Porsche Newspap.porsche.com/all/media/pdf/PN0413_TH.pdf · >> Exclusive Launch of The New Panamera...

© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2013

The models featured in this publication are approved for road use in Germany. Some items of equipment are available as extra-cost options only. The availability of models and options may vary from market

to

market due to local restrictions and regulations. For information on standard and optional equipment, please consult your Porsche Centre. All information in respect of construction, features, design, per-

formance, dimensions, weight, fuel consumption and running costs is correct at the time of publication. Porsche reserves the right to alter specifications and other product information without prior notice.

Colours may differ from those illustrated. Errors and omissions excepted.

All text, images and other information in this publication are copyright Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. No part of this publication may be reproduced or transmitted, in any form or by any means, without prior

permission in writing from Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

Porsche, the Porsche Crest, 911, Carrera, Panamera, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Tequipment, PCCB, PCM, PDK, 918 Spyder, Targa, PSM and other marks are registered trademarks of

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Germany.

* The data presented here was recorded using the Euro 5 test procedure (715/2007/EC, 692/2008/EC, 566/2011/EC and ECE-R 101) and the NEDC (New European Driving Cycle). The respective

figures were not recorded on individual vehicles and do not constitute part of the offer. This data is provided solely for the purposes of comparison between the respective models. Fuel consumption

was recorded on vehicles with standard specification. Optional equipment may affect fuel consumption and vehicle performance. Fuel consumption and CO2 emissions are not only determined by a

vehicle’s fuel efficiency, but also by the driving style and other factors irrespective of vehicle specification. All current petrol engines from Porsche are compatible with a fuel ethanol content of up to

10%. The diesel engines are compatible with a biodiesel blend of max. 7%. For more information on individual models, please contact your Porsche Centre.

** The data presented here was recorded using the Euro 6 test procedure (715/2007/EC, 195/2013/EC, 566/2011/EC and ECE-R 101) and the NEDC (New European Driving Cycle). The respective figures

were not recorded on individual vehicles and do not constitute part of the offer. This data is provided solely for the purposes of comparison between the respective models. Fuel consumption was recor-

ded on vehicles with standard specification. Optional equipment may affect fuel consumption and vehicle performance. Fuel consumption and CO2 emissions are not only determined by a vehicle’s fuel

efficiency, but also by the driving style and other factors irrespective of vehicle specification. All current petrol engines from Porsche are compatible with a fuel ethanol content of up to 10%.

For more information on individual models, please contact your Porsche Centre.

www.porsche.com Edition: 04/2013 Printed in Thailand

PorscheNews 04/2013

มาคนน (Macan) ใหมลาสด ชวตทเตมเตม

Porsche Centre Bangkok

AAS Auto Service Co., Ltd.

36/9, 16-18 Vibhawadi-Rangsit Rd.

Sanam Bin, Donmuang, Bangkok 10210 Thailand

Tel. 66 (0) 2522 6655 Fax 66 (0) 2552 8508

www.porsche.co.th

เรยน แฟนๆ ปอรเชทกทาน

เมอเราเปนเดกความฝนของเราทกลายเปนจรงมกจะมปอรเชเขามามสวนรวมเสมอ ซงไมใช

เรองทตองสงสยเลย เพราะไมใชแคเพยงความนาหลงใหลของรถสปอรตเทานน หากยงม

ความนาสนใจมากขนทกวน

เพอใหแนใจวาสงนจะยงคงอย พวกเราจงนำาแนวคดใหมๆ มาใชบนถนน อาทเชน ใชกบ

มาคนน (Macan) ใหมลาสด รถสปอรตอเนกประสงค (SUV) แบบกระทดรด แตกไมใช

ทงหมด วศวกรของเราไดใชความคดสรางสรรค ในการพฒนา ใหรถม 5 ประต 5 ทนง

มความเปนรถสปอรตอยางเตมพกด วงไดรวดเรวใกลชดกบถนน ใชงานไดจรง มทวาง

ในการใชงานเพอออกไปทำางานอดเรกและทำากจกรรมกบครอบครว แตไมมทวางสำาหรบ

การยอทอ นคอปอรเช ทถกสรางขนมาเพอเตมเตมชวตใหเตมพกด

ถงอยางไรกตามมาคนน (Macan) ไมใชเปนแคเพยงอกหนงสมาชกในครอบครวของปอรเช

เทานน หากแตคณสามารถมองไปขางหนาเพอคนหารถรนใหมๆ ทมคณลกษณะทแตกตางเปน

ของตวเองไดเชนกน หากแตมบางสงทเหมอนกน นนคอความเปนปอรเชนนเอง

สารบญ.

>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด 04

ชวตทเตมเตม

>> 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด 26

มาตรฐานใหม

>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด 32

เนนทขมพลง

>> คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) 40

เจยระไนประสทธภาพใหเตมพกด

>> ผสมผสานระหวางสปอรตกบทองถนน 44

เทคโนโลยเพอสนามแขงและทองถนน

>> ปอรเช มอเตอรสปอรต 50

Mission 2014. เรากลบมาอกครง

>> 50 Years of 911 52

ประวตศาสตรของรถสปอรต

>> Nomenest omen 54

การเฉลมฉลองครบรอบวาระพเศษ – บคคลพเศษ (บคลกพเศษ)

>> โปรแกรม Porsche Driving Experience 58

ความทาทายบนถนนนำาแขงและหมะ

>> ปอรเช คลาสสค 60

การนำาเพชรเมดงามจากทศวรรษท 1980 กลบมาอกครง

>> ภาคผนวกของปอรเช เทคโนโลย 62

VTG, PCCB และ PDCC.

>> สนคา Porsche Driver’s Selection 64

เตมเตมสไตลของคณ

>> Technical data 67

อตราการบรโภคนำามนเชอเพลงและการปลอยกาซ Co2 emissions

>> The new Panamera Diesel press conference 68

เอเอเอสฯ จดงานแถลงขาวเปดตวเจเนอเรชนท 2 ของพานาเมรา ดเซล

>> Training The new Panamera S E-Hybrid 70

เอเอเอสฯ จดอบรมพฒนาบคลากร ตอนรบนวตกรรมใหมของ

"The new Panamera S E-Hybrid"

>> Thailand International Motor Expo 2013 72

ทกษอร ควงคคณพออนสรณ รวมเปดบธปอรเช ทงานมอเตอร

เอกซโป 2013

>> Exclusive Launch of The New Panamera S E-Hybrid 74

เอเอเอสฯ เปดตว พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ครงแรกในประเทศไทย

>> Customer Interview 75

Interview with Porsche Customer

ฝนใหเตมทใชชวตใหเตมพกด

สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล

กรณาดทหนา 67

เหตผลทเลอกซอรถยนตปอรเช

เมอพดถงรถยนตปอรเช เปนททราบกนดวาเปนรถในฝนของเดกผชายทกคน

อยแลว ซงผมกเปนหนงในนน ทชนชอบและเปนแฟนของแบรนดปอรเชมาโดย

ตลอด รวมถงชนชอบการขบขรถ SUV อยแลวซง Cayenne S Hybrid เปน

รถสปอรตเอนกประสงคทมสมรรถนะยอดเยยม เปนรถทสามารถใชได ในชวต

ประจำาวน มความคลองตวสง สะดวกสบายในการขบขรวมถงมระบบความ

ปลอดภยทยอดเยยม รปลกษณและดไซนทสวยหร ซงเปนรถทตอบโจทยการ

ใชงานไดตามทตองการทกอยาง และ Cayenne S Hybrid เปนรถปอรเชท

ผมเลอก


หลงจากทถกใจรปลกษณ และการใชงานของรถสปอรตเอนกประสงค

Cayenne S Hybrid มาแลวรสกประทบใจ และเหนความแตกตางในหลายๆ

ดานอยางเหนไดชดในเรองของการใชงานในชวตประจำาวน ทงในดานของ

สมรรถนะ พละกำาลงรวมถงอตราเรงทเหนอกวารถยหออน การเกาะถนน และ

ควบคมรถไดงายทงวงทางตรงและเวลาเขาโคง เนองจากถกใจในสมรรถนะการ

ใชงาน คณพอจงตดสนใจ ซอรถปอรเช Panamera S E-Hybrid เปนคนท 2

เพราะมความเชอมนในแบรนดปอรเช และเปนรถสปอรตซาลน ทงายในการขบข

และมความปลอดภยอยางสงรวมถงพอใจกบการบรการของพนกงานขายดวย

ซงคาดวาในอนาคตไดคยกบคณพอไว (คณสมศกด ศรธรรม) จะซอ Cayman

อกคนใหเปนรางวลสำาหรบครอบครวคะ

เหตผลทเลอกซอรถกบเอเอเอสฯ

กอนหนาน เราไดตามขาวของเอเอเอสฯ จากหนาหนงสอพมพอยบางสำาหรบ

เหตผลททำาใหตดสนใจซอรถยนตปอรเชจากทางเอเอเอสฯ เพราะกอนทจะเลอก

ซอรถสกคน จะตระหนกถงบรการหลงการขาย ซงเปนเหตผลทมากอนเปน

อนดบแรก เพราะฉะนน เราถงเลอกซอรถปอรเชกบ Authorized Dealer ผนำา

เขาและตวแทนจำาหนาย ทถกตองตามกฎหมายเทานน ทำาใหมนใจวาไดขบรถทมา

จากโรงงานโดยตรง รวมถงไดรบการดแลทไดมาตรฐาน และจดเดนของเอเอ

เอสฯ ททำาใหตดสนใจไดงายอกอยางคอ มการรบประกนนานถง 9 ป ซงถอวา

คมคามากๆ นอกจากสมรรถนะและคณภาพของรถแลว สำาหรบเรองราคามอง

วาอาจไมใชสงสำาคญนก แตการเสยเวลาในการซอมแซมถอวาสำาคญกวา ถาเสย

เวลาในการซอม 2 ครง จะรสกวาเสยความรสก เปนอยางมาก และครอบครว

กมรถปอรเชอยแลว 1 คน ซงกซอกบทน ใชมานานแตยงไมเคยมปญหาอะไรเลย

จงตดสนใจซอคนท 2 กบทางเอเอเอสฯ อยางไมลงเลคะ

เหตผลทเลอกซอรถปอรเชกบเอเอเอสฯ

ผมเปนคนหนงทคอนขางใหความสำาคญในเรองของการซอรถแตละคน

การตดสนใจซอรถจากผนำาเขาและตวแทนจำาหนายอยางถกตองตามกฎหมาย

เปนสงทผมเลอกมาเปนอนดบแรก รวมถงหลายๆ ปจจยประกอบกน อยางเชน

การบรการหลงการขาย ซงจากประสบการณรสกมนใจกบเอเอเอสฯ เปนอยาง

มาก เพราะเมอซอรถจากทน มการรบประกนจากโรงงาน ซงไดรบสทธพเศษ

หลายอยาง เกยวกบเรองการบรการหลงการขายทไดมาตรฐาน ไดรบการ

เอาใจใสอยางดเยยม เรยนรวธการใชรถ การดแลบำารงรกษาอยางถกวธ ซงจะ

ปลอดภยและมนใจมากกวาการซอรถจากผนำาเขาอสระ กเลยตดสนใจเลอกซอ

รถยนตปอรเช กบทางเอเอเอสฯ

คณพลน ศรธรรม : Panamera S E-Hybrid Owner

คณเฮงก เจ คกส : Cayenne S Hybrid Owner


Cayenne S Hybrid Owner

Panamera S E-Hybrid Owner

752

นคอสงทรบประกนถงความสนทรย ในการขบขแบบเปดประทน และนคอ 911 เทอรโบ

คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) มาพรอมกบเครองยนตขนาด 3.8 ลตร Twin-turbo

ใหพละกำาลงเครองยนตสงสดถง 383 กโลวตต (520 แรงมา) หรอ 412 กโลวตต (560

แรงมา) สรางมาตรฐานใหมใหกบการขบขแบบเปดประทนทแสนจะประทบใจ พานาเมรา

เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) มาพรอมกบพละกำาลงเครองยนตถง 419 กโลวตต

(570 แรงมา) สประตใหความสะดวกสบายอยางเหนอชน และหากเพมรนคาเยนน แพลทนม

อดชน (Cayenne Platinum Edition) ถอไดวาคณไดเพมบางสงทยอดเยยมและเตมเตมให

กบชวตมากขน

หากฝนของคณทำาใหคณตองการและกระหายทจะทำาการผจญภยเพอคนหาสงใหมๆ พวกเราม

สงนใหคณ ทรปเดนทางสถนนนำาแขงในแถบตอนเหนอของสแกนดเนเวย หรอเสนทางกลบส

911? ในวารสารปอรเชฉบบน ทานจะไดพบกบผลตภณฑจาก Selection และสนคา

ชดแตง Porsche Tequipment ใหมๆ ดวยเชนกน

แคเหตผลทมากขนไมเทาไหรสำาหรบการไดฝนและสนกสนานไปกบชวตทเตมเตม เตมทกบชวต

พรอมดวยอารมณ ในรปแบบความเปนปอรเชทแทจรง

ขอใหสนกไปกบการอานวารสารฉบบน

ขอแสดงความนบถอ

วนธร บนนาค

กรรมการผจดการ

3

>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด <<

สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67

44

การสรางรถสปอรตคอความทาทาย โดยเฉพาะอยางยงการสรางขนใหมใหแตกตางและไมเหมอน

กบรถสปอรตแบบดงเดม อยางเชน มาคนน (Macan) ใหมลาสด เปนตน แนนอนเราคงไมใช

ปอรเชหากเราไมทำาการเตรยมพรอมสำาหรบความทาทายทเราตองเผชญ

หากทานตองการทจะจารกสงทเปนตวทานไว ทานจะไมตองการทจะทำาตามใคร และนคอสงทเรา

รสกเกยวกบรถทเราอธบายวาเปนรถสปอรตอเนกประสงค (SUVs) แบบกระทดรด: 5 ประต

5 ทนง ขบเคลอนสลอ และมตำาแหนงทนงทสง แตมบางอยางทขาดหายไปหรอไม?

ความรสกทเรยกวามชวตชวา ความรสกทไดสมผสถงพนผวถนนจรงๆ และความสนทรย

ในการขบข เหมาะสมกบการใชงานในชวตประจำาวนและงานอดเรกตางๆ รวมถงการเลนกฬา

และไมมทวางสำาหรบการประนประนอมใดๆ แมจะกระทดรดหากแตแขงแกรง ดดน ทรงพละ

กำาลง และใชงานไดในชวตประจำาวนอยางแทจรง นคอมาตรฐานทเรานำามาใชในการสรางมาคนน

(Macan) ใหมลาสดน ม 3 เวอรชนทแตกตางกน แตละคนลวนแลวแตเปนรถสปอรตทสมบรณ

แบบ แตละคนคอปอรเชทแทจรงทงในเรองของรปลกษณ และความคลองตวในการขบข

รวมถงอปกรณตางๆ ทสามารถเลอกตดตงได

มาคนน (Macan) ทกรนไดรบการพฒนา ผานการทดสอบ และสรางขนตามหลกปรชญา

ของปอรเช มาคนน เอส (Macan S) จะมาพรอมกบเครองยนตดเซลทเหมาะสมกบการ

ใชงานทางไกลดวยเชนกน อกทงยงมรนเทอรโบ ทจะเขามาสรางมาตรฐานใหมในเรองของ

ประสทธภาพและสมรรถนะของรถในคลาสรถเดยวกนไดอยางแนนอน สงทพเศษเหลานม

ความหมายวาการนำาประสทธภาพของรถสปอรตทไดมาจากรถแขงมาใชงานจรงในชวตประจำา

วน สรางประสทธภาพใหไดมากทสดเทาทจะเปนไปได สรางความปลอดภยและความสะดวกสบาย

ดวยเชนเดยวกน วศวกรของเราพยายามทจะทำาใหสำาเรจตามเปาหมายในการผลต และสราง

รถสปอรตคนแรกในคลาสรถสปอรตอเนกประสงค (SUV) แบบกระทดรด

แนวคดของมาคนน (Macan)

เพอตอบสนองตอความกระหายในความทาทาย ทานตองคดนอกกรอบ

55

ใชกลองจากสมารทโฟนของทานในการสแกน QR Code เพอคนหา

ขอมลเกยวกบ มาคนน เทอรโบ (Macan Turbo) ทงนทานจะตอง

ทำาการตดตง Free ware ทใช ในการอานขอมลจากสมารทโฟนของ

ทานเสยกอน เชน i-nigma เปนตน

เพอเพมประสบการณและความสนทรย ในการรบ

ฟง ทำาไดอยางงายดายเพยงแคสแกนรหส QR เพอ

คนหาเสยงของมาคนน เทอรโบ (Macan Turbo)


ทมาจากไหน มคาในการเกบไว ท ไหนทจะไป เหมาะสมและมคาตอการจดจำา

หลกปรชญาของมาคนน (Macan)

ตงแตป 1948 พวกเรารกนเปนอยางดวาแรงมาอยางเดยวไมพอทจะชนะใจหรอถวยรางวลใดๆ ใน

สนามแขงขนได ดงนนเปาหมายหลกในการพฒนาของพวกเราคอการสรางรถสปอรตทสามารถสราง

แรงบนดาลใจใหกบอารมณ สรางความสนกสนานใหกบผขบขเมอตองอยหลงพวงมาลย และมเพยง

ปอรเชทแทจรงเทานนทสรางสงเหลานใหได มาพรอมกบการทรงตวทยอดเยยมและความคลองตวสง

หากแตมความรบผดชอบในใจเสมอ และเรากทำาสำาเรจ เชน การสรางเครองยนตทมประสทธภาพสง

มคณลกษณะการขบขทโดดเดน และไมหยดยงทจะพงขอบเขตเขาสคำาวาขดจำากด

พวกเราตองการสรางบางสงบางอยางบนถนนใหเกดขนและทำาใหทานประทบใจ มาคนน (Macan)

