Le Havre-Paris The Le Havre-Paris Pipeline Network · RAPIL, Société des Transports Pétroliers...

Le réseau de pipelines Le Havre-Paris The Le Havre-Paris Pipeline Network

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Terminal de livraison / Delivery terminal

Station d’expédition et station relais Shipping station and booster station

Raffinerie / Refinery

Pipeline 25 cm (10“)







RAPIL, Société des Transports Pétroliers par Pipeline was founded on December 22, 1950 to design, build and operate the Le Havre-Paris

pipeline. The original purpose of the network was to supply depots in the Paris region with refined products from the port of Le Havre and refineries in Normandy under the safest, most cost-effective conditions. Currently considered to be the oldest and largest civilian pipeline network in Europe, the Le Havre-Paris network has undergone many changes since work first began on it in 1951. In response to growth in traffic, the capacity of the network has been increased in successive stages. As a result, it has moved out of the Seine valley, with new branch lines serving the Caen, Orléans and Roissy regions since 1972 and the Tours region since 1980.

The Le Havre - Paris Pipeline Network

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Le réseau de pipelines Le Havre - Parisondée le 22 décembre 1950, la Société des Transports Pétroliers par Pipeline, TRAPIL, a pour mission initiale l’étude, la construction et l’exploitation du pipeline

Le Havre-Paris. A l’origine, l’objectif de ce réseau est de ravitailler les dépôts de la région parisienne en produits raffinés provenant du port du Havre ou des raffineries de Normandie, dans des conditions de sécurité et d’économie maximales.Considéré aujourd’hui comme le plus ancien et le plus important réseau civil de pipelines européen, le réseau Le Havre-Paris a connu de nombreuses évolutions depuis les premiers travaux en 1951. En effet, le développement du trafic a conduit à augmenter la capacité de transport du réseau par étapes successives. Ainsi, depuis 1972, l’ouvrage s’écarte de la vallée de la Seine et dessert par de nouvelles antennes, les zones de Caen, d’Orléans et de Roissy, de même que la zone de Tours, à partir de 1980.

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Le pipeline, un mode de transport sûr u sein de la chaîne pétrolière, le transport par pipeline se situe entre la production ou le raffinage, et la distribution des produits pétroliers. Depuis

les raffineries jusqu’aux dépôts situés à proximité des grandes agglomérations, il faut transporter de façon continue de grandes quantités de produits pétroliers, tels que les essences, les gazoles, les carburéacteurs pour avions, ou encore les fiouls domestiques. Pour ce type de transport, le pipeline est un moyen de transport massif sûr, économique, et particulièrement discret puisque les canalisations sont enterrées.Le réseau Le Havre Paris (LHP), qui transporte 20 millions de tonnes par an, permet par exemple de remplacer 10 000 trains de fret par an ou, uniquement sur l’axe Normandie-Région Parisienne, d’éviter le transit de plus de 1 500 camions gros porteurs par jour.

En matière de sécurité les statistiques montrent que les risques générés par le pipeline sont extrêmement faibles (*). Ces excellentes performances sont obtenues par la conjonction de plusieurs facteurs :

•Ð les canalisations sont en acier et enterrées, ce qui limite gran-dement le risque d’accident lors de travaux autour du pipeline ;

•Ð les travaux à proximité des pipelines doivent être déclarés afin que les mesures de protection puissent être prises ; de plus les canalisations sont surveillées fréquemment dans le but de détecter d’éventuels travaux non déclarés ;

•Ð les canalisations sont inspectées et vérifiées régulièrement afin de prévenir toute défaillance métallurgique ;

•Ð les pipelines sont soumis depuis plusieurs décennies à une réglementation très complète avec des contrôles réguliers effectués par les DRIRE ( Directions Régionales de l’Industrie, de la Recherche et de l’Environnement ).

