NEVS-brevet 1

NEVS-brevet

Saab 99 Turbo 1979–80

NEVS-brevet fredag 26 januari

1. Koenigsegg Agera RS kan enkelt nå 300 mph (483 km/h)

2. Tesla: Elon Musk kan få nollersättning

3. Autopilot fick ta hand om onykter Tesla-förare

4. Lamborghini Aventador-efterträdaren blir elektrifierad

5. The Verge testar Electra Meccanica Solo EV

6. Kinesisk elbil med BMW 600-vibbar

7. Lång väntetid på eldriven Smart

8. Aston Martin återkallar alla exemplar av lyxbilen

9. Nytt trimchip till laddhybrider ger bättre prestanda – men inte längre räckvidd

10. Dieselkris – då måste Jaguar/Land Rover dra i handbromsen

11. Nya Corvette ZR1 såldes för 7,4 miljoner kronor

12. Volvo lanserar elektrisk lastbil i år – före Tesla

13. Här är landet som är mest redo för autonoma fordon

14. Importerade USA-bilar kan vara skrotade eller vattenskadade

15. Bilfrågan: Vilka däck på släpet?

16. Ny utredning om laddstolpar

17. Åtalas för bilkörning med istäckta rutor

18. Här är regskyltarna som inte fick godkänt

19. En genomgång av Lamborghinis alla modeller genom tiderna

20. Fredagsfilmer: Koenigsegg Agera RS världsrekord på film!

21. Fredagshumorn: Norska parkeringshuset som är en mardröm

NEVS-brevet 2

NEVS-brevet

1. Koenigsegg Agera RS kan enkelt nå 300 mph (483 km/h) Mattias Rabe 22 JANUARI 2018 Agera RS är världens snabbaste produktionsbil efter att den satt fem olika rekord sent i hös-

tas. Men den skulle kunna nå ännu högre farter. Varken bil eller däck sätter gränser som inte tillåter 300 miles per hour.

Det var i november som Koenigsegg och deras Agera RS sopade banan med allt annat när den

på en lång raka i Nevada-ökningen slog till med världsrekord i högsta toppfart för en produk-tionsbil (447,19 km/h – 277,87mph), högsta hastighet uppnådd på allmän väg (457,94 km/h – 284,55 mph), snabbaste 0-400-0 km/h-körningen någonsin (33,29 sekunder), snabbaste fly-gande kilometern på allmän väg (445,63 km/h – 276,9 mph) och snabbaste flygande engelsk milen på allmän väg (444,76 km/h – 276,36 mph). Med anledning av att rekordbilen just nu står utställd i Michelins monter i Detroit handlar

snacket för tillfället mycket om Agera RS standardmonterade däck, Michelin Pilot Sport Cup 2, och deras begränsningar. Efter rekordkörningen imponerades många, inte minst Koenigsegg själva, av att däcken var så fräscha efter en dag med extrema hastigheter. Michelins produktchef Eric Schmedding erkänner att däcken aldrig var avsedda att användas

vid sådana hastigheter som i Agera RS fall men att de ändå kände till däckens verkliga kapacitet.

NEVS-brevet 3

NEVS-brevet

På The Drives fråga om däcken skulle klara 300 mph (482,8 km/h) svarar både Eric Schmedding

och Christian von Koenigsegg att de skulle göra det med lätthet. – Om någon vill slå det rekordet är det mycket genomförbart. Bilen skulle behöva högre varvtal

och en längre utväxling, men vi skulle kunna nå 300 mph här och nu. Det är skrämmande och väldigt farligt att köra så snabbt, eftersom det finns många okontrollerade aspekter, så som djur, marklöpare, ojämnheter, vind. Det är genomförbart, men det är inte vårt mål, säger Christian von Koenigsegg. Eric Schmedding lägger dock till en liten reservation vad gäller däcken och deras eventuella

begränsningar. – En stor del av ekvationen är hur fort du kan nå dit. Om bilen kan nå 270 mph ganska snabbt

men det tar fem minuter att ta sig från från 270 till 300 mph, då kommer det inte att fungera. Så inför en körning i över 300 mph vill vi ändå göra ytterligare verifieringar, säger han.

Galleri: Koenigsegg Agera RS 7 BILDER Mattias Rabe

NEVS-brevet 4

NEVS-brevet

2. Tesla: Elon Musk kan få nollersättning Av TT 2018-01-23 Tesla-chefen Elon Musks lön sätts från och med nu till noll. För att stävja spekulationer om

att han kan vara på väg att lämna elbilsbolaget meddelas att hans ersättning blir helt presta-tionsbaserad.

Elon Musk då Tesla börsnoterades 2010.

Nu har han fått ett nytt löneavtal som bygger på fortsatt börsyra. Elon Musk då Tesla börsnoterades 2010. Nu har han fått ett nytt löneavtal som bygger på fort-

satt börsyra. Foto: Mark Lennihan/AP/TT Och målen är mycket högt satta. För att Musk ska få ut maximal ersättning, i form av aktieop-

tioner, måste Teslas börsvärde fortsätta att rusa från kurser som redan i dag av många kallas extremt höga. "För att Elon ska belönas fullt ut måste Teslas marknadsvärde öka till 650 miljarder dollar" på

tio år, skriver företaget enligt Reuters. Det skulle göra det till ett av USA:s största bolag. Just nu ligger Teslas börsvärde på kring 60

miljarder dollar – redan det en tiodubbling på bara fem år. – Om det enda som händer de kommande tio åren är att Teslas värde växer med 80 eller 90

procent, då blir min ersättning noll, säger Musk till The New York Times.

