Ikhtisar Data Keuangan Penting Laporan Manajemen Profil ... · General Overview Tinjauan Nasional...

2 Improvement for Better Services | Laporan Tahunan 2019

Ikhtisar Data Keuangan PentingFinancial Information Highlights

Laporan ManajemenManagement Report

Profil PerusahaanCompany Profile

3

Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis

Tata Kelola PerusahaanCorporate Governance

Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCorporate Social Responsibility

Laporan KeuanganFinancial Statements

Improvement for Better Services | Laporan Tahunan 2019

2019LAPORAN TAHUNAN

ANNUAL REPORT

PENINGKATAN UNTUK

PELAYANAN YANG

LEBIH BAIK

IMPROVEMENT FOR

BETTER SERVICES

5






PENJELASAN TEMA...................................................................... 9On Our Theme

IKHTISAR DATA KEUANGAN PENTING......................................... 14Important Financial Highlights

LAPORAN MANAJEMEN................................................................ 18Management ReportLaporan Direksi.............................................................................. 20Board of Directors ReportLaporan Dewan Pengawas AirNav Indonesia................................. 28Supervisory Board Report AirNav Indonesia

PROFIL PERUSAHAAN.................................................................. 36Company ProfileProfil Singkat.................................................................................. 38Brief ProfileSejarah Singkat.............................................................................. 42Brief HistoryJejak Langkah Perusahaan............................................................ 44Company MilestonesBidang Kegiatan............................................................................. 48Core Business ConcernsRuang Udara................................................................................... 52AirspaceFasilitas Produksi........................................................................... 58Production FacilitiesSertifikasi dan Penghargaan.......................................................... 60Certification and AwardPeristiwa Penting 2019................................................................... 62Significant Events 2019Profil Dewan Pengawas.................................................................. 70Profile of Supervisory BoardProfil Direksi................................................................................... 81Profile of the Board of DirectorsProfil Sumber Daya Manusia (SDM)............................................... 96Human Resources Profile (HR)Struktur Organisasi AirNav............................................................. 108AirNav Organization Structure

TABLE OF CONTENTS

DAFTAR ISI

5














ANALISIS DAN PEMBAHASAN MANAJEMEN............................... 110Management Discussion and AnalysisTinjauan Umum.............................................................................. 112General OverviewTinjauan Nasional........................................................................... 114 National OverviewTinjauan Operasi Per Segmen Usaha............................................. 118Operational Overview by Lines of BusinessKinerja Keuangan Komprehensif.................................................... 130Comprehensive Financial PerformanceRasio Keuangan Penting................................................................ 134Important Financial RatiosStruktur Modal dan Kebijakan Struktur Modal............................... 136Capital Structure and Capital Structure PolicyIkatan Material atas Investasi Barang Modal.................................. 138Material Commitments on Capital InvestmentsInformasi dan Fakta Material Setelah Tanggal Laporan Akuntan... 138Information and Material Fact Following Date of Accounting ReportInformasi Material terkait Transaksi yang Mengandung Benturan Kepentingan Material..................................................................... 139Information Related to Transactions with Conflict of InterestKebijakan Dividen.......................................................................... 140Policy on DividendRealisasi Investasi Barang Modal................................................... 141Realized Investment in Capital GoodsProspek Usaha............................................................................... 142Business Prospect Perbandingan Target dan Realisasi Tahun 2019............................. 144Target to Realization Comparison 2019Aspek Pemasaran.......................................................................... 146Marketing AspectPerubahan Peraturan Perundangan............................................... 150Changes in Rules and RegulationsPerubahan Kebijakan Akuntansi.................................................... 152Change in Accounting PolicyKewajiban Kepada Negara............................................................. 154Liabilities to the State Kelangsungan Usaha..................................................................... 155Business Sustainability

7





Improvement for Better Services | Laporan Tahunan 2019 7






TATA KELOLA PERUSAHAAN........................................................ 157Corporate GovernanceTata Kelola Perusahaan yang Baik.................................................. 158Good Corporate GovernancePrinsip-prinsip GCG...................................................................... 160Principles of GCGPenilaian Penerapan Tata Kelola yang Baik untuk tahun 2019....... 164Assessment of Application of Good Corporate Governance in 2019Kepemilikan Modal dan Kementerian Terkait................................. 168Capital Ownership and Related MinistriesRapat Pembahasan Bersama......................................................... 174Joint Discussion MeetingDewan Pengawas........................................................................... 180Supervisory BoardDireksi............................................................................................ 198Board of DirectorsPenilaian Kinerja Dewan Pengawas dan Direksi............................. 218Supervisory Board and Board of Directors Performance AppraisalOrgan Pendukung Dewan Pengawas dan Direksi........................... 224Supervisory Board and Board Directors’ Supporting BodiesKomite Audit................................................................................... 226Audit CommitteeKomite Manajemen Risiko/GCG..................................................... 234Risk Management/GCG CommitteeSekretaris Perusahaan................................................................... 240Corporate SecretarySatuan Pengawas Intern................................................................ 244Internal Monitoring UnitBiro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko, dan GCG......................................................................................... 252Bureau of Corporate Performance, Risk Management, and GCGBiro Hukum..................................................................................... 258Legal BureauBiro Pengadaan.............................................................................. 262 Procurement BureauAkuntan Publik............................................................................... 266Public AccountantSistem Pengendalian Internal........................................................ 268Internal Control System

N

S

EW

N

S

EW









Manajemen Risiko.......................................................................... 276Risk ManagementPerkara Penting Tahun 2019........................................................... 280Significant Litigations in 2019Sanksi Administratif yang Diterima Tahun 2019............................. 280Administrative Sanction in 2019Akses Informasi dan Ketersediaan Data Publik............................ 281Access to Information and Availability of Public DataKode Etik dan Budaya Perusahaan................................................. 282Corporate Code of Ethics and CultureSistem Pelaporan Pelanggaran...................................................... 284Whistleblowing SystemKepatuhan LHKPN dan Gratifikasi................................................. 290Compliance with Statutory State Administrator Wealth Reporting and Gratification

TANGGUNG JAWAB SOSIAL DAN LINGKUNGAN......................... 292Corporate Social ResponsibilityInsan Berkualitas AirNav................................................................ 294AirNav Quality ManpowerPendidikan dan Pelatihan............................................................... 296Education and TrainingMemastikan Pelayanan Prima bagi Pelanggan............................... 298Ensuring Excellent Customer ServiceMenjaga Kelestarian Lingkungan................................................... 300Preserving NatureKolaborasi dan Kontribusi bagi Masyarakat................................... 302Collaboration and Contribution to the Community

LAPORAN KEUANGAN.................................................................. 306Financial Statements

Surat Pernyataan Anggota Dewan Pengawas dan Direksi Tentang Tanggung Jawab Atas Laporan Tahunan 2019 AirNav Indonesia............................................................................ 408Letter of Statement Members of Supervisory Board and Directors Regarding the Responsibility for the 2019 Annual Report AirNav IndonesiaReferensi POJK NO. 31/SEOJK.04/2016 tentang Bentuk dan Isi Laporan Tahunan Emiten dan Perusahaan Publik...................... 410

9






On Our Theme

PENJELASAN TEMA

IMPROVEMENT FOR BETTER SERVICES

Di tengah berbagai tantangan di industri penerbangan, AirNav Indonesia memiliki komitmen untuk menyediakan layanan navigasi penerbangan berstandar internasional serta memberikan value bagi para pemangku kepentingan. Dalam rangka mewujudkan komitmen tersebut, AirNav Indonesia melakukan perbaikan dan pengembangan secara berkesinambungan. Secara umum, strategi perbaikan dan pengembangan AirNav Indonesia menekankan pada lima aspek, yaitu keuangan, pelanggan dan pasar, proses produksi dan layanan, tenaga kerja serta kepemimpinan, tata kelola dan tanggung jawab kemasyarakatan. Salah satu penerapan strategi AirNav Indonesia untuk menjaga dan meningkatkan kinerja agar lebih baik lagi yaitu melalui pelatihan dan pendidikan bagi para insan AirNav. Kemudian, AirNav Indonesia juga menginternalisasi budaya keselamatan dan kesehatan kerja agar tujuan zero accident di tempat kerja dan pada layanan navigasi penerbangan dapat tercapai. Dengan dukungan sumber daya manusia, infrastruktur dan peralatan yang dapat diandalkan, AirNav Indonesia memberikan layanan navigasi penerbangan terbaik bagi para pengguna layanan jasa penerbangan.

Faced with the challenges of the aviation industry, AirNav Indonesia remains committed to provide international standards air navigation services and values for the stakeholders. To realize this commitment, AirNav Indonesia has engaged in continuous improvement and development. In general, AirNav improvement and development strategy places an emphasis on five key aspects: finance, customer and market, production process and services, manpower, and leadership, governance and community responsibility. Part of AirNav Indonesia strategy to maintain and improve performance is by training and education of AirNav personnel. The Company also internalizes the culture of occupational safety and health with the goal of achieving zero accident in the workplace and in air navigation service. With the support of human resources, infrastructure and reliable equipment, AirNav Indonesia provides the best air navigation services to users of aviation services.

9










Disclaimer

Laporan ini merupakan Laporan Tahunan 2019 yang memberikan gambaran mengenai kinerja usaha, keuangan, dan tata kelola Perusahaan untuk periode 1 Januari 2019 sampai dengan 31 Desember 2019, yang diterbitkan oleh Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Perum LPPNPI), selanjutnya disebut ”AirNav” atau ”Perusahaan”. Selain menyajikan data dan informasi mengenai kinerja tahun 2019, Perusahaan juga memberikan pandangan ke depan (forward-looking statement) seperti target, harapan, perkiraan, estimasi atau proyeksi kegiatan usaha yang akan datang. Namun, AirNav mengingatkan pembaca bahwa sifat bisnis AirNav dipengaruhi oleh perubahan keadaan eksternal, seperti perubahan regulasi pemerintah, fluktuasi jumlah penerbangan, bencana alam, kebijakan penerbangan internasional, dan lain-lain.

Isi laporan tahunan ini ditulis dan dikembangkan dengan mengacu pada Surat Edaran Otoritas Jasa Keuangan Nomor.30/ SEOJK .04/2016 tentang Bentuk dan Isi

This report is the Annual Report of 2019 which sets out an account of the Company’s business performance, finance, and corporate governance for the period starting January 1, 2019 until December 31, 2019, published by Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Perum LPPNPI) here in after referred to as “Airnav”, or the “Company”. In addition to presenting data and information on its 2019 performance, the Company also provides forward looking statements which include targets, expectations, forecast, estimation or projection for future business activities. However, AirNav reminds readers that the nature of the Company’s business is influenced by changes in external conditions, including revisions of government regulations, fluctuations of number of flights, natural disasters, international aviation policies, and so forth.

The content of this annual report is prepared and developed with reference to the Financial Services Authority (OJK ) Circular No. 30/SEOJK .04/2016 on Form and Content of

SANGKALAN

10


Laporan ManagementManagement Report



11






Laporan Tahunan Emiten atau Perusahaan Publik dan Keputusan Menteri Negara Pendayagunaan Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia/Kepala Badan Pembina Badan Usaha Milik Negara No:KEP-211/M-PBUMN /1999 tentang Laporan Manajemen Perusahaan Badan Usaha Milik Negara. Meski AirNav Indonesia bukan merupakan emiten atau perusahaan publik, aturan tersebut menjadi referensi karena memberikan panduan yang jelas dalam menyusun laporan tahunan berdasarkan prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang baik atau good corporate governance (GCG).

Sesuai dengan karakteristik organisasi dan kegiatannya, serta sebagai perusahaan umum yang dimiliki seluruhnya oleh Pemerintah Indonesia, AirNav tidak menyajikan data dan informasi yang terkait dengan kegiatan di bursa efek, seperti:

• informasi saham dan obligasi, serta aksi korporasi;

• jumlah pemegang saham, nama pemegang saham dan persentase kepemilikan per akhir tahun buku;

• kronologi pencatatan efek lainnya, termasuk nama efek, tahun penerbitan, tanggal jatuh tempo, nilai penawaran, dan peringkat;

• nama dan alamat lembaga dan/atau profesi penunjang pasar modal;

• uraian mengenai dividen selama 2 (dua) tahun buku terakhir;

• realisasi penggunaan dana hasil penawaran umum; dan

Annual Report of Listed or Public Company as well as State Minister of State-owned Enterprises Reform/Head of State-owned Enterprises Monitoring Agency Decision No: KEP-211/M-PBUMN /1999 on State-owned Enterprise Company Management Report. While AirNav Indonesia is neither a listed nor public company, reference is made to the OJK regulation due to its clear guideline for annual report preparation that is based on the principles of good corporate governance.

In line with the characteristics of its organization and activities as a public company that is fully owned by the Government of Indonesia, AirNav shall not present data and information related to stock exchange activities, including:

• share and bond information and corporate action;

• number of shareholders, names of shareholders, and ownership percentage by the end of accounting year;

• other listing chronology, including name of securities, year of issue, date of maturity, offering price, and rating;

• name and address of capital market supporting institution and/or profession;

• description of dividend in the last 2 (two) accounting years;

• realization of funds resulting from public offering; and

11










• penerapan atas Pedoman Tata Kelola Perusahaan Terbuka bagi Emiten yang menerbitkan Efek Bersifat Ekuitas atau Perusahaan Publik.

AirNav tidak memiliki informasi tentang anak perusahaan maupun entitas asosiasi, serta tidak menampilkan struktur pemegang saham karena kepemilikannya 100% dimiliki Pemerintah Republik Indonesia.

Sejalan dengan kebijakan Pemerintah, AirNav tidak memiliki program kepemilikan saham oleh karyawan dan/atau manajemen (ESOP/MSOP). Perusahaan juga tidak melakukan pemasaran atas barang dan/ atau jasa karena kegiatannya hingga saat ini bersifat melekat pada keberadaan bandara di seluruh Indonesia.

Gedung Pusat AirNav Indonesia.AirNav Indonesia Central Office.

• implementation of Guideline of Public Corporate Governance for Issuers of Equity Securities or Public Companies.

AirNav retains no information on subsidiaries or associated entities, and shall not present shareholder structure as the Company ownership is 100 percent held by the Government of the Republic of Indonesia.

In line with Government policy, AirNav holds no employee share ownership and/or management share ownership program (ESOP/MSOP). The Company also conducts no marketing of goods and/or services since its activities are bound to the existence of airports across Indonesia.

12





13






Laporan Tahunan 2019 AirNav Indonesia dalam bentuk soft copy dapat diunduh melalui websitewww.airnavindonesia.co.id.AirNav Indonesia Annual Report 2019 can be downloaded in soft copy form from the website www.airnavindonesia.co.id.

AirNav mengajak pembaca untuk menyampaikan pertanyaan dan saran terhadap laporan tahunan ini melalui:AirNav invites readers to submit inquiries and feedback to this annual report through:

UNIT SEKRETARIS PERUSAHAANPerusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Perum LPPNPI)Alamat Jl. Ir. H. Juanda no 1 TangerangTel : (+6221) 5591 5000Fax : (+6221) 5591 5001Email : [email protected] : Airnav IndonesiaInstagram : @airnavindonesiaTwitter : @airnav_official

Gedung Support AirNav Indonesia.AirNav Indonesia Support Building.

13










Important Financial Highlights

Laporan Laba Rugi | Income Statements

Keterangan | Description 2019 2018 2017 2016 2015

Pendapatan Usaha Operating Revenue 3.452.869 3.275.758 2.786.353 2.522.703 2.351.871

Beban Usaha Operating Expenses 2.912.915 2.869.186 2.315.459 2.049.428 1.662.611

Laba Operasi Operating Profit 539.954 406.571 470.894 473.275 689.260

Pendapatan (Beban) Lain-Lain Other Income (Expenses) 128.170 121.583 126.262 115.134 133.416

Laba Sebelum Pajak Penghasilan Earnings Before Tax 668.124 528.154 597.156 588.410 822.676

Beban Pajak Penghasilan Income Tax Expenses 167.949 146.708 114.656 169.677 (193.513)

Laba Tahun Berjalan Profit for Current Year 500.175 381.446 482.500 418.733 629.163

Laba Komprehensif Lain Other Comprehensive Income 1.183 7.011 (25.140) 739 (2.777)

Laba Komprehensif Tahun Berjalan Comprehensive Income for the Current Year

501.358 388.457 457.360 419.472 626.386

EBITDA 884.248 803.348 745.238 727.090 929.054

Dalam jutaan rupiah | In million rupiah


Laporan Posisi Keuangan | Financial Position Statements

Keterangan | Description 2019 2018 2017 2016 2015

Aset Lancar Current Assets 3.839.173 3.588.961 3.104.795 3.130.494 2.909.821

Aset Tidak Lancar Non-Current Assets 2.276.235 2.036.168 2.103.730 1.772.820 1.405.790

Total Aset Total Assets 6.115.408 5.625.130 5.208.526 4.903.314 4.315.611

Liabilitas Jangka Pendek Short-term Liabilities 925.916 944.952 909.440 985.992 857.872

Liabilitas Jangka Panjang Long-Term Liabilities 39.478 30.348 30.808 75.448 36.966

Total Liabilitas Total Liabilities 965.404 975.301 940.248 1.061.439 894.838

Ekuitas Equity 5.150.004 4.649.829 4.268.277 3.841.874 3.420.773

* AirNav merupakan badan usaha yang seluruhnya dimiliki oleh Pemerintah melalui Kementerian BUMN. Oleh karena itu, ikhtisar keuangan dalam laporan ini tidak menyajikan informasi mengenai laba (rugi) yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk dan kepentingan non-pengendali, laba (rugi) komprehensif yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk dan kepentingan non-pengendali, laba (rugi) per saham, dan jumlah investasi pada entitas asosiasi.

* AirNav is a business entity that is solely owned by the Government through the Ministry of State-owned Enterprises. Therefore, these financial highlights do not present information on profits (losses) that are attributed to the principal owner and non-controlling interest, comprehensive profits (losses) that are attributable to principal owner and non-controlling interest, profits (losses) per share, and investment on associated entities.

IKHTISAR DATAKEUANGAN PENTING


15






Laporan Arus Kas | Cash Flow Statements

Keterangan 2019 2018 2017

Arus Kas dari Aktivitas Operasi Cash Flows from Operating Activities 744.540 274.871 511.930

Arus Kas dari Aktivitas Investasi Cash Flows from Investing Activities (452.729) (211.831) ( 646.249)

Arus Kas dari Aktivitas Pendanaan Cash Flows from Financing Activities 0 0 0

Kas dan Setara Kas Awal Tahun Cash and Cash Equivalents at Beginning of Year 2.569.182 2.506.143 2.640.462

Kas dan Setara Kas Akhir Tahun Cash and Cash Equivalents at End of Year 2.860.993 2.569.182 2.506.143

Kenaikan (Penurunan) Kas dan Setara Kas Increase (Decrease) in Cash and Cash Equivalents 291.810 63.039 (134.319)

Rasio Keuangan | Financial Ratios

Keterangan 2019 2018 2017 2016 2015

Rasio Kas Cash Ratio 308,60% 271,88% 275,57% 267,80% 251%

Rasio Lancar Current Ratio 414,11% 379,80% 341,40 317,50% 339%

ROA 8,20% 6,91% 19,68% 12% 19,1%

ROE 24,82% 18,19% 23% 13,2% 18,3%

DER 18,75% 20,97% 22,03% 27,63% 26,16%

DAR 15,79% 17,34% 18,05% 21,65% 21%

Tingkat Kesehatan Perusahaan | Company Health Index

KeteranganBobot Value

Skor Score

2019 2018

Aspek Keuangan | Financial Aspect

lmbalan kepada Pemegang Saham Return On Equity (ROE) 15,00 15,00 15,00

lmbalan lnvestasi Return On lnvestment (ROI) 10,00 8,00 8,00

Rasio Kas Cash Ratio (lmmediate Solvency) 3,00 3,00 3,00

Rasio Lancar Current Ratio 4,00 4,00 4,00

Periode Penagihan Collection Periods 4,00 3,50 3,50

Perputaran Persediaan Inventory Turnover 4,00 4,00 4,00

Total Perputaran Aset Total Assets Turnover 4,00 1,50 2,00

Rasio Modal Sendiri terhadap Total Aset Equity to Total Assets Ratio 6,00 3,00 3,00

Total Aspek Keuanqan Total Financial Aspect 50,00 42,00 42,50

Aspek Operasional | Operational Aspect

Pengelolaan Ekspektasi Pelanggan Management of Customer Expectation 10,50 10,50 10,50

Tingkat Keselamatan yang Laik Acceptable Level of Safety 10,50 10,50 10,50

Kesiapan Fasilitas Facility Readiness 7,00 5,60 7,00

Sertifikasi Wajib Mandatory Certification Level 7,00 7,00 7,00

Total Aspek Operasional Total Operational Aspect 35,00 33,60 35,00

Aspek Administrasi | Administration Aspect

Laporan Keuangan Tahunan Annual Financial Statements 3,00 3,00 3,00

Rencana RKAP RKAP Plan 3,00 3,00 3,00

Laporan Periodik Periodical Report 3,00 3,00 3,00

Kinerja Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) Performance of Partnership and Community Development Program

3,00 3,00 3,00

Efektivitas Penyaluran Distribution Effectiveness 3,00 3,00 3,00

Tingkat Kolektibilitas Pengembalian Pinjaman Return Loan Collectability Rate 3,00 3,00 3,00

Total Aspek Administrasi Total Administration Aspect 15,00 15,00 15,00

Total Total 100,00 90,60 92,50


Dalam % | In %





Financial Performance Graph

GRAFIK KINERJA KEUANGAN


EBITDATotal AsetTotal Assets

2015 20152016 20162017 20172018 20182019 2019

929.054

4.315.611

727.090

4.903.314

745.238

5.208.526

803.348 884.248

5.625.1306.115.408

Dalam jutaan rupiah | In million rupiah Dalam jutaan rupiah | In million rupiah

Total LiabilitasTotal Liabilities

EkuitasEquity

20152015 20162016 20172017 20182018 20192019

3.420.773

894.838

3.841.874

1.061.439

4.268.277

940.248

4.649.829

975.301

5.150.004

965.404

Dalam jutaan rupiah | In million rupiahDalam jutaan rupiah | In million rupiah

Pendapatan UsahaOperating Revenue

Laba Komprehensif Tahun BerjalanComprehensive Income for the Current Year

2015 20152016 20162017 20172018 20182019 2019

2.351.871

626.386

2.522.703

419.472

2.786.353

457.360

3.275.758

388.457

3.452.869

501.358

Dalam jutaan rupiah | In million rupiah Dalam jutaan rupiah | In million rupiah

17






Performance Productivity 2019

PRODUKTIVITAS KINERJA 2019

Produksi En-routeEn-route Production

Produksi Navigasi TerminalTerminal Navigation Production

Fasilitas Alat Komunikasi, Navigasi, Surveilans, dan Otomasi (CNSA) Communication, Navigation, Surveillance, Automation (CNSA) Equipment Facility

162.517.195 114.355.802 164.798.148

PenerbanganDomestik

Domestic Flights

route unit route unit route unit

PenerbanganInternasional

International Flights

PenerbanganLintas Udara

Over-flying Flights

N

S

EW

N

S

EW

46.577.035

77

129

18

15.735.922

PenerbanganDomestik

Domestic Flights

OtomasiAutomation

427Alat NavigasiNavigation Equipment

Sistem Informasi PenerbanganAeronautical Information System

102Alat SurveilansSurveillance

Menara ATC ATC Tower

ton | tonnage ton | tonnage

PenerbanganInternasional

International Flights

1.399Alat TelekomunikasiTelecommunication Equipment

E

N

S

EW

18





LAPORAN MANAJEMENMANAGEMENT REPORT

18





19






19






20





Board of Directors Report

LAPORAN DIREKSI

Pembaca Laporan Tahunan 2019 AirNav Indonesia yang terhormat,

Pertama-tama, kami panjatkan puji dan syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena AirNav Indonesia telah melewati tahun 2019 dengan membukukan kinerja yang baik. Di tengah perekonomian yang relatif stabil, kami melihat bahwa industri penerbangan masih menghadapi berbagai tantangan sepanjang tahun 2019. Salah satunya yaitu adanya tekanan terhadap pertumbuhan pergerakan penumpang seiring dengan kebijakan maskapai penerbangan untuk menaikkan harga tiket pesawat. Meski demikian, menghadapi situasi tersebut, AirNav Indonesia masih mengalami pertumbuhan positif kinerja keuangan tahun 2019.

STRATEGI DAN KEBIJAKAN AIRNAV INDONESIAAirNav Indonesia memiliki Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) yang mencakup sepuluh program strategis. Beberapa di antaranya yaitu terkait dengan peningkatan kapasitas bandara, peningkatan keselamatan navigasi penerbangan, dukungan terhadap pengembangan destinasi pariwisata baru, peningkatan kapasitas sumber daya manusia (SDM), dan penggunaan teknologi informasi (TI).

Guna mewujudkan RJPP, pada tahun 2019, AirNav Indonesia menerapkan strategi dan

Esteemed readers of AirNav Indonesia Annual Report 2019,

Let us begin with praise and gratitude to God Almighty for the year 2019 in which AirNav Indonesia had recorded a remarkable performance. Despite relatively stable economy, it is our view that the aviation industry had faced multiple challenges throughout 2019. One of them was pressure on the growth of passenger movement brought on by airlines policy to raise air fare. Nevertheless, in spite of the situation, AirNav Indonesia had managed to achieve positive financial performance in 2019.

AIRNAV INDONESIA STRATEGY AND POLICYAirNav Indonesia has Long-term Corporate Plan (RJPP) consisting of ten strategic programs. A number of them are related to improvement of airport capacity, enhancement of air navigation safety, support on development of new tourist destinations, development of human resources capacity and use of information technology.

To realize the RJPP, in 2019 AIrNav Indonesia had implemented strategies and policies with

21






kebijakan yang menekankan pada lima fokus utama, antara lain keuangan, pelanggan dan pasar, serta pengelolaan proses produksi dan layanan. Fokus strategi dan kebijakan AirNav Indonesia lainnya yaitu tenaga kerja serta kepemimpinan, tata kelola dan tanggung jawab kemasyarakatan.

Dalam aspek keuangan, AirNav Indonesia pada tahun 2019 mengupayakan pertumbuhan keuangan yang berkesinambungan dalam rangka meningkatkan pelayanan. Bertambahnya jumlah SDM dan pengembangan infrastruktur navigasi penerbangan juga mendorong AirNav Indonesia untuk meningkatkan efisiensi keuangan guna mengantisipasi pertumbuhan biaya yang terjadi.

Sejalan dengan penguatan pondasi keuangan, AirNav Indonesia mengembangkan

emphasis on five major focal points including finance, customer and market, as well as management of production process and services. AirNav Indonesia’s strategy and policy also focused on the aspects of manpower (HR) and leadership, governance, and community responsibility.

Financially, in 2019 AirNav Indonesia had managed to achieve continuous growth in the framework of service improvement. Increase in manpower and air navigation infrastructure had compelled AirNav Indonesia to improve financial efficiency in anticipation of the rising costs.

Along with the consolidation of financial foundation, AirNav Indonesia had developed

Jajaran Direksi AirNav Indonesia.AirNav Indonesia Board of Directors.

22





kapabilitas SDM sebagai salah satu pilar bisnis Perusahaan. AirNav Indonesia telah melakukan pemetaan SDM dan terus menjalankan program pendidikan dan pelatihan. Sebanyak 2.748 orang karyawan mengikuti pelatihan pada tahun 2019 dengan waktu total 325.280 jam pendidikan dan pelatihan.

Selanjutnya, AirNav Indonesia berkomitmen untuk terus meningkatkan kualitas layanan navigasi penerbangan dan berupaya menjaga keselamatan penerbangan dengan mengacu pada standar internasional. Salah satunya dilakukan dengan melakukan berbagai inovasi prosedur dan pelaksanaan pelayanan navigasi penerbangan. Lebih jauh lagi, AirNav Indonesia meningkatkan efektifitas pengumpulan data produksi dan operasi, serta menerapkan delay management.

Pengembangan infrastruktur juga dilakukan sepanjang tahun 2019 dalam rangka meningkatkan kualitas layanan navigasi penerbangan. AirNav Indonesia telah merealisasikan investasi pada infrastruktur navigasi penerbangan sebesar Rp1,4 triliun yang antara lain digunakan untuk investasi kategori CNSA dan non-CNSA.

Dalam aspek tata kelola dan organisasi, AirNav Indonesia memiliki strategi dan kebijakan untuk secara konsisten menjalankan transparansi dan memenuhi ketentuan hukum. AirNav Indonesia juga berupaya menjalankan usaha dengan menerapkan prinsip-prinsip tata kelola organisasi yang terbaik. Hal ini dilakukan dengan melakukan penilaian kinerja berdasarkan Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU) yang ditetapkan oleh Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN).

HR capabilities as one of the Company’s pillars in business operation. AirNav Indonesia had mapped out the Company’s manpower and continued to run education and training programs. As many as 2,748 employees had taken part in trainings in 2019, spending a total of 325,280 hours in education and training.

Furthermore, AirNav Indonesia is committed to continue to improve the quality of air navigation and contribute to safeguarding aviation safety with adherence to international standards. To this end, the Company had introduced a series of innovations in air navigation procedures and service operations. AirNav Indonesia has also enhanced the effectiveness of production and operation data collection, in addition to implementing delay management.

Development of infrastructure continued throughout 2019 in an effort to enhance air navigation service quality. AirNav Indonesia realized Rp1.4 trillion in investment in air navigation infrastructure, which was allocated in both CNSA and non-CNSA categories.

In terms of governance and organization, AirNav Indonesia strategy and policy had focused on consistency in transparency and legal compliance. AirNav Indonesia strives to run its business with the application of the best principles of corporate governance. To achieve this, performance assessment had been made according to the Assessment Criteria for Performance Excellence (KPKU) set forth by the Ministry of State-owned Enterprises (SOEs).

23






KINERJA USAHA DAN PERBANDINGAN ANTARA HASIL YANG DICAPAI DENGAN YANG DITARGETKANSelama 2019, traffic movement tercatat sebesar 2.097.177, turun 13,1% dibandingkan dengan tahun lalu sebesar 2.412.647 traffic movement. AirNav Indonesia mencatat penurunan route unit sebesar 6,5% pada tahun 2019, dari 472.156.778 pada tahun 2018 menjadi 441.671.145. Penurunan tersebut terjadi baik untuk penerbangan domestik, internasional, maupun lintas udara. Sejalan dengan itu, navigasi terminal juga mengalami pertumbuhan negatif, dari 71.928.096 ton pada tahun 2018, menjadi 62.312.957 ton pada tahun 2019.

Walaupun kinerja produksi turun, kinerja keuangan tetap bertumbuh dari tahun sebelumnya antara lain karena faktor kenaikan tarif dan nilai tukar rupiah terhadap dolar. Di sisi lain, kinerja keuangan AirNav Indonesia tercatat memiliki pendapatan usaha yang tumbuh positif sebesar 5,41% dari Rp3,3 triliun pada tahun 2018 menjadi Rp3,4 triliun pada tahun 2019. Beban usaha naik sebesar 1,5% dari Rp2,8 triliun pada tahun 2018 menjadi Rp2,9 triliun pada tahun 2019. Dengan kondisi tersebut, AirNav Indonesia pada tahun 2019 memperoleh laba usaha sebesar Rp539 miliar, naik 32,8% dari tahun sebelumnya yang dibukukan sebesar Rp406,6 miliar. Kemudian, total aset meningkat sebesar 8,7% pada tahun 2019, menjadi Rp6,1 triliun per 31 Desember 2019, sedangkan liabilitas menurun sebesar 1,0% menjadi Rp965,4 miliar pada akhir tahun periode laporan.

Secara umum, kinerja tahun 2019 cukup baik jika dibandingkan dengan target yang ditetapkan dalam Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP), meski perbaikan masih

BUSINESS PERFORMANCE AND ACHIEVEMENT TO TARGET RATIO

Throughout 2019, AirNav recorded a 13.1% drop in traffic movement to 2,097,177 from the previous year’s figure of 2,412,647. AirNav Indonesia recorded a 6.5% drop in route units in 2019, from 472,156,778 in 2018 to 441,671,145. The decline was observed in domestic and international flight, as well as in over-flying. Consequently, terminal navigation had also experienced negative growth from 71,928,096 tons in 2018 to 62,312,957 tons in 2019.

Despite a decline in production performance, financially the Company performance had grown compared to the previous year, due to tariff hike and the rupiah exchange rate against the dollar. However, AirNav Indonesia had managed to record positive growth in business revenues, which increased by 5.41% from Rp3.3 trillion in 2018 to Rp3.4 trillion in 2019. Operating costs had gone up 1.5% from Rp2.8 trillion in 2018 to Rp2.9 trillion in 2019. In this condition, AirNav Indonesia had managed to score Rp539 billion in earning, an increase of 32.8% compared to the previous year figure of Rp406.6 billion. Total assets had increased by 8.7% in 2019 to Rp6.1 trillion as of December 31, 2019, with liabilities dropping by 1.0% to Rp965.4 billion by the end of the reporting year.

In general, in 2019 the Company had performed well in terms of the targets set in the Corporate Work and Budget Plan (RKAP), with room for improvement. Business revenues and

24





perlu terus dilakukan. Pendapatan usaha dan laba bersih tahun 2019 mencapai 85,15% dan 97,39% dibandingkan dengan target RKAP. Selanjutnya, karakteristik kegiatan usaha AirNav Indonesia tergantung pada dinamika pasar sektor industri lainnya, seperti industri penerbangan dan pariwisata. AirNav Indonesia juga diatur secara ketat oleh Pemerintah dalam hal penentuan tarif layanan navigasi penerbangan. Oleh sebab itu, kinerja AirNav Indonesia menekankan pada efektivitas dan efisiensi kegiatan usaha serta peningkatan layanan dan keselamatan navigasi penerbangan.

Untuk itu, AirNav Indonesia dilengkapi dengan sejumlah infrastruktur atau alat produksi layanan navigasi penerbangan. Beberapa di antaranya yaitu alat komunikasi, navigasi, surveilans, automasi, aeronautical information system, alat penunjang teknik, dan menara ATC. Selama tahun 2019, AirNav telah melakukan penambahan infrastruktur atau alat produksi layanan navigasi penerbangan. Per 31 Desember 2019, AirNav Indonesia memiliki 3.160 unit alat produksi, naik dari 2.803 unit pada tahun sebelumnya, dan mencapai 96,43% pemenuhan dari target RKAP 2019 sebanyak 3.277 unit.

PROSPEK USAHAAsosiasi Transportasi Udara Internasional atau International Air Transport Association (IATA) mencatat pertumbuhan industri perjalanan udara menurun dari 7,3% pada tahun sebelumnya menjadi 4,2% tahun 2019.

Meski demikian, dalam jangka panjang, IATA memperkirakan industri penerbangan akan tetap berkembang. Indonesia diproyeksikan akan menjadi pasar penerbangan terbesar ke 4 dunia dengan total penumpang pesawat 355 juta orang pada tahun 2036. Kondisi Indonesia sebagai negara kepulauan, serta letaknya

net profit for 2019 came to 85.15% and 97.39% of the targets set in the RKAP.

AirNav Indonesia business is characterized by dependence on the market dynamics of other industrial sectors, including aviation and tourism. AirNav Indonesia is also guided by the strict Government regulation on air navigation tariffs. Therefore, AirNav Indonesia’s performance places greater emphasis on business operation effectiveness and efficiency as well as improvement of air navigation safety and services.

To this end, AirNav Indonesia had equipped itself with infrastructure or air navigation production facilities. These include equipment for communication, navigation, surveillance, automation, aeronautical information system, technical support facilities, and ATC towers. In 2019, additions had been made to AirNav Indonesia infrastructure or air navigation production facilities. As of December 31, 2019, AirNav Indonesia owns 3,160 units of production equipment, up from 2,803 in the previous year, achieving 96.43% of 2019 RKAP target of 3277 units.

BUSINESS PROSPECTInternational Air Transport Association (IATA) recorded a decline in air travel, from 7.3% in the previous year to 4.2% in 2019.

Nevertheless, IATA estimated that in the long run the aviation industry will continue to grow. Indonesia is projected to be the fourth largest civil aviation market in the world with a total passenger of 355 million by 2036. As an archipelagic country in a strategic location, Indonesia will continue to need sufficient air

25






yang strategis, membutuhkan transportasi udara yang memadai. Selain itu, pertambahan penduduk dan pertumbuhan ekonomi nasional akan mendorong permintaan terhadap layanan penerbangan.

Merespon potensi tersebut, Pemerintah Indonesia memiliki kebijakan yang strategis guna mendorong tumbuhnya industri penerbangan di Indonesia. Salah satunya yaitu menjadikan pariwisata menjadi salah satu sektor industri prioritas di Indonesia. Kemudian, Pemerintah juga mengembangkan bandara dan membangun bandara baru untuk meningkatkan industri penerbangan. Hal ini tentunya akan memberikan dampak yang positif bagi prospek usaha AirNav Indonesia karena akan semakin banyak rute dan jumlah penerbangan di berbagai wilayah Indonesia.

PENERAPAN TATA KELOLAPenerapan tata kelola di AirNav Indonesia mengacu pada prinsip-prinsip good corporate governance (GCG) yaitu transparency, accountability, responsibility, independency, dan fairness. Penerapan prinsip-prinsip GCG tersebut dilakukan secara menyeluruh di seluruh wilayah operasi AirNav Indonesia. Penerapan GCG juga diselaraskan dengan sikap dan perilaku sesuai tata nilai AirNav Indonesia, yaitu integritas, soliditas, akuntabilitas, keselamatan, dan pelayanan prima. Dengan demikian, tata nilai perusahaan, sikap, perilaku, serta penerapan GCG dapat sejalan dalam mendukung pencapaian tujuan perusahaan.

Guna memastikan penerapan tata kelola berjalan sesuai harapan, AirNav melakukan self assessment GCG. Penilaian self assessment GCG tahun 2019 menunjukkan hasil yang baik, yaitu dengan total nilai 84,93 dari nilai maksimal 100. Dengan hasil tersebut, penerapan tata

transport services. In addition, the national population and economic growth will continue to drive demand for air transport.

In response to these potentials, the Government has set strategic policies to boost aviation industry in Indonesia. Part of the policy is to declare tourism one of the country’s priority industries. To this end, the Government has developed airports and constructed new airports to support the growth of aviation industry. Such development will certainly bring positive impact on AirNav Indonesia business prospects as routes to various regions in Indonesia as well as the subsequent flight number continue to rise.

GOVERNANCE IMPLEMENTATIONAirNav Indonesia governance is based on the principles on good corporate governance, namely transparency, accountability, responsibility, independence, and fairness. GCG principles are comprehensively adopted across the entire AirNav Indonesia operation areas. GCG implementation is also aligned with AirNav Indonesia’s code of ethics and code of conducts with emphasis on integrity, solidarity, accountability, safety, and service excellence. In this way, company values, ethics, conducts and GCG implementation are synergized toward achieving the company’s objectives.

To ensure that governance principles are implemented as intended, AirNav continues to conduct self-assessment of GCG practices. In 2019, the Company recorded a good score in GCG self-assessment with a total score of 84.93 out of the total 100, which indicated

26





kelola AirNav Indonesia tergolong “Baik”. Jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya, hasil self assessment ini lebih tinggi dari pencapaian tahun sebelumnya yang tercatat memiliki skor 83,16. Meski hasil penilaian cukup memuaskan, namun AirNav Indonesia terus berupaya melakukan perbaikan dan pengembangan tata kelola yang berkesinambungan.

PERUBAHAN KOMPOSISI ANGGOTA DIREKSITerdapat perubahan komposisi selama tahun 2019, yang ditetapkan melalui Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) No. SK-136/ MBU/06/2019, tanggal 13 Juni 2019 tentang Pemberhentian dan Pengangkatan Anggota Direksi Perum LPPNPI. Melalui Surat Keputusan tersebut, Kementerian BUMN sebagai Pemegang Saham mengangkat Bapak Mokhammad Khatim sebagai Direktur Operasi yang sebelumnya dijabat oleh Bapak Novie Riyanto sebagai Pelaksana Tugas Direktur Operasi.

Per 31 Desember 2019, susunan Anggota Direksi AirNav Indonesia yaitu sebagai berikut:

• Novie Riyanto Rahardjo Direktur Utama

• Ahmad Nurdin Aulia Direktur Teknik

• Yurlis Hasibuan Direktur Keselamatan, Keamanan, dan Standarisasi

• Hendroyono Direktur Keuangan

• Rahadi Sulistyo Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum

• Mokhammad Khatim Direktur Operasi

that AirNav Indonesia falls into the category “Good” in GCG implementation. The score for 2019 self-assessment was higher compared to the previous year’s score of 83.16. While the assessment result was satisfactory, AirNav Indonesia will strive to continuously improve and develop its governance practices.

CHANGES TO THE BOARD OF DIRECTORS

Composition of the Board of Directors had changed in 2019 in accordance with the Minister of State-owned Enterprises (SOEs) Decision No. SK-136/ MBU/06/2019 dated June 13, 2019 on Dismissal and Appointment of Perum LPPNPI Board of Directors. With the decision letter, the Ministry of SOEs as the Shareholder had appointed Mr. Mokhammad Khatim as Director of Operations to relieve Mr. Novie Riyanto from his post as Acting Director of Operations.

As of December 31, 2019, the composition of AirNav Indonesia Board of Directors is as follows:• Novie Riyanto Rahardjo

President Director• Ahmad Nurdin Aulia

Director of Engineering• Yurlis Hasibuan

Director of Safety, Security, and Standardization

• Hendroyono Director of Finance

• Rahadi Sulistyo Director of Human Resources and General Affairs

• Mokhammad Khatim Director of Operations

27






APRESIASI

Kinerja AirNav Indonesia tahun 2019 hanya

dapat terwujud berkat kerjasama dan

dukungan serta kepercayaan para pemangku

kepentingan. Terkait hal tersebut, AirNav

Indonesia mengucapkan terima kasih kepada

seluruh jajaran Direksi, manajemen, dan

karyawan AirNav, serta dukungan mitra

kerja dan mitra usaha atas kerja sama dalam

mengelola kegiatan usaha perusahaan. Tidak

lupa kami menyampaikan penghargaan

kepada Pemerintah Indonesia khususnya

Kementerian BUMN sebagai Pemegang

Saham dan Kementerian Perhubungan sebagai

pembina teknis, Dewan Pengawas, pengguna

layanan navigasi penerbangan,dan pemangku

kepentingan lainnya atas dukungan dan

kepercayaannya terhadap AirNav Indonesia.

Menutup Laporan Direksi, kami yakin bahwa

AirNav Indonesia dengan keterlibatan para

pihak dapat terus berkontribusi positif pada

industri penerbangan Indonesia dengan standar

keselamatan yang tinggi bertaraf internasional.

ACKNOWLEDGMENT

AirNav Indonesia owed its performance in

2019 to the cooperation and support, as well

as the trust of all stakeholders. In this respect,

AirNav Indonesia would like to express its

appreciation to the Board of Directors, AirNav

management and employees, as well as the

supportive operations and business partners

for the synergy in managing the company’s

business operations. We also would like to

express our appreciation of the Government

of Indonesia, particularly the Ministry of SOEs

as Capital Owner, Minister of Transportation as

technical supervisor, the Supervisory Board,

users of air navigation services, as well as

other stakeholders for their support and trust in

AirNav Indonesia.

In closing, at the conclusion of this Board of

Directors Report, we would like to reaffirm our

confidence that with the involvement of every

stakeholders AirNav Indonesia will be able to

continue to make positive contribution to the

aviation industry in Indonesia at the highest

international standards.

Novie Riyanto Rahardjo

Direktur Utama

Jakarta, Mei 2020

Atas nama Direksi,

Jakarta, May 2020

On behalf of the Board of Directors,

President Director

28





Supervisory Board ReportAirNav Indonesia

LAPORAN DEWAN PENGAWASAIRNAV INDONESIA

Pemangku kepentingan yang terhormat,

Kami sebagai Dewan Pengawas memiliki tugas dan tanggung jawab untuk mengawasi kinerja dan jalannya perusahaan, serta memberikan nasihat dan rekomendasi kepada Direksi. Hal ini diatur dalam PP No.77 Tahun 2012 tentang Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) dan Peraturan Menteri BUMN No. Per-02/MBU/02/2015.

Melalui Laporan ini, Dewan Pengawas menyampaikan pandangannya terhadap pengelolaan AirNav Indonesia tahun 2019. Kami melihat bahwa Direksi sejauh ini mengelola perusahaan dengan menerapkan prinsip tata kelola yang baik serta dapat menjaga kelangsungan usahanya. Sejalan dengan tema laporan ini, yaitu “Improvement for Better Service”, kami menilai AirNav Indonesia sepanjang tahun 2019 telah melakukan pengembangan yang strategis dalam rangka meningkatkan layanan navigasi penerbangan yang lebih baik.

PENILAIAN TERHADAP KINERJA DIREKSI TERHADAP PENGELOLAAN PERUSAHAANKinerja Direksi terhadap pengelolaan perusahaan pada tahun 2019 sangat baik. Hal ini terlihat dari berbagai indikator kinerja keuangan, seperti meningkatnya pendapatan

Esteemed stakeholders,

As Supervisory Board we have the task and responsibility to monitor company performance and operations as well as providing advice and recommendation to the Board of Directors. This task is set forth in Government Regulation No.77 of 2012 on Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) and Minister of SOE Regulation No. Per-02/MBU/02/2015.

In this Report the Supervisory Board shall present its views on AirNav Indonesia management for the year 2019. We noticed that the Board of Directors have so far managed the company with the application of good governance principles and kept the business sustainable. In line with the theme of this report, which is “Improvement for Better Service”, we are of the opinion that in 2019 AirNav Indonesia has made strategic development in the framework of improved air navigation services.

ASSESSMENT ON BOARD OF DIRECTORS CORPORATE MANAGEMENTBoard of Directors have made an excellent performance in company management in 2019. This is evident in various financial performance indicators, including increases in operating

29






usaha dan EBITDA. Pendapatan usaha AirNav Indonesia naik dari Rp3,27 triliun tahun 2018 menjadi Rp3,45 triliun tahun 2019. Kemudian, EBITDA naik dari Rp803,34 miliar tahun 2018 menjadi Rp884,24miliar tahun 2019. Lebih jauh lagi, total aset dan ekuitas juga meningkat pada tahun 2019 dibandingkan sebelumnya dengan total liabilitas tetap terjaga dengan baik.

Walaupun kinerja produksi turun, kinerja keuangan tetap bertumbuh dari tahun sebelumnya antara lain karena faktor kenaikan tarif dan nilai tukar rupiah terhadap dolar. Meningkatnya kinerja keuangan juga ditandai dengan perubahan positif berbagai rasio keuangan. AirNav Indonesia dapat menjaga dan meningkatkan likuiditas perusahaan, terlihat dari Rasio Kas dan Rasio Lancar yang mencapai 308,60% dan 414,11% pada tahun 2019. Kemudian, Return on Assets dan Return on Equity mencapai 8,20% dan 24,82%, serta Debt Equity Ratio dan Debt Asset Ratio tercatat sebesar 18,75% dan 15,79%. Dengan berbagai indikator tersebut, Dewan Pengawas menilai kondisi perusahaan dalam keadaan baik dan dapat terjaga kelangsungannya.

Lebih jauh lagi, tercapainya zero accident di lingkungan kerja internal dalam beberapa tahun terakhir merupakan pencapaian yang baik. Kami juga melihat AirNav Indonesia terus mengembangkan sumber daya manusia (SDM) berkualitas dan mengembangkan potensi ketenagakerjaan lokal. Ditambah lagi, Kami mengapresiasi kinerja Direksi dalam mendukung pembangunan nasional melalui Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) yang telah dijalankan. Pada tahun 2019, realisasi pendanaan PKBL mencapai Rp7,2 miliar total tujuh belas mitra di berbagai sektor.

revenues and EBITDA. AirNav Indonesia operating revenues had gone up from Rp3.27 trillion in 2018 to Rp3.45 trillion in 2019. EBITDA had increased from Rp803.34 billion in 2018 to Rp884.24 billion in 2019. Furthermore, total assets and equity has increased in 2019 compared to the preceding year’s figure, while keeping total liabilities at a stable level.

Despite a decline in production performance, financially the Company performance had grown compared to the previous year, due to tariff hike and the rupiah exchange rate against the dollar. The improved financial performance is also marked with positive changes in various financial ratios. AirNav Indonesia had maintained and increased company liquidity as shown in Cash Ratio and Current Ratio which came up to 308.60% and 414.11% respectively in 2019. Return on Assets and Return on Equity stood at 8.20% and 24.82%, while Debt to Equity Ratio and Debt Asset Ratio were recorded at 18.75% and 15.79%. Judging by these indicators, the Supervisory Board considered that the company is in good condition and securely sustainable.

Furthermore, the past few years with zero accident constitutes a good achievement. We also noticed that AirNav Indonesia continues to develop the quality of human resources and develop the potentials of local manpower. In addition, we appreciate the Board of Directors’ performance in support of the national development through the ongoing Partnership and Community Development Program (PKBL). In 2019, Community Development Program has realized Rp7.2 in community development funds.

30





AirNav merealisasikan anggaran sebesar Rp7 miliar untuk Program Bina Lingkungan pada tahun 2019.

PENGAWASAN TERHADAP IMPLEMENTASI STRATEGISelanjutnya, sepanjang tahun 2019, Dewan Pengawas melakukan pengawasan terhadap implementasi strategi AirNav Indonesia. Terdapat lima fokus strategi 2019 yang diselaraskan dengan Rencana Kerja Jangka Panjang Perusahaan (RJPP). Fokus strategi tersebut yaitu keuangan, pelanggan dan pasar, proses produksi dan layanan, tenaga kerja, serta kepemimpinan, tata kelola dan tanggung jawab kemasyarakatan. Secara umum, strategi tersebut telah dijalankan dengan baik oleh Direksi AirNav Indonesia.

Kami melihat bahwa Direksi telah menjalankan strategi perusahaan sesuai dengan yang diharapkan. Salah satunya yaitu penerapan strategi SDM melalui pemetaan serta pendidikan dan pelatihan sebagai salah satu pondasi utama perusahaan. Program beasiswa bagi putra dan putri dari Papua juga sangat diapresiasi oleh Dewan Pengawas karena merupakan strategi yang baik untuk menjaga ketersediaan tenaga kerja lokal di Indonesia Timur sekaligus memperkuat social license to operate dari masyarakat setempat.

Untuk menjaga dan meningkatkan kualitas layanan navigasi penerbangan yang aman berstandar internasional, Dewan Pengawas mendukung AirNav Indonesia untuk terus melakukan investasi pada berbagai infrastruktur navigasi penerbangan. Dengan nilai total realisasi sebesar Rp1,4 triliun tahun 2019, AirNav Indonesia terus mengembangkan

MONITORING OF STRATEGY IMPLEMENTATIONThroughout 2019, the Supervisory Board monitored AirNav Indonesia strategy implementation. There were five focal points in 2019 strategy, which were aligned with the Corporate Long-term Plan (RJPP). The strategic focal points were finance, customer and market, production and service processes, manpower, and leadership, governance and community responsibility. In general, AirNav Indonesia Board Directors implementation of this strategy has been remarkable.

We noticed that the Board of Directors have implemented company strategy as planned. Part of it is by implementing HR strategy through mapping out, education and training, to develop one of the company’s main foundations. The Supervisory Board also appreciates the scholarship program for young generation in Papua as a good strategy to ensure availability of local manpower in Eastern Indonesia while maintaining social license to operate from the local community.

To maintain and develop the quality of safe air navigation services with international standards, the Supervisory Board supports AirNav Indonesia continuous investment in air navigation infrastructure. With a total realization of Rp1.4 trillion in 2019, AirNav Indonesia continues to develop and upgrade ATC towers and communication, navigation,

31






dan memperbaharui menara ATC dan peralatan komunikasi, navigasi, surveillance, automation, serta infrastruktur pendukung lainnya.

PANDANGAN ATAS PROSPEK USAHA Indonesia merupakan negara kepulauan yang membutuhkan transportasi laut dan udara guna menjalin konektivitas antar pulau. Dengan demikian, kebutuhan akan transportasi udara ke depan akan terus ada. Sejalan dengan pertumbuhan ekonomi nasional, industri penerbangan di Indonesia juga diprediksi akan terus meningkat. Dengan jumlah penduduk sekitar 252 juta jiwa, dan bertambah setiap tahun, Indonesia merupakan pasar yang menjanjikan bagi industri penerbangan, baik untuk transportasi penumpang maupun logistik. Bertumbuhnya industri pariwisata juga akan menstimulasi perkembangan industri penerbangan di Indonesia.

Dewan Pengawas memandang bahwa prospek usaha AirNav mengikuti tren industri penerbangan dan kebijakan Pemerintah, salah satunya yaitu kebijakan pengembangan destinasi pariwisata baru. Pada dasarnya, kami mengapresiasi upaya Direksi untuk melihat prospek usaha AirNav Indonesia ke depan. Meningkatnya jumlah dan rute penerbangan merupakan hal yang positif bagi prospek usaha AirNav Indonesia. Tentunya hal ini perlu diimbangi dengan peningkatan kapasitas bandara dan pengembangan bandara baru, serta pengembangan infrastruktur navigasi penerbangan di Indonesia.

Sebagai Dewan Pengawas, kami akan terus mengingatkan Direksi untuk memberikan layanan navigasi penerbangan berstandar internasional yang menekankan pada

surveillance, automation equipment, as well as other supporting infrastructure.

VIEW ON BUSINESS PROSPECT As an archipelago Indonesia requires maritime and air transportation to develop connectivity between the islands. Therefore, there will always be demand for air transportation in the future. As the national economy grows, aviation industry in Indonesia is predicted to keep expanding. With a population of 252 million that continues to grow year by year, Indonesia is a promising market for aviation industry both for passenger and logistics transport. The growth of tourism will also stimulate development of aviation industry in Indonesia.

It is the view of the Supervisory Board that AirNav business prospects will follow trends in aviation industry and Government policy, including policies on development of new tourist destinations. We basically appreciate efforts made by the Board of Directors to gauge AirNav Indonesia prospects in the future. Increased flight numbers and air routes will bring positive impact in AirNav Indonesia business prospects. This will obviously require corresponding increase in airport capacity and development of new airports, along with development of air navigation infrastructure in Indonesia.

In our capacity as Supervisory Board we shall continue to remind the Board of Directors to provide air navigation services with international standards and emphasis on

32





keselamatan penerbangan di wilayah udara Republik Indonesia. Hal tersebut perlu diupayakan melalui sumber daya manusia (SDM) yang ahli dan terampil, infrastruktur dan peralatan yang dapat diandalkan serta tata kelola perusahaan yang baik. Dengan standar layanan navigasi penerbangan yang tinggi, AirNav Indonesia dapat turut menjaga citra industri penerbangan Indonesia di mata dunia.

PANDANGAN ATAS PENERAPAN TATA KELOLAPenerapan tata kelola AirNav Indonesia pada tahun 2019 berjalan sesuai dengan yang diharapkan. Hal ini ditandai dengan hasil penilaian assessment GCG yang mencapai skor 84,93 dengan kategori baik. Skor tertinggi diperoleh pada aspek pelaksanaan tugas dan tanggung jawab Dewan Pengawas. Kinerja pengawasan yang baik atas penerapan tata kelola AirNav Indonesia tidak terlepas dari peran Komite Audit dan Komite Manajemen Risiko & GCG. Sejauh ini Komite Audit dan Komite Manajemen Risiko & GCG telah menjalankan tugasnya secara efektif dalam hal pengawasan tata kelola keuangan maupun penyelenggaraan audit oleh kantor akuntan publik independen.

Selanjutnya, dalam rangka meningkatkan kinerja tata kelola, terdapat berbagai aspek yang telah ditingkatkan. Beberapa di antaranya yaitu penambahan muatan Pedoman Perilaku (Code of Conduct) terkait perlindungan harta Perusahaan, mengembangkan lebih baik lagi program kerja Dewan Pengawas dan komite di bawahnya, memastikan kesesuaian literatur dalam Piagam Audit Internal sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku, dan melengkapi laporan tahunan terkait.

flight safety in the airspace territory of the Republic of Indonesia. This effort will require the expertise of skilled human resources (HR), reliable infrastructure and equipment, as well as good corporate governance. With high standards in air navigation services, AirNav Indonesia may contribute to maintaining the image of Indonesian aviation industry in the eye of the world.

VIEW ON GOVERNANCE IMPLEMENTATION

AirNav Indonesia implementation of good governance practices has met with expectations, this is shown in the Company’s GCG assessment score of 84,93 under the Good category. The highest score was made in Supervisory Board duty and responsibility aspect. Good performance in monitoring of AirNav Indonesia good governance implementation is attributed to the role of the Audit Committee and Risk Management & GCG Committee. The Audit Committee and Risk Management & GCG Committee have been effective in carrying out its task to monitor financial governance and organizing audit by independent public accountant.

In the framework of improving governance performance, enhancement has been made on a number of aspects. These include the addition of Code of Conduct content on protection of Company assets, development of better work program for Supervisory Board and underlying committees, ensuring that references made in the Internal Audit Charter are in line with applicable laws, and completing related annual report.

33






PANDANGAN ATAS PENERAPAN WHISTLEBLOWING SYSTEMKami mendukung praktik GCG yang baik dan upaya mitigasi risiko fraud di AirNav Indonesia. Oleh sebab itu, Dewan Pengawas melakukan pengawasan atas penerapan whistleblowing system (WBS) sebagai mekanisme pelaporan terhadap kejadian atau potensi terjadinya pelanggaran di Perusahaan. Sistem pelaporan pelanggaran tersebut diatur dalam Peraturan Perum LPPNPI No. PER.006/LPPNPI/II/2015 Bab III Point 3.1 tentang Saran Media Pelaporan. Pengelolaannya langsung berada di bawah Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran atau Unit SPI.

Selama tahun 2019, tidak terdapat laporan pengaduan/pengungkapan yang disampaikan kepada Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran atau Unit SPI. Ke depan, kami, sebagai Dewan Pengawas, berharap WBS tetap terus berjalan baik sesuai dengan fungsinya sebagai bagian dari penerapan GCG.

PERUBAHAN KOMPOSISI ANGGOTA DEWAN PENGAWASPada tahun 2019, AirNav Indonesia mengalami perubahan komposisi jabatan Dewan Pengawas, yaitu:

1. SK-14/MBU/01/2019 tanggal 8 Januari 2019 mengangkat Ibu Polana B. Pramesti sebagai Ketua Dewan Pengawas.

2. SK-14/MBU/01/2019 tanggal 8 Januari 2019 mengangkat Bapak Daryatmo sebagai Anggota Dewan Pengawas

3. SK-178/MBU/08/2019 tanggal 2 Agustus 2019 dengan hormat memberhentikan Bapak Haryo Indratno sebagai Anggota

VIEW ON IMPLEMENTATION OF WHISTLEBLOWING SYSTEMWe support good corporate governance practice and effort to mitigate fraud within AirNav Indonesia. The Supervisory Board has therefore monitored the implementation of the whistleblowing system (WBS) as mechanism for reporting incidents and potentials for violation within the Company. The violation report system is guided by Perum LPPNPI Regulation No. PER.006/LPPNPI/II/2015 Chapter III Point 3.1 on Reporting Means and Medium. Its management falls directly under Violation Reporting Administration Manager or SPI Unit.

In 2019 no report of complaint/disclosure was submitted to the Violation Reporting Administration Manager or SPI Unit. The Supervisory Board expects that WBS system will continue to perform well in its function as part of GCG implementation.

CHANGES TO THE COMPOSITION OF SUPERVISORY BOARDIn 2019, AirNav Indonesia underwent the following changes in the composition of the Supervisory Board:

1. SK-14/MBU/01/2019 dated January 8, 2019 appointed Mrs. Polana B. Pramesti as Chair of the Supervisory Board.

2. SK-14/MBU/01/2019 dated January 8, 2019 appointed Mr. Daryatmo as Member of Supervisory Board.

3. SK-178/MBU/08/2019 dated August 2, 2019 honorably discharged Mr. Haryo Indratno from his post as Member of

34





Dewan Pengawas dan mengangkat Bapak Kindy Rinaldy Syahrir sebagai Anggota Dewan Pengawas

Perubahan tersebut dilakukan atas kebijakan Kementerian Teknis dan Pemegang Saham AirNav Indonesia dan bukan karena terkait insiden atau kasus tertentu. Dengan adanya perubahan tersebut, maka susunan Dewan Pengawas AirNav Indonesia menjadi:

• Polana Banguningsih Pramesti Ketua Dewan Pengawas

• Elfi Amir Anggota Dewan Pengawas

• Tri Wahyuningsih Retno Mulyani Anggota Dewan Pengawas

• Daryatmo Anggota Dewan Pengawas

• Kindy Rinaldy Syahrir Anggota Dewan Pengawas

FREKUENSI DAN CARA PEMBERIAN NASIHATDewan Pengawas melakukan fungsi pengawasan melalui komunikasi yang efektif serta memberikan arahan dan rekomendasi melalui mekanisme rapat atau secara tertulis. Untuk itu, sepanjang tahun 2019, kami telah mengadakan rapat bersama Dewan Pengawas dan Direksi sebanyak delapan belas kali. Di dalam rapat, Dewan Pengawas dan Direksi membahas berbagai hal terkait dengan pengelolaan kegiatan usaha dan pelaksanaan strategi perusahaan.

Selanjutnya, selain melakukan pertemuan, Dewan Pengawas juga telah menyampaikan rekomendasi secara tertulis kepada Direksi.

Supervisory Board and appointed Mr. Kindy Rinaldy Syahrir as Member of Supervisory Board.

The changes were as a policy of Technical Ministry and Shareholder of AirNav Indonesia with no connection to any particular incident or case. The change resulted in the following composition of Supervisory Board:

• Polana Banguningsih Pramesti Chair of Supervisory Board

• Elfi Amir Member of Supervisory Board

• Tri Wahyuningsih Retno Mulyani Member of Supervisory Board

• Daryatmo Member of Supervisory Board

• Kindy Rinaldy Syahrir Member of Supervisory Board

FREQUENCY AND METHOD OF ADVICE

The Supervisory Board conducts its monitoring function through effective communication and provides directives and recommendation in meetings and in writing. In 2019 we had organized eighteen joint meetings of the Supervisory Board and the Board of Directors to discuss various business management issues and company strategic implementation.

In addition to the meetings, the Supervisory Board also provided the Board of Directors with written recommendations.

35






Polana Banguningsih Pramesti

Ketua Dewan Pengawas

Jakarta, Mei 2020

Atas nama Dewan Pengawas,

Jakarta, May 2020

On behalf of the Supervisory Board,

Chair of the Supervisory Board

APRESIASI

Menutup laporan ini, kami mengapresiasi

Direksi, manajemen, dan karyawan yang

telah mengelola perusahaan dengan baik

selama tahun 2019. Pencapaian kinerja AirNav

Indonesia juga tidak terlepas dari dukungan

segenap pemangku kepentingan. Oleh sebab

itu, Dewan Pengawas mengucapkan terima

kasih kepada semua pemangku kepentingan,

antara lain Pemerintah Republik Indonesia

khususnya Kementerian Perhubungan dan

Kementerian BUMN, maskapai penerbangan

sebagai pengguna jasa layanan navigasi

penerbangan, dan berbagai pihak lainnya yang

telah mendukung AirNav Indonesia dalam

melakukan kegiatan usahanya.

Pada akhir kata, dengan perbaikan dan

pengembangan terus menerus, kami yakin

AirNav Indonesia dapat terus berkontribusi

positif terhadap industri penerbangan

di Indonesia melalui layanan navigasi

penerbangan yang dapat diandalkan, serta

berstandar internasional.

ACKNOWLEDGMENT

To conclude this report, we would like

to appreciate the Board of Directors,

management, and employees for their good

management of the company in 2019. AirNav

Indonesia owed its performance achievements

to support from every stakeholder. Therefore,

the Supervisory Board would like to thank every

stakeholder, including the Government of the

Republic of Indonesia, in particular the Ministry

of Transportation and Ministry of SOEs, airlines

as users of air navigation services, as well

as other parties, for their support of AirNav

Indonesia business operations.

In conclusion, with improvement and

continuous development, we are confident that

AirNav Indonesia will continue to make positive

contribution to Indonesian aviation industry

through reliable, international standard air

navigation services.

36





36





37






COMPANY PROFILE

37



PROFILPERUSAHAAN




38





Brief Profile

PROFIL SINGKAT

Nama PerusahaanCompany Name

Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Perum LPPNPI)

Tanggal PendirianDate of Establishment

13 September 2012September 13, 2012

Dasar Hukum PendirianLegal basis

Undang-undang No. 1 Tahun 2009 Tentang PenerbanganLaw No. 1 of 2009 on AviationPeraturan Pemerintah No. 77 Tahun 2012 Tentang Perum LPPNPIGovernment Regulation (PP) No. 77 of 2012 on Perum LPPNPI

Modal AwalInitial Capital

Rp97.952.690.300 berupa aset peralatan navigasi bandara yang terletak di Pangkalan Bun, Tarakan, Jayapura, dan Karimun JawaRp97,952,690,300 in airport navigation assets in Pangkalan Bun, Tarakan, Jayapura and Karimun Jawa

Bidang UsahaLine of Business

Pelayanan lalu lintas penerbangan (ATS)Air Traffic Services (ATS)

Pelayanan telekomunikasi penerbangan (COM)Aeronautical Telecommunication Services (COM)

Pelayanan Informasi Aeronautika (AIS)Aeronautical Information Services (AIS)

Pelayanan Informasi Meteorologi Penerbangan (MET)Aeronautical Meteorological Information Services (MET)

Pelayanan Informasi Pencarian dan Pertolongan (SAR)Search and Rescue Information Services (SAR)

Kantor PusatHeadquarters

Gedung Airnav Indonesia/Airnav Indonesia BuildingJl. Ir. H. Juanda No. 1 Tangerang, Banten 15121, Indonesia

Telepon Telephone +62 21 5591 5000

Faksimili Facsimile +62 21 5591 5100

Surel E-mail [email protected]

Situs Web Website www.airnavindonesia.co.id

KepemilikanOwnership

Pemerintah Republik Indonesia, 100%Government of the Republic of Indonesia, 100%

Jumlah KaryawanNumber of Employees

5.117 orang, per 31 Desember 20195,117, as of December 31, 2019

39






Visi

Misi

Vision

Mission

‘Menjadi penyedia jasa pelayanan navigasi penerbangan bertaraf internasional’

‘Menyediakan layanan lalu lintas penerbangan yang mengutamakan keselamatan, kenyamanan, dan ramah lingkungan demi memenuhi ekspektasi pengguna jasa’

Visi dan Misi AirNav telah ditetapkan oleh Dewan Pengawas dan Direksi di dalamRapat Kerja Perusahaan Tahun 2017.

AirNav Vision and Mission were set forth by the Supervisory Board and the Board of Directors during the Company Work Meeting in 2017.

‘To become an Air Navigation Service Provider with International Standard’

‘To provide air navigation services that prioritize safety, comfort, and is environmentally friendly, to meet the expectation of the users’

40





I-SAFE

AirNav Indonesia menerapkan tata nilai I-SAFE dalam setiap proses kegiatan usahanya untuk mewujudkan visi dan misi perusahaan. Penerapan tata nilai I-SAFE juga merujuk pada ketentuan dalam PP No. 77 tahun 2012 tentang Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Perum LPPNPI).

I-SAFE is a mandatory value system to be implemented in each of AirNav Indonesia business activity in order to achieve the company’s vision and mission. Implementation of the I-SAFE value system refers to the provisions of Government Regulation No. 77 of 2012 on Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Perum LPPNPI).

40





Gedung Tower ATC di Kantor Cabang Pangkal Pinang (PGK).ATC Tower at Pangkal Pinang (PGK) Branch Office.

41






I-SAFE

41



Mengutamakan kebenaran dan menjunjung etika tinggi dalam pergaulan bisnis.

To focus on the truth and to uphold high ethics in business interaction.

Integrity

Mengutamakan kebersamaan dan kerja sama tim dalam menjalankan segala aktivitas bisnis.

To prioritize togetherness and team work in conducting every business activity.

Solidity

Berani memperjuangkan kebenaran, kejujuran, dan senantiasa bertanggung jawab.

To have the courage to fight for truth and honesty, and to always be accountable.

Accountability

Mengutamakan keselamatan dalam setiap aktivitas bisnis.

To prioritize safety in every business activity.

Focus on Safety

Selalu berusaha memberikan pelayanan terbaik bagi pelanggan dan mitra kerja.

To always give the best services to the customers and business partners.

Service Excellence




42





Brief History

SEJARAH SINGKAT

Berdasarkan Undang-Undang No. 1 tahun 2009 tentang Penerbangan dan Peraturan Pemerintah (PP) No. 77 tahun 2012 tentang Perum LPPNPI, AirNav Indonesia diresmikan pada tanggal 13 September 2012 dan mulai beroperasi sejak 16 Januari 2013. Pendirian Perusahaan ini ditujukan untuk meningkatkan keselamatan dan pelayanan navigasi penerbangan, serta membangun citra positif Indonesia dalam hal pelayanan navigasi penerbangan yang prima.

Hasil audit Universal Safety Oversight Audit Program and Safety Performance (USOAP) tahun 2005 dan ketentuan International Civil Aviation Organization (ICAO) tahun 2007 menjadi dasar pertimbangan dibentuknya AirNav Indonesia. Berdasarkan hasil audit tersebut, tugas rangkap PT Angkasa Pura I (Persero) dan PT Angkasa Pura II (Persero) serta Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dalam mengelola bandara yang berorientasi kepada profit (laba) dengan kegiatan turunannya di seluruh Indonesia dinilai tidak memenuhi rekomendasi minimum International Safety Standard yang ditetapkan oleh ICAO.

Pertimbangan lain yang ikut melatarbelakangi adalah kurang efektifnya layanan navigasi

On the basis of Law No. 1 of 2009 on Aviation and Government Regulation No. 77 of 2012 on Perum LPPNPI, AirNav Indonesia was established on September 13, 2012 to start operation on January 16, 2013. The Company was established to improve air navigation safety and services, as well as to develop a positive image of Indonesia in terms of excellent navigation services.

Findings of Universal Safety Oversight Audit Program and Safety Performance (USOAP) 2005 audit dan the provisions of International Civil Aviation Organization (ICAO) 2007 formed the basis for the deliberation that resulted in the establishment of AirNav Indonesia. The audit had found that the dual responsibility of PT Angkasa Pura I (Persero) and PT Angkasa Pura II (Persero) as well as Directorate General of Civil Aviation in the profit-oriented management of both air navigation and airports, along with their attendant activities, across Indonesia had not met the minimum recommendation of International Safety Standard set forth by ICAO.

Another underlying consideration was the inefficiency of air navigation services that

43






penerbangan yang memiliki standar kerja, peralatan, fasilitas, dan kebijakan berbeda-beda. Hal ini disebabkan oleh pengelolaan navigasi penerbangan sebelumnya yang turut dikelola oleh Bandar Udara Unit Pelaksana Teknis Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, pemerintah daerah, swasta, dan militer. Hadirnya AirNav Indonesia sebagai operator tunggal navigasi penerbangan diharapkan akan membuat pelayanan navigasi penerbangan lebih fokus dan dapat meningkatkan keselamatan penerbangan.

Pengalihan pengelolaan navigasi penerbangan dari PT Angkasa Pura I (Persero), PT Angkasa Pura II (Persero), dan Dirjen Perhubungan Udara kepada AirNav Indonesia ditandai dengan pengalihan pelayanan navigasi penerbangan di 26 bandara ke perusahaan. Operasional AirNav didukung sumber daya manusia dan peralatan dari pengelola sebelumnya turut dialihkan untuk mendukung operasional AirNav. Pada tahun tahun selanjutnya, secara berangsur-angsur dilakukan pengalihan layanan navigasi penerbangan di sejumlah bandara, tahun2014 dan 2015 sebanyak 193 bandara, 2016 sebanyak 275 bandara, 2017 sebanyak 284 bandara, 2018 sebanyak 286 bandara. Hingga akhir tahun 2019, AirNav memberikan pelayanan navigasi penerbangan di 286 bandara di seluruh Indonesia.

