Introduccin Al Airbus A320 Con Portada
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7/28/2019 Introduccin Al Airbus A320 Con Portada
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CursodeIntroduccinalAirbusA320
PorIeraiOquienaDpto.deInstruccin
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1|D e p a r t a m e n t o d e I n s t r u c c i n
INTRODUCCINALAIRBUSA320Bienvenidosalcursotericode introduccinanuestroflamanteavin,elAirbusA320.Antes
deaprender
aarrancarlo,
deberamos
saber
por
dnde
andamos
ycmo
es
nuestro
puesto
de
mando. As pues, tenis aqu un tutorial acompaado de mltiples imgenes y grficos que
facilitarnlacomprensindenuestroentorno.
DIMENSIONESElA320esunavinqueseconsideragrande,aunquedentrodeestesubgruposeramsbien
mediano.Noalcanzalos40metrosdelargoyapenasllegaalos12dealto,loqueloconvierte,
portamao,
en
un
competidor
directo
con
el
B737
yMD82/83.
Dadas sus dimensiones, el A320 consigue operar en casi todos los aeropuertos del mundo
(obvio
los
pequeos
aeropuertos
regionales
con
pistas
de
tierra)
de
manera
econmica.
Echemosunvistazoasuscaractersticas:
CARACTERSTICASPRINCIPALESCapacidaddepasajeros 148(2clases);180(1clase)
Longitud 37,57m
Envergadura 34,10m
Altura 11,76m
Superficiealar 122,6m2
Anchodelfuselaje 3,95m
Ancho
de
la
cabina
de
pasajeros
3,70m
Longituddecabina 27,51m
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Pesovaco 42.400kg
Pesomximoaldespegue(MTOM) 77.000kg
Capacidaddetanquesdecombustible 29.680L
Capacidaddecarga 16,6toneladas
Velocidaddecrucero M0,82;900km/h;485kt
Autonoma 5.600km(3.025NM)
Techode
servicio
12.000m
(37.000ft)
Empujeunitario 120kNx2
Otradelasmejorasdeesteavinesquepuedegirareltrendelanterohasta75,granventaja
a lahoradeoperarenaeropuertospequeosconcallesderodajeypistasdiseadasparaun
trficomsligero.Aunas,tenemosquetenercuidadoysabernoslosradiosdegiroparaevitar
excursionesnoplaneadasa losjardinesque rodean todoelhormignde laplataformay las
pistas.
Aunqueen
nuestra
flota
no
tengamos
ningn
otro
avin
que
no
sea
A320,
puede
que
con
el
callsigndeCLIosapetezcavolaralgndaotrotipodeavindelafamilia,desdeelA318hasta
elA321pasandoporelA319.ElprimeroendisearsefueelA320ydelsefueronquitandoo
aadiendo cuadernas para llegar a los otros modelos. Como vemos en el grfico, el A321
cuentacon13cuadernasmsqueelA320,llegandoalos44,5m,mientrasqueelpequeode
la familia, el A318, tiene 4 cuadernas y media menos que el A320, quedndose en tan slo
31,45m.Laverdadesqueestemodelosevebastantepoco;tansloAirFrancey larumana
TAROMlooperanenEuropa.Amododecuriosidad,elaopasadounA321costabaalrededor
de87,792,8millonesdeUS$;elA320de73,2a80,6millonesdedlares;A319,entre63,3y
77,3millonesdedlaresyelA318de56a62,1millones.
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Como sabis, el fabricante atiende las proposiciones del consumidor, ya que si se deja una
pastacomolaquehemosvisto,qumenosqueofrecerlealternativas.Unadeesasalternativas
eslamotorizacindelosaviones.ParaelA320seofrecendos,unadeCFM(SnecmayGeneral
Electric)yotra
de
IAE
(Rolls
Royce).
Los
nuestros
llevan
consigo
los
de
CFM
International,
la
varianteCFM565B,siendoelmotormsutilizadoporestaflota.EasyJetporejemploslolleva
estetipodemotoresparatodossusA319,aunqueel5BfueracreadoparaelA321.
