Manual Seleccion Combustible Mantenimiento Caterpillar

7/27/2019 Manual Seleccion Combustible Mantenimiento Caterpillar

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UNIDAD 1Seleccin, Control de Contaminacin yConservacin de Combustible Caterpillar

Introduccin

Esta unidad presenta las caractersticas, las diferencias, los

procedimientos de mantenimiento y la calibracin de los sistemas decombustible Caterpillar.

Objetivos

Al terminar esta unidad, el estudiante podr explicar las diferencias enlas caractersticas de los combustibles, seleccionar los combustiblesapropiados con base en las normas Caterpillar y seguir losprocedimientos correctos de mantenimiento del sistema decombustible.

Material de referencia

El combustible diesel y su motor SSBD07179U7840 Juego de prueba del fluido de calibracin NEHS0607

Herramientas

9U7840 Juego de prueba del fluido de calibracin
http://www.maquinariaspesadas.org/


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NOTAS


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Leccin 1: Seleccin de Combustible

y Mantenimiento

Introduccin

Esta leccin presenta las tcnicas que se deben seguir paraseleccionar el combustible apropiado, y las prcticas demantenimiento de los sistemas de combustible Caterpillar.

Objetivos

Al completar esta leccin, el estudiante podr explicar las diferenciasde las caractersticas del combustible, seleccionar los combustiblesapropiados con base en las normas Caterpillar y explicar losprocedimientos correctos de mantenimiento del sistema decombustible.

Material de referencia

Ninguna

Herramientas

Ninguna


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Seleccin de Combustible

Fig. 1.1.1 Seleccin de combustible

Fig. 1.1.2 Calidad del combustible

Caterpillar quiere que sus clientes obtengan la mxima vida til deservicio de sus motores y un mnimo de tiempo muerto del equipo.La seleccin del mejor combustible disponible es la manera deasegurar un buen rendimiento continuo del motor. La calidad delcombustible es el factor ms importante en la vida til y en elrendimiento del motor. Aunque el combustible diesel parece siempreel mismo, su composicin puede ser ligeramente diferente en cadallenado. Por tanto, cada vez que aadimos combustible al motor, sepuede tener un rendimiento diferente.

Esta leccin presenta las caractersticas del combustible y cmoafectan el rendimiento del motor diesel. La mayora de las personaspiensa que todos los combustibles son iguales y que stos no afectanel rendimiento del motor. Es una equivocacin. Veremos algunas delas diferencias encontradas en los diferentes combustibles.

Unidad 1 1-1-2 Sistemas de Combustible

Leccin 1

La mezcla de combustible puede ser distintaen cada llenado

Escoja el mejor combustible disponible

La calidad del combustible es crucialen la vida del motor


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Fig. 1.1.3 Combustibles destilados

En los motores Caterpillar se puede utilizar una amplia gama decombustibles. Los tipos de combustibles preferidos en los motores

Caterpillar son los destilados. Los combustibles destilados son:combustible diesel (nmeros 1 2), fuel oil, aceite de horno, gasleoo keroseno.

La experiencia ha mostrado que el uso de combustibles destiladosresulta en una vida til y rendimiento mximos y mayor duracin delmotor. Los combustibles destilados contienen menores cantidades deagua, azufre y sedimentos que los llamados combustiblespermitidos.


Leccin 1

Aceite de horno

Combustible diesel

Fuel oil

Gasleo Keroseno


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Requerimiento Nmero 2 Azufre bajo

No. de cetano (PC)

No. de cetano (DI)

Agua y sedimentoAPI - mnimoAPI - mximo

Azufre

Punto de fluidez:

Punto de enturbiamiento:

35 mn.

40 mn.

0,05% mx.30450,5%

10C (10F) menor que la temperatura ambiente

No mayor que la temperatura ambiente

35 mn.

40 mn.

0,05% mx.30450,05%

Fig. 1.1.4 Especificaciones de combustibles preferidos

La figura 1.1.4 muestra las especificaciones Caterpillar de loscombustibles preferidos. stos se dividen en dos grupos:

combustibles nmero 2 (combustible estndar) y combustibles deazufre bajo. Debe notarse, en la tabla de la figura 1.1.4, que estosgrupos slo se diferencian por el contenido de azufre.

