PATOLOGIA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

MARIA FERNANDA BENAVIDESNARHEN VIDALES MARINDIEGO ARMANDO POSADAHAYDERTH FAJARDO RAFAEL MORERA LEON

Presentado a: Ing. GABRIEL MUOZ

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERASINGENIERA CIVILVILLAVICENCIO 2013

INTRODUCCION

Los pavimentos son la estructura que constituye en general la movilidad tanto en vas urbanas como rurales, es por esto que es de vital importancia su conservacin y su adecuado mantenimiento para que de este modo sigan garantizando la seguridad, la comodidad y la economa en el caso de su mantenimiento.

En este caso estudiaremos y daremos a conocer las diferentes patologas que se presentan en estas estructuras, visibles en la capa de rodadura y las posibles causas, basados en la informacin que la ciencia relacionada a este tema nos puede ofrecer, siendo esto materia determinante en el momento de elegir la configuracin adecuada para cada tipo de necesidad en lo que a resistencia concierne.

La descripcin de cada tipo de patologa no es suficiente como mtodo didctico, teniendo en cuenta que en muchos casos, en el periodo de academia, no estamos relacionados directamente con todas las posibles fallas, en ese orden de ideas, se crea una descripcin especifica mostrando con imgenes la apariencia visual de cada una de estas, dando as, un panorama ms completo para aquellos que tengan dudas al diagnosticar el grado de deterioro de un pavimento y que no se precipiten a soluciones primarias cuando lo que se busca es devolver la funcionalidad y la apariencia sana para el usuario en el momento de utilizarlo.

OBJETIVOS

DESCRIBIR Y DAR A CONOCER LAS POSIBLES PATOLOGIAS VISIBLES, PRESENTES EN LA ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES ADEMAS DETERMINAR SUS CAUSAS Y POSIBLES TRATAMIENTOS PARA RESTABLECERLO O MEJORARLO SI ES NECESARIO.

Objetivos Especficos:

Definir los diferentes tipos de fallas que se pueden encontrar en los pavimentos flexibles.

Detallar las patologas presentes en los pavimentos que se encuentran en servicio.

Precisar sobre los equipos utilizados para la identificacin y el control de anomalas en los pavimentos.

Clasificar las fallas segn su apariencia y determinar los factores que las causan.

Especificar el proceso de evolucin de dichas patologas visibles en la capa de rodadura.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la sub base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra.

1. TIPOS DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

Las fallas en los pavimentos pueden ser de dos tipos:

1.1. Fallas de superficie: comprende los defectos de la superficie de rodamiento debidos a fallas de la capa asfltica y no guardan relacin con la estructura de la calzada. La correccin de estas fallas se efecta con slo regularizar la superficie y conferirle la necesaria impermeabilidad y rugosidad. Ello se logra con capas asflticas delgadas que poco aportan desde el punto de vista estructural en forma directa.1.2. Fallas estructurales: comprende los defectos de la superficie de rodamiento cuyo origen es una falla en la estructura del pavimento, es decir de una o ms de las capas constitutivas que deben resistir el complejo juego de solicitaciones que impone el trnsito y el conjunto de factores climticos regionales. En la correccin de este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el pavimento existente para que el paquete estructural responda a las exigencias del trnsito presente y futuro estimado. Se hace pues necesario el diseo de una estructura nueva formada por las subrasante- pavimento antiguo - refuerzo.

Teniendo en cuenta que un pavimento es una estructura con cierta capacidad para absorber como energa elstica potencial el trabajo de deformacin impuesto por cada carga circulante durante su vida til; retirada la carga, dicha energa es la determinante de la recuperacin elstica o cuasi elstica de lasdeformaciones producidas, la que ser tanto ms completa cuanto menor relajacin de la energa elstica se ha producido durante el tiempo que ha actuado la carga. La falla de la estructura se deriva de dos causas fundamentales:

I. Si la capacidad mencionada es excedida ms all del valor que determinan las deformaciones recuperables por elasticidad instantnea y retardada, se desarrollan deformaciones permanentes en cada aplicacin de las cargas, las que se acumulan modificando los perfiles de la calzada hasta valores que resultan intolerables para la comodidad, seguridad y rapidez del trnsito y an pueden provocar el colapso de la estructura.II. Si la capacidad mencionada no es excedida pero las deformaciones recuperables son elevadas, los materiales y en particular las capas asflticas sufren el fenmeno denominado fatiga cuando el nmero de aplicaciones de las cargas pesadas es elevado, que se traduce en reduccin de sus caractersticas mecnicas. En este caso la deformacin horizontal por traccin en la parte inferior de las capas asflticas al flexionar la estructura, puede exceder el lmite crtico y se llega a la iniciacin del proceso de fisura miento.