NEVS-brevet 5

NEVS-brevet

3. Autopilot fick ta hand om onykter Tesla-förare 2018-01-23 kl 10:58 Peter Ottsjö En man som somnat vid ratten försökte svära sig fri med att hänvisa till bilens autopilot.

Teslan hade stannat mitt i rusningstrafiken, på bron mellan San Francisco och Oakland. Inuti

bilen hittade trafikpolisen föraren så onykter att han hade somnat. När han vaknade försäkrade han polisen att allt var i sin ordning: han hade ju autopiloten påslagen. Den förklaringen kom föraren inte långt med utan greps, misstänkt för rattfylla. ”Bilen är nu

bogserad (nej, den körde inte sig själv till uppställningsplatsen)”, skriver trafikpolisen på Twitter. Tesla å sin sida säger till sajten Sfgate att ”autopilot är bara avsedd för användning tillsammans

med en fullt uppmärksam förare”. Å andra sidan ger bolaget dubbla signaler till sina kunder. På hemsidan står att”systemet är

utformat för att kunna utföra korta och långa färder utan att någon insats krävs från personen i förarsätet”. Först en bit ner – i fet stil – skriver Tesla: ”vänligen notera att självkörningsfunktionaliteten är

beroende av omfattande programvaruvalidering och myndighetsgodkännande, detta kan vari-era kraftigt mellan olika länder och områden.” Sajten Arstechnica spekulerar i att autopiloten kan ha räddat förarens liv då den är designad

att stanna bilen om föraren – trots upprepade varningar – inte har sina händer på ratten. RELATERADE ARTIKLAR Volvo-krasch stoppar Ubers satsning på självkörande bilar Dödskraschen får Tesla att uppgradera autopilot Läsarna: Oenighet om självkörande bilars beslut

NEVS-brevet 6

NEVS-brevet

4. Lamborghini Aventador-efterträdaren blir elektrifierad Mattias Rabe 22 JANUARI 2018 Efterträdaren till dagens Lamborghini Aventador kommer att behålla V12-motorn, men den

kommer inte att arbeta helt på egen hand.

Lamborghinis flaggskepp Aventador börjar närma sig pension då den är sju år gammal. 2020

sägs det att avlösaren ska komma och det låter relevant i och med att Aventadors företrä-dare Murciélago höll igång i just nio år. På den pågående bilsalongen i Detroit tog sig Motor Authority ett snack med Lamborghinis

forsknings- och utvecklingschef Maurizio Reggiani om bland annat livet efter Aventador. Han avslöjade då att efterträdaren kommer att elektrifieras på något sätt, men att de måste se till att fortsätta hålla nere bilens vikt (dagens Aventador S har en tjänstevikt på cirka 1 700 kilo). – Vi måste på alla sätt kunna garantera supersportbils-DNA, säger han. På frågan om V12:ans framtid var Reggiani väldigt tydlig med sitt svar. – Ja. Angående V12:an. Jag säger ja, ja, ja, ja. Med andra ord lär vi få se en Avantador-efterträdare med V12-motor och något annat som

elektrifierar drivlinan. Om det blir en kraftfull elmotor eller något mildare återstår att se. Flera av Aventadors konkurrenter i dag är redan elektrifierade, vissa väldigt milt, andra desto mer. Exempel på dessa är Ferrari LaFerrari, McLaren P1 och Porsche 918 Spyder. Lamborghini har redan bekräftat att de ska släppa en elektrifierad modell inom kort, nämligen

nya suven Urus i laddhybridutförande.

Galleri: Lamborghini Aventador S 2017 11 BILDER

NEVS-brevet 7

NEVS-brevet

5. The Verge testar Electra Meccanica Solo EV AV BOBBY GREEN 2018-01-23 KL 15:00 Elbilen för en person

FILM: https://youtu.be/gei5LgVwV0E

Hösten 2016 skrev vi om kanadensiska SciShow Electra Meccanica Solo EV. En liten eldriven bil

med plats för en person. Sean O'Kane från The Verge har nu testat en sådan och så här såg det ut.

FILM: Solo - den lilla elbilen för en person Tar sig 16 mil på en laddning

Bugatti Type 37

NEVS-brevet 8

NEVS-brevet

6. Kinesisk elbil med BMW 600-vibbar AV BOBBY GREEN 2018-01-23 KL 14:00 Smart format för den som inte har bråttom

KLICKA PÅ: carnewschina.com

BMW 600 var en mikrobil som tillverkades mellan 1957 och 1959. Den ser ut som en förlängd

BMW Isetta och har förutom dörren framtill även en dörr där bak som man kunde öppna åt sidan. Om man vill ha något nytt som påminner om denna modell är det kinesiska Eagle EG6300K man ska snegla på. Den är helt eldriven och inspirationen har kommit från "the most lovely BMW in history". Tanken var att göra en hommage till Isettan, men den här liknar ju mer 600:an. Elbilen har dock fyra vanliga dörrar och på framaxeln sitter en liten elmotor på 5,3 hästar kopplad till ett lithiumbatteri på 100Ah. Räckvidden anges till tolv mil och toppfarten till 60 km/h. Vill du ha en får du betala omkring 4.000 dollar för ett exemplar. Fler bilder hittas på länken nedan. En bil som är bättre på att kopiera originalet Isetta är eldrivna Microlino som ni kan se i klippet

här nedan.

