Plan d'action cpd synthèse e01

PLAN D’ACTION EN PRATIQUES DURABLES2012 À 2014

VOLET: MOBILITÉ DURABLE

Juin 2012

Plan de la présentation

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• Rappel des objectifs en mobilité durable

• Résultats de l’enquête sur les habitudes de déplacements domicile-travail

• Interventions, critères d’implantation, actions réalisées et projetées

• Description des interventions

• Synthèse de l’estimation des coûts

• Plan d’action et recommandations

Rappel des objectifs en mobilité durable

3

Rappel des objectifs en mobilité durable

Encourager l’utilisation des transports alternatifs dansles déplacements domicile-travail et professionnels

4

Sensibiliser les employés sur les bienfaits de l’activité physique

Diminuer la consommation d’essence

Promouvoir la mobilité durable et les modes de transport alternatifs

Résultats de l'enquête sur lesdéplacementsdomicile-travail

5

6

Potentiel pour le véloBureau *Usager

actuel*Usager intéressé

Total d’employés

Burlington 0 7 27

Edmonton 6 13 48

Gatineau 20 51 135

Granby 0 5 19

Laval 22 82 380

Lévis 2 5 13

Longueuil 3 15 80

Montréal 71 (dont 25

Bixi)** 304 (dont 140

Bixi)**519

* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le vélo comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle.

** À Montréal, le bureau étant desservi par le Bixi, les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » incluent ce mode de déplacement. Des 71 usagers actuels, 46 utilisent leur vélo personnel et 25 le Bixi. Des 304 usagers intéressés, 164 le sont par le vélo personnel alors que 140, le sont par le véloen libre-service (Bixi).

Résultats de l’enquêteMode de déplacement - Vélo

Potentiel pour le vélo

Bureau*Usager actuel

*Usager intéressé

Total d’employés

Ottawa 0 2 12

Québec 4 39 151

Rimouski 2 5 9

Rivière-du-Loup 3 8 34

Rouyn-Noranda 1 4 7

Saint-Jérôme 4 5 18

Sept-Îles 0 7 13

Sherbrooke 36 121 367

7

* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le vélo comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle.


8

En résumé,entre 18 % (Longueuil)

et 60 % (Rimouski)des répondants manifestent de l’intérêt pour l’usage du vélo.


Potentiel pour le covoiturageBureau *Usager


Total d’employés

Burlington 3 8 27

Edmonton 2 11 48

Gatineau 6 47 135

Granby 0 7 19

Laval 17 158 380

Lévis 1 7 13

Longueuil 3 29 80

Montréal 15 169 519

Ottawa 1 2 12

9

* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le covoiturage comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle.

Résultats de l’enquêteMode de déplacement - Covoiturage

Potentiel pour le covoiturageBureau *Usager


Total d’employés

Québec 10 36 151

Rimouski 0 3 9

Rivière-du-Loup 1 7 34

Rouyn-Noranda 1 4 7


Sept-Îles 1 1 13

Sherbrooke 28 132 367

10

* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le covoiturage comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle.


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En résumé,entre 9 % (Sept-Îles)

et 53 % (Lévis)des répondants manifestent

de l’intérêt pour le covoiturage.


Potentiel pour le transport collectifBureau *Usager


Total d’employés

Burlington 2 5 27

Edmonton 31 28 48

Gatineau 0 25 135

Granby 1 3 19

Laval 57 126 380

Lévis 1 4 13

Longueuil 13 23 80

Montréal 368 387 519

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* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le transport collectif comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle.

Résultats de l’enquêteMode de déplacement – Transport collectif

Potentiel pour le transport collectifBureau *Usager


Total d’employés

Ottawa 0 2 12

Québec 11 33 151

Rimouski 1 2 9

Rivière-du-Loup

0 1 34

Rouyn-Noranda

0 1 7


Sept-Îles 0 1 13

Sherbrooke 6 72 367

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* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le transport collectif comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle.


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En résumé,entre 4 % (Rivière-du-Loup)

et 75 % (Montréal)des répondants manifestentde l’intérêt pour l’usage du

transport collectif.