Cada tipo de combustible preferido (combustible diesel, fuel oil,aceite de horno o gasleo) se incluye dentro de una de estascategoras, segn su contenido de azufre.

El combustible estndar se usa en los Estados Unidos y en el Canaden los equipos de obras, equipos pesados, motores comerciales yaplicaciones marinas comerciales. Para facilitar la identificacin de

este combustible, los gobiernos exigen que se aada un colorante.El combustible de azufre bajo se usa en los Estados Unidos y en elCanad en camiones de carretera y en aplicaciones marinas paraembarcaciones de recreacin. A este combustible no se le aadencolorantes. Este combustible es casi transparente, con un ligero tonoamarilloverdoso.

Los nuevos combustibles estn disponibles a medida que losestndares de emisin se vuelven ms estrictos. El desarrollo quesigue ser el de combustibles diesel con 0,0015% mximo de azufre(15 partes por milln). Estos combustibles se exigirn en usos

comerciales en 2007. En el momento se estn usando en vehculoscon emisiones ultrabajas.


Leccin 1


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Petrleo crudo

Combustibles mezclados

Fig. 1.1.5 Combustibles permitidos

Se permite el uso de petrleo crudo y combustibles mezclados enalgunos motores Caterpillar, pero se requiere un sistema de

combustible especial para tolerar algunas de sus caractersticas.

El petrleo crudo es aceite o combustible sin refinar. Bsicamente, esel petrleo que se extrae del pozo.

Los combustibles mezclados, algunas veces llamados pesados oresiduales, se componen de elementos remanentes del petrleo crudoque ha sido refinado en combustible diesel o gasolina. Estoselementos pueden combinarse o diluirse con combustibles livianospara bajar su viscosidad. Si la viscosidad es muy alta, estoscombustibles necesitan calentarse o centrifugarse para poder usarlos

en el motor.Si se usa petrleo crudo o combustible pesado, habr una reduccinde la vida til del motor. Adems, pueden requerirse procedimientosadicionales de servicio.


Leccin 1


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Requerimiento Petrleos crudos Azufre bajo

No. de cetano (PC)

No. de cetano (DI)Agua y sedimento

API - mnimoAPI - mximo

Azufre

Punto de fluidez:

Punto de enturbiamiento:

35 mn.

40 mn.0,5% mx.

30450,5%

10C (10F) menor que la temperatura ambiente

No mayor que la temperatura ambiente

35 mn.

40 mn.

0,5% mx.

30455,0%

Fig. 1.1.6 Especificaciones de combustibles permitidos

La figura 1.1.6 muestra las especificaciones de Caterpillar de loscombustibles permitidos. Los combustibles permitidos se dividen en dosgrupos: petrleo crudo y combustibles pesados. Las diferencias entre los

combustibles permitidos y los combustibles preferidos son la altaconcentracin de agua y sedimentos de los combustibles permitidos.

Como los combustibles permitidos contienen mayor cantidad de agua,sedimentos y trazas de metales, son necesarios un seguimiento y unaevaluacin de los intervalos de cambio de aceite, adems del uso defiltracin extra para eliminar los slidos y/o la instalacin decalentadores de combustible y centrfugas para lograr que fluya elcombustible.

En la tabla, note tambin la diferencia del porcentaje de azufre entre elpetrleo crudo y el combustible pesado.


Leccin 1

Fig. 1.1.7 Grado de limpieza del combustible

Aunque las normas de los Estados Unidos y de Caterpillar para el grado delimpieza del combustible son iguales, no significa que todos los combustiblescumplan con estas normas.

El agua y el sedimento pueden entrar al combustible en cualquier lugar entreel pozo de petrleo y el tanque de combustible del motor. Esta contaminacinpuede suceder aun despus de que el combustible est en el tanque. Porejemplo, en un vehculo estacionado toda la noche con nivel bajo decombustible, la humedad del aire atrapado en la parte superior del tanque decombustible se condensa en gotas de agua, las cuales caen al combustible ylo contaminan.


