Informe Final IE Criterio DMQ 2011_1 (1).pdf

7/24/2019 Informe Final IE Criterio DMQ 2011_1 (1).pdf

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DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO

SECRETARA DE AMBIENTE

2014

Informe Final

Inventario de

Emisiones de

Contaminantes

Criterio, DMQ 2011

A U T O R : J U A N C A R L O S B A C A


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Los contaminantes del aire provienen de una variedad de fuentes tales como las fuentes mviles, losprocesos industriales, la combustin de hidrocarburos y la madera, maquinaria para la construccin y el

transporte areo. Adems de estas fuentes antropognicas, los contaminantes del aire se emiten tambin atravs de procesos naturales como las erupciones volcnicas e incendios forestales. En las grandes zonasurbanas y ciudades como el Distrito Metropolitano de Quito, DMQ, la principal fuente de emisiones decontaminantes atmosfricos es las fuentes mviles.

Como parte de esta gestin de la calidad del aire del DMQ es necesario la actualizacin permanente delinventario de emisiones atmosfricas, tanto de la informacin bsica como de la referente a los mtodos deestimacin. De esta manera, es posible contar con datos de la contribucin de cada tipo de fuentegeneradora de contaminantes y adems se dispone de una herramienta para estudiar la eficacia de lasmedidas de control y mitigacin sobre la calidad del aire. Adicionalmente a la desagregacin de lasemisiones por tipo de fuente, categora o subsector, se ha efectuado la distribucin espacial y temporal delas emisiones contaminantes generadas en el DMQ.

El presente trabajo se ajusta a los requerimientos del modelo de prediccin de la calidad del aire de laSecretara de Ambiente. Por lo tanto, los mtodos de seleccin y evaluacin de la informacin, as como lasmetodologas de clculo y la estimacin de las emisiones, han sido ejecutados basndose en rigurososprocedimientos de aseguramiento y control de la calidad, para contar con una slida referencia para losfuturos inventario bienales del DMQ y de otras ciudades del pas.

El presente documento incluye en forma resumida los principales resultados del inventario de emisionesatmosfricas y se dirige a las autoridades encargadas de la gestin de la calidad del aire del DMQ y delpas, a los profesionales e investigadores dedicados al mejoramiento ambiental y a la ciudadana,socializando y transparentando de esta forma el trabajo que realiza la Secretara de Ambiente.

PRESENTACIN


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El inventario de emisiones 2003 (CORPAIRE, 2006), el inventario 2005 (CORPAIRE, 2008), el inventario deemisiones 2007 (CORPAIRE, 2009) y el inventario de emisiones 2009 (Secretara de Ambiente, 2011)sirvieron de base para el desarrollo del actual inventario.

El presente inventario 2011 se ejecut como parte de los productos de la consultora INVENTARIO DEEMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DMQ 2011, INVENTARIO DE EMISIONES DECONTAMINANTES CRITERIO DMQ 2011, Y ACTUALIZACIN DE LA HUELLA ECOLGICA DEL DMQ,que tiene como objetivo obtener informacin clave para la gestin ambiental del DMQ.

rea de anlisis

Corresponde a un superficie cuadrada, de 110 km de lado, equivalente a 1 geogrfico, con un rea de12,323 km2, la cual encierra al Distrito Metropolitano de Quito y que, en adelante, se denominar Malla deInventario (Figura 1), e incluye total o parcialmente los siguientes cantones: Antonio Ante (Imbabura),Cayambe (Pichincha), Cotacachi (Imbabura), Ibarra (Imbabura), El Chaco (Napo), Meja (Pichincha),Otavalo (Imbabura), Pedro Moncayo (Pichincha), Pedro Vicente Maldonado (Pichincha), Quijos (Napo),

Rumiahui (Pichincha), San Miguel de los Bancos (Pichincha), Santo Domingo (Santo Domingo de losTschilas) y Sigchos (Cotopaxi).

Ao base

Los datos estn referidos al ao 2011; en los casos en que no fue posible utilizar las cifrascorrespondientes, se procedi a complementarlas con otras provenientes del perodo 2010 - 2012,realizando las respectivas validaciones, para mantener coherencia en la base de informacin.

Contaminantes consideradas

El inventario de emisiones evala los siguientes contaminantes: los precursores del ozono troposfrico(xidos de nitrgeno, NOX y compuestos orgnicos voltiles diferentes del metano (COVNM); adems,

material particulado menor a diez micrones (PM10), material particulado menor a 2.5 micrones (PM2.5) yamonaco NH3, precursor de PM2.5. Se incluye tambin al monxido de carbono (CO) y al dixido de azufre(SO2), por ser contaminantes primarios bsicos. Finalmente se incluye el dixido de carbono (CO 2), elmetano (CH4) y el xido nitroso (N2O), gases de efecto invernadero (GEI).

Fuentes evaluadas

Las fuentes de emisin se han agrupado en tres categoras: fuentes mviles, fuentes fijas o estacionarias yfuentes de rea. Estas ltimas incluyen a las fuentes naturales tales como emisiones biognicas(vegetacin) e incendios. El inventario consolida e integra las estimaciones parciales determinadas paracada una de las siguientes fuentes especficas:

Fuentes Mviles

Trfico vehicular Trfico areo

Fuentes Fijas Rellenos sanitarios Procesos de combustin en termoelctricas e industrias Procesos industriales

Fuentes rea Biognicas Uso domstico de GLP Uso domstico y comercial de solventes Emisiones domsticas NH3

Estaciones de servicio y depsitos de combustible Canteras de materiales de construccin

INTRODUCCIN


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Erosin Elica Vas asfaltadas y no asfaltadas Incendios forestales y estructurales

A diferencia de los inventarios del 2003, 2005 y 2007, no se evaluaron en el presento documento lasemisiones de las fuentes de rea correspondientes a asaderos y ladrilleras, por cuanto su contribucin enrelacin a otras categoras es poco significativa.

Las fuentes de referencia fundamental para la construccin de este inventario han sido los siguientesdocumentos: Emissions Factors Program Improvements (EPA(b), 2009); "Emissions Factors & AP 42,Compilation of Air Pollutant Emission Factors" (EPA(b), 2009); Inventario de Emisiones de la ZonaMetropolitana del Valle de Mxico 2006 (SMA, 2007); Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitanadel Valle de Mxico 2004 (SMA, 2006); "EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook - 2009"(EMEP CORINAIR, 2009); otros documentos relacionados con determinacin de factores de emisin

Adems, es importante destacar que se han realizado diversos estudios a nivel local para determinarfactores de emisin locales, tales como: emisin de vehculos a gasolina, emisiones fugitivas de COVNM,determinacin de biomasa foliar para la determinacin posterior de factores de emisin incendios, etc. Losresultados de estos estudios han sido considerados en el presente inventario.

Los inventarios 2005-2009, han permitido establecer la variacin espacial y temporal de los diferentescontaminantes aportados por las diversas fuentes.

Figura 1: ubicacin general de la Malla de Inventario y del DMQ


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El DMQ tiene un rea de 4 228 km 2y, de acuerdo a la proyeccin efectuada en base al censo del 2010, lapoblacin del DMQ para el ao 2011 fue de 2.302.053 habitantes. En cuanto a la Malla del Inventario, lapoblacin estimada es de 2.854.617 habitantes.

Topografa e hidrologa

La altura media de Quito en el lmite urbano es de 2 810 msnm, por lo que la combustin se realiza con un27% menos de oxgeno que a nivel del mar, siendo menos eficiente y, por tanto, se emiten mscontaminantes. Adicionalmente, la ciudad est rodeada de montaas de la cordillera occidental (Pululahua,Pichincha y Atacazo), lo que dificulta su ventilacin. La Malla del Inventario tiene grandes diferencias derelieve, con alturas que van desde los 400 msnm al noroccidente, hasta los 5 720 msnm en el Antisana alsuroriente. En la Malla en general predominan pendientes mayores a 50 %, correspondientes a un relievemontaoso y escarpado, aunque se pueden observar zonas de pendiente suave del orden de 5%.

Debido a que el DMQ se encuentra en la mitad del mundo, existe una mayor insolacin (alrededor de 2 000horas anuales), lo que en teora permitira la formacin fotoqumica de contaminantes atmosfricos en

mayor grado que en otras latitudes.Los cursos de agua ms importantes son el ro Guayllabamba y el ro Blanco, que escurren por elnoroccidente hacia el sistema hidrogrfico del ro Esmeraldas. El DMQ recibe la influencia ocasional defuentes emisoras ubicadas en otras cuencas hidrogrficas, particularmente de los cenizazos del volcn ElReventador, localizado en la cuenca del Napo, 100 km al este del lmite urbano.

Climatologa

La temperatura media multianual de la estacin M024 Iaquito - INAMHI, ubicada en el centro-norte dellmite urbano, periodo 1980 - 2005 es de 14.78C. Los datos registrados en las estaciones meteorolgicasde la Secretara de Ambiente del DMQ en el ao 2011 determinan un promedio de 14,35C; la variacin dela temperatura a nivel mensual es poco significativa (ver Figura 2), con valores mximos durante los meses

de mayo, agosto y septiembre. Las variaciones a lo largo del da pueden llegar a ser ms importantes, convalores que pueden oscilar entre 6C y 28C, dependiendo del sitio y de la poca del ao.

La precipitacin media multianual en la estacin Belisario, perteneciente a la Secretara de Ambiente, seencuentra en valores alrededor de 1100 mm. El ao 2011 fue especialmente lluvioso, con precipitaciones enla estacin Belisario de 1395mm, lo cual representa aproximadamente un 25% ms que el promediomultianual. Este fenmeno tambin se observ en el resto de las estaciones de la Secretara de Ambiente,alcanzando los registros mnimos en la zona norte de Quito (Estacin Cotocollao, 771mm y Carapungo,802mm). Las mayores precipitaciones se presentaron en Belisario (1395mm) y en el Valle de Los Chillos(Estacin Los Chillos, 1340mm). El comportamiento estacional de esta variable presenta una pocamarcadamente lluviosa (febrero-abril) y otra poca seca (junio-septiembre). En el resto de meses laprecipitacin vara de acuerdo a las condiciones climticas del ao en cuestin. Adems de esto, entrejunio-septiembre se presentan los mayores niveles de insolacin.