Interventions,critères d’implantation,actions réalisées et projetées

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Objectif 1: Encourager l’utilisation des modes alternatifs dans les déplacements domicile-travail et professionnels

Vélo (personnel et libre-service, Bixi)

•Mise en place de supports à vélo accessible et convivial •Endroit verrouillé pour les vélos•Abonnement corporatif au service de vélos en libre-service•Mise en place d'une douche

Covoiturage•Mise en place d'un système de covoiturage

Transport collectif

•Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent

Critères d’implantation des interventions

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Intervention à mettre en placeSeuil critique

*

Support à vélo accessible et convivial ≥ 1 usager

Endroit vérouillé pour vélo ≥ 10 usagers

Abonnement corporatif au service de vélos en libre-service (BIXI)

≥ 10 usagers

Douche ≥ 15 usagers

Système de covoiturage ≥ 15 usagers

Adhésion à un programme de transport collectif ou l’équivalent

> 1 usager

* Les seuils critiques pour la mise en place d’une intervention réfèrent au nombre d’usagers « actuels » ; ces seuils considèrent donc les usagers du principal mode de déplacement utilisé ainsi que le 2e mode de déplacement utilisé sur une base occasionnelle.

Actions réalisées et projetées

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Légende

Action projetée (2012)



Action réalisée

Action non pertinente

Description des interventions

19


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• Mise en place de supports à vélo accessible et convivial

• Endroit verrouillé pour les vélos

• Abonnement corporatif au service de vélos en libre-service

• Mise en place d'une douche

• Mise en place d'un système de covoiturage

• Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent

Supports à vélo au sol

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Modèle: CPSupport en <<U>> inversé

Capacité du support: 3 à 7 vélos250$ pour 3 vélos440$ pour 7 véloswww.airevelo.com

Modèle: CPSupport en <<U>> inverséCapacité du support: 3 à 7 vélos295$ pour 3 véloswww.velo-rack.com


http://www.airevelo.com/

http://www.velo-rack.com/

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Support vertical

Modèle: AV-1Stationnement au mur

Capacité du support: 1 vélo

70$/1 vélo

www.airevelo.com


Support à vélos vertical

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Estimation des coûts

BureauSupport

Aire Vélo au sol

Coût

Laval 2 pour 7 vélos 880 $

Rimouski 1 pour 3 vélos 250 $

Rivière-du-Loup 1 pour 3 vélos 250 $

Rouyn-Noranda 1 pour 3 vélos 250 $

Saint-Jérôme 1 pour 7 vélos 440 $

Total pour support à vélo 2 070 $

Supports à vélo – Coûts selon le type



• Mise en place de support accessible et convivial






24

Endroit verrouillé pour vélosCasier modulaire pour vélos

25

1000$ par casier ou 25$/mois pour la

location


26

ESTIMATION DES COÛTS

Bureau Capacité(nombre de vélos)

Location Achat

Gatineau 20 6 000$/annuel 20 000$

Laval 22 6 600$/annuel 22 000$

Total des coûts 12 600$/annuel 42 000$

Endroit verrouillé pour vélosCasier modulaire pour vélos - Coûts


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Enclos verrouilléEnclos pour vélos avec porte coulissante

Accessible avec une clé ou une carte d’accès

Coût total entre : 4 000 $ à 6 000 $

150$/m linéaire1500$/porte800$/travail et personnelURL: http://www.bikerack.ca/images/lock_up1/bikerack_lock1a_bg.jpg

À titre d’exemple,enclos verrouillé pour vélos,

bureau de la rue Prince à Montréal

Description des interventionsEnclos verrouillé pour vélos

http://www.bikerack.ca/images/lock_up1/bikerack_lock1a_bg.jpg

28

ESTIMATION DES COÛTS

Bureau Capacité(nombre de vélos)

Enclos *

Gatineau 20 4 200$

Laval 22 4 200$

Total des coûts 8 400 $

* Installation incluse

Endroit verrouillé pour vélos – Coûts



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www.ventescorpo@vélolibre.ca

Abonnement corporatif Bixi

La clé multi-usagers permet à l’employeur de bénéficier d’un abonnement BIXI que ses employés peuvent partager pour leurs déplacements professionnels.

•1 heure / déplacement plutôt que les 45 minutes permises avec un abonnement régulier

•1 clé = 1 déplacement à la fois

Avantage

Entreprise plus verte qui a à cœur le bien-être et la santé de ses employés.

