Royal Treasure

20 DREAM-MACHINES 1/2011

g Bike

KönigLiche Schatztruhe

DREAM-MACHINES 1/2011

DREAM-MACHINES 21Februar/März

KönigLiche Schatztruhe

Doch der Reihe nach: Im Juni 2010 fragte der Huber Verlag als Messeveranstalter bei der Bike Schmiede an, ob die Jungs Interesse

daran hätten, den Biker Build Off im Dezember in Bad Salzuflen zu bestreiten. Der Gegner stand schon fest; es war die Manufaktur Chopper Kulture aus Abu Dhabi.

Die ihnen eingeräumte Bedenkzeit nutzten die Esslinger erst gar nicht. Ziemlich schnell sagten

sie zu. Erst jetzt ging das Rätselraten im Team los, was man denn wohl bauen sollte, um

auch die Herzen der Zuschauer zu gewin-nen. Nach einem Brainstorming war die

Sache klar: Es sollte ihn Richtung Old School gehen.

Doch alle im Zubehör verfügbaren Rahmen erschienen den Mannen um Bodo Hayen nicht geeignet. Wenn schon „Old School“, dann richtig. Am Ende griffen die Jungs auf einen ori-ginalen H-D Whishbone-Rahmen von 1948 zurück. Mit diesem Rahmen als Basis wurden weitere Details festge-legt. In Bodos Kopf schwirrten schon seit langem Räder mit großem Durch-messer herum. Also wurde dies um-

gesetzt. Gefräste Räder verboten sich von selbst, denn sie hätten das Thema

Old School konterkariert. Nach einer län-geren Besprechung mit Torsten Kröner vom

TTS entschied sich die Mannschaft für ein 20-zölliges Hinterrad und ein 21-zölliges Vor-derrad. Die Sonderanfertigung sollte rechte-ckige, gedrehte Speichen haben, die Speichen

Diesen Old Schooler wählten die Besucher der Messe CUSTOMBIKE 2010

zum Sieger des dort veranstalteten Biker Build Offs. Das siegreiche Team ist

die Bike Schmiede

Süd aus Esslingen-

Altbach

g Text: Heinrich Christmann g Fotos: Volker Rost

Februar/März


g Bike

Feine Paarung: Old School und moderne Technik

Mit dem Frontend wollten die Esslinger einen klaren Akzent setzen. Springer- oder Telegabel war ihnen zu profan, „so was hat man schließlich schon tausend Mal gese-hen“, erklärt Teamchef Bodo. Bei der Suche nach Alternativen stieß Bodo auf ein altes Gabelkonzept, das wunderbar „old schoo-lig“, aber doch hochmodern ist – die Girder-Gabel. Prominentester Protagonist von Ga-beln dieser Bauart waren früher die Marken Exelsior-Hendersson und Indian.

Den Girder-Rohling für das BBO-Projekt orderte Bodo in den USA, das endgültige Finish machte die Bike Schmiede Süd. Die ausgezeichnete Funktion der Gabel gewähr-leisten hochpräzise Lager und das im Indy Car-Sport erprobte Penske-Federbein. High Tech auch bei der Vorderbremse. Ein Vier-kolbensattel von Brembo nimmt eine 12- Zoll-Scheibe in die Zange.

Technisch war das Bike nun auf einem Stand, wie das Team samt Kunde sich das vorgestellt hatten. Aber die gewünschte Linie konnte mit dem originalen Rahmenverlauf im Tankbereich nicht erreicht werden. Das war alles viel zu gerade. Runde Formen sollten es sein! Also wurde der Rahmen modifiziert.

in Chrom, die Nippel in 24 Karat vergoldet. Solche Räder sind allerdings in einem origi-nalen, alten Starrahmen nicht unterzubrin-gen. Also wurde das Rohrwerk auf die Erfor-dernisse angepasst. Und wie der Zufall so spielt, kam just zu dieser Zeit ein Kunde in die Bike Schmiede Süd, der genau solch ein Old School-Bike mit Starrahmen haben wollte. Bodo präsentierte dem Interessenten das Konzept des BBO-Bikes, Kunde Jens war spontan begeistert und ab dann mit „an Bord“. Die Wahl für den Antrieb fiel auf einen Knuckle Style-Motor von S&S mit 93 Kubik-Inches, denn eines sollte gewährleistet

sein: Old Style … gerne, aber mit moderner Technologie!

