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Moving BetterPromuovere la mobilità sostenibile nella
Provincia di Monza e della Brianza
15 Marzo 2011, Sede Provincia MB, Monza
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Erosione del territorio dovuta all’elevata
richiesta di consumo di suolo
Fase di stallo economico e scarsi stimoli all’economia
Dipendenza dal petrolio per il mondo
automotive
L’evento Expo2015 e i suoi impatti
Congestione stradale = perdita di competitività
del territorio e delle imprese
Il contesto in cui si sviluppa il Progetto
Moving Better
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Ridurre il traffico, le emissioni inquinanti e i consumi energetici tramite l’attuazione
degli interventi previsti
Elaborare il Piano Strategico per la
Mobilità Sostenibile
Implementare azioni, anche sperimentali,
per promuovere nuove forme di mobilità e per
affinare il Piano
Riflettere sul rapporto tra pianificazione del
territorio, infrastrutture e mobilità con la
valorizzazione dei nodi di interscambio modale
Diffondere la cultura della mobilità
sostenibile attraverso opportune campagne di
informazione e sensibilizzazione
Obiettivi principali del progetto
Moving Better
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Contenuti principali del
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Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile
Quadro conoscitivo
Analisi quali-quantitative finalizzate a indagare e ricostruire il quadro dell’offerta (infrastrutture, trasporto pubblico) e della domanda (esigenze di spostamento) di mobilità nel territorio provinciale.
Aspetti progettuali
Valutazione delle informazioni raccolte (riconoscimento di «soglie territoriali»), individuazione di ambiti di intervento e di linee guida per l’implementazione di progetti di mobilità sostenibile.
È il primo Piano, di questa portata e con queste caratteristiche, redatto da una Provincia italiana
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Declinazioni progettuali più significative degli
Ambiti di intervento prioritari
1) Mobilità ciclabile
- potenziamento dell’intermodalità ferro-bici- collegamenti tra attrattori/generatori per mobilità quotidiana- studio per il bike sharing- biciclette elettriche alimentate con energia rinnovabile e dotate di servizi telematici- ciclobus
2) Mobilità elettrica
- studio di fattibilità per realizzare la rete infrastrutturale di ricarica per veicoli ad alimentazione elettrica- programma di sperimentazione per una navetta elettrica a collegamento dell’abitato di Vimercate con l’Ospedale nuovo
3) Integrazione fra trasporto pubblico e trasporto privato
- ottimizzazione dell’offerta di trasporto pubblico- razionalizzazione e condivisione dei servizi di navetta aziendale tra più imprese- promozione del car pooling
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1.1) Mobilità ciclabile: attività in corso e di progetto
- Redigere il «Piano strategico provinciale della mobilità ciclistica» ai sensi dell’art. 3 L.R. Lombardia 7/2009; fase di rilevazione stato di fatto e scenario progettuale in corso c/o Comuni
- Valorizzare i luoghi di interscambio modale bici-ferro (stazioni) e bici-autobus (terminal)
- Promuovere l’uso della bicicletta per gli spostamenti quotidiani casa-lavoro e casa-studio («oltre il tempo libero»)
- Diffondere il bike sharing sul territorio provinciale
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1.2) Mobilità ciclabile: esempio di dettaglio rete esistente e di progetto
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1.3) Mobilità ciclabile: isocrone a 8 e 16 minuti dall’Ospedale nuovo
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1.4) Progetto di bicistazione presso l’interscambio di p.za Marconi a Vimercate
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2.1) Mobilità elettrica: situazione attuale e scenari di sviluppo
- La tecnologia elettrica è sufficientemente matura: veicoli elettrici più efficienti ed ecologici anche a parità di fonti energetiche impiegate per l’approvvigionamento
- Nel 2020 nella sola Germania sono previsti 3 milioni di veicoli elettrici e oltre 6 nel 2030
- A Londra, Amsterdam, Berlino si stanno già attrezzando!