Esuncuadroantiguo,perosevemsomenoslasdiferentesmotorizacionesqueofrecenpara
cadamodeloysusprestaciones.Osdejootrogrfico,estavezdelosalcancesmximos.
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LACABINAUnavez familiarizadosconelexterior,pasemosal interior,dondenosdarn las tantasde la
maanamuchas
veces.
Empezaremos
por
lo
ms
sencillo,
los
asientos.
S
que
cada
uno
en
su
casatienesisilln,peroquieroqueconozciscmosonenrealidadlosasientosenlosqueun
pilotopasatantashorasalda.
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En la ilustracinsepuedeobservareldelcomandante.Comoveis,elarnsesde5puntosy
aguantaalrededorde11gdefuerza,asquenotevasamoverdelsitiopormuchoquebote
conlasturbulencias.Sepuedeajustarmanualoelctricamente.Paraello,tieneunbotnque
temuevehorizontalmenteyotroverticalmente.Elsistemamanualseasemejabastantealde
loscoches
de
hoy
en
da.
Unavezsentado,empecemospanelporpanel.Elprimerosereloverheade iremosbajando
hasta el pedestal. En este panel de sobrecabeza, nos encontramos bastantes botonesjunto
conunmontndecircuitbreakers(disyuntoresdecorriente).Estosltimosselosdejaremosal
personal de mantenimiento, que es quien realmente sabe qu hace cada cosa en el avin.
Nosotros nos quedaremos con el panel inferior, que es en el que vienen todos los que
necesitamos.
Ms adelante profundizaremos en este panel. Ahora pasemos al Glareshield, o panel
antideslumbrante,queesdondenosencontramoslaFCU(FlightControlUnit)yelcontroldel
EFIS
(Electronic
Flight
Instrument
System).
Con
el
interfaz
de
la
FCU
podemos
controlar
el
pilotoautomticoeintroducirlecambiosquenosotrosqueramos:cambiosderumbo,altitud,
velocidadvertical,activarmodoscomoeldeaproximacinoelautothrust.
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SlonosquedaporvisitarelpedestalqueesdondesejuntalaMCDUconelpanelderadio,las
palancasdegasesyunmontndecosasms.
Paraterminarconloselementosencabina,megustaraquevieraiselsiguientegrfico,donde
seve
dnde
va
cada
elemento
de
seguridad
en
la
cabina.
Tenemos
un
hacha
para
romper
lo
que haga falta romper (la puerta), mscaras de oxgeno, guantes, cuerdas, linternas
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9|D e p a r t a m e n t o d e I n s t r u c c i n
FILOSOFAAIRBUSCada fabricante tienesu filosofaa lahorademontarsucabina.Aquveremoscules lade
Airbusacercadeloscoloresdelosbotones.
Esbastante
simple
la
verdad,
aunque
aveces
se
te
olvide
si
el
blanco
era
para
una
cosa
opara
otra.Apartedeloanterior,tambintenemosquetenerencuentaestootro:
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Esperoqueconestosepisalgomsacercadevuestroavin.Recordadqueestoesunsimple
tutorial para tener un primer contacto con la mquina y que se ir profundizando
sistemticamentepanelapanel,sistemaasistema.Osquieropedirmspacienciayaquenoes
fcil encontrar material de calidad y todo lo que veis est redactado y editado por el
Departamentode
Instruccin.
No
hay
copia
ypega
que
valga.
Siteniscualquierduda,laquesea,nodudisencontactarconnosotrosenlasdireccionesde
[email protected]@vuelingva.com.
IERAIOQUIENAVLG930DEPARTAMENTODEINSTRUCCIN*Paralaredaccin,bsquedadeimgenes,bsquedadeinformacin,edicindeimgenes,traduccindeinglsa
castellano,repaso
yedicin
final
se
han
tomado
ms
de
9horas
en
tres
das
distintos.*