ASPECTOS GENERALES DEL DMQ Y LA MALLA DE INVENTARIO


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Figura 2: comportamiento estacional de variables meteorolgicas en la zona urbana del DMQ, Ao2011

Figura 3: comportamiento horario de la temperatura y la velocidad del viento en la zona urbana delDMQ, Ao 2011

Asociado a los importantes cambios de la temperatura en el da, puede darse el caso de que se produzcaen las primeras horas de la maana un fenmeno conocido como inversin trmica, casi siempre de tiporadiativa, ocasionado por el enfriamiento de la superficie de la tierra durante las noches de cielo despejado,lo que favorece la fuga de calor desde el suelo y las capas atmosfricas adyacentes al mismo hacia capasms altas de la tropsfera. Estos eventos ocurren principalmente en el verano (julio, agosto y septiembre) yen el Veranillo del Nio (que se produce entre noviembre y diciembre). Estas inversiones provocanestabilidad atmosfrica de tipo temporal, que favorece el estancamiento de los contaminantes, pero con eltranscurso de las horas de sol tiende a disiparse, normalmente antes del medioda, induciendo la dispersinde los gases contaminantes.


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Tabla1: consumo de energa por sector y tipo de combustible, 2011

Figura 4: mapa de uso y cobertura del suelo en el rea de estudio

F. Mviles F. Fijas Otras

Energa

(TJ)

Total

(%) F. Mviles F. Fijas Otras

Energa

(TJ)

Total

(%)

Gasolina Extra 1, 2, 3 gal 105 513 295 13 162,8 28,1 129 055 267 16 099,7 27,9

Gasolina Super 1, 2 gal 45 585 467 5 694,5 12,2 51 421 478 6 423,5 11,1

Diesel Premium

1, 3

gal 78 421 000 10 508,9 22,4 84 372 570 11 306,5 19,6Diesel 1, 4 gal 13 965 108 16 434 490 4 073,7 8,7 34 247 919 16 434 490 6 791,8 11,8

Diesel Electrico 4 gal 2 101 455 281,6 0,6 2 101 455 281,6 0,5

Bunker 4 gal 21 774 847 2 970,2 6,3 21 774 847 2 970,2 5,1

GLP 4, 5 kg 3 568 072 198 845 240 9 574,1 20,4 3 568 072 277 718 105 13 304,8 23,0

Madera 4 kg 35 726 100 557,3 1,2 35 726 100 557,3 1,0

46 823,3 100,0 57 735,4 100,0

Notas: 1 Estadsticas Eppetroecuador

2 Estimacin en base a rendimientos medios de combustible de vehculos

3 Despachos por estacin de servicios

4 Estadisticas de consumo de combustibles CONELEC y reporte de caracterizaciones de emisiones de Control Ambiental

5 Reportes EPPetroecuador despacho GLP a comercializadoras

Total

Combustible Unidad Consumo DMQ Consumo Malla de Inventario


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A continuacin se incluye el resumen del inventario de emisiones para el ao 2011, tanto para el DMQ comopara la Malla del Inventario. La informacin ha sido ordenada de tal forma que inicialmente se muestran losresultados anuales globales, luego se presenta por sub-categoras y adems se presenta la distribucin

espacial y temporal de las emisiones, referida para contaminantes especficos. En el anexo de estedocumento se presentan varios mapas que complementan la distribucin geogrfica de algunas fuentes.

Tabla 2: emisiones anuales DMQ 2011 (ton/ao)

Tabla 3: emisiones anuales DMQ 2011 porcentaje)

EMISIONES ANUALES

Las emisiones anuales del DMQ se presentan de manera resumida en las Tablas 2 y 3 y, con un mayornivel de desagregacin, en la Tablas 6, para cada uno de los contaminantes y fuentes de emisin

considerados. Debido a que las fuentes no contribuyen de igual manera a la generacin de todos loscontaminantes, es necesario diferenciar su aporte en la generacin de cada uno de ellos:

CO: es el contaminante ms abundante en peso, con 79.126 toneladas. En cuanto a su origen, el 98,5%del CO es originado por las fuentes mviles, principalmente por vehculos particulares livianos (29%),pesados a diesel (21%) y camionetas (14%).

SO2: se generaron 4.753 toneladas anuales, el 75,4 % de las cuales provienen de las fuentes fijas, lamayor parte de lo cual corresponde a las centrales de generacin termoelctrica (39,9%) y combustin enfuentes fijas (33,5%). En las fuentes mviles, los principales aportes provienen de los buses, vehculospesados a diesel y particulares a gasolina, que en conjunto alcanzan un 16,8%.

NOX: se emitieron 25.060 toneladas, 69,2% de las cuales fueron generadas por fuentes mviles,

esencialmente de buses y pesados a diesel (40,8%) y de particulares livianos, taxis y camionetas a gasolina(24,7%). Las fuentes fijas significativas son las centrales de generacin termoelctrica (23,1%).

PM10: se generaron 3.292 toneladas; el 55,4% fue producida por fuentes de rea como: canteras,resuspensin de vas no asfaltadas, y erosin elica del suelo. Adicionalmente, las fuentes mviles generanel 33,2%, en su mayor parte producidas por los buses y vehculos pesados a diesel (25,4%). Las fuentesfijas generan el 11,3% de las emisiones, la mayor parte tiene su origen en la combustin en fuentes fijas(7,1%).

PM2.5: de las 1.337 toneladas de material particulado fino producido en el DMQ en el ao 2011, el 62,2%es producido por las fuentes mviles, y de ste el 53,6% corresponde a vehculos a diesel. Las fuentes derea aportan con el 20,8%, generado, al igual que el PM 10, por las canteras, resuspensin en vasasfaltadas y no asfaltadas y erosin del suelo. Finalmente, las fuentes fijas generan alrededor del 16,9%,

debido principalmente a la quema de combustibles en calderos y hornos de industrias.

CO SO2 NOx PM10 PM2.5 COVNM NH3 CO2 CH4 N2O

Fuentes mviles 77 978 1 166 17 344 1 095 832 11 935 396 2 596 669 537 193

Fuentes fijas 686 3 582 7 037 372 226 5 614 88 487 108 16 773 12

Fuentes de rea 462 5 680 1 825 278 20 792 1 442 649 781 12 45

Total 79 126 4 753 25 060 3 292 1 337 38 341 1 926 3 733 559 17 323 249

FUENTESCONTAMINANTES PRIMARIOS GASES EFECTO INVERNADERO


Fuentes mviles 98,5 24,5 69,2 33,2 62,2 31,1 20,5 69,5 3,1 77,3

Fuentes fijas 0,9 75,4 28,1 11,3 16,9 14,6 4,6 13,0 96,8 4,7

Fuentes de rea 0,6 0,1 2,7 55,4 20,8 54,2 74,9 17,4 0,1 18,0

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

CONTAMINANTES PRIMARIOS GASES EFECTO INVERNADEROFUENTES

RESUMEN GENERAL DEL INVENTARIO


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COVNM: se generaron 38.341 toneladas, de las cuales el 14,6% fue producido por las fuentes fijas,relacionadas con procesos industriales de elaboracin de carroceras, productos plsticos y alimentos ybebidas. Las fuentes mviles originaron el 31,1% de las emisiones, siendo las principales fuentes vehculoslivianos, taxis y camionetas a gasolina (13,0%) y pesados a diesel (11,1%). El 54,2% de las emisiones esproducto de las fuentes de rea (biognicas 18,1%, disolventes comerciales y domsticos 16,9%,estaciones de servicio 14,8%).

NH3: se generaron 1.926 toneladas de este contaminante, el 74,9% de las cuales corresponde a emisiones

de rea, prcticamente en su totalidad de origen domstico. Por otro lado, el 20,5% de las emisiones totalescorresponde a emisiones de fuentes mviles, provocadas en su mayora por la actividad de vehculos agasolina.

CO2: las fuentes mviles, a gasolina y a diesel, son los mayores responsables, generando el 69,5% de lasemisiones. Las fuentes fijas ms significativas en cuanto a la emisin de CO2corresponden a la combustinen industrias y las termoelctricas.

CH4: el 96,8% de las 17.323 toneladas se originan por las emisiones de los rellenos sanitarios de Zmbizay El Inga.

Las emisiones totales del ao 2011 para la Malla del Inventario se presentan resumidas en las Tablas 4 y 5

y desagregadas en la Tabla 7. Las emisiones de la Malla de Inventario son mayores y mantienen similaresproporciones en relacin a las emisiones del DMQ, en la medida en que la mayor parte de las fuentes estnubicadas en el DMQ. Caso particular representan las emisiones biognicas de COVNM, cuyo valor seincrementa notablemente en relacin a la emisin del DMQ, as como las emisiones de PM 10, las cualesdependen en gran proporcin de fenmenos que se producen en el mbito rural, como la erosin elica y laresuspensin en vas no asfaltadas.

Tabla 4: emisiones anuales Malla de Inventario 2011 (ton/ao)

Tabla 5: emisiones anuales Malla de Inventario 2011 (porcentaje)


Fuentes mviles 97 348 1 770 21 563 1 367 1 040 14 904 495 3 221 384 670 240

Fuentes fijas 686 4 129 7 584 799 463 5 673 88 1 396 138 16 773 12

Fuentes de rea 555 6 842 4 429 561 41 126 1 789 805 616 15 56Total 98 589 5 905 29 989 6 595 2 064 61 704 2 371 5 423 137 17 458 307



Fuentes mviles 98,7 30,0 71,9 20,7 50,4 24,2 20,9 59,4 3,8 78,1

Fuentes fijas 0,7 69,9 25,3 12,1 22,5 9,2 3,7 25,7 96,1 3,8

Fuentes de rea 0,6 0,1 2,8 67,2 27,2 66,7 75,4 14,9 0,1 18,1

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0



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Tabla 6: Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (ton/ao)


FUENTES MVILES 77 978 1 166 17 344 1 095 832 11 935 396 2 596 669 537 193

Trfico vehicular 77 480 1 058 16 877 1 090 828 11 879 396 2 473 537 530 189

Particulares gasolina 23 014 415 3 137 132 72 3 059 253 1 034 970 140 123Taxis a gasolina 7 368 95 1 463 30 17 499 59 227 616 23 31