AIRNAV BERTUJUAN MENINGKATKAN KESELAMATAN DAN PELAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN, SERTA MEMBANGUN CITRA POSITIF INDONESIA DALAM HAL PELAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN YANG PRIMA.

AIRNAV AIMS TO IMPROVE AIR NAVIGATION SAFETY AND SERVICES, AS WELL AS DEVELOP A POSITIVE IMAGE OF INDONESIA IN TERMS OF EXCELLENT NAVIGATION SERVICES.

adopted varying work standards, equipment, facilities and policies. This practice had stemmed from the fact that in the past air navigation was managed by Airport Technical Implementation Unit of the Directorate General of Civil Aviation, local government, private entities, and the military. AirNav’s establishment as single operator of air navigation was expected to promote focused navigation services to improve flight aviation safety guarantee.

Transfer of air navigation management from PT Angkasa Pura I (Persero), PT Angkasa Pura II (Persero) and Directorate General of Civil Aviation to AirNav Indonesia was marked with handover of air navigation services at 26 airports to the company. AirNav operations have been fully supported by the human resources and technical equipment transferred from the previous management. In the following years, air navigation services in a number of airports were gradually transferred: the number reached 193 airports in 2014 and 2015, 275 in 2016, 284 in 2017, 286 in 2018. By late 2019, AirNav was providing air navigation services in 286 airports across Indonesia.

44





Company Milestones

JEJAK LANGKAHPERUSAHAAN

• Peraturan Pemerintah No. 77 tahun 2012 tentang Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia dikeluarkan Pemerintah Republik Indonesia sebagai dasar pembentukan AirNav.

Government Regulation No. 77 of 2012 on Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia was promulgated by the Government of Indonesia as the basis for the establishment of AirNav.

• AirNav diresmikan pada tanggal 13 September 2012

AirNav established on September 13, 2012

• AirNav resmi beroperasi pada tanggal 16 Januari 2013 dengan melayani 26 bandara

AirNav officially in operation on January 16, 2013, serving 26 airports

• Terbitnya Undang-Undang No. 1 tahun 2009 tentang Penerbangan

Law No. 1 of 2009 on Aviation was passed

2009

2012

2013

44





45






• 1 Oktober 2014, AirNav mengelola Pelayanan Navigasi Penerbangan pada 168 Bandar Udara.

On October 1, 2014, AirNav managed the Air Navigation Services at 168 airports

• Maret 2014, AirNav menempati gedung Kantor Pusat yang terletak di Jl. Ir. H. Juanda Tangerang

March 2014, AirNav occupied the Head Office building located on Jl. Ir. H. Juanda, Tangerang

• Peningkatan kapasitas runway di Bandara Soekarno-Hatta dari 68 pergerakan per jam menjadi 72 per jam.

Increase in runway capacity of Soekarno-Hatta International Airport, from 68 movements per hour to 72 movements per hour

• 24 November 2015, AirNav mengelola Pelayanan Navigasi Penerbangan pada 82 Bandar Udara.

On November 24, 2015, AirNav managed the Air Navigation Services at 82 airports.

• AirNav menjalin kerja sama dengan NATS (Inggris) dalam rangka meningkatkan kapasitas penerbangan di Jakarta Air Traffic Service Center.

AirNav cooperated with NATS (United Kingdom) to increase runway capacity in Jakarta Air Traffic Service Center.

• AirNav mengimplementasikan sistem aplikasi (web-based) untuk manajemen slot penerbangan di 35 bandara bernama Chronos

AirNav implemented Chronos,an application system (web-based) for airline slot management

• Kerja sama dengan MITRE on IMANS

Cooperation with MITRE on IMANS

2014

2015

45






46





• 16 Januari 2016, AirNav meresmikan Air Traffic Control System TOP Sky di Makassar Air Traffic Services Center (MATSC).

On January 16, 2016, AirNav inaugurated the Air Traffic Control System TOP Sky in Makassar Air Traffic Services Center (MATSC).

• AirNav menjalin kerja sama dengan ENAC (Perancis) dalam bidang Pendidikan Magister dan Pelatihan Singkat Manajemen Pelayanan Navigasi Penerbangan Berskala Internasional.

AirNav cooperated with ENAC (France) concerning the advanced education of Master’s Degree and Short Course of Air Navigation Service Management of International Level Standard.

• Peresmian Tower Baru di Pontianak, Pangkal Pinang, Tanjung Pinang.

Inauguration of New Tower in Pontianak, Pangkal Pinang and Tanjung Pinang.

• Peningkatan kapasitas runway Bandara Soekarno-Hatta dari 76 pergerakan/ jam menjadi 81 pergerakan/jam

Increase of runway capacity of Soekarno-Hatta International Airport, from 76 movements per hour to 81 movements per hour.

• Peningkatan Keselamatan Penerbangan di Indonesia berdasarkan hasil audit ICAO USOAP. Air Navigation Services menyumbang angka 86,4%.

Improvement of Indonesian Air Transportation Safety based on the USOAP audit results by ICAO. Air Navigation Services contributed 86.4% to the total score.

• Peresmian Menara ATC Bandara Ahmad Yani Semarang tanggal 7 Juni 2018

Ahmad Yani Semarang Airport ATC Tower official inauguration on Jun 7, 2018

• Peresmian menara ATC Bandara Kertajati Majalengka tanggal 24 Mei 2018

Kertajati Majalengka Airport ATC Tower Official inauguration in May 24, 2018

2016

2017

2018

46





47






• Serah Terima Tower Kulonprogo pada 10 September 2019

Handover of Kulonprogo Tower on September 10, 2019

• Pemasangan ILS Bandara Kertajati pada Oktober 2019

Installment of ILS at Kertajati Airport in October 2019

2019

47






Gedung Tower di Kantor Cabang Denpasar.Tower Building at Denpasar Branch Office.

48





Core Business Concerns

BIDANG KEGIATAN

Bidang usaha AirNav Indonesia adalah menjalankan kegiatan usaha di bidang jasa pelayanan navigasi penerbangan. Sebagaimana diatur dalam Peraturan Pemerintah No. 77 tahun 2012, Kegiatan usaha yang dilakukan yaitu sebagai berikut:

1. Pelayanan Lalu Lintas Udara (PLLU), yang terdiri dari:

a) Pelayanan pemandu lalu lintas penerbangan;

b) Pelayanan informasi penerbangan; dan

c) Pelayanan kesiagaan.

2. Pelayanan Telekomunikasi Penerbangan, yang terdiri dari:

a) Pelayanan aeronautika tetap;

b) Pelayanan aeronautika bergerak; dan

c) Pelayanan radio navigasi aeronautika.

3. Pelayanan Informasi Aeronautika (PIA) yang terdiri dari:

a) Pelayanan informasi aeronautika dan peta penerbangan;

b) Penerbitan dan penyebarluasan Notam (notice to airmen); dan

c) Pelayanan informasi aeronautika bandar udara.

4. Pelayanan Informasi Meteorologi Penerbangan (MET).

5. Pelayanan Informasi Pencarian dan Pertolongan (SAR).

AirNav Indonesia operates business activities in air navigation services. In accordance with Government Regulation No. 77 of 2012, AirNav Indonesia is engaged in the following business activities:

1. Air Traffic Services (PLLU), including:

a) air traffic control services;

b) aeronautical information services; and

c) alerting services.

2. Aeronautical Telecommunication Services, including:

a) fixed aeronautical services;

b) mobile aeronautical services; and

c) aeronautical radio navigation services.

3. Aeronautical Information Services (PIA), including:

a) aeronautical information and charting services;

b) publication and distribution of NOTAM (notice to airmen); and

c) airport aeronautical information services.

4. Aeronautical Meteorological Information Services (MET).

5. Search and Rescue Information Services (SAR).

49






AirNav Indonesia merupakan bentuk komitmenPemerintah Indonesia dalam meningkatkanpelayanan dan keselamatan penerbangandi wilayah nusantara. Tujuan utama AirNavditekankan pada peningkatan keselamatanpenerbangan, dan bukan untuk mencari keuntungan. Semua keuntungan yang didapat dari operasional, diinvestasikan kembali ke dalam perusahaan untuk biaya operasional, peningkatan mutu & kualitas fasilitas CNSA, serta SDM. Perusahaan menerapkan kebijakan mutu terkait efisiensi dan efektivitas navigasi penerbangan yang mengacu pada standar nasional dan internasional. Salah satu cara perusahaan yaitu dengan memastikan bahwa kompetensi sumber daya manusia (SDM), penggunaan peralatan, penerapan prosedur, dan berbagai aspek operasional lainnya sesuai dengan Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil (PKPS). Perusahaan juga berkomitmen dalam menyeragamkan standar pengelolaan navigasi penerbangan di Indonesia, sehingga pelayanan navigasi penerbangan menjadi efektif, efisien dan tidak ada hambatan dalam pertukaran data.

Agar dapat memberikan layanan navigasi penerbangan yang maksimal, kegiatan operasional AirNav di seluruh Indonesia didukung oleh sejumlah kantor pelayanan, fasilitas, dan sarana serta peralatan sebagai berikut:

• 1.399 peralatan telekomunikasi;

• 427 peralatan navigasi penerbangan;

• 102 peralatan surveilans;

• 18 sistem automasi;

• 77 sistem informasi aeronautika;

• 1.008 alat penunjang teknik;

• 129 bangunan menara ATC

AirNav Indonesia represents the commitment of the Indonesian Government to enhance air navigation safety and services within the country’s territory. AirNav’s main objective places greater emphasis on the improvement of air navigation safety rather than profitability. All profit generated from the company’s operation is to be re-invested in the company as operational expenses and for the development of quality and quantity of CNSA and human resources. The Company implements quality assurance policy with regards to air navigation efficiency and effectiveness based on national and international standards. To this end, the company has taken measures to ensure that human resources (HR) competence, equipment utilization, procedures implementation, as well as other operational aspects are in line with the Civil Aviation Safety Regulation (PKPS). In addition, the Company is also committed to develop standardized quality of air navigation management in Indonesia to improve effectiveness and efficiency and remove barriers in data exchange.

To provide high quality air navigation services, AirNav operation across Indonesia is supported by service offices and facilities, infrastructure as well as equipment in the following numbers:

• 1,399 telecommunication equipment;

• 427 navigation equipment;

• 102 surveillance equipment;

• 18 automation systems;

• 77 aeronautical information systems;

• 1,008 technical support systems;

• 129 ATC towers.

50





Kantor Pelayanan

Service Offices Jumlah Lokasi

Number

Kantor Pusat Head Office 1

Kantor Cabang Utama Branch Office 34

Kantor Cabang Pembantu Sub-branch Office 31

Kantor Unit Pelayanan Navigasi Penerbangan Air Navigation Services Unit Office 221

Jumlah Kantor Pelayanan AirNav Indonesia, per 31 Desember 2019AirNav Indonesia Service Offices, as of December 31, 2019

AirNav Indonesia membagi layanan navigasi penerbangan berdasarkan ruang udara yang terbagi menjadi dua, yaitu:

Flight Information Region (FIR) Jakarta yang terpusat di Kantor Cabang Jakarta Air Traffic Services Center (JATSC), dan

FIR Ujung Pandang yang terpusat di Kantor Cabang Makassar Air Traffic Services Center (MATSC).

Total luas FIR yang saat ini dikelola oleh Perusahaan yaitu sebesar 5.193.252 Km2 dengan luas wilayah sebesar 4.110.752 Km2, serta memiliki jumlah lalu lintas penerbangan sebanyak 5.800 movement/hari. Wilayah operasi AirNav Indonesia berbatasan langsung dengan FIR Melbourne dan Brisbane (Australia), FIR Colombo (Sri Lanka), FIR Singapura, FIR Kuala Lumpur dan Kinabalu (Malaysia, FIR Manila (Filipina), FIR Oakland (Amerika Serikat), FIR Port Moresby (Papua Nugini) dan FIR Chennai (India).

AirNav Indonesia allocates air navigation services into two air spaces, namely:

Flight Information Region (FIR) Jakarta which is centralized at Jakarta Air Traffic Services Center (JATSC) Branch Office, and

FIR Ujung Pandang which is centralized at Makassar Air Traffic Services Center (MATSC) Branch Office.

The Company currently manages a total FIR spanning 5,193,252 Km2 over an area of 4,110,752 Km2 that caters to air traffic consisting of 5,800 movement/day. AirNav Indonesia’s region of operations lies adjacent to FIR Melbourne and Brisbane (Australia), FIR Colombo (Sri Lanka), FIR Singapore, FIR Kuala Lumpur and Kinabalu (Malaysia), FIR Manila (Philippines), FIR Oakland (United States), FIR Port Moresby (Papua New Guinea) and FIR Chennai (India). AirNav Indonesia’s region of operation also covers one Military Controlled

✓ ✓

✓ ✓

51






Statistik, Jenis, dan Sebaran Lokasi Pelayanan AirNav Indonesia, per 31 Desember 2019Statistics, Types and Distribution of AirNav Indonesia Service Locations as of December 31, 2019

Wilayah operasional AirNav Indonesia juga mencakup satu wilayah Military Controlled Area di Yogyakarta, 56 wilayah Aerodrome Traffic Zones (ATZ), 92 wilayah Flight Information Zones (FIZ), dan 125 wilayah Other Aeronautical Zones (AZ).

Area in Yogyakarta, 56 Aerodrome Traffic Zones (ATZ), 92 Flight Information Zones (FIZ), and 125 Other Aeronautical Zones (AZ).

Jenis Pelayanan

Type of ServicesJumlah Lokasi | Number of Locations

Enroute

ACC 2 lokasi ; JATSC dan MATSC 2 locations: JATSC and MATSC

FIS14 lokasi ; 7 Kantor Cabang, 6 Kantor Distrik, dan 1 Kantor Unit KPNP

14 locations; 7 branch Offices, 6 District Offices, and 1 KPNP Unit Office

Terminal

TMA 28 lokasi 28 locations

APP 32 lokasi 32 locations

Tower

ADC 56 lokasi 56 locations

AIS 56 lokasi 56 locations

AFIS 92 lokasi 92 locations

AS 125 lokasi 125 locations

DARI SISI PENERAPAN TEKNOLOGI NAVIGASI PENERBANGAN, PADA TAHUN 2019, AIRNAV TELAH MENERAPKAN SISTEM PERFORMANCE BASED NAVIGATION (PBN).

IN TERMS OF AIR NAVIGATION TECHNOLOGY IMPLEMENTATION, AIRNAV HAD ADOPTED PERFORMANCE-BASED NAVIGATION (PBN) SYSTEM.

52





52



Jakarta FIR

KOTA KINABALU FIR

KUALA LUMPUR FIR

CO

LO

MB

O F

IR

MELBOURNE FIR

Airspace

RUANG UDARA


SINGAPOREFIR


53






53



Ujung Pandang FIR

MANILA FIR OAKLAND FIR

BRISBANE FIR

PO

RT

MO

RE

SB

Y F

IR




54





54



AirNav mengelola 286 Unit Layanan Navigasi Penerbangan. Peta di bawah ini menampilkan Kantor Cabang dan Cabang Pembantu AirNav Indonesia.



Kantor CabangBranch Offices

Kantor Cabang PembantuSub-branch Offices

12

4

1917

4

11

1415

1816

133

3

5

17

212219

18

65

21

206

297

7

9

8

2827

232423

16

10

25

12

11

8

22

24

Keterangan untuk kantor cabang:Notes for branch offices:

1. JATSC2. MATSC3. Medan4. Palembang5. Yogyakarta6. Surabaya7. Denpasar8. Balikpapan9. Sentani

10. Pontianak11. Jambi12. Banda Aceh13. Pekanbaru14. Tanjung Pinang15. Batam16. Padang17. Pangkal Pinang18. Halim

19. Bandung20. Semarang21. Solo22. Banjarmasin23. Palangkaraya24. Tarakan25. Manado26. Kendari27. Lombok

28. Kupang29. Ambon30. Wamena31. Nabire32. Sorong33. Merauke

201

55






55



AirNav operates 286 Air Navigation Service Units. The map below shows the locations of AirNav Indonesia Branch Offices and Sub-branch Offices.




26

25

27

2

1

2

29

133232

26

9

30

15

31

31

33

14

33

1030

28

Keterangan untuk kantor cabang pembantu:Notes for sub-branch offices:

1. Palu2. Luwuk3. Gunung Sitoli4. Silangit5. Bandar Lampung6. Cilacap7. Banyuwangi8. Malang9. Sumenep

10. Labuan Bajo11. Samarinda12. Berau13. Biak14. Oksibil15. Timika16. Ketapang17. Bengkulu18. Rengat

19. Tanjung Pandan20. Curug21. Cirebon22. Kertajati23. Pangkal Bun24. Sampit25. Malinau26. Ternate27. Gorontalo

28. Bima29. Sumbawa30. Ende31. Tual, Karel

Sadsuitubun32. Manokwari33. Tanah Merah

56





56





Petugas ATC di Tower memastikan pesawat lepas landas dengan selamat.ATC crew ensuring safe takeoff from the Tower.

57






Sebaran Rute Penerbangan

Flight Route DistributionJumlah Rute

Total RoutePanjang Rute

Length of Route

ATS Rute Domestik

ATS Domestic Route

27 rute di FIR Jakarta

27 routes in FIR Jakarta8.660,6 nm

69 rute di FIR Ujung Pandang

69 routes in FIR Ujung Pandang24.797,6 nm

8 rute di FIR Jakarta & Ujung Pandang

8 routes in FIR Jakarta & Ujung Pandang5.270,1 nm

Jumlah Rute Domestik

Domestic Routes104 ATS rute domestic

104 ATS domestic routes38.728,3 nm

ATS Rute Internasional

ATS International Route

33 rute di FIR Jakarta

33 routes in FIR Jakarta16.600,6 nm

24 rute di FIR Ujung Pandang

24 routes in FIR Ujung Pandang14.384,3nm

9 rute di FIR Jakarta & Ujung Pandang

9 routes in FIR Jakarta & Ujung Pandang8.262,2 nm

Jumlah Rute Internasional

International Routes66 ATS rute internasional

66 ATS international routes39.247,1 nm

Sebaran dan Panjang Rute Penerbangan yang Dikelola AirNav Indonesia per 31 Desember 2019

Route Distribution and Distance Managed by AirNav Indonesia as of December 31, 2019

TOTAL LUAS FIR YANG SAAT INI DIKELOLA OLEH PERUSAHAAN YAITU SEBESAR 5.193.252 KM2 DENGAN LUAS WILAYAH SEBESAR 4.110.752 KM2, SERTA MEMILIKI JUMLAH LALU LINTAS PENERBANGAN SEBANYAK 5.800 MOVEMENT/HARI.

THE COMPANY CURRENTLY MANAGES A TOTAL FIR SPANNING 5,193,252 KM2 OVER AN AREA OF 4,110,752 KM2 THAT CATERS TO 5,800 MOVEMENT OF AIR TRAFFIC PER DAY

58





Production Facilities

FASILITASPRODUKSI

AirNav didukung sejumlah fasilitas produksi yang mumpuni dalam menjaga kualitas layanan navigasi penerbangan serta meningkatkan keselamatan penerbangan, antara lain alat komunikasi, navigasi, surveilans, automasi, aeronautical information system, alat penunjang teknik, menara ATC, dan alat produksi lainnya. Selama tahun 2019, AirNav melakukan penambahan utilitas dan alat produksi demi menunjang kegiatan operasional.

Per 31 Desember 2019, AirNav Indonesia memiliki 3.160 unit alat produksi. Jumlah ini mencapai 96,43% pemenuhan dari target RKAP 2019 sebanyak 3.277 unit. Pada tahun 2019 terdapat peningkatan jumlah alat produksi sebesar 11,29% untuk menambah dukungan pada kegiatan operasional Perusahaan. Perbandingan jumlah alat produksi utama yang dimiliki oleh AirNav Indonesia pada tahun 2019 dan 2018 adalah sebagai berikut.

AirNav operations is supported by excellent production facilities for maintaining quality of air navigation service and improving safety. The facilities include telecommunication equipment, navigation equipment, surveillance equipment, automation, aeronautical information system, technical support equipment, towers, and other production tools. Throughout 2019, AirNav had increased its utilities and production equipment to support air navigation operations in Indonesia.

As of December 31, AirNav Indonesia operates 3,160 units of production equipment. The number represents 96.43% of the Corporate Work and Budget Plan (RKAP) target for 2019 of 3,277 units. In 2019 the Company recorded an 11.29% increase in production facilities to augment support on Company operations. Comparison of numbers of AirNav Indonesia main production facilities between 2019 and 2018 is as follows.

SELAMA TAHUN 2019, AIRNAV MELAKUKAN PENAMBAHAN UTILITAS DAN ALAT PRODUKSI DEMI MENUNJANG KEGIATAN OPERASIONAL

THROUGHOUT 2019, AIRNAV HAD INCREASED ITS UTILITIES AND PRODUCTION EQUIPMENT TO SUPPORT AIR NAVIGATION OPERATIONS IN INDONESIA.

59






Tabel Perbandingan Alat Produksi AirNav Indonesia Per 31 Desember Tahun 2019 dan 2018Comparison of AirNav Indonesia Production Facilities on December 31, 2019 and 2018

Uraian | Description 2019 2018

Komunikasi | Telecommunication

VHF AG 932 749

MWARA (Major World Air Route Area) 3 3

RDARA (Regional and Domestic Air Route Area) 21 43

HF SSB 204 307

ATIS 45 58

Voice Recording 145 110

VCSS 49 48

Teleprinter 0 0

Jumlah Telekomunikasi | Total Telecommunication 1.399 1.318

Navigasi | Navigation

NDB 169 211

DVOR 103 119

DME 105 122

ILS 50 59

Jumlah Navigasi | Total Navigation 427 511

Surveilans | Surveillance

Primary Surveillance Radar (PSR) 16 16

Secondary Surveillance Radar (SSR) 17 18

Monopulse & Secondary Surveillance Radar (MSSR) 34 32

Automatic Dependent Surveillance -Broadcast (ADS -B) 35 42

Jumlah Surveillance | Total Surveillance 102 108

Automasi | Automation

ATC Automation System 18 23

Jumlah Automation | Total Automation 18 23

Sistem Informasi Aeronautika | Aeronautical Information System

AMSC 47 67

AMHS 6 6

IAIS 21 18

Notam System 2 2

CPDLC 1 2

Jumlah Aeronautical Information System

Total Aeronautical Information System77 95

Alat Penunjang Teknik | Technical Support Tool

Genset 263 212

Trafo 64 19

UPS 681 399

Jumlah | Total 1.008 630

Menara ATC | ATC Towers

Menara ATC | ATC Towers 129 118

Jumlah Alat Produksi | Total Production Equipment 3.160 2.803

60





Certification and Award

SERTIFIKASIDAN PENGHARGAAN

SERTIFIKASIUntuk meningkatkan kualitas pelayanan dan keselamatan navigasi penerbangan di Indonesia, AirNav memiliki sertifikasi yang terdiri dari Civil Aviation Safety Regulation (CASR) 171, 172, 173, 175 yang telah diterbitkan oleh Dirjen Hubungan Udara, baik untuk layanan, peralatan, maupun personel navigasi penerbangan. Hingga saat ini 144 cabang telah mendapat sertifikasi CASR 171, kemudian 122 cabang memperoleh CASR 172, satu CASR 173 untuk kantor pusat AirNav Indonesia, dan CASR 175 terkait sertifikasi ISO Pelayanan Publikasi Aeronautical Information Publication. Selain kantor pusat dan cabang AirNav Indonesia yang mendapatkan sertifikasi, para personel dan fasilitas yang digunakan dan dimiliki oleh AirNav Indonesia juga memperoleh sertifikasi secara berkala.

Selama tahun 2019, kantor layanan AirNav di seluruh Indonesia mendapatkan sertifikasi dari Kementerian Perhubungan c.q Direktur Navigasi Penerbangan.

CERTIFICATIONTo promote service quality and safety of air navigation in Indonesia, AirNav Indonesia holds certifications consisting of Civil Aviation Safety Regulation (CASR) 171, 172, 173, 175 issued by the Directorate General of Civil Aviation for service, equipment, and air navigation personnel. To date, 144 branches have been certified CASR 171, 122 have passed CASR 117 certifications, a CASR 173 certificate has been issued for AirNav Indonesia Headquarter, as well as CASR 175 on ISO certification on Aeronautical Information Publication Service. In addition to the head office and branch offices, the Company’s personnel as well as the facilities used and owned by AirNav Indonesia have also been periodically certified.

In 2019, AirNav service offices across Indonesia have received the following certifications from the Ministry of Transportation, in this case Director of Air Navigation.

Sertifikasi yang Dimiliki AirNav

AirNav Certification 2019

Nama Sertifikasi

Certifications Jumlah

NumberPemberi Sertifikat

Grantor

Sertifikat Penyelenggara Pelayanan Telekomunikasi Penerbangan (CASR 171)

Certification for Aeronautical Telecommunication Service Provider (CASR 171)

55 Direktorat Jenderal Perhubungan Udara

Directorate General of Civil Aviation

Sertifikat Penyelenggara Pelayanan Lalu Lintas Penerbangan (CASR 172)

Certification for Air Traffic Service Provider (CASR 172)



61






PENGHARGAANUpaya AirNav dalam mengusahakan pencapaian kinerja dari sisi operasional dan keuangan yang baik dan berkualitas menghasilkan beberapa penghargaan dari berbagai pihak selama tahun 2019. Penghargaan-penghargaan ini merupakan kebanggaan bagi Perusahaan sekaligus menjadi pemacu untuk terus memberikan pelayanan navigasi penerbangan terbaik di wilayah ruang udara Indonesia.

AWARDAirNav efforts to achieve performance targets in terms of good and qualified operations and financing had been recognized with awards from a number of institutions in 2019. The awards are a source of pride for the Company and encouragement to continue to provide the best services in the Indonesian air space.

Nama Penghargaan

AwardsPemberi Penghargaan

GrantorTanggal

Date

Nihil Kecelakaan Kerja (Zero Accident) dan Panitia Pembina Keselamatan dan Kesehatan Kerja (P2K3) Tingkat Provinsi Banten tahun 2019

Zero Accident Award and Banten Province Committee for Supervision of Occupational Safety and Health (P2K3) 2019

Dinas Tenaga Kerja dan Transmigrasi

Manpower and Transmigration Sub-office

28 Februari 2019

February 28, 2019

BUMN Track Kategori Perusahaan: Juara 2 (Silver) kategori Indonesia Bersatu

BUMN Track Corporate Category: 2nd Place Winner (Silver Medalist) for the category United Indonesia

BUMN Track5 November 2019

November 5, 2019BUMN Track Kategori CEO: Terbaik 2 The Best CEO Leader Revolusi Mental Aplikasi & Program Revolusi

BUMN Track Kategori CEO: Terbaik 2 The Best CEO Leader Revolusi Mental Aplikasi & Program Revolusi

Seritifikat Penyelenggara Pelayanan Informasi Aeronautika (CASR 175)

Certification for Aeronautical Information Service Provider (CASR 175)

Proses verifikasi telah dilaksanakan pada triwulan keempat tahun 2019. Penerbitan sertifikat masih dalam proses pemenuhan hasil tindak lanjut dan persetujuan

Verification process had been completed in the fourth quarter of 2019. Certification has yet to be issued pending completion and approval of follow-ups.

Direktorat Jenderal Perhubungan Udara


Seritifikat Penyelenggara Perancangan Prosedur Penerbangan (CASR 173)

Certification for Aviation Engineering Procedural Design (CASR 173)



Nama Sertifikasi

Certifications Jumlah

NumberPemberi Sertifikat

Grantor

62





Significant Events 2019

PERISTIWA PENTING 2019

62




JANUARI JANUARY

FEBRUARI FEBRUARY

Closing Meeting Service Level Agreement (SLA) dengan INACA

Closing Meeting Service Level Agreement (SLA) with INACA

Rapat Kerja Perusahaan Tahun

2019

Corporate Annual Work Meeting 2019


63






63




Topping Off Ceremony Tower ATC New Yogyakarta International Airport

Topping Off Ceremony Tower ATC New Yogyakarta International Airport

PBN Safety Assessment Practice Session and the Sixth Meeting

of Performance Based Navigation Implementation Coordination

Group (PBNICG6) | PBN Safety Assessment Practice Session and the Sixth Meeting of Performance Based Navigation Implementation Coordination Group (PBNICG6)

Kunjungan Kerja Menteri Pariwisata RI

Minister of Tourism Work Visit

Penandatanganan Perjanjian Kerja Sama (PKS) dan Adendum PKS

antara TNI AU dengan Perum LPPNPI

Signing of Cooperation Agreement (PKS) and its Addendum between TNI AU and Perum LPPNPI

Penyerahan Laporan Hasil

Pemeriksaan (LHP) dengan

Tujuan Tertentu Atas Pengelolaan

Pendapatan, Biaya dan kegiatan

Investasi pada Perum LPPNPI

Submission of Report of Audit (LPH) for Specific Purpose on Management of Revenues, Expenses and Investment of Perum LPPNPI

MARET MARCH

APRIL APRIL



64





MEI MAY

JUNI JUNE

Penandatanganan Letter Operational Coordination Agreement (LOCA) antara TNI AU,

Kementerian Perhubungan, dan AirNav Indonesia.

Signing of Letter Operational Coordination Agreement (LOCA) between TNI AU (the Indonesian Air Force), Ministry of Transportation and AirNav Indonesia.

Java Balloon Festival Pekalongan


Penandatanganan kerja sama ID Card AirNav dengan BSM tentang Perjanjian Kerja

Sama Penyediaan ID Card Karyawan AirNav Berbasis Smart Card Melalui Bank

Mandiri Syariah | Signing of agreement between AirNav and BSM on Pro Smart Card-based Employee Identity Card through Bank Mandiri Syariah

Buka Puasa Ramadan Bersama Wartawan

Breaking of Ramadan Fasting with Media



Safari Ramadhan BUMN 1440H Kantor Cabang MATSC

State-owned Enterprise Ramadan 1440 H Safari at MATSC Branch Office

64





65






JULI JULY

Java Balloon Festival Wonosobo

Java Balloon Festival WonosoboJava Balloon Festival Wonosobo



Java Balloon Festival WonosoboPengangkatan Direktur Operasi AirNav Indonesia

AirNav Director of Operations Appointment Ceremony

Asesmen Implementasi Kriteria

Penilaian Kinerja Unggul (KPKU)

Perum LPPNPI

Assessment of Perum LPPNPI Implementation of Excellent Performance Criteria (KPKU)

65






66





Siswa Mengenal Nusantara | Siswa Mengenal Nusantara (Student-oriented Program on Indonesia)

Kunjungan Menhub ke Bandara I Gusti Ngurah Rai | Minister of Transportation Visit to I Gusti Ngurah Rai Airport

66




AGUSTUS AUGUST

SEPTEMBER SEPTEMBER

Kunjungan Menteri Perhubungan Ke Kantor Cabang JATSC | Minister of Transportation Visit to JATSC Branch Office

AirNav Scholarship Program 2019, Poltekbang Jayapura | AirNav Scholarship Program 2019, Jayapura Aviation Polytechnic (Poltekbang Jayapura)

AirNav Scholarship Program 2019,

Poltekbang Jayapura | AirNav Scholarship Program 2019, Jayapura Aviation Polytechnic (Poltekbang Jayapura)


67






67




Kick Off Project ERP-SAP | ERP-SAP Project Kickoff Kick Off Project ERP-SAP | ERP-SAP Project Kickoff

AirNav Jurnalis Awards 2019 | AirNav Journalist Award 2019Penghargaan Khusus 14:08 Heroes Pemulihan

Layanan Navigasi Penerbangan Pasca Gempa

Palu-Donggala | Special 14:08 Heroes Award Marking Resumption of Air Navigation Services Pos-Palu Donggala Earthquake

Rapat Koordinasi Perusahaan 2019 | Company Coordination Meeting 2019

OKTOBER OCTOBER

NOVEMBER NOVEMBER



68





68




Pengoperasian RunWay 3

Soekarno-Hatta | Commencement of Soekarno-Hatta Airport Runway 3 Operations

Implementasi ERP | ERP Implementation

DESEMBER DECEMBER


69






69

Analisis dan Pembahasan ManagemenManagement Discussion and Analisys


Tanggung Jawab Sosial PerusahaanSocial Corporate Responsibility








Fasilitas radar CNSA di Kantor Pusat AirNav Indonesia.CNSA radar facilities at AirNav Indonesia Headquarter.

70





Profile of Supervisory Board

PROFILDEWAN PENGAWAS

Selama tahun 2019, AirNav Indonesia mengalami perubahan komposisi jabatan Dewan Pengawas, yaitu:

• SK-14/MBU/01/2019 tanggal 8 Januari 2019 mengangkat Ibu Polana B. Pramesti sebagai ketua Dewan Pengawas;

• SK-14/MBU/01/2019 tanggal 8 Januari 2019 mengangkat Bapak Daryatmo sebagai Anggota Dewan Pengawas.

• SK-178/MBU/08/2019 tanggal 2 Agustus 2019 dengan hormat memberhentikan Bapak Haryo Indratno sebagai Anggota Dewan Pengawas dan mengangkat Bapak Kindy Rinaldy Syahrir sebagai Anggota Dewan Pengawas;

During 2019, AirNav Indonesia underwent changes to the composition of the Supervisory Board, as follows:

• SK-14/MBU/01/2019 dated 8 January 2019 appointed Ms. Polana B. Pramesti as Chair of the Supervisory Board;

• SK-14/MBU/01/2019 dated 8 January 2019 appointed Mr. Daryatmo as a Member of the Supervisory Board.

• SK-178/MBU/08/2019 dated 2 August 2019 honorably discharged Mr. Haryo Indratno as a Member of the Supervisory Board and appointed Mr. Kindy Rinaldy Syahrir as a Member of the Supervisory Board.

Nama

NameJabatan

PositionDasar Pengangkatan

Basis of Appointment

Polana Banguningsih Pramesti Ketua Dewan Pengawas

Chair of Supervisory Board

SK Menteri BUMN No. SK-14/MBU/01/2019 tanggal 8 Januari 2019

Minister of SOEs Decision Letter No. SK-14/MBU/01/2019 dated 8 January 2019

Elfi Amir Anggota Dewan Pengawas

Member of Supervisory Board

SK Menteri BUMN No. SK-249/MBU/09/2018 tanggal 26 September 2018

Minister of SOEs Decision Letter No. SK-249/MBU/09/2018 dated 26 September 2018

Tri Wahyuningsih Retno Mulyani Anggota Dewan Pengawas


SK Menteri BUMN No. SK-249/MBU/09/2018 tanggal 26 September 2018

Minister of SOEs Decision Letter No. SK-249/MBU/09/2018 dated 26 September 2018

Daryatmo Anggota Dewan Pengawas


SK Menteri BUMN No. SK-14/MBU/01/2019 tanggal 8 Januari 2019

Minister of SOEs Decision Letter No. SK-14/MBU/01/2019 dated 8 January 2019

Kindy Rinaldy Syahrir Anggota Dewan Pengawas


SK Menteri BUMN No. SK-178/MBU/08/2019 tanggal 2 Agustus 2019

Minister of SOEs Decision Letter No. SK-178/MBU/08/2019 dated 2 August 2019

71






KETUA DEWAN PENGAWASCHAIR OF SUPERVISORY BOARD

ANGGOTA DEWAN PENGAWASMEMBERS OF SUPERVISORY BOARD

Polana B. Pramesti

Elfi Amir

Kindy RinaldySyahrir

Tri WahyuningsihRetno Mulyani

Daryatmo

71






72





72





Polana B. Pramesti lahir di Jakarta pada 2 November 1961, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 59 tahun, berdomisili di Jakarta. Beliau menyelesaikan pendidikan Sarjana Teknik Sipil di ITB (1986), Post Graduation Program in Transportation di ITB (1991), serta Post Graduation Diploma in Aerodrome Engineering di Singapore Aviation Academy and Nanyang University (1996). Beliau menjabat sebagai Ketua Dewan Pengawas sejak Januari 2019 berdasarkan SK Menteri BUMN No. SK-14/MBU/01/2019 tanggal 8 Januari 2019.

Polana B. Pramesti juga menjabat sebagai Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mulai 2018 hingga Januari 2020. Beliau memulai karir sebagai Wakil Direktur Bandar Udara, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (2007-2013); Direktur Teknik, PT Angkasa Pura I (Persero) (2013-2018); Direktur Navigasi Udara, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Februari 2018-Mei 2018); dan Direktur Bandar Udara, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Juni 2018–November 2018).

Polana B. Pramesti was born in Jakarta on 2 November 1961, is an Indonesian citizen aged 59 years, and resides in Jakarta. She completed her Bachelor of Civil Engineering education at Bandung Institute of Technology (ITB) (1986), a Postgraduate Program in Transportation at ITB (1991), and a Postgraduate Diploma in Aerodrome Engineering at Singapore Aviation Academy and Nanyang University (1996). She has served as the Chair of the Supervisory Board since January 2019, based on Minister of State-Owned Enterprises Decision Letter No. SK-14/MBU/01/2019 dated 8 January 2019.

In addition, Polana B. Pramesti has also served as Director General of Civil Aviation in the Ministry of Transportation since 2018 to January 2020. She started her career as a Deputy Director of Airports, Directorate General of Civil Aviation (2007-2013); Director of Technical Affairs, PT Angkasa Pura I (Persero) (2013-2018); Director of Air Navigation, Directorate General of Civil Aviation (February 2018-May 2018); and Director of Airports, Directorate General of Civil Aviation (June 2018–November 2018).

Ketua Dewan Pengawas AirNav IndonesiaChair of AirNav Indonesia Supervisory Board

Menjabat sejak 8 Januari 2019Serving since 8 January 2019

POLANA B. PRAMESTI

73






73






Elfi Amir lahir di Bukittinggi, pada 29 Desember 1961, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 59 tahun, berdomisili di Denpasar. Beliau meraih gelar D-2 Pengatur Lalu Lintas Udara Keselamatan Penerbangan Curug-Tangerang (1982), D-3 Penilik Lalu Lintas Udara Keselamatan Penerbangan Curug (1993), D-4 Ahli Lalu Lintas Udara Keselamatan Penerbangan Curug (2000), S-1 Universitas Terbuka Jakarta (2002), dan S-2 STIE Immi Jakarta (2003). Beliau menjabat sebagai Anggota Dewan Pengawas berdasarkan SK Menteri BUMN No. SK-249/MBU/09/2018 tanggal 26 September 2018.

Selain menjadi anggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia, beliau juga menjabat sebagai Kepala Otoritas Bandara Wilayang IV Denpasar sejak 2019 hingga saat ini. Sebelumnya beliau bertugas sebagai Kasubdit Manajemen Lalu Lintas Penerbangan Dit.Navigasi Penerbangan (2013-2016); Kasubdit Personel Navigasi Penerbangan Dit.Navigasi Penerbangan (2016-2017); dan Kabandara Juwata-Tarakan (Desember 2017- Mei 2018), Direktur Navigasi Penerbangan (2019), dan Kepala Otoritas Bandara Wilayang IV Denpasar (2019 - saat ini).

Elfi Amir was born in Bukittinggi, West Sumatra on 29 December 1961, is an Indonesian citizen aged 59 years, and resides in Denpasar. He earned his Diploma II as Air Traffic and Aviation Safety Supervisor at Curug, Tangerang (1982), Diploma III as Air Traffic and Aviation Safety Inspector, Curug, Tangerang (1993), Diploma IV as Air Traffic and Aviation Safety Expert, Curug, Tangerang (2000), Bachelor degree from the Open University, Jakarta (2002), and Master degree from STIE Immi Jakarta (2003). He serves as a Member of the Supervisory Board based on Minister of State-Owned Enterprises Decision Letter No. SK-249/MBU/09/2018 dated 26 September 2018.

In addition to serving in AirNav Indonesia Supervisory Board, he also holds the post of Chief of Airport Authority Region IV Denpasar since 2019 to the present. Previous to that he was Head of Air Traffic Subdirectorate, Directorate of Air Navigation (2013-2016); Head of Air Navigation Personnel Subdirectorate, Directorate of Air Navigation (2016-2017); and Head of Juwata Airport, Tarakan (December 2017-May 2018), Director of Air Navigation (2019), and Chief of Airport Authority Region IV Denpasar (2019-present)

Anggota Dewan Pengawas AirNav IndonesiaMember of AirNav Indonesia Supervisory Board

Menjabat sejak 26 September 2018Serving since 26 September 2018

ELFI AMIR

74





74



Anggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia Member of Supervisory Board of AirNav Indonesia

Menjabat sejak 30 Mei 2018Serving since 30 May 2018

TRI WAHYUNINGSIHRETNO MULYANI

Tri Wahyuningsih Retno Mulyani Lahir di Purwokerto, Jawa Tengah pada 4 Maret 1965, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 55 tahun yang berdomisili di Jakarta. Tri Wahyuningsih Retno Mulyani menjabat sebagai Anggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia sejak Mei 2018 melalui dasar hukum penunjukan SK Menteri BUMN No. SK-145/MBU/05/2018 tanggal 30 Mei 2018.

Beliau meraih gelar pendidikan Sarjana Hukum dari Universitas Jenderal Soedirman (1989) dan menyelesaikan pendidikan Pascasarjana Ilmu Hukum dari Universitas Parahyangan Bandung (2004). Selain sebagai anggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia, beliau saat ini menjabat sebagai Direktur Hukum dan Hubungan Masyarakat Direktorat Jenderal Kekayaan Negara Kementerian Keuangan sejak Agustus 2017.

Tri Wahyuningsih Retno Mulyani was born in Purwokerto, Central Java on 4 March 1965, is an Indonesian citizen aged 55 years, and resides in Jakarta. Tri Wahyuningsih Retno Mulyani has served as a Member of the Supervisory Board of AirNav Indonesia since May 2018 based on Minister of State-Owned Enterprises Decision Letter No. SK-145/MBU/05/2018 dated 30 May 2018.

She received her Bachelor of Law degree from Jenderal Soedirman University (1989) and completed Postgraduate education in Law from Parahyangan University, Bandung (2004). As well as serving as member of the Supervisory Board of AirNav Indonesia, she is currently also serving as Legal and Public Relations Director of the Directorate General of State Assets, Ministry of Finance, since August 2017.



75






75



Anggota Dewan Pengawas AirNav IndonesiaMember of Supervisory Board AirNav Indonesia

Menjabat sejak 2 Agustus 2019Serving since 2 August 2019

KINDY RINALDY SYAHRIR

Kindy Rinaldy Syahrir lahir di Yogyakarta pada 22 November 1972, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 48 tahun, berdomisili di Jakarta. Beliau menyelesaikan S1 di University of New South Wales, S2 di University of Sydney dan S3 di Universitas Padjadjaran. Beliau menjabat sebagai Anggota Dewan Pengawas berdasarkan SK Menteri BUMN No. SK-178/MBU/08/2019 tanggal 2 Agustus 2019.

Beliau memulai karir sebagai Ekonom Keuangan serta menjadi Ketua Analis Keuangan PT Telekomunikasi (2000-2005);Ketua Sub Divisi Penerimaan Negara Bukan Pajak (2009-2010); Kepala Bagian Industri Strategis - Kementerian BUMN (2010); Komite Audit PT Aneka Tambang (2009-2012); Komite Manajemen Risiko PT Aneka Tambang (2012-2014);Wakil Direktur Kerja Sama Pendanaan Internasional dan Perubahan Iklim (2015-2017); Ketua Tim Model Keuangan Ekonomi (2012-saat ini); Konsultan Bisnis, Keuangan, dan Ekonomi PT Aneka Tambang (2017-saat ini); Wakil Direktur Pengawasan Sistem Keuangan (2017-saat ini).

Kindy Rinaldy Syahrir was born in Yogyakarta on 22 November 1972, is an Indonesian citizen aged 48 years, and resides in Jakarta. He completed his Bachelor degree at the University of New South Wales, Sydney; his Master degree at the University of Sydney; and his Doctorate at Padjadjaran University, Bandung. He serves as a Member of the Supervisory Board based on Minister of State-Owned Enterprises Decision Letter No. SK-178/MBU/08/2019 dated 2 August 2019.

He started his career as a Lead Financial Analyst of PT Telekomunikasi (2000-2005); Chair of Non-Tax State Revenue Subdivision (2009-2010); Head of Strategic Industries Section, Ministry of State-Owned Enterprises (2010); Audit Committee of PT Aneka Tambang (2009-2012); Risk Management Committee of PT Aneka Tambang (2012-2014); Deputy Director for International Funding and Climate Change Cooperation (2015-2017); Chair of the Economic Finance Model Team (2012 to date); Business, Finance and Economic Consultant to PT Aneka Tambang (2017 to date); and Deputy Director for Financial System Oversight (2017 to date).




76





Anggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia Member of Supervisory Board of AirNav Indonesia

Menjabat sejak 9 Januari 2019Serving since 9 January 2019

DARYATMO

76





Daryatmo lahir di Wonogiri pada 10 April 1955, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 65 tahun yang berdomisili di Bogor. Beliau meraih gelar pendidikan Akademi Angkatan Udara (1978), Sekolah Komando Kesatuan Angkatan Udara (1987), Sekolah Staf dan Komando Angkatan Udara (1994), Sekolah Staf dan Komando Tentara Nasional Indonesia (1999), dan Program Pendidikan Reguler Angkatan Lemhannas (2005). Daryatmo menjabat sebagai Anggota Dewan Pengawas sejak Januari 2019 melalui dasar hukum penunjukan SK Menteri BUMN No. SK-14/MBU/01/2019 tanggal 9 Januari 2019.

Pengalaman kerja beliau antara lain sebagai Kadispen AU (2006 – 2007), Kadis Persau (2007-2009), Dankodikau (2009-2010), Aspers Panglima TNI (2010-2011), KaBasarnas (2011-2012), Kasum TNI (2012-2013), dan Pati Mabes AU (2013).

Daryatmo was born in Wonogiri on 10 April 1955, is an Indonesian citizen aged 65 years, and resides in Bogor. He pursued his education at the Air Force Academy (1978), Air Force Unit Command School (1987), Air Force Staff and Command School (1994), Staff and Command School of the Indonesian National Armed Forces (1999), and Regular Education Program of the National Defense Institute (2005). Daryatmo has served as a Member of the Supervisory Board since January 2019 based on Minister of State-Owned Enterprises Decision Letter No. SK-14/MBU/01/2019 dated 9 January 2019.

His work experience includes serving as Head of the Air Force Information Service (2006 – 2007), Head of the Air Force Personnel Service (2007-2009), Head of the Air Force Education Command (2009-2010), Chief of Personnel Staff, Commander of the Indonesian Armed Forces (2010-2011), Head of the National Search and Rescue Agency (2011-2012), Chief of General Staff of the Indonesian Armed Forces (2012-2013), and General at the Air Force Headquarters (2013).

77






77






Gedung Tower ATC di Kantor Cabang Solo.ATC Tower at Solo Branch Office.

78





Nama

NameJabatan

PositionRangkap Jabatan

Concurrent Position

Polana B. PramestiKetua Dewan Pengawas

Chair of Supervisory Board

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan

Director General of Civil Aviation, Ministry of Transportation

Elfi AmirAnggota Dewan Pengawas


Kepala Otoritas Bandara WIl IV Denpasar

Chief of Airport Authority Region IV Denpasar

Tri Wahyuningsih Retno Mulyani

Anggota Dewan Pengawas


Direktur Hukum dan Hubungan Masyarakat Direktorat Jenderal Kekayaan Negara Kementerian Keuangan

Director of Legal Affairs and Public Relations, Directorate General of State Assets, Ministry of Finance

Kindy Rinaldy SyahrirAnggota Dewan Pengawas


Asisten Deputi Pengembangan Usaha dan Privatisasi BUMN

Assistant Deputy for Business Development and Privatization of State-Owned Enterprises

DaryatmoAnggota Dewan Pengawas


Tidak ada rangkap jabatan

No concurrent position

PENDIDIKAN/PELATIHAN ANGGOTA DEWAN PENGAWASAnggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia diikutsertakan dalam pendidikan dan pelatihan untuk meningkatkan kompetensi dan pengetahuan tentang industri penerbangan dalam rangka menyokong fungsi pengawasan Perusahaan. Berikut ini tabel yang menyajikan data pendidikan dan pelatihan yang diikuti anggota Dewan Pengawas dalam tahunbuku 2019.

RANGKAP JABATAN ANGGOTADEWAN PENGAWASRangkap jabatan anggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia diatur dalam SK 249/MBU/09/2018. Selama tahun 2019, anggota Dewan Pengawas yang memiliki rangkap jabatan lain disajikan sebagai berikut.

EDUCATION/TRAINING FOR MEMBERS OF THE SUPERVISORY BOARDThe members of the AirNav Indonesia Supervisory Board are assigned to take part in education and training programs to develop their competence and knowledge of the aviation industry to support the oversight function of the Company. The following table presents data on the education and training programs that members of the Supervisory Board participated in during fiscal year 2019.

CONCURRENT POSITIONS OF MEMBERS OF THE SUPERVISORY BOARD The concurrent positions of the members of the Supervisory Board of AirNav Indonesia are stipulated in Decision Letter No. 249/MBU/09/2018. During 2019, the members of the Supervisory Board held concurrent positions as shown in the following table

Pelatihan dan Pendidikan yang diikuti Dewan Pengawas AirNav Indonesia Tahun 2019Training and Education Programs Taken by Supervisory Board of AirNav Indonesia, 2019

Rangkap Jabatan Anggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia, per 31 Desember 2019Concurrent Positions of Members of Supervisory Board of AirNav Indonesia as of 31 December 2019

Nama

NameJabatan

PositionPelatihan yang Diikuti

Training TakenPenyelenggara

Conducted by


Anggota Dewan Pengawas


Expand Leadership Program 27-29 April 2019

Corporate Leadership Development Institute (CLDI)

Global Air Traffic Management Conference (GATM)

DWC, Airshow Site Dubai

79






PERNYATAAN INDEPENDENSIKOMISARIS INDEPENDENFungsi pengawasan di AirNav dilakukan oleh Dewan Pengawas. Oleh karena itu, AirNav Indonesia tidak memiliki komisaris independen. Laporan ini tidak menyertakan informasi pernyataan komisaris independen.

STATEMENT OF INDEPENDENCE OF INDEPENDENT COMMISSIONERS The oversight function of AirNav Indonesia is performed by the Supervisory Board. Therefore, AirNav Indonesia does not have any independent commissioners. This report does not include any information on a statement of independent commissioners.

Hubungan Afiliasi Anggota Direksi dan Dewan Pengawas AirNav Indonesia,per 31 Desember 2019

Affiliations between Members of Board of Directors and Supervisory Board of AirNav Indonesia, as of 31 December 2019

HUBUNGAN AFILIASI ANGGOTA DIREKSI DAN DEWAN PENGAWASAFFILIATIONS BETWEEN MEMBERS OF BOARD OF DIRECTORS AND SUPERVISORY BOARD

Hubungan Keuangan | Financial Relationship Hubungan Keluarga | Family Relationship

Dewan Pengawas

Supervisory Board

Direksi

Board of Directors

Pemegang Saham

Shareholder

Direksi

Board of Directors

Dewan Pengawas

Supervisory Board

Pemegang Saham

Shareholder

Ya

Yes Tidak

No Ya

Yes Tidak

No Ya

Yes Tidak

No Ya

Yes Tidak

No Ya

Yes Tidak

No Ya

Yes Tidak

No

Dewan Pengawas | Supervisory Board

Polana B. Pramesti √ √ √ √ √ √

Elfi Amir √ √ √ √ √ √


√ √ √ √ √ √

Kindy Rinaldy Syahrir √ √ √ √ √ √

Daryatmo √ √ √ √ √ √

Direksi | Board of Directors

Novie Riyanto √ √ √ √ √ √

Yurlis Hasibuan √ √ √ √ √ √

Ahmad Nurdin Aulia √ √ √ √ √ √

Rahadi Sulistyo √ √ √ √ √ √

Hendroyono √ √ √ √ √ √

Mokhammad Khatim √ √ √ √ √ √

80





80 Mengatasi Tantangan Menjawab Unggulan | Laporan Tahunan 2019




81






PROFILE OF THE BOARD OF DIRECTORSPROFIL DIREKSI

Selama tahun 2019, AirNav Indonesia mengalami perubahan komposisi Direksi. Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara No. SK-136/MBU/06/2019, tanggal 13 Juni 2019 tentang Pemberhentian dan Pengangkatan Anggota Direksi Perum LPPNPI mengangkat Bapak Mokhammad Khatim sebagai Direktur Operasi.

During 2019, AirNav Indonesia underwent a change to the composition of the Board of Directors. Decision of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-136/MBU/06/2019, dated June 13, 2019 concerning Dismissal and Appointment of Members of the Board of Directors of Perum LPPNPI appointed Mr. Mokhammad Khatim as Director of Operations.

Nama

NameJabatan

PositionDasar Pengangkatan

Basis of Appointment

Novie Riyanto Rahardjo Direktur Utama

President Director

SK Menteri BUMN No. SK-42/ MBU/3/2017 tanggal 2 Maret 2017

Minister of SOEs Decision Letter No. SK-42/ MBU/3/2017 dated 2 March 2017

Ahmad Nurdin Aulia Direktur Teknik

Director of Engineering

SK Menteri BUMN Nomor: SK -141/MBU/05/2018 tanggal 25 Mei 2018

Minister of SOEs Decision Letter No. SK-141/MBU/05/2018 dated 25 May 2018

Yurlis Hasibuan Direktur Keselamatan, Keamanan, dan Standarisasi


SK Menteri BUMN No.SK-107/MBU/07/2015 tanggal 3 Juli 2015

Minister of SOEs Decision Letter No.SK-107/MBU/07/2015 dated 3 July 2015

Hendroyono Direktur Keuangan

Director of Finance

SK Menteri Negara BUMNNomor: SK- 41/MBU/05/2018 tanggal 25 Mei 2018

Minister of SOEs Decision Letter No. SK- 41/MBU/05/2018 dated 25 May 2018

Rahadi Sulistyo Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum

Director of Human Resources and General Affairs

SK Menteri BUMN No. SK-234/MBU/11/2015 tanggal 18 November 2015

Minister of SOEs Decision Letter No. SK-234/MBU/11/2015 dated 18 November 2015.

Mokhammad Khatim Direktur Operasi

Director of Operations

SK Menteri BUMN No. SK-136/MBU/06/2019 tanggal 13 Juni 2019

Minister of SOEs Decision Letter No/SK-136/MBU/06/2019 dated 13 June 2019

Direksi AirNav Indonesia Tahun 2019Board of Directors of AirNav Indonesia, 2019

82





Direktur Utama President Director

Menjabat sejak 2 Maret 2017Serving since March 2, 2017

NOVIE RIYANTO

82





83






Novie Riyanto lahir di Pekalongan, Jawa Tengah pada 11 November 1966, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 53 tahun yang berdomisili di Tangerang. Beliau menjabat sebagai Direktur Utama Perum LPPNPI berdasarkan SK Menteri BUMN No. SK-42/MBU/3/2017 yang ditetapkan di Jakarta pada 2 Maret 2017. Beliau meraih gelar Sarjana Teknik Geodesi dari Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta (1991) dan Magister Teknik Aeronautika, Jurusan Eksplorasi Aeronautika dari Ecole Nationale de L’aviation Civile (ENAC), Toulouse, Perancis (1998).

Selain itu, beliau juga tercatat mengikuti beberapa pelatihan dan program sertifikasi internasional, antara lain Executive Leadership Program (ELP) Kementerian Badan Usaha Milik Negara (2017); APEC New Aviation Technologies Workshop II di Thailand (2010); Kursus Pelatihan ICAO Regional State Programe (RSP) di Thailand (2009); Audit Keselamatan Navigasi di STPI (2009); ADS-B Familiarization di Australia (2006); Senior Workshop Sistem Manajemen di Singapura (2006); Kursus PIM III (2005); dan ICAO PANS-Ops Update Seminar di Perancis (2004).

Beliau memiliki pengalaman kerja beliau dalam lingkungan Kementerian Perhubungan dimulai sebagai Kepala Standardisasi Bagian Navigasi Penerbangan, Direktorat Keselamatan Penerbangan (2006-2001); Deputi Direktur Sistem dan Tata Cara Navigasi Penerbangan, Direktorat Keselamatan Penerbangan (2006-2009); Deputi Direktur Standardisasi dan Sertifikasi Navigasi Penerbangan, Direktorat Navigasi Penerbangan (2009-2014); Kepala Daerah Kewenangan II Medan (2014-2015); dan Direktur Navigasi Penerbangan, Kementerian Perhubungan (2015-2016).

Novie Riyanto was born in Pekalongan, Central Java on 11 November 1966, is an Indonesian citizen aged 53 years, and resides in Tangerang. He serves as President Director of Perum LPPNPI based on Minister of SOEs Decision Letter No. SK-42/MBU/3/2017, which was issued in Jakarta on 2 March 2017. He graduated with a bachelor degree in Geodetic Engineering from Gadjah Mada University in 1991, and a master’s degree in Aeronautical Engineering, specializing in Aeronautics Exploration from École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC), Toulouse, France, in 1998.

He has also taken part in several training and international certification programs, including the Executive Leadership Program (ELP) of the Ministry of State-owned Enterprises (2017); APEC New Aviation Technologies Workshop II in Thailand (2010); ICAO Regional State Program (RSP) Training Course in Thailand (2009); Navigation Safety Audit at STPI (2009); ADS-B Familiarization in Australia (2006); Senior Workshop on Management Systems in Singapore (2006); PIM III Course (2005); and ICAO PANS-Ops Update Seminar in France (2004).

His work experience in Ministry of Transportation began as Head of Standardization of the Air Navigation Division, Directorate of Aviation Safety (2006-2001); he then served as Deputy Director of Air Navigation System and Procedures, Directorate of Aviation Safety (2006-2009); Deputy Director of Air Navigation Standardization and Certification, Directorate of Air Navigation (2009-2014); Head of Regional Authority II, Medan (2014-2015); and Director of Air Navigation, Ministry of Transportation (2015-2016).

84





84





85






Direktur Keselamatan, Keamanan, dan StandardisasiDirector of Safety, Security, and Standardization

Menjabat sejak 3 Juli 2015Serving since July 3, 2015

YURLIS HASIBUAN

Yurlis Hasibuan lahir di Sipare-pare, Sumatera Utara, pada 14 September 1959, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 60 tahun yang berdomisili di Bekasi. Beliau menjabat sebagai Direktur Keselamatan, Keamanan, dan Standardisasi Perum LPPNPI berdasarkan SK Menteri Negara BUMN No.SK-107/MBU/07/2015 yang ditetapkan di Jakarta pada 3 Juli 2015.

Beliau meraih gelar Sarjana dari Universitas Sumatera Utara di Medan, Sumatera Utara, pada tahun 1985. Selain itu, beliau mengikuti beberapa pelatihan dan program sertifikasi internasional, antara lain, Safety Access and Reliability Analysis di Inggris (1990); Airframe Engine & Electrical Falcon 900 di Perancis (1991); Safety Assessment Reliability di Amerika Serikat (1992); ICAO Safety Management System di Bangkok, Thailand; dan lain-lain.

Pengalaman kerja beliau melingkupi beberapa posisi penting di lingkungan Kementerian Perhubungan antara lain sebagai Deputi Direktur Teknik Kementerian Perhubungan (1998- 2002); Deputy Director for Maintanance Control (2002-2005); Deputy Director for Maintenance (2005-2007); Director of Airworthiness of Certification (2007-2011); serta Direktur Keamanan Penerbangan Kementerian Perhubungan (2014).

Yurlis Hasibuan was born in Sipare-pare, North Sumatra, on 14 September 1959, is an Indonesian citizen aged 60 years, and resides in Bekasi. He serves as Director of Safety, Security, and Standardization of Perum LPPNPI based on State Minister of State-Owned Enterprises Decision Letter No.SK-107/MBU/07/2015 which was issued in Jakarta on 3 July 2015.

He earned his Bachelor degree from the University of North Sumatra in Medan, North Sumatra, in 1985. He has also taken part in several training and international certification programs, including, Safety Access and Reliability Analysis in the UK (1990); Airframe Engine & Electrical Falcon 900 in France (1991); Safety Assessment Reliability in the US (1992); ICAO Safety Management System in Bangkok, Thailand; and many others.

His work experience includes several important positions within the Ministry of Transportation, including Deputy Director of Engineering, Ministry of Transportation (1998- 2002); Deputy Director for Maintenance Control (2002-2005); Deputy Director for Maintenance (2005-2007); Director of Airworthiness Certification (2007-2011); and Director of Aviation Security, Ministry of Transportation (2014).

86





86





87






Direktur Teknik Director of Engineering


AHMAD NURDIN AULIA

Ahmad Nurdin Aulia lahir di Madiun pada 3 Oktober 1964, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 55 tahun yang berdomisili di Jakarta Selatan. Beliau menjabat sebagai Direktur Teknik berdasarkan SK Menteri Negara BUMN Nomor: SK-141/MBU/05/2018 yang ditetapkan di Jakarta pada 25 Mei 2018. Beliau meraih gelar Sarjana dari Institut Teknologi Sepuluh Nopember di Surabaya (1993) dan gelar Diplôme d’Etude Approfondie (DEA) dari Universite Aix Marseilles III di Perancis (2000). Selain pendidikan formal, beliau juga mengikuti beberapa pelatihan dan program sertifikasi internasional, antara lain Technical System Assitance di New Zealand, Air Traffic Management di Jepang, Eurocat - X di Perancis, dan Safety Management System di Jakarta.

Pengalaman kerja beliau mencakup beberapa posisi penting di lingkungan Kementerian Perhubungan antara lain sebagai Kabid Keamanan, Angkutan Udara dan Kelaikan Udara Kantor Otoban IV-Bali (2015); Kepala Sub Direktorat Komunikasi Penerbangan, Dit. Navigasi Penerbangan (2015-2016); dan Kepala Sub Direktorat Teknik Navigasi Penerbangan, Dit. Navigasi Penerbangan (2016-2017).

Ahmad Nurdin Aulia was born in Madiun on 3 October 1964, is an Indonesian citizen aged 55 years, and resides in South Jakarta. He serves as Director of Engineering based on State Minister of State-Owned Enterprises Decision Letter Number SK-141/MBU/05/2018, which was issued in Jakarta on 25 May 2018. He earned his Bachelor degree from Institut Teknologi Sepuluh Nopember in Surabaya (1993) and Diplôme d’Etude Approfondie (DEA) from Université Aix Marseilles III, France (2000). In addition to his formal education, he has also taken part in several training and international certification programs, including Technical System Assistance in New Zealand, Air Traffic Management in Japan, Eurocat - X in France, and Safety Management Systems in Jakarta.

His work experience includes a number of important positions within the Ministry of Transportation, including as Head of Security, Air Transport and Airworthiness Division of Otoban Office IV, Bali (2015); Head of Flight Communication Subdirectorate, Directorate of Air Navigation (2015-2016); and Head of Air Navigation Engineering Subdirectorate, Directorate of Air Navigation (2016-2017).

88





88





89






Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum Director of Human Resources and General Affairs

Menjabat sejak 18 November 2015Serving since 18 November 2015

RAHADI SULISTYO

Rahadi Sulistyo lahir di Pati, Jawa Tengah pada 28 September 1965, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 54 tahun yang berdomisili di Tangerang. Beliau menjabat sebagai Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum berdasarkan SK Menteri BUMN No. SK-234/MBU/11/2015 yang ditetapkan di Jakarta pada 18 November 2015. Rahadi Sulistyo meraih gelar Dokter Umum dari Universitas Diponegoro Semarang pada tahun 1991.

Pengalaman kerja beliau dimulai dengan berprofesi sebagai dokter di Puskesmas Somagede Kabupaten Banyumanik Semarang di tahun 1992. Kemudian beliau melanjutkan kariernya di PT Kereta Api Indonesia dengan menduduki beberapa posisi penting, antara lain Vice President Kesehatan pada tahun 2013; Vice President Daerah Operasi 2 Bandung pada tahun 2014; Vice President Assessment & Human Resources Development pada tahun 2014; dan terakhir menjabat sebagai EVP Personnel Care and Control sebelum akhirnya diangkat menjadi Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum di AirNav Indonesia.

Rahadi Sulistyo was born in Pati, Central Java on 28 September 1965, is an Indonesian citizen aged 54 years, and resides in Tangerang. He serves as Director of Human Resources and General Affairs based on Minister of SOEs Decision Letter No. SK-234/MBU/11/2015, which was issued in Jakarta on 18 November 2015. Rahadi Sulistyo graduated as a General Practitioner from Diponegoro University, Semarang in 1991.

His work experience began as a doctor at Somagede Community Health Center, Banyumanik District, Semarang in 1992. He then continued his career at PT Kereta Api Indonesia, holding several important positions, including Vice President for Health in 2013; Vice President of Operations Region 2, Bandung in 2014; Vice President of Assessment and Human Resources Development in 2014; and finally as Executive Vice President for Personnel Care and Control, before being appointed as Director of Human Resources and General Affairs at AirNav Indonesia.

90





90





91






Direktur Keuangan Director of Finance


HENDROYONO

Hendroyono lahir di Yogyakarta pada 9 November 1959, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 60 tahun yang berdomisili di Tangerang Selatan. Beliau menjabat sebagai Direktur Keuangan Perum LPPNPI berdasarkan SK Menteri Negara BUMN No. SK-141/MBU/05/2018 yang ditetapkan di Jakarta pada 25 Mei 2018. Beliau meraih gelar Sarjana dari Universitas Gadjah Mada pada tahun 1985 dan Pasca Sarjana dari University of Illinois pada tahun 1997.

Selain itu, beliau juga mengikuti beberapa pelatihan dan program sertifikasi internasional, antara lain Chartered Accountant (CA Indonesia), Certificate Business Management Program in Financial Management di Jakarta, dan Certificate Consultant SAP Finance di Jerman. Pengalaman kerja beliau mencakup beberapa posisi penting, antara lain sebagai Finance & Business Support Director di PT Pertamina Gas (2015-2017) dan sebagai Direktur Keuangan, Investasi dan IT di PT Asuransi Jiwasraya (2018).

Hendroyono was born in Yogyakarta on 9 November 1959, is an Indonesian citizen aged 60 years, and resides in South Tangerang. He serves as Director of Finance of Perum LPPNPI based on State Minister of State-Owned Enterprises Decision Letter No. SK-141/MBU/05/2018, which was issued in Jakarta on 25 May 2018. He earned his Bachelor degree from Gadjah Mada University in 1985 and a Postgraduate degree from the University of Illinois in 1997.

He has also taken part in several training and international certification programs, including Chartered Accountant (CA Indonesia), Certificate of Business Management Program in Financial Management in Jakarta, and Certificate as SAP Finance Consultant in Germany. His work experience includes several important positions, including as Finance & Business Support Director at PT Pertamina Gas (2015-2017) and Director of Finance, Investment and IT at PT Asuransi Jiwasraya (2018).

92









93






Direktur Operasi Director of Operations

Menjabat sejak 13 Juni 2019Serving since 13 June 2019

MOKHAMMAD KHATIM

Mokhammad Khatim lahir di Kudus pada 12 Maret 1966, merupakan Warga Negara Indonesia berusia 54 tahun yang berdomisili di Tangerang. Beliau menyelesaikan gelar pendidikan Ahli Lalu Lintas Udara (Diploma IV) STPI Curug tahun 2008 dan Manajemen SDM di Universitas Mahasaraswati 2002 di Denpasar. Beliau menjabat sebagai Anggota Direksi sejak 13 Juni 2019 melalui dasar hukum penunjukan SK Menteri BUMN No. SK-136/MBU/06/2019, tanggal 13 Juni 2019.

Beliau memulai karir sebagai Asisten Kepala Biro Bidang Keselamatan pada Biro Manajemen Risiko Kantor Pusat PT. Angkasa Pura I (1 Agt - 31 Des 2012), Safety Management System Departement Head Kantor Pusat PT. Angkasa Pura I (1 Jan - 31 Maret 2013), Operational and System Risk Analysis Management Manager Kantor Pusat Perum LPPNPI (1 Apr - 8 Okt 2013), Finance & Adm Manager Cabang Surabaya Perum LPPNPI (9 Okt 2013 - 31 Agt 2014), Finance & Adm Manager Cabang JATSC Perum LPPNPI (1 Sep 2014 - 1 Jan 2016), HRMS & People Planning Senior Manager Kantor Pusat Perum LPPNPI (1 Feb - 31 Mei 2016), Kepala Divisi Organisasi & Pengembangan Personalia Kantor Pusat Perum LPPNPI (1 Jun 2016 - 8 Apr 2018), General Manager Cabang Surabaya (9 Apr 2018 - 12 Jun 2019), Direktur Operasi Perum LPPNPI ( 13 Juni 2019 - saat ini).

Mokhammad Khatim was born in Kudus on March 12, 1966, is an Indonesian citizen aged 54 years, and resides in Tangerang. He earned his four-year associate degree as Air Traffic Associate at STPI Curug in 2008 and a degree in Human Resources Management at Mahasaraswati University, Denpasar, in 2002. He has served as a Member of the Board of Directors since June 13, 2019 based on Minister of SOEs Decision Letter No. SK-136/MBU/06/2019, dated 13 June 2019.

He started his career as Assistant to the Head of the Safety Bureau in the Risk Management Bureau, PT Angkasa Pura I Head Office (1 Aug - 31 Dec 2012), followed with postings as Safety Management System Department Head, PT. Angkasa Pura I Head Office (1 Jan - 31 March 2013); Operational and System Risk Analysis Management Manager, Perum LPPNPI Head Office(1 Apr - 8 Oct 2013); Finance and Administration Manager, Surabaya Branch of Perum LPPNPI (9 Oct 2013 - 31 Aug 2014); Finance and Administration Manager, JATSC Branch of Perum LPPNPI (1 Sep 2014 - 1 Jan 2016); HRMS and People Planning Senior Manager, Head Office of Perum LPPNPI (1 Feb - 31 May 2016), Head of Organization & Personnel Development Division, Perum LPPNPI Head Office(1 Jun 2016 - 8 Apr 2018), General Manager of Surabaya Branch (9 Apr 2018 - 12 June 2019), and Perum LPPNPI Director of Operations (13 June 2019 to the present).

94





PENDIDIKAN/PELATIHANANGGOTA DIREKSIPelatihan dan pendidikan bagi anggota Direksi sangat penting untuk meningkatkan kompetensi dan pengetahuan tentang industri penerbangan. Selama tahun 2019 AirNav Indonesia mengikutsertakan anggota Direksi dalam pendidikan dan pelatihan, baik sebagai pembicara maupun peserta.

EDUCATION/ TRAINING FOR THE BOARD OF DIRECTORSTraining and education for the members of the Board of Directors is essential to enhance their competence and knowledge about the aviation industry. During 2019, AirNav Indonesia assigned the members of the Board of Directors to take part in education and training, both as speakers and as participants.

Pelatihan dan Pendidikan yang Diikuti Direksi AirNav Indonesia Tahun 2019Training and Education Attended by Board of Directors of AirNav Indonesia in 2019

Nama

NameJabatan


Training AttendedPenyelenggara

Organizer

Novie Riyanto Rahardjo Direktur Utama

President Director

Narasumber dalam Lokakarya Wartawan Perhubungan 2019 di Yogyakarta International Airport, 5 Juli 2019

Speaker in Transportation Journalists Workshop 2019 at Yogyakarta International Airport, July 5, 2019

Narasumber Harhubnas 2019 di Balai Sidang – Plenary Hall JCC, 14 September 2019

Speaker in National Transportation Day 2019 di at Plenary Hall JCC, September 14, 2019

Ahmad Nurdin Aulia Direktur Teknik


Narasumber Tentang Peluang dan Tantangan Penerapan Teknologi Nano Satelit di Bidang Transportasi, 29 Maret 2019

Speaker on the Opportunities and Challenges in Satellite Nano-technology Implementation in Transportation, March 29, 2019

Balai Penelitian dan Pengembangan Perhubungan

Institute for Transportation Study and Development

Narasumber di Rakerdin Ditjen Hubud Tahun 2019 tentang Strategi Penyelenggaraan Transportasi Udara Dalam Menghadapi Revolusi Industri 4.0, 26 April 2019

Speaker at Directorate General of Civil Aviation Work Meeting 2019 on Civil Aviation Strategy in the Industrial Revolution 4.0, April 26, 2019

Direktorat Jendral Perhubungan Udara


Yurlis Hasibuan Direktur Keselamatan, Keamanan, dan Standarisasi


Panelis FGD Fasilitasi Aksesibilitas Transportasi Low Cost Carrier (LCC) Terminal di Hotel Sari Pan Pacific Jakarta 27 Juni 2019

Panelist in FGD on Facilitating Transportation Accessibility on Low Cost Carrier (LCC) Terminal at Hotel Sari Pan Pacific Jakarta June 27, 2019

Narasumber FGD terkait Article 3 Bis. Chicago Convention di Hotel Pullman Central Park, 5 November 2019

Speaker at FGD on Article 3 Bis of the Chicago Convention at Hotel Pullman Central Park, November 5, 2019

95






RANGKAP JABATAN ANGGOTA DIREKSI

Rangkap jabatan anggota Direksi AirNav Indonesia diatur dalam Kep-019/DW/II/2018. Selama tahun 2019, tidak ada anggota Direksi yang memiliki rangkap jabatan.

