N O 0 5 6 8 1 2 2 0 2 0

SRAM Getriebenabe mit 5 Gängen Bitte vor Inbetriebnahme mit Komfort und Sicherheit Seite 4 des Fahrrades lesen.

SRAM Gear hub with 5 speeds Please read the following before with comfort and safety Page 9 using your bicycle for the first time.

SRAM Moyeux à vitesses avec 5 vitesses Veuillez lire la notice avant d’utiliser avec confort et sécurité Page 14 la bicyclette pour la première fois.

SRAM Versnellingsnaaaf met 5 versnellingen S.v.p. lezen voordat u comfortabel en veilig Pag 19 de fiets gaat gebruiken.

SRAM Indvendige gearnav med 5 gear Læs venligst denne brugsan-med komfort og sikkerhed Side 24 visning, inden cyklen tages i brug.

SRAM Indvändige växelnav med 5 växlar Läs detta innan du med komfort och säkerhet Sidan 29 använder cykeln

SRAM Addresses Page 34

SRAM P5

Pag

e 3

D

E

F

Nl

Dk

Sv

Deu

tsch

Sei

te 4

S C H A L T E N• Während des Schaltens ohne

Kraft weitertreten.• Greift der gewünschte Gang

nicht sofort – Tretbewegung kurz unterbrechen.

• Vor Steigungen rechtzeitigzurückschalten.

B R E M S E NBei langen und steilen Abfahrtenunbedingt die zweite Bremse(Vorderradbremse) abwechselndmitbenutzen, damit die Hinter-radbremse abkühlt.Bei einem Fahrrad mit eingebauteri-BRAKE-Bremse lesen Sie bitteauch die Anleitung der i-BRAKE.

Rücktrittbremse:Achtung:Zu starke Erhitzung der Nabekann zu Schmiermittelverlust und

damit zu scharfer Bremswirkungführen. Dann wird ein Werkstatt-besuch nötig.

Trommelbremse:• Die Trommelbremse ist gut

dosierbar. Die volle Brems-leistung wird erst nach einergewissen Einfahrtzeit erreicht.

• Zur Eingewöhnung die Bremsevorsichtig betätigen, um ein Gefühl für die Bremsver-zögerung der Trommelbremse zu bekommen.

• Trommelbremsnaben beim Reinigen des Rades nicht mitBenzin, Petroleum o.ä. ab-waschen.

Achtung:• Der Bremsträger muß unbedingt

erneuert werden, wenn Öl odersonstige fetthaltige Substanzenauf die Bremsbeläge gelangt

sind. Verölte Bremsbelägereduzieren die Bremswirkung,bis hin zum Totalausfall derBremse. Stürze oder Auffahr-unfälle mit schwersten Ver-letzungen können die Folgesein.

• Nach längerer Standzeit kanndurch Flugrost in der Brems-trommel eine erhöhte Brems-wirkung auftreten. Deshalb beiFahrtantritt einige Male leichtbremsen um den Flugrost abzuschleifen. Ein plötzlichesBlockieren der Bremse wirddadurch vermieden.

• Nabe nach der Fahrt nichtberühren - Verbrennungsgefahr!

Bedienung

A U S B A U• Drehgriff in den 2. Gang schalten.• Clickbox nach Lösen der Rändel-

schraube (1, Bild 1) von derNabenachse abziehen.

• Fixierbuchse (3, Bild 3) aus derVerrastung lösen und abziehen.

• Schaltstift/-rohr (1/2) aus derAchsbohrung herausnehmen.

E I N B A U• 2 Fixierscheiben 2,5 mm dick (4,

Bild 2) außen an beiden Seitender Ausfallenden montieren. DieVerzahnung muß am Ausfall-ende anliegen, die Nase muß indas Ausfallende greifen. Alternative: 1 Fixierscheibe 3,5 mmdick am linken Achsende.

• Antriebsseitig sind keine zusätz-lichen Scheiben oder sonstigeAchsaufbauten zulässig.

• Schutzbügel (3, Bild 1) auf derZahnkranzseite aufstecken.

• Anzugsmoment der Achsmutternca. 35 Nm.

• Schaltstift (1, Bild 3) in Schalt-rohr (2) einsetzen (Teile leichteinölen) und in die Achsbohrungbis zum Anschlag einschieben.

• Schlitz (6) des Schaltrohres ingut sichtbare Position drehen.

• Fixierbuchse (3) mit demFührungssteg (4) voraus auf dieNabenachse schieben - dabeidie innenliegende Nase (5) imSchlitz (6) des Schaltrohresführen - bis sie einrastet.

• Führungssteg der Fixierbuchsenach oben drehen.

• Kontrolle: der Drehgriffschaltersoll sich im 2. Gang befinden.

• Clickbox (4, Bild 1) bis Anschlagauf die Nabenachse aufschieben.Der rote Führungssteg sitzt dannvollständig in der Nut (2) desClickboxgehäuses.

(Fortsetzung nächste Seite)

Deu

tsch

Sei

te 5

7

6 4

52

1 3

3

Hinterrad aus- / einbauen

1

5

1 2 43

4

2

Deu

tsch

Sei

te 6

• Rändelschraube (1, Bild 1) vonHand festziehen.

• Schalteinstellung siehe Seite 8.

Version mit Rücktritt-/Trommel-bremse:Befestigen Sie den Bremshebelam Rahmen mittels passenderRohrschelle (5, Bild 2 bzw. 1, Bild 4).

Achtung:Montieren Sie den Bremshebelzwischen die beiden Laschender Rohrschelle!Die Rohrschelle muß spielfreiam Rahmen sitzen.Selbstsichernde Mutter verwen-den! Anzugsmoment: 2 – 3 Nm.

Trommelbremse:• Seilzugklemmstück (2, Bild 4) am

Bremshebel (3) einhängen.

• Für die NL-Ausführung mit speziellem Hebel (4) nur originalHolland-Bremszug verwenden(Klemmstück (2) ist hierfür nichtverwendbar).

Bremseinstellung:• Stellschraube (5, Bild 4) soweit

herausdrehen, bis die Bremsebei drehendem Laufrad leichtstreift.

• Handbremshebel mehrmals kräf-tig betätigen und anschließendStellschraube gegebenenfalls weiter verdrehen bis die Bremseerneut leicht streift.

• Sechskantmutter (6) kontern.• Einstellung wiederholen, wenn

nach längerem Gebrauch dieBremswirkung nachläßt bzw. derHandbremshebel bis zum Lenker-griff gezogen werden kann.

Achtung:• Nur geeignete Bremshebel mit

einem Seilweg von mindestens15 mm und einer Hebelüber-setzung von min. 3,8 verwenden.

