Lopez Quezada Eveling Patologia de Pavimentos Flexibles y Pavimentos Rigidos (1)

7/23/2019 Lopez Quezada Eveling Patologia de Pavimentos Flexibles y Pavimentos Rigidos (1)

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INGENIERA CIVIL

PATOLOGIA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y

PAVIMENTOS RIGIDOS

Curso:

Patologa y Reparacin de las estructuras

en Ingeniera

Docente:

Ing Edwin Arteaga Chvez

Alumno:

Lpez Quezada Eveling

Chimbote Per 2015


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PAVIMENTOS RIGIDOS

Para cada uno de los deterioros ms importantes se detallan los siguientes seis aspectos.

Para programar las intervenciones de mantenimiento a ejecutar en un determinado

tramo o sector de una carretera especfica, la recoleccin de informacin debe cubrir la

longitud total de los sectores o tramos donde se pretende realizar los trabajos. Los

antecedentes recogidos se procesan en gabinete, sin requerir de ninguna fase intermedia.

Los tipos de deterioros detectados conjuntamente con los grados de severidad que

presentan los mismos, definen los trabajos de mantenimiento que corresponde ejecutar,

en tanto que las mediciones realizadas, agrupadas y sumadas por tipo de trabajo de

mantenimiento, entregan las cantidades de obras.

- descripcin de las caractersticas ms relevantes para facilitar la identificacin.

- principales mecanismos que originan el deterioro.

- clasificacin, en funcin de sus caractersticas y condiciones, de tres niveles de

severidad del deterioro: baja, media y alta.

- procedimientos de medicin y cuantificacin.

- mtodos correctivos a aplicar; intervenciones ajustadas a las Operaciones

- esquemas explicativos y fotografas que ayudan a la identificacin.

El ancho de las grietas se debe medir como se ilustra en la siguiente figura:

DEFICIENCIAS DEL SELLADO

DESCRIPCIN:


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Deterioro del sello de las juntas que permite la incrustacin de materiales incompresibles

piedras, arenas, etc) y/o la infiltracin de una cantidad considerable de agua

superficial.

-Se considera como deterioro del sello cualquiera de los siguientes defectos:

endurecimiento, despegado de una o ambas paredes, fluencia fuera de la caja, carencia

total, incrustacin de materias ajenas y crecimiento de vegetacin.

CAUSAS POSIBLES:

Endurecimiento :

Producto de mala calidad, envejecimiento Despegado de las paredes de la junta: producto

de mala calidad, sellado mal colocado, caja mal diseada.

Fluencia fuera de la caja: exceso de sello, producto de mala calidad, procedimiento de

colocacin deficiente.

Carencia :

Producto de mala calidad, procedimiento de colocacin deficiente.

Incrustaciones de materias incompresibles: bermas no pavimentadas, vehculos que dejan

caer materiales.

REPARACION:

Verificar que la caja disponga de un ancho compatible con la elongacin

admisible del producto de sellado por utilizar y los movimientos que experimentan

las losas.

Retirar todo vestigio del antiguo sello, limpiar cuidadosamente la caja, imprimar

con el material adecuado, cuando corresponda, colocar cordn de respaldo y vaciar

la cantidad exacta de sellante, todo en conformidad con lo dispuesto en la

operacin N 1, Sellado de Juntas y grietas.

JUNTAS SALTADAS

DESCRIPCION:

Desintegracin de las aristas de una junta, longitudinal o transversal o una grieta, con

prdida de trozos y que puede afectar hasta unos 500 mm dentro de la losa.

CAUSAS POSIBLES:


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Debilitamiento de los bordes de la junta debido a un acabado excesivo u otro defecto

de construccin.

Penetracin de partculas incompresibles dentro de la caja de una junta o dentro

de una grieta activa.

REPARACION:

Severidad baja: reparar el sello, segn Operacin N 1, Sellado de Juntas y

Grietas.

Severidad media y alta: reparar mediante el procedimiento denominado

reparacin de espesor parcial.

SEPARACION DE LA JUNTA LONGITUDINAL

DESCRIPCION:

Abertura en la junta longitudinal del pavimento.

CAUSAS POSIBLES:

Ausencia de barras de acero de amarre entre pistas adyacentes.

Desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento diferencial en

la subrasante.

Carencia de bermas.