ไดถกสรางขนตามหลกปรชญาหนงทวา นำาวถชวตของคนเมองเขาไปสความรวดเรวและประสทธภาพ

ของรถสปอรตระดบสงเพอการขบขในทกๆ วน


6 7

เราเขาสหวใจหลกของสงนและทงหมดนคอเครองยนต ตงแตเครองยนตแบบ V6 เทอรโบ

ดเซล จนถงเครองยนตแบบ V6 Twin-turbo ทผสมผสานไวทงพละกำาลงเครองยนตท

เหนอชนและระดบประสทธภาพ นคอความเปนปอรเชทไมผดเพยน ระบบขบเคลอนสลอแบบ

Active all-wheel drive system จะทำาหนาทสงพละกำาลงใหกบมาคนน (Macan) ใหม

ลาสดเพอใหมสมรรถนะทมนคงเมอวงไปบนทองถนน และสรางมาตรฐานใหมในเรองของ

ความคลองตวและการรกษาเสถยรภาพของรถในการขบขไดเปนอยางด

ระบบสงกำาลงหรอระบบเกยรอตโนมต Porsche Doppelkupplung (PDK) 7 สปด

มประสทธภาพในการเปลยนเกยรเสมอนรถแขงและมความแมนยำาสงไดรบการตดตงมาเปน

ระบบมาตรฐานใหกบรถ ระบบนมคณสมบตเดนดวยฟงกชน Coasting ททำาใหลดอตรา

การบรโภคนำามนเชอเพลงใหนอยลง ลดอตราการปลอยมลพษใหนอยลง ซงขนอยกบ

สภาวะการขบขในขณะนน และอตราทลดลงเหลานยงไดมาจากฟงกชน Start/stop,

ระบบการจดการความรอนอยางอจฉรยะ intelligent thermal management และ

เทคโนโลยตางๆ ทโดดเดนเพอเพมประสทธภาพใหมากขน

อกหนงระบบทแสดงใหเหนถงความเปนปอรเช คอระบบชวงลางแบบเหลกสปรงของ

มาคนน (Macan) ทใหความแมนยำาและมประสทธภาพทเหนอชน อกทงยงมระบบชวงลาง

Porsche Active Suspension Management (PASM) ทตดตงมาเปนมาตรฐานให

กบมาคนน เทอรโบ (Macan Turbo) และเปนอปกรณเสรมเลอกตดตงใหกบรนอนๆ ได

สวนระบบชวงลางแบบถงลม (Air Suspension) เปนอกหนงอปกรณเสรมสมรรถนะ

เลอกตดตง เพอเพมความคลองตวและความสะดวกสบายในการขบขได โดยทำาการลดตวรถ

ใหตำาลง 15 มลลเมตร และสามารถปรบระดบได 3 ขนใหเหมาะสมกบทกๆ สภาวะการขบข


หลกปรชญาของมาคนน (Macan)


อกหนงระบบเสรม สามารถเลอกตดตงได คอ ระบบ Porsche Torque Vectoring Plus

(PTV Plus) ทจะชวยใหรถสามารถเขาโคงไดอยางคลองตวและไดผลลพธทยอดเยยม เพราะ

การกระจายแรงบดของเครองยนตทแปรผนเขาสลอหลง และทำาการควบคมระบบเฟองทาย

แบบไฟฟา ทำาใหเพมการทรงตวของรถใหดยงขนและทำาใหพวงมาลยมความแมนยำามากขน

ระบบ Active safety ทำาตามหลกปรชญามาคนน (Macan) เพอใหเหมาะสมกบสงทรถ

สปอรตตองการได ไมวาจะเปนระบบ Porsche Stability Management (PSM) ทตดตง

มาเปนอปกรณมาตรฐานเพอการทรงตวทยอดเยยม และการขบขทคลองตว รวมถง

การเบรกไดอยางมประสทธภาพเมอตองลดระดบความเรวลง

อกทงยงสามารถตดตงระบบอนๆ ทจะออกมาชวยเพมความความสนทรย ในการขบขใหผขบข

ไดเลอกตดตง อาทเชนระบบ adaptive cruise control ทมาพรอมกบระบบ Porsche

Active Safe (PAS) และระบบ Lane Change Assist (LCA) รวมถงระบบ Lane De-

parture Warning (LDW)

การเตมเตมสงทนาประทบใจในชวตสามารถวดไดเชนกน อาทเชนระบบ Porsche Car

Connect ทสามารถเลอกตดตงเปนอปกรณเสรมได ซงมการทำางานคลายกบกญแจรโมท

และทำางานรวมกบการบรการของระบบ PVTS services (Porsche Vehicle Tracking

System) ทจะใหขอมลทสำาคญเกยวกบมาคนน (Macan) ของคณทงหมด ไมเพยงเทาน

ระบบนยงชวยใหคณตดตอเครอขายทางสงคมหรอคนหาสงทนาสนใจ และเลอกทจะคนหาเสน

ทางทจะเดนทางไปถงปลายทางนน เครอขายทดคออกหนงปรชญาทรถสปอรตควรใหความ

ใสใจ

88 99



1010

ปอรเช DNA ถกนำามาใชในการสรางรถสปอรตมานานกวา 65 ป ผานการทดสอบโดยอโมงค

วดลมความลนไหลรวมถงผานการทดสอบบนสนามแขง และไดเขาไปอยในใจและความนกคดของ

ผขบขเสมอ สงเหลานคอสงททำาใหปอรเชมคณลกษณะทไมผดเพยน และพวกเรายงคงพฒนา

สงนอยางตอเนอง

รปลกษณของมาคนน (Macan) ใหมลาสดจะสะทอนใหเหนถงประวตศาสตรความเปนรถ

สปอรตไดเปนอยางด ไมวาจะเปนลกษณะของไฟหนาทตดตงอยตรงมมของฝากระโปรงเปนตน

รวมถงชองดกอากาศขนาดใหญทกระจงหนายงมความดดนและทรงพลง เปนตน

ตงแตฝากระโปรงยาวเรอยไปจนถงฐานลอตางทำาใหเหนถงความทรงพลงของตวรถไดอยาง

ยอดเยยม ชนสวนบางชนไดรบแรงบนดาลใจมาจากปอรเช 917 รนทเปนตำานานในอดต และ

เปนรนทชนะการแขงขนในชวงตนทศวรรษ 1970s รวมถงการแขงขน 24 Hours of Le

Mans ทสามารถรกษาสถตระยะทางไกลไดถง 39 ปเลยทเดยว

หากมองทางดานขางจะไดพบกบความเปนปอรเชทโดดเดนดวยเชนกน ทกๆ องศา และทกๆ

กลามเนอของรถทปรากฎใหเหนนนตางแสดงใหเหนถงความพรอมทจะทะยานไปขางหนาอยาง

เตมพกด เสนสายลายหลงคาลาดยาวและบรรจบไปทางดานหลง สรางภาพวาดของขอบ

รถสปอรตทมาพรอมคณภาพตามหลกอากาศพลศาสตรระดบสงอกดวย วศวกรปอรเช

ของเราเรยกสงนวา Porsche Flyline

Side Blades ของมาคนน (Macan) รนใหมคอสงทโดดเดนเปนเอกลกษณ และนำามาจาก

การออกแบบของรน 918 สไปเดอร (918 Spyder) สรางความโฉบเฉยวใหประตมากขน

ปราดเปรยว และสปอรต Side Blades ไดรบการพนส Lava Black หรอสภายนอกของรถ

หรอสามารถเลอกเปนคารบอนได

We could etch character in stone.

เราไดตองการรปแบบความคลองตวในการสรางความประทบใจทมากกวา

รปลกษณภายนอก

1111


สวนทายของรถคออกหนงตวอยางของความคลาสสคในรถสปอรตปอรเช ดานบนแสดงใหเหน

ถงความกระชบ ไหลมความกวางยาวเรอยมาจนถงดานบนลอหลง ซงเปนรปลกษณทนำามาจาก

911 และทำาใหเสนสายเกดการผสมผสานเขากนไดอยางลงตวไปจนถงดานหลง และเพอการใช

งานไดอยางสะดวกสบายมากขน มาคนน (Macan) ทกรนจงมาพรอมกบระบบประตทายเปด-

ปดแบบไฟฟา (Automatic tailgate) ไฟทายออกมาในรปแบบ LED ทโฉบเฉยว แยกสดสวน

ออกเปน 3 สดสวนเพอใหสมผสแหงความนมลกและมมตมากขน

เพอรปลกษณทโดดเดน จงสามารถเลอกตดตงลอไดจนถงขนาด 21 นว สรางมาตรฐานสง

ใหกบวงการรถยนต

โดยรวมแลวรปทรงของมาคนน (Macan) นนกวางและตำา ทำาใหสมผสถงทองถนนมากขน

ดงเชนททานคาดหวงจากความเปนปอรเชทแทจรง อกทงทานไดจะรบรถงความทรงพลงของ

รถไดจากตวรถทางดานหลงอกดวย


รปลกษณภายนอก

1212 1313



ในฐานะผผลตรถสปอรต เรามความเชอมนวาผขบข

และรถตองเปนสวนหนงของกนและกน และแนนอน

ทานจะไมเพยงแคนงในมาคนน (Macan) แบบ

ธรรมดาเทานน หากแตการออกแบบตามหลกการ

ยศาสตรของรถจะทำาการผสมผสานทานใหกลาย

มาเปนสวนหนงของรถ รปแบบ 3 มตของรถทำาให

ภายในหองโดยสารใหสมผสถงความเปนสวนบคคล

ของมาคนน (Macan) แมตวรถจะถกยกสงหาก

แตยงใหสมผสถงการสมผสกบพนผวถนนไดเปน

อยางด

ความโดดเดนทจะเหนไดทนทคอแผงหนาปดทไดรบ

การออกแบบใหม 3 วงและมหนาจอแสดงผลรอบ

เครองยนตตดตงอยตรงกลางดงเชนรถสปอรต

ถดไปทางดานขวาจะพบกบหนาจอแสดงผลในรป

แบบสขนาด 4.8 นว เพอทำาการแสดงผลขอมลจาก

ระบบตางๆ อาทเชน ระบบคอมพวเตอรในรถเปนตน

อกหนงความโดดเดนตามแบบฉบบรถสปอรตคอ

คอนโซลกลางทไดรบการยกระดบขนเพอยนระยะ

ระหวางพวงมาลยกบกานเกยร Porsche

Doppelkupplung (PDK) และปมควบคมการ

ทำางานของรถ

พวงมาลยไดรบการพฒนาและออกแบบขนมาใหมนน

คอพวงมาลย Multifunction แบบสปอรต 3 กาน

(multifunction sports steering wheel) ทได

รบแรงบนดาลใจมาจากพวงมาลยรนพเศษและใชอย

ใน 918 สไปเดอร (918 Spyder) ทนำาหลกการ

การออกแบบมาจากโลกแหงมอเตอรสปอรต และ

พรอมจะทำาใหทานตองวางมอไวกบพวงมาลยตลอด

ปกตแลวสวนทเตมเตมอารมณ ให ไดมากทสด

คอสวนทอยดานใน

รปลกษณภายในหองโดยสาร

1414

เวลา กานเปลยนเกยรทงสองกานจะตอบสนอง

ตอการใชงานไดอยางรวดเรว อกทงอตราการทด

เกยรยงเนนความสปอรตอกดวย

ระบบเสยงและระบบคนหาเสนทางไดรบการ

ออกแบบมาใหเหมาะสมตามตามหลกการยศาสตร

ดวยเชนกน

มาพรอมกบหนาจอแบบระบบสมผสในรปแบบสซง

งายตอการใชงาน

ดานเบาะหลงสามารถพบเกบไดตามสดสวนแบบ

40/20/40 ซงทำาใหทานสามารถเลอกใชงานไดตาม

แบบความตองการสวนตวของทาน

คนหาขอมลเพมเตมเกยวกบ มาคนน (Macan) ไดท

www.porsche.com/Macan

1515


ภายในหองโดยสารเตมไปดวย

อปกรณเสรมทสามารถเลอกตดตง

ได และทำาจากวสดทมความหลาก

หลาย ใหสมผสถงความเปนสปอรต

ทคลาสสค และเพอใหหองโดยสารนน

ไดรบการเตมเตมมากขน ทานสามารถ

เลอกหนงตามแบบททานตองการ

หรอประดบประดาดวยชดแตงลายไม

อาทเชน ลาย Dark burr walnut

ไดอกดวย หรอทานสามารถเลอก

ตกแตงดวยชดแตงคารบอน หรอชด

แตงอลมเนยมดาน เพอใหมรปลกษณ

เสมอนรถแขงได ทำาสงเหลานใหรถมา

คนน (Macan) ของทานมชวตชวา

และไมเหมอนใครอกดวย

การออกแบบภายใน

สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions

รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67

1616 1717

เครองหมาย ‘S’ คอสญลกษณทแสดงให

เหนถงสมรรถนะของรถทเตมไปดวยความ

เปนสปอรต อยางเตมพกดในรถปอรเช

ทกๆรน และเปนเครองหมายรบประกนถง

จตวญญาณของรถสปอรตท ไมจางหายไป

ไมเคยออนขอใหใคร: นคอพละกำาลง

เครองยนตทแขงแกรงของมาคนน เอส

(Macan S) ใหมลาสด ทมาพรอมกบ

เครองยนตขนาด 3.0 ลตร Twin-turbo

V6 สรางพละกำาลงเครองยนตสงสดถง

250 กโลวตต (340 แรงมา) อตราเรง

จาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในระยะ

เวลาเพยงแค 5.4 วนาทเทานน ความเรว

สงสดอยท 254 กโลเมตร/ชวโมง สมรรถนะ

และศกยภาพเหลานคงจะทำาใหบรรดาแฟนๆ

ของปอรเชและรถแขงตองหยดชนชมและ

ลมหายใจกนเลยทเดยว

ประสทธภาพของรถททรงพลงและแขงแกรง

มาพรอมกบลอขนาด 18 นว ลาย Macan

S Wheels และคาลปเปอรเบรกเปนสเงน

ดานประตหลงของรถตดตงโลโก ‘Macan

S’ มาดวย เสรมดวยกาบประตอลมเนยม

หนาจอของรถเตมไปดวยความเปนสปอรต

และถกออกแบบมาใหเปนสเงน

อปกรณมาตรฐานมทงระบบเสยง CDR

Plus Audio system ทมาพรอมกบหนาจอ

ความละเอยดสงขนาด 7 นวแบบระบบสมผส

และหากตองการจตวญญาณของความเปน

สปอรตทเพมมากขน มาคนน เอส (Macan S)

คนนสามารถตดตงอปกรณเสรม Sport

Chrono Pacakge ได เสรมดวยระบบ

Launch Control และทำางานรวมกบฟงกชน

SPORT PLUS ทำาใหเครองยนตตอบสนอง

ไดเปนอยางด เพยงแคกดปมเทานน เมอ

ทำาการเลอกโหมด SPORT PLUS ชวงลาง

จะไดรบการตงคาและระบบสงกำาลงจะทำาการ

ปรบเปลยนใหเหมาะสมกบการขบขทคลองตว

มากยงขน ไมเพยงเทาน ทานยงสามารถเลอก

ตดตงระบบ Porsche Communication

Management (PCM) ซงเปนอปกรณ

เสรมเลอกตดตงได โดยระบบนจะทำาการแสดง

ผลการทำางานตางๆ ไมวาจะเปนเวลารอบ

สนาม หรอขอมลทางการขบขอนๆ ผลลพธท

ไดคอ ชวตทไดรบการเตมเตมอยางเตมพกด



จงหวะทสมผสได

มาคนน เอส (Macan S)

18

ทำาไมชวงเวลาทเตมพกดถงตองหยดอย

กบท เราไมคดเชนนน มาคนน เอส ดเซล

(Macan S Diesel) ทำาใหเราตนเตน

ตลอดเสนทางการเดนทางทยาวไกล

พวกเราทำาใหมนใจไดวาปอรเชทกคนตอง

เปยมไปดวยประสทธภาพมากทสดเทาทจะ

เปนไปได ซงหลกการนไดถกนำาไปใชกบ

มาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel)

รนนดวยเชนกน เครองยนตมขนาด 3.0

ลตร V6 เทอรโบ ดเซล ทสามารถสรางพละ

กำาลงเครองยนตสงสดไดถง 190 กโลวตต

(258 แรงมา) และมแรงบดสงสด

อยท 580 นวตนเมตร อตราเรงจาก

0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยง

แค 6.3 วนาทเทานน เปนอตราทนาประทบใจ

เปนอยางยงสำาหรบเครองยนตดเซล นคอ

รถสปอรตทนาประทบใจ มาพรอมกบอตรา

การบรโภคนำามนเชอเพลงทตำา และอตรา

การปลอยกาซคารบอนไดออกไซดทตำาดวย

เชนกน เหตผลททำาใหรถคนนมประสทธภาพ

ทดเชนนสวนหนงมาจากระบบ SCR

(Selective Catalytic Reduction) ท

ทำางานรวมกบหมอกรองเขมาสำาหรบ

เครองยนตดเซล (diesel particulate

filter) เพอใหแนใจวาระบบหมนเวยนไอเสย

(exhaust gas recirculation) จะทำางาน

ไดอยางเตมท

มาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel) จะ

ประดบดวยโลโก ‘diesel’ บนดานหนาทงซาย

และขวาของตวรถ ลอมขนาด 18 นว ลาย

Macan S Wheels มาพรอมกบคาลปเปอร

เบรกสเงน

ภายในหองโดยสารมความโดดเดนดวยระบบ

ควบคมอณหภมแบบ 2 โซน รวมถงทเกบ

ของทสะดวกสบาย เหมาะสมกบการขบ

ทางไกล ไมเพยงเทานทานยงสามารถเลอกตด

ตงระบบเสรมอนๆ อาทเชน ระบบหวลาก

แบบไฟฟา (Electrically deployable

towbar) หรอเลอกตดตงระบบหลงคา

roof transport system ทจะทำาใหรถมา

คนน เอส ดเซล (Macan S Diesel) ของ

คณพรอมมากขนและใชงานในการวงระยะไกล

สนกสนานมากยงขนอกดวย

นำาพาสเสนทางทยาวไกล

มาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel)

19


การใชชวตเตมทมขอจำากดจรงหรอ? ในเรองของการออกแบบ ในเรองของประสทธภาพ

ในเรองของเอกลกษณ เราทำาใหไมมขดจำากด

กระจงหนาทดดนและเตมไปดวยพละกำาลง มาพรอมกบครบระบายอากาศดานขางทตดตงอย

ในชองดกอากาศเพอระบายความรอนขนาดใหญน คอคณสมบตทโดดเดนของมาคนน เทอรโบ

(Macan Turbo) รปลกษณทแสดงใหเหนถงพละกำาลงทเหลอลนดานใน ระบบไฟตดตงมาใน

รปแบบไฟไบซนอลและมาพรอมกบไฟเลยวตามเพอเพมความคลองตวในการขบขใหมากขน ให

ความปลอดภยมากขน เสรมดวยไฟทใช ในเวลากลางวนทโดดเดนดวยไฟสปอรตไลทแบบ LED

เรยงกน 4 ดวง มาคนน เทอรโบ (Macan Turbo) ไดรบการตกแตงดวยลนสปอยเลอรหนาท

ไดรบการออกแบบและใหใช ในรน 918 สไปเดอร (918 Spyder) ไฟบอกสญญาณขอทางและ

ไฟหรไดรบการตดตงอยดานในของชองดกอากาศดานขาง ตำาลงมาจะพบกบไฟตดหมอก LEDs

ทโดดเดนดวยเชนกน Side Blades จะไดรบการพนสเปนสเดยวกนกบตวรถ เสรมทพดวย

ชดแตงสปอรต SportDesign ทมาพรอมกบสเกรตขาง และทำาใหรถทรงพลง ดานทายจะ

โดดเดนดวยโลโก ‘Macan Turbo’ ซงเปนเอกลกษณของรถรนน

เครองยนตมขนาด 3.6 ลตร V6 twin-turbo ใหพละกำาลงเครองยนตสงถง 294 กโลวตต

(400 แรงมา) อตราเรงจาก 0-100 ทำาไดในเวลาเพยงแค 4.8 วนาทเทานน ความเรวสงสด

อยท 266 กโลเมตร/ชวโมง ประสทธภาพเครองยนตทเหนอชนน หาไมไดอกแลวในรถคนไหนๆ

ทอยในกลมตลาดเดยวกน ทสำาคญคอรถรนนประหยดนำามนเชอเพลงไดอยางเหลอเชออกดวย

รถจะตดตงลอขนาด 19 นว ลาย Macan Turbo มาเปนลอมาตรฐานใหกบรถ คาลปเปอร

เบรกสแดง อกหนงระบบมาตรฐานทตดตงมากบมาคนน เทอรโบ (Macan Turbo) คอ

ชวงลางแบบเหลกสปรง (Steel-spring suspension) ทมาพรอมกบระบบ Porsche

Active Suspension Management (PASM) สวนหนงภายในจะออกมาในรปแบบ

แพคเกจภายในหนง ระบบการสอสาร Porsche Communication Management (PCM)

