LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

24
Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name AD 2 LFMU.1 LFMU - BEZIERS VIAS Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data AD 2 LFMU.2 43°19'24"N 003°21'12"E Position GEO ARP 1 intersection RWY and TWY "A" Intersection axes RWY et TWY "A" Situation de l'ARP / ARP location 11.5 km ESE BEZIERS (34 - HERAULT) Direction, distance de la ville Direction, distance from city 2 56 ft Altitude de référence / Reference elevation 3 29.4 ° C Température de référence / Reference temperature 162 ft Ondulation du géoïde / Geoid undulation 4 1.48°E Déclinaison magnétique / Magnetic variation 5 2020 Année (variation annuelle) / Year (annual change) SYNDICAT MIXTE (SM) AEROPORT BEZIERS CAP D'AGDE Gestionnaire de l'AD / AD administration 6 Aéroport BEZIERS CAP D'AGDE RD 612, 34420 PORTIRAGNES Adresse / Address Accueil AD : 04 67 809 909 - Opérations : 04 67 809 912 / 06 03 20 65 12 Telephone Accueil AD : 04 67 809 910 - Opérations : 04 67 809 913 FAX SITA : BZRAMXH TELEX AFS IFR, VFR Type de trafic / Type of traffic 7 B.C.A. AEROPORT : Béziers Cap D'Agde Observations / Remarks 8 Horaires Operational hours AD 2 LFMU.3 See NOTAM Voir NOTAM Gestionnaire de l'AD / AD administration 1 Opened for scheduled international flights, or : HJ O/R PPR PN 24HR from SM (Syndicat Mixte) : TEL : +33(0)4 67 809 912 / 06 03 20 65 12. FAX : +33(0)4 67 809 913. Ouverture adaptée au trafic international régulier sinon: HJ O/R PPR PN 24HR au SM (Syndicat Mixte) : TEL : +33(0)4 67 809 912 / 06 03 20 65 12. FAX : +33(0)4 67 809 913. Douanes et police / Customs and immigration 2 NIL Services de santé / Health and sanitary 3 Bordeaux (voir/see GEN) BIA, BRIA / AIS briefing office 4 NIL BDP / ARO 5 NIL Bureau MET / MET briefing office 6 See NOTAM Voir NOTAM ATS 7 See NOTAM Voir NOTAM Avitaillement / Fueling 8 HOR AVT Services de manutention / Handling 9 For scheduled flights and O/R Pour vols réguliers et O/R Sûreté / Safety 10 O/R SM : Opérations Dégivrage / De-icing 11 Observations / Remarks 12 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities AD 2 LFMU.4 NIL Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities 1 Carburants/Fuel grades: 100 LL, JET A1 Lubrifiants/Oil grades: NIL Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types 2 100 LL : 1 tank of 30 m3 JET A1 : 150 m3, 1 truck of 17 m3. 100 LL : 1 cuve de 30 m3 JET A1 : 150 m3, 1 camion de 17 m3 Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities 3 De-icing fluid type 1 Liquide antigivre type 1 Moyens de dégivrage / De-icing facilities 4 NIL Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft 5 NIL Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft 6 Contact : TEL : 04 67 809 912 / 06 03 20 65 12. FAX : 04 67 809 913 FREQ. OPS 131.550 SITA : BZRAMXH email : [email protected]. SKED STOP-OVER OPERATIONS : see NOTAM. Contact : TEL : 04 67 809 912 / 06 03 20 65 12. FAX : 04 67 809 913 FREQ. OPS 131.550 SITA : BZRAMXH email : [email protected] HOR OPERATION ESCALE voir NOTAM. Observations / Remarks 7 AIRAC AMDT 13/20 © Service de l'Information Aéronautique, France AIP FRANCE AD-2.LFMU-1 03 DEC 2020

Transcript of LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

Page 1: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specifiedAIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR

AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - nameAD 2 LFMU.1

LFMU - BEZIERS VIAS

Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative dataAD 2 LFMU.243°19'24"N 003°21'12"EPosition GEO ARP1

intersection RWY and TWY "A"Intersection axes RWY et TWY "A"Situation de l'ARP / ARP location11.5 km ESE BEZIERS (34 - HERAULT)Direction, distance de la ville

Direction, distance from city2

56 ftAltitude de référence / Reference elevation329.4 ° CTempérature de référence / Reference temperature162 ftOndulation du géoïde / Geoid undulation41.48°EDéclinaison magnétique / Magnetic variation52020Année (variation annuelle) / Year (annual change)SYNDICAT MIXTE (SM) AEROPORT BEZIERS CAP D'AGDEGestionnaire de l'AD / AD administration6Aéroport BEZIERS CAP D'AGDE RD 612, 34420 PORTIRAGNESAdresse / AddressAccueil AD : 04 67 809 909 - Opérations : 04 67 809 912 / 06 03 20 65 12TelephoneAccueil AD : 04 67 809 910 - Opérations : 04 67 809 913FAXSITA : BZRAMXHTELEX

AFSIFR, VFRType de trafic / Type of traffic7B.C.A. AEROPORT : Béziers Cap D'AgdeObservations / Remarks8

Horaires Operational hoursAD 2 LFMU.3See NOTAMVoir NOTAMGestionnaire de l'AD / AD administration1Opened for scheduled international flights, or :HJ O/R PPR PN 24HR from SM (Syndicat Mixte) :TEL : +33(0)4 67 809 912 / 06 03 20 65 12.FAX : +33(0)4 67 809 913.

Ouverture adaptée au trafic international régulier sinon:HJ O/R PPR PN 24HR au SM (Syndicat Mixte) :TEL : +33(0)4 67 809 912 / 06 03 20 65 12.FAX : +33(0)4 67 809 913.

Douanes et police / Customs and immigration2

NILServices de santé / Health and sanitary3Bordeaux (voir/see GEN)BIA, BRIA / AIS briefing office4NILBDP / ARO5NILBureau MET / MET briefing office6

See NOTAMVoir NOTAMATS7See NOTAMVoir NOTAMAvitaillement / Fueling8

HOR AVTServices de manutention / Handling9For scheduled flights and O/RPour vols réguliers et O/RSûreté / Safety10

O/R SM : OpérationsDégivrage / De-icing11Observations / Remarks12

Services d'escale et d'assistance Handling services and facilitiesAD 2 LFMU.4NILMoyens de manutention de fret

Cargo handling facilities1

Carburants/Fuel grades: 100 LL, JET A1Lubrifiants/Oil grades: NIL

Types de carburants et lubrifiantsFuel and oil types2

100 LL : 1 tank of 30 m3JET A1 : 150 m3, 1 truck of 17 m3.

100 LL : 1 cuve de 30 m3JET A1 : 150 m3, 1 camion de 17 m3

Moyens et capacités d'avitaillementFueling facilities and capacities3

De-icing fluid type 1Liquide antigivre type 1Moyens de dégivrage / De-icing facilities4NILHangar pour aéronefs de passage

Hangar space for visiting aircraft5

NILRéparations pour aéronefs de passageRepair facilities for visiting aircraft6

Contact : TEL : 04 67 809 912 / 06 03 20 65 12.FAX : 04 67 809 913FREQ. OPS 131.550 SITA : BZRAMXHemail : [email protected] STOP-OVER OPERATIONS : see NOTAM.

Contact : TEL : 04 67 809 912 / 06 03 20 65 12.FAX : 04 67 809 913FREQ. OPS 131.550 SITA : BZRAMXHemail : [email protected] OPERATION ESCALE voir NOTAM.

Observations / Remarks7

AIRAC AMDT 13/20© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFMU~~~END~~~-1~~~eaip-amdt~~~A-2020-1303 DEC 2020

Page 2: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

Services aux passagers Passenger facilitiesAD 2 LFMU.5In town, see AD administrationEn ville, voir gestionnaireHôtels1In town, see AD administrationEn ville, voir gestionnaireRestaurants2Taxis, car rental or schuttle buses according toscheduled commercial flights.

