UNIVERSIDAD CATLICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERA Y CIENCIAS GEOLGICAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERA INDUSTRIAL

Proyecto

Implementacin bicicletas publicas en La Serena

Nombres Alumnos:

Javiera Correa

Victor Narvaez

Patricio Said

Eduardo Seplveda

Carrera: Ingeniera Civil Industrial

Curso: Evaluacin de Proyectos

Nombre Empresa: Bicigranate

Fecha: 19-05-2015

Coquimbo

2

ndice General

ndice General ................................................................................................................................. 2

ndice de tablas ............................................................................................................................... 4

ndice de figuras .............................................................................................................................. 5

Resumen .......................................................................................................................................... 6

I ANTEPROYECTO ...................................................................................................................... 7

1.1 Descripcin de la empresa..................................................................................................... 7

1.1.1 Antecedentes generales ................................................................................................... 7

1.1.2 Visin.............................................................................................................................. 7

1.1.3 Misin (Corto plazo) ...................................................................................................... 8

1.2 Descripcin, justificacin y objetivo de la idea del proyecto ............................................... 8

1.2.1 Descripcin ..................................................................................................................... 8

1.2.2 Justificacin .................................................................................................................... 8

1.2.3 Objetivo de la idea del proyecto ................................................................................... 10

1.3 Anlisis del entorno ............................................................................................................. 10

1.3.1 Contexto econmico ..................................................................................................... 10

1.3.2 Contexto poltico .......................................................................................................... 11

1.3.3 Contexto legal ............................................................................................................... 11

1.3.4 Contexto Sociocultural ................................................................................................. 11

1.3.5 Contexto Tecnolgico ................................................................................................... 12

1.3.6 Contexto Ambiental ...................................................................................................... 12

1.3.7 Contexto Industrial ....................................................................................................... 13

1.4 Alternativas a evaluar .......................................................................................................... 13

1.5 Anlisis de viabilidades ....................................................................................................... 13

1.6 Objetivos, resultados esperados, supuestos y lmites .......................................................... 14

1.6.1 Objetivos del proyecto .................................................................................................. 14

1.6.2 Resultados esperados .................................................................................................... 15

1.6.3 Supuestos ...................................................................................................................... 15

1.6.4 Lmites y alcances ........................................................................................................ 15

II ESTUDIO DE MERCADO ...................................................................................................... 16

2.1 La industria y la compaa. ................................................................................................. 16

3

2.1.1 La Industria ................................................................................................................... 16

2.1.1.1 Descripcin ................................................................................................................ 16

2.1.1.2 Tamao de mercado ............................................................................................... 16

2.1.1.3 Competidores ......................................................................................................... 17

2.2 Investigacin y anlisis de mercado .................................................................................... 18

2.2.1 Demanda ....................................................................................................................... 18

2.2.1.1 Crecimiento de la poblacin .................................................................................. 18

2.2.1.2 Encuesta ................................................................................................................. 19

2.2.2 Precio ............................................................................................................................ 21

2.2.3 Mercado Objetivo ......................................................................................................... 24

2.2.4 Anlisis FODA ............................................................................................................. 25

2.2.4.1 Anlisis Externo: Cinco fuerzas de Porter ............................................................. 25

2.2.4.2 Esquema FODA ..................................................................................................... 26

III ESTUDIO TCNICO .............................................................................................................. 28

3.1 Estudio de Ingeniera ........................................................................................................... 28

3.1.1 Layout ........................................................................................................................... 28

3.1.2 Obras fsicas ................................................................................................................. 29

3.2 Localizacin ........................................................................................................................ 30

3.2.1 Mapa ............................................................................................................................. 30

3.3 Tamao ................................................................................................................................ 31

3.4 Plan operacional .................................................................................................................. 31

3.5 Estudio organizacional ........................................................................................................ 31

3.5.1 Organizacin ................................................................................................................. 31

3.5.2 Personal clave ............................................................................................................... 32

3.5.3 Equipo ejecutivo ........................................................................................................... 33

Bibliografa ................................................................................................................................... 34

4

ndice de tablas

Tabla 1 Tasa de Motorizacin .......................................................................................................10

Tabla 2 Parmetros climticos .......................................................................................................13

Tabla 3 anlisis de viabilidades .....................................................................................................13

Tabla 4 Vehculos ........................................................................................................................17

Tabla 5 Proyeccin de habitantes La Serena ...................................................................................19

Tabla 6 Demanda segn edad individuo ...................................................................................20

Tabla 7 Preferencias precios por media hora ...................................................................................22

Tabla 8 Preferencias precios suscripcin mensual ............................................................................23

Tabla 9 Preferencias de precios suscripcin anual ............................................................................24

Tabla 10 percepcin del mercado objetivo y su descripcin ......................................................25

Tabla 11 Esquema FODA .............................................................................................................26

Tabla 12 Personal Clave ...............................................................................................................32

5

ndice de figuras

Figura 1 Tendencia de crecimientos poblacional ciudad La Serena ............................................. 19

Figura 2 Preferencia de utilizacin de servicio por edad .............................................................. 20

Figura 3 Preferencias por rango .................................................................................................... 20

Figura 4 Dificultades del servicio ................................................................................................. 21

Figura 5 Preferencias precios por media hora ............................................................................... 22

Figura 6 Preferencias precios suscripcin mensual ...................................................................... 23

Figura 7 Preferencias de precios suscripcin anual ...................................................................... 24

Figura 8 Modelo Bicicleta ............................................................................................................ 28

Figura 9 Disposicin de estaciones ............................................................................................... 29

Figura 10 Mapa sectores La Serena .............................................................................................. 30

Figura 11 Organigrama ................................................................................................................. 32

6

Resumen

La Serena es una ciudad, capital de la Regin de Coquimbo, que se caracteriza por ser

uno de los destinos ms importantes del pas, especialmente en verano, principalmente por sus

playas, su preservada arquitectura neocolonial y reas verdes. Durante el resto del ao se centra

en ser un lugar de estudio para universitarios, por encontrarse en ella, centros de estudios

universitarios.

En vista de ello, nuestro proyecto apunta a la divulgacin e implementacin de un

sistema pblico de bicicletas, en el rea urbana de la ciudad de La Serena, que sirva como

incentivo para promover la utilizacin de este medio de transporte dentro de los viajes habituales

que realicen los ciudadanos de La Serena, mejorando con esto la calidad de vida de la ciudad,

favoreciendo a la descongestin vehicular y descontaminacin.