Busetas a gasolina 1 125 3 53 1 0 104 1 8 522 5 1

Buses a gasolina 1 972 3 99 3 2 171 1 8 201 15 2

Pick Up a gasolina 10 829 91 1 581 30 16 1 442 55 227 661 74 26

Pesados a gasolina 2 860 1 38 1 1 183 0 4 566 16 0

Motos 7 829 16 80 7 4 610 2 54 105 1 1

Particulares a diesel 120 17 75 28 21 37 0 34 696 2 0

Taxis a diesel 1 0 1 0 0 0 0 368 0 0

Busetas a diesel 322 31 140 24 21 76 1 65 000 2 0

Buses a diesel 5 567 103 2 703 199 172 1 453 7 216 421 65 1

Pesados a diesel 16 473 282 7 507 635 503 4 244 18 591 411 189 3

Trfico areo 499 108 467 4 4 56 NE 123 132 7 4

FUENTES FIJAS 686 3 582 7 037 372 226 5 614 88 487 108 16 773 12

Termoelctricas 330 1 898 5 790 52 44 NE 47 152 550 83 1

Combustin otras 353 1 594 1 247 235 182 101 41 334 558 18 11

GLP 6 0 11 1 1 1 NA 10 343 0 1

Diesel 37 420 410 41 27 6 6 161 505 2 4

Bunker 18 1 124 201 67 44 3 3 84 393 1 2

Madera 175 7 143 105 90 5 25 56 907 6 4

Generacin 116 43 482 21 20 87 7 21 409 9 0

Procesos 3 89 0 85 0 5 475 NE 0 NE NE

Alimentos y bebidas NE NE NE 1 NE 1 079 NE NE NE NE

Pinturas y solventes industriales NE NE NE 71 NE 106 NE NE NE NE

Metalmecnica y carroceras NE NE NE 1 NE 3 625 NE NE NE NE

Bateras NE NE NE 10 NE NE NE NE NE NE

Plsticos NE NE NE NE NE 607 NE NE NE NE

Fundicin NE NE NE 0 NE NE NE 0 NE NE

Vidrio NE NE NE NE NE 24 NE NE NE NE

Produccin H2SO4 NA 89 NA NA NA NA NA NE NA NA

Madera 3 NE NE 3 NE 35 NE NE NE NE

Rellenos sanitarios NE NE NE NE NE 38 NA NA 16 672 NA



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Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (ton/ao)

Nota: NA No aplica; NE No estimado


FUENTES REA 462 5 680 1 825 278 20 792 1 442 649 781 12 45

Procesos Industriales rea NA NA NA NA NA 1 653 NA NA NA NA

Imprentas NA NA NA NA NA 887 NA NA NA NA

Tintoreras NA NA NA NA NA 766 NA NA NA NA

Disolvente comercial domstico NA NA NA NA NA 6 473 NA NA NA NA

Pintura de trfico NA NA NA NA NA 57 NA NA NA NA

Recub. Arquitectnico NA NA NA NA NA 1 695 NA NA NA NA

Pintado carroceras NA NA NA NA NA 196 NA NA NA NA

Prod. en aerosol NA NA NA NA NA 66 NA NA NA NA

Prod. domsticos NA NA NA NA NA 514 NA NA NA NA

Cuidado personal NA NA NA NA NA 1 503 NA NA NA NA

Cuidado automotriz NA NA NA NA NA 870 NA NA NA NA

Adhesivos y selladores NA NA NA NA NA 375 NA NA NA NA

Pesticidas NA NA NA NA NA 1 156 NA NA NA NAMiscelaneos NA NA NA NA NA 40 NA NA NA NA

Canteras NA NA NA 640 63 NA NA NA NA NA

Vas no asfaltadas NA NA NA 556 55 NA NA NA NA NA

Vas asfaltadas NA NA NA 417 101 NA NA NA NA NA

Erosin elica suelo NA NA NA 170 17 NA NA NA NA NA

Estaciones serv. y almac. NA NA NA NA NA 5 690 NA NA NA NA

Uso Residencial GLP 387 5 677 36 36 41 NA 649 226 10 45

Emisiones domsticas NH3 NA NA NA NA NA NA 1 442 NA NA NA

Incendios y Quemas 75 0 3 7 6 4 0 556 2 NA

Incendios Forestales 53 0 2 5 4 2 0 556 2 NA

Incendios estructuras 22 NE 1 1 1 1 NE NA NE NA

Biognicas NA NA NA NA NA 6 930 NA NA NA NATOTAL 79 126 4 753 25 060 3 292 1 337 38 341 1 926 3 733 559 17 323 249



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Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (%)


FUENTES MVILES 98,5 24,5 69,2 33,2 62,2 31,1 20,5 69,5 3,1 77,3

Trfico vehicular 97,9 22,3 67,3 33,1 61,9 31,0 20,5 66,3 3,1 75,6

Particulares gasolina 29,1 8,7 12,5 4,0 5,4 8,0 13,1 27,7 0,8 49,1

Taxis a gasolina 9,3 2,0 5,8 0,9 1,2 1,3 3,0 6,1 0,1 12,3

Busetas a gasolina 1,4 0,1 0,2 0,0 0,0 0,3 0,1 0,2 0,0 0,4

Buses a gasolina 2,5 0,1 0,4 0,1 0,1 0,4 0,0 0,2 0,1 0,7

Pick Up a gasolina 13,7 1,9 6,3 0,9 1,2 3,8 2,8 6,1 0,4 10,5

Pesados a gasolina 3,6 0,0 0,2 0,0 0,1 0,5 0,0 0,1 0,1 0,1

Motos 9,9 0,3 0,3 0,2 0,3 1,6 0,1 1,4 0,0 0,5

Particulares a diesel 0,2 0,3 0,3 0,9 1,5 0,1 0,0 0,9 0,0 0,0

Taxis a diesel 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Busetas a diesel 0,4 0,7 0,6 0,7 1,5 0,2 0,0 1,7 0,0 0,1

Buses a diesel 7,0 2,2 10,8 6,1 12,9 3,8 0,3 5,8 0,4 0,5

Pesados a diesel 20,8 5,9 30,0 19,3 37,6 11,1 0,9 15,8 1,1 1,3

Trfico areo 0,6 2,3 1,9 0,1 0,3 0,1 - 3,3 0,0 1,7

FUENTES FIJAS 0,9 75,4 28,1 11,3 16,9 14,6 4,6 13,0 96,8 4,7

Termoelctricas 0,4 39,9 23,1 1,6 3,3 - 2,5 4,1 0,5 0,5

Combustin otras 0,4 33,5 5,0 7,1 13,6 0,3 2,1 9,0 0,1 4,2

GLP 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 - 0,3 0,0 0,3

Diesel 0,0 8,8 1,6 1,3 2,0 0,0 0,3 4,3 0,0 1,6

Bunker 0,0 23,6 0,8 2,0 3,3 0,0 0,2 2,3 0,0 0,8

Madera 0,2 0,2 0,6 3,2 6,8 0,0 1,3 1,5 0,0 1,5

Generacin 0,1 0,9 1,9 0,6 1,5 0,2 0,4 0,6 0,0 0,1

Procesos 0,0 1,9 0,0 2,6 0,0 14,3 0,0 0,0 0,0 0,0

Alimentos y bebidas - - - 0,0 - 2,8 - - - -

Pinturas y solventes industriales - - - 2,1 - 0,3 - - - -

Metalmecnica y carroceras - - - - - 9,5 - - - -

Bateras - - - 0,3 - - - - - -

Plsticos - - - - - 1,6 - - - -

Fundicin - - - - - - - - - -

Vidrio - - - - - 0,1 - - - -

Produccin H2SO4 - 1,9 - - - - - - - -

Madera 0,0 - - 0,1 - 0,1 - - - -

Rellenos sanitarios - - - - - 0,1 - - 96,2 -

FUENTES CONTAMINANTES PRIMARIOS GASES EFECTO INVERNADERO


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Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (%)

Nota: NA No aplica; NE No estimado


FUENTES REA 0,6 0,1 2,7 55,4 20,8 54,2 74,9 17,4 0,1 18,0

Procesos Industriales rea - - - - - 4,3 - - - -

Imprentas - - - - - 2,3 - - - -

Tintoreras - - - - - 2,0 - - - -

Disolvente comercial domstico - - - - - 16,9 - - - -

Pintura de trfico - - - - - 0,1 - - - -

Recub. Arquitectnico - - - - - 4,4 - - - -

Pintado carroceras - - - - - 0,5 - - - -

Prod. en aerosol - - - - - 0,2 - - - -

Prod. domsticos - - - - - 1,3 - - - -

Cuidado personal - - - - - 3,9 - - - -

Cuidado automotriz - - - - - 2,3 - - - -

Adhesivos y selladores - - - - - 1,0 - - - -

Pesticidas - - - - - 3,0 - - - -

Miscelaneos - - - - - 0,1 - - - -

Canteras - - - 19,4 4,7 - - - - -

Vas no asfaltadas - - - 16,9 4,1 - - - - -Vas asfaltadas - - - 12,7 7,5 - - - - -

Erosin elica suelo - - - 5,2 1,3 - - - - -

Estaciones serv. y almac. - - - - - 14,8 - - - -

Uso Residencial GLP 0,5 0,1 2,7 1,1 2,7 0,1 - 17,4 0,1 18,0

Emisiones domsticas NH3 - - - - - - 74,9 - - -

Incendios y Quemas 0,1 0,0 0,0 0,2 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 -

Incendios Forestales 0,1 0,0 0,0 0,2 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 -

Incendios estructuras 0,0 - 0,0 0,0 0,1 0,0 - - - -

Biognicas - - - - - 18,1 - - - -

TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0



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Tabla 7: Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (ton/ao)FUENTES MVILES 97 348 1 770 21 563 1 367 1 040 14 904 495 3 221 384 670 240

Trfico vehicular 96 850 1 662 21 096 1 363 1 036 14 849 495 3 098 251 663 236

Particulares gasolina 28 767 652 3 921 165 90 3 824 316 1 296 361 175 153

Taxis a gasolina 9 209 150 1 828 38 21 624 73 285 102 29 38

Busetas a gasolina 1 406 5 66 1 1 130 2 10 674 6 1

Buses a gasolina 2 464 5 124 3 2 214 1 10 272 19 2

Pick Up a gasolina 13 537 142 1 976 37 20 1 802 68 285 159 92 33Pesados a gasolina 3 575 2 48 2 1 229 0 5 720 20 0