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Agua y sedimentos

Fig. 1.1.8 Contaminantes

El petrleo crudo, el combustible pesado y aun los combustibles destiladospueden contener cantidades excesivas de agua y sedimentos que requieren un

tratamiento previo antes de que el combustible pase al sistema de inyeccin.Algunos de estos contaminantes pueden eliminarse usando tanques quepermitan retirar los sedimentos. El tanque de almacenamiento de combustibledebe construirse en desnivel, para que el agua y los contaminantes slidos seasienten. Los contaminantes pueden entonces drenarse peridicamente. Tengacuidado cuando elimine el material de drenaje, ya que en algunas reas stese considera residuo peligroso y debe tratarse como tal. El agua de lostanques de almacenamiento de combustible puede tambin dar lugar alcrecimiento de bacterias que taponan los filtros de combustible y reducen lapotencia del motor. Los tanques de combustible deben revisarse en busca decrecimiento de bacterias. Existen aditivos solubles en agua y en combustibleque pueden adicionarse a los tanques de almacenamiento para el control de

las bacterias.


Leccin 1

Fig. 1.1.9 Separador de agua

En la mayora de los casos, el agua presente en el combustible puedeeliminarse mediante un separador de agua. En aplicaciones de serviciopesado, puede usarse un separador de agua de gran capacidad. Un separadorde agua es valioso nicamente si existe un buen mantenimiento. El agua debedrenarse antes de alcanzar la capacidad de la unidad, o toda el agua adicionalpasar a travs del separador.


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Capacidad de arranque y rendimiento

Fig. 1.1.10 Nmero de cetano

El cetano es un compuesto qumico que se encuentra en forma naturalen el combustible. El nmero de cetano (cantidad de cetano) es unamedida de la calidad del encendido de un combustible. La capacidadde arranque del motor y la aceleracin con carga son especialmentesensibles al valor de cetano del combustible. A valores ms altos decetano se asegura un fcil arranque en la mayora de las condicionesdel motor. Los combustibles deben tener como mnimo un nmero decetano de 35 para los motores con cmaras de precombustin, y comomnimo de 40 para motores de inyeccin directa. El combustible connivel bajo de cetano (por debajo del mnimo) puede ocasionararranque difcil, exceso de humo blanco en funcionamiento en fro ybajo rendimiento del motor.

Generalmente, un aumento en el nmero de cetano bajar latemperatura a la cual el motor puede arrancar aproximadamente 6,7C a 8,3 C (12 F a 15 F).


Leccin 1


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Tanque

de combustible

Tubera de combustible

Filtrode combustiblecon cristalesde cera

Punto de enturbiamiento

Fig. 1.1.11 Punto de enturbiamiento

En temperaturas bajas, el combustible puede contener partculasslidas de cera que pueden taponar los filtros rpidamente. El punto

de enturbiamiento de un combustible es la temperatura a la cual partede los componentes de parafina pesados (ceras) comienzan a formarcristales. ste es un proceso natural que sucede si se llega a latemperatura de fusin del combustible. Estos cristales de cera le danal combustible una apariencia lechosa. Esta cera no es contaminante.La cera es un elemento importante del combustible diesel, que poseeun alto contenido de energa y un valor muy alto de cetano. El puntode enturbiamiento del combustible es importante, ya que los cristalesde cera pueden taponar el filtro de combustible.

Si el punto de enturbiamiento del combustible es menor que la

temperatura ambiente ms baja a la cual el motor se espera quearranque y opere, no habr problema por taponamiento de filtros, yaque no habr formacin de ceras en el combustible.


Leccin 1


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Punto de fluidez

Restriccinde flujo

Fig. 1.1.12 Punto de fluidez

El punto de fluidez de un combustible es la indicacin de latemperatura mnima a la cual puede fluir. A la temperatura del punto

de fluidez, la cantidad de cristales de cera aumenta hasta un punto enque comienzan a fundirse. Esto puede restringir el flujo decombustible del tanque a la bomba de transferencia del motor y, si elcombustible est en la tubera entre el tanque y la bomba, podrapasar a la bomba de transferencia. El punto de fluidez delcombustible es aproximadamente -12 C (10 F) menor que el puntode enturbiamiento.