In Amerika heißt es Girder-, in Europa sagt man gerne Parallelo-gramm-Gabel zu solch einem Frontend


Einzelstück: Der gesamte Auspuff entstand als Sonderanfertigung bei

BSL im österreichischen Linz


g Bike

Ein zusätzliches gebogenes Oberrohr, auf-gesetzt auf das Oberrohr des Originals, ließ die gewünschte Optik entstehen. Das Team fertigte dann zwei getrennte Tankhälften entsprechend der Form dieses Oberrohrs, die rechts und links neben dem Oberrohr angedockt sind. Das Ziel – eine runde flie-ßende Linie – war erreicht.

Beim Heckteil konnte wegen des rie-sigen 20-Zöllers auf nichts Verfügbares zu-rückgegriffen werden. Also wurde aus einem Blechstreifen der Heckfender gedengelt und geschweißt. Die One-of-Auspuffanlage stammt vom Bike Shop Linz. Jetzt galt es noch, den Lack und das Airbrush festzule-

gen. Hier kam Bianca Hennig ins Spiel. Bi-anca ist eine langjährige Geschäftspartnerin der Bike Schmiede Süd und eine der be-sten bildenden Künstlerinnen in diesem Business überhaupt. Zwischenzeitlich war klar geworden, dass vergoldete Teile, ge-paart mit Chrom, viel Dominanz am Bike einnehmen würde. Um dem vielen Geglit-zer optisch etwas entgegenzusetzen, ent-schied sich Bodo für die Grundfarbe Matt-grau. Bianca machte sich an die ersten Ent-würfe. Der Basislack wurde selbstredend vor der Messe aufgebracht, die meisten der aufwändigen Airbrush-Gemälde erle-digte Bianca Hennig aber während des

Build Offs live vor dem Publikum. Viele weitere Detaillösungen wie die gefrästen Fenderstruts, das Batteriegehäuse, der Len-ker und etliches mehr wurden in der Bike Schmiede Süd vom Team erledigt. Nur was den Namen des Bikes anging, gab es dann doch noch einmal Diskussionen. Letzt-endlich konnte sich angesichts der vielen echten Vergoldungen „Royal Treasure“ durchsetzen.

Lohn all der Mühen: Der Sieg des Biker Build Off 2010 in Bad Salzuflen. DREAM-MACHINES gratuliert und bedankt sich noch einmal recht herzlich beim gesamten Team der Bike Schmiede Süd.

Gold und Chromdominieren das

Erscheinungsbild.Die 24-karätigen

Vergoldungen gaben dem Bikeschließlich auch seinen Namen:

„Royal Treasure“

Mattes Grau als Gegenpol zum vielen Geglitzer


Riffle.indd 1 15.09.2010 13:05:26 Uhr

TECHNISCHE DATENg MoTorTyp: ............S&S Knuckle Style, Bj. 2010, 1.530 ccmVergaser: ........................................... S&S Super ELuftfilter: ......................... Bike Schmiede Süd / BSLAuspuffanlage: ................. Bike Schmiede Süd / BSL

g GETrIEbETyp: ...........................RevTech Sechsgang, Bj. 2010Primärtrieb: ........................ BDL/Bike Schmiede SüdSekundärtrieb: ..................................... Rollenkette

g FAHrwErkRahmen: ..........orig. H-D (Wishbone), Bj. 48, modif.Gabel: ............ Girder-Gabel, Sonderanfertigung mit...................................................Penske FederbeinRad, vo.: ........ TTS Speichenrad 3.5 x 21” mit 120erRad, hi.: ............................... TTS 7 x 20” mit 220er Bremsen: ................................vo. Brembo, hi. Tolle

g ACCESSorIESBenzin & Öltank: .......................Bike Schmiede SüdFender vo./hi.: ..........................Bike Schmiede SüdFußrastenanlage: ................................ Kustom TechFrontlampe: ....................................................CSCAnzeigeinstrumente: ......................................MMBRücklicht: ........................... CSC/Bike Schmiede SüdSitzbank: ........... Bike Schmiede Süd/LederschmiedeAirbrush: ..........................................Bianca Hennig

g koNTAkTTel.: 07153 - 30 80 10www.die-bikeschmiede-sued.com

Glücklicher Zufall:Bereits in der Ent-

wicklungphase fandsich ein begeisterter zukünftiger Besitzer für das BBO-Projekt

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