CONCURRENT POSITIONS OF THE BOARD OF DIRECTORSThe concurrent positions of the members of the Board of Directors of AirNav Indonesia are stipulated in Kep-019/DW/II/2018. In 2019, no members of the Board of Directors held any concurrent positions.

Rahadi Sulistyo Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum

Director of Human Resources and General Affairs

Diklat ICA International Conference 2019, 21-25 Oktober 2019

ICA International Conference Education and Training, October 21-25, 2019

ICA (International Council of Archives)

Mokhammad Khatim Direktur Operasi


Airport Solutions Indonesia 2019 Conference and Exhibition, 4-5 Desember 2019

Airport Solutions Indonesia 2019 Conference and Exhibition, 4-5 December 2019

Airport Solutions Indonesia

Narasumber dalam Diskusi Forum Wartawan Perhubungan dengan Tema Menata Drone di Langit Pertiwi : Potensi dan Penerapannya sebagai Angkutan logistik Udara Nasional di Aloft Hotel Jakarta, 22 Oktober2019

Speaker in Transportation Journalist Discussion Forum on Managing Drones in Indonesian Sky: Potentials and Application as Air Logistics Transport. Aloft Hotel Jakarta, October 22, 2019

Narasumber pada Sosialisasi Peraturan Perundang-undangan di Bidang Penerbangan mengenai Pengendalian Pengoperasian Sistem Pesawat Udara Tanpa Awak di Ruang Udara Indonesia, Jakarta 22 September 2019

Speaker in Outreach on Rules and Regulations Concerning the Operation of Drones in Indonesian Air Space, Jakarta, September 22, 2019

Sekretaris Jenderal Perhubungan Udara

Secretary General of Civil Aviation

Narasumber Strategi dan Kesiapan Pengaturan Lalu Lintas Penerbangan di Indonesia dalam Menyongsong Revolusi Industri 4.0, Yogyakarta 10 September 2019

Speaker on Indonesian Air Traffic Control Strategy and Preparedness for Industrial Revolution 4.0, Yogyakarta, September 10, 2019

Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan (STTKD) Yogyakarta

STTKD School of Aeronautics in Yogyakarta

Nama

NameJabatan


Training AttendedPenyelenggara

Organizer

96





Human Resources Profile (HR)

PROFIL SUMBERDAYA MANUSIA (SDM)

AirNav menyadari pentingnya Sumber Daya Manusia (SDM) dalam keberlangsungan kinerja perusahaan untuk mencapai visi Perusahaan, yakni menjadi penyedia jasa pelayanan navigasi penerbangan bertaraf Internasional. Perusahaan berkomitmen untuk melakukan pengelolaan SDM dengan terencana dan terstruktur dengan baik serta sesuai dengan kebutuhan Perusahaan. Salah satu strategi perusahaan yaitu melakukan pemetaan SDM khususnya terkait dengan ruang lingkup tanggung jawab dan kompetensi setiap fungsi. Hal ini bertujuan untuk membangun pondasi yang kuat guna menunjang koordinasi dan komunikasi yang efektif dan efisien.

AirNav is aware of the importance of Human Resources (HR) in the sustainability of the company’s performance to achieve Company’s vision, which is to become a provider of international air navigation services. This company is committed in managing HR in a well-planned and structured manner and in accordance with the needs of the Company. One of the company’s strategies is to do HR mapping, specifically related to the scope of responsibilities and competencies of each function. It aims to build a strong foundation to support effective and efficient coordination and communication.

97






Pengelolaan SDM di lingkungan Perusahaan mengacu pada perundang-undangan terkait ketenagakerjaan yang berlaku di Indonesia, yaitu UU No. 13 tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan. Selain itu, prinsip keberagaman dan hak asasi manusia juga diakui dan dihormati di lingkungan kerja AirNav. Hal tersebut tercermin pada praktik ketenagakerjaan AirNav yang tidak membedakan ras, agama dan kepercayaan, jenis kelamin, usia, maupun status dalam memberikan kesempatan perkembangan karir karyawan di Perusahaan.

Karyawan AirNav Indonesia terdiri dari karyawan berstatus tetap dan kontrak. Tercatat hingga 31 Desember 2019, jumlah karyawan di AirNav Indonesia seluruhnya adalah 5.117 karyawan. Jumlah tersebut mengalami pengurangan karyawan dari yang semula pada tahun 2018 sebanyak 5.150 karyawan.

KOMPOSISI KARYAWANBERDASARKAN USIAAirNav Indonesia didominasi oleh karyawan dengan rentang usia 21-30 tahun. Kondisi demografis ini memberikan tantangan tersendiri bagi Perusahaan dalam menciptakan lingkungan kerja yang sesuai dengan harapan, preferensi dan kebutuhan karyawan muda. Selain itu, AirNav juga memiliki turnover karyawan yang rendah serta dapat menerapkan manajemen karier yang baik untuk karyawan.

Human Resource Management within the Company refers to regulations related to employment that are applicable in Indonesia, which is Law No. 13 of 2003 concerning Manpower. In addition, the principle of diversity and human rights is also recognized and respected within AirNav work environment. It is reflected in AirNav’s employment practices that distinguish no race, religion and creed, gender, age and status in providing career development opportunities for employees at the Company.

AirNav Indonesia’s employees consist of permanent and contract employees. As of December 31, 2019, the total number of employees at AirNav Indonesia was 5,117. The number has decreased from the previous year’s figure of 5,150 employees in 2018.

EMPLOYEE BREAKDOWN BY AGE

The majority of AirNav Indonesia employees belong in the 21-30-year-old age group. The demographics presents particular challenge for AirNav Indonesia to create work environment that suits the preferences and needs of young employees. In this way, AirNav is able to enjoy a low employee turnover and develop good career management.

98





KOMPOSISI KARYAWAN BERDASARKAN TINGKAT PENDIDIKANKaryawan Perusahaan terdiri dari berbagai tingkatan latar belakang pendidikan. Hingga 31 Desember 2019, karyawan AirNav Indonesia didominasi oleh latar belakang pendidikan setingkat D-3 (Diploma Tiga).

KOMPOSISI KARYAWAN BERDASARKAN LOKASI FUNGSI KERJA Data ketenagakerjaan AirNav di bawah menunjukkan sebaran karyawan berdasarkan pembagian lokasi Kantor Pusat dan Kantor Cabang, serta Fungsi Kerja Manajerial, Fungsional, dan Staf pada tahun 2019.

EMPLOYEE BREAKDOWN BY EDUCATION

The Company’s employees came from various levels of educational background. As of December 31, 2019, the majority of AirNav Indonesia employees hold an associate degree from a three-year diploma (D3).

EMPLOYEE BREAKDOWN BY WORK FUNCTION AND LOCATION The following AirNav employment data show the distribution of employees based on where they are stationed at Headquarters and Branch Offices, as well as by function into Managerial, Functional, and Staff Work in 2019.

Komposisi Karyawan AirNav Indonesia Berdasarkan UsiaAirNav Indonesia’s Employees Breakdown by Age

Komposisi Karyawan AirNav Indonesia berdasarkan Tingkat PendidikanAirNav Indonesia Employee Breakdown by Education Level

Usia

Age

2019

2018 2017Karyawan

EmployeesNon-karyawan

Non-Employees Jumlah

Total

<= 20 4 15 19 14 0

21 – 30 3.009 16 3.025 3.220 2.604

31 – 40 979 5 984 879 788

41 – 50 706 6 712 653 567

51 – 55 212 3 215 242 260

>= 56 132 30 162 142 45

Total 5.042 75 5.117 5.150 4.264

Pendidikan

Education

2019

2018 2017Karyawan



Number

S3 0 1 1 0 0

S2 22 3 25 21 18

S1 715 27 742 706 499

DIV 398 1 399 444 347

DIII 3.152 25 3.177 3.202 2.154

DII 440 0 440 453 578

DI 52 0 52 58 60

SMA 263 18 281 265 58

<SMA 0 0 0 1 1

Total 5.042 75 5.117 5.150 4.264

99






Komposisi Karyawan Kantor Pusat AirNav Indonesia berdasarkanFungsi Kerja Manajerial, Fungsional, dan Staf

AirNav Indonesia Headquarter Employee Breakdown by Work Function(Managerial, Functional, and Staff Work)

Fungsi Kerja di Kantor Pusat

Work Function at Headquarter

2019

2018 2017Karyawan



Number

Berdasarkan Fungsi Manajerial

Work Functions at Headquarter: Managerial

Sekper/Kaspi/Kabiro

Corporate Secretary / Chief of Internal monitoring unit / Bureau chief

4 1 5 5 5

Kadiv/Kasubdiv

Head of Division / Head of Subdivision

19 2 20 20 18

Manager Manager 55 0 55 60 53

Junior Manager

Junior Manager114 0 114 112 104

Subtotal 192 3 194 197 180

Fungsi Kerja Fungsional

Work Function: Functional

ATFM Specialist 1 0 1 1 3

ATS System Specialist 2 0 2 1 3

Auditor 11 0 11 10 9

Data Specialist 6 0 6 7 11

IT Specialist 0 0 0 1 1

Konsultan

Consultant0 11 11 12 9

Operation Specialist 1 0 1 0 0

Owner Estimate Specialist 4 0 4 4 4

PNS Penugasan

Assigned Civil Servant0 1 1 1 2

Procurement Specialist 2 0 2 2 4

Project Specialist 15 0 15 11 12

Safety Inspector 27 0 27 24 30

Slot Management Specialist 4 0 4 5 5

Trainer 20 0 20 25 25

Dokter 0 1 1 0 0

Subtotal 93 13 106 104 118

100





AirNav Indonesia memiliki karyawan yang ditempatkan pada kantor cabang yang tersebar di seluruh Indonesia. Pada kantor cabang tertentu, Airnav Indonesia menyediakan program pendidikan pelayanan navigasi penerbangan bagi SDM daerah, seperti Papua, untuk kemudian diangkat menjadi karyawan tetap AirNav Indonesia di kantor cabang asal daerahnya. Penempatan karyawan di kantor pusat maupun kantor cabang dilakukan dengan menerapkan sistem kerja rotasi.

AirNav Indonesia has employees assigned in branch offices all over Indonesia. At certain branch offices, Airnav Indonesia provides air navigation education program for regional human resources, for instance in Papua, for future recruitment as permanent employees of AirNav Indonesia local branch office. Employee placement system at both the headquarter and branch offices is conducted by implementation of a work rotation system

Berdasarkan Fungsi Kerja Staf

Work Function: Staff Work

Staf Adm Biro GCG

Administration Bureau Staff6 0 6 5 6

Staf Adm Biro Hukum

Legal Bureau Administration Staff

4 1 5 4 5

Staf Adm Biro Pengadaan

Procurement Administration Bureau Staff

11 0 11 10 9

Staf Adm DK

Director of Finance Administration Staff

62 6 68 65 41

Staf Adm DO

Director of Operation Administration Staff

29 0 29 30 18

Staf Adm DP

Director of Personnel Administration Staff

35 4 39 38 47

Staf Adm DS

Director of Safety, Security, and Standardization Administration Staff

16 0 16 13 13

Staf Adm DT

Director of Engineering Administration Staff

46 0 46 40 29

Staf Adm Sekper

Corporate Secretary Administration Staff

29 0 29 29 25

Staf Adm SPI

Internal Audit Unit Administration Staff

7 0 7 7 2

Magang Sekolah

School Internship0 17 17 0 0

Subtotal 245 28 273 241 197

Fungsi Kerja di Kantor Pusat

Work Function at Headquarter

2019

2018 2017Karyawan



Number

101






Komposisi Karyawan Kantor Cabang AirNav berdasarkanJabatan Manajerial, Fungsi Kerja Fungsional dan Fungsi Kerja Staf

AirNav Branch Office Employee Breakdown by Work Function(Managerial, Functional and Staff Work)

Fungsi Kerja di Kantor Cabang

Work Function in Branch Offices

2019

2018 2017Karyawan



Number

Berdasarkan Fungsi Manajerial

Based on Managerial Position

General Manager 34 0 34 34 33

Deputy GM 13 0 13 14 14

Manager 246 0 246 250 219

Junior Manager 120 0 120 119 115

Kacapem

Head of Supporting Branch29 0 29 30 27

Kanit Unit Head 60 0 60 63 60

Kanit PIA PIA Unit Head 11 0 11 11 1

Subtotal 513 0 513 521 469

Fungsi Kerja Fungsional

Functional Work

ATFM Specialist 5 0 5 5 5

ATS System Specialist 7 0 7 7 9

Flight Procedure Designer 2 0 2 2 2

Subtotal 14 0 14 14 16

Berdasarkan Fungsi Kerja Staf

Based on Staff Work Functions

MPP 2 0 2 3 3

Staf Adm Keselamatan

Safety Administration Staff55 0 55 56 53

Staf Adm Keuangan

Finance Administration Staff207 7 214 211 225

Staf Adm Operasi

Operation Administration Staff0 0 0 16 9

Staf Adm Teknik

Engineering Administration Staff

0 0 0 0 0

Staf ATFM

ATFM Staff53 0 53 53 25

Staf It Tapor

Data and Reporting IT Staff0 0 0 0 0

Staf Pelaporan Data

Data Reporting Staff81 0 81 82 16

Subtotal 398 7 405 421 331

102





AirNav Indonesia menjamin kesempatan dan kesetaraan yang sama bagi laki-laki dan perempuan sesuai dengan kompetensi yang dimilikinya untuk mengembangkan karier dan berkontribusi pada Perusahaan.

AirNav Indonesia guarantees equal opportunities and equality for men and women to develop their careers and give contribution to the Company according to their competencies.

Komposisi Karyawan AirNav Indonesia Berdasarkan Fungsi KerjaAirNav Indonesia Employee Composition by Work Function

Komposisi Karyawan AirNav Indonesia Berdasarkan Jenis Kelamin,per 31 Desember 2019

Composition of AirNav Indonesia Employees by Gender as of December 31, 2019

KOMPOSISI KARYAWAN BERDASARKAN FUNGSI KERJA, JABATAN Karyawan AirNav Indonesia berdasarkan Fungsi Kerja terbagi menjadi ATC, AERO COMM Officer, Teknik, AIS Officer, Managerial, Fungsional dan Staf Administrasi. Sesuai dengan kebutuhan fungsi kerja, karyawan tahun 2019 didominasi dengan fungsi kerja ATC.

EMPLOYEE BREAKDOWN BY WORK FUNCTION, POSITION AirNav Indonesia employees are classified by their work function into ATC, AERO COMM Officer, Engineering, AIS Officer, Managerial, Functional and Administrative Staff. As befits the needs of the work function, in 2019 the majority of employees are tasked with ATC work functions.

Fungsi Kerja

Work Function

2019

2018 2017Karyawan



Number

ATC 1.714 24 1.738 1.814 1.464

Aeronautical Communication Officer

532 1 533 476 0

Teknik Technical Staff 1.163 0 1.163 1.182 865

AIS Officer 178 0 178 179 279

Managerial 705 2 707 718 0

Fungsional Functional 107 13 120 118 121

Staf Administrasi

Administration Staff643 35 678 663 461

TOTAL 5.042 75 5.117 5.150 3.190

Jenis Kelamin

GenderKaryawan



Total

Laki-Laki Male 3.492 64 3.556

Perempuan Female 1.550 11 1.561

Total 5.042 75 5.117

103






PENILAIAN KINERJA KARYAWANAirNav memiliki mekanisme penilaian kinerja yang berkelanjutan pada seluruh level karyawan untuk meningkatkan kualitasnya. Penilaian kinerja dilakukan dengan menerapkan skema Performance Management Development (PMD) yang terbagi dalam tiga tahap sebagai berikut:

1. Planning

Pada tahap ini Perusahaan menetapkan target kerja dan indikator penilaian kinerja pekerja berdasarkan tujuan Perusahaan yang diimplementasikan oleh masing-masing unit kerja dan level individu.

2. Monitoring

Pada tahap ini, Perusahaan melakukan kajian dan pengawasan sebanyak dua kali per tahun (mid-year review dan end-year review) terhadap hasil capaian target tiap periode.

3. Evaluation

Tahap terakhir dari penilaian kinerja karyawan adalah evaluasi yang dilakukan

EMPLOYEE PERFORMANCE APPRAISALAirNav has an ongoing performance appraisal mechanism on all employee levels to improve quality. Performance appraisal is conducted on the basis of Performance Management Development (PMD) scheme, which is divided into following stages:

1. Planning

On this phase, the Company sets the employee’s work targets and performance assessment indicators. Work target is set according to the objective of the organization and is implemented by each work unit and individual.

2. Monitoring

At this stage, the Company conducts twice yearly analysis and monitoring (mid-year review and end-year review) of each period’s target realization.

3. Evaluation

The last stage of employee performance appraisal is the evaluation by mapping out

Teknisi Navigasi Penerbangan melakukan pengecekan berkala DVOR/DME.Air Navigation Technicians conduct periodic DVOR/DME checks.

104





dengan cara memetakan kekuatan dan kelemahan kinerja setiap pekerja. Pada tahap ini, Perusahaan dapat mengetahui hasil penilaian masing-masing indikator yang belum memuaskan. Hasil penilaian kemudian dijadikan acuan perbaikan kinerja di masa mendatang, dengan demikian untuk periode selanjutnya target yang direncanakan dapat tercapai.

Selanjutnya, skema PMD dituangkan menjadi Key Performance Indicator (KPI) untuk masing-masing pekerja. KPI ditetapkan secara berkala setiap tahunnya dengan menggunakan Balanced Scorecard. AirNav juga memiliki beberapa inisiatif dan kebijakan untuk mendukung pengelolaan dan peningkatan kualitas SDM selain penerapan PMD, antara lain:

1. Menyelenggarakan focused group discussion (FGD) terkait tema kepemimpinan yang diikuti oleh jajaran pemimpin, dari level middle management hingga Direksi.

2. Melakukan perbaikan sistematis pada proses penilaian kinerja karyawan.

3. Menerapkan dan mengoptimalkan metode pembelajaran internal sharing knowledge, yang mengakomodir diskusi bagi para karyawan untuk saling berbagi keahlian dan pengetahuan.

4. Mengembangkan sistem presensi atau kehadiran untuk mendorong produktivitas kerja.

5. Menjaga keseimbangan kehidupan kerja karyawan dengan efisiensi waktu kerja lembur.

6. Mengembangkan skema remunerasi karyawan berbasis keahlian dan kinerja.

the strengths and weaknesses of each employee’s performance. At this stage, the Company may identify which indicators were unsatisfactory. The assessment results are then used as a reference for future performance improvement, in order to achieve the next period planned target.

Next, the PMD scheme is set down as Key Performance Indicator (KPI) for each individual employee. The KPI is set periodically on an annual basis using a Balance Scorecard. In addition to implementing PMD, AirNav Indonesia also applies several initiatives and policies to support HR management and quality development, including:

1. Organize focus group discussion (FGD) on leadership themes attended by middle management ranks up to BOD.

2. Implement systematic improvement to employee performance assessment process.

3. Implement and optimize internal knowledge sharing as a learning method which accommodates discussion among employees to exchange expertise and knowledge.

4. Develop attendance record system to encourage productivity

5. Maintain employee work-life balance by improving overtime efficiency.

6. Develop employee remuneration scheme based on expertise and performance.

105






Selain itu, terdapat 27 orang karyawan yang menerima sanksi tahun 2019.

In addition, 27 employees received penalties in 2019.

NoJenis Mutasi

Type of TransferJumlah

Total

1Mutasi Jabatan Promosi

Transfer and promotion30

2Mutasi Jabatan Rotasi

Transfer and rotation194

3Mutasi Jabatan Atas Permintaan Sendiri

Transfer at own request37

Total 261

NoJenis Sanksi

Type of PenaltyJumlah

Total

1Surat Peringatan 1

Warning letter 117

2Surat Peringatan 2

Warning letter 29

3Surat Peringatan 3

Warning letter 31

Total 27

KESEJAHTERAAN KARYAWAN AirNav Indonesia memperhatikan hak karyawan untuk memperoleh kesejahteraan selama dan setelah bekerja di Perusahaan, melalui berbagai kebijakan dan program yang bermanfaat bagi karyawan, antara lain:

• Program Pensiun Manfaat Pasti, yaitu tunjangan bagi karyawan yang telah selesai masa tugasnya di AirNav Indonesia.

EMPLOYEES BENEFIT AirNav Indonesia is concerned with the employee rights to enjoy benefits during and after their service to the Company, and issues various policies and programs for the benefit of the employee, including:

• Fixed Benefit Pension Plan as a benefit for employees who have completed their service at AirNav Indonesia.

Perusahaan secara berkala setiap semester menyelenggarakan penilaian kinerja karyawan. Penilaian dilakukan untuk mengevaluasi tingkat kemampuan karyawan, mengetahui kebutuhan pengembangan karir, dan pelatihan karyawan. Pada tahun 2019, sebanyak 261 karyawan telah menerima penilaian kinerja dan menerima promosi, rotasi, maupun mutasi atas permintaan sendiri.

The Company conducts regular employee performance appraisal every semester. Each assessment is carried out to evaluate the employee capability, determine need for career development, and employee training; in 2019, as many as 261 employees have received performance appraisals followed up by promotions, rotations, and transfers at their own request.

106





• Bonus, yaitu pemberian manfaat bonus bagi karyawan yang ditetapkan berdasarkan estimasi manajemen Perusahaan dan disahkan melalui mekanisme rapat manajemen.

• Program SHT dan PMK, yaitu inisiatif AirNav Indonesia bersama dengan Serikat Karyawan AirNav Indonesia (SKYNAV) untuk menyelenggarakan Program Santunan Hari Tua (SHT) dan Penghargaan Masa Kerja (PMK) bagi karyawan, yang perwujudannya diberikan dalam bentuk uang maupun barang.

• Cuti tahunan dan cuti panjang, yaitu kesempatan bagi karyawan AirNav untuk mendapatkan cuti tahunan selama 12 hari per tahun, dan cuti panjang yang diberikan selama 90 hari per enam tahun, keduanya dengan tunjangan.

• Fasilitas pelayanan Kesehatan bagi karyawan Perusahaan, Karyawan Diperbantukan, dan Karyawan Ditugaskan beserta keluarganya yang terdiri atas 1 (satu) orang istri/suami dan 3 (tiga) orang anak yang resmi terdaftar dan memenuhi syarat yang telah ditentukan perusahaan memperoleh pelayanan kesehatan baik dalam lingkup rawat jalan (menggunakan sistem reimbursement) dan rawat inap (menggunakan surat jaminan dari perusahaan) sesuai hak kelas perawatan yang telah ditentukan. Asuransi jiwa dan ketenagakerjaan, yaitu manfaat jaminan asuransi jiwa dan ketenagakerjaan bagi karyawan AirNav Indonesia yang diselenggaraan bekerja sama dengan beberapa perusahaan asuransi.

• Bonus, constitutes bonus benefit for employees which is decided based on Company management estimation and approved through the mechanism of management meeting.

• Old Age Benefit (SHT) and Long Service Award (PMK), an initiative of AirNav Employee Union (SKYNAV) to provide SHT and PMK in the form funds or object.

• Annual leave and long leave, opportunities for AirNav employees to take 12 days per year of annual leave and 90 days of long leave every six years, both while receiving benefits.

• Health benefits, which is health insurance facilities for employees and their families which cover husband/wife and a maximum of three children under the age 21 and unmarried. Life insurance and work insurance, which provides the benefit of life insurance and work insurance to AirNav Indonesia employees and is organized in partnership with a number of insurance companies.

107






• Imbalan kerja, yaitu manfaat bagi karyawan AirNav Indonesia yang terbagi atas imbalan kerja jangka pendek, pasca kerja, dan kerja jangka panjang. Perhitungan imbalan pasca kerja dan imbalan kerja jangka panjang dilakukan oleh jasa aktuaris yang ditunjuk dan ditetapkan oleh Perusahaan sesuai dengan ketentuan yang berlaku. Program imbalan pascakerja mencakup juga Program Dana Pensiun Manfaat Pasti yang menetapkan jumlah manfaat pensiun yang diperhitungkan dari faktor usia, masa kerja, dan jenjang kepangkatan (golongan), serta niai kompensasi.

PROGRAM PENINGKATANKOMPETENSI SDMSepanjang tahun 2019, AirNav telahmelaksanakan berbagai kegiatan pendidikandan pelatihan bagi karyawan, baik wajib (mandatory) maupun (non-mandatory).

Pelaksanaan pendidikan, pelatihan, dan sertifikasi diselenggarakan oleh internal dan bekerja sama dengan lembaga eksternal yang memiliki wewenang serta kompetensi yang dibutuhkan. Pada tahun 2019 Perusahaan merealisasikan biaya sebesar Rp94,2 miliar untuk menyelenggarakan kegiatan pelatihan dan pendidikan bagi karyawan. AirNav Indonesia memberikan kesempatan yang sama bagi seluruh tiap individu pada masing-masing level untuk meningkatkan kompetensi dan mengembangkan dirinya dengan mempertimbangkan pemetaan kondisi dan kebutuhan SDM dalam jangka panjang. Penjelasan lebih lanjut tentang Pelatihan bagi karyawan dapat dilihat di bab Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan di bagian lain Laporan ini.

• Employment benefit, constitutes the benefits enjoyed by AirNav Indonesia employees including short-term employment benefit, post-employment benefit, and long-term employment benefit. Calculation of post-employment benefit and long-term benefit shall be with the service of actuarial consultants appointed and approved by the Company according to applicable rules and regulations. Post-employment benefit program also encompasses Fixed Benefit Pensoom Plan which sets the amount of benefit calculated from age, duration of service, and rank (class), and compensation value.

HR COMPETENCY ENHANCEMENT PROGRAMThroughout 2019, AirNav has carried out various mandatory and non-mandatory employee education and training activities for employees.

The implementation of education, training and certification is carried out internally and in collaboration with external institutions that are competent in their fields where necessary. In 2019, the Company realized an expense of IDR 94.2 billion to organize employee training and education activities. AirNav Indonesia provides equal opportunities for all individuals on each level to improve their competence and develop themselves by taking into consideration the mapped-out HR conditions and long-term needs. Further explanation about employee training may be found in the Social and Environmental Responsibility chapter in another section of this Report.

108





108



AIRNAV ORGANIZATION STRUCTURE STRUKTUR ORGANISASI AIRNAV

Mokhammad Khatim Direktur Operasi Director of Operations

Eko Setiawan

Kepala Divisi Perencanaan & Pengembangan Head of Division Planning & Development of AirNavigation Service

I Wayan Sudiartha

Kepala Divisi Teknik Desain dan Rekayasa Head Division of Technical & Engineering Design

Riza Fahmi

Kepala Divisi Keamanan, Kesehatan & Lingkungan Kerja Head Division of Security, Health & Work Environment

Endaryono

Kepala Divisi Pengendalian Pelayanan Navigasi Penerbangan Head Divison of Controling of Air Navigation Service

Nono Sunariyadi

Kepala Divisi Kesiapan Fasilitas Teknik Head Division of Technical Facilities Readiness

Novy Pantaryanto

Kepala Divisi Keselamatan dan Jaminan KualitasHead Division of Safetyand Quality Assurance

Roy Johanis

Kepala Divisi Data & Evaluasi Pelayanan Navigasi Penerbangan Head Division of Data & Evaluation of Air Navigation Service

Joko Waskito

Kepala Divisi Manajemen Data & LogistikHead Division of Data Management & Logistic

Suwandi

Kepala Divisi Standarisasi & Sertifikasi Navigasi Penerbangan Head Division of Standarization & Certification Air Navigation

Ahmad Nurdin AuliaDirektur TeknikDirector of Engineering

Yurlis HasibuanDirektur Keselamatan, Keamanan & StandarisasiDirector of Safety, Security & Standardization



109






109



Novie Riyanto Rahardjo Direktur Utama President Director

Tri Basuki

Kepala Divisi AdministrasiSDM & Hubungan IndustrialHead Division of Human Resources Administration & Industrial Relationship

Didiet K.S. Radityo

Kepala Divisi Perencanaan Strategi Keuangan & Investasi PerusahaanHead Division of Corporate Planning, Financial & Investment Strategy Rosedi

Sekretaris PerusahaanCorporate Secretary

Teguh Harnomo

Kepala Divisi Organisasi& Pengembangan SDMHead Division of Organization & Human Resources Development

David R. Aritonang

Kepala Divisi Transaksi Keuangan Head Division of Financial Transaction

Hermana Soegijiantoro

Kepala Divisi UmumHead Division of General Affair

Maria Ulfa

Kepala Divisi Akuntansi dan AsetHead Division of Accounting & Asset

Widi Atmono

Kepala Biro Hukum Head of Legal Bureau

Zainal Arifin Harahap

Kepala Divisi Teknologi Informasi Head Division of Information Technology

Kiki Rudiana

Kepala Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko & GCG Head of Corporate Perfomance, Risk Management & GCG Bureau

Made Gede Nugraha

Dewantara

Kepala Biro PengadaanHead of Procurement Bureau

Rahadi SulistyoDirektur SDM & UmumDirector of Human Resources & General Affairs

HendroyonoDirektur KeuanganDirector of Finance

Ari Suryadharma

Kepala Satuan Pengawas InternalHead of Internal Audit




110





110



ANALISIS DAN PEMBAHASAN MANAGEMENMANAGEMENT DISCUSSION AND ANALYSIS



111











112





General Overview

TINJAUANUMUM

Sepanjang tahun 2019, perekonomian dunia secara umum masih menghadapi pertumbuhan yang melambat. International Monetary Fund (IMF) mencatat pertumbuhan ekonomi tahun 2019 merupakan yang paling lambat sejak krisis finansial global satu dekade lalu. Perdagangan global juga belum sepenuhnya pulih meski tekanan dari trade war antara Amerika Serikat dan Tiongkok menurun, terutama menjelang akhir tahun 2019. Negara-negara dengan ekonomi terbesar lainnya, seperti Brazil, India, Meksiko, dan Rusia juga mendapatkan tekanan ekonomi. Keadaan ini berdampak kepada pertumbuhan berbagai jenis industri yang tercatat mengalami perlambatan pertumbuhan, tidak terkecuali industri penerbangan.

Sejalan dengan itu, tahun 2019 merupakan tahun yang penuh tantangan bagi industri penerbangan. Asosiasi Transportasi Udara Internasional atau International Air Transport Association (IATA) mencatat pertumbuhan

Throughout 2019, world economy in general had grown at a slower rate. International Monetary Fund (IMF) records indicated that economic growth in 2019 was the slowest it has ever been since the global economic crisis a decade ago. Global trade had not fully recovered despite the easing of tension from the trade war between the United States and China, particularly towards the end of 2019. Other major economies such as Brazil, India, Mexico, and Russia were also struggling against the economic pressure. The situation left a negative impact on the growth rate of various industries, including aviation industry.

In view of the situation, the year 2019 had been a challenging year for aviation industry. International Air Transport Association (IATA) noted that the growth of air travel industry had plunged from 7.3% in the previous year to

113






INDONESIA AKAN MENJADI SALAH SATU DARI SEPULUH PASAR PENERBANGAN DUNIA TERBESAR PADA TAHUN 2020.

industri perjalanan udara yang menurun dari 7,3% pada tahun sebelumnya menjadi 4,2% tahun 2019. Perlambatan ini dilatarbelakangi oleh berbagai faktor, antara lain meningkatnya harga minyak dan biaya lain serta melambatnya perdagangan global. Kondisi ini disikapi oleh maskapai-maskapai, baik penumpang maupun kargo, dengan melakukan berbagai cara efisiensi untuk tetap memperoleh keuntungan.

Walaupun demikian, di masa depan, IATA tetap bersikap optimis dan memprediksi pertumbuhan industri penerbangan yang potensial dalam jangka panjang. Pada tahun 2036, jumlah penumpang pesawat di China diperkirakan mencapai 1,5 miliar orang, sedangkan jumlah penumpang di Amerika Serikat akan terus bertambah menjadi 1,1 miliar. India dan Turki diprediksi akan membukukan jumlah penumpang pesawat sebesar 478 juta dan 196 juta orang pada tahun tersebut. Indonesia akan menjadi salah satu dari sepuluh pasar penerbangan dunia terbesar pada tahun 2020. Dalam jangka panjang, pada tahun 2029 dan 2036, Indonesia diproyeksi berada di peringkat enam dan empat pasar penerbangan dunia dengan potensi penumpang pesawat tahun 2036 mencapai 355 juta orang.

4.2% in 2019. The slowing down is attributed to a number of factors, including rising fuel price and other costs, as well as the sluggish global trade. In response, passenger and cargo airlines had taken measures to improve efficiency to maintain profitability.

Nevertheless, IATA remains optimistic of the future and predicts long term growth potentials for aviation industry. In 2036, airline passengers in China are predicted to reach 1.5 billion, while the United States tallies will come up to 1.1 billion. India and Turkey are predicted to book 478 million and 196 million air passengers respectively that year. Meanwhile, Indonesia was forecast to become one of the top ten world aviation markets in 2020. In the long run, by 2029 and 2036, Indonesia is projected to place sixth and fourth respectively in the world aviation markets, with potential passengers in 2036 numbering in 355 million.

INDONESIA WILL BECOME ONE OF THE TOP TEN LARGEST WORLD AVIATION MARKETS BY 2020.

114





National Overview

TINJAUAN NASIONAL

Selama tahun 2019, gambaran perekonomian makro Indonesia secara umum tidak terlepas dari apa yang terjadi di tataran global. Pertumbuhan ekonomi tercatat sebesar 5,02%, melambat dari pertumbuhan tahun 2018 sebesar 5,18%. Penurunan pertumbuhan ekonomi ini juga tidak terlepas dari pengaruh negara-negara mitra dagang utama Indonesia, yaitu Singapura, Tiongkok, Korea Selatan, dan Amerika Serikat yang juga mengalami perlambatan.

Namun demikian, pertumbuhan ekonomi Indonesia masih ditopang oleh konsumsi rumah tangga dan diperkuat ekspansi fiskal dan perbaikan ekspor. Peningkatan investasi di beberapa daerah juga tercatat pada beberapa sektor. Ekspor beberapa komoditas juga tercatat naik, seperti pada nikel dan tekstil ke Tiongkok serta kendaraan bermotor ke negara-negara ASEAN dan Arab Saudi. Nilai tukar rupiah menguat didukung kinerja Neraca Pembayaran Indonesia yang membaik. Penguatan ini didukung oleh optimisme trade deal AS-Tiongkok yang akan segera ditandatangani dengan termasuk isi kesepakatan di dalamnya terkait pembatalan tarif atas barang yang diperdagangkan antara kedua negara. Transmisi suku bunga di pasar uang berjalan cukup baik, tercermin pada

Throughout 2019, Indonesian macro economy in general had been influenced by events happening on international level. Economic growth stood at 5.02%, indicating slower growth rate than 2018 5.18%. The decline in economic growth was inevitably linked to similar deceleration experienced by Indonesian main trading partners Singapore, China, South Korea, and the United States.

Nevertheless, Indonesian economic growth had been sustained by household consumption and strengthened by fiscal expansion and export improvement. Investment in various sectors had been on the increase in several regions. Export of various commodities had also been on the rise, such as nickel and textile to China and motor vehicles to ASEAN countries and Saudi Arabia. The rupiah enjoyed stronger exchange rate with the support of improvement of Indonesian Balance of Payment. The strengthening was supported by the optimism of the US-China trade that would soon be signed, which includes the agreement on abolishing tariffs on goods traded between the two countries. Transmission of interest in the money market was proceeding fairly well and contributed to the money market interest

115






suku bunga pasar uang dan dipengaruhi oleh pelonggaran kebijakan moneter melalui penurunan suku bunga kebijakan.

Lebih spesifik, tahun 2019 merupakan tahun yang cukup berat bagi industri penerbangan nasional. Tahun 2019 diawali dengan naiknya harga tiket yang berpengaruh terhadap turunnya pendapatan sejumlah maskapai nasional. Faktor ini sangat berpengaruh terhadap turunnya jumlah penumpang domestik. Badan Pusat Statistik mencatat penurunan jumlah penumpang angkutan udara domestik sebesar 18,5% dari Februari 2019 dibadingkan dengan bulan yang sama pada 2018. Selain itu, bertambahnya kapasitas moda transportasi lain seperti kereta api dan berkembangnya infrastruktur jalan tol juga

rates, under the influence of more relaxed monetary policy and slashing of interest rates.

However, 2019 had proven to be a tough year for the national aviation industry. The year 2019 began with rising air fare, which led to a drop in revenues for a number of national airlines. The fare hike was a significant factor in the declining number of domestic passengers. Statistics Indonesia recorded a drop of 18.5% in domestic air passengers in February 2019 compared to the same month in 2018. In addition, the increased capacity of other modes of transport such as the railway service and development of highway infrastructure further contributed to the plunging number of passengers. Government policy to lower price

Gedung Tower ATC di Kantor Cabang Maratua (RTU).ATC Tower at Maratua (RTU) Branch Office.

116





menyumbang penurunan jumlah penumpang. Kebijakan yang diambil Pemerintah untuk menurunkan tarif batas atas harga tiket tidak membawa banyak perubahan. Kondisi ini mendorong sejumlah maskapai untuk melakukan beberapa langkah memaksimalkan pendapatan, dan melakukan efisiensi guna meningkatkan keuntungan.

Pemerintah sebagai salah satu pemangku kepentingan juga turut mengeluarkan berbagai kebijakan untuk mendukung industri penerbangan, antara lain paket-paket kebijakan jangka panjang terkait efisiensi penggunaan tipe pesawat, pengaturan rute, landing fee, biaya parkir pesawat, bahan bakar, biaya perawatan, termasuk opsi pengelolaan bisnis bandara oleh maskapai. Upaya-upaya ini dilakukan untuk merespon potensi industri penerbangan Indonesia yang menjanjikan dalam jangka panjang. Optimisme ini sejalan dengan sejumlah kebijakan transformasi ekonomi yang dikeluarkan Pemerintah pada tahun 2019 untuk mendorong industri pariwisata serta dukungan pembangunan infrastruktur yang digalakkan Pemerintah.

Pemerintah Indonesia mendorong penerapan standar keselamatan penerbangan nasional yang tinggi. Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP)/Audit Pengawasan Keselamatan Penerbangan yang dilakukan di Indonesia oleh International Civil Aviation Organization (ICAO) atau Organisasi Penerbangan Sipil Internasional menunjukkan

ceiling on the ticket fare had not resulted in significant changes. The condition compelled several airlines to take measures to maximize revenues with heavy emphasis on efficiency to increase profit.

As one of industry stakeholders, the Government had issued a number of policies to support aviation industry, including long-term policy packages on efficient use of types of aircraft, route management, landing fee, aircraft parking charge, fuel, maintenance cost, and option for airport management by airlines. These efforts were made with consideration for the long-term promising potentials of Indonesian aviation industry. This optimism was reflected in the economic transformation policies issued by the Government in 2019 to stimulate tourism industry, with the support of Government push on infrastructure development.

The Government of Indonesia encourages the implementation of high safety standards in national aviation. Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) on Indonesia by International Civil Aviation Organization (ICAO) had shown a sharp improvement. ICAO safety audit indicated that Indonesia placed 55th in aviation safety in 2018 with a score of 81%.

117






perbaikan yang tajam. Berdasarkan hasil audit keselamatan ICAO, peringkat keselamatan penerbangan Indonesia naik ke posisi 55 tahun 2018, dengan nilai 81% pada keselamatan penerbangan.

Selain dukungan terhadap industri penerbangan, pada 2019 Pemerintah juga membuat kebijakan untuk mendorong industri pariwisata, antara lain: membentuk Sekretariat Bersama Percepatan Pengembangan Pariwisata; mendorong pengembangan atraksi wisata; meningkatkan kualitas amenitas; memperkuat promosi pariwisata; mendorong investasi; dan menyusun standar prosedur manajemen pariwisata. Hal ini tentunya berkontribusi positif terhadap industri penerbangan.

In addition to supporting aviation industry, in 2019 the Government had also issued policies to boost tourism industry with the following measures: establishment of Joint Secretariat for the Acceleration of Tourism Development; encourage the development of tourist attraction; improve the quality of amenities; increase promotion; boost investment, and prepare standard procedures for tourism management. The policies will certainly contribute favorably to the aviation industry.

118





Operational Overview by Line of Business

TINJAUAN OPERASIPER SEGMEN USAHA

Sesuai PP No. 77 Tahun 2012, kegiatan usaha utama AirNav adalah menyediakan jasa pelayanan navigasi penerbangan sesuai dengan standar yang berlaku untuk mencapai efisiensi dan efektivitas penerbangan, baik penerbangan nasional dan internasional. Kegiatan usaha Perusahaan adalah sebagai berikut:

1. Pelayanan Lalu Lintas Udara (PLLU)

2. Pelayanan Telekomunikasi Penerbangan

3. Pelayanan Informasi Aeronautika (PIA)

4. Pelayanan Informasi Meteorologi Penerbangan (MET)

5. Pelayanan Informasi Pencarian dan Pertolongan (SAR).

PELAYANAN LALU LINTAS UDARA (PLLU)Layanan Lalu Lintas Udara (PLLU) atau Air Traffic Service (ATS) melayani pemanduan lalu lintas penerbangan domestik dan internasional serta lalu lintas udara, pelayanan informasi penerbangan, dan pelayanan kesiagaan. Secara umum, tujuan pelayanan lalu lintas penerbangan adalah:

• mencegah terjadinya kecelakaan antarpesawat udara atau pesawat udara dengan halangan (obstacle) di daerah manuver (maneuvering area);

• melancarkan dan menjaga keteraturan arus lalu lintas penerbangan;

• memberikan petunjuk dan informasi berguna untuk keselamatan dan efisiensi penerbangan; dan

According to Government Regulation no.77 year 2012, AirNav main business activity is to provide air navigation service in accordance with the applicable standards to achieve air traffic efficiency and effectiveness for domestic and international flights. The Company business activities therefore are as follows:

1. Air Traffic Service (ATS)

2. Aeronautical Telecommunication Service

3. Aeronautical Information Service (AIS)

4. Aeronautical Meteorological Services (MET)

5. Search and Rescue Service (SAR)

AIR TRAFFIC SERVICE (ATS)Air Traffic Service (ATS) provides domestic and international air traffic control as well as air traffic information, flight information services, and alerting services. In general, the objectives of air traffic services are:

• preventing collisions between aircrafts or between aircraft and obstacles in maneuvering area;

• expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;

• providing useful advice and information for aviation safety and efficiency; and

119






• memberikan notifikasi kepada organisasi terkait untuk bantuan pencarian dan pertolongan (search and rescue).

Dalam menyediakan lalu lintas udara, beberapa pertimbangan yang ada antara lain jenis lalu lintas penerbangan, kepadatan arus lalu lintas penerbangan, kondisi sistem teknologi dan topografi, serta fasilitas dan kelengkapan navigasi penerbangan di pesawat udara. PLLU terdiri dari pelayanan pemanduan lalu lintas penerbangan, pelayanan informasi penerbangan, dan pelayanan kesiagaan.

a) Pelayanan pemanduan lalu lintas udara pada ruang udara terkontrol terbagi menjadi tiga bagian.

1. Aerodrome Control Service

Layanan ini mencakup layanan Air Traffic Control Service, Flight Information Service, dan Alerting Service bagi pesawat terbang yang beroperasi atau berada di bandar udara dan sekitarnya (vicinity of aerodrome), seperti take off, landing, taxiing, serta kegiatan lain di kawasan manuvering area yang dilakukan di menara pengawas (control tower).

2. Approach Control Service

Layanan ini mencakup layanan Air Traffic Control Service, Flight Information Service, dan Alerting Service yang diberikan kepada pesawat yang berada di ruang udara sekitar bandar udara, baik yang sedang melakukan pendekatan (approach) maupun yang baru berangkat, terutama

• providing notification to relevant organizations to assist in search and rescue efforts

In managing air traffic, the Company considers traffic type and density, the state of technology and topography, as well as air navigation equipment on board the aircraft. ATS consists of air traffic control, aeronautical information services, and alerting services.

a) Air traffic control service in controlled airspace is divided into three parts.

1. Aerodrome Control Service

This service comprises the Air Traffic Control Service, Flight Information Service, and Alerting Service delivered from the control tower to aircraft operating or present in the vicinity of the aerodrome, either taking-off, landing, taxiing, or other activities within the maneuvering area.

2. Approach Control Service

This service provides Air Traffic Control Service, Flight Information Service, dan Alerting Service to aircrafts approaching or leaving the airspace around the airport especially for instrument flight activities according to Instrument Flight Rules (IFR).

120





bagi kegiatan penerbangan instrument yang mengikuti aturan penerbangan instrumen atau dikenal dengan Instrument Flight Rules (IFR).

3. Area Control Service

Layanan ini mencakup layanan Air Traffic Control Service, Flight Information Service, dan Alerting Service yang diberikan kepada penerbang yang sedang menjelajah (en-route flight), terutama yang termasuk penerbangan terkontrol (controlled flights).

b) Pelayanan Informasi Penerbangan

Flight Information Service adalah pelayanan yang dilakukan dengan memberikan berita dan informasi yang berguna dan bermanfaat untuk keselamatan, keamanan, dan efisiensi bagi penerbangan, khususnya di bandara-bandara yang tidak menyediakan radar service.

c) Pelayanan Kesiagaan

Alerting Service adalah pelayanan yang dilakukan dengan melakukan koordinasi dengan instansi yang terkait, yaitu BASARNAS mengenai pesawat udara yang membutuhkan pertolongan search and rescue unit dan membantu instansi tersebut.

PELAYANAN TELEKOMUNIKASI PENERBANGANAirNav menyelenggarakan layanan telekomunikasi penerbangan berdasarkan Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara No. SKE P/99/II/2009 tentang Petunjuk Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 171 (Manual of Standard Part 171) Telekomunikasi

3. Area Control Service

This service comprises Air Traffic Control Service, Flight Information Service, and Alerting Service provided to fliers that are engaged in en-route flights, especially those categorized as controlled flights.

b) Flight Information Service is the service of providing helpful and beneficial news and information for aviation safety, security, and efficiency particularly at airports where radar services are not available.

c) Alerting Service

Alerting Service involves coordinating with relevant agency, which is BASARNAS to notify about aircrafts that are in need of search and rescue as well as providing assistance to these agencies.

AERONAUTICAL TELECOMMUNICATION SERVICEAirNav conducts aeronautical telecommunication service under Directorate General of Civil Aviation Regulation No. SKE P/99/II/2009 concerning Instructions for Civil Aviation Safety Regulations Section 171 (Manual of Standard Part 171), Aeronautical

121






Aeronautika (Aeronautical Telecommunication) dan Pelayanan Radio Navigasi (Radio Navigation Services). Layanan yang diberikan meliputi aeronautika tetap, aeronautika bergerak, dan radio navigasi aeronautika.

a). Pelayanan Aeronautika Tetap

Pelayanan aeronautika tetap adalah pelayanan telekomunikasi penerbangan antarstasiun tetap (tidak bergerak). Sistem penyaluran berita penerbangan yang digunakan melalui jaringan AFTN (Aeronautical Fixed Telecommunication Network).

AFTN adalah sistem jaringan komunikasi data penerbangan antarabandara. Sistem AFTN berguna untuk bertukar jadwal penerbangan, berita cuaca, dan berita lain yang berhubungan dengan penerbangan. Sistem AFTN di bandara menggunakan peralatan yang dinamakan AMSC (Automatic Message Switching Center) yaitu sistem komunikasi data penerbangan berbasis komputer.

Masing-masing bandara memiliki empat karakter alfabet yang menunjukkan alamat bandara tersebut: tiga karakter alfabet yang menunjukkan unit di suatu bandara dan satu karakter alfabet yang menunjukkan filler. Peralatan yang digunakan dalam sistem ini antara lain:

• Automatic Message Switching Centre (AMSC)

• Teleprinter Machine

• HF SSB Transceiver

• Very Small Aperture Terminal (VSAT)

• Radio Link

• Direct Speech

Telecommunication and Radio Navigation Services. The services provided include fixed aeronautical, mobile aeronautical, and aeronautical radionavigation.

a) Aeronautical Fixed Service

Fixed aeronautical service is the telecommunication service between fixed stations (not mobile). Dissemination of aeronautical information is done through the Aeronautical Fixed Telecommunication Network (AFTN).

AFTN constitutes inter-airports flight data communication network. AFTN system is useful for providing an exchange of flight schedules, weather information, and other aviation-relevant information. AFTN System at the airport utilizes a device called AMSC (Automatic Message Switching Center) which is a computer-based flight data communication system.

Each airport is identified by four alphabetical characters indicating the address of the airport: three alphabetical characters showing units in the airport and one alphabetical character indicating Filler. Equipment used in this system are:

• Automatic Message Switching Centre (AMSC)

• Teleprinter Machine

• HF SSB Transceiver

• Very Small Aperture Terminal (VSAT)

• Radio Link

• Direct Speech

122





• ATS Message Handling System (AMHS)

• ATN System

• HF Data Link

b) Pelayanan Aeronautika Bergerak

Pelayanan aeronautika bergerak melayani telekomunikasi antara unit pelayanan navigasi penerbangan di darat dengan pesawat udara, antar pesawat udara, suar radio yang menunjukkan posisi darurat (emergency) dan bahaya (distress), serta penyiaran informasi penerbangan. Peralatan yang digunakan dalam layanan ini antara lain:

• High Frequency Air/Ground Communication (HF A/G)

• VHF A/G

• VHF-Extended Range

• ATIS

• VSCS

• Recorder

• VHF Data Link

• Mode S

• ATN System

c) Pelayanan Radio Navigasi Aeronautika

Pelayanan radio navigasi aeronautika melayani pertukaran informasi melalui perambatan gelombang radio untuk menentukan posisi, arah, kecepatan, dan karakteristik suatu benda untuk kepentingan navigasi penerbangan dalam

• ATS Message Handling System (AMHS)

• ATN System

• HF Data Link

b) Aeronautical Mobile Service

Aeronautical mobile service serves telecommunications between air navigation service units on the ground with aircraft, between aircraft, radio beacons that indicate emergency and distress position, and flight information broadcast. Equipment used in this service are:

• High Frequency Air/Ground Communication (HF A/G)

• VHF A/G

• VHF-Extended Range

• ATIS

• VSCS

• Recorder

• VHF Data Link

• S Mode

• ATN System

c) Aeronautical Radio Navigation Service

Aeronautical radio navigation service serves the information exchange through radio wave transmission to determine the position, direction, speed, and characteristics of an object for purposes of air navigation to support the safety

123






rangka mendukung keselamatan operasi pesawat. Layanan navigasi penerbangan radio meliputi penentuan radio (radar surveillance services) untuk mendukung ATS. Peralatan yang digunakan antara lain:

• VHF Air/Ground Voice Communication

• HF Air/Ground Voice Communication

• Instrument Landing System

• Distance Measuring Equipment

• VHF Omni-Range (VOR)

• Non-Directional Beacons (NDB)

• Flight Data Processing

• Flight Information

• Radar Data Processing

• Primary Surveillance Radar

• Secondary Surveillance Radar

• Automatic Dependent Surveillance System

• Voice Switching And Control

of aircraft operations. Aeronautical radio navigation services include radio surveillance (radar surveillance services) in support of ATS. Equipment used for these services are as follows:

• VHF Air/Ground Voice Communication

• HF Air/Ground Voice Communication

• Instrument Landing System

• Distance Measuring Equipment

• VHF Omni-Range (VOR)

• Non-Directional Beacons (NDB)

• Flight Data Processing

• Flight Information

• Radar Data Processing

• Primary Surveillance Radar

• Secondary Surveillance Radar

• Automatic Dependent Surveillance System

• Voice Switching and Control

Personnel AirNav sedang memberikan pelayanan telekomunikasi penerbangan.AirNav personnel providing aeronautical telecommunication services.

124





• ATS Point-To-Point Communication

• Air/Ground Data Links

• Ground-To-Ground Data Intercharge Networks

• Human Machine Interface Systems, termasuk Tower Consoles, ATS Work Stations dan Display

• Suplai listrik darurat dan tidak terputus

• Kebutuhan esensial dari sebuah bangunan (listrik, AC, keamanan)

• Global Navigation Satellite System

• Aeronautical Databases

• Meteorological Display System

• Voice and Data Recording

PELAYANAN INFORMASI AERONAUTIKA (PIA)Pelayanan informasi aeronautika menyediakan informasi yang tepat, cukup, akurat, terkini, dan tepat waktu yang diperlukan dalam efektivitas dan efisiensi penerbangan. Informasi aeronautika terdiri atas:

1. Paket informasi aeronautika terpadu; dan

2. Peta navigasi penerbangan.

• ATS Point-To-Point Communication

• Air/Ground Data Links

• Ground-To-Ground Data Intercharge Networks

• Human Machine Interface Systems, including Tower Consoles, ATS Work Stations and Display

• Emergency and uninterrupted power supply

• Essential needs of a building (electricity, AC, security)

• Global Navigation Satellite System

• Aeronautical Databases

• Meteorological Display System

• Voice and Data Recording

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE (AIS)Aeronautical information service provides correct, adequate, accurate, updated, and timely information necessary for an effective and efficient flight. Aeronautical information consists of:

1. Integrated aeronautical information package; and

2. Air navigation chart.

SISTEM PEMANDUAN PESAWAT DENGAN PERFORMANCE BASED NAVIGATION (PBN) YANG DITERAPKAN AIRNAV MENINGKATKAN EFISIENSI DAN EFEKTIVITAS PEMANDUAN, DAN BERDAMPAK PADA PENGHEMATAN BIAYA BAHAN BAKAR PESAWAT.

PERFORMANCE BASED NAVIGATION (PBN) AIR NAVIGATION SYSTEM IMPLEMENTED BY AIRNAV INCREASES THE EFFICIENCY AND EFFECTIVENESS OF AIR NAVIGATION, RESULTING IN COST SAVINGS ON AIRCRAFT FUEL.

125






PELAYANAN INFORMASI METEOROLOGI PENERBANGAN (MET)Pelayanan informasi meteorologi penerbangan menyediakan informasi meteorologi penerbangan. Layanan ini diseleggarakan dengan berkoordinasi dengan Badan Meteorologi, Klimatologi dan Geofisika (BMKG). Koordinasi antara AirNav dengan BMKG berdasar pada Nota Kesepahaman yang ditandatangani pada 11 Juni 2014 di Kantor Pusat AirNav, Tangerang oleh Direktur Utama AirNav Indonesia dan Kepala Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika.

Layanan informasi Meteorologi Penerbangan antara lain:

1. TAFOR (Terminal Aerodrome Forecast), setiap 6 jam

2. METAR, setiap 30 menit

3. SPECI, sewaktu-waktu ketika kondisi cuaca berubah signifikan

4. SIGMET (Significant Meteorological Information), yaitu informasi perubahan kondisi cuaca di sepanjang jalur penerbangan (VA, siklon, fenomena cuaca)

5. AIRMET, yaitu potensi perubahan cuaca yang signifikan

6. Aerodrome warnings, yaitu potensi perubahan cuaca yang signifikan

7. Volcanic Ash Advisory (ASHTAM)

8. Tropical cyclone advisory

9. Windshear warning & alerts

AERONAUTICAL METEOROLOGICAL SERVICES (MET)Aeronautical Meteorological Services provides meteorological information along the flight route. This service is carried out in coordination with the Meteorology, Climatology and Geophysics Agency (BMKG) Coordination between AirNav and BMKG is based on the Memorandum of Understanding signed on June 11, 2014 at the AirNav Headquarter, Tangerang by the AirNav Indonesia President Director and Head of Meteorology, Climatology, and Geophysics Agency.

Aeronautical Meteorological Services consist of:

1. TAFOR (Terminal Aerodrome Forecast), every 6 hours

2. METAR, every 30 minutes

3. SPECI, at any time when weather conditions change significantly

4. SIGMET (Significant Meteorological Information) which provides information on weather condition changes along the flight path (VA, cyclone, weather phenomena)

5. AIRMET which provides information on potential significant weather changes.

6. Aerodrome warnings on potentials for significant weather changes.

7. Volcanic Ash Advisory (ASHTAM)

8. Tropical cyclone advisory

9. Windshear warning & alerts

126





PELAYANAN INFORMASI PENCARIAN DAN PERTOLONGAN (SAR)Apabila terjadi suatu kecelakaan pesawat udara, AirNav menyediakan layanan informasi pencarian dan pertolongan secara cepat dan akurat untuk membantu usaha pencarian dan pertolongan. AirNav Indonesia bekerja sama dengan Badan Search and Rescue Nasional (BASARNAS) melalui penandatanganan Nota Kesepahaman antara AirNav Indonesia dengan BASARNAS tentang pelayanan informasi pencarian dan pertolongan pada 28 Januari 2015, dan ditindaklanjuti dengan pemasangan Flight Monitoring System Badan SAR Nasional di Kantor Cabang JASTC dan MATSC.

SEARCH AND RESCUE (SAR) INFORMATION SERVICEIn the event of a flight accident, AirNav provides swift and accurate search and rescue information service to assist any relief efforts. AirNav Indonesia is in coordination with the National Search and Rescue Agency (BASARNAS) with Memorandum of Understanding between AirNav Indonesia and BASARNAS on search and rescue information services signed on January 28, 2015, and followed up with the installation of Flight Monitoring System of National Search and Rescue Agency at the Branch Office of JASTC and MATSC.

KINERJA PRODUKTIVITASKinerja produktivitas AirNav selama tiga tahun terakhir ditampilkan dalam tabel berikut.

PRODUCTIVITY PERFORMANCEProductivity performance of AirNav over the last three years is shown in the following table.

Uraian

Description∆%

2018-20192019 2018 2017

Produksi En-route | Flight Production (Dalam satuan rute | In route unit)

Penerbangan Domestik Domestic Flights (15,3) 162.517.195 191.783.702 185.054.406

Penerbangan International International Flights (0,2) 114.355.802 114.616.317 106.272.025

Penerbangan Lintas Udara Over-flying Flights (0,6) 164.798.148 165.756.759 152.357.754

Total Produksi En-route

Total Flight Production(6,5) 441.671.145 472.156.778 443.684.185

Produksi Navigasi Terminal | Terminal Navigation Production (ton | tonnage)

Penerbangan Domestik Domestic Flights (17,0) 46.577.035 56.144.390 53.805.723

Penerbangan International International Flights (0,3) 15.735.922 15.783.706 14.616.513

Total Produksi Navigasi Terminal

Total Terminal Navigation Production(13,4) 62.312.957 71.928.096 68.422.236

Dalam satuan rute | In number of routes

127






Secara umum, pada tahun 2019 realisasi kinerja produktivitas Perusahaan mengalami penurunan. Realisasi volume Produksi En-route tahun 2019 turun sebanyak 6,5%, dari 472.156.778 route unit pada tahun 2018 menjadi 441.671.145 route unit pada 2019. Baik penerbangan domestik, internasional, maupun lintas udara mengalami penurunan.

Penurunan kinerja juga terjadi dengan Produksi Navigasi Terminal, yang turun 13,4% dari 71.928.096 di tahun 2018 menjadi 62.312.957 di tahun 2018. Penurunan ini terjadi terkait menurunnya produksi navigasi terminal, baik untuk penerbangan domestik maupun internasional.

Selama 2019, traffic movement yang dicatat AirNav sebesar 2.097.177, turun 13,1% dibandingkan dengan tahun lalu sebesar 2.412.647 traffic movement. Penurunan traffic movement juga terjadi hampir di seluruh Kantor Cabang dan Cabang Pembantu, dengan rincian:

• Kantor Cabang JATSC turun sebesar 15,96% atau 72.997 traffic movement;

• Kantor Cabang MATSC turun sebesar 18,07% atau 22.200 traffic movement;

• Kantor Cabang Medan turun sebesar 20,90% atau 16.735 traffic movement;

• Kantor Cabang Surabaya turun sebesar 15,54% atau 24.630 traffic movement;

• Kantor Cabang Denpasar turun sebesar 4,69% atau 7.611 traffic movement;

• Kantor Cabang Yogyakarta turun sebesar 12,52% atau 7.783 traffic movement.

In general, in 2019 there was a decrease in realization of company productivity performance. The realization of the Flights Production volume in 2019 dropped by as much as 6.5%, from 472,156,778 unit routes in 2018 to 441,671,145 unit routes in 2019. Both domestic and international flights, as well as over-flying flights, experienced a decline.

Performance also declined with Terminal Navigation Production, which dropped by 13.4% from 71,928,096 in 2018 to 62,312,957 in 2019. This decline was attributed to the drop in production at the terminal navigation, both for domestic and international flights.

Throughout 2019, AirNav recorded a 13.1% drop in traffic movement to 2,097,177 from the previous year’s figure of 2,412,647. The decline in air traffic was observed in almost every Branch and Supporting Branch Offices in the following details:

• JATSC Branch Office experienced a drop of 15.96% or 72,997 traffic movement;

• MATSC Branch Office experienced a drop of 18.07% or 22,200 traffic movement;

• Medan Branch Office experienced a drop of 20.90% or 16,735 traffic movement;

• Surabaya Branch Office experienced a drop of 15.54% or 24,630 traffic movement;

• Denpasar Branch Office experienced a drop 4.69% or 7,611 traffic movement;

• Yogyakarta Branch Office experienced a drop of 12.52% or 7,783 traffic movement.

128





128




Total traffic movement

2019 2.097.177

2018 2.412.647

2017 2.257.666

Average traffic movement per month

2019 174.765

2018 201.054

2017 188.139

129






Jika ditinjau dari produktivitas, penurunan pertumbuhan industri global dan nasional sangat berpengaruh terhadap penurunan kinerja en-route dan terminal charge AirNav. Namun demikian, kinerja keuangan AirNav pada tahun 2019 mengalami kenaikan ditopang oleh kebijakan Pemerintah menaikkan tarif en-route dan terminal charges. Kenaikan nilai dolar terhadap rupiah juga berkontribusi positif, karena semua maskapai asing membayar jasa layanan navigasi penerbangan dengan tarif dolar.

MENJUNJUNG KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA (K3)Sebagai perusahaan penyedia layanan navigasi penerbangan, kesehatan dan keselamatan kerja (K3) merupakan aspek prioritas dalam segala aktivitas Perusahaan. Aspek K3 diutamakan baik dalam penyediaan layanan navigasi penerbangan maupun lingkungan kerja internal. Perusahaan mengimplementasikan Sistem Manajemen K3 berdasarkan PERMENAKER No. 05/MEN/1996 tentang SMK3, Peraturan Pemerintah (PP) No. 50 Tahun 2012 tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3), UU No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja, serta Peraturan Perusahaan No. 019 tahun 2016 tentang Kebijakan K3 bagi Karyawan dan Manajemen di Seluruh Wilayah Operasi AirNav Indonesia.

In terms of productivity, the decline in global and national industry has left a tremendous impact on AirNav en-route performance and terminal charges. Nevertheless, AirNav financial performance for 2019 had increased with the support of Government policy to raise en-route tariff and terminal charges. Stronger US dollar exchange rates against the rupiah also provide positive contribution to the performance, as international airlines pay for air navigation service charges in US dollar.

OBSERVING OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY (K3) As provider of air navigation services, occupational health and safety (K3) is a priority in every Company activity. Focus on K3 is implemented both in provision of air navigation services and in internal working environment. The Company implemented K3 Management System based on PERMENAKER No. 05/MEN/1996 on K3 Management System; Government Regulation No. 50 of 2012 on Management System for Occupational Health and Safety (SMK3); Law No. 1 of 1970 on Occupational Safety, as well as Company Regulation No. 019 of 2016 on K3 Policy for Staff and Management Across AirNav Indonesia Areas of Operations.

129






130





Uraian

Description∆%

2018-20192019 2018 2017

Aset | Assets

Aset Lancar Current Assets 7,0 3.839.172.984.209 3.588.961.864.139 3.104.795.870.482

Aset Tidak Lancar Non-Current Assets 11,8 2.276.235.154.991 2.036.168.668.565 2.103.836.094.481

Jumlah Aset Total Assets 8,7 6.115.408.139.200 5.625.130.532.704 5.208.631.964.963

Liabilitas | Liabilities

Liabilitas Jangka Pendek Current Liabilities (2) 925.916.108.818 944.952.722.520 909.440.426.836

Liabilitas Jangka Panjang Non-Current Liabilities 30 39.487.699.773 30.348.607.653 30.807.937.656

Jumlah Liabilitas Total Liabilities (1) 965.403.808.591 975.301.330.173 940.248.364.492

Ekuitas | Equity 11 5.150.004.330.609 4.649.829.202.531 4.268.382.913.471

Jumlah Liabilitas dan Ekuitas Total Liabilities and Equity 8,7 6.115.408.139.200 5.625.130.532.704 5.208.631.964.963

Comprehensive Financial Performance

KINERJA KEUANGAN KOMPREHENSIF

ASETPada akhir 2019, Perusahaan mencatat kenaikan Total Aset sebesar 8,7%, dari Rp5,6 triliun pada tahun 2018 ke Rp6,1 triliun. Kenaikan ini disebabkan oleh kenaikan komponen Aset Lancar dan Aset Tidak Lancar. Aset Lancar mengalami kenaikan 7% menjadi Rp3,8 triliun. Kenaikan ini disebabkan antara lain oleh kenaikan komponen Kas dan Setara Kas, Piutang Pihak Berelasi, dan Pajak Dibayar Dimuka.

Aset Tidak Lancar mengalami kenaikan sebesar 11,8% dari Rp2,0 triliun menjadi Rp2,3 triliun pada akhir tahun 2019. Kenaikan ini terjadi sehubungan dengan penambahan Aset Tetap.

LAPORAN POSISI KEUANGAN

The Statement of Financial Position

ASSETSAt the end of 2019, the Company recorded an increase of Total Assets by 8.7%, from Rp5.6 trillion in 2018 to Rp6.1 trillion. The increase is caused by growth in Current Assets and non-Current Assets components.

Current assets increased by 7% to Rp3.8 trillion. This increase was caused among other things by the increase in the components of Cash and Cash Equivalents, Receivables from Related Parties, and Prepaid Taxes.

Non-Current assets increased by 11.8% from Rp2.0 trillion to Rp2.3 trillion by the end of 2019. The increase occurred due to the addition of Fixed Assets.

131






LIABILITASPada akhir tahun 2019, Total Liabilitas tercatat sebesar Rp965,4 miliar, turun 1,0% dari Rp975,3 miliar pada akhir tahun 2018. Penurunan ini utamanya disebabkan oleh penurunan komponen Liabilitas Jangka Pendek.

Liabilitas Jangka Pendek pada akhir tahun 2019 tercatat turun sebesar 2,0% dari Rp944,9 miliar pada akhir tahun 2018. Komponen Utang Usaha dan Pihak Berelasi merupakan komponen dengan penurunan cukup signifikan.

Liabilitas Jangka Panjang mengalami kenaikan sebesar 1,0% dari Rp30,3 miliar pada akhir 2018 menjadi Rp39,4 miliar pada akhir tahun 2019. Kenaikan ini terkait dengan penurunan nilai Liabilitas Imbalan Kerja.

EKUITASPada akhir tahun 2019, Perusahaan mencatat Total Ekuitas Perusahaan sebesar Rp5,1 triliun, naik 11% dari akhir tahun 2018 sebesar Rp4,6 triliun. Kenaikan ini utamanya disebabkan oleh adanya kenaikan Saldo Laba sebesar 31,4%.

LAPORAN LABA RUGI

Income Statement

Uraian

Description∆%

2018-20192019 2018 2017

Pendapatan Usaha Operating Revenues 5,4 3.452.868.699.571 3.275.758.076.277 2.786.353.548.188

Beban Usaha Operating Expenses 1,5 2.912.914.842.974 2.869.186.386.220 2.315.459.224.738

Laba Usaha Operating Profit 32,8 539.953.856.597 406.571.690.057 470.894.323.450

Pendapatan lain-lain Other Income 5,4 128.170.217.466 121.582.659.753 126.262.428.532

Laba Sebelum Pajak Earnings Before Tax 26,5 668.124.074.063 528.154.349.810 597.156.751.982

Beban Pajak Tax Expenses 14,5 167.948.945.986 146.708.060.750 114.656.032.091

Laba Bersih Tahun Berjalan Net Profit for Current Year 31,1 500.175.128.077 381.446.289.060 482.500.719.891

Laba Komprehensif lain Other Comprehensive Income 29,1 501.357.782.988 388.457.659.493 457.360.043.501

LIABILITIESAt the end of 2019, Total Liabilities amounted to Rp965.4 billion, or decreased by 1.0% from Rp975,3 billion at the end of 2018. This drop was mainly caused by the decrease in the component of Current Liabilities.

Current liabilities had declined at the end of 2019 by 2.0% from Rp944.9 billion at the end of 2018. The components of Trade Payables and Related Parties were the component with quite significant decrease.

Non-current liabilities increased by 1.0% from Rp30.3 billion at the end of 2018 to Rp39.4 billion at the end of 2019. This increase is associated with a decrease in the value of the Liabilities of Employee Benefits.

EQUITYAt the end of 2019, the Company recorded a Company Total Equity as much as Rp5.1 trillion, increased by 11% from the end of 2018 by Rp4,6 trillion. This increase was mainly caused by an increase in Retained Earnings by 31.4%.

132





PENDAPATAN USAHAPendapatan Usaha pada tahun 2019 tercatat mengalami kenaikan sebesar 5,41% dari Rp3,3 triliun pada tahun 2018 menjadi Rp3,4 triliun. Kenaikan Pendapatan Usaha ini disebabkan oleh kenaikan tarif jasa layanan navigasi penerbangan dalam negeri (maskapai domestik).

BEBAN USAHASelama tahun 2019, AirNav mencatat Beban Usaha tahun 2019 tercatat sebesar Rp2,9 triliun, naik 1,5% dari Rp2,8 triliun pada tahun 2018. Hal ini utamanya disebabkan oleh kenaikan komponen-komponen Beban Usaha, antara lain Beban Pegawai dan Beban Umum dan Administrasi.

LABA USAHASelama tahun 2019 Perusahaan berhasil mencatat kenaikan Laba Usaha sebesar 32,8%, naik dari Rp406,6 miliar pada tahun 2018 menjadi Rp539 miliar. Kenaikan Laba Usaha sebagian besar disebabkan oleh kenaikan Pendapatan Usaha yang lebih tinggi dari proporsi kenaikan Beban Usaha.

PENDAPATAN LAIN-LAINPendapatan Lain-lain pada tahun 2019 sebesar Rp128,1, naik 5,4%, dari Rp121,3 miliar pada tahun 2018. Naiknya Pendapatan Lain-lain disebabkan oleh Pendapatan di luar Pendapatan Usaha, seperti Pendapatan Bunga. LABA BERSIH TAHUN BERJALANLaba Bersih Tahun Berjalan pada tahun 2019 tercatat sebesar Rp500,1 miliar, naik 31,1% dari tahun 2018 sebesar Rp381,4 miliar. Kenaikan ini disebabkan utamanya oleh kenaikan Pendapatan Usaha, Laba Usaha, dan Laba Sebelum Pajak.

REVENUERevenue in 2019 recorded an increase by 5.41% from Rp3.3 trillion in 2018 to Rp3.4 trillion. The Revenue increase is caused by rising flight rates in the country (domestic airlines).

OPERATING EXPENSESDuring 2019, AirNav recorded Rp2.9 trillion in operational expenses, 1.5% higher than the Rp2.8 trillion reported in 2018. The rise is mainly caused by an increase in the components of operational Expense, including Personnel Expenses and General and Administrative Expenses.