El punto de fluidez puede disminuirse con mejoradores de flujo oaadiendo gasleo o un combustible diesel ms liviano. Loscalentadores de combustible generalmente no pueden solucionar los

problemas relacionados con temperaturas altas del punto de fluidez,ya que los calentadores de combustible comnmente usan elrefrigerante del motor como fuente de calor.


Leccin 1


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Fig. 1.1.13 Calentadores de combustible

Un calentador de combustible mantendr la cera disuelta y permitirque el combustible fluya a travs de los filtros. Hay varios tipos de

calentadores de combustible disponibles en los motores Caterpillar yson optativos de fbrica. Los calentadores de combustible puedeninstalarse entre la base de filtro del combustible y el filtro de rosca oentre el tanque de combustible y el filtro del combustible. En lamayora de los calentadores se usa el refrigerante del motor paracalentar el combustible y evitar que se formen cristales de hielo ocera en el filtro. Los calentadores de combustible deben usarsesolamente si es necesario, ya que un aumento de la temperatura delcombustible disminuye el rendimiento del motor. Hay una prdidaaproximada de 1% de potencia por cada 6 C (10 F) de aumento dela temperatura del combustible. Los calentadores de combustible nodeben usarse si la temperatura ambiente es mayor que 15 C (60 F).La temperatura del combustible a la salida del calentador decombustible no debe ser mayor que 74 C (165 F).

Algunos motores electrnicos ajustan la entrega de combustible deacuerdo con la temperatura de ste. Los calentadores de combustibleusados en motores electrnicos deben tener control de temperatura.


Leccin 1


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MEZCLA EXPLOSIVA

PELIGRO

Fig. 1.1.14 Prcticas de seguridad

Para bajar las temperaturas del punto de enturbiamiento y del punto defluidez de los combustibles, algunos usuarios mezclan el combustible dieselcon gasolina o nafta. Por razn de los riesgos de seguridad que esto implica,

Caterpillar no recomienda estas mezclas. Las prcticas de seguridad que sesiguen con el combustible diesel sin mezclar no sern adecuadas cuando serealizan estas mezclas. En un tanque de combustible, el vapor decombustible sin mezclar es leve, y no ser un peligro a temperaturaambiente normal. La gasolina es muy rica en vapores, y cuando elcombustible diesel se mezcla con gasolina o nafta, la relacin de vapor decombustible a aire puede ser explosiva. Caterpillar recomienda los otrosmtodos ya vistos para disminuir las temperaturas del punto deenturbiamiento o el punto de fluidez del combustible.


Leccin 1

Nmero de cetano de los alcoholes: 0 a 10

Baja capacidadde encendido

Fig. 1.1.15 Ajuste de los puntos de enturbiamiento y de fluidez

Algunos usuarios tambin usan alcohol para ajustar los puntos deenturbiamiento y/o el punto de fluidez. El alcohol, ya sea metanol o etanol,tiene un nmero bajo de cetano y caractersticas de lubricacin inferiores.Los nmeros de cetano del metanol y del etanol son similares en la gama de0 a 10. Esto significa que el alcohol puro no tiene buenas caractersticas deencendido cuando se usa en un motor diesel, y debe mezclarse con grandescantidades de aditivos mejoradores de cetano, que son costosos. Tambin,en los sistemas de inyeccin de combustible actuales, el combustible diesellubrica parte de los componentes del sistema de inyeccin, y la mezcla conalcohol reducir sus propiedades de lubricacin.


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Fig. 1.1.16 Contenido de azufre

Los motores diesel Caterpillar tienen un enemigo silencioso" dentro delcombustible diesel: el azufre. Se llama enemigo silencioso porque elcontenido de azufre no afecta directamente el rendimiento del motor. ste

tampoco tiene un efecto en la capacidad de arranque del motor ni en lapotencia. El contenido de azufre se convierte en un contaminante dainosolamente despus de que se ha quemado el combustible. Durante elproceso de combustin, se forman dixido de azufre (SO2) y trixido deazufre (SO3). Estos xidos de azufre se combinan con el vapor de aguaformado durante la combustin, para producir cido sulfrico. Este cidoproduce un desgaste corrosivo en los motores y aumenta el riesgo de fallaprematura del motor.