Motos 9 787 26 100 8 5 763 2 67 770 1 2

Particulares a diesel 150 26 94 35 26 46 1 43 458 2 0

Taxis a diesel 2 0 1 0 0 0 0 461 0 0

Busetas a diesel 402 49 175 31 26 95 1 81 416 2 0

Buses a diesel 6 959 162 3 379 249 215 1 817 8 271 081 81 2

Pesados a diesel 20 592 443 9 384 794 628 5 305 22 740 777 236 4

Trfico areo 499 108 467 4 4 56 NE 123 132 7 4

FUENTES FIJAS 686 4 129 7 584 799 463 5 673 88 1 396 138 16 773 12

Termoelctricas 330 1 898 5 790 52 44 NE 47 152 550 83 1

Combustin otras 353 1 594 1 247 235 182 101 41 334 558 18 11

GLP 6 0 11 1 1 1 NA 10 343 0 1

Diesel 37 420 410 41 27 6 6 161 505 2 4

Bunker 18 1 124 201 67 44 3 3 84 393 1 2

Madera 175 7 143 105 90 5 25 56 907 6 4

Generacin 116 43 482 21 20 87 7 21 409 9 0

Procesos 3 636 547 512 237 5 534 NE 909 030 NE NE

Alimentos y bebidas NE NE NE 1 NE 1 138 NE NE NE NE

Pinturas y solventes industriales NE NE NE 71 NE 106 NE NE NE NE

Metalmecnica y carroceras NE NE NE 1 NE 3 625 NE NE NE NE

Bateras NE NE NE 10 NE NE NE NE NE NE

Plsticos NE NE NE NE NE 607 NE NE NE NE

Fundicin NE NE NE 0 NE NE NE 0 NE NE

Vidrio NE NE NE NE NE 24 NE NE NE NEProduccin H2SO4 NA 89 NA NA NA NA NA NE NA NA

Madera 3 NE NE 3 NE 35 NE NE NE NE

Cemento NE 547 547 427 237 NE NE 909 030 NE NE

Rellenos sanitarios NE NE NE NE NE 38 NA NA 16 672 NA


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Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (ton/ao)


FUENTES REA 555 6 842 4 429 561 41 126 1 789 805 616 15 56

Procesos Industriales rea NA NA NA NA NA 2 050 NA NA NA NA

Imprentas NA NA NA NA NA 1 100 NA NA NA NA

Tintoreras NA NA NA NA NA 950 NA NA NA NA

Disolvente comercial domstico NA NA NA NA NA 8 027 NA NA NA NA

Pintura de trfico NA NA NA NA NA 70 NA NA NA NA

Recub. Arquitectnico NA NA NA NA NA 2 102 NA NA NA NA

Pintado carroceras NA NA NA NA NA 243 NA NA NA NA

Prod. en aerosol NA NA NA NA NA 82 NA NA NA NA

Prod. domsticos NA NA NA NA NA 638 NA NA NA NA

Cuidado personal NA NA NA NA NA 1 864 NA NA NA NA

Cuidado automotriz NA NA NA NA NA 1 079 NA NA NA NA

Adhesivos y selladores NA NA NA NA NA 466 NA NA NA NA

Pesticidas NA NA NA NA NA 1 434 NA NA NA NA

Miscelaneos NA NA NA NA NA 50 NA NA NA NA

Canteras NA NA NA 678 67 NA NA NA NA NA

Vas no asfaltadas NA NA NA 1 226 122 NA NA NA NA NA

Vas asfaltadas NA NA NA 521 126 NA NA NA NA NA

Erosin elica suelo NA NA NA 1 952 195 NA NA NA NA NA

Estaciones serv. y almac. NA NA NA NA NA 6 082 NA NA NA NA

Uso Residencial GLP 480 6 839 45 45 51 NA 805 060 12 56

Emisiones domsticas NH3 NA NA NA NA NA NA 1 788 NA NA NA

Incendios y Quemas 75 0 3 7 6 4 0 556 2 NA

Incendios Forestales 53 0 2 5 4 2 0 556 2 NA

Incendios estructuras 22 NE 1 1 1 1 NE NA NE NA

Biognicas NA NA NA NA NA 24 912 NA NA NA NA

TOTAL 98 589 5 905 29 989 6 595 2 064 61 704 2 371 5 423 137 17 458 307



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Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (%)FUENTES MVILES 98,7 30,0 71,9 20,7 50,4 24,2 20,9 59,4 3,8 78,1

Trfico vehicular 98,2 28,2 70,3 20,7 50,2 24,1 20,9 57,1 3,8 76,7

Particulares gasolina 29,2 11,0 13,1 2,5 4,4 6,2 13,3 23,9 1,0 49,8

Taxis a gasolina 9,3 2,5 6,1 0,6 1,0 1,0 3,1 5,3 0,2 12,5

Busetas a gasolina 1,4 0,1 0,2 0,0 0,0 0,2 0,1 0,2 0,0 0,4

Buses a gasolina 2,5 0,1 0,4 0,1 0,1 0,3 0,0 0,2 0,1 0,8

Pick Up a gasolina 13,7 2,4 6,6 0,6 1,0 2,9 2,9 5,3 0,5 10,7Pesados a gasolina 3,6 0,0 0,2 0,0 0,1 0,4 0,0 0,1 0,1 0,1

Motos 9,9 0,4 0,3 0,1 0,2 1,2 0,1 1,2 0,0 0,5

Particulares a diesel 0,2 0,4 0,3 0,5 1,2 0,1 0,0 0,8 0,0 0,0

Taxis a diesel 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Busetas a diesel 0,4 0,8 0,6 0,5 1,3 0,2 0,0 1,5 0,0 0,1

Buses a diesel 7,1 2,7 11,3 3,8 10,4 2,9 0,4 5,0 0,5 0,5

Pesados a diesel 20,9 7,5 31,3 12,0 30,4 8,6 0,9 13,7 1,4 1,4

Trfico areo 0,5 1,8 1,6 0,1 0,2 0,1 - 2,3 0,0 1,4

FUENTES FIJAS 0,7 69,9 25,3 12,1 22,5 9,2 3,7 25,7 96,1 3,8

Termoelctricas 0,3 32,1 19,3 0,8 2,1 - 2,0 2,8 0,5 0,4

Combustin otras 0,4 27,0 4,2 3,6 8,8 0,2 1,7 6,2 0,1 3,4

GLP 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 - 0,2 0,0 0,2

Diesel 0,0 7,1 1,4 0,6 1,3 0,0 0,3 3,0 0,0 1,3

Bunker 0,0 19,0 0,7 1,0 2,1 0,0 0,1 1,6 0,0 0,6

Madera 0,2 0,1 0,5 1,6 4,4 0,0 1,1 1,0 0,0 1,2

Generacin 0,1 0,7 1,6 0,3 1,0 0,1 0,3 0,4 0,0 0,1

Procesos 0,0 10,8 1,8 7,8 11,5 9,0 0,0 16,8 0,0 0,0

Alimentos y bebidas - - - 0,0 - 1,8 - - - -

Pinturas y solventes industriales - - - 1,1 - 0,2 - - - -

Metalmecnica y carroceras - - - - - 5,9 - - - -

Bateras - - - 0,2 - - - - - -

Plsticos - - - - - 1,0 - - - -

Fundicin - - - 0,0 - - - - - -

Vidrio - - - - - 0,0 - - - -Produccin H2SO4 - 1,5 - - - - - - - -

Madera 0,0 - - 0,0 - 0,1 - - - -

Cemento - 9,3 1,8 6,5 11,5 - - 16,8 - -

Rellenos sanitarios - - - - - 0,1 - - 95,5 -


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Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (%)


FUENTES REA 0,6 0,1 2,8 67,2 27,2 66,7 75,4 14,9 0,1 18,1

Procesos Industriales rea - - - - - 3,3 - - - -

Imprentas - - - - - 1,8 - - - -

Tintoreras - - - - - 1,5 - - - -

Disolvente comercial domstico - - - - - 13,0 - - - -

Pintura de trfico - - - - - 0,1 - - - -

Recub. Arquitectnico - - - - - 3,4 - - - -

Pintado carroceras - - - - - 0,4 - - - -

Prod. en aerosol - - - - - 0,1 - - - -

Prod. domsticos - - - - - 1,0 - - - -

Cuidado personal - - - - - 3,0 - - - -

Cuidado automotriz - - - - - 1,7 - - - -

Adhesivos y selladores - - - - - 0,8 - - - -

Pesticidas - - - - - 2,3 - - - -

Miscelaneos - - - - - 0,1 - - - -

Canteras - - - 10,3 3,2 - - - - -

Vas no asfaltadas - - - 18,6 5,9 - - - - -Vas asfaltadas - - - 7,9 6,1 - - - - -

Erosin elica suelo - - - 29,6 9,5 - - - - -

Estaciones serv. y almac. - - - - - 9,9 - - - -

Uso Residencial GLP 0,5 0,1 2,8 0,7 2,2 0,1 - 14,8 0,1 18,1

Emisiones domsticas NH3 - - - - - - 75,4 - - -

Incendios y Quemas 0,1 0,0 0,0 0,1 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 -

Incendios Forestales 0,1 0,0 0,0 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 -

Incendios estructuras 0,0 - 0,0 0,0 0,1 0,0 - - - -

Biognicas - - - - - 40,4 - - - -

TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

FUENTES CONTAMINANTES PRIMARIOS GASES EFECTO INVERNADERO


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COMPARACIN AOS 2007-2011 Y DISTRIBUCIN ESPACIAL - SECTORIAL

El anlisis que a continuacin se detalla est referido a la Malla de Inventario y a los siguientescontaminantes: CO, SO2, NOX, PM10, PM2.5 y COVNM. En general no se incluye a los gases de efectoinvernadero GEI, por tratarse de sustancias de inters global. Adems, dentro de la Secretara de Ambientese ha desarrollado un inventario especfico sobre las emisiones GEI del DMQ.

Para la comparacin anual se ha tomado como referencia los resultados de los inventarios 2007, 2009 y2011, debido a que dichos estudios cuentan con un aceptable nivel de confiabilidad.