El uso de la bicicleta constituye un medio eficaz y econmico para desplazarse dentro de

la ciudad, de igual forma, es una actividad deportiva y recreativa que posee un sinnmero de

beneficios ambientales, sociales y culturales.

El sistema de prstamos de bicicletas consiste en el arrendamiento de estas, por un cierto valor,

durante un tiempo determinado a usuarios registrados previamente, los cuales se comprometen a

devolverla en el mismo estado encontrado en los puntos de entrega dispuestas estratgicamente

en la ciudad.

En primer lugar, para la realizacion del siguiente estudio de implementacin de un

sistema pblico de bicicletas, se realiz una descripcin de la empresa, para luego, realizar una

justificacin y establecer el objetivo de la idea del proyecto.

A continuacin, se realiz un estudio del entorno donde, de acuerdo al anlisis del

contexto tecnologico, legal, ambiental industrial, sociocultural, poltico y econmico, se

definieron las alternativas a evaluar para posteriormente realizar el anlisis de viabilidades.

Posteriormente se trazaron los objetivos, resultados esperados, supuestos y lmites del proyecto.

Por otra parte, se evalan las ventajas y desventajas del proyecto mediante un anlisis

externo y interno del mercado, ademas se identifican las fortalezas, oportunidades, debilidades y

amenazas de un proyecto de esta naturaleza. Asimismo, se cuantifica el tamao del mercado y

los competidores de la industria.

En esta misma lnea, se investigo y analizo el mercado, a travs de una encuesta. Se

dimension el alcance potencial del sistema de bicicletas pblicas para la ciudad de La Serena,

en cuanto a la demanda potencial para el uso del sistema pblico de bicicletas, como tambin al

tamao o escala de operacin y sus aspectos financieros futuros.

Finalmente, se desarroll un plan operacional que consistir en ofrecer un servicio de lunes a

sbado de 05:30 hasta las 23:30 horas y domingos y festivos desde las 07:00 hasta las 20:00.

7

I ANTEPROYECTO

1.1 Descripcin de la empresa

1.1.1 Antecedentes generales

La masificacin de la bicicleta como modo de transporte en pases desarrollados, da

muestra creciente de intereses a nivel nacional. Una demostracin de ello es la preocupacin

durante el ltimo tiempo han mostrado las autoridades mediante iniciativas innovadoras y

polticas relacionadas con la infraestructura, la normativa y el fomento.

En resumen, distintas iniciativas gubernamentales muestran una intencin en desarrollar

proyectos que apoyen y favorezcan el transporte sustentable, particularmente la utilizacin de la

bicicleta con enfoque especial en viajes de trabajo, estudio y compra en mbitos comunales.

Las iniciativas ms destacables son:

El Proyecto de Ley que Incentiva el Uso ,Fomento e Integracin de la Bicicleta (MTT, 2009)

Plan de Accin Nacional de Cambio Climtico (CONAMA, 2008)

Adems el Gobierno de Chile, est desarrollando distintas iniciativas, como son los estudios de

ciclovas en diversas comunas de Chile y en particular en La Serena.

La empresa busca la divulgacin e implementacin de sistemas pblicos de bicicletas, los

cuales consisten, en prstamos de bicicletas, durante una determinada cantidad de tiempo, a

usuarios registrados previamente, los cuales se comprometen a devolverla en el estado

encontrado, en los puntos de entrega ( estaciones o guarderas) que se encuentran dentro de un

rea geogrfica delimitada.

Cabe sealar que, si bien la implementacin de este tipo de sistemas es novedosa en

nuestro pas, a nivel internacional es posible encontrar una amplia diversidad de experiencias de

distinto tipo y en distintas partes del mundo.

1.1.2 Visin

Ser una empresa consolidada en servicios de alquiler de bicicletas en el sector del

transporte alternativo, incrementando la cartera de clientes y lneas de negocio.

Desde esta perspectiva se orienta el quehacer a:

Aportar soluciones de movilidad urbana que ayuden a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, bajo el enfoque de responsabilidad social.

Convertir a La Serena en una ciudad sostenible, libre de humo, ruidos y congestin vehicular, desincentivando el gran porcentaje del uso del automvil.

Reconciliar a la poblacin con los medios de transporte y ser a futuro una plataforma activa y reactiva a los cambios, usando tcnicas avanzadas para la gestin de trayectos

para garantizar el ptimo uso de nuestra flota de bicicletas.

8

1.1.3 Misin (Corto plazo)

Entregar el servicio de transporte pblico de calidad para distancias cortas mediante un

sistema de bicicletas de alquiler, que permitan el traslado de los ciudadanos a travs de la ciudad,

dentro de un ambiente de mejoramiento continuo, cuidando el medio ambiente, acompaando el

desarrollo urbano a la dinmica del territorio y revalorizando la bicicleta como modelo de

movilidad cmodo, rpido, principal y sostenible.

1.2 Descripcin, justificacin y objetivo de la idea del proyecto

1.2.1 Descripcin

Los sistemas de bicicletas pblicas son una alternativa de transporte urbano sencillo,

prctico y sostenible, basado en el uso compartido de la bicicleta, a travs del arriendo de estas

durante un tiempo determinado, a usuarios previamente inscritos en un sistema, permitiendo

realizar diversos trayectos por la ciudad.

El servicio cuenta con una serie de estaciones dispuestas estratgicamente en la ciudad

para la entrega y devolucin de las bicicletas por parte de los usuarios.

Su finalidad es cubrir pequeos trayectos en la ciudad de La Serena, entre puntos como:

escuela, trabajo, universidad, etc.

1.2.2 Justificacin

En Chile la bicicleta est lejos de ser el principal medio de transporte. Histricamente ha

sido desplazada por el uso de vehculos motorizados y actualmente, sus usuarios no cuentan con

las condiciones mnimas para un desplazamiento legtimo, seguro, eficiente y respetado, ya que,

no existe una cultura sobre el uso de la bicicleta y de las ciclovas.

En los ltimos aos se ha observado un aumento del inters pblico al uso de la bicicleta

como modo de transporte eficiente y sustentable. Este inters se ha materializado en un aumento

de actividades de promocin y en la presentacin y respaldo del Gobierno al proyecto de Ley que

busca incentivar el uso, fomento e integracin de la bicicleta.