จะมาพรอมกบระบบคนหาเสนทางและหนาจอแสดงผลขนาดใหญ ระบบเครองเสยงคอระบบ

BOSE Surround Sound System ทใหพละกำาลงขบถง 545 วตต และมาพรอมกบลำาโพง

14 ตวรวมถงซฟวฟเฟอร ทจะใหประสบการณของเสยงทเตมไปดวยความสนทรยอยาง

เตมพกด


แพคเกจเสรมพละกำาลง Power package ตดตงมาเปนอปกรณมาตรฐาน

มาคนน เทอรโบ (Macan Turbo)

2020 2121

ตวเลขสมรรถนะของมาคนน (Macan)


*มาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel) จะตดตงขนาดถงนำามนเชอเพลงทจถง 75 ลตร อตราการบรโภคนำามนเชอเพลงอยท 6.1 ลตรตอ 100 กโลเมตร ในรปแบบการขบข

แบบผสมผสาน (ตดตงยาง optimum tyres fitted) และสามารถวงไดไกลถง 1,200 กโลเมตร เลยทเดยว

4.8 วนาทชวงเวลาทหวใจจะเตนอยางเตมพกด:

เครองยนตขนาด 3.6 ลตร V6 ทวน

เทอรโบในมาคนน เทอรโบ (Macan Turbo)

ใหพละกำาลงเครองยนตถง 294 กโลวตต

(400 แรงมา) อตราเรงจาก 0-100

กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 4.8

วนาทเทานน

รถสปอรตทแขงแกรง ทรงพลงและสามารถลากจงสง

ททานตองการไดทกอยาง มาคนน (Macan) สามารถ

ลากรถทบรรทกของไดมากสงสดถง 2,400 กโลกรม

เลยทเดยว

2,400 กโลกรม

ประสทธภาพอยางรถสปอรตและประหยดตามแบบฉบบความเปนปอรเช โดยเฉพาะอยางยง

รนมาคนน เอส ดเซล (Macan S Diesel) ทวงไดในระยะไกลถง 1,200 กโลเมตรเลยท

เดยว*

1,200 กโลเมตร

200 บารพวกเรารเกยวกบแรงดนเหลาน เชนระบบ

ฉดนำามนเชอเพลงโดยตรง (direct fuel

injection) จะทำาการฉดนำามนเชอเพลงเขา

สหองเผาไหมโดยตรงท 200 บารตอหนง

ในพนของหนงวนาทดวยความแมนยำา สง

ผลใหสรางทงพละกำาลงเครองยนตเพม

มากขน และประหยดมากขนดวยเชนกน

2222

5 ประต 5 ทนง รถสปอรต: แรงบดทมหาศาลซงสงถง 550

นวตนเมตร เกดขนจากรถสปอรตคนนททรงพลง มาคนน เทอรโบ

(Macan Turbo)

550 นวตนเมตร

3,000,000 กโลเมตรเราเปลยนปอรเชใหกลายเปนรถสปอรตไดอยางไร? โดยการทดสอบและการพฒนามาหลาย

ตอหลายกโลเมตร และในกรณของมาคนน (Macan) นเราทำาการทดสอบไปถง 3,000,000

กโลเมตรเลยทเดยว


2323



บทสรปถกสรางขนมาเพอ

เตมเตมชวต

2424

การเตมเตมชวตคอสงทเสพตดไดเพราะพวกเราตองการรสกถงมนอกครงและอกครง สงน

คอเปาหมายของพวกเรา ดงนนเราจงใชทกๆ วนาททจะสรางประสบการณทนาตนเตน เตมท

และภาคภมใจ พวกเราไมตองการสงเดมๆ ในการคนหาประสทธภาพทคลองตว วงใหฝนตคลง

กระจาย ปทางสำาหรบการขบขทเปดรบเขาทางเดนของพวกเรา เตมเตมชวตของพวกเราใหม

สสนมากขน ใชชวตอยทนและในเวลาน การขบขทไมตองรอสงใด เสนทางทยาวไกลกวาสงไหน

แตใกลกบทองถนน รถสปอรตทจะทำาใหเรามองหาความรสกทเกดขนอกครง และนคอ ปอรเช

มาคนน (Macan) ใหมสด ชวตทเตมเตมอยางไรขดจำากด

2525

การขบขทสนทรย ในการเปดประทน ไดมาจากหลงคาผาใบทไดรบการพฒนาขนมาใหม บงคบ

แผงกนลมดวยระบบไฟฟาซงใช ในรน 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet)

จดเดนหลกๆ อกหนงจดรวมถงการทำางานทรวดเรวและสะดวกสบาย ใชงานไดอยางดเยยม

แมจะอยระหวางการขบข รวมถงการลดเสยงรบกวน อกหนงความโดดเดนคอตวรถของ 911

เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ทสมบรณแบบ

ทงสองรนไดพละกำาลงเครองยนตมาจากเครองยนตขนาด 3.8 ลตร ทวนเทอรโบ ในรน 911

เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ทสามารถสรางพละกำาลงเครองยนตสงสดได

ถง 383 กโลวตต (520 แรงมา) ทรอบเครองยนต 6,000-6,500 รอบตอนาท

แรงบดสงสดอยท 660 นวตนเมตร ความเรวสงสดอยท 315 กโลเมตร/ชวโมง อตราเรง

จาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวาเพยงแค 3.5 วนาทเทานน

สวนเครองยนตทตดตงอยในรน 911 เทอรโบ เอส คาบลโอเลต (911 Turbo S Cabrio-

let) ใหมลาสด ใหพละกำาลงเครองยนตเพมเตมอก 29 กโลวตต (40 แรงมา) 412 กโลวตต

(560 แรงมา) ทระหวางรอบเครองยนต 6,500 และ 6,750 รอบตอนาท แรงบดสงสดอยท

750 นวตนเมตร และเกดขนเมอตดตงฟงกชน ‘Overboost’ มาดวย อตราเรงจาก 0-100

กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 3.2 วนาท และความเรวสงสดอยท 318 กโลเมตร/ชวโมง

>> 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด <<

หนงในเปาหมายไมกเปาหมาย ทคณสามารถทำาใหสำาเรจไดเมอมขดจำากดของทองฟา

911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสดและ 911 เทอรโบ เอส คาบลโอเลต ใหมลาสด (911

Turbo S Cabriolet)

ทางขางหนาทยาวไกล และบางครงกยากเยน ถงอยางไรกตาม เมอคณกำาลงจะไปสจดสงสด คณตองสดลมหายใจใหลกและสนกสนานไปกบสงทคณเหน นอกเหนอจากนนคอระหวาง

การขบขแบบเปดประทน

คนหาขอมลเพมเตมเกยวกบ 911 Turbo Cabriolet ไดท

www.porsche.com/911-Turbo

2626

มาดทความเปนจรง นนคอความคลองตววองไวสง ประสทธภาพทเหนอคำาบรรยาย และ

การบรโภคนำามนเชอเพลงทตำาไดอยางเหลอเชอ เทคโนโลยตางๆ ทเปนระบบมาตรฐานทรวม

อยคอระบบ Porsche Active Aerodynamics (PAA), ระบบ rear-axle steering และ

ระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) ทไดรบการเพมศกยภาพใหดยงขน พละกำาลง

เครองยนตถกสงตอพนผวถนนดวยความแมนยำาดวยระบบ Porsche Traction Manage-

ment (PTM) active all-wheel drive

911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสดไดรบการตดตงลอขนาด 20

นว แบบทโทนมาเปนอปกรณมาตรฐาน ในขณะท 911 เทอรโบ เอส คาบลโอเลต (911 Turbo

S Cabriolet) ไดรบการตดตงลอขนาด 20 นว ลาย 911 Turbo S มาเปนลอมาตรฐานโดย

มจดเดนคอ สแบบทโทนมาพรอมกบดมลอคลอ

911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด: มาตรฐานใหมของเราใน

การขบขแบบเปดประทน


2727

หลงคาผาใบคออปกรณมาตรฐานของรถเปดประทน หลงคาผาใบใน 911 เทอรโบ คาบลโอเลต

(911 Turbo Cabriolet) ไดรบการพฒนาขนมาใหมหมด มสวนประกอบ 3 สวนททำางานรวม

กนและทำาจากแมกนเซยมเพอการเปด-ปดอยางรวดเรว นำาหนกเบา และงายตอการใชงาน

อกหนงจดเดนของหลงคาผาใบคอ ความราบรนและตงไมหยอน ผาใบยงคงความหรหราไว

อยางสงางามและใชลายผาทมรปลกษณ ใหความหรหรามากยงขน สงนเปนสงธรรมดา? คง

เปนอยางนนหากทานเลอกทจะไมสนใจตอคาสมประสทธความเสยดทาน Cd ของ 911 เทอรโบ

คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสดคนนทตำาอยแคเพยง 0.31 เทานน

หลงคาเปด-ปดดวยไฟฟา เพยงแคกดปมทคอนโซลกลางหรอใชงานผานกญแจรโมท ทำาการ

เปด-ปดไดในเวลาเพยงแค 13 วนาทเทานน และจะทำาการเปด-ปดไดหากวงไปดวยความเรวไม

เกน 50 กโลเมตร/ชวโมง

ลายหลงคาไดรบการคลมดวยวสดทเกบเสยงและเกบความรอน ผลลพธทไดคอ อณหภมท

คงตวภายในรถ และลดระดบเสยงลมทปะทะเขามา แตทานจะยงคงไดยนเสยงของเครองยนตท

เตมพกดของ 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) อยเสมอ

หลงคา



2828

แผงกนลมไฟฟา (Electrically powered wind deflector)

พฒนาขนในอโมงคลมเพอการทดสอบ และพฒนาขนมาเพอใชกนลม: 911 เทอรโบ คาบลโอเลต

(911 Turbo Cabriolet) จะไดรบการตดตงอปกรณแผงกนลมไฟฟาใหมลาสดนมาเปน

อปกรณมาตรฐานใชกบรถ เพอใหรถสามารถวงไดสมดลและกำาจดเสยงของลมทมาจาก

ดานบนไดมากยงขน

การตดตงและยายแผงกนลมออกคอสงทเปนอดตไปแลว เพราะในตอนนเราไดผสมผสานสง

นเขาสตวรถทอยทางดานเบาะหลงโดยตรง ผลลพธทไดคอ ไมกนพนทของหองโดยสารหรอ

ชองเกบสมภาระ และพรอมทจะถกเรยกใชงานตลอดเวลา เพอการขบขแบบเปดประทน แผงกน

ลมจะทำาการขยายและพบเกบไดในเวลาเพยงแค 2 วนาทเทานน โดยความเรวตองไมเกน 120

กโลเมตร/ชวโมง

2929

โหมด Start สปอยเลอรหนาและสปอยเลอรหลงพบเกบอยกบท ซงเหมาะกบการใชงานในชวต

ประจำาวนเปนอยางมาก โดยจะลดความเสยงของการขดหรอปะทะกบพนผวถนนทไมสมำาเสมอ

ซงสปอยเลอรหนาจะไดรบการปองกนเปนอยางด

โหมด Speed เมอเราใชความเรวทมากขน สปอยเลอรหนาจะกางออกมาบางสวนและสปอยเลอร

หลงจะยกสงขนเมอใชความเรวมากกวา 120 กโลเมตร/ชวโมง เพอสรางเสถยรภาพใน

การควบคมมากขนและลดคาแรงสมประสทธเสยดทานตามหลกอากาศพลศาสตร ใหนอยลง

โหมด Performance ในเมอตองการใชความเรวอยางเตมท โหมดดงกลาวสามารถถกเปด

ใชงานจากการกดปม ไมวาจะเปนปมปรบระดบสปอยเลอรหลงหรอใชรวมกบแพคเกจ Sport

Chrono ซงกคอปม Sport Plus นนเอง

ระบบ Porsche Active Aerodynamics (PAA)

เปาหมายแรก: ลดแรงตานทางหลกอากาศพลศาสตร ใหตำาทสดเทาทเปนไปได เปาหมายทสอง: สรางบรรทดฐานใหม ในการสรางแรงกดทางอากาศพลศาสตร ดวยระบบ Porsche Active

Aerodynamics (PAA) ใหมลาสด ถอวาเปนครงแรกทปอรเช ใชระบบแอกทฟแอรโร ไดนามกสกบ 911 เทอรโบ (911 Turbo) รนใหมลาสด โดยการนำาสปอยเลอรหนาทสามารถปรบ

รปทรงตามการใชงานและสปอยเลอรหลงทสามารถปรบมมไดมาใชรวมกน ซงสปอยเลอรหนาทำามาจากยางสงเคราะหพเศษทยดหยนได พรอมระบบนวเมตกททำาหนาทปรบรปทรง และ

สปอยเลอรหลงทสามารถปรบระดบและพบเกบไดดวยการทำางานเพยง 3 ขนตอน

สปอยเลอรหนาจะขยายออกอยางเตมท และจะสงเกตไดจากโลโก turbo’ หรอ ‘turbo S’ ทเหน

ไดอยางชดเจน ณ โหมด Performance น สปอยเลอรหลงจะยกออกเตมท และถกสงใหเอยง

15 องศา กบแนวระนาบสงผลใหเกดแรงกดดานหนาและดานหลงทมากขน ทำาให 911 เทอรโบ

ปลดปลอยศกยภาพออกมาไดอยางเตมท โดยเฉพาะการวงในสนามแขง อกทงแรงกดดงกลาว

จะชวยใหสามารถเบรกไดดชวงตอนความเรวสง

Porsche Active Aerodynamics (PAA). เปนระบบทใหแสดงใหเหนถงการผสมผสาน

รปแบบการขบขทหลากหลายมารวมกนไดอยางสมบรณแบบ ซงเปนเปาหมายทแทจรง 911

เทอรโบ (911 Turbo)

บทสรปทผานมาไดม 911 Turbo ออกหลาย generation กมเพยง 911 เทอรโบ (911 Turbo)

เพยงรนเดยวเทานน ทไดตระหนกถงการใชงานมากกวารนใดๆ อยางไรกตาม 911 เทอรโบ

(911 Turbo) ไมวาจะเปนรนคเปหรอรนเปดประทน จะเปนบรรทดฐานใหมใหกบพวกเราได

ทไดสรางมนขนมา

สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงรายละเอยดขอมล กรณาดทหนา 67

ใชกลองจากสมารทโฟนของทานในการสแกน QR Code เพอคนหา

ขอมลเกยวกบ ระบบ Porsche Active Aerodynamics system

ทงนทานจะตองทำาการตดตง Free ware ทใช ในการอานขอมลจาก

สมารทโฟนของทานเสยกอน เชน i-nigma เปนตน

หากคณตองการขอมลเพมเตม ทานสามารถใชกลองของ

โทรศพทมอถอหรอไอแพดของทานในการสแกนรหส QR

code เพอคนหาขอมลเกยวกบระบบ Porsche

Active Aerodynamics system


3030

ระบบ Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Star

tSp

eed

Perf

orm

ance

3131

เทอรโบ – คำาๆ นหากนำามาใชกบปอรเชนนคอการบอกใหรถงเทคโนโลยชนนำา

ประสทธภาพสง สวนตว S คอตวอกษรทหากนำามาใชกบปอรเช จะหมายถงพละ

กำาลงทเพมเตมขนมารวมกบความสปอรตทมากขน และในตอนนกถงเวลาทจะรวมทง

สองอยางเขาดวยกน และทำาใหเกดรถซาลนทม ใจดงเชนเปนรถสปอรตแลว

ผลลพธคอ พานาเมรา เทอรโบ เอส

(Panamera Turbo S) ใหมลาสด ทมา

พรอมกบพละกำาลงเครองยนต 419 กโลวตต

(570 แรงมา) ซงสงกวารนเทอรโบ

ถง 37 กโลวตต (50 แรงมา) เลยทเดยว

เนองจากแพคเกจ Sport Chrono ทมา

พรอมกบฟงกชน ‘Overboost’ ใหแรงบด

สงสดถง 800 นวตนเมตร อตราเรงจาก

0-200 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยง

แค 12.8 วนาท และ 0-100 กโลเมตร/

ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 3.8 วนาทเทานน

ความเรวสงสดอยท 310 กโลเมตร/ชวโมง

การเพมประสทธภาพใหกบรถยอมตองเพม

ความประหยดใหมากขนดวยเชนกน พานาเมรา

เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S)

มอตราการบรโภคนำามนเชอเพลงทเทากนกบ

รนพานาเมรา เทอรโบ (Panamera Turbo)

ตามรปแบบการขบข New European

Driving Cycle

และเพอเพมความคลองตวใหมากขนและเพม

การรกษาเสถยรภาพการทรงตวของรถให

มากขนปลอดภยมากขน พวกเราจงตดตง

ระบบตางๆ มาเปนระบบมาตรฐานใหกบรถ

เนนทพละกำาลงเครองยนตพานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด

เพอใหเหมาะสมกบการตอทายดวย S อาทเชน

ระบบ Porsche Traction Management

(PTM) active all-wheel drive, ระบบ

ควบคมตวถง Porsche Dynamic

Chassis Control (PDCC), ระบบการกระ

จายแรงบด Porsche Torque Vectoring

Plus (PTV Plus), ระบบชวงลางแบบ

ถงลมทมาพรอมกบระบบ Porsche Active

Suspension Management (PASM),

ระบบพวงมาลย power steering Plus

และระบบเบรก Porsche Ceramic

Composite Brake (PCCB).

เสนสายของรถพานาเมรา เทอรโบ เอส

(Panaera Turbo S) แสดงใหเหนถงความ

เปนรนทอป มาพรอมกบคาลปเปอรเบรก

สเหลองของระบบ PCCB ดานทายตดตง

โลโก และสปอยเลอรหลงไดรบการพนใหเปน

สเดยวกบสภายนอก เพอใหรถดทรงพลงและ

ดดนมากยงขน จงไดทำาการตดตงลอ

20 นวลาย 911 Turbo ll ทดานเพลาหลง

ยงทำาการตดตง Wheel Spacers ทขนาด

5 มลลเมตรมาดวย เตมเตมดวยดมลอท

ประดบดวยโลโกแบบสดวยเชนกน

>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด <<

3232


3333


อะไรทพานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด และเหยยวมเหมอนกน?