OPERATING PROFITDuring 2019 the Company successfully recorded an increase of Operational Profit by 32.8%, from Rp406.6 billion in 2018 to Rp539 billion. The rise in Operating Profit was mostly attributed to the increase of Revenues which is higher than the proportion of the increase in operating expenses.

OTHER INCOMEOther income in 2019 amounted to Rp128,1, rose 5.4% from Rp121.3 billion in 2018. The rise in Other Income was due to Revenues made outside operating Revenues, such as Interest Income.

NET INCOME FOR THE YEARNet income for the Year in 2019 amounted to Rp500.1 billion, an increase of 31.1% from 2018 amounting to Rp381.4 billion. This increase is mainly caused by the increase in operating Revenues, Operating Profit, and Income Before Tax.

133






Uraian

Description∆%

2018-20192019 2018 2017

Kas Bersih Diperoleh dari Aktivitas Operasi Cash Flows from Operating Expenses 170,9 744.540.165.429 274.871.381.814 511.929.681.877

Kas Bersih Digunakan untuk Aktivitas Investasi Cash Flows from Investing Expenses 113,7 (452.729.496.988) (211.831.861.969) (646.248.664.074)

Kas Bersih Digunakan untuk Aktivitas Pendanaan Cash Flows from Financing Expenses 0 0 0 0

Kas dan Setara Kas Awal Tahun Cash and Cash Equivalents at Beginning of Year 2,5 2.569.182.421.536 2.506.142.901.691 2.640.461.883.888

Kas dan Setara Kas Akhir Tahun Cash and Cash Equivalents at End of Year 11,4 2.860.993.089.977 2.569.182.421.536 2.506.142.901.691

Kenaikan (Penurunan) Kas dan Setara Kas Increase (Decrease) in Cash and Cash Equivalents 362,9 291.810.668.441 63.039.519.845 (134.318.982.197)

KAS DAN SETARA KASSelama tahun 2019, terjadi kenaikan Kas dan Setara Kas yang cukup signifikan sebesar 362,9%, dari Rp63,0 miliar menjadi Rp291,8 miliar. Peningkatan ini disebabkan terutama oleh kenaikan cukup signifikan dari Kas Bersih yang Diperoleh dari Aktivitas Operasi.

KAS BERSIH DIPEROLEH DARI AKTIVITAS OPERASI Kas Bersih yang diperoleh dari Aktivitas Operasi selama tahun 2019 mengalami kenaikan signifikan sebesar 170,9% dibandingkan dengan Rp274,8 miliar pada tahun 2018. Kenaikan ini utamanya disebabkan oleh pelunasan piutang dari pelanggan.

KAS BERSIH DIGUNAKAN UNTUK AKTIVITAS INVESTASI Selama tahun 2018, Kas Bersih Digunakan untuk Aktivitas Investasi tercatat naik 113,7% menjadi Rp452,7 miliar, dibandingkan Rp211,8 miliar pada tahun 2018. Kenaikan ini disebabkan oleh investasi pada kegiatan investasi aset yang dilakukan tahun 2019.

ARUS KAS DARI AKTIVITAS PENDANAANPerusahaan tidak melakukan aktivitas pendanaan selama tahun 2019. Oleh karena itu, Arus Kas dari Aktivitas Pendanaan tercatat nol.

CASH AND CASH EQUIVALENTSDuring 2019, there was quite a significant increase in Cash and Cash Equivalents, which rose by 362.9% from Rp63.0 billion to Rp291.8 billion. This increase is attributed mainly to the significant growth of Net Cash Obtained from Operating Activities.

NET CASH GAINED FROM OPERATING ACTIVITIES Net Cash gained from Operating Activities in 2019 increased significantly by 170.9% compared to Rp274.8 billion in 2018. This increase is caused mainly by the repayment of receivables from customers.

NET CASH USED IN INVESTMENT ACTIVITIES During 2019, Net Cash Used in Investment Activities rose by 113.7% to Rp452.7 billion, compared to Rp211.8 billion in 2018. This increase was caused by the investment in asset investment activities made in 2019.

CASH FLOWS FROM FINANCING ACTIVITIESThe company did not conduct financing activities during 2019. Therefore, the Cash Flow from Financing Activities is recorded as zero.

LAPORAN ARUS KASCash Flow Statement

134





Important Financial Ratios

RASIO KEUANGANPENTING

Perusahaan menggunakan beberapa rasio keuangan dalam mengukur kinerja keuangannya, antara lain rasio-rasio terkait Profitabilitas, Likuiditas, Solvabilitas, dan Kolektabilitas.

PROFITABILITASRasio profitabilitas mengukur kemampuan Perusahaan dalam menghasilkan keuntungan dari kegiatan usaha yang dilaksanakan. Rasio Profitabilitas terdiri dari Imbal Hasil Pemegang Saham (ROE), Imbal Hasil atas Investasi (ROI), dan Imbal Hasil atas Aset (ROA). Pada tahun 2019, Perusahaan mencatat ROE, ROI, dan ROA masing-masing sebesar 24,82%, 14,46%, dan 8,20%.

LIKUIDITASRasio Likuiditas mengukur kemampuan dalam melunasi utang jangka pendek, yang diukur dengan menggunakan Rasio Kas dan Rasio Lancar. Rasio Kas dan Rasio Lancar pada tahun 2019 tercatat masing-masing sebesar 308,60% dan 414,11%. Pencapaian ini menunjukkan bahwa kondisi Perusahaan tahun 2019 mampu melunasi kewajiban jangka pendeknya, atau dapat dikatakan sangat likuid.

The Company uses a number of financial ratios to measure financial performance, including ratios on Profitability, Liquidity, Solvability, and Collectability.

PROFITABILITY Profitability measures Company ability to generate profit from business activities. Profitability ratios include Return on Equity (ROE), Return on Investment (ROI), and Return on Assets (ROA). In 2019, the Company recorded 24.82% in ROE, 14.46% in ROI, and 8.20% in ROA.

LIQUIDITY Liquidity measures Company ability to settle short-term debts as indicated by Cash Ratio and Current Ratio. Cash Ratio and Current Ratio in 2019 were recorded at 308.60% and 414.11% respectively. The achievement indicated that the Company had been able to pay off its short-term liabilities, putting it in the category highly liquid.

Kinerja Profitabilitas AirNav

AirNav Profitability Performance

Uraian

Description∆%

2017-20192019 2018 2017

Imbal Hasil atas Ekuitas (ROE) Return on Equity (ROE) 38,97 24,82% 17,86% 23%

Imbal Hasil atas Investasi (ROI) Return on Investment (ROI) 1,26 14,46% 14,28% 14,44%

Imbal Hasil atas Aset (ROA) Return on Investment (ROA) 18,67 8,20% 6,91% 19,68%

135






SOLVABILITAS Rasio Solvabilitas untuk mengukur kemampuan dalam melunasi utang jangka panjang, yang diukur dengan menggunakan Rasio Utang terhadap Aset dan Rasio Utang terhadap Modal. Pada tahun 2019 Perusahaan mencatat Rasio Utang terhadap Aset sebesar 18,75% dan Rasio Utang terhadap Modal sebesar 15,79%. Rasio ini menunjukkan bahwa kondisi keuangan Perusahaan tahun 2019 mampu melunasi kewajiban jangka panjangnya dengan risiko kegagalan yang sangat minim. Dalam tiga tahun terakhir, AirNav tetap mempertahankan rasio solvabilitas dengan persentase yang sangat rendah.

KOLEKTIBILITAS PIUTANG Tingkat kolektibilitas piutang mengukur waktu rata-rata yang dibutuhkan Perusahaan dalam menagih piutangnya. Pada tahun 2019 tingkat kolektibilitas AirNav tercatat sebesar 75 hari, turun dari tahun sebelumnya sebesar 87,02 hari.

SOLVABILITY Solvability measures Company ability to pay off long term debts as indicated by Debt to Asset Ratio and Debt to Equity Ratio. In 2019 the Company recorded a Debt to Asset Ratio of 18.75% and Debt to Capital Ratio of 15.79%. The ratios indicated that the Company’s financial condition had allowed paying off of long-term liabilities with very low risk of failure. In the past three years, AirNav has managed to keep solvability ratios at very low percentage.

RECEIVABLE COLLECTABILITY Receivable collectability measures the average time required by the Company to collect receivables. In 2019, AirNav collectability was recorded at 75 days, down from 87.02 days in the previous year.

Kinerja Likuiditas AirNav

AirNav Liquidity Performance

Uraian

Description∆%

2017-20192019 2018 2017

Rasio Kas Cash Ratio 13,51 308,60% 271,88% 275,57%

Rasio Lancar Current Ratio 9,03 414,11% 379,80% 341,40%

Kinerja Solvabilitas AirNav

AirNav Solvability Ratio

Uraian

Description∆%

2017-20192019 2018 2017

Rasio Utang terhadap Aset

Debt to Asset Ratio (DER)(10,59) 18,75% 20,97% 22,03%

Rasio Utang terhadap Modal

Debt to Equity Ratio DAR)(8,94) 15,79% 17,34% 18,05%

136





Capital Structure andCapital Structure Policy

STRUKTUR MODAL DAN KEBIJAKAN STRUKTUR MODAL

Modal pendirian AirNav Indonesia sebesar Rp97.952.690.300 berasal dari pengalihan Barang Milik Negara pada Kementerian Perhubungan, dengan sumber pengadaan Dana Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Tahun Anggaran 2010 dan 2011 yang berbentuk Peralatan Navigasi Udara. Hal ini tertuang dalam Peraturan Pemerintah (PP) No.77 Tahun 2012.

Pemerintah mengeluarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 15 Tahun 2017 pada tanggal 20 April 2017 yang menyatakan penambahan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke dalam modal Perusahaan, dengan nilai sebesar Rp375.512.760.000.

Pada tanggal 27 September 2018, Pemerintah kembali mengeluarkan aturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 46 Tahun 2018 Pengurangan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia pada Perusahaan Perseroan (Persero) PT Angkasa Pura I dan Perusahaan Perseroan (Persero) PT Angkasa Pura II untuk dijadikan Penambahan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke dalam modal Perusahaan dengan nilai sebesar Rp1.067.885.016.812, yang sebelumnya dicatat sebagai Modal Disetor

AirNav was established with the initial capital of Rp97,952,690,300 from transfer of State-owned Assets within the Ministry of Transportation with funding sourced from the 2010 and 2011 State Budget in the form of Air Navigation Equipment. This is stipulated in Government Regulation No.77 year 2012.

The government then issued Government Regulation No. 15 of 2017 dated April 20, 2017 which stipulated an Investment by the Government of Republic of Indonesia in the Company to the amount of Rp375,512,760,000.

On September 27 2018, the Government issued Government of Indonesia Regulation No. 46 of 2018 on reduction of Government of Indonesia Investment in Perusahaan Perseroan (Persero) PT Angkasa Pura I and Perusahaan Perseroan (Persero) PT Angkasa Pura II to augment the Government of Indonesia Investment in the Company to the amount of Rp1,067,885,016,812, which previously was recorded as Other Paid-up Capital – Asset Transfer by Company to the amount of Rp549,216,004,386. Therefore, the

137






Tabel Struktur Modal AirNav Indonesia Tahun 2016-2019

AirNav Capital Structure 2016-2019

Uraian

Description2019

(Rp)

2018

(Rp)

2017

(Rp)

2016

(Rp)

Modal Dasar Authorized Capital 1.541.350.467.112 473.465.450.300 97.952.690.300 97.952.690.300

Tambahan Penyertaan Modal Negara Addition to State Capital Investment

0 1.067.885.016.812 375.512.760.000 0

Total per akhir tahun Total by End of Year 1.541.350.467.112 1.541.350.467.112 473.465.450.300 97.952.690.300

Lainnya - Pengalihan Aset oleh Perusahaan dengan nilai Rp549.216.004.386. Dengan demikian, modal Perusahaan per akhir tahun 2018 adalah Rp1.541.350.467.112. Tidak ada penambahan modal pada tahun 2019.

Company’s capital by the end of 2018 stood at Rp1,541,350,467,112. No additional capital was granted in 2019.

Kantor Cabang Utama JATSC di Bandara Internasional Soekarno-Hatta.JATSC Main Branch Office at Soekarno-Hatta International Airport.

138





INFORMASI DAN FAKTAMATERIAL SETELAH TANGGAL LAPORAN AKUNTAN

Material Commitments onCapital Investments

IKATAN MATERIALATAS INVESTASIBARANG MODAL

Selama tahun 2019 AirNav tidak memiliki maupun mengadakan ikatan material untuk investasi barang modal. Oleh karena itu, laporan ini tidak menyediakan informasi terkait nama pihak yang melakukan ikatan, tujuan dari ikatan, sumber dana untuk memenuhi ikatan, dan langkah perlindungan terhadap risiko terkait perikatan yang ada.

In 2019 AirNav Indonesia neither had nor made material commitments on capital investments. Therefore, this report does not provide any information on parties with which the commitment was made, purpose of the commitment, funding source for the commitment, and protective steps against risks related to the commitment.

Information and Material Fact Following Date of Accounting Report

Berdasarkan Keputusan Dewan Pengawas No. KEP-01/DW/I/2020 tanggal 30 Januari 2020 tentang Penunjukan Sebagai Pelaksana Tugas Direktur Utama Perum LPPNPI, sehubungan dengan telah diangkatnya Sdr. Novie Riyanto Raharjo menjadi pejabat struktural di Kementerian Perhubungan pada tanggal 21 Januari 2020, dengan ini menetapkan bahwa menunjuk Sdr. Mokhammad Khatim selain menjalankan tugas sebagai Direktur Operasi juga bertindak sebagai Pelaksana Tugas Direktur Utama.

In accordance with Supervisory Board Decision No. KEP-01/DW/I/2020 dated January 30, 2020 concerning the Appointment of Acting President Director of Perum LPPNPI, in view of the appointment of Novie Riyanto Raharjo to a structural position within the Ministry of Transportation on January 21, 2020, the Company has thereby appointed Mokhammad Khatim to the post of Acting President Director while continuing to undertake his responsibility as Director of Operations.

139






INFORMASI MATERIAL TERKAIT TRANSAKSI YANG MENGANDUNG BENTURAN KEPENTINGANMaterial Information Related to Transactionswith Conflict of Interest

Selama tahun 2019, tidak ada informasi material yang terkait investasi, ekspansi, divestasi, penggabungan/peleburan usaha, akuisisi, restrukturisasi utang/modal, transaksi Afiliasi, dan transaksi yang mengandung benturan kepentingan, yang terjadi pada tahun buku. Oleh karena itu, laporan ini tidak menyajikan informasi mengenai tanggal, nilai, objek transaksi, nama pihak yang melakukan transaksi, sifat hubungan afiliasi penjelasan kewajaran transaksi, pemenuhan ketentuan terkait, alasan dilakukannya transaksi, realisasi transaksi yang terjadi, dan kebijakan Perusahaan terkait transaksi.

During 2019, no material information related to investment, expansion, merger/dissolution of businesses, acquisition, debt/capital restructuring, Affiliated transaction, and any transaction that contained conflict of interest had occurred throughout the accounting year. Therefore, this report does not present any information concerning the date, value, object of transaction, parties involved in the transaction, the nature of affiliation, remark on the fairness of the transaction, fulfillment of related provisions, reasons for transaction, realized transaction and Company policy related to the transaction.

140





Policy on Dividend

KEBIJAKAN DIVIDEN

AirNav merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang dibentuk Pemerintah Indonesia dan bertujuan menyelenggarakan pelayanan navigasi penerbangan di Indonesia. AirNav tidak berorientasi kepada keuntungan. Seluruh modal Perusahaan dimiliki negara berupa kekayaan negara yang dipisahkan dan tidak terbagi atas saham sesuai dengan Undang-undang Nomor 19 Tahun 2003, Tentang Badan Usaha Milik Negara. Oleh karena itu, AirNav Indonesia tidak memiliki kebijakan terkait dividen serta peruntukannya.

AirNav is a State-owned Enterprise (SOE) established by the Government of Indonesia to organize air navigation services in Indonesia. AirNav is not a profit-oriented enterprise. The entire Company capital is owned by the state in the form of reserved asset and is not divided into shares in accordance with Law No. 19 of 2003 on State-owned Enterprises. AirNav Indonesia, therefore, does not have any policy concerning dividend and its allocation.

Gedung Tower dan Gedung Perkantoran Baru di Bandara Kulon Progo.New tower and office buildings at Kulon Progo Airport.

141






Realized Investment in Capital Goods

REALISASIINVESTASI BARANG MODAL

Selama tahun 2019 AirNav mengadakan beberapa aktivitas investasi barang modal. Investasi ini bertujuan mendukung kelengkapan sarana dan prasarana dalam menyelenggarakan jasa pelayanan navigasi penerbangan, dalam bentuk peralatan, gedung, dan fasilitas lain di Kantor Pusat dan Kantor Cabang yang tersebar di seluruh Indonesia.

Nilai total investasi pengadaan tahun 2019 adalah senilai Rp1,4 triliun dan dibagi ke dalam empat kategori besar, yaitu Investasi usulan baru kategori CNSA, investasi usulan baru kategori non-CNSA, investasi carry-over kategori CNSA, dan investasi carry-over kategori non-CNSA.

In 2019, AirNav had made a number of investments in capital goods. The investment was made to support refurbishing of infrastructure for air navigation service operations in the form of equipment, buildings, and other facilities in the Headquarter and Branch Offices across Indonesia.

Total investment made on procurement in 2019 amounted to Rp1.4 trillion, allocated into four major categories: newly proposed CNSA investment, newly proposed non-CNSA investment, carry-over CNSA investment, and carry-over non-CNSA investment.

Program Investasi AirNav Tahun 2019

AirNav Investment Program 2019

Keterangan

Description

Nilai (Rp juta)

Amount (Rp million)

Anggaran

BudgetRealisasi

Realization

Kategori CNSA CNSA Category

Investasi Carry-Over Carry-over investment 1.853.222 648.972

Investasi Usulan Baru Newly proposed investment 467.880 179.179

Subtotal Investasi CNSA 2.322.101 828.151

Kategori Non-CNSA Non-CNSA Category

Investasi Carry-Over Carry-over investment 94.939 579.795

Investasi Usulan Baru Newly proposed investment 95.669 79.588

Subtotal Investasi Non-CNSA 190.608 659.383

Total Investasi Total Investment 2.512.710 1.487.534

142





Business Prospect

PROSPEKUSAHA

Pertumbuhan industri penerbangan di Indonesia diprediksi akan terus bertumbuh sejalan dengan prediksi pertumbuhan ekonomi Indonesia. Hal ini didukung oleh beberapa faktor. Dengan penduduk sekitar 252 juta jiwa, Indonesia merupakan pasar yang menjanjikan untuk mendorong jumlah penerbangan penumpang transportasi udara, baik penumpang maupun logistik. Dalam sepuluh tahun terakhir, jumlah penumpang transportasi udara mengalami peningkatan signifikan. Asosiasi Transportasi Udara Internasional atau International Air Transport Association (IATA) memprediksi bahwa pada 2036 Indonesia akan menjadi pasar penerbangan terbesar ke 4 dunia dengan total penumpang pesawat 355 juta orang. Peringkat pertama dipegang oleh Tiongkok, ke-2 oleh Amerika Serikat dan ke-3 oleh India.

Aviation industry in Indonesia is predicted to continue growing along with the country’s economic development. The growth is supported by a number of factors. With a population of approximately 252 million, Indonesia is a promising market for aviation industry, both for passenger and freight transport. In the past ten years, the number of air passengers have increased significantly. International Air Transport Association (IATA) estimated that by 2036 Indonesia will become the world’s fourth largest market with a total airline passenger of 355 million. The first rank is held by China, the second by United States and 3rd by India.

143






Di samping itu, sektor infrastruktur menjadi salah satu fokus utama di era pemerintahan saat ini, dalam rangka meningkatkan konektivitas dan merangsang pertumbuhan ekonomi di Indonesia. Selain itu, sektor pariwisata merupakan salah satu sektor unggulan pembangunan Pemerintah Indonesia saat ini. Berdasarkan rilis The Travel & Tourism Competitiveness Report 2019 oleh World Economy Forum, Indonesia menduduki peringkat ke-40 dari 140 negara dalam Travel & Tourism Competitiveness Index, naik 2 peringkat dari tahun 2017.

Dukungan oleh faktor-faktor tersebut beserta pengelolaan perusahaan yang efektif memperkuat posisi AirNav dalam menatap prospek usaha mendatang yang menjanjikan.

Sumber: IATA, https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2018-10-24-02/

The infrastructure sector is one of the main focus of the current administration, in order to increase connectivity and provide economic stimulus in Indonesia. In addition, tourism has been acknowledged as one of the priority sectors for development. The Travel and Tourism Competitiveness Report 2019 released by World Economy Forum showed that Indonesia placed 40th out of 140 countries in the Travel and Tourism Competitiveness Index, 2 places higher than in 2017.

These supporting factors along with effective corporate management have strengthened AirNav position in perceiving a promising future business prospect.

2017

US 1

China 2

UK 3

Spain 4

Japan 5

Germany 6

India 7

Italy 8

France 9

Indonesia 10

China

US

India

Indonesia

UK

Soain

Japan

Germany

Thailand

France

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

2031

2032

2033

2034

2035

2036

2037

The 10 Largest air passenger markets over time (ranked by passenger numbers, to, from and within each country)

144





Target to Realization Comparison 2019

PERBANDINGAN TARGET REALISASI TAHUN 2019

Perbandingan Target dan Realisasi Produktivitas tahun 2019Productivity Target to Realization Comparison 2019

Uraian

Description

%

Realisasi terhadap Target

2019

Realized to Target Ratio 2019

Realisasi 2019

Realized Production 2019

Target RKAP 2019

2019 RKAP Target

Produksi En-route | En-route Production (Dalam satuan rute | In route unit)

Penerbangan Domestik Domestic Flights 79,52% 162.517.195 204.376.223

Penerbangan International International Flights 95,65% 114.355.802 119.554.663

Penerbangan Lintas Udara Over-flying Flights 96,59% 164.798.148 170.621.614

Total Produksi En-route Total En-route Production 89,31% 441.671.145 494.552.500

Produksi Navigasi Terminal Terminal Navigation Production (ton)

Penerbangan Domestik Domestic Flights 77,99% 46.577.035 59.721.598

Penerbangan International International Flights 95,82% 15.735.922 16.423.100

Total Produksi Navigasi Terminal Total Terminal Navigation Production 81,83% 62.312.957 76.144.698

Pencapaian kinerja produktivitas AirNav terhadap RKAP secara umum baik, dengan beberapa area atau aspek yang dapat dikembangkan. Karakteristik kegiatan Perusahaan tidak terlepas dari intensitas rute penerbangan domestik dan nasional. Pencapaian tertinggi terjadi pada produksi Penerbangan Lintas Udara, dengan pencapaian sebesar 96,59%.

AirNav productivity performance realization compared to the Corporate Work and Budget Plan (RKAP) is good in general with a number of areas or aspects for improvement. Company business activities are dependent on the intensity of domestic and international flight routes. The highest performance was made in Over-flying Flights which scored 96.59% in realization.

145






Perbandingan Target dan Realisasi Laba Rugi tahun 2019Profit Loss Target to Realization Comparison 2019

Walaupun Pendapatan Usaha hanya mencapai 85,15% terhadap RKAP, Kinerja Laba Bersih Tahun Berjalan menorehkan pencapaian sebesar 97,39% terhadap RKAP. Hal ini mengindikasikan Perusahaan berhasil mengelola kinerja keuangan secara efisien dan efektif.

While Operating Revenues achieved only 85.15% of the RKAP, Net Profit for Current Year performance scored an achievement of 97.39% of the RKAP. This indicates that the Company had successfully managed its financial performance in an efficient and effective manner.

Uraian

Description

%

Realisasi terhadap Target

2019

Realized to Target Ratio 2019

Realisasi 2019

Realized Production 2019

Target RKAP 2019

2019 RKAP Target

Pendapatan Usaha Operating Revenues 85,15% 3.452.868.699 4.055.123.269

Beban Usaha Operating Expenses 83,59% 2.912.914.843 3.484.956.444

Laba Usaha Operating Profit 94,70% 539.953.857 570.166.825

Pendapatan lain-lain Other Income 100,06% 128.170.217 128.098.749

Laba Sebelum Pajak Earnings Before Tax 98,38% 668.124.074 679.141.780

Beban Pajak Tax Expenses 163,31% 167.948.946 102.838.081

Laba Bersih Tahun Berjalan Net Profit for Current Year 97,39% 500.175.128 513.564.674

Laba Komprehensif lain Other Comprehensive Income 99,36% 501.357.783 504.567.431

Dalam ribuan rupiah | In thousand rupiah

146





Marketing Aspect

ASPEK PEMASARAN

AirNav sebagai satu-satunya penyelenggara jasa pelayanan navigasi penerbangan di Indonesia melayani seluruh sektor layanan penerbangan, antara lain komersial, penerbangan pribadi dan helikopter, angkutan kargo dan logistik udara, sekolah penerbang, Pemerintah, dan militer.

Dengan pangsa pasar mayoritas, pada akhir 2019, sepuluh besar maskapai pelanggan penerbangan enroute adalah:

As the sole provider of air navigation services in Indonesia, AirNav serves the entire aviation services including commercial aviation, private flights, helicopter, cargo and logistics, aviation school, the Government and the military.

With control over the majority of market share, the following airlines are the top ten clients for enroute flight:

10 (Sepuluh) Besar Pelanggan Maskapai Penerbangan Enroute

Top 10 Enroute Flight Client Airlines

Domestik | Domestic Internasional | International

1. Garuda Indonesia 1. Singapore Airlines

2. Lion Mentari Airlines 2. Cathay Pacific Airways

3. Batik Air Indonesia 3. Qantas Airways LTD

4. Citilink Indonesia 4. Uni Arab Emirate

5. Indonesia Air Asia 5. Malaysia Airlines Berhad

6. Sriwijaya Air 6. China Southern Airlines

7. Wings Abadi 7. Qatar Airways

8. Nam Air 8. Thai Airways International PCL

9. Trigana Air 9. Saudi Arabian Airlines

10. Airfast Indonesia 10. Air Asia SDN Berhad

Sementara itu, sepuluh besar maskapai pelanggan penerbangan terminal adalah:

In addition, the top ten client airlines for terminal flight are:

147






10 (Sepuluh) Besar Pelanggan Maskapai Penerbangan Terminal

Top 10 Terminal Flight Client Airlines

Domestik | Domestic Internasional | International

1. Garuda Indonesia 1. Singapore Airlines

2. Lion Mentari Airlines 2. Air Asia SDN BHD

3. Citilink Indonesia 3. Qatar Airways

4. Batik Air Indonesia 4. Uni Arab Emirate

5. Sriwijaya Air 5. Saudi Arabian Airlines

6. Wings Abadi 6. Cathay Pacific Airways

7. Indonesia Air Asia 7. Malaysia Airlines Berhad

8. Nam Air 8. Jetstar Airways Pty. Ltd.

9. Trigana Air 9. China Airlines

10. Transnusa Aviation Mandiri 10. Malindo Airways SDN BHD

STRATEGI PEMASARANDalam rangka mendukung visi Menjadi Penyedia Jasa Pelayanan Navigasi Penerbangan Bertaraf Internasional dan memperkuat implementasi strategi, AirNav Indonesia telah menyusun tiga level strategi, yaitu strategi Perusahaan, strategi Bisnis, dan strategi Fungsional.

Strategi Perusahaan

1. Peningkatan sistem navigasi penerbangan nasional yang selaras dengan Global Air Navigation Plan (GANP) sehingga mencapai ICAO Seamless ATM, yang memenuhi kriteria safety performance, customer satisfaction dan menggunakan sistem informasi yang terintegrasi sehingga menjamin keberlanjutan Perusahaan;

2. Pengembangan bisnis unit untuk mendukung peningkatan kinerja Perusahaan.

Strategi Bisnis

1. Peningkatan Pelayanan ANS;

2. Penyelarasan dengan ICAO APAC Seamless ATM Plan;

3. Pendirian dan pengembangan SBU yang mendukung peningkatan kinerja Perusahaan.

MARKETING STRATEGYTo support the vision of becoming a world class provider of air navigation services and to strengthen strategy implementation, AirNav Indonesia has set forth a three-tiered strategy consisting of Company strategy, business strategy and functional strategy.

Company Strategy

1. Developing national air navigation system in line with Global Air Navigation Plan (GANP) to achieve ICAO Seamless ATM that meets safety performance criteria, customer satisfaction and making use of an integrated information system that ensures Company sustainability;

2. Development of business units to support Company performance increment.

Business Strategy

1. Increasing ANS services;

2. Alignment with ICAO APAC Seamless ATM Plan;

3. Establishment and development of SBU to support Company performance increment.

148





Strategi Fungsional

1. Modernisasi Teknologi yang selaras terhadap ICAO Asia Pacific Seamless ATM Plan;

2. Reorganisasi Struktur Rute, Ruang Udara dan Pelayanan Navigasi Penerbangan;

3. Pembentukan Indonesia Network Manager;

4. Modernisasi infrastruktur jaringan penerbangan;

5. Pembentukan arsitektur data penerbangan;

6. Improved Business Process;

7. Risk Management;

8. Competent Human Capital;

9. Integrated & Effective IT;

10. Effective Organization Structure;

11. Good Corporate Governance.

Tahun 2019 difokuskan pada pertumbuhan keuangan yang berkesinambungan untuk menunjang pembiayaan lokasi pelayanan, serta peningkatan biaya karena penambahan SDM dan peningkatan fasilitas navigasi penerbangan.

Fokus strategi 2019 dibagi menjadi lima aspek, yaitu fokus keuangan, fokus pada pelanggan dan pasar, pengelolaan proses produksi dan layanan, fokus tenaga kerja, serta kepemimpinan, tata kelola dan tanggung jawab kemasyarakatan.

1. Fokus Keuangan

a. Peningkatan pendapatan

b. Percepatan penagihan

c. Cost-efficiency

d. Financing readyness

2. Fokus pada Pelanggan dan Pasar

a. Inovasi prosedur dan pelaksanaan pelayanan navigasi penerbangan

Functional Strategy

1. Modernizing technology in line with ICAO Asia Pacific Seamless ATM Plan;

2. Reorganizing route structure, air space, and air navigation services;

3. Establishment of Indonesia Network Manager;

4. Modernizing aviation network infrastructure;

5. Development of flight data architecture;

6. Improved Business Process;

7. Risk Management;

8. Competent Human Capital;

9. Integrated and Effective IT;

10. Effective Organization Structure;

11. Good Corporate Governance.

The year 2019 has been focused on sustainable financial growth to support financing of service location and to cater to the increased expenses due to additional manpower and improvement of air navigation facilities.

Strategy for 2019 has been focused on the following five aspects: focus on finances, focus on customer and market, management of production process and services, focus on manpower, and leadership, governance, and social responsibility.

1. Financial focus

a. Increase in revenue

b. Expediting billing

c. Cost-efficiency

d. Financing readiness

2. Customer and market focus

a. Innovation in procedures and air navigation service operation

149






b. Peningkatan pelayanan

c. ASBU implementation

d. Peningkatan kapasitas bandara

e. Peningkatan keselamatan navigasi penerbangan di Papua

f. Peningkatan pelayanan AFIS

3. Pengelolaan Proses Produksi dan Layanan

a. Percepatan pengumpulan data penerbangan (data produksi dan operasi);

b. Percepatan re-alignment FIR Jakarta

c. Pemusatan Pelayanan TMA;

d. Digitalisasi proses bisnis;

e. Establishment pelayanan surveillance;

f. Sinergi pengembangan bandara baru

4. Fokus Tenaga Kerja

a. Pemenuhan jumlah SDM

b. Peningkatan kapasitas dan kualitas pembinaan dan pelatihan;

c. Peningkatan produktivitas karyawan;

d. Employee engagement;

e. Perbaikan struktur compensation dan benefit bagi karyawan berbasis kinerja.

5. Kepemimpinan, Tata Kelola dan Tanggung Jawab Kemasyarakatan

a. Memastikan terlaksananya transparansi dalam tata kelola Perusahaan;

b. Pemenuhan pelaksanaan undang-undang/peraturan yang berlaku;

c. Pemenuhan standar KPKU menjadi acuan pengelolaan operasional perusahaan.

b. Service improvement

c. ASBU implementation

d. Increasing airport capacity

e. Increasing air navigation safety in Papua

f. Improving AFIS services

3. Management of production process and services

a. Expediting collection of flight data (production and operation data);

b. Accelerating the re-alignment of FIR Jakarta

c. TMA Service centralization;

d. Digitalization of business processes;

e. Establishment of surveillance services;

f. Synergy in development of new airports

4. Manpower focus

a. Meeting the number of manpower

b. Increasing capacity and quality of supervision and training;

c. Increasing employee productivity;

d. Employee engagement;

e. Improving structure of employee performance-based compensation and benefit structure.

5. Leadership, governance and social responsibility

a. Ensuring transparency in Corporate governance;

b. Compliance with applicable rules and regulations;

c. Meeting KPKU standards as reference for management of company operations.

150





Changes in Rules and Regulations

PERUBAHAN PERATURAN PERUNDANGAN

Pada tahun 2019, Kementerian Perhubungan menerbitkan KM No. 63 Tahun 2019 tanggal 14 Maret 2019 Tentang Penetapan Biaya Pelayanan Jasa Navigasi Penerbangan (“KM No. 63 Tahun 2019”). Keputusan ini menetapkan tarif baru terkait biaya pelayanan jasa navigasi pelayanan jelajah (en-route charges) dalam negeri.

KM No. 63 tahun 2019 mengganti Peraturan Menteri Perhubungan No. KP 853 Tahun 2018 tanggal 25 Mei 2018. KM No. 63 Tahun 2019 mengatur tarif sebagai berikut:

In 2019 Ministry of Transportation issued Decision No. 63 of 2019 dated March 14, 2019 on Charges of Air Navigation Services (“KM No. 63 Tahun 2019”). The decision set forth new tariffs on air navigation services for en-route charges for domestic, international, and overflying flight, as well as terminal navigation charges for domestic and international flight.

KM No. 63 Tahun 2019 was issued to replace Minister of Transportation Regulation No. KP 853 of 2018 dated May 225, 2018. The ministerial decision set forth tariffs on the following services:

Perubahan Biaya Jasa Pelayanan Navigasi Penerbangan Tahun 2019

Changes in Air Navigation Service Charges 2019:

Keterangan

Description

Biaya berdasarkan KM No. 63 Tahun

2019

Based on KM No. 63 Year 2019

Biaya berdasarkan KP

No. 853 Tahun 2018

Based on KP No. 853Year 2018

Pelayanan jasa navigasi penerbangan jelajah (en-route charges), per route unit

En-route charges per route unit

a. Penerbangan dalam negeri Domestic flight

01 Januari 2019 sampai dengan 30 Juni 2019 January 1, 2019 up to June 30, 2019

Rp6.000 • dari Rp3.000 ke Rp4.000 pada 23 Juni 2018

from Rp3,000 to Rp4,000 from June 23, 2018

• 21 September 2018 menjadi Rp5.000

Rp5,000 from Sept 21, 2018

• 20 Desember 2018 menjadi Rp6.000

Rp6,000 from Dec 20, 2018

Setelah 01 Juli 2019 July 1, 2019 onward Rp7.000

b. Penerbangan luar negeri International flight USD0,65 Tidak ada perubahan | No changes

c. Penerbangan lintas (overflying) Overflying USD0,65

Pelayanan jasa navigasi penerbangan terminal (terminal navigation charges), per ton

Terminal navigation charges per ton

a. Penerbangan dalam negeri Domestic flight

1. precision approach service Rp5.500

Tidak ada perubahan | No changes2. non precision approach service Rp10.000

3. flight information service Rp50.000

b. Penerbangan luar negeri International flight

1. precision approach service USD0,67

Tidak ada perubahan | No changes2. non precision approach service USD1,21

3. flight information service USD6,06

151






Gedung Tower ATC, Kantor Cabang Balikpapan (BPN).ATC Tower at Balikpapan (BPN) Branch Office.

152





Change in Accounting Policy

PERUBAHAN KEBIJAKAN AKUNTANSI

ISAK baru dan amandemen PSAK berikut yang efektif untuk periode yang dimulai pada atau setelah tanggal 1 Januari 2019 telah diterapkan di dalam laporan keuangan ini.

ISAK 33: Transaksi Valuta Asing dan Imbalan Di Muka

ISAK 34: Ketidakpastian Dalam Perlakukan Pajak Penghasilan

PSAK 24: (amandemen), Imbalan Kerja: Amendemen, Kurtailmen atau Penyelesaian Program

Pada tanggal otorisasi laporan keuangan ini, manajemen sedang mengevaluasi dampak yang mungkin timbul dari penerapan PSAK dan ISAK baru dan amandemen PSAK berikut yang

The following ISAKs and amendment to PSAK which are effective for periods beginning on or after 1 January 2019 have been adopted in the financial statements.

ISAK 33: Foreign Exchange Transactions and Advance Consideration

ISAK 34: Uncertainty over Income Tax Treatments

PSAK 24: (amendment), Employee Benefits: Amendment, curtailment or Settlement Program

On the date of authorization of the financial statements, the management was still evaluating the potential impact of the new PSAKs and ISAK and amendments to PSAKs

153






telah diterbitkan, namun belum efektif untuk periode yang dimulai pada atau setelah tanggal 1 Januari 2019 sebagai berikut:

1. PSAK 15: (amandemen), “Investasi pada Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama: Kepentingan Jangka Panjang pada Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama”;

2. PSAK 71: (amandemen), “Instrumen Keuangan: Fitur Percepatan Pelunasan dengan Kompensasi Negatif”;

3. PSAK 72: “Pendapatan dari Kontrak dengan Pelanggan”;

4. PSAK 73: “Sewa”;

5. PSAK 1: (amandemen), “Penyajian Laporan Keuangan: judul laporan keuangan dan definisi material”;

6. PSAK 25: (amandemen), “Kebijakan Akuntansi, Perubahan Estimasi Akuntansi, dan Kesalahan: definisi material”;

7. PSAK 22: (amandemen), “Kombinasi Bisnis: definisi bisnis”.

Seluruh PSAK baru dan amandemen PSAK efektif untuk periode yang dimulai pada atau setelah tanggal 1 Januari 2020. Penerapan dini atas PSAK baru dan amandemen PSAK tersebut diperkenankan, sementara penerapan dini PSAK 73 diperkenankan jika telah menerapkan dini PSAK 72.

which have been issued but are not yet in effect for the periods beginning on or after January 1, 2019, as follows:

1. PSAK 15: (amendment), “Investments in Associates and Joint Ventures: Long Term Interest in Associate and Joint Ventures”;

2. PSAK 71: (amendment), “Financial Instruments: Prepayment Features with Negative Compensation”

3. PSAK 72: “Revenue from Contracts with Customers”,

4. PSAK 73: “Leases”;

5. PSAK 1: (amendment) “Presentation of Financial Statements: financial statements title and materiality definition”;

6. PSAK 25: (amendment), “Accounting policies, Changes in Accounting Estimates, and Errors: materiality definition”;

7. PSAK 22: (amendment), “Business Combinations: definition of business”.

All new PSAKs and amendments to PSAKs are effective for periods beginning on or after 1 January 2020. Early adoption of the new PSAKs and amendments to PSAKs is permitted, while early adoption of PSAK 73 is permitted only upon early adoption of PSAK 72.

AIRNAV BERBENTUK PERUSAHAAN UMUM YANG KEPEMILIKAN SAHAMNYA SEPENUHNYA DIMILIKI OLEH PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA

AS A PUBLIC COMPANY, AIRNAV SHARE OWNERSHIP IS OWNED SOLELY BY THE GOVERNMENT OF INDONESIA.

154





Kontribusi kepada Negara pada tahun 2019

Contribution to the State 2019

No Uraian | Description Nilai | Amount (Rp)

1 Taksiran PPh Badan Estimated Corporate Income Tax 171.409.973.250

2 Uang muka pajak: Prepaid Taxes:

PPh 23 Article 23 Income Tax 61.387.436.439

PPh 25 Article 25 Income Tax

4 PPh 4 ayat 2 Paragraph 2 Income TaxPPh 4 ayat 2 7.196.184.714

5 Utang Pajak Lain: Other Tax Liabilities:


PPh Badan Pasal 25 Article 25 Corporate Income Tax 11.352.917.000

Pajak Bumi dan Bangunan Land and Building Tax 1.051.633.893



Pajak Pertambahan Nilai Value Added Tax 61.763.387.919

Penerimaan Negara Bukan Pajak Non-Tax State Revenue 107.036.517.785

Kewajiban Pajak Tax Liability 136.235.004.000

AirNav berbentuk perusahaan umum yang kepemilikan sahamnya sepenuhnya dimiliki oleh Pemerintah Republik Indonesia. AirNav tidak berorientasi kepada keuntungan, namun berorientasi kepada menjaga kualitas layanan navigasi penerbangan serta meningkatkan keselamatan penerbangan. Walaupun demikian, AirNav memiliki mandat sebagai wajib pungut dalam hal perpajakan dan berkewajiban melakukan pemotongan dan menyetorkan kepada negara berupa Pajak Pertambahan Nilai (PPN) PPh pasal 21, PPh pasal 23, PPh pasal 25 dan Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) sebagai kontribusi kepada Negara. Kontribusi Perusahaan kepada Negara pada tahun 2019 dijelaskan di bawah ini.

As a public company, AirNav share ownership is owned solely by the Government of Indonesia. AirNav is a non-profit oriented company but geared instead toward maintaining the quality of air navigation services and promoting air transportation safety. Nevertheless, AirNav holds the mandate as a tax collector and is obliged to collect/withhold and deposit taxes to the state in the form of Value Added Tax, Article 21 Income Tax, Article 23 Income Tax, Article 25 Income Tax, and Non-Tax State Revenues (PNBP) as contributions to the State. The Company’s contributions to the State in 2019 are shown below.

Liabilities to the State

KEWAJIBANKEPADA NEGARA

155






Sebagai satu-satunya penyedia layanan navigasi penerbangan bagi layanan udara di Indonesia, AirNav memiliki keunggulan kompetitif. Kelangsungan usaha AirNav dapat dikatakan tetap memiliki prospek baik selama industri penerbangan di Indonesia tetap berkembang. Namun demikian, Perusahaan telah menilai asumsi kelangsungan usaha berdasarkan hasil analisis model indikator (Z-score model). Pada tahun 2019, nilai kelangsungan usaha Perusahaan mencapai 38,65, naik dari perolehan tahun 2018 sebesar 33,91.

Berdasarkan perhitungan Z Score Model, apabila hasilnya Z > 2,90, maka Perusahaan diprediksi tidak akan pailit. Faktor yang dominan dari peningkatan perhitungan Z Score tahun 2019 adalah capaian laba sebelum bunga dan pajak untuk tahun yang berakhir 31 Desember 2019 sebesar Rp546.335.531.464 atau 31% dari capaian tahun 2018 sebesar Rp417.710.379.131. Sedangkan total aset meningkat 9% dari sebesar Rp5.625.130.532.704 pada tahun 2018 menjadi Rp6.115.408.139.200 pada tahun 2019 dan total kewajiban turun 1% dari Rp975.301.330.172 pada tahun 2018 menjadi Rp966.586.463.502 pada tahun 2019. Dengan demikian, kelangsungan usaha AirNav dalam kondisi yang baik.

As the sole provider of air navigation services in Indonesia, AirNav enjoys a competitive advantage. AirNav business sustainability may be assumed to have an excellent prospect provided the aviation industry in the country continues to grow. Nevertheless, the Company had assessed its business sustainability assumptions based on indicator model (Z-score model) analysis. In 2019, the Company’s business sustainability score had reached 38.65, higher than 2018 figure of 33.91.

According to Z Score Model calculation, if the resulting Z > 2.90 then the Company is predicted to stay out of bankruptcy. The dominant factor in the increased Z Score of 2019 was the profit before interest and tax for the year ending on December 31, 2019 which amounted to Rp546,335,531,464 or higher by 31% of 2018 achievement of Rp417,710,379,131. Total asset had increased by 9% from Rp5,625,130,532,704 in 2018 to Rp6,115,408,139,200 in 2019, while total liabilities dropped by 1% from Rp975,301,330,172 in 2018 to Rp966,586,463,502 in 2019. Therefore, AirNav business sustainability remains in good condition.





Business Sustainability

KELANGSUNGAN USAHA

156





156



Improvement for Better Services | Laporan Tahunan 2019156 Improvement for Better Services | Laporan Tahunan 2019


157






157Mengatasi Tantangan Menjawab Unggulan | Laporan Tahunan 2019



TATA KELOLAPERUSAHAANCORPORATE GOVERNANCE



158





Good Corporate Governance

TATA KELOLAPERUSAHAANYANG BAIK

Seperti pada perusahaan lain pada umumnya, AirNav terus berupaya mengimplementasikan tata kelola perusahaan yang baik (good corporate governance/”GCG”). GCG menjadi dasar bagi AirNav dalam menjaga pengelolaan Perusahaan yang transparan, akuntabel, efektif dan efisien, serta bertanggung jawab secara sosial dan lingkungan. GCG juga menjadi dasar dalam membangun citra positif Perusahaan sebagai perusahaan penyedia jasa pelayanan navigasi penerbangan yang bertaraf internasional.

Penerapan GCG di lingkungan AirNav mengacu pada:

1. Undang-Undang Republik Indonesia No. 19 Tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik Negara

2. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 14 Tahun 2008 Tentang Keterbukaan Informasi.

3. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 77 Tahun 2012 tentang Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia.

4. Peraturan Menteri Badan Usaha Miliki Negara No. PER-01/MBU/2011 tanggal 1 Agustus 2011 tentang Penetapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good

As with corporations in general, AirNav continues to implement the principles of Good Corporate Governance (GCG). GCG forms the basis for AirNav in maintaining a transparent, accountable, effective and efficient management of the Company and its social and environmental responsibility. GCG also forms the basis for promoting a positive Company image as a world class provider of air navigation services.

GCG is implemented within AirNav with reference to:

1. Republic of Indonesia Law No. 19 of 2003 concerning State-owned Enterprises

2. Republic of Indonesia Law No. 14 of 2008 concerning Information Transparency

3. Republic of Indonesia Government Regulation No. 77 of 2012 concerning Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia

4. Minister of State-owned Enterprise Regulation No. PER-01/MBU/2011 dated August 1, 2011 concerning Provisions on Good Corporate Governance in State-

159






owned Enterprises, amended with Minister of State-owned Enterprises Regulation No. PER-09/MBU/2012 dated July 6, 2012.

5. General GCG Guidelines in Indonesia by the National Committee on Governance Policy (KNKG)

6. Ministry of State-owned Enterprises Decision No. SK-16/S.MBU/2012 dated June 6, 2012 on Indicator or Parameter for the Assessment and Evaluation of Good Corporate Governance Implementation

7. Roadmap of Indonesian Good Corporate Governance

GCG implementation within AirNav is aligned with AirNav code of conduct principles of integrity, solidarity, accountability, safety and service excellence. In this way, the Company values, attitude, conduct, and GCG implement may synergize with the aim of achieving the Company objectives.

Corporate Governance) pada Badan Usaha Milik Negara (BUMN), yang telah diubah dengan Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara No. PER-09/MBU/2012 tanggal 6 Juli 2012.

5. Pedoman Umum GCG Indonesia oleh Komite Nasional Kebijakan Governance (KNKG)

6. Keputusan Sekretaris Kementerian BUMN No. SK-16/S.MBU/2012 tanggal 6 Juni 2012 tentang Indikator atau Parameter Penilaian dan Evaluasi atas Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance)

7. Roadmap Tata Kelola Perusahaan Indonesia

Implementasi GCG di AirNav diselaraskan dengan sikap dan perilaku sesuai tata nilai AirNav Indonesia, yaitu integritas, soliditas, akuntabilitas, keselamatan, dan pelayanan prima. Dengan demikian, tata nilai Perusahaan, sikap, perilaku, serta penerapan GCG dapat bersinergi dalam meraih tujuan Perusahaan.

Personnel AirNav sedang menjalankan pemanduan lalu lintas penerbangan.AirNav personnel on air traffic control duty.

160





Principles of GCG

PRINSIP-PRINSIPGCG

Selain pada peraturan-peraturan yang berlaku, AirNav memiliki beberapa prinsip-prinsip sebagai dasar implementasi GCG. Prinsip-prinsip tersebut adalah transparansi, akuntabilitas, pertanggungjawaban, independensi, dan kewajaran.

TRANSPARANSIPrinsip transparansi diterapkan dengan cara menyediakan sarana komunikasi yang efektif dan responsive bagi para pemangku kepentingan, sehingga informasi terkait kinerja mudah didapat dan dipahami.

Penerapan prinsip transparansi di AirNav Indonesia adalah sebagai berikut:

1. AirNav Indonesia berkomitmen untuk menyediakan informasi secara tepat waktu, memadai, jelas, akurat dan dapat diperbandingkan serta mudah diakses oleh Pemangku Kepentingan.

2. Informasi yang diungkapkan meliputi, tetapi tidak terbatas pada, visi, misi, sasaran usaha dan strategi perusahaan, kinerja keuangan, susunan pengurus, sistem manajemen risiko, sistem pengawasan dan pengendalian internal, sistem dan pelaksanaan GCG serta tingkat kepatuhannya, dan kejadian penting yang dapat memengaruhi kondisi AirNav Indonesia.

As well as the applicable regulations, AirNav has several principles that serves as the basis for implementation of GCG. These principles are transparency, accountability, responsibility, independence, and fairness.

TRANSPARENCYThe principle of transparency is applied by providing means of communication that are effective and responsive to the stakeholders, so that information relating to performance is easy to obtain and understand.

The application of the principle of transparency at AirNav Indonesia is as follows:

1. AirNav Indonesia is committed to providing timely, adequate, clear, accurate and comparable information that can easily accessed by the stakeholders.

2. The information that is disclosed includes, but is not limited to, the vision, mission, business targets and corporate strategy, financial performance, risk management system, internal oversight and control system, system for and implementation of GCG as well as the level of compliance, and significant events that affect the conditions of AirNav Indonesia.

161






3. Prinsip keterbukaan yang dianut oleh AirNav Indonesia tidak mengurangi kewajiban untuk memenuhi ketentuan kerahasiaan perusahaan sesuai dengan peraturan perundang-undangan, rahasia jabatan, dan hak-hak pribadi.

4. AirNav Indonesia menetapkan kebijakan dan pengaturan untuk keterbukaan informasi kepada Pemangku Kepentingan.

AKUNTABILITASPrinsip akuntabilitas diterapkan dengan mengoptimalkan kinerja dan peran setiap individu AirNav Indonesia sehingga seluruh aksi dan kegiatan Perusahaan berjalan dengan efektif dan efisien. Akuntabilitas diperlukan untuk mencapai kinerja yang berkesinambungan.

Penerapan prinsip akuntabilitas antara lain melalui hal-hal berikut:

1. AirNav Indonesia memiliki ukuran kinerja untuk semua jajaran yang konsisten dengan sasaran usaha Perusahaan, serta memiliki sistem penghargaan dan sanksi (reward and punishment system).

2. AirNav Indonesia mempertanggungjawabkan pengelolaan perusahaan melalui pelaporan kinerja dan keuangan yang disusun sesuai ketentuan dan standard pelaporan yang berlaku.

PERTANGGUNGJAWABANPrinsip akuntabilitas diterapkan dengan bertanggung jawab terhadap masyarakat dan lingkungan terkait, mematuhi peraturan yang berlaku, serta menghindari segala transaksi yang dapat merugikan pihak ketiga maupun pihak lain di luar ketentuan yang telah disepakati.

3. The adoption of the principle of transparency by AirNav Indonesia does not reduce its obligation to comply with the provisions on corporate confidentiality in accordance with laws and regulations, official discretion, and rights to privacy.

4. AirNav Indonesia sets policies and regulation for openness of information to its stakeholders.

ACCOUNTABILITYThe principle of accountability is applied by optimizing the performance and role of every individual in AirNav Indonesia so that all the Company’s actions and activities proceed effectively and efficiently. Accountability is essential to achieve sustainable performance.

The application of the principle of accountability includes the following:

1. AirNav Indonesia has performance metrics for all levels within the organization which are consistent with the Company’s business goals, and applies a system of rewards and punishments.

2. AirNav Indonesia accounts for the company’s management through performance and financial reports that are prepared in accordance with the applicable reporting provisions and standards.

RESPONSIBILITYThe principle of responsibility is applied by being accountable to the community and the relevant environment, complying with the applicable regulations, and refraining from any transactions that could be detrimental to third parties or other parties, beyond the agreed provisions.

162





Penerapan prinsip responsibilitas adalah sebagai berikut:

1. Organ AirNav Indonesia berpegang pada prinsip kehati-hatian dan memastikan kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan, dan peraturan perusahaan.

2. AirNav Indonesia menetapkan rincian tugas dan tanggung jawab masing-masing organ perusahaan dan semua karyawan secara jelas dan selaras dengan visi, misi, nilai-nilai perusahaan (corporate values), dan strategi perusahaan.

3. AirNav Indonesia meyakini bahwa semua organ perusahaan dan semua karyawan mempunyai kemampuan sesuai dengan tugas, tanggung jawab, dan perannya dalam pelaksanaan GCG.

4. AirNav Indonesia memastikan adanya sistem pengendalian internal yang efektif dalam pengelolaan perusahaan.

5. Dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya, setiap organ AirNav Indonesia dan semua karyawan berpegang pada etika bisnis dan pedoman perilaku (code of conduct) yang telah disepakati.

INDEPENDENSIPrinsip independensi diterapkan dengan mengelola peran dan fungsi yang dimiliki secara mandiri tanpa ada tekanan dari pihak mana pun yang tidak sesuai dengan peraturan yang berlaku dan prinsip serta tata nilai Perusahaan.

Penerapan prinsip independensi adalah sebagai berikut:

1. Masing-masing organ AirNav Indonesia menghindari terjadinya dominasi oleh pihak manapun, tidak terpengaruh oleh

Application of the principle of responsibility is as follows:

1. AirNav Indonesia as an organization observes the principles of prudence and ensures compliance with all laws and regulations as well as its articles of association and corporate regulations.

2. AirNav Indonesia defines the job descriptions and responsibilities of each corporate organ of the company and of all employees clearly and in line with the company’s vision, mission, corporate values, and company strategy.

3. AirNav Indonesia believes that all parts of the company and all employees have the capacity appropriate for their duties, responsibilities, and role in the implementation of GCG.

4. AirNav Indonesia ensures that an effective internal control system is in place with regard to corporate management.

5. In performing their duties and responsibilities, all parts of AirNav Indonesia and all employees abide by business ethics and the approved code of conduct.

INDEPENDENCEThe principle of independence is applied by managing the company’s roles and functions independently with no pressure from any parties that are not in accordance with the applicable regulations and the Company’s principles and values.

The application of the principle of independence is as follows:

1. Each corporate organ of AirNav Indonesia refrains from being dominated by any party, remains uninfluenced by any particular

163






kepentingan tertentu, bebas dari benturan kepentingan (conflict of interest) dan dari segala pengaruh atau tekanan, sehingga pengambilan keputusan dapat dilakukan secara obyektif.

2. Masing-masing organ AirNav Indonesia melaksanakan fungsi dan tugasnya sesuai dengan peraturan perundang-undangan, tidak saling mendominasi dan atau melempar tanggung jawab antara satu dengan yang lain.

KEWAJARANPrinsip kewajaran diterapkan dengan memperhatikan hak setiap Pemangku Kepentingan secara adil sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Perusahaan menerapkan prinsip kewajaran dengan memenuhi hak setiap Pemangku Kepentingan dengan tetap memperhatikan kaidah dan peraturan perusahaan.

Penerapan prinsip kewajaran adalah sebagai berikut:

1. AirNav Indonesia memberikan kesempatan kepada pemangku kepentingan untuk memberikan masukan dan menyampaikan pendapat bagi kepentingan perusahaan serta membuka akses terhadap informasi sesuai dengan prinsip transparansi dalam lingkup kedudukan masing-masing.

2. AirNav Indonesia memberikan perlakuan yang setara dan wajar kepada pemangku kepentingan sesuai dengan manfaat dan kontribusi yang diberikan kepada perusahaan.

3. AirNav Indonesia memberikan kesempatan yang sama dalam penerimaan karyawan, berkarir dan melaksanakan tugasnya secara profesional tanpa membedakan suku, agama, ras, golongan, jenis kelamin, dan kondisi fisik.

interests, is free from conflicts of interest and from all forms of influence or pressure, so that decisions can be made objectively.

2. Each corporate organ of AirNav Indonesia performs its functions and duties in accordance with the articles of association and the laws and regulations, and refrains from dominating the other organs and/or shifting responsibility to one another.

FAIRNESSThe principle of fairness is applied by fairly taking into account the rights of all stakeholders in accordance with the applicable laws and regulations. The company applies the principle of fairness by fulfilling the rights of all stakeholders with due attention to corporate principles and standards.

Application of the principle of fairness is as follows:

1. AirNav Indonesia provides opportunities to the stakeholders to provide input and communicate opinions for the interest of the company, and grants access to information in accordance with the principle of transparency within the scope of each stakeholder’s position.

2. AirNav Indonesia provides fair and equal treatment to all stakeholders in accordance with their benefit and contributions to the company.

3. AirNav Indonesia provides equal opportunity in hiring and careers, and employees carry out their duties professionally with no discrimination based on ethnicity, religion, race, social class, gender, or physical condition.

164





Assessment of Application of Good Governance in 2019

PENILAIAN PENERAPANTATA KELOLA YANGBAIK TAHUN 2019

Setiap tahun, lembaga pihak ketiga yang independen melakukan Penilaian pengukuran tingkat maturitas implementasi GCG. Penilaian ini dilakukan untuk mengukur sejauh mana implementasi GCG diterapkan dalam Perusahaan. Pada tahun 2019, Penilaian dilakukan secara internal.

Secara khusus, pengukuran impementasi GCG secara berkala bertujuan untuk:

1. Menguji dan menilai penerapan GCG dengan cara elaborasi kondisi penerapan GCG dan membandingkan penerapannya dengan indikator dan parameter pengujian yang telah ditentukan.

2. Memberikan gambaran hasil pengukuran melalui pemberian nilai atas penerapan GCG, berikut rekomendasi perbaikan yang diusulkan, guna mengurangi kesenjangan antara tataran praktik dengan indikator dan parameter pengujian.

3. Memantau konsistensi penerapan GCG di lingkungan organisasi Perusahaan, serta untuk memperoleh masukan demi penyempurnaan dan pengembangan kebijakan GCG.

4. Mendorong pengelolaan Perusahaan yang semakin profesional, transparan,

Each year, an independent third-party institution conducts an assessment to measure the Company’s level of maturity in GCG implementation. This assessment is done to measure the extent to which implementation of GCG is applied in the Company. In 2019, the Assessment was performed internally.

Specifically, this periodic measurement of implementation GCG aims to:

1. Test and assess the application of GCG by elaborating the conditions of application of GCG and comparing the application with predetermined testing indicators and parameters.

2. Provide an overview of the measurement results by giving grades for the application of GCG, together with recommendations for suggested improvements, in order to reduce the gap between current practice and the test indicators and parameters.

3. Monitor the consistency of application of GCG within the Company’s organization, and obtain input for improvement and development of the GCG policy.

4. Encourage more professional, transparent and efficient management of the Company,

165






dan efisien, serta memberdayakan fungsi dan meningkatkan kemandirian organ tata kelola yang ada di AirNav Indonesia.

PROSEDUR, KRITERIA, PIHAK PELAKSANAPada tahun 2019 penilaian penerapan GCG di lingkungan AirNav dilakukan oleh internal Perusahaan dengan kriteria penilaian mengacu pada Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara No. PER-01/MBU/2011 tanggal 1 Agustus 2011 tentang Penetapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance) pada Badan Usaha Milik Negara (BUMN), yang telah diubah dengan Peraturan Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara No. PER-09/MBU/2012 tanggal 6 Juli 2012 dan Surat Sekretaris Kementerian BUMN No. SK-16/S. MBU/2012 tanggal 6 Juni 2012 tentang Indikator/Parameter Penilaian dan Evaluasi atas Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance) pada Badan Usaha Milik Negara. Berdasarkan peraturan tersebut, terdapat enam aspek, 43 indikator, dan 153 parameter penilaian.

HASIL PENILAIAN GCGBerdasarkan proses penilaian yang dilakukan, pada tahun 2019 AirNav memperoleh pencapaian total skor sebesar 84,93 dari total nilai maksimal 100, dan menempatkan AirNav pada kategori “Baik”. Hasil tersebut naik dari hasil tahun lalu yang mencapai skor 83,155 dengan kategori “Baik”. Pencapaian tertinggi diperoleh pada aspek Dewan Pengawas, sedangkan aspek terendah dicapai terkait aspek pengungkapan informasi dan transparansi.

empower its functions, and enhance the independence of the governance organs within AirNav Indonesia.

PROCEDURES, CRITERIA, AND PARTY CONDUCTING ASSESSMENTIn 2019, the assessment GCG implementation within AirNav Indonesia was conducted internally using assessment criteria referring to Regulation of the State Minister for State-Owned Enterprises No. PER-01/MBU/2011 dated 1 August 2011 concerning Implementation of Good Corporate Governance in State-Owned Enterprises (SOEs) as amended by Regulation of the State Minister for State-Owned Enterprises No. PER-09/MBU/2012 dated 6 July 2012 and Letter of the Secretary of the Ministry of SOEs No. SK-16/S. MBU/2012 dated 6 June 2012 concerning Indicators/Parameters for Assessment and Evaluation of the Application of Good Corporate Governance in State-Owned Enterprises. Based on these regulations, there are six aspects, 43 indicators, and 153 parameters for assessment.

RESULT OF CGC ASSESSMENT Based on the assessment process that was performed in 2019, AirNav achieved a total score of 84.93 out of a maximum possible score of 100, placing AirNav in the “Good” category. This result is an improvement from last year’s result, which achieved a score of 83.156 in the “Good” category. The highest score was achieved in the aspect of Supervisory Board, while the lowest was received by the aspect of disclosure of information and transparency.

166





REKOMENDASI PENILAIAN GCG

Proses penilaian GCG menghasilkan beberapa rekomendasi perbaikan, antara lain:

1. Menambahkan muatan Pedoman Perilaku (Code of Conduct) terkait perlindungan harta Perusahaan

2. Melengkapi bagan komite dengan tugas komite Dewan Pengawas untuk menyusun program kerja komite Dewan Pengawas

3. Memastikan kesesuaian literatur dalam Piagam Audit Internal sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku

4. Melengkapi laporan tahunan terkait:

a. Pernyataan pertanggungjawaban atas semua informasi dalam laporan tahunan dan ditandatangani oleh seluruh anggota Dewan Pengawas dan Direksi

b. Melengkapi Piagam Audit Internal

c. Pembentukan pusat pengaduan konsumen dan biaya yang dikeluarkan

RECOMMENDATIONS OF CGC ASSESSMENT The GCG assessment process produced several recommendations for improvements, as follows:

1. Adding content to Code of Conduct on protection of Company Assets

2. Complete the committee diagram with Supervisory Board committee responsibility to design Supervisory Board committee work plan

3. Ensure that references made in the Internal Audit Charter are in line with applicable rules and regulations

4. Complete annual report with:

a. Statement of accountability over all of the information presented in the annual report to be signed by every member of the Supervisory Board and Board of Directors

b. Complete Internal Audit Charter

c. Establish center for customer grievance handling and its budget expenditure

NoAspek Pengujian GCG Assessment

Testing Aspect of GCG AssessmentNilai Maksimal

Maximum Score

Capaian Achievement Predikat

RankingSkor Score %

IKomitmen Terhadap Penerapan Tata Kelola secara Berkelanjutan Commitment to Application of Sustainable Governance

7 5,890 84,15Baik

Good

II Pemilik Modal dan RPB Capital owners and RPB 9 8,366 92,95Sangat baik

Excellent

III Dewan Pengawas Supervisory Board 35 33,617 96,05Sangat baik

Excellent

IV Direksi Board of Directors 35 30,627 87,51Sangat baik

Excellent

VPengungkapan Informasi dan Transparansi

Disclosure of Information and Transparency9 6,431 71,45

Cukup baik

Fair

VI Aspek Lainnya Other Aspects 5 0,00 - -

Total 100,00 84,931 84,93 Baik | Good

167






d. Mitra usaha binaan perusahaan, program pengembangan pendidikan, perbaikan kesehatan, pengembangan seni budaya dan biaya yang telah dikeluarkan.

e. Sertifikasi atas pengelolaan lingkungan dan biaya yang dikeluarkan untuk program lingkungan hidup

5. Mempertimbangkan untuk berpartisipasi dalam Annual Report Award dan SR Award maupun bidang publikasi lainnya.

d. Company business partnership, education development program, health promotion program, art and cultural development, and its budget expenditure

e. Eco-management certification and budget expenditure for environmental programs

5. Consider participation in Annual Report Award and SR Award or similar event for other types of publication

Gedung Tower ATC Kantor Cabang Balikpapan (BPN).ATC Tower at Balikpapan (BPN) Branch Office.

168





Capital Ownership and Related Ministries

KEPEMILIKAN MODALDAN KEMENTERIANTERKAIT

AirNav berstatus Badan Usaha Milik Negara (BUMN) milik yang modalnya dimiliki Negara dan tidak terbagi atas saham. Hal ini diatur dalam Undang-Undang No. 19 tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik Negara. Pemerintah Indonesia menunjuk dua menteri dalam pembinaan dan pengawasan Perusahaan. Menteri BUMN menjadi perwakilan Pemerintah selaku pemilik modal penuh. Selain itu, Pemerintah memberikan kuasa kepada Menteri Teknis, dalam hal ini Menteri Perhubungan, melakukan pembinaan, penilaian, dan evaluasi kinerja teknis dan operasional AirNav untuk mendukung kelancaran operasional dan keselamatan penerbangan.

Pelaksanaan tata kelola di AirNav didukung struktur yang memadai, dan terdiri dari organ utama serta organ pendukung tata kelola. Pembentukan organ-organ tata kelola merujuk pada UU No. 19 Tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik Negara Pasal 37 dan Peraturan Pemerintah No. 77 Tahun 2012 tentang Perusahaan Umum (PERUM) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia. Berdasarkan peraturan tersebut, organ tata kelola di AirNav Indonesia mencakup Menteri, Dewan Pengawas, dan Direksi.

AirNav is a State-Owned Enterprise (SOE) whose capital is owned entirely by the State and not divided into shares. This is stipulated in Law No. 19 of 2003 concerning State-Owned Enterprises. The Indonesian Government assigns two cabinet ministers for the Company’s guidance and oversight. The Minister of State-Owned Enterprises (SOEs) serves as the representative of Government as the sole owner of its capital. In addition, the Government grants authority to the Technical Minister, in this case the Minister of Transportation, to provide guidance, assessment, and evaluation of the technical and operational performance of AirNav to support smooth operations and aviation safety.

The governance of AirNav is supported by a sufficient structure which comprises the main organs of governance and supporting organs. The establishment of these governance organs refers to Article 37 of Law No. 19 of 2003 concerning State-Owned Enterprises and Government Regulation No. 77 of 2012 concerning Perusahaan Umum (PERUM) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Indonesian Air Navigation Service Provider Institution – Public Company). Pursuant to these regulations, the governance organs of AirNav Indonesia comprise the Ministers, the Supervisory Board, and the Board of Directors.

169






Governance Structure of AirNav

STRUKTUR TATA KELOLA AIRNAV

Mokhammad Khatim Direktur Operasi Director of Operations


Yurlis HasibuanDirektur Keselamatan, Keamanan & StandarisasiDirector of Safety, Security, and Standardization

Novie Riyanto Rahardjo Direktur Utama President Director

Rahadi SulistyoDirektur SDM & UmumDirector of Human Capital & General Affairs


Menteri BUMN dan Menteri Perhubungan

Minister of SOEs and Minister of Transportation

Dewan Pengawas

Supervisory Board

KEMENTERIAN TERKAITMenteri BUMN adalah Menteri yang ditunjuk sebagai perwakilan Pemerintah dalam kepemilikan modal AirNav. Wewenang Menteri BUMN yang sebagai pemilik modal antara lain:

1. Mengangkat dan memberhentikan Dewan Pengawas dan Direksi AirNav Indonesia sesuai dengan mekanisme ketentuan yang berlaku.

2. Mengesahkan rancangan Rencana Jangka Panjang, yakni rencana strategis berupa

RELATED MINISTRIES The Minister of SOEs is the Minister who is appointed as the representative of the Government as owner of the capital of AirNav. The authorities of the Minister of SOEs as capital owner are as follows:

1. Appoint and discharge the members of the Supervisory Board and Board of Directors of AirNav Indonesia in accordance with the mechanism under the applicable regulations.

2. Approve the draft of the Long-Term Plan, which is a strategic plan in the form of goals

170





sasaran dan tujuan yang hendak dicapai AirNav Indonesia dalam jangka waktu lima tahun yang diusulkan Direksi dan Dewan Pengawas.

3. Mengesahkan rancangan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) yang memuat penjabaran tahunan dari Rencana Jangka Panjang yang diusulkan Direksi dan Dewan Pengawas. Direksi menyampaikan rancangan RKAP dimaksud paling lama 60 hari sebelum tahun anggaran dimulai.

4. Mengesahkan laporan tahunan, termasuk laporan keuangan yang telah diaudit dan disampaikan oleh Direksi dan Dewan Pengawas. Direksi menyampaikan laporan tersebut paling lama 5 bulan setelah tahun buku AirNav Indonesia ditutup.

5. Mengesahkan Key Performance Indicator (KPI) yang dituangkan dalam sebuah Kontrak Manajemen dan ditandatangani oleh Direksi dan Dewan Pengawas.

6. Menilai kinerja Dewan Pengawas dan Direksi, baik secara kolektif maupun masing-masing anggota Dewan Pengawas dan anggota Direksi.

7. Menetapkan tantiem kepada Dewan Pengawas dan Direksi berdasarkan prestasi kinerja.

8. Memastikan penerapan akuntabilitas dan kinerja Dewan Pengawas dan Direksi dalam mengangkat dan memberhentikan Direksi, serta tidak memberhentikan Direksi pada waktu bersamaan agar tidak mengganggu jalannya operasional Perusahaan.

and objectives to be achieved by AirNav Indonesia within a five-year period, which is proposed by the Board of Directors and the Supervisory Board.

3. Approve the Company Work and Budget Plan (RKAP) which contains the annual elaboration of the Long-Term Plan proposed by the Board of Directors and the Supervisory Board. The Board of Directors shall submit the draft RKAP no later than 60 days before the start of the fiscal year.

4. Approve the annual report, including the audited financial statements, which has been submitted by the Board of Directors and the Supervisory Board. The Board of Directors shall submit the report no later than five months after the close of AirNav Indonesia’s fiscal year.

5. Approve the Key Performance Indicators (KPI), which are set forth in a Management Contract which is signed by the Board of Directors and the Supervisory Board.

6. Assess the performance of the Supervisory Board and the Board of Directors, both collectively and for each member of the Supervisory Board and of the Board of Directors.

7. Set the bonus of the Supervisory Board and the Board of Directors based on their work performance.

8. Ensure the application of accountability and performance of the Supervisory Board and the Board of Directors in the appointment and discharge of the Board of Directors, and refrain from discharging multiple members of the Board of Directors at the same time so as to avoid disruption to the Company’s operations.

171






9. Select the External Auditor from among the candidates proposed by the Supervisory Board.

10. Make decisions on proposed legal actions of the Board of Directors which require the approval of the Minister, viz:

a. Pledging fixed assets as collateral to secure medium- or long-term loans.

b. Equity participation in other companies.

c. Establishing subsidiaries and/or joint ventures.

d. Relinquishing equity participation in subsidiaries and/or joint ventures.

e. Merger, consolidation, acquisition, splitting off, or dissolution of subsidiaries and/or joint ventures.

f. Committing AirNav Indonesia as a loan guarantor.

g. Entering into cooperation with another business entity or other party in the form of licensing, management contract, leasing of assets, Joint Operation (KSO), Build Operate Transfer (BOT), Build Own Transfer (BOT), Build Transfer Operate (BTO), and or other forms of cooperation. Such cooperation shall be implemented with a value or time frame not exceeding that determined by the Minister, pursuant to Government Regulation number 77 of 2012, Article 35 paragraph (1) letter b.