2. PATOLOGA DE LAS ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO EN SERVICIO

Empleando trminos mdicos, el diagnstico de una alteracin (dao) en un pavimento, previo a cualquier intervencin, debe basarse en el anlisis de los estudios que se presentan a continuacin.

2.1. Informacin existente.

Se deber efectuar una recopilacin de toda la informacin que sea de utilidad para el proyecto y en especial para el diagnstico sobre el estado de la estructura del pavimento. La informacin que se consultara hace referencia a los siguientes aspectos: Geologa. Topografa. Suelos y fuentes de materiales. Espesores y calidad de cada una de las capas del pavimento existente. Drenaje y sub-drenaje. Trnsito. Ambientales. Diseo de mezclas. Diseo de pavimento y refuerzos colocados.

2.2. Examen superficial del pavimento.

Consiste en la definicin del estado superficial de la carretera y su entorno, comprendiendo este ltimo todo tipo de obras o elementos auxiliares relacionados con el pavimento que de manera directa o indirecta pueden afectar a la comodidad y seguridad del usuario. Como resultado del examen superficial del pavimento puede obtenerse una importante serie de conclusiones para el desarrollo de trabajos futuros de conservacin, a saber:

Detectar los inicios de posibles fallas y determinar sus causas. Establecer zonas prioritarias para conservacin. Determinar la necesidad de una evaluacin de tipo estructural para eldiseo de refuerzos. Presentar elementos de juicio que permitan confirmar o modificar loscriterios de diseo vigentes.

Para llevar a cabo una inspeccin visual es preciso establecer una sistemticaque deber estar orientada a la finalidad que justifique tal inspeccin, (inventariopara un banco de datos, programar una actuacin en un tramo concreto, definir en un refuerzo generalizado las zonas puntuales que, adems, necesiten reparacin, etc.).La inspeccin visual ms sencilla, pero no por ello menos eficaz, se puedellevar a cabo mediante el paso de personas con suficiente cualificacin yexperiencia que vayan recorriendo un itinerario y anotando todas las deficienciase irregularidades observadas, siguiendo una metodologa previamenteestablecida.

3. Clasificacin de los daos superficiales de los pavimentos.

En las Tablas 10.1 a 10.7 se presentan las clasificaciones de los tipos ms importantes de fallas de pavimentos.En dichas tablas se puede apreciar que los tipos de fallas en pavimentos flexibles son ms variados que en pavimentos rgidos, por cuanto los primeros permiten mayor diversidad en su construccin y es ms frecuente la construccin de pavimentos flexibles econmicos, particularmente en nuestro medio,a causa de la necesidad de hacer economas en los costos iniciales. Las fallas en los pavimentos flexibles se han clasificado en cuatro grupos principales: deformaciones, fisuras y grietas, desprendimientos y afloramientos.

Dentro de cada grupo se da una asignacin nica a cada tipo de falla, con su descripcin, causas posibles de falla y criterios generales de reparacin. Adems de la identificacin de la falla, es necesario establecer el nivel de intensidad de la misma a fin de cuantificar su progreso con el tiempo y poderas determinar el momento oportuno de ejecutar las obras de conservacin que sean necesarias. En nuestro medio se utilizan cuatro niveles para las diversas fallas, asignndolas A, B, C Y D. Lgicamente, esta clasificacin da lugar a calificaciones subjetivas, pero la elaboracin de un registro fotogrficosecuencial de la evolucin de la falla, permite minimizar la dificultad.

3.1. Combinacin de las fallas.

Cuando una determinada falla alcanza cierta magnitud, evoluciona hacia otro tipo de falla mayor, lo que dificulta la interpretacin.As por ejemplo, en los pavimentos flexibles es posible que un asentamiento no corregido permita la formacin de fisuras de pequea magnitud, que con el tiempo se interconectan formando un sistema tipo piel de cocodrilo, el cual permite el ingreso de agua y consecuente degradacin de la estructura quelleva a la desintegracin del pavimento.En consecuencia, es importante efectuar, peridicamente, un seguimiento y evaluacin del pavimento, de tal forma que sea sencilla y oportuna la deteccin e interpretacin de los deterioros que presente en el tiempo.