- Prepararsi oggi (tecnologie, colonnine, rete di ricarica…) per essere pronti a conquistare un mercato appetibile nei prossimi anni: volano per lo sviluppo economico 10
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2.2) Mobilità elettrica: le previsioni per il mercato italiano
“In Italia nel 2021 si prevede che circoleranno 2 milioni di veicoli elettrici, pari al 5% del parco circolante (…) e che al 2030 i veicoli elettrici e ibridi plug-in rappresenteranno circa il 25% del parco circolante ed avranno un market share del 50%.” Studio RSE (Area ricerca ENEA, ex ERSE-CESI)
“Nell’arco di dieci anni in Europa circoleranno dieci milioni di auto elettriche e ibride e l’Italia, che fino a due anni fa era prima al mondo per numero di veicoli elettrici, sarà un mercato importante.” Pietro Menga, presidente di Cei-Cives (Commissione Italiana Veicoli Elettrici Stradali)
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2.3) Mobilità elettrica: attività in corso e di progetto
- Accordi tra Provincia MB e stakeholders rilevanti nel panorama nazionale: la questione della definizione degli standard («Progetto Ricarica»)
- Creazione di sinergie tra aziende del territorio
- Presenza di una rete di ricarica per veicoli elettrici
- Studio per l’ipotesi di sviluppo della rete di distribuzione di energia elettrica presso la Grande Distribuzione, ecc.
- Studio di benefit (parcheggi dedicati, ricarica gratuita…) per promuovere la diffusione dei mezzi
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2.4) Mobilità elettrica: ipotesi navetta Vimercate - Ospedale nuovo
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3.1) Trasporto pubblico/privato: Fondazione Distretto Green & High Tech
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3.2.1) Le aziende associate in Provincia MB
Accent - VimercateAS&T Service - MonzaBames/SEM - Vimercate
Elettronica Briantea – Renate B.za
Lider Elettronica - Vimercate
OMP Mechtron - Arcore
OMR Italia - ConcorezzoPegasus - Arcore
SETTORE MICROELETTRONICA SETTORE SEMICONDUTTORI
Advantest - VimercateKSB - Concorezzo
Meridionale Impianti - Caponago
OMP Micro Precision - Agrate B.zaS.P.M. - OrnagoSTMicroelectronics Italia - Agrate B.za
Velp Scientifica – Usmate Velate
Yogitech - Vimercate
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SETTORE SVILUPPO SOFTWARE E ICT
AAPS Informatica - Monza
Doxoft – Agrate B.za
Software Link – Monza
Tecnosphera – Vimercate
SETTORE TELECOMUNICAZIONI
Alcatel-Lucent Italia - Vimercate
Cisco Systems Italia - Vimercate
Compel Electronics - Cornate d’Adda
Engel Axil- Vimercate
HILUX – Usmate Velate
Starlite - Villasanta
3.2.2) Le aziende associate in Provincia MB
Blueit - Monza
Damasoft - Sulbiate
DMS Multimedia - Sulbiate
L’imprenditore – Vimercate
Aurora Telecomunicazioni - Vimercate
REPLIC – Usmate VelateSielTre – Lissone
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SETTORE COMPONENTI
Fimer – Ronco Briantino
MX Group - Villasanta
SOCO – Agrate B.za
SETTORE ENERGIA
Emiteck - Monza
Energy Saving - Monza
Segro - Vimercate
SETTORE INFRASTRUTTURE
Sering - Concorezzo
3.2.3) Le aziende associate in Provincia MB
Enerpoint – Desio
Assostudio - Monza
SOL - Monza
Nomos - Vimercate
Philips Lighting - Monza
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3.3) Trasporto pubblico/privato: attività in corso e di progetto
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- Analisi dei bisogni di mobilità nello spostamento casa-lavoro dei dipendenti delle aziende che aderiscono al progetto
- Studio per ottimizzare l’utilizzo dei sistemi di navette dedicate tramite la condivisione del servizio tra più aziende
- Razionalizzazione dell’offerta del TPL (Trasporto Pubblico Locale) su gomma ed elaborazione del PTS (Programma Triennale dei Servizi)
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Focus sulle indagini
- Sono stati predisposti due questionari (mobilità col trasporto pubblico; mobilità col mezzo privato) e una scheda di analisi sulla mobilità ciclabile.