9. Menetapkan Auditor Eksternal dari calon yang diajukan oleh Dewan Pengawas.

10. Memberikan putusan terhadap usulan perbuatan hukum Direksi yang memerlukan persetujuan Menteri, yaitu:

a. Mengagunkan aktiva tetap untuk penarikan kredit jangka menengah atau jangka panjang.

b. Melakukan penyertaan modal pada perusahaan lain.

c. Mendirikan anak perusahaan dan/atau perusahaan patungan.

d. Melepaskan penyertaan modal pada anak perusahaan dan/atau perusahaan patungan.

e. Melakukan penggabungan, peleburan, pengambilalihan, pemisahan, dan pembubaran anak perusahaan dan/atau perusahaan patungan.

f. Mengikat AirNav Indonesia sebagai penjamin (borg atau avalist).

g. Mengadakan kerja sama dengan badan usaha atau pihak lain berupa kerja sama lisensi, kontrak manajemen, menyewakan aset, Kerja Sama Operasi (KSO), Bangun Guna Serah (Build Operate Transfer/ BOT), Bangun Milik Serah (Build Own Transfer/BOT), Bangun Serah Guna (Build Transfer Operate/BTO), dan kerja sama lainnya. Kerja sama tersebut dilaksanakan dengan nilai atau jangka waktu tidak melebihi yang ditetapkan Menteri, sesuai Peraturan Pemerintah Nomor 77 Tahun 2012 Pasal 35 ayat (1) huruf b.

172





h. Tidak menagih lagi piutang macet yang telah dihapusbukukan.

i. Melepaskan dan menghapuskan aktiva tetap AirNav Indonesia, kecuali aktiva tetap bergerak dengan umur ekonomis yang lazim berlaku dalam industri pada umumnya sampai dengan 5 tahun.

j. Menetapkan blue print organisasi AirNav Indonesia.

k. Menetapkan dan mengubah logo AirNav Indonesia.

l. Melakukan tindakan lain sesuai Peraturan Pemerintah Nomor 77 Tahun 2012 Pasal 35 ayat (1) yang belum ditetapkan dalam Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan.

m. Membentuk yayasan, organisasi, dan/atau perkumpulan, baik yang berkaitan dan berdampak langsung maupun tidak langsung dengan AirNav Indonesia.

n. Pembebanan biaya Perusahaan yang bersifat tetap dan rutin untuk yayasan, organisasi, dan/atau perkumpulan, baik yang berkaitan langsung maupun tidak langsung dengan Perusahaan.

o. Pengusulan wakil dari AirNav Indonesia untuk menjadi calon anggota Direksi dan/atau Dewan Pengawas pada perusahaan patungan dan/atau anak perusahaan yang memberikan kontribusi signifikan kepada AirNav Indonesia dan/atau bernilai strategis yang ditetapkan Menteri.

h. Ceasing to collect uncollectible receivables that have been written off.

i. Release and disposal of fixed assets of AirNav Indonesia, except for movable fixed assets with a common industrial economic life of up to five years.

j. Determining the organizational blueprint of AirNav Indonesia.

k. Deciding and/or revising the logo of AirNav Indonesia.

l. Conducting other actions as per Government Regulation number 77 of 2012 Article 35 paragraph (1) that have not been determined in the Company Work Plan and Budget.

m. Establishing a foundation, organization, and/or association, whether directly or indirectly related to and/or affecting AirNav Indonesia.

n. Charging fixed and routine expenses of the Company for a foundation, organization, and/or association, whether directly or indirectly related to the Company.

o. Nominating a representative of AirNav Indonesia to serve as a candidate member of the Board of Directors and/or the Supervisory Board in a joint venture and/or subsidiary that provides a significant contribution to AirNav Indonesia and/or has strategic value as determined by the Minister.

173






The technical Minister, in this case the Minister of Transportation, is responsible for performing guidance, assessment, and evaluation of the Company’s technical and operational performance in the framework of operational efficiency and aviation safety. The authorities of the Minister of Transportation include:

1. Setting certain requirements for candidate members of the Board of Directors and the Supervisory Board relating to capability in organizing navigation services, including requirements for candidate acting members of the Board of Directors from parties other than the existing members of the Board of Directors, former members of the Board of Directors or the Supervisory Board when a vacancy occurs;

2. Conducting fit and proper tests on candidate members of the Board of Directors and the Supervisory Board who are nominated by the Minister to ensure fulfillment of the requirements as mentioned in letter a, and conveying the results in writing to the Minister for approval;

3. Requesting replacement of members of the Board of Directors and the Supervisory Board in order to improve navigation services and/or if they no longer fulfill the requirements as mentioned in letter a, and/or are unable to perform the duties of organizing navigation services properly;

4. Propose the number, allocation of duties, and authorities of the members of the Board of Directors.

Menteri teknis, dalam hal ini adalah Menteri Perhubungan, bertanggung jawab melakukan pembinaan, penilaian, dan evaluasi kinerja teknis dan operasional Perusahaan dalam rangka kelancaran operasional dan keselamatan penerbangan. Wewenang Menteri Perhubungan antara lain:

1. Mengatur persyaratan tertentu bagi calon anggota Direksi dan Dewan Pengawas terkait dengan kemampuan penyelenggaraan pelayanan navigasi penerbangan, termasuk persyaratan untuk calon pelaksana tugas anggota Direksi dari pihak selain anggota Direksi yang ada, mantan anggota Direksi atau Dewan Pengawas pada saat terjadi kekosongan;

2. Melakukan uji kelayakan dan kepatutan terhadap calon anggota Direksi dan Dewan Pengawas yang diajukan oleh Menteri untuk memastikan pemenuhan persyaratan sebagaimana dimaksud pada huruf a serta menyampaikan secara tertulis kepada Menteri untuk ditetapkan;

3. Meminta penggantian anggota Direksi dan Dewan Pengawas dalam rangka lebih meningkatkan pelayanan kenavigasian dan/atau tidak lagi memenuhi persyaratan sebagaimana dimaksud pada huruf a, dan/atau tidak dapat melaksanakan tugas penyelenggaraan pelayanan navigasi penerbangan dengan baik;

4. Mengusulkan jumlah dan pembagian tugas serta kewenangan anggota Direksi.

174





Joint Discussion Meeting

RAPAT PEMBAHASANBERSAMA

AirNav merupakan Perusahaan Umum (Perum) dengan kepemilikan 100% oleh Pemerintah Indonesia. Oleh karena itu, AirNav tidak menyelenggarakan Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS), melainkan Rapat Pembahasan Bersama (RPB).

Pada tahun 2019, RPB AirNav bertujuan untuk persetujuan/pengesahan beberapa dokumen seperti Laporan Tahunan, Rencana Kerja Anggaran Perusahaan (RKAP) dan Rencana Kerja Jangka Panjang (RJPP). RPB yang dilakukan secara periodik terdiri dari RPB Tahunan dan RPB Luar Biasa. Khusus RPB luar Biasa dilaksanakan oleh pemilik modal atau Dewan Pengawas dan/atau Direksi apabila diperlukan.

Pemerintah selaku Pemilik Modal menunjuk dan/atau memberi kuasa kepada Menteri BUMN untuk mewakili Pemilik modal dalam RPB serta melaksanakan kewenangan berdasarkan peraturan perundang-undangan, antara lain dalam hal:

1. Penambahan penyertaan modal negara yang berasal dari kapitalisasi cadangan dan sumber lainnya;

2. Pengesahan perubahan peraturan Perusahaan;

3. Pengangkatan dan pemberhentian anggota Direksi dan Dewan Pengawas;

4. Penetapan jumlah anggota Direksi dan Dewan Pengawas Perusahaan;

5. Pengesahan Rancangan Rencana Jangka Panjang (RJPP);

AirNav is a Public Company with 100% ownership by Government of Indonesia. Therefore, AirNav does not hold General Meeting of Shareholders (RUPS), but instead have Joint Discussion Meeting (RPB).

In 2019, the objective of AirNav RPB had been to gain approval on documents such as Annual Report, Company Work and Budget Plan (RKAP), and Long-term Work Plan (RJPP). Periodic RPBs consist of Annual RPB and Extraordinary RPB. Extraordinary RPB is held by capital owner or Supervisory Board and/or Board of Directors when necessary.

The Government as Capital Owner appoints and/or authorizes Minister of SOEs to represent the Capital Owner in RPB and to exercise the authority according to rules and regulations to address matters such as:

1. Adding state equity participation from reserve capitalization and other sources;

2. Approval of changes to Company regulations;

3. Appointment and discharge of members of Board of Directors and Supervisory Board;

4. Decision on the number of members of Board of Directors and Supervisory Board;

5. Approval of Long-term Work Plan (RJPP);

175






6. Pengesahan Rancangan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP);

7. Pemberian Persetujuan rancangan perubahan RKAP yang telah disahkan, apabila terdapat perubahan;

8. Pengesahan Laporan Tahunan Perusahaan;

9. Pengesahan atas auditor eksternal yang ditunjuk untuk melakukan pemeriksaan dan pengesahan atas laporan hasil pemeriksaan auditor eksternal;

10. Penetapan alokasi penggunaan laba bersih Perusahaan, termasuk jumlah penyisihan untuk cadangan;

11. Penetapan penghasilan Direksi dan Dewan Pengawas; dan

12. Penilaian (evaluasi) kinerja Direksi dan Dewan Pengawas.

HASIL RAPATAirNav telah menyelenggarakanRPB tahun 2019 tanggal 20 Mei 2019 bertempat di Jakarta.

6. Approval of Company Work and Budget Plan (RKAP);

7. Approval of changes to approved RKAP, in the event of amendment;

8. Approval of Company Annual Report;

9. Approval of external auditor appointed for audit and approval of results of external auditor audit;

10. Decision on allocation of Company net profit, including amount to be reserved;

11. Decision on remuneration for Board of Directors and Supervisory Board; and

12. Evaluation of Board of Directors and Supervisory Board performance.

MEETING OUTCOMEAirNav had held the 2019 RPB on May 20, 2019 in Jakarta.

PEMERINTAH SELAKU PEMILIK MODAL MENUNJUK DAN/ATAU MEMBERI KUASA KEPADA MENTERI BUMN UNTUK MEWAKILI PEMILIK MODAL DALAM RPB

THE GOVERNMENT AS CAPITAL OWNER APPOINTS AND/OR AUTHORIZES THE MINISTER OF STATE-OWNED ENTERPRISES TO REPRESENT THE CAPITALOWNER IN RPB

176





Tanggal Rapat

Date of MeetingPeserta yang Hadir

ParticipantsAgenda

Hasil Keputusan Rapat

Decisions

20 Mei 2019

May 20, 2019

1. Kementerian BUMN

2. Dewan Pengawas

3. Direksi

4. Staf pendukung AirNav lainnya

1. Ministry of SOEs

2. Supervisory Board

3. Board of Directors

4. AirNav supporting staff

1. Persetujuan Laporan Tahunan Perusahaan untuk Tahun Buku yang Berakhir 2018

Approval of Company Annual Report for Book Year ending in 2018

1. Menyetujui Laporan Tahunan Tahun Buku 2018 termasuk Laporan Tugas Pengawasan Dewan Pengawas serta mengesahkan Laporan Keuangan Perusahaan untuk Tahun Buku 2018 yang telah diaudit oleh Kantor Akuntan Publik (KAP) Djoko, Sidik & Indra sesuai Laporannya Nomor 00017/2.959/AU.1/0139-4/1/II/2019 Tanggal 06 Februari 2019 dengan opini “Wajar Tanpa Modifikasi dalam Semua Hal yang Material”, serta memberikan pelunasan dan pembebasan tanggung jawab sepenuhnya (volledig acquit et de charge) kepada Direksi dan Dewan Pengawas Perum LPPNPI atas tindakan pengurusan dan pengawasan yang telah dijalankan dalam Tahun Buku yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2018 sepanjang tindakan tersebut bukan merupakan tindakan pidana dan tercermin dalam buku-buku laporan Perusahaan.

Approval of Annual Report for Book Year 2018 including Report on Supervisory Board Monitoring and Company Financial Statements for Book Year 2018 which has been audited by Public Accountant Office (KAP) Djoko, Sidik & Indra according to Report Number 00017/2.959/ AU.1/0139-4/1/II/2019 dated February 6, 2019 which gave “Unqualified Opinion on All Material Aspects”, and to discharge and release Perum LPPNPI Board of Directors and Supervisory Board from their responsibilities (acquit et de charge) for actions and supervision in Book Year that ended December 31, 2018 provided the actions do not constitute a criminal action and are reflected in Company books of report.

2. Persetujuan Laporan Tahunan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan untuk Tahun Buku yang Berakhir 2018

Approval of Annual Report on Partnership and Community Development Program (PKBL) for Book Year that ended in 2018

2. Menyetujui dan mengesahkan Laporan Tahunan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) Tahun Buku 2018 termasuk Laporan Keuangan PKBL yang telah diaudit oleh KAP Djoko, Sidik & Indra sesuai laporannya Nomor 00003/2.959/NASS-AUP.PKBL/05/0139-4/1/II/2019 Tanggal 06 Februari 2019 dengan opini “Wajar Dalam Semua Hal yang Material” serta memberikan pelunasan dan pembebasan tanggung jawab sepenuhnya (volledig acuit et de change) kepada Direksi dan Dewan Pengawas Perum LPPNPI atas tindakan pengurusan dan pengawasan PKBL Tahun Buku 2018, sepanjang tindakan tersebut tersebut bukan merupakan tindakan pidana dan tercermin dalam laporan tersebut.

Approval and ratification of Annual Report on Partnership and Community Development Program (PKBL) for Book Year 2018 including PKBL Financial Statements which had been audited by KAP Djoko, Sidik & Indra as presented in the audit report No. 00003/2.959/NASS-AUP. PKBL/05/0139-4/1/II/2019 dated February 6, 2019 which gave “Unqualified Opinion on All Material Aspects” and to discharge and release Perum LPPNPI Board of Directors and Supervisory Board from their responsibilities (acquit et de charge) for actions and supervision on PKBL in Book Year that ended December 31, 2018 provided the actions do not constitute a criminal action and are reflected in Company books of report..

177






3. Persetujuan penggunaan Laba Bersih Perusahaan Tahun 2018

Approval of allocation of Company net profit in 2018

3. Menyetujui penetapan penggunaan Laba Bersih Perusahaan Tahun Buku 2018 sebesar Rp381.446.289.060 seluruhnya untuk cadangan

Decision to allocate net Company profit for Book Year 2018 amounting to Rp381,446,289,060 entirely for reserves

4. Penetapan gaji/honorarium, fasilitas, dan tunjangan bagi Direksi dan Dewan Pengawas tahun buku 2019

Decision on salary/honorarium, facilities and allowance for Board of Directors and Supervisory Board for Book Year 2019

4. Penetapan gaji/honorarium berikut fasilitas dan tunjangan lainnya untuk Direksi dan Dewan Pengawas Tahun Buku 2019 serta tantiem untuk Direksi dan Dewan Pengawas atas kinerja Tahun Buku 2018, ditetapkan secara tersendiri

Decision on salary/honorarium, facilities and other allowance for Board of Directors and Supervisory Board for Book Year 2019 and to reserve decision on tantiem for Board of Directors and Supervisory Board for Book Year 2018 as separate decision

5. Penetapan KAP untuk mengaudit Laporan Keuangan Perusahaan dan Laporan Keuangan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan Perusahaan tahun 2019

Deciding on public accountant office (KAP) for audit of Company Financial Statements and Partnership and Community Development Program (PKBL) Financial Statements 2019

5. Penetapan KAP untuk mengaudit Laporan Keuangan Perusahaan dan Laporan Keuangan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan Perusahaan Tahun Buku 2019 dilakukan secara tersendiri oleh Menteri BUMN selaku Wakil Pemerintah sebagai Pemilik Modal berdasarkan usulan Dewan Pengawas

Decision on public accountant office (KAP) for audit of Company Financial Statements and Partnership and Community Development Program (PKBL) Financial Statements for Book Year 2019 shall be made separately by Minister of SOE as Representative of the Government as Capital Owner, based on recommendation by Supervisory Board.

6. Hal-hal lain

Other matters

6. Hal-hal yang perlu mendapatkan perhatian dan tindakan lanjut sebagai berikut.

Matters that require attention and follow up as follows:

a. Semua temuan, catatan dan saran/rekomendasi dari Auditor (KAP dan BPK-RI) pada tahun–tahun sebelumnya yang belum selesai, agar diprioritaskan dan ditindaklanjuti secara tuntas oleh Direksi dalam tahun 2019.

Unresolved findings, notes, and advice/recommendation from the Auditors (KAP and Supreme Audit Body/BPK RI) in previous years to be prioritized for comprehensive follow up by Board of Directors in 2019.

b. Mengingat perusahaan belum memiliki Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP), maka sesuai Keputusan Menteri BUMN Nomor KEP-102/MBU/2002, Direksi dengan arahan Dewan Pengawas berkewajiban segera menyusun dan menyampaikan RJPP kepada Menteri BUMN untuk pengesahan.

As the Company does not yet have Long-term Company Plan (RJPP), in accordance with Minister of SOE Decision No. KEP102/MBU/2002, the Board of Directors, guided by the Supervisory Board, are obliged to immediately prepare and submit RJPP to Minister of SOE for approval.

Tanggal Rapat


ParticipantsAgenda


Decisions

178





c. Dalam menjalankan setiap kegiatan operasional perusahaan, Direksi beserta jajaran diminta agar senantiasa berpedoman pada peraturan perundang-undangan serta menerapkan prinsip-prinsip GCG secara konsisten.

In implementing Company operational activities, the Board of Directors and management are to adhere to rules and regulations and consistently apply the principles of GCG.

d. Direksi diminta untuk mengoptimalkan upaya yang diperlukan dan berkoordinasi intensif dengan pihak terkait dalam rangka pengelolaan ruang udara di atas Natuna, Terempa dan Kepulauan Riau.

Board of Directors are required to optimize efforts to coordinate with relevant agencies in the framework of managing air space over Natuna, Terempa and Riau Islands.

e. Dengan memperhatikan pencapaian investasi tahun 2018, Direksi agar melakukan evaluasi atas kendala dan permasalahan yang terjadi guna dilakukan perbaikan dan penyempurnaan sehingga program investasi tahun 2019 dapat dicapai.

In view of investment realization in 2018, Board of Directors are to evaluate the obstacles and issues that occurred to improve and refine investment programs for 2019.

f. Proaktif berkoordinasi dengan instansi terkait guna menyelesaikan permasalahan aset-aset perusahaan yang berkaitan dengan pihak ke-tiga (antara lain Kementerian Keuangan, Kementerian Perhubungan, PT Angkasa Pura I dan PT Angkasa Pura II)

Proactively coordinate with relevant agencies to resolve issues on Company assets linked to third parties (including Minister of Finance, Minister of Transportation, PT Angkasa Pura I and PT Angkasa Pura II)

g. Menyampaikan kepada Pemilik Modal Laporan Tahunan Perusahaan termasuk Laporan Keuangan dan Laporan Keuangan PKBL Tahun Buku 2019 yang telah diaudit oleh kantor Akuntan Publik selambat-lambatnya tanggal 15 Februari 2020

Convey to the Capital Owner the Company Annual Report including Financial Statements and Financial Statements on PKBL for Book Year 2019 which had been audited by public accountant office by February 15, 2020 at the latest.

h. Untuk menunjang kualitas pengawasan dan pembinaan BUMN, Direksi agar melakukan pengisian dan pemutakhiran data portal Silaba, portal Aset, portal SDM, portal PKBL dan portal Publik secara akurat dan tepat waktu sesuai ketentuan berlaku.

To sustain quality of SOE oversight and supervision, Board of Directors are to fill out and update the data on portals Silaba, Aset, SDM, PKBL and Publik in an accurate and timely fashion according to applicable rules.

Tanggal Rapat


ParticipantsAgenda


Decisions

179






Pelayanan navigasi penerbangan oleh AirNav dimulai dari saat pesawat Block-off di bandara asal, sampai dengan Block-on di bandara tujuan.Air navigation services begin as an aircraft moves off-block at departure airport and end as the aircraft moves on-block at destination airport.

180





Supervisory Board

DEWAN PENGAWAS

Dewan Pengawas memiliki tanggung jawab dalam mengawasi kinerja Direksi, memberikan nasihat dan rekomendasi kepada Direksi, serta mengawasi jalannya operasional Perusahaan. Hal ini diatur dalam PP No. 77 Tahun 2012 tentang Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) dan Peraturan Menteri BUMN No. Per-02/MBU/02/2015.

KRITERIA DEWAN PENGAWAS

Anggota Dewan Pengawas memiliki beberapa persyaratan yang terdiri dari persyaratan formal, materil dan lainnya. Persyaratan Dewan Pengawas diatur dalam Peraturan Menteri No. Per-02/MBU/02/2015. Uraian kriteria persyaratan dijelaskan sebagai berikut:

The Supervisory Board is responsible for oversight of Board of Directors performance, to provide advice and recommendation to the Board of Directors, and to monitor Company operations. Their task is guided by Government Regulation No. 77 of 2012 on Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) and Minister of SOE Regulation No. Per-02/ MBU/02/2015.

CRITERIA FOR MEMBERS OF SUPERVISORY BOARD Members of the Supervisory have to meet formal and material requirements as well as other criteria. Criteria for members of the Supervisory Board are stipulated in Ministerial Decree No. Per-02/MBU/02/2015. The required criteria are described as follows:

Persyaratan

RequirementUraian

Description

Formal

Formal

Mampu melaksanakan perbuatan hukum

Able to take legal action

Tidak pernah dinyatakan pailit

Have never been declared insolvent

Tidak pernah menjadi anggota Direksi atau anggota Dewan Komisaris/Dewan Pengawas yang dinyatakan bersalah menyebabkan suatu Perseroan/Perum dinyatakan pailit

Have never been appointed member of Board of Directors or member of Board of Commissioners/Supervisory Board that is found guilty of causing a Public/Utility company to be declared insolvent.

Tidak pernah dihukum karena melakukan tindak pidana yang merugikan keuangan negara

Have never been sentenced for committing crime that causes loss of State funds.

Materil

Material

Memiliki integritas

Possesses integrity

Memiliki dedikasi

Possesses dedication

Memahami masalah-masalah manajemen Perusahaan yang berkaitan dengan salah satu fungsi manajemen Understand issues with Company management related to one of the functions of management

Memiliki pengetahuan yang memadai di bidang usaha Perusahaan/Perum yang bersangkutan dicalonkan

Possesses sufficient knowledge of the line of business of the Public/Utility Company to which she/he is nominated

Dapat menyediakan waktu yang cukup untuk melaksanakan tugasnya

Able to dedicate sufficient time to conduct his/her duty

181






TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB DEWAN PENGAWASDewan pengawas melakukan pengawasan untuk memastikan bahwa pengelolaan Perusahaan oleh Direksi sesuai dengan harapan dan tujuan Pemilik Modal. Dewan Pengawas memantau efektivitas pelaksanaan kebijakan dan proses pengambilan keputusan yang dilakukan oleh Direksi, termasuk pelaksanaan strategi untuk mencapai target yang diharapkan Pemilik Modal.

Fungsi Dewan Pengawas mewakili kepentingan Pemilik modal dalam pengawasan jalannya AirNav Indonesia, yang dijelaskan sebagai berikut:

1. Dewan Pengawas bertugas mengawasi kebijakan dan jalannya Perusahaan (supervisory) dan memberikan nasihat (advisory) kepada Direksi termasuk mengenai rencana pelaksanaan dan pengembangan Perusahaan, RJPP, RKAP

DUTY AND RESPONSIBILITY OF THE SUPERVISORY BOARD Supervisory Board oversight aims at ensuring that Company management by Board of Directors meets the expectation and objectives of the Capital Owner. Supervisory Board monitor the effectiveness of Board of Director policy implementation and decision making, including the application of strategies to achieve the targets expected by Capital Owner.

Supervisory Board function in representing the interest of Capital Owner in the oversight of AirNav Indonesia management is elaborated as follows:

1. Supervisory Board is tasked with supervising Board of Directors in management of the Company and to advise Board of Directors including in matters pertaining to planning for Company development, RJPP, RKAP, and

Persyaratan Lainnya

Other Criteria

Bukan pengurus Partai Politik dan/atau calon anggota legislatif dan/atau anggota legislatif calon anggota legislatif atau anggota legislatif terdiri dari calon/anggota DPR, DPD, DPRD Tingkat I, dan DPRD Tingkat II

Not part of a Political Party structure and/or candidate for the parliament and/or member of the parliament. Parliament candidate or parliament member consists of candidate/member of the House of Representatives, Regional Representative Council, provincial parliament, and city/district parliament.

Bukan calon Kepala/Wakil Kepala Daerah dan/atau Kepala/Wakil Kepala Daerah.

Not a candidate for head of/deputy head regional government or head of/deputy head of regional government.

Tidak menjabat sebagai anggota Dewan Komisaris/Dewan Pengawas pada BUMN yang bersangkutan selama 2 periode berturut-turut Have never held the post of member of Board of Commissioners/Supervisory Board at the State-owned Enterprises in question for 2 consecutive terms

Sehat jasmani dan rohani (tidak sedang menderita suatu penyakit yang dapat menghambat pelaksanaan tugas sebagai anggota Dewan Komisaris/Dewan Pengawas), yang dibuktikan dengan surat keterangan sehat dari dokter

Is of sound mind and body (not suffering from diseases that might hinder the execution of duty as member of Board of Commissioners/Supervisory Board), verified with a clean bill of health from a doctor.

Bagi bakal calon dari kementerian teknis atau instansi Pemerintah lain, harus berdasarkan surat usulan dan instansi yang bersangkutan

For candidates from technical ministry or other Government agencies, appointment is based on proposal from the agency in question.

Persyaratan

RequirementUraian

Description

182





dan pelaksanaan ketentuan peraturan dan keputusan Pemilik Modal dan peraturan perundangan yang berlaku;

2. Dewan Pengawas memberikan persetujuan kepada Direksi dalam melakukan perbuatan hukum tertentu, melakukan tindakan pengurusan Perusahaan dalam keadaan tertentu untuk jangka waktu tertentu, sesuai dengan kewenangan dalam Peraturan Pemerintah No. 77 Tahun 2012 tentang Perum LPPNPI;

3. Dewan Pengawas memberi laporan dan informasi yang relevan kepada Pemilik Modal apabila terjadi gejala menurunnya kinerja AirNav Indonesia yang cukup signifikan;

4. Dewan Pengawas memantau efektivitas penerapan GCG pada AirNav Indonesia;

5. Selain yang diatur dalam peraturan perundangan, Dewan Pengawas bertanggung jawab untuk:

a. Mengikuti perkembangan kegiatan AirNav Indonesia, dan melaporkan kepada pemilik modal;

b. Memberikan pendapat dan nasehat tentang visi, misi dan perencanaan strategis dan penjabarannya;

c. Melakukan pengawasan dan masukan tentang pelaksanaan kebijakan antara lain mengenai bisnis perusahaan, perencanaan strategis, mutu dan pelayanan, pengendalian internal, akuntansi keuangan, penilaian kinerja, manajemen risiko, Whistleblowing system, pengendalian gratifikasi, Kepatuhan Pelaporan Harta Kekayaan

implementation of provisions of Articles of Associations, Capital Owner Decisions, and applicable laws;

2. Supervisory Board give their approval to Board of Directors in taking certain legal action, conduct Company management in certain condition for a certain period of time, according to the authority defined by Government Regulation No. 77 of 2012 on Perum LPPNPI;

3. Supervisory Board provides report and relevant information to Capital Owner in the event of a significant downward turn in AirNav Indonesia performance;

4. Supervisory Board monitors the effectiveness of GCG implementation within AirNav Indonesia.

5. In addition to the tasks as defined by laws, Supervisory Board is also responsible for:

a. Following the development of AirNav Indonesia activities and reporting it to Capital Owner;

b. Providing insight and advice on Company vision, mission, strategic planning and its implementation;

c. Monitoring and advising policy implementation, including on company business, strategic planning, quality and services, internal control, finance accounting, performance assessment, risk management, Whistleblowing System, control of gratuities, compliance with State Administrators Wealth Report (LHKPN), conflict of

183






Penyelenggara Negara (LHKPN), benturan kepentingan, teknologi, keterbukaan informasi, dan pelaporan;

d. Memastikan bahwa dalam laporan tahunan AirNav Indonesia telah memuat informasi mengenai identitas, pekerjaan-pekerjaan utamanya, jabatan Dewan Pengawas di perusahaan lain, termasuk rapat-rapat yang dilakukan dalam satu tahun buku (rapat internal maupun rapat gabungan dengan Direksi), serta honorarium, fasilitas, dan/ atau tunjangan lain yang diterima dari Perusahaan.

e. Mengusulkan calon auditor eksternal berdasarkan usulan Direksi.

6. Dewan Pengawas membuat pembagian tugas yang diatur oleh mereka sendiri;

7. Dewan Pengawas wajib menyusun rencana kerja dan anggaran tahunan Dewan Pengawas yang merupakan bagian yang tak terpisahkan dan RKAP;

8. Dewan Pengawas wajib melaporkan kepada perusahaan mengenai kepemilikan sahamnya dan/atau keluarganya pada perusahaan lain.

KEWENANGAN DAN KEWAJIBAN DEWAN PENGAWASDewan Pengawas memiliki wewenang sesuai dengan Board Manual Perusahaan, antara lain:

1. Melihat buku, surat, dan dokumen lainnya, memeriksa kas dan surat berharga untuk keperluan verifikasi dan lain-lain, serta memeriksa kekayaan AirNav Indonesia;

2. Memasuki pekarangan, gedung, dan kantor yang dipergunakan oleh AirNav Indonesia;

interest, technology, information transparency, and reporting;

d. Ensuring that in its Annual Report AirNav Indonesia has disclosed information on the identity, main responsibility, and postings as Supervisory Board in other company, including meetings held within one book year period (internal and joint meeting with Board of Directors), as well as remuneration, facilities, and/or benefits received from the Company.

e. Nominate candidate external auditor based on Board of Directors proposal.

6. Supervisory Board divide their tasks among themselves;

7. Supervisory Board are required to prepare annual Supervisory Board work and budget plan which constitutes an inseparable part of the RKAP;

8. Supervisory Board are required to report to the Company their share ownership and/or other company shares owned by their families.

SUPERVISORY BOARD AUTHORITY AND OBLIGATION Supervisory Board are authorized according to Company Board Manual to:

1. Look into books, letters and other documents, examine cash and securities for verification and other purposes, and examine the assets of AirNav Indonesia;

2. Enter the yard, building, and offices used by AirNav Indonesia;

184





DEWAN PENGAWAS MELAKUKAN PENGAWASAN UNTUK MEMASTIKAN BAHWA PENGELOLAAN PERUSAHAAN OLEH DIREKSI SESUAI DENGAN HARAPAN DAN TUJUAN PEMILIK MODAL

3. Meminta penjelasan dari Direksi dan/atau pejabat lainnya mengenai segala persoalan yang menyangkut pengelolaan AirNav Indonesia;

4. Mengetahui segala kebijakan dan tindakan yang telah dan akan dijalankan oleh Direksi;

5. Meminta Direksi dan/atau pejabat lainnya di bawah Direksi dengan sepengetahuan Direksi untuk menghadiri rapat Dewan Pengawas;

6. Atas permintaan tertulis Direksi, Dewan Pengawas dapat menghadiri rapat Direksi dan memberikan pandangan-pandangan terhadap hal-hal yang dibicarakan;

7. Mengangkat dan memberhentikan sekretaris Dewan Pengawas, jika dianggap perlu;

8. Membentuk komite lain selain komite audit, jika dianggap perlu, dengan memperhatikan kemampuan AirNav Indonesia;

9. Jika diperlukan, menggunakan tenaga ahli untuk hal tertentu dan dalam jangka waktu tertentu atas beban AirNav Indonesia;

10. Memberikan putusan atas perbuatan Direksi yang memerlukan persetujuan tertulis Dewan Pengawas, di antaranya yaitu:

3. Ask for Board of Directors and/other Company officials’ explanation on issues related to AirNav Indonesia management;

4. Be informed of every policy and action that has been and will be taken by Board of Directors;

5. Ask Board of Directors and/or other officials under Board of Directors, with Board of Directors acknowledgment, to attend Supervisory Board meeting;

6. On written request from Board of Directors, Supervisory Board may attend Board of Directors meeting and provide opinion on the matters being discussed;

7. Appoint and discharge Supervisory Board Secretary if deemed necessary;

8. Establish committees other than audit committee if deemed necessary with due observance of AirNav Indonesia capability;

9. If deemed necessary, hire experts for certain matters and for certain period of time on AirNav Indonesia expenses;

10. Decide on Board of Directors action which requires written Supervisory Board approval including:

THROUGH SUPERVISION, THE BOARD OF SUPERVISORS ENSURES THAT THE COMPANY’S MANAGEMENT BY THE BOARD OF DIRECTORS IS IN LINE WITH SHAREHOLDER’S EXPECTATIONS.

185






a. Mengagunkan aktiva tetap untuk penarikan kredit jangka pendek;

b. Mengadakan kerja sama dengan badan usaha atau pihak lain berupa kerja sama lisensi, kontrak manajemen, menyewakan aset, Kerja Sama Operasi (KSO), Bangun Guna Serah (Build Operate Transfer/BOT), Bangun Milik Serah (Build Own Transfer/BOwT), Bangun Serah Guna (Build Transfer Operate/BTO), dan kerja sama lainnya dengan nilai atau jangka waktu tertentu yang ditetapkan oleh Menteri;

c. Menerima atau memberikan pinjaman jangka menengah atau jangka panjang, kecuali pinjaman (utang atau piutang) yang timbul karena transaksi bisnis, dan pinjaman yang diberikan kepada anak perusahaan dengan ketentuan pinjaman kepada anak perusahaan dilaporkan kepada Dewan Pengawas;

d. Menghapuskan piutang macet dan persediaan barang mati dari pembukuan;

e. Melepaskan aktiva tetap bergerak dengan umur ekonomis yang lazim berlaku dalam industri pada umumnya sampai dengan 5 tahun; dan/atau

f. Menetapkan struktur organisasi satu tingkat di bawah Direksi;

11. Memberhentikan anggota Direksi untuk sementara waktu apabila anggota Direksi bertindak bertentangan dengan Peraturan Pemerintah No. 77 Tahun 2012, terdapat indikasi melakukan kerugian terhadap AirNav Indonesia, melalaikan kewajibannya, atau terdapat alasan yang

a. Putting up fixed assets as collateral for short-term loan;

b. Partner with other enterprise or other party in licensing agreement, management contract, assets lease, Joint Operations (KSO), Build Operate Transfer (BOT), Build Own Transfer (BOwT), Build Transfer Operate (BTO), and other work agreement with a certain value or a certain duration as specified by Minister;

c. Accept or provide medium-term or long-term loan, with the exception of loan (payables or receivables) incurred from business transaction, and loans given to subsidiary provided the loan to subsidiary is reported to Supervisory Board;

d. Write off bad debts and dead inventory from bookkeeping;

e. Dispose of movable fixed assets with the commonly accepted economic life industrial objects which is up to 5 years; and/or

f. Decide the structure of organization directly below Board of Directors.

11. Suspend Board of Directors member for conduct against Government Regulation No. 77 of 2012, for indication of causing harm to AirNav Indonesia, neglecting their obligation, or other urgent reason for AirNav Indonesia, with due observance of applicable laws;

186





mendesak bagi AirNav Indonesia, dengan memperhatikan ketentuan perundangan yang berlaku;

12. Jika jabatan anggota Direksi kosong dan menteri belum mengangkat anggota Direksi yang definitif atau menteri belum menunjuk pelaksana tugas anggota Direksi yang kosong, Dewan Pengawas menunjuk salah seorang anggota Direksi lainnya untuk sementara menjalankan tugas anggota Direksi yang kosong tersebut sebagai pelaksana tugas anggota Direksi dengan tugas, kewenangan, dan kewajiban yang sama;

13. Jika seluruh jabatan Direksi kosong dan menteri belum mengangkat penggantinya atau menteri belum menunjuk pelaksana tugas Direksi, AirNav Indonesia diurus oleh Dewan Pengawas secara bersama-sama untuk sementara atau menunjuk salah seorang atau lebih di antara Dewan Pengawas dengan tugas, kewenangan, dan kewajiban yang sama;

14. Jika seluruh jabatan Direksi kosong karena berakhirnya masa jabatan dan menteri belum mengangkat penggantinya atau menteri belum menunjuk pelaksana tugas Direksi, Dewan Pengawas dapat mengangkat semua anggota Direksi yang telah berakhir masa jabatannya tersebut untuk menjalankan pekerjaannya sebagai pelaksana tugas anggota Direksi dengan tugas, kewenangan, dan kewajiban yang sama.

Kewajiban Dewan Pengawas juga telah diatur dalam Board Manual Perusahaan diantaranya adalah sebagai berikut:

12. In the event of a vacancy within Board of Directors and Minister has yet to appoint definitive Board of Directors member or acting Board of Directors member to conduct the task of absent member, Supervisory Board appoints another Board of Directors member to temporarily conduct the task of the absent Board of Directors member as acting Board of Directors member with the same task, authority, and obligation;

13. In the event that all posts within Board of Directors are vacant and Minister has yet to appoint replacement or Minister has yet to appoint acting Board of Directors, AirNav Indonesia shall be temporarily governed by Supervisory Board collectively or appoint one or more member of Supervisory Board with the same task, authority, and obligation;

14. In the event that every posts in Board of Directors is vacant at the end of the term of office and Minister has yet to appoint replacement or Minister has yet to appoint acting Board of Directors, Supervisory Board may appoint all of Board of Directors members whose term of office has ended to conduct their tasks as acting Board of Directors with the same task, authority, and obligation.

Supervisory Board obligations are stipulated in Company Board Manual as follows:

187






1. Memberi nasihat, pendapat dan saran kepada Direksi dalam melaksanakan pengurusan AirNav Indonesia;

2. Meneliti dan menelaah serta menandatangani Rencana Jangka Panjang serta Rencana Jangka Panjang serta Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan yang disiapkan Direksi sesuai dengan ketentuan yang berlaku;

3. Memberikan pendapat dan saran kepada Menteri mengenai Rencana Jangka Panjang serta Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan;

4. Mengikuti perkembangan kegiatan Perusahaan, memberikan pendapat dan saran kepada menteri mengenai setiap masalah yang dianggap penting bagi Pengurusan AirNav Indonesia;

1. Offer advice, insight, and recommendation to Board of Directors in the management of AirNav Indonesia;

2. Study and analyze as well as sign Long-term Plan and Company Work and Budget Plan prepared by Board of Directors according to applicable rules;

3. Offer opinion and recommendation to Minister on Long-term Plan and Company Work and Budget Plan;

4. Follow the development of Company activities, provide insight and recommendation to Minister on matters deemed necessary for AirNav management;

AirNav berkomitmen untuk terus meningkatkan kualitas SDM melalui mandatory dan non-mandatory training.AirNav is committed to continue improving HR quality through mandatory and non-mandatory training.

188





5. Melaporkan dengan segera kepada Menteri apabila terjadi gejala menurunnya kinerja Perusahaan;

6. Meneliti dan menelaah laporan berkala dan Laporan Tahunan yang disiapkan Direksi serta menandatangani Laporan Tahunan;

7. Memberikan laporan tentang tugas Pengawasan yang telah dilakukan selama tahun buku yang baru lampau kepada Menteri;

8. Memberikan penjelasan, pendapat, dan saran kepada Menteri mengenai Laporan Tahunan, apabila diperlukan;

9. Menyusun program kerja tahunan dan indikator kinerja Dewan Pengawas dan dimasukkan dalam Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan;

10. Membentuk Komite Audit;

11. Mengusulkan auditor eksternal kepada menteri;

12. Membuat risalah rapat Dewan Pengawas dan menyimpan salinannya;

13. Pengawasan dan pemberian nasihat, sepanjang tidak bertentangan dengan ketentuan peraturan perundang-undangan, dan/atau keputusan Menteri;

14. Memberikan tanggapan tertulis untuk memberikan pendapat dan saran kepada menteri atas usulan perbuatan hukum yang akan dilaksanakan oleh Direksi yang diajukan kepada menteri untuk mendapatkan persetujuan;

15. Menetapkan keputusan batasan-batasan nilai dari perbuatan hukum Direksi yang memerlukan persetujuan tertulis Dewan Pengawas.

5. Report to Minister at once in the event of indication of decreasing Company performance;

6. Study and analyze periodic report and annual report prepared by Board of Directors and sign the annual report;

7. Submit report on Supervision task that has been conducted in the previous book year to Minister;

8. Provide explanation, opinion, and recommendation to Minister regarding annual report, if required;

9. Prepare annual work program and Supervisory Board performance indicator to be included in Company Work and Budget Plan;

10. Establish Audit Committee;

11. Nominate external auditor to Minister;

12. Prepare minutes of Supervisory Board meeting and keep the copies;

13. Conduct other obligation in the framework of supervisory and advisory work provided that the activities are not in violation of the laws, Articles of Association, and/or Minister decision;

14. Provide written response to offer opinion and recommendation to Minister on proposed legal action from Board of Directors which is submitted to Minister for approval;

15. Decide on the limits of values on Board of Directors legal action which will require Supervisory Board written approval.


189






PEDOMAN TATA TERTIB KERJA DEWAN PENGAWAS (BOARD MANUAL)Dewan Pengawas dan Direksi AirNav Indonesia memiliki Pedoman Tata Tertib Kerja (Board Manual) yang digunakan sebagai landasan dalam melaksanakan tugas dan wewenang Dewan Pengawas Perusahaan. Board Manual digunakan agar Perusahaan dapat dikelola secara profesional, transparan dan efisien. Board Manual AirNav berisi informasi tentang:

1. Pendahuluan;

2. Dewan Pengawas;

3. Direksi;

4. Tata laksana hubungan kerja Dewan Pengawas dan Direksi;

5. Tata laksana Persetujuan dan Pengambilan keputusan Dewan Pengawas dan Direksi; dan

6. Penutup.

KOMPOSISI DEWAN PENGAWASKomposisi Dewan Pengawas AirNav Indonesia terdiri dari paling banyak lima orang, seorang di antaranya diangkat sebagai ketua Dewan Pengawas. Komposisi Dewan Pengawas secara lengkap terdiri dari satu Ketua, yang dijabat oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara, dan empat anggota yang terdiri dari:1. Satu orang anggota yang menangani

kenavigasian di bawah Menteri Perhubungan;

2. Satu orang anggota dibawah Menteri BUMN;

3. Satu orang anggota dibawah Menteri Keuangan;

4. Satu orang tenaga ahli di bidang penerbangan;

Susunan Dewan Pengawas AirNav Indonesia per 31 Desember 2019 terdiri dari:

BOARD MANUAL

AirNav Indonesia Supervisory Board and Board of Directors abide by the Board Manual which serves as a foundation in exercising Supervisory Board duty and authority. Board Manual is referred to in order that the Company may be managed professionally, transparently, and efficiently. AirNav Board Manual contains information on:

1. Introduction;

2. Supervisory Board;

3. Board of Directors;

4. Work mechanism for Supervisory Board and Board of Directors relations;

5. Mechanism for approval and decision making by Supervisory Board and Board of Directors;

6. Closing statement.

SUPERVISORY BOARD COMPOSITIONAirNav Indonesia Supervisory Board is composed of at most five individuals, with one appointed as Chair of Supervisory Board. A full Supervisory Board consists of one Chairperson—a post held by Director General of Civil Aviation—and four members comprising: 1. One member in charge of air navigation

under Minister of Transportation;

2. One member under Minister of SOEs;

3. One member under Minister of Finance;

4. One aviation expert.

AirNav Indonesia Supervisory Board as of December 31, 2019 consists of:

190





190





KETUA DEWAN PENGAWASCHAIR OF SUPERVISORY BOARD

ANGGOTA DEWAN PENGAWASMEMBERS OF SUPERVISORY BOARD

Polana B. Pramesti

Elfi Amir

Kindy RinaldySyahrir

Tri WahyuningsihRetno Mulyani

Daryatmo

191







PENGAWAS INDEPENDENAirNav Indonesia merupakan Perusahaan Umum (Perum) milik negara sehingga kepemilikan modalnya tidak berbentuk saham dan dimiliki sepenuhnya oleh Pemerintah Republik Indonesia. Sesuai dengan ketentuan tersebut, AirNav tidak memiliki Komisaris Independen atau Pengawas Independen.

MEKANISME KERJA DEWAN PENGAWASDewan Pengawas memiliki mekanisme kerja dalam melakukan tugasnya sebagai pengawas dan memberi masukan kepada Direksi, antara lain:

1. Pelaksanaan mekanisme penandatanganan bersama rancangan RJPP yang akan disampaikan ke Pemilik modal;

2. Pelaksanaan mekanisme penandatanganan bersama rancangan RKAP yang akan disampaikan ke Pemilik modal;

3. Melakukan kajian pada informasi lingkungan bisnis khususnya pelayanan navigasi penerbangan dan permasalahannya yang berdampak pada usaha dan kinerja perusahaan;

4. Melakukan kajian dan merespon/menindaklanjuti saran, permasalahan atau keluhan dari pemegang saham;

5. Pelaksanaan kebijakan atau rancangan sistem pengendalian intern dan pelaksanaannya;

6. Pelaksanaan kebijakan dan penerapan manajemen risiko meliputi telaah atas kebijakan dan pelaksanaan manajemen risiko, risiko stategis, dan risiko operasional Pelayanan Navigasi Penerbangan serta rencana kerja unit manajemen risiko;

7. Pelaksanaan kebijakan sistem teknologi informasi perusahaan dan pelaksanaannya;

INDEPENDENT SUPERVISORAirNav Indonesia is a State-owned Public Company with non-share capital ownership held solely by the Government of Republic of Indonesia. In accordance with this regulation, AirNav does not have an Independent Commissioner or Independent Supervisor.

SUPERVISORY BOARD WORD MECHANISM Supervisory Board work mechanism in their oversight and advisory duty to the Board of Directors is as follows:

1. Implementation of co-signing of RJPP draft for submission to Capital Owner;

2. Implementation of co-signing of RKAP draft for submission to Capital Owner;

3. Analyze information on business environment, particularly those relevant to navigation services and issues that may impact Company business and performance;

4. Analyze and respond/follow up on recommendation, issues, and complaints from Capital Owner;

5. Implement policy or internal control system design and application;

6. Implementation of policy and application of risk management, including analysis of policy and implementation of risk management, risk strategy, and risk to Air Navigation Service Operations along with work plan for risk management unit;

7. Implementation of policy on Company information technology system and its application;

192





8. Pelaksanaan kebijakan pengelolaan sumber daya manusia;

9. Pelaksanaan kebijakan mengenai pengawasan dan pemberian nasihat terhadap kebijakan akuntansi dan penyusunan laporan keuangan sesuai dengan standar akuntansi yang berlaku umum di Indonesia;

10. Pelaksanaan kebijakan pengadaan barang dan jasa beserta pelaksanaannya;

11. Pelaksanaan kebijakan mutu dan pelayanan serta pelaksanaan kebijakan tersebut;

12. Pengawasan atas ketaatan Perum dengan cara penelaahan atas ketaatan AirNav Indonesia terhadap peraturan perundang-undangan serta kepatuhan terhadap perjanjian dan komitmen yang dibuat oleh Perusahaan dengan pihak ketiga dan penyampaian informasi kepada para pemangku kepentingan;

13. Pemantauan dan pengawasan atas progress dan kinerja keuangan dan operasional sesuai target RKAP, RJPP melalui laporan manajemen dan informasi keuangan lainnya, dalam rapat gabungan dan melalui komite dewan pengawas dan melaporkan jika terjadi gejala menurunnya kinerja perusahaan;

14. Pemilik kantor akuntan Publik yang akan melaksanakan audit atas laporan keuangan AirNav Indonesia kepada Pemilik modal dan melakukan telaah untuk meyakinkan efektifitas kegiatan dan hasil audit;

15. Pengkajian dan penilaian efektivitas penerapan GCG di AirNav Indonesia dengan prinsip pengawasan perundangan yang berlaku.

8. Implementation of human resources management policy;

9. Implementation of policy on supervision and advising of accounting policies and preparation of financial statements according to generally accepted accounting standards in Indonesia;

10. Implementation of policy on procurement of goods and services and its application;

11. Implementation of policy on quality and services as well as its application;

12. Oversight of Company compliance by analyzing AirNav Indonesia compliance with the laws and compliance with agreement and commitments between the Company and a third party, and communication of information to stakeholders;

13. Monitoring and oversight of financial and operational progress and performance according to targets set in RKAP, RJPP through management reports and other financial information, in joint meeting or through Supervisory Board committee and filing a report in the event of indication of decreasing Company performance;

14. Owner of Public Accountant Office shall audit AirNav Indonesia Financial Statements to Capital Owner and provide analysis to ensure the effectiveness of audit activity and results;

15. Analyze and assess the effectiveness of GCG implementation within AirNav Indonesia in accordance with applicable legal oversight principles.

193






KEBIJAKAN DAN PELAKSANAAN FREKUENSI RAPAT DEWAN PENGAWAS

Dalam hal melakukan pengawasan dan memberikan nasehat Dewan Pengawas memiliki ketentuan-ketentuan yang dilaksanakan, antara lain:

1. Dalam melaksanakan tugasnya, Dewan Pengawas harus mematuhi keputusan Menteri serta peraturan perundang-undangan yang berlaku.

2. Rapat Dewan Pengawas harus diadakan secara berkala, sekurang-kurangnya 1 kali setiap bulan, dan dalam rapat tersebut Dewan Pengawas dapat mengundang Direksi.

3. Dewan Pengawas harus menetapkan tata tertib dan etika Rapat Dewan Pengawas.

POLICY AND IMPLEMENTATION ON FREQUENCY OF SUPERVISORY BOARD MEETING In conducting oversight and advising the Board of Directors, the Supervisory Board have to abide by the following provisions:

1. In performing their duty, Supervisory Board is required to abide by Minister decision and applicable laws.

2. Supervisory Board meeting must be held periodically, at least once monthly, and Supervisory Board is entitled to invite Board of Directors to the meeting.

3. Supervisory Board must abide by Supervisory Board Meeting Discipline and Ethics.

Penggunaan Electronic Flight Strip membantu meringankan beban kerja ATC.Electronic Flight Strip utilization to reduce ATC workload.

194





4. Setiap rapat Dewan Pengawas harus dibuatkan risalah rapat yang memuat pendapat-pendapat yang berkembang dalam rapat, baik pendapat yang mendukung maupun yang tidak mendukung atau pendapat berbeda (dissenting opinion), keputusan/kesimpulan rapat, serta alasan ketidakhadiran anggota Dewan Pengawas, jika ada.

5. Setiap anggota Dewan Pengawas berhak menerima salinan risalah rapat Dewan Pengawas, baik yang bersangkutan hadir maupun tidak hadir dalam rapat Dewan Pengawas tersebut.

6. Risalah asli dari setiap rapat Dewan Pengawas disimpan oleh perusahaan dan harus tersedia jika diminta oleh setiap anggota Dewan Pengawas dan Direksi.

7. Jumlah rapat Dewan Pengawas dan jumlah kehadiran masing-masing anggota Dewan Pengawas dimuat dalam laporan tahunan AirNav Indonesia.

8. Dewan Pengawas melakukan evaluasi terhadap pelaksanaan keputusan atau tindak lanjut hasil rapat sebelumnya.

Sepanjang tahun 2019, Dewan Pengawas AirNav Indonesia telah mengadakan rapat sebanyak sembilan belas kali dengan agenda sebagai berikut:

4. Every Supervisory Board Meeting must record in minutes of meeting developing opinions, both favorable and opposing opinions as well as dissenting opinion, decision/conclusion of the meeting, and reason for absence Supervisory Board member, if any.

5. Every Supervisory Board member is entitled to receive copy of minutes of Supervisory Board Meeting, whether or not the member in question was present in the Supervisory Board Meeting.

6. Original minutes of every Supervisory Board Meeting shall be kept by Company and must be made available upon request from members of Supervisory Board and Board of Directors.

7. Number of Supervisory Board Meeting and attendance of each member of Supervisory Board shall be published in AirNav Indonesia Annual Report.

8. Supervisory Board evaluate the implementation or follow up of its previous meeting.

In 2019, AirNav Indonesia Supervisory Board had organized nineteen meetings with following agenda:

Waktu

Date and TimeAgenda Rapat

Agenda

23 Januari 2019 January 23, 2019/14.00 Penetapan pembagian tugas Anggota Dewan Pengawas

Distribution of duties among members of the Supervisory Board

27 Februari 2019 February 27, 2019/14.00 Tanggapan Dewan Pengawas atas Laporan Tahunan Buku 2018 Perum LPPNPI (Audited).

Supervisory Board response on Perum LPPNPI Annual Report for Book Year 2018 (Audited).

Agenda Rapat Dewan Pengawas AirNav Indonesia Tahun 2019AirNav Indonesia Supervisory Board Meeting Agenda 2019

195






Waktu


Agenda

23 Januari 2019 January 23, 2019/16.00 1. Pemberian arahan terkait Peta kebutuhan dan Program Pengembangan Kompetensi Personel Navigasi Penerbangan.

Advisory meeting on mapping out demand for Air Navigation Personnel Competence Program.

2. Program Penyelesaian Pengalihan Aset Navigasi Penerbangan.

AirNavigation Asset Transfer Finalization Program.

3. Persetujuan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Tahun 2019 Perum LPPNPI.

Approval of Perum LPPNPI Corporate Work and Budget Plan (RKAP) 2019

27 Februari 2019 February 27, 2019/16.00 Progres Pengembangan Sistem Keuangan Berbasis ERP.

Progress on ERP-based Financial System Development.

27 Maret 2019 March 27, 2019/14.30 1. Evaluasi terhadap pelaksanaan progress Pengembangan Sistem Keuangan Berbasis ERP.

Evaluation of progress on ERP-based Financial System Development.

2. Progres capaian Investasi Perum LPPNPI Tahun 2019.

Progress of Perum LPPNPI investment 2019.

23 April 2019 April 23, 2019/15.00 Evaluasi dan penilaian kinerja atas hasil kerja Kantor Akuntan Publik (KAP) Djoko Sidik & Indra sebagai Auditor Laporan Keuangan dan Laporan Pelaksanaan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan Tahun 2018.

Evaluation and performance assessment of Djoko Sidik & Indra Public Accountant Office (KAP) as Auditor of Financial Statement and Partnership and Community Development Program Report 2018.

13 Mei 2019 May 13, 2019 Pembahasan Persiapan RPB Laporan Tahunan Audited Tahun Buku 2019

Deliberation on preparation for Audited Annual Report for Book Year 2019 Joint Discussion Meeting.

26 Juni 2019 June 26, 2019/16.00 Evaluasi Kinerja Manajemen Perum LPPNPI Triwulan I Tahun 2019

Evaluation of Perum LPPNPI Management Performance for Q1 2019

31 Juli 2019 July 31, 2019 1. Pembahasan progress penyusunan RJPP Perum LPPNPI 2020-2024.

Deliberation on progress of LPPNPI RJPP 2020-2024.

2. Penyampaian Laporan Manajemen Semester I Tahun 2019 Perum LPPNPI.

Presentation of Perum LPPNPI Management Report for Q1 2019.

29 Agustus 2019 August 29, 2019 1. Penyampaian Perubahan Rencana Kerja dan Anggaran Tahun 2019.

Communication of amendment to Corporate Work and Budget Plan 2019.

2. Tanggapan atas Laporan Manajemen Semester I.

Response to Q1 Management Report.

Agenda Rapat Dewan Pengawas dan Direksi AirNav Indonesia Tahun 2019AirNav Indonesia Supervisory Board and Board of Directors Meeting Agenda 2019

27 Maret 2019 March 27, 2019/13.30 Pembentukan Komite Manajemen Risiko dan GCG.

Establishment of Risk Management and GCG Committee.

23 April 2019 April 23, 2019/14.00 1. Pembahasan Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) Perum LPPNPI.

Deliberation on Perum LPPNPI Corporate Long-term Plan (RJPP).

2. Rencana pengajuan usulan tertulis terkait rencana optimalisasi aset.

Planning written proposal on asset optimization.

26 Juni 2019 June 26, 2019/15.00 Pembahasan progress penyusunan RJPP Perum LPPNPI

Deliberation on progress of Perum LPPNPI Corporate Long-term Plan (RJPP).

4 Oktober 2019 October 4, 2019 Pembahasan Penyesuaian Perubahan RKAP Perum LPPNPI Tahun 2019

Deliberation on amendment to Perum LPPNPI Corporate Work and Budget Plan (RKAP) 2019

Waktu


Agenda

196





Nama

NameJumlah Rapat

Total MeetingKehadiran

AttendedPersentase (%)

Percentage

Polana Banguningsih Pramesti 19 18 94,7

Kindy Rinaldy Syahrir 7 7 100

Elfi Amir 19 15 78,9

Tri Wahyuningsih Retno Mulyani 19 18 94,7

Daryatmo 19 19 100

Frekuensi Kehadiran Dewan Pengawas AirNav Indonesia dalam Rapat Dewan Pengawas Tahun 2019

Frequency of AirNav Indonesia Supervisory Board Member Attendance at Supervisory Board Meeting 2019

27 September 2019 September 27, 2019 1. Progres Capaian Investasi Perum LPPNPI Tahun 2019.

Progress on Perum LPPNPI Investment 2019.

2. Penyesuaian RKAP Perum LPPNPI Tahun 2019.

Amendment to Perum LPPNPI RKAP 2019.

4 Oktober 2019 October 4, 2019 Pembahasan Penyesuaian Perubahan RKAP Perum LPPNPI Tahun 2019

Deliberation on Amendment to Perum LPPNPI RKAP 2019.

25 Oktober 2019 October 25, 2019 1. Finalisasi draft Rencana Jangka Panjang Perusahaan 2020-2024.

Corporate Long-Term Plan 2020-2024 draft finalization.

2. Pembahasan mutu pelayanan dan keselamatan penerbangan.

Deliberation on service quality and flight safety.

26 November 2019 November 26, 2019 Usulan RKAP Perum LPPNPI Tahun 2020 & Progres Penyempurnaan RJPP

Proposal for Perum LPPNPI RKAP 2020 and progress on RJPP finalization

27 Desember 2019 December 27, 2019 Persiapan Rapat Pembahasan Bersama RKAP 2020

Preparation for Joint Discussion Meeting on RKAP 2020.

Waktu


Agenda

Fasilitas Navigasi Penerbangan DVOR - DME.DVOR – DME Air Navigation Facilities.




197






PENILAIAN KINERJA KOMITE/FUNGSI PENDUKUNG PELAKSANAAN TUGAS DEWAN PENGAWASDewan Pengawas dan Direksi memiliki komite/fungsi pendukung dalam melakukan tugas dan tanggung jawabnya, yaitu sekretaris Dewan Pengawas dan Komite Dewan Pengawas. Berdasarkan pengawasan dan pengamatan yang dilakukan, Dewan Pengawas memberikan penilaian kinerja fungsi-fungsi tersebut. Selama tahun 2019 sekretaris Dewan Pengawas dan Komite Dewan Pengawas telah melaksanakan tugas, fungsi dan tanggung jawabnya masing-masing dengan baik.

PERFORMANCE EVALUATION OF SUPERVISORY BOARD SUPPORTING COMMITTEE/FUNCTION Supervisory Board and Board of Directors are supported in carrying out their duty and responsibility by committee/function consisting of Supervisory Board Secretary and Supervisory Board Committee. Based on oversight and monitoring, Supervisory Board evaluate the performance of these functions. In 2019, Supervisory Board Secretary and Supervisory Board Committee have been found to have properly conducted their task, function and responsibility.

SELAMA TAHUN 2019 SEKRETARIS DEWAN PENGAWAS DAN KOMITE DEWAN PENGAWAS TELAH MELAKSANAKAN TUGAS, FUNGSI DAN TANGGUNG JAWABNYA MASING-MASING DENGAN BAIK.

IN 2019, SUPERVISORY BOARD SECRETARY AND SUPERVISORY BOARD COMMITTEE HAVE BEEN FOUND TO HAVE PROPERLY CONDUCTED THEIR TASK, FUNCTION AND RESPONSIBILITY.





198





Board of Directors

DIREKSI

Direksi memiliki tanggung jawab dalam mengimplementasikan proses kegiatan usaha Perusahaan untuk mencapai visi dan misi AirNav. Direksi mewakili Perusahaan, baik di dalam maupun di luar pengadilan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan. Masing-masing anggota Direksi melaksanakan tugas dengan efektif sesuai dengan pembagian tugas dan wewenangnya agar mencapai hasil yang maksimal. Hal ini sesuai dengan PP No. 77 tahun 2012 tentang Perum LPPNPI dan Peraturan Menteri No. Per-03/MBU/02/2015. Tahun 2019 AirNav memiliki enam orang Direksi yang terdiri dari Direktur Utama, Direktur Keuangan, Direktur SDM dan Umum, Direktur Keselamatan, Keamanan dan Standarisasi, Direktur Teknik, dan Direktur Operasi.

KRITERIA ANGGOTA DIREKSI

Anggota Direksi memiliki peran penting dalam bertanggung jawab dalam mencapai maksud dan tujuan Perusahaan. Direksi harus memiliki beberapa kriteria pokok, seperti:

1. Mampu melaksanakan perbuatan hukum dan tidak pernah dinyatakan pailit atau menjadi anggota Direksi atau Komisaris atau Dewan Pengawas yang dinyatakan bersalah menyebabkan suatu Perseroan atau Perum dinyatakan pailit atau orang yang tidak pernah dihukum karena melakukan tindak pidana yang merugikan Keuangan Negara;

Board of Directors are responsible for implementing Company business process to achieve AirNav vision and mission. Board of Directors represent the Company in and out of court according to provisions of the laws. Each member of the Board of Directors executes their task effectively according to their task distribution and authority to achieve maximum outcome. This is in line with Government Regulation No. 77 of 2012 on Perum LPPNPI and Ministerial Decree No. Per03/MBU/02/2015. In 2019, AirNav Board of Directors had consisted of six members: President Director; Director of Finance; Director of HR and General Affairs; Director of Safety, Security and Standardization; Director of Engineering, and Director of Operations.

CRITERIA FOR MEMBERS OF BOARD OF DIRECTORS Members of Board of Directors play an important role in achieving Company vision and mission. Members of Board of Directors must meet the following key criteria:

1. Able to take legal action and has never been declared insolvent; nor appointed member of Board of Directors or Supervisory Board that had been found guilty of causing a Limited Liability Company or a Utility Company to be declared insolvent; or sentenced for a crime that has caused loss of State funds;

199






2. Memiliki keahlian khusus yang sangat diperlukan dan bermanfaat bagi AirNav;

3. Memiliki pengalaman yang memadai di dalam industri penerbangan;

4. Memiliki kepemimpinan, integritas, jujur, etika atau perilaku yang baik, dan profesional;

5. Memiliki dedikasi yang tinggi untuk memajukan dan mengembangkan AirNav sesuai dengan fungsi dan peran yang diamanatkan kepadanya, serta menghargai pandangan pihak lain dan tidak kaku dalam memandang masalah;

6. Memiliki visi yang jelas tentang arah dan tujuan Perusahaan di masa yang akan datang;

7. Memiliki komitmen untuk mematuhi peraturan AirNav dan ketentuan perundang-undangan yang berlaku;

8. Memiliki komitmen dalam melaksanakan tugasnya untuk menerapkan prinsip, profesionalisme, efisiensi, transparansi, kemandirian, akuntabilitas, pertanggungjawaban, serta kewajaran;

9. Mampu mewakili Perusahaan di hadapan publik, Pemilik Modal, dan pemangku kepentingan lainnya.

TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB MASING-MASING DIREKSIDireksi bertugas dalam pengelolaan dan pengurusan Perusahaan. Masing-masing Direksi memiliki tugas, tanggung jawab, kewenangan, dan tata tertib yang diatur dalam Board Manual AirNav, yang dijelaskan sebagai berikut.

2. Possesses special expertise that is highly necessary and beneficial to AirNav Indonesia;

3. Possesses sufficient experience in aviation industry;

4. Possesses good leadership qualities, integrity, honesty, ethics, and good, professional attitude;

5. Possesses high dedication to the advancement and development of Airnav Indonesia in line with the function and role to be mandated to them, and is able to appreciate other party’s point of view and is flexible in their opinions;

6. Has a clear vision on the future direction and goal of the Company;

7. Has the commitment to comply with the rules of AirNav Indonesia and the provisions of applicable laws;

8. Has the commitment to imbue the undertaking of their duties with the principles of professionalism, efficiency, transparency, independence, accountability, responsibility, and fairness;

9. Is able to represent the Company before the public, Capital Owner, and other stakeholders.

DUTY AND RESPONSIBILITY OF EACH MEMBER OF BOARD OF DIRECTORSBoard of Directors are in charge of Company management and administration. Each member of Board of Directors’ task, responsibility, authority, and procedures are guided by AirNav Board Manual, with the following description.

200





Direktur UtamaDirektur Utama AirNav memiliki tugas dan tanggung jawab sebagai berikut:

1. Berperan dalam menjalankan tugas pokok perusahaan sesuai dengan peraturan Perusahaan dan melakukan tugas lain sesuai dengan kebijakan yang ditetapkan oleh rapat Pemilik Modal.

2. Melakukan koordinasi pelaksanaan kebijakan Direksi yang dilakukan oleh para Direktur dan mengendalikan pelaksanaan tugas pengawasan intern, kesekretariatan perusahaan, serta pengadaan barang dan jasa.

Direktur OperasiDirektur Operasi AirNav memiliki tanggung jawab dalam melaksanakan fungsi pengelolaan kegiatan operasi pelayanan navigasi penerbangan secara terpusat yaitu:

1. Melakukan perumusan dan penyusunan program layanan navigasi penerbangan yang meliputi Pengendalian Lalu Lintas Penerbangan (ATC Services), Komunikasi Penerbangan dan Informasi Aeronautika (Aeronautical Communication and Aeronautical Information Services), Pengelolaan Manajemen Arus Lalu Lintas Penerbangan dan Sistem Layanan Lalu Lintas Penerbangan (Air Traffic Flow Management and Air Traffic Services System), Pelayanan Informasi Meteorologi Penerbangan (Aeronautical Meteorological Services/MET), Pelayanan Informasi Pencarian dan Pertolongan (Search and Rescue/SAR);

2. Melaksanakan dan melakukan pengendalian program pelayanan

President DirectorAirNav President Director is tasked with and responsible for:

1. Conducting the main function of the corporation according to the Company regulations and performing other task according to the policies set forth by the Capital Owner Meeting.

2. Coordinating the implementation of Board of Directors policies by each of the Directors and controlling the implementation of internal monitoring, corporate secretariat, and procurement of goods and services.

Director of Operations AirNav Director of Operations is responsible for managing the operation of air navigation service in a centralized fashion by:

1. Drafting and designing air navigation service program which encompasses Air Traffic Control (ATC services), Aeronautical Communication and Aeronautical Information Services, Air Traffic Flow Management and Air Traffic Services System, Aeronautical Meteorological Services (MET), Search and Rescue (SAR);

2. Conducting and controlling air navigation service program and reporting the

201






navigasi penerbangan serta pelaporan penyelenggaraan pelayanan navigasi penerbangan pada setiap unit yang memberikan pelayanan navigasi penerbangan;

3. Mencatat dan melaporkan analisis dan evaluasi data serta perencanaan pelayanan navigasi penerbangan menuju pelayanan yang efektif dan efisien;

4. Melakukan perencanaan kebutuhan, kedinasan (roostering), pengembangan dan pembentukan karakter personel pelayanan navigasi penerbangan (Air Traffic Controller/ATC, Flight Service Officer/FSO, dan Aeronautical Information Services/AIS).

Direktur TeknikDirektur Teknik AirNav memiliki tanggung jawab dalam melaksanakan fungsi pengelolaan teknis fasilitas pelayanan navigasi penerbangan dan penunjangnya, yaitu:

1. Perencanaan, pengembangan dan pembangunan fasilitas navigasi penerbangan dan penunjang;

2. Pembuatan desain dan rekayasa fasilitas navigasi penerbangan dan penunjang;

3. Perencanaan pengadaan, pemeliharaan dan pengoperasian fasilitas navigasi penerbangan dan penunjang untuk kesiapan pelayanan navigasi penerbangan;

4. Pencatatan, pelaporan, analisa dan evaluasi data fasilitas navigasi penerbangan dan penunjang;

5. Penyediaan logistik dan suku cadang secara efisien dan efektif serta pengendalian personel teknik.

operation of air navigation service to every unit that provides air navigation service;

3. Data recording and reporting, analysis and evaluation, as well as planning of air navigation service toward a more effective and efficient service;

4. Planning of supplies, work rotation (rostering), character building and development of air navigation service personnel (Air Traffic Controller/ATC, Flight Service Officer/FSO, and Aeronautical Information Services/AIS).

Director of Engineering AirNav Director of Engineering is responsible for managing technical facilities for air navigation and supporting services, by:

1. Planning, developing, and constructing air navigation service facilities and supporting facilities;

2. Designing and engineering air navigation facilities and supporting facilities;

3. Planning the procurement, maintenance, and operation of air navigation facilities and supporting facilities for air navigation service readiness;

4. Recording, reporting, analyzing, and evaluating data from air navigation and supporting facilities;

5. Ensuring efficient and effective supply of logistics and spare parts and managing technical personnel.

202





Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum

Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum AirNav bertanggung jawab untuk melaksanakan fungsi kegiatan pengembangan sumber daya manusia dan umum secara terpusat yang meliputi:

1. Pengembangan organisasi yang efektif dan pengembangan personel melalui asesmen, penilaian kinerja, pengembangan kompetensi, pendidikan, pelatihan serta penyelenggaraan sertifikasi dan pola karir;

2. Perencanaan personel mencakup analisis beban kerja dan penentuan formasi personel;

3. Pembinaan, pengendalian dan pelaksanaan pengelolaan manajemen personalia secara terintegrasi yang mencakup pengadaan karyawan, administrasi pengelolaan personalia (pengangkatan, penempatan, mutasi dan pemberhentian), remunerasi (penggajian, pensiun/jaminan hari tua, program jaminan kesehatan karyawan dan kesejahteraan lainnya);

4. Pengelolaan hubungan industrial dan penyusunan peraturan perusahaan di bidang personalia;

5. Pengelolaan administrasi umum, penatausahaan surat-menyurat dan kearsipan, fasilitas perkantoran dan karyawan, merawat bangunan perkantoran beserta kebersihan dan keindahan kantor, perjalanan dinas dan kerumahtanggaan.

Direktur KeuanganDirektur Keuangan AirNav bertanggung jawab dalam melaksanakan fungsi pengelolaan kegiatan Keuangan secara terpusat yang meliputi:

Director of Human Resources and General AffairsAirNav Director of Human Resources and General Affairs is responsible for human resource development programs and management of centralized general affairs, including:

1. Development of an effective organization and personnel development through assessment, performance appraisal, competence building, education, training, certification, and career path;

2. Personnel planning, including work load analysis and deciding on personnel formation;

3. Monitoring, controlling and performing integrated personnel management, encompassing recruitment, administration of personnel management (promotion, placement, transfer and discharge), remuneration (payroll, retirement or old age pension, health insurance, and other benefits);

4. Management of industrial relations and drafting of corporate rules on personnel affairs;

5. Management of general administration; correspondence and archiving; office and employee facilities; maintenance of office building; building sanitation and interior; business travels and household.

Director of Finance AirNav Director of Finance is responsible for conducting centralized management of finances by:

203






1. Penyusunan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP);

2. Perencanaan, pelaksanaan serta evaluasi otoritas anggaran eksploitasi dan investasi Perusahaan;

3. Perencanaan, pelaksanaan dan evaluasi pendapatan dan pembiayaan Perusahaan;

4. Perencanaan, pengendalian, pencatatan dan evaluasi aset;

5. Penyusunan laporan keuangan Perusahaan.

Direktur Keselamatan, Keamanan dan StandarisasiKebijakan keselamatan dan keamanan penerbangan merupakan tanggung jawab dari Direktur Keselamatan, Keamanan dan Standarisasi. Kebijakan ini terdiri dari perumusan sistem dan Standard Operating

1. Drafting Corporate Work and Budget Plan (RKAP);

2. Planning, executing, and evaluating the authorization of company budget for exploitation and investment;

3. Planning, executing and evaluating Company revenues and financing;

4. Assets planning, control, recording and evaluation;

5. Preparing Company financial statements.

Director of Safety, Security and Standardization Policies on flight safety and safety fall under the responsibility of Director of Safety, Security and Standardization. The policies contain drafts of systems and Standard Operating Procedure (SOP); technical specifications

AirNav memastikan semua personel dalam kondisi prima sebelum memulai dinas operasional.AirNav ensures that every personnel is at top physical condition at the start of working shift.