REPARACION:

Cuando la seccin transversal no presenta deformaciones que signifiquen un

riesgo para la seguridad de los usuarios.


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Si hay deformacin peligrosa de la seccin transversal, reconstruir el tramo,

reconformando y recompactando la subrasante y colocando barras de acero de

amarre en la junta longitudinal. Luego construir el pavimento de reemplazo de

acuerdo con el sistema reparacin en todo el espesor.

Fresado para restituir el perfil longitudinal original.

GRIETAS DE ESQUINA

DESCRIPCION:

Grieta que origina un trozo de losa de forma triangular, al interceptar las juntas

transversal y longitudinal y que forma un ngulo de aproximadamente 50 grad. con la

direccin del trnsito. La longitud de los lados del tringulo vara entre 300 mm y la

mitad del ancho de la losa.

CAUSAS:

Falta de apoyo de la losa, originado por erosin de la base o alabeo trmico.

Sobrecarcarga en las esquinas.

Deficiente transmisin de cargas entre las juntas.

REPARACION:

Para severidad baja, sellar, segn Operacin N 1, Sellado de Juntas y Grietas.

Para severidades media y alta, reparar en todo el espesor una franja de pavimento

del ancho de la losa y de una longitud mnima igual a la distancia entre la junta

y la interseccin de la grieta con el borde externo.


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GRIETAS LONGITUDINALES

DESCRIPCION

Grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada o que se extienden

desde una junta transversal hasta el borde de la losa, pero la interseccin se produce a

una distancia mucho mayor que la mitad del ancho de la losa.

CAUSAS POSIBLES:

Asentamiento de la base y/o la subrasante.

Losa de ancho excesivo.

Carencia de una junta longitudinal.

Mal posicionamiento de las barras de traspaso de cargas.

Aserrado tardo de la junta.

REPARACION

Para niveles de severidad baja y media, sellar segn Operacin Sellado de Juntas

y Grietas.

Para nivel de severidad alta, reparacin en todo el espesor del tramo daado;

Reparacin en Todo el Espesor, segn corresponda.


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PARCHES DETERIORADOS

DESCRIPCION:

rea superior a 0,1 m

2

o losa completa que ha sido removida y reemplazada por un

material que puede ser hormign o asfalto y que se encuentra deteriorada.

CAUSAS POSIBLES:

En el caso de parches asflticos, capacidad estructural insuficiente del parche o

mala construccin del mismo.

En reemplazo por nuevas losas de hormign de espesor similar al del pavimento

existente, insuficiente traspaso de cargas en las juntas de contraccin o mala

construccin.

En parches con hormign de pequeas dimensiones, inferiores a una losa,

retraccin de fraguado del hormign del parche que lo despega del hormign

antiguo.

REPARACION:

Parches asflticos :

Severidad baja o media: colocar un sello o lo que corresponda segn el tipo de deterioro

presente.

Severidad alta:

Rehacer el parche completamente.

Parches de hormign:

Severidad baja o media: reparar segn corresponda por el tipo de deterioro presente.


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Severidad alta:

Rehacer el parche completamente y si el deterioro es por insuficiencia de transferencia de

cargas en las juntas, colocar barras de traspaso de cargas u otro procedimiento que evite

que el fenmeno se repita.

SURGENCIA DE FINOS

DESCRIPCION:

Expulsin de agua mezclada con suelos finos, a travs de las juntas, grietas y

borde externo del pavimento, al pasar un vehculo, especialmente pesado.

En algunos casos se forma un pequeo pozo o bache en la berma, al borde del

pavimento, en otras situaciones despus de pasado algn tiempo de terminada la

precipitacin, el fenmeno queda de manifiesto por una depositacin de suelos

finos sobre la superficie y alrededor del lugar por donde fueron expulsados.

CAUSAS POSIBLES:

Cuando existe agua entre el pavimento y la base o sta se encuentra cercana a la

saturacin, el trnsito, en especial los vehculos pesados, produce un efecto de

succin y luego bombeo que erosiona material fino de la base.

El fenmeno es especialmente activo cuando la trasmisin de las cargas entre

losas es inadecuado.

REPARACION:

Localizar el origen del agua infiltrada; si es por las mismas juntas y grietas,

proceder a resellarlas.

Instalar drenes de pavimento, segn, Instalacin Drenes de Pavimento.


