Proiect St Final

7/21/2019 Proiect St Final

1/22

Universitatea PolitehnicaBucuresti

Facultatea de Transporturi

Transport multimodal

Studenti:

Stochioiu Andrei

Baciu Adrian FlorinSeria TET

Grupa 821


2/22

Transportul

Transportulse refer la deplasarea de la un loc la altul apersoanelor precum i a bunurilor, semnalelor sau informa iilor. Termenul vine din latin, de la "transportare", trans(peste)i portare(nsemnnd a purtasau a cra).

Transportul este o activitate care a aprut odat cu e!isten aomului. imitele fi#ice ale or$anismului uman n privin a

distan elor ce puteau fi parcurse pe %os i a cantit ii de bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, n timp, descoperirea unei$ame variate de ci i mi%loace de transport.

Transportul facilitea# accesul la resursele naturale istimulea# schimburile comerciale.

Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificnd i$enerali#nd se poate discuta de trei mari ramuri& infrastructur,vehicule, $estiune&

Infrastructura transporturilor, ce cuprinde toatre eaua de transport ( str#i, autostr#i, ci ferate, canalenavi$abile, culoare de #bor, conducteetc.) i terminalele(aeroporturile, sta iile feroviare, auto$rile etc.).

Vehiculelede toatetipurile& autovehicule, trenuri, vapoareetc., mpreun cu toateaspectele ce in de proiectare, construc ie, dia$no# i

e!ploatare a autovehiculelor, trafic rutier, mana$ement. Gestiunea transporturilor, de competen a

in$ineriei transporturilor i in$ineriei proiectrii re elelor i sistemelor de transport, ce are ca scop optimi#area sistemelorde transport, cre terea si$uran ei transporturilor, prote%area mediului etc.
http://ro.wikipedia.org/wiki/Limba_latin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Strad%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Autostrad%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/C%C4%83i_feratehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Canale_navigabilehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Canale_navigabilehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Culoar_de_zborhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Conduct%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroporthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Categorie:Vehiculehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Autovehiculhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Trenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Vaporhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Strad%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Autostrad%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/C%C4%83i_feratehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Canale_navigabilehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Canale_navigabilehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Culoar_de_zborhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Conduct%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroporthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Categorie:Vehiculehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Autovehiculhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Trenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Vaporhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Limba_latin%C4%83


3/22

Tipuri de transport:Transport terestru

Transportul terestru este cea mai rspndit form detransport. 'amenii pot s se deplase#e prin propriile for e sau cua%utorul unor mi%loace de transport ce folosesc for a uman, cumar fi bicicleta, sau pot folosi trac iunea animal, pentru a tractacru e sau alte tipuri de atela%e. ea mai rspndit i eficient

form de transport terestru folose te vehicule dotate cu motoarealimentate cu combustibil lichid.

n *omniasistemul de transport terestru este repre#entat astfel&

transport feroviar + ci ferate& -- /m (a aptea re ea feroviar ca mrime din 0niunea 1uropean)

transport rutier de persoane+ re ea de drumuri& 23442 /m,asfaltat& 5--67 /m, neasfaltat& 2746 /m (statistica anului--7)8

transport rutier de marf+ re ea de drumuri& 23442 /m,asfaltat& 5--67 /m, neasfaltat& 2746 /m (statistica anului--7)8

transport prin conducte+ re ea de transport prin conducte&$a#+79-4 /m8 petrol+6 /m (statistica anului --6).
http://ro.wikipedia.org/wiki/Rom%C3%A2niahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Cale_ferat%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_rutier_de_persoane&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Transport_rutier_de_marf%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_prin_conducte&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Rom%C3%A2niahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Cale_ferat%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_rutier_de_persoane&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Transport_rutier_de_marf%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_prin_conducte&action=edit&redlink=1


4/22

Transportul aerian

Transport aerian a ncetat de mult s mai fie un mi%loc detransport lu!os i prohibitiv. Ast#i el este preferat de cei care vors se deplase#e repede i de cei care au de transportat mrfuriperisabile sau de mare valoare. :entru transport se folosesc attavioane mi!te, pentru pasa$eri i mrfuri, ct i avioane speciale pentru transportul mrfurilor. ;in punct de vedere comercial,avioanele pot fi ncrcate n re$im de linie, ceea ce implic untrafic re$ulat, i n re$im de charter (curse nere$ulate), curse peba# de contracte ntre companiile aeriene i diferiti beneficiari cedoresc s e!ploate#e pe o perioad determinat avioanele luaten chirie.

