Revista ENKDNA #11

C O M P O N E N T E S / C L I E N T E D E S T A C A D O / E V E N T O S

UNA REVISTA DE ANDESINDUSTRIAL

ENE/2016

w w w . r e v i s t a e n k d n a . c lw w w . r e v i s t a e n k d n a . c l

SEBASTIÁNZAMORANO

EMBAJADOR TEAM MAVERIC SPECIALIZED

RALLY SCOTT OPEN SHIMANO LATAM

SHIMANO SHORT TRACK CHILEDESAFÍO TREK SUBARÚ

SUZUKI MTB BY GIANTRECOVERY CHILE

MTB PRO

2 /

E D I T O R I A LE N E / 2 0 1 6

MENSAJE EDITORIAL

Igual que el año anterior, partimos el

año 2016 con turbulencias políticas y

económicas. Dentro de la frustración

normal que produce escuchar y ver

malas noticias todo el día, el mundo

de la bicicleta se ha transformado en

un escape. Porque cuando uno pedalea

por la ciudad mira sus construcciones

y personas con otros ojos. Cuando

uno recorre cerros o participa de una

carrera en la montaña se conecta con

la naturaleza, si quieres descender

a máxima velocidad te focalizas y el

resto lo hace la adrenalina. Porque

si pedaleas con amigos lo disfrutas a

concho. Por eso y por muchas cosas

más, pase lo que pase, escuches lo que

escuches y veas lo que veas, no pares

de pedalear.

Aníbal BaezaDirector Comercial

C O N T E N I D O S

DIRECTOR COMERCIAL ANÍBAL BAEZA ·EDITORA/DISEÑADORA CAROLINA RAMÍREZ O. ·PERIODISTA Y FOTOGRAFÍAS PRENSA SHIMANO - ÁREA DISEÑO ANDES INDUSTRIAL ·RETOQUE CAROLINA RAMÍREZ O. ·COLABORADORES HAPPY CICLISTAS + JAVIER INFESTAS + VIVIANA SAÉZ + MICHELLE GELFENSTEIN.

07 / 32 / 62 /

0 3 M E N S A J E E D I T O R I A L

0 7 B R E V E S D I S E Ñ O :

Bike Ville

0 9 B R E V E S I N N O V A C I Ó N :

Dwelling Bicycle

1 2 B R E V E S T E C N O L O G Í A :

Cricket

1 6 B R E V E S I N S P I R A C I Ó N :

MoveByBike2 0 E V E N T O S :

Circuito Latinoamericano Shimano Short Track Chile

3 2 E V E N T O S : Rally Scott

3 8 E V E N T O S : Open Shimano Latam

4 8 E V E N T O S B R E V E S :

Suzuki MTB Tour by Giant

5 0 E V E N T O S B R E V E S :

Desafío Trek Subarú Farellones

5 3 M I C R O B R E V E S : Crono Velorace

5 4 M I C R O B R E V E S : Desafío Final Hacienda Santa Martina.

C O N T A C T OP U B L I C I D A [email protected]

¿? / ¿? / ¿? /

DEPORTISTA PORTADA:SEBASTIÁN ZAMORANOFOTOGRAFÍA DE PORTADAPOR CAROLINA RAMÍREZ

5 5 M I C R O B R E V E S : MTB Tour por Demaria.

5 6 M I C R O B R E V E S : Ciclorutas Familiares.

5 7 M I C R O B R E V E S : Rally Puchuncaví.

6 0 C A L E N D A R I O CAPACITACIONES

6 2 C L I E N T E D E S T A C A D O :

Mtb Pro.

7 4 D E P O R T I S T A D E S T A C A D O :

Sebastián Zamorano.

9 0 C O L U M N A : Happyciclistas.

9 2 C O L U M N A : Recovery Chile.

9 8 C O L U M N A : Primera jornada sin automóvil en París.

1 1 2 P E L Í C U L A S : The Road Uphill.

1 1 4 C L I E N T E S :Andes Premium

Esta bici llamada “Ville” es una bicicleta plegable diseñada por Hyuk-Jae Chang. Tiene dos canastos de almacenamiento y se puede plegar fácilmente al tocar un botón para convertirse en un carro de compras ideal para el supermercado.

¿Cómo convertir una bicicleta en un carro de compras?

Si bien el concepto de una bicicleta plegable no es nuevo, es muy interesante rescatar ésta idea debido a la limitación de espacio con la que nos enfrentamos en la actualidad. La bicicleta Ville es capaz de ir un paso más adelante al sumar el concepto de funcionalidad al plegado. Se transforma en un carro para evitar

que cuando vayas de compras debas dejar la bicicleta afuera (a la tentación de los ladrones) y puedas llevarla contigo de una manera funcional y fácil.

La bicicleta “Ville” ganó el premio de Bronce de los IDEA Design Awards 2010.

2X1: BICICLETA Y CARRO DE COMPRAS

D I S E Ñ O

B R E V E S E N K D N A

07 /

FUENTE

http:/ /www.yankodesign.com/2010/07/01/how-to-fold-a-bike-into-a-cart/

http:/ /www.coroflot.com/iamjaechang/ Ville

Asistente de Rueda, fácil extracción.

Botones dobles para cada uno.

GENESIS

Con un pesa de 280 gramos y ajuste RollSys, para un ajuste perfecto. El sistema Brace System Rigid, ofrece una protección superior contra múltiples choques y golpes, con 19 ventilaciones garantiza un ambiente fresco y cómodo, compatible con el sistema AeroShell.

C L A S S I C R A C I N G H E L M E T

GENESIS

Con un pesa de 280 gramos y ajuste RollSys, para un ajuste perfecto. El sistema Brace System Rigid, ofrece una protección superior contra múltiples choques y golpes, con 19 ventilaciones garantiza un ambiente fresco y cómodo, compatible con el sistema AeroShell.

C L A S S I C R A C I N G H E L M E T

En 1940 un joven ciclista de Michigan tuvo la idea de viajar 2.000 kilómetros a Boston solamente con su bicicleta. Para lograrlo enganchó una “cápsula” para dormir a la parte trasera de su bicicleta. Inspirado por ésta historia el proyecto pretende fusionar estas dos cualidades de manera exitosa.

El proyecto

Transporte, recreación, competición… Indudablemente la variedad de funciones que una bicicleta puede tener

BICICLETA MULTIFUNCIONAL

I N N O V A C I Ó N


09 /

DISEÑADO POR DIMITRIOS SPYROPOULOS.

es impresionante. ¿Qué pasaría si alguna de éstas funciones se combinaran, especialmente aquellas que nos son típicas o esperadas? El proyecto aspira lograr una armoniosa coexistencia entre las funciones de transporte y alojamiento en un solo producto. Los objetivos principales se enfocan en asegurar la privacidad necesaria para el ciclista en términos de descanso, pero manteniendo la facilidad de conducción, a pesar del mayor peso comparado con una bicicleta usual.

Operación / Flujo / Interacción

El vehículo está diseñado de tal forma que se puede obtener una posición reclinada para lograr una experiencia más confortable en largas distancias. Cuando no está en marcha, el asiento y cubierta se transforman fácilmente para convertir la bicicleta en un espacio para descansar.

10 /

Producción

En vez de utilizar fibra de carbón, se priorizó la eficiencia del presupuesto y se sustituyó por una combinación de aluminio y acero para la bicicleta y telas a prueba de agua para la cubierta y el asiento.

FUENTE

https:/ /competition.adesignaward.com/design.php?ID=32296


XXALP ENDURO IV

Pensadas para las mujeres amantes de la aventura y del enduro, Pearl Izumi creó las mejores zapatillas sólo para ellas. Con una gran comodidad interior y la seguridad que ofrece el broche de "trinquete", las X-Alp son las zapatillas ideales para todas las aventuras en Mountain Bike

Cricket (en español grillo) es una pequeña, liviana y silenciosa alarma para bicicletas. En conjunto con la aplicación gratis para iPhone permite mantener tu bicicleta segura al estacionarla.