Emisiones de CO

Como se puede observar en la figura 7, entre los aos 2007 y 2011 se produjo una disminucinconsiderable de las emisiones de CO. Esto se debe principalmente a dos razones: por un lado, lamodernizacin del parque vehicular y la revisin tcnica vehicular (RTV), que permiten que las emisionespor vehculo se reduzcan paulatinamente. Por otro lado, la medida de restriccin vehicular Pico y Placa,implementada en el ao 2010, gener una reduccin en el trfico vehicular durante las horas pico, lo cualrepercute positivamente en las emisiones de los vehculos. Sin embargo, el efecto positivo de esta medidapodra verse limitado en el tiempo, debido al paulatino crecimiento del parque vehicular.

La distribucin espacial de las emisiones de CO est dominada por la distribucin del trfico vehicular a lolargo de las principales vas de la ciudad como son la Av. 10 de Agosto, Amazonas y 6 de Diciembre, entreotras (Figuras 5 y 6). En promedio se emiten 270 toneladas por da, el 70% del total anual (ca. 70.000 t) seconcentra dentro del lmite urbano, a pesar de que esta zona representa menos del 4% del rea total de laMalla de Inventario. Fuera del lmite urbano de Quito se presentan emisiones importantes de CO en ejesviales como la Autopista General Rumiahui, Manuel Crdova Galarza y Av. Interocenica. La mximaemisin anual se observa en la interseccin de la Av. Maldonado y Morn Valverde al sur de la ciudad,producto de la actividad vehicular e industrial en esta zona. Las emisiones originadas por la central trmicaGuangopolo de Termopichincha y Gualberto Hernndez de la Empresa Elctrica Quito EEQ alcanzan las302 toneladas anuales.

Emisiones de SO2

En la figura 10 se muestra la comparacin entre los resultados del ao 2007 hasta el ao 2011. Lasemisiones han sufrido un decremento, el cual est principalmente relacionado con la mejora en la calidad delos combustibles. Las emisiones de SO2(Figuras 8 y 9) para el 2011 estn dominadas por las fuentes fijas.En promedio se emiten 18,5 toneladas diarias, ms del 30% de las cuales se concentra en el sitio deemplazamiento de las generadoras trmicas Guangopolo y Gualberto Hernndez. El 79% del SO2se originadentro del lmite urbano del DMQ.

Emisiones de NOX

La tendencia de las emisiones de NOXa partir del 2007 muestra un decremento continuo (figura 13), demanera similar que el monxido de carbono. Esta disminucin se debe principalmente a la modernizacin

del parque vehicular, la RTV y, a partir del 2010, la medida Pico y Placa. La distribucin de estecontaminante se encuentra estrechamente vinculada a la distribucin del trfico vehicular y la ubicacin defuentes fijas (figuras 11 y 12). La emisin promedio diaria es del orden de 82 t. El 77% de las emisionesanuales se producen dentro del lmite urbano del DMQ y el 19,0% en Guangopolo, sitio de emplazamientode las centrales termoelctricas de Termopichincha y de la EEQ.

Emisiones de PM10

Las emisiones de PM10aumentaron entre el 2007 y el 2009 y luego sufrieron una disminucin en el ao2011 (figura 16). Este comportamiento inestable se explica debido a que alrededor del 59% de lasemisiones de PM10 (canteras, vas no asfaltadas y erosin elica) varan en funcin de condicionesmeteorolgicas como precipitacin y velocidad del viento. Mientras que los aos 2007 y 2011 fueronlluviosos, el ao 2009 fue particularmente seco, por lo cual dichas emisiones aumentaron significativamente.

Las emisiones de PM10(Figuras 14 y 15) estn altamente influenciadas por fuentes de rea. El 28,0% de lasemisiones de PM10se producen dentro del lmite urbano (1.844 t). Por otra parte, las emisiones difusas de


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polvo a destacar son las originadas por erosin elica y resuspensin de vas, que se generanprincipalmente en la zona norte de Quito, en parroquias como San Antonio de Pichincha, Guayllabamba,Pomasqui y Caldern, as como en otras zonas ubicadas en el Nororiente de la Malla de Inventario.

Emisiones de PM2.5

Como se observa en la figura 19, y de manera similar al caso de las emisiones de PM 10, entre los aos2007-2009 se produjo un aumento en las emisiones y posteriormente se produjo una disminucin. Ladisminucin durante el ltimo periodo se produce por la mejora en la calidad del combustible diesel y pormenores niveles de emisin de las fuentes de rea, debido a la alta presencia de precipitaciones que seregistraron durante el 2011.

La distribucin de las emisiones de PM2.5 est principalmente determinada por la distribucin del trficovehicular (Figuras 17 y 18). La emisin promedio diaria es del orden de 5,7 t. El 53,2% de las emisiones seproducen dentro del lmite urbano (1.098 t). Por otro lado, las fuentes fijas, ubicadas principalmente en lazona periurbana de Quito, alcanzan valores superiores a las 180 t.

Emisiones de COVNM

La figura 22 muestra la tendencia de las emisiones desde el 2007 hasta el 2011, la misma que vara en un

alto porcentaje en funcin de las condiciones meteorolgicas del ao de anlisis. El 41% de las emisionestotales proviene de fuentes biognicas, mismas que dependen de la radiacin solar y la temperaturapromedio. Estos dos valores fueron superiores en el ao 2009 frente a los aos 2007 y 2011. Por otro lado,las emisiones en el 2011 fueron superiores a las del 2007 por el aumento en el despacho de combustibles(emisiones fugitivas), mayor produccin industrial y un incremento en la utilizacin de solventes.

En la Malla de Inventario se producen en promedio 169 toneladas diarias de COVNM. 49% de las emisionestotales anuales (30.372 t) se encuentran dentro del lmite urbano, en su mayora generadas por fuentes derea (uso de solventes, estaciones de servicio y biognicas, especialmente emisiones por bosques deeucaliptos) y fuentes mviles. Fuera de la zona urbana de la Malla de Inventario los aportes msimportantes estn determinados por las fuentes biognicas, con valores mximos en la zona occidental, acausa de las plantaciones de arboricultura tropical. La mayor fuente puntual de COVNM se observa hacia elsur de la ciudad y corresponde al Terminal del Beaterio, con emisiones anuales superiores a las 3.000 t.


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Figura 5: distribucin espacial de emisiones anuales de CO (t/ao)


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Figura 6: distribucin sectorial de emisiones anuales de CO (%)

Figura 7: comparacin emisiones CO, 2007-2011 (ton/ao)


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Figura 8: distribucin espacial de emisiones anuales de SO2(t/ao)


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Figura 9: distribucin sectorial de emisiones anuales de SO2(%)

Figura 10: comparacin emisiones SO2, 2007-2011 (ton/ao)


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Figura 11: distribucin espacial de emisiones anuales de NOx (t/ao)


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Figura 12: distribucin sectorial de emisiones anuales de NOx (%)

Figura 13: comparacin emisiones NOX, 2007-2011 (ton/ao)


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Figura 14: distribucin espacial de emisiones anuales de PM10(t/ao)


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Figura 15: distribucin sectorial de emisiones anuales de PM10(%)

Figura 16: comparacin emisiones PM10, 2007-2011 (ton/ao)


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Figura 17: distribucin espacial de emisiones anuales de PM2.5(t/ao)


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Figura 20: distribucin espacial de emisiones anuales de COVNM (t/ao)


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Figura 21: distribucin sectorial de emisiones anuales de COVNM (%)

Figura 22: comparacin emisiones COVNM, 2007-2011 (ton/ao)


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DISTRIBUCIN TEMPORAL (MENSUAL) DE LAS EMISIONES

A travs de un anlisis mensual de las emisiones de contaminantes, se pueden observar diversosfenmenos relacionados tanto con comportamientos antrpicos, como con fenmenos naturalesestacionales. A continuacin se realiza una descripcin de los principales fenmenos observados en lasemisiones correspondientes al ao 2011.

Emisiones de CO

La Figura 23 muestra el comportamiento mensual de las emisiones de CO en la Malla de Inventario. El valormnimo se lo observa durante el mes de febrero, mientras que el mximo se presenta durante el mes dediciembre. Como se explic anteriormente, las emisiones de CO provienen prcticamente en su totalidad delas fuentes mviles. Durante el mes de diciembre la actividad vehicular aumenta debido a un mayor uso delautomvil asociado con las actividades relacionadas al fin de ao. El resto del ao se observa uncomportamiento con variaciones poco pronunciadas.

Emisiones de SO2

La distribucin mensual de SO2(Figura 24) presenta variaciones significativas durante los diferentes meses

del ao. Estas variaciones estn ocasionadas principalmente por los niveles de generacin elctrica en lascentrales termoelctricas que se encuentran dentro de la Malla de Inventario. Los valores mximos para elao 2011 se presentaron en los meses de enero y marzo, mientras que los valores mnimos ocurrieron entremayo y julio. Cabe anotar que este comportamiento vara significativamente de acuerdo al ao de anlisis,ya que depende en alta medida de los niveles de generacin termoelctrica que requiere la ciudad.

Emisiones de NOX

La Figura 25 presenta los resultados a nivel mensual de las emisiones de NO X. Para este contaminante laprincipal fuente de emisin es la actividad vehicular, por lo que se podra esperar un comportamiento similaral de CO, con valores mximos durante el mes de diciembre y mnimos en febrero. Adems de esto, lageneracin termoelctrica tambin representa un importante aporte para este contaminante. Como seexplic anteriormente, durante los meses de enero y marzo la generacin termoelctrica aument, con el fin

de apoyar al sistema interconectado. Tomando en cuenta estos dos puntos (fuentes mviles y generacintermoelctrica) se explica el comportamiento de las emisiones de NO X, con valores mximos en enero,marzo y diciembre y mnimos en febrero y mayo-julio.

Emisiones de PM10

Las emisiones de PM10provienen especialmente de fuentes de rea como erosin elica, canteras o vasno pavimentadas. Dichas fuentes dependen de fenmenos naturales, en este caso la velocidad del viento yla precipitacin. La Figura 26 muestra que los valores mximos se presentan durante los meses de verano,junio-agosto, durante los cuales la velocidad del viento aumenta y la precipitacin disminuye, con lo cual lasemisiones de material particulado se incrementan. Se observa una clara diferencia entre las emisionesdurante los meses de verano y el resto del ao. Durante los meses de junio-agosto se emiten el 44% deltotal de las emisiones anuales.