;ecolarea i ateri#area avioanelor se poate face numai peaerodromurile civile autori#ate. Aerodromuleste o suprafa deteren sau de ap destinat a fi utili#at pentru sosirea, plecarea imanevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportuleste aerodromuldeschis opera iunilor comerciale.

Transportul aerian efectuea# deplasarea n spa iu abunurilor i oamenilor cu a%utorul aeronavelor.

:rintre particularit ile tehnico+economice ale transportuluiaerian se numr&

rapiditatea + este caracteristica esen ial a transportuluiaerian. Aceasta este eviden iat de vite#a mare de deplasare aaeronavelor ce nu poate fi e$alat de niciun alt mi%loc detransport8

re$ularitatea + const n aceea c transportul aerian seefectuea# dup un pro$ram precis n orice perioad a anului,att #iua, ct i noaptea8

oportunitatea < se refer la faptul c acest mod de transportpune la dispo#i ia celor interesa i, oricnd i oriunde sunt amena%ate puncte terminale, cel mai modern mi%loc detransport.
http://ro.wikipedia.org/wiki/Aerodromhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroporthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Aerodromhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroport


5/22

Transportul aerian a revolu ionat transportul $lobal,reducnd dramatic timpul necesar cltoriei pe mari distan e.ltoriile peste oceane, care ar fi putut dura sptmni sau chiarani, acum pot fi fcute n cteva ore.

Avioanelesunt vehiculele mai $rele dect aerul, carefolosesc aripi pentru a produce portan . Avioanele transportoameni, mrfuri, po t etc. Avionul a revolu ionat de asemenea i r#boiul. =ulte descoperi n domeniul aeronauticii, cum arfi motorul cu reac ie , au fost descoperite de savan i i in$ineri militari.

:rimul #bor pilotat al unui avion a avut loc n 23-7, fiindreali#at de fra ii >ri$ht la ?itt@ a/, n arolina deCord, S.0.A.'dat cu mbunt irea tehnolo$iei, #borurile mai

lun$i au devenit posibile. Dborul aviatorului american harlesindber$hpeste Atlantic, n 23, a a%utat la tre#irea interesuluipublic pentru cltoriile aeriene intercontinentale.
http://ro.wikipedia.org/wiki/Avionhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Aeronautic%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_reac%C8%9Biehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_reac%C8%9Biehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fra%C8%9Bii_Wrighthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fra%C8%9Bii_Wrighthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Carolina_de_Nordhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Carolina_de_Nordhttp://ro.wikipedia.org/wiki/S.U.A.http://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Lindberghhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Lindberghhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Oceanul_Atlantichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Avionhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Aeronautic%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_reac%C8%9Biehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fra%C8%9Bii_Wrighthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Carolina_de_Nordhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Carolina_de_Nordhttp://ro.wikipedia.org/wiki/S.U.A.http://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Lindberghhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Lindberghhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Oceanul_Atlantic


6/22

Traseul Easi+Bucuresti+Fran/furt

Traseul Easi+Bucuresti+Fran/furt este compus din douaportiuni.

:rima portiune este formata din Easi+Bucuresti, iar a doua esteformata din Bucuresti+Fran/furt.

=i%loacele de transport sunt formate dintr+o auto+duba > rafterFur$on 79 si un avion Beechcraft ?in$ Air.

:e aceasta ruta se va transporta ulei de trandafir cu masa de otona.

!n"ormatii despre produsul e#portat:

Trandafirul face parte din familia ro#aceelor, fiind una dintrecele mai rspndite Gi mai cunoscute plante. n pre#ent, n lumese cultiv peste -.--- de soiuri de trandafir.

:artea medicinal a trandafirului sunt petalele, din care se

prepar infu#ie Gi sirop. ;e asemenea, din petale se fac dulceHuriGi $emuri iar e!tractele de petale se folosesc Gi n industriaproduselor cosmetice, iar uleiurile sunt folosite n aromaterapie.