204





Procedure (SOP), spesifikasi teknik di bidang keselamatan, kesehatan dan lingkungan kerja melalui penentuan standar keselamatan, standar keamanan objek vital, monitoring, pengawasan, inspeksi, audit, evaluasi, dan peningkatan standar mutu keselamatan dan keamanan pelayanan navigasi penerbangan yang berkelanjutan, serta bertanggung jawab terhadap pelaksanaan program kegiatan keamanan objek vital operasional termasuk perkantoran. Tanggung jawab Direksi Keselamatan, Keamanan dan Standarisasi yang lain meliputi:

1. Menyiapkan kebijakan berkala korporat di bidang keselamatan, keamanan, standarisasi, kesehatan dan lingkungan kerja di layanan navigasi penerbangan sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk menjamin tercapainya kinerja pemenuhan persyaratan sertifikasi (mandatory certification level), tindak lanjut program aksi korektif sampai tolak ukur keselamatan yang dapat diterima (acceptable level of safety performance), efektivitas dan efisiensi kegiatan keselamatan, keamanan, dan standarisasi jasa layanan navigasi penerbangan yang optimal;

2. Mengkoordinasi, mengoperasikan dan melakukan pengawasan kegiatan keselamatan, keamanan, standarisasi, kesehatan dan lingkungan kerja bidang layanan navigasi penerbangan pada seluruh unit kerja perusahaan;

3. Melaksanakan program kegiatan standarisasi dan manual sistem navigasi udara, manajemen desain prosedur penerbangan dan sertifikasi layanan navigasi penerbangan;

on safety, health, and work environment that are determined based on safety standards; vital object security standards; monitoring, oversight, inspection, audit, evaluation and improvement of safety and security qualities of sustainable air navigation service; responsibility over implementation of security programs for objects vital to Company operations, including offices. Director of Safety, Security and Standardization is also responsible for:

1. Preparing periodic corporate policy on air navigation service safety, security, standardization, health and work environment according to applicable regulations to achieve mandatory certification level as well as effectiveness and efficiency in security, safety, and standardization activities for optimum air navigation services;

2. Coordinating, operating, and monitoring activities related to air navigation service security, safety, standardization, health and work environment at all company work unit;

3. Conducting standardization program and preparing air navigation system manual, and managing design of flight procedure and air navigation service certification;

205






4. Melaksanakan program kegiatan komunikasi dan kepatuhan keselamatan, kegiatan asesmen dan analisis risiko keselamatan, investigasi dan audit keselamatan serta informasi dan kepatuhan keselamatan;

5. Melaksanakan program kegiatan kesehatan kerja, lingkungan kerja dan pengamanan objek vital operasional termasuk perkantoran;

6. Menyiapkan laporan berkala dan laporan khusus hasil kegiatan keselamatan, keamanan, dan standarisasi layanan navigasi penerbangan sesuai dengan ketentuan yang berlaku;

7. Melakukan evaluasi terhadap kegiatan keselamatan, keamanan dan standarisasi layanan navigasi penerbangan.

Kewajiban dan Kewenangan DireksiDireksi AirNav memiliki kewajiban yang harus dilaksanakan untuk mencapai maksud dan tujuan Perusahaan, yaitu:

1. Mengusahakan dan menjamin terlaksananya usaha dan kegiatan AirNav sesuai dengan maksud dan tujuan serta kegiatan usahanya;

2. Menyiapkan pada waktunya Rencana Jangka Panjang, Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan serta perubahannya, dan menyampaikannya kepada Dewan

4. Conducting communication activities and safety compliance program, risk assessment and analysis, safety investigation and audit, as well as safety information and compliance;

5. Conducting programs on occupational health, work environment, and security of operational vital objects including office complex;

6. Preparing periodic and special report on outcome of programs related to safety, security and standardization of air navigation services according to applicable regulations;

7. Evaluating safety, security and standardization of air navigation services.

Board of Directors Obligation and Authority AirNav Board of Directors mandatory obligations toward achieving Company vision and missions are:

1. Set up and guarantee AirNav Indonesia business and activities according to the company vision, mission, and line of business;

2. Prepare in a timely fashion Long-term Plan and Company Work and Budget Plan as well as its amendment, and present them before the Supervisory Board and Minister

ANGGOTA DIREKSI MEMILIKI PERAN PENTING DAN BERTANGGUNG JAWAB DALAM MENCAPAI MAKSUD DAN TUJUAN PERUSAHAAN

MEMBERS OF BOARD OF DIRECTORS ARE CRUCIALLY RESPONSIBLE FOR THE ACHIEVEMENT OF COMPANY VISION AND MISSION.

206





Pengawas dan Menteri untuk mendapatkan pengesahan dari Menteri sesuai dengan ketentuan yang berlaku;

3. Memberikan penjelasan kepada Menteri mengenai Rencana Jangka Panjang serta Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan;

4. Membuat risalah rapat Direksi;

5. Membuat laporan tahunan sebagai wujud pertanggungjawaban Pengurusan AirNav dan dokumen keuangan sesuai dengan UU tentang Dokumen Perum LPPNPI;

6. Menyusun laporan keuangan berdasarkan Standar Akuntansi Keuangan dan menyerahkan kepada Akuntan Publik untuk diaudit;

7. Menyampaikan laporan tahunan termasuk laporan keuangan kepada menteri untuk disetujui dan disahkan;

8. Memberikan penjelasan kepada menteri mengenai laporan tahunan;

9. Memelihara risalah rapat Dewan Pengawas dan risalah rapat Direksi, laporan tahunan, dokumen keuangan, dan dokumen lain;

10. Menyimpan di tempat kedudukan AirNav, risalah rapat Dewan Pengawas dan risalah rapat Direksi, laporan tahunan, dokumen keuangan, dan dokumen lain;

11. Menyusun sistem akuntansi sesuai dengan standar akuntansi keuangan dan berdasarkan prinsip pengendalian intern, terutama fungsi pengurusan, pencatatan, penyimpanan, dan pengawasan;

12. Memberikan laporan berkala menurut cara dan waktu sesuai dengan ketentuan yang berlaku, serta laporan lainnya setiap kali diminta oleh Dewan Pengawas dan/atau menteri;

for Ministerial approval according to applicable regulations;

3. Arovide Minister with explanation on Long-term Plan and Company Work and Budget Plan;

4. Prepare minutes of Board of Directors meeting;

5. Prepare annual report as a form of AirNav Indonesia management accountability, as well as financial statements according to Law on Perum LPPNPI Documents;

6. Prepare financial statements based on Financial Accounting Standards and submit them to Public Accountant for audit;

7. Submit the annual report and financial statements to Minister for approval and legitimation;

8. Provide explanation to Minister on the annual report;

9. Maintain minutes of Supervisory Board and Board of Directors meeting, annual report, financial documents, and other documents;

10. Store in AirNav Indonesia domicile minutes of Supervisory Board and Board of Directors meetings, annual report, financial documents, and other documents;

11. Prepare an accounting system according to Financial Accounting Standards and on the basis of internal control, especially the functions of administration, recording, archiving, and monitoring;

12. Provides periodic report in suitable manner and time according to applicable laws, as well as other reports as required by Supervisory Board and/or Minister;

207






13. Menyiapkan susunan organisasi AirNav lengkap dengan perincian dan tugasnya;

14. Memberikan penjelasan tentang segala hal yang ditanyakan atau yang diminta anggota Dewan Pengawas dan menteri;

15. Menyusun dan menetapkan blue print organisasi AirNav;

16. Menjalankan kewajiban lainnya sesuai dengan ketentuan yang diatur dalam Peraturan PP RI No. 77 tahun 2012 dan yang ditetapkan oleh menteri berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan;

17. Menunjuk salah seorang anggota Direksi sebagai penanggung jawab dalam penerapan dan pemantauan GCG (dalam rapat Direksi);

18. Mempertimbangkan risiko usaha dalam setiap pengambilan keputusan/tindakan;

19. Membangun dan melaksanakan program manajemen risiko korporasi secara terpadu yang merupakan bagian dari pelaksanaan program GCG;

20. Menetapkan suatu sistem pengendalian intern yang efektif untuk mengamankan investasi dan aset Perusahaan;

21. Menyusun ketentuan yang mengatur mekanisme pelaporan atas dugaan penyimpangan pada Perusahaan;

22. Menetapkan tata kelola teknologi informasi yang efektif;

23. Memberi izin kepada Pemilik modal untuk memeriksa seluruh daftar, risalah, dan dokumen keuangan perusahaan dan dokumen lainnya.

Selain itu, Direksi juga mempunyai kewenangan dalam melaksanakan tugasnya seperti:

13. Prepare AirNav Indonesia organization structure complete with details and job description;

14. Prepare explanation on all matters that the Board of Supervisor and Minister inquire and require;

15. Prepare and establish AirNav Indonesia organizational blueprint;

16. Perform other obligations according to the provisions of Government Regulation No.77 of 2012 and Ministerial decisions based on rules and regulations;

17. Appoint a member of the Board of Directors as person in charge of implementation and monitoring of GCG (in Board of Directors meeting);

18. Consider business risk in every decision making and action;

19. Develop and conduct integrated corporate risk management program as part of GCG implementation;

20. Prepare effective internal control system to secure Company investment and assets;

21. Prepare rules on reporting mechanism for allegation of deviation within the Company;

22. Establish effective governance of information technology;

23. Allow Capital Owner to examine all lists, summaries, Company financial documents as well as other documents.

In addition, Board of Directors have the following authorities in executing their tasks:

208





1. Menetapkan kebijakan Pengurusan AirNav;

2. Mengatur penyerahan kekuasaan Direksi kepada seseorang atau beberapa anggota Direksi untuk mengambil keputusan atas nama Direksi atau mewakili AirNav di dalam dan di luar pengadilan;

3. Mengatur penyerahan kekuasaan Direksi kepada seorang atau beberapa orang pekerja AirNav baik sendiri-sendiri maupun bersama-sama atau kepada orang lain, untuk mewakili AirNav di dalam dan di luar pengadilan;

4. Mengatur ketentuan tentang ketenagakerjaan AirNav termasuk penetapan gaji, pensiun atau jaminan hari tua, dan penghasilan lain bagi pekerja AirNav berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan, dengan ketentuan penetapan gaji, pensiun atau jaminan hari tua, dan penghasilan lain bagi pekerja yang melampaui kewajiban yang ditetapkan peraturan perundang-undangan harus mendapat persetujuan terlebih dahulu dari Menteri;

5. Mengangkat dan memberhentikan pekerja berdasarkan peraturan ketenagakerjaan AirNav dan ketentuan peraturan perundang-undangan;

6. Mengangkat dan memberhentikan sekretaris AirNav;

7. Melakukan segala tindakan dan perbuatan lainnya mengenai Pengurusan dan pemilikan kekayaan AirNav, mengikat Perusahaan dengan pihak lain dan/atau pihak lain dengan Perusahaan, serta

1. Establish the policy on AirNav Indonesia Management;

2. Regulate transfer of Board of Directors authority to one or several board member(s) that shall allow them to make a decision on behalf of the Board of Directors or to represent AirNav Indonesia in or out of a court of law;

3. Regulate the transfer of Board of Directors authority to one or several AirNav Indonesia employee(s) either separately or together, or to an individual person, to represent AirNav Indonesia in and out of a court of law;

4. Establish provisions on AirNav Indonesia personnel including pay grade, retirement or old age pension, and other income for AirNav employee based on rules and regulations, with the condition that any salary, retirement or old age pension, as well as other income for the employees that exceed the mandatory amount specified in the rules and regulations shall first be approved by the Minister;

5. Promote and discharge employees according to AirNav Indonesia personnel regulations and provisions of the laws;

6. Appoint and discharge AirNav Indonesia Secretary;

7. Take any action or deed regarding the Management and ownership of AirNav Indonesia assets, bind the Company to other party and other party to the Company, and represent the Company

209






mewakili Perusahaan di dalam dan di luar pengadilan tentang segala hal dan segala kejadian, dengan pembatasan sebagaimana diatur dalam ketentuan peraturan perundang-undangan, PP RI No. 77 tahun 2012, dan/atau Peraturan Menteri yang ditetapkan berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan.

PEDOMAN TATA TERTIB KERJA DIREKSI (BOARD MANUAL)Board Manual AirNav digunakan sebagai acuan Dewan Pengawas dan Direksi dalam menjelaskan hubungan kerja Dewan Pengawas dan Direksi, melaksanakan tugas sesuai peran dan fungsi serta melakukan pengelolaan Perusahaan secara profesional, transparan, dan efisien untuk mencapai visi dan misi Perusahaan. Board Manual memiliki isi antara lain mencakup:

1. Pendahuluan

2. Dewan Pengawas

3. Direksi

4. Tata Laksana Hubungan Kerja Dewan Pengawas dan Direksi

5. Tata Laksana Persetujuan dan Pengambilan Keputusan Dewan Pengawas dan Direksi, dan

6. Penutup.

KOMPOSISI DIREKSI

Komposisi anggota Direksi ditentukan berdasarkan Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara No. SK-136/ MBU/06/2019, tanggal 13 Juni 2019 tentang Pemberhentian dan Pengangkatan Anggota Direksi Perum LPPNPI. Komposisi Direksi AirNav tahun 2019 terdiri dari:

in and out of a court of law on all matters and all incidents, with limitations as governed by the provisions of the laws, Government Regulation No. 77 of 2012, and/or Ministerial Decision that is passed according to the provisions of the laws.

BOARD MANUAL

AirNav Board Manual serves as a reference for the Supervisory Board and Board to define work relations between Supervisory Board and Board of Directors; conduct tasks according to their roles and functions, and manage the Company in professional, transparent, and efficient fashion to achieve the Company’s vision and mission. Board Manual content are divided into:

1. Introduction

2. Supervisory Board

3. Board of Directors

4. Work mechanism between Supervisory Board and Board of Director

5. Mechanism for approval and decision making by Supervisory Board and Board of Directors, and

6. Closing statement.

COMPOSITION OF THE BOARD OF DIRECTORS The composition of the Board of Directors is guided by Minister of SOE’s Decision of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-136/MBU/06/2019, dated June 13, 2019 concerning Dismissal and Appointment of Members of the Board of Directors of Perum LPPNPI. The composition of AirNav Board of Directors in 2019 is as follows:

210





Novie Riyanto RahardjoDIREKTUR UTAMAPresident Director

Ahmad Nurdin AuliaDIREKTUR TEKNIK


Mokhammad KhatimDIREKTUR OPERASI


Rahadi SulistyoDIREKTUR SUMBER DAYA

MANUSIA (SDM) DAN UMUMDirector of Human Resources and

General Affairs

Yurlis HasibuanDIREKTUR KESELAMATAN,

KEAMANAN, DAN STANDARISASIDirector of Safety, Security and

Standardization

HendroyonoDIREKTUR KEUANGAN

Director of Finance

210





211






KEBIJAKAN DAN PELAKSANAAN FREKUENSI RAPAT DIREKSI

Rapat Direksi dilaksanakan untuk membahas bisnis Perusahaan serta melakukan evaluasi dari pelaksanaan proses bisnis AirNav. Rapat Direksi juga mengevaluasi pelaksanaan keputusan dari hasil rapat sebelumnya dan membahas tindak lanjut permasalahan yang belum selesai. Direksi melakukan rapat secara berkala seperti melaksanakan rapat koordinasi dengan Dewan Pengawas minimal satu kali dalam sebulan dan/atau beberapa rapat akan mengundang Dewan Pengawas jika diperlukan. Selain rapat terjadwal, Direksi juga dapat melakukan rapat sesuai dengan keperluan.

Pada Setiap Rapat Direksi, Sekretaris Perusahaan akan membuat Risalah Rapat yang di tandatangani oleh setiap anggota yang hadir. Isi Risalah rapat mencakup semua hal yang dibicarakan dan diputuskan, termasuk tetapi tidak terbatas, pendapat-pendapat yang berkembang dalam rapat, baik pendapat uang mendukung maupun tidak atau pendapat berbeda (dissenting opinion), serta alasan ketidakhadiran anggota Direksi, jika ada. Risalah Rapat akan diberikan kepada seluruh anggota Direksi dan Risalah asli akan disimpan oleh Perusahaan. Informasi kehadiran rapat Direksi akan dimuat dalam Laporan Tahunan AirNav.

POLICY AND IMPLEMENTATION OF FREQUENCY OF BOARD OF DIRECTORS MEETING Board of Directors Meeting is held to discuss Company business and to evaluate the implementation of AirNav business process. Board of Directors Meeting also evaluates implementation of any decision made in the previous meeting and discuss follow up on unresolved issues. Board of Directors meet periodically, including Board at least once a month for coordination meeting with Supervisory, and/or meetings where the Supervisory Board are invited where necessary. In addition to the scheduled meeting, Board of Directors may also convene for specific purpose.

At each Board of Directors meeting, Company Secretary will prepare Minutes of Meeting to be signed by every attending member. The Minutes of Meeting covers every point of discussion and decisions made, including but not limited to opinions that develop in the meeting, both in favor and against, as well as dissenting opinion, and reasons for absence of Board of Directors members, if any. Minutes of Meeting will be submitted to every Board of Directors member while the original will be kept by Company. Information on attendance at Board of Directors’ meeting shall be included in AirNav Annual Report.

212





Waktu

DateAgenda Rapat

Agenda

24 Januari 2019 January 24, 2019 Penyampaian Laporan Manajemen Triwulan IV Tahun 2018 Perum LPPNPI.

Presentation of Perum LPPNPI Management Report for Quarter IV 2018.

11 Februari 2019 February 11, 2019 Laporan Manajemen Bulanan Periode Januari 2019.

Monthly Management Report for January 2019.

6 Mei 2019 May 6, 2019 Progres Revisi Per.08 tentang Pengadaan Barang dan/atau Jasa.

Progress on Revision of Regulation No. 08 on Procurement of Goods and/or Services.

20 Mei 2019 May 20, 2019 1. Progres Perubahan kedua Per.008/LPPNPI/III/2019.

Progress on second amendment to Per.008/LPPNPI/III/2019.

2. Laporan Kinerja Audited 2018.

Audited Performance Report 2018.

24 Juni 2019 June 24, 2019 Persetujuan dan Optimalisasi Pendayagunaan Aset Perum LPPNPI.

Approval and Optimization of Perum LPPNPI Asset Utilization.

8 Juli 2019 July 8, 2019 Pembangunan Gedung Tower Banjarmasin.

Construction of Banjarmasin Tower.

16 Juli 2019 July 16, 2019 Progres Pembangunan Tower Banjarmasin dan Penyelesaian Gedung Tower Kertajati.

Progress on Banjarmasin Tower Construction and Completion of Kertajati Tower Building.

10 September 2019 September 10, 2019 Capaian Investasi Perum LPPNPI Tahun 2019.

Perum LPPNPI realized investment 2019.

16 September 2019 September 16, 2019 Penyesuaian RKAP Perum LPPNPI Tahun 2019.

Amendment to Perum LPPNPI RKAP 2019.

28 Oktober 2019 October 28, 2019 1. Progres Optimalisasi Pemanfaatan Aset Perum LPPNPI.

Progress on optimization of Perum LPPNPI Asset Optimization.

2. Laporan Manajemen Triwulan III Tahun 2019 Perum LPPNPI.

Perum LPPNPI Management Report for Quarter III 2019.

Agenda Rapat Direksi AirNav Indonesia Tahun 2019AirNav Indonesia Board of Directors Meeting Agenda 2019

* Agenda Rapat Direksi dan Dewan Pengawas berjumlah 13 kali, tabel terdapat di sub bab Dewan Pengawas. Board of Directors and Supervisory Board met 13 times. Meeting agenda are presented in the Supervisory Board sub-chapter.

Nama

NameJumlah Rapat

Total MeetingsKehadiran

AttendancePersentase (%)

Percentage

Novie Riyanto Rahardjo 23 18 78,3

Hendroyono 23 22 95,7

Ahmad Nurdin Aulia 23 20 87

Rahadi Sulistyo 23 16 69,6

Yurlis Hasibuan 23 16 69,6

Mokhammad Khatim 14 12 85,7

Frekuensi Kehadiran Direksi AirNav Indonesia dalam Rapat Dewan Pengawas Tahun 2019Frequency of AirNav Board of Directors Attendance Meeting with Supervisory Board

213






Gedung Tower ATC Kantor Cabang Pangkal Pinang (PGK).ATC Tower at Pangkal Pinang (PGK) Branch Office.

214





REMUNERASI DEWAN PENGAWAS DAN DIREKSI

Prosedur, Dasar Penetapan, Struktur, dan Besarnya Remunerasi Dewan PengawasDewan Pengawas mendapatkan honorarium atau pendapatan yang diatur dalam Peraturan Menteri BUMN No. Per-04/MBU/2014 tentang Pedoman Penetapan Penghasilan Direksi, Dewan Komisaris, dan Dewan Pengawas BUMN. Ketua Dewan Pengawas mendapatkan honorarium sebesar 45% dari Direktur Utama dan anggota Dewan Pengawas sebesar 90% dari ketua Dewan Pengawas. Dewan Pengawas juga menerima tunjangan transportasi sebesar 90% dari honorarium yang diterima.

Pada akhir masa jabatan, Dewan Pengawas dan Sekretaris Dewan Pengawas akan mendapatkan santunan purna jabatan yang besaran beban premi tahunannya tidak boleh melebihi 25% dari honorarium selama satu tahun. Selain itu, Dewan Pengawas diberikan kewenangan untuk menentukan fasilitas lain pada saat Rapat Pembahasan Bersama (RPB) sesuai dengan kemampuan perusahaan dan harus dikonsultasikan dengan Pemilik Modal terlebih dahulu.

Prosedur, Dasar Penetapan, Struktur, dan Besarnya Remunerasi DireksiPenghasilan/gaji Direktur Utama diatur dalam Surat Menteri BUMN No. S-569/MBU/D5/06/2018. Gaji Direksi lainnya ditetapkan sebesar 85% dari gaji Direktur Utama. Selain itu, anggota Direksi menerima tunjangan yang berupa rumah jabatan sebesar 20% dari gaji setiap

SUPERVISORY BOARD AND BOARD OF DIRECTORS REMUNERATION

Procedures, Legal Basis, Structure, and Amount of Supervisory Board Remuneration Supervisory Board shall receive an income or salary the amount of which is specified according to Minister of State-owned Enterprises Decision No. PER-04/MBU/2014 on Guidelines for Establishing the Income of State-owned Enterprises Board of Directors, Board of Commissioners, and Supervisory Board. Honorarium for the Chair of Supervisory Board amounts to 45% of that of the Chair of the Board of Directors, while honorarium of members of Supervisory Board amounts to 90% of the Chair of the Supervisory Board. Supervisory Board also received transportation allowance amounting to 90% of the honorarium received.

At the end of the term, Supervisory Board and Secretary of Supervisory Board shall receive post-service compensation at an annual premium that amounts to no more than 25% of the annual honorarium. In addition, the Supervisory Board are authorized to decide on other facilities at Joint Discussion Meetings (RPB) subject to Company’s capability and with consultation with Capital Owner.

Procedures, Legal Basis, Structure and Amount of Board of Directors Remuneration The amount of income or honorarium for the President Director is stipulated in Minister of State-owned Enterprises Decision No. S-569/MBU/D5/06/2018. Honorarium for other members of the Board of Directors is set at 85% of the President Director’s honorarium. In

215






bulan, kendaraan jabatan untuk Direksi, dan fasilitas pengobatan sesuai dengan kemampuan perusahaan dan ketentuan yang berlaku.Pada akhir masa jabatan, Direksi berhak atas santunan purna jabatan berupa kesertaan dalam program asuransi atau tabungan pensiun, dengan beban premi tahunan tidak boleh melebihi 25% dari gaji selama satu tahun.

KEBERAGAMAN KOMPOSISI DEWAN PENGAWAS DAN DIREKSI

Kebijakan komposisi keberagaman Dewan Pengawas dan Direksi AirNav ditulis sesuai dengan PP no. 77 tahun 2012 Pasal 49. Dewan Pengawas dan Direksi Perusahaan merupakan individu yang mempunyai latar belakang yang berbeda-beda, yang mendukung fungsi jabatannya di Perusahaan.

PERGANTIAN DEWAN PENGAWAS DAN DIREKSIPerusahaan memberikan program pengenalan perusahaan bagi Dewan Pengawas dan Direksi yang baru diangkat. Program ini wajib dan bertujuan untuk memberikan pemahaman komprehensif atas kondisi yang ada di dalam perusahaan, baik secara organisasi ataupun operasional. Sekretaris Perusahaan atau unit yang melaksanakan fungsi Sekretaris Perusahaan bertanggung jawab untuk program pengenalan perusahaan.

Program Pengenalan bagi Dewan Pengawas dan/atau Direksi yang baru diangkat dituliskan di dalam kebijakan perusahaan yang memuat

addition, members of the Board of Directors receive allowances including residential allowance amounting to 20% of monthly salary, company vehicle for the Board of Directors, and medical coverage according to the Company’s capability and applicable laws.At the end of their terms, the Board of Directors shall receive post-service compensation in the form of participation in insurance program or pension plan at an annual premium of no more than 25% of the annual salary.

DIVERSITY IN THE COMPOSITION OF SUPERVISORY BOARD AND BOARD OF DIRECTORS The policy on the diversity of AirNav Indonesia Supervisory Board and Board of Directors composition is stipulated in Government Regulation No. 77 of 2012 Article 49. Supervisory Board and Board of Directors shall comprise individuals with various backgrounds to support their official function within the Company.

PERGANTIAN DEWAN PENGAWAS DAN DIREKSI The Company provides introduction program for newly appointed Supervisory Board and Board of Directors. The mandatory program aims at providing comprehensive understanding of the Company’s existing condition in terms of organization or operations. Company Secretary or unit undertaking the function of Company Secretary is responsible for the introduction program.

Introduction Program for newly appointed Supervisory Board and/or Board of Directors is specified in company policy which set forth the

216





materi pengenalan orientasi bisnis perusahaan, meliputi:

1. Pengenalan operasi perusahaan berkaitan dengan tujuan, sifat, lingkup kegiatan, kinerja keuangan dan operasi, strategi, rencana usaha jangka pendek dan jangka panjang, posisi kompetitif, risiko dan masalah strategis lainnya;

2. Peraturan perundang-undangan yang terkait dengan kegiatan usaha Perusahaan;

3. Pelaksanaan prinsip-prinsip GCG oleh Perusahaan;

4. Kewenangan yang didelegasikan, audit internal dan eksternal, sistem dan kebijakan pengendalian internal, termasuk komite audit;

5. Tugas dan tanggung jawab Direksi dan Dewan Pengawas serta hal-hal yang tidak diperbolehkan.

PENILAIAN KINERJA KOMITE/FUNGSI PENDUKUNG PELAKSANAAN TUGAS DIREKSIDireksi melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya didukung oleh beberapa fungsi yaitu:

1. Sekretaris Perusahaan;

2. Satuan Pengawas Internal;

3. Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG;

4. Biro Hukum, dan

5. Biro Pengadaan

Direksi menilai bahwa kinerja fungsi-fungsi tersebut selama tahun 2019 telah sesuai dengan tugas, fungsi dan tanggung jawabnya masing-masing.

material for introduction to Company business, which covers:

1. introduction to company operations including objective, nature, scope, financial and operational performance, strategy, short- and long-term business plan, competitive positions, risk and other strategic issues;

2. rules and regulations relating to company business operations;

3. implementation of GCG principles by the company;

4. delegated authority, internal and external audit, internal control system and policy, including Audit Committee;

5. duty and responsibility of the Board of Directors and Supervisory Board, as well as prohibitions.

PERFORMANCE EVALUATION OF BOARD OF DIRECTORS SUPPORTING FUNCTION/COMMITTEE In the undertaking of their duty and responsibility, the Board of Directors are supported by several functions, namely:

1. Corporate Secretary;

2. Internal Monitoring Unit;

3. Bureau of Corporate Performance, Risk Management, and GCG;

4. Legal Bureau, and

5. Procurement Bureau.

Board of Directors are of the opinion that in 2019 these functions have performed according to each respective duty, function, and responsibility.

217






Gedung Tower ATC Kantor Cabang Surabaya (SUB).ATC Tower at Surabaya (SUB) Branch Office.

218





PENILAIAN KINERJA DEWAN PENGAWAS DAN DIREKSISupervisory Board and Board of Directors Performance Appraisal

Secara berkala, kinerja manajemen diukur dengan menggunakan KPI. KPI merupakan hasil dari pengukuran kinerja Perusahaan yang tercantum dalam Kontrak Manajemen dan Tingkat Kesehatan Perusahaan BUMN berdasarkan SK Menteri Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia No. KEP-100/MBU/2002 tanggal 4 Juni 2002 tentang Penilaian Tingkat Kesehatan Badan Usaha Milik Negara. Realisasi KPI AirNav tahun 2019 yaitu sebesar 95,73%, dengan uraian sebagai berikut:

Management performance is periodically measured using Key Performance Indicators (KPI). KPI is derived from calculation of Company performance as stated in the Management Contract and SOE Corporate Health Index based on Minister of State-owned Enterprise Decision Letter No. KEP-100/ MBU/2002 dated June 4, 2002 on Assessment of State-owned Enterprise Health. Key Performance Indicator tentang Penilaian Tingkat Kesehatan Badan Usaha Milik Negara. Airnav Key Performance Indicators (KPI) realization in 2019 stood 95.73%, with the following details:

NoUraian

DescriptionSatuan

UnitBobot

WeightTarget

Realisasi

RealizationRasio

RatioSkor

Score

Perspektif Keuangan dan Pasar | Financial and Market Perspectives

1 Collection Period Hari 6.00% 60 75 79.52% 4.77%

2 BOPO % 5.00 85.90 84.36 101.82 5.09

3 Pertumbuhan Pendapatan % 5.00 25.70 5.41 21.04 1.05

4 EBITDA Margin % 6.00 26.00 25.61 98.50 5.91

Jumlah Perspektif Keuangan dan Pasar

Total Financial and Market Perspectives% 22.00 16.82

Pencapaian KPI AirNav Indonesia Tahun 2019AirNav Indonesia KPI Achievements 2019

219






Perspektif Fokus Pelanggan | Customer Focused Perspectives

5 Safety Rate % 10.00 100.48 10.05

a Kecelakaan yang melibatkan pelayanan ATS Accident involving ATS

% 0.00 0.00 100.00

b Loss of Separation/Airprox /Nearmiss karena pelayanan ATS Loss of Separation / Airprox / Nearmiss due to ATS service

% 2.56 0.95 100.00

c Runway Incursion % 0.119 0.076 100.00

d Runway Excursion % 0.046 0.00 100.00

e Ketersediaan fasilitas telekomunikasi penerbangan Availability of air communication facilities

% 97.00 99.33 102.41

6 Departure & Arrival Punctuality % 10.00 85.00 98.18 115.50 10.50

Jumah Perspektif Fokus Pelanggan

Total Customer Focused Perspectives% 20.00 20.55

Perspektif Efektivitas Produk & Proses | Product and Process Effectiveness Perspectives

7 Percentage of Flight Procedure % 9.00 80.00 87.41 109.26 9.45

8 Penyerapan Investasi Investment utilization % 9.00 96.09 8.65

a Realisasi Kontrak Contract Realization % 100.00 92.31 92.31 0.00

b Realisasi Fisik Physical Realization % 75.00 74.90 99.86 0.00

Jumlah Perspektif Efektivitas Produk & Proses

Total Product and Process Effectiveness Perspectives

% 18.00 18.10

Perspektif Fokus Tenaga Kerja | Manpower Focused Perspectives

9 Kepuasan Tenaga KerjaEmployee satisfaction

% 8.00 78.12 78.25 100.17 8.01

10 Implementasi Pengembangan SDM Implementation of HR Development

% 7.00 100.00 125.60 125.60 7.35

Jumlah Perspektif Fokus Tenaga Kerja

Total Manpower Focused Perspectives% 15.00 15.36

Perspektif Kepemimpinan, Tata Kelola & Tanggung Jawab Kemasyarakatan

Leadership, Governance, and Community Responsibility Perspectives

11 Nilai GCG dan KPKU GCG and KPKU scores

a Nilai GCG (poin) GCG score % 3.00 78.00 84.93 108.88 3.15

b Nilai KPKU (poin) KPKU score % 4.00 550.00 557.00 101.27 4.05

12 Efektivitas Penyaluran PKBLEffectiveness of PKBL Distribution

%

a Pembinaan PKPartnership Program Supervision

% 1.00 100.00 99.20 99.20 0.99

b Efektifitas Penyaluran PKBLEffectiveness of PKBL disbursement

% 1.00 100.00 100.02 100.02 1.00

c Efektifitas Penyaluran Sustainability ReportEffectiveness of Sustainability Report Distribution

% 1.00 100.00 100.00 100.00 1.00

13 Penyelesaian BPYBDSBPYBDS Settlement

% 5.00 100.00 100.00 100.00 5.00

Jumlah Perspektif Kepemimpinan, Tata Kelola & Tanggung Jawab Kemasyarakatan

Total Leadership, Governance, and Community Responsibility Perspectives

% 15.00 15.19

NoUraian

DescriptionSatuan

UnitBobot

WeightTarget

Realisasi

RealizationRasio

RatioSkor

Score

220





PENILAIAN KINERJA DIREKSIPemilik Modal telah menyetujui dan mengesahkan Kontrak Manajemen Direksi yang memuat target kinerja kolegial, berdasarkan Surat No: S-56/MBU/01/2019 tanggal 23 Januari 2019 perihal Persetujuan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Tahun 2019 Perum LPPNPI, dari Menteri BUMN selaku Pemilik Modal kepada Dewan Pengawas dan Direksi Perum LPPNPI, dengan tembusan kepada Deputi Bidang Usaha Jasa Keuangan, Jasa Survei dan Konsultan serta Deputi Bidang Infrastruktur Bisnis. Dalam surat tersebut Pemilik Modal salah satunya menyampaikan bahwa menyetujui dan mengesahkan Kontrak Manajemen (Key Performance Indicators) antara Direksi dan Dewan Pengawas dengan Pemilik Modal Tahun 2019.

Pemilik Modal telah memberikan penilaian kinerja Direksi secara kolegial berdasarkan Surat Nomor: S-372/MBU/05/2019 pada tanggal 29 Mei 2019 tentang Persetujuan Laporan Tahunan dan Laporan Keuangan Perum LPPNPI, dengan tembusan kepada Deputi Bidang Usaha Jasa Keuangan, Jasa Survei dan Konsultan serta Deputi Bidang Infrastruktur Bisnis. Dalam surat tersebut,

BOARD OF DIRECTORS PERFORMANCE ASSESSMENTCapital Owner has approved and verified ratify Board of Directors Management Contract containing collegial performance target based on Letter No: S-56/MBU/01/2019 dated January 23, 2019 concerning Approval of Perum LPPNPI Corporate Work and Budget Plan (RKAP) 2019 from Minister of SOEs as Capital Owner to Perum LPPNPI Supervisory Board and Board of Directors, with copies submitted to Deputy Financial Service, Survey and Consulting Business and Deputy of Business Infrastructure. In the letter the Capital Owner approved and passed Management Contract (Key Performance Indicators) between Board of Directors and Supervisory Board and Capital Owner for the year 2019.

Capital Owner has performed collegial appraisal of Board of Directors performance based on Letter No: S-372/MBU/05/2019 dated May 29, 2019 on Approval of Perum LPPNPI Annual Report and Financial Statements, with copies submitted to Deputy Financial Service, Survey and Consulting Business and Deputy of Business Infrastructure. In the letter, Capital Owner approved the Annual Report and verified

Agent of Development | Agent of Development

14 Implementasi Sinergi BUMNImplementation of State-owned Enterprises Synergy

%

a Penyelesaian Dispute AsetAsset Dispute Settlement

% 3.00 100.00 100.00 100.00 3.00

b Penyelesaian pengalihan penyelenggaraan KenavigasianCompletion of transfer of air navigation operations

% 3.00 100.00 90.00 90.00 2.70

15 Penugasan PemerintahGovernment Assignment

% 4.00 2 2 100.00 4.00

Jumlah Agent of Development

Total Agent of Development% 10.00 9.70

Jumlah Skor KPI

Total KPI Score% 95.73%

NoUraian

DescriptionSatuan

UnitBobot

WeightTarget

Realisasi

RealizationRasio

RatioSkor

Score

221






Pemilik Modal menyetujui Laporan Tahunan dan mengesahkan Laporan Keuangan Tahun Buku 2018 serta mengesahkan Laporan Keuangan PKBL Tahun Buku 2018 yang telah diaudit oleh KAP Djoko, Sidik, & Indra.

Pemilik Modal belum memberikan penilaian kinerja anggota Direksi secara individu karena Direksi belum menyusun target kinerja individu tersebut.

PENILAIAN KINERJA DEWAN PENGAWAS

Pemilik Modal telah menyetujui dan mengesahkan Kontrak Kinerja Dewan Pengawas yang memuat target kinerja kolegial, berdasarkan Surat Nomor: S-56/MBU.01/2019 tanggal 23 Januari 2019 perihal Persetujuan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Tahun 2019 Perum LPPNPI, dari Menteri BUMN selaku Pemilik Modal kepada Dewan Pengawas dan Direksi Perum LPPNPI, dengan tembusan kepada Deputi Bidang Usaha Jasa Keuangan, Jasa Survei dan Konsultan serta Deputi Bidang Infrastruktur Bisnis.

Dalam surat tersebut Pemilik Modal salah satunya menyampaikan bahwa menyetujui dan mengesahkan Kontrak Manajemen (Key Performance Indicators) antara Dewan Pengawas dengan Pemilik Modal Tahun 2019 dengan pokok-pokok sebagai berikut:

a. Aspek Pengawasan sebagai bagian pelaksanaan fungsi pemberian saran, nasehat, dan rekomendasi Dewan Pengawas sebagaimana Undang-Undang Nomor: 19 Tahun 2003 dan Peraturan Pemerintah Nomor 77 Tahun 2012;

b. Aspek Pelaporan sebagai bagian bentuk pertanggungjawaban fungsi Dewan Pengawas BUMN kepada Pemilik Modal;

the Financial Statements for Book Year 2018 and Partnership and Community Development Program (PKBL) Financial Report for Book Year 2018 audited by Djoko, Sidik & Indra Public Accountant Office.

Capital Owner has yet to appraise the performance of individual members of the Board of Directors as the Board have not prepared individual performance targets. SUPERVISORY BOARD PERFORMANCE APPRAISALCapital Owner has approved and verified Supervisory Board Performance Contract containing collegial performance targets based on Letter No: S-56/MBU.01/2019 dated January 23, 2019 concerning Perum LPPNPI Corporate Work and Budget Plan (RKAP) 2019, from Minister SOEs as Capital Owner to Perum LPPNPI Supervisory Board and Board of Directors, with copies submitted to Deputy Financial Service, Survey and Consulting Business and Deputy of Business Infrastructure.

In the letter, Capital Owner communicated approval and verification of Management Contract (Key Performance Indicators) between Supervisory Board and Capital Owner for 2019, with the following key principles:

a. Oversight aspect as implementation of Supervisory Board function to provide advice, insight and recommendation based on Law No. 19 of 2003 and Government Regulation No. 77 of 2012;

b. Reporting aspect as part of SOE Supervisory Board accountability to Capital Owner;

222





c. Aspek Dinamis sebagai bagian fungsi monitoring dan saran pengembangan Dewan Pengawas BUMN.

Pemilik Modal telah memberikan penilaian kinerja Dewan Pengawas secara kolegial berdasarkan Surat Nomor: S-372/MBU/05/2019 pada tanggal 29 Mei 2019 tentang Persetujuan Laporan Tahunan dan Laporan Keuangan Perum LPPNPI tahun 2019, dari Menteri BUMN selaku Pemilik Modal Perusahaan kepada Dewan Pengawas dan Direksi Perum LPPNPI, dengan tembusan kepada Deputi Bidang Usaha Jasa Keuangan, Jasa Survei dan Konsultan serta Deputi Bidang Infrastruktur Bisnis. Dalam surat tersebut, Pemilik Modal juga menerima Laporan Tugas Pengawasan Dewan Pengawas.

Penilaian kinerja Dewan Pengawas tidak secara individual mengingat masing-masing anggota Dewan Pengawas diangkat dari calon yang dipersyaratkan oleh Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor: 77 Tahun 2012 Tanggal 13 September 2012 tentang Perusahaan Umum (PERUM) dan memiliki kapabilitas yang memadai.

TINGKAT KESEHATAN PERUSAHAANAirNav setiap tahun mengukur tingkat kesehatan Perusahaan berdasarkan Surat Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia No. KEP-100/MBU/2002 tanggal 4 Juni 2002 tentang Penilaian Tingkat Kesehatan Badan Usaha Milik Negara. Penilaian tingkat kesehatan AirNav terbagi menjadi tiga aspek, yaitu keuangan, operasional, dan administrasi. Pada tahun 2019, tingkat kesehatan Perusahaan mencapai skor sebesar 90,6 atau dikategorikan sebagai “SEHAT” untuk tingkat kesehatan dengan penggolongan “AA” dengan uraian sebagai berikut:

c. Dynamic aspect as part of SOE Supervisory duty to monitor and offer advice on development.

Capital Owner has conducted collegial appraisal of Supervisory Board performance based on Letter No: S-372/MBU/05/2019 dated May 29, 2019 on Approval of Perum LPPNPI Annual Report and Financial Statements for the year 2019, from Minister of SOE as Company Capital Owner to LPPNPI Supervisory Board and Board of Directors, with copies submitted to Deputy Financial Service, Survey and Consulting Business and Deputy of Business Infrastructure. In the letter, Capital Owner also accepted the Supervisory Board Report of Oversight.

Members of Supervisory Board were not individually appraised in light of their appointment, which is based on criteria set forth in Government of Republic of Indonesia Regulation No: 77 of 2012 dated September 13, 2012 on Public Utility Company (Perum) and therefore are considered sufficiently capable.

COMPANY HEALTHAirNav measures the health of the Company annually according to Minister of State-owned Enterprise Decision No. KEP-100/MBU/2002 dated June4, 2002 on Assessment of Health of State-owned Enterprises. AirNav health assessment is made on three aspects: financial, operational and administration. In 2019, the Company health scored 90.6 or categorized as “HEALTHY” with “AA” ratings, with the following details:

223






Uraian

DescriptionBobot

Weight

Skor | Score

2019 2018 2017

Aspek Keuangan | Financial Aspect

Imbalan kepada Pemegang Saham (ROE)

Return on Shareholders15.00 15.00 15.00 15.00

Imbalan Investasi (ROI) Return on Investment 10.00 8.00 8.00 8.00

Rasio Kas Cash Ratios 3.00 3.00 3.00 3.00

Rasio Lancar Current Ratios 4.00 4.00 4.00 3.00

Periode Penagihan Billing Period 4.00 3.50 3.50 4.00

Perputaran Persediaan (Hari) Inventory turnover 4.00 4.00 4.00 4.00

Perputaran Total Asset (TATO) Total assets turnover 4.00 1.50 2.00 1.50

Rasio Modal Sendiri terhadap Total Asset

Ratio of Owner Equity to Total Assets6.00 3.00 3.00 3.00

Jumlah Aspek Keuangan Total Financial Aspect 50.00 42.00 42.50 41.50

Aspek Operasional | Operational Aspect

Pengelolaan Ekspektasi Pelanggan

Management of Customer Expectation10.50 10.50 10.50 10.50

Tingkat Keselamatan yang Baik Good Safety Level 10.50 10.50 10.50 10.50

Kesiapan Fasilitas Facility Readiness 7.00 5.60 7.00 7.00

Sertifikasi Wajib Mandatory Certification 7.00 7.00 7.00 7.00

Jumlah Aspek Operasional Total Operational Aspect 35.00 33.60 35.00 35.00

Aspek Administrasi | Administration Aspect

Laporan Perhitungan Tahunan

Annual Financial Statements3.00 3.00 3.00 3.00

Rancangan RKAP Company Work and Budget Plan 3.00 3.00 3.00 3.00

Laporan Periodik Periodic report 3.00 3.00 3.00 3.00

Kinerja PUKK Partnership and Community Development Program (PKBL) performance

a. Efektifitas Penyaluran Distribution effectiveness 3.00 3.00 3.00 3.00

b. Tingkat Kolektibilitas Pengembalian Pinjaman Loan collectability

3.00 3.00 3.00 3.00

Jumlah Aspek Administrasi Total Administration Aspect 15.00 15.00 15.00 15.00

Total Skor Total 100.00 90.60 92.50 91.50

Pencapaian KPI AirNav Indonesia Tahun 2019AirNav Indonesia KPI Achievements 2019

224





ORGAN PENDUKUNG DEWAN PENGAWAS DAN DIREKSISupervisory Board and Board Directors’ Supporting Bodies

Dewan Pengawas dan Direksi memiliki beberapa organ pendukung dalam melakukan tugas dan tanggung jawabnya, antara lain:

SEKRETARIS DEWAN PENGAWASSekretaris Dewan Pengawas merupakan pegawai dari luar Perusahaan yang diangkat dan bertugas mendukung tugas kesekretariatan Dewan Pengawas. Sekretaris Dewan Pengawas mempunyai tugas pokok dan fungsi sebagai berikut:

1. Menyelenggarakan kegiatan administrasi kesekretariatan di lingkungan Dewan Pengawas.

2. Menyelenggarakan rapat Dewan Pengawas dan rapat/pertemuan antara Dewan Pengawas dengan Pemilik modal, Direksi maupun pihak-pihak terkait lainnya.

3. Menatausahakan serta menyimpan dokumen Perusahaan terkait dengan Dewan Pengawas, termasuk tetapi tidak terbatas pada risalah rapat Dewan Pengawas.

4. Menyediakan data/informasi yang diperlukan oleh Dewan Pengawas dan komite-komite di lingkungan Dewan Pengawas yang berkaitan dengan:

a. Pengawasan tindak lanjut hasil keputusan, rekomendasi dan arahan Dewan Pengawas.

Supervisory Board and Board of Directors perform their duty and responsibility with the support of a number of corporate bodies, including:

SUPERVISORY BOARD SECRETARYSecretary to the Supervisory Board is a staff-member external to the Company that is appointed to support the Supervisory Board secretarial tasks. The main duties and function of the Supervisory Board Secretary are as follows:

1. Organize administrative activities within the Supervisory Board.

2. Organize the Supervisory Board meeting and meeting/conference between the Supervisory Board, Board of Directors, and other relevant parties.

3. Manage and keep Company documents pertaining to the Supervisory Board, including but not limited to minutes of the Supervisory Board meeting.

4. Provide data/information required by the Supervisory Board and committees within the Supervisory Board related to:

a. Monitoring the follow-up to the Supervisory Boiard decision, recommendation, and directive.

225






b. Bahan/materi yang bersifat administrasi mengenai kegiatan laporan Direksi dalam mengelola Perusahaan.

c. Dukungan administrasi serta monitoring berkaitan dengan hal-hal yang harus mendapatkan persetujuan atau rekomendasi dari Dewan Pengawas sehubungan dengan kegiatan pengelolaan Perusahaan yang dilakukan oleh Direksi.

5. Mengumpulkan data-data teknis yang berasal dari komite-komite dan tenaga ahli internal Dewan Pengawas untuk keperluan Dewan Pengawas.

KOMITE DEWAN PENGAWASKomite Audit dan Komite Manajemen Risiko dan GCG merupakan Komite di bawah Dewan Pengawas yang memiliki peran mendampingi Dewan Pengawas dalam melakukan pengawasan jalannya Perusahaan. Pada tahun 2019 Komite Manajemen Risiko dan GCG dibentuk berdasarkan Keputusan Dewan Pengawas No: KEP-01/DW/VI/2019.

Komite Audit juga dapat membentuk komite lainnya (jika dibutuhkan) dengan merujuk pada Peraturan Menteri BUMN No. Per-12/MBU/2012 tentang Organ Pendukung Dewan Komisaris/ Dewan Pengawas.

ORGAN PENDUKUNG DIREKSI

Direksi AirNav Indonesia dalam melakukan tugas dan tanggung jawabnya juga memiliki beberapa organ pendukung diantaranya:

1. Sekretaris Perusahaan;

2. Satuan Pengawas Internal;

3. Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG;

4. Biro Hukum;

5. Biro Pengadaan.

b. Administrative material concerning Board of Directors report on Company management.

c. Administrative support and monitoring of issues that require the approval or recommendation of the Supervisory Board related to the Company management by the Board of Directors.

5. Compile technical data from Supervisory Board committees and internal experts as required by the Supervisory Board.

SUPERVISORY BOARD COMMITTEES Audit Committee and Risk Management and GCG Committee are committees under the Supervisory Board with the role of assisting the Supervisory Board in overseeing Company management. Risk Management and GCG Committee was established in 2019 under Supervisory Board Decision No: KEP-01/DW/VI/2019.

Audit Committee is authorized to establish another committee (when necessary) by referring to Minister of SOEs Regulation No. Per-12/MBU/2012 on Board of Commissioners/Supervisory Board Supporting Bodies.

BOARD OF DIRECTORS SUPPORTING BODIES In conducting their duties and responsibilities, the Board of Directors are also assisted by supporting bodies, including:

1. Corporate Secretary

2. Internal Auditor

3. Bureau of Corporate Performance Management, Risk Management, and GCG

4. Bureau of Legal Affairs

5. Bureau of Procurement

226





KOMITE AUDITAudit Committee

AirNav memiliki Komite Audit untuk membantu Dewan Pengawas dalam melaksanakan fungsi, tugas dan tanggung jawabnya. Selain membantu Dewan Pengawas, Komite Audit juga melakukan pengawasan pada kepatuhan Perusahaan terhadap peraturan dan perundang-undangan yang berlaku. Komite Audit terdiri dari satu orang anggota Dewan Pengawas sebagai Ketua Komite Audit dan dua orang ahli yang bukan merupakan pegawai perusahaan sebagai anggota.

Komite Audit memiliki beberapa syarat untuk mengangkat anggota komite, yaitu mampu berkomunikasi secara efektif, memiliki integritas yang baik, berpengetahuan dan berpengalaman kerja yang cukup pada bidang pengawasan/pemeriksaan atau bidang yang relevan serta tidak memiliki kepentingan/keterikatan pribadi yang dapat menimbulkan dampak negatif/konflik terhadap Perusahaan.

TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB KOMITE AUDITBerdasarkan Undang-Undang No. 19 Tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik Negara, segala sesuatu yang terkait dengan penetapan kewenangan, tugas dan tanggung jawab setiap organ penting di dalam perusahaan akan mengacu kepada peraturan perundang-undangan. AirNav sebagai bagian dari BUMN memperhatikan urutan hirarki dari masing-

AirNav established Audit Committee to assist Supervisory Body in conducting their function, task, and responsibility. In addition to assisting Supervisory Body, Audit Committee also oversees Company compliance with applicable rules and regulations. The Audit Committee consists of a member of Supervisory Board as Chair of Audit Committee and two experts who are not company employees as members.

Audit Committee sets the criteria for appointment of committee members, which are ability to communicate effectively; possessing impeccable integrity and sufficient knowledge and experience on oversight/audit or other relevant field; devoid of personal interest/affiliation which might lead to negative impact/conflict with the Company.

AUDIT COMMITTEE DUTY AND RESPONSIBILITY According to Law No. 19 of 2003 on State-owned Enterprises all matters related to the defining of authority, duty, and responsibility of important bodies within the company shall refer to applicable rules and regulations. As a state-owned enterprise, AirNav observes the hierarchy, substance and urgency of each legislation to derive a general summary of the

227






masing aturan, substansi serta urgensi aturan guna mendapatkan ikhtisar umum dari aturan tersebut, dan akan dituliskan ke dalam peraturan Perusahaan sebagai pedoman pelaksanaan di lingkup internal Perusahaan.

Komite Audit memiliki tugas dan tanggung jawab yang mengacu terhadap peraturan Perusahaan dan Kepmen BUMN No. PER-12/MBU/2012 tentang Organ Pendukung Dewan Komisaris/Dewan Pengawas BUMN. Uraian tugas Komite Audit adalah sebagai berikut:

1. Komite Audit membantu Dewan Pengawas dalam melaksanakan tugasnya dan bekerja secara kolektif.

2. Komite Audit bersifat mandiri baik dalam pelaksanaan tugas maupun pelaporan, dan bertanggung jawab langsung kepada Dewan Pengawas.

Tanggung jawab Komite Audit meliputi:

1. Membantu Dewan Pengawas dalam memastikan efektivitas sistem pengendalian intern dan efektivitas pelaksanaan tugas auditor eksternal dan auditor internal.

2. Menilai pelaksanaan kegiatan serta hasil audit yang dilaksanakan oleh Satuan Pengawas Intern maupun auditor eksternal.

3. Memberikan rekomendasi mengenai penyempurnaan sistem pengendalian manajemen serta pelaksanaannya.

law to be set forth in Company regulation as internal implementation guideline.

Audit Committee’s duty and responsibility are based on Company regulation and Ministry of SOEs Decision No. PER-12/ MBU/2012 on Board of Commissioners/Supervisory Body Supporting Bodies, as follows:

1. The Audit Committee work collectively in undertaking their duty to assist the Supervisory Board.

2. The Audit Committee remain independent in the undertaking of their duty and are reporting and answerable to the Supervisory Board.

The responsibility of the Audit Committee includes:

1. Assist the Supervisory Board in ensuring the effectiveness of internal control system and the effectiveness of external and internal auditors in implementing their duties.

2. Assess the process and result of audits by Internal Monitoring Unit or external auditor.

3. Provide recommendation on improving management control system and its application.

AIRNAV MEMILIKI KOMITE AUDIT UNTUK MEMBANTU DEWAN PENGAWAS DALAM MELAKSANAKAN FUNGSI, TUGAS DAN TANGGUNG JAWABNYA.

AIRNAV ESTABLISHED AUDIT COMMITTEE TO ASSIST THE SUPERVISORY BOARD IN CONDUCTING ITS FUNCTIONS, DUTIES AND RESPONSIBILITIES.

228





4. Memastikan telah terdapat prosedur review yang memuaskan terhadap segala informasi yang dikeluarkan perusahaan.

5. Melakukan identifikasi hal-hal yang memerlukan perhatian Dewan Pengawas lainnya.

6. Melakukan tugas lain sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan dan/atau yang ditetapkan oleh Dewan Pengawas.

PEDOMAN KERJA KOMITE AUDITKomite Audit memiliki wewenang dan tanggung jawab yang diatur berdasarkan Pedoman Piagam/Charter Komite Audit dan telah disahkan oleh Ketua Dewan Pengawas. Wewenang dan tanggung jawab Komite Audit diuraikan sebagai berikut:

1. Mengusulkan Auditor Eksternal melalui proses seleksi;

2. Menilai pelaksanaan kegiatan serta hasil audit yang dilakukan oleh Satuan Pengawas Intern maupun Auditor Eksternal;

3. Memberikan rekomendasi penyempurnaan sistem pengendalian internal serta pelaksanaannya;

4. Melakukan prosedur review tertentu terhadap segala informasi yang dikeluarkan perusahaan;

5. Mengidentifikasi hal-hal yang perlu diperhatikan oleh Dewan Pengawas.

INDEPENDENSI KOMITE AUDITKomite Audit memiliki fungsi dan tanggung jawab dalam membantu Dewan Pengawas untuk memberikan pandangan, arahan dan masukan mengenai aspek audit yang akan menjadi materi pertimbangan terkait pengawasan kinerja Direksi maupun untuk perumusan kebijakan perusahaan yang dilakukan oleh Direksi. Oleh karena itu, Komite

4. Ensure that satisfactory review procedures are in place for every information that is released by the Company.

5. Identify matters that require the attention of the Supervisory Board and their relevant tasks.

6. Perform other duties in accordance with the rules and regulations set forth by the Supervisory Board.

AUDIT COMMITTEE GUIDELINES Audit Committee’s authority and responsibility are governed by Audit Committee Charter approved by Chair of Supervisory Body. The authority and responsibility of Audit Committee are as follows:

1. Nominate External Auditor for the selection process.

2. Assess the process and results of audit by Internal Monitoring Unit and External Auditor.

3. Recommend improvement to internal control system and implementation.

4. Apply certain review procedures on every information released by the Company.

5. Identify matters that require the attention of the Supervisory Board.

AUDIT COMMITTEE INDEPENDENCE Audit Committee function and are responsible for assisting Supervisory Board in providing opinion, guideline and input on audit aspects In the Company governance structure, the Audit Committee assist the Supervisory Board by providing opinions, guidance, and input on aspects of audit, which shall be considered in the monitoring of the performance of

229






Audit telah memenuhi kriteria independensi dan dapat bertindak secara independen dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya. Independensi Komite Audit harus bebas dari segala kepentingan yang dapat memengaruhi pandangan obyektif agar pengawasan dan saran yang diberikan dapat berjalan secara transparan dan akuntabel.

KOMPOSISI KOMITE AUDITAnggota Komite Audit AirNav pada tahun 2019 mengalami perubahan komposisi:1. Keputusan Dewan Pengawas nomor:

KEP-02/DW/VII/2019 tanggal 15 Juli 2019 memutuskan pengangkatan Daryatmo menggantikan Haryo Indratno sebagai Ketua Komite Audit.

2. Keputusan Dewan Pengawas nomor: KEP-03/DW/X/2019 tanggal 7 Oktober 2019 memutuskan pengangkatan Kindy Rinaldy Syahrir menggantikan Daryatmo sebagai Ketua Komite Audit.

Maka, susunan akhir komposisi Anggota Komite Audit tahun 2019 adalah:

PROFIL KOMITE AUDITKindy Rinaldy Syahrir, Ketua Komite Audit

Menjabat sejak 7 Oktober 2019

Ketua Komite Audit dijabat oleh Kindy Rinaldy Syahrir. Profil beliau telah diungkapkan pada bagian profil Dewan Pengawas pada bab Profil Perusahaan.

the Board of Directors or in the drafting of corporate policy by the Board of Directors. As the Audit Committee have met the requirement for independence, they can act independently in conducting their task and responsibility. provide. The Audit Committee must be independent of all interests that may compromise their objective opinion to maintain the transparency and accountability of their oversight and advice.

AUDIT COMMITTEE COMPOSITION AirNav Audit Committee underwent changes in composition in 2019:

1. Supervisory Board Decision No: KEP-02/DW/VII/2019 dated July 15, 2019 decided to appoint Daryatmo to relieve Haryo Indratno as Chair of Audit Committee.

2. Supervisory Board Decision No: KEP03/DW/X/2019 dated October 7, 2019 decided to appoint Kindy Rinaldy Syahrir to relieve Daryatmo as Chair of Audit Committee.

The final composition of Audit Committee in 2019, therefore, is as follows:

AUDIT COMMITTEE PROFILE Kindy Rinaldy Syahrir, Chair of Audit CommitteeServing since October 7, 2019

The post of Chair of Audit Committee is held by Kindy Rinaldy Syahrir. His profile is disclosed at the Supervisory Board profile section of the Company Profile chapter.

Nama | Name Jabatan | Position

Kindy Rinaldy Syahrir Ketua Komite Audit merangkap anggota Dewan Pengawas

Chair of Audit Committee and Member of Supervisory Board

Agustina Dani Endahwati Anggota Komite Audit Member of Audit Committee

Yetti Wulandari Anggota Komite Audit Member of Audit Committee

230





Anggota Komite Audit Audit Committee Member

Menjabat sejak 2016 - saat iniServing since 2016 – present

AGUSTINA DANI ENDAHWATI

Agustina Dani Endahwati was born in Magetan on August 24, 1967, currently aged 52. She is an Indonesian national that resides in Tangerang. She has been appointed Audit Committee Member based on Decision Letter No. Kep-012/DW/ VIII/2016 dated August 26, 2016. She had completed a postgraduate degree in Transportation Management at STMT Trisakti (2010) and holds a bachelor’s degree in International Relations from Universitas Jember (1991).

Her work experience includes posting as Head of Management of Non-tax State Revenues Sub-department at the Ministry of Transportation Financial Audit Department (2014-2016) and Head of Accounting Sub-department of the Ministry of Transportation Finance Department (2012-2014). In addition to her role as AirNav Indonesia Audit Committee Member, she also serves as Head of Non-tax State Revenues and Internal Control Sub-department of the Ministry of Transportation Finance Department (January 2016-present).




Agustina Dani Endahwati lahir di Magetan tanggal 24 Agustus 1967, berusia 52 tahun. Beliau merupakan Warga Negara Indonesia dan berdomisili di Kota Tangerang. Beliau ditunjuk sebagai Anggota Komite Audit dengan dasar hukum Surat Keputusan No. Kep-012/DW/VIII/2016 tanggal 26 Agustus 2016. Riwayat pendidikan beliau adalah Pascasarjana STMT Trisakti, Jurusan Manajemen Transportasi (2010) dan Sarjana (S-1) jurusan Hubungan Internasional dari Universitas Jember (1991).

Beliau memiliki pengalaman kerja meliputi Kepala Sub Bagian Tata Usaha Penerimaan Negara Bukan Pajak dan Laporan Hasil Audit Bagian Keuangan, Kementerian Perhubungan (2014-2016), Kasubag Akuntansi Bagian Keuangan, Kementerian Perhubungan (2012-2014). Beliau juga mempunyai rangkap jabatan sebagai Kepala Sub Bagian Penerimaan Negara Bukan Pajak dan Pengendalian Internal Bagian Keuangan Kementerian Perhubungan (Januari 2016-sekarang).


231






Anggota Komite Audit Audit Committee Member

Menjabat sejak 8 Juli 2018 - saat iniServing since July 8, 2018 – present

YETTI WULANDARI

Yetti Wulandari lahir di Jakarta tanggal 5 Agustus 1975, berusia 44 tahun. Beliau merupakan Warga Negara Indonesia dan berdomisili di Jakarta. Beliau ditunjuk sebagai Anggota Komite Audit dengan dasar hukum Surat Keputusan No. Kep-021/DW/VII/2018 tanggal 8 Juli 2018. Riwayat pendidikan beliau adalah Magister Teknologi Informasi, Fakultas Ilmu Komputer Universitas Indonesia dan Diplomat IV Sekolah Tinggi Akutansi Negara (STAN).

Beliau memiliki pengalaman kerja sebagai Kepala Bidang Pengelolaan Data, Kementerian Sosial (2016-saat ini), Subbagian Strategi Komunikasi di Biro Komunikasi dan Layanan Informasi, Kementerian Keuangan. Selain sebagai anggota Komite Audit AirNav Indonesia, beliau juga merangkap jabatan sebagai Komite Audit di Perum DAMRI.

Yetti Wulandari was born in Jakarta in August 5, 1975, aged 44. She is an Indonesian national and resides in Jakarta. She was appointed Audit Committee Member based on Decision Letter No. Kep-021/DW/VII/2018 dated July 8, 2018. She completed a master’s degree in Informatics from University of Indonesia School of Computer Sciences and Associate Degree from State School of Accounting (STAN).

Her work experience includes postings as Ministry of Social Affairs Head of Data Management (2016-present), and at Communication Strategy Sub-department at the Ministry of Finance Communication and Information Services Bureau. In addition to her role as AirNav Indonesia Audit Committee Member, she also serves in Perum DAMRI Audit Committee.






232





PELAKSANAAN KEGIATAN KOMITE AUDIT TAHUN 2019Selama tahun 2019, Komite Audit telah melakukan beberapa kegiatan seperti pendampingan dan rekomendasi terhadap tugas Dewan Pengawas, antara lain membantu Dewan Pengawas untuk memastikan efektivitas sistem pengendalian intern dan efektivitas pelaksanaan tugas eksternal auditor dan internal auditor, menilai pelaksanaan kegiatan serta hasil audit yang dilaksanakan oleh Satuan Pengawasan Intern maupun auditor eksternal, memberikan rekomendasi mengenai penyempurnaan sistem pengendalian manajemen serta pelaksanaannya, memastikan telah terdapat prosedur evaluasi yang memuaskan terhadap segala informasi yang dikeluarkan Perusahaan, dan melakukan identifikasi hal-hal yang memerlukan perhatian Dewan Pengawas serta tugas-tugas Dewan Pengawas lainnya.

KEBIJAKAN DAN PELAKSANAAN TENTANG FREKUENSI RAPAT KOMITE AUDIT

Komite Audit melaksanakan rapat untuk berkoordinasi mengenai beberapa hal yang dibutuhkan dalam pelaksanaan tugas dan tanggung jawabnya. Pelaksanaan rapat dilaksanakan sesuai kebutuhan komite. Selama tahun 2019, Komite Audit telah melaksanakan rapat sebanyak tujuh kali dengan agenda sebagai berikut:

AUDIT COMMITTEE ACTIVITIES 2019

Throughout 2019, the Audit Committee had engaged in a number of activities including assisting and offering recommendation for the implementation of Supervisory Board duties, including assisting the Supervisory Board in ensuring the effectiveness of internal control system as well as external and internal auditors; assessing the process and result of audit by Internal Monitoring Unit and external auditor; providing recommendation on improving management control system and its implementation; ensuring the availability of satisfactory evaluation procedures for every information released by the Company, and identifying matters that require the attention of Supervisory Board, in addition to assisting Supervisory Board in their other tasks.

POLICY AND IMPLEMENTATION ON FREQUENCY OF AUDIT COMMITTEE MEETING Audit Committee holds coordination meeting on matters that are necessary in the performance of its task and responsibility. Meetings are held according to the committee needs. In 2019, the Audit Committee had met seven times to discuss the following agenda:

233






Agenda Rapat Komite Audit AirNav Indonesia Tahun 2019AirNav Indonesia Audit Committee Meeting Agenda 2019

Sampai dengan tahun 2019, anggota Komite Audit ikut serta dalam pendidikan dan pelatihan terkait jabatan Komite Audit. Pendidikan dan Pelatihan yang diikuti komite Audit antara lain:

Until 2019, Audit Committee members have taken part in education and training related to the post of Audit Committee. Among the education and training program attended by the Audit Committee are:

Peserta

ParticipantNama Pelatihan

TrainingTanggal

DatePenyelenggara

Organizer

Yetti Wulandari

Diskusi panel Ikatan Komite Audit Indonesia

Indonesian Audit Committee Association discussion panel

18 Juni 2019

June 18, 2019

Ikatan Komite Audit Indonesia IKAI

Indonesian Audit Committee Association (IKAI)

Seminar Nasional Internal Audit 2019

National Seminar on Internal Audit

24-25 April 2019

April 24-25, 2019

Yayasan Pendidikan Internal Audit (YPIA)

Foundation for Internal Audit Education (YPIA)

Tanggal

Date Agenda

4 Februari 2020

February 4, 2019

Review Kinerja SPI tahun 2018

Review of SPI performance in 2018

13 Agustus 2019

August 13, 2019

Evaluasi Laporan Manajemen Semester I Tahun 2019;

Evaluation of Management Report for 1st semester of 2019

25 Septermber 2019

September 25, 2019

Revisi Piagam Komite Audit

Revision of Audit Committee Charter

27 September 2019

September 27, 2019

Evaluasi dan Monitoring Laporan Hasil Audit SPI Semester I 2019

Evaluation and monitoring of SPI audit result for 1st semester of 2019

11 Oktober 2019

October 11, 2019

Evaluasi Program Kerja Komite Audit Tahun 2019

Evaluation of Audit Committee Work Program 2019

08 November 2019

November 8, 2019

Pembahasan dan Peninjauan Aset Barang

Discussion and review of assets

19 November 2019

November 19, 2019

Evaluasi Program Kerja Komite Audit Tahun 2019

Evaluation of Audit Committee Work Program 2019

234





KOMITE MANAJEMENRISIKO/GCGRisk Management/GCG Committee

Pada tahun 2019, AirNav membentuk Komite Manajemen Risiko/GCG untuk membantu tugas Dewan Pengawas, sesuai dengan Peraturan Menteri BUMN nomor: PER-12/MBU/2012 tentang Organ Pendukung Dewan Komisaris/Dewan Pengawas BUMN. Ketua dan anggota Komite Manajemen Risiko/GCG diangkat oleh Dewan Pengawas melalui surat keputusan nomor: KEP-01/DW/VI/2019 tanggal 26 Juni 2019 tentang Pengangkatan Ketua dan Anggota-anggota Komite Manajemen Risiko dan Good Corporate Governance Perum LPPNPI.

TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB KOMITE MANAJEMEN RISIKO/GCGTugas dan tanggung jawab Komite Manajemen Risiko/GCG yang mengacu kepada peraturan Perusahaan dan Kepmen BUMN No. PER-12/MBU/2012 tentang Organ Pendukung.

Pedoman Kerja Komite Manajemen Risiko/GCGWewenang dan tanggung jawab Komite Manajemen Risiko/GCG diatur berdasarkan Pedoman Piagam/Charter Komite Manajemen Risiko/GCG. Pedoman ini disahkan oleh Ketua Dewan Pengawas.

In 2019 AirNav established Risk Management/GCG Committee to assist Supervisory Board tasks. In accordance with Minister of SOEs Regulation No: PER-12/MBU/2012 on Board of Commissioners/Supervisory Board Supporting Bodies. The chair and members of Risk Management/GCG Committee were appointed by Supervisory Board with decision letter No: KEP-01/DW/VI/2019 dated June 26, 2019 on Appointment of Chair and Members of Perum LPPNPI Risk Management and Good Corporate Governance Committee.

RISK MANAGEMENT/GCG COMMITTEE DUTY AND RESPONSIBILITY The duty and responsibility of Risk Management/GCG Committee refer to Company regulation and Minister of SOEs decision No. PER-12/ MBU/2012 on Supporting Bodies.

Guideline for Risk Management/GCG Committee, as well as their authority and responsibility are governed by Risk Management/GCG Charter. The charter was approved by Chair of Supervisory Board.

235






RISK MANAGEMENT/GCG COMMITTEE COMPOSITION Members of AirNav Risk Management/GCG Composition in 2019 is as follows:

PROFILE OF RISK MANAGEMENT/GCG COMMITTEE CHAIR AND MEMBERS Tri Wahyuningsih Retno Mulyani Chair of Risk Management/GCG Serving since June 26, 2019

The post of chair of Risk Management/GCG Committee is held by Tri Wahyuningsih Retno Mulyani. Her profile has been disclosed in the Supervisory Board profile section in the Company Profile chapter.

KOMPOSISI KOMITE MANAJEMEN RISIKO/GCGAnggota Komite Manajemen Risiko/GCG AirNav pada tahun 2019 adalah sebagai berikut:

PROFIL KETUA DAN ANGGOTA MANAJEMEN RISIKO/GCGTri Wahyuningsih Retno MulyaniKetua Komite Manajemen Risiko/GCG Menjabat sejak 26 Juni 2019

Ketua Komite Audit dijabat oleh Tri Wahyuningsih Retno Mulyani. Profil beliau telah diungkapkan pada bagian profil Dewan Pengawas pada bab Profil Perusahaan.

Nama | Name Jabatan | Post

Tri Wahyuningsih Retno MulyaniKetua merangkap anggota Dewas

Committee Chair and member of Supervisory Board

Amran Anggota Committee Member

Sri Yuwono Hari Sarjito Anggota Committee Member

236





Anggota Komite Manajemen Risiko/GCGMember of Risk Management/GCG Committee

Menjabat sejak 26 Juni 2019Serving since June 26, 2019

AMRAN

Amran was born in Palembang on May 3,1964, currently aged 55. He is an IndonesianNational. He was appointed Member of RiskManagement/GCG Committee based onDecision Letter No. Kep-01/DW/VI/2019 datedJune 26, 2019. He had a two-year diplomain Communication Officer from Civil AviationTraining (1986), two-year diploma on TrafficControl-Special Course from Civil AviationTraining (1995), three-year diploma on SeniorAir Traffic Control from Civil Aviation Training(1998), bachelor’s degree in Education fromIAIN Pekanbaru (1993), and master’s degreein Risk Management from University ofNew South Wales Sydney (2003). His workexperience began as Communication Officerat Directorate General of Air Communication(1987-1994), followed by postings as AirTraffic Controller and Flight Service OfficerPT Angkasa Pura II (1994-2004), Junior StaffPlanning & IT Department PT Angkasa Pura II(2004-2006), Assistant Manager of Statistics,Research, and Development PT Angkasa Pura II(2006-2007), Coordinator of Risk ManagementPT Angkasa Pura II (2007-2008), Master Planand Corporate Plan Manager PT Angkasa PuraII (2008-2009), Vice President of AviationBusiness PT Angkasa Pura II (20092012),General Manager PT Angkasa Pura II (2012-2013), Adviser to the Board of Directors AirNavdan PT Angkasa Pura II (2015-2016), AirNavIndonesia Task Force for Air Navigation ServiceImprvement (2016-present), Pro-Staff PPMManajemen (2018-present).




