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Promotion du secteur transport à madagascar
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PROMOTION DU SECTEUR
TRANSPORT A MADAGASCAR
PRESENTE PAR:ANDRIANJAKA Arilala Aina n°05
BEHAJAINA Daniella n°08
RANDRIAMBOLA Henintsoa Joel n°23
RANDRIAMISAINA Andry n°24
SOLOFOMANANA Aro n°32
INTRODUCTION
Le secteur transport permet un générateur de croissance pour un développement soutenu et durable et un meilleur distributeur de biens et de revenus envers les producteurs pour l’amélioration des capacités de production et des niveaux de vie.
« des infrastructures de transport
en mauvais état constituent des
entraves au développement et
sont facteurs de pauvreté »
Problématique: Comment
promouvoir le secteur
transport à Madagascar?
PLAN
Première partie:
Problématique et
présentation du secteur
Deuxième partie:
Promotion du secteur pilier
Partie I: Problématique et présentation
du secteur
Chapitre 1 : PROBLEMATIQUE
la densité de routes pour
Madagascar est de 9,7
44 % des routes nationales
sont jugées en mauvais état
Seul le port de Toamasina, peut
accueillir des navires de gros tonnage
La faiblesse des infrastructures
aérienne réduit la valeur ajoutée des
compagnies aériennes opérant à
Madagascar
Le réseau ferré n’a connu aucune
extension au cours des 70 dernières
années
Section 1 : Secteur Maritime
L’absence d’un Schéma Directeur pour le
secteur portuaire qui puisse définir les
rôles dévolus à chaque port
Le besoin d’augmenter la capacité du port
de Toamasina
La persistance du manque de maintenance
Le manque de sécurité le long des côtes
malgaches
Section 2 : Secteur Routier
On estime que durant la
période 1970-2000, le pays a
perdu en moyenne environ
1.000 km de routes par an, ce
qui s’est traduit par une
réduction du linéaire routier
Le réseau rural de 30 000 km
souffre d’un manque
d’entretien d’autant plus lourd
de conséquences que la
pluviométrie saisonnière très
élevée alors que seulement
22,4 % de la population rurale
vit à moins de 2 km d’une
route circulable toute l’année
Section 3 : Secteur ferroviaireLe réseau Sud s’est détérioré au fil
des années, tant au niveau de
l’infrastructure (qui comporte 67
ponts, 48 tunnels sur seulement 163
km de ligne) que du matériel roulant.
Section 4 : Secteur aérien
La suppression des certaines lignes jugées
moins efficaces par l’Air Madagascar
La faiblesse des infrastructures
« Comment promouvoir le secteur
transport à Madagascar ? »
Chapitre 2 : PRESENTATION DU SECTEUR
Section 1 : Transport MaritimeLe trafic maritime joue un rôle
primordial pour Madagascar:les relations avec l'Extérieur du fait
de l'insularitéle désenclavement des arrières pays
de certaines régions non desservies par la route ou encore où le réseau routier est impraticable durant certaines périodes de l'année.
Section 2 : Transport routier
Le réseau routier peut être classé en: Route Nationale: 8.528 Km. Route d'Intérêt Provinciale: 6.786 Km. Circuit d'Interêt Provincial: 10.524 Km. Route non classée: 23.999 Km.
Les routes bitumées ont une longueur totale de 5.745 Km
La consommation de carburant dans le secteur routier occupe 58% en volume de l'ensemble des consommations du pays.
Type de transport ROUTIER AERIEN FEROVIERE MARITIME
Pourcentage des touristes
utilisant chaque mode de
transport
42% 47% 4% 7%
Tableau 1: POURCENTAGE DES UTILISATIONS DES TYPES DE TRANSPORT
PAR LES TOURISTES A MADAGASCAR
Source : Ministère du tourisme 2012
Section 3 : Transport ferroviaire
Antananarivo - Antsirabe longue de 159 kms
comprenant 13 gares, et reliant
Antananarivo à la région industrielle du
Vakinankaratra
Moramanga - Lac Alaotra reliant Moramanga
de la ligne T.C.E. au Lac Alaotra
Antananarivo-Côte Est longue de 372 kms
reliant la capitale au premier port malgache
qu'est Toamasina. Elle comporte 42 gares.
Section 4 : Transport aérien
60 aéroports ouverts à la circulation
aérienne publique
L'aéroport international d'Antananarivo
Ivato peut recevoir des Boeing 747, ceux
internationaux de Mahajanga et
Toamasina des Boeing 737 pour les vols
régionaux
Les aéroports des autres chefs lieux de
Faritany accueillent des Boeing 737
Chapitre 3 : SECTEUR PILIER
Section 1 : Critiques et analyse des
modes de transports
Le transport routier
Le réseau routier malgache est
de bonne qualité à Antananarivo
et dans sa périphérie, mais les
autres villes sont beaucoup
moins bien desservies, et les
régions enclavée
Le transport ferroviaire
Ce mode de transport à un grave
problème au niveau des
infrastructures et cela conduit à
un faible accroissement du
secteur de transport
Le transport aérien
Le transport aérien rapporte une
énorme valeur ajouté pour
l’économie malgache mais cela
présente un grand problème au
niveau des infrastructures tout
comme les autres secteurs
Le transport maritime
Ce secteur subisse actuellement une
baisse de son valeur ajouté car le
port principal qui se trouve à
Toamasina n’arrive plus à charger
tout les flux par le manque
d’entretien du port et aussi par son
étroit superficie
Section 2 : Présentation du transport clé
2-1- Descriptif des vols
attribués à la compagnie
COMPAGNIES AERIENNES OPERANT
DES VOLS DIRECTS VIA CODE SHARE
Long courrier 05 03
Régional 05
Domestique vols réguliers : 02
vols à la demande : 11
Tableau 2: COMPAGNIES AERIENNES DESSERVANT REGULIEREMENT MADAGASCAR (ETE IATA 2013):
Source : ACM 2013
PAR VOLS
DIRECTS
VIA CODE SHARE
Long courrier 04 06
Régional 06
Tableau 3 : PAYS DESSERVIS REGULIEREMENT
Source : ACM 2013
RESEAUX PASSAGERS FRETS(TONNES)
Long courrier 358 080 8 539
Régional 459 903 4 638
TOTAL 817 983 13 177
2-2- Statistique de trafic
Source : ACM 2013
Tableau 4 : TRAFICS TRANSPORTES 2012
2-3- Quelques opportunités dans le transport aérien
Les accords aériens bilatéraux
◦ 37 accords aériens bilatéraux signés ou paraphés dont :
17 de type traditionnel ; 15 de type libéralisation progressive ; 05 de type open sky.