0leiul obtinut din petalele de trandafir costa circa 5.--- +.--- de euro pentru un sin$ur litru.


7/22

2.Traseul Easi+Bucuresti

*uta traseului&Easi+Bucuresti

;istanta totala& ;tI6-/m

ehiculul va trece prin orasele&

Easi aslui Barlad Tecuci Focsani Bu#au

;istanta totala& 6-/m


8/22

;e la a ;istantaJ/mK

ate$oria dedrum

ite#a ma!imaadmisa pesectorul dedrumJ/mLhK

Easi :odeni 6 ;M 64 4-:odeni aslui 6 ;C 29; 3-aslui rasna 2 ;C 6 3-rasna Tisita 2 ;C 6L1942 3-Tisita Bucuresti - 149 3-


9/22

;in totalul de 6-/m ai traseului propus, apro!imativ 7-Nsunt /m de drum in interiorul localitatilor iar restul de -N sunt/m de drum in afara localitatilor. unoscand aceasta repartitie sepoate determina vite#a medie de deplasare&

Vm=900.70+500.30=63+15=78km/h

$eterminarea timpului necesar pentru pau%a&

onform normelor in vi$oare pentru fiecare minut de merssoferul are nevoie de -.255 minute de pau#a iar la patru oresoferul este obli$at sa faca cel putin 6-+69 min de pau#a.

;e la a ;istantaJ/mK

ate$oria dedrum

ite#ama!imaadmisa pesectorul dedrumJ/mLhK

Timp demersJminK

Easi :odeni 6 ;M 64 4- 77:odeni aslui 6 ;C 29; 3- 23

aslui rasna 2 ;C 6 3- 26rasna Tisita 2 ;C 6L1942 3- 39Tisita Bucuresti - 149 3- 295onsum & 6-O4.6L2--I76.244 l

uam in considerare si un consum mai mare in ca#ul eventualelor problemepe traseu& 6- l

Timpul total de mers intre 727 min si 72 minute (ca# ideal).

:ret& 22.5 lei (9.3 lei pe litru)

Tmers ID traseu

V mers60 I727

Unde&Tmers + timpul direct de parcurs al traseului (fara stationari)8;t + distanta totala a traseului8


10/22

m + vite#a medie de circulatie8

:au#e& +in statiile finaleLinitiale 69 min

+la %umatatea drumului in Focsani la intrare la Bistro *ustic unde sereali#ea#a si realimentarea cu motorina.

Tpau#a I Tmers O -.255I64.26


11/22


12/22

;enumire vehicul & > rafter Fur$on 79

:ret vehicul&3.36 1uro(27-.5252 lei)

=otori#are(diesel)& .-l

:utere(/)&46/

*aport transmisie& 7.37&2


13/22

onsum(l)(motorina)&

0rban 1!tra+urban ombinat 1misii de 'combinat

3.3 .9 4.6 2

=as total ma!imautori#at (/$)

Ampatament(mm)

=asa proprie, cu Gofer(/$)de la < pn la

Sarcin util(/$)2)de la < pn la

=as ma!imautori#at pe a!efaHLspate (/$)

7,9-- 7,559 ,795 < ,42- 2,266 < 53- 2,59-L,9-

imita de ncrcare peacoperiG (/$)

Sarcina pe crli$ (/$) Sarcina remorcat ma!im admis (/$)

7-- 2-- ,---


14/22

;otari standard&

2 Enel tractare fata, 2 inel tractarespateO 2 Enel tractare fataO cale de blocare roataO chei cu telecomanda Acoperire fi!a de cauciuc in cabinasoferului Airba$ sofer

Anvelope de 79 L 59 * 25 O Anvelope de vara Aparatori noroi spate Arcuri spate cu foi (confort)O A!a fata cu suspensie independenta,foaie arc transversala (PF?) si tampon de limitare A!a spate ri$ida cu arcuri de foi,lon$itudinale si tampon opritor Bara stabili#atoare spateO Bare de protectie , manere usi sicarcasa o$lin#i retrovi#oare nevopsite Bricheta apac central roata (mic) apac re#ervor, blocabil (prininchiderea usii soferului) aroserie cu usi aroserie modulara autoportanta, dinotel, $alvani#ata partial enturi de si$urata in 7 puncte, cupretensionare (sofer si insotitor) ompartiment de manusi cu clapeta Peamuri antitermice Peamuri electrice cabina sofer Puri de ventilatie mediane, laterale, lapicioare si du#e de de#$hetare parbri# Encal#ire cabina sofer cu re$laremecanica Enchidere centrali#ata cu telecomanda Endicator pentru recomandarea trepteioptime de vite#e, turometru, idicator nivel combustibil, ceas, /ilometra% total si partial etc

