ALUMNOS: GARCIA PAREDES JONATAN

INFANTE SOSA SAEL

QUIÑONES CARRASCO DAVID

DOCENTE: LUIS ENRRIQUE CALVO

CICLO: VII

BASES TEORICAS

Mr = 1500 x CBR Para Valores De CBR Menor Al 10%

Mr = 3000x CBR Para Valores De CBR Entre10% Al 20

MÉTODO DE AASHTO

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO DE AASHTO

VILLA MARIA. FRENTE A LA

I.E. ‘’CESAR VALLEJO’’

PROCESO DE DISEÑO

COEFICIENTES ESTRUCTURALES (A1)

PASO 1 :ANALISIS DE TRAFICO ( IMD)

AUTOMOVIL

ES

6035 2

CAMIONETA

S

2756 5.5

B-2 84 18

B-3 79 23

C-2 561 18

C-3 174 25

T2-S2 328 36

T2-S3 235 47

T3-S3 716 48

Luego Hallamos Los Porcentajes De Los Vehículos Para Así Poder Hallar

Nuestro Fc.

B-2 = (84/10968) *100 = 0.77

B-3 = (79/10968) *100 = 0,72

C-2 = (561/10968) *100 = 5.11

C-3 = (174/10968) *100 = 1.59

T2-S2 = (328/10968) *100 = 2,99

T2-S3 = (235/10968) *100 = 2,14

T3-S3 = (716/10968) *100 = 6.53

FC= (C-2*(1.4) + C-3 *(2.4) + T2-S3 *( 2.4 )+T2–S2*(2.4)+T3-S3*(2.4)

(C-2 + C-3 + T2-S3 + T2–S2 + T3-S3)

FC= 2.12

FACTOR BUS

FB = (B-2*0.2 + C * FC / C + B-)

FB = 1,99

DATOS:

IMD = 10968

r = 0.08 ( 80%)

FC = 2.12

CBR TERRENO DE FUNDACION= 16%

CBR SUB BASE = 75%

CBR BASE= 100%

HALLANDO A Y B :

A: Porcentaje estimado de buses y camiones

A: 10968 ------ 100 %

2177 ------- 19,85 %

A : 19.85

B: La panamericana por tener 2 carriles se

toma por tabla 50

B: 50

EAL=IMD *(A/100)*(B/100)*365*(((1+r)^n -1) /Ln (1+r))*Fc

EAL=10968*(19.85/100)*(50/100)*365*(((1+0.08)^20 -1) /Ln (1+0.08))*2.12

EAL= 4.0*10^7 vehículos / año

DL: Por ser 2 carriles esta

entre 80 – 100 sacando

promedio = 0.90

W18 = DDxDLxEAL

EAL : Numero de ejes equivalentes a 8.2 ton en el periodo

de diseño. = 4.0*10^7 vehículos / año

DD : Es un factor de distribución direccional. Por lo general

se considera 0.5

DL = Factor carril esta dictado por el siguiente cuadro

PROMEDIO DE EJES EQUIVALENTES W18

W18 = DD* DL * EAL

DONDE :

DD: 0.5

DL: 0.90

W18= 0.5*0.9* 4.0 * 10^7

W18= 18 000 000 dieciocho millones

Tabla de números de SN requeridos por el tipo de trafico y T F IDENTIFICAMOS EL TIPO DE TRAFICO SEGÚN W18 Y CBR terreno de fundación

NUMERO ESTRUCTURAL

SN= a1D1+ a2D2m2+ a3D3m3

DONDE:

A1: capas del pavimento

D1= altura de la carpeta

D2=altura de la base

D3=altura de la sub base

m2= drenaje de la base

m3=drenaje de la sub base

APORTE ESTRUCTURAL DE LAS CAPAS

COMPONENTES DEL PAVIMENTOS ( a1 )

Elegimos hacer el asfalto en caliente

para el diseño

a1 : 0.170 cm

CBR : 100 % BASE

a2 : 0.056 cm

CBR : 100 % BASE

a3 : 0.050 cm

COEFICIENTE DE DRENAJE: (M2 – M3) ESTE COEFICIENTE SE DETERMINA EN BASE A LAS SIGUIENTES CONDICIONES

• m2= 1.25

• m3= 1.15

TIPO DE SUPERFICIE DE RODARURA Y ESPESOREES MINIMOS DESEABLES

D1= 7.5 cm D2: 15.0 cm D3= 15.0 cm TOTAL : 37.5 CM

SN= a1D1+ a2D2m2+ a3D3m3

Sn= (0.170x 7.5)+(0.056x15x1.25)+(0.050x15x1.15)

Sn= 3.19

Según tabla:

Carpeta asfáltica=7.5

Su base =15

Base=15

3 pul

15 cm

15cm