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Cuando el fenmeno ha originado algn deterioro, ste debe repararse de acuerdo a

su tipo y nivel de severidad.

TEXTURA INADECUADA

DESCRIPCION:

Carencia o prdida de la textura superficial necesaria para que exista una friccin

adecuada entre pavimento y neumticos.

CAUSAS POSIBLES:

No se termin con textura adecuada.

Hormign mal dosificado o mala calidad de la arena.

Exceso de mortero en la superficie por mucha vibracin o mala dosificacin.

En climas fro, accin combinada del trnsito con los ciclos hielo-deshielo, cuando

el hormign tuvo una mala terminacin superficial o no tiene aire incorporado.

REPARACION:

Cepillar la superficie del pavimento

Colocar un sello de friccin, garantizando la adherencia con el pavimento.

Construir un micropavimento, garantizando la adherencia con el pavimento.


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FRAGMENTACION MULTIPLE

DESCRIPCION:

rea superior a 0,1 m2 y hasta losas completas que presentan

mltiples grietas abiertas que dan origen a numerosos trozos separados.

CAUSAS POSIBLES

Corresponde a una etapa de deterioro muy avanzado de grietas de esquina, grietas

longitudinales o transversales o una combinacin de ellas; normalmente por las

grietas penetra el agua, por lo que tambin se da la surgencia de finos.

REPARACION:

Reparar segn el procedimiento reparacin en todo el espesor, reemplazando

longitudinal y transversalmente toda la zona afectada.

Reconstruir la junta de contraccin, cuando corresponda.


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DESINTEGRACION

DESCRIPCION:

Desintegracin progresiva de la superficie perdindose primero la textura y luego

el mortero, quedando el rido grueso expuesto.

CAUSAS POSIBLES

Hormign con exceso de mortero

Hormign mal dosificado

En climas fros, accin del trnsito y de los ciclos de hielo-deshielo cuando la

superficie presenta fisuramiento por retraccin tipo malla, Deterioro o el hormign

no contiene aire incorporado.

Curado inapropiado.

REPARACION:

Mediante el procedimiento denominado reparacin de espesor parcial,

Recubrir con una mezcla asfltica, si se acepta el incremento de las

irregularidades IRI, ndice de Rugosidad Internacional) que ello significa.


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PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los daos que presenta la estructura de pavimento flexible pueden ser clasificados en

cuatro categoras:

Fisuras

Deformaciones

Perdida de capas estructurales

Daos superficiales

Otros daos

FISURAS

FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES FL, FT)

Corresponden a discontinuidadesen la carpeta asfltica, en la misma direccin del trnsito o transversales

a l. Son indicio de la existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, los cuales

han superado la resistencia del material afectado. La localizacin de las fisuras dentro del carril puede ser

un buen indicativo de la causa que las gener, ya que aquellas que se encuentran en zonas sujetas a carga

pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de toda la estructura o de alguna de sus partes.


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CAUSAS:

Las causas ms comunes a ambos tipos de fisuras, son:

Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad debido a un exceso de filler1

, o al

envejecimiento del asfalto, ocurre ante bajas temperaturas o gradientes trmicos altos generalmente

superiores a 30).

Reflexin de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales estabilizados o por grietas o juntas

existentes en placas de concreto hidrulico subyacentes.

Otra causa para la conformacin de Fisuras Longitudinales es:

Fatiga de la estructura, usualmente se presenta en las huellas del trnsito. Otras

causas para la conformacin de Fisuras Transversales son:

Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la diferencia de rigidez de los

materiales de la subrasante.

Riego de liga insuficiente o ausencia total.

Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

FISURAS EN JUNTAS DE CONSTRUCCIN FCL, FCT)

Corresponden a fisuraslongitudinales o transversales generadas por la mala ejecucin de las juntas de

construccin de la carpeta asfltica o de las juntas en zonas de ampliacin. Se localizan generalmente en

el eje de la va, coincidiendo con el ancho de los carriles, zonas de ensanche y en zonas de unin entre dos

etapas de colocacin de pavimento asfltico.


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CAUSAS:

Carencia de ligante en las paredes de la junta.

Deficiencia en el corte vertical de las franjas construidas con anterioridad.

Deficiencias de compactacin en la zona de la junta.

Unin entre materiales de diferente rigidez.