(numai pentru motori#arile .-l T;E) Enstalatie spalare parbri# cutempori#ator Mante otel de 5 2L M ! 25O ampa ceata spate imitator vite#a ma!. 3- /mLhO iteratura bord in limba romana Corma de poluare 109 plus + AT1CTE1 masaproprie a vehiculului final (inclusiv carosari ulterioare)nu trebuie sa depaseasca .429

/$O '$linda e!terioara dreapta conve!a, cuun$hi de vi#ibilitate marit si semnali#atoare inte$rate '$linda e!terioara stan$a, conve!a, cuun$hi de vi#ibilitate marit si semnali#atoare inte$rate '$lin#i e!terioare re$labile manual :achet bena& contine bena cu pereti dinalia% tip aluminiu, o$lin#i e!terioare conve!e in stan$a si in dreapta, inele de ancorare a

marfurilor in podeaua benei.O :arasolare pliabile si rabatabilelateral :arbri# antitermic :erete spate necapitonat la interior :ri#a de 2 ( buc in cabinasoferului) *ama sasiu intarita, cu lon%eroane sitraverse cu re#istenta la torsiune *aport transmisie ++ 7,37 & 2 ++O *e#ervor combustibil (9l) *oata de re#erva (otel), de dimensiunenormala, eliminare /it reparatie (dotare serie) *oti otel 9 2L M ! 25"O Sarcina a!a fata (rafter 79 Serie I2.59- /$, rafter 9- Serie I 2.49- /$) Sasiu + traversa capat spate sudata(lata pentru vehicule Q7.9 t, in$usta pentru vehicule R 7.9 t) Scaun insotitor (fara re$la%e) Scaun sofer, multire$labil Semnali#atoare laterale Servodirectie cu sistem si$urantacoloana de directie Set scule Sistem anti+blocare roti (ABS) Sistem de blocare electronica adiferentialului (1;S) Sistem de control al tracHiunii (AS*) Sistem electronic de stabilitate (1S:) Sistem franare hidraulic cu circuit dualsi amplificator vacuum (desi$n tandem 2-") Spatii depo#itare diverse Stabili#ator fata intaritO Stabili#ator fataO Structura ramei fata absorbatoare deener$ie Suport roata de re#erva normala Taho$raf di$ital pentru $irofar luminaalbastra si sirenaO Tapiterie te!tila "TASA='" Tetiere re$labile pe inaltime Transponder electronic Tren rulare 25"


15/22

2& Traseul Bucuresti ' Fran("urt

*uta traseului& Bucuresti Fran/furt

;istanta totala& ;tI269-/m

Statie plecare& 'topeni

Statie sosire& Fran/furt Airport

)vionuleste o aerodinprev#ut cu o suprafa portantfi! ce asi$ur sustenta ia datorit vite#ei de deplasare. ite#ade

deplasare poate fi asi$urat fie de ac iunea unor $rupurimotopropulsoare, fie de ac iunea unei componente a $reut ii (nca#ul #borului de coborre sau al #borului fr motor).

!storic
http://ro.wikipedia.org/wiki/Aerodin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Suprafa%C8%9B%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Suprafa%C8%9B%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Sustenta%C8%9Biehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Sustenta%C8%9Biehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Vitez%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Ac%C8%9Biune_(%C8%99tiin%C8%9B%C4%83)&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Ac%C8%9Biune_(%C8%99tiin%C8%9B%C4%83)&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Greutatehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Greutatehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Aerodin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Suprafa%C8%9B%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Sustenta%C8%9Biehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Vitez%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Ac%C8%9Biune_(%C8%99tiin%C8%9B%C4%83)&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Greutate