3.2. Utilidad de la evaluacin.

La definicin de secciones homogneas, de falla, junto con algunos datos sobre las caractersticas geotcnicas de los materiales de las diversas capas del pavimento y el conocimiento del comportamiento estructural en su conjunto, permitirn al ingeniero deducir, con un criterio verdaderamente racional, las obras de conservacin rutinaria y de mejoramiento que garanticen la prolongacin de la vida del pavimento al menor costo posible.

3.3. Limitaciones del mtodo de evaluacin de fallas.

Como inconvenientes ms importantes del sistema de inspeccin visualdescrito, se pueden sealar los siguientes:

Es lento y laborioso por lo que necesita muchos equipos si se desea evaluar una extensa red de carreteras.

Cuando se ampla el mtodo y se desarrolla con muchas personas esinevitable la subjetividad, a pesar de que se den las directrices necesariaspara las evaluaciones y peridicamente se hagan muestreos de comprobacin. El sistema resulta al final muy costoso por la necesidad de disponer de grancantidad de vehculos y personas.

3.4. Evaluacin con el equipo GERPHO.

Para evitar los inconvenientes expresados en el mtodo expuesto anteriormente se han creado equipos de inspeccin visual mecanizada. El GERPHO es un equipo desarrollado en Francia sobre una idea japonesa y consta esquemticamente de una cmara de filmacin suspendida de un brazo metlico colocado en la parte superior de un vehculo (Figura 10.1) que circula normalmente a una velocidad de 60 Km/h. Al recorrer la carretera se obtiene en la pelcula de 35 mm una imagen de la superficie, a escala 1/200 en un ancho de perfil de 5 m lo que permite registrar, a veces, los bordes, sealizacin, arcenes, drenaje, etc. Para evitar la variabilidad de la iluminacin diurna, el trabajo se realiza por la noche, mediante iluminacin artificial, con un haz luminoso que pone de relieve las irregularidades superficiales. El rendimiento medio puede estimarse en 200 km/d, en jornada de 8 horas.

La visualizacin de las pelculas se realiza en gabinete mediante una mesa especial en las que se proyectan simultneamente dos vas, que pueden ser de la misma calzada o el mismo itinerario en dos pocas diferentes. Mediante una pantalla reticulada pueden cuantificarse las degradaciones, permitiendorealizar esquemas e itinerarios, adaptados a catlogos de degradaciones. Estas observaciones se introducen mediante un teclado en cintas magnticas procesables en ordenador, Las ventajas que presenta este aparato respecto a la inspeccin visual son evidentes: adems de ser enormemente ms rpido, es exhaustivo y, sobre todo, objetivo, eliminando los diversos criterios de apreciacin o diferentes sistemas de trabajo de la persona que recorre a pie un itinerario. Otra ventaja adicional es que se puede disponer de un archivo detallado e imparcial, que permita la comparacin en diversas pocas y apreciar la evolucin de un pavimento. El equipo GERPHO es un equipo muy til para el ingeniero de conservacin en la evaluacin de estados generales de una red o de un tramo de carretera.

Sin embargo, no puede sustituir a la inspeccin visual personal cuando hay que adoptar soluciones, ya que el aparato mecnico no ve ms all de la anchura de los 5 m.

Por otra parte tiene una serie de limitaciones entre las que se destacan:

No aprecia fisuras de pequeo espesor. Trabaja en planta y no determina profundidad, por lo que las deformaciones plsticas y las desnivelaciones de regularidad superficial no las pone demanifiesto. El rendimiento de la fase de interpretacin de las pelculas obtenidas esmuy inferior al alcanzado por el vehculo ensayando en carretera.

4. DEFINICION DE LOS TIPOS DE DAOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los daos que presenta una estructura de pavimento flexible pueden ser clasificados en cuatro categoras:

Fisuras Deformaciones Perdida de capas estructurales Daos superficiales Otros daos4.1. FISURAS.

4.1.1. Fisuras longitudinales y transversales

Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica en la misma direccin del trnsito o transversales a l, son indicio de la existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, los cuales han superado la resistencia del material afectado.

Imagen 1. Imagen 2.

Causas

Rigidez de la mezcla asfltica por perdidas de flexibilidad debido a un exceso de filler. Reflexin de grietas de las capas inferiores. Fatiga de la estructura. Riego de la liga insuficiente. Espesor insuficiente.