ในกรณ คำาถามนจะเกยวกบความเรวและความแมนยำา รวมถงการใชพละกำาลงให ไดมากทสด

ลองจนตนาการดวาคณกำาลงขบขดวย

ความเรวถง 56 เมตรตอวนาท และใน

ตอนนลองจนตนาการวาคณกำาลงขบข

ดวยความเรวเชนนในชวงฤดใบไมรวง หรอ

คณมเปาหมายทจะแตะพนจากความสง 300

เมตร จากนนคณเบรกเพอหยดและกระพรบ

ตา หรอจากความเรวท 56 เมตร/วนาท

หรอ 200 กโลเมตร/ชวโมง นาเหลอเชอ?

เหยยวสามารถควบคมพละกำาลงไดในแตละวน

ความเรวมสวนเกยวของ การวงดวย

ความเรว 130 กโลเมตร/ชวโมง ใน

พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera

Turbo S) ทำาใหเรารสกเหมอนกำาลงนงอย

บนพรมทบนได ขอบฟาของดไบกลายมาเปน

สงททำาใหเราตองใหความใสใจเมอเราตอง

ทำาความเรวไปบนพนถนนขอบสดำาทจะนำาพา

เราเขาสภาคตะวนออกเฉยงเหนอจากอาบดาบ

ซงเปนสถานททเราไดทำาการวางแผนใน

การพบ Ahmed Shami ผเชยวชาญใน

เรองของเหยยว อาย 42 ป โดยเหยยวของ

เขามความเรวสง “ไมมใครเคยทำาการวด

ความเรวทแทจรงของเหยยวระหวางบน

รอนอย” เขาบอกพวกเราทลอบบของ

โรงแรมเชอราตนขณะกำาลงทานนำาชารวม

กนวา “ผมรเลยวามนตองเรวกวา 200

พละกำาลง

กโลเมตร/ชวโมง แตกไมใชสงสำาคญ”

เขากลาวดวยรอยยม เมอเปนเรองของ

ความเรวนน สงทควรนำามาวดคอความรสก

พวกเราขบรถไปดวยกนเพอไปทเมอง

AI Qudra ทะเลทรายทอยหางจากตวเมอง

ออกไป 25 กโลเมตร ในทกๆ 50 กโลเมตร/

ชวโมง เราจะสมผสถงความเรวสงบนถนน

ชองทางเดยวเพอเขาสทะเลทรายอาราเบยน

Ahmed ทำาตวของเขาใหสะดวกสบายททนง

ดานหลง และสนทรย ไปกบการโดยสาร

ครงน เขารสกประทบใจกบเบาะนง “คณจะ

ไมรสกวาคณเปนเพยงแคผโดยสาร แตคณม

ความสำาคญกวานน ผมรสกเชนนน”

บทสนทนาทมชวตชวาจากเขา

3434


3535

ทมาของเหยยวนนเกดขนมาอยางยาวนาน กวา 3,600 ป ทมความแมนยำา และนคอ

ทางไกลทเราสามารถนด Babylonian ทแสดงการปลอยเหยยวบนใหเราไดชม

เหยยวมความสำาคญมากกวาความหรหรา

การไลลาไปกบเหยยวจะทำาใหเจาของรสก

หลากหลายมากขน และในโลกของทะเลทรายน

คอการทำาใหอยรอดไดระหวางนกและเจาของ

ของพวกมน Ahmed ใหความสนใจในความ

ดงเดม ตงแตประสบความสำาเรจในการ

ตอบโตระหวางมนษยกบนก สงนคอสงททำาให

มชวตชวาไมใชแคเพยงงานอดเรกเทานน

สงนไดกนเวลาทวางของ Ahmed ไปทงหมด

“สงนจะประสบความสำาเรจได ถาคณใสหวใจ

ของคณลงไป” เขาสรปไว เขามองวาเหยยว

คอจดทาบทาในโลกทเตมไปดวยความรวดเรว

น และเปนความจรงดงทชาวอาราเบยนได

กลาวไววา “คนทไมรอดตจะไมสามารถทจะ

อานอนาคตได”

แมวาอณหภมจะมสวนเกยวของ อณหภม

ท 23.5 องศาเซลเซยสในหองโดยสารของ

พานาเมรา (Panamera) ทหรหราของ

เรา ทำาใหเรารสกสะดวกสบายเหมอนอยใน

ชวงฤดรอน ถงอยางไรกตามเมอเราเปด

ประตรถออกมา เราจะไดพบกบความรอน

ถง 50 องศาเซลเซยสทโชยมาปะทะหนาของ

เรา และเปนสงทนาประหลาดใจเปนอยางยง

ท Ahmed และเหยยวของเขาสามารถเขากบ

อากาศนไดดกวาทเราคด

ทาทางและบคลกของ Ahmed ทำาใหเราตอง

เคารพเขาเปนอยางยง และเรามกนกเสมอ

วา Shahen คอสมาชกของครอบครวเขา

มากกวาจะเปนสตวเลยงของเขา Ahmed

ยมอกครงกอนจะกลาววา “รอจนกวาผมจะ

แสดงใหคณเหนถงพาสปอรตของเขา”

พาสปอรตของเขา? ในความเปนจรงนน

พาสปอรตกวา 5,000 เลม ไดถกออก

ใหกบเหยยวในแตละปในสหรฐอาหรบ

เอมเรตส เหยยวเปรยบเสมอนเปนสวนหนง

ของครอบครว และจะทำาการเดนทางรวมไป

กบเจาของของเขา หรอพวกเราสามารถเรยก

ไดวาเปนญาตของมนษย ไดหรอไม? “คณ

ตองทำางานเกยวกบความสมพนธของคณ

กบเหยยว ซงตองใชทงความร ความอดทน

และประสบการณ และไมแตกตางจาก

ความสมพนธกบมนษยเลย” Ahmed อธบาย

ความสมพนธระหวางเขาและ Shehen

เรมตนขนเมอ 8 ปทแลว เขาคอยๆ เปด

ผาคลมหนงของ Shahen และเหยยวกบน

ออกไปภายใตคำาสงทเงยบงนของเขา หลง

จากบนไปรอบๆ ดวยพละกำาลงทเหนอชน 3

หรอ 4 รอบดวยปกของเขา เขามองเขาไป

ขางบนทองฟาสำาหรบการขนบนอกครง

พวกเรารทนทวาอะไรกำาลงจะเกดขนตอไป

นนคอ ความแมนยำา การควบคมพละกำาลง

ความสมบรณแบบ ท 56 เมตรตอวนาทหรอ

มากกวานน


3636


3737

Ahmed ชอบการเปรยบเทยบกบพานาเมรา

เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหม

ลาสด: “ความเรว การเนน ความแมนยำา นคอ

สงทคณตองการในรถสปอรตสกคนเชนกน”

และอกหนงสงทตองควบคกนไป คอการไวใจ

ในการสรางความสมพนธระหวางมนษยกบ

นก สงนคอสงทลกลบ และเตอนใหเขานกถง

บางสง “ผทชนชอบรถของเขา เขาจะไมดแล

รถของเขาใหเหมอนกบ Machine ผมรจก

ผคนมากมายทดแลรถของเขายงกบเปนเพอน

และพดคยกบรถของเขา อาจจะดนาประหลาด

ไปบางเลกนอย” แสงพระอาทตยสดทายใกล

จะลบขอบฟาของทะเลทราย นคอเวลาทเหมาะ

สมตอการกลบบาน ในเวลาน Ahmed ไดอย

ในรถทวงไปดวยแรงบดถง 800 นวตนเมตร

และทำาใหเขายมอกครง

ยงมเวลาอก 6 ชวโมง กวาเครองกลบของ

เราจะลงจอด นานพอทจะทำาใหไดคดถงสงท

เกดขนในสองวนทผานมา สงทนาประทบใจสง

สดทายคอหนงในสงทเราเคารพสำาหรบการใช

ชวตทชาวตางชาตอยางเราไดพบเหน ชางมคา

ยง ดงเชน Ahmed ไดกลาววา “ในความคด

ของผม ความหรหราไมมอะไรทเกยวของกบ

ความอดมสมบรณ แตเกยวของกบการทคณ

จะสละตวคณในการทำาบางสงใหสมบรณแบบ”

อดตและปจจบน ความหรหราและความ

ดงเดม ความเรวและเวลา ทกอยางเกยวของ

กนหมด บางสงทอานผานไปเพยงแคเรากระ

พรบตา หากแตเปนสงทเราจะจำาไปจนชวชวต

แสงอาทตยกำาลงจะลบขอบฟา

ทงสองกำาลงตงทาสำาหรบถายภาพ

คนหาขอมลเพมเตมเกยวกบ Panamera Turbo S,

www.porsche.com/panamera


3838 3939

คณทำาอยางไรเมอคณทำาเปาหมายของคณไดสำาเรจ? หายใจเขาลกๆ แลวผอน

คลาย? นคอหนงตวเลอก พวกเราไดเลอกตวเลอกอนไวเชนกน นนคอเดนตอไปและ

คดถงสงขางหนาไปอกขน

ผลท ไดคอรถรนพเศษทแสดงใหเหนถงความเปนคาเยนน (Cayenne) มากขนทง

ดานในและดานนอก: คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition)

เจยระไน ประสทธภาพ

>> คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) <<

คอรนทรวบรวมทกสงทเปนคาเยนน (Cayenne) ไว ผสมผสานประสทธภาพทคลองตวและ

การใชงานไดจรงในชวตประจำาวนไวดวยกนไดอยางลงตว สดทายแลวคาเยนน (Cayenne) ก

ยงคงเปนรถสปอรตทามกลาง SUVs และเปน Benchmark ทพวกเราใชวดพวกเราดวยเชนกน

รนพเศษแพลทนม อดชน (Platinum Edition) ของคาเยนน (Cayenne) และคาเยนน ดเซล

(Cayenne Diesel) ประสบความสำาเรจอยางสง โดยจะเหนไดจากรปลกษณทโดดเดนทางดาน

นอกของรถทเปนจดเดนดวยสแพลทนม (Platinum Silver)


4040

และการตดตงอปกรณมาตรฐานใหกบตวรถมากขน รวมถงระบบไฟหนาแบบไบซนอลและลอ

ขนาด 19 นวลาย Cayenne Design II ทมาพรอมกบดมลอลายโลโกปอรเชแบบส

คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) ไมไดมความโดดเดนเฉพาะรป

ลกษณภายนอก ภายในรถเตมไปดวยอปกรณตางๆ ทเรยกวาอปกรณมาตรฐาน รวมถงเบาะ

หนงผสมบางสวนแบบทโทนนนคอ สดำาและสเนอ ทพกศรษะของเบาะนงสลกโลโกปอรเชทงเบาะ

ดานหนาและดานหลง พวงมาลยแบบสปอรต SportDesign, ระบบพวงมาลย power

steerin plus และ Porsche Communication Management (PCM) ทมาพรอมกบ

ระบบคนหาเสนทาง

ดงทคณไดเหนแลว นคอคาเยนน (Cayenne) หากแตมความมนใจและความคลองตวมากขน

นคอแบบฉบบของปอรเช

4141

แมวาภายนอกของรถจะมความหรหรา แตหวใจหลกของคาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne

Platinum Edition) กยงคงเปนสงทคณหวงทจะใหเปน เกาะถนนไดอยางคลองตว นาหลงใหล

และมความเปน สปอรตอยางทคณคาดหวงไว

สงแรกคอระดบของพละกำาลงเครองยนต ในระดบสงและแรงบดของเครองยนตอนมหาศาล

ของเครองยนตขนาด 3.6 ลตร V6 ทมาพรอมกบระบบฉดนำามนเชอเพลงโดยตรง direct

fuel injection (DFI) และระบบ variable valve timing เครองยนตมพละกำาลงเครองยนต

ความสวยงามท ไมถกจำากด

สงสดถง 220 กโลวตต (300 แรงมา) ทรอบเครองยนต 6,300 รอบตอนาท และแรงบด

สงสดท 400 นวตนเมตรทรอบเครองยนต 3,000 รอบตอนาท สำาหรบความเรวสงสดอย

ท 230 กโลเมตร/ชวโมง อตราเรงจาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 7.8

วนาทเทานน อกทงยงมอตราการบรโภคนำามนเชอเพลงตำา และอตราการปลอยกาซคารบอนได

ออกไซดทตำาอกดวย

เครองยนตแบบดเซลทมประสทธภาพสงของคาเยนน ดเซล แพลทนม (Cayenne Diesel


>> คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) <<

4242

Platinum) มขนาดเครองยนตท 3.0 ลตร V6 Turbo Diesel สวนตว turbocharger ม

จดเดนดวยตว Variable Turbine Geometry (VTG) กาซไอเสยจะทำาหนาทปนครบใบพด

แบบไฟฟาและมการปรบเปลยนองศาอยางตอเนองเมอเครองยนตตองทำางานหนก ผลลพธท

ไดคอ พละกำาลงเครองยนตสงสดถง 180 กโลวตต (245 แรงมา) และแรงบดสงสดท 550

นวตนเมตร อตราเรงจาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ทำาไดในเวลาเพยงแค 7.6 วนาทเทานน

แรงบดสงสดไดจากรอบเครองยนตระหวาง 1,750 และ 2,750 รอบตอนาท ความเรวสงสด

อยท 220 กโลเมตร/ชวโมง

เปนไอเดยและคณลกษณะของเสนทางทยาวกวา รวมถงการเรงเครองทสนและรวดเรว

ดงนนคณสามารถใชสงทพเศษและทำาใหมนยงพเศษมากขนไดอยางไร? ดงทคณไดเหน พวก

เราคดวาคณสามารถ โดยเหนไดชดวาดวยการเนนตวอกษรและการสละเวลาในการกลนกรอง

ในทกรายละเอยด เพอประสทธภาพทไดรบการกลนกรองมาอยางด คาเยนน แพลทนม อดชน

(Cayenne Platinum Edition)

4343


ระยะเวลาในการเปลยนเกยรอตโนมต

Porsche Doppelkupplung (PDK) ใน

911 จท3 (911 GT3) ทำาไดในระยะเวลาท

นอยกวา 100 milliseconds ซงถอไดวา

เรวกวาการกระพรบตาเสยอก ประสทธภาพ

ทเตมพกดสำาหรบรถสปอรตพละกำาลง

เครองยนตสงนไดรบเทคโนโลยในการพฒนา

มาจากรถแขงจากชวงทศวรรษ 1980s

นอกเหนอจากการเปลยนเกยรทรวดเรว

แลว ระบบสงผานกำาลงยงทำาใหรถมความ

สะดวกสบายมากขน การเปลยนเกยรราบรน

แมตองอยในสภาวะการจราจรทตองหยดและ

เรงเครองใหมตลอดเวลา โดยไมรบกวนการ

เคลอนตวของพลงงานเลย ความเรวของ

การสงผานกำาลงเครองยนตนไดถกกระจาย

ผานกลองเกยร 2 กลอง โดยแตละกลองจะ

เชอมเขาสเครองยนตโดยคลชต powershift

และนคอปอรเชทรวมไวซงสมรรถนะเยยง

รถแขงและการใชงานไดจรงในชวตประจำาวน

อยางลงตว เทคโนโลยทเหมาะสมกบความ

ตองการในการใชงานบนทองถนนตองพสจน

ตวเองในสนามแขงดวยเชนกน

ระบบเกยรอตโนมตทปอรเชทำาการพฒนาคอ

ระบบเกยร PDK ทเปนตำานานตงแตป 1984

ใชกบรถในตำานานอยาง 956 ลงแขงขน

รายการ IMOLA ทวงระยะไกลถง 1,000

กโลเมตร ตอมาป 1986 Hans-Joachim

Stuck ขบ 962 C ทตดตงระบบสงกำาลง

เครองยนตทยอดเยยมนชนะการแขงขนหลาย

รายการ เชน การแขงขน Supercup บน

ทำางานรวมกนจากรถสปอรตสถนน

ศนยพฒนาท ใหญทสดของปอรเช? การแขงรถ! สนามแขงของโลกทมการจองไวเพอเปนสนามทดสอบพฒนา

ดวยรถแขงทเตมไปดวยเทคโนโลย ใหมๆ นำาไปสการนำาไปใชกบรถสายการผลต

บทความนไดมาจากนตยสาร Porsche Christophorus ฉบบท 362 โดย Thorsten Schinfeld

1956 ระบบสงกำาลง 5 จงหวะเปดตวส

ชาวโลกดวยการตดตงในรน 550 A

สไปเดอร (550 A Spyder) และกลาย

มาเปนอปกรณมาตรฐานใหกบ 911

ในป 1963

>> ผสมผสานระหวางสปอรตกบทองถนน <<

4444

สนามแขง Nurburgring และในสนามแขง

Hockenheim หากแตวศวกรรมยานยนต

เหลานลำาเกนกวาเวลาของตวเอง ระบบไฟ

ยงคงไมเสถยร การควบคมยงไมเปนไปตาม

ความประสงค ในเรองของความสะดวกสบาย

สำาหรบรถสายการผลต ดงนนโปรเจคนจง

ถกระงบไวชวคราว

ในป 2008 โปรเจคนถกนำากลบมาพจารณา

อกครง และ 911 คารเรรา (911 Carrera)

กลายมาเปนรถสปอรตสายการผลตคนแรก

ทมาพรอมกบระบบสงผานกำาลงแบบคลชตคน

ลกคามความชนชอบเปนอยางมาก ระบบเกยร

PDK คอการผสมผสานการขบขทคลองตว

และการขบเคลอนแบบระบบเกยรธรรมดาทม

ระดบการเปลยนเกยร

ทดเยยม ขบขไดอยางสะดวกสบายเมอใชงาน

แบบอตโนมต หนงปถดมาการผสมผสานท

ดทสดของโลกนไดถกนำามาใชกบบอกซเตอร

(Boxster) และเคยแมน (Cayman) ดวย

เชนกน 3 ใน 4 สวนของปอรเชทขายนนจะ

ตดตงระบบเกยรอตโนมต PDK มาดวย

1962จานเบรกสำาหรบรถแขง

ฟอรมลา วน ไดรบการพฒนาเปนพเศษ

สำาหรบรน 804 และไดถกนำาไปใชใน

การผลต 356 B Carrera 2

อกดวย

1972การควบคมอากาศคอ การพฒนาการตอบสนองของเครองยนตสำาหรบรน 917/10 สวน 911 เทอรโบ 3.0 ไดรบประโยชนจากสงนในป 1975