• Bei einem notwendigen Zug-seilwechsel wenden Sie sichbitte an Ihren Fachhändler.

Hinterrad aus- / einbauen

SACHS4

41

2

5 6

3

Deu

tsch

Sei

te 7

Achtung:Die SRAM P5 Getriebenabe ist fürTandems, Transporträder u. ähnlicheBeanspruchung nicht verwendbar.

Achtung:Die SRAM P5 Cargo Getriebenabeist für Tandems, Transporträderund ähnliche Beanspruchungverwendbar. Aufgrund der großenabzubremsenden Masse ist amHinterrad eine zusätzliche externe Bremse notwendig!

Erkennungsmerkmal der SRAMP5 Cargo: gelbe Madenschraubeim Achsende.

M O N T A G E S C H A L T E RU N D C L I C K B O X• Schalter (1, Bild 5) auf den

Lenker schieben.• Festgriff (2) auf Lenkerende

montieren.

• Schalter an den Festgriff an-legen, ausrichten und mitSchraube (3) befestigen,Innensechskant 3 mm, Anzugs-moment 1,5 Nm.

Achtung:• Festgriffe nicht mit fettenden

Lösungen montieren. Sie sindsicherheitsrelevant und dürfensich nicht vom Lenker lösen.

• Prüfen Sie, daß Schalter undBremshebel in ihrer Funktionnicht behindert sind (evtl. neuausrichten).

• Beim Verlegen des Schaltzugssind kleine Radien zu vermeiden.Der Schaltzug ist an 3 Stellendes Unterrohrs zu befestigen.

• Letzte Befestigung an der unteren Hinterradgabel unmittel-bar hinter dem Kettenblatt.Die Seilhülle muß in den Be-festigungspunkten verschiebbarsein.

• Drehgriff in den 2. Gang schalten.• Clickbox (4, Bild 5) bis Anschlag

auf die Nabenachse aufschieben.Der rote Führungssteg sitzt dannvollständig in der Nut des Click-boxgehäuses.

• Rändelschraube (5, Bild 5) vonHand festziehen.

5

Montage

14

5

23

Deu

tsch

Sei

te 8

S C H A L T E I N S T E L L U N GZur Schalteinstellung den Dreh-griff unbedingt vom 4. in den 3.Gang schalten. Danach mit derEinstellschraube (1, Bild 6) derClickbox die Markierungen imSichtfenster deckungsgleich bringen. Diese Einstellung von Zeit zu Zeit kontrollieren.

W A R T U N G , P F L E G EAchtung:• Bremsbeläge bzw. Brems-

mantel, Bremszüge, Schaltzüge,Lenkergriffe, Zahnkränze undFahrradketten sind Verschleiß-teile. Kontrollieren Sie dieseTeile regelmäßig und sorgenSie für rechtzeitigen Austausch.

• Sollte die Wirkung der Rücktritt-bremse zu scharf werden, mußder Bremsmantel mit Spezialfettnachgeschmiert werden (nurdurch Fachpersonal).

• Getriebenabe beim Reinigennicht mit Druckwasser behan-deln, (z.B. scharfer Wasser-strahl, Hochdruckreiniger, etc.)eingedrungenes Wasser könntezu Funktionsstörungen führen.

• Benutzen Sie keine scharfenReinigungsmittel.

• Im Winterbetrieb sollten Sie ihrRad in kürzeren Abständen reinigen, damit Streusalz keineSchäden verursachen kann.

• Verschmutzte Ketten vor demÖlen reinigen. Reiniger nurwenige Minuten einwirken lassen und danach mit Wasserabspülen. Kette erst im völligtrockenen Zustand ölen.

Schalteinstellung / Wartung / Pflege

6

1

En

glis

hP

age

9

G E A R C H A N G I N G• Keep pedaling without effort as

you change gears.• Should the desired gear not

engage immediately, stop pedaling for a short moment.

• Change gears in time beforegoing uphill.

B R A K I N GWhen riding down a long andsteep slope it is absolutely necessary to apply also thesecond brake (front wheel brake)alternately, to allow the rear braketo cool down.Bicycles equipped with i-BRAKE:please read the i-BRAKE instruc-tion manual.

Version with coaster brake:Caution:Heating the coaster brake tooseverely can lead to loss of

lubricant, causing too sharp a braking action. In such caseplease contact your dealer.

Version with drum brake:• The drum brake can be

controlled very precisely andprovides very effective brakingdeceleration compared withconventional bicycles brakes.However the drum brake onlyresches maximum brakingpower after a certain breaking inperiod.

• To get used to the new brake,operate the brake lever carefullyto acquire a feel for the drumbrake’s deceleration.

• Do not rinse hub with benzine,petroleum etc. as this could produce impurities in the brakepads.

Caution:• The brake anchor plate must be

replaced if oil or other sub-stances containing grease getinto the brake pads. Oily brakepads reduce braking effect andcause the brake to fail comple-tely. This may result in acci-dents with extremely seriousinjuries.

• If the bicycle is left standing forlong periods, surface rust in thebrake drum may increase bra-king effect. For this reason,start by braking gently a fewtimes the next time the bicycleis used to remove the surfacerust. This will prevent the brakefrom locking suddenly.

• Do not touch hub after cycling - risc of burning.

Operation

En

glis

hP

age

10

R E M O V A L• Place the rotational shifter in

gear position „2“.• Loosen the knurled screw (1,

Fig. 1) and pull the clickbox offthe axle.

• Disengage the location sleeve(3, Fig. 3) and pull it off.

• Remove shift rod/tube (1/2) outof the axle bore.

R E F I T T I N G• Fit 2 non-turn washers, 2,5 mm

thick (4, Fig. 2) on both sides ofthe axle. The serrations must bearagainst the dropout and the lugmust engage in the dropout slot.Alternative: 1 non-turn washer,3,5 mm thick on left axle end.

• No additional washers or anyaccessories are permitted onthe sprocket side of the axle.

• Fit the guard (3, Fig. 1) on thebracket side

• Tightening torque of the axlenuts about 35 Nm. (310 in. lbs.)

• Insert shift rod (1, Fig. 3) in shifttube (2) (oil parts lightly) andthen push into the axle bore asfar as the stop.

• Turn slot (6) in shift tube to aposition where it is easily visible.

• Push locating sleeve (3) with redguiding rib (4) to the front onto theaxle – making sure that the internallug (5) is guided in the slot (6) ofthe shift tube until it can be felt – and heard – to engage.

• Turn the locating sleeve on theaxle until the guiding rib isfacing roughly upwards.

• Check: be sure that the shifter is placed in gear position „2“.