Evolucin probable

Piel de cocodrilo, desintegracin, descascaramiento, asentamientos longitudinales o transversales, fisuras en bloque.

4.1.2. Fisuras en juntas de construccin

Corresponden a las figuras longitudinales o transversales generadas por la mala ejecuccion de las juntas de construccin de la carpeta asfltica o de las juntas en zonas de ampliacin.

Imagen 1.

Causas

Carencia del ligante en las paredes de junta. Deficiencia en el corte vertical de las franjas. Deficiencia de compactacin. Unin entre materiales de diferente rigidez.

Evolucin probable

Perdida de agregado, descascaramiento, asentamientos longitudinales o transversales, piel de cocodrilo, desportilamientos.

4.1.3. Fisura por reflexin de juntas o grietas en placas de concreto

Este tipo de dao de presenta cuando existe una capa de concreto asfaltico sobre placas de concreto rgido, tales fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas de dichas placas.

Imagen 1.Imagen 2.

Causas

Son generadas por los movimientos de las juntas entre las placas de concreto rgido o de bloques formados por las grietas existentes en este, debido a los cambios de temperatura y de humedad.

Evolucin probable

Fisura en bloque, descascaramiento, baches.

4.1.4. Fisuras en medialuna

son fisuras de forma parablica asociadas al movimiento de la banca por lo que usualmente se presentan acompaadas de hundimiento.

Imagen 1. Imagen 2.

Causas

Falla lateral del talud en zonas de terrapln. Falla del talud en zonas de corte a media luna. Ausencia o falla de obras de contencin de la banca. Desecacin producida por la presencia de arboles muy cerca al borde de la va. Consolidacin de los rellenos que acompaan las obras de contencin.

Evolucin probable

Ampliacin del proceso, aumento del hundimiento, perdida de la banca.

4.1.5. Fisura de borde

Corresponden a fisuras con tendencia longitudinal a semicircular localizadas cerca del borde de la calzada, se presentan principalmente por la ausencia de berma o por la diferencia de nivel entre la berma y la calzada.

Imagen 1. Imagen2.

Causas

La principal causa de este dao es la falta de confinamiento laterla de la estructura debido a la carencia de bordillos. Anchos de berma insuficientes o sobrecarpetas que llegan hasta el borde del carril y quedan en desnivel con la berma.

Evolucin probable

Desprendimiento del borde o descascaramiento.

4.1.6. Fisuras en bloque

Cuando se presenta este tipo de dao la superficie del asfalto es dividida en bloques de forma aproximadamente rectangular, los bloques tienen lado promedio mayor que 0.30 m.

Imagen 1.

Causas

La fisuracin en bloque es causada principalmente por la contraccin del concreto asfaltico debido a la variacin de la temperatura durante el dia. Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales estabilizados utilizados como base. Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso de un asfalto de baja penetracin.

Evolucin probable

Piel de cocodrilo, descascaramientos.

4.1.7. Piel de cocodrilo

Corresponde a una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares, generalmente localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. La fisuracion tiene a iniciarse en el fondo de las capas asflticas.

Imagen 1. Imagen 2.

Causas

Falla por fatiga de la estructura. Falla carpeta asfltica. Espesor de estructura insuficiente. Deformaciones de la subrasante. Rigidez de la mezcla asfltica en zonas de carga. Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares. Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas. Deficiencia en la elaboracin de la mezcla asfltica. Reparaciones mal ejecutadas, deficientes de compactacin, juntas mal elaboradas e implementacin de reparaciones que no corrigen dao.

Evolucin probable

Deformaciones, descascaramiento, baches.

4.1.8. Fisuracion por deslizamiento de capas

Corresponden a fisuras en forma de semicrculo o medialuna, con curvaturas definidas de acuerdo con la fuerza de traccin que produce la llanta sobre el pavimento.

Imagen 1.

Causas

Cuando existe una mezcla en la superficie de baja resistencia. Escasa adherencia entre las capas superficiales de la estructura del pavimento. Espesores de carpeta muy bajos. Alto contenido de arena en la mezcla asfltica. Exceso de ligante o presencia de polvo durante la ejecucin del riego de la liga. Carencia de penetracin de la imprimacin en bases granulares.

Evolucin probable

Descascaramiento, baches, hundimientos, abultamientos.