¿Qué es Cricket?

Cuando alguien toca tu bicicleta recibes de manera instantánea una notificación en tu Smart Phone. Si sucede lo peor y te roban la bicicleta, Cricket puede localizarla rápidamente con el fin de lograr su rescate. Cricket usa un sistema de baja potencia de Bluetooth

CRICKET: LA ALARMA SILENCIOSA.

TU PRIMERA Y ÚLTIMA LÍNEA DE DEFENSA.

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T E C N O L O G Í A

con un rango de hasta 50 metros y su batería puede durar años sin necesidad de ser reemplazada.

Cada año, cientos de miles de bicicleta son robadas en Estados Unidos, dejando a personas estresadas y con una pérdida monetaria y emocional. Cricket quiere que esto se detenga.

¿Cómo funciona?

Simplemente se engancha el dispositivo en la bicicleta (puede ser bajo el asiento u otro lugar que convenga) y

FUENTE

VIDEO

https:/ /www.indiegogo.com/projects/the-cricket-a-new-silent-alarm-make-bicycle-theft-a-thing-of-the-past#/

http:/ /www.b45h.com/

https:/ /www.youtube.com/watch?v=Bc_6APsGXgE

se descarga la aplicación gratuita. ¡Eso es todo! Desde ahora en adelanto sólo se debe activar Cricket en el celular y está listo para detectar cualquier tipo de contacto.

Especificaciones

Dimensiones: Diámetro 30mm, grosor 9mm.Peso: Menos de 20 gramos. Batería: CR2032, duración a lo menos un año.Conectividad: Bluetooth 4.0 .Compatibilidad: : iPhone 4S, iPhone 5, iPhone 5S,

iPhone 5C, iPad 3era y 4ta generación, iPad mini, y iPod Touch 5ta generación.


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I N S P I R A C I Ó N

MoveByBike es una empresa sueca que distribuye diferentes tipos de carga a través de un medio de transporte limpio, barato y rápido: la bicicleta. Si bien a primera vista puede parecer un poco absurdo, la empresa se dio cuenta que transportar cargas pequeñas (hasta 300 kilos) en dos ruedas no sólo era más ecológico, sino que también más rápido.

El director de MoveByBike Johan Wedin explica: Nuestro servicio está enfocado en ciudades densas. Es

más rápido porque se pueden utilizar todo tipo de calles (ciclovías y atajos) y nos mantenemos en movimiento sin necesidad de estacionar. Nuestro cliente más grande está entregando periódicos a granel y nos contactaron porque necesitaban entregas más rápidas. No se trata sobre el precio ni el medio ambiente, sino que de los resultados.

La empresa reconoce que hay varias limitaciones

que deben tomar en cuenta. En primer lugar deben adaptarse al volumen que puede ser transportado en los remolques (alrededor de 10 metros cuadrados). Además, es importante considerar la topografía del lugar, ya que requiere de mucho esfuerzo pedalear con pendientes pronunciadas. Sin embargo, los puntos positivos también están muy claros; reducir contaminación, especialmente aquella generada por trayectos cortos en la ciudad, como también reducir la cantidad de camiones grandes estacionados en lugares pequeños o generando tráfico al detenerse en cada entrega.

FUENTE

http:/ /www.movebybike.se/sv/Boka

http:/ /www.citylab.com/commute/2014/03/bicycle-powered-moving-companys-sales-pitch-were-just-faster/8701/

MOVEBYBIKE: UNA EMPRESA DE TRANSPORTE VERDE

E V E N T O S

CIRCUITO LATINOAMERICANO DE

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En la categoría varones los tres primeros lugares fueron para Chile y en Damas ganó la representante de Paraguay.

T E X T O Y F O T O G R A F Í A S : P R E N S A S H I M A N O C H I L E

FIESTA DEL MTB EN HACIENDA

SANTA MARTINA Y CHILE SE QUEDA

CON LA FINAL LATINOAMERICANA

E V E N T O SS H I M A N O S H O R T T R A C K

22 /

A las 9:30 hrs con una temperatura agradable, que aumentó rápidamente, largaron los pedaleros de los 10 y 20k de la carrera de Cross Country Maratón. Ésta sirvió de antesala al Shimano Short Track que a partir de las 11:00 am buscaría a los representantes chilenos para la final latinoamericana.

En esta clasificatoria chilena se repitió la lucha del SST del año 2014 y Franco Adaos se impuso al siempre rápido Patricio Farías. En damas buscando olvidar el primer lugar que perdió a escasos 5 metros de la meta el año pasado, Daniela Rojas ganó la clasificatoria nacional.

“El circuito es de primer nivel” comentaron los riders nacionales que ya se preparaban para la final latinoamericana que largaría en sus primeras mangas a las 16:30.

Los pedaleros de Costa Rica, Paraguay, Ecuador, Panamá, México y Argentina, realizaron una vuelta contra reloj para definir los cabezas de serie y para equiparar el desgaste de los

nacionales en el clasificatorio previo. El argentino Lucas Escobedo a la postre el mejor ubicado de los extranjeros en la categoría masculina, alabó el circuito y la puesta en escena. A partir de las 16:30 hrs se sucedieron las mangas masculinas y femeninas para buscar a los finalistas. En la final de las damas, una vez más, por centímetros a Daniela Rojas se le escapó el primer lugar, quedando la impresión de que si hubiese apretado un poco más ganaba el latinoamericano que en definitiva fue para Pamela Ojeda de Paraguay. La serie masculina vio a los nacionales muy fuertes sin embargo, el argentino Lucas Escobedo, ganador de la manga semifinal, parecía encaminado al título. Aún así, los chilenos, que según Escobedo se guardaron para la final, pusieron un ritmo imparable en la manga definitiva quedándose con los tres primeros lugares, relegando al transandino al cuarto lugar.

Una emocionante final que tuvo a Franco Adaos, por segundo año consecutivo como ganador del certamen nacional y este año, además, se quedó con la final Latinoamericana, todo en un mismo día.

A partir de las 20:30 horas, largó la carrera nocturna para despedir en los faldeos cordilleranos de Santa Martina un gran día de ciclismo.

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Servicio Neutral Shimano


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SHIMANOSHORT TRACK CLASIFICATORIO CHILENO / SANTA MARTINA-SANTIAGOCATEGORÍA FEMENINA1° Daniela Rojas2° Pilar Corvalán3° Mónica Muñoz4º Francisca Rettig

CATEGORÍA MASCULINA1° Franco Adaos2° Patricio Farías3° Sebastián Miranda4º Héctor Marchant

SHIMANOSHORT TRACK FINAL LATINOAMERICANA / SANTA MARTINA-SANTIAGOCATEGORÍA FEMENINA1° Pamela Ojeda – Paraguay2º Daniela Rojas – Chile3° Mónica Muñoz – Chile4° Pilar Corvalán – Chile

CATEGORÍA MASCULINA1° Franco Adaos – Chile2° Patricio Farías – Chile3° Sebastián Miranda – Chile4º Lucas Escobedo – Argentina

FUENTE

http:/ /www.shimanochile.cl/shimano-short-track-2015/

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E V E N T O S

RALLY SCOTT:

T E X T O / F O T O G R A F Í A S : P R E N S A S H I M A N O C H I L E

Cerca de 1300 pedaleros disfrutaron las 4 distancias que

ofreció el Rally Scott en su nueva versión, que como siempre

sorprendió con los circuitos.

CUATRO DISTANCIAS QUE

SORPRENDIERON POR SU

DIFICULTAD Y PAISAJE

De acuerdo a los comentarios

todos los trazados fueron muy

difíciles, con escaladas continuadas

de rampas bien exigentes.