Par ailleurs, des plans d’urgence, mis au point avec les autorités civiles, font l’objet d’exercices fréquents pour garantir la réactivité des équipes du transporteur et des services de secours publics en cas d’incident.

Dans la chaîne pétrolière, le transport par pipeline contribue pleinement à la protection de l’environnement, et au développement durable :

•Ð les pipelines ne provoquent pas de nuisances lors de leur fonc-tionnement : ils sont enterrés, les stations de pompage sont distantes de plusieurs dizaines de kilomètres ;

•Ð il n’y a pas de trafic parasite de type retour à vide ;

•Ð l’énergie nécessaire est limitée à celle requise par le mouvement des produits transportés, puisqu’il n’y a pas à utiliser de wagon ou de camion ;

•Ð l’utilisation de l’énergie électrique génère peu de gaz à effet de serre.

Ð Enfin, le pipeline offre une solution économique au transport massif de produits raffinés : à titre d’exemple, le transport d’un mètre cube de gazole entre la région normande et la région parisienne coûte moins de 4 euros, à comparer à plus de 10 euros pour un camion.

(*) Risque pour un riverain d’être affecté par une fuite : inférieur à 10-4 / an. Risque pour un riverain d’être blessé : inférieur à 10-5 / an.

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ipelines provide the link in the oil supply chain between production or refining and the distribu-tion of petroleum products to consumers. Large

quantities of petroleum products such as gasoline, diesel, jet fuel and heating oil need to be transported on a round-the-clock basis from oil refineries to depots on the outskirts of major urban areas. Pipelines are a safe and cost-effective means of bulk transportation for this type of product. It has the added benefit of being particularly unobtrusive because the pipes are buried. The Le Havre-Paris (LHP) pipeline network carries 20 million metric tons of products a year, the equivalent of 10,000 freight trains a year or over 1,500 tank trucks a day on the Normandy-Paris region route alone.

Pipelines, A Safe Mode of Transportation

Safety statistics show that the risks posed by pipelines are extremely low (*), a performance attributable to a combination of several factors :

•Ð Pipelines are made of steel and are buried, which considerably reduces the risk of an accident during work nearby.

•Ð Prior notice must be given of work nearby so that protective measures can be deployed ; in addition, pipelines are frequently patrolled or surveyed by air to make sure that no undeclared work is being carried out.

•Ð Pipelines are regularly inspected and checked to catch and prevent metal failure.

•Ð Over recent decades, pipelines have been covered by com-prehensive regulations that include regular inspection by France’s Regional Directorates of Industry, Research and the Environment (DRIRE).

Furthermore, contingency plans, established jointly with the civil authorities, are frequently tested to ensure the readiness of the carrier’s teams and public emergency services in the event of an incident.

In the oil supply chain, pipeline transportation effectively contributes to environmental protection and sustainable development :

•Ð Pipelines do not cause disamenities during operation : they are buried and equipped with pumping stations at 20 to 30-kilometer intervals.

•Ð There are no unproductive flows such as empty return legs.

•Ð The power required for their operation is limited to that needed to transport products, since there is no need for railcars or trucks.

•Ð Using electricity as a power source substantially reduces greenhouse gas emissions.

Lastly, pipelines offer a cost-effective solution to the bulk transportation of refined products. For example, shipping a cubic meter of diesel fuel from Normandy to the Paris region costs less than 4 euros, compared to over 10 euros for trans-portation by road.

* Risk of local residents being affected by a leak: less than 10-4/year. Risk of injury to a local resident: less than 10-5/year.