Taxis, voiture de location sans chauffeur ou bus selonHOR lignes commerciales.Moyens de transport / Transportation facilities3

First aid on ADPremiers secours sur siteServices médicaux / Medical facilities4Mailbox on AD car parkCash dispenser

Boite à lettres sur parking aérogareDistributeur bancaire

Services bancaires et postauxBank and Post Office5

In town, see AD administration. Point Info Tourisme.En ville, voir gestionnaire. Point Info TourismOffice de tourisme / Tourist office6Observations / Remarks7

Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting servicesAD 2 LFMU.67Niveau RFFS de l'AD

AD level for fire fighting1

Level 7Niveau 7Moyens de sauvetage / Rescue equipment2With external means.Avec moyens extérieurs.Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés

Capability for removal of disabled aircraft3

See NOTAMVoir NOTAMObservations / Remarks4

Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearingAD 2 LFMU.7NILType d'équipements / Type of clearing equipment1

Priorités de dégagement / Clearance priority2Observations / Remarks3

Aires de trafic,TWY et emplacements de vérification Aprons,TWY and check locationsAD 2 LFMU.8MacadamRevêtement de l'aire de trafic / Apron surface1

Commercial PRKG: 47 F/C/X/TLight ACFT PRKG limited to 5.7 t/0.9 MPa and MAXwingspan 12 m

Parking commercial: 47 F/C/X/TParking aviation légère limité à 5.7 t/0.9 MPa etenvergure MAX 12 m

Résistance de l'aire de trafic / Apron strength

TWY A : 23 m.TWY B, T3 : 10 m.TWY P : 15 m.TWY T1, T2 : 18 m.

Largeur TWY / TWY width

2

TWY A, B, P, T1, T2, T3: macadamRevêtement des TWY / TWY surfaceTWY A, T1, T2 : 48 F/C/X/TTWY B, T3 : limité à 5.7 t/0.9 MPaTWY P : 24 F/C/X/T

Résistance des TWY / TWY strength

Commercial and general aviation PRKG.Parking aviation commerciale et aviation générale.Emplacement des ACL / ACL location349 ftAltitude des ACL / ACL elevation

Points de vérification VOR / VOR checkpoints4INS 3 43°19'17.05"N 003°21'13.88"EINS 1 43°19'17.35"N 003°21'08.39"E

INS 2 43°19'17.20"N 003°21'11.14"EPoints de vérification INS / INS checkpoints5

Mean altitude of PRKG: 49 ftALT moyenne du PRKG : 49 ftObservations / Remarks6

Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, markingAD 2 LFMU.91AE, 1AW, 2AE, 2AW, 3AE, 3AW, 4AE, 4AW, 1CE, 1CW, 2CE, 2CW, 1B, 2B, 3B.ID postes de stationnement

Aircraft stands ID signs1

TWY A, B et PLignes de guidage TWY / TWY guide linesGuidance line to PRKG stands and marshaller.Ligne de guidage vers postes de stationnement et

présence placeur.Systèmes de guidage pour l'accostage desaéronefsVisual docking/parking guidance system

Designation, RWY centreline, 300m edge marking,holding points marking, TWY centreline marking.

N° identification, axe de piste, marques latérales des300m, points d'attente, axes des voies de circulationMarquage RWY et TWY / RWY and TWY marking2

Voir/see AD 2 LFMU .14/15Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lightingBarres d'arrêt / Stop bars3Observations / Remarks4

Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstaclesAD 2 LFMU.10Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 03/21

~~~LEFT~~~AD-2.LFMU~~~END~~~-2 AIP FRANCE25 MAR 2021~~~eaip-amdt~~~A-2021-03

Page 3: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

Renseignements météorologiques Meteorological informationAD 2 LFMU.11MONTPELLIER MEDITERRANEECentre MET associé / Associated MET Office1voir/see AD 2 LFMU .3Horaires de service / Hours of service2BASTIA PORETTACentre MET hors HOR / MET Office outside HORMONTPELLIER MEDITERRANEEBASTIA PORETTA

Centre MET responsable des TAFOffice in charge of TAF

3

2403-09-15HIV/WIN : CNL 1930ETE/SUM : CNL 2030

Période de validité / Validity period

TRENDType de prévision d'atterrissageType of landing forecast

4

WIN : TREND between 0300 and 1930SUM : TREND between 0300 and 2030

HIVER : TREND entre 0300 et 1930ETE : TREND entre 0300 et 2030

Périodicité / Interval of issuance

TBriefing, consultation5C-PLDocumentation de vol / Flight documentation6FRLangue utilisée / Language usedP-WAD WARNINGHIV/WIN : 0300-1930ETE/SUM : 0300-2030METAR AUTO

Cartes, autres informationsCharts, other information7

AEROWEB PROEquipement complémentaireSupplementary equipment8

TWROrganismes ATS desservis / ATS units served9TEL MET (IFR): 04 67 20 91 32.Informations complémentaires

Additional information10

Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristicsAD 2 LFMU.12

Bande StripSWY CWYALTPosition GEO THR(DTHR)SurfacePCNDimensions

RWYOrientationGeo (MAG)RWY ID

2220 x 280SWY 50 mCWY 50 mTHR: 52 ft43°19'26.54"N 003°20'32.61"Emacadam / macadam47 F/C/X/T2000 x 45094 (093)09

2220 x 280SWY 50 mCWY 50 mTHR: 41 ft43°19'21.60"N 003°22'01.12"Emacadam / macadam47 F/C/X/T2000 x 45274 (273)27

Distances déclarées Declared distancesAD 2 LFMU.13Observations RemarksLDAASDATODATORARWY ID

200020502050200009200020502050200027

Balisage d'approche et de piste Approach and runway lightingAD 2 LFMU.14Balisage axial Centerline LGTTDZ

LongueurLength

MEHTPAPI/VASISTHR

couleurcolour

APCHRWY ID IntensitéIntensity

CouleurColour

EspacementSpacing

LongueurLength

46 ftPAPI 3.0 ° 5.2 %G- 420 m0945 ftPAPI 3.4 ° 5.9 %GFé / RWY FLG27

SWYExtrémité RWY endBalisage latéral Edge lightingRWY ID Couleur

ColourLongueur

LengthCouleurColour

IntensitéIntensity

CouleurColour

EspacementSpacing

LongueurLength

R50RLIH-LILW60204009R50RLIH-LILW60204027

Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supplyAD 2 LFMU.15ABN

1IBNTé d'atterrissage / LDI2Anémomètre / AnemometerBalisage axial TWY / TWY centre line lighting3

TWY A, TWY T1, TWY T2Balisage latéral TWY / TWY edge lightingElectrical GPUGroupe électrogèneAlimentation de secours / Secondary power unit4In compliance with national regulation.Conforme à la réglementation nationale.Temps de commutation / Switch-over time

Observations / Remarks5

Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing areaAD 2 LFMU.16Description1

AIRAC AMDT 13/20© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFMU~~~END~~~-3~~~eaip-amdt~~~A-2020-1303 DEC 2020

Page 4: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

Espaces ATS ATS airspacesAD 2 LFMU.17

ObservationsRemarks

Service / ServiceIndicatif d'appel (langue)

Call-sign (language)

Limites verticalesVertical limits

ClasseClass

Identification et limites latéralesIdentification and lateral limits

CTR BEZIERS partie 1

See NOTAMExtension d'horaires connue de : BEZIERSTWR et annoncée sur ATIS BEZIERSSKED extension known on : BEZIERS TWRand announced on ATIS BEZIERS

TWR

BEZIERS Tour (FR)BEZIERS Tower (EN)

1500ft AMSL------------

SFCD

43°26'24"N , 003°21'12"E - 43°26'23"N ,003°32'56"E - 43°19'19"N , 003°33'43"E -43°16'17"N , 003°30'40"E - 43°16'32"N ,003°28'02"E - 43°17'26"N , 003°25'41"E -43°16'54"N , 003°12'13"E - arc horaire de 7 NMde rayon centré sur 43°19'24"N , 003°21'12"E (ARP ) - 43°26'24"N , 003°21'12"ECTR BEZIERS partie 2

See NOTAMExtension d'horaires connue de : BEZIERSTWR et annoncée sur ATIS BEZIERSSKED extension known on : BEZIERS TWRand announced on ATIS BEZIERS

TWR

BEZIERS Tour (FR)BEZIERS Tower (EN)

1500ft AMSL------------

800ft AMSLD

43°16'54"N , 003°12'13"E - 43°17'26"N ,003°25'41"E - 43°16'32"N , 003°28'02"E -43°16'17"N , 003°30'40"E - 43°12'30"N ,003°24'52"E - 43°12'24"N , 003°21'12"E - archoraire de 7 NM de rayon centré sur 43°19'24"N ,003°21'12"E ( ARP ) - 43°16'54"N , 003°12'13"E

Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilitiesAD 2 LFMU.18Observations

RemarksHORFREQIndicatif d'appel (langue)Call-sign (language)Service

Absence HOR ATS A/A FR seulement/onlyHO120.175 MHzBEZIERS Tour (FR)BEZIERS Tower (EN)TWR

HO120.175 MHzBEZIERS Gonio (FR)BEZIERS Homer (EN)VDF

TEL +33(0)4 67 90 88 88H24127.530 MHzBEZIERS (FR)BEZIERS (EN)ATIS

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 03/21