• Push on Clickbox (4, Fig. 1) to thestop on the axle. The guiding rib ofthe locating sleeve thereby engagesin the slot (2) on the housing.

(continue on next page)

Removing / Refitting rear wheel

7

6 4

52

1 3

3

1

5

1 2 43

4

2

En

glis

hP

age

11

• Tighten knurled bolt (1, Fig. 1) byhand.

• Shifting adjustment see page 13.

Version with coaster brake /drum brake:Mount the brake lever using a suitable clamp (5, Fig. 2 resp. 1, Fig. 4).

Caution: Mount the brake lever betweenthe two straps of the frameclamp.The clamp must be seated onthe frame without play.Use a self-locking nut!Tightening torque: 2 – 3 Nm (18 – 27 in.lbs.).

Version with drum brake:• Attach fork unit (2, Fig. 4) to

brake lever (3).

• For NL version drum brake hubwith special lever (4), only useoriginal NL brake cable (fork unit(2) is not suitable).

Adjustment drum brake:Unscrew the adjusting screw (5,Fig. 4) until the brake pads draglightly.• Actuate the hand brake lever

forcefully several times andthen, if necessary, turn the adju-sting screw further in just untilthe wheel starts spinning freely.

• Lock hex nut (6).

• Repeat the adjustment procedu-re if the braking effect wears off after prolonged use or if thehand brake lever can be pulledback fully to the handlebar grip.

Caution:• Only use brake levers with a

cable moving distance of atleast 15 mm and a minimumleverage of 3.8.

• Please contact your dealer if the control cable needs replacing.

Removing / Refitting rear wheel

SACHS4

41

2

5 6

3

En

glis

hP

age

12

Caution:The SRAM P5 hubs are not suitable for tandems, trademen’sdelivery bicycles and similar.

Caution:The SRAM P5 Cargo is suitable for tandems, trademen’s deliverybicycles and similar. An additionalexternal rear brake is necessarydue to the high load.

Indentification SRAM P5 Cargo:Yello grub screw inside the axle end.

S H I F T E R A N D C L I C K B O X• Slide shifter (1, Fig 5) onto

handlebar.• Mount fixed grip (2) onto end

of handlebar.• Slide shifter against fixed grip,

adjust shifter on handlebar andtighten with bolt (3) with a torque of 1.5 Nm (13 in. lbs.).

Caution:• Check that the shifter and

brake lever function properlyand are unobstructed (realign if necessary).

• Fixed grips provide an axialsafety function. For this reason,they should be mounted in sucha way as to make sure they donot slip off handlebar.

• Never use lubricants or sol-vents to install fixed grips.

• When fitting the cable avoidsmall radius. Attach the cable 3 times to the down tube.

• Last attachment point is on thelower rear wheel fork immediatelybehind the chain wheel.Cable housing must be movable inside attachment.

• Place shifter in gear position „2“.• Push on Clickbox (4, Fig. 5) to the

stop on the axle. The red guidingrib of the locating sleeve therebyengages in the slot on the housing.

• Tighten knurled bolt (5, Fig. 5)by hand.

Assembly

5

14

5

23

En

glis

hP

age

13

S H I F T A D J U S T M E N TBe sure to reset rotational shifter from 4th. to 3rd gear.Match up the marks in the Clickbox viewing window by turning the adjusting screw (1,Fig. 6). Check this setting from time to time.

M A I N T E N A N C E / C A R ECaution:• Brake pads resp. cylinders,

brake cables, shifting cables,handlebar grips, sprocketsand bicycle chains are wearing parts. Control thisparts regularly and replace intime.

• If the coaster brake is loadedexcessively its effect can betoo strong, the hub may lock.In such a case the brake shellshould be lubricated with aspecial grease (this should bedone by a professional only).

• Do not use high-pressurewater when cleaning the gearhub (e.g. strong water jets,high-pressure cleaners etc.) – if water penetrates it couldlead to functional problems.

• Do not use solvants or corrosivematerials to clean the compo-nents.

• When using the bike during thewinter more frequent cleaning is necessary to prevent damagecaused by de-icing salt.

• Clean dirty chains beforeoiling. Do not use any grease-dissolving or acidic agents.Cleaning agent must be rinsedoff after a few minutes withwater. Apply oil after chain iscompletely dried.

Shift adjustment / Maintenance / Care

6

1

Fra

nça

ispa

ge 1

4

C H A N G E M E N T D E V I T E S S E• Continuer de pédaler sans effort

pendant le changement de vitesse.• Si la vitesse souhaitée ne

s'enclenche pas immédiatement,arrêter de pédaler un court instant.

• Rétrograder à temps avant d’entamer les côtes.

F R E I N A G EPour les descentes longues et raides, utiliser absolument le deuxième frein (frein avant) enalternance avec le frein arrièrepour que celui-ci refroidisse.Bicyclettes avec frein SRAMi-BRAKE : S.v.p. lisez la noticed’utilisation de i-BRAKE.

Frein rétropédalage :Attention :Un trop grand échauffement dumoyeu peut provoquer une pertede graisse et par conséquent un

freinage trop brusque. Dans ce cas,adressez-vous à votre revendeur.

Frein tambour :• Le frein tambour peut être très

bien dosé et offre une décélé-ration au freinage considérablepar rapport aux freins tradi-tionnels. Cependant, le frein tambour atteint une efficacité au freinage optimale après uncertain temps.

• Pour se familiariser avec lefrein, actionner délicatement lelevier de frein pour avoir sentirla décélération du frein tambour.

• Ne pas laver le moyeu avec de l’essence ou des solutions graisseuses pour éviter lesimpuretés des patins.

Attention :• Il est impératif de remplacer les

supports de frein lorsque de

l’huile ou d’autres substancesgraisseuses ont pénétré dansles patins. Les patins enduitsd’huile réduisent la puissancede freinage jusqu’à provoquerune défaillance totale des freinslaquelle peut entraîner des chutesou des accidents au démarrageavec de graves blessures.

• Lorsque le vélo n’a pas été utilisépendant longtemps, la puissancede freinage peut être plus élevéeen raison de la mince couchede rouille qui s’est déposée dansle tambour. C’est pourquoi, freinerlégèrement plusieurs fois audémarrage pour éliminer lacouche de rouille par frottement.Cela permet d’éviter le blocagebrusque des freins.

• Ne pas toucher le moyeu aprèsavoir roulé. Risque de brûlures!

Maniement

Fra

nça

ispa

ge 1

5

D É P O S E• Mettre la manette en position de

rapport „2“.• Desserrer la vis à tête moletée (1,

Fig. 1) et retirer le Clickbox de l'axe.• Libérer la douille de fixation (3,

Fig. 3) hors de l'encliquetage etla retirer.