FISURA POR REFLEXIN DE JUNTAS O GRIETAS EN PLACAS DE CONCRETO FJL O

FJT)

Este tipo de dao se presenta cuando existe una capa de concreto asfltico sobre placas de concreto rgido;

tales fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas de dichas placas, en cuyo caso presentan

un patrn regular, o tambin cuando existen grietas en las placas de concreto rgido que se han reflejado

hasta aparecer en la superficie presentando un patrn irregular.

Causas: Son generadas por los movimientos de las juntas entre las placas de concreto rgido o de los bloques

formados por las grietas existentes en ste, debido a los cambios de temperatura y de humedad.

Generalmente no se atribuyen a las cargas de trnsito, aunque stas pueden provocar fisuracin en las

zonas aledaas incrementando la severidad del dao.

CAUSAS:

En general, este tipo de fisuras se producen por inestabilidad de la banca o por efectos locales de desecacin,

aunque entre otras causas se pueden mencionar las siguientes:

Falla lateral del talud en zonas de terrapln.

Falla del talud en zonas de corte a media ladera.

Ausencia o falla de obras de contencin de la banca.

Desecacin producida por la presencia de rboles muy cerca al borde de la va.

Consolidacin de los rellenos que acompaan las obras de contencin.


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FISURAS DE BORDE FBD)

Corresponden a fisuras con tendencia longitudinal asemicircular localizadas cerca del borde de la calzada,

se presentan principalmente por la ausencia de berma o por la diferencia de nivel entre la berma y la calzada.

Generalmente se localizan dentro de una franja paralela al borde, con ancho de hasta 0,6 m

2

.

CAUSAS:

La principal causa de este dao es la falta de confinamiento lateral de la estructura debido a la

carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o sobrecarpetas que llegan hasta el borde del

carril y quedan en desnivel con la berma; en estos casos la fisura es generada cuando el trnsito

circula muy cerca del borde. Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente se encuentran

a distancias entre 0,3 m a 0,6 m del borde de la calzada

FISURAS EN BLOQUE FB)

Cuando se presenta este tipo dao la superficie del asfalto es

dividida en bloques de forma aproximadamente

rectangular. Los bloques tienen lado promedio mayor que 0,30 m

3

.

Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que esta ltima aparece en reas sometidas a carga, mientras

que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin embargo, es usual encontrar fisuras en

bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo por accin del trnsito. Por otra parte, la piel de cocodrilo

generalmente est formada por bloques con ms lados y ngulos agudos.


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CAUSAS:

La fisuracin en bloque es causada principalmente por la contraccin del concreto asfltico debido a la

variacin de la temperatura durante el da, lo cual se traduce en ciclos de esfuerzo - deformacin sobre la

mezcla. La presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto se ha endurecido significativamente, lo

cual sucede debido al envejecimiento de la mezcla o al uso de un tipo de asfalto inadecuado para las

condiciones climticas de la zona.

Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales estabilizados utilizados como base.

Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso de un asfalto

de baja penetracin.

PIEL DE COCODRILO PC)

Corresponde a una serie de fisuras interconectadas conpatrones irregulares, generalmente localizadas en

zonas sujetas a repeticiones de carga. La fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas,

donde los esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin de las cargas. Las fisuras se propagan a la

superficie inicialmente como una o ms fisuras longitudinales paralelas. Ante la repeticin de cargas de

trnsito, las fisuras se propagan formando piezas angulares que desarrollan un modelo parecido a la piel

de un cocodrilo. Tales piezas tienen por lo general un dimetro promedio menor que 30 cm.

CAUSAS:

La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfltica principalmente

debido a:

Espesor de estructura insuficiente.

Deformaciones de la subrasante.

Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga por oxidacin del asfalto o envejecimiento).

Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.

Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas.

Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de asfalto de

alta penetracin hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla reduce el mdulo).


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FISURACIN POR DESLIZAMIENTO DE CAPAS FDC)

Corresponden a fisuras en forma desemicrculo o medialuna, con curvaturas definidas de acuerdo con la

fuerza de traccin que produce la llanta sobre el pavimento al acelerar o frenar) . Este tipo de fisuras se

genera por accin del arranque o frenado de los vehculos lo que conlleva a que la superficie del pavimento

se deslice y se deforme. Usualmente aparecen en zonas montaosas, en curvas o en intersecciones.