- Le indagini sono finalizzate a raccogliere: i bisogni di mobilità indicati dai cittadini; le caratteristiche degli spostamenti attuali; la progettualità espressa dal territorio
- È stato attivato il tavolo di lavoro con Comuni e aziende
- Le indagini sono già in corso nel territorio del Vimercatese
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1. Boffalora-Malpensa2. Tangenziale Sud Bergamo e
connessione P.te S.Pietro3. Sistema Viabilistico Pedemontano4. 3°corsia A95. Potenziamento SS36 Giussano-
Suello6. Riqualifica SS36-SP57. Riqualifica SP46 Rho-Monza8. Completamento Tangenziale Sud
Bergamo 9. Bre.Be.Mi10. Potenziamento SP103 Cassanese11. Potenziamento SP14 Rivoltana12. Tangenziale Est Esterna di Milano13. Potenziamento SP415 Paullese14. Riqualifica A4 Milano-Torino15. Accessibilità Expo-C.na Merlata16. Variante SS341 Gallaratese
17. Variante SS33 del Sempione18. 5° corsia A819. Potenziamento SS35 Milano-Meda20. 4° corsia dinamica A4 (tratta
urbana)21. Interconnessione Pedemontana-
Bre.Be.Mi.22. Viabilità “Comparto Sud-Ovest”
(SP114-SS526-SS494)
23. Tangenziale Ovest Esterna 24. Tunnel di Milano
Lo scenario sulla rete stradale (fonte: CSPIM)
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Lo scenario sulla rete stradale (fonte: CSPIM)
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Lo scenario sulla rete del trasporto pubblico su ferro (fonte: CSPIM)
1. Alta velocità MI-TO2. Busto Arsizio, raccordo X3. Interramento Castellanza4. 4°binario MI-Treviglio5. Alta velocità MI-BO6. Riqualificazione Novara-
Vanzaghello7. Busto Arsizio, raccordo Y8. 4° binario Rho-Parabiago e
raccordo Y Busto Arsizio9. Potenziamento Saronno-Seregno10. Arcisate-Stabio11. Alta velocità MI-VE (Treviglio-BS)12. Raddoppio MI-Albairate13. Collegamento MI Centrale-MI
Garibaldi-MI Bovisa
14. Accessibilità da nord a Malpensa e connessione Terminal 1-Terminal 2
15. Terzo binario Parabiago-Gallarate16. 3° binario Affori-Varedo17. Quadruplicamento Monza-Chiasso18. Gronda Nord-Est Seregno-
Bergamo19. Riqualifica Como-Lecco20. Riqualifica Monza-Molteno-Lecco21. Potenziamento MI-Monza
22. Quadruplicamento MIRogoredo-Pieve E.-Pavia
23. Secondo Passante di MilanoA. Metrotranvia Milano-Desio-
SeregnoB. M5 Garibaldi-Bignami e
Garibaldi-S-SiroC. M4 Linate-LorenteggioD. M2 Cologno-VimercateE. M3 San Donato-PaulloF. Metrotranvia Milano-LimbiateG. M5 Garibaldi-Settimo M.H. M5 Bignami-Monza
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Lo scenario sulla rete del trasporto pubblico su ferro (fonte: CSPIM)
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Ri-orientare la crescita e ri-organizzare il territorio
•Creazione di nuove opportunità
•Ridefinizione della gerarchia funzionale (vecchi e nuovi nodi)
•Orientamento dello sviluppo urbano
•Aspetti relazionali con aree “magmatiche” e aree consolidate
Miglioramento delle condizioni di accessibilità
alle polarità “accese”
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Nodi principali di interscambio
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Confronto tra grandi interventi e territorio/ambiente
• relazioni tra polarità “accese” e sistema paesistico-ambientale
•Riduzione degli impatti, ambientamento ed integrazione nuove infrastrutture
•Compensazioni come opportunità per “costruire e ridefinire il paesaggio”
• Implementazione di sistemi di mobilità “dolce” oltre il tempo libero
Ridefinizione degli scenari ambientali
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Confronto tra grandi interventi e territorio/ambiente
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Moving Betterè un Progetto della
Direzione Infrastrutture, Interventi Strategici, Opere Pubbliche e Trasporti
della
Provincia di Monza e della BrianzaDirettore: Arch. Antonio Infosini