~~~LEFT~~~AD-2.LFMU~~~END~~~-4 AIP FRANCE25 MAR 2021~~~eaip-amdt~~~A-2021-03

Page 5: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aidsAD 2 LFMU.19SituationLocation

RDH (pente)(slope)

PortéeCoverage

ALT au piedRoot ALTPosition GEOHORFREQIDType (CAT ILS)

118°/354 m THR 0925NM FL25088 ft43°19'20.9"N 003°20'46.3"EH24109.35 MHzCH 30YZRDME

273º/2,6 NM THR 0925NM107 ft43°19'37.5"N 003°16'58.9"EH24397 kHzZRNDB

Règlements de circulation locaux Additional informationAD 2 LFMU.20APRON USEUTILISATION PARKINGS

Access to the apron limited for general aviation :Utilisation de l’aire de trafic par l’aviation générale limitée :Access to the apron from the RWY (ACFT), access from the apron tolandside and from landside to the apron (pilots) under conditions :

Accès à l’aire depuis l’aire de mouvement (aéronefs), accès de l’aire detrafic à l’aérogare et accès à l’aire de trafic depuis l’aérogare (pilotes), sousconditions :

PPR mandatory from AD operator (SM) 4 HR mini before estimated timeof arrival or departure and latest 1 HR before OPS closure. HOR AD: seeNOTAM

PPR obligatoire auprès du gestionnaire AD (SM : Syndicat mixte) 4HRmini avant l’heure estimée d’arrivée ou de départ et 1HR mini avant lafermeture des opérations du gestionnaire.

AD operator SKED : see NOTAM.HOR gestionnaire : voir NOTAM.Apron G mandatory for general aviation, except agreement from ADoperator.

Aire de parking G obligatoire pour l’aviation légère, sauf accord préalabledu gestionnaire de l’AD.

Parking A20.1Parking A20.1Can be used with AD administration OPS service permission. PPR mustbe submitted 48 HR in advance.

Stationnement sous réserve d’autorisation, avec un préavis de 48h auprèsdu service Opérations du gestionnaire de l’AD.

Mandatory handling for safety and security reasons.Assistance obligatoire pour raison de sécurité et de sûreté.

Aircraft parking stands :Postes de stationnement avion :1AW/1AE/2AW/2AE/3AW/3AE/4AW/4AE :1AW/1AE/2AW/2AE/3AW/3AE/4AW/4AE :MTOW MAX : 5.7 tons,MTOW MAX : 5.7 tonnes,Wingspan MAX : 12 meters.Envergure MAX : 12 mètres.

1CW/1CE/2CW/2CE :1CW/1CE/2CW/2CE :MTOW MAX : 5.7 tons,MTOW MAX : 5.7 tonnes,Wingspan MAX : 16.65 meters.Envergure MAX : 16.65 mètres.

Parking B20.2Parking B20.2For scheduled commercial flights only.Réservé aux aéronefs commerciaux programmés.Can only be used with AD administration OPS service permission. PPRmust be submitted 48 HR in advance.

Stationnement sous réserve d’autorisation, avec un préavis de 48h auprèsdu service Opérations du gestionnaire de l’AD.

Mandatory handling for safety and security reasons.Assistance obligatoire pour raison de sécurité et de sûreté.

Aircraft parking stand 1 B / 2B / 3B :Poste de stationnement 1 B / 2 B / 3 B :B737, A319, A320, A321B737, A319, A320, A321

Parking G20.3Parking G20.3Additional unpaved parking stand for airplanes.Parking avion complémentaire non revêtu.Engine must be shut down on parking A and hand push on parking stand.Arrêt moteur sur parking A et poussage sur l’aire de stationnement.Parking P20.4Parking P20.4Reserved for Sécurité Civile (Firefighting aircraft only).Strictement réservé à la Sécurité Civile.General aviation parking prohibited.Stationnement aviation générale interdit.

Procédures antibruit Noise abatement proceduresAD 2 LFMU.21

Procédures de vol Flight proceduresAD 2 LFMU.22- IFR training approaches : file an IFR flight plan for each procedure planned.- Entrainements aux approches IFR : déposer un plan de vol IFR pour chacune

des procédures aux instruments programmées.

AIRAC AMDT 03/21© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFMU~~~END~~~-5~~~eaip-amdt~~~A-2021-0325 MAR 2021

Page 6: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

Renseignements supplémentaires Additional informationAD 2 LFMU.23GENERAL23.1GENERALITES23.1

AD reserved for radio equipped ACFT.AD réservé aux ACFT munis de radio.Traffic surveillance equipment :Equipement de surveillance du trafic :AD equipped with radar display (see AD 1.0).AD équipé d’une visualisation radar (voir AD 1.0).Terminal and information desk opening times : see NOTAM.Horaire ouverture aérogare : voir NOTAM.

EQUIPEMENT AD23.2EQUIPEMENT AD23.2

Parameter Automatic Transmission System: Available data :STAP - Paramètres disponibles :Wind ;VIS ; RVR ; cloud base ;T ; DP ; QNH ; QFE, furnished by operatingthe trigger 7 times in less than 5 seconds, and PLC by operating the trigger3 times for low intensity, 5 times for high intensity.

Vent ; VIS ; RVR ; base des nuages ; T ; DP ; QNH ; QFE, obtenusautomatiquement avec 7 coups d’alternat en moins de 5 secondes, etaides lumineuses (PCL) : 3 coups d’alternat : basse intensité, 5 coupsd’alternat : haute intensité.

BIRD STRIKE HAZARD23.3PERIL ANIMALIER23.3

Continuous wildlife strike service (see NOTAM).Péril animalier permanent (voir NOTAM).

MOVEMENT AREA INSPECTION23.4INSPECTION AIRE DE MOUVEMENT23.4

First RWY inspection performed only when Rescue and firefighting servicesreports for duty.

Première inspection de piste du jour effectuée seulement à la prise duservice RFFS.

HOR : see NOTAM.HOR : voir NOTAM.

TRANSPLANT OPERATIONS23.5OPERATIONS TRANSPLANTS23.5The ACFT operations for transplants are assigned on commercial parkingstand 1B.

Aéronefs en opération transplant affectés sur parking commercial B, poste1B attribué.

PPR (H24) TEL : 06 13 24 06 40PPR (H24) TEL : 06 13 24 06 40

CUSTOMS AND POLICE23.6DOUANES ET POLICE23.6

Customs service and border controls for non-Schengen or non-EU flightson departure and arrival.