CAUSAS:

Estas fisuras se presentan usualmente cuando existe una mezcla en la superficie de baja resistencia o por la

escasa adherencia entre las capas superficiales de la estructura del pavimento. Se pueden generar ante el paso

de trnsito muy pesado y muy lento, en zonas de frenado y acelerado de los vehculos.

Otras causas pueden ser:

Espesores de carpeta muy bajos.

Alto contenido de arena en la mezcla asfltica

Exceso de ligante o presencia de polvo durante la ejecucin del riego de liga.

Carencia de penetracin de la imprimacin en bases granulares

FISURACIN INCIPIENTE FIN)

La fisuracin incipiente corresponde a una serie de fisurascontiguas y cerradas, que generalmente no se

interceptan. Suelen afectar el concreto asfltico de manera superficial. Por ser daos muy leves no poseen

niveles de severidad asociados.


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CAUSAS:

Diferencia de temperatura entre la mezcla y el medio ambiente en el momento de la colocacin

temperatura ambiente baja).

Lluvia durante la colocacin del concreto asfltico.

DEFORMACIONES

ONDULACIN OND)

Tambin conocida como corrugacin o rizado, es un daocaracterizado por la presencia de ondas en la

superficie del pavimento, generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre

crestas usualmente menores que 1,0 m.

CAUSAS:

La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido generalmente a

Causas: La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido generalmente a una prdida

de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o

agregados redondeados. Muchos de los casos suelen presentarse en las zonas de frenado o aceleracin de los

vehculos.

Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso el dao afecta toda

la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la contaminacin de la mezcla

asfltica con finos o materia orgnica.

Bajo este contexto, las causas ms probables son:

Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica.

Exceso de compactacin de la carpeta asfltica.

Exceso o mala calidad del asfalto.

Insuficiencia de triturados caras fracturadas).

Falta de curado de las mezclas en la va.

Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento.

Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.


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ABULTAMIENTO AB)

Este deterioro se asigna a los abombamientos o prominenciasque se presentan en la superficie del

pavimento. Pueden presentarse bruscamente ocupando pequeas reas o gradualmente en reas grandes,

acompaados en algunos casos por fisuras.

CAUSAS:

Se generan principalmente por la expansin de la subrasante o en capas de concreto asfltico colocado sobre

placas de concreto rgido, el cual se deforma al existir presiones bajo la capa asfltica como las generadas

por procesos de bombeo).

HUNDIMIENTO HUN)

Los hundimientos corresponden a depresiones localizadas en el

pavimento con respecto al nivel de la rasante.

Este tipo de dao puede generar problemas de seguridad a los vehculos, especialmente cuando

contienen agua pues se puede producir hidroplaneo.

CAUSAS:

Existen diversas causas que producen hundimientos las cuales estn asociadas con problemas que en

general afectan toda la estructura del pavimento:

Asentamientos de la subrasante.

Deficiencia de compactacin de las capas inferiores del pavimento, del terrapln o en las zonas de acceso


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a obras de arte o puentes.

Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares.

Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de transicin entre corte y

terrapln.

Deficiencias de compactacin de rellenos en zanjas que atraviesan la calzada.

Inestabilidad de la banca.

Circulacin de trnsito muy pesado.

AHUELLAMIENTO AHU)

El ahuellamiento es una depresin de la zona localizada sobrela trayectoria de las llantas de los vehculos.

Con frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes a la zona deprimida y

de fisuracin.

Un ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del pavimento y posibilitar el hidroplaneo

por almacenamiento de agua.

CAUSAS:

El ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de alguna de las capas del

pavimento o de la subrasante, generada por deformacin plstica del concreto asfltico o por deformacin de

la subrasante debido a la fatiga de la estructura ante la repeticin de cargas.

La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos, y tambin puede darse

por una compactacin inadecuada de las capas durante la construccin, por el uso de asfaltos blandos o de

agregados redondeados.

PRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA

DESCASCARAMIENTO DC)

Este deterioro corresponde al desprendimiento de parte de lacapa asfltica superficial, sin llegar a afectar

las capas asflticas subyacentes.


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Figura 16. Descascaramiento DC, Unidad de medida: m

2

)

c

l

A

Ancho m)

L o n g i t u d m )

Rasante original

Descascaramiento

del pavimento

Concreto asfltico

Base

Subbase

CAUSAS:

Limpieza insuficiente previa a tratamientos superficiales.

Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfltica.

Riego de liga deficiente.

Mezcla asfltica muy permeable.

BACHES BCH)

Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja expuestos losmateriales granulares lo cual lleva al

aumento del rea afectada y al aumento de la profundidad debido a la accin del trnsito. Dentro de este

tipo de deterioro se encuentran los ojos de pescado que corresponden a baches de forma redondeada y

profundidad variable, con bordes bien definidos que resultan de una deficiencia localizada en las capas

estructurales.

Figura 17. Bache BCH, Unidad de medida: m

2

)

c

l

A

Ancho m)

Rasante original

Bache

del pavimento

Concreto asfltico

Base

Subbase


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Causas: Este tipo de deterioro puede presentarse por la retencin de agua en zonas fisuradas que ante la

accin del trnsito produce reduccin de esfuerzos efectivos generando deformaciones y la falla del

pavimento. Este deterioro ocurre siempre como evolucin de otros daos, especialmente de piel de cocodrilo.

Tambin es consecuencia de algunos defectos constructivos por ejemplo, carencia de penetracin de la

imprimacin en bases granulares) o de una deficiencia de espesores de capas estructurales. Puede producirse

tambin en zonas donde el pavimento o la subrasante son dbiles.

PARCHE PCH)

Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fueremovido y reemplazado por un material

similar o diferente, ya sea para reparar la estructura a nivel de concreto asfltico o hasta los granulares) o

para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de servicios acueducto, gas, etc.).

Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo del espesor parcial o total de concreto

asfltico, sta se conoce como parcheo.

Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo parcial o total de granulares, sta se conoce

como bacheo.

Figura 18. Parche PCH, Unidad de medida: m

2

)

c

l

Ancho m)

B e r m a

A

Rasante original

Parche del pavimento

Concreto asfltico

Base

Subbase

CAUSAS:

Las causas del deterioro propio del parche pueden establecerse teniendo en cuenta el tipo de dao que

presente. Sin embargo, pueden estar asociadas principalmente a:

Procesos constructivos deficientes.

Progresin del dao inicial por el cual debi realizarse el parcheo cuando la intervencin fue inadecuada

para solucionar el problema).

Deficiencias en las juntas.

Propagacin de daos existentes en las reas aledaas al parche.

DAOS SUPERFICIALES

DESGASTE SUPERFICIAL DSU)

Corresponde al deterioro del pavimento ocasionadoprincipalmente por accin del trnsito, agentes abrasivos

o erosivos. Se presenta como prdida de ligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde

transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del deterioro del pavimento por accin del medio

ambiente y del trnsito.


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Figura 19. Desgaste superficial DSU, Unidad de medida: m

2

)

c

l

B e r m a

Ancho m)

CAUSAS:

El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento, aunque si se presenta con

severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a un endurecimiento significativo del

asfalto.

Puede generarse tambin por las siguientes causas:

Falta de adherencia del asfalto con los agregados.

Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla.

Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.

PRDIDA DE AGREGADO PA)

Conocida tambin como desintegracin, corresponde a ladisgregacin superficial de la capa de rodadura

debido a una prdida gradual de agregados, haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo de manera

progresiva los materiales a la accin del trnsito y los agentes climticos.

Figura 20. Prdida de agregado PA, Unidad de medida: m

2

)

c

l

B e r m a

C u n e t a

Ancho m)


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CAUSAS:

Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales.

Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.

Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes.

Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico.

Endurecimiento significativo del asfalto.

Deficiencia de compactacin de la carpeta asfltica.

Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.

EVOLUCIN PROBABLE:

Descascaramientos, aumento de la permeabilidad de la estructura, exudacin.

PULIMENTO DEL AGREGADO PU)

Este dao se evidencia por la presencia agregados con

caras planas en la superficie o por la ausencia de

agregados angulares, en ambos casos se puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.

Figura 21. Pulimento del agregado PU, Unidad de medida: m

2

)

Nota: Tomado de U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. FEDERAL

HIGHWAY ADMINISTRATION. Distress Identification Manual for the Long-

Term Pavement Performance Program.

c

l

A

Ancho m)

Rasante original

PULIMENto

del pavimento

Concreto asfltico

Base

Subbase


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CAUSAS:

La causa de este tipo de dao radica en una baja resistencia o susceptibilidad de algunos agregados al

pulimento un ejemplo de esto son las calizas).