El transporte en bicicleta es una alternativa en muchos casos ms eficiente que otros medios de

transporte. En particular, se seala a la bicicleta como un medio adecuado para viajes cortos, esto

es, viajes que abarcan distancias menores a cinco kilmetros.

La bicicleta es un medio de transporte econmico: Permite a sus usuarios un ahorro de

dinero en transporte, un acceso ms equitativo y expedito al espacio pblico y a los bienes de la

ciudad. Produce integracin, facilita el contacto y la comunicacin entre las personas,

transformndose en un instrumento que contribuye a aumentar la cohesin social y por tanto, la

calidad de vida de la poblacin.

9

Su uso genera tambin beneficios a la salud. Reduce el riesgo de contraer enfermedades

crnicas no transmisibles, como la obesidad, el sedentarismo y la diabetes. Puede ayudar a la

prevencin y control de problemas fsicos como la osteoporosis.

Estos beneficios resultan particularmente importantes para determinados segmentos de la

poblacin, como por ejemplo, aquellos en etapa escolar, donde la obesidad ha alcanzado niveles

preocupantes; o, en las personas de la tercera edad, donde el ejercicio moderado y continuado

constituye una terapia bsica para una vida saludable.

Los altos ndices de contaminacin es otro de los antecedentes relevantes a considerar

para incentivar el uso de la bicicleta, como una alternativa de transporte legtima, no

contaminante y eficiente en el consumo energtico. Su uso y fomento contribuye a la

disminucin de la contaminacin ambiental, lo que repercute positivamente en la salud pblica y

en la sustentabilidad ambiental.

Por otro lado, la bicicleta es un aporte en trminos de la disminucin de la congestin

vehicular, debido a su eficiencia en el uso del espacio pblico. En este mbito, el aumento de

viajes en bicicleta, permite disminuir los ndices de congestin de la ciudad, contribuyendo de

esta manera, a la disminucin de los tiempos de viaje, de la contaminacin y de los consumos de

combustible por parte de los vehculos motorizados.

Casos Similares El uso de la bicicleta est generalizado en importantes ciudades europeas, siendo en

pases como Holanda, Dinamarca, Suiza, Alemania, Inglaterra, algunas zonas de Polonia y los

pases escandinavos, uno de los principales medios de transporte.

Vlib (Paris, Francia) El sistema se lanz el 15 de julio de 2007, 7.000 bicicletas se introdujeron inicialmente a

la ciudad, distribuidas en 750 estaciones de alquiler automtico, con quince o ms ranuras de

aparcamiento de bicicletas cada uno. Al ao siguiente la iniciativa se ampli a unas 20.600

bicicletas y 1.450 estaciones de alquiler, por lo que Vlib es el mayor sistema de este tipo en el

mundo.

JCDecaux gan el contrato y pag la puesta en marcha, de $140 millones de dlares, y

emplea a unas 285 personas a tiempo completo para operar el sistema y la reparacin de las

bicicletas en un contrato de diez aos.

Para utilizar el servicio es necesario una tarjeta compatible con el sistema, luego en la

terminal se deben seguir los pasos que entrega la pantalla.

Despues de un ao de uso existan 200.000 suscriptores, el promedio de viaje diario en la

bicicleta es de 18 minutos. Se realizan 90.000 viajes al da.

Basy (Providencia, Chile) Este servicio consiste en el prstamo de bicicletas en estaciones de distribucin,

integrando la bicicleta al desplazamiento en bus y metro. El valor del servicio fue adjudicado por

$18.564.000 mensuales, por la implementacin de diez estaciones de distribucin con 100

bicicletas operativas. El sistema actual cuenta con 1.700 suscriptores y unos 700 viajes diarios.

En el sistema por parte del contratista trabajan cerca de 50 personas, entre operadores,

mecnicos y choferes de camiones distribuidores de bicicletas.

10

Para utilizar el servicio el usuario debe registrarse por Internet y luego podr solicitar una

bicicleta de cualquiera de las estaciones, el tiempo de viaje requiere que sea menor a una hora.

Bicing (Barcelona, Espaa) Consiste en un sistema automtico que funciona con una tarjeta de usuario. El usuario

debe registrarse y de ese modo obtiene la tarjeta de usuario que le permite acceder a los puntos

de prstamo. El uso de tarjetas de usuario permite la obtencin de datos de uso de las bicicletas

con gran detalle, as realizar un seguimiento computarizado de las bicicletas que no son

devueltas o que incumplen las condiciones de uso.

Una empresa de publicidad Clear Channel, mantiene el sistema, la ciudad compra el sistema de bicicletas pblicas de Clear Channel y lo paga con los ingresos del rea Verde.

EL municipio licit el servicio por 55 millones de euros por 10 aos y lo adjudic a Clear

Channel, 22,5 millones de euros.

Para obtener una bicicleta, el usuario debe identificarse colocando su tarjeta de abonado sobre el

lector de tarjetas o introduciendo el cdigo de abonado del usuario.

Las bicicletas se utilizan una media de 15 minutos por trayecto y slo un 6,6% la utiliza

ms de 30 minutos. El nmero de abonados es de 187.000 y cada da se realizan 90.000

desplazamientos en bicicleta.

1.2.3 Objetivo de la idea del proyecto

Disear un sistema de bicicletas pblicas en el rea urbana de la ciudad de La Serena, que

sirva como incentivo para promover la utilizacin de este medio de transporte dentro de los

viajes habituales que realicen los ciudadanos de La Serena, mejorando con esto la calidad de vida

de la ciudad, favoreciendo a la descongestin vehicular y descontaminacin.

1.3 Anlisis del entorno

1.3.1 Contexto econmico

La Subsecretara de Transportes, a travs de distintas alianzas estratgicas, entre las que

destaca el Convenio de Desempeo suscrito el ao 2007, entre la Subsecretara de Economa,

Fomento y Reconstruccin y la Subsecretara de Transportes, para la realizacin de estudios en

el mbito del transporte en el contexto del Programa Pas Eficiencia Energtica, ha impulsado

durante los ltimos aos, la lnea de trabajo sobre el uso de modos no motorizados a nivel

nacional. Esta lnea ha incluido, entre otros, la realizacin de estudios sobre temas relacionados a

infraestructura para bicicleta (estacionamientos y vas), integracin modal y promocin de su uso

como modo de transporte. Tabla 1 Tasa de Motorizacin

11

Fuente: sectra.gob.cl

1.3.2 Contexto poltico

Analizando el contexto poltico que podra afectar el proceso de evaluacin del proyecto,

se encuentran distintas iniciativas que actan como puntapi inicial para la masificacin y

fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte, dejando en clara evidencia la

importancia que significa para el estado proveerse de medios de transporte alternativos y

amigables con el medio ambiente.