Cristóbal Zamorano, corredor de

los 60 k, señaló que la carrera fue

muy dura y con mucho esfuerzo

logró ubicarse en el lugar 17 de la

general con 3:00,05 horas. Otro

conocido rider, Alfonso Cossio,

que logró el lugar número 10 en la

general de la distancia máxima con

2:55,54 horas.

La producción de alto nivel, el lugar increíble donde se mezclaron caminos de fundos y senderos que recorrían los amplios terrenos de la Viña Matetic.

El Servicio Mecánico Neutral de Shimano como siempre a la altura atendiendo a un gran número de ciclistas que hacían fila para revisar sus bicis antes de la largada. El estacionamiento muy amplio por lo que nunca se produjeron problemas de congestión.

E V E N T O S R A L L Y S C O T T V O L K S W A G E N

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RESULTADOS GENERAL 60 KVARONESPRIMER LUGARGonzalo Aravena – 2:37,29 horasSEGUNDO LUGARWalter Martínez – 2:38,40 horasTERCER LUGARNicolás Delich – 2:48,11 horas

DAMASPRIMER LUGAREvelyn Muñoz – 3:16,47 horasSEGUNDO LUGARCatalina Salata – 3:25,22 horasTERCER LUGARClaudia Faure – 3:35,18 horas

FUENTE

http:/ /www.shimanochile.cl/rally-scott-volkswagen-vina-matetic/

E V E N T O S R A L L Y S C O T T V O L K S W A G E N

36 /

Un sillín para las exigencias de bicicletas de 29”. Con raíles más largos para más ajuste y para que el ciclista se posicione más hacia adelante, mejorando la transmisión de la potencia.

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E V E N T O S

NEVADOSDE CHILLÁN

OPEN SHIMANO LATAM:

T E X T O : P R E N S A S H I M A N O C H I L E . | F O T O G R A F Í A S : C L A U D I O O L G U Í N .

Mauricio “Taca” Acuña vence en la última fecha del Open Shimano mientras que Pedro Ferreira se convierte en el campeón del Open Shimano Latam 2015.

Los días 5 y 6 de diciembre el Open Shimano Latam tuvo su cierre de campeonato Latinoamericano en el Bike Park Nevados de Chillán.

Más de 280 corredores representando a 5 países se hicieron presentes para esta última fecha que definía además los campeones 2015 del campeonato más importante de Latinoamérica en la especialidad Descenso.

Con el auspicio de Shimano Latinoamérica y la organización del reconocido centro de esquí se dispuso todo para que ésta sea una final con todos los condimentos de un gran cierre de temporada. Para esta ocasión se utilizó el mejor circuito que tiene el Bike Park para competencias de Descenso, lo que atrajo a mayor cantidad de participantes. El excelente clima permitió además vivir tres días a puro sol y disfrute.

Durante la clasificación se comenzaron a obtener los tiempos que permitían pronosticar quienes serían los más rápidos. Sebastián Alfaro del Perú dejaba en claro porque es uno de los mejores Juveniles del continente llevándose la primera posición de la clasificación del día Sábado, mientras que en los entrenamientos cronometrados Mauricio

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E V E N T O S O P E N S H I M A N O L A T A M

“Taca” Acuña era el más rápido en la categoría PRO. Luego de finalizada las clasificaciones del día Sábado y reordenados los corredores de más lento a más rápido se disponía el día Domingo la última final del Open Shimano Latam 2015.

La categoría PRO inicia con su clasificación el día Domingo y el “Taca“ Acuña marcaba el mejor tiempo de la categoría dejando en claro que venía a buscar el primer lugar. Las finales comenzaron con las categorías semirrígidas en las que Nicolás Contreras vencía en la menor mientras que Rodrigo Herrera lo hacia en la mayor.

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Los corredores de Enduro tuvieron su espacio en el Open Shimano y no solo compitieron sino que marcaron excelentes tiempos con Gustavo Allende ganando la categoría, secundado por Pablo Maldonado, ambos de Chiles y seguidos por Gonzalo Rodríguez Llebana de Argentina.

Esteban Urrea de Chile fue el ganador de la categoría menores, la de menor edad en el evento. Gonzalo Gajdosech de Argentina se ubicó segundo mientras que Cristóbal Fuentes, también de Chile, cerraba el tercer lugar. Con estos resultados Gonzalo Gajdosech se proclamó campeón, seguido por el también Argentino Ezequiel Gallardo y tercero de Brasil Georg Arthur.

En la categoría Master B, Nicoláss Salosni aventajaba por poco más de un segundo a su escolta Eugenio Silvestre. En tercer lugar se ubicó Fernando Riquelme, dejando a Gaston Lara de Argentina campeón, escoltado por Claudio Fuentes y Victor Berardo, los tres de Argentina.

En la categoría Master A2, llegó disputada a esta final en la que Marcos Mallmann marcaba el mejor tiempo de la clasificación y era el único candidato posible para lograr los puntos necesarios para arrebatar el campeonato al también Argentino Hernán Tortti.

Una pinchadura alejó a Mallmann de los puntos, dejando así espacio para

que Martin “Cepi” Raffo se lleve el primer lugar de la competencia, seguido por Hernán Tortti que se aseguraba el campeonato y en tercer lugar se ubicaba Sebastián Hernandez de Chile. Con Tortti ya campeón, Raffo pudo lograr los puntos para el segundo lugar, mientras que Mallmann cerró con el tercer lugar logrando así otro top 3 Argentino.

Antonio Leiva, una de las figuras de los últimos 20 años del descenso en Sudamérica, dejo bien en claro que pese a su edad sigue siendo uno de los más rápidos de Chile, no solo llevándose la Categoría Master A1 por amplia ventaja sino clasificando entre los mejores 10 de la general.

De Bariloche, Gonzalo Serenelli logró el segundo lugar y los puntos para arrebatarle el campeonato al tercero del día, el Chileno Jorge Acuña. Leiva con la victoria se aseguraba el tercer lugar del ranking. Valentín Ricca de Argentina, recién vuelto de su temporada en Europa pudo capitalizar la experiencia lograda en el viejo continente y se llevó el primer lugar de la Cadetes por más de 10 segundo sobre Felipe Agurto y más de 20 sobre el tercero Jorge Guarello. Con este resultado además se aseguró el campeonato 2015 seguido por Guarello y en tercer lugar por Lucas Carrera.

Desde Perú, Sebastián Alfaro volvió a confirmar su altísimo nivel logrando un excelente tiempo en la general que le permitió ganar la categoría Juveniles,

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seguido por Mauricio Flores de Argentina que con este puesto se adjudicó el campeonato 2015. Agustín Aguilar ocupó el tercer lugar de la carrera, mientras que Carlos Porcile era segundo en el campeonato y Felipe Benavides tercero. Gonzalo Castello de Mendoza Argentina, se consagraba campeón del 2015 ganando esta última fecha de Chillán. Segundo en la competencia y también en el campeonato se ubicó de Chile Joaquín Rojas, mientras que Nicolás Jorquera era tercero en la carrera y Francisco Rodríguez Broach de Bariloche lograba el tercer lugar del ranking.

La Argentina Camila Nogueira confirmó una vez más su condición de favorita, tanto ganando la competencia como llevándose el campeonato. Andrea Farías acompañó con ambos segundos lugares mientras que Andrea Paz era tercera en la competencia y Valentina Benegas tercera en el campeonato.

La categoría PRO llegaba con cierta ventaja para Pedro Ferreira de Chile, pero con un Mauricio Acuña en su mejor nivel y varios corredores dispuestos a todo para sumar los puntos. Luego de la clasificación el hot seat fue cambiando de corredores hasta llegar a los últimos cinco que iban a definir el campeonato. Pedro Ferreira bajaba y marcaba el mejor tiempo de competencia, pero en poco tiempo Guga Ortiz le arrebataba ese lugar de privilegio hasta que el último corredor en


bajar, el “Taca” Acuña destrozaba los cronómetros llevándose el primer lugar de la carrera.