CABEZAS DURAS CD)

Corresponde a la presencia de agregados expuestos fuera delmortero arena-asfalto, que puede llegar a

aumentar la rugosidad del pavimento, provocando ruido excesivo para el conductor.

Figura 22. Cabezas duras CD, Unidad de medida: m

2

)

c

l

Ancho m)

CAUSAS:

Uso de agregados gruesos con tamao inadecuado.

Distribucin granulomtrica deficiente en el rango de las arenas.

Segregacin de los agregados durante su manejo en obra.

Heterogeneidad en la dureza de los agregados.

EXUDACIN EX)

Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento delligante asfltico sobre la superficie del

pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso que puede llegar a

afectar la resistencia al deslizamiento.

Figura 23. Exudacin EX, Unidad de medida: m

2

)

Ancho m)

c

l


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CAUSAS:

La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendo que el contenido

de vacos con aire de la mezcla sea bajo; sucede especialmente durante pocas o en zonas calurosas. Tambin

puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos solventes.

SURCOS SU)

Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se han perdido losagregados de la mezcla asfltica.

Figura 24. Surcos SU, Unidad de medida: m

2

)

cl

B e r m a

Causas: En tratamientos superficiales se da por distribucin transversal defectuosa del ligante bituminoso

o del agregado, lo cual genera el desprendimiento de los agregados; en concreto asfltico est relacionado

con la erosin producida por agua en zonas de alta pendiente.

OTROS DAOS

Adems de los daos definidos hasta el momento existen otros que pueden aparecer como consecuencia de

los primeros, conocidos como afloramientos, los cuales ocurren principalmente debido a la presencia o

infiltracin de agua en la estructura.

De otra parte, se debe tener en cuenta que la berma puede presentar cualquiera de los daos mencionados

hasta aqu, en cuyo caso se reporta el dao encontrado adicionando una B a la sigla del dao

correspondiente; adems, tambin pueden existir daos asociados con problemas en la junta entre el

pavimento y la berma.

Tanto los afloramientos como los daos en la junta pavimento berma se definen a continuacin.

CORRIMIENTO VERTICAL DE LA BERMA CVB)

Corresponde a una diferencia de elevacinentre la calzada y la berma, debido a un desplazamiento de la

berma. Permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del pavimento, provocando su

deterioro.


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Figura 25. Corrimiento vertical de la berma CV, Unidad de medida: m)

c

l

A

rasante original Corrimiento

de la berma

vertical

Concreto asfltico

Berma

Base

Subbase

CAUSAS:

Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y el pavimento o por el

bombeo del material de base en la berma. Tambin puede estar asociado con problemas de inestabilidad de

los taludes aledaos.

SEPARACIN DE LA BERMA SB)

Este dao indica el incremento en la separacin de lajunta existente entre la calzada y la berma. Este

dao permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del pavimento provocando su

deterioro.

Figura 26. Separacin de la berma SB, Unidad de medida: Longitud)


28/28

CAUSAS:

Generalmente est relacionada con el movimiento de la berma debido a problemas de inestabilidad de los

taludes aledaos o con la ausencia de liga entre calzada y berma cuando se construyen por separado.

AFLORAMIENTO DE FINOS AFI)

Este afloramiento corresponde a la salida de aguainfiltrada, junto con materiales finos de la capa de base

por las grietas, cuando circulan sobre ellas las cargas de trnsito. La presencia de manchas o de material

acumulado en la superficie cercana al borde de las grietas indica la existencia del fenmeno. Se encuentra

principalmente en pavimentos semirgidos con base estabilizada).

Figura 27. Afloramiento de finos AFI, Unidad de medida: nmero de veces que se presenta)

FLOR MIENTO DEFINOS

c

l

FISURA

CAUSAS:

ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la estructura.

AFLORAMIENTO DE AGUA AFA)

Presencia del lquido en la superficie del pavimento en

instantes en los cuales no hay lluvia.

Figura 28. Afloramiento de agua AFA, Unidad de medida: m)

CAUSAS:

Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, filtracin de aguas.

SEVERIDADES:no tiene grado de severidad definido.

Lopez Quezada Eveling Patologia de Pavimentos Flexibles y Pavimentos Rigidos (1)

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