Leccin 1

Especificacin

de la prueba Combustible

Contenido

de azufre

ASTM D129

ASTM D2622

Combustible estndar

Combustible de azufre bajo

0,5%

0,05%

Fig. 1.1.17 Especificaciones de azufre en el combustible

En los Estados Unidos, los combustibles que cumplen con las especificacionesde las normas ASTM 1-D y 2-D no deben contener valores mayores de 0,5%por peso de azufre.

Los combustibles de azufre bajo que cumplen con las especificaciones de lasnormas ASTM 1-D y 2-D no deben contener valores mayores de 0,05% porpeso de azufre.

Ya est disponible una nueva especificacin de combustible, que slo contiene0,0015% de azufre por peso. En 2007, se exigir en los motores de carretera.

No todos los combustibles cumplen con esta especificacin. De hecho,combustibles con contenidos de azufre mayores que 0,5% se encuentranregularmente en estaciones de combustible de campo.

Los motores Caterpillar pueden quemar estos combustibles de azufre alto. Sinembargo, para usar combustibles con contenidos de azufre mayores que 0,5%se deben tomar precauciones adicionales para proteger el motor del desgastecorrosivo.


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AL COMPRAR COMBUSTIBLEASEGRESE DE QUE:

Cumple con las especificaciones de Caterpillar

No tiene contaminantes

Fig. 1.1.18 Seleccin de combustible

Un combustible limpio cumple con las especificaciones que Caterpillarrecomienda para obtener una vida de servicio y rendimiento mximos delmotor. Los combustibles contaminados y los que no cumplen con lasespecificaciones mnimas de Caterpillar afectarn adversamente elrendimiento y la vida til del motor. sta es una consideracin que tiene quever con costos, cuando se selecciona el tipo de combustible para su motorCaterpillar.


Leccin 1

Este villano invisible puede robarse la potencia de su motor, acelerar eldesgaste de los componentes del sistema de combustible y reducir laeficiencia del combustible. Es crucial mantener limpios el combustible y elsistema de combustible, especialmente en aplicaciones de construccin,minera y otras de generacin de polvo en donde se usen motores de altapotencia. Con las presiones altas de inyeccin y las tolerancias mspequeas de los motores diesel actuales, el uso de combustible limpioaumenta el rendimiento, la productividad y la vida til del motor.

Un elemento importante de cualquier programa de prevencin decontaminacin del combustible es el empleo de los filtros de combustible dealta eficiencia CAT. En ellos se usa un material de filtracin de altaeficiencia, que permite mxima filtracin y estn diseados especialmentepara los motores diesel actuales.

Control de contaminacin de combustible

Fig. 1.1.19 Componentes del sistema de combustible


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La contaminacin de combustible es - y seguir siendo - unapreocupacin en todos los motores diesel Cat. Esto es ms importanteahora, ya que los fabricantes disean motores diesel ms econmicosy que no daan el medio ambiente. El aumento del control de

emisiones y del ahorro del consumo de combustible requierenpresiones de inyeccin ms altas y tolerancias mayores entre loscomponentes. Para obtener altas velocidades se exige tenercomponentes de precisin que obligan a controlar al mximo eldesgaste y la abrasin.

Los motores Cat actuales brindan ms potencia, tienen mejorrespuesta y mayor economa de combustible que nunca. Tambin sonms susceptibles al desgaste y al dao, por razn de loscontaminantes en el sistema de combustible. Cualquier contaminantepuede causar daos al sistema de combustible, incluyendo partculas,

calor, agua y burbujas de aire. Estos contaminantes, sea que actenindividualmente o en combinacin, pueden disminuir la potencia delmotor, acelerar el desgaste de los componentes y finalmente llevar auna falla catastrfica del motor.


Leccin 1

Fig. 1.1.20 Contaminacin

Una cantidad tan pequea como una cucharadita de tierra en untanque de combustible puede arruinar un inyector de combustible enmenos de ocho horas.