Con estos resultados el ranking quedó con Pedro Ferreira en primer lugar, Gustavo Ortiz segundo y Mauricio “Taca” Acuña tercero. Los tres corredores de Chile.

Así se cierra el segundo año del Open Shimano Latam con 3 fechas en Argentina, Brasil y Chile, proyectando un exitoso 2016.

+INFO

www.openshimano.com

www.facebook.com/openshimano

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E V E N T O S B R E V E SS U Z U K I M T B T O U R B Y G I A N T

MOUNTAINBIKE TOUR:

ARAVENA RETOMA LA SENDA EN EL MOUNTAINBIKE TOUR, CON MÁS DE 700 CICLISTAS EN COMPETENCIA

El ciclista de BH se anotó la cuarta fecha en la Hacienda Chacabuco, mientras que Evelyn Muñoz se llevó al triunfo en damas.

La cuarta fecha del circuito Suzuki MTB Tour by Giant se realizó este fin de semana en la Hacienda Chacabuco, escenario clásico del ciclismo fuera de pista en la comuna de Colina.

Con más de 700 competidores en los cerros de la cara norte de Santiago, y la asistencia neutral de Shimano abierta a todo el parque de ciclistas, Gonzalo Aravena destacó al recuperar la senda del triunfo en la categoría Expertos. En 2:02:41, el pedalero de BH-Shimano se adjudicó los 30k por delante de Claus Plaut (2:12:07) y Sebastián Zamorano (2:16:41).

En damas, Evelyn Muñoz tomó provecho de la lesión sufrida por la campeona nacional Fernanda Castro, ganando su serie de 30k con un tiempo de 2:39:37, escoltada en el podio por Elisa “Chichi” García (2:41:32) y Alejandra Gajardo (3:23:15).

MTB TOUR4ª FECHA / CIRCUITO: HACIENDA CHACABUCO / 30K / ELITE VARONES1° Gonzalo Aravena/BH/2:02:412° Claus Plaut/Pivot/2:12:073° Sebastián Zamorano/2:16:41

ELITE DAMAS1ª Evelyn Muñoz/BH/2:39:372ª Elisa García/2:41:323ª Alejandra Gajardo/3:23:15

FUENTEhttp:/ /www.shimanochile.cl/suzuki-mtb-tour-by-giant/

El tradicional Desafío Trek nuevamente se constituye en el evento de mayor convocatoria del calendario ciclístico nacional. No sólo eso fue un logro sino que este año a las habituales metas en Yerba Loca y Farellones, se agregó Valle Nevado.

LA CONVOCATORIA DEL TRADICIONAL DESAFÍO TREK NUEVAMENTE SORPRENDE

Con una producción de Alto Nivel nuevamente se dieron cita los más importantes corredores del medio nacional, especialmente ruteros, quienes demostraron que esta exigente escalada no les impide mejorar los tiempos todos los años. Sin duda la distancia más larga con meta en Valle Nevado, se transformará en un nuevo hito de esta carrera que ya promete un excelente perfomance para el año próximo.

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E V E N T O S B R E V E SD E S A F Í O T R E K S U B A R Ú F A R E L L O N E S

T E X T O / F O T O G R A F Í A S :P R E N S A S H I M A N O C H I L E

Con 2500 riders inscritos en las diferentes distancias y una asistencia no oficial de cerca de 1.000 personas.

Nuevamente el Servicio Mecánico Neutral de Shimano fue exigido al máximo por la cantidad de ciclistas que requerían revisar sus bicis antes de largar. “Fue un trabajo duro como todos los años” declaró Víctor Fuentes, el jefe técnico de Shimano que dirigía al equipo de asistencia de la conocida marca japonesa.

Un evento que cumplió ampliamente con las expectativas y fue disfrutado por la familia y

corredores profesionales que lo dejaron todo en el camino a los centros de Ski de la zona central y que todos los años en esta fecha convoca en forma masiva los ciclistas que desafían nuestra cordillera.Evento realizado Camino a Farellones

con largada en el Mall Sport. Fecha 22 de noviembre de 2015.

RESULTADOS GENERAL VARONES:16K1º Gonzalo Cancino 4348 00:40:262º Gonzalo Inostroza 4394 00:43:413º Gonzalo Acevedo 4321 00:44:27

24K1º Alonso Pacheco 2009 01:00:562º Felipe de la Vegra 2351 01:00:593º Andro moraga 2456 01:01:19

33K1º Antony Ventura 1201 01:30:362º Martin Caulier 1784 01:31:283º Martin Vidaurre 1305 01:32:32

45K1º Wolfgang Burmann 263 02:01:032º Patricio Almonacid 475 02:05:113º Elias Tello 425 02:07:56

FUENTEhttp:/ /www.shimanochile.cl/desafio-trek-2015/


Los pedaleros nacionales y medallistas en el último Panamericano Específico realizado en Peñalolén, Luis Sepúlveda y Gonzalo Miranda, se quedaron con la segunda fecha de la ‘Crono Velorace’, competencia contra reloj que se desarrolló en la modalidad duplas y se corrió con largada y meta en el cruce de Camino Quilapilún con Autopista Los Libertadores en Colina.

Sepúlveda con Miranda cronometraron un tiempo de 1 hora, 3 minutos y 43 segundos para el tramo que tuvo una extensión de 50 kilómetros.

En segundo lugar en la categoría general masculina fue para el binomio de Wolfgang Burmann con Christopher Mancilla con 1 hora, 5 minutos y 52 segundos.

Cabe recordar que Luis Sepúlveda se había quedado con el primer lugar de la primera fecha de la ‘Crono Velorace’, que se realizó bajo la modalidad de contra reloj individual, donde superó a Wolfgang Burmann y a Elías Tello.

M I C R OB R E V E S

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LUIS ‘MONÍN’ SEPÚLVEDA Y GONZALO MIRANDA SE QUEDARON CON LA SEGUNDA FECHA DE LA ‘CRONO VELORACE’

+INFOwww.velorace.cl


El pasado 12 de Diciembre se realizó el último evento de Mountainbike del año, el “Desafío Final”, cinco disciplinas deportivas que se disfrutaron en el sector de Santa Martina. Trailrun, Mountainbike, Duatlon, Contrarreloj y Orientatlon fueron los deportes que 300 participantes se atrevieron a competir, con un clima ideal y un paisaje que solo este sector de Santiago puede entregarnos.

El Equipo de Mecánica Neutral de Shimano Chile trabajó desde las 8:30 de la mañana en la asistencia de los deportistas y estuvo presente durante toda la jornada.

DESAFÍO FINALTRIALRUN

1º Boris Orrego 01:19:10 12k1º Jocelinne Rabba 01:43:19 12k

DUATLON1º Sergio Poblete 02:16:141º Michelle Trujillo 02:34:40

MOUNTAINBIKE1º Cristobal Vega 01:05:57 19k1º Magdalena Eluchans 01:50:34 19k

CONTRARRELOJ1º Francisco Alessandrini 00:21:421º Florencia Marinovic 00:26:57


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DESAFÍO FINAL HACIENDA SANTA MARTINA


Con cerca de 800 inscritos culmina la serie de 5 fechas del Mountainbike Tour

En la bella zona de Alfalfal Alto, a las 9:30 hrs, con una temperatura que aumentaba progresivamente se dio la largada a los 28 k de la última fecha del Mountainbike Tour 2015. Un evento de alto nivel como ya nos tiene acostumbrado Dmd Producciones y una excelente puesta en escena de cada uno de los auspiciadores.

Los mecánicos de Shimano, que después de prestar el tradicional servicio mecánico neutral

en la zona de largada, pedalearon las distancias prestando asistencia técnica en la ruta, comentaron que debido a la exigencia técnica de los circuitos se encontraron con una gran cantidad de ciclistas con desperfectos y varios de ellos, incluido Gonzalo Aravena, a la postre ganador del Tour 2015, gracias a los resultados de fechas anteriores, no pudo terminar la carrera debido a que rompió su transmisión.