4545

จากนนปอรเชไดทำาการพฒนาใหมอกครงเพอ

ใชใน 911 จท3 (911 GT3) ทนำาเขาสตลาด

ในป 2013 ทผานมา โดยระบบสงผานกำาลง

ใหมนมอตราการทดเกยรทสนลง มนำาหนก

ทเบาขน และเหมาะสมตอการใชงานกบ

เครองยนตทมความเรวสง มากไปกวาน

การเปลยนเกยรของกานเกยรยงไดรบ

การปรบเปลยนใหเหมอนกบการใชในสนาม

แขง หากทำาการกดลงนนหมายถงการเปลยน

เกยรขน หากทำาการดนขนหมายถงการเปลยน

เกยรลง ระบบเกยรอตโนมต PDK คอ

อกหนงบทของประวตศาสตรทแสดงใหเหนถง

ศกยภาพดงเชนรถแขงในรถปอรเชทกๆ คน

ในป 1951 ระบบสงกำาลงเครองยนตแบบ

Synchro-ring ทำางานไดอยางนาประทบใจ

ในการแขงขนรถของลกคา การเปลยนเกยร

เรวขน และรกษาเสถยรภาพไดดยงขน ระบบ

เกยรถกนำาไปใชในรถรน 356 รถสายการ

ผลตและนำาไปใชในรถคนอนๆ เชนกน อาทเชน

Mercedes ทใชเทคโนโลยนในป 1955 ใน

รถแขง W 196 Formula One

ป 1956 คอการนำาเสนอปอรเชทมาพรอม

กบการทดเกยร 5 สปด โดยรถแขงคอ 550

A Soyder ท Umberto Maglioli และ

Huschke von Hanstein เปนผขบขใน

การแขงขน Sicily’s Targa Florio ซงตอ

มาระบบสงผานกำาลงแบบ 5 สปดนไดกลาย

มาเปนจดเดนของรน 901 ในป 1963 และ

911 ในป 1964

Turbocharger เฉลมฉลองเปดตวส

สายตาสาธารณชนในรน 911 เทอรโบ

(911 Turbo) 3.0 ในป 1975 โดยผาน

ประสบการณการแขงขนมาแลวหลายป

ในรน 917/30 และ 917/10 เครองยนต

สรางพละกำาลงเครองยนตโดยรวมถง 809

กโลวตต (1,100 แรงมา) ซงพละกำาลง

เครองยนตอยางเดยวนนไมเพยงพอสำาหรบ

วศวกรรมจากปอรเช สวนการรกษา

เสถยรภาพคอองคประกอบหลก ในป 1972

ไดมการแกไขอาการรอรอบเทอรโบใหนอยลง

จนสามารถมาใชงานบนทองถนนได ดวย

ตวควบคมแรงดนอากาศ*ตำาแหนงฝงทรวม

ไอเสยในรปแบบของวาลวระบายความดนใน

รถแขง 917/10 *ตวควบคมแรงดนอากาศ

คอ waste gate ในตอนนไมมสงไหนทจะ

อยในทศทางทรถสายการผลตใช หากแต

การพฒนาจะไมหยดยงเพยงเทาน โดยยด

การพฒนาเขาสขนตอไป การระบาย

ความรอนดวยอากาศมความจทนอยลงทำาให

รถทมาพรอมกบระบบระบายความรอนดวย

1980 ระบบตรวจสอบลมยาง Tyre pressure monitoring ทำาให 924 คารเรรา จท (924 Carrera GT) เหมาะสมตอการแขงขน Endurance ซง 8 ปตอมาไดถกนำาไปใชในรถรน 928 S4



4646

อากาศมพละกำาลงมากขนในการแขงขน ใน

ป 1977 ปอรเชสราง 911 เทอรโบ 3.3

(911 Turbo 3.3) ดวยเทคโนโลยระบาย

ความรอนน

ฝาสบสวาลวใน 935/78 รถทรจกดในนาม

Moby Dick ระบายความรอนดวยนำาในป

1978 หลกการนไดถกแนะนำาอกครง 8 ป

ตอมาในรน 959 ทใชบนทองถนน การประ

หยดนำามนเชอเพลงกลายมาเปนสงทสำาคญ

มากเปนพเศษในการแขงขน 24 Hour race

กฏกตกาการแขงขนของ FIA ไดรบการ

ปรบเปลยน และจากการปรบเปลยนน ทำาให

เหมาะสมกบปอรเช โดยเปลยนใหมการจำากด

การใชนำามนเชอเพลง โดย International

Automobile Federation เปดหนทาง

ให Bosch Motronic ระบบการจดการ

เครองยนตแบบไฟฟา โดยถกใชเปนครงแรก

ในรน 956 ทชนะการแขงขนถง 3 ครงซอน

ใน Le Mans จากนนนวตกรรม Motronic

ถกนำาไปใชกบรถสายการผลตในป 1983

นนคอ 911 คารเรรา (911 Carrera) 3.2

ตงแตป 1962 เปนตนมา โลกกไดเหนเบรก

ของปอรเชนนมาพรอมกบจานเบรก ซงบรษท

ไดทำาการพฒนาขนมาเปนพเศษเพอทำาการ

เฉลมฉลองใหกบรถแขง 804 Formula

One และใชกบรถรน 356 B คารเรรา 2 ใน

เวลาตอมาไมนาน กอนทจะไดรบการพฒนา

เพมเตม

ในป 1970 รถรน 908/03 คอรถแขง

ปอรเชรนแรกเบรกทมรเจาะระบาย

ความรอน และจานเบรกแบบ internally

vented brake discs on board

ซงถกนำาไปใชในการแขงขนบนสนามแขง

Nurburgring รวมถง Targa Florio และ

เบรกใหมนไดถกนำาไปใชบนทองถนนเปน

ครงแรกในรน 911 คารเรรา อารเอส 3.0

(911 Carrera RS 3.0) ในป 1974

1982 ระบบ Electronic engine

management เกดขนครงแรกใน

รถรน 956 โดย Motronic

เขาสสายการผลต

ในรน 911 คารเรรา 3.2 (911

Carrera 3.2) ในป 1983

สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล กรณาดทหนา 67 4747

ปอรเชวงเขาสการทดสอบการวงแขงขนใน

การพฒนาระบบ Anti-locking ในป 1971

ดวย 917 ตอมาในป 1983 นนการลอคลอ

จงกลายมาเปนสงสำาคญสำาหรบรถปอรเช

บนทองถนน และมาพรอมกบระบบ ABS

เปนครงแรกในรน 928 S

ทสดแหงนวตกรรมอกขนตอนหนงคอการ

ลดนำาหนกตวรถ ในป 1973 ปอรเช 917

ไดเผยโฉมอกครง หรอเรยกวารน 917/30

ซงใชคาลปเปอรเบรกแบบลกสบอลมเนยม

4 ปตอมารน 911 เทอรโบ 3.3 (911

Turbo 3.3) ไดรบการพฒนาใหใชคาลป

เปอรเบรกโมโนบลอค อลมเนยมทไดรบ

การพฒนาเปนครงแรกในป 1982 ใหกบรน

956 และบอกซเตอร (Boxster) ไดใชสงน

ตงแตป 1996 ดวยเชนกน

ในป 1991 เบรกเซรามกถกนำามาใชกบ 962

Joest Porsche ในการแขงขน 24 Hours

of Le Mans ตอมาในป 2001 เบรกชนด

นไดถกนำามาใชอกครงในรน 911 Turbo S

ดวยสสนทสดใส และกลายมาเปนเบรกทมนำา

หนกเบา โดยมนำาหนกทนอยกวาเบรกธรรมดา

แบบ Grey castiron ถง 50% และไมขน

สนม

ความเรวของปอรเชทกๆ คน ตองมาควบค

กบความปลอดภย เนองดวยระบบความ

ปลอดภยทงแบบ Passive และ Active ในป

1957 ปอรเช 717 RSK รนทออกมาแทนท

550 A Spyder ไดออกมาพรอมกบพวง

มาลยแบบ composite safety steering

unit ทมาแทนทคอพวงมาลยแบบ Telescoping

และไดรบการตดตงใน 911 ป 1963 ม

ความโคง ไดสดสวนเพอลดอนตรายทอาจ

นำาไปสอบตเหตได และดวยการใชงานไดจรง

ของดานทตดตงพวงมาลย ระบบจงสามารถ

ปรบเปลยนไดงายดายตอรถทขบขวาดวยเชน

กน Roll-over bars ไดรบการตดตงมาเพอ

ปองกนในการแขงขนรถ ทานไมจำาเปนตอง

มองยอนกบไปในป 1966 เพอใหรวานคอ

1984 The 956 is the first Porscheto drive with a double-clutchtransmission; in 2008, the PDK goes into series productionin the 911 Carrera.

บารทนำามาจาก Targa Bar สายพนธรถแขง

แมวาสงนจะกลายมาเปนสวนทสำาคญจากการ

พฒนาในประเทศสหรฐอเมรกากตามท

อกหนงจดเดนทเกดขนในการวดระดบความ

ปลอดภยในการแขงขนคอระบบการตรวจ

สอบลมยาง (tyre pressure monitoring

system)

ในป 1980 Hunaudires (คอ ชอทางตรง

ในสนามแขง le mans) ทมชอเสยงในสนาม

le mans ทยงไมไดสรางโคง chicane

(ชเคน คอ โคงซกแซกในสนามแขง) และมกใช

ความเรวกวา 400 กโลเมตร/ชวโมง



4848

1998The 911 GT1 hits the track

for the first time with a carbon

monocoque; the Carrera GT

brings it to the road

in 2003.ความกลวมกเกดขนเสมอในยามขบข ปอรเช

ทำาการคดคนระบบ Tyre Pressure Mo-

nitoring (TPM) สำาหรบรน 924 คารเรรา

จท (924 Carrera GT) และเขาสสายการ

ผลตภายหลงภายใตชอรน 928 S4

การใชโครงสรางรถทมนำาหนกเบา และการ

ทำาตามควาสมดลตามหลกอากาศพลศาสตร ไม

เพยงแคทำาใหเวลารอบสนามไดดยงขน

หากแตยงชวยลดการบรโภคนำามนเชอเพลง

ลงดวยเชนกน ปอรเช 911 ซรย 964 ได

รบประโยชนจากการแขงขนนในป 1988 และ

ในรนรถวงบนถนนระบบใหความสมดลตาม

หลกอากาศพลศาสตร ไดรบการพฒนาใหม

ศกยภาพมากทสดดวยเชนกน

ในป 1988 นน 911 GT1 ชนะการ

แขงขน 24 Hours of Le Mans ทออก

มาในรปแบบคารบอน โมโนคลอค ชนสวน

คารบอนไฟเบอรทำาใหรถมนำาหนกเบาและ

รกษาเสถยรภาพของรถไดด ตอมาคารบอน

ไฟเบอร ไดถกนำาไปใชเปนตวถงในรนคารเรรา

จท (Carrera GT) ดวยเชนกน

ความดงเดม วนน และพรงน นคอสงสำาคญท

รวมตวกนและพรอมจะไดเขยนประวตศาสตร

หนาใหมผานรน 918 สไปเดอร (918

Spyder) รถยนตซเปอรสปอรต


>> ปอรเช มอเตอรสปอรต <<

Le Mans ทซงไมอาจมทไหนใกลกบความเปนปอรเชไดเทากบเมองเลกๆ บนแมนำา Sarthe ท

ซงพวกเราไดเขยนประวตศาสตรมอเตอรสปอรตไว และพวกเรากลบมาอกครงในป 2014

เพอทำาใหความสำาเรจของเราเกดขนอกครงกบ LMP1 ในคลาสแขงขน Le Mans 24 ชม.

และ FIA World Endurance Championship

ดวยหลกการนทพวกเราทำาตามกนอยางเครงครดมากวา 60 ปจนถงปจจบนนนคอ การใสใจ

ในทกๆ รายละเอยดแมวาจะเปนชนสวนทเลกทสด ทำาการคดคนใหมอยางตอเนองในทกๆ

รายละเอยด ใชเทคโนโลยตางๆ และใชพละกำาลงทชาญฉลาด เพอใหไดมาซงประสทธภาพท

มากทสด สงเหลานคอ กลยทธของพวกเรา?

เปาหมายของป 2014 คอการกลบมาของเราอกครง

คลกลงคดานลางเพอคนหาวาปอรเชทำาเชนไรในการเตรยมตวทจะกลบเขา

สโลกของมอเตอรสปอรต : www.porsche.com/motorsport

สำาหรบเรานคอสงหลกททำาใหเกดการสรางสรรคบางสงทยอดเยยม กาวไปขางหนา และเขาไป

ยดครองพนทใหมๆ

นคอหลกปรชญาทปอรเชใช ในการทำางานมานานกวา 65 ป ทำาการทดสอบทกๆ แนวคด ทกๆ

เทคโนโลย และทกๆ รายละเอยดอยางระมดระวง ไมเคยพงพอใจกบการหยดอยกบแนวคดท

เรยกวา Tried-and-tested หรอพยายามและทดสอบ

หลกการนไดถกนำาไปใชในมอเตอรสปอรต ซงทกอยางตองถกตองในทกๆ รายละเอยด แมแต

5050

หลงจากตำานานความสำาเรจทมากกวา 30,000 ตำานาน แตพวกเรายงคงตองการชยชนะเสมอ

แมจะหลงจากพวกเราชนะรายการ Le Mans แตพวกเราตงเวลานาฬกาจบเวลาใหเปนศนย

สำาหรบการแขงขน 24 ชม.น พวกเรากำาลงทำาใหการกลบมาครงนมความสดชนอกครง

หลงจากหางหายจากการแขงขนนไปนาน

‘Mission 2014. Our Return.’ คอโปรเจคทจะทำาใหบรษทสามารถกลบเขาไปสโลกมอเตอร

สปอรตไดอกครง เขาสชวงเวลาสำาคญในการปลอยรถสปอรต prototype ใหมลาสดใน

Weissach ออกมาใหเชยชม หลายเดอนทแลวรถแขงคนนไดวงรอบสนามทดสอบไดสำาเรจ โดย

ทำาการทดสอบโดยนกขบขจากปอรเช Timo Bernhard และเปนเสนทางสำาคญทจะนำาเรากลบ

เขาสการแขงขน 24 Hours of Le Mans ใน Class Prototype อกครง

5151

911 คอสญลกษณของพวกเรา และดวยการออกแบบทสามารถรบรถงความเปน 911 ไดในทนท สวน

วศวกรรมยานยนตมตนแบบมาจากรถแขงในสนามแขง รวมกนสนทรย ไปกบสงทเปนมาตรฐานนมายาวนานกวา

50 ป รวมเปนสวนหนงไปกบเราและเลอก 911 คารเรรา (911 Carrera) ป 2013 เพอเขาส 911 ดงเดม

ของเรา รปภาพทแสดงนไดมาจาก ปฏทนฉบบพเศษ ’50 Years of 911’ ซงเปนปฏทนทสรางขนมาเพอ

เฉลมฉลองการครบรอบน และสามารถเลอกสงไดทศนยปอรเชของทาน หรอผานเวบไซตท

www.porsche.com/selection

>> 50 Years of 911 <<

ประวตศาสตรรถสปอรต: 7 ภาคแรก – 50 ปของปอรเช 911

911 คอตวเลขทสรปแนวคดตางๆ ของเราเกยวกบรถสปอรตมาตงแตป 1963 ผานมา 50 ป

แนวคดนกยงคงอย และไดสงตอความนาหลงใหลและรปลกษณทโดดเดนผานตอรนสรนของ 911

ทกๆ เจเนอเรชน

5252

50 Years of the Porsche 911 – Tradition: Future


รปภาพของ Dr. Wolfgang Porsche ทอยใตกรอบ

รปภาพของคณปของเขา Ferdinand Porsche

(1875–1951)

>> Nomen est omen <<

5454

ลกชายคนสดทองของ Ferry Porsche

ผคนพบแบรนดรถสปอรตน ไดกำาเนดขนมา

อยางทนเวลาและกลายเปนเหมอนเทพนยาย

ในป 1947 กอนท Wolfgang Porsche

จะเรมเขาโรงเรยนนน พอของเขาไดสราง

รถแขง Cisitalia Grand Prix ซงเปนรถ

ทดทสดในการแขงขน Formula One ใน

ขณะนนขนมา ตอมาป 1948 จงกำาเนนเกด

356/1 ซงเปนตนตระกลของรถปอรเช

ทกคน ตอมา Wolfgang ไดเขาโรงเรยนใน

ป 1950 ซงตรงกบเวลาท 356 ไดรบการ

สรางขนท Stuttgart-Zuffenhausen

ในขณะทเขากำาลงเรยนหนงสออยนน Wolf-

gang Porsche ตองใชเวลาชวงวนหยด

เสาร-อาทตยของเขาทสนามแขงเปนประจำา

และเมอเขากำาลงศกษาอยในชนสดทายของ

มธยมตน พอของเขา Ferry และพชายของ

เขา Ferdinand Alexander, Hans-

Peter และ Gerhard ไดตกลงปรกษาพดคย

และออกแบบรถรนใหมทจะมาแทนท 356 ซง

นนคอ 911 นนเอง ความเปนทสดเชนนจะ

ทงความนาประทบใจไวเสมอ ไมมใครคนไหนท

จะเปนสวนหนงของทกๆ ขนตอน และซมซบ

ประสบการณของแบรนดปอรเชไดเตมพกด

อยางน และเมอ Wolfgang Porsche ได

เลาเรองราวชวตของเขาตงแตในวยเยาว

เลาเกยวกบ Ferdinand ปของเขา และเลา

เกยวกบพอของเขา Ferry ซงขบรถ 356

เปดประทนผานถนน Grossglockner

High Alpine Road ไปดวยกน เลาเกยวกบ

การทดสอบการชนปะทะของ 904 ทตองทง

รถลงมาดวยรถเครน และเกบภาพดวยสขาว

ดำา และกลายมาเปนประวตศาสตรทเลองลอ

กนมาจนกระทงวนน

ประธานกรรมการและบอรดบรหารของ

Porsche AG และ Porsche SE คนนคอ

สวนหนงของประวตศาสตรของแบรนด และ

เปนทสดของแบรนดปอรเชดวยเชนกน

ครบรอบวาระพเศษ – ของคนพเศษ (มบคลกพเศษ)

Wolfgang Porsche เฉลมฉลองงานครบรอบวนเกด 70 ปของเขาในเดอน

พฤษภาคมทผานมา และเปนประธานกรรมการของบอรดบรหารปอรเช และเปน

สมาชกทอายนอยทสดในรนท 3 ของตระกลปอรเช ทเขามาดวยทกษะและวสยทศน

ในการทำาหนาทดแลแบรนดปอรเช

เขยนโดย Eckhard Eybl ถายภาพโดย Christoph Bauer

คอลมนพเศษนไดมาจากนตยสาร Porsche Christophorus ฉบบท 362

ป 1954: Ferdinand Alexander Porsche (ดานบน) ถายพรอมพชาย Hans-Peter,

Gerhard, และ Wolfgang (จากซายไปขวา) ในรถ 550 Spyder

5555

1956: Wolfgang Porsche (เอนนอน) พรอมดวยพอ

ของเขา Ferry (หมวกตาหมากรก) และ Hans Klauser

ระหวางการแขงขน 24 Hours ของ Le Mans

1974: Ferry Porsche (หนาดานขวา) พรอมดวยภรรยา

Dorothea และลกชาย Gerhard, Hans-Peter,

Wolfgang, และ Ferdinand Alexander (จากซายไปขวา)