• Retirer tige et tube (1/2) hors del'axe.

P O S E• Monter les 2 rondelles de fixa-

tion (4, Fig. 2), épais de 2,5 mm, àl'extérieur des pattes du cadre.La denture de la rondelle doits'appliquer contre les pattes etl'ergot courbé doit s'engagerdans la fente de la patte. Alternative : 1 rondelle de fixa-tion, épais de 3,5 mm, au bout àgauche de l’axe.

• Côté entraîneur, aucune rondellesupplémentaire ou accessoirequelconque ne sont permis.

• Monter l'étrier de protection (3,Fig. 1) sur le côté pignon

• Couple de serrage des écrousd'axe env. 35 Nm.

• Introduire la tige (1, Fig. 3) dans letube (2) (huiler ces pièces légère-ment) et introduire le tout dansl'intérieur de l'axe jusqu'à butée.

• Tourner la fente du tube (6) dansune position bien visible.

• Glisser la douille (3) avec sa nervure (4) en avant sur l'axe du moyeu, en guidant son toc (5)intérieur dans la fente (6) dutube, jusqu'à ce que ce toc s'enclenche perceptiblement.

• Tourner la nervure de guidagede la douille en haut.

• Glisser le Clickbox (4, Fig. 1)jusqu'à butée sur l'axe du moyeu.La nervure de guidage doit êtreentièrement logée dans la fente(2) du carter.

• Serrer à la main la vis à têtemoletée (1, Fig. 1).

• Réglage des vitesses: page 18.

Dépose et pose de la roue arrière

7

6 4

52

1 3

3

1

5

1 2 43

4

2

Fra

nça

ispa

ge 1

6

Version avec freinrétropédalage / tambour :Fixez de levier de frein sur lecadre avec le collier adapté (5,Fig. 2 resp. 1, Fig. 4).

Attention :Insérez de levier de frein entreles deux pattes du collier.Le collier doit être fixé sans jeu sur le cadre.Utilisez un écrou autobloquant!Couple de serrage: 2 – 3 Nm.

Frein tambour :• Accrocher la fourchette serre-

câble (2, Fig. 4) au levier de frein(3).

• Pour les moyeux frein tambourversion NL (à levier 4), utiliseruniquement le câble de freinhollandais d’origine (fourchetteserre-câble (2) pas utilisée ici)

Réglage des freins:• Desserrer le barillet de réglage

(5, Fig. 4) jusqu’à ce que le freineffleure la roue en rotation.

• Actionner le levier de frein à main énergiquement à plusieurs reprises. Ensuite, visser le barillet de réglage, s’il y a lieu,jusqu’à ce que le frein frotte à nouveau légèrement.

• Bloquer l’écrou hexagonal (6)• Refaire le réglage quand

l’efficacité au freinage diminueaprès une utilisation prolongéeou si l’on peut tirer le levier defrein presque jusqu’à la poignéedu guidon.

Attention :• N’utiliser que des leviers de

frein avec une course de câblede 15 mm / amplitude de 3,8 auminimum

• Si vous devez changer le câble de traction, adressez-vous à votre revendeur.

Dépose et pose de la roue arrière

SACHS4

41

2

5 6

3

Fra

nça

ispa

ge 1

7

Attention :SRAM P5 n’est pas utilisable pourles tandems, les vélos de transportet pour des charges assimilées.

Attention :SRAM P5 Cargo est utilisablepour les tandems, les vélos de transport et pour des chargesassimilées. Un externe frein supplémentaire est nécessaire.

Reconnaissance SRAM P5 Cargo:Vis sans tête jaune en bout de l’axe.

M O N T A G E D E L AM A N E T T E / C L I C K B O X• Enfiler le corps sur le cintre

(1, Fig. 5).• Monter la poignée fixe en butée (2).• Le corps doit s’appuyer contre la

poignée fixe. Aligner le corps surle cintre et serrer la vis (3). CléAllen 3 mm, couple de serrage 1,5 Nm.

Attention :• Ne pas monter les poignées

fixes droite et gauche sur lecintre avec des solutionsgrasses.

• Vérifier que l’actionnement dela manette et du levier defrein ne soit pas gêné (sinonaligner de nouveau).

• 3 fixations sur le tube oblique.En posant les câbles, éviter lescourbes trop serrées.

• Dernière fixation à la baseimmédiatement après le plateau.La gaine doit pouvoir coulisserdans les éléments de fixation.

• Mettre la manette en position derapport „2“.

• Glisser le Clickbox (4, Fig. 5)jusqu'à butée sur l'axe du moyeu.La nervure de guidage doit êtreentièrement logée dans la fentedu carter.

• Serrer à la main la vis à têtemoletée (5, Fig. 5).

Montage

5

14

5

23

R É G L A G E D E S V I T E S S E S• Pour effectuer le réglage, passer

obligatoirement du 4e au 3e rapportavec la poignée tournante.Ensuite, tourner l’écrou de barillet(1, Fig. 6) du Clickbox pour fairecor-respondre les flèches derepère dans l’ouverture. Contrôlerce réglage de temps à autre etréajuster si nécessaire.

M A I N T E N A N C E /E N T R E T I E NAttention :• Les garnitures de freins, comme

les manchons de frein, lescâbles de frein, les câbles demanettes, les poignées de guidon, les pignons et leschaîns de vélo sont des piècesd’usure. Contrôler ces piècesrégulierement et veiller à tempsà leur remplacement.

• Le moyeu est suffisammentgraissé. Si toutefois l'effet dufrein à rétropédalage devenaittrop brusque, faire graisser le

manchon de freinavec de la graisespéciale par un spécialiste.

• Ne pas nettoyer les moyeux àvitesses intégrées à l’eau souspression (ex. jet d’eau fort,nettoyeur à haute pression etc.)– la pénétration d’eau pourraitentraîner des défaillances.

• N’utilisez pas de produits solvantsou des matériaux corrosifs pournettoyer les composants.

• Si vous utilisez votre bicycletteen hiver, il est nécessaire de lanettoyer plus fréquemment pouréviter tout dommage causés parle salage.

• Nettoyez les chaînes encrasséesavant de les lubrifier. N’utilisezpas d’agents dégraissants ouacides. Les produits nettoyants ouacides. Les produits nettoyantsdoivent être rincés à l’eau claire.Lubrifiez lorsque la chaîne estcomplètement sèche. F

ran

çais

page

18

Réglage des vitesses / maintenance / entretien

6

1

Ned

erla

nd

sP

ag 1

9

S C H A K E L E N• Trap tijdens het schakelen ver-

der zonder kracht uit te oefenen.• Wanneer de gewenste versnel-

ling niet onmiddellijk pakt, moetu de trapbeweging evenonderbreken.