16/22

Aprute la nceputul secolului -, primele avioane cereaumult cura% i ndemnare pentru a le pilota. n acea vreme, ele nuerau nici rapide, nici ncptoare. :rimul #bor controlat,propulsat, cu un aparat mai $reu dect aerul l+au fcut Fra ii

>ri$htpe 2 decembrie23-7, primul #bor efectiv autopropulsat afost fcut de Traian uiala data de 24 martie23-5JKiar primul#bor oficial autopropulsat a fost fcut de Alberto Santos+;umontla data de 2 noiembrie23-5. enri oandesteinventatorul aparatului de #bor fr elice, acesta fiind propulsatde un motor cu reac ie. ouis Blriota fost primul pilot care atraversat analul =necii, n 23-3. harles indber$ha reali#atprima traversare a Atlanticului, sin$ur i fr escal, n 23.n 2377, >ile@ :osta fost primul pilot de avion care a fcutsin$ur turul lumii. A parcurs 9 --- /m n #ile, 96 ore i 4 deminute.

)erodinamica )vionului

Asupra unei aeronave aflate n #bor ac ionea# patru for e care trebuie s se afle n echilibru. ' for n $eneral poate fi

interpretat ca o tra$ere sau o mpin$ere asupra unui obiect ntr+o anumit direc ie.

Greutatea

Preutatea este o for orientat ntotdeauna spre centrulpmntului. 1a este direct propor ional cu masa avionului i depinde de ncrcarea sa. ;e i este distribuit asupra ntre$uluiaparat, ne putem ima$ina c ea este colectat i ac ionea# asupra unui sin$ur punct, numit centrul de $reutate. n #bor, de iaeronava se rote te n %urul centrului de $reutate, orientarea$reut ii rmne tot spre centrul pmntului. n timpul #borului$reutatea scade constant datorit consumrii combustibilului dinre#ervoare. ;istribu ia $reut ii i centrul de $reutate se pot i ele
http://ro.wikipedia.org/wiki/Fra%C8%9Bii_Wrighthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fra%C8%9Bii_Wrighthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fra%C8%9Bii_Wrighthttp://ro.wikipedia.org/wiki/17_decembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/1903http://ro.wikipedia.org/wiki/Traian_Vuiahttp://ro.wikipedia.org/wiki/18_martiehttp://ro.wikipedia.org/wiki/1906http://ro.wikipedia.org/wiki/Avion#cite_note-2http://ro.wikipedia.org/wiki/Alberto_Santos-Dumonthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Alberto_Santos-Dumonthttp://ro.wikipedia.org/wiki/12_noiembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/1906http://ro.wikipedia.org/wiki/Henri_Coand%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Louis_Bl%C3%A9riothttp://ro.wikipedia.org/wiki/Canalul_M%C3%A2neciihttp://ro.wikipedia.org/wiki/1909http://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Lindberghhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1927http://ro.wikipedia.org/wiki/1933http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Wiley_Post&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Fra%C8%9Bii_Wrighthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fra%C8%9Bii_Wrighthttp://ro.wikipedia.org/wiki/17_decembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/1903http://ro.wikipedia.org/wiki/Traian_Vuiahttp://ro.wikipedia.org/wiki/18_martiehttp://ro.wikipedia.org/wiki/1906http://ro.wikipedia.org/wiki/Avion#cite_note-2http://ro.wikipedia.org/wiki/Alberto_Santos-Dumonthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Alberto_Santos-Dumonthttp://ro.wikipedia.org/wiki/12_noiembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/1906http://ro.wikipedia.org/wiki/Henri_Coand%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Louis_Bl%C3%A9riothttp://ro.wikipedia.org/wiki/Canalul_M%C3%A2neciihttp://ro.wikipedia.org/wiki/1909http://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Lindberghhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1927http://ro.wikipedia.org/wiki/1933http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Wiley_Post&action=edit&redlink=1


17/22

schimba, de aceea pilotul trebuie s a%uste#e constant comen#ilepentru a ine avionul n echilibru.