Para realizar este proyecto, una posibilidad que afecta al contexto poltico sera trabajar en

conjunto con la municipalidad, a travs de subvenciones, aportes o similares, que permitan, al

menos inicialmente, dar inicio al proyecto.

1.3.3 Contexto legal

Distintas iniciativas gubernamentales muestran una intencin en desarrollar proyectos que

apoyen y favorezcan el transporte sustentable, particularmente la utilizacin de la bicicleta con

enfoque especial en viajes de trabajo, estudio y compra en mbitos comunales. las iniciativas

ms destacables son:

Proyecto de Ley que Incentiva el Uso, Fomento e Integracin de la Bicicleta (MTT, 2009)

Plan de Accin Nacional de Cambio Climtico (CONAMA, 2008).

El Proyecto de Ley que Incentiva el Uso, Fomento e Integracin de la Bicicleta tiene por

objeto establecer el deber del Estado de facilitar la generacin de las condiciones necesarias, para

la promocin y desarrollo del uso de la bicicleta como medio de transporte.

Por otro lado, el Plan de Accin Nacional de Cambio Climtico posee entre sus

lineamientos prioritarios de accin: Proveer la infraestructura y seguridad necesarias para el uso masivo y habitual de la bicicleta como medio de transporte.

Adems el Gobierno de Chile, se encuentra desarrollando distintas iniciativas que

potencian el modo de bicicletas, como son los estudios de ciclovas en diversas comunas de

Chile y en particular en La Serena.

1.3.4 Contexto Sociocultural

Grupos que emplean la bicicleta como medio de transporte:

Grupo de trabajadores no calificados o semicalificados (jardineros, obreros, etc), emplean la bicicleta por motivos econmicos.

Grupo de estudiantes de enseanza superior, tcnica o universitaria la emplean por motivos econmicos y por mantenerse saludables y en forma.

Grupos de ciclistas ocasionales:

Adultos que emplean la bicicleta para recreacin o deporte, solo los fines de semana. A este grupo pertenecen los usuarios de automviles.

12

Gnero y edad:

La gran mayora son hombres entre 20 y 50 aos

Los ciclistas como grupo cultural son percibidos por los propios ciclistas con atributos positivos.

Estos son:

Personas saludables y preocupadas por la salud. Personas con buen estado fsico. Personas emocional y mentalmente relajadas. No se percibe la presencia de organizaciones de ciclistas en la ciudad.

1.3.5 Contexto Tecnolgico

En la ciudad de La Serena, no se presentan, actualmente iniciativas y proyectos de

innovacin que propicien el impulso del desarrollo tecnolgico en la regin.

Para el ao 2030 se espera que existan una serie de soluciones tecnolgicas para

aspectos como el transporte, uso eficiente de energas, manejo de residuos y construcciones de

edificios.

De este modo el transporte pblico basado en arriendo de bicicletas viene a ser un aporte

para la innovacin regional y en pos de su programa de soluciones tecnolgicas.

1.3.6 Contexto Ambiental

Los desafos que las ciudades del siglo XXI presentan, se relacionan con la

contaminacin local, el calentamiento global y el alza inevitable en los precios de las energas

tradicionales. Chile no est ajeno a estos desafos y el uso de la bicicleta se plantea como una

forma efectiva de enfrentarlos.

La ciudad de La Serena especficamente es una de las ms antiguas de Chile, sobresale

del resto por tener una gran variedad de recursos culturales y naturales, dentro de los que

podemos mencionar iglesias, museos, paseos, parques, observatorios, playas, vias, pisqueras,

etc.

Por esto se establece una relacin directa en cuanto al paisaje de reas verdes y el

proyecto.

El clima de la ciudad de La Serena se caracteriza por una alta humedad relativa, la

temperatura mxima media anual bordea los 18C y la temperatura mnima media anual se

encuentra cercana a los 11C

13

Tabla 2 Parmetros climticos

1.3.7 Contexto Industrial

Bajo el anlisis de la Industria del transporte. La Serena cuenta con diversos medios de

transporte que comunican al centro de la ciudad con los barrios perifricos y con Coquimbo,

como taxis colectivos, taxis y microbuses entre estos ltimos destacan LISERCO (acrnimo de

"Lnea La Serena-Coquimbo") y LINCOSUR (Lnea Intercomunal Sur). Es importante destacar

que el desarrollo nuestro proyecto vendr apoyar en una parte la industria del transporte dando

una alternativa ecolgica y saludable para las personas sobre todo en trayectos relativamente

menores.

1.4 Alternativas a evaluar

Para el proyecto antes mencionado se evaluar la alternativa de:

i) Realizar la implementacin del servicio de bicicletas pblicas en La Serena.

ii) Mantener la situacin actual.

1.5 Anlisis de viabilidades Tabla 3 anlisis de viabilidades

Alternativa

Viabilidad

(i) Instalar (ii) No Instalar

Tecnolgica Existe la tecnologa necesaria para la

implementacin del sistema de

bicicletas debido a que existen casos

similares exitosos del uso en esta

tecnologa.

No aplica para el mbito de la

tecnologa

Organizacional Existe el equipo administrativo

adecuado para el control y gestin del

proyecto antes, durante y despus de

la implementacin.

Actualmente no se cuenta con

personal de ningn tipo para esta

alternativa.

14

Legal Se debe contar con todos los

permisos necesarios para la creacin

y puesta en marcha del proyecto.

No es necesario contar con permisos

de funcionamiento para esta

alternativa.

Econmico El estudio econmico, costos, y

evaluacin econmica est en

desarrollo, pero los casos similares

indican que es viable

econmicamente.

Debido a que este proyecto es del

tipo greenfield, es decir, se debe comenzar desde cero, no existe

inversin ni flujos de ningn tipo.

Poltico El Gobierno de Chile, se encuentra

desarrollando distintas iniciativas que

potencian el modo de bicicletas,

como son los estudios de ciclovas en

diversas comunas de Chile y en

particular en La Serena. Distintas

iniciativas gubernamentales muestran

una intencin en desarrollar

proyectos que apoyen y favorezcan el

transporte sustentable,

particularmente la utilizacin de la

bicicleta con enfoque especial en

viajes de trabajo, estudio y compra en

mbitos comunales.