• Schakel voordat u gaat stijgen,op tijd terug.

R E M M E NGebruik bij lange en steile afdalin-gen ook af en toe de tweede rem(voorrem), zodat de achterrem kanafkoelen.SRAM i-BRAKE rem zie i-BRAKEhandleiding.

Terugtraprem:Let op:Wanneer de naaf te sterk verhitwordt, kan er smeermiddel verloren gaan, waardoor de remte krachtig gaat werken.

Trommelrem:• De trommelrem is goed doseer-

baar en geeft in vergelijking mettraditionele fietsremmen eengrote remvertraging. De trommel-rem bereikt zijn maximale remver-mogen evenwel pas nadat hijenige tijd is gebruikt.

• Druk om aan de rem te wennen,de remhendel voorzichtig in,zodat u gaat aanvoelen hoe detrommelrem reageert.

• Maak de naaf nooit schoon metbenzine, petroleum e.d. om ver-ontreiniging van de remvoerin-gen te voorkomen.

Let op:• De remsteun moet beslist ver-

vangen worden, indien er olieof andere vethoudende stoffenop de remvoeringen terecht zijngekomen. Bij vervuiling van deremvoeringen met olie werkt derem minder goed of zelfs hele-maal niet. Vallen of botsingenwaarbij ernstige verwondingenontstaan, kunnen het gevolg zijn.

• Wanneer de fiets langere tijdniet gebruikt wordt, kan deremwerking door de aanwezig-heid van een roestlaagje in deremtrommel sterker woden.Daarom moet u als u weer gaatfietsen een paar keer voorzich-tig remmen, waardoor hetroestlaagje verdwijnt. Hierdoorwordt voorkomen dat de remplotseling blokkeert.

• Raak de naaf na het fietsen nietaan: verbrandingsgevaar!

Bediening

Ned

erla

nd

sP

ag 2

0

U I T N E M E N• Draai de schakelaar in de 2e

versnelling.• Draai de kartelschroef los (1,

afb. 1) en haal de Clickbox vande naafas.

• Draai de fixeerbus (3, afb. 3) losen verwijder deze.

• Haal schakelstift en -buis (1/2)uit de asboring.

T E R U G P L A A T S E N• Plaats de 2 borgringen (4, afb. 2)

– 2,5 mm dik – aan weerszijdenop de as met de vertandingtegen het uitvaleinde, de nokjemoet in het uitvaleinde grijpen.Alternatief: 1 borgring – 3,5 mmdik – ann as aan de linkerzijde.

• Aan de aandrijfzijde mogen geenextra schijven of andere onderdelenop de as gemonteerd worden.

• Plaats de beschermbeugel (3,afb.1) aan de tandkranszijde.

• Aanhaalmoment van de asmoerca. 35 Nm.

• Plaats de schakelstift (1, afb. 3)in de schakelbuis (2) (smeerdeze onderdelen met een beetjeolie) en schuif het geheel tot deaanslag in de asborgring. Draaide schakelbuis zodanig dat desleuf (6) goed zichtbaar is.

• Schuif de fixeerbus (3) met degeleiderail (4) naar voren overde naafas – zorg er daarbij voordat de nok aan de binnenkant (5)in de sleuf (6) van de schakel-buis terechtkommt – tot de bushoor- en voelbaar vastklikt.

• Draai de geleiderail van defixeerbus naar boven.

• Controle: de schakelaar moet inde 2e versnelling staan.

• Schuif de Clickbox (4, afb. 1) totde aanslag op de naafas. Degeleiderail grijpt daarbij in deinkeping in het Clickboxhuis.

Achterwiel uitnemen en terugplaatsen

7

6 4

52

1 3

3

1

5

1 2 43

4

2

Ned

erla

nd

sP

ag 2

1

• Draai de kartelschroef (1, afb. 1)met de hand vast.

• Afstelling van de versnellingenzie Pag. 23.

Uitvoering met terugtraprem /trommelrem:• Bevestig de remsleutel met een

passende strop (2, afb. 2 bzw. 1,afb. 4) aan de achtervork.

Let op:Monteer de remsleutel tussen deuiteinden van de strop! Die moetspelingvrij aan het frame vastgezetworden. Gebruik een zelfborgendemoer. Aanhaalkoppel: 2 – 3 Nm.

Trommelrem:• Bevestig vorkstuk (2, afb. 4) aan

remhendel (3).• Gebruik voor trommelremnaven

in NL-uitvoering (met hendel 4) uitsluitend een originele

Holland-remkabel (vorkstuk (2) ishiervoor niet geschikt).

Rem afstellen:• Draai stelschroef (5, afb. 4) zover

los, dat de rem het wiel wanneerdit draait, net raakt.

• Druk de handgrepen een aantalmalen krachtig in en draai destelschroef vervolgens zo nodigverder aan tot de rem het wielopnieuw net raakt.

• Draai zeskantmoer (6) vast.

• Stel de rem opnieuw af, wanneerde remwerking nadat de fiets enigetijd gebruikt is, afneemt c.q. wan-neer de handgreep tot aan hetstuur kan worden aangetrokken.

Let op: • Gebruik uitsluitend remgrepen

waarbij de kabelweg min. 15mm bedraagt en hefboomover-brenging van min. 3,8 bijv.

• Bij een noodzakelijke vervangingvan de versnellingskabel kunt uhet best naar uw vakman gaan.

Achterwiel uitnemen en terugplaatsen

SACHS4

41

2

5 6

3

Let op:De SRAM P5 naaf kan nietgebruikt worden voor tandems,transportfietsen.

SRAM P5 Cargo naaf is geschiktvoor tandems, tramsportfietsen.Een extra externe rem is nodig.

Identificatie van de SRAM P5Cargo naaf: gele kunstof schroef in de as.

M O N T A G E S C H A K E L A A RE N C L I C K B O X• Schuif de schakelaar (1, afb. 5)

op het stuur.• Monteer de vaste handgreep (2)

op de aanslag.• Leg het schakelaar zonder druk

uit te oefenen tegen de vastehandgreep aan. Lijn het huis uitmet het stuur en zet het vast metde bout (3). Aanhaalkoppel 1,5 Nm.

Let op:• Monteer de vaste handgrepen

nooit met vet- of zeepachtigeoplossingen. Handgrepen hebbeneen axiale beveiligingsfunctie enmoeten zo gemonteerd zijn dat zeniet van het stuur kunnen afglijden.