Trac iunea

Trac iunea este asi$urat de sistemul de propulsie. aloareatrac iunii depinde de mai mul i factori asocia i sistemului de propulsie& tipul motorului, numrul de motoare, comandamotorului, vite#a i nl imea de #bor. n fi$ura alturat, cele dou motoare ale avionului sunt dispuse sub aripi i orientateparalel cu fu#ela%ul, deci trac iunea va ac iona pe linia central lon$itudinal a fu#ela%ului. a unele avioane (de e!emplu a/er+Siddele@ arrierLarrier direc ia trac iunii poate varia n func ie

de evolu ia pe care o e!ecut. ;e e!emplu la decolare ea esteorientat la un anumit un$hi fa de a!a lon$itudinal a avionului,pentru a "a%uta" avionul s decole#e. ns, la avioaneleturboreactoare, de i $a#ele de ardere sunt evacuate n sens opussensului de #bor, acest lucru face ca avionul s fie "mpins"nainte, pe principiul ac iune + reac iune descris de Ceton& oricrei for e de ac iune i se opune o for e$al i de sens contrar, numit reac iune.

*e%isten a la +naintare

*e#isten a la naintare (la mi care) este for a aerodinamic care se opune oricrui corp ce se deplasea# ntr+un fluid.=rimea acestei for e este influen at de mai mul i factori& forma aeronavei, densitatea i compo#i ia aerului, vite#a. ;irec ia acestei for e este ntotdeauna opus direc iei de #bor i putem considera c ea "se concentrea#" ntr+un sin$ur punct numitcentru de presiune.

Portan a

:ortan a este for a care ine avionul n aer i trebuie n eleas n raport cu celelalte trei. 1a poate fi $enerat de oriceparte a aeronavei, dar la un avion obi nuit portan a este datorat n special aripii i n particular formei specifice n sec iune a aripii.
http://ro.wikipedia.org/wiki/Presiunehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Portan%C8%9B%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Portan%C8%9B%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Presiunehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Portan%C8%9B%C4%83


18/22

:ortan a este o for aerodinamic datorat "trecerii" unui obiect printr+un fluid. 1a ac ionea# asupra centrului de presiune i este definit ca fiind perpendicular pe direc ia de cur$ere a fluidului.


19/22


20/22

.aracteristici -enerale

Echipa/:2+

.apacitate:ma!im pasa$eri, n func ie de confi$ura ie cabin

0un-ime: 2-,4 m

)nver-ura : 29.7 m

nl ime: 6.76 m

Supra"ata aripa: mV

Greutate proprie : 7,29- /$


21/22

3a#&Greutate decolare : 6,94- /$

3otopropulsor : W :ratt X >hitne@ anada :T5 A+279a turbopropulsoare, conducere art#ell :ropeller cu elice

+16C+7C, 99- S: (62- />), fiecare

Per"orman

4ite%a ma#im :- ?TS, 9-- /mLh

4ite%a de croa%iera: 5 ?TS, 625 /mLh

4ite%a de planare : 4 noduri, 269 /mLh (clapele n %os)

)utonomie : ,665 /m

Pla"on de serviciu : 3--- m

*ata de urcare : 2- m L s

Putere 5 masa :-.-33 : L lb (23 > L /$)

onsum traseu& 4-- litri

;urata #borului& 2- minute

ost apro!imativ /erosen& 59- dolari (96-.6lei)

ost avion& 29 --- dolari (46- ---lei)

.osturi:ehicule& + > rafter Fur$on 79


22/22

3.36 1uro (27-.5252 lei)

+ Beechcraft ?in$ Air 3-PTi

29 --- dolari (46- ---lei)

onsum& +6- =otorina 22.5 lei (9.3 lei pe litru)

+4-- ?erosen 59- dolari (96-.6lei)

:rofit apro!imativ 3.59-.--- euro

Bi6lio-ra"ie

http&LLdistanta.roL http&LLro.i/ipedia.or$Li/iLTransport http&LLideideafaceri.mana$er.roLarticoleLafacerea+#ileiLuleiul+

de+trandafiri+aduce+un+venit+de+---+de+eurolitru+22932.html

http&LLen.i/ipedia.or$Li/iLBeechcraftY?in$YAir http&LL.huntandpalmer.comLaircraft+$uideLcar$o+

aircraftLsmall+capacit@L http&LLro.i/ipedia.or$Li/iLAvion

Proiect St Final

Documents

Transcript of Proiect St Final