Varios corredores alabaron los frenos Shimano XTR y XT ya que según sus testimonios la efectividad del frenado les permitió sortear con éxito los exigentes circuitos.


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CON GRAN ASISTENCIA DE RIDERS CULMINA EL MOUNTAIN BIKE TOUR ORGANIZADO POR DEMARIA PRODUCCIONES


La primera actividad recreativa y gratis será el sábado 3 de octubre, con recorridos en bicicleta de 2 a 17 kms por la Reserva Nacional

Con un masivo y gratuito evento de mountainbike con rutas de 2 a 17 kilómetros, el sábado 3 de octubre se inaugurará el Circuito de Ciclorutas Familiares en la Reserva Nacional Lago Peñuelas.

La actividad es de carácter recreativo y espera reunir a ciclistas, familias y amigos en un entorno de naturaleza y especial belleza, quienes podrán disfrutar al aire libre

recorriendo las rutas de la Reserva Nacional.

Si bien la largada no será cronometrada y tampoco competitiva, la acción en el Lago Peñuelas tendrá servicios de abastecimiento, baños, rescate, ambulancia, arco de partida y meta.

Las rutas estarán claramente señalizadas a través de hitos y letreros direccionales, y también habrá una red de paradores interpretativos que permitirán conocer en profundidad los secretos de sus parajes.


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SE ABRE EL CIRCUITO DE CICLORUTAS FAMILIARES EN LAGO PEÑUELAS

+INFOwww.ciclorutasconaf.cl


Con distancias de 70, 45 y 25 kms, prueba Clase 3 llevó 400 competidores al Fundo Las Raíces.

Con la norteamericana Cindy Smith como jurado internacional, el Rally Puchuncaví aceptó el reto de ser nuevamente una fecha UCI Clase 3 MTB Marathon Series, y entregó un evento de jerarquía con 400 competidores en el Fundo Las Raíces.

Shimano trabajó en la asistencia neutral durante la jornada, donde cuatro técnicos atendieron a los inscritos para los recorridos de 70, 45 y 25 kilómetros. “Es duro el terreno, las bicis se exigen harto y los ciclistas lo

saben, tuvimos harto que ajustar antes de las largadas”, dijo Víctor Fuentes.

RALLY PUCHUNCAVÍ UCI CLASE 3 MTB MARATHON SERIES

CIRCUITO: FUNDO LAS RAÍCES / CLASIFICACIÓN VARONES ÉLITE 70K 1° Patricio Farías/Trek/3:35:21DAMAS ÉLITE 70K

1ª Florencia Marinovic/LivGiant/4:39:5945K

1° Diego Avila/2:14:2525K

1° Edgardo Herrera/1:49:17


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RALLY PUCHUNCAVÍ ESTUVO A LA ALTURA DE UN EVENTO UCI MTB MARATHON SERIES

C A L E N D A R I OC A P A C I T A C I O N E S 2 0 1 6

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*Las fechas pueden estar sujetas a

modificaciones durante el año.

15 DE MARZOCAPACITACIÓN MECÁNICA BÁSICA

10 DE MAYOCAPACITACIÓN MECÁNICA BÁSICA

12 DE JULIOCAPACITACIÓN MECÁNICA BÁSICA

13 DE SEPTIEMBRECAPACITACIÓN MECÁNICA BÁSICA

19 DE ABRILCAPACITACIÓN SHIMANO PES

21 DE JUNIOCAPACITACIÓN SHIMANO PES

23 DE AGOSTOCAPACITACIÓN SHIMANO PES

18 DE OCTUBRECAPACITACIÓN SHIMANO PES

http://www.shimanochile.cl

UN PUNTO DE ENCUENTRODE MTB BIKERS

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C L I E N T E D E S T A C A D O

MTB PRO | BIKESHOP & TOURING

T E X T O : P R E N S A S H I M A N O C H I L E .

Su filosofía es asesorar, acompañar y brindar soluciones para vivir la mejor experiencia de pedaleo.

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C L I E N T E D E S T A C A D OM T B P R O

MTB Pro nace en 1998 con dos estudiantes de 17 y 21 años respectivamente, quienes forman el primer portal de noticias online en latinoamérica. Dos adolescentes que jugaron a ser periodistas, reporteaban todas las carreras del circuito nacional de XC y DH, fotografiaban con las primeras cámaras digitales y hacían críticas y comentaban las competencias y todo lo que sucedía alrededor. Había secciones de compra y venta, nutrición, rutas, temas abiertos, reportajes, etc.

MTB Pro cubrió campeonatos nacionales, XC y DH, panamericanos, obtuvo significativos apoyos de empresas

para poder comunicar el mountain bike a sudamérica y luego los estudios de sus gestores no permitieron darle continuidad por mucho tiempo...

El 2010 MTB Pro vuelve con un enfoque distinto, centrándose en turismo MTB, realizando paseos con alto desarrollo logístico a grupos particulares y a empresas, clínicas de MTB y clases, posicionándose en el mercado como una productora de actividades deportivas de altos requerimientos, todo esto ahora bajo el dominio www.mtbpro.cl

En paralelo se comienza a probar suerte con un sitio de comercio electrónico (iSports.cl), vendiendo productos de las marcas que nos identifican y que usamos para pedalear y competir. Los excelentes resultados y la recepción de los amigos MTB Pro, hicieron consolidarnos con un centro de

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operaciones que hoy funciona como tienda, servicio técnico premium y conservando nuestra esencia de siempre que es la experiencia sobre los pedales!! Estamos ubicados en el cerro, a pasos de uno de los mejores senderos de la capital (San Carlos de Apoquindo / Las Varas).

Nuestra misión es otorgar conocimientos en base a experiencias, ser un canal confiable de información y asesoría, invitamos a nuestros clientes a ser nuestros amigos, estar con ellos en todo momento e invitarlos a nuestra casa a que compartan sus experiencias y a ayudarlos en lo que necesiten a la vuelta del cerro!

Bienvenidos!

WEB

http:/ /mtbpro.cl

MTB PRO

DÓNDE: Av. La Plaza 1250, Local H Las Condes - Centro Comercial San Carlos. Santiago.

CORREO: [email protected] TELÉFONO: +562 22430918

Cambia tus expectativas

D E P O R T I S T A D E S T A C A D O

SEBASTIÁN ZOMRANO

Curso Alto Rendimiento Ciclismo.Estudios: Ingeniero Comercial con MBA en Administración de Empresas.

“TESTIMONIO DE UN CICLISTA EXPERIMENTADO”

T E X T O : A N Í B A L B A E Z A | F O T O G R A F Í A S : C A R O L I N A R A M Í R E Z O . F O T O G R A F Í A S H I S T Ó R I C A S : G E N T I L E Z A S E B A S T I Á N Z A M O R A N O

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MTB Tour2015 Chicureo

D E P O R T I S T A D E S T A C A D OS E B A S T I Á N Z A M O R A N O

A sus 39 años, Sebastián Zamorano Vio, es sin duda un ciclista experimentado, con muchas temporadas en el cuerpo y muchos Team representados, nos habla del Mountain bike con mucha autoridad. Fue parte del poderoso Team Trek Subarú 2009-2012, del equipo Scott Suzuki 2013-2014 y actualmente es embajador del Team Maveric Specialized.

Partió en el bicicross a los 4 años destacando en el circuito nacional, posteriormente interrumpió las competencias para estudiar Ingeniería Comercial volviendo al ciclismo competitivo a los 28 años en Montanbike y Ruta.

Hombre de familia y profesional ha logrado dividir sus tiempos para

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seguir metido a fondo en el mundo de la bicicleta, pero reconoce que no ha sido fácil y que la disciplina y el apoyo de su núcleo familiar ha sido funadmental para lograr equilibrar sus tiempos sin que ninguna de las facetas de su vida se recienta y nos dice con orgullo que tiene un estilo de vida que le encanta, lo llena de energía y amor cada día.