• Controleer of schakelaar en rem-greep goed bewogen kunnen wor-den (verander zo nodig de stand).

• Vermijd een te scherpe bocht bijhet leggen van de kabel.Befestiging 3x aan der onderbuis.

• Laatste kabelstop op de rechterliggende achtervork vlak achterhet kettingwiel.De kabel moet in de bevesti-gingspunten heen en weergeschoven kunnen worden.

• Draai de schakelaar in de 2e versnelling.

• Schuif de Clickbox (4, afb. 5) totde aanslag op de naafas. Degeleiderail grijpt daarbij in deinkeping in het Clickboxhuis.

• Draai de kartelschroef (5, afb. 5)met de hand vast.

Ned

erla

nd

sP

ag 2

2

Montage

5

14

5

23

A F S T E L L I N G• Zet voordat u de versnelling

gaat afstellen, de draaigreepaltijd van de 4e in de 3eversnelling.

• Draai stelschroef (1, afb. 6) zodat de markeringen in het kijkvenster van kap in dezelfderichting wijzen.

• Controleer deze instelling regelmatig.

O N D E R H O U D / V E I L I G H E I DLet op:• Remsegmenten, Remmantel,

Remkabels, Derailleurkabels,Handvatten, Tandwielen enKettingen zijn onderhevig aanslijtage. Controleert u dezeonderdelen regelmatig en vervang tijdig!

• Mocht de terugtraprem even-wel te krachtig worden, danmoet de remmantel met speci-aalvet worden bijgesmeerd.Mag alleen worden gedaandoor een vakman!

• Gebruik bij het reinigen vanversnellingsnavengeen water dat onderdruk staat (bijv. een

gebonden waterstraal, hoge-drukreiniger etc.) – naar binengedrongen water kan storingenin de werking veroorzaken.

• Gebruik geen oplosmiddelen ofcorrosieve materialen om deonderdelen te reinigen.

• Als de fiets ‘s winters gebruiktwordt, moet hij vaker schoonge-maakt worden om schade tengevolge van wegenzout te voor-komen.

• Maak een vuile ketting choonalvorens hem in te oliën. Gebruikgeen vet-oplossende of zurereingingsmiddelen. Het schoon-maakmiddel moet na enkeleminuten met ruim water afge-spoeld worden. Breng de oliepas aan als de ketting door endoor droog is.

Ned

erla

nd

sP

ag 2

3

Afstelling / Onderhoud / Veiligheid

6

1

Dan

skS

ide

24

G E A R S K I F T N I N G• Ved gearskift må ikke trædes

hårdt i pedalerne.• Går det ønskede gear ikke straks

i indgreb, afbrydes pedalbe-vægelsen et øjeblik.

• Skift ned i gear i god tid før bakker.

B R E M S EVed lange og stejle kørsler nedadbakker skal man ubetinget benytteden anden bremse (forhjulsbrem-se) på skift med baghjulsbremsen,så baghjulsbremsen kan køle af.SRAM i-BRAKE bremse se i-BRAKE brugsanvisning.

Pedalbremse:Vigtigt:For stærk opvarmning af navetkan nemlig føre til mangel påsmøring og dermed til for hårdbremsevirkning.

Tromlebremse:• Tromlebremsens bremsekraft er

nem at dosere og yder en megetstor bremseeffekt i forhold til dealmindelige bremsesystemer tilcykler. Tromlebremsen opnårdog først sin maksimale bremse-effekt efter nogen indkøringstid.

• I begyndelsen aktiveres bremse-grebet forsigtigt, for at få for-nemmelsen af bremsens virke-måde og effekt.

• Navet må ikke afvaskes medbenzin, petroleum o. lign., for atundgå urenheder på bremsebe-lægningerne.

Vigtigt:• Bremsepladen skal udskiftes,

hvis der er kommet olie ellerandre fedtholdige substanser påbremsebelægningerne.Olietilsølede bremsebelægnin-ger medfører reduceret bremse-effekt, evt. total svigt af brem-sen, som kan føre til alvorligeulykker med personskade.

• Hvis cyklen gennem længeretid har stået ubenyttet hen, kanbremseeffekten i bremsetrom-len øges på grund af rustafsæt-ning. Derfor bør bremsen træk-kes let nogle gange, når turenstartes, for at nedslibe rusten.Således undgås at bremsen blo-kerer uden forvarsel.

• Navet må ikke røres umiddel-bart efter kørslen. Risiko for for-brænding!

Betjening

Dan

skS

ide

25

A F M O N T E R I N G• Sæt gearvælgeren i gearstilling

„2“.• Clickboxen trækkes af navak-

slen efter at have løsnet finger-skruen (1, ill. 1).

• Fikserbøsningen (3, ill. 3) løs-nes og trækkes af.

• Skiftestang og -rør (1/2) tages ud af akselboringen.

M O N T E R I N G• 2 fikseringsskiverne, 2,5 mm tyk

(4, ill. 2) på begge sider monte-res. Fortandingen skal ligge modgaffelenden, næsen skal gribeind i gaffelenden. Alternativ: 1 fikseringsskive, 3,5 mmtyk, på venstre side.

• På tandhjulssiden er det ikke til-ladt at have yderligere skivereller andre akselopbygninger.

• Beskyttelsesbøjlen (3, ill. 1) påtandkranssiden sættes på (ill. 1).

• Akselmøtrikkerne tilspændesmed ca. 35 Nm.

• Skiftestangen (1, ill. 3) indsættes i skifterøret (2) (delene smøreslidt) og skubbes ind i akselborin-gen til stopanslaget.

• Skifterørets slids (6) drejes i enposition, så man let kan se den.

• Fikserbøsningen (3) skubbesmed styrestangen (4) forrest pånavakslen - derved føres denindvendigt liggende næse (5) islidsen (6) fra skifterøret, til manmærker, den går i indgreb.

• Fikserbøsningens styrestang drejes opad.

• Kontrol: gearskifteren sættes i 2.gear.

• Clickboxen (4, ill. 1) skubbes pånavakslen til stopanslaget. Såsidder styrestangen helt i notenfra Clickboxens hus.

• Fingerskruen (1, ill. 1) strammesmanuelt.

• En gearindstilling hhv. efterjuste-ring er kun nødvendig Side 28.

Af- og påmontering af baghjul

7

6 4

52

1 3

3

1

5

1 2 43

4

2

Dan

skS

ide

26

Versio med pedalbremse /tromlebremse: Fastgør bremsearmen til stelletmed en passende bremsebøjle(5, ill. 2 hhv. 1, ill. 4)

Vigtigt:Monter bremsebærepladen mellem de to ben på bremsebøj-len. Bremsebøjlen skal sidde helt fast på stellet. Brug en låsemøtrik!Tilspænding 2 – 3 Nm.