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Surveillance de la qualité

Les procédures de transport permettent de respecter les carac-téristiques des produits. La prise d’un échantillon composite pour chaque expédition et chaque livraison permet de s’assurer que la qualité des produits n’a pas été détériorée au cours du transport. Un plan d’analyses est organisé en permanence pour les caracté-ristiques les plus sensibles : le point final de distillation et l’indice d’octane pour les supercarburants ; le point d’éclair et la température limite de filtrabilité pour les gazoles.

es besoins des consommateurs nécessitent la com-mercialisation de plusieurs produits pétroliers aux caractéristiques bien différenciées. Les pipelines

multiproduits permettent de pomper les différentes qualités d’hydrocarbures à la suite les unes des autres en prenant des précautions pour bien les séparer. Le pipeline se trouve ainsi mieux utilisé sans conséquence pour le client final.Les différentes familles de produits transportés sont : les supercarburants, le gazole, le fioul domestique, le carburéacteur, les produits semi-finis (notamment le naphta).Le transport par pipeline impose que la canalisation soit toujours pleine et que l’on trouve en bout de ligne ou en aval les réservoirs suffisants pour recevoir les produits. Pour optimiser l’exploi-tation des pipelines, les produits sont généralement transportés sous forme de lots banalisés. Une cargaison peut être expédiée de plusieurs endroits et être livrée en simultané sur plusieurs dépôts.

Séquence de produits / Sequence of products

GO FOD GO JP JPSP 95 SP 98

Diesel Fuel Heating Oil Diesel Fuel Jet Fuel Jet FuelRegular Unleadedgasoline (95 octane)

Premium Unleadedgasoline (98 octane)

Gazole Fioul domestique Gazole Carburéacteur Carburéacteur

Cargaison ou bouchonBatch or slug


Supercarburantsans plomb 95


Bac de contaminat lourdHeavy transmix tank

Bac de contaminat légerLight transmix tank

Mélange entre 2 produitsInterface mix of 2 products

ContaminatTransmix

Gestion des interfaces

Comme dans tout pipeline multiproduits, les différentes familles de produits se suivent continûment dans la ligne et leur interpé-nétration donne lieu à un mélange limité qui reçoit un traitement spécial.Pour réduire l’importance et l’effet de ces mélanges, la succession des produits, ou séquence, respecte au maximum la compatibilité de chaque produit avec le voisin.Il se créé ainsi des mélanges compatibles, entre les deux qualités de supercarburant par exemple, ou entre le gazole et le fioul. Dans ce cas, le mélange est déclassé, il est donc livré dans le produit de catégorie inférieure. Les autres interfaces (exemple :

gazole et supercarburant, supercarburant et carburéacteur) qui génèrent des mélanges impropres à la commercialisation sont quali-fiées de «contaminats». Ils sont alors soutirés dans des réservoirs spécifiques, en vue d’un retraitement ultérieur. Le volume des mélanges varie avec la section du pipeline, la longueur du trajet et le régime hydraulique. L’exploitant du pipeline organise le transport de façon à limiter au maximum l’importance de ces mélanges.Toutes les interfaces sont suivies en temps réel grâce aux différences de masse volumique ou de couleur. Dans certains cas, on injecte des marqueurs dans les interfaces qui ne peuvent être repérées par d’autres moyens.

Fonctionnement d’un pipeline multiproduits

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Interface Management

As in any multi-product pipeline, different product families are continuously pumped in succession through the pipeline and their intermingling produces a small amount of interface material requiring special processing.To reduce the amount and impact of these mixes, the compatibility of adjacent products in each successive sequence of batches must be optimized.

Compatible mixes can therefore be generated at the interface between the two grades of gasoline, for example, or between diesel fuel and heating oil. In such cases, the interface mix is downgraded and delivered as the lower grade product. Other interfaces, for example between diesel fuel and gasoline or between gasoline and jet fuel, that generate mixes that cannot be distributed to retailers are known as transmixes. These are segregated into separate tanks for subsequent reprocessing. The volume of interfaces varies in line with the pipeline diameter, shipping distance and hydraulic flow regime. The pipeline operator minimizes interface generation by sequencing its product flow. All interfaces are monitored in real time by measuring differences in specific gravity or color. In some cases, markers are injected into interfaces that cannot be identified by any other means.