FILMER: https://youtu.be/8lTfYLuAeFU BMW ISETTA - EN RIKTIG LEKSAKSBIL En BMW Isetta för tjugohundratalet En Isetta som dragster

NEVS-brevet 9

NEVS-brevet

7. Lång väntetid på eldriven Smart Skrivet den 2018/01/23 av Patrick Ekstrand Efterfrågan på Smart med eldrift är betydligt större än vad företaget hade räknat med. Kun-

der som vill beställa en bil måste nu räkna med en väntetid på ett år innan leverans.

Antalet beställningar under det senaste halvåret överstiger antalet beställningar under både

2013 och 2014 och produktionslapaciteten har inte hängt med, skriver Automobilwoche (be-talartikel). Vd:n Annette Winkler säger dock att företaget arbetar på att öka produktiontakten, något som för övrigt måste ske snart eftersom Smart från och med 2020 bara tänker bygga elbilar. Volkswagen har drabbats av samma angenäma problem. Efterfrågan på både E-Golf och E-Up

överstiger produktionstakten.

Smart City Coupe 1998–2002

NEVS-brevet 10

NEVS-brevet

8. Aston Martin återkallar alla exemplar av lyxbilen Publicerad 23 jan 2018 16.04 av Elias Andersson Nu återkallar Aston Martin 3 873 lyxbilar av modellen DB11. Det är alla exemplar som den

brittiska tillverkaren byggt sedan lanseringen. Anledningen är ett fel som kan få krock-kuddarna att plötsligt lösa ut, uppger Reuters.

Aston Martin återkallar alla exemplar av DB11.

Aston Martin tvingas återkalla alla exemplar av sin flaggskeppsmodell DB11 på grund av den

rattstång som Daimler levererar till bilarna. Komponenten har visat sig ha ett fel som gör att krockkudden på förarsidan kan lösa ut utan anledning. LÄS MER: 9 hemliga bilar – som du inte borde få se än Spelentreprenören drabbas Svenska kunder som köpt en Aston Martin DB11 kommer nu att få lämna in sin bil på verkstad

för att få felet åtgärdat. Bland ägarna finns Patrick Söderlund, den svenska chefen för tv-spelsföretaget Electronic

Arts. Under fjolåret var han den som tjänade bäst i landet. 44-åringen, som bor på Ekerö i Stock-holm, hade då en fastställd förvärvsinkomst om 155,7 miljoner kronor. Tidigare har mer än en miljon Mercedes-bilar återkallats på grund av den bristfälliga ratt-

stången.

NEVS-brevet 11

NEVS-brevet

9. Nytt trimchip till laddhybrider ger bättre prestanda – men inte längre räckvidd Av Erik Söderholm, Publicerad 2018-01-23, 18:34 Att trimma sin bensin- eller dieselbil har varit möjligt i flera år – och det är ganska vanligt.

Företagen som säljer trimchip påstår att prestandan blir bättre samtidigt som förbrukningen

sänks. På senare år har det också börjat dyka upp trimchip för laddhybrider och även elbilar. Ett före-

tag lovade till exempel att laddhybriden Mitusbishi Outlander PHEV med ett särskilt chip skulle få finessen som många ägare ville ha, nämligen ett särskilt läge där bilen tvingas gå på eldrift. Nu lanserar KCR, som tidigare specialiserat sig på trimchip för dieselbilar, också trimchip för

hybridbilar. Här handlar det inte om att förlänga räckvidden på eldrift utan istället om att öka vridmomentet och effekten för att göra bilen snabbare. Det finns trimchip till bland andra BMW 330e, BMW 530e och Volvo V60 Twin Engine. Fler

modeller är på gång, exempelvis Volkswagen Passat GTE. KCR bekräftar för Recharge att trimchipen inte påverkar eldrivlinan över huvud taget, utan

bara trimmar bensinmotorn. I dagsläget finns inga planer på att lansera trimchip för helt el-drivna bilar. Bra att tänka på är att trimchip i teorin inte är lagligt. Om du höjer effekten mer än tio procent

måste du ombesiktiga bilen och höjer du effekten mer än 20 procent måste den registrerings-besiktigas. Nybilsgaranti och maskinskadeförsäkring gäller inte heller, så om något händer kan det bli du som får betala ur egen ficka. Biltillverkaren ansvarar för att utsläppsreningen är laglig, och de kan inte garantera att den är

det om du köper ett trimchip från ett annat företag. Läs vårt senaste test av trimchip här.

NEVS-brevet 12

NEVS-brevet

10. Dieselkris – då måste Jaguar/Land Rover dra i handbromsen Av Erik Söderholm, Publicerad 2018-01-23, 06:37 Jaguar och Land Rover måste dra ned på tempot i fabriken i engelska Halewood senare i år.

Anledningen är osäkerhet kring Brexit och skattehöjningar på dieselbilar, som får köparna att välja andra bränslen.

Förra året låg antalet registrerade bilar för svenska Jaguar och Land Rover på ungefär samma

nivå som året innan – den backade med tre procent. Men bryter vi ned siffrorna på märke blir läget annorlunda. Land Rover ökade med 28 procent och Jaguar backade med 34 procent. Inget annat märke av den storleken backade så mycket i Sverige. Fabriken bygger Land Rover- och Range Rover-modeller och beslutet att dra ned på tempot

ska bara vara tillfälligt, enligt JLR. I dagsläget är hela nio av tio sålda Jaguar/Land Rover-bilar dieseldrivna och det är knappast

någon optimal siffra med tanke på osäkerheten kring dieselbilarna på marknaden just nu. Jaguar har visserligen stora planer på elbilar och den eldrivna suven I-Pace dyker upp senare under året. Men pengarna för att utveckla den kommer alltså från försäljningen av dieselbilar. Jaguar har tidigare försökt förbättra dieselbilarnas image i en intervju. Halewood Body & Assembly öppnade 1963 och ägdes från början av Ford. Första exemplaren av Jaguar I-Pace byggs just nu: "Accelerationen är otrolig – snabbare än

Tesla" ARTIKEL FRÅN RECHARGE

NEVS-brevet 13

NEVS-brevet

11. Nya Corvette ZR1 såldes för 7,4 miljoner kronor Mattias Rabe 22 JANUARI 2018 Första exemplaret av nya Corvette ZR1 är sålt, och det var inte för småpengar den gick.