Tromlebremse: • Gaffelstykket (2, ill. 4) hænges

ind i bremsearmen (3).• Er tromlebremsenavet en NL

model med speciel arm (4),anvendes udelukkende originalHollandbremsewire (gaff-stykket (2) kan ikke bruges).

Bremseindstilling:Stilleskruen (5, ill. 4) skrues sålangt ud, at bremsen påløber let,når hjulet drejes.• Håndbremsearmen trækkes flere

gange kraftigt, hvorefter stille-skruen evt. drejes yderligere, indtil bremsen igen påløber let.

• Sekskantmøtrikken (6) kontrasikres.

• Indstillingen gentages, såfremtder efter længere tids brug kon-stateres større bremselængdeeller håndtaget kan trækkes nedtil styret.

Vigtigt:• Brug kun bremsearm, hvor

trækwirens vej er på mindst. 15 mm og med udveksling påmindst. 3,8.

• Ved udskiftning af kabel bør de henvende dem hos deres cykelhandler.

Af- og påmontering af baghjul

SACHS4

41

2

5 6

3

Dan

skS

ide

27

Vigtigt:SRAM P5 nav bør ikke anvendespå tandem og budcykler.

Vigtigt:SRAM P5 Cargo egnet til tandem og budcykler.

Identitetstegn SRAM P5 Cargo: Gul gevindstift i akselende.

M O N T E R I N G A F S K I F -T E R O G C L I C K B O X • Skub skifter (1, ill. 5) ind over

styret.• Skub blindhåndtaget (2) ind

over styret.• Før skiftehuset til på styret og

spænd det fast med skruen (3),unbraconøgle 3 mm, tilspænd-ingsmoment 1,5 Nm.

Vigtigt:• Blindhåndtagene (venstre og

højre side) varetager en sikker-hedsfunktion og skal være mon-teret således, at de ikke kanglide af styret.

• Der må ikke anvendes smøren-de eller sæbeholdige midlerved montering af blindhånd-tagene.

• Undgå for lille radius ved montering af kablet.3x på underrør.

• Sidste fikseringspunkt er påhøjre kædestiver lige bag krank-sættet.Yderkablet skal være bevæge-lig i de beslag, som holder detfast til stellet.

• Sæt gearvælgeren i gearstilling„2“.

• Clickboxen (4, ill. 5) skubbes pånavakslen til stopanslaget. Såsidder styrestangen helt i notenfra Clickboxens hus.

• Fingerskruen (5, ill. 5) strammesmanuelt.

Montering

5

14

5

23

Dan

skS

ide

28

G E A R J U S T E R I N G• Ved indstilling af gearskiftet skal

drejegrebet altid skiftes fra 4. til3. gear.

• Flyt pilemarkeringerne i Clickboxruden, ved at dreje på stilleskru-en (1, ill. 6), så de står over forhinanden.

• Denne indstilling skal kontrolle-res med passende mellemrumog i givet fald korrigeres.

V E D L I G E H O L D / P L E J EVigtigt:• Ved særlig kraftig belastning af

pedalbremsen kan dens virkingblive for kraftig. I så fald skalbremsecylinderen smøres medspecialfedt. Eftersmøring fore-tages kun af fagmanden!

• Under rengøring må gearnaveneikke behandles med vand undertryk (f.eks. en hård vandstråle,højtryksrenser, osv.) – indtræn-gende vand vil kunne føre tilfunktionsfejl.

• Brug kun sæbe eller andre rens-emidler som ikke er korrosion-skabende.

• Når du bruger din cykel om vinteren, er det nødvendigt medhyppigere rengøring for at forhindre vejsaltet i at foretageskade.

• Rengør kæden med en klud ellerbørste før den smøres. Brug ikkerengøringsmidler, som er fedtop-løsende.

Gearjustering / vedligeholdelse / pleje

6

1

Sve

nsk

Sid

an 2

9

V Ä X L I N G• Vid växting: trampa runt men

utan kraft.• Om den önskade växeln ej

gär i - gör ett snabbt uppehåll i trampningen.

• Växla i god tid före en backe.

B R O M S N I N GVid långa och/eller branta backarskall den andra bromsen (fram-hiulsbromsen) användas omväx-lande, så att bakhjulsbromsen fårsvaina.SRAM i-BRAKE bromse se i-BRAKE bruksanvisning.

Fotbroms:Observera: Alltför stark upphettning av navetkan leda till smörimedelsförlustoch därmed alltför stark broms-verkan.

Trumbroms:• En trumbroms är mycket enkel

att använda och ger mycket högbromseffekt jämfört med kon-ventionella cykelbromsar. Fullbromseffekt uppnås dock förstefter en viss inkörning avtrumbromsen.

• Hantera bromshandtaget försiktigt i början för att vänjadig vid trumbromsens broms-verkan.

• Tvätta inte navet med bensin,fotogen, och liknande, för attundvika föroreningar på broms-beläggen.

Observera: • Bromsskölden måste ovillkorli-

gen bytas när olja eller andrafetthaltiga ämnen har trängt utpå bromsbeläggen. Olja på bromsbeläggen kan för-sämra bromseffekt eller till ochmed ta bort all bromseffekt.Risk för störtning och olycksfallmed svåra personskador somföljd.

• När cykeln inte har använtsunder en längre tid kan det bil-das ytkorrosion i bromstrummansom ger förhöjd bromsverkan.Bromsa därför lätt några gångerför att slipa av ytrosten. Dettaförhindrar att bromsen plötsligtblockeras.

• Berör inte bromsen med fing-rarna - risk för brännskador!

Manövrering

Sve

nsk

Sid

an 3

0

U R M O N T E R I N G• Ställ växelreglaget i läge „2“.• Lossa den räfflade skruven (1,

bild 1) och dra av Clickboxenfrån axeln.

• Lossa fixeringshylsan (3, bild 3)och dra av den.

• Ta ut växelstången/-röret (1/2) uraxelhålet.

• Ta av hjulet

I N M O N T E R I N G• Sätt i hjulet i bakaxelramen.• Montera 2 fixerbrickorna, 2,5 mm

tjock (4, bild 2) på båda sidor,tandningen måste ligga an motutfallsändans utsida, låsklackenmåste gripa in i utfallsändan. Alternativ: 1 fixerbrickorna, 3,5 mmtjock, vänster sida.

• Inga andra brickor eller tillbehörfår förekomma på drivsidan.

• Skyddsbygeln (3, bild 1) monte-ras på kedjekranssidan.