Emisiones de PM2.5

El comportamiento de las emisiones de PM2.5(Figura 27) se asemeja al comportamiento de las emisionesde PM10, con picos mximos durante los meses de verano junio-agosto. Sin embargo, estos picos no sontan pronunciados como en el caso del PM10, debido al aporte de las fuentes mviles y las fuentes fijas, lascuales presentan perfiles mensuales distintos. De esta manera, exceptuando los meses desde junio aseptiembre, el comportamiento es similar al de las fuentes mviles, con los valores mximos en enero ydiciembre y el mnimo en el mes de febrero.

Emisiones de COVNM

La distribucin mensual de COVNM se presenta en la Figura 28. Se observa menores variaciones

mensuales que para el resto de contaminantes descritos. Esto se debe a que las emisiones de COVNMprovienen de diversas fuentes, principalmente las fuentes biognicas y mviles. Los valores mximos se


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presentan durante los meses de mayo y agosto, mientras que el mnimo mensual corresponde al mes defebrero.

Figura 23: distribucin mensual de emisiones de CO (t/mes)

Figura 24: distribucin mensual de emisiones de SO2(t/mes)


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Figura 25: distribucin mensual de emisiones de NOX(t/mes)

Figura 26: distribucin mensual de emisiones de PM10(t/mes)


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Figura 27: distribucin mensual de emisiones de PM2.5(t/mes)

Figura 28: distribucin mensual de emisiones de COVNM (t/mes)


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DISTRIBUCIN TEMPORAL (DIARIA) DE LAS EMISIONES

El anlisis de las emisiones diarias permite observar fenmenos antrpicos y naturales, que influyen sobrelas emisiones en diferentes horarios del da. A continuacin se realiza una descripcin de los principalesfenmenos observados en las emisiones correspondientes al ao 2011, para los das laborables de losprincipales contaminantes considerados.

Emisiones de CO

La Figura 29 muestra el comportamiento diario de las emisiones de CO en la Malla de Inventario. El valormnimo se lo observa entre la 01:00 y las 06:00 de la maana, mientras que existen dos picos mximos, elprimero entre las 07:00 a las 10:00 y el segundo entre 17:00-20:00. Los picos mximos y mnimos estndirectamente relacionados con los picos de trfico dentro de la ciudad, ya que las emisiones de COdependen prcticamente de manera exclusiva de las fuentes vehiculares.

Emisiones de SO2

La distribucin horaria de SO2(Figura 30) muestra un perfil similar al perfil horario de las emisiones de CO,

con valores mximos entre las 07:00-10:00 y 17:00-20:00 y valores mnimos entre las 01:00-06:00. Sinembargo, estos picos no son tan pronunciados, debido a que las emisiones de SO 2dependen en un altogrado de las emisiones de centrales termoelctricas. En dichas centrales la actividad es continua a lo largodel da, por lo cual las variaciones horarias se producen nicamente por el efecto del trfico vehicular.

Emisiones de NOX

La Figura 31 presenta los resultados a nivel horarios de las emisiones de NOX. Para este contaminante seobserva el mismo perfil que en el caso de CO y SO 2. Los picos mnimos y mximos son ms marcados queen el caso del SO2, debido a que para los NOX la principal fuente de emisin son las fuentes vehiculares,por encima de las centrales termoelctricas y la combustin en industrias y comercios.

Emisiones de PM10

Las emisiones de PM10 provienen de fuentes de rea como erosin elica, canteras o vas nopavimentadas, que dependen de fenmenos naturales, en este caso la velocidad del viento y laprecipitacin. As mismo, las fuentes vehiculares representan un importante aporte a las emisiones totales.La Figura 32 muestra que los valores mximos horarios para PM10se presentan entre las 07:00-10:00 de lamaana, principalmente por la influencia del trfico vehicular en dichas horas del da. A partir de ese horariolas emisiones disminuyen paulatinamente hasta las 17:00. Durante este lapso las principales emisiones segeneran por fuentes de rea, asociadas a los valores mximos de velocidad del viento. Los valores mnimosde PM10se producen entre las 23:00-04:00. Durante estos horarios existe muy poco trfico vehicular y lasemisiones por fuentes de rea alcanzan valores poco significativos, debido a que la velocidad del viento semantiene en los mnimos diarios.

Emisiones de PM2.5

El comportamiento de las emisiones de PM2.5(Figura 32) se asemeja al comportamiento de las emisionesde CO, SO2 y NOX, con picos mximos entre las 07:00-10:00 y 17:00-20:00 y valores mnimos entre las01:00-06:00, debido a que las fuentes mviles son la principal fuente de emisin de este contaminante. Lainfluencia de las fuentes de rea en el perfil horario no resulta tan marcada como en el caso de lasemisiones de PM10

Emisiones de COVNM

La distribucin horaria de COVNM se presenta en la Figura 34. Se observa que los valores mximos seproducen entre las 10:00-14:00. Esto est relacionado con la influencia de las fuentes biognicas. Lasfuentes biognicas dependen en alta medida de la radiacin solar, cuyos valores mximos se producen almedioda, por lo cual las emisiones mximas de este sector se presentan en estos horarios. As mismo, los

picos de las emisiones del trfico vehicular aportan de manera significativa al perfil horario de los COVNMs.Los valores mnimos se producen entre la 01:00-05:00 de la maana, coincidiendo con emisiones mnimasde fuentes vehiculares y biognicas.


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Figura 29: distribucin horaria de emisiones de CO, da laborable (kg/hora)

Figura 30: distribucin horaria de emisiones de SO2, da laborable (kg/hora)


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Figura 31: distribucin horaria de emisiones de NOX, da laborable (kg/hora)

Figura 32: distribucin horaria de emisiones de PM10, da laborable (kg/hora)


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Figura 33: distribucin horaria de emisiones de PM2.5, da laborable (kg/hora)

Figura 34: distribucin horaria de emisiones de COVNM, da laborable (kg/hora)


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En base al trabajo realizado se han obtenido las siguientes conclusiones:La distribucin espacial de las emisiones muestra que gran parte de las emisiones de fuentes mviles y fijasse provocan dentro del lmite urbano de Quito. Para el caso del material particulado, las parroquias ruralesde San Antonio, Guayllabamba, Pomasqui y Caldern son lugares significativos de generacin deemisiones, as como la zona nororiental de la Malla de Inventario. Igualmente, los COVNMs se originanprincipalmente fuera del DMQ.

La distribucin espacial de las emisiones de CO est favorecida por la distribucin del trfico vehicular a lolargo de los principales ejes viales. El 70% se concentran dentro del lmite urbano. Se presentan emisionesimportantes de CO en ejes viales como la Autopista General Rumiahui, Manuel Crdova Galarza y Av.Interocenica, los cuales se localizan fuera del lmite urbano. Las mximas emisiones anuales estn en lainterseccin de la Av. Maldonado y Morn Valverde al sur de la ciudad y al sur oriente donde se ubican la

central trmica Guangopolo de Termopichincha y Gualberto Hernndez de la Empresa Elctrica Quito EEQ.

La mxima emisin de CO a nivel mensual se present en diciembre; en tanto que durante el da ms del85% de las emisiones ocurren entre las 7h00 y las 20h00.

Las emisiones de SO2estn dominadas por la distribucin de fuentes puntuales, principalmente en el sitiode emplazamiento de las generadoras termoelctricas Guangopolo y Gualberto Hernndez, aportesadicionales constituyen las emisiones por combustin de bunker en calderos y hornos de industrias.

La distribucin mensual de SO2muestra valores mximos en enero y marzo, relacionados con la mayoractividad de las centrales termoelctricas en estos meses. El 70% de las emisiones se producen entre las7h00 y las 21h00.

Las emisiones de NOXobedecen tambin a la distribucin de las fuentes mviles y fijas. El 77% de lasemisiones anuales se producen dentro del lmite urbano del DMQ y el 19% en Guangopolo. Otros puntos de

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


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inters se ubican al sur de la ciudad y corresponden a fuentes fijas localizadas en la Av. Pedro VicenteMaldonado y la Panamericana Sur.

La distribucin mensual de NOXobserva valores mximos en enero y marzo, marcado por el incrementode la actividad de las generadoras termoelctricas y del trfico vehicular, de manera similar que para el SO 2.La distribucin horaria, indica picos mximos entre las 07:00-10:00..

Las emisiones difusas de polvo (PM10

) se originan principalmente en las parroquias rurales San Antonio,Guayllabamba, Pomasqui y Caldern, as como en la zona nororiental de la Malla de Inventario debido a laexplotacin de canteras, la erosin elica de suelos degradados y resuspensin en vas no asfaltadas.

La distribucin mensual de PM10presenta su valor mximo en agosto. Alrededor del 75% de las emisioneshorarias ocurren entre las 07:00 y las 19:00, con picos mximos entre las 08:00 y 14:00.

El 49% de las emisiones de COVNM se producen dentro del lmite urbano, generadas por fuentes de rea(uso solventes, terminal El Beaterio, vegetacin) y fuentes mviles.

La distribucin mensual de las emisiones de COVNM indica que los meses de mayor emisincorresponden a mayo y diciembre, por un incremento en las emisiones vehiculares y en el despacho decombustibles. Ms del 80% de las emisiones horarias ocurren entre las 7h00 y las 21h00

En relacin a la variacin de las emisiones en los aos 2007 2011, se deben subrayar los siguientesaspectos:

Las variaciones en las emisiones bienales de fuentes mviles de CO y NOx se explican por lamodernizacin del parque vehicular en el DMQ, la aplicacin de la RTV y, durante el periodo 2009-2011, laaplicacin de la medida de restriccin vehicular Pico y Placa. Esta reduccin se ha producido a pesar delcrecimiento continuo del parque vehicular. Sin embargo, este efecto positivo podra revertirse en losprximos aos, si el parque vehicular contina creciendo a tasas elevadas.Adicionalmente, se han revisado los factores de emisin, incluyendo los valores determinados en lainvestigacin aplicada en taxis a gasolina.

La reduccin en las emisiones de SO2 se asocia principalmente a mejoras en el tema de la calidad del

combustible de vehculos a diesel. Por otro lado, se revis la metodologa de clculo de las emisionestermoelctricas, con lo cual se obtuvo resultados ms exactos que en inventarios anteriores.

Es importante sealar que se han obtenido progresos en la reduccin de emisiones de vehculos,asociados con los controles y verificaciones que se realizan en el proceso de Revisin Tcnica Vehicular yla medida Pico y Placa.