ในงานฉลองวนเกด 65 ปของเขา

>> Nomen est omen <<

5656

Wolfgang Porsche สำาเรจการศกษา

ถงขนปรญญาเอกดานเศรษฐกจ มความ

หลงใหลในตวเลขดวยเชนกน นอกเหนอจาก

พละกำาลงเครองยนตจากเครองยนตแบบ 6

สบเรยงนอนเพยงอยางเดยว ปอรเชไมได

สรางรถสปอรตทสปอรตทสดในคลาส

รถเดยวกนเทานน หากแตยงสรางสถตท

ยอดเยยมในเรองของยอดการผลต ยอดขาย

และกำาไรอกดวย

ความเรวไดกลายมาเปนสงทอยในสายเลอด

ของครอบครวน โดย Ferdinand ปของเขา

ทำาการทดสอบรถทสนามแขง Semmering

Hill Climb ใกลกรงเวยนนา สวนพอของ

เขา Ferry ไดสรางตำานานดวยสถตใหมของ

การขบ 356 prototype บนถนน Katsch-

berg Mountain และมาถงตอนนคอเขา

ลกชายคนสดทองทไดพรสวรรคนมาอยาง

เตมเปยม เมอถามถงความสำาเรจของบรษท

ครอบครว เขาไดเอนกายลงกบเกาอและ

ตอบดวยความภาคภมใจวา “ผมเปนชาวไร

แบบ Part-time” เขาตอบดวยความ

ออนนอมถอมตว แววตาทแสนสภาพของเขา

บอกใหรวาประโยคนเปนประโยคทถกสงออก

จากใจอยางแทจรง

Wolfgang Porsche ใชชวตอยระหวาง

สำานกงานใหญในเมอง Stuttgart-Zu-

ffenhausen และบานของครอบครวเขาท

Zell am See ในเมอง Salzburg ประเทศ

ออสเตรย กวาทศวรรษทผานมา หมบาน

แหงนเสมอนเปนเงาสะทอนของ Gross-

glockner ทใชเปนทหลบมาพกผอนเพอ

สรางสมาธและเพมพลงใจ อกทงยงเปนท

ทปยาของเขา รวมถงพอแมของเขาไดใช

เปนสถานทพกผอนอกดวย Wolfgang

Porsche บอกวานคอ ‘บานของเขา’ เปน

ทงสถานทแบบเปนทางการและแบบสวน

ตว ไดรวมตวกนอยางลงตว กำาแพงของ

โรงรถประดบประดาดวยถวยรางวลทสราง

ความภาคภมใจใหกบผเกบสะสม อกทงยงม

รถ Tractors รถสปอรต และรถสปอรต

อเนกประสงคจากปอรเช จอดเรยงรายอย

อยางครบครน

Wolfgang Porsche เรยนรอยางรวดเรว

วานามสกลของครอบครวเขาไดกลายมา

เปนแบรนดระดบโลกและมผลตอสาธารณะ

เขารวาทกยางกาวของเขาคอตวแทนของ

ครอบครว บรษทของครอบครว และงาน

ของเขาทตองทำาคอการทำาใหไดดเยยมตลอด

หลายทศวรรษทผานมา เขาเปนผชายท

ออนนอมและสภาพเสมอ ซงเขาไดพดเกยวกบ

ตนตระกลของเขาไววา “ผมเปน Swabian-

Austrian หรอ Austrian-Swabian”

มคำากลาวทเสมอนเปนคำาใบใหรบรถงการ

ประชดเชนกน หากแตเขากลาวดวยนำาเสยง

ทออนโยนและสงางาม และในนำาเสยงนนได

อางองไปถงประเทศออสเตรย ซงเปรยบ

เสมอนเปน ‘Burgtheater-German’

นนเอง

"คณรมย“ เขากลาวพรอมดวยการเวน

จงหวะ "ผมอายนอยทสดเสมอ และสงนทำาให

คณไดงานทคณตองทำาการสานตอใหสำาเรจ“

แนนอนทสดวาเขาจะไมใหอภยตวเขาอยาง

แนนอน หากเกดการทำาใหแบรนดปอรเชนน

เกนกวาขดจำากดของตวเอง ปอรเชในความ

คดของเขา ควรจะรกษาความโดดเดนไว และ

ไมเตบโตจนเกนไป ปอรเชตองเปนบางสง

บางอยางทพเศษเสมอ

อกหนงความเปนทสดและใหมลาสดจะสงมอบ

ไดในชวงฤดใบไมรวงของปน นนคอ 918 ส

ไปเดอร (918 Spyder) รถยนต Plug-in

Hybrid ทเตมไปดวยนวตกรรมยานยนตท

ลำาสมย ทำาใหกลายมาเปนรถซเปอรสปอรต

คนแรกทเปนมตรตอสงแวดลอม ผสมผสาน

ประสทธภาพทยอดเยยม และประหยดนำามน

เชอเพลงอยางเหลอเชอ ประธานกรรมการ

ของบอรดบรหารไดพดตอหนาพนกงานเปน

พนๆ คนวา “ตำานานของปอรเชกำาลงจะเกด

ขนแลว” และใครทคณคดวาจะดไปกวาผชาย

คนนทเตมไปดวยจตวญญาณความเปนปอรเช

ทแทจรงมากวา 70 ป?

5757

พฒนาทกษะการขบขของทานททางตอนเหนอของประเทศฟนแลนด และอยในอากาศทตำากวา

0 องศาถง 30 องศา เตมไปดวยนำาแขงและตองทำาการควบคมใหไดภายใตการแนะนำาของ

ผฝกสอนจาก Porsche Driving Experience ทานจะไดเรยนรเกยวกบการเบรกทได

มาตรฐานและปลอดภย การเขาโคง หรอการควบคมรถและการรกษาเสถยรภาพของรถ และ

ไมมขดจำากดใดๆ มาขวางทานได เมอทานนงอยหลงพวงมาลย

ทานสามารถเขารบการฝกอบรมในแตละระดบไดซงขนอยกบระดบของทานและคอรสททานผาน

การฝกอบรมมาแลวดวยเชนกน (Precision, Performance, Master และ Special)

คอรสเหลานจะเปน คอรสหนงในโปรแกรมการขบขฤดหนาว ทานสามารถเรมตนการฝกอบรม

คอรส Precision ไดทโปรแกรม Camp4 กอนทจะมาเปนคอรส Peformance ทโปรแกรม

Camp4S

จากนนทานตองทำาการพฒนาทกษะการควบคมรถของทานใหเพมมากขนในคอรสทเพมระดบสง

ขนไปเพอพฒนาการควบคมรถเมอตองอยในสถานการณทอนตรายนนคอคอรส Ice-Force S

ของเรา ทานจะไดรบการจดหารถทแตกตางกนไปซงขนอยกบระดบการฝกอบรมททานผาน

มาแลว การผสมผสานสวนของการฝกอบรมตางๆ และคอรสการควบคมรถตางๆ รวมถง

อตราสวนระหวางทฤษฎกบภาคปฏบตนนสามารถปรบเปลยนไดตามระดบททานพฒนาขน จะ

ทำาใหทานมทกษะการขบขทดยงขนอยางตอเนอง

วนท:

มกราคม – มนาคม 2014 ทประเทศฟนแลนด

หากทานตองการทำาการจองคอรสฝกอบรมน กรณาตดตอท:

โทร: +49 (0)711 911-23360,

e-mail: [email protected]

หรอ www.porsche.com/driving-experience-winter

หากทานชอบกฬาในชวงฤดหนาวมากเหมอนปอรเช เราขอใหทานมารวมเปนสวนหนงไปกบเรา โปรแกรม Porsche Driving Experience ทจะทำาใหทานพบกบความทาทายบนหมะ และนำาแขงในชวงฤดหนาวน

>> โปรแกรม Porsche Driving Experience <<


5858 5959

>> ปอรเช คลาสสค <<

6060

การกลบมาอกครงของเพชรเมดงามแหงทศวรรษ 1980s:

ดมลอแบบตนฉบบ

ของเกบสะสมทโดงดงจาก ‘Porsche

Sonderwunschprogramm’ (ทมของ

ชนอนๆ แสนพเศษมากมาย: ฝาครอบดมลอ

ทเพมสมผสถงความโดดเดนจากลอทเปน

ตำานานอยาง Fuchs และในตอนนก ไดรบ

การผลตอกครง

ปอรเช คลาสสค สามารถทจะผลตฝาครอบ

ดมลออกครงจาก ‘Porsche Sonder-

wunschprogramm’ (ทมของชนอนๆ

แสนพเศษมากมาย) ตงแตทศวรรษท 1980s

โดยมคณสมบตเดนทการสลกและประดบดวย

โลโกปอรเชเปนสเตม โดยทานสามารถคนหา

ของพเศษชนนไดแลวทศนยปอรเชของทาน

ดวยการทำางานรวมกบผจดหา (Supplier)

อยางเปนทางการ ทำาใหฝาครอบดมลอน

ไดรบการสรางขนตามขนตอนการผลต

แบบดงเดม คณภาพของอดชนใหมนตองม

คณภาพสงเชนเดม ไดมาตรฐานเหมอนชน

สวนจากปอรเชแบบดงเดม ฝาครอบดมลอ

นจะผานการทดสอบแบบ cross-cut test

ดวยความพถพถน ในขนตอนนพนผวของ

ฝาครอบดมลอจะถกตดลงเพอสรางรป

แบบของลวดลาย จากนนจะทำาการเชอมตอ

ดวยการมดพนผาดวยเทปกาวทไดมาตรฐาน

กดลงและลอกออกในเวลาทตงไว และเพอ

คณภาพทยอดเยยมของฝาครอบดมลอ จาก

ปอรเช คลาสสค ทำาใหพนผวไมเกดรอยจาก

การลอกเลย

ซงหมายถงวาฝาครอบดมลอนเหมาะสม

สำาหรบการใชงานอก 30 ป!

รถทกคนทตดตงลอลาย Fuchs จะมาพรอม

กบฝาครอบดมลอทมเสนผาศนยกลาง 71

มลลเมตร

เบอรอะไหล: SOW91103811.

6161

>> ภาคผนวกของปอรเช เทคโนโลย <<

เทคโนโลยทถกใชโดยปอรเช กบเครองยนตแบบนำามนเชอเพลงสำาหรบรถสายการผลตทเรยกวา

911 เทอรโบ (911 Turbo) เปนครงแรก และในทางตรงกนขามกบ Turbocharges แบบ

ดงเดมทมาพรอมกบ VTG กาซจะไหลมาจากเครองยนตทถกสงเขาส Turbines ผานใบพดทได

รบการปรบเปลยนไดดวยไฟฟา ดวยการเปลยนองศาของใบพดทำาใหระบบสามารถปรบเปลยน

อตราการไหลเวยนของกาซ เพอใหแรงกดไดเกดขนทลอของใบพด ผลลพธทไดคอ แมวาจะอย

ในการไหลเวยนของกาซไอเสยเฉลยทรอบเครองยนตตำา ผลกระทบทไดจาก Turbocharging

ทมากทสด และเพอการเพมแรงดน Boost และแรงบดทมากขน ในทางกลบกน กราฟแรงบดจะ

ดนขนเรวขนและยงคงอยทคาทสงขนไดยาวขน ดงนนทกครงทเหยยบคนเรงจะใหสมผสถงการ

ตอบสนองทยอดเยยมและอตราเรงทนาประทบใจ สงทไมพงประสงคอยาง”อาการรอรอบของ

เทอรโบ”จงกลายเปนอดตไป

Variable Turbine Geometry (VTG).


6262

ระบบเบรกเซรามกทใช ในรถแขง Porsche Ceramic Composite Brake มคณสมบตท

โดดเดนดวยจานเบรกทมเสนผาศนยกลางทใหญกวาจานเบรกธรรมดา อกหนงจดเดนของ

PCCB คอนำาหนกทนอยกวาระบบจานเบรกแบบ Cast-iron ถง 50% เลยทเดยว สงผลให

ลดการกระแทกและการปะทะของมวลสารตางๆ ผลลพธทไดคอการทรงตวบนทองถนนทดยง

ขน สมรรถนะในการเบรกไดอยางมนคงและเปยมไปดวยประสทธภาพ ไมเกดการลนไถล ซงตอง

ขอบคณตอคาแรงเสยดทานสงทมนคง ไมเพยงเทานระบบ PCCB ยงชวยใหประหยดนำามนเชอ

เพลงมากขนดวยเชนกน

ระบบ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) คอระบบปองกน Anti-roll และ

ชวยในการทรงตวและลดการเสยการทรงตวทางดานขางเมอเขาโคง อกทงยงชวยในการ

ลดการสนสะเทอนจากพนผวถนนทไมเหมอนกนอกดวย ระบบจะทำาการตอบสนองตอองศา

ของพวงมาลยในตำาแหนงปจจบนและอตราเรงดานขางโดยการสรางแรงกดเพอการรกษา

เสถยรภาพของรถใหมความแมนยำา ประโยชนทไดคอ การทรงตวของรถทยอดเยยมในทกๆ

ความเรว การตอบสนองตอพวงมาลยไดดยงขน การทรงตวบนถนนไดเปนอยางดบนทกๆ

สภาพพนผวถนน ประสทธภาพ การทรงตว และความสะดวกสบายคอสงทไดรบการพฒนามาก

ขนจากระบบน

1: ความเรวสงสดในการเขาโคงของ 911 Turbo โดยไมตดตงระบบ PDCC มาดวย (schematic

representation)

2: ความเรวสงสดในการเขาโคงของ 911 Turbo S โดยไมตดตงระบบ PDCC มาดวย (sche-

matic representation)

ระบบเบรกเซรามก Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

1

2

6363

>> สนคา Porsche Driver’s Selection <<


สมผสถงความเปนอสระอยางไรขดจำากด

ความกระหายทจะออกไปคนหาและผจญภย

คอสงทอธบายถงสมาชกใหมของครอบ

ครวปอรเชทออกมาเฉลมฉลองใหกบชวตท

เตมไปดวยประสทธภาพทคลองตว มาคนน

(Macan) ใหมลาสด: ชวตทเตมพกด

สนคาและผลตภณฑของ Porsche Driver’s

Selection สามารถออกมารองรบการใช

ชวตเชนนไดเปนอยางด ดวยการออกแบบ

ใหมความเปนสปอรต เตมไปดวยคณภาพสง

คอสงทรบประกนไดวาสามารถดงรปลกษณ

ทโดดเดนของปอรเชออกมาใหกบการใชชวต

ประจำาวนของคณได คอลเลคชนประจำาป

ตางๆ ไดรบแรงบดาลใจมาจากรถสปอรตและ

รถแขงของเรา รวมถงบางรายการยงทำาจาก

ชนสวนอะไหลแทของปอรเชอกดวย ผลลพธ

ทไดคอ ทานสามารถทจะไดรบประสบการณ

ตางๆ เหลานไดเสมอในฐานะผขบขปอรเช ให

สมผสถงความรสกถงการเปนปอรเชทงใน

เรองของรปแบบและความดงเดม อกทงยง

มโมเดลเวอรชนใหมของมาคนน (Macan)

ใหมลาสดอกดวย อาทเชน รถจำาลองขนาด

1:43 หรอ USB Stick ทใช ในการเคลอน

ยายขอมลตางๆ ใชเสนทางนในการคนหา

Porsche Driver’s Selection อกครง

ตรงเขาสความตนเตนของชวต


64

ใหมลาสด Macan USB stick

ทำาใหการเคลอนยายขอมลมความโดด

เดนมากขน

สามารถจดเกบขอมลไดถง 8GB

มาพรอมกบกบหวปลก USB ท

สามารถพบเกบได

WAP 040 714 0E

ทานสามารถคนหาสนคา Porsche Driver’s Selection ไดทศนยปอรเชของทาน และสามารถ

คนหาคอลเลคชนทงหมดไดท

www.porsche.com/selection

พวกเราหวงเปนอยางยงวาจะไดพบกบการเขาชมจากทาน

ใหมลาสด มาคนน เทอรโบ (Macan

Turbo)

สดำา Jet Black Metallic

ภายในส Agate Grey/Pebble Grey.

เหลก. ขนาด 1:43

WAP 020 152 0E

65

66

Transmission Fuel consumption in l/100 km CO2 emissions (in g/km)**

Urban Extra urban Combined

911 Turbo/911 Turbo S 7-speed PDK1) 13.2 7.7 9.7 227

911 Turbo Cabriolet/911 Turbo S Cabriolet 7-speed PDK1) 13.4 7.8 9.9 231

Macan S Diesel 7-speed PDK1) 6.9–6.7 5.9–5.7 6.3–6.1 164–159

Macan S 7-speed PDK1) 11.6–11.3 7.6–7.3 9.0–8.7 212–204

Macan Turbo 7-speed PDK1) 11.8–11.5 7.8–7.5 9.2–8.9 216–208

Transmission Fuel consumption in l/100 km CO2 emissions (in g/km)*

Urban Extra urban Combined

911 Carrera7-speed manual gearbox 12.8 6.8 9.0 212

7-speed PDK1) (optional) 11.2 6.5 8.2 194

911 Carrera S7-speed manual gearbox 13.8 7.1 9.5 224


911 Carrera S Cabriolet7-speed manual gearbox 14.1 7.2 9.7 229


911 Carrera 47-speed manual gearbox 13.2 7.1 9.3 219


911 Carrera 4S7-speed manual gearbox 14.2 7.5 9.9 234


911 GT3 7-speed PDK1) 18.9 8.9 12.4 289

Panamera Turbo 7-speed PDK1) 14.7 7.7 10.2 239

Panamera Turbo S 7-speed PDK1) 14.7 7.7 10.2 239

Panamera Turbo S Executive 7-speed PDK1) 14.9 7.8 10.3 242

Cayenne Platinum Edition 8-speed Tiptronic S 13.2 8.0 9.9 236

Cayenne Diesel Platinum Edition 8-speed Tiptronic S 8.4 6.5 7.2 189

Transmission Fuel consumption combined in l/100 km*

CO2 emissions (in g/km)*

Power consumptioncombined (in kWh/100 km)*

918 Spyder 7-speed PDK1) 3.1–3.0 72–70 12.7–12.5


>> Technical data <<

1) Porsche Doppelkupplung (PDK).