Esta alternativa es viable, ya que

actualmente no existe un incentivo

significativo para su

implementacin.

Ambiental A pesar de que la implementacin de

este proyecto no genera desechos ni

contaminacin, es conveniente

realizar los estudios de impacto

ambiental.

Actualmente no existe una

Declaracin de Impacto Ambiental,

que declare todo los impactos que

implicara un sistema de bicicletas

pblicas.

1.6 Objetivos, resultados esperados, supuestos y lmites

1.6.1 Objetivos del proyecto

Disear un sistema de bicicletas pblicas en el rea urbana de la ciudad de La Serena, el

cual sirva como incentivo para promover la utilizacin de este modo de transporte dentro de los

viajes habituales que se realizan en la ciudad, mejorando con esto las condiciones de movilidad

del sistema de transporte.

Del mismo modo, se abarcan los siguientes objetivos especficos:

a) Caracterizacin de la poblacin objetivo: tanto en aspectos demogrficos como de transporte.

15

b) Diseo de sistema de bicicletas pblicas a implementar: incluye nmero de bicicletas,

localizacin de puntos de acceso y egreso del sistema.

1.6.2 Resultados esperados

Para una ciudad como La Serena, la experiencia comparativa (Enbici, Beasy y Samba) indica que de acuerdo a su poblacin y tamao, un sistema de bicicletas

pblicas debiese contar entre 150 a 200 bicicletas y entre 15 a 20 estaciones.

Tarifas flexibles que permitan membresas diarias, semanales, mensuales y anuales. Estas diarias y semanales se recomienda dado que es una ciudad turstica.

Mantener un canal adecuado de informacin a usuarios y gestin de los datos de control y operacin del sistema mediante GPS incluido n las bicicletas, para tener

la localizacin a tiempo real.

Considerando las caractersticas geogrficas de La Serena, y las facilidades tecnolgicas que poseen ciertas bicicletas, se recomienda la utilizacin de

bicicletas con distintas marchas o velocidades.

1.6.3 Supuestos

La ubicacin adecuada de las estaciones en centros comerciales, sectores tursticos, establecimientos universitarios y centro de la ciudad. Idealmente

cercana a conexiones con otros modos de transporte

El uso de la bicicleta es entre 1 y 3 horas. Se requiere de un apoyo financiero del municipio, o mediante empresas de

publicidad

No uso obligatorio del casco Respecto del pblico objetivo, en general se trata de usuario adulto joven (entre

18 y 45 aos).

La comodidad de la bicicleta, junto con un diseo robusto e idealmente con piezas exclusivas para minimizar robos.

Tarifas razonables, de manera de ser una alternativa de transporte atractiva. Informacin en tiempo real, on line o a travs del telfono celular, de la cantidad

y disponibilidad de bicicletas en cada estacin.

Adems se debe considerar un adecuado plan de mantencin de las bicicletas de manera de no presentar problemas tcnicos que mermen la calidad del servicio.

1.6.4 Lmites y alcances

La formulacin, evaluacin del presente proyecto se limita a la ciudad de La Serena, en la

IV regin, para esto, se realizarn estudios y se tomarn datos solo para la ciudad antes

mencionada.

16

II ESTUDIO DE MERCADO

2.1 La industria y la compaa.

2.1.1 La Industria

2.1.1.1 Descripcin

En la actualidad la ciudad de La Serena se encuentra con serios problemas de saturacin

ambiental, este si no es enfrentado ahora, provocar una serie de inconvenientes futuros. La

ciudad posee altos y creciente ndices de congestin vehicular y obesidad, probablemente

influenciados por una poblacin que crece da a da y que necesita desplazarse donde el tiempo

cada vez se hace cada vez ms escaso.

El problema del desplazamiento vehicular no se soluciona aumentando el tamao de las

calles, ni mucho menos construyendo paso sobre niveles, el problema se soluciona por un

cambio social y cultural de la conducta por parte de los habitantes de la ciudad y tambin por sus

autoridades, desarrollando estos ltimos, polticas pblicas que fomenten la implementacin de

proyectos sustentables que mejoren la calidad de vida de nuestra sociedad.

El uso de la bicicleta constituye un medio rpido y econmico para desplazarse en la

ciudad, esto trae consigo un sin nmero de beneficios ambientales, econmicos, sociales y

culturales:

Contribuye a la reduccin de los ndices de contaminacin, descongestin vial, que finalmente

llevar al desincentivo del uso del automvil, en el ambito de la salud, al fomento del ejercicio

fsico y recreativo, que contribuye a la reduccin de los ndices de obesidad. Revitaliza los

espacios pblicos, mejorando la calidad de vida de los habitantes de la ciudad.

Por ltimo, este tipo de iniciativas permite que la ciudad de La Serena se acerque cada vez ms a

los estndares de las ciudades ms desarrolladas en el mundo.

2.1.1.2 Tamao de mercado

Los datos utilizados para analizar el tamao de mercado corresponden a los obtenidos en

el Censo 2002, debido a que no se cuenta con los datos necesarios correspondientes al Censo del

ao 2012.

Segn lo que establece este ltimo Censo sobre la Poblacin y Vivienda del Instituto

Nacional de Estadsticas (INE) el ao 2002, la poblacin de La Serena llega a los 160.148

habitantes en la superficie total de la comuna. En cuanto a la poblacin en el rea urbana, sta

corresponde a los 147.815 habitantes, mientras que 12.333 habitantes se emplazan en la zona

rural de la comuna. En la ciudad de La Serena, propiamente tal, habitan 155 815 personas.

De acuerdo a esta fuente de informacin, del total de poblacin de la comuna un 26%

corresponde a poblacin infantil (entindase desde los 0 a 14 aos) 25% jvenes (poblacin de

15 29 aos en proceso de estudio secundario, universitario o econmicamente activa), 37% de adultos (poblacin econmicamente activa entre los 30 y 59 aos) y 11% de Adulto mayor

(poblacin por sobre los 60 aos).

De acuerdo a la panormica territorial el 41% de la poblacin habita en el sector de Las

Compaas, seguido de un 17% sector Pampa, un 12% sector La Antena-La Florida y un 9%

sector rural.