◦ 13 accords aériens bilatéraux exploités dont : 05 en code share ; D’une autre coté, il ya l’accord avec le COMESA et la
SADEC.
◦
Partie II: Promotion du secteur pilier
Chapitre 1 : MARKETING STRATEGIQUE
Segmentation
Figure 1 : Schéma théorique de la segmentation du marché
de transportMarché
Géographique Objet du transport
Type
Source : Cours Marketing Stratégique 2012
Figure 2 : Segmentation du mode de transport aérien
Régional Boeing
MarchandiseAérien Via code share passagers
Long courrier Avion privé
Source : Auteur 2013
Figure 3 : Segment retenu
AérienRégional
PassagersAvion
privé
Source : Auteur 2013
Ciblage
D’après le segment retenu, notre cible
est se focalise sur les déplacements
privés vers les régions de Madagascar
Ce ciblage a pour objectif d’aider les
voyageurs, d’offrir plus de qualité de
service et d’aider de mieux servir
personnellement chaque client
Positionnement
Par rapport au segment cible, le
positionnement du service tien
compte de certaine critère
concernant le rapport-qualité prix qui
répond aux attentes des clients en
apportant une forte innovation sur le
service offert afin d’améliorer
l’image.
Chapitre 2: MARKETING OPERATIONNEL: PLAN MARKETING (7P)
Section 1 : PRODUIT
C’est ce que le service offre qui a de
la valeur pour les clients, il s’agit
donc de savoir ce qu’il faut faire afin
qu'il réponde aux besoins du client
stratégie de différenciation qui est le
premier enjeu marketing pour les
entreprises de transport, c'est-à-dire
adapter le service selon les
demandes de chaque clients pour se
différencier des autres
stratégie de fidélisation qui permet de
se rapprocher des clients afin de les
comprendre, de savoir leurs réelles
attentes et besoins.
Section 2 : PRIX
Déterminer l’objectif
◦Maximisation des profits
◦Maximisation de la part de marché
◦Ecrémage
◦Recherche d’image
Evaluer la demande
Fixer le prix par rapport aux
demandes, c'est-à-dire appliquer
la théorie du Yield Management.
Cette technique pourrait attirer
plus de monde à voyager en
groupe, surtout les touristes qui
viennent à Madagascar.
Estimer les coûts
Pour ce secteur aérien, les coûts
sont tous des coûts variables car les
dépenses varient selon les trajets et
les besoins des clients
Analyser les prix de la concurrence
faire une grille de relevé des prix de
chaque concurrent
Choisir une méthode de
tarification
« LE PRIX DU MARCHE »
Fixer le prix final
◦politique générale de tarification
◦l’influence possible des autres
intervenants
◦prix de référence
Section 3 : PLACE
Le service est attribué
directement aux clients, il est
donc nécessaire d’appliquer la
stratégie de distribution directe
pour ce secteur
Section 4 : PROMOTION
Appliquer la stratégie PUSH
Définir une stratégie de
communication qui consiste à: Définir les objectifs de communication
Identifier les cibles
Positionner dans l’environnement
Formuler le message
Définir les moyens de communication
adaptés
Section 5 : PRESONNES
être très sélectifs sur le
recrutement des employés
Former les employés
Motiver les salariés
Section 6 : PARTICIPATION CLIENT
Enquêtes de satisfaction
Plaintes
Feed-back
Boîtes à suggestions
Section 7 : PREUVE PHYSIQUE
La qualité du service offert ;
La compétence du personnel ;
La spécialisation du service offert ;
La qualité de l’aérodrome qui suit
la norme international.
Chapitre 3 : PLAN D’ACTION
Moderniser les infrastructures de
transport par une réhabilitation des
terrains d’aviation ;
Définir, mettre en œuvre, et de
contrôler les travaux ;
Évaluer le succès commercial du
service;
Procéder à l'analyse de l'image du
secteur aérien ;
Mesurer le taux de satisfaction des
clients ;
Déterminer les avantages
concurrentiels à apporter au secteur ;
Imaginer les axes d'une politique de
communication et de promotion ;
Élaborer une politique d'informations
voyageurs;
Renforcer le service perçu par le client
avec un bon accueil ;
Pratiquer le Yield Management à chaque
voyage en famille ou groupe de plus de
quatre (04) personnes ;
Faire des promotions en baissant le prix ;
Conclure un contrat de partenariat avec
des agences de voyages à l’étranger.
CONCLUSION