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5 Micrones0,0002 pulg0,005 mm

1 Micrn0,00004 pulg0,001 mm

2,5 Micrones0,0001 pulg0,0025 mm

25 Micrones0,001 pulg0,025 mm

Cabello humano88 Micrones0,0035 pulg0,0889 mm

Ampliado 2.000 veces

Qu tan grande es un micrn?

25.400 Micrones = 1 Pulgada

Fig. 1.1.21 Micrn

Las partculas abrasivas son los contaminantes que ms podemoscontrolar. stas pueden variar enormemente en tamao, dureza yabrasin. La comparacin mostrada ilustra los espacios libres muyreducidos del sistema de combustible, comparados con el tamao departculas visibles. Tenga presente que aun las partculas que novemos pueden desgastar los componentes del sistema de combustibley reducir el rendimiento del motor.


Leccin 1

Un abastecedor confiable de combustible es su mejor defensa contralas fuentes de contaminacin. Se requieren un muestreo peridico ypruebas de calidad del combustible para asegurarse de que cumple

con los requisitos que permiten un mximo rendimiento.

Fig. 1.1.22 Fuentes

Proveedor de combustible Durante la operacin

Durante el servicio


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En aplicaciones generadoras de polvo, como en la construccin y enla minera, los contaminantes del aire pueden ir directamente altanque de combustible a travs de los respiraderos. Una tapa malsellada del tanque de combustible puede ser el lugar para que entre

polvo. Los contaminantes tambin pueden producirse durante elalmacenamiento o entrar al sistema a travs de una transferenciaincorrecta de combustible.

Cada vez que usted abre su sistema de combustible, ya sea paracambiar filtros, hacer reparaciones menores o llenar el tanque decombustible, los contaminantes pueden entrar al sistema.

Los contaminantes abrasivos aceleran el desgaste a medida que semueven a muy altas velocidades a travs del sistema de combustible.En algunos casos, los contaminantes en el combustible pueden ser tan

abrasivos como el material usado para rectificar las piezas en lafabricacin.

La contaminacin puede causar problemas en todo el sistema decombustible, pero el mbolo del inyector y tambor y las vlvulas decontrol de combustible son especialmente susceptibles al dao y aldesgaste.

Los espacios libres de 2,5 micrones hacen crucial mantener unapelcula de fluido entre los mbolos del inyector y los tambores enmovimiento rpido. Las partculas abrasivas microscpicas rayan el

inyector, lo que finalmente puede estropearlo, o permitir el contactometal a metal y hacer que el inyector se atasque.

Ubicadas en el sistema de combustible, las vlvulas de control decombustible controlan la presin de combustible. Los contaminantespueden producir erosin en las piezas acopladas de las vlvulas, ycausar fugas que hacen que funcionen a valores menores que lasespecificaciones. El resultado es una prdida de potencia del motor.


Leccin 1


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Los filtros de combustible de alta eficiencia Cat estn diseadosespecialmente para proteger los componentes a presiones altas deinyeccin y los componentes de precisin de los motores actuales. Enlos filtros se usa un material diseado exclusivamente para retenerms de 98% de las partculas de dos micrones o ms. De este modose elimina la mayora de los contaminantes y se aumenta al mximola proteccin de los inyectores, bombas y otros componentes delsistema de combustible.

En su totalidad, los filtros de combustible de alta eficiencia Cat sonde alto rendimiento. Caractersticas como el encordado en espiral ylas bandas acrlicas mantienen la estabilidad del plegado y uncorrecto espaciado para una mxima eficacia y capacidad. El tubocentral no metlico es ms fuerte y evita la contaminacin metlica.Las caractersticas de autolubricacin y de sello de libre rotacinevitan el agrupamiento del plegado y eliminan las fugas.


Leccin 1

Fig. 1.1.23 Filtros de combustible

Filtros

de AltaEficiencia


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Sin los procedimientos apropiados de almacenamiento y manejo, aunel combustible ms limpio se puede deteriorar o contaminar. stas son

algunas recomendaciones que puede tener en cuenta para mantener elsistema de combustible libre de sedimento, tierra y contaminantes delambiente.

- Peridicamente drene y lave todos los tanques de almacenamientode combustible, incluyendo los tanques de los vehculos detransporte y los tanques fijos. Esto eliminar los sedimentos queentran con la corriente de combustible.