67

68

ปอรเช ประเทศไทย บรษท เอเอเอส ออโต เซอรวส จดงานแถลงขาวเปดตว เจเนอเรชนท 2 ของพานาเมรา ดเซลบรษท เอเอเอส ออโต เซอรวส จำากด ผนำาเขาและตวแทนจำาหนายรถยนต

ปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวในประเทศไทย จดงานแถลงขาวเปด

ตวพานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel) ณ ศนยการคา เซนทรล เวลด

วนท 30 กรกฎาคม 2556 พานาเมรา ดเซลคนน สามารถเรงทะยานไปขางหนา

ไดอยางรวดเรวและงายดาย แมกระทงอย ในชวงระหวางการขบขบนพนถนน

ทมความสงชนหรอขณะขนเขา ซงความสามารถเหลาน ไดมาจากเครองยนต

ขนาด 3 ลตร V6 ทมาพรอมกบแรงมาสงสดถง 250 แรงมา (184 กโลวตต)

ทรอบเครองยนตระหวาง 3,800 และ 4,400 รอบตอนาท แรงบดสงสดอย

ท 550 นวตนเมตรทรอบเครองยนต 1,750 รอบตอนาทถง 2,750 รอบ

นาท ซงสงผลใหใหเกดขมพละกำาลงอยางมหาศาลเลยทเดยว ไมเพยงเทานนรถ

คนนยงมระบบสงผานกำาลงทมประสทธภาพสงนนคอระบบเกยรทรปทรอนค

เอส (Tiptronic S) 8 จงหวะ ททำางานรวมกบลกสบแบบเทอรโบดเซล 6 สบ

ไดอยางลงตวและสงผลใหแกรนด ทวรสโม (Gran Turismo) ใหมลาสดคนน

มอตราเรงจากจดหยดนงถง 100 กโลเมตรตอชวโมงไดในเวลาเพยงแค 6.8

วนาทเทานน อกทงยงมความเรวสงสดอยท 242 กโลเมตรตอชวโมง (150

ไมลตอชวโมง) และสำาหรบรนพานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel) คนน ม

ระบบขบเคลอนแบบขบเคลอนลอหลง เพอสงเสรมการวงทะยานไปขางหนาท

โดดเดนไดอยางไรขดจำากด

ซงในวนนเอเอเอสฯ พรอมแลวทจะนำาทานสมผสกบอกหนงสดยอดนวตกรรม

ยานยนตจากปอรเช ทสรรสรางและรวบรวมเทคโนโลยทกาวลำามาส ปอรเช

พานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel) คนนไดอยางใกลชด และเมอซอรถ

ยนตปอรเช พานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel) ใหมจากทางเอเอเอสฯ

ทานสามารถเลอกรบขอเสนอสดพเศษสำาหรบการรบประกนจากโรงงานปอรเช

ประเทศเยอรมนนาน 9 ป* (Terms & Condition Apply)

เกยวกบ พานาเมรา ดเซล ใหม

ลดอตราการบรโภคนำามนเชอเพลงลงทกรนสำาหรบพานาเมรา (Panamera)

ปอรเช พานาเมรา (Panamera) มความโดดเดนเปนเอกลกษณโดยเฉพาะ

อยางยงในเรองของการใหประสบการณการขบขทไมเหมอนใครทกรนสำาหรบ

เจเนอเรชนใหมนตางใหประสทธภาพในเรองของการประหยดนำามนเชอเพลง

ไดเปนอยางด เครองยนตดเซลไดรบการพฒนาใหประหยดนำามนเชอเพลงและม

พละกำาลงเครองยนตทเพมมากขน รนพานาเมรา ดเซล (Panamera Diesel)

ถอไดวาเปนรนทไดรบการพฒนาขนมาสำาหรบการวงทางไกลไดเปนอยางด

โดยสามารถวงไดไกลถง 1,270 กโลเมตรเลยทเดยว

สอมวลชนและแขกผมเกยรตรวมเปดตว พานาเมรา ดเซล

ณศนยการคาเซนทรลเวลด

ผบรหารเอเอเอสฯ รวมถายภาพคกบ พานาเมรา ดเซลใหม

69

ภาพบรรยายกาศงานเปดตว เจเนอเรชนท 2 ของพานาเมรา ดเซล พานาเมรา ดเซล ใหมลาสด

สรางความแตกตางของรปลกษณดวยอปกรณเสรมใหมลาสด: ไฟหนาแบบ LED

ดานหนารถมความกระชบและโดดเดนมากยงขนโดยเฉพาะอยางยงชองดก

อากาศดานหนาท ใหญขน และการเปลยนแปลงทโดดเดนของไฟหนา หากมอง

จากดานในจะพบวากระจกหนาลมากขน ทำาใหตวรถกวาง หากมองจากดานขาง

จะพบวาพานาเมรา (Panamera) ใหมลาสดนไดรบการปรบเปลยนดวยเชนกน

อาทเชน ขอบประตทไดรบการออกแบบใหเหนเดนชดจากทางดานนอก และยง

สะทอนผานกระจกไดอยางชดเจน

หากมองจากทางดานหลง จะพบกบฝากระโปรงหลงทไดรบการออกแบบใหม

กระจกหลงกวางขนเพอเนนใหเหนถงคณลกษณะและจดเดนของความเปน

สปอรตของแกรน ทวรสโม (Gran Turismo) ใหโดดเดนออกมา และยงสง

ผลตอรปลกษณของรถทและสามารถสมผสกบพนผวถนนไดมากขน อกทง

ยงทำาใหตำาแหนงของทตดปายทะเบยนทางดานกนชนหลงลดตำาลง สวนทาย

ของตวรถไดรบการออกแบบใหม โดยเพมคณสมบตเดนของสปอยเลอรหลงท

กวางและกระชบเขาสไฟทายมากขน ซงคลายกบการปรบเปลยนไฟหนาของดาน

หนารถนนเอง

รปลกษณภายนอกของพานาเมรา (Panamera) ใหมมความแตกตางจาก

รนเดมอยหลายอยาง สของ คาลปเปอรเบรกจะแตกตางกนไปในแตละรนเพอ

เปนการบงบอกใหเหนถงเครองยนตทแตกตางและเฉพาะของแตละรน อกทง

ยงมรปทรงของปลายทอทแตกตางกนไป โดยเฉพาะรนเทอรโบและรนพานาเมรา

จทเอส (Panamera GTS) ทแตกตางกบรนอนๆ อยางชดเจน อาทเชน

ชองดกอากาศทใหญขน และรปทรงของชองดกอากาศตรงกลางทำาใหเหนถง

ความเปนรน ทอปไดเปนอยางดเมอแรกเหนอกดวย

พานาเมรา (Panamera) ไดรบการยกระดบดวยการเพมอปกรณและระบบ

มาตรฐานเขาไวเพมเตม เชน ไฟหนาแบบ ไบซนอล พวงมาลยแบบอเนกประสงค

(multifunction steering wheel) และฝาทายกระโปรงแบบเปด-ปด

อตโนมต (Automatic power-lift boot lid) เปนตน ไมเพยงเทานพานา

เมารา (Panamera) ยงมอปกรณเสรมทสามารถเลอกตดตงมากมาย ไมวา

จะเปนไฟหนาแบบ LED ใหมลาสดททำาให แกรน ทวรสโม มรปลกษณทโดดเดน

โดยระบบไฟหนา LED จะทำาการตดตงควบคมากบระบบไฟอจฉรยะ Porsche

Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) การออกแบบไฟหนานแตก

ตางกบไฟหนาเวอรชนไบซนอลทไดรบการตดตงมาเปนอปกรณมาตรฐาน โดย

ไฟทใช ในการขบขจะสองแสงสวางมาจากไฟ LED สองหนวยโดยตรง ในขณะ

ทไฟหรและไฟเลยวไดรบการเปลยนตำาแหนงไปอยบนตวรถดานหนา นอกเหนอ

จากนพานาเมรา (Panamera) ใหมลาสดยงไดรบการตดตงระบบชวยเหลอ

ตางๆ เพมเตม เพอความปลอดภยและความสะดวกสบายทเพมมากขน เชน

ระบบ Adaptive cruise control system ททำางานระหวางเบรกเมออยใน

สถานการณทอนตราย กลองดกจบปายถนนและการเตอนกอนเปลยนชองทาง

สามารถเลอกตดตงเพมเตมไดเพอความปลอดภยสะดวกสบายทมากขนเมอตอง

วงตางจงหวดหรอวงบนทางหลวงอกดวย

70

บคลากรฝายขายและฝายการตลาดพรอมตอนรบทานสนวตกรรมใหมของ พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด

เอเอเอสฯ จดอบรมพฒนาบคลากร ตอนรบนวตกรรมใหมของ “The new Panamera S E-Hybrid”

ปอรเช ประเทศไทย โดย บรษท เอเอเอส ออโตเซอรวส จำากด ผนำาเขาและ

ตวแทนจำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวในประเทศไทย

มงมนพฒนาคณภาพองคกรโดยจดฝกอบรมพฒนาบคลากรทงฝายขายและ

ฝายการตลาดอยางตอเนอง ซงการจดฝกอบรมพฒนาบคลากรในครงน

มวตถประสงคเพอใหบคลากรฝายขายและฝายการตลาดของบรษทฯ เพมพน

ศกยภาพใหเหมาะสมกบความเปนผนำาเขาและตวแทนจำาหนายอยางเปนทางการ

พรอมทงเตรยมรบมอและเรยนรทางดานเทคนคกบนวตกรรมยานยนตลำาสมย

ของ The new Panamera S E-Hybrid ใหมลาสดน ทปอรเชพฒนาความ

เปนผนำาของเทคโนโลยในรถยนตคลาสหรอยางไมหยดยง โดยจดอบรมขน ณ

หอง Porsche Training Porsche Centre Bangkok โดย Mr.Daniel

Kalai ผจดการฝายฝกอบรมปอรเชประจำาภมภาคเอเชยแปซฟค (PAP) เปน

ผ ใหการฝกอบรมในครงน

การอบรมเรมตนดวยการศกษาความเปนมารวมถงรปลกษณทโดดเดน ดงดด

ทกสายตา พรอมรายละเอยดและ ฟงกชนใหมทไดรบการพฒนาและเพมเตม

ขนมาใหกบรถคนน อาทเชน ไฟหนาแบบ LED ระบบเครองยนตแบบ Parallel

71

ภาพบรรยากาศการอบรม พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ภาพบรรยากาศการอบรม พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด

Plug-in Hybrids ซงมาพรอมกบมอเตอร ไฟฟาททรงพลง แบตเตอรท

สามารถชารจไฟผานปลกไฟบาน รวมถงปลกไฟแรงดนสงทใช ในระบบโรงงาน

อตสาหกรรม และชารจผานเครองชารจในรถหรอ Porsche Universal

Charger (AC) ทไดรบการตดตงมาเปนอปกรณมาตรฐานใหกบตวรถ ซงใช

เวลาในการชารจเพยงแค 2 ชวโมงครงเทานน ทำาให พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด

คนน มความเพยบพรอมเปยมไปดวยความเปนสปอรต เตมไปดวยประสทธภาพ

พรอมความสะดวกสบายและสมบรณแบบอยางไรทต เสรมประสทธภาพการ

ขบเคลอนดวยพลงงานไฟฟาเพยงอยางเดยวโดยสามารถวงไดไกลถง 36

กโลเมตร ดวยความเรวสงสดถง 135 กโลเมตร/ชวโมง

โดยเนอหาหลกของการฝกอบรม The new Panamera S E-Hybrid ใน

ครงนประกอบดวย Introduction of The new Panamera S E-Hybrid

เปนการแนะนำาขอมลเบองตนของปอรเช พานาเมราใหมลาสด เชน การพฒนา

ของเครองยนตและสมรรถนะการขบข ตอดวย Design & Differentiation

เปรยบเทยบความแตกตางของรนใหมและรนกอนในดานของการออกแบบทได

ปรบเปลยนใหดงดดสายตามากขน แตยงคงความเปนเอกลกษณของปอรเช

พานาเมราอยทกประการ, Technical Basic เรยนรและทำาความเขาใจกบขอมล

ดานเทคนคตางๆ นบวาเปนการอบรมเพอพฒนา และเพมทกษะการขายอยาง

มออาชพ ใหแกพนกงานขายและการตลาด เพราะปอรเชพฒนานวตกรรมยายนต

อยางไมหยดยง ตามแนวคด Porsche Intelligent Performance ดงนน

เอเอเอสฯ จงพฒนาศกยภาพของบคลากรใหดเยยม เหมาะสมกบการเปน

ผนำาเขาและตวแทนจำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวใน

ประเทศไทย เพอใหลกคาเกดความประทบใจและความพงพอใจสงสด

พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ใหมลาสดคนน เพมประสทธภาพของแบตเตอร โดย

สามารถใหพลงงานกบเครองยนตมากยงขน การขบเคลอนดวยไฟฟาเพยง

อยางเดยวทำาไดถง 95 แรงมา (70 กโลวตต) ซงถอไดวามากกวารนเดม

กวาเทาตว ซงรนเดมทำาไดท 47 แรงมา (34 กโลวตต) พลงงานนนไดรบจาก

แบตเตอรแบบลเธยมไอออน (lithium-ion battery) ทไดรบการพฒนาขนมา

ใหม และมกำาลงถง 9.4 กโลวตตตอชวโมง ซงมากกวาแบตเตอรแบบ nickel

metal hydride ทใชอยในรนเดม ซงทำาไดท 1.7 กโลวตตตอชวโมงอกดวย

โดยมอตราเรงจาก 0-100 กโลเมตร/ชวโมง ท 5.5 วนาท และความเรว

สงสดท 270 กโลเมตร/ชวโมง รวมถงระบบสงผานกำาลงทมประสทธภาพ

สงนนคอ ระบบเกยรอตโนมตทรปทรอนค เอส (Tiptronic S) 8 จงหวะ

การพฒนาประสทธภาพการทำางานของฟงกชนสตารท/สตอป โดยระบบจะ

ทำาการปดการทำางานของเครองยนต ไดเรวขนเมอกำาลงจะหยดการทำางานของ

ระบบ Coasting ซงทำาใหประหยดนำามนเชอเพลงไดมากขน พรอมระบบขบ

เคลอนลอหลง เพอสงเสรมการวงทะยานไปขางหนาทโดดเดนอยางไรขดจำากด

เสรมทพฟงกชนมากมายเพออำานวยความสะดวกใหกบผขบขและผโดยสารได

มากทสด ฝาทายดานหลงไดรบการออกแบบใหมหมด กระจกหลงออกแบบให

เหนเสนสายความคมเขมตามแบบฉบบแกรน ทวรสโม (Gran Turismo)

ใหความเปนสปอรตมากขน สวนทายไดรบการออกแบบใหมหมด รวมถง

สปอยเลอรทขยายกวางขนและเชอมตอกบไฟทายไดอยางกลมกลน

72

ทกษอร ควงคคณพออนสรณ รวมเปดบธปอรเช ในฐานะลกคาเอเอเอสฯ ทงานมอเตอร เอกซโป 2013

ปอรเช ประเทศไทย บรษท เอเอเอส ออโต เซอรวส จำากด ผนำาเขาและตวแทน

จำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวในประเทศไทย ไดรบ

เกยรตจากคณทกษอร เตชะณรงค พรอมดวยคณอนสรณ ภกดสขเจรญ

รวมงานแถลงขาวเปดบธรถยนตปอรเช รอบสอมวลชน ในงานมหกรรมยายนต

ครงท 30 พรอมเปดใจใหสมภาษณถงความประทบใจทมใหกบรถยนตปอรเช

และเอเอเอสฯ มายาวนาน ในฐานะลกคาคนพเศษและผ ใชรถยนตปอรเชอยาง

แทจรง

คณทกษอรและคณอนสรณ เชอมนในรถยนตปอรเชจากเอเอเอสฯ ทกคน

พสจน ไดจากการเลอกครอบครองยนตรกรรมจากปอรเช ประเทศเยอรมน

จำานวนหลากหลายรน ไมวาจะเปนรถยนตปอรเชรนใหมและรนคลาสสค ซงลาสด

ไดจบจองรนพเศษทเปนตำานานของ ปอรเชกบปอรเช 911 รนเฉลมฉลองครบ

รอบ 50 ป และยงไดมอบความไววางใจแด เอเอเอสฯ เพราะการบรการทเปน

เลศและทมวศวกรทมความเชยวชาญในการดแลรถยนตปอรเช และทมงานทกคน

ทตอนรบอยางจรงใจพรอมสามารถใหขอมลทถกตองและนาเชอถอเกยวกบรถ

ยนตปอรเชไดตลอดเวลา

ซงในงานมหกรรมยานยนตครงท 30 (Thailand International Motor

Expo 2013) เอเอเอสฯ ไดขนทพรถยนตปอรเชทกรนรวมโชว ในงานและรนท

เปนไฮไลทสำาคญ คอรน พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid)

ซงเปนรถยนตทมระบบไฮบรดแบบ Plug-in คนแรกของโลกในคลาสรถยนต

หร มาพรอมกบความประหยดทสด คมคาทสด และเปนมตรตอสงแวดลอมมาก

ทสด ดวยอตราการบรโภคนำามนเชอเพลงเพยงแค 32 กโลเมตรตอลตร และ

สามารถขบเคลอนดวยพลงงานไฟฟาจากแบตเตอรเพยงอยางเดยวไดไกลถง 36

กโลเมตร ดวยความเรวสงสดท 135 กโลเมตรตอชวโมง โดยใชเวลาชารตไฟ

เพยงแค 4 ชวโมงจากอปกรณ Porsche Universal Charger แตยงคงไว

ซงความเปนสปอรตตามแบบฉบบของปอรเช ดวยขนาดเครองยนต 3.0 ลตร

V6 Super-charged สามารถผลตพละกำาลงเครองยนตสงสดท 416 แรงมา

ความเรวสงสดท 270 กโลเมตรตอชวโมง ซงคณทกษอรและคณอนสรณตาง

สนใจทจะจบจองยนตรกรรมหร ทมาพรอมความคมคานเปนอยางมาก

ภาพบรรยากาศภายในบธรถยนตปอรเช ณ งานมหกรรมยานยนต ครงท 30

ผบรหาร,คณทกษอรและคณพออนสรณรวมถายภาพ

ภายในบธรถยนตปอรเช

คณทกษอรและคณพออนสรณ รวมใหสมภาษณ

73

ไมเพยงเทานนทางเอเอเอสฯ ยงไดจดแคมเปญสดพเศษมามอบใหทานลกคาทจองซอรถยนต

ปอรเชภายในงานน

รบฟรไมลสะสมบนทวโลก 100,000 ไมล

คมคาทสดดวยบตรเตมนำามนมลคา 100,000 บาท

การรบประกนจากโรงงานปอรเชเยอรมนนาน 9 ป

พรอมรบจดหมายรบประกนการนำาเขาอยางถกตองตามกฎหมาย

*Term & Condition Apply

เอเอเอสฯ ในฐานะผนำาเขาและตวแทนจำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยว

ในประเทศไทย ใหความมนใจวารถยนตทกคนททางเอเอเอสฯ นำาเขาและจดจำาหนายไดผานการ

ทดสอบโฮโมโลเกชน (Homologation) ของประเทศไทยอยางถกตองตามกฎหมายและครบทก

กระบวนการทจำาเปนและสำาคญสำาหรบการนำามาใชงานในประเทศไทย ระบบจดการของเครองยนต

ทไดรบการปรบแตงและปรบเปลยนใหเหมาะสมกบกฎระเบยบและสภาพภมประเทศของประเทศไทย

อยางดทสด รวมถงยงมศนยบรการของรถยนตปอรเชทไดมาตรฐานตามโรงงานปอรเชประเทศ

เยอรมนกำาหนดไว พรอมทงมทมวศวกรทมากประสบการณ ซงไดรบการฝกอบรมจากทาง

โรงงานปอรเชประเทศเยอรมนโดยตรง ซงการนตดวยการรบรองและผานการทดสอบจาก

โรงงานในระดบเหรยญทอง (Zertifizierter Porsche Techniker – Gold Expert) คอย

ใหบรการรถปอรเชของทาน ตามนโยบายหลกของบรษททวา “เอเอเอส ดแลทงรถและคณ” หรอ

“AAS Looking after YOU and your CAR” โดยลกคาสามารถมนใจในบรการทจะไดรบ

เมอซอรถยนตกบทางเอเอเอสฯ อยางแนนอน ไมวาจะเปนการบรการหลงการขายทไดคณภาพ

โดยตรงจากโรงงานปอรเชประเทศเยอรมน ราคาทเสยภาษนำาเขารถยนตอยางถกตองตาม

กฎหมายและคณภาพของรถยนตปอรเชทไดมาตรฐาน

คณทกษอรและคณพออนสรณ รวมใหสมภาษณ คณทกษอรและพานาเมรา เอส อ-ไฮบรด

คณทกษอรและแทนชารต พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด

เอเอสฯ เปดตว พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) เจเนอเรชนท 2 ครงแรกในประเทศไทยปอรเช ประเทศไทย โดย บรษท เอเอเอส ออโต เซอรวส จำากด ผนำาเขาและ

ตวแทนจำาหนายรถยนตปอรเชอยางเปนทางการแตเพยงผเดยวใประเทศไทย

จดงานเปดตวพานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid)

ณ โรงแรมอนเตอรคอนตเนนตล ในวนท 24 กนยายน 2556 พานาเมรา

เอส อ-ไฮบรด ใหมลาสดคนน ถอไดวาเปนรถไฮบรดระดบหรทเปยมไปดวย

ประสทธภาพ มาพรอมพละกำาลงเครองยนต 416 แรงมา ไมเพยงเทานปอรเช

ยงพถพถนในเรองการออกแบบใหกบพานาเมราใหมคนนมรปลกษณทเปยมไป

ดวยความเปนสปอรต และมเสนสายทโฉบเฉยว ดงนนปอรเช พานาเมรา

เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) ใหมลาสดจงไดกลายมาเปนรถท

เตมไปดวยประสทธภาพและสปอรตอยางเตมพกด พรอมความสะดวกสบายและ

หรหราอยางเหลอลำา

ซงในวนน เอเอเอสฯ พรอมแลวทจะนำาทานสมผสกบอกหนงสดยอดนวตกรรม

ยานยนตจากปอรเช ทสรรสรางและรวบรวมเทคโนโลยทกาวลำามาส ปอรเช

พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) คนนไดอยางใกลชด

และเมอซอรถยนต ปอรเช พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid)

ใหมจากทางเอเอเอสฯ รบขอเสนอสดพเศษสำาหรบการรบประกนจากโรงงาน

ปอรเชประเทศเยอรมนนาน 9 ป* (Terms & Condition Apply)

เกยวกบ พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ใหม

คำาตอบของการผสมผสานระหวางมาตรฐานเครองยนตทเปยมไปดวยศกยภาพ ประสทธภาพ และการทำางานทสะดวกไดอยางลงตว

พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) คอระบบเครองยนต

แบบ parallel full hybrids ทไดรบการพฒนา ใหมความลำาสมย มาพรอม

กบมอเตอร ไฟฟาททรงพลง เพมประสทธภาพของแบตเตอร โดยสามารถให

พลงงานกบเครองยนตมากยงขน การขบเคลอนดวยไฟฟาเพยงอยางเดยวทำาได

ถง 95 แรงมา (70 กโลวตต) ซงถอไดวามากกวารนเดมกวาเทาตว ซงรนเดม

ทำาไดท 47 แรงมา (34 กโลวตต) พลงงานนนไดรบจากแบตเตอรแบบ

ลเธยมไอออน (lithium-ion battery) ทไดรบการพฒนาขนมาใหม และม

กำาลงถง 9.4 กโลวตตตอชวโมง ซงมากกวาแบตเตอรแบบ nickel metal

hydride ท ใชอย ในรนเดมทำาไดท 1.7 กโลวตตตอชวโมงอกดวย ไมเพยงเทา

นแบตเตอรยงสามารถชารจไฟผานเครองมอชารจ Porsche Universal

Charger (AC) ทไดมาตรฐานในเวลาเพยงแค 2 ชวโมงครง เทานน

พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด (Panamera S E-Hybrid) คนนยงมระบบสงผาน

กำาลงทมประสทธภาพสงนนคอ ระบบเกยรอตโนมต ทรปทรอนค เอส

(Tiptronic S) 8 จงหวะ ไดรบการพฒนาใหมประสทธภาพการทำางานของ

ฟงกชนสตารท/สตอป โดยระบบจะทำาการปดการทำางานของเครองยนต ไดเรว

ขนเมอกำาลงจะหยดการทำางานของระบบ Coasting ซงทำาใหประหยดนำามนเชอ

เพลงไดมากขน พรอมระบบแบบขบเคลอนลอหลง เพอสงเสรมการวงทะยาน

ไปขางหนาทโดดเดนอยางไรขดจำากด เสรมทพฟงกชนมากมายเพออำานวยความ

สะดวกใหกบผขบขและผโดยสารใหไดมากทสด อกทง ยงสามารถเปดการใชงาน

ไดโดยผาน App ของสมารทโฟน อาทเชน ตวบงบอกถงสถานะแบตเตอรทไดรบ

การชารจ หรออปกรณเสรมการควบคมอณหภม (climate control option)

ไฟหนาแบบ LED พานาเมราไดรบการดไซน รปลกษณภายนอกใหมสรางความ

ประทบใจตงแตแรกเหน ไฟหนาไดรบการเปลยนแปลงใหมความโดดเดนมาก

ขน ทงตวไฟไลยาวไปถงกระจกดานหนา หากมองจากดานหลงจะพบวาพานา

เมรา (Panamera) เจเนอเรชนใหมลาสดนได รบการออกแบบฝาทายดานหลง

ใหมหมด กระจกหลงออกแบบใหเหนเสนสายความคมเขมตามแบบฉบบแกรน ทว

รสโม (Gran Turismo) ใหความเปนสปอรตมากขน ทางตอนหลงไดรบ การ

ออกแบบใหมหมดรวมถงสปอยเลอรท ขยายกวางขนและเชอมตอกบไฟทาย

ไดอยางกลมกลน

ผบรหารเอเอเอสฯ และแขกผมเกยรตรวมถายภาพกบ พานาเมรา เอส

อ-ไฮบรด ใหม (The new Panamera S E-Hybrid)

ภาพบรรยากาศงานเปดตว พานาเมรา เอส อ-ไฮบรดใหม

(The new Panmera S E-Hybrid)

74

เรยน แฟนๆ ปอรเชทกทาน

เมอเราเปนเดกความฝนของเราทกลายเปนจรงมกจะมปอรเชเขามามสวนรวมเสมอ ซงไมใช

เรองทตองสงสยเลย เพราะไมใชแคเพยงความนาหลงใหลของรถสปอรตเทานน หากยงม

ความนาสนใจมากขนทกวน

เพอใหแนใจวาสงนจะยงคงอย พวกเราจงนำาแนวคดใหมๆ มาใชบนถนน อาทเชน ใชกบ

มาคนน (Macan) ใหมลาสด รถสปอรตอเนกประสงค (SUV) แบบกระทดรด แตกไมใช

ทงหมด วศวกรของเราไดใชความคดสรางสรรค ในการพฒนา ใหรถม 5 ประต 5 ทนง

มความเปนรถสปอรตอยางเตมพกด วงไดรวดเรวใกลชดกบถนน ใชงานไดจรง มทวาง

ในการใชงานเพอออกไปทำางานอดเรกและทำากจกรรมกบครอบครว แตไมมทวางสำาหรบ

การยอทอ นคอปอรเช ทถกสรางขนมาเพอเตมเตมชวตใหเตมพกด

ถงอยางไรกตามมาคนน (Macan) ไมใชเปนแคเพยงอกหนงสมาชกในครอบครวของปอรเช

เทานน หากแตคณสามารถมองไปขางหนาเพอคนหารถรนใหมๆ ทมคณลกษณะทแตกตางเปน

ของตวเองไดเชนกน หากแตมบางสงทเหมอนกน นนคอความเปนปอรเชนนเอง

สารบญ.

>> มาคนน (Macan) ใหมลาสด 04

ชวตทเตมเตม

>> 911 เทอรโบ คาบลโอเลต (911 Turbo Cabriolet) ใหมลาสด 26

มาตรฐานใหม

>> พานาเมรา เทอรโบ เอส (Panamera Turbo S) ใหมลาสด 32

เนนทขมพลง

>> คาเยนน แพลทนม อดชน (Cayenne Platinum Edition) 40

เจยระไนประสทธภาพใหเตมพกด

>> ผสมผสานระหวางสปอรตกบทองถนน 44

เทคโนโลยเพอสนามแขงและทองถนน

>> ปอรเช มอเตอรสปอรต 50

Mission 2014. เรากลบมาอกครง

>> 50 Years of 911 52

ประวตศาสตรของรถสปอรต

>> Nomenest omen 54

การเฉลมฉลองครบรอบวาระพเศษ – บคคลพเศษ (บคลกพเศษ)

>> โปรแกรม Porsche Driving Experience 58

ความทาทายบนถนนนำาแขงและหมะ

>> ปอรเช คลาสสค 60

การนำาเพชรเมดงามจากทศวรรษท 1980 กลบมาอกครง

>> ภาคผนวกของปอรเช เทคโนโลย 62

VTG, PCCB และ PDCC.

>> สนคา Porsche Driver’s Selection 64


>> Technical data 67


>> The new Panamera Diesel press conference 68

เอเอเอสฯ จดงานแถลงขาวเปดตวเจเนอเรชนท 2 ของพานาเมรา ดเซล

>> Training The new Panamera S E-Hybrid 70

เอเอเอสฯ จดอบรมพฒนาบคลากร ตอนรบนวตกรรมใหมของ

"The new Panamera S E-Hybrid"

>> Thailand International Motor Expo 2013 72

ทกษอร ควงคคณพออนสรณ รวมเปดบธปอรเช ทงานมอเตอร

เอกซโป 2013

>> Exclusive Launch of The New Panamera S E-Hybrid 74

เอเอเอสฯ เปดตว พานาเมรา เอส อ-ไฮบรด ครงแรกในประเทศไทย

>> Customer Interview 75


ฝนใหเตมทใชชวตใหเตมพกด

สำาหรบอตราการบรโภคนำามนเชอเพลง และการปลอยกาซ CO2 emissions รวมถงขอมล

กรณาดทหนา 67


เมอพดถงรถยนตปอรเช เปนททราบกนดวาเปนรถในฝนของเดกผชายทกคน

อยแลว ซงผมกเปนหนงในนน ทชนชอบและเปนแฟนของแบรนดปอรเชมาโดย

ตลอด รวมถงชนชอบการขบขรถ SUV อยแลวซง Cayenne S Hybrid เปน

รถสปอรตเอนกประสงคทมสมรรถนะยอดเยยม เปนรถทสามารถใชได ในชวต

ประจำาวน มความคลองตวสง สะดวกสบายในการขบขรวมถงมระบบความ

ปลอดภยทยอดเยยม รปลกษณและดไซนทสวยหร ซงเปนรถทตอบโจทยการ

ใชงานไดตามทตองการทกอยาง และ Cayenne S Hybrid เปนรถปอรเชท

ผมเลอก


หลงจากทถกใจรปลกษณ และการใชงานของรถสปอรตเอนกประสงค

Cayenne S Hybrid มาแลวรสกประทบใจ และเหนความแตกตางในหลายๆ

ดานอยางเหนไดชดในเรองของการใชงานในชวตประจำาวน ทงในดานของ

สมรรถนะ พละกำาลงรวมถงอตราเรงทเหนอกวารถยหออน การเกาะถนน และ

ควบคมรถไดงายทงวงทางตรงและเวลาเขาโคง เนองจากถกใจในสมรรถนะการ

ใชงาน คณพอจงตดสนใจ ซอรถปอรเช Panamera S E-Hybrid เปนคนท 2

เพราะมความเชอมนในแบรนดปอรเช และเปนรถสปอรตซาลน ทงายในการขบข

และมความปลอดภยอยางสงรวมถงพอใจกบการบรการของพนกงานขายดวย

ซงคาดวาในอนาคตไดคยกบคณพอไว (คณสมศกด ศรธรรม) จะซอ Cayman

อกคนใหเปนรางวลสำาหรบครอบครวคะ

เหตผลทเลอกซอรถกบเอเอเอสฯ

กอนหนาน เราไดตามขาวของเอเอเอสฯ จากหนาหนงสอพมพอยบางสำาหรบ

เหตผลททำาใหตดสนใจซอรถยนตปอรเชจากทางเอเอเอสฯ เพราะกอนทจะเลอก

ซอรถสกคน จะตระหนกถงบรการหลงการขาย ซงเปนเหตผลทมากอนเปน

อนดบแรก เพราะฉะนน เราถงเลอกซอรถปอรเชกบ Authorized Dealer ผนำา

เขาและตวแทนจำาหนาย ทถกตองตามกฎหมายเทานน ทำาใหมนใจวาไดขบรถทมา

จากโรงงานโดยตรง รวมถงไดรบการดแลทไดมาตรฐาน และจดเดนของเอเอ

เอสฯ ททำาใหตดสนใจไดงายอกอยางคอ มการรบประกนนานถง 9 ป ซงถอวา

คมคามากๆ นอกจากสมรรถนะและคณภาพของรถแลว สำาหรบเรองราคามอง

วาอาจไมใชสงสำาคญนก แตการเสยเวลาในการซอมแซมถอวาสำาคญกวา ถาเสย

เวลาในการซอม 2 ครง จะรสกวาเสยความรสก เปนอยางมาก และครอบครว

กมรถปอรเชอยแลว 1 คน ซงกซอกบทน ใชมานานแตยงไมเคยมปญหาอะไรเลย

จงตดสนใจซอคนท 2 กบทางเอเอเอสฯ อยางไมลงเลคะ

เหตผลทเลอกซอรถปอรเชกบเอเอเอสฯ

ผมเปนคนหนงทคอนขางใหความสำาคญในเรองของการซอรถแตละคน

การตดสนใจซอรถจากผนำาเขาและตวแทนจำาหนายอยางถกตองตามกฎหมาย

เปนสงทผมเลอกมาเปนอนดบแรก รวมถงหลายๆ ปจจยประกอบกน อยางเชน

การบรการหลงการขาย ซงจากประสบการณรสกมนใจกบเอเอเอสฯ เปนอยาง

มาก เพราะเมอซอรถจากทน มการรบประกนจากโรงงาน ซงไดรบสทธพเศษ

หลายอยาง เกยวกบเรองการบรการหลงการขายทไดมาตรฐาน ไดรบการ

เอาใจใสอยางดเยยม เรยนรวธการใชรถ การดแลบำารงรกษาอยางถกวธ ซงจะ

ปลอดภยและมนใจมากกวาการซอรถจากผนำาเขาอสระ กเลยตดสนใจเลอกซอ

รถยนตปอรเช กบทางเอเอเอสฯ

คณพลน ศรธรรม : Panamera S E-Hybrid Owner

คณเฮงก เจ คกส : Cayenne S Hybrid Owner


Cayenne S Hybrid Owner

Panamera S E-Hybrid Owner

752

© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2013

The models featured in this publication are approved for road use in Germany. Some items of equipment are available as extra-cost options only. The availability of models and options may vary from market

to

market due to local restrictions and regulations. For information on standard and optional equipment, please consult your Porsche Centre. All information in respect of construction, features, design, per-

formance, dimensions, weight, fuel consumption and running costs is correct at the time of publication. Porsche reserves the right to alter specifications and other product information without prior notice.

Colours may differ from those illustrated. Errors and omissions excepted.

All text, images and other information in this publication are copyright Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. No part of this publication may be reproduced or transmitted, in any form or by any means, without prior

permission in writing from Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

Porsche, the Porsche Crest, 911, Carrera, Panamera, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Tequipment, PCCB, PCM, PDK, 918 Spyder, Targa, PSM and other marks are registered trademarks of

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Germany.

* The data presented here was recorded using the Euro 5 test procedure (715/2007/EC, 692/2008/EC, 566/2011/EC and ECE-R 101) and the NEDC (New European Driving Cycle). The respective

figures were not recorded on individual vehicles and do not constitute part of the offer. This data is provided solely for the purposes of comparison between the respective models. Fuel consumption

was recorded on vehicles with standard specification. Optional equipment may affect fuel consumption and vehicle performance. Fuel consumption and CO2 emissions are not only determined by a

vehicle’s fuel efficiency, but also by the driving style and other factors irrespective of vehicle specification. All current petrol engines from Porsche are compatible with a fuel ethanol content of up to

10%. The diesel engines are compatible with a biodiesel blend of max. 7%. For more information on individual models, please contact your Porsche Centre.

** The data presented here was recorded using the Euro 6 test procedure (715/2007/EC, 195/2013/EC, 566/2011/EC and ECE-R 101) and the NEDC (New European Driving Cycle). The respective figures

were not recorded on individual vehicles and do not constitute part of the offer. This data is provided solely for the purposes of comparison between the respective models. Fuel consumption was recor-

ded on vehicles with standard specification. Optional equipment may affect fuel consumption and vehicle performance. Fuel consumption and CO2 emissions are not only determined by a vehicle’s fuel

efficiency, but also by the driving style and other factors irrespective of vehicle specification. All current petrol engines from Porsche are compatible with a fuel ethanol content of up to 10%.

For more information on individual models, please contact your Porsche Centre.

www.porsche.com Edition: 04/2013 Printed in Thailand

PorscheNews 04/2013

มาคนน (Macan) ใหมลาสด ชวตทเตมเตม

Porsche Centre Bangkok

AAS Auto Service Co., Ltd.

36/9, 16-18 Vibhawadi-Rangsit Rd.

Sanam Bin, Donmuang, Bangkok 10210 Thailand

Tel. 66 (0) 2522 6655 Fax 66 (0) 2552 8508

www.porsche.co.th

Porsche Newspap.porsche.com/all/media/pdf/PN0413_TH.pdf · >> Exclusive Launch of The New Panamera...

Documents

Transcript of Porsche Newspap.porsche.com/all/media/pdf/PN0413_TH.pdf · >> Exclusive Launch of The New Panamera...