À proposMontréal, Qc

230$ tx incl. / 1 clé multi-usagers pour la

saison(avril à novembre)

Description des interventionsAbonnement corporatif vélo libre-service

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Bureau Usager actuel

Usager occasionnel

Répondantintéressé

Montréal 6 19 140

Nombre de clé multi-usager *

1 4 28

Coût 1 clé multi-usager

230$ 230$ 230$

Total des coûts

230$ 920$ 3 920$

* L’hypothèse suivante est posée, un nombre de 5 employés se partageront une clé multi-usagers donnant accès à un vélo.

Abonnement corporatif vélo libre-service – Coûts



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33

L’installation comprend:

• la protection d’incendie

• l’électricité

• la mécanique

N’inclut pas leplan d’architecture

22 500$/ installation de douche

Mise en place d’une douche


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Bureau Estimation

Montréal 22 500$

Total des coûts 22 500$

Mise en place d’une douche - Coûts



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ALLÉGO – arrondissement Ville-

Marie, Montréal

Programme de covoiturage libre-service (site web)

Coûts à déterminer selon le nombre de

participants :

(à venir) $

Pour assurer son fonctionnement optimal,il est préférable de faire appel à un organisme externe

Système de covoiturage


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CLIC – Laval

Projet-pilote de covoiturage où les résidents d’un même quartier se voient prêter un véhicule électrique pour covoiture jusqu’au stationnement du métro Montmorency (2 autres stationnements également desservis).Itinéraire et heures de départ disponibles via le site internet mais peu de places disponibles.

Système de covoiturage



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L’entreprise qui adhère au programme s’engage à contribuer financièrement à

l’achat des abonnements OPUS & Cie de ses employés et la STM s’engage à octroyer

le même pourcentage de réduction, jusqu’à concurrence de 10%.

Il s’applique aux abonnements annuels à tarif ordinaire valides sur l’Île de Montréal.

L’employeur pourra ainsi choisir de participer à valeur minimale de 4,16%,

jusqu’à un maximum de 90 %.

La contribution financière estdéductible d’impôts.

À propos

Description des interventionsProgramme de transport collectif: STM

Avantages employés

• Minimum 8,33% de rabais, soit l’équivalant d’un mois de transport gratuit

• La portion payée par l’employeur constitue un avantage imposable et est aussi déductible d’impôts au fédéral

• Les prélèvements automatiques d’OPUS & Cie permettent aux employés d’éviter les files d’attente et les déplacements pour recharger la carte OPUS.

Avantages employeurs

• Votre contribution financière est déductible d’impôt

• Vous proposez un nouvel avantage à vos employés

• Vous positionnez votre entreprise comme un employeur axé sur le développement durable

• Le Centre de gestion des dépla-cements (CGD) de votre secteur, mandaté par la STM, vous soutiendra dans la démarche et la promotion du programme OPUS & Cie.

40


41

Estimation des coûts : OPUS & Cie

BureauDétenteur

titre mensuel

Usager occasionnel

Total

Montréalet Laval

144 53 197

Contribution annuel de CIMA+ (4,16%) *

41,68$ 41,68$ 41,68$

Contribution total de CIMA+ 6 000 $ 2 200 $ 8 200 $

Rabais annuel STM (4,16%) * 41,68$

Total du rabais annuel pour l’employé (CIMA+ et STM) **83,30$

* Contribution minimale de l’employeur et rabais offert par la STM : 4,16% sur la base d’un abonnement annuel de 1 002$ (12 X 83,50$) ce qui équivaut à 41,68$.

** Ce rabais pourrait varier selon la contribution offerte par CIMA+ qui peut aller jusqu’à 90%.


42

Il s’applique aux abonnements annuels à tarif ordinaire valides a Laval et Longueuil.

L’AMT et ses partenaires offrent automatiquement un rabais mensuel de 8,33 %.

L’employeur peut bonifier cette offre et la modifier en tout temps.

À propos

Description des interventionsProgramme de transport collectif: AMT

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Avantages employés• Vous obtiendrez au minimum

8,33% de rabais, soit l’équivalant d’un mois de transport gratuit (sans compter la contribution de l’employeur)

• Carte OPUS gratuite et valide toute l’année

• Paiement des titres par prélève-ment mensuel

• Crédit d’impôt au fédéral• Rabais BIXI: rabais de 25% sur

un abonnement annuel acheté avant le 30 septembre 2012

• Communauto: tarif préférentiel pour un abonnement d’un an aux services d’autopartage conclu avant le 31 décembre 2012.