Quality ControlShipping procedures are used to ensure the integrity of product specifications. Composite samples are taken of each shipment and delivery to ensure that product quality has not deteriorated during transportation. The most sensitive parameters, such as distillation endpoint and octane rating for gasoline and flash point and limiting filterability temperature for diesel fuels, are continuously scanned and monitored.

atisfying consumers’ needs requires oil companies to supply an array of petroleum products, each with its own distinct properties. Multi-product

pipelines can be used to pump different grades of product in succession by taking precautions to properly separate them, thereby allowing a pipeline to be used more efficiently without affecting the end user. The different types of product transported are:Ðgasoline, diesel fuel, heating oil, jet fuel and semi-finished products ( primarily naphtha ).There are two requirements for pipeline operation: pipelines must always be kept completely full, and both the origin and destination location must have sufficient

storage tankage. To optimize pipeline operation, products are usually trans-ported in unitary batches. Batches can be dispatched from several locations and delivered simultaneously to a number of different depots.

Séquence de produits / Sequence of products

GO FOD GO JP JPSP 95 SP 98

Diesel Fuel Heating Oil Diesel Fuel Jet Fuel Jet FuelRegular Unleadedgasoline (95 octane)

Premium Unleadedgasoline (98 octane)

Gazole Fioul domestique Gazole Carburéacteur Carburéacteur





Bac de contaminat lourdHeavy transmix tank

Bac de contaminat légerLight transmix tank

Mélange entre 2 produitsInterface mix of 2 products

ContaminatTransmix

SHow A Multi-Product Pipeline Works

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Le planning : programmation des transports

Les séquences de produits déterminent des cycles de succes-sion des lots dans les lignes. La durée standard d’un cycle est d’une douzaine de jours. Elle prend en compte les coûts liés à la gestion des mélanges et les capacités de stockage des dépôts réceptionnaires.Les agents de planning ordonnancent les commandes des clients à l’intérieur de ces cycles. Ils élaborent ensuite les plans à l’aide d’outils informatiques puissants qui calculent les régimes hydrauliques, les horaires et les conditions de pompage, ainsi que le coût énergétique de chaque plan en tenant compte des différents tarifs.

Le dispatching : télécommande et télécontrôle des installations

L’exploitation est caractérisée par un haut degré d’automaticité et l’emploi intensif de l’informatique appliquée aux opérations locales, au comptage des produits et aux procédures de télé- contrôle et télécommande.Les installations, stations expéditrices, stations relais et terminaux, sont prises en charge par un système de télécontrôle et télé-commande, centralisé au Dispatching qui dispose, ainsi, en temps réel, de tous les paramètres et moyens nécessaires au bon fonctionnement de la ligne. Ce système informatique est doublé pour des raisons de fiabilité.

Les dispatcheurs gèrent ainsi les vannes, les groupes motopompes, les paramètres hydrauliques des lignes, le comptage, l’instrumen-tation associée et l’énergie consommée. Les dysfonctionnements de ces organes génèrent des alarmes locales ou centralisées. Ils sont transmis au dispatching qui agit en conséquence. Le cas échéant, ces anomalies déclenchent une sécurité automatique.Les dispatcheurs mettent en œuvre les plans de pompage : mise en débit des lignes, démarrage et arrêt des expéditions et des livraisons, aiguillage. Ils peuvent suivre l’avancement des cargaisons grâce à l’instrumentation associée aux points stratégiques en ligne (densimètres et colorimètres). Le contrôle des réceptions jusqu’aux bacs dans les dépôts donne au Dispatching une maîtrise complète des opérations et contribue à une meilleure sécurité d’exploitation.

L’exploitation locale : gestion des installations

Les exploitants effectuent les opérations non télécommandables (mise en condition des installations, gestion des échantillons et des stockages des stations). Par ailleurs, ils sont responsables des installations auxquelles ils sont affectés.Dans certains sites complexes, les exploitants locaux peuvent être présents pour assister les dispatcheurs sur des opérations en temps réel.