Amran lahir di Palembang tanggal 3 Mei1964, berusia 55 tahun. Beliau merupakanWarga Negara Indonesia. Beliau ditunjuksebagai Anggota Komite Manajemen Risikodengan dasar hukum Surat Keputusan No.Kep-01/DW/VI/2019 tanggal 26 Juni 2019.Riwayat pendidikan beliau adalah DiplomaII jurusan Communication Officer dariCivil Aviation Training (1986), Diploma IIjurusan Traffic Control-Special Course dariCivil Aviation Training (1995), Diploma IIIjurusan Senior Air Traffic Control dari CivilAviation Training (1998), Sarjana (S1) jurusanPendidikan dari IAIN Pekanbaru (1993),dan Master jurusan Risk Management dariUniversity of New South Wales Sydney (2003).Beliau memiliki pengalaman kerja meliputiCommunication Officer Directorate Generalof Air Communication (1987-1994), Air TrafficController and Flight Service Officer PTAngkasa Pura II (1994-2004), Junior StaffPlanning & IT Departement PT Angkasa PuraII (2004-2006), Assitent Manager of Statistic,Research, and Development PT AngkasaPura II (2006-2007), Coordinator of RiskManagement PT Angkasa Pura II (2007-2008),Master Plan and Corporate Plan Manager PTAngkasa Pura II (2008-2009), Vice Presidentof Aviation Business PT Angkasa Pura II (2009-2012), General Manager PT Angkasa Pura II(2012-2013), Adviser to the Board of DirectorsAirNav dan PT Angkasa Pura II (2015-2016),Tim Gugus Peningkatan Pelayanan NavigasiPenerbangan AirNav Indonesia (2016-saat ini),Pro-Staff PPM Manajemen (2018-saat ini).


237






Anggota Komite ManajemenRisiko/GCGMember of Risk Management/GCGCommittee

Menjabat sejak 26 Juni 2019Serving since June 26, 2019

SRI YUWONOHARI SARJITO

Sri Yuwono Hari Sarjito lahir di Boyolali tanggal 14 Mei 1975, berusia 44 tahun. Beliau merupakan Warga Negara Indonesia. Beliau ditunjuk sebagai Anggota Komite Manajemen Risiko dengan dasar hukum Surat Keputusan No. Kep-01/DW/VI/2019 tanggal 26 Juni 2019. Riwayat pendidikan beliau adalah Diploma IV Sekolah Tinggi Akuntansi Negara (2001) dan Master of Economic Development, Magister Ekonomika Pembangunan dari Universitas Gajah Mada (2009).

Beliau memiliki pengalaman kerja meliputi anggota Komite Audit sekaligus Komite Manajemen Risiko PT Sarana Multigriya Finansial (2012-2016), Sekretaris Komisaris PT Sarana Multigriya Finansial (2015), Kementerian Keuangan (1996-saat ini).

Sri Yuwono Hari Sarjito was born in Boyolali on May 14, 1975, currently aged 44. He is an Indonesian national. He has been appointed Member of Risk Management/GCG Committee on the basis of Decision Letter No. Kep-01/DW/VI/2019 dated June 26, 2019. He holds a four-year diploma from State School of Accounting (2001) and Master of Economic Development from Universitas Gajah Mada (2009).

His work experience includes postings as member of Audit Committee and Risk Management Committee for PT Sarana Multigriya Finansial (2012-2016), Secretary to the Commissioners of PT Sarana Multigriya Finansial (2015), Ministry of Finance (1996-present).






238





Tanggal

Date Agenda

9 Juli 2019

July 9, 2019

Penyusunan Rencana Kerja Tahun 2019

Preparing 2019 Work Plan

30 Juli 2019

July 30, 2019

Pembahasan Masukan RJPP Tahun 2020-2024

Input for Long-term Work Plan (RJPP) 2020-2024

19-20 Agustus 2019

August 19-20, 2019

Pembahasan Progress Investasi dan Pembahasan Roadmap Operasi Layanan Navigasi

Investment progress and roadmap for air navigation operations

29 Agustus 2019

August 29, 2019

Pemberian Masukan Roadmap Operasi, Komnetar Laporan Semester I 2019 dan Penyaluran Dana PKBL 2019

Input on operations roadmap, comments on report from 1st semester of 2019 and disbursement of PKBL 2019

17 September 2019

September 17, 2019

Pemberian Masukan Monitoring KPI, Tindak Lanjut Hasil Assesment GCG Aspek Dewan Pengawas

Input on KPI monitoring, follow up on GCG assessment on Supervisory Board

8 November 2019

November 8, 2019

Penerapan Manajemen Risiko dan GCG serta Monitoring Investasi di Kantor Cabang Palembang

Risk management and GCG implementation and investment monitoring in Palembang Branch Office

11 Desember 2019

December 11, 2019

Pembahasan Perkembangan RJPP dan Realisasi Rencana Kerja sampai dengan Desember 2019

RJPP progress and work plan realization as of December 2019

14 Desember 2019

December 14, 2019

Pembahasan Pelaksanaan Investasi

Investment implementation

16 Desember 2019

December 16, 2019

Pembahasan Penerapan Manajemen Risiko dan GCG

Review of Risk Management and GCG implementation

KEBIJAKAN DAN PELAKSANAAN TENTANG FREKUENSI RAPAT KOMITE MANAJEMEN RISIKO/GCGKomite Manajemen Risiko/GCG melaksanakan rapat sesuai kebutuhan komite. Selama tahun 2019, Komite Manajemen Risiko/GCG telah melaksanakan rapat sebanyak sembilan kali dengan agenda sebagai berikut:

POLICY AND IMPLEMENTATION ON FREQUENCY OF RISK MANAGEMENT/GCG COMMITTEE MEETING Risk Management/GCG Committee holds meetings as necessary. In 2019, Risk Management/GCG Committee had met nine times to discuss the following agenda:

Agenda Rapat Komite Manajemen Risiko/GCG AirNav Indonesia Tahun 2019AirNav Indonesia Risk Management/GCG Meeting Agenda 2019

KOMITE NOMINASI DAN REMUNERASI

Per akhir tahun 2019, AirNav belum memiliki komite khusus untuk fungsi nominasi dan remunerasi. Fungsi nominasi dan remunerasi di AirNav dilaksanakan oleh Dewan Pengawas.

NOMINATION AND REMUNERATION COMMITTEE By late 2019 AirNav has yet to establish a dedicated committee to carry out the function of nomination and remuneration. Nomination and remuneration within AirNav are conducted by Supervisory Board.

239











Gedung Tower ATC, Bandara Kertajati, Jawa Barat.ATC Tower at Kertajati Airport, West Java.

240





SEKRETARIS PERUSAHAANCorporate Secretary

Sekretaris Perusahaan merupakan bagian dari organ Perusahaan yang membantu Direktur Utama dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya. Pengangkatan dan pemberhentian Sekretaris Perusahaan berada dibawah kewenangan Direktur Utama yang ditentukan berdasarkan peraturan dan mekanisme internal serta persetujuan Dewan Pengawas.

Sekretaris Perusahaan memiliki beberapa peran yaitu membangun hubungan baik dengan berbagai pihak termasuk regulasi dan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Selain itu, Sekretaris Perusahaan juga bertugas menyampaikan informasi internal maupun eksternal yang aktual dan baik kepada pemangku kepentingan. Sekretaris Perusahaan juga bertanggung jawab atas kegiatan berikut:

1. Memberikan informasi yang dibutuhkan oleh Direksi dan Dewan Pengawas secara berkala dan/atau apabila diminta;

2. Sebagai penghubung (liaison officer);

3. Menatausahakan serta menyimpan dokumen perusahaan, termasuk tetapi tidak terbatas pada daftar khusus dan risalah rapat Direksi, dan surat Keputusan Menteri.

Corporate Secretary is part of Company bodies in charge of assisting President Director in their task and responsibility. Appointment and discharge of Corporate Secretary fall under the authority of President Director and decided on the basis of internal regulation and mechanism and subject to Supervisory Board approval.

Corporate Secretary plays a number of roles including rapport building with various stakeholders according to applicable rules and regulations. In addition, Corporate Secretary is tasked with communicating good and actual internal and external information to the stakeholders. Corporate Secretary is also responsible for the following activities:

1. provide information required by the Board of Directors and Supervisory Board periodically or by request;

2. conduct the role liaison officer;

3. manage and store corporate documents, including but not limited to special lists and minutes of Board of Directors meetings and Ministerial Decree.

241






TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB SEKRETARIS PERUSAHAANSekretaris AirNav Indonesia memiliki tugas dan tanggung jawab yang merujuk pada hubungan Dewan Pengawas dan Direksi, antara lain:

1. Membantu Direksi dalam menyiapkan rumusan dan melaksanakan program kerja bidang hubungan masyarakat, hubungan antar lembaga, Rapat Pembahasan Bersama (RPB) dengan Pemilik Modal, kesekretariatan dan keprotokoleran Direksi terkait kerja sama perusahaan, penyusunan peraturan dan dokumentasi hukum, advokasi dan penyelesaian permasalahan hukum;

2. Mempersiapkan perumusan kebijakan dan perencanaan program kerja bidang kesekretariatan dan keprotokoleran Direksi;

3. Mempersiapkan rumusan kebijakan program kerja bidang hukum;

4. Mempersiapkan rumusan kebijakan program kerja bidang hubungan antar lembaga dan komunikasi korporat;

5. Memastikan AirNav Indonesia mematuhi peraturan tentang persyaratan keterbukaan yang sejalan dengan penerapan prinsip-prinsip GCG;

6. Memberikan informasi yang dibutuhkan oleh Direksi/Dewan Pengawas secara berkala dan/atau apabila diminta;

7. Sebagai penghubung (liaison officer);

8. Menatausahakan serta menyimpan dokumen perusahaan, risalah rapat Direksi dan rapat Dewan Pengawas;

9. Mempersiapkan dan melaksanakan program pengenalan perusahaan terhadap Dewan Pegawas dan/atau Direksi yang baru diangkat.

CORPORATE SECRETARY DUTY AND RESPONSIBILITY AirNav Indonesia Secretary’s duty and responsibility with reference to the relations between Supervisory Board and Board of Directors are as follows:

1. assist the Board of Directors in drafting and executing work programs on public relations, inter-institutional relations, Joint Discussion Meeting with Capital Owner, Board of Directors secretariat affairs and protocols on corporate partnership, legal drafting and documentation, advocation, and settlement of litigations;

2. prepare draft and planning of programs on Board of Directors secretariat affairs and protocols;

3. prepare policy draft on legal affairs programs;

4. prepare policy draft on work program on inter-institutional relations and corporate communication;

5. ensure that AirNav Indonesia is in compliance with transparency requirements in accordance with the implementation of GCG principles;

6. provide information required by Board of Directors/Supervisory Board periodically and/or by request;

7. serve as liaison officer;

8. manage and store corporate documents, minutes of Board of Director meetings and Supervisory Board meetings;

9. prepare and conduct company introduction to newly appointed Supervisory Board and/or Board of Directors.

242





Sekretaris PerusahaanCorporate Secretary

Menjabat sejak 26 November 2019.Serving since 26 November 2019.

ROSEDI

Rosedi, born in Malang onMay 10, 1971 is 49 years old. He is an Indonesian citizen and was appointed as Corporate Secretary based on Decree of the Board of Directors of LPPNPI number: KEP.5622/U/LPPNPI/PER.08/XI/2019.




Rosedi lahir di Malang pada tanggal10 Mei 1971 dan berusia 49 tahun. Beliau berkewarganegaraan Indonesia dan diangkat sebagai Sekretaris Perusahaan dengan dasarhukum Keputusan Direksi Perum LPPNPI nomor KEP.5622/U/LPPNPI/PER.08/XI/2019.


243









PELAKSANAAN TUGAS SEKRETARIS PERUSAHAANSekretaris Perusahaan melaksanakan tugas dan tanggung jawab sesuai dengan fungsinya. Selama tahun 2019, Sekretaris Perusahaan telah melaksanakan tugas sebagai berikut:

1. Membantu Direksi dalam menyiapkan rumusan dan melaksanakan program kerja bidang hubungan masyarakat, hubungan antar lembaga, mempersiapkan rapat pembahasan bersama dengan Pemilik Modal;

2. Mempersiapkan perumusan kebijakan dan perencanaan program kerja bidang kesekretariatan dan keprotokoleran Direksi;

3. Mempersiapkan rumusan kebijakan program kerja bidang hubungan antarlembaga dan komunikasi korporat;

4. Menatausahakan serta menyimpan dokumen Perusahaan, risalah rapat Direksi, risalah rapat Dewan Pengawas;

5. Memberikan informasi yang dibutuhkan oleh Direksi/Dewan Pengawas secara berkala dan/atau sewaktu-waktu apabila dibutuhkan;

6. Sebagai penghubung (liason officer);

7. Penyiapan dan pelaksanaan pengenalan perusahaan terhadap Dewan Pengawas dan/atau Direksi yang baru diangkat.

CORPORATE SECRETARY TASK IMPLEMENTATION Corporate Secretary carries out their task and responsibility in accordance with their function. In 2019, Corporate Secretary had performed the following tasks:

1. assisted the Board of Directors in drafting and executing programs on public relations, inter-institutional relations, and prepared joint discussion meeting with Capital Owner;

2. prepared draft and planning of programs on Board of Directors secretariat affairs and protocols;

3. prepared policy draft on inter-institutional relations work program and corporate communication;

4. managed and store corporate documents, minutes of Board of Director meetings and Supervisory Board meetings;

5. provided information required by Board of Directors/Supervisory Board periodically and/or by request;

6. served as liaison officer;

7. prepared and conduct company introduction to newly appointed Supervisory Board and/or Board of Directors.



244





SATUAN PENGAWAS INTERNInternal Auditor

Satuan Pengawas Intern (SPI) merupakan bagian dari organ perusahaan yang berada dibawah pengawasan Direktur Utama dan dipimpin oleh Kepala Unit SPI. SPI bertugas memberikan keyakinan (assurance) dan melakukan konsultasi secara independen dan obyektif dalam rangka perbaikan operasional perusahaan. SPI juga memiliki fungsi melakukan audit, evaluasi dan review yang sistematis terhadap efektivitas manajemen risiko, pengendalian internal dan proses tata kelola Perusahaan.

Pelaksanaan tugas dan laporan pemeriksaan SPI disampaikan langsung kepada Direktur Utama oleh Kepala Unit SPI. Selain itu, Kepala Unit SPI memiliki peran dalam membantu konsultasi internal bagi unit kerja lain untuk pengawasan dan pengendalian, berkoordinasi dengan Komite Audit untuk mengevaluasi kinerja Perusahaan dan menangani hasil audit yang dilaksanakan oleh pengawas fungsional internal maupun eksternal.

KEWENANGAN SPISPI AirNav Indonesia memiliki kewenangan sebagai berikut:

1. Mendapatkan akses terhadap semua catatan, personel, aset perusahaan dan seluruh informasi yang relevan tentang perusahaan yang diperlukan dalam pelaksanaan tugas;

2. Melakukan koordinasi dengan auditor eksternal;

Internal Auditor (SPI) constitutes a part of corporate organ under the direct supervision of the President Director and is led by SPI Unit Chief. SPI is tasked with providing assurance and conduct independent and objective consultation in the framework of improving company operations. SPI function also involves conduction systematic audit, evaluation and review of the effectiveness of risk management, internal control, and Company governance processes.

In conducting its tasks and submitting its audit reports, SPI reports directly to the President Director via SPI Unit Chief. In addition, SPI Unit Chief is involved in assisting internal consultation for other work unit regarding monitoring and control, in coordination with the Audit Committee for evaluation of Company performance and handling of audit results from internal and external functional auditors.

SPI AUTHORITYAirNav Indonesia SPI is authorized to:

1. Gain access to all notes, personnel, and every relevant Company information that are necessary in its execution of duty;

2. Coordinate with external auditor;

245






3. Menyusun pedoman audit, mekanisme kerja dan supervisi, pemantauan tindak lanjut di dalam organisasi SPI, penilaian program jaminan, dan peningkatan kualitas;

4. Melaksanakan pengembangan profesi secara berkelanjutan;

5. Dalam hal pelaksanaan audit atau tugas lain yang memerlukan keahlian khusus, SPI dapat menggunakan tenaga ahli eksternal, baik dari dalam maupun luar perusahaan.

TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB SPISPI memiliki tugas pokok dan tanggung jawab yaitu merumuskan dan menyusun program dan pelaksanaan audit internal untuk kegiatan manajemen pada semua aturan organisasi meliputi: audit finansial, audit operasional, audit kepatuhan, dan/atau hal-hal yang bersifat insidental (khusus dan investigasi) dan menyampaikan saran dan perbaikan dengan fokus pada penerapan risk-based audit guna memastikan seluruh risiko telah terkendali dan dikelola dengan memadai, sebagai counterpart untuk auditor eksternal dan koordinasi dengan Komite Audit.

Selanjutnya, SPI AirNav Indonesia telah memiliki tugas dan tanggung jawab yang telah ditetapkan sesuai dengan PP Nomor 77 tahun 2012 tentang Perum LPPNPI yang terdiri dari:

1. Membantu Direktur Utama dalam melaksanakan pemeriksaan operasional dan keuangan perusahaan, menilai pengendalian, pengelolaan dan pelaksanaannya pada Perusahaan, serta memberikan saran perbaikannya;

2. Memberikan laporan tentang hasil

3. Prepare audit guidelines, work mechanism and supervision, monitoring of follow up within SPI organization, assessment of assurance programs, and quality improvement;

4. Conduct continuing professional development;

5. In terms of audit or other task that requires special expertise, SPI may consult with external experts from within or outside the Company.

SPI DUTY AND RESPONSIBILITYSPI’s main duty and responsibility is to design and set the program and implementation of internal audit of management activity on every organization regulation including: financial audit, operational audit, compliance audit, and/or incidental issues (special and investigative audit) and present advice and recommendation that focus on risk-based audit implementation to ensure that all risks have been put under control and adequately managed, as a counterpart to the external auditor and in coordination with the Audit Committee.

AirNav Indonesia SPI duties and responsibilities are set forth in accordance with Government Regulation No. 77 of 2012 on Perum LPPNPI and consist of:

1. Assisting President Director in conducting Company operational and financial investigation, assess control, management, and implementation, and offer constructive feedback;

2. Providing report on investigation result

246





pemeriksaan atau hasil pelaksanaan tugas SPI kepada Direktur Utama; dan

3. Melakukan monitor tindak lanjut atas hasil pemeriksaan yang telah dilaporkan.

4. Membantu manajemen melalui fungsi current audit dalam pengendalian dan pengawasan efektivitas kinerja Perusahaan

Dalam pelaksanaannya, SPI juga berpedoman pada pedoman/piagam (charter) SPI yang antara lain berisi 8 bagian:

1. Landasan Teoritis;

2. Landasan Operasional bidang Lalu Lintas Penerbangan;

3. Landasan Operasional bidang Safety dan Standard;

4. Landasan Operasional bidang Teknik Navigasi Penerbangan;

5. Landasan Operasional bidang Service Development dan Informasi Teknologi;

6. Landasan Operasional bidang Keuangan;

7. Landasan Operasional bidang Personalia dan Umum; dan

8. Landasan Operasional bidang Pengendalian Barang dan Jasa.

or outcome of SPI duty to the President Director

3. Conducting follow up monitoring on the reported investigation results; and

4. Assisting the management with current audit function for control and monitoring of effectiveness of Company performance

In conducting the tasks, SPI is guided by the SPI charter which contains the following 8 parts:

1. Theoretical foundation

2. Air traffic operational foundation

3. Safety and standards operational foundation

4. Air navigation engineering operational foundation

5. Service development and information technology operational foundation

6. Finance operational foundation

7. Personnel and general affairs operational foundation

8. Goods and services control operational foundation

SPI MEMILIKI TUGAS POKOK DAN TANGGUNG JAWAB YAITU MERUMUSKAN DAN MENYUSUN PROGRAM DAN PELAKSANAAN AUDIT INTERNAL UNTUK KEGIATAN MANAJEMEN PADA SEMUA ATURAN ORGANISASI

SPI MAIN DUTY AND RESPONSIBILITY IS TO PREPARE AND ORGANIZE INTERNAL AUDIT PROGRAM AND ITS IMPLEMENTATION ON EVERY MANAGEMENT ACTIVITY BASED ON COMPANY REGULATION

247






KODE ETIK SPIDalam melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya, SPI berpegang teguh pada kode etik yang harus dipenuhi yaitu:

1. Integritas

a. Harus menghormati dan menjunjung tinggi hukum, etika perusahaan, dan peraturan perundang-undangan yang berlaku;

b. Harus menunjukkan loyalitas terhadap Perusahaan. Namun demikian, Pengawas Intern tidak boleh secara sadar terlibat dalam berbagai kegiatan yang menyimpang atau melanggar hukum;

c. Tidak boleh terlibat tindakan atau kegiatan yang dapat mendiskreditkan profesi Pengawas Intern atau mendiskreditkan Perusahaan;

d. Harus menunjukkan kejujuran, obyektivitas, dan kesungguhan dalam melaksanakan tugas dan memenuhi tanggung jawab profesinya.

2. Obyektivitas

a. Harus menahan diri dari kegiatan-kegiatan yang dapat menimbulkan konflik dengan kepentingan Perusahaan, atau kegiatan-kegiataan yang berpotensi menimbulkan prasangka, yang dapat meragukan kemampuannya untuk melaksanakan tugas dan memenuhi tanggung jawab profesinya secara obyektif;

b. Tidak boleh menerima sesuatu dalam bentuk apapun dari kegiatan audit dan pihak lain yang terkait dengan

SPI CODE OF ETHICSIn conducting its duty and responsibility, SPI adheres to the following mandatory code of ethics:

1. Integrity

a. Respect and uphold the law, corporate ethics, and applicable rules and regulations.

b. Demonstrate loyalty to the Company. However, Internal Monitor is prohibited from voluntarily be involved in various improper and illegal activities

c. Prohibited from being involved in action or activity that may discredit the profession of Internal Monitor or discredit the Company

d. Demonstrate honesty, objectivity, and sincerity in the undertaking of their duty and fulfillment of professional responsibility

2. Objectivity

a. Refrain from activities which may incur conflict with Company interests, or activities which may potentially arouse suspicion and cast doubt on SPI ability to conduct their duty and fulfil their professional responsibility objectively.

b. Refrain from accepting objects of any shape or form during audit activities from other parties relevant to audit

248





pekerjaan audit yang diduga atau dapat memengaruhi pertimbangan profesionalnya;

c. Tidak boleh mempunyai rasa keberpihakan, ketakutan, dan ambisi yang dapat berpengaruh terhadap aktivitas yang dilakukan, sehingga dapat memengaruhi tanggung jawab penugasan;

d. Bebas dari intervensi terhadap kepentingan individu atau kelompok tertentu atas kesimpulan hasil pemeriksaan untuk kepentingan Perusahaan;

e. Melaporkan hasil tugasnya mendasarkan pada fakta yang dapat dipertanggungjawabkan dan tidak menutupi praktik penyimpangan.

3. Kerahasiaan

a. Harus bersikap hati-hati dan bijaksana dalam menggunakan informasi yang diperoleh serta menjaga kerahasiaan dalam pelaksanaan tugasnya;

b. Tidak diperbolehkan menggunakan informasi untuk mendapatkan keuntungan pribadi atau berbagai tindakan yang bertentangan dengan hukum dan etika yang berlaku yang dapat menimbulkan kerugian Perusahaan.

4. Kompetensi

a. Melaksanakan setiap penugasan dengan menggunakan pengetahuan, keahlian, pengalaman, dan kompetensi profesional yang dimiliknya.

b. Meningkatkan kompetensi serta efektivitas dan kualitas pelaksanaan tugasnya, serta wajib mengikuti pendidikan profesi berkelanjutan.

work which might be construed as interference with SPI professional consideration.

c. Must not harbor partiality, fear, or ambitions, or other sentiments that may interfere with ongoing activities and compromise responsibility over the task at hand

d. Be independent of intervention by individual or collective interest over the conclusion of investigation done in the interest of the Company

e. Report the result of the task execution based on verifiable facts and without concealing improper practices

3. Confidentiality

a. Be cautious and prudent in the use of collected information and maintain confidentiality in the execution of duty.

b. Prohibited from using information for personal gain or any activity that is against the law and applicable ethics which might cause damage to the Company

4. Competence

a. Conduct every assignment using every knowledge, expertise, and professional competence

b. Develop competence and effectiveness and quality of job execution, and take part in mandatory continuing professional education.

249






Kepala Satuan Pengawas Internal AirNavChief of AirNav Internal Monitoring Unit

Menjabat sejak November 2019In service since November 2019

ARI SURYADHARMA

Ari Suryadharma, 48 tahun, merupakan Warga Negara Indonesia dan berdomisili di Tangerang Selatan. Beliau meraih gelar sarjana ekonomi dari Universitas Trisakti.

Pengalaman kerja beliau antara lain controller British Airways (1996 – 1998), Customer Relations Supervisor British Airways (1998 – 2002), Customer Relations supervisor PT Jasa Angka Semesta (2002 – 2003), Airport Service Manager Cathay Pacific Airways Ltd (2003 – 2006), Airport Service Manager – Riyadh, Saudi Arabia Cathay Pacific Airways (2006 – 2011), General Manager PT Pelangi Tatakarsa (2011 – 2013), General Manager PT Aerofood ACS (2013 – 2014), General Manager In Flight Services Total Solution PT Garuda Indonesia (2014 – 2015), Sekretaris Perusahaan AirNav Indonesia (2015 – 2016), dan sebagai Kepala Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko, dan GCG AirNav Indonesia (2016-2019).

Ari Suryadharma is an Indonesian national, aged 48, a resident of Tangerang Selatan. He graduated with a bachelor’s degree in economics from Universitas Trisakti.

His work experience includes a posting as British Airways controller (1996 – 1998), British Airways Customer Relations Supervisor (1998 – 2002), PT Jasa Angka Semesta Customer Relations Supervisor (2002 – 2003), Cathay Pacific Airways Ltd Airport Service Manager (2003 – 2006), Cathay Pacific Airways Airport Service Manager in Riyadh, Saudi Arabia (2006 – 2011), PT Pelangi Tatakarsa General Manager (2011 – 2013), PT Aerofood ACS General Manager (2013 – 2014), PT Garuda Indonesia General Manager In Flight Services Total Solution (2014 – 2015), AirNav Indonesia Corporate Secretary (2015 – 2016), and as Bureau of Corporate Performance, Risk Management, and GCG of AirNav Indonesia (2016-2019).






250





PELAKSANAAN TUGAS SATUAN PENGAWAS INTERNALBerdasarkan PP No. 77 tahun 2012, Satuan Pengawasan Intern AirNav Indonesia telah merancang program kerja tahunan yang mencakup:

1. Melaksanakan Audit Internal;

2. Melakukan Review Pedoman SPI;

3. Melaksanakan pendampingan General Audit Tahun buku 2019;

4. Monitoring Tindak Lanjut Hasil Audit Internal dan Audit Eksternal Tahun Buku 2019;

5. Pendampingan BPK dan BPKP.

Pada tahun 2019, jumlah personel di Unit SPI tercatat dua puluh orang. Perhitungan jumlah kebutuhan personel SPI belum didasarkan pada analisis beban kerja dengan mempertimbangkan audit universe. AirNav menilai bahwa jumlah personel cukup memadai untuk melaksanakan tugas SPI.

AirNav sudah melakukan pengawasan, pemeriksaan dan tindak lanjut atas hasil temuan sepanjang tahun 2019 dari Kantor Pusat, JATSC, MATSC, Kantor Cabang, KPNP, dan Distrik di seluruh Indonesia. Program kerja SPI 2019 diatur dalam Program Kerja Pemeriksaan Tahunan (PKPT) 2019.

Unit SPI telah melaksanakan pelatihan dan sertifikasi untuk setiap karyawan serta program penjaminan kualitas dan peningkatan fungsi audit internal. Audit Internal melakukan penilaian (assessment) secara berkala untuk program jaminan kualitas dan peningkatan fungsi audit internal secara menyeluruh guna menilai kepatuhan fungsi Audit Internal terhadap Internal Audit Charter, standar, kode etik, serta efisiensi dan efektivitas dalam memenuhi kebutuhan dari pemangku kepentingan.

INTERNAL MONITORING UNIT TASK EXECUTIONIn accordance with Government Regulation No. 77 of 2012, AirNav Indonesia Internal Monitoring Unit has planned an annual work program that encompasses:

1. Internal audit;

2. Review of SPI Guidelines;

3. Assisting in General Audit for the 2019 book year;

4. Monitoring of follow-up to findings of Internal Audit and External Audit for book year 2019;

5. Assisting state auditors BPK and BPKP.

In 2019, SPI was recorded to have twenty personnel. Calculation of demand for SPI personnel has yet to be based on workload analysis by taking into consideration audit universe. Of the current number, AirNav Indonesia considers it fairly sufficient to carry out SPI tasks.

AirNav has conducted monitoring, audit, and follow-up on findings from 2019 at Headquarter, JATSC, MATSC, Branch Offices, KPNP, and Districts across Indonesia. SPI work program from 2019 is governed by 2019 Annual Audit Program (PKPT).

SPI Unit had carried out training and certification for every employee as well as quality assurance and internal audit function development programs. Internal Audit conducted periodic assessment for quality assurance program and comprehensive internal audit function development to assess Internal Audit compliance with Internal Audit Charter, standards, code of ethics, efficiency and effectiveness in meeting the needs of stakeholders.

251











Pelayanan navigasi lalu lintas penerbangan di Kantor Cabang Pangkal Pinang (PGK).Air traffic control services at Pangkal Pinang Branch Office (PGK).

252





BIRO PENGELOLAAN KINERJA PERUSAHAAN, MANAJEMEN RISIKO, DAN GCGBureau of Corporate Performance, Risk Management, and GCG

Organ Perusahaan yang membantu Direktur Utama salah satunya adalah Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG. Biro ini dipimpin oleh kepala Biro yang melapor langsung kepada Direktur Utama. Pengangkatan dan pemberhentian Kepala Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG hanya dapat dilakukan oleh Direktur Utama berdasarkan mekanisme internal Perusahaan dengan Persetujuan Dewan Pengawas.

Biro Pengelolaan, Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG dibentuk untuk berperan dalam mengelola kinerja, manajemen risiko, serta penerapan GCG. Fungsi Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG meliputi:

a. Mendorong peningkatan kinerja, pelaksanaan manajemen risiko dan penerapan GCG.

b. Membantu pelaksanaan tugas dan fungsi Direktur Utama terkait pengelolaan kinerja, manajemen risiko, dan GCG.

c. Memantau dan memastikan penerapan prinsip, fungsi dan pelaksanaan yang berhubungan dengan kebijakan atas pengelolaan kinerja, manajemen risiko dan GCG.

Among the corporate organs assisting the President Director is Bureau of Corporate Performance, Risk Management, and GCG. The bureau is chaired by a Bureau Chief who answers directly to the President Director. Appointment and dismissal of Bureau Chief of Corporate Performance, Risk Management and GCG may only be undertaken by the President Director according to Company internal mechanism with the approval of Supervisory Board.

Bureau of Corporate Performance, Risk Management, and GCG is established to play a role in management of performance, risks, and GCG implementation. The function of Bureau of Corporate Performance, Risk Management, and GCG includes:

a. Promote performance improvement, risk management, and GCG implementation

b. Assist President Director’s duty and function related to performance management, risk management and GCG

c. Monitor and ensure that principles, function, and implementation related to performance, risk management and GCG policies are observed.

253






TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB BIRO PENGELOLAAN KINERJA PERUSAHAAN, MANAJEMEN RISIKO DAN GCGBiro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG mempunyai tugas dan tanggung jawab sebagai berikut:

1. Pengelolaan kinerja Perusahaan yang dilaksanakan melalui:

a. Penyusunan, pengawasan, dan evaluasi KPI dan kontrak manajemen Perusahaan.

b. Penyusunan dan monitoring kontrak manajemen unit kerja di kantor pusat dan kantor cabang.

c. Penyusunan laporan manajemen bulanan, triwulanan dan tahunan.

d. Memfasilitasi pelaksanaan evaluasi penerapan Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU).

2. Pengelolaan risiko Perusahaan dilaksanakan melalui:

a. Pelaksanaan evaluasi risiko Perusahaan dan pengawasan mitigasinya.

b. Pelaksanaan evaluasi maturitas manajemen risiko Perusahaan.

c. Membantu pencapaian sasaran kerja melalui penyusunan daftar risiko (risk register) unit kerja di kantor pusat/cabang dan pengawasan mitigasinya.

d. Membantu pelaksanaan kajian risiko untuk investigasi strategis perusahaan.

e. Penyusunan laporan Profil risiko dan laporan maturitas manajemen Risiko Perusahaan.

DUTY AND RESPONSIBILITY OF BUREAU OF CORPORATE PERFORMANCE, RISK MANAGEMENT AND GCGBureau of Corporate Performance, Risk Management, and GCG has the following duty and responsibility:

1. Management of Company performance through:

a. Preparation, monitoring and evaluation of Key Performance Indicator and Company management contract.

b. Preparation and monitoring of management contract of work unit at headquarter and branch offices.

c. Preparation of monthly, quarterly and annual management reports.

d. Facilitating evaluation of Excellent Performance Assessment Criteria (KPKU) implementation.

2. Managing Company risk through:

a. Conducting Company risk evaluation and mitigation.

b. Evaluating the maturity of Company risk management.

c. Assisting in work target achievement through preparation of risk lists (risk register) at work units at headquarter/branch offices and monitoring the mitigation efforts.

d. Assisting in risk analysis for corporate strategic investigation.

e. Preparing report on risk profile and report on maturity of Company risk management.

254





3. Pengelolaan tata kelola Perusahaan melalui:

a. Pengendalian gratifikasi.

b. Memfasilitasi pelaporan LHKPN.

c. Melaksanakan dan/atau memfasilitasi pelaksanaan evaluasi GCG.

WEWENANG BIRO PENGELOLAAN KINERJA PERUSAHAAN, MANAJEMEN RISIKO DAN GCGBiro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG memiliki wewenang, antara lain:

1. Biro bekerja secara kolektif dan mandiri dalam melaksanakan tugas-tugasnya dan bertanggung jawab kepada Direktur Utama.

2. Biro mempunyai wewenang mendapatkan informasi terkait pengelolaan dan penerapan manajemen risiko dan tata kelola perusahaan yang baik.

3. Apabila diperlukan, Kepala Biro dapat mempekerjakan tenaga ahli atau konsultan dalam membantu tugas dan tanggung jawab dengan persetujuan tertulis dari Direksi.

PROFIL KEPALA BIRO PENGELOLAAN KINERJA PERUSAHAAN, MANAJEMEN RISIKO DAN GCGKepala dan Anggota Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG bertanggung jawab langsung kepada Direktur Utama. Kepala Biro dijabat oleh Kiki Rudiana, yang diangkat dengan dasar hukum penunjukan surat Keputusan Direksi No: PEN.018/PA/00/LPPNI/PER.08/XI/2019 Tentang Keputusan Direksi tentang Mutasi Jabatan Karywaan di Lingkungan Perum LPPNPI.

3. Managing Company governance through:

a. Controlling gratification.

b. Facilitating reporting of State Official Wealth Report (LHKPN).

c. Conducting and/or facilitating GCG evaluation.

AUTHORITY OF BUREAU OF CORPORATE PERFORMANCE, RISK MANAGEMENT, AND GCGBureau of Corporate Performance, Risk Management and GCG has the following authority:

1. To work collectively or independently in conducting its tasks and answer to President Director.

2. Authorized to gain information on management and implementation of risk management and good corporate governance.

3. Where necessary, Bureau Chief may employ expert or consultant to assist in performance of task and responsibility with written approval of the Board of Directors.

BUREAU CHIEF OF CORPORATE PERFORMANCE MANAGEMENT, RISK MANAGEMENT, AND GCGThe Chief and Members of Bureau of Corporate Performance Management, Risk Management, and GCG answer directly to the President Director. The current bureau chief Kiki Rudiana was appointed on the basis of Board of Director Decision Letter No. PEN.018/PA/00/ LPPNI/PER.08/XI/2019 on Board of Director Decision on Transfer of Office within Perum LPPNPI

255






Kepala Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCGBureau Chief of Corporate Performance Management, Risk Management, and GCG

Menjabat sejak 26 November 2019Serving since 26 November 2019

KIKI RUDIANA

Kiki Rudiana merupakan Kepala Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG. Beliau berusia 45 tahun lahir di Bandung pada tanggal 1 Januari 1975. Beliau merupakan Warga Negara Indonesia.

Beliau diangkat berdasarkan Keputusan Direksi Perum LPPNPI nomor: KEP.5604/U/LPPNPI/PER.08/XI/2019 tanggal 26 November 2019 tentang Mutasi Jabatan Karyawan di Lingkungan Perum LPPNPI

Kiki Rudiana is the Bureau Chief of Corporate Performance Management, Risk Management, and GCG. He is 45-year-old, was born in Bandung on January 1, 1975, an Indonesian national.

His appointment to bureau chief was based on Board of Director Decision Letter No. PEN.018/PA/00/ LPPNI/PER.08/XI/2019 on Board of Director Decision on Transfer of Office within Perum LPPNPI.






256





PELAKSANAAN KEGIATAN BIRO PENGELOLAAN KINERJA PERUSAHAAN, MANAJEMEN RISIKO DAN GCGBiro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG telah melaksanakan beberapa kegiatan seperti pendampingan, penilaian dan arahan kepada Direktur Utama. Selama tahun 2019 kegiatan yang dilakukan Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG meliputi:

1. Melakukan evaluasi atas pencapaian kinerja perusahaan;

2. Mendorong peningkatan kinerja, pelaksanaan manajemen risiko dan penerapan GCG AirNav Indonesia;

3. Membantu pelaksanaan tugas dan fungsi Direktur Utama terkait pengelolaan kinerja, manajemen risiko dan GCG;

4. Pengelolaan tata kelola perusahaan melalui pengendalian gratifikasi, memfasilitasi pelaporan LHKPN, melaksanakan dan atau memfasilitasi pelaksanaan asesmen GCG;

5. Pengelolaan risiko perusahaan melalui asesmen risiko perusahaan dan monitoring mitigasinya, membantu pencapaian sasaran kerja melalui penyusunan daftar risiko di Kantor Pusat dan Cabang serta mengawasi mitigasinya;

6. Penyusunan laporan Risiko dan Laporan Maturitas Manajemen Risiko Perusahaan.

BUREAU OF CORPORATE PERFORMANCE, RISK MANAGEMENT AND GCG ACTIVITIES

Bureau of Corporate Performance, Risk Management and GCG had conducted a number of activities including providing assistance, assessment and directive to the President Director. In 2019, Bureau of Corporate Performance, Risk Management and GCG had undertaken the following activities:

1. Evaluating corporate performance achievements;

2. Promoting performance enhancement, risk management practices, and GCG implementation within AirNav Indonesia;

3. Assisting President Director in his task and function related to performance manager, risk management and GCG;

4. Management of corporate governance through prevention of gratification, facilitating submission of LHKPN, and conducting or facilitating GCG assessment;

5. Managing corporate risk through risk assessment and mitigation monitoring, assisting in work target achievement through risk identification at Headquarter and Branch Offices as well as monitoring the mitigation;

6. Preparation of Risk Report and Corporate Risk Management Maturity Report.

257






Maintenance Peralatan navigasi dilakukan secara rutin dan berkala.Routine periodic maintenance of air navigation equipment.

258





BIRO HUKUMLEGAL BUREAU

AirNav Indonesia membentuk Biro Hukum untuk membantu Direksi dalam pelaksanaan tugas dan tanggung jawab. Biro Hukum berada dibawah pengawasan Direktur Utama dan dipimpin oleh Kepala Biro Hukum. Dalam melaksanakan tanggung jawab sebagai pemimpin Biro Hukum, Kepala Biro Hukum memiliki Key Performance Indicators (KPI) yang terdiri dari dua peran yaitu:

1. Penyelesaian produk dan permasalahan hukum, dan

2. Sikronisasi aturan pemerintah dengan produk hukum perusahaan.

TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB BIRO HUKUMBiro Hukum memiliki tugas pokok dan fungsi sesuai Peraturan Direksi PERUM Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) No. PER 007/LPPNPI/X/2017 tentang Organisasi dan Tata Laksana Perusahaan Umum LPPNPI. Tugas dan fungsi Biro Hukum, antara lain:

1. Menyusun dan melaksanakan Pertimbangan hukum, analisa dan evaluasi atas produk hukum baik yang bersifat internal maupun eksternal;

2. Melaksanakan bantuan hukum baik secara litigasi maupun non litigasi kepada Perusahaan, Direksi maupun karyawan yang mengalami permasalahan hukum yang berkaitan dengan pekerjaannya;

AirNav Indonesia established Legal Bureau to assist Board of Director in their duty and responsibility. Legal Bureau fall under the Board of Directors oversight and is led by Chief of Legal Bureau. In implementing the responsibility as head of Legal Bureau, benchmark for Chief of Legal Bureau is the Key Performance Indicators (KPI) that are applied on two roles:

1. Completing legal product and settling legal issues;

2. Synchronizing Government regulations with Company legal products.

DUTY AND RESPONSIBILITY OF LEGAL BUREAU Legal Bureau primary duty and function are defined in Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) Board of Directors Decision No. PER 007/ LPPNPI/X/2017 on Perusahaan Umum LPPNPI Organization and Governance. The duty and function of Legal Bureau include:

1. Prepare and execute legal recitals, analysis and evaluation of internal and external legal products;

2. Provide legal aid in litigation or non-litigation to the Company, Board of Directors or employees that encounter legal problems due to their line of work;

259






3. Melakukan sosialisasi/penyuluhan kepada karyawan terhadap hukum/perundang-undangan yang berlaku di Pemerintah dengan produk hukum di perusahaan;

4. Mengevaluasi dan melakukan sinkronisasi atas aturan yang berlaku di pemerintah dengan produk hukum di perusahaan;

5. Sebagai penghubung (liaison officer) dengan pihak eksternal perusahaan yang terkait dengan bidang tugas.

Biro Hukum AirNav Indonesia juga memiliki tanggung jawab, yaitu:

1. Menyelesaikan permasalahan hukum yang menyangkut Perusahaan dan/atau karyawan melalui upaya hukum formal (litigasi) dan non litigasi yang menyelenggarakan proses administrasi, monitoring penyelesaian permasalahan hukum, merencanakan program, penyelesaian permasalahan hukum, pembinaan hukum dan sosialisasi hukum.

2. Melakukan analisa dan evaluasi atas produk hukum Perusahaan (internal) dan produk hukum dan/atau perjanjian kerja sama dengan pihak eksternal, serta memberikan solusi atas hasil analisa produk hukum tersebut.

PROFIL KEPALA BIRO HUKUMKepala dan Anggota Biro Hukum bertanggung jawab langsung kepada Direktur Utama dan diangkat dengan dasar hukum penunjukkan Keputusan Direksi Perum LPPNPI Nomor: KEP.2110/LPPNPI/IX/2017 tanggal 01 November 2017 tentang Pengukuhan Penempatan Jabatan Karyawan Perbantuan/Penugasan di Lingkungan Perum LPPNPI. Per 1 November 2017 Kepala Biro Hukum dijabat oleh Widi Atmono.

3. Provide outreach/education for employees on applicable Government laws/rules and regulations in relations to Company legal products;

4. Evaluate and synchronize Company legal products with Government applicable government regulations;

5. Liaise with external parties relevant to the bureau’s tasks.

AirNav Indonesia Legal Bureau is also responsible for:

1. Resolving legal problems involving Company and/or employees through formal legal avenue (litigation) or non-litigation, by facilitating administration process, monitoring resolution to the legal problem, planning program, resolving legal problems, and providing legal supervision and education.

2. Conducting analysis and evaluation on Company (internal) legal products and/or agreement with external parties, and provide solutions on the basis of the legal analysis.

CHIEF OF LEGAL BUREAU PROFILE Chief and Members of Legal Bureau answer directly to the President Director and are appointed with the legal basis of Perum LPPNPI Board or Director Decision No: KEP.2110/LPPNPI/IX/2017 dated November 1, 2017 on Confirmation of Assigned/Seconded Employee within Perum LPPNPI.. As of November 1, 2017, the post of Chief of Legal Bureau is held by Widi Atmono.

260





260





260





Petugas AirNav memantau lalu lintas penerbangan di Command Center AirNav Kantor Pusat.AirNav staff-member monitoring flight routes etugas at Central AirNav Command Center.

261






Kepala Biro HukumChief of Legal Bureau

Menjabat sejak 1 November 2017Serving since November 1, 2017

WIDI ATMONO

Widi Atmono, 54 tahun, lahir di Pemalang pada tanggal 12 November 1965. Beliau merupakan Warga Negara Indonesia dan berdomisili di Yogyakarta. Beliau meraih gelar sarjana perguruan tinggi di Semarang dan Pasca Sarjana di Bandar Lampung.

Beliau diangkat dengan dasar hukum penunjukkan surat Keputusan Direksi Perum LPPNPI No. KEP.2110/LPPNPI/IX/2017 tanggal 1 November 2017 tentang pengukuhan penempatan jabatan karyawan perbantuan/penugasan di Lingkungan Perum LPPNPI Per 31 Desember 2019.

Widi Atmono, aged 54, was born in Pemalang on November 12, 1965. He is an Indonesian national who resides in Yogyakarta. He has a degree from a university in Semarang and a post-graduate degree in Bandar Lampung.

He was appointed on the basis of Perum LPPNPI Board of Director Decision No. KEP.2110/LPPNPI/IX/2017 dated November 1, 2017 on confirmation of placement of assigned employee within Perum LPPNPI as of December 31, 2019.

261






262





BIRO PENGADAANProcurement Bureau

Biro Pengadaan adalah satuan organisasi yang dibentuk AirNav Indonesia yang berperan dalam proses Pengadaan Perusahaan. Biro Pengadaan di pimpin oleh Kepala Biro dimana proses Pengangkatan/Penurunan Jabatan Kepala Biro Pengadaan ditentukan oleh keputusan Direktur Utama sesuai dengan perundang-undangan yang berlaku.

TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB BIRO PENGADAANBiro Pengadaan memiliki tugas pokok dan fungsi sesuai Peraturan Direksi PERUM Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) No. PER 007/LPPNPI/X/2017 tentang Organisasi dan Tata Laksana Perusahaan Umum LPPNPI. Biro Pengadaan beranggotakan Kepala Biro Pengadaan dan Anggota Biro Pengadaan yang memiliki tugas dan fungsi sebagai berikut:

1. Menyusun perencanaan dan pengendalian pengadaan barang dan/atau jasa;

2. Menyusun penetapan Harga Perkiraan Sendiri (HPS);

3. Menyusun monitoring dan evaluasi proses Pengadaan Barang dan/atau Jasa;

4. Menyusun laporan proses dan hasil pelaksanaan Pengadaan Barang dan/atau Jasa kepada Direksi atau Pejabat yang berwenang.

Procurement Bureau is an organization unit established by AirNav Indonesia with a role in Company Procurement. Bureau of Procurement is led by a Bureau Chief. Appointment and discharge of Chief of Procurement Bureau is decided by President Director according to applicable laws.

DUTY AND RESPONSIBILITY OF PROCUREMENT BUREAU Procurement Bureau’s primary duty and function are defined by PERUM Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) Board of Directors Decision No. PER 007/LPPNPI/X/2017 on Perusahaan Umum LPPNPI Organization and Governance. Procurement Bureau consists of Chief and Member of Procurement Bureau with the following duty and function:

1. Prepare plans and control procurement of goods and/or services;

2. Prepare Owner Estimate list;

3. Prepare process monitoring and evaluation of procurement of goods/services;

4. Prepare report on process and outcome of procurement of goods and/or services to Board of Directors or authorized officials.

263






Tanggung jawab Biro Pengadaan AirNav Indonesia, antara lain:

1. Menyusun Harga Perkiraan Sendiri (HPS)/Owner Estimate (OE) pengadaan barang dan jasa, menganalisa RKST dan kewajaran harga.

2. Merencanakan pengadaan, penyusunan strategi pelaksanaan pengadaan, persiapan pengadaan dan pelaksanaan pengadaan barang dan jasa.

3. Melaksanakan kegiatan perencanaan dan evaluasi pelaksanaan kegiatan administrasi pengadaan, penyusunan perumusan dan pengembangan sistem pengadaan, pembinaan kepada penyedia dan panitia pengadaan, monitoring dan evaluasi, contract drafting, pengelolaan e-catalog dan Vendor Management System.

PROFIL KEPALA BIRO PENGADAAN

Kepala Biro Pengadaan bertanggung jawab langsung kepada Direktur Utama. Jabatan Kepala Biro Pengadaan pada tahun 2019 dijabat oleh Made Gede Nugraha Dewantara melalui dasar hukum penujukan KEP-1545/LPPNPI/IV/2018 tentang Mutasi Jabatan Karyawan di Lingkungan Perum LPPNPI.

AirNav Indonesia Procurement Bureau responsibilities include:

1. Preparing list of Owner Estimate on procurement of goods and services, analyzing for specifications and price fairness.

2. Procurement planning, formulating procurement strategy, procurement preparation and implementation of goods and services procurement.

3. Conducting planning and evaluation of procurement administration, designing and developing procurement system, education of vendor and procurement committee, monitoring and evaluation, contract drafting, management of e-catalog and Vendor Management System

CHIEF OF PROCUREMENT BUREAU PROFILE Chief of Procurement Bureau answers directly to President Director. The post of Chief of Procurement Bureau in 2019 was held by Made Gede Nugraha Dewantara on the appointment based on KEP-1545/ LPPNPI/IV/2018 on Transfer of Employees to Posts within Perum LPPNPI.

BIRO PENGADAAN ADALAH SATUAN ORGANISASI YANG MEMBANTU TUGAS DIREKSI DAN BERPERAN DALAM PROSES PENGADAAN PERUSAHAAN

PROCUREMENT BUREAU IS UNIT WITHIN AIRNAV INDONESIA ORGANIZATION WITH A ROLE IN PROCUREMENT PROCESS FOR THE COMPANY.

264









264





264





Petugas teknik memastikan seluruh peralatan penunjang berfungsi dengan baik.Technicians at work to ensure that the entire support equipment is working properly.

265






Made Gede Nugraha Dewantara was born in Malang on October 10, 1974, currently aged 45. He is an Indonesian national. He graduated with a master’s degree in transportation from Institut Teknologi Bandung in 2003.

His work experience includes posting in Ministry of Transportation Head Office as Electromechanical Equipment and Airport Installation Section Chief, Airport Electricity Sub-directorate (2009), Flight Safety Facilities Section Chief (2011), followed by Head of Airport Services and Operations at Airport Authority Region V Office (2012). His career with AirNav Indonesia began in 2013 as Acting Engineering Support System Senior Manager (2013), then Engineering Support System Senior Manager (2013), Chief of Engineering Division in charge of Facilities Readiness (2016), Chief of Technical Design and Engineering Division (2017), and Chief of Procurement Bureau since 2018.

Made Gede Nugraha Dewantara berusia 45 tahun, lahir di Malang pada tanggal 10 Oktober 1974. Beliau merupakan Warga Negara Indonesia. Beliau meraih gelar Master jurusan transportasi di Institut Teknologi Bandung pada tahun 2003.

Beliau memiliki beberapa pengalaman kerja antara lain di Kantor Pusat Kementerian Perhubungan menjabat sebagai Kasi Peralatan Elektromekanikal dan Instalasi Bandar Udara Subdit Listrik Bandar Udara (2008), Kasi Keandalan Fasilitas Keamanan Penerbangan (2009), Kasi Fasilitas Keamanan Penerbangan (2011), selanjutnya menjadi Kepala Bidang Pelayanan dan Pengoperasian Bandar Udara di Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah V (2012). Beliau memulai karir di AirNav Indonesia sejak tahun 2013 sebagai Pts. Engineering Support System Senior Manager (2013), Engineering Support System Senior Manager (2013), Kepala Divisi Teknik Kesiapan Fasilitas (2016), Kepala Divisi Teknik Desain dan Rekayasa (2017), Kepala Divisi Desain dan Rekayasa Teknik (2017) dan sebagai Kepala Biro Pengadaan sejak tahun 2018.

265





Kepala Biro PengadaanChief of Procurement Bureau

Menjabat sejak 9 April 2018Serving since April 9, 2018.

MADE GEDE NUGRAHA DEWANTARA


266





AKUNTAN PUBLIKPublic Accountant

Kantor Akuntan Publik (KAP) Rama Wendra (McMillan Woods) ditunjuk sebagai KAP yang melakukan audit beberapa laporan AirNav untuk tahun buku 2019. Penunjukan KAP Rama Wendra berdasarkan keputusan Rapat Pembahasan Bersama (RPB) 2019 mengenai Persetujuan Penetapan Kantor Akuntan Publik (KAP) No. S-71MBU/10/2019.

Dalam melakukan tugas, KAP bertindak secara independen dari pengaruh Dewan Pengawas, Direksi, maupun pemangku kepentingan lain di Perusahaan. Beberapa hal yang dilakukan akuntan publik dalam memastikan independensinya seperti:

1. Tidak diperbolehkan memberikan jasa selain audit selama periode audit;

2. Tidak diperbolehkan untuk memiliki kepentingan keuangan yang material atau hubungan bisnis dengan Perusahaan, baik secara langsung maupun tidak langsung;

3. Tidak diperbolehkan membatasi audit sesuai dengan peraturan dan ketentuan yang berlaku.

Apabila ditemukan kejadian atau indikasi pelanggaran perundang-undangan dan/atau hal-hal yang dianggap membahayakan keuangan Perusahaan atau terindikasi melanggar peraturan maupun undang-undang, auditor eksternal wajib melaporkan keadaan tersebut kepada pemegang saham, Direksi, Dewan Pengawas, dan/atau fungsi Sistem Pengendalian Internal (SPI) dalam kurun waktu tujuh hari kerja.

Selama tahun 2019, KAP Rama Wendra bertugas mengaudit laporan audit atas

Public Accountant Office (KAP) Rama Wendra (McMillan Woods) has been appointed as the public accountant office in charge of auditing a number of AirNav reports for book year 2019. Appointment of KAP Rama Wendra was based on the decision of Joint Discussion Meeting (RPB) 2019 on Agreement on Decision on Public Accountant Office (KAP) No. S-71MBU/10/2019.

In conducting their task, KAP acted independently of any influence that might be wielded by the Supervisory Board, Board of Directors, or other stakeholders within the Company. To ensure their independence, the public accountant is:

1. Forbidden from providing services other than auditing throughout the audit period;

2. Forbidden from having material financial interest or business relations with the Company, either directly or indirectly;

3. Forbidden from limiting audit according to applicable rules and regulations.

In the event of discovery of an incident or indication of violation of law and/or affairs that may be construed as endangering Company finances or indicative of legal infringement, the external auditor is under the obligation to report the situation to the shareholders, Board of Directors, Supervisory Board, and/or Internal Control System (SPI) within seven work days.

In 201, KAP Rama Wendra was tasked with auditing reports on audit on finances,

267






laporan keuangan, laporan hasil evaluasi kinerja, laporan atas audit kepatuhan terhadap perundang-undangan dan pengendalian laporan, dan laporan auditor independen atas audit Laporan Keuangan PKBL.

performance evaluation, compliance with rules and regulation, reporting control, and independent auditor report on audit on Partnership and Community Development (PKBL) Financial Report.

Tahun

Buku

Book Year

Kantor Akuntan Publik

(KAP)

Public Accountant Office (KAP)

Jasa

Services

Biaya

Expenses

2015 KAP Djoko, Sidik and Indra Laporan audit atas laporan keuangan Tahun Buku 2015, Laporan hasil evaluasi kinerja, Laporan atas audit kepatuhan terhadap perundang-undangan dan pengendalian internal, Laporan Auditor Independen atas Audit Laporan Keuangan, Program Kemitraan dan Bina Lingkungan 2015.

Audit of financial statements for Book Year 2015; report of performance evaluation; report on audit of compliance with rules and regulation and internal monitoring; Independent Auditor Report on Audit of Financial Statements of Partnership and Community Development Program 2015.

Rp735.515.000



Rp735.515.000



Rp789.933.457

2018 KAP Djoko, Sidik and Indra Laporan audit atas laporan keuangan Tahun Buku 2018, laporan hasil evaluasi kinerja, laporan atas audit kepatuhan terhadap perundang-undangan dan pengendalian internal, Laporan Auditor Independen atas Audit Laporan Keuangan, Program Kemitraan dan Bina lingkungan 2018.


Rp1.144.357.500

2019 KAP Rama Wendra Laporan audit atas laporan keuangan Tahun Buku 2019, laporan hasil evaluasi kinerja, laporan atas audit kepatuhan terhadap perundang-undangan dan pengendalian internal, Laporan Auditor Independen atas Audit Laporan Keuangan, Program Kemitraan dan Bina lingkungan 2019.

Audit of financial statements for Book Year 2019; report of performance evaluation; report on audit of compliance with rules and regulation and internal monitoring; Independent Auditor Report on Audit of Financial Statements of Partnership and Community Development Program 2019

Rp898.535.000

268





SISTEM PENGENDALIAN INTERNALInternal Control System

Penerapan Sistem Pengendalian Internal ditujukan untuk mencegah terjadinya kecurangan (fraud) pada proses bisnis dengan melakukan pekerjaan yang efektif dan efisien, keandalan pelaporan keuangan, pengamanan aset dan mematuhi peraturan perundang-undangan yang berlaku. AirNav menerapkan pengendalian internal berdasarkan kerangka Committee of Sponsoring Organization of the Treadway Commission (COSO).

SISTEM PENGENDALIAN OPERASIONAL DAN KEUANGANAirNav Indonesia melakukan pengendalian keuangan dan operasional Perusahaan secara sistematis dengan melibatkan Dewan Pengawas, Direksi, Komite Audit dan Unit SPI. Rangkaian tugas yang dilakukan antara lain:

1. Dewan Pengawas bertugas melakukan pengawasan dan memberikan saran terkait proses pengelolaan Perusahaan, pengembangan usaha, dan pengelolaan risiko dengan menerapkan prinsip kehati-hatian.

2. Direksi bertugas untuk mengembangkan sistem pengendalian internal perusahaan

Implementation of Internal Control System is geared toward prevention of fraud in business processes through effective and efficient work practices, reliable financial statements, assets security, and compliance with applicable laws. AirNav implements an internal control system that is based on the framework of Committee of Sponsoring Organization of the Treadway Commission (COSO).

OPERATIONAL AND FINANCIAL CONTROL SYSTEMAirNav Indonesia conducts Company financial and operational control systematically with the involvement of the Supervisory Board, Board of Directors, Audit Committee and SPI Unit. The series of tasks that are performed are:

1. Supervisory Board is tasked with monitoring and advising Company management processes, business development and risk management by applying the principle of prudence.

2. Board of Directors is tasked with developing internal control system that

269






agar dapat berfungsi secara efektif untuk mengamankan investasi dan aset Perusahaan.

3. Komite Audit melakukan tugas dalam menilai pelaksanaan kegiatan serta hasil audit yang dilakukan audit internal, memberikan rekomendasi penyempurnaan sistem pengendalian manajemen serta mengidentifikasi hal-hal yang memerlukan perhatian Dewan Pengawas.

4. Satuan Pengawas Internal membantu Direktur Utama dalam melaksanakan audit internal keuangan dan operasional Perusahaan serta mengevaluasi pengendalian, pengelolaan dan pelaksanaannya, serta memberikan saran-saran perbaikan.

KESESUAIAN SISTEM PENGENDALIAN INTERNAL DENGAN KERANGKA COSO

Sistem pengendalian keuangan dan operasional AirNav Indonesia menggunakan kerangka Committee of Sponsoring Organization of the Treadway Commission (COSO). Kerangka COSO berisi mengenai kebijakan, prosedur, kegiatan pemantauan dan komunikasi, standar perilaku serta berbagai inisiatif yang dilakukan dengan tujuan untuk:

1. Mengamankan aset (security objectives);

2. Berupaya melakukan operasi Perusahaan yang efisien dan efektif (operational objectives);

3. Mengembangkan keandalan dan kelengkapan informasi akuntansi/finansial dan manajemen (information objectives); dan

functions effectively to secure Company investment and assets.

3. Audit Committee is tasked with assessing implementation and results if internal audit, offer recommendation to refine management control system and identify issues that require the attention of the Supervisory Board.

4. Internal Monitoring Unit is tasked with assisting the President Director in internal financial and operational audit and in the evaluation of control, management and implementation, and provide recommendation for improvement.

COMPATIBILITY OF INTERNAL MONITORING SYSTEM WITH THE COSO FRAMEWORKAirNav Indonesia financial and operational control system adopts the framework of Committee of Sponsoring Organization of the Treadway Commission (COSO). COSO framework contains policies, procedures, monitoring and communication activities, standards of conduct and various initiatives that are implemented with the objective of:

1. Securing assets (security objectives);

2. Striving to operate the Company in an efficient and effective manner (operational objectives);

3. Developing reliability and completeness of accounting/financial information and management (information objectives); and

270





4. Menjamin kepatuhan terhadap kebijakan dan prosedur serta peraturan perundang-undangan yang berlaku (compliance objectives).

TINJAUAN ATAS EFEKTIVITAS SISTEM PENGENDALIAN INTERNALAirNav mengevaluasi efektivitas Sistem Pengendalian Internal Perusahaan secara berkala. Evaluasi dilakukan dengan mengawasi pelaksanaan tindak lanjut dari hasil pemeriksaan operasional yang disampaikan kepada Direksi dan kantor cabang. Peninjauan ini bertujuan untuk menjaga keamanan aset dan investasi milik Perusahaan, meningkatkan ketelitian dan kebenaran data akuntansi, mendorong efisiensi, dan membantu mendorong kepatuhan terhadap kebijakan manajemen lainnya sebagai penunjang kelangsungan usaha Perusahaan.

Pengujian sistem pengendalian internal dilaksanakan oleh AirNav sejalan dengan kerangka COSO, yang meliputi:

1. Pengendalian Lingkungan (Control Environment)

a. Komponen ini merupakan fondasi awal untuk mengembangkan sistem pengendalian internal dengan menyediakan struktur fundamental. Hal ini meliputi aspek integritas dan nilai etika, komitmen terhadap kompetensi, berfungsinya auditor, filosofi manajemen dan gaya kepemimpinan, struktur organisasi, pemberian wewenang dan tanggung jawab, kebijakan dan praktik sumber daya manusia (SDM).

4. Ensure compliance with policies and procedures as well as applicable laws (compliance objectives).

REVIEW OF EFFECTIVENESS OF INTERNAL CONTROL SYSTEMAirNav performs periodic evaluation of the effectiveness of its Internal Monitoring System. Evaluation is conducted by monitoring implementation of follow-up on operational audit that has been submitted to the Board of Directors and branch offices. Monitoring is aimed at safeguarding Company-owned assets and investment, improving the thoroughness and accuracy of accounting data, promoting efficiency, and facilitating compliance with other management policies to support Company sustainability.

Examination of internal control system by AirNav is in line with the COSO framework and covers the following aspects:

1. Environment control

a. This component is the initial foundation in the development of internal control system as it provides its fundamental structure. This covers aspects of integrity and ethical values, commitment to competence, functioning auditor, management philosophy and leadership style, distribution of authority and responsibility, as well as human resources (HR) policies and practices.

271






b. Pengendalian lingkungan AirNav Indonesia mencakup aspek struktur organisasi dan pemberian wewenang dan tanggung tawab (sesuai dengan PER10, PER14, PER16), kebijakan dan praktik sumber daya manusia (sesuai dengan peraturan dan keputusan Direksi yang sudah diatur dan diterapkan di AirNav Indonesia), integritas dan nilai etika (sesuai dengan Per 007 Tahun 2015), komitmen terhadap kompetensi (sesuai dengan PER 041 Tahun 2014, PER 30 Tahun 2015), dan fungsi auditor (sesuai dengan PKPT dan realisasi PKPT yang dilaksanakan oleh SPI).

2. Penilaian Risiko (Risk Assessment)

a. Penilaian risiko merupakan identifikasi dan analisis yang dilakukan oleh manajemen terhadap risiko terkait dengan pencapaian tujuan organisasi yang telah ditetapkan. Penilaian risiko organisasi dilakukan melalui identifikasi, analisis, dan pengelolaan risiko-risiko yang relevan terhadap penyusunan laporan keuangan yang disajikan sesuai dengan prinsip-prinsip akuntansi berlaku umum. Risiko organisasi berasal dari perubahan dalam lingkungan operasi, personel baru, sistem informasi baru, pertumbuhan organisasi yang cepat, teknologi baru, dan lain-lain.

b. Penilaian risiko di AirNav Indonesia mulai dilaksanakan sejak tahun 2016. Pada tahun 2018, aktivitas penilaian risiko yang dilakukan antara lain mengelola aspek keselamatan penerbangan melalui Direktorat

b. AirNav Indonesia environment control encompasses aspects of organization structure and provision of authority and responsibility (in accordance with PER10, PER14, PER16), human resources policies and practices (according to the Board of Directors regulation and decision that are set down and implemented within AirNav Indonesia), integrity and ethical value (according to Per 007 of 2015), commitment to competence (according to PER 041 of 2014, PER 30 of 2015), and auditor function (according to PKPT and PKPT realization implemented by SPI).

2. Risk Assessment

a. Risk assessment is the identification and analysis conducted by the management on risks to achievement of the goals that have been set for the organization. Assessment of risk to the organization is done by identifying, analyzing, and managing risks that are relevant in terms of preparation of financial statements presented according to the generally accepted accounting principles. Risks to the organization may arise from changes to operational environment, new information system, rapid organization growth, new technology, etc.

b. AirNav Indonesia began to conduct risk assessment in 2016. In 2018, risk assessment took the form of management of flight safety aspect through the Directorate of Safety, Security, and Standardization

272





Keselamatan, Keamanan, dan Standarisasi dalam implementasi peningkatan Safety Management System. Perusahaan juga mengimplementasikan Manajemen Risiko Perusahaan (Enterprise Risk Management) yang mengacu pada ISO 31000:2009 melalui Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG. Implementasi manajemen risiko Perusahaan bertujuan untuk memastikan risiko-risiko yang dihadapi Perum LPPNPI senantiasa berada pada tingkat yang dapat diterima dan Perusahaan dapat mewujudkan sasaran yang hendak dicapainya serta terus meningkatkan kinerja dan pertumbuhannya.

3. Pengendalian Kegiatan (Control Activities)

a. Pengendalian kegiatan meliputi kegiatan, kebijakan, prosedur dan praktik yang menjamin pencapaian tujuan institusi. Kegiatan ini memungkinkan pengambilan berbagai tindakan yang diperlukan untuk mengelola risiko terhadap pencapaian tujuan organisasi. Kegiatan pengendalian berlangsung di seluruh organisasi, yaitu di semua tingkatan dan fungsi yang ada. Kegiatan ini mencakup rentang kegiatan yang cukup luas, dimulai dari pengesahan, kewenangan, verifikasi, rekonsiliasi, pengkajian ulang kinerja, pengamanan aktiva, dan pemisahan tugas. Kegiatan pengendalian yang dilakukan yaitu di antaranya penelaahan kinerja, pengolahan informasi, pengendalian fisik, dan pemisahan fungsi.

with the implementation of Safety Management System improvement. The Company also applied Enterprise Risk Management with reference to ISO 31000:2009 through Bureau of Corporate Performance, Risk Management and GCG. Implementation of Company risk management is aimed at ensuring that the risks faced by Perum LPPNPI remain at an acceptable level that allows the Company to realize its planned goals while continues to improve performance and growth.

3. Control Activities

a. Activity control encompasses activities, policies, procedures and practices that ensure the achievement of the goals of the organization. The practice allows the taking of various necessary actions to manage any risks to the achieving the goal of the organization. Control activities take place throughout the organization, on every level and function. The activity covers a wide range of actions, starting with approval, authorization, verification, reconciliation, securing assets, and task separation. Control activities may take the form of performance analysis, information processing, physical control, and separation of function.

273






b. Kegiatan pengendalian diatur oleh Direksi AirNav Indonesia dan dilaksanakan sesuai dengan Peraturan dan keputusan yang telah diatur oleh Perusahaan, di antaranya adalah PER 010 Tahun 2014, PER 33 Prosedur Operasi Standar Keuangan Kantor Pusat, PER 028 Tahun 2015 Tata Cara Penyampaian Permohonan Pengeluaran dan Penerimaan Uang.

4. Informasi dan Komunikasi (Communication and Information)

a. Informasi dan komunikasi merupakan hal yang penting bagi komponen pengendalian lainnya. Dalam konteks sistem pengendalian internal, AirNav Indonesia mengomunikasikan tanggung jawab pengendalian kepada seluruh pegawai dan menyediakan informasi yang dibutuhkan oleh pegawai dalam menyelesaikan tugasnya terkait sistem pengendalian internal.

b. Sistem informasi yang ada menghasilkan laporan-laporan yang berisi informasi mengenai kegiatan organisasi, keuangan dan informasi yang ada hubungannya dengan kepatuhan. Informasi tersebut dibutuhkan AirNav Indonesia dalam menjalankan dan mengendalikan organisasi.

c. Perusahaan mengomunikasikan tanggung jawab pengendalian dalam bentuk laporan keuangan dan laporan realisasi manajemen.

b. Control activity is guided by AirNav Indonesia Board of Directors and conducted according to the regulation and decision set by the Company, including PER 010 of 2014, PER 33 in headquarter financial standard operating procedures, PER 028 of 2015 on Procedures for Submitting Request for Expending and Receiving FUnds.

4. Information and Communication

a. Information and communication are important element in other control components. In the context of internal control system, AirNav Indonesia communicates control responsibility to all employees and provides information needed by the employees in their performance of internal control system duties.

b. Existing information system produces reports containing information on organization activity, finances, and information relating to compliance. This information is required by AirNav in the running and control of the organization.

c. The Company communicates control responsibility in the form of financial statements and management realization report.

274





5. Pemantauan (Monitoring)

a. Komponen ini memberikan kepastian yang memadai bahwa, untuk mencapai tujuan Perusahaan, manajemen harus memonitor sistem pengendalian internal dan memastikan jika sistem yang ada telah berjalan seperti yang diinginkan dan telah disesuaikan sejalan dengan perubahan situasi. Pada proses pemantauan, AirNav Indonesia juga menilai kualitas sistem pengendalian internal secara terus menerus. Pemantauan juga mencakup aspek kualitas personel yang memiliki akses merancang dan melaksanakan pengendalian internal untuk mengambil tindakan perbaikan yang diperlukan dengan tepat waktu. Kemudian, pemantauan juga melibatkan unsur eksternal pada sistem pengendalian internal yang dilakukan oleh manajemen atau pihak lain, serta penggunaan metodologi yang independen seperti pemeriksaan prosedur atau standar yang biasa dijalankan oleh karyawan.

b. Selain Unit Satuan Pengawas Intern, proses monitoring juga dilaksanakan oleh pihak eksternal meliputi KAP, BPK dan BPKP yang melakukan review terhadap proses keuangan dan pengadaan barang dan jasa di Perusahaan.

5. Monitoring

a. This component provides sufficient certainty that in order to achieve Company objectives, the management must monitor internal control system and ensures that existing system is working as intended and adjusted according to situational changes. Monitoring also covers aspects of quality of personnel with access to internal control design and implementation to make necessary and timely improvement. Furthermore, monitoring involves external elements in the internal control system by the management or other party, as well as application of independent methodology including assessment of procedures and standards that are commonly applied by the employees.

b. In addition to internal monitoring unit, monitoring process is also implemented by external parties consisting of Public Accountant Office/KAP, Audit Board of Indonesia/BPK, as well as Finance and Development Supervisory Agency/BPKP which review Company financial processes and procurement of goods and services.