Service des douanes et contrôles aux frontières pour les vols horsSchengen ou hors UE au départ et à l’arrivée.

HEALTH AND SAFETY RISKS23.7RISQUES SANITAIRE23.7

In the event of an epidemic in a risk area (list available from the HealthRegional Agency - ARS), which an ACFT would be come from, the aircrewmembers should notify to handling services.

En cas d'épidémie dans une zone à risques (liste disponible auprès del'Agence Régionale de la Santé - ARS), dont un aéronef serait issu,l'équipage doit obligatoirement informer l'assistant en escale.

Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodromeAD 2 LFMU.24

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 03/21

~~~LEFT~~~AD-2.LFMU~~~END~~~-6 AIP FRANCE25 MAR 2021~~~eaip-amdt~~~A-2021-03

Page 7: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

AIP AD 2 LFMU COM 01FRANCE 08 NOV 18

BEZIERS VIAS

Fréquences / Frequencies

AMDT 12/18 © SIA

Avertissement : Les fréquences peuvent être utilisées différemment de l’affectation standard décrite ci-dessous, en particulier de nuit, en cas de panne oulors de travaux de maintenance.

Une fréquence peut alors être remplacée par une autre de caractéristiques équivalentes.

Warning: The frequencies can be used differently of the standard assignment described below, in particular at night, in the event of breakdown or at the time ofmaintenance work.

A frequency can then be replaced by another of equivalent characteristics.

ATIS BEZIERS 127.530

TWR BEZIERS Tour / Tower 120.175

Page 8: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

� �

��

��

��������������� �������������������������� ��������

��������������

��������������

��

��

���

����

�����

!"#! �$�%

!"#! �$�%

���

��

��� ���

���� �������� ���� ���� ���� ���� ���� ��

��

��

��&�� ���� ���� ����

����� ��������� ����������������������� ����� ��������������������������������

'(���)����' ��*����+�����(�����

'� �*'���

,����'�(���������������-'*.�/��$

�������-�'�*��������

-'*��������� (������ ������0'����*�������*��

� *'�+� ('�+'�('�+)('����+

����������������

(���'�����(��)'*���

*�����)1"23!34�5!�4136!!"#�3#76789:6!�93�5;<16692!

(78#9"<!�5!�5;<16692!�3#76789:6!(78#9"<!�9<<;6;49#71"+944=#�3#76789:6!(78#9"<!�5>9##!4478892!�3#76789:6!

����������������

*�����

����* �(>�(�������'�� �

'**�� ��'*�����+�? ��� ����

�@�.�� �*.��) �0�*.�'������.�����$$$

'������� ��� ���*���� ���� *�'���

��'�)���'��*�)�'�)>����*���*(��)'��* ����(>��- )�� * ��)�

)�A��(�

��

��'�)��'�)>����*���*(��)'��* ����(>��- )�� * ��)�

��'�)��'�)>����*���*(��)'��* ����(>��- )�� * ��)�

�* ����(>��- )

? ���(��*�)�-��(> ��'�)��

� ���B�� �����(�/����)��� ��'�)����������'�+(������(��)'���*�'���(��*���*����

� )�*'������ �� *����'��� *���*� �� ���(��)> '��

�<C!66!B������������ ��� ���� ���� �����

�<C!66!�B�����������

7!58���

���

���

���

���

��

���

�D#4!8���

)!E;�!�;<3#;�!"������7E!66!!"#�49##9<C;�93��$A$�$

� ���� ���� �����F#

Page 9: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

����

����

����

����

����

������

���

��

�� � ��� � �

�� � �

�� � �

��������� ��������� ���������

������

������

������

������

�����

����

�����

�����

��������

��

��������

��

������

����

����

������

�� �� ���

��������

��

��

����� ����������

���

����

�����

������ �

��������

������ �

��������

���������� �����������

� ��! ��

������� ��� �"#$

� ��! ��

������� ��� �"#$����������

����

� ����

��������

����

����

���

����

����

����

� �������������%&������'��� ����

��������

��������

(������ �� �)����������'��*�+,$-.*�,/#-$010#,$.�

'��� ��2��3

��������%�

����� ��������� ��� �� !�����"#$����

��������������44/,56-)������� �������,7/)�����

�� ������������������ ����������� �����������

���������� ����!"�� ��#�$$�%�������� ������%&���&'��!��(�)*+�� �'�,��'�-��������.��/"������ ���&�'��������#�����'���������� 01.�� �$�$���'%�����#����$�.�!!���%�/"���'���#�$$�%�������� +�!��2��� �����.�!!���'����3�����4���56����$��4�(�70

���������� ����!"�� ��#�$$�%�������� ������%&����������#�����'���������� 01.�� �$�$���'%�����#����$�.�!!���%�/"���'���#�$$�%�������� +�!��2��� �����.�!!���'����3�����4���56����$��4�(�70

�7/�581#/1$5-����*'���7��!����'��

%� ��&����'��(�����&)( ���%���

�����%&����9�-::-507-/�81�4/,5;<7/-�<�144/,56-�#$0-//,"47-�=7.>7�?�'� �*�47#.�41/@#/1A-�?�</,#0-�/-=,#$</-����?������:0�4,7/�7$-�$,7@-88-�144/,56-��#�5-00-�<-7B#C"-�0-$010#@-�<�100-//#..1A-�-.0�.7#@#-�<�7$-�$,7@-88-����*�<;A1A-/�81����-$�.7#@1$0�81���� �D��4,7/�/-56-/56-/�8-.�5,$<#0#,$.�'���

�����%&����9�-::-507-/�81�4/,5;<7/-�<�144/,56-�#$0-//,"47-�4,7/�7$-�$,7@-88-�144/,56-��#�5-00-�<-7B#C"-�0-$010#@-�<�100-//#..1A-�-.0�.7#@#-�<�7$-�$,7@-88-����*�<;A1A-/�81����-$�.7#@1$0�81���� �D��4,7/�/-56-/56-/�8-.�5,$<#0#,$.�'���

������',#/)8���� ������������ ',#/)8���� ������������

�9��)�!���9�:0 #.01$5-.�9���

� ����

����� �� �� �� � �

�D��

� ��

��D�����

��������

�5��

Page 10: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

����

����

����

����

����

������

���

��

�� � �

�� � �

�� � �

��������� ��������� ���������

������

������

������

����

�����

���

�����

����������

��������

��������

��

��������

��

������

����

������ �

����

�� �� ���

��������

����

������ �

��

��

����

����

� �����

� �����

������

����

����

����

!���

�!���

����

����

�!���� ����

���

���

�!����

� ���

!�������

�� ��������

���

����

����

���

����

����

�"���!�����"��#$������%���"����

�������������

���!����

&�����"�� �'�������%��(�)*+,-(�*./,+010/*+-�

%��� ��2��3

��������#�

����� ������� �!"� #���

2�.*0454-�6*7.'�������������������(��(��3��������������66.*89,'���������������*7.'�����

������%*/.'�����"���!�������� %*/.'�����"���!��������

����'�:���;�<0"/-01+8,-�;���

� ����

Page 11: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

AIP AD 2 LFMU SID RWY09 CONV-INSTR 01 FRANCE 28 JAN 21

AMDT 01/21 © SIA

BEZIERS VIAS

SID CONV RWY 09

SID CONV RWY 09

CAT A B C

Climb gradient Voir description des SID / See SID description