Organisation du transporte fonctionnement d’un pipeline multiproduits nécessite l’intervention de divers acteurs et mobilise de nombreuses équipes, particulièrement le planning,

le dispatching et l’exploitation.L

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Shipment Scheduling

Product batches are sequenced into pipeline shipping cycles. The standard length of a cycle is around twelve days and takes account of the cost of managing interfaces and the storage capacities of destination depots. Schedulers determine the sequence in which customers’ orders will be delivered within these cycles. They then establish schedules using powerful software applications that calculate hydraulic flow regimes, timetables and pumping conditions, as well as the energy cost of each schedule according to different tariffs.

Dispatching and SCADA

Pipeline operation is highly automated and makes extensive use of IT applications for local operations, product metering and SCADA procedures. Facilities, shipping stations, booster stations and terminals are managed by a SCADA system housed in the dispatching center for real-time displays of all of the parameters and resources required for the pipeline to operate seamlessly. This IT system has a redundant backup system to ensure reliability. The dispatchers can therefore remotely manage valves, pump sets, pipeline hydraulic flow parameters, metering, associated instrumentation and power consumption.

Component malfunctions trigger alarms locally and in the dispat-ching center, which responds appropriately. In some cases, faults may trigger automatic safety systems. The dispatchers execute the pumping schedules, which include flow initiation, shipment and delivery start and stop, and batch “switching.” They can monitor the progress of batches using instrumentation installed at strategic in-line locations (specific gravity meters and colorimeters). The ability to track the batches received by depots up to the storage tanks gives the dispatching center full control over operations and helps to enhance opera-tional safety.

Local Management and Operation of Facilities

Local operators carry out operations that cannot be controlled remotely, such as facility operability and management of samples and station storage tanks. They are also responsible for the facilities to which they have been assigned.At some complex facilities, local operators may be present onsite to assist dispatchers with their operations in real time.

perating a multi-product pipeline involves a variety of participants and requires a large number of scheduling, dispatching and management teams.

Organizing Shipments

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activité principale de TRAPIL, le transport de produits pétroliers par pipelines, et ses activités complémentaires s’exercent avec le souci permanent d’assurer la satisfaction

de ses clients, dans le respect de la sécurité des personnes, de l’environnement et des biens qui lui sont confiés.

En vue de consolider et d’adapter en permanence son profes-sionnalisme, TRAPIL s’est engagée dans la mise en œuvre d’un système de Management harmonisé couvrant les domaines de la qualité, l’hygiène, la sécurité et l’environnement.Ce système s’appuie sur la recherche :

•Ð de la confiance et de la satisfaction de ses clients, ses actionnaires, ses partenaires et de son personnel,

•Ð d’une gestion efficace des risques, une diminution des accidents et une prévention des situations d’urgence,

•Ðd’une préservation de l’environnement.

Des indicateurs pertinents permettant d’évaluer l’atteinte des objectifs et contenant des seuils de satisfaction, sont mis en œuvre, suivis dans des tableaux de bord et commentés au personnel. Cette politique se traduit concrètement par la certification ISO 9001 version 2000, ainsi que la mise en place du système SIES (Système International d’Evaluation de la Sécurité) sur les ré-seaux de pipelines Le Havre-Paris et Méditerranée-Rhône.Les entreprises qui travaillent pour le compte de TRAPIL sont sélectionnées et formées, en vue d’atteindre les mêmes performances, notamment en matière d’hygiène, de sécurité et de protection de l’environnement.