17

En lo que respecta a la poblacin urbana, esta representa el 90.8% de la comuna y

corresponde a 148.444 habitantes. De acuerdo a la concentracin de poblacin por segmento

social, el sector de mayor representatividad urbana son Las Compaas, seguido del sector

Pampa y La Antena La Florida. Para determinar el tamao del mercado se considera el 25% de los jvenes que

conforman una poblacin de 38.495 habitantes aproximadamente. De esta poblacin estimada, el

81% preferira al menos una vez el servicio, lo que representa una poblacin estimada de 31.318

habitantes, el cul se transforma en nuestro tamao de mercado inicial.

Tabla 4 Vehculos

Fuente: www.ine.cl

2.1.1.3 Competidores

La situacin actual del transporte pblico en La Serena no presenta un servicio de

calidad, no se cuentan con horarios establecidos de recorridos, por lo que el comportamiento del

transporte pblico en lo que respecta a horarios es variable. Adems, la congestin vehicular ha

aumentado rpidamente, debido al crecimiento de la poblacin y a su poder adquisitivo.

18

El principal competidor es el transporte pblico, ste tiene buena cobertura dentro de la

ciudad, tanto en microbuses como en taxis colectivos. No obstante, en muchos accesos a diversos

sectores de la ciudad de La Serena, estos deben realizarse por calles congestionadas por vehculos y que no presentan la infraestructura necesaria para su desplazamiento de manera

rpida y eficaz. La falta de vas estructurantes se traducen en atochamientos vehiculares. La

elevada congestin vehicular se traduce tambin en el incremento de riesgos de los accidentes de

trfico, aumentando la sensacin de inseguridad de las personas.

El transporte pblico en la ciudad de La Serena es ineficiente y obsoleto para lo que

demandan los tiempos actuales, no existe un control regulado bajo normativa del transporte

pblico y estos se manejan bajo la premisa oferta/demanda, adems en el caso de los taxis-

colectivos no existen restricciones de trfico en la ciudad por lo que producen atochamientos en

las vas pblicas.

2.2 Investigacin y anlisis de mercado

2.2.1 Demanda

La determinacin y caracterizacin de la demanda potencial, permitir dimensionar el

alcance potencial del sistema de bicicletas pblicas para la ciudad de La Serena, en cuanto al

tamao o escala de operacin y sus aspectos financieros (ingresos y costos) como las

caractersticas de los futuros usuarios.

Para esto, el anlisis desarrollado la metodologa cuantitativa, a travs del proceso de

encuestaje. El proceso de determinacin de la demanda potencial para el uso de un sistema de

bicicletas pblicas en La Serena cuenta con un anlisis de percepcin de los habitantes y usuarios

de bicicletas en la ciudad.

2.2.1.1 Crecimiento de la poblacin

Se decidi proyectar el crecimiento de poblacin ajustndose con una lnea de tendencia

exponencial debido a que present el menor R = 0.9945. Adems, bajo el mismo criterio se

realiz la proyeccin de la poblacin para los prximos aos.

19

Figura 1 Tendencia de crecimientos poblacional ciudad La Serena

Tabla 5 Proyeccin de habitantes La Serena

Evidentemente, debido al crecimiento de la poblacin, se espera que la demanda por el servicio

de sistemas de bicicletas pblicas vaya tambin en aumento.

2.2.1.2 Encuesta

Para realizar un anlisis ms profundo de la demanda se realiz una encuesta online,

sobre la aceptacin de la gente a este nuevo sistema de bicicletas pblicas en la ciudad de La

Serena, para luego contrastar estos resultados a la proyeccin del crecimiento de la poblacin y

obtener la posible demanda del servicio para los siguientes aos.

La encuesta consta de siete preguntas:

1) Indicar rango de edad. 2) Est dispuesto a pagar por un servicio de bicicletas pblicas? 3) Hasta cunto est dispuesto a pagar por media hora del servicio? 4) Hasta cunto est dispuesto a pagar por una suscripcin mensual? 5) Hasta cunto est dispuesto a pagar por una suscripcin anual? 6) En caso de que utilizara el servicio Qu tipo de sistema preferira? 7) Por qu no utilizara el servicio?

Del total de la poblacin encuestada, el 73% dijo que si utilizara el sistema de bicicletas

pblicas, mientras que el 27% indic lo contrario.

20

Haciendo un anlisis entre las preguntas 1 y 2 se construye el siguiente grfico:

Figura 2 Preferencia de utilizacin de servicio por edad

De esta manera queda en clara evidencia que la demanda potencial del servicio estar

determinada por los jvenes de entre 15 y 27 aos. El rango etario de 21 - 27 aos se destaca

notoriamente por preferir el servicio en casi un 90% en que s pagara por el uso de bicicletas.

Figura 3 Preferencias por rango

Uniendo los dos primeros rangos de la encuesta, (15 - 27 aos) de la poblacin de La

Tabla 6 Demanda segn edad individuo

21

Serena, el 82% utilizara el servicio. Adems, segn reportes del INE, se indica que el 25% de la

poblacin de La Serena es gente joven, de entre 15 y 27 aos. Si dejamos este 25% constante

para el anlisis, es posible obtener el siguiente vector de demanda potencial:

Por otro lado, las personas que indicaron que NO pagaran por el servicio son por la

razn de que no existe una adecuada infraestructura en la ciudad para recorrer en bicicleta.

Figura 4 Dificultades del servicio

Adems, atacando la serie de puntos mencionados en el grfico se lograra aumentar la

demanda por el servicio (estos seran los objetivos estratgicos de la empresa en el futuro).

2.2.2 Precio

Para determinar el precio ptimo del servicio, sin la determinacin de los costos de toda

la implementacin del proyecto, se hizo una estimacin por medio de la encuesta mencionada

anteriormente.

Los siguientes grficos de torta indican las preferencias de los precios segn el tipo de

sistema y slo del rango de edad de los jvenes (15-27 aos). Existen tres tipos de sistemas o

formas de pago, la primera es pagar segn su uso, teniendo una tarifa fija cada media hora, la

segunda es la suscripcin mensual, y la tercera es la suscripcin anual.

22

Figura 5 Preferencias precios por media hora

Segn las proporciones anteriores y la demanda mxima calculada en el punto anterior, se

confecciona una tabla para determinar el precio ptimo para la tarifa de media hora, ya que al

aumentar el precio, la demanda disminuye.