Las emisiones de PM10, PM2.5 y COVNM, por tener una importante influencia de las fuentes de rea, varanen funcin de las caractersticas meteorolgicas del ao de anlisis. Los aos con mayor presencia deprecipitacin y menores niveles de radiacin solar (2007, 2011) presentan emisiones menores, mientras quelos aos mayormente secos (2009) muestran las emisiones mximas para el periodo de anlisis.

En general, la calidad de la estimacin de las emisiones es media (Categora C), de acuerdo con los

criterios de calificacin recomendados por la EPA para la evaluacin semicuantitativa de incertidumbre. Enel caso de la estimacin de emisiones particularmente sensibles, como emisiones de vehculos particulares,taxis y camionetas a gasolina, centrales termoelctricas y consumo residencial de GLP, se ha alcanzadouna calidad alta (Categora B), a travs del clculo de factores de emisin locales y manejo de datos deactividad con un alto nivel de detalle.

En la perspectiva de la actualizacin peridica de este inventario, se plantean las siguientesrecomendaciones:

Se debe incorporar informacin de mejor calidad en los sectores combustin y, especialmente, procesosindustriales. Para esto ser necesario realizar un seguimiento continuo de una serie de industrias y realizartrabajos de campo efectivos. Por otro lado, se deber exigir una mayor informacin a las entidades deseguimiento.

Debido a la importancia de las fuentes mviles en las emisiones de contaminantes a la atmsfera, esnecesario continuar con la realizacin de las investigaciones de los factores de emisin del parque vehicular


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del DMQ. As mismo, para prximos inventarios resulta indispensable actualizar el modelo de trficovehicular para el DMQ.

Para una mejor estimacin de las emisiones biognicas resulta necesario ejecutar investigaciones sobrelos factores de emisin de especies vegetales del DMQ.

En el tema de la distribucin temporal de las emisiones a nivel horario, diario y mensual, se requieremejorar los perfiles de distribucin para cada categora de fuente, por tanto, se deber ampliar los esfuerzosen esta rea del inventario.

Finalmente, resulta indispensable que el proceso de actualizacin del Inventario de Emisiones genereinteracciones entre las diferentes direcciones de la Secretara de Ambiente, tanto en la fase de recopilacinde informacin, como en los clculos sectoriales y totales de emisiones. As mismo, se debe analizar laestructura institucional adecuada para que dicha actualizacin pueda realizarse de manera sistemtica,considerando las capacidades tcnicas de esta institucin.

CENACE Centro Nacional de Control de EnergaCONELEC Consejo Nacional de ElectricidadCORPAIRE Corporacin Municipal para el Mejoramiento del Aire de QuitoCOVNM Compuestos orgnicos voltiles diferentes del metanoDAC Direccin de Aviacin CivilDMQ Distrito Metropolitano de QuitoDMT Direccin Metropolitana de TransporteDMTV Direccin Metropolitana de Territorio y ViviendaEMASEO Empresa Metropolitana de AseoEMGIRS Empresa de Gestin Integral de Residuos Slidos EMSAT Empresa Metropolitana de Servicios y Administracin del TransporteEPA Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados UnidosINAMHI Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa

INEC Instituto Nacional de Estadsticas y CensosIPCC Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio ClimticoOPS Organizacin Panamericana de la SaludPMCA-Q Plan de Manejo de la Calidad del Aire de QuitoSMA Secretara de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal Mxico.

ACRNIMOS


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Aerosoles (partculas)Mezcla de partculas slidas y liquidas que se encuentran en el aire. Se emiten directamente desdediferentes fuentes (partculas primarias) o se forman por la condensacin de los contaminantes gaseosos(partculas secundarias).

CH4Metano.

COMonxido de carbono.

CO2Dixido de carbono.

Contaminantes primariosAquellos que se emiten directamente desde las diferentes fuentes de emisin.

Contaminantes secundarios

Aquellos que se forman como consecuencia de las reacciones y transformaciones que experimentan loscontaminantes primarios una vez que se encuentran en el aire.

EspeciacinDesagregacin del inventario de emisiones en especies qumicas individuales (especiacin discreta) opor grupos de compuestos (especiacin agregada). Para la modelacin de la calidad del aire, laespeciacin de las emisiones se efecta en funcin de las categoras que considere el mecanismoqumico seleccionado.

EmisinDescarga de contaminantes hacia la atmsfera.

Fuentes mviles

Vehculos automotores. Incluyen lo siguiente: automotores en calles y avenidas (automviles, camionesy motocicletas); automotores fuera de va (maquinaria y equipo de construccin y agrcola); y, aviones.

Fuentes fijasInstalacin o conjunto de instalaciones que tiene como finalidad desarrollar operaciones o procesosindustriales, comerciales o de servicios, que emiten contaminantes al aire desde un lugar fijo oinamovible, que presentan reportes de caracterizacin de emisiones a la atmsfera a la DMA cuyapotencia calorfica (heat input) sea igual o mayor a tres millones de vatios (3 x 106W).

Fuentes de reaSon fuentes demasiado pequeas o numerosas para ser consideradas fuentes fijas, cuyas emisiones porlo general se calculan a partir de factores de emisin y de niveles de actividad. Incluyen las emisionesbiognicas y las resultantes de procesos naturales.

Gases de efecto invernadero (GEI)Gases que promueven el efecto invernadero, dixido de carbono (CO 2), metano (CH4), xido nitroso(N2O), hidrofluorocarbonos (HFCs), perfluorocarbonos (PFCs) y hexafluoruro de azufre (HF6). Aunque elprincipal gas de efecto invernadero es el vapor de agua, normalmente se refieren como GEI a los seisgases inicialmente indicados.

GLPGas licuado de petrleo.

IncertidumbreError total de la estimacin realizada, asociado a las diferentes fuentes de variabilidad e inexactitud enlos datos utilizados para la medicin o estimacin de las emisiones.

GLOSARIO


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InmisinSustancias slidas, lquidas o gaseosas, provenientes de una posible fuente de contaminacin, que sereciben en la atmsfera.

Inventario de emisionesLista o coleccin de nmeros que caracterizan la cantidad de contaminantes emitidos o liberados desdediferentes fuentes emisoras, a causa de actividades socioeconmicas o naturales, dentro de una zonageogrfica determinada y en un perodo de tiempo establecido (pasado, presente o futuro). Losinventarios para modelacin de la calidad del aire deben presentar la informacin georeferenciada, conalta resolucin espacial y temporal, con disgregacin de los datos en altura y dentro de un dominio deforma rectangular que inscriba la zona de inters.

Mecanismo qumicoModelo determinstico de los procesos de reaccin qumica que se producen en la baja tropsfera, pormedio de ecuaciones que representan las reacciones entre los contaminantes primarios, secundarios yproductos intermedios.

Modelo de emisionesModelo matemtico que sirve para estimar las emisiones de contaminantes primarios hacia la atmsfera,que se producen desde las diferentes fuentes dentro de una zona geogrfica determinada, en un perodo

de tiempo establecido.NH3

Amonaco

NOXxidos de nitrgeno

N2Oxido nitroso

O3Ozono. Contaminante secundario y principal componente del smog o niebla fotoqumica.

PM10Material particulado menor a 10 micrones

PM2.5Material particulado menor a 2.5 micrones

Potencial de calentamiento global (PCG)ndice que establece el efecto del calentamiento global relativo de una molcula determinada, conrespecto al dixido de carbono (gas de referencia). Para un perodo de 100 aos, el PCGs del metano ydel xido nitroso es 23 y 296, Respectivamente.

Precursores de O3

xidos de nitrgeno (NOX) y compuestos orgnicos voltiles (COVs), que en presencia de radiacinsolar promueven la formacin de ozono troposfrico

SimulacinUso de un modelo numrico para estudiar el comportamiento de un sistema y conocer la evolucin delmismo en el tiempo.

SO2Dixido de azufre.


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http://www.es.lancs.ac.uk/cnhgroup/hope.htm. Acceso: abril de 2011.

Velasco E. Estimates for biogenic non-methane hydrocarbons and nitric oxide emissions in the Valley of

Mexico. Atmospheric Environment, 37. 2003

Vinueza Patricia. Estimacin de emisiones atmosfricas provenientes de las canteras del DMQ. U. Central -

CORPAIRE. 2005.
http://www.es.lancs.ac.uk/cnhgroup/hopehttp://www.es.lancs.ac.uk/cnhgroup/hope


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A continuacin se sintetizan los aspectos metodolgicos utilizados en la construccin de este inventario,incluyendo los criterios para la calificacin de la calidad de la informacin.

Metodologa de clculo

En general, el clculo de las emisiones de cada contaminante para las diferentes categoras se obtiene porel producto de la actividad - o consumo energtico para el caso de los gases de efecto invernadero - y elfactor de emisin correspondiente, como se muestra en la siguiente ecuacin:

ijk

n

k

n

j

jki FEA 1 1

Donde:

Ei Emisin total de contaminante iAjk Actividad de la fuente j en la celda kFEijk Factor de emisin de contaminante i asociada a la fuente j y a la ubicacin espacial de la celda k

Los datos de actividad son reportados en funcin del tipo de fuente y de la disponibilidad de informacin; aspor ejemplo: para procesos industriales se utilizan tasas de produccin en peso (kilogramo o tonelada porhora); para generadores elctricos en los que se quema combustible, tiempo de funcionamiento de losmotores (horas/semana) y consumo de combustible (galones/hora); para fuentes vehiculares, recorrido(kilmetro por da) en base a datos generados por el modelo de trfico o consumo de combustibles (galnpor da)

Por su parte, los factores de emisin dependen de las caractersticas de la fuente, del combustible, de losprogramas de control y su eficacia, de la temperatura, modos de operacin, etc., guardando consistenciacon las unidades en que se expresa la actividad de la fuente.

Las tcnicas utilizadas para la estimacin de las emisiones corresponden de manera general a los cuatrotipos que a continuacin se describen:

Muestreos en la fuente: nicamente para fuentes fijas del DMQ que reportan caracterizaciones deemisiones a la atmsfera al departamento de Control Ambiental de la secretara de Ambiente, a travs delas entidades de seguimiento autorizadas.

Modelos de emisin: El modelo desarrollado por Guenther para obtener las emisiones de COVNM de lavegetacin. Modelo de Trfico, que incluye la variacin del trnsito sobre los principales ejes viales en lostiempos pico (maana tarde) y en el tiempo valle, para establecer la distribucin espacial y temporal de lasemisiones de fuentes mviles.