Lograr y mantener un nivel competitivo requirió de muchos años de trabajo donde reconoce el apoyo de muchas personas que han sido parte de esta vida de entrenamiento como son entre otros, su ex coach Víctor Garrido o Jorge Cajigal con quien trabaja actualmente y de quien espera aprender mucho.

Con varios títulos y podium tanto en Chile como en el extranjero, durante el año 2016 pretende estar dentro de los tres primeros lugares del panamericano que se disputará en Marzo en Argentina.

Junto con sus pretensiones deportivas, Sebastián tambien es una voz autorizada para opinar sobre las nuevas tecnologías y

vertiginosos cambios que ha experimentado el ciclismo y nos cuenta que le preguntan frecuentemente sobre que bicicleta comprar, que aro (26; 27.5 o 29 pulgadas); ¿Qué relación de platos es mejor? ¿Doble o Monoplato? ¿Cuándo es conveniente utilizar un sistema monoplato? ¿Cuál es el mejor para ciclismo en montaña?, etc…


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MTB Tour2015 Chicureo

Y en esta línea el Seba nos habla con pasión de los diferentes aros de bicis, de la introducción hace 3 años del monoplato de 11 velocidades y el reciente lanzamiento de la transmisión Electrónica de 11 velocidades, y nos cuenta que de acuerdo a su experiencia y el tipo de terreno que encontramos en Chile prefiere, en términos generales las bicicletas aro 29, ya

que poseen mayor tracción al subir, es más fácil y seguro su manejo en bajadas y en la ruta se comporta mejor que las de aro inferior, salvo en circuitos muy trabados de XCO Olímpico donde puede resultar más cómoda una 27,5.

Respecto a la transmisión nos cuenta que hace dos año dejó la doble transmisión pasándose al

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monoplato y después de mas de 100 carreras tanto de XCO como XCM con esta relación, puede decir que se ha acomodado perfectamente. Asimismo señala que los nuevos cambios electrónicos para MTB, han sido una avance notable que está llevando la comodidad del pedaleo y el rendimiento deportivo a nuevos niveles de confort y rendimiento.

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Podríamos conversar de ciclismo con el Seba el día entero, porque no sólo transmite entusiasmo sino que es impresionante como se recibe un testimonio cuando se cuenta desde la propia experiencia y Sebastián tiene y mucha.

Gracias por compartir parte de tu vida con nosostros y nos vemos en la ruta.

MTB Tour 2015 Los Aromos

En Puerto Velero junto a su famila:Silvia, José Tomás, Benjamín

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T I P SH A P P Y C I C L I S T A S

T E X T O : G E N T I L E Z A H A P P Y C I C L I S T A S

BICIVILIDAD

En horas de penumbra u oscuridad es importante mejorar las condiciones de visibilidad de los ciclistas hacia los conductores de otros vehículos. Por esta razón, toda bicicleta deberá estar equipada con placas plásticas o huinchas reflectantes en los bordes anteriores y posteriores de cada pedal.

También deben instalarse estas placas o huinchas reflectantes en las horquillas delantera y trasera o, en forma de arco circular, en los rayos de cada rueda. En todo caso, en la horquilla delantera no podrá colocarse material reflectante de colores rojo o anaranjado.

Según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), un ciclista vestido con ropas oscuras refleja solamente el 5% de la luz de los focos de vehículos convergentes y estos pueden verlo sólo a 25 metros con las luces bajas y a 150 metros con las luces altas.

La ropa blanca refleja cerca del 80% de la luz y los vehículos que se acercan pueden verlo a 60 metros si llevan las luces bajas y a 300 metros si llevan las luces altas.

PRIORIZA LA ROPA DE COLORES MÁS BIEN CLAROS ANTES QUE LOS OSCUROS, SERÁS MÁS VISIBLE AL MOMENTO DE TRANSPORTARTE.

HAPPY CICLISTAS:

FUENTEhttp:/ /www.happyciclistas.cl

CICLISTA EN VACACIONES, BIENVENIDO PEDALEO

RECOVERY CHILE:

T E X T O Y F O T O G R A F Í A S :V I V I A N A S Á E Z P A I L L A Q U E O | K I N E S I Ó L O G A Y C I C L I S T A

Muchos esperan el verano para poder retomar su actividad deportiva o realizar entrenamientos de fondo, que consisten en mucha altimetría o muchos kilómetros sobre la bicicleta, eso se traduce en muchas horas de pedaleo.

C O L U M N A

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Nuestro cuerpo, a pesar de ser una máquina perfecta capaz de compensar muchos de los déficit que tenemos en la actualidad, tiene una barrera fisiológica que debemos conocer antes de vencerla. Cuando pasas ese límite, viene la no esperada “LESIÓN”; a continuación te mencionamos las más cotidianas dentro del ciclismo en general.

Existen dolores y zonas clásicas a nivel de la rodilla donde podemos distinguir signos de sobrecarga, estos serían: dolor, inflamación, molestia al realizar fuerza, molestia al subir y bajar escaleras, dolor al dormir, malestar a la palpación de la zona, aumento de temperatura local. Se puedes reconocer ante la clínica algunas de las patologías más comunes:

•DOLOR ANTERIOR DE RODILLA: Clásico dolor a nivel de la patela, hacia arriba hablamos de una tendinitis cuadricipital y hacia abajo de una tendinitis patelar o rotuliana.

•DOLOR LATERAL DE RODILLA: Síndome de la banda iliotibial.

•DOLOR MEDIAL DE RODILLA: Tendinitis de la pata de ganso.

•DOLOR POSTERIOR DE RODILLA: Tendinitis

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C O L U M N AV I V I A N A S A É Z P .

o sobrecarga del músculo popliteo. •DOLOR DE CADERA: Sobrecarga de glúteo

medio.

•DOLOR ZONA LUMBAR: Sobrecarga o síndrome de dolor lumbar.

•DOLOR DE HOMBRO Y CUELLO: Tendinitis

de supraespinoso.

En caso de alguna existencia, idealmente es realizar la consulta a especialistas para detener el problema de sobcarga de manera precoz y evitar en caer en un cuadro crónico.

La mejor recomendación es que el inicio de la actividad deportiva sea de manera progresiva, es decir de menos a más, comenzando con 30 a 45 minutos las primeras semanas con actividad día por medio.

Para aquellos que están más entrenados el aumento de carga igualmente debe ser progresiva.

Este punto es importante, ya que muchas veces luego de una semana de festejos o carga laboral, donde detenemos el entrenamiento completamente, se debe retomar la carga de forma progresiva. Esto es aún más importante en los trabajos de intensidad o fuerza, ya que nuestro tejido blando (tendones, ligamentos, músculos) deben adaptarse nuevamente a la carga, evitando una tendinitis patelar o cuadricipital clásica en ciclistas, con un día de descanso como mínimo.

Para evitar este tipo de lesiones es necesario realizar una pauta de estabilidad de rodilla enfocada en cada persona, que permite fortalecer y prevenir todo tipo de inestabilidad

o sobrecarga en las rodillas, cadera o espalda principalmente. El error común es comenzar desde cero y alcanzar rápidamente el máximo. Cabe evaluar cuanto tiempo nos vamos a demorar en retomar el nivel versus cuanto tiempo nos vamos a detener por una lesión; la paciencia es el mejor consejo a seguir.

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CONTACTO

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C O L U M N AV I V I A N A S A É Z P .

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C O L U M N A

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CICLOVÍA DE MIGUEL CLARO:

T E X T O + F O T O S : C A R L O S J I M E N O .

LA RECONQUISTA DE LA CIUDAD,

AUNQUE SEA POR UN DÍA.

PRIMERA JORNADA SIN AUTOMÓVIL EN PARÍS:

T E X T O Y F O T O G R A F Í A S : J A V I E R I N F E S T A S Z .