General RMK

Panne de com : Afficher code 7600. Appliquer la procédure définie dans la Réglementation Nationale. Com failure : Squawk 7600. Comply with the procedure defined in the National Regulation. Consignes générales : Sauf clairance contraire de l’organisme de contrôle, les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque itinéraire normalisé de départ. En cas d’impossibilité, le pilote doit en aviser le contrôle lors du premier contact. General instructions : Except otherwise instructed, aircraft must comply with each departure specifications. In case of impossibility, the pilot must inform ATC at first contact.

SID Itinéraires / RoutesCLR initiale

Initial clearanceRMK

FJR 6E

Monter dans l’axe. A 1000 ft AAL à gauche RM 017° A droite QDR 062° ZR (RM 062°) vers FJR. Climb straight ahead. At 1000 ft AAL left MAG 017° Right QDR 062° ZR (MAG 062°) to FJR.

Par CTL

By ATC

Pente ATS : 4% jusqu’à 3000 ft

ATS Slope : 4% up to 3000 ft

KELAM 6E

Monter dans l’axe. A 1000 ft AAL à droite vers ZR. A ZR à gauche QDR 242° ZR (RM 242°) vers SIJAN puis KELAM. Climb straight ahead. At 1000 ft AAL right to ZR At ZR left QDR 242° ZR (MAG 242°) to SIJAN then KELAM.

Par CTL

By ATC

Pente ATS : 6% jusqu’à 3000 ft

ATS Slope : 6% up to 3000 ft

AFRIC 6E

Monter dans l’axe. A 1000 ft AAL à droite vers ZR A ZR QDR 324° ZR (RM 324°) vers MALOU puis AFRIC. Climb straight ahead. At 1000 ft AAL right to ZR At ZR QDR 324° ZR (MAG 324°) to MALOU then AFRIC.

Par CTL

By ATC

Pente ATS : 6% jusqu’à 3000 ft

ATS Slope : 6% up to 3000 ft

MEN 6E

Monter dans l’axe. A 1000 ft AAL à droite vers ZR A ZR à droite QDR 355° ZR (RM 355°) vers MEN. Climb straight ahead. At 1000 ft AAL right to ZR At ZR right QDR 355° ZR (MAG 355°) to MEN.

Par CTL

By ATC

Pente ATS : 6% jusqu’à 3000 ft

ATS Slope : 6% up to 3000 ft

Omnidirectional departures RWY 09

Secteur nord de l’axe de piste : Monter dans l’axe jusqu’à 600 ft AAL, puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route. Secteur sud de l’axe de piste : Monter dans l’axe jusqu’à 600 ft AAL, puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route. North sector of the runway axis : Climb on track up to 600 ft AAL, then climb direct routing up to the en route safety altitude. South sector of the runway axis : Climb on track up to 600 ft AAL, then climb direct routing up to the en route safety altitude.

Page 12: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

����

����

����

����

����

������

���

��

�� � �

�� � �

�� � �

��������� ��������� ���������

������

������

������

������

����

�����

���

�����

����������

�������

�������

!

����

�!

�������

��

������

����

������ �

����

�� �� ��

�������

����

������ �

"�

!�

���"##�

����

��"���� ����

����

�����

����

��

�����

��������

���"##����"!��

� ���

����� ��

�� �����������

���

����

����

���

����

����

�$�"�������$���%"!����&���$��"�

�������������

��������

'����$�� �("������&��)�*+,-.)�+/0-,1210+,.�

����������

����� �������� !� "���

3�/+1454.�6+7/(�������������������)��)��8��������������66/+9:-(���������������+7/(�����

&��� ��3"�8

"!����&+0/(�����$�"���������� &+0/(�����$�"����������

����(�; ��<�=1$0.12,9-.�<���

� ����

Page 13: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

1 DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS

Secteur nord de l’axe de piste : Monter dans l’axe jusqu’à 500 ft puis route directe en montée à 3,4% (1) jusqu’à l’alti-tude de sécurité en route. (1) Pente théorique de montée : obstacle déterminant : relief de 3580 ft à 23 NM

dans le 315° de l’ARP. Secteur sud de l’axe de piste : Monter dans l’axe jusqu’à 500 ft puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.

2 ITINERAIRES NORMALISES DE DEPART

2.1 Consignes générales

Sauf clairance contraire de l’organisme de contrôle, les aéronefs doivent se confor-mer aux spécifications fixées pour chaque itinéraire normalisé de départ. En cas d’impossibilité, le pilote doit en aviser le contrôle lors du premier contact.

2.2 SID

1 MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES North sector of the runway axis: Climb on track up to 500 ft, then direct routing with a 3,4% climb gradient (1) up to the en route safety altitude. (1) Theoretical climbing slope is calculated with the controlling obstacle : Relief of 3580 ft in the radial 315° of ARP, range 23 NM.

South sector of the runway axis : Climb on track up to 500 ft, then direct routing up to the en route safety altitude.

2 SID 2.1 General instructions Except otherwise instructed, aircraft must comply with each departure specifications. In case of impossibility, the pilot must inform ATC at first contact.

2.2 SID

AIP AD 2 LFMU SID RWY27 CONV-INSTR 01 FRANCE 03 DEC 20

AMDT 13/20 © SIA

BEZIERS VIAS

SID CONV RWY 27

SID ITINERAIRES CLR initiale RMK

FJR 6W Monter RM 288°. A 400 ft AAL à droite QDR 062° ZR (RM 062°) vers FJR. Climb MAG 288°. At 400 ft AAL right QDR 062° ZR (MAG 062°) to FJR.

Par CTL

by ATC

Voir (1)

See (1)

KELAM 6W Monter QDM 273° ZR. A ZR à gauche QDR 242° ZR (RM 242°) vers SIJAN puis KELAM. Climb QDM 273° ZR. At ZR left QDR 242° ZR (MAG 242°) to SIJAN then KELAM.

Par CTL

by ATC

AFRIC 6W Monter dans l’axe A 500 ft AAL RM 288° pour intercepter et suivre QDR 325° ZR (RM 325°) vers MALOU puis AFRIC. Climb straight ahead. At 500 ft AAL MAG 288° to intercept and follow QDR 325° ZR (MAG 325°) to MALOU then AFRIC.

Par CTL

by ATC

MEN 6W Monter RM 288°. A droite QDR 355° ZR (RM 355°) vers MEN. Climb MAG 288° Right QDR 355° ZR (MAG 355°) to MEN.

Par CTL

by ATC

Voir (1)

See (1)

(1) Pente théorique de montée 5,1% MNM déterminée par des arbres 210 ft situés dans le 311°, à 1,3 NM de l’ARP. Maintenir cette pente jusqu’à 2000 ft.

3 PANNE DE COM Afficher code 7600. Appliquer la procédure définie dans la Réglementation Nationale.

(1) Theoretical climb slope 5,1% MNM determined by tree 210 ft located at 1.3 NM / 311° ARP. Maintain this climb slope up to 2000 ft.