I Dubai i november var det så äntligen dags – nya generationen Corvette ZR1 gjorde entré och

den visade sig redan på papperet vara vassare än någon annan tidigare visad Corvette (bortsett från ”hemmabyggen”). Rejält kompressormatad small block-V8 på 6,2 liter som ger 755 häst-krafter och 969 newtonmeter till bakhjulen. Accelerationssiffrorna är fortfarande okända, där-emot är ungefärlig toppfart officiell – över 338 km/h. Nu, drygt två månader efter premiären, har försäljningen satt igång. Första exemplaret såldes

vid Barrett-Jacksons auktioner i Arizona i helgen som gick. Efter lite budkrig gick Rick Hendrick, chef för NASCAR-stallet Hendrick Motorsports, vinnande ur striden. 995 000 dollar fattigare blev han. Det motsvarar drygt 7,4 miljoner kronor.

Så dyr är normalt inte nya Corvette ZR1, inte ens i närheten.

Grundpriset för nya ZR1 är 119 995 dollar vilket motsvarar 963 750 kronor.

NEVS-brevet 14

NEVS-brevet

ZR1:an blev dock inte Chevrolets dyrare kärra under auktionen. De sålde även en sva-

gare Corvette Z06 i Carbon 65 Edition-utförande som är signerad av tidigare president George W. Bush. Den bilen (den vita på bilderna här) gick för 1,4 miljoner dollar, motsvarande drygt 11,2 miljoner kronor. Köpare var John Staluppi, ägare av Atlantic Automotive Group. Pengarna som försäljningarna drog in ska gå till amerikanska krigsveteraner.

NEVS-brevet 15

NEVS-brevet

Galleri: Chevrolet Corvette ZR1 2019 16 BILDER

Galleri: Chevrolet Corvette Z06 2015 34 BILDER

Chevrolet Corvette Sting Ray 327 Convertible (C2) 1966

NEVS-brevet 16

NEVS-brevet

12. Volvo lanserar elektrisk lastbil i år – före Tesla Mattias Rabe 23 JANUARI 2018 Snart kommer de elektriska lastbilarna att inta våra vägar. Redan i år börjar Volvo Lastvag-

nars variant rulla för att under nästa år börja säljas i större skala över hela Europa.

Elektriska lastbilar i korthet De elektriska lastbilarna närmar sig med stormsteg. Dock är det avgasfria framdrivningssättet

inget nytt inom tunga fordon. Redan under tidigt 1900-tal byggdes elektriska lastbilar, men ben-sinen och dieseln vann till sist kampen, precis som inom de lättare fordonskategorierna. På senare år har elektriska lastbilar blivit allt mer intressanta, exempelvis har staden Chicago låtit ta fram elektriska sopbilar och i Tyskland har Lidl testat varuleveranser med elektriskt drivna lastbilar. Någon större produktion likt den som finns i bilbranschen har världen ännu inte sett. Det börjar dock förändras. Tidigt förra hösten presenterade amerikanska Cummins, ett företag

som kanske mest känt för sina kraftfulla och pålitliga dieselmotorer, en elektrisk lastbil vid namn Aeos med 16 mils räckvidd och som sägs gå i produktion under 2019. Kort därefter var det Teslas tur att presentera sitt alternativ som går under namnet Semi och som har en planerad produk-tionsstart under 2019. Upp till 80 mils räckvidd sägs den kunna leverera. Men sommaren 2017, det vill säga innan ovan nämnda jättar, visade svenska företaget Einride

upp sitt alternativ i klassen framtida godstransport – T-Pod. 20 mils körning ska den kunna nå per laddning och ett realistiskt lanseringsår sades 2020 vara. Ingen i trion ovan var dock först ut att visa en elektrisk lastbil, det var nämligen Mercedes först

med när de under 2016 de presenterade Urban eTruck med en räckvidd på 20 mil. Det var sagt att denna lastbil skulle börja levereras i liten skala på utvalda marknader under 2017, men vi kan inte hitta information om att så skett. Däremot har de börjat leverera lätta elektriska last-bilar i hemlandet Tyskland.

NEVS-brevet 17

NEVS-brevet

Walker Electric Truck byggde under många år i början av 1900-talet elektriska lastbilar.

Just denna från 1920 fraktade glass. Volvos elektriska lastbil – hinner före Tesla I dag meddelar Volvo Lastvagnar att de ska börja tillverka elektriska lastbilar. Redan i år ska de

första exemplaren tas i bruk i samarbete med utvalda referenskunder. Under 2019 är det tänkt att försäljningen ska dra igång över den europeiska kontinenten. Volvo Lastvagnar pratar dock inte om räckvidder. I stället fokuserar de på att med eldriften

sänka ljudnivåerna i storstäderna samtidigt som avgasutsläppen minskar. Och för att ytterligare ta hänsyn till den trafikmiljö som råder i städerna pratar de om distributioner under natten. – Genom att använda eldrivna och tystgående lastbilar för varutransporter i städerna löser vi

en rad olika utmaningar samtidigt. Utan störande buller- och avgasutsläpp blir det möjligt att köra i känsligare delar av stadskärnan. Det går också att köra transporter under tider på dygnet då trafiken inte är så tät, exempelvis sena kvällar och nätter. Detta minskar belastningen på vägarna under rusningstrafik på dagtid, vilket gör att både vägnätet och fordonen kan utnyttjas mer effektivt än i dag, säger Volvo Lastvagnars vd Claes Nilsson. I ett projekt kallat Off Peak City Distribution, som nyligen genomfördes av Stockholms Stad och

Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), undersöktes effekterna av nattliga varutransporter i cen-trala Stockholm. Det visade sig att eftersom lastbilarna undvek rusningstrafiken tog det endast en tredjedel så lång tid som normalt att utföra transportuppdragen. – Vår teknik och kompetens inom elektromobilitet bygger på beprövade kommersiella lös-

ningar som redan används i Volvos eldrivna bussar och lösningar som lanserades i Volvos hy-bridlastbilar redan 2010. Själva fordonen utgör endast en del av det som behövs för att genom-föra storskalig elektrifiering. Att säkerställa hållbara transporter på lång sikt är en komplex ut-maning som kräver ett brett spektrum av helhetsinriktade åtgärder. Vi har ett nära samarbete med kunder, städer, leverantörer av infrastruktur för laddning samt andra viktiga intressenter för att skapa de nödvändiga ramarna för eldrivna lastbilar, säger Jonas Odermalm, ansvarig för produktstrategi inom medeltunga fordon vid Volvo Lastvagnar. – Vi betraktar full elektrifiering för stadsdistribution som det första steget. Samtidigt arbetar vi

också med att elektrifiera andra typer av transportområden. Det här är bara början, avslutar vd Claes Nilsson. På bilden högst upp ses en Volvo VM-lastbil som inte är eldriven.

NEVS-brevet 18

NEVS-brevet

13. Här är landet som är mest redo för autonoma fordon Peter Klemensberger 22 JANUARI 2018 En unik undersökning pekar ut vilket land som är mest rustat för självkörande bilar. Sverige

ligger bra till men är inte i topp.

När väl de autonoma fordonen gör entré ligger Nederländerna bäst till. I alla fall om man ska

tro på en undersökning gjord av revisions- och rådgivningsföretaget KPMG. Sverige placerar sig på fjärde plats, efter Singapore och USA. Undersökningsmetoden kallas Autonomous Vehicles Readiness Index (AVRI) och baserar sig på

fyra olika områden: lagar och förordningar, teknik och innovation, infrastruktur och konsumen-ters acceptans. Resultat från delarna slås samman och visar vilket land som är mest redo för helt självkörande fordon. Nederländerna placerar i topp fyra i alla delarna. Sverige placerar sig som bäst tvåa i delen

rörande teknik och innovation. Volvos samarbete med Uber, Autoliv och Ericsson lyfts fram lik-som det faktum att Sverige är det land i undersökningen med näst flest elbilar på marknaden, procentuellt sett.

NEVS-brevet 19

NEVS-brevet

Placering enligt KPMG:s undersökning

1. Nederländerna 2. Singapore 3. USA 4. Sverige 5. Storbritannien 6. Tyskland 7. Kanada

8. Förenade Arabemiraten 9. Nya Zeeland 10. Sydkorea 11. Japan 12. Österrike 13. Frankrike 14. Australien

15. Spanien 16. Kina 17. Brasilein 18. Ryssland 19. Mexiko 20. Indien

Bilden ovan är hämtad från vår provkörning av Audis prototyp vid namn Jack. Peter Klemensberger

Bugatti Type 35B 1927–29

NEVS-brevet 20

NEVS-brevet

14. Importerade USA-bilar kan vara skrotade eller vattenskadade – så här undvi-ker du att bli lurad Av Pär Brandt Publicerad 2018-01-23, 11:08, uppdaterad2018-01-23, 14:49 Stormarna i USA har gjort att tusentals "skrothögar" importerats till Europa. Oseriösa skojare

döljer skadorna och reparerar inte sällan med stulna bilreservdelar – samt skruvar mätarställ-ningen. Tyvärr dyker de här bilarna upp även hos svenska bilhandlare och i privatannonser. Men det finns sätt att avslöja bedragarna. Läs våra tips och undvik att gå på en riktig mina.

Skulle du vilja köpa den här bilen, efter att den blivit rengjord och "fixad"?

Det räcker att titta på bilden ovan och ställa sig frågan: "Skulle jag vilja äga den här bilen?" En

inte allt för vild gissning är att 100 procent av er läsare skulle svar "Nej!!!" En vattenskadad bil kan fungera hyggligt men risken är stor för att elektronik och elkomponen-

ter börjat korrodera – vilket leder till dyrbara reparationer i framtiden. Fukt kan även leda till dålig lukt och rostangrepp. När ett fordon bedöms som allt för skadat för att repareras – kostnaderna överstiger värdet –

blir det klassat som skrot i USA. Av säkerhetsskäl får en "utskrotad bil" inte tas i trafik igen i USA, varför krockade eller vattenskadade bilar säljs som reservdelar av försäkringsbolagen. Som alla sett på nyheterna har USA drabbats av flera omfattande stormar de senaste åren.

Miljontals bilar har vattenskadats, många bortom möjlighet för reparation. Senaste exemplet var stormen Harvey som enbart i Houston dränkte 500.000 bilar.