- Mantenga limpios los inyectores, las mangueras y todo el equiporelacionado.

- Si un inyector est sucio, lmpielo completamente antes de usarlo.

- Mantenga todas las mangueras, las empaquetaduras y los sellos delequipo de almacenamiento y transferencia de combustible.

- Use filtros de tubera en todos los equipos de transferencia decombustible.

- Nunca transfiera combustible en baldes, embudos u otros recipientesabiertos.

- Slo adquiera combustible de una fuente confiable y de buena

reputacin. Para asegurarse de que est obteniendo un producto quemantiene siempre su alta calidad, exija pruebas peridicas.


Leccin 1

Fig. 1.1.24 Contaminacin de combustible durante el almacenamiento

Cmo reducir al mnimola contaminacin de combustible

durante el almacenamientoy la transferencia


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Luchar contra la contaminacin de combustible es una tarea detiempo completo para todos, desde el operador de la mquina hastalos tcnicos de mantenimiento. Esta lista de verificacin debe serparte de cualquier programa de inspeccin diaria:

- Reparar inmediatamente cualquier fuga en la tubera decombustible. Si est saliendo combustible, pueden estar entrandolos contaminantes.

- Nunca opere una mquina sin la tapa de combustible bieninstalada.

- Si la tapa de combustible no sella correctamente, a causa deempaquetaduras deterioradas o de otro dao, reemplcela

inmediatamente.- Asegrese de que las tuberas de los respiraderos del tanque de

combustible estn abiertas y funcionen correctamente.

- No deje funcionar las mquinas hasta el punto de agotar elcombustible del tanque. El hacerlo puede enviar los sedimentosdel fondo del tanque al sistema de combustible.

- Alerte a los tcnicos de servicio y mantenimiento si se presentainexplicablemente una prdida de potencia, humo de escapeexcesivo o arranque difcil, especialmente cuando el motor est a

temperatura de operacin.


Leccin 1

Fig. 1.1.25 Contaminacin de combustible durante la operacin


durante la operacin


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Cuando cambie filtros:

- Proteja al mximo su motor durante la filtracin con los filtros decombustible de alta eficiencia Cat. La ligera diferencia en costos secompensa con una mayor proteccin.

- Siga las recomendaciones programadas de cambio de filtros. Siocurre un taponamiento prematuro del filtro, revise la calidad delcombustible y otras fuentes de contaminacin.

- Quite los filtros cuidadosamente y asegrese de no enviar lasuciedad y los escombros del compartimiento del motor a lasaberturas.

- Mantenga los filtros en su empaque original hasta el momento de la

instalacin.- Nunca llene manualmente un filtro nuevo. El hacer esto permite

que parte del combustible llegue directamente al sistema sin pasarpor el filtro.


Leccin 1

Fig. 1.1.26 Contaminacin de combustible al cambiar los filtros

Cmo reducir al mnimo

la contaminacin de combustibleal cambiar los filtros


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Fig. 1.1.27 Contaminacin de combustible cuando se realiza servicio al motor

Durante el servicio del motor

- Limpie la suciedad, el polvo y otros escombros del compartimiento

del motor antes de quitar los filtros y otros componentes delsistema de combustible.

- Use un lavador de alta presin para retirar el lodo, el polvo y toda latierra del motor antes de desarmarlo para las reparaciones.

- Ajuste la tapa y los tapones de todas las aberturas durante lasreparaciones, aun si slo se necesita abrirlos por unos minutos.

- Limpie las piezas reutilizables con disolventes siguiendo losprocedimientos apropiados de limpieza y secado.

- Nunca ponga los componentes en el suelo.- Mantenga las piezas nuevas en su empaque original hasta que sea

necesario.

- No reutilice los sellos. Reemplcelos.

- Realice la inspeccin de rutina de las conexiones de la tubera decombustible desde los tanques hasta la bomba.

- Mantenga la programacin regular para el drenaje de los tanques decombustible de la mquina. Semanalmente, para condicionesseveras de polvo, y cada tres meses para condiciones normales.


Lesson 1


cuando se realiza servicio al motor

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