Protection et surveillance des tubes

Les pipelines sont sous protection cathodique permanente. Des relevés de potentiel réguliers permettent de vérifier le bon fonctionnement du système.Une surveillance externe périodique est réalisée sur le terrain et par avion. Une protection interne est également assurée, par injection d’inhibiteur de corrosion. En outre, l’intérieur des conduites est net-toyé par des engins de raclage. De manière préventive, des contrôles internes sont réalisés régulièrement à l’aide de racleurs instrumentés. Ces engins enregistrent selon le cas les déformations géométriques, les manques de métal, notamment par corrosion, et les fissures. Ils sont capables de situer à quelques mètres près les défauts qu’ils ont détectés. Sur le réseau LHP, on privilégie les racleurs développés par TRAPIL (comme l’XTraSonic et le Corro-T) pour inspecter les différentes canalisations.

Contrôle d’étanchéité

Le pipeline est équipé d’un dispositif automatique de détection de fuite. Celui-ci compare en temps réel les entrées et sorties du réseau et tient compte de la variation de capacité des lignes due à la compressibilité des produits. Quand une ligne est arrêtée, il surveille en permanence l’évolution des pressions. Pour le mode dynamique comme pour le mode statique, une alarme informe le dispatching d’un risque de fuite en cas de dépassement d’un seuil calculé.Pour s’assurer de l’étanchéité des tronçons, les lignes sont pério-diquement inspectées à l’aide de racleurs acoustiques.

Plusieurs actions sont mises en place pour prévenir les incidents potentiels.

Notre engagement Qualité, Hygiène, Sécurité et Environnement

L’

Sécurité industrielle

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hile pursuing our core business of transporting petroleum products by pipeline, as well as related activities, we focus on meeting the requirements

of customers without jeopardizing public safety, the environ-ment or the products we ship.

To consolidate and continuously improve our professional skills and approach, we are committed to introducing a standardized management system covering quality, health, safety and the environment. This system is based on:

•Ð Forging trust-based relationships with and satisfying our customers, shareholders, partners and employees.

•Ð Managing risks efficiently, reducing the number of accidents and preventing emergency situations.

•ÐProtecting the environment.

We use a number of relevant indicators to determine the degree to which targets have been met. These indicators are monitored in logbooks and the results shared with employees. In practical terms, this policy led to ISO 9001: 2000 certification, as well as

the introduction of the International Safety Rating System (ISRS) on the Le Havre-Paris and Mediterranean-Rhone pipeline networks. Our contractors are vetted and trained to deliver the same level of performance, particularly with regard to health, safety and environmental protection.

Several initiatives have been implemented to prevent potential incidents.

Pipeline Protection and Surveillance

All pipelines are under constant cathodic protection and their electrode potential is regularly monitored to check that the system is operating properly. Periodic external surveillance is carried out both in the field and from the air. The inside walls of pipelines are also protected by injecting corrosion inhibitors and by using in-line cleaning pigs.As a preventive measure, regular checks are also carried out using in-line inspection tools to detect defects such as out-of-roundness, metal loss, notably through corrosion, and cracks. They are capable of pinpointing the location of defects to within a few meters. In the LHP network, TRAPIL mainly uses in-line inspection tools that it has developed itself, such as the XTraSonic and Corro-T.

Leak Detection

The pipeline is fitted with an automatic leak detection system that compares the volumes of product entering and exiting the network in real time and takes account of variations in line capacity due to product compressibility. During pipeline shutdowns, the system continually monitors pressure. In the event of a calculated threshold being exceeded, in either static or dynamic mode, an alarm is actuated in the dispatching center to warn the operating team of the risk of a leak. Pipelines are also regularly inspected using acoustic pingers to ensure that pipeline sections remain leaktight.

Our commitment to Quality, Heath, Safetyand Environment

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Industrial Safety

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SOCIÉTÉ DES TRANSPORTS PÉTROLIERS PAR PIPELINE

7 et 9, rue des Frères Morane - 75015 ParisTél. 01 55 76 80 00

Société anonyme au capital de 13 159 800 ¤R.C. Paris B 572 086 213 - Code APE 603Z

www.trapil.com

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