Organizada como uno más de los eventos y exposiciones en el marco de la Conferencia Internacional sobre el Cambio Climático de las Naciones Unidas, el 27 de septiembre pasado tuvo lugar la primera jornada: PARÍS SIN AUTOMÓVIL. Evento inédito en la capital francesa, pues como muchos podrán saber, y como ya les he contado en más de una ocasión, París no se caracteriza por tener un nivel de tráfico tranquilo, sino bien por el contrario, es una verdadera jungla automovilística. La ciudad tiene 2 mil años y una envidiable tendencia a no destruir su patrimonio, el resultado es que calles y avenidas no logran dar abasto con el parque automotriz.

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C O L U M N AJ A V I E R I N F E S T A S Z .

Hace mucho que las pintorescas callejuelas medievales del Marais - mal adaptadas para soportar vehículos - son tomadas por asalto por los peatones que se imponen al trafico motorizado. Con o sin impedimento de circular los automovilistas evitan estas calles, ¡Tanto mejor!

La plaza de la Bastilla, punto de inicio del perímetro 100% sin autos.

La rue Saint Antoine que va de la Bastilla al centro de París, casi la única avenida ancha que atraviesa el distrito del “Marais” uno de los mas antiguos de la ciudad, caracterizado por sus calles estrechas y serpenteantes.

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La Place de la Concorde, entre la rue de Rivoli y ChampsÉlysées, este punto neurálgico de la ciudad sufre de congestión a toda hora. verla así despejada sólo con ciclistas... algo de jamais vu!

NADA NUEVO BAJO EL SOL… EN TEORÍA.El día mundial sin automóvil no es nada

nuevo, se inscribe dentro la semana europea de la movilidad, una campaña que pretende generar conciencia y sensibilizar a la población sobre movilidad sostenible, así como estimular a las ciudades europeas para que promuevan e inviertan en nuevas infraestructuras necesarias para esto. En este contexto, París estaba lejos de ser el mejor alumno de la clase, restándose durante años de la iniciativa europea. Bruselas, la capital más próxima de París, le lleva una larga ventaja, celebrando su décimo tercera versión del evento, que incluye 160 km² de área limitada para automóviles y que se ha convertido en una tradición desde 2002.

Era hora entonces para la capital francesa, aquella que ostenta la tasa de embotellamientos más alta de Europa, de ponerse al día. La fecha fue fijada para el 27 de septiembre de 2015, como antesala de la Conferencia Internacional sobre el Cambio Climático De Las Naciones Unidas, realizada entre el 30 de noviembre y el 11 de diciembre.

MOVIMIENTO 100% CIUDADANO.Contrariamente a lo que podría creerse,

que el día sin automóvil en París haya sido una realidad no vino de las autoridades de

Avenida de Champs Élysées, le llaman la avenida mas bella del mundo y hoy más que nunca hace honor a tal apelativo. El mar de congestión reemplazado por un mar de gente... ¡Hermoso!

gobierno o municipales como uno más de los slogans y medidas de marketing político, destinadas a generar una buena imagen en el marco de la realización de la conferencia por el clima.

Fue la constitución de un movimiento ciudadano, el colectivo “PARIS SANS VOITURE” (París sin auto), el que hizo posible el evento luego de más de un año de gestiones para convencer al municipio y a la policía. El resultado, si bien menos ambicioso de lo que el colectivo ciudadano esperaba, no deja de ser atractivo tratándose de una primera versión. Limitación de la velocidad en la totalidad de la ciudad a 20km/h, (aunque se tradujera solo en una declaración de buenas intenciones debido a la imposibilidad de controles que permitieran cumplir efectivamente la limitación) y lo realmente atractivo, y al mismo tiempo el corazón de la iniciativa: la instauración de una zona de circulación exclusivamente peatonal del 1er al 4to distrito de París más partes del 5to y 6to como el Quartier Latin y Saint Germain, la Torre Eiffel y la Avenida de Champs Élysées. En otras palabras, el centro mismo de la ciudad y sus principales atractivos turísticos, pero también el centro de la congestión vehicular parisina.

Poder presenciar las principales arterias de la capital ausentes de vehículos era un espectáculo difícil de rechazar.

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Uno de los puntos más destacables de esta fiesta ciudadana es la presencia masiva de familias.

Es cerca de medio día y para los franceses almorzar a la hora es sagrado, y por qué no hacerlo sentado en la vereda sin temor a ser atropellado ni asfixiarse con los gases de los tubos de escape.


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A un costado de Champs Élysées, la avenida Winston Churchill con el Grand Palais de fondo.

Que mejor que una conversación tranquila en medio de la calle.

LOS ACONTECIMIENTOS DEL DOMINGO AQUEL.

Más interesado en las fotografías para esta columna y con un sentimiento más bien de suspicacia me levanté aquella mañana (ya son 6 años por estos lados así que algo de parisino desconfiado tengo ya) esto había que verlo – y pedalearlo – con mis propios ojos (y pies). Cámara en mano y pase para Vélib en el bolsillo, tomo el metro dirección plaza de la Bastilla, lugar donde comenzaba el perímetro peatonal. En el resto de la ciudad, tal y como me lo esperaba, no hubo mayor cambio, los autos pasaban como de costumbre y con la velocidad acostumbrada.

Sin embargo, todo cambió cuando tomé

mi bicicleta y entré en la Rue Saint Antoine para atravesar medio París, pedaleando hacia el Arco Del Triunfo. Luego de 100 mts. un sentimiento extraño se apodera de mí. Tan presentes e impregnados están los vehículos y su ruido en el paisaje urbano que no tenerlos – o no esquivarlos – la sensación era extraña, se sentía raro, se sentía bien. La ciudad se sentía amplia, despejada… libre. La ciudad y sus calles silenciosas, el ensordecedor zumbido palpitante de los motores no estaba ahí y gracias a eso era posible escucharla, escuchar de verdad a la ciudad viva. Aquel domingo nos regaló un soleado y cálido día, despedida más que digna de la primavera boreal. La gente, por su parte respondió de manera excepcional, los parisinos se volcaron en masa en

Lo fundamental de crear conciencia desde la más temprana infancia.


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bicicletas, patines, skates, trotando o simplemente paseando, haciendo deporte o saliendo en familia. La sensación de libertad se volvía mayor con cada pedaleo, libertad y sensación de poder también, porque la ciudad se sentía nuestra, nuestra de verdad, aunque fuera solo por un día.

A la altura de la Place De La Concorde dejo mi bicicleta para continuar a pie por la Avenida de Champs Élysées, ¡Eso había que tomárselo con calma! Un mar humano de verdadera congestión peatonal y fiesta ciudadana. Sentarse en medio de la calle a jugar cartas, comer en familia, organizar un partido de fútbol, pedalear, caminar o pasear al perro. El objetivo uno solo: apropiarse de la calzada, reconquistar la ciudad.

La experiencia fue calificada como todo un éxito y la municipalidad ya se comprometió a organizar la versión 2016 extendiendo el perímetro de la zona exclusiva para peatones. El

colectivo “PARIS SANS VOITURE” sigue comprometido con su sueño de vivir la ciudad de manera diferente y de extender la jornada sin automóvil a todo París y a sus comunas contiguas. Por mi parte, salí esa mañana para cubrir un evento y volví con muchas fotografías y material para escribir, pero sobretodo habiendo sido parte de una experiencia maravillosa y altamente reconfortante. Pues, si bien los vehículos siguen transitando como siempre en la jungla vial de la ciudad más congestionada de Europa, puedo decir que yo estuve ahí ese día cuando el rugir de los motores, al menos durante algunas horas, fueron silenciados.