NEVS-brevet 21

NEVS-brevet

Många av bilarna exporteras ut ur USA och tusentals av dessa har fått "nytt liv" i Europa. Att reparera en krockskadad bil behöver ju inte vara fel eller ohederligt, men tyvärr finns det ofta bara ett syfte och det är att lura kommande bilköpare. Skadade bilar snyggas till, inte sällan i forna Östeuropa där handeln med stulna bildelar är vanlig. Anledningen till att det stjäls så mycket krockkuddar i Sverige är att de behövs till krockskadade

bilar, många av dem importerade från USA. Speciellt vanligt är det att amerikanska importbilar fuskrepareras i Litauen. Enligt uppgifter som företaget Carfax tog fram för några år sedan var 20,6 procent av alla im-

porterade bilar från USA försedda med en "salvage title", alltså utskrotade. Under de sex år som undersöktes handlade det om nästan 200.000 skrotade USA-bilar som kom till Europa. Det handlar då om allt typer av bilar, även från andra biltillverkare än de amerikanska. Idag finns det en bit över 30.000 registrerade bilar i Sverige som importerats från USA. Om vi

utgår från att en femtedel av dessa har en amerikansk skaderapport så handlar det alltså om 6.000 bilar. För att undvika att bli lurad vid bilköp bör man alltid kontrollera historiken hos fordonet. Ame-

rikanska skaderapporter går att beställa från företag som till exempel Carfax och de går även att hitta hos olika sajter som Biluppgifter.se.

Denna Volvo S60 T6 från 2014 är importerad från USA och står hos en bilhandlare i Göteborgs-

trakten. Genom att gå in på Biluppgifter.se kan vi se att bilen importerades till Sverige hösten 2017 efter att sålts som "Total loss" (skrotbil) i Texas, USA, hösten 2016. Vad som hänt under ett år vet vi inte men bilen har inte körts, då mätarställningen är ungefär samma.

NEVS-brevet 22

NEVS-brevet

Den amerikanska skaderapporten är knuten till bilens chassinummer, eller VIN-kod (Vehicle Identification Number) som det också kallas. Chassinumret är individuellt för fordonet oavsett vilket registreringsnummer bilen blivit tilldelad. På många moderna bilar sitter VIN-koden i ett "fönster" i nederkanten på vindrutan. Om den amerikanska skaderapporten visar att bilen varit utdömd som skrot i USA bör man ta

sig en allvarlig funderare på om man som bilköpare är beredd att ta de risker som det innebär. Det behöver inte vara något fel på bilen och den kan ha reparerats på ett fackmannamässigt sätt – men det kan också finnas dolda fel som kräver dyra reparationer i framtiden. I värsta fall är kanske krocksäkerheten försämrad. Konsumentorganisationen Motormännens Riksförbund avråder från köp av bilar som dömts

ut som skrot i USA. När skrotbilar reparerats och fixats till av oärliga personer finns också risken att mätarställningen manipulerats. Möjligheten att i efterhand häva ett köp av en USA-importerad skrotbil är i många fall liten. De

flesta seriösa bilhandlare kontrollerar historiken innan de tar in ett inbyte och undviker därmed risken att få en "skrotbil" på halsen.

En drönarbild från militärflygfältet Calverton, öster om Long Island, New York. Flygfältet är tre

kilometer långt och här står tusentals bilar från stormen Sandy som försäkringsbolagen säljer vidare efter att de förklarats som skrot. Många av dessa har sedan dykt upp i Europa, och Sverige där vi har drygt 30.000 importerade från USA. Men även bilhandlare kan begå misstag och därför bör man alltid själv undersöka historiken

på en begagnad bil, samt kontrollera om det finns några obetalda skulder som följer med for-donet. Krockade bilar från USA kan också importeras i ett annat syfte – identitetsbyte. Den krockade

NEVS-brevet 23

NEVS-brevet

bilen repareras inte men byter identitet med en stulen, likadan bil i Europa. Det vanligaste är att man sågar ut metallplåten med chassinumret och svetsar fast det på den stulna bilen. När vindrutan återmonterats är det mycket svårt att upptäcka bytet av chassinummer. Om bedrägeriet med den stulna bilen blir upptäckt är man tvungen att lämna tillbaka bilen till

sin rätte ägare – och mister därmed hela köpesumman. Att man "handlat i god tro" och varit ovetande om bedrägeriet gäller inte längre i Sverige, då lagen ändrades 2003. Så här avslöjar du en fuskreparerad USA-bil: • Kontrollera historiken som första punkt. Finns det uppgifter som tyder på att bilen importe-

rats från USA bör man vara uppmärksam och kontrollera vidare. • Om bilen är importerad, men säljaren inte upplyst om detta direkt, då ska alla varnings-

klockor ringa samtidigt. Var inte bara uppmärksam, utan misstänksam. • Kontrollera hur många ägare bilen haft i Sverige. Många ägarbyten tyder på att dyra fel upp-

täckts och bilen har sålts vidare. • Om bilen importerats från USA, leta efter detaljer som tyder på reparation. Är bilen om-

lackad? Ser det ut som om någon använt verktyg (färgen borta på skruvskallar, till exempel)? Finns det fuktfläckar på klädseln? Är golvmattorna helt nya (de gamla var för dåliga för att räd-das)? Finns det nakna metallytor som visar ytrost? Titta under mattor efter smuts och rost. • Googla på chassinumret (VIN number/code). Bilen kan ha uppmärksammats förut, till exem-

pel på ett diskussionsforum. • Kontrollera alla elektriska funktioner. Elhissar, backspeglar, stolsvärme, elslingor i bakrutan

och så vidare. Allt ska fungera. • Verkar vindrutan vara helt ny? Kanske har den blivit bytt på grund av krockskada, eller för att

chassinumret ändrats. • Använd alltid den gamla regeln "om en bilaffär verkar för bra – då är det något skumt". • Finns det tveksamheter och frågor som inte får några svar ska man avbryta köpet. Att hoppas

på det bästa och vara godtrogen är ingen klok strategi när det gäller köp av begagnade bilar.