4.1.9. Fisura incipiente

La fisuracion incipiente corresponde a una serie de fisuras contiguas y cerradas, que generalmente no se interceptan, suelen afectar el concreto asfaltico de manera superficial.

Imagen 1.

Causas Diferencia de temperatura entre la mezcla y el medio ambiente en el momento de la colocacin. Lluvia durante la colocacin del concreto asfaltico.

Evolucin probablePiel de cocodrilo de pequeos bloques, perdida de agregados, fisuras en bloque.

4.2. DEFORMACIONES

4.2.1. Ondulacin

Tambin conocida como arrugacin o rizado, es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento, generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas usualmente menores que 1,0 m.

Imagen 1.

Causas

Por deformacin plstica de la capa asfltica. Exceso de humedad en la subrasante. Perdida de estabilidad de la mezcla asfltica. Exceso de compactacin de la carpeta asfltica. Exceso de la mala calidad del asfalto. Insuficiencia en triturados Falta de curado de las mezclas en la va. Accin del trnsito en zonas d frenado y estacionamiento. Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga

Evolucin probable

Exudacin, ahuellamiento.

4.2.2. Abultamiento

Este deterior se asigna a los abombamientos o prominencias que se presentan en la superficie del pavimento. Pueden presentarse bruscamente ocupando pequeas reas o gradualmente en reas grandes. Acompaados en algunos casos por fisuras.

Imagen 1.

Causas Se generan por la expansin de la subrasante o en capas de concreto asfaltico colocado sobre placas de concreto rgido.

Evolucin probableFisuracin, desprendimientos, exudacin, ahuellamiento.

4.2.3. Hundimiento

Corresponden a depreciaciones localizadas en el pavimento con respecto al nivel de la rasante. Este tipo de dao puede generar problemas de seguridad a los vehculos, especialmente cuando contienen agua pues se puede producir hdroplaneo.

Imagen 1. Imagen 2.

Causas

Asentamientos de la subrasante. Deficiencia de compactacin de las capas inferiores del pavimento, del terrapln en las zonas de acceso a obras de arte o puentes. Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares. Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de transicin entre corte y terrapln. Deficiencias de compactacin de rellenos en zanjas que atraviesan la calzada. Inestabilidad de la banca. Circulacin de transito muy pesado.

Evolucin probable

Fisuracin, desprendimientos, movimientos en masa.

4.2.4. Ahuellamiento

Es una depreciacin de la zona localizada sobre la trayectoria de las llantas de los vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes a la zona deprimida y de Fisuracion.

Imagen 1.

Causas

Deformacin permanente de alguna de las capas del pavimento o de la subrasante, generada por deformacin plstica del concreto asfaltico. Deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura ante la repeticin de las cargas.

Evolucin probable

Piel de cocodrilo, desprendimientos.

4.3. PERDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA

4.3.1. Descascaramiento

Corresponde al desprendimiento de parte de la capa asfltica superficial, sin llegar a afectar las capas asflticas subyacentes.

Imagen 1. Imagen 2.

Causas

Limpieza insuficiente previa a tratamientos superficiales Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfltica. Riego de liga deficiente. Mezcla asfltica muy permeable.

Evolucin probable

Piel de cocodrilo, bache.

4.3.2. Baches

Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja expuestos los materiales granulares lo cual lleva al aumento del rea afectada y al aumento de la profundidad debido a la accin del trnsito. Dentro de este tipo de deterioro se encuentran los ojos de pescado que corresponden a baches de forma redondeada y profundidad variable, con bordes bien definidos que resultan de una deficiencia localizada en las capas estructurales.

Imagen 1. Imagen 2.

Causas

Retencin de agua en zonas fisuradas. Evolucin de otros daos, especialmente de piel de cocodrilo. Defectos constructivos. Deficiencia de espesores de capas estructurales. Pavimento o subrasante dbiles

Evolucin probable

Destruccin de la estructura.

4.3.3. Parche

Corresponden a reas donde el pavimento original fue removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de servicios

Imagen 1. Imagen 2.

Causas

Procesos constructivos deficientes. Progresin del dao inicial por el cual debi realizarse el parcheo Deficiencias en las juntas Programacin de daos existentes en las zonas aledaas al parche.

Evolucin probable

De acuerdo con la naturaleza del dao. Sin embargo, puede existir una aceleracin del deterioro general del pavimento.