• Dra åt axelmuttern med ca. 35 Nm. • Skjut in växelstången (1, bild 3) i

växelröret (2) (olja in delarnasparsamt) och skjut in i axelhåletså långt det går.

• Vrid växelröret till ett läge därslitsen (6) är väl synlig.

• Skjut fixerhylsan (3) med styr-pinnen (4) framåt på navaxeln –för samtidigt in den invändigaklacken (5) i slitsen (6) på växel-röret – tills den märkbart gripertag.

• Vrid styrpinnen uppåt.• Kontrollera: ställ växelreglaget i

läge „2“.• Skjut in Clickboxen (4, bild 1) så

långt det går på axeln.Styrpinnen är därmed helt inne ispåret på Clickboxhuset.

• Dra åt den räfflade skruven (1,bild 1) för hand.

• Växelinställning resp. efter-justering krävs Sidan 33.

Montera i / montera ur bakhjulet

7

6 4

52

1 3

3

1

5

1 2 43

4

2

Sve

nsk

Sid

an 3

1

Montera i / montera ur bakhjuletMontera i / montera ur bakhjuletVersion med fotbroms /trumbroms:Sätt fast bromsupphängningenpå ramen med lämplig klammer(5, bild 2 resp. 1, bild 4).

• Skruva fast en lämplig rör-klammer för bromshandtaget(9, bild 4). Skruvnyckel 10mm, skruvmejsel 2 – 3 Nm.

Observera:Montera bromsupphängningenmellan de två hålen på klam-mern. Klammern måste fästas ordent-ligt mot ramen så att den intekan glida iväg. Använd en låsmutter!Vridmoment: 2 – 3 Nm.

Version med trumbroms:• Häng in vajern med gaffeldel (2,

bild 4) i bromsarmen (3).

• För trumbromsnav av NL-utfö-rande (med arm 4) får endastoriginal Holland-bromsvajeranvändas (gaffeldel (4) kan inteanvändas i detta fall).

Bromsinställning:• Skruva ut ställskruven (5, bild 4)

så långt att bromsen ligger anhelt lätt när hjulet roterar.

• Dra flera gånger hårt ibromshandtaget och vrid däref-ter ställskruven vidare tillsbromsen åter ligger an helt lätt.

• Kontra med sexkantmuttern (6).

• Upprepa inställningen när broms-verkan försämras efter en längretids körning resp. dåbromshandtaget kan dras in tillstyret.

Observera:• Använd endast bromshandtag

som medger en vajerväg påminst 15 mm och bromshandtagmed ett utväxlingsförhållandepå armen på minst 3,8.

• Om växelvaljern måste bytas,vänd er till er fackhandlare.

SACHS4

41

2

5 6

3

Sve

nsk

Sid

an 3

2

Observera:SRAM P5 ej lämplig för tandem-eller leveranscyklar.

Observera:SRAM P5 Cargo lämplig för tandem- eller leveranscyklar.

Igenkänningstecken SRAM P5Cargo: Gul ställsrkuv i axelände.

M O N T E R I N G V Ä X E L R E -G L A G E O C H C L I C K B O X• Skjut huset med vriddelen (1,

bild 5) på styrstången. • Montera handtaget (2) på

anslaget.• Lägg an huset utan tryck mot

handtaget, justera huset på styrstången och skruva fast medskruv (3). Insexnyckel 3 mm.Åtdragningsmoment 1,5 Nm.

Observera:• Använd inte feta lösningsm

del vid montering av den fastadelen till höger och vänster påstyret.

• Kontrollera att växelreglagetoch bromshandtaget inte hin-dras i sin funktion (ev. omrikt-ning).

• Vid fästning av hölje undvikböjda hörn. Växelvajern fästs iramen på 3 ställen på det undreramröret.

• Den sista fästpunkten är vid slutet av vevpartiet. Höljet måste kunna röra sig fritti fästet.

• Ställ växelreglaget i läge „2“.• Skjut in Clickboxen (4, bild 5) så

långt det går på axeln.Styrpinnen är därmed helt inne i spåret på Clickboxhuset.

• Dra åt den räfflade skruven (5,bild 5) för hand.

5

14

5

23

Montering

Sve

nsk

Sid

an 3

3

VÄXELINSTÄLLNINGStäll om vridreglaget från läge „4“till läge „3“ (detta måste ovillkorli-gen utföras). Vrid justerskruven (1,bild 6) så att markeringen i sikt-fönstret på locket kommer i rättläge.Kontrollera inställningen då ochdå och justera vid behov.

U N D E R H Å L L / S K Ö T S E L • Spectro-naven levereras med

långtidssmörjning och är undernormala förhållanden under-hållsfria. För version med fot-broms kan bromsverkan dockbli för stark vid särskilt kraftignedtryckning av fotbromsen.Smörj i detta fall bromsmantelnmed specialfett. Endast genomcykelfackhandeln.

• Använd inte vatten under tryckvid rengöring av växelnaven (t.ex. kraftig vattenstråle, hög-trycksaggregat, etc.) – inträng-ande vatten kan leda till funk-tionsstärningar.

• Använd inte lösningsmedel ellerfrätande medel för att rengörakomponenter.

• Om cyklen används under vintern ska den rengöras medtätare intervall för att undvikaskador orsakade av vägsalt.

• Rengör kedjan från smuts innansmörjning. Använd inte oljelösli-ga eller syrabaserade ren-göringsmedel. Rengöringsmedletmåste sköljas av efter ett parminuter med vatten. Smörj medolja när kedjan är helt torr.

Växelinställning / Underhåll / Skätsel

6

1

Ad

dre

sses

Pag

e34

WORLD HEADQUARTERSSRAM Corporation1333 North Kingsbury, 4th floorChicago, Illinois 60622U.S.A.tel.: +1-312-664-8800fax: +1-312-664-8826eMail: sramusa@sram.com

ASIA HEADQUARTERSSRAM TaiwanNo. 1598-8 Chung Shan RoadShen Kang Hsiang, Taichung County 429Taiwan R.O.C.tel.: +886-4-2561-3678fax: +886-4-2561-3686eMail: sramasia@sram.com

EUROPEAN HEADQUARTERSAmersfoort, The Netherlands SRAM EuropeBasicweg 12-D3821 BR AmersfoortThe Netherlandstel.: +31-33-450-6060fax: +31-33-457-0200eMail: srameurope@sram.com

www.sram.com

Addresses

No

tice

Pag

e 35

Notice

No

tice

Pag

e 36

Notice

No

tice

Pag

e 37

Notice

No

tice

Pag

e 38

Notice

No

tice

Pag

e 39

Notice

R e l e a s e d 0 8 / 2 0 0 5