Chassinummer brukar vara placerade så att de syns i ett "fönster" i vindrutans nederkant.

NEVS-brevet 24

NEVS-brevet

Hundratusentals bilar vattenskadades av stormen Harvey under hösten 2017. De som inte

kunde repareras "skrotas ut" och får inte tas i trafik igen i USA. Men de exporteras till andra länder, inklusive Sverige.

Efter stormen: Varning för importerade bilar från USA Stormen Sandy förstörde 200.000 bilar Mätarskruvade bilar allt vanligare – så här skyddar du dig Köpa begagnad bil: Så här kollar du bilens skulder Transportstyrelsen ger uppgift om obetalda skulder – dygnet runt Blocket-bedragare fick fängelse efter att ”sålt” husbil – så skyddar du dig ARTIKEL FRÅN HUSVAGN & CAMPING Bedragare dyker upp när du säljer bilen – så här går det till

NEVS-brevet 25

NEVS-brevet

15. Bilfrågan: Vilka däck på släpet? Publicerad 2018-01-23 kl 7:59 TEXT Redaktionen Fråga: Får man köra bil med sommardäck och släpvagn med dubbdäck när det inte råder vinterväglag? Torbjörn

Svar: Det gör ingenting om släpet bromsar bättre än bilen, men tvärtom är värre, man vill ju

inte bli omkörd av sin egen släpvagn. En släpvagn med dubbdäck får dras både av bil med dubb-däck och av bil med odubbade däck. En släpvagn med odubbade däck får dock dras endast av bilar med odubbade däck. Dessa regler gäller i vinterväglag. I Transportstyrelsens föreskrifter om användning av däck TSFS 2009:19 kan man läsa i 11 §

följande: 11 § Om släpvagn dras av bil som har en totalvikt av högst 3 500 kg och bilen har dub-bade däck ska, då vinterväglag råder, även däcken på släpvagnen vara dubbade. Första stycket gäller inte när släpvagn brukas med stöd av saluvagnslicens eller för färd kort-

aste lämpliga väg till och från reparationsverkstad för reparation eller besiktningsorgan. Bo Göingberg, Transportstyrelsen

Bugatti Type 37A Hanni Roadster 1931

NEVS-brevet 26

NEVS-brevet

16. Ny utredning om laddstolpar Publicerad 2018-01-22 kl 10:31 TEXT Maria Dahlin Trafikverket ska ta reda på hur laddinfrastrukturen längs våra större vägar kan bli bättre.

Det är regeringen som beslutat att ge Trafikverket i uppdrag att göra en översyn av tillgången

på laddstolpar. Tidigare utredningar har visat att tillgången till snabbladdare ökar i Sverige, men att vissa områden längs de större vägarna fortfarande har begränsad tillgång till platser att ladda laddhybriden eller elbilen. Trafikverket ska bland annat bedöma hur det framtida behovet av snabbladdare kan komma

att se ut och vad utbyggnad av dem kan komma att kosta. Uppdraget ska redovisas till Närings-departementet i slutet av juni 2018. – Tack vare regeringens satsning på laddinfrastrukturen har den byggts ut i många kommuner

och städer. Nu tar vi nästa steg för att också kunna öka laddinfrastrukturen längs större vägar i hela landet, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth.

Oldsmobile 80 Convertible 1939

NEVS-brevet 27

NEVS-brevet

17. Åtalas för bilkörning med istäckta rutor Publicerad 23 jan 2018 09.13 av Petter Jennervall Isiga bilrutor är vardag just nu och det går att handskas med problemet på olika sätt. En 27-

åring i Umeå valde att krypköra med oskrapade rutor. Enligt SVT har mannen sagt i förhör att han försökt skrapa men att "det var för svårt". Nu åtalas han.

Istäckta rutor måste skrapas för att bilen ska få köras.

Allt om Bilar har skrivit om smarta knep för att snabbt få bort isen från bilrutorna och hur du

som bilist kan förbereda dig för vinterkylan. Texter om hur snökaos ska hanteras har varvats med artiklar om fyrhjulsdrift på vintern och

hur du kan tina frusna lås. Men det går nog att utgå från att en viss 27-åring i Umeå valt att inte läsa dessa texter. I stället

valde han i början av januari att lite lätt krafsa på isen på sin bils vindruta och sedan köra i väg, med synnerligen dålig sikt. Efter ett tag blev han, enligt SVT, stannad av polisen på grund av att han kört in i en snövall. Då

upptäckte de hans istäckta ruta. LÄS ÄVEN: 10 onödiga böter – så undviker du dem Mannen nekar till brott och har i förhör sagt att han "försökt skrapa rutorna men att det var

för svårt". Han menar att han hade sikt åt alla håll, att det var lite trafik och att han krypkörde. Enligt åklagaren har mannen brustit i omsorg och riskerat att orsaka en olycka – därför åtalas

han nu för vårdslöshet i trafik, ett brott som ger böter vid en fällande dom. För framtida istäckta rutor, både för den åtalade mannen och er andra, så kommer här ett

utmärkt tips: Så SLIPPER du skrapa rutorna i vinter! LÄS ÄVEN: Skrapade bara en glugg – förlorar körkortet

NEVS-brevet 28

NEVS-brevet

18. Här är regskyltarna som inte fick godkänt Publicerad 22 jan 2018 16.00

Av Elias Andersson 3 373 svenskar valde att skaffa en personlig registreringsskylt under 2017. Men det var inte

alla förslag som föll i god jord hos Transportstyrelsen. "TERROR", "RÅNBIL" och "8UTT5EX" var några av de budskap som fick avslag.