Avantages employeurs

• Participation active au développement durable

• Bénéfice social intéressant à offrir aux employés

• Contribution de l’employeur facultative (déductible d’impôts au provincial)

• Programme est facilement gérable via internet.


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* Pour simplifier l’estimation des coûts, l’hypothèse suivante est posée: tous les employés de la région métropolitaine de Montréal résident dans la zone 3 pour laquelle un abonnement annuel coûte : 12 X 117$ = 1 404$. La contribution de CIMA+, le rabais offert par l’AMT ainsi que le total du rabais annuel variera selon le lieu de résidence des employés sur la carte des zones tarifaires de l’AMT. À titre de référence, le titre mensuel le moins cher coûte 84,50$ (zone 1) alors que le plus cher coûte 232,00$ (zone 8).

Estimation des coûts : OPUS+ entreprise

Détenteurtitre

mensuel

Usager occasionnel

Total

Total des usagers région métropolitaine (Laval, Longueuil, Montréal et St-Jérôme)

141 70 211

Contribution annuelle de CIMA+ (4,16%)*

58,41$ 58,41$ 58,41$

Total de la contribution annuelle de CIMA+

8 200 $ 4 100 $ 12 300 $

Rabais annuel AMT (8,33%) * 117$

Total du rabais annuel pour l’employé * 175$


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Pour offrir les mêmes avantages aux employés des bureaux non couverts par un programme de transport collectif, nous posons l’hypothèse que CIMA+ offrirait

une contribution de 50$ par usager du transport collectif.Estimation des coûts : Autres bureaux

BureauDétenteur

titre mensuel

Usageroccasionnel

Total

Autres bureaux 26 38 64

Contribution annuelle de CIMA+ 50$ 50$ 50$

Total contribution annuelle de CIMA+

1 300$ 1 900$ 3 200$


Synthèses de l’estimation des coûts

46

47

Synthèse de l’estimation des coûtsEstimation des coûts par bureau

48

Synthèse de l’estimation des coûtsEstimation des coûts par bureau

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Intervention 2012 2013 2014 Total

Coûts fixes

Support à vélo convivial 2 070 $ - - 2 070 $

Endroit verrouillé pour vélos 8 400 $ - - 8 400 $

Mise en place d’une douche - 22 500 $ - 22 500 $

Coûts récurrents

Abonnement corporatif Bixi 230 $ / été 230 $ / été 230 $ / été -

Système de covoiturage À venir

Adhésion au programme TC Scénario conservateur

15 530 $/an 15 530 $/an 15 530 $/an -

Adhésion au programme TC Scénario optimiste

23 120 $/an 23 120 $/an 23 120 $/an -

Adhésion au programme TC Scénario maximal

36 810 $/an 36 810 $/an 36 810 $/an -

Grand total (selon le scénario)

26 230 $ à47 510 $

38 260 $ à59 540 $

15 760 $ à37 040 $ -

Synthèse de l’estimation des coûtsEstimation des coûts par année

Plan d’action et Recommandations

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Plan d’action• Souscrire aux Programmes « Opus + entreprise »

de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et « Opus & cie » de la Société de transport de Montréal (STM) et contribuer également pour les bureaux où il n’y a pas de programme disponible

• Offrir un système de covoiturage

• Mettre en place des supports à vélo

• Mettre en place des sites sécurisés pour les vélos

• Adhérer à un abonnement corporatif pour le service de vélos en libre-service (Bixi)

• Mettre en place des douches

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Plan d’action• Analyser les conditions d’abonnement corporatif à

Communauto pour les déplacements professionnels durant la journée (au préalable, confirmer l’intérêt des employés lavallois)

• Produire des capsules informatives (à centraliser)

• Promouvoir l’utilisation de la vidéoconférence (pas automatique pour tout le monde)

• Promouvoir les bienfaits environnement et sur la santé des modes actifs pour le déplacement domicile-travail

• Effectuer un rappel des équipements pour vélos (vélos, support, douches, vélos en libre-service, etc.)

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Autres recommandations

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• Se procurer une vidéoconférence mobile en complément au système fixe

• Adopter des critères de localisation favorisant les modes alternatifs pour les nouveaux bureaux:

Proximité d’une desserte de transport collectif Proximité d’infrastructures pour vélos Équipements pour vélos (supports, douches,

etc.)

• Répéter la tenue du sondage après la mise en place de mesures de façon à assurer un suivi de nos performances en termes de mobilité durable

Plan d'action cpd synthèse e01

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