Tabla 7 Preferencias precios por media hora

Entonces una tarifa adecuada para el uso de la bicicleta que maximiza los ingresos es la

de $400 cada media hora.

A continuacin se grafica las preferencias de los precios de suscripcin mensual, en el

rango de los jvenes (15 - 27 aos).

23

Figura 6 Preferencias precios suscripcin mensual

Repitiendo el clculo con la demanda estimada mxima, se confecciona la siguiente tabla:

Tabla 8 Preferencias precios suscripcin mensual

Segn lo anterior, el 66% de los encuestados estara dispuesto a pagar $5.000 mensual, que es

la tarifa que maximiza los ingresos desde las suscripciones mensuales.

24

Figura 7 Preferencias de precios suscripcin anual

Con el mismo procedimiento anterior, el mejor precio para la suscripcin anual segn los

encuestados y que maximice los ingresos es de $20.000 al ao.

Tabla 9 Preferencias de precios suscripcin anual

Resumiendo, los precios segn sistema de pago, obtenidos desde la encuesta son los siguientes:

$400 la Media Hora.

$5.000 la Suscripcin Mensual.

$20.000 la Suscripcin Anual.

2.2.3 Mercado Objetivo

Del total de poblacin estimada que habita en la ciudad de La Serena propiamente tal,

una parte importante son los jvenes de entre 15 a 27 aos en proceso de estudio secundario,

universitario o econmicamente activos.

Debido a que actualmente no existe una estructura vial concreta de ciclovas entre

algunos factores, es posible identificar usuarios potenciales que an no circulan en bicicletas,

pero que s lo haran de contar con las condiciones necesarias. Sin embargo, este parque de

ciclistas no crecer por s solo, es decir, existe la necesidad de ciertas acciones que incentiven la

utilizacin de la bicicleta. Luego de tomadas tales acciones, el nmero de ciclistas aumentara

considerablemente en la ciudad de La Serena.

25

2.2.4 Anlisis FODA

2.2.4.1 Anlisis Externo: Cinco fuerzas de Porter

NUEVOS PARTICIPANTES: (AMENAZA) Quizs una de las grandes barreras de entrada de

este tipo de sistemas, en una ciudad, como La Serena, cuyas condicionantes geogrficas,

meteorolgicas y de sistema de actividades son adecuadas, sean los costos econmicos

involucrados, ya que, adems de la inversin inicial, se debe pagar la operacin, esto es, costos

de personal, y explotacin (sueldo de trabajadores, reposicin de bicicletas, combustible y

mantencin de camionetas o camiones, etc.). Es por esto que nuevos participantes presentan para

nuestro proyecto, una baja amenaza.

PROVEEDORES: (PODER) Los proveedores tienen un bajo poder de negociacin con el

proyecto debido a que en el mercado existen distintas empresas de retail que comercializan

bicicletas y accesorios para su uso, es por este motivo que existen facilidades para cambiar de

proveedores sin que esto signifique un mayor costo para nuestro proyecto . Por ltimo no existe

un gran grado de diferenciacin de los productos o materias primas necesarias para la confeccin

de los elementos necesarios para la operacin de nuestro proyecto.

CLIENTES:(PODER) Los clientes tienen un alto poder al inicio del proyecto debido a que, al

ser un nuevo servicio, que un cliente deje de adquirir el servicio tiene un gran impacto en nuestra

industria, esto se debe a que cuando exista un menor nmero de usuarios que ocupen el servicio

mayor ser su capacidad de negociacin, ya que al no haber tanta demanda por el uso del

servicios, stos pueden reclamar por precios ms bajos y mejores condiciones. Se recomienda

formular estrategias destinadas a reducir su poder de negociacin, as captar un mayor nmero de

usuarios del servicio u obtener una mayor lealtad por parte de stos.

SUSTITUTOS: (AMENAZA): Los servicios sustitutos que existen para nuestro sistema de

bicicletas pblicas, las cuales estn pensadas para trayectos cortos (menos 5 km), presentan

mayores costos por trayectos similares, si hay congestin vehicular son ms lentos, mientras que

Tabla 10 percepcin del mercado objetivo y su descripcin

26

para las bicicletas el exceso de vehculos no afecta en los tiempos de trayectos y tambin son

contaminantes. Sin embargo, consideramos que los servicios sustitutos presentan una amenaza

alta al inicio de la implantacin del proyecto, disminuyendo a una amenaza media-alta en la

etapa media del proyecto, dependiendo de la urgencia necesitada para el transporte

INTENSIDAD DE LA RIVALIDAD DE LA INDUSTRIA: (GRADO DE RIVALIDAD).

Debido a que en la ciudad de La Serena esta industria no se encuentra desarrollada por ningn

otro tipo de competidor que ofrezca el mismo tipo de servicio, el grado de rivalidad es cero. Sin

embargo, de igual forma se recomienda desarrollar estrategias que vayan en beneficio del

desarrollo del proyecto y atraer nuevos usuarios al servicio.

2.2.4.2 Esquema FODA

Tabla 11 Esquema FODA

OPORTUNIDADES AMENAZAS

- Los individuos no son conscientes de las

repercusiones que sus decisiones de movilidad

tienen sobre el resto de la sociedad

(externalidades negativas), fundamentalmente

si son en transporte privado motorizado, por

lo que se hace necesario incentivar el uso de

la bicicleta.

- El arriendo tradicional de bicicletas o el

sistema de estacionamientos de bicicletas para

el uso privado de la misma, si bien, aportan,

son ms dificultosos de incorporar a un

esquema de intermodalidad porque ocupan

espacio en los medios de transporte y pueden

ser incmodas de trasladar.

Adems carece de rotacin, con lo cual se

desaprovechan oportunidades de utilizacin, a

la vez que se incrementan las necesidades de

lugares de estacionamientos.

- Frente a otras opciones de transporte

pblico, destacan por la menor necesidad de

infraestructura, as como una mejor

adaptabilidad en ubicaciones menos

accesibles o rentables para la instalacin de

otras alternativas.

- Problemas asociados a vandalismo, servicios

discontinuados o con falta de bicicletas e

informacin, saturacin de la demanda en

ciertos puntos de la ciudad, averas de las

bicicletas, esperas en las estaciones, gestin

en la redistribucin, etc.