"TERROR" var en av skyltarna som inte fick godkänt.

Att skaffa en personlig registreringsskylt blir allt mer populärt. Men det är inte alla som får igenom sina förslag på personlig prägel, uppger Dagens Industri.

På Transportstyrelsens lista över budskap som fått avslag under året finns bland annat "ATHE1ST", "SUICIDE" och "SOCFALL". LÄS MER: Här är regskyltarna som blivit förbjudna

Därför förbjuds skyltarna I Transportstyrelsens regler står det att skylten inte får anspela på sex, droger, våld, svordomar, sjukdomar, religiösa- eller politiska budskap. – Vi accepterar inga skyltar som kan uppfattas som stötande, sådant som religiösa budskap, säger Eva Isaksen till Dagens Industri och fortsätter: – Tanken är att skyltarna inte ska anspela på någonting egentligen, de ska vara så neutrala som möjligt. Man ska skylta med sin personlighet.

NEVS-brevet 29

NEVS-brevet

LÄS MER: Personliga regskyltar drog in åtta miljoner kronor 2017 Drar in åtta miljoner till trafiksäkerhet Att skaffa en personlig registreringsskylt kostar 6 200 kronor. Av dem går 5 500 till den så kallade Skyltfonden, som delar ut pengar till olika projekt för att öka trafiksäkerheten. 2017 drog skyltarna in cirka åtta miljoner kronor till olika initiativ. SKYLTAR SOM INTE FICK GRÖNT LJUS X32TTU8 OLD TOM WHISKY 8UTT5EX RACE ME FUCKYOU SUICIDE ILLEGAL TERROR HUSTLER PISSOFF XXX0XXX

THEBOMB ACAB1 OLDTOM DFENDER SOCFALL PKK FUK YU BELIAL DMNUALL FACKYOU BREEZER BOLAGET

BAD MF ANAHATA MASHALA ANAHATA ATHE1ST H1TMAN SUFI ODJEBI SLAYER GANJA WTF 666

IDGAF RÅNBIL TEAM666 RUMPA BIATCH SHIT SKITEN 9MM FML MP5 666BUG SM0K3R

ABZOLUT B4DA55 A55ORGY VAIHEL V HEXYEBO BLATTEN FITTBIL GWEILO FETTA FUCKOFF AUTISM IL DUCE

SAATANA IH8UAL YNFYNF FAKETXI 1661 SAY10 KILL13 KATANA KURVA HELTCP GTFO GUTEVIN

Källa: Transportstyrelsen. Listan publicerades i november.

Bugatti Type 35

NEVS-brevet 30

NEVS-brevet

19. En genomgång av Lamborghinis alla modeller genom tiderna Mattias Rabe 22 JANUARI 2018 Lamborghini har under sina 55 år i branschen släppt en rad läckra bilar – och några mindre

läckra. Här är historien om dem alla, från 1963 års 350 GT till 2018 års Urus. Vilken är din favorit?

FILM: https://youtu.be/ndPpLbcr6Y4

I filmen ovan tar vi oss igenom historien om Lamborghinis modeller. 21 stycken (konceptbilar

ej medräknade) har burit märkets tjuremblem, förmodligen fler än de flesta kan räkna upp när de tänker på den italienska supersportbilstillverkaren från Sant’Agata Bolognese. Det började 1963 med klassikern 350 GT och gick vidare via ännu större klassiker (läs mer väl-

kända) som Miura, Countach och Murciélago till märkets storsäljare Gallardo och nuvarande modeller som Aventador och Huracán. Det slutar så klart med sprillans nya suven Urus. Filmen innehåller en rad modeller som är mindre kända för den breda publiken, exempelvis Islero som byggdes i 225 exemplar (varav 100 var Islero S) och Silhouette som byggdes i 54 ex-emplar. Kanske du kommer ihåg just sistnämnda efter vår artikel för några år sedan? Vilken är din favorit-Lamborghini genom tiderna? Rösta ovan och berätta gärna mer om ditt

val med en kommentar nedan. Undertecknad har sedan barnsben varit kär i Countach men un-der senare år har Miura blivit en klar favorit.

NEVS-brevet 31

NEVS-brevet

Galleri: Lamborghini Urus 2018

27 BILDER

Galleri: Lamborghini Centenario

9 BILDER

Galleri: Lamborghini Countach LP 400 S

1979 (Serie I) 41 BILDER

Galleri: Lamborghini Countach LP 500 S

8 BILDER

Galleri: Lamborghini Huracán LP 610-4

46 BILDER

Galleri: Lamborghini Aventador LP 700-4

Roadster 38 BILDER

Galleri: Lamborghini Gallardo facelift 2013

10 BILDER

Galleri: Lamborghini Sesto Elemento

15 BILDER

Galleri: Lamborghini Murciélago LP 670-4

SV 7 BILDER

Mattias Rabe

22 JANUARI 2018

NEVS-brevet 32

NEVS-brevet

20. Fredagsfilmer: Koenigsegg Agera RS världsrekord på film!

FILM: https://youtu.be/xj4gar5dKAU

FILM: https://youtu.be/Da_qhyWpMjk

NEVS-brevet 33

NEVS-brevet

21. Fredagshumorn: Norska parkeringshuset som är en mardröm

FILM: https://youtu.be/8bJBFoRAnCY

SLUT