3 COM FAILURE Squawk 7600. Comply with the procedure defined in the National Regulation.

Page 14: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

�����������

���� ��

���

���

����

����

���

���������

����

�������������� !�"#��$"�"%������� ������������� ���

���

����

����&

����������%" '()�*����� ���������������

���

����"('%

+'(,'���'#��"�%��������� ��!�

��

+'(,'��'�"*(�"����� ��!�

�$�

#$

%�

#�

����" ��-"�#�&������ ���

�.����

�'��"(������

� �

��

����

���.��/�0���/12���+����

�1�0

��

�� �3�0

���.��/�0���/�2���+����

4����������5� ��� �.6���7��6���89�/

:�;�6�

�"���)��#�'<" �5�"���

"<<!�*�=#���5�������������

���� �'��"(�)����#�(#"*(�5�'��������(����

�*"(#�)&'##�(#��5�)�����!�����

��� 0������

����������������"������� ��

����:��>��$�� ��������

�.����6$�

��������������� 1����6�?������ � ���

"*�"+,#�-$ ��.

�����@���A.���� �3/��������@� ��/ 3�� �����3��1�����1��+67�����'B��( ������

�����:.��;�5*�! ���!

��$+ ����9�� �9� ��� 6��>��

���������.��/����!�

�.6.�>���89������@���

$���� $���� $���$

�1�3

:.:5:.+:.:5:.+

��������

��������

���C#!��� ��

��������

�������� �3��5$5D5� ���

���

$���

??

:�

������:.+6.:

������

������

��� �� ��� �������� ���

"*��5�+;��@�<#;>6�@� ���<#

6

���� :��.�>� :96;.�>�$99�966������>.:��5��)'����������

�+���3�+���1

��0� 1&�� /��E�6��0� 1&���/��E�6

���0���&�� / �E�����0���&���/� E��

Page 15: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

AIP AD 2 LFMU DATA 01 FRANCE 03 DEC 20

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES

Waypoints / Procedures main fixes

DATA BEZIERS VIAS

AMDT 13/20 © SIA

Identification RNAV CONVSID

STARIAC

FJR X X

MEN X X

ZR X X X

RW09 43°19'26.54'' N 003°20'32.61'' E X X

RW27 43°19'21.60'' N 003°22'01.12'' E X

AFRIC X X

EVADO X X X

KELAM X X X

MALOU X X X

SIJAN X X X

FAF NDB RWY09 43°19'51.4'' N 003°12'23.9'' E X X

FAF NDB RWY27 43°18'47.7'' N 003°32'55.7'' E X X

IMU09 43°20'11.2'' N 003°06'55.9'' E X X

IMU27 43°18'28.8'' N 003°37'25.3'' E X X

FMU09 43°19'53.5'' N 003°12'23.8'' E X X

FMU27 43°18'44.5'' N 003°32'55.0'' E X X

MU400 43°21'46.3'' N 003°37'45.6'' E X X

MU402 43°15'11.4'' N 003°37'04.1'' E X X

MU500 43°15'12.0'' N 003°06'24.6'' E X X

MU502 43°24'40.5'' N 003°07'23.0'' E X X

MU503 43°20'27.1'' N 003°01'57.9'' E X X

MU504 43°14'08.6'' N 003°11'56.7'' E X X

MU510 43°19'14.6'' N 003°24'05.7'' E X X

MU511 43°18'57.9'' N 003°29'00.7'' E X X

Coordonnées Coordinates

REF AD 2 LFMU.19

REF ENR 4.4

REF ENR 4.4

REF ENR 4.4

REF ENR 4.4

REF ENR 4.4

REF ENR 4.1

REF ENR 4.1

Page 16: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

���������� ������������������������� �

��� ���������������

�� ����� ����!

"�#

$� #� �������

%��&� ����� ������������

�!'���!'��

�� (�$����������������������

$�(�������)$*�&�������������

�����+,

%��&� ��(�)�������

-#� ���. ������

�$#

��# +�#+��,��

�� ������/ ����$���0����!"�#��$�!��%�&!��%���"�'�

�!'��" �!'���

�!'��+

�!'���!'��

+�!+�!

����,

"��"��"�!"�! +��+��"$�"$�

"$!"$!���

"���$��$�

�$!�$!

��������!��! ,�!,�! ,��,��

�!'�#

&���

#�

��

�� ��� �����!�

��������(�������������� ��� ��(!� )�(!�(�

1��������2+��"������� ��������3��� �0�

�������������$�2"�4��� ��"

���� ��$�

2 42�5

Page 17: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

�����������������

�� � �������� ����������� ��������� ����������� ��������� ��� � ����� ��������� ���������� ������� ���������� ���������� ���������� ������ ��� � � ���� ������������� �!� ������"�����"���� ����#��"����$%�����&���#��� ���������� !�'������ �������������()�*+�&��,�-'������������

������� ���� � �� ������ �� ��������� ���� ��� �� � ��� ��������� ���� ��� ����������� ��� ���������������������������������������������������������� ���� ������� ������� �� � ���� ���������� �!� �"��� #���� ������� !� ��� ����� ��������"$���������%&������������������

.���

'())�.���

�*���/

"#�$%��#&'

��"$���(#"$)�

�)))�.���

0��*���/

��"$

��0

��"$+,)�1��

�()��*�

2�����

2�2*����

��(!+��

�-.�

���

��*1

3 %� �4�% 5�3 %� �4�% 5�

�5#�

%��6� �#-�5#�%��6� �#-�5#�

) ����������������

��7�� �

���

���89��:���89��:

%��; �#-�5#�%��; �#-�5#�

<�.��())))2;

��.�.�;�,))

�����)2;

��.�.�;�,))

�����)2;

��.�.�8�,))

�����)2;

��.�.�8�,))

�����)2;

��.�.�8�,))

�����)2;

��.���:./0�'�,/0�)�,

���0�:���))

�����)2;

��.��;/0�),,)2;

��.���:./0�'�,/0�)�,

8:= :�)8:= :�)

0��0��������0�0

���

..��

&�&$

&�&$

&�&$

&�"$

��"$

��"$

��"$��"$

��"$ ��"$

>�0

��0 >�0

��"$��"$

'�))

�)(�>1. '%+

�.��

<2

<2

�2 �2����"

��� �������"���

�2����&

��� �������"���

2�22�2*������������

��(��(!+��

�(2�(2���������

����"

.�>?

��>?

�1�

@1

�>

��

@1�>

�*�? �*

����&

�*>?

.�>?

�*

� �@1��

�1 �@1��

��"$��"$

&,"$"$&,"$

���3�/A<6 !

�B� �)�.*��C���>?�1�� �(�.����#$�%�����

'�))

��1

,)))

(,))

�+))

,�))

�����

�*>?

��>?

�*

�1�

@1��

'�))

(�))

=��>�*

1��

2�����

��� �������

�2�D�(������

������� ���������� ������� (�(�

����(��� ���������� �������

����������������

� ������������ �������

�2D�(2����

#$�%�����#$�%�����

��� ���������� �������

�2D�/2 �2D�/2 !

��������#$�%�#$�%�

�(2�����

����������� ���������� �������

)���-�����.�����-��/�%&�$0

�>?.�E

�>?��E

��>?����E

��>?��.�E��>?��.�E��>?��.�E ��>?����E ��>?��>�E

�:2�/6(����0"�"21

9F���� ���������.�;��"�����<���G�*���<����������3A�;�(�8����;������#����� ��)�#�#��% �������1���3�����'���*��������145�%���1�� �����������������"�6�������� �������$��� ��7�145�

;���(

�8;

(��&��.>.�

"��%��.���

&&"��0��

�"���>0�

�� )�!+��-��$'

�/6(

��%���.0>�

3)���!�D��� >*� �1� 1>� 0.� 0�� �1� ���

)� �8:= :�)���.�*�1>�11���9�(�:AA :�������"H�D���� ���3���D$����<���A2(�;9��.)+!���8:= :�)�(���D"� ����3���D$����<���A2@�;9��.��.�.��F���"���()���2����2�����%��������F������I�/�%�" %�����)(���

�(��/1����!���������������892����$"�:�

.� ��! �3 �)

�<���A2@� �;���G�������>�<:;���

� �2���;:

11!�03�����- )!���-) ;������������� ;�(���8�;�0"��*���,+��')!*����+, !-1���G���

3��.?:���

���<���#��� �"��������" %���������#����3�����3 )�����J�����D<��������������������7�����1<1�����<;$���������

K� ��<(�.>D����034�/�3���������� ������

"����,)))

*��C�1������*

�1�C�������.>

.���C�>�����>1

..1�C�>������*

.>��C��������1

.0��C�������.�

.�1�C�.�����10

�4-� 05�6��,,���

�</�����

2�2�4�������������������������������0����

.>��

�3�

"���>*�

����/

A��3A�3

�3�

���

���/

�����1�

9;/.��.�*��1

A��3D3��3

�3�

���

���/

�����1�

9;/����>����

3A�������

����1������1��&&��*��

.1��

.0������

3 )����/

�.���

�0"�D�/6(���!�<��� �"������

�.��

!-1�103

���?

���?

�.�?

�A(� �1 � =�.*.?

=�.��

=�

�'))

()))(�))

,%))

9;/

>*�

� 1��

Page 18: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

Iden

tific

atio

n Pr

oced

ure

Leg

sequ

ence

P/T

IDFl

y O

ver

Dire

ctio

n M

AG °

Dire

ctio

n Tr

ue

°Di

stan

ce (N

M

or m

in)

Turn

MNM

leve

l (FL

or

AM

SL ft

)M

AX le

vel (

FL

or A

MSL

ft)

IAS

(kt)

verti

cal a

ngle

(°)

/ TC

H (m

)Na

v Sp

ec

IFZR

3000

FL06

019

0 M

AXR

NP

APC

H

TFM

U50

421

221

3.9

6.6

3000

5000

190

MAX

RN

P AP

CH

TFM

U50

028

328

4.7

4.2

3000

190

MAX

RN

P AP

CH

TFIM

U09

300

4.4

519

0 M

AXR

NP

APC

H

IFEV

ADO

3000

FL06

019

0 M

AXR

NP

APC

H

TFM

U50

428

228

3.2

11.4

3000

5000

190

MAX

RN

P AP

CH

TFM

U50

028

328

4.7

4.2

3000

190

MAX

RN

P AP

CH

TF IM

U09

300

4.4

519

0 M

AXR

NP

APC

H

IFM

U50

030

0019

0MAX

RN

P AP

CH

TF IM

U09

300

4.4

519

0 M

AXR

NP

APC

H

IFM

U50

340

0019

0 M

AXR

NP

APC

H

TFIM

U09

9309

4.1

3.6

190

MAX

RN

P AP

CH

IFM

U50

240

0019

0 M

AXR

NP

APC

H

TFIM

U09

183

184.

24.

519

0 M

AXR

NP

APC

H

IFIM

U09

190

MAX

RN

P AP

CH

TFFM

U09

9309

4.2

420

0020

00R

NP

APC

H

TFR

W09

Yes

9309

4.3

6-3

,0° /

15

RN

P AP

CH

TFM

U51

093

094.

42.

620

00R

NP

APC

H

TFM

U51

1Ye

s93

094.

43.

630

0018

5 M

AXR

NP

APC

H

DF

EVAD

OYe

sR

3000

3000

190

MAX

RN

P AP

CH

DF

ZRR

3000

3000

190

MAX

RN

P AP

CH

HLD

GH

MZR

Yes

9309

4.5

T 1

min

R30

00FL

060

170

MAX

RN

P AP

CH

RN

P R

WY

09D

ec M

AG 2

020

1

,5°E

INA

ZR

INA

EVAD

O

INA

MU

500

INA

MU

503

INA

MU

502

APC

H

AIP AD 2 LFMU DATA RWY09 RNP CODE FRANCE 03 DEC 20

BEZIERS VIAS PRECODING RNP RWY 09

AMDT 13/20 © SIA

Page 19: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

AIP AD 2 LFMU DATA RWY09 RNP FASDB FRANCE 02 JAN 20

BEZIERS VIAS SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 09

AMDT 01/20 © SIA

Page 20: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

����������� ����������������������������� �� � ��� ������ ���������� ����� ���� ���� ��� ����� ��������� �� ������� �������������� ������!��""#����� ��������� $��%�����!��"#��$��%�!����&��� '�(�� ����� ����� � �))�� ������ ���� �� �� �� � �� �� (���*�'����� $��%�� �+������������ ����������,������-�������.&���'������������� �))�������/0�%1�-��2�.�������� �))��

��������������������� �� �������������������� (��� ������������������������������ ������� ������!��������� �!���"���##$�������""��������%�&�����#��$%&�'��(�#�����������)������������"�**�������������������� �������� ������%�&'�����++���,� !+�� �+� ���� ��-��.��� /�����()���� ��������� �"�**���.0�) � ����(1�������������"�**��

3�4�5�

���/

�2�

�)�*

���

"����6�))�

"�"

5�

/7���!��3�4�5���!��

33���6�))� 4"�

�%8)�

���

8�6 �9 6:�� �8 ��9

����9%)�

�567 �����58 �

���

�(;� �

<� � �*��

0(��* 0(��*

=45�4�0=45�4�0��%:

���

04/404/4

��6�6�>"9��

9����0">

��6�9�>$:��990">

��6�6�="9��

9����0">

��6�6��39��

9����0">

��6�9�46$:�3�9$:��*9

3�6) ����0">

��+ � �� �

3(4�6 �3(4�6 �

������

�,��,�

�,��,�

"���

���

��4��4� : �� : ���4� : �

"3;�68��

���

���"#��6

6)�):�>?

��6�@

�9!�

3�4 5�

�������,

��+-����./���)��0

"4�� ���

"3��6:)�

���

8!�

3�45�

!�

3�45�

%��5�

����������������������������

��� $��%

�)�����&

668� :�>

?�6���@

��������A

�*+,+

������99!!��

33��44""##��

���9!�

3�4"#�

��������

���!��"#�

�%�!����&

����������������������������

����������������������������

"�""�"

8�6!�

3�45�

8�6!�

3�45�

9!�

3�45�

� !�

��&

�9 !�"#�

!3=�7B3&�

��C���0�6%�D�� ��&),�/�6�'�����������

3(��

$%���� -�)��� ���12�3� �./0��.)

8 8 ��5���5� 86��5�

����)�� �A)�� �A

)��6:A

������ �A

)�� :A)�� :A

������6�A

)��6�A

�����)�A

�4"�7&/����:.��2

!3=

>���/

�=>

6)��

�<�

"����)���

����7�

�<B$� ���)�6��� �

<�06:��68�� )��

�����:)�������:)��11���% ��

����7�

4 � ���<��0

���"��!>4

�""�%+5 ��6���7�8�6� 78���+� �������� ���,>�/���=�>��2���3����4���#-5��.6&���9" !3=��E@���

<��6�4� ��

�3� �B"�F���>��E@���!3=���34>� �

�!���3������ ��������� ��������������<����<�0���'G����$<� ����� +�����+���������&<&��� �<�0������ +

HI���� �������6��>�������3��E@� %���3������� ���<B�>�/�=���>��������� ��0������� ������&�� =+����3���2�� ����&>?�"(���&),����"���<:���.�@��� ���� �,��� �0���,����&>?�

J������3/�6�$ ���+5#�9�<����;��������� ����

.����9���

�� ��7���2

�7&/�

���"��6:9)�

!�����6 8)�

�������))�

�����8 )�

�8���=45�4�0���6 %�:���""����H!/�4BB�4��������?�$��� ���,���<���$0����3� �B"�/�>H���68:����=45�4�0�/���$.�!� ���<���$0����3� �B"�F�>H���6��6��6���I������/0���� ����"�������'����I����K!7���� ������0/���

�!��$&����-��������������A#6����0.���

H>7

)��

�:.�$�7&/���+3�� ������!�

�8��

� �!�

�B/�!� : !� 5�6%6�

�9)�

�6��

)9�*���

"����3��

94��

Page 21: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

���������������

������� ��

���

���������

���

��� ����

������ ��

������

���

��

������

����

���� �� ������ ����� ��� !"�� "��#$���� %&'��������(� ��)� ���� *��� ��� ����#�� +#,'%#����� �������-���#��������������� ����!��!"����"����!,�"���+!�,����.%��������/������ �� ���'�'���+&',,#%#������� '%"���

���� ���� ��������������������������������� ������������������ �!������������"����������������#�����������$%&%!���������� ������������'������#�����(������#�����������%&%!�����������)�� ���� ����(

��0����

��������

�������

1��

�&&��� ���

*&��1���

�+,��

�+-.� #��

)202)202

�$+��$+�

���

�#3��'�

4"'�

���

��� ����

)#�"$�'�)#�"$�'�

���1�����)��

�������$&��

�����)��

������5$&��

�����)��

��������&��

�����)��

������2�/0��%&/0��*&

�������/0��&&)��

�������/0��&&)����

����

������������

��&��&��61���61���&��61�

$�1��� �

*21�11 �

$2%$2%��1����1��$2%��1��

����

���� ���

�����������������

���

������ ����

��0����

$*������

�%��� 6�����

����������

����������������������������

527�2�)527�2�)�����

������������������������������������

���

���8�������

������������������

�������

���������

���

����

���������������������������������

����

���

��������

9���

9

���9

���� ��::����

�� �:��

��

��::����

�:��

���9��4�;<�=

���(���)�����*�

���9�3����0���-"����� �����

�%��

��������9

���9

��

��

:1

��

:1�� *���

����

$���

$*��

�*��� ��� ��

���� �

���!"����#��� ��

����$��%$�& &$�&�'� ���!()*+�,-,�./0,�,12,�3)/402,1�5)2�60��0/47+1�*+0

��������������������������������������%$�& &$�&�8����!�'�&(��8���

���,#+!���"����+"��� ��+'��,���'"����',�"�"�#��+��%'�<�>�������

4����#�������������#�������0/53���2��� ���)���

�%��

�����

���9

���9

��

�%��

:1��

1�9��?

1�9� ?

���9����? ���9����? ���9��1�?

1�9� ?

1�9��?1�9��?

@A����'�"����8�3� � �������4<���0�5������"����+"����'!�)!+�+��%'� "����8��60���'�7� �����������������#����8�39:(�'����+��$!"+'$��=))�%����+��%&' ��,B��8�0���8�;<����#�� ����#����� ���� �������"�8�2����

4)���C�8-"�� 1�� �� 6�� ��� ��� ��� ���

9:��:���4��)

�����<�:�������D���������2����

�������2

�((�;!�:������$�����:$������#���� ���� ����0���5���0'������&1=� !��"�#�$��%&�' �$(���D���

4���92����

E������0���8����!�<�'�4��F�3����F���"���'�"���F��<�4>4�4�

'����&���

���*�6�-"�� �

� �*� �-"����

����*�1�-"��1�

�� �*�1�-"����

����*���-"��1�

�1 �*���-"����

�6��*���-"����

:<$;�!"����:���

��;��� �

����>�����������������������������������

�����527�2�)������� ���((���@0�2<<�2��� ��,B�8����� �����4�"�8�������<�0��@���������527�2�)�0�!�8'�>����4�"�8�������<�:��@������������A���,���0)����=����������!%�-���F��A���"��G;�%�,'%��!��)0���

�(��/3����"=���� ������ ��?<-�8�����'�4(

�$(��(!�

�2��;=0����0'�'-3

<�4

����0

�5�

����

�4� �#))��� ���

�## )���11�

� �������

�))�1�1�

>��������$��� �;=0�

��*)��6�1�

��� �������

#+#)����1�

������ ��

,���;�

������+"��'�,�������",'%������ "�+�F��4�����4�)����-H�����8�)���� ����� ������8�=�363� ���6���������(

�����6�1

@�;

�0'�8�;=0���C��"��'�,�����

�,��

� ��

�4�� ��� ������

�,���;�

<�4

)���1���

4<�8���������

)+��� ��)+��� ��-)�������

� ���6���1��

4�)�,���;�

���

@�;

1��

<�4>4�4

����

�4�

������ ��

,���;������6�1

@�;

Page 22: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

AIP AD 2 LFMU DATA RWY27 RNP CODE FRANCE 03 DEC 20

BEZIERS VIAS PRECODING RNP RWY 27

AMDT 13/20 © SIA

Iden

tific

atio

n Pr

oced

ure

Leg

sequ

ence

P/T

IDFl

y O

ver

Dire

ctio

n M

AG °

Dire

ctio

n Tr

ue °

Dist

ance

(NM

or

min

)Tu

rnM

NM le

vel

(FL

or A

MSL

ft)

MAX

leve

l (F

L or

AM

SL

ft)IA

S (k

t)ve

rtica

l ang

le

(°) /

TCH

(m)

Nav

Spec

IFM

U40

030

0017

0MAX

RN

P AP

CH

TFIM

U27

183°

184,

3°3.

330

0017

0MAX

RN

P AP

CH

IFM

U40

230

0017

0MAX

RN

P AP

CH

TFIM

U27

003°

004,

5°3.

330

0017

0MAX

RN

P AP

CH

IFIM

U27

3000

170

MAX

RN

P AP

CH

TFFM

U27

273°

274,

6°3.

330

0030

00R

NP

APC

H

TFR

W27

YES

273°

274,

5°8.

0-3

,4°/

15,2

4R

NP

APC

H

TFZR

YES

273°

274,

1°3.

717

0MAX

RN

P AP

CH

HLD

GH

MZR

YES

092°

93,9

°T1

min

R30

00FL

080

170M

AXR

NP

APC

H

RN

P R

WY

27D

ec M

AG 2

020

1

,5°E

APC

H

INA

MU

400

INA

MU

402

Page 23: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

AIP AD 2 LFMU DATA RWY27 RNP FASDB FRANCE 02 JAN 20

BEZIERS VIAS SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 27

AMDT 01/20 © SIA

Page 24: LFMU - BEZIERS VIAS - defense.gouv.fr

����

����������

����������

���

��

����

����

����������

� ����

����

����

��������������������� ������������������������� ����!"��������

��� � ����� ����������� �� ���� ����� ��� ���� ������ !

#����

$%�&#��'�

$%�&#

�(#��'�

�"#$�

�"%&$����

��

��)����

*��� +�

,��� ���,��� ���

-%&�%#,-%&�%#,�./

��

,%�%,%�%

#�����0�'��

����, 0

#�����0() �'', 0

#�����-�'��

����, 0

#������'��

����, 0

#�����%�() �'() ��'

$��������, 0

���'

$%&#

��� '

$% &

#

�*������

��������

��������

����

��������

����/��

��+ �����

����

����

�+�+

���/'

$%&#

��� �����

�����������������

� �����

����

����

��������������

'$-�(1$2 �

3��,��.�4����5�,� ������6��

'$-�(1$2 �

3��,��.�4����5�,� ������6�� ����������*��

� �!"#$%&�'���������

���7�+���������+����8��+���7����������7��������+��!��1 9#�����0

�$�-.��$. �$������.� ��$�� /��. )(0, �� � �-��1���./

��5��:��5��:

��5�/:

���5����:

��5�/:

���5����: ���5����:

��5��:

���5����:

#% �(2�����)2 ��

;<�����������=�,.��$3/�������;0(�+��7������7�����=����/�$�-���� #�%�����*1�0��-����0������+��������,�+�+��!��8�����=��4) ��2 5 ��� � �$������.� 6���� �7 ,89!

'$->$%�&#

0���

-0

�/���/������

#*# �������/���

�����������

�����.���

���������

� � �(�����(2��

)����������

��������/��

��������������������

�����(�

*,���?�=6��� ��� /�� ��� .�� .�� ��� �.�

* � ���*�,

$���1 @��0�#AB�.�'$-���$%0���

�� #'0%

�++�,�- ��.���(�/�.� (/���/�$��.�� ���$��-�0���-�0���������������� !": 2%, � �� '$-�#AB��.

*#�5%����

1�' �/ ' &#�.�5

���5

���5

'�$���+�����7��������7�!������8��+�C�#*#����*�,����6D�����=�1.$��-�� ��/���-./ �� 7..�: ,4, ��� 4�6 �� �.�$./!

E����$����=�����-0�1�*#C�)����C��������������

2� � '���

.��4� �/�4� ����4� ��/�4� ����4� ��/�4� ����4�

*1�=���$-���

*�,�/����������

�����/��������/������.���

�����(�

���

�/���-%&�%#,�����.�/���++���;'��%11�%#�88��7F�=���$��-� � *���=6..�$���1 ��0;���/2����-%&�%#,�����=2�;.$ � *���=6..�$���1 @�0;�����������<���7���,����'����� #����!�6���C��<������G'(�!�7�!�����,���

�#� (, ���<: ������ ��-�� =>% 7$�� 62��!

;0(����

���

�)2�=�(2����?�$�����7�����'

�#��

� ��'

����

��������

'�����5