FORTALEZAS DEBILIDADES

- Un sistema de bicicletas pblicas con una

adecuada extensin, permite la devolucin en

- los sistemas an no han sido capaces de

atraer, en la medida de lo esperado, al mximo

27

un punto distinto al inicial, con la consecuente

flexibilidad en su uso. Paralelamente se

incrementa la oferta de transporte y se

favorece la intermodalidad.

- Se reduce el problema de robo. Las

bicicletas pueden ser controladas por sistemas

electrnicos y su utilidad fuera del entorno

para el cual han sido diseadas es muy

limitado. La mayor parte de sus componentes

son especficos e incompatibles con el resto

de los modelos del mercado, con lo cual el

inters en las sustracciones de algunas piezas

decrece. Frente a otras opciones de transporte

pblico, destacan por la menor necesidad de

infraestructura, as como una mejor

adaptabilidad en ubicaciones menos

accesibles o rentables para la instalacin de

otras alternativas.

pblico objetivo pretendido, es decir, aquel

que se desplaza en vehculo privado. En

ocasiones se trata ms de experimentos o

planes piloto, ms que de apuestas decididas

por este modelo de transportes. De esto dan

cuenta algunos estudios en que se muestra que

del pblico que ha optado por estos sistemas

el mayor porcentaje provena de usar

previamente el transporte pblico (bus o

metro) o la caminata. Adems, en general en

las ciudades donde se han implementado estos

sistemas no se ha apreciado una evolucin

negativa en la particin modal del vehculo

privado.

- Las restricciones en la otorgacin de cupos

de membreca permiten corregir ciertos

problemas de dficit o redistribucin de

bicicletas, e incluso para definir el perfil del

usuario que pueda acceder a este sistema.

28

III ESTUDIO TCNICO

3.1 Estudio de Ingeniera

3.1.1 Layout

El layout o distribucin de estaciones y modelos de bicicletas, estar inicialmente ideado

de la siguiente forma:

Figura 8 Modelo Bicicleta

29

Figura 9 Disposicin de estaciones

3.1.2 Obras fsicas

Compra/arriendo oficina central:

Consta en la compra o arriendo de una oficina para mantener el equipo

gestin monitoreo de bicicletas. Adems de un centro de atencin a

clientes donde se les responder sus dudas y/o reclamos.

Construccin taller de mantencin y almacenaje:

Consta de un galpn el cual estar dirigido a mantener bicicletas de

repuesto junto con realizar las mantenciones de estas. Adems se espera

tener los camiones repartidores de bicicletas estacionados en ese lugar.

30

Cabe destacar que se externalizara la construccin del galpn taller a una

empresa que realice dicho servicio.

Compra de estaciones:

Para las estaciones donde se mantendrn las bicicletas, se compraran a

proveedores extranjeros para luego solamente instalarlas.

Instalacin de estaciones:

Se proceder a la nivelacin del terreno donde se instalaran las estaciones

de bicicleta junto con instalar sealizacin informativa para esto.

3.2 Localizacin

3.2.1 Mapa

La implementacin de este proyecto estara emplazada en los sectores de: el centro de La Serena,

Pampa, San Joaqun, y parte de Las Compaas y La Antena/La Florida.

Figura 10 Mapa sectores La Serena

31

3.3 Tamao

Para escoger el nmero adecuado de bicicletas se han considerado tanto las variables

espaciales y geogrficas de la ciudad como la demanda potencial estimada en este informe.

Para considerar adecuadamente las caractersticas geogrficas se buscaron sistemas de

bicicletas pblicas que pudiesen estar ubicados en ciudad asimilables a La Serena, como es el

caso del sistema de Providencia en nuestro pas (BEasy), de Copacabana en Brasil (Samba) y del Ayuntamiento de Legans en Espaa (Enbici), generando con ello ciertos indicadores sobre

las posibles caractersticas del sistema.

Segn estos indicadores (densidad de estacionamiento por km2, densidad de bicicletas

por poblacin, nmero de habitantes y pendientes de la ciudad, entre otros) se estim que para la

ciudad de La Serena lo ms adecuado es implementar un sistema de bicicletas pblicas por fases,

considerando la posibilidad de adaptacin a posibles imprevistos que permite. En la primera fase

se considera mantener 300 bicicletas y 20 estacionamientos para 15 bicicletas cada uno.

3.4 Plan operacional

El plan operacional consistir en ofrecer el servicio de lunes a sbado de 05:30 hasta las

23:30 horas y domingos y festivos desde las 07:00 hasta las 20:00. Se realizarn planes de

mantencin preventiva para que las bicicletas se encuentren ptimas para su funcionamiento. Los

turnos de los empleados dependern segn su funcin que desempee en la empresa.

3.5 Estudio organizacional

3.5.1 Organizacin

El proyecto es liderado por un Gerente General que se encuentra a cargo de diferentes

componentes o reas de trabajo dentro de la empresa. Se considera el funcionamiento de tres

departamentos, los cuales son dirigidos por un Gerente de departamento cada uno de ellos. A

continuacin se detalla con mayor claridad el funcionamiento organizacional de la empresa.

32

Figura 11 Organigrama

3.5.2 Personal clave

El personal clave para la atencin del servicio de bicicletas estar conformado por

administrativos, Guardias, mecnicos, supervisores

Tabla 12 Personal Clave

Personal Dotacin

Administrativo 10

Supervisores 4

Guardias 10

Mecnicos 2

33

3.5.3 Equipo ejecutivo

En el equipo ejecutivo se encuentra el Gerente General, el cual es el nico dueo de la

empresa, a este le corresponde la ejecucin de los acuerdos que se adopten y la supervisin

permanente de la administracin y funcionamiento de la empresa. Tambin cuenta con un

Gerente de Operaciones, un Gerente de Administracin y Finanzas y un Gerente Comercial y

Marketing, quien adems cumple la labor de Secretario del Directorio.

34

Bibliografa

Nassir Sapag Chain, Reinaldo Sapag Chain; 2008; Preparacin y Evaluacin de Proyectos; Quinta Edicin, Mc Graw Hill.

http://www.senado.cl/appsenado/templates/tramitacion/index.php

http://www.camara.cl/pley/pdfpley.aspx?prmID=6776&prmTIPO=INICIATIVA

Plan de la CONAMA: http://www.mma.gob.cl/1304/w3-article-54787.html

Encuesta Online:

https://docs.google.com/forms/d/13cERHaMCxyCuQk7DdlYw7tYRHy45KVG0vBfQLKEPhro/

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