275






Focus on Safety merupakan salah satu prinsip kerja para personel AirNav.AirNav personnel abide by working principles which include Focus on Safety.

276





MANAJEMEN RISIKORisk Management

Kegiatan operasional AirNav tidak terlepas dari berbagai risiko tinggi yang harus dikelola. Keamanan dan keselamatan penerbangan merupakan salah satu aspek terpenting bagi AirNav dalam menyediakan layanan navigasi penerbangan di Indonesia. Selain risiko keamanan dan keselamatan penerbangan, risiko lain yang harus dihadapi antara lain risiko keuangan, sosial, dan lainnya. Risiko-risiko ini harus dikelola hingga mencapai batas yang dapat diterima (acceptable level).

Upaya dalam mengelola berbagai risiko yang dihadapi Perusahaan dilakukan dengan menerapkan sistem manajemen risiko. Penerapan sistem manajemen risiko yang tepat sasaran diharapkan dapat mendukung AirNav dalam mencapai tujuan usahanya. Terdapat beberapa proses dalam mengelola risiko di AirNav, mencakup proses identifikasi, pengendalian, serta evaluasi risiko. Manajemen risiko yang baik diharapkan dapat mengurangi kemungkinan dampak negatif terhadap keberlangsungan layanan navigasi penerbangan yang diberikan AirNav.

AirNav operations are inextricably linked to management of a variety of high risks. Flight security and safety are among the most important aspects of AirNav’s air navigation service operation in Indonesia. In addition to risks to flight security and safety, other potential risks include financial and social risks as well miscellaneous other risks. All of these must be managed to keep them at acceptable levels.

Efforts to manage the risks faced by the Company are taken with the implementation of risk management system. Well-targeted risk management system is expected to support of AirNav’s efforts to achieve its business objectives. AirNav risk management encompasses a number of processes including risk identification, control, and evaluation. Good risk management is expected to minimize potentials for negative impact on the sustainability of air navigation services provided by AirNav.

277






Jenis

TypeRisiko

Risk identifiedPengelola Risiko

Risk ManagerMitigasi

Mitigation

Pengembangan Bisnis (ekonomi)

Business development (economy)

• Penambahan alokasi biaya untuk mendukung perkembangan pelayanan navigasi penerbangan,lokasi layanan, penambahan SDM dan peningkatan fasilitas navigasi

• Perbedaan realisasi terhadap rencana dan target investasi

• Increased financial allocation to support the development of air navigation services, locations of service, additional human resources, and improving navigation facilities

• Differences in realization of investment plans and targets

Direktorat Keuangan

Directorate of Finance

• Peningkatan pendapatan dan mengoptimalkan pendapatan di luar layanan navigasi, misalnya pemanfaatan aset yang dimiliki perusahaan.

• Percepatan penagihan

• Pengendalian biaya usaha

• Financing readiness & cost efficiency.

• Increasing revenue and optimizing revenue beyond navigation services, e.g. utilization of company assets,

• Expedite billing

• Controlling business cost

• Financing readiness & cost efficiency.

Ketenagakerjaan, termasuk ketenagakerjaan lokal

Employment, including local employment

Keterbatasan jumlah SDM serta kompetensi yang dibutuhkan sesuai kebutuhan organisasi dan pelayanan.

Increasing personnel cost allocation.

• Divisi organisasi Pengembangan SDM

• Divisi Administrasi SDM & hubungan Industrial

• Division of Organization & Human Resources Development

• Division of Human Resources Administration & Industrial Relationship

• Peningkatan kapasitas dan kualitas pembinaan dan pelatihan

• Peningkatan produktivitas karyawan

• Perbaikan struktur kompensasi benefit bagi karyawan berbasis kinerja.

• Increasing capacity and quality of coaching and training

• Increasing productivity of employees

• Improving structure of compensation and benefit for employees based on performance.

IDENTIFIKASI JENIS RISIKO DAN PENGELOLAANNYASetiap tahun AirNav melakukan identifikasi risiko yang disesuaikan dengan keadaan bisnis dan operasional yang relevan. Berdasarkan berbagai risiko yang teridentifikasi, dilakukan penilaian risiko, pengembangan strategi pengelolaan dan mitigasi risiko untuk menekan pengaruh negatif dari paparan risiko yang ada terhadap aktivitas Perusahaan. Selama tahun 2019, AirNav telah mengidentifikasi sepuluh risiko utama yang dihadapi Perusahaan serta merumuskan mitigasinya, antara lain:

RISK IDENTIFICATION AND MANAGEMENT

AirNav engages in annual risk management in response to relevant business and operational conditions. Based on the risk identified, risk assessment is made, followed by development of management strategy on risk mitigation to reduce the negative impact of exposure to the risk in question on Company activities. In 2019, AirNav had identified ten main risks that the Company is facing and prepared mitigation strategies, as follows:

Identifikasi dan Mitigasi Risiko per Kategori AirNav IndonesiaAirNav Indonesia Risk Identification and Mitigation 2019

278





Lingkungan Hidup dan Masyarakat

Environment and Social

• Aktivitas hewan liar yang membahayakan keselamatan dan operasional penerbangan.

• Aktivitas masyarakat yang menggangu aktivitas bandara, misalnya penerbangan balon, gangguan frekuensi radio, pengoperasian laser, dan penerbangan layangan oleh masyarakat.

• Animal activity wild that dan-gerous to safety and operational flight.

• Community activities which bothers airport activity, for example the balloon flights, interference radio frequency, laser operation, and flight kites by public.

Unit CSR dan Unit Umum

CSR Unit and General Affair Unit

• Kerja sama dengan pihak bandara untuk membangun pagar pelindung di sekitar runway

• Peningkatan kewajiban Perusahaan dalam mengelola isu lingkungan.

• Penyaluran PKBL.

• Cooperation with the airport for build a fence protector around run-way.

• Increase in corporate obligations in managing environmental issues.

• Distribution of PKBL.

Kesehatan dan Keselamatan Kerja

Occupational Health and Safety

Kondisi atau situasi yang berpotensi menimbulkan kecelakaan kerja atau gangguan kesehatan, misalnya fatigue saat mengoperasikan navigasi penerbangan, terjadinya kerusakan atau bencana alam yang berdampak pada ATC.

Condition or situation the potential give rise to work accident or health problems, for example fatigue when operating navigation flight, occurrence of damage or natural disaster that has an impact on ATC.

Divisi Keamanan, Kesehatan dan Lingkungan Kerja

Division of Security, Health & Work Environment

• Safety meeting dengan maskapai untuk membahas isu keselamatan

• Meningkatkan fasilitas CNSA, training karyawan, perbaikan SOP terkait keselamatan dalam navigasi penerbangan

• Pelaksanaan safety assessment

• Percepatan pengumpulan data safety report.

• Safety meeting with airline to discuss safety issues

• Improve CNSA facilities, employee training, SOP improvements related to safety in flight navigation

• Safety assessment implementation

• The Acceleration of data collection safety report.

Keselamatan penerbangan

Air navigation safety

Bentuk bentuk insiden dan aksiden penerbangan.

In-flight incidents and accidents.

Direktorat Keselamatan, Kesehatan dan Standardisasi

Directorate of Safety, Health and Standardization

Percepatan pengumpulan data safety report.

The Acceleration of data collection safety report.

Jenis

TypeRisiko

RiskPengelola Risiko


Mitigation

279






TINJAUAN ATAS EFEKTIVITAS SISTEM MANAJEMEN RISIKOSecara berkala, AirNav melakukan evaluasi peringkat risiko untuk memastikan keakuratan dan relevansi risiko dengan keadaan Perusahaan. Evaluasi peringkat risiko dilaksanakan melalui analisis kegiatan operasional dan kondisi aktual yang terkait dengan beberapa hal penting, antara lain pengkinian teknologi dan informasi navigasi penerbangan, perubahan kebijakan, dan hal lainnya yang secara komprehensif, baik dapat diukur ataupun tidak. Secara umum Perusahaan meyakini bahwa sistem manajemen risiko yang diterapkan telah mumpuni dan mampu melindungi Perusahaan dari risiko-risiko signifikan yang teridentifikasi.

REVIEW ON EFFECTIVENESS OF RISK MANAGEMENT SYSTEMAirNav conducts periodic evaluation of risk ratings to ensure risk accuracy and relevance with Company condition. Risk rating evaluation entails analysis of operational activities and relevant actual conditions relating to significant matters such as technology updates, policy changes and other issues, both measurable or otherwise, in a comprehensive fashion. In general, the Company believes that the risk management system it implements is reliable and capable of protecting the Company from identified significant risks.

Pelanggan dan pasar, dalam hal ini industri penerbangan

Customers and market, in this case aviation industry

Dukungan internal dan eksternal

Internal and external support

Direktorat operasi, Divisi Standardisasi dan Sertifikasi

Directorate of operation, Division of Standardization and Certification

• Inovasi prosedur dan pelaksanaan pelayanan navigasi penerbangan

• Peningkatan pelayanan

• ASBU implementation

• Peningkatan kapasitas bandara

• Peningkatan keselamatan navigasi penerbangan di Papua

• Sinergi pengembangan bandara baru.

• Dukungan pengembangan 10 destinasi pariwisata;

• Innovation of procedures and implementation of air navigation services

• Improving services

• ASBU implementation

• Increasing/improving airport capacity

• Improving air navigation safety in Papua

• Synergizing the development of new airports

• Supporting the development of 10 tourism destinations;

Jenis

TypeRisiko

RiskPengelola Risiko


Mitigation

280





PERKARA PENTINGTAHUN 2019

SANKSI ADMINISTRASIYANG DITERIMA TAHUN 2019

Significant Event 2019

Administrative Sanction 2019

Selama tahun 2019, AirNav menghadapi satu kasus hukum dengan Register Perkara No. 283/Pdt.G/2019/PN.Tng. di Pengadilan Negeri Tangerang.

Selama tahun 2019, AirNav Indonesia maupun Direksi dan Dewan Pengawas tidak pernah menerima sanksi administratif. Hal ini dianggap sebagai hasil dari penerapan tata kelola perusahaan yang baik, yang perlu dipertahankan dan terus ditingkatkan dari tahun ke tahun.

In 2019, AirNav was involved in one litigation with Case Register No. 283/Pdt.G/2019/PN.Tng. at the Tangerang District Court.

In 2019, AirNav Indonesia, the Board of Directors and Supervisory Board had received no administrative sanction. This is perceived as the result of good corporate governance that needs to be maintained and improved from year to year.

Perkara

Case

Status Penyelesaian

Settlement Status

Pengaruh Terhadap Perusahaan

Impact on Company

Upaya Manajemen

Management Action

Gugatan perdata PT Iyhamulik Bengkang Turan dengan Register Perkara No. 283/Pdt.G/2019/PN.Tng. di Pengadilan Negeri Tangerang

Civil lawsuit filed by PT Lyhamulik Bengkang Turan with Case Register No. 283/Pdt.G/2019/PN.Tng. at the Tangerang District Court.

Masih dalam proses persidangan di Pengadilan Negeri Tangerang

Ongoing hearing at the Tangerang District Court.

Mengingat belum adanya putusan pada perkara a quo, maka belum berdampak pada Perusahaan

While the court has not ruled on the case in question, the case has yet to bear any impact on the Company.

Berkoordinasi dengan penasehat hukum dan pihak lain yang terkait dalam perkara a quo.

Coordinate with legal representatives and other parties relevant to the case.

281






AKSES INFORMASI DAN KETERSEDIAANDATA PUBLIKAccess to Information and Availability of Public Data

AirNav menyediakan akses informasi dan ketersediaan informasi secara publik untuk menerapkan prinsip keterbukaan kepada para pemangku kepentingan dan masyarakat. Prinsip ini dijalankan dengan memperhatikan berbagai risiko dan keamanan pada hal yang bersifat strategis. Informasi terkait Perusahaan diberikan melalui situs Perusahaan www.airnavindonesia.co.id dengan pilihan bahasa Indonesia dan Inggris. Secara garis besar Perusahaan memberikan informasi per kuartal, dan berisi hal-hal berikut:1. Profil Perusahaan: Sejarah, Visi & Misi,

Susunan Dewan Pengawas, Susunan Direksi, Struktur Organisasi, dan Penghargaan;

2. Layanan yang diberikan: Jenis Pelayanan, Alamat Kantor Cabang, Fasilitas, Ruang Udara, dan Kemitraan;

3. Informasi Publik dan Regulasi;4. Tata Kelola Perusahaan;5. Media, Siaran Pers, dan Artikel Kegiatan

Perusahaan; dan6. Buletin Keselamatan.

AirNav offers access to information and available public information in accordance to the principle of transparency to stakeholders and the public. The principle is adopted with attention to the various risks and security of strategic matters. Company-related information is provided on Company website www.airnavindonesia.co.id in bahasa Indonesia and English. In general, the Company supplies quarterly information on the following matters:

1. Company Profile: History, Vision and Mission, Supervisory Board Profile, Board of Directors Profile, Organization Structure, and Award;

2. Services Provided: Type of Services, Address of Branch Offices, Facilities, Air Space and Partnership;

3. Public Information and Regulations;4. Corporate Governance;5. Media, Press Releases and Articles on

Company Activities; and6. Safety Bulletins.

Pemangku kepentingan juga dapat mendapatkan informasi lainnya dengan menghubungi:Stakeholders may also access additional information by contacting:

Gedung AirNav IndonesiaJl. Ir. H. Juanda No. 1, Kecamatan Tangerang, Banten 15121Tel: +62 21 5591 5000Fax: +62 21 5591 5100Email: [email protected]

282





KODE ETIK DAN BUDAYA PERUSAHAANCorporate Code of Ethics and Culture

POKOK-POKOK KODE ETIKPedoman Perilaku (Code of Conduct) ditetapkan oleh AirNav berdasarkan Peraturan Direksi Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia No. PER.007/LPPNPI/II/2015 tanggal 13 Februari 2015. Pedoman Perilaku tersebut berlaku untuk seluruh insan AirNav, tidak terkecuali Direksi, Dewan Pengawas, dan seluruh karyawan. Hingga akhir tahun 2019, Pedoman Perilaku yang sejalan dengan budaya Perusahaan telah disahkan oleh Direksi dengan diwakili oleh Direktur Utama, namun belum disahkan oleh Dewan Pengawas.

Penyebarluasan Code of Conduct dilakukan secara rutin melalui sosialisasi di kantor-kantor cabang kepada setiap insan AirNav Indonesia. Secara umum, isi Pedoman Perilaku terdiri dari:

1. Pedoman etika kerja;

2. Memiliki dan mengamalkan nilai-nilai luhur;

3. Menjaga reputasi dan citra perusahaan;

4. Melindungi aset milik perusahaan;

5. Melindungi informasi perusahaan;

6. Menghindari benturan kepentingan;

7. Suap, donasi, jaminan dan hadiah.

PRINCIPLES OF CODE OF ETHICSAirNav has set down the Code of Conduct based on Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia Board of Directors Regulation No. PER.007/LPPNPI/II/2015 dated February 13, 2015. The Code of Conduct applies to every individual within AirNav, including the Board of Directors, Supervisory Board, and every employee. By the end of 2019, the Code of Conduct, which is aligned with the Company culture has been approved by the President Director on behalf of the Board of Directors, but has yet to be approved by the Supervisory Board.

Dissemination of the Code of Conduct has been conducted routinely in outreach programs at branch offices for AirNav Indonesia individuals. In general, the Code of Conduct contains:

1. Ethical work guidelines;

2. Adoption and practice of noble values;

3. Preservation of Company reputation and image;

4. Protection of Company assets;

5. Protection of Company information;

6. Avoiding conflict of interest;

7. Avoiding bribery, donation, collateral, and gift

283






PENERAPAN SANKSI PELANGGARAN KODE ETIKKaryawan yang terbukti kuat melakukan pelanggaran terhadap nilai-nilai Kode Etik Perusahaan akan dikenakan sanksi yang tegas. Jenis sanksi yang akan diberikan kepada pelanggar juga tertuang didalam Pedoman Perilaku Perusahaan, yaitu:

1. Surat peringatan;

2. Penurunan level jabatan dua tingkat lebih rendah atau lebih;

3. Memberhentikan dengan hormat bukan atas permintaan karyawan sendiri.

Sepanjang tahun 2019, jumlah pelanggaran Pedoman Perilaku dan sanksi yang diberikan adalah sebagai berikut:

PENALTY ON VIOLATION OF CODE OF ETHICSAny employee who has been found, with strong evidence, to have violated the values of Company Code of Ethics shall be firmly penalized. The penalty to be imposed on violation is set forth in the Company of Conduct, consisting of:

1. Warning letter;

2. Demotion by two levels or more;

3. Honorable request not at the employee request.

In 2019 the number of Code of Conduct violation and penalty given were as follows:

Tabel Jumlah Penerima Sanksi Pelanggaran Kode Etik berdasarkan Bentuk SanksinyaPenalty on Violation of Code of Conduct by Type of Sanction

Bentuk Sanksi Pelanggaran Kode Etik

Sanction Imposed on Code of Ethics Violation

Jumlah Penerima Sanksi

Number of Violation

2019 2018 2017

Surat Peringatan

Warning Letter25 38 1

Penurunan level jabatan dua tingkat lebih rendah atau lebih

Demotion by two levels or more 0 0 0

Memberhentikan dengan hormat bukan atas permintaan karyawan sendiri

Honorable dismissal not at the employee request3 0 3

284





SISTEM PELAPORAN PELANGGARANWhistleblowing System

Dalam upaya mendukung praktik GCG yang akuntabel dan memitigasi risiko fraud di dalam Perusahaan, AirNav menyediakan sistem dan saluran pengaduan pelanggaran (whistlebowing system). Sistem pelaporan pelanggaran diatur dalam peraturan Perum LPPNPI No. PER.006/LPPNPI/II/2015 Bab III Point 3.1 tentang Sarana/Media Pelaporan.

Aduan yang diterima dikelola oleh Pengelola Administrasi Pelaporan sesuai prosedur Perusahaan. Selain itu, Unit SPI juga dapat menerima informasi mengenai kemungkinan adanya penyimpangan peraturan direksi secara lisan/telepon. Informasi laporan yang diterima oleh SPI akan ditindaklanjuti sesuai dengan indikasi dan prosedur. Apabila diperlukan tindak lanjut atas informasi tersebut, unit SPI akan mengadakan audit khusus atau menggabungkannya dengan kegiatan audit operasional dan keuangan di lokasi cabang/distrik.

In an effort to support accountable GCG practices and mitigate fraud risk within the Company, AirNav has set up violation reporting system and channel (whistleblowing system). Violation reporting system is guided by Perum LPPNPI Regulation No. PER.006/LPPNPI/II/2015 Chapter III Point 3.1 on Reporting Means/Media.

Complaints received by Report Administration Manager shall be processed according to procedures. In addition, SPI Unit may also receive any information on potential deviation from the Board of Directors directives either verbally or by telephone. Reports received by SPI will be followed up depending on indication and procedure. If follow up on the information is required, SPI Unit will run a special audit or include it in the operational and financial audit on location at a branch/district.

Pelapor dapat menyampaikan pengaduan kepada Pengelola Administrasi Pelaporan melalui jalur berikut:Report may be submitted to the Report Administration Manager through the following channels:

Telephone : +6221 5591 5000Fax : +6221 5591 5001Website : www.airnavindonesia.co.idEmail : [email protected]

285






PERLINDUNGAN BAGI PELAPORAirNav menjamin perlindungan bagi pelapor. Hal ini diatur dalam peraturan Perum LPPNPI No. PER.006/LPPNPI/II/2015 Bab II Poin 2.3 tentang Perlindungan Terhadap Pelapor. Perusahaan akan menjamin beberapa hal seperti:

1. Kerahasiaan identitas Pelapor;

2. Perlindungan terhadap Pelapor dari segala bentuk ancaman, intimidasi, maupun tindakan tidak menyenangkan dari pihak manapun selama Pelapor menjaga kerahasiaan pelanggaran yang diadukan kepada pihak manapun;

3. Perlindungan terhadap Pelapor juga berlaku bagi para pihak yang melaksanakan investigasi maupun pihak-pihak yang memberikan informasi terkait dengan pengaduan/penyingkapan tersebut.

Jaminan perlindungan terhadap diri pelapor diharapkan dapat mendorong insan AirNav untuk berani melaporkan segala bentuk pelanggaran tanpa khawatir akan risiko yang dihadapi. Dengan demikian, pelanggaran atau potensi pelanggaran dapat diselesaikan dengan baik untuk mencegah dampak negatif yang lebih besar terhadap Perusahaan.

PENANGANAN PENGADUANMekanisme penanganan pengaduan di Perusahaan diatur dalam Peraturan Perum LPPNPI No. PER.006/LPPNPI/II/2015 Bab II Poin 2.4 tentang kewenangan Penanganan Laporan. Satuan Pengawas Intern (SPI) merupakan pihak berwenang

PROTECTION OF WHISTLEBLOWERAirNav guarantees the protection of whistleblower. This is stipulated in Perum LPPNPI Regulation No. PER.006/LPPNPI/II/2015 Chapter II Point 2.3 on Protection of Whistleblower. The Company guarantees the following:

1. Confidentiality of the whistleblower’s identity;

2. Protection of the whistleblower from any form of threat, intimidation, or any unacceptable behavior from any party provided the Whistleblower maintains the confidentiality of the reported violation by refraining from disclosing it to any party;

3. Whistlebower protection also applies to parties involved in the investigation or parties contributing information relevant to the complaint/disclosure.

Guarantee of protection of whistleblower is expected to encourage AirNav individuals to report every type of violation without fear of facing risk of repercussion. In this way, violation or potentials for violation may be properly resolved to avoid greater negative impact on the Company.

HANDLING OF REPORTMechanism for handling of complaints in the Company is governed by Perum LPPNPI No. Regulation PER.006/LPPNPI/II/2015 Chapter II Point 2.4 on Report Handling authority. Internal Monitoring Unit (SPI) holds the authority to manage report of violation within the Company.

286





dalam melakukan pengelolaan atas adanya pengaduan pelanggaran di lingkungan internal Perusahaan.

Hal-hal yang diatur juga di dalam ketentuan tersebut antara lain:

1. Pengaduan/penyingkapan pelanggaran yang berkaitan dan/atau dilakukan oleh insan AirNav Indonesia selain Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran, Tim Investigasi, Dewan Pengawas dan Direksi akan ditindaklanjuti oleh Direktur yang membidangi fungsi kepatuhan (compliance).

2. Pengaduan/penyingkapan pelanggaran yang berkaitan dan/atau dilakukan oleh Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran dan Tim Investigasi akan ditindaklanjuti oleh Direktur Utama.

3. Pengaduan/penyingkapan pelanggaran yang berkaitan dan/atau dilakukan oleh Direksi akan ditindaklanjuti oleh Ketua Dewan Pengawas.

4. Pengaduan/penyingkapan pelanggaran yang berkaitan dan/atau dilakukan oleh Dewan Pengawas akan ditindaklanjuti oleh Direktur Utama.

5. Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran diwajibkan membuat laporan secara berkala setiap tiga bulan sekali, disampaikan selambat-lambatnya pada minggu ke-2 bulan berikutnya dengan mencakup jumlah pengaduan/penyingkapan, kategori pengaduan/penyingkapan, sarana media yang digunakan oleh pelapor, lalu menyampaikannya kepada Direktur

The regulation also addresses the following issues:

1. Complaint/disclosure of a violation linked to and/or committed by AirNav Indonesia individual apart from Violation Report Administration Manager, Investigation Team, Supervisory Board and Board of Directors shall be followed up by the Director in charge of compliance.

2. Complaint/disclosure of violation linked to or committed by Violation Report Administration manager and Investigation Team shall be followed up by President Director.

3. Complaint/disclosure of violation linked to and/or committed by Supervisory Board shall be followed up by Chair of Supervisory Board.

4. Complaint/disclosure of violation linked to and/or committed by Supervisory Board shall be followed up by the President Director.

5. Violation Report Administration Manager is required to prepare periodic report every three months, to be submitted at the latest in the second week of the following month and containing the number of complaint/disclosures, category of complaint/disclosure, and reporting medium used by the whistleblower. The report is to be delivered to the Director of Finance in charge of compliance.

287






Keuangan yang bertanggung jawab atas fungsi kepatuhan (compliance).

6. Pengaduan/penyingkapan pelanggaran dapat disampaikan oleh Pelapor ke Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran melalui sarana/media telepon, website, email dan faksimile Perusahaan yang khusus bagi Sistem Pengelolaan Pelanggaran.

PROSEDUR PENGELOLAANProsedur pengelolaan pengaduan di AirNav adalah sebagai berikut:

1. Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran menerima dan menyaring laporan pengaduan/penyingkapan pelanggaran yang diterima, untuk menentukan jika terjadi indikasi awal atau sesuai dengan kriteria laporan Sistem Pelaporan Pelanggaran dan dapat ditindaklanjuti. Bila perlu ditindaklanjuti, laporan pengaduan/penyingkapan diteruskan sesuai dengan kewenangan penanganan pelaporan. Jika tidak perlu ditindaklanjuti, maka proses Sistem Pelaporan Pelanggaran dianggap selesai.

2. Dari laporan Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran, akan ditetapkan rekomendasi jika perlu dilakukan investigasi lanjutan oleh Tim Investigasi atau tidak.

3. Jika direkomendasikan untuk dilakukan investigasi lanjutan, maka Tim Investigasi melakukan investigasi lanjutan terhadap pengaduan/penyingkapan dan melaporkan hasilnya kepada pemberi rekomendasi.

6. Complaint/disclosure of violation may be submitted by the Whistleblower to the Violation Reporting Administration Manager by Company telephone, website, email or facsimile dedicated to Violation Management System.

MANAGEMENT PROCEDUREAirNav complaint management procedure is as follows:

1. Violation Reporting Administration Manage receives and screens complaint/disclosure of violation to determine the existence of initial indication or whether the complaint meets with reporting criteria for Violation Reporting System and requires a follow up. If follow up is necessary, complaint/disclosure of violation is transferred to the party authorized to handle the report. If no follow up is necessary, the Violation Report System process is considered complete.

2. Based on report from Violation Reporting Administration Manager a recommendation is issued on whether follow-up investigation by the Investigating Team is necessary.

3. If follow-up investigation is recommended, the Investigation Team conducts advanced probe into the complaint/disclosure and reports their findings to the party that issues the recommendation.

288





4. Dari laporan investigasi lanjutan oleh Tim Investigasi, ditetapkan rekomendasi tindakan selanjutnya. Jika tidak terbukti atau selesai, maka laporan pengaduan/penyingkapan akan ditutup. Namun, apabila pengaduan/penyingkapan tersebut terbukti memerlukan tindak lanjut, maka akan dikenakan sanksi sesuai ketentuan yang berlaku, atau diteruskan kepada pihak yang berwenang untuk diproses lebih lanjut sesuai dengan hukum dan perundangan yang berlaku.

5. Seluruh proses investigasi atau pengaduan/penyingkapan wajib dibuatkan Berita Acara.

6. Seluruh proses sistem Pelaporan Pelanggaran juga harus terdokumentasi dengan baik dan dapat dipertanggungjawabkan.

SANKSIPerusahaan mengenakan sanksi yang tegas terhadap karyawan yang terbukti secara kuat melakukan pelanggaran. Sanksi ditentukan berdasarkan ketentuan dan peraturan Perusahaan yang berlaku. Pelanggaran di luar peraturan Perusahaan atau tindakan melawan hukum akan ditindaklanjuti oleh pihak yang berwenang berdasarkan ketentuan perundang-undangan yang berlaku.

HASIL PENANGANAN PENGADUANSelama tahun 2019, tidak terdapat laporan pengaduan/pengungkapan yang disampaikan kepada Pengelola Administrasi Pelaporan Pelanggaran atau Unit SPI.

4. Based on the findings of the follow-up report submitted by Investigation Team, recommendation is made as to what measure to take next. If the violation is not proven or solved, the complaint/disclosure case is closed. However, if the complaint/disclosure proves to require follow up, sanction will be imposed according to the applicable provisions, with the decision forwarded to the relevant authority for further processing according to applicable law and regulation.

5. The entire investigation or complaint/disclosure must be recorded in an Event Report (Berita Acara).

6. The entire process in the Violation Reporting system must be well-documented and verifiable.

SANCTIONThe Company imposes strict penalty on employees that have been strongly proven to have committed a violation. Penalty is decided based in applicable Company regulation. Violation beyond Company regulation or lawbreaking shall be followed up by the authority according to applicable law.

OUTCOME OF COMPLAINT HANDLINGIn 2019, no complaint/disclosure was submitted to Violation Reporting Administration Manager or SPI Unit.

289






AirNav terus meningkatkan kualitas dan kuantitas fasilitas CNSA untuk mendukung keselamatan dan pelayanan navigasi penerbangan.AirNav continues to increase the quantity of CNSA facilities to support air

navigation safety and services.

290





KEPATUHAN LHKPN DAN GRATIFIKASICompliance with Statutory State Administrator Wealth Reporting and Gratification

LAPORAN HARTA KEKAYAAN PENYELENGGARA NEGARA (LHKPN) Dalam mendukung lingkungan kerja yang antikorupsi, kolusi, dan nepotisme (KKN), AirNav mewajibkan Dewan Pengawas, Direksi dan pejabat satu tingkat di bawah Direksi AirNav untuk menyampaikan Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN) secara periodik kepada Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK). LHKPN diatur dalam Undang-undang Nomor 28 Tahun 1999 tentang Penyelenggara Negara yang Bersih dan Bebas Korupsi, Kolusi dan Nepotisme, Undang-undang Nomor 30 tahun 2002 tentang Komisi Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi, serta Keputusan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) Nomor: KEP.07/KPK/02/2005 tentang Tata Cara Pendaftaran, Pemeriksaan dan Pengumuman Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara. Penyampaian LHKPN dikoordinasi oleh pejabat AirNav yang ditunjuk untuk berkoordinasi dengan KPK. Pada tahun 2019, 417 pejabat dari total 417 pejabat (100%) yang diwajibkan telah menyampaikan LHKPN, yang terdiri dari anggota Dewan Pengawas, anggota Direksi, dan pejabat hingga dua level di bawah Direksi serta General Manager.

ANTIGRATIFIKASIAirNav secara tegas melarang keterlibatan karyawan dalam praktik gratifikasi melalui kebijakan antigratifikasi. Kebijakan ini

STATE ADMINISTRATOR WEALTH REPORT (LHKPN) To discourage corruption, collusion, and nepotism in work environment, AirNav requires the Supervisory Board, Board of Directors, and executives in posts directly under the Board of Directors to submit State Administrator Wealth Report (LHKPN) periodically to the Corruption Eradication Commission (KPK). LHKPN is governed by Law No. 28 of 1999 on State Administrator that is Free from Corruption, Collusion, and Nepotism; Law No. 30 of 2002 on Corruption Eradication Commission, and KPK Decision No. KEP.07/KPK/02/2005 on Procedures for Registration, Examination, and Announcement of State Administrator Wealth.

Submission of LHKPN is organized byappointed AirNav executive tasked withcoordinating with KPK. In 2019, 417executives out of a total 417 (100%) that arerequired to submit LHKPN, consisting ofmembers of Supervisory Board, membersof Board of Executives, executives down totwo levels below the Board of Directors andGeneral Managers submitted their LHKPN.

ANTI-GRATIFICATIONAirNav has firmly prohibited employee involvement in gratification (bribery) practices through anti-gratification policy. The policy

291






Jenis Gratifikasi yang Diterima

Type of gratificationJumlah

Number Status/Tindak Lanjut

Status/Follow up

Pemberian benda (parcel)

Gift (hamper)

4 Diserahkan kepada panti asuhan/panti jompo/pihak lain yang lebih membutuhkan

Donated to orphanages/nursing homes/others in need

Pemberian benda (parcel)

Gift (hamper)

3 Diproses oleh KPK dan ditetapkan menjadi milik Negara

Processed by KPK and claimed as State Asset

Pemberian benda

Gift (hamper)

1 Diproses oleh KPK dan ditetapkan menjadi Milik Negara berdasarkan Berita Acara Klarifikasi dan Verifikasi tanggal 30 Desember 2019.

Processed by KPK and claimed as State-owned Asset in Notice of Clarification and Verification dated December 30, 2019

berlaku untuk seluruh insan AirNav Indonesia. Pengendalian gratifikasi juga dilakukan sebagai salah satu upaya mewujudkan core value I-SAFE (Integrity, Solidity, Accountability, Focus in Safety, Excellent Service) dan prinsip-prinsip GCG (transparency, accountability, responsibility, independence, dan fairness).

Laporan penerimaan gratifikasi diterima dan dikelola oleh unit Biro Pengelolaan Kinerja Perusahaan, Manajemen Risiko dan GCG. Selanjutnya, Direksi melaporkan hasil pengawasan kepada Dewan Pengawas tentang pelaksanaan program pengendalian gratifikasi secara periodik.

AirNav secara berkala melakukan sosialisasi di internal AirNav Indonesia. Pada keadaan tertentu jika karyawan menerima gratifikasi karena dihadapkan pada kondisi yang sulit untuk melakukan penolakan, individu yang bersangkutan wajib membuat laporan pengungkapan (disclosure) kepada Perusahaan. Individu yang terbukti secara kuat melakukan pelanggaran terkait gratifikasi maupun lalai dalam melaporkan gratifikasi akan dikenakan sanksi sesuai dengan ketentuan yang berlaku.

Selama tahun 2019 terdapat delapan laporan penerimaan gratifikasi yang disampaikan, dengan rincian terlampir pada tabel berikut.

applies to every AirNav Indonesia personnel. Control of gratification constitutes part of the effort to embody the I-SAFE core values (Integrity, Solidity, Accountability, Focus in Safety, Excellent Service) and GCG principles (transparency, accountability, responsibility, independence, and fairness).

Report of receipt of gratification is accepted and managed by Bureau of Corporate Performance Management, Risk Management, and GCG. The Board of Directors then periodically report the results of gratification control monitoring program to the Supervisory Board.

AirNav conducts periodic internal dissemination program on anti-corruption. In certain situations where employees perforce receive objects that might be construed as gratification when faced with a condition in which refusal is difficult, the individual is required to submit a disclosure to the Company. Individuals who have been proven with sufficient evident to have violated the gratification policy or fail to disclose receipt of gratification shall receive sanction according to applicable regulations.

In 2019, eight reports of receipt of gratification were submitted in the following details berikut.

Laporan Penerimaan Gratifikasi AirNav Indonesia Tahun 2019Report on Receipt of Gratification within AirNav Indonesia 2019

292





292




TANGGUNG JAWAB SOSIAL PERUSAHAANCORPORATE SOCIALRESPONSIBILITY


293






293






294





INSAN BERKUALITAS AIRNAVAirNav Quality Manpower

PROGRAM PENGEMBANGAN KOMPETENSI SDMAirNav memahami pentingnya pengembangan kompetensi sumber daya manusia (SDM) dalam mendukung dan menunjang pertumbuhan Perusahaan. Di dalam mengembangkan kompetensi karyawan, AirNav memberikan kesempatan yang sama bagi setiap individu pada masing-masing level organisasi untuk meningkatkan kompetensinya dengan mempertimbangkan pemetaan kondisi dan kebutuhan SDM dalam jangka panjang.

Sepanjang tahun 2019, AirNav telah memfasilitasi pengembangan kompetensi karyawan, baik wajib (mandatory) maupun tidak wajib (non-mandatory), di bidang operasional maupun non-operasional melalui berbagai kegiatan pendidikan, pelatihan, dan sertifikasi yang diselenggarakan secara internal maupun eksternal.

AirNav juga melaksanakan program pendidikan dan pelatihan yang telah diikuti oleh 2.748 karyawan di tahun 2019, lebih rendah 30% dari tahun 2018 yang sebesar 3.844, dengan rincian sebagai berikut.

HUMAN RESOURCES COMPETENCE DEVELOPMENT PROGRAMAirNav understands the importance of developing human resources (HR) competence in supporting and sustaining Company growth. AirNav offers equal opportunity to every individual on every level of the organization to develop their competence while taking into consideration the Company’s mapped-out HR condition and long-term demand.

In 2019 AirNav had facilitated employee competence development programs, both mandatory and non-mandatory, on operational and non-operational matters, through various education, training, and certification programs organized as internal or external activities.

AirNav also ran education and training programs which were attended by 2748 employees in 2019, a drop of 30% compared to 3844 in 2018, in the following details.

Jumlah Peserta dan Jam Pelatihan Berdasarkan Jenis Kelamin

Participants and Training Hour Breakdown by Gender

Jenis Kelamin

GenderJumlah Karyawan

Number of EmployeesJumlah Jam Pelatihan

Training HourRata-Rata Jam Pelatihan

Average Training Hour

Laki Laki Men 2.060 222.768 108

Perempuan Women 688 102.512 149

Total | Total 2.748 325.280 257

295






Kegiatan dan Peserta Berdasarkan Jenis Pelatihan

Activities and Attendants by Type of Training

Keterangan

DescriptionNon-mandatory Mandatory Total

Jumlah Kegiatan Number of activities 104 56 160

Jumlah Peserta Number of attendants 1.594 1.154 2.748

Jumlah Hari Number of Days 1.390 1.561 2.951

Jumlah Peserta dan Jam Pelatihan Berdasarkan Fungsi

Participants and Training Breakdown by Work Function

Fungsi

FunctionJumlah Karyawan

Number of EmployeesJumlah Jam Pelatihan

Training HourRata-Rata Jam Pelatihan

Average Training Hour

Staff 308 16.968 55

Managerial 847 52.624 62

ATC 826 163.272 198

ESS 108 12.216 113

CNS 175 23.720 136

ACO 229 15.816 69

AIS 161 11.872 74

FSO 5 296 59

FDO 29 20.120 694

Fungsional Functional 60 8.376 140

Total 2.748 325.280 1.600

Pelatihan Berdasarkan Jenis dan Fungsi

Training by Type and Function

Fungsi

Function

Non-mandatory Mandatory

Jumlah Peserta

Number of Attendants

Jumlah Hari

Number of Days Jumlah Peserta

Number of Employees

Jumlah Hari

Training Hour

Staff 293 1.929 15 192

Managerial 809 6.203 38 375

ATC 268 1.335 558 19.074

ESS 47 155 61 1.372

CNS 38 1.637 137 1.328

ACO 32 148 197 1.829

AIS 40 150 121 1.334

FSO 0 0 5 37

FDO 8 31 21 2.484

Fungsional Functional 59 1.043 1 4

Total 1.594 12.631 1.154 28.029

296





Selama tahun 2019, AirNav merealisasikan biaya sebesar Rp94,2 miliar yang digunakan untuk melakukan pengembangan kompetensi karyawan. Biaya tersebut lebih tinggi dari tahunsebelumnya sebesar Rp77,4 miliar

Throughout 2019 AirNav realized Rp94.2 billion for employee development. The amount was higher than previous year’s figure of Rp77.4 billion.

PENDIDIKAN DAN PELATIHAN Education and Training

AirNav Indonesia terus berupaya meningkatkan kualitas SDM. AirNav Indonesia always strives to improve human capital quality.

297






KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA (K3) DI LINGKUNGAN PERUSAHAANSetiap insan AirNav dilatih untuk menjadikan aspek kesehatan dan keselamatan kerja (K3) sebagai prioritas) baik di lingkungan Perusahaan maupun secara pribadi, untuk mendukung pencapaian nihil celaka (zero accident) di lingkungan kerja internal. Perusahaan memiliki Roadmap K3 tahun 2016-2019 yang berisi peta jalan implementasi program K3. Secara rutin, sosialisasi dan pelatihan K3 diadakan untuk terus menjaga kompetensi dan kesigapan karyawan dalam memitigasi risiko bahaya.

SELAMA TAHUN 2017-2019TIDAK TERDAPAT KEJADIAN KECELAKAAN KERJA DI LINGKUNGAN AIRNAV.

For the period of 2017-2019 no occupational accident occurred within AirNav work environment.

AirNav secara aktif melibatkan karyawan dalam membangun budaya K3 melalui Panitia Pembina Keselamatan dan Kesehatan Kerja (P2K3) di tingkat karyawan dan manajemen. P2K3 menjadi sarana komunikasi budaya K3 serta memastikan penerapan K3 dilaksanakan sesuai aturan yang berlaku.

KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA (K3) DI LINGKUNGAN PERUSAHAANEach AirNav personnel is trained to prioritize occupational health and safety (K3) within Company premises and personal space, to support the goal of zero accident within internal work enviroment. The Company refers to Roadmap K3 2016-2019 which contains the roadmap for K3 program implementation. Routine K3 outreach and training are organized to maintain employee competence and readiness in risk mitigation.

AirNav actively involves its employees in building the culture of K3 through Committee for Supervision of Occupational Health and Safety (P2K3) on both staff and management levels. P2K3 serves as a medium to communicate the culture of K3 to ensure that K3 practices are implemented according to applicable regulations.

Uraian lebih lengkap mengenai upaya K3 dijelaskan di Laporan Keberlanjutan AirNav, yang diterbitkan terpisah dari laporan ini. Detailed account on K3 efforts is laid out in AirNav Sustainability Report, which is published separately.

298





MEMASTIKAN PELAYANAN PRIMA BAGI PELANGGANEnsuring Excellent Customer Service

AirNav terus berupaya menyediakan layanan navigasi penerbangan yang prima bagi pelanggan dengan menerapkan standar keselamatan tertinggi. Pelanggan Perusahaan adalah seluruh maskapai, baik maskapai nasional maupun asing dengan penerbangan domestik maupun internasional yang melewati wilayah udara Indonesia. Kami memastikan kepuasan pelanggan dengan menjaga keselamatan penerbangan serta menjaga ketepatan waktu penerbangan.

Untuk menjaga komitmen ini, setiap tahun kami mengadakan kegiatan penilaian jasa navigasi penerbangan (service level agreement/SLA) untuk menilai dan mengukur tingkat pelayanan yang diberikan Perusahaan kepada pelanggan. Penilaian dilakukan oleh Perusahaan bersama Indonesian National Air Carriers Association (INACA). Indikator-indikator yang diukur antara lain Service Quality Index (SQI), Cockpit Crew Satisfaction Index (CSI), dan Observed Quality Index (OQI). Pada tahun 2019, penilaian SQI dilaksanakan di sepuluh lokasi, yaitu JATS, MATS, Denpasar, Surabaya, Medan, Balikpapan, Palembang, Solo, Tarakan, dan Tanjung Pandan. Hasil penilaian menunjukkan peningkatan dari tahun sebelumnya dengan rincian sebagai berikut.

AirNav continues to strive to provide excellent air navigation services for the customers by applying the highest standards of safety. The Company’s customers are domestic and international airlines with flights over Indonesian air space. We ensure customer satisfaction by maintaining flight safety and punctuality.

To keep this commitment, we engage in annual assessment of air navigation services (Service Level Agreement/SLA) to assess and measure the level of services the Company provides the customers. Assessment is done by the Company in collaboration with Indonesian National Air Carriers Association (INACA). Assessment indicators include Service Quality Index (SQI), Cockpit Crew Satisfaction Index (CSI), and Observed Quality Index (OQ I). In 2019, SQI assessment was held at locations in JATS, MATS, Denpasar, Surabaya, Medan, Balikpapan, Palembang, Solo, Tarakan, and Tanjung Pandan. The assessment results indicated an improvement from the previous year’s scores, with the following details.

299






Hasil Penilaian Service Level Agreement tahun 2017-2019

Service Level Agreement Scores 2017-2019

Keterangan | Indicator 2019 2018 2017

Service Quality Index (SQI) 4,38 4,31 4,07

Cockpit Crew Satisfaction Index (CSI) 4,32 4,28 4,03

Observed Quality Index (OQI) 4,61 4,42 4,25

Petugas AirNav memberikan informasi slot penerbangan kepada Unit AIS.AirNav staff-member relaying flight slot information to AIS Unit.

300





MENJAGA KELESTARIAN LINGKUNGANPreserving Nature

AirNav menyadari akan potensi dampak lingkungan yang dihasilkan dari industri penerbangan. Dampak yang paling jelas dan dapat diukur adalah emisi dari penggunaan bahan bakar pesawat. Walaupun tidak secara langsung berkontribusi terhadap emisi buangan dari pesawat yang menggunakan jasa navigasi penerbangan, AirNav melakukan beberapa upaya pelestarian lingkungan untuk meminimalisasi dampak lingkungan yang ditimbulkan, antara lain memonitor tingkat konsumsi dan intensitas energi, mengelola limbah yang dihasilkan, serta mengonsumsi air dengan bertanggung jawab.

AirNav is aware of the potential ecological impact of aviation industry. The most evident and measurable impact is emission from fuel use on aircrafts. While the Company’s contribution to the emission of aircrafts catered to by its air navigation service is indirect, AirNav has taken measures to preserve the environment by minimizing ecological impact, including by monitoring energy consumption and intensity, waste management, and more responsible water consumption.

Uraian lebih lengkap mengenai tanggung jawab lingkungan dijelaskan di Laporan Keberlanjutan AirNav, yang diterbitkan terpisah dari laporan ini.Detailed account on the Company’s environmental responsibility is laid out in AIrNav Sustainability report, which is published separately.

301






Pesawat melintas di atas Instrument Landing System.An aircraft passing over the Instrument Landing System.

302





KOLABORASI DAN KONTRIBUSI BAGI MASYARAKATCollaboration and Contribution to the Community

Bagi AirNav, masyarakat merupakan pemangku kepentingan penting yang turut menunjang pertumbuhan Perusahaan. AirNav senantiasa berkontribusi bagi masyarakat di sekitar area operasional Perusahaan. Upaya ini juga dalam rangka membangun dan menjalin hubungan baik dengan masyarakat. Komitmen ini kami implementasikan melalui kegiatan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL), dan tersebar di beberapa wilayah di Indonesia.

Sebagai bagian dari BUMN, kegiatan PKBL mengacu pada Surat Keputusan Menteri BUMN Nomor: PER-09/ MBU/07/2015, yang kemudian diperbaharui melalui Peraturan Menteri BUMN No. PER-03/MBU/12/2016 dan Peraturan Menteri BUMN No. PER-02/MBU/7/2017 tentang Program Kemitraan dan Program Bina Lingkungan Badan Usaha Milik Negara. Kegiatan PKBL menjadi tanggung jawab Unit PKBL yang secara langsung bertanggung jawab kepada Direksi. Setiap tahun, program dan pendanaan program PKBL juga diaudit oleh auditor eksternal independen untuk menjaga akuntabilitas serta transparansi program PKBL.

AirNav considers the community a key shareholder that sustains the growth of the Company. AirNav continues to contribute to the local community around the Company’s area of operation. These efforts are made in part to build and foster an excellent rapport with the community. This commitment is implemented through the Partnership and Community Development Program (PKBL) that are organized in several regions in Indonesia.

As part of a state-owned enterprise, PKBL activities are guided by Minister of SOEs Decree No. PER-03/MBU/12/2016 and Minister of SOE Decree No. PER-02/MBU/7/2017 on Partnership and Community Development Program Within State-owned Enterprise. PKBL activities are the responsibility of the PKBL Unit which answers directly to the Board of Directors. Every year, PKBL program and funding are audited by independent external auditor to ensure accountability and transparency.

303






PROGRAM KEMITRAANProgram Kemitraan yang disalurkan Perusahaan bagi Mitra Binaan berupa pinjaman untuk modal kerja serta pinjaman khusus untuk membiayai kebutuhan dana pelaksanaan kegiatan usaha Mitra Binaan yang bersifat pinjaman tambahan dan berjangka pendek. Pada akhir tahun 2019, Jumlah Piutang Mitra Binaan – Bersih mencapai Rp2.543.368.910, dengan kualitas lancar (72%), kurang lancar (9%), diragukan (7%), macet (13%). Jumlah ini belum memperhitungkan penyisihan penurunan nilai piutang pinjaman.

Pada tahun 2019, AirNav Indonesia menyalurkan sebesar Rp242,67 juta pembiayaan untuk Program Kemitraan. Pada periode pelaporan terdapat penambahan sejumlah anggaran dari untuk dapat disalurkan melalui Program Kemitraan BUMN Hingga akhir tahun 2019, realisasi akumulasi program kemitraan adalah sebagai berikut.

PARTNERSHIP PROGRAMThrough Partnership Program the Company provides Development Partners with loan for working capital, as well as special loan to finance business operations as additional short-term loan. By the end of 2019, Net Receivables from Development Partners stood at Rp2,543,368,910, which are qualified current (72%), under-performing (9%), bad debt (7%), and non-performing (13%). The amount is exclusive of allowance for write-down of receivables.

In 2019, AirNav Indonesia Rp242,67 million in funding for the Partnership Program. Additional budget was allocated by the Company for disbursement through a special SOE Partnership Program in this reporting period. By end of 2019, accumulated realization for partnership program is as follows.

304





Uraian lebih lengkap mengenai tanggung jawab sosial dan lingkungan dijelaskan di Laporan Keberlanjutan AirNav, yang diterbitkan terpisah dari laporan ini.Detailed account on social and community responsibility is laid out in AirNav Sustainability Report, which is published separately.

Sektor Usaha Mitra Binaan

Development Partner Business Sector

Realisasi Sampai dengan Tahun 2019

Realization by 2019

Jumlah Mitra Binaan

Number of Development PartnerRp

Industri Industry 3 215.000.000

Perdagangan Trading 3 150.000.000

Jasa Services 4 305.000.000

Lainnya Miscellaneous 7 1.000.000.000

Dana Pembinaan Kemitraan

Development Partnership funds229.000.000

Jumlah 17 1.899.000.000

PROGRAM BINA LINGKUNGANAirNav membagi kegiatan Bina Lingkungan menjadi beberapa kategori, yaitu bantuan sarana ibadah, bantuan sarana dan prasarana umum, bantuan peningkatan kesehatan, bantuan pendidikan, bantuan sosial kemasyarakatan dalam rangka pengentasan kemiskinan, serta bantuan bagi korban bencana alam. Penyaluran dana Bina Lingkungan di tahun 2019 sebesar Rp7,02 miliar telah memenuhi lebih dari 100% dari Rencana Anggaran Kerja Perusahaan (RAKP) sebesar Rp7 miliar.

COMMUNITY DEVELOPMENT PROGRAMAirNav classifies Community Development activities into several categories: assistance for house of worship, assistance for public facilities, assistance for promotion of health, social assistance for poverty alleviation, and assistance for victims of natural disasters. The funds distribution of Community Development funds in 2019 amounted to Rp7.02 billion has fulfilled more than 100% of the Company’s Work Budget Plan (RAKP) of Rp7 billion.

305






305






Gedung Tower ATC Kantor Cabang Balikpapan (BPN).ATC Tower at Balikpapan (BPN) Branch Office.

306





LAPORAN KEUANGANFINANCIAL STATEMENTS

306





307






307






308





PERUSAHAAN UMUM LEMBAGA PENYELENGGARA PELAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN INDONESIA (PERUM LPPNPI) Laporan Keuangan beserta Laporan Auditor Independen Untuk Tahun Yang Berakhir Pada Tanggal 31 Desember 2019 Dengan Angka Perbandingan Pada Tanggal 31 Desember 2018 Financial Statements with Independent Auditors’ Report For the year ended December 31, 2019 With Comparative Figures for the year ended December 31, 2018

309






310





311






DAFTAR ISI TABLE OF CONTENT

Halaman/

Pages

Laporan Auditor Independen Independent Auditors’ Report

Laporan Keuangan Financial Statements

Laporan Posisi Keuangan 1 - 2 Statement of Financial Position

Laporan Laba Rugi dan Penghasilan

Komprehensif Lain 3

Statement of Profit or Loss and Other

Comprehensive Income

Laporan Perubahan Ekuitas 4 Statement of Changes in Equity

Laporan Arus Kas 5 Statement of Cash Flows

Catatan atas Laporan Keuangan 6 - 93 Notes to Financial Statements

312





313






314





315






Laporan Posisi Keuangan

PERUSAHAAN UMUM LEMBAGA PENYELENGGARA PELAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN INDONESIA (PERUM LPPNPI)

Untuk Tahun Yang Berakhir Pada Tanggal 31 Desember 2019 Dengan Angka Perbandingan Pada Tanggal 31 Desember 2018 (Disajikan dalam Rupiah penuh, kecuali dinyatakan lain)

Statement of Financial Position

PERUSAHAAN UMUM LEMBAGA PENYELENGGARA PELAYANAN NAVIGASI

PENERBANGAN INDONESIA (PERUM LPPNPI)

For the year ended December 31, 2019 With Comparative Figures for the year ended

December 31, 2018

(Expressed in fully of Rupiah, unless otherwise stated)

Catatan atas laporan keuangan merupakan bagian yang tidak

terpisahkan dari laporan keuangan secara keseluruhan The notes to financial statements form is an integral part of these financial

statements taken as a whole

1

Catatan/

notes 2019 2018

ASET ASSET

ASET LANCAR CURRENT ASSETS

Kas dan setara kas

3c,3d,3e,

5,32,33,

37 2.860.993.089.977 2.569.182.421.536 Cash and cash equivalents

Piutang usaha - neto Trade receivables - net

Pihak ketiga (Setelah

dikurangi penurunan nilai

piutang tak tertagih per

31 Desember 2019 dan

2018, masing-masing

sebesar

Rp55.313.943.411 dan

Rp31.353.118.605)

3c,3e,4,

6,33,37 580.278.222.440 664.879.271.138

Third parties (Net off the

provision of impairment as

of December 31, 2019 and

2018, amounting to

Rp55,313,943,411 and

Rp31,353,118,605,

respectively)

Pihak berelasi (Setelah

dikurangi penurunan nilai

piutang tak tertagih per

31 Desember 2019 dan

2018, masing-masing

sebesar

Rp4.492.644.306 dan

Rp6.160.089.672)

3c,3d,3e

4,6,32,

33,37 133.775.855.533 116.111.120.179

Related parties (Net off the

provision of impairment as

of December 31, 2019 and

2018, amounting to

Rp4,492,644,306

and Rp6,160,089,672,

respectively)

Pendapatan akrual

3d,

3e,3o,7,

32,37 139.859.716.588 143.024.726.762 Accrued revenues

Piutang lain-lain 3e,8,37 169.306.529 255.541.904 Other receivables

Persediaan 3f,9 43.672.006.540 36.897.861.200 Inventories

Pajak dibayar dimuka 3l,10 66.894.220.248 40.613.641.772 Prepaid taxes

Biaya dibayar dimuka dan

uang muka 3g,11 13.530.566.354 17.997.279.648 Prepaid expenses and

advances

JUMLAH ASET LANCAR 3.839.172.984.209 3.588.961.864.139 TOTAL CURRENT ASSETS

ASET TIDAK LANCAR NON-CURRENT ASSETS

Aset Tetap, nilai buku

(Setelah dikurangi

akumulasi penyusutan

tanggal 31 Desember 2019

dan 2018 masing - masing

sebesar

Rp1.850.484.066.051 dan

Rp1.634.360.028.242) 3h,4,12 2.176.452.695.050 1.937.479.044.463

Fixed Assets, book value

(After deducting

accumulated depreciation

on December 31, 2019

and 2018 amounting to

Rp1,850,484,066,051 and

Rp1,634,360,028,242,

respectively)

Aset pajak tangguhan 3l,18c 99.782.459.941 96.321.432.677 Deferred tax assets

Aset pengampunan pajak 13 - 2.368.191.425 Tax amnesty assets

JUMLAH ASET TIDAK

LANCAR 2.276.235.154.991 2.036.168.668.565 TOTAL NON-CURRENT

ASSETS

JUMLAH ASET 6.115.408.139.200 5.625.130.532.704 TOTAL ASSETS

316





Laporan Posisi Keuangan



Statement of Financial Position




December 31, 2018





2

Catatan/ Notes 2019 2018

LIABILITAS & EKUITAS LIABILITIES & EQUITY

LIABILITAS JANGKA PENDEK

SHORT TERM LIABILITIES

Utang usaha Trade payables

Pihak ketiga 3e,14,37 47.093.826.563 61.782.236.608 Third parties

Pihak berelasi 3e,3d,14,32

37 - 9.546.374.678 Related parties Utang pajak 3l,18a 59.061.027.302 60.923.631.767 Taxes payable

Beban akrual 3e,15,37 123.505.205.556 186.909.153.285 Accrued expenses Liabilitas imbalan kerja -

bagian jangka pendek 3e,3m,4,16,

37 349.705.151.024 303.511.154.786 Employee benefits liabilities -

short term portion Pendapatan diterima dimuka 3e,3k,20,37 15.465.367.364 5.457.044.442 Unearned revenues Liabilitas jangka pendek

lainnya

3c,3d,3e,17,32,33

37 331.085.531.009 316.823.126.953

Other short term liabilities JUMLAH LIABILITAS

JANGKA PENDEK 925.916.108.818 944.952.722.519 TOTAL SHORT TERM

LIABILITIES LIABILITAS JANGKA

PANJANG

LONG TERM LIABILITIES Liabilitas imbalan kerja -

bagian jangka panjang

3m,4,19 39.487.699.773 30.348.607.653 Employee benefits liabilities –

long-term portion JUMLAH LIABILITAS

JANGKA PANJANG 39.487.699.773 30.348.607.653 TOTAL LONG TERM

LIABILITIES JUMLAH LIABILITAS 965.403.808.591 975.301.330.172 TOTAL LIABILITIES EKUITAS EQUITY Modal Pemerintah Republik

Indonesia 21 1.541.350.467.112 1.541.350.467.112 Republic of Indonesia Government Capital

Tambahan modal disetor 22 (516.195.099.909) (516.195.099.909) Additional paid-in capital Bantuan Pemerintah yang

Belum Ditentukan Statusnya (BPYBDS) 23 975.506.099.662 975.506.099.662

Undefined Status Government Assistance

(BPYBDS) Cadangan 24 2.626.400.756.829 2.244.954.467.769 Reserves Saldo laba 25 501.357.782.988 381.446.289.060 Retained earnings

Komponen ekuitas lainnya 26 21.584.323.927 22.766.978.838 Other component of equity

JUMLAH EKUITAS 5.150.004.330.609 4.649.829.202.532 TOTAL EQUITY

JUMLAH LIABILITAS DAN EKUITAS

6.115.408.139.200 5.625.130.532.704

TOTAL LIABILITIES AND EQUITY

317






Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Komprehensif Lain



Statement of profit or Loss and Other Comprehensive Income




December 31, 2018





3

Catatan/

Notes 2019 2018

Pendapatan Usaha : Operating Revenues :

Jasa pelayanan

penerbangan 3o,27 3.065.850.414.242 2.841.508.667.494 Aeronautical revenues

Jasa terminal charge 3o,27 387.018.285.329 434.249.408.783 Terminal charge services

Jumlah Pendapatan Usaha 3.452.868.699.571 3.275.758.076.277 Total of Operating Revenues

Beban Usaha : Operating Expenses :

Beban pegawai 3o,28 1.895.941.875.692 1.786.298.830.548 Employee expenses

Beban umum dan

administrasi 3o,29 481.315.025.515 459.262.913.656

General and administrative

expenses

Beban usaha lainnya 3o,30 535.657.941.767 623.624.642.016 Other operating expenses

Jumlah Beban Usaha 2.912.914.842.974 2.869.186.386.220 Total Operating Expenses

Laba Usaha 539.953.856.597 406.571.690.057 Operating Profit

Pendapatan (Beban) Lain-

lain : Other Income (Expenses) :

Pendapatan lain-lain 31 162.764.271.538 134.413.843.498 Other income

Beban lain-lain 31 (34.594.054.072) (12.831.183.745) Other expenses

Jumlah Pendapatan

(Beban) Lain-lain 128.170.217.466 121.582.659.753 Total Other Income

(Expenses)

Laba Sebelum Pajak 668.124.074.063 528.154.349.810 Earnings Before Tax

Beban (Manfaat) Pajak 3l,18b 167.948.945.986 146.708.060.750 Total Tax Charges (Income)

Laba Bersih - Tahun

Berjalan 500.175.128.077 381.446.289.060 Net Profit - Current Year

Penghasilan

Komprehensif Lain :

Other Comprehensive

Income :

Pos-pos yang tidak akan

direklasifikasi ke laba

rugi

Items that will not be

reclassified to profit or

loss

Pengukuran kembali atas

aset (liabilitas) program

imbalan pasti 1.182.654.911 7.011.370.433

Remeasurement of defined

benefit plan assets

(liabilities)

Penghasilan

Komprehensif Tahun

Berjalan - setelah Pajak 501.357.782.988 388.457.659.493

Comprehensive Income for

The Current Year - After

Tax

31

8

Ikh

tis

ar

Da

ta K

eu

an

ga

n P

en

tin

gF

ina

nc

ial

Info

rma

tio

n H

igh

lig

hts

Pro

fil P

eru

sa

ha

an

Co

mp

an

y P

rofi

le

Imp

rove

me

nt

for

Be

tte

r S

erv

ice

s |

La

po

ran

Ta

hu

na

n 2

01

9

La

po

ran

Ma

na

jem

en

Ma

na

ge

me

nt

Re

po

rt

Laporan Perubahan Ekuitas



Statement of Changes in Equity


For the year ended December 31, 2019 With Comparative Figures for the year ended December 31, 2018


Catatan atas laporan keuangan merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari laporan keuangan secara keseluruhan The notes to financial statements form is an integral part of these financial statements taken as a whole

4

Modal Pemerintah

Republik

Indonesia

/Republic of

Indonesia

Government

Capital

Tambahan Modal

Disetor

/Additional Paid in

Capital

Modal Disetor

Lainnya /Other

Paid-in Capital

Bantuan

Pemerintah yang

belum Ditentukan

Statusnya/

Undefined Status

Government

Assistance

Cadangan /

Reserves*)

Saldo Laba /

Retained

Earnings*)

Komponen

Ekuitas Lain /

Other

Components of

Equity*)

Jumlah Ekuitas/

Total Equity

Saldo per 31 Desember 2017 473.465.450.300 (516.195.099.909) 1.067.885.016.811 975.506.099.662 1.762.453.747.879 475.489.349.457 29.778.349.271 4.268.382.913.472

Balance as at December 31, 2017

Penambahan Modal Pemerintah R.I. 1.067.885.016.812 - - - - - - 1.067.885.016.812

Additional Capital from the Government R.I.

Pengalihan Aset dari : Transfer of Assets from : PT Angkasa Pura I dan PT Angkasa Pura I and

PT Angkasa Pura II (Persero - - (1.067.885.016.811) - - - - (1.067.885.016.812) PT Angkasa Pura II

(Persero) Pengukuran Kembali atas

Program Imbalan Pasti - - - - - 7.011.370.433 (7.011.370.433) - Remeasurement of a Defined

Benefit Program Pembentukan Cadangan di 2018 - - - - 482.500.719.890 (482.500.719.890) - - Reclass to Reserve - 2018

Laba Bersih Tahun Berjalan - - - - - 381.446.289.060 - 381.446.289.060 Net Profit - Current Year Saldo per

31 Desember 2018 1.541.350.467.112 (516.195.099.909) - 975.506.099.662 2.244.954.467.769 381.446.289.060 22.766.978.838 4.649.829.202.532 Balance as at

December 31, 2018 Pengukuran Kembali atas

Program Imbalan Pasti - - - - - 1.182.654.911 (1.182.654.911) - Remeasurement of a Defined

Benefit Program Pembentukan Cadangan di

2019 - - - - 381.446.289.060 (381.446.289.060) - - Reclass to Reserve - 2019

Laba Bersih Tahun Berjalan - - - - - 500.175.128.077 - 500.175.128.077 Net Profit - Current Year Saldo per

31 Desember 2019 1.541.350.467.112 (516.195.099.909) - 975.506.099.662 2.626.400.756.829 501.357.782.988 21.584.323.927 5.150.004.330.609 Balance as at

December 31, 2019

319






Laporan Arus Kas PERUSAHAAN UMUM LEMBAGA PENYELENGGARA PELAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN INDONESIA (PERUM LPPNPI) Untuk Tahun Yang Berakhir Pada Tanggal 31 Desember 2019 Dengan Angka Perbandingan Pada Tanggal 31 Desember 2018 (Disajikan dalam Rupiah penuh, kecuali dinyatakan lain)

Statement of Cash Flows




December 31, 2018





5

2019 2018

Arus Kas Dari Aktivitas Operasi Cash Flows From Operating

Activities Penerimaan kas dari pelanggan 3.497.415.767.605 2.888.159.368.268 Cash receipts from customers

Pembayaran kepada pemasok (692.017.495.359) (562.115.348.594) Payment to suppliers

Pembayaran kepada Dewan Pengawas, Direksi, dan Karyawan (1.776.282.884.421) (1.698.489.771.876)

Payment to Supervisory Board, Director, and Employee

Pembayaran pajak penghasilan (425.505.068.221) (463.741.032.694) Payment of income tax

Penerimaan bunga 121.788.542.599 110.443.970.679 Cash receipts from interest income Penerimaan lainnya 19.141.303.226 614.196.031 Other receipts Kas Bersih Yang Diperoleh Dari

Aktivitas Operasi 744.540.165.429 274.871.381.814 Net Cash Provided From

Operating Activities

Arus Kas dari Aktivitas Investasi Cash Flows from Investment

Activities

Perolehan aset tetap (452.729.496.988) (211.831.861.969) Acquisitions of fixed assets Kas Bersih Yang Digunakan Untuk

Aktivitas Investasi (452.729.496.988) (211.831.861.969) Net Cash Used For Investing

Activities Kenaikan (Penurunan) Bersih Kas

dan Setara Kas 291.810.668.441 63.039.519.845 Increase (Decrease) Cash And

Cash Equivalents Kas dan Setara

Kas Awal Tahun 2.569.182.421.536 2.506.142.901.691 Cash and Cash Equivalents At

The Beginning Of Year Kas dan Setara Kas -

Akhir Tahun 2.860.993.089.977 2.569.182.421.536 Cash and Cash Equivalents At

The End Of Year

320





Catatan Atas Laporan Keuangan


Untuk Tahun Yang Berakhir Pada Tanggal 31 Desember 2019 Dengan Angka Perbandingan Pada Tanggal 31 Desember 2018

(Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain)

Notes to the Financial Statements




December 31, 2018

(Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated)

1. UMUM 1. GENERAL

a. Pendirian dan Informasi Umum a. Establishment and General Information

Perusahan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan

Navigasi Penerbangan Indonesia atau Perum LPPNPI

(Airnav Indonesia) selanjutnya disebut 'Perum', yang

didirikan berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP)

No.77 Tahun 2012, tanggal 13 September 2012, dan

telah dicatatkan dalam Lembaran Negara Republik

Indonesia Nomor 176 Tahun 2012.

Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara

Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia or

Perum LPPNPI (Airnav Indonesia) here in after

referred to as 'Perum', which was established

based on Government Regulation (PP) No. 77 of

2012, dated September 13, 2012, and has been

listed in the State Gazette of the Republic of

Indonesia Number 176 of 2012.

Perum adalah badan usaha yang menyelenggarakan

Pelayanan Navigasi Penerbangan di Indonesia serta

tidak berorientasi mencari keuntungan, berbentuk

Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang seluruh

modalnya dimiliki negara berupa kekayaan negara

yang dipisahkan dan tidak terbagi atas saham sesuai

dengan Undang-undang Nomor 19 Tahun 2003,

tentang Badan Usaha Milik Negara (BUMN).

Perum is a business entity that organizes Aviation

Navigation Services in Indonesia and is not profit-

oriented, in the form of State-Owned Enterprises (or

also called 'BUMN') whose capital is owned by the

state in the form of state assets separated and not

divided into shares in accordance with Law Number

19 of 2003, about Stated-Own Enterprises

('BUMN').

b. Maksud dan Tujuan b. Purpose and Objectives

Maksud dan tujuan Perum adalah melaksanakan

penyediaan jasa pelayanan navigasi penerbangan

sesuai dengan standar yang berlaku untuk mencapai

efisiensi dan efektivitas penerbangan dalam lingkup

nasional dan internasional.

The purpose and objective of Perum is to carry out

the provision of flight navigation services in

accordance with applicable standards to achieve

flight efficiency and effectiveness nationally and

internationally.

Untuk mencapai maksud dan tujuan tersebut di atas

Perum dapat melaksanakan kegiatan sebagai berikut:

To achieve the above purpose and objectives

Perum can carry out the following activities:

1) Pelayanan Lalu Lintas Penerbangan (Air Traffic

Service/ATS) yang terdiri dari:

1) Service Flying Traffic (Air Traffic Service/ATS)

consists of:

a) Pelayanan Pemandu Lalu Lintas

Penerbangan;

b) Pelayanan Informasi Penerbangan; dan

c) Pelayanan Kesiagaan.

a) Air Traffic Control Service;

b) Flight Information Service; and

c) Alerting Service.

2) Pelayanan Telekomunikasi Penerbangan, yang

terdiri dari:

2) Aeronautical Telecomunication (COM),

consists of:

a) Pelayanan Aeronautika Tetap;

b) Pelayanan Aeronautika Bergerak; dan

c) Pelayanan Radio Navigasi Aeronautika.

a) Aeronautical Fixed Service (AFS);

b) Aeronautical Mobile Services (AMS); and

c) Aeronautical Radio Nav. Service (ARNS).

3) Pelayanan Informasi Aeronautika (Aeronautical

Information Services/AIS) terdiri dari:

3) Aeronautical Information Services (AIS),

consists of:

a) Pelayanan Informasi Aeronautika dan Peta

Penerbangan;

b) Penerbitan dan Penyebarluasan Notam

(Notice to Airmen) ; dan

c) Pelayanan Informasi Aeronautika Bandar

Udara.

a) Information Service Aeronautics and Map

Flight;

b) Publishing and Diseemination of Notam

(Notice to Airmen); and

c) Information Service Aeronautics Airport.

321














December 31, 2018


1. UMUM (Lanjutan) 1. GENERAL (Continued)

b. Maksud dan Tujuan (Lanjutan) b. Purpose and Objectives (Continued)

3) Pelayanan Informasi Aeronautika (Aeronautical

Information Services/AIS) terdiri dari: (Lanjutan)

3) Aeronautical Information Services (AIS),

consists of: (Continued)

d) Pelayanan Informasi Meteorologi

Penerbangan (Aeronautical Meteorological

Services/MET); dan

d) Aeronautical Meteorological Services

(MET);

e) Pelayanan Informasi Pencarian dan

Pertolongan (Search and Rescue/SAR).

e) Search and Rescue (SAR).

Perum menyelenggarakan Pelayanan Navigasi

Penerbangan dengan ketentuan:

Perum organizes Flight Navigation Services with

provisions:

1) Mengutamakan keselamatan penerbangan;

2) Tidak berorientasi pada keuntungan;

3) Secara finansial dapat mandiri; dan

4) Biaya yang ditarik dari pengguna dikembalikan

untuk biaya investasi, biaya operasional dan

peningkatan kualitas pelayanan.

1) Prioritizing flight safety;

2) Not profit oriented;

3) Financially independent; and

4) Costs withdrawn from users are returned for

investment costs, operational costs and

improving service quality.

Visi, Misi dan Nilai-Nilai Dasar Perum Vision, Mission and Basic Values of the Perum

Visi Perum adalah "Menjadi Penyedia Jasa Navigasi

Penerbangan Bertaraf Internasional".

The Perum's vision is "To Become an

International Flight Navigation Service

Provider".

Misi Perum Perum’s Mission

Menyediakan layanan navigasi penerbangan yang

mengutamakan keselamatan, efisiensi penerbangan

dan ramah lingkungan demi memenuhi ekspektasi

pengguna jasa.

Providing aviation navigation service that prioritizes

safety, flight efficiency and environment friendly to

meet the expectations of service users.

Nilai-nilai Dasar Basic Values

Integrity : Menjunjung kebenaran dan etika

tinggi Integrity : Uphold the truth and high

ethics Solidity : Mengutamakan kebersamaan dan

kerjasama tim Solidity : Prioritizing togetherness and

teamwork Accountability : Berani, jujur, dan bertanggung

jawab Accountability : Courageous, honest and

responsible Focus on

Safety : Mengutamakan keselamatan Focus on

Safety : Prioritizing safety

Excellent Service

: Selalu memberikan pelayanan terbaik