Factores de emisin: Utilizando como fuentes de referencia principales los de la Secretara de MedioAmbiente del Gobierno del Distrito Federal de Mxico para las fuentes mviles; los de la Agencia deProteccin Ambiental de los Estados Unidos para las fuentes puntuales y de rea; o, en su defecto, losindicados de manera especfica ms adelante en esta seccin.

Balance de masas:Para la estimacin de las emisiones de SO2de las fuentes mviles y de las fuentesfijas de combustin, asumiendo que todo el azufre contenido en el combustible se transforma a dixido deazufre.

Para la estimacin de la actividad se utilizaron, de manera complementaria, dos fuentes: encuestas(vehculos); levantamiento de informacin secundaria, tal como despachos y consumos de combustibles,usos del suelo, consumo de materias primas, entre otras, ms ampliamente indicadas en la Tabla A1.2.

Un detalle especfico de las metodologas utilizadas para cada fuente se presenta en los informessectoriales que han servido de base para la construccin de este inventario. A continuacin, en la Tabla

ANEXO 1: METODOLOGA Y CALIDAD DE LA INFORMACIN


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A1.1 se esquematiza la metodologa utilizada para la estimacin de las emisiones de las diversas fuentesconsideradas en este anlisis.

Tabla A1.1: metodologas de estimacin de emisiones utilizadas en el inventario de emisiones

La Tabla A1.2 presenta un resumen del origen de la informacin utilizada en este inventario, los factores deemisin para cada contaminante considerado y la actividad de cada fuente de generacin, incluyendo eneste ltimo caso informacin complementaria sobre la distribucin espacial y temporal.

Muestreo Modelos Factores BalancesFuentes mviles

Vehculos en vas X X X XTrfico areo XFuentes FijasCentrales termoelctricas X X XCombustin en industrias, comercios y servicios X X XProcesos XRellenos sanitarios X XFuentes de reaProcesos industriales XDisolventes comerciales y domsticos XCanteras XResuspensin en vas no asfaltadas XResuspensin en vas asfaltadas X XErosin Elica de suelo X XEstaciones de servicio y almacenamiento XLadrilleras X XCombustin Residencial GLP XEmisiones domsticas de amoniaco XIncendios y quemas XEmisiones biognicas X X

MetodologasCategora


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Tabla A1.2: origen de la informacin utilizada para calcular las emisionesCategora Origen de la informacinFuentes mvilesVehculos en vas Factores de emisin CO, NOx, HCT: SMA(b), 2005. Fuentes Mviles A-107 a 111; SMA, 2006. A-74 a A-76

Factores de emisin PM10y PM 2.5 : CARB, 2000: 4.12

Factores de emisin PM10y PM 2.5 : CEMEIP, 2008, Parra, 2008

Factores de emisin gradiente: Hassel y Webwer, 1997: Tablas 2 y 10

Factores de emisin GEI: IPCC(a), 1997: 1-1 a 14

Balance de Materiales SO2: EPPetroecuador, 2010: Tablas

Modelo de emisin COVNM, CH4: EPA(b), 2005

Act ividad mensual: EPPetroecuador, 2010: Tablas

Act ividad horaria: EMSAT, 2005: Tablas

Act ividad annual: encuesta CORPAIRE, 2008; SMA(b), 2005: Fuentes Mviles A-100

Distribucin espacial: Len y Godoy, 2004, archivo SHP modelo 2005; procesamiento REMMAQ

Trfico areo Factores de emisin ciclo LTO: IPCC(a), 1997: 1-20 a 23; EEA, 2006Act ividad mensual y anual: DAC, 2010: Tablas

Act ividad horaria: DAC, 2010: Tablas

Distribucin espacial: archivo SHP base sobre vas: Tablas; procesamiento y elaboracin REMMAQ

Fuentes FijasCentrales termoelctricas Muestreo de fuentes CO, NOx, SO 2: Secretara de Ambiente, 2010: Tablas

Factores de emisin PM10, PM2.5 , COVNM, CH4, CO2, N2O: EPA(a),2009: 3.3-6 a 8; 3.4-5 a 9

Factores de emisin CO2: IPCC(a), 1997: 1-1 a 14Factores de emisin N2O: IPCC(b), 1997: 1.36

Factores de emisin NH3: Roe, 2004: Tabla III-1

Balance de materiales SO2: EPPetroecuador, 2010: Tablas; CONELEC, 2010: Tablas estadisticas

Act ividad anual, mensual y horaria: CONELEC, 2010: Tablas estadisticas

Distribucin espacial: Digitalizacin REMMAQ

Combustin en industrias Muestreo de fuentes CO, NOx, SO 2: Secretara de Ambiente, 2010: TablasFactores de emisin PM10, PM2.5 , COVNM, CH4: EPA(a),2009: 1.3 - 11 a 17; 1.5 - 3; 10.5 - 7 a 34

Factores de emisin CO2: IPCC(a), 1997: 1.1 - 14

Factores de emisin N2O: IPCC(b), 1997: 1.36

Factores de emisin NH3: Roe, Tabla III-1

Balance de materiales SO2: Secretara de Ambiente, 2010 : Tablas; EPPetroecuador, 2010: Tablas

Act ividad anual: Secretara de Ambiente, Tablas; EPPetroecuador, Tablas

Act ividad mensual y horaria: Consulta REM MAQDistribucin espacial: Digitalizacin REMMAQ; DMA, 2006: Catastro de industrias

Procesos Factores de emisin CO, SO2, PM10, PM2.5 , COVNM, NH3, CO2: EPA(a),2009: Cap. 6; 8; 9;10; 11; y, 12Factores de emisin CO2: IPCC(a),1997: 2.1 - 88

Act ividad anual: INEC, 2010: Tomo 2; INEC, 2010: Tomo 1

Act ividad mensual y horaria: Consulta REM MAQ



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Tabla A1.2 (continuacin)

EVALUACIN DE LA CALIDAD DE LA INFORMACIN

El inventario de emisiones, como instrumento de la gestin del recurso atmosfrico, es dinmico, tanto porlos cambios que experimentan las distintas fuentes de emisin - en magnitud, en tecnologa, etc. -, como por

la evolucin del conocimiento y las metodologas para la estimacin de las emisiones. Por este motivo, esimportante establecer la calidad de la informacin que se presenta, identificando los obstculos encontradosen el proceso de elaboracin y las limitaciones de la informacin de base, para contar con una gua queoriente los esfuerzos futuros por mejorar permanentemente el inventario.

En el rea de estudio no existe suficiente informacin que soporte la descripcin estadstica de los datos,segn una distribucin de probabilidades. La escasez de datos es una gran limitante para la estimacin dela incertidumbre de los inventarios de emisiones, para cuyo caso la EPA recomienda el uso de mtodos decalificacin semicuantitativos, tales como el Data Attribute Rating System (DARS).

Por lo indicado, para evaluar la calidad de los diferentes componentes del presente trabajo se escogi unmtodo semicuantitativo de clasificacin, tomando como referencia otros mtodos, que proveen informacinsignificativa de las incertidumbres de la investigacin. Como se muestra a continuacin, el mtodo se basa

en una calificacin alfabtica y colorimtrica de los factores de emisin y las tasas de actividad, basada encriterios previamente definidos; la calificacin compuesta o resultante, mostrada en la matriz de la TablaA1.3, proporciona un indicador global de la calidad relativa de la estimacin y es un insumo importante para

Fuentes de reaProcesos industriales Factores de emisin COVNM: EPA (a),2009: Cap. 8; EPA (b), 2005: Volumen 3, Cap. 4 y 7

Act ividad anual: INEC(b), 2005: Tomo 2; INEC (c), 2005: Tomo 1


Disolventes comerciales Factores de emisin COVNM: EPA(b), 2009: Volumen 3, Cap. 3, 5, 6, 9, 13Act ividad anual: INEC(b), 2005: Tomo 2; INEC (c), 2005: Tomo 1; SRI, 2004: Estadsticas


Canteras Factores de emisin PM10, PM2.5: EPA(a),2009: 11.9 - 1 a 14; 13.2.2 - 1 a 18Act ividad anual, mensual: Vinueza, 2005: 90 - 99; MRNNR, 2010: Tablas


Resuspensin en vas Factores de emisin PM10, PM2.5: EPA(a),2009: 11.9 - 1 a 14; 13.2.2 - 1 a 18no asfaltadas Act ividad: CORP AIRE, ECOPLADE, 2004: Mapa; Datos Meteorologicos REMMA Q


Resuspensin en vas Factores de emisin PM10, PM2.5: EPA(a),2009: 11.9 - 1 a 14; 13.2.2 - 1 a 13asfaltadas Act ividad: definida en fuentes mviles


Erosin Elica de suelo Factores de emisin PM10, PM2.5: EPA (a),2009: Appendix A, A-3 a 6Act ividad: Secretara de A mbiente, 2009: Mapas; Flores y Flores, 2007: Mapas

Modelo WFR- The Weather Research and Forecasting Model, 2007


Estaciones de servicio Factores de emisin COVNM: EPA(b), 2005: Vol. III 11.1 - 1 a 11.6 - 9

Act ividad: EPPetroecuador, 2010: TablasDistribucin espacial: Digitalizacin REMMAQ, DINAPA, 2009: Inventario de gasolineras; Recorridos

Ladrilleras Factores de emisin CO, SO2, NOx, PM10, PM2.5, COVNM, CO2, N2O: EP A(a),2009: 1.9-1 a 4Act ividad: Encuesta CORPAIRE


Combustin Factores de emisin CO, NOx, PM 10, P M2.5, COVNM: EPA(a), 2009Residencial GLP Act ividad:EPPetroecuador, 2010: Tablas


Emisiones domsticas Factores de emisin NH3: SMA (b), 2005: Fuentes de rea A-95de amoniaco Act ividad:INEC(a), 2001: Tablas


Incendios y quemas Factores de emisin CO, NOx, PM 10, P M2.5, COVNM, CH4, NH3, N2O: SMA (b),Fuentes de rea A-86 a 87; EPA(a), 2005: 13.1-4 a 9

Act ividad: Secretara de A mbiente, 2010: Mapas;


Emisiones biognicas Modelo de emisi

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