4.4. DAOS SUPERFICIALES

4.4.1. Desgaste superficial

Deterioro del pavimento ocasionado principalmente por accin del trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como perdida de ligante y mortero. Este dao provoca aceleracin del deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.

Imagen 1. Imagen 2.

Causas

Por deterioro natural del pavimento. Falta de adherencia del asfalto con los agregados. Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla. Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos.

Evolucin del problema

Perdida del agregado.

4.4.2. Perdida del agregado

Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin superficial de la capa de rodadura debido a una perdida gradual de agregados, haciendo la superficie mas rugosa.

Imagen 1.

Causas

Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales. Problemas de adherencia entre agregado y asfaltico. Uso de los agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes. Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfaltico. Endurecimiento significativo del asfalto. Deficiencia de compactacin de la carpeta asfltica. Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.

Evolucin probable

Descascaramiento, aumento de la permeabilidad de la estructura, exudacin.

4.4.3. Pulimento del agregado

Este dao se evidencia por la presencia agregados con caras planas en la superficie o por la ausencia de agregados angulares, en ambos casos se puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.

Imagen 1.

Causas

Radica en una baja resistencia o susceptibilidad de algunos agregados al pulimento.

4.4.4. Cabezas duras

Corresponde a la presencia de agregados, expuestos fuera del mortero arena-asfalto que puede llegar a aumentar la rugosidad del pavimento, provocando ruido excesivo para el conductor.

Imagen 1.

Causas

Uso de agregados gruesos con tamao inadecuado. Distribucin granulomtrica deficiente en el rango de las arenas. Segregacin de los agregados durante su manejo en obra. Heterogeneidad en la dureza de los agregados.

4.4.5. Exudacin

Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa.

Imagen 1.

Causas

Se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendo que el contenido de vacios con aire de la mezcla sea bajo. Por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos solventes.

4.4.6. Surcos

Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se han perdido los agregados de la mezcla asfltica.

Imagen 1.

Causas Se da por distribucin transversal defectuosa del ligante bituminoso.

4.5. OTROS DAOS

4.5.1. Corrimiento vertical de la berma

Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma, debido a un desplazamiento de la berma.

Imagen 1.

Causas

Sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y el pavimento. Por el bombeo del material de la base en la berma. Problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.

4.5.2. Separacin de la berma

Este dao indica el incremento en la separacin de la junta existente entre la calzada y la berma.

Imagen 1.

Causas

Se relaciona con el movimiento de la berma debido a problemas de inestabilidad de los taludes aledaos. La ausencia de liga entre calzada y berma cuando se construyen por separado.

Evolucin probable

Puede presentar hundimientos y fisuras de borde.

4.5.3. Afloramiento de finos

Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con los materiales finos de la capa de base por las grietas, cuando circulan sobre ellas las cargas de transito.

Imagen 1.

Causas

Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje. Excesos de finos en la estructura.

Evolucin probable

Piel de cocodrilo, descascaramiento, baches.

4.5.4. Afloramiento de agua

Presencia del liquido en la superficie del pavimento en instantes en los cuales no ah lluvia.

Imagen 1.

Causas

Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje. Filtracin de aguas.

Evolucin probable

Piel de cocodrilo, descascaramiento, baches.

CONCLUSIONES

La vida laboral de un profesional toma gran importancia cuando logra tener la habilidad de conocer y diferenciar las dificultades que se presenten en este mbito. La importancia que se da en la ingeniera a los daos que por diferentes motivos son ocasionados a sus estructuras radica principalmente en el poder clasificarlos y tener una relacin con lo cual consiga una herramienta que le permita dictaminarlos con ms precisin y objetividad.

Es por esto que en este documento se ha desglosado brevemente pero de manera tcnica y objetiva las variedades de fallas que podemos encontrar en nuestras estructuras de pavimentos flexibles en servicio las cuales se hacen notorias en la capa de rodadura y generan incomodidad y en casos en los que no se tiene el adecuado manejo, se generan problemas de seguridad para los usuarios. Brindando as un panorama generalizado pero de gran utilidad para todos aquellos que estn en busca de respuestas ante las problemticas a que se enfrentan en lo cotidiano referente a este tema.

Es as como a lo largo de la variedad temtica que se trata en este trabajo se da a conocer es aspecto tcnico y se ilustra a travs de sus respectivas imgenes como se visualizan en la realidad cada patologa, sus comienzos y como se van manifestando a medida que se van desarrollando en el pavimento.PATOLOGIA PAVIMENTOS FLEXIBLES