+INFO

CONTACTO

http:/ /parissansvoiture.fr/

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CICLO PRO-SHIMANO: ENTREGA AL CICLISMO CHILENO ESPACIO EN TV Y WEB

P E L Í C U L A S

THE ROAD UPHILL

89 MIN | DOCUMENTARY

23 DECEMBER 2011 (LUXEMBOURG)

DIRECTOR: JEAN-LOUIS SCHULLER

WRITER: JEAN-LOUIS SCHULLER

STARS: ANDY SCHLECK, FRÄNK SCHLECK, JENS VOIGT

Luxemburgo. El lugar de nacimiento de dos hermanos, Andy y Frank Schleck, dos de los mejores ciclistas profesionales del mundo. Héroes nacionales y los deportistas que su país había estado esperando.

El documental del equipo luxemburgués Leopard Trek, se enfoca en Andy y Frank, quienes eran los favoritos para ganar el Tour de Francia 2011. Centrado en su preparación física y mental para el mayor evento de ciclismo en el mundo. Este retrato cinematográfico íntimo, muestra a un equipo bajo la presión de cumplir con las expectativas de su país y nos lleva en un viaje, hacia la vida de estos ciclistas profesionales, registrando las relaciones, motivaciones y los sistemas de creencias integrales de Leopard.

Puedes revisar el trailer en Youtube o Vimeo y si te decides a verlo, puedes descargarlo vía Amazon.

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FUENTE

TRAILER

http:/ /www.imdb.com/title/tt1891956/

https:/ /vimeo.com/44608466

REGIÓN ME TROPOLITA N A:

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C L I E N T E SA N D E S P R E M I U M

FULL BIKE | LA DEHESA h t t p : / / f u l l - b i k e . c l /

JAUFBIKE | MACUL h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m /b i c i c l e t a s u r r u t i a . u r r u t i a ? f r e f = t s

ENVY BIKE | PROVIDENCIA h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m /g r i t o b i k e s / ? f r e f = t s

ECOBIKE | LA REINA h t t p : / / w w w . e c o - b i k e . c l /

VIRTUALBIKE | ESTACIÓN CENTRAL h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / p r o f i l e .p h p ? i d = 1 0 0 0 1 0 3 2 1 8 0 3 8 0 0 & r e f = b r _ r s

APO VARGAS |SANTIAGO r a f a e l v a r g a s @ b i c i c l e t a s v a r g a s . c l

MAQ BIKE | SANTIAGO h t t p : / / w w w . m a q b i k e . c o m /

BIKE NEW | SANTIAGO

h t t p : / / w w w . b i k e n e w . c l /

YOU BIKE | PROVIDENCIA p a t r i c i o j a r a w @ g m a i l . c o m

RM

RM

VIVII

VIII

XV I IIIII

IV V

BICICLETAS SILVA | SANTIAGO s i l v a b i k e p r o @ h o t m a i l . c o m

BLUE BIKES | SANTIAGO h t t p : / / w w w . b l u e b i k e . c l /

INSANE BIKE | ÑUÑOA h t t p : / / w w w . i n s a n e b i k e s . c l /

CICLES VILLA | LA FLORIDA h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / C i c l e s - V i l l a -T i e n d a - 1 1 1 6 7 8 2 1 2 2 7 3 5 4 4 / ? f r e f = t s

PUNTO BIKES | LAS CONDES h t t p : / / p u n t o b i k e s . c l /

CINELLY | SANTIAGO

h t t p : / / w w w . c i n e l l i . c l / o p e n c a r t /

KTM | LAS CONDES h t t p : / / w w w . k t m - b i k e s . c l / h o m e . h t m l

BIKE UNIVERSE | PROVIDENCIA

h t t p : / / w w w . b i k e u n i v e r s e . c l /

SCOTT | VITACURA h t t p : / / w w w . s c o t t c h i l e . c o m /

TODO BIKE | LA REINA h t t p : / / t o d o b i k e s . c l /

CAUPOLICAN | SANTIAGO

h t t p : / / w w w . i c b i k e s . c l /

EVOBIKES | LA FLORIDA

h t t p : / / w w w . e v o b i k e s . c l /

BICICLETAS CUQ | LA REINA h t t p : / / w w w . c u q . c l / u p l o a d /

BUIN BIKE |BUIN h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / B u i n B i k e

LGM BIKES | MACULh t t p : / / l g m b i k e s . c l /

CICLES VILLA |PROVIDENCIA h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / C i c l e s - V i l l a -T i e n d a - 1 1 1 6 7 8 2 1 2 2 7 3 5 4 4 / ? f r e f = t s

SOUTH BIKE | MAIPÚ h t t p : / / s o u t h b i k e . c l /

MTB PRO | LAS CONDES h t t p : / / m t b p r o . c l /

VIII IX XIV X XI

XII

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C L I E N T E SA N D E S P R E M I U M

RM

VIVII

VIII

XV I IIIII

IV V

CANNONDALE | VITACURA

h t t p : / / w w w . c a n n o n d a l e . c l /

FUENTES ACUÑA | PUENTE ALTO h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / b i c i c l e t a s .f u e n t e s a c u n a

MARGA BIKE | SANTIAGO h t t p : / / w w w . m a r g a b i k e . c l /

SANTA CLETA | PROVIDENCIA h t t p : / / s a n t a c l e t a . c l /

BICICLETA DEL VALLE | RENCA i g n a c i o . p d e l v a l l e 9 3 @ g m a i l . c o m

VIDAURRE BIKE | CHICUREO h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / V i d a u r r e -B i k e s - 3 4 3 6 7 2 5 5 2 4 4 1 7 6 5 /

XV

REGIÓN ME TROPOLITA N A:

REGIONE S:

RM

CLETABROS | ARICA h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / C l e t a B r o s /

VIII IX XIV X XI

XII

TRIBU BIKE | ANTOFAGASTA h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / T i e n d a -Tr i b u -B i k e - 4 3 8 4 9 7 6 5 9 6 5 3 7 4 1 /

RANA BIKE | ANTOFAGASTA h t t p : / / w w w . r a n a b i k e . c l /

BICIMANIA | LA SERENA h t t p : / / w w w . b i c i m a n i a . c l /

POLY BIKES | RANCAGUA h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m /P o l y b i k e s r e q u i n o a /

EL RAYO | SAN VICENTE DE TAGUA TAGUA e l r a y o . b i c i c l e t e r i a @ g m a i l . c o m

DR. BIKE | RENGO j n u b i k e @ g m a i l . c o m

CYCLING HOUSE BY POZO | SAN FERNANDO h t t p : // w w w. c y c l i n g h o u s e . c l / w e b / ? p a g e _ i d = 1 6

KM 0 | CURICÓ h t t p : / / b i c i c l e t e r i a k i l o m e t r o c e r o . c o m /

MI CLUB | CURICÓm i c l u b e m p r e s a @ g m a i l . c o m

CARVACHO | CURICÓ h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / p r o f i l e .p h p ? i d = 1 0 0 0 1 0 1 8 7 4 7 8 8 3 1 & f r e f = t s

MONIN Y CARVACHO | CURICÓ h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / p r o f i l e .p h p ? i d = 1 0 0 0 1 0 1 8 7 4 7 8 8 3 1 & f r e f = t s

PRO BIKERS | TALCA h t t p : / / p r o b i k e s . c l /

TRAIL SPORT | TEMUCO h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m /t r a i l s p o r t t e m u c o / ? f r e f = t s

FREERIDE PUCON | PUCÓN h t t p s : / / w w w . f a c e b o o k . c o m / f r e e r i d e . p u c o n

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NUESTROS AGRADECIMIENTOS A TODAS LAS MARCAS Y EMPRESAS QUE COLABORAN PARA QUE ESTA REVISTA Y OTROS PROYECTOS DE ANDES INDUSTRIAL SEAN POSIBLES

Edición Nº11 Enero / Edición TrimestralRevista ENKDNAUna revista de Andes IndustrialTodos los derechos reservados © 2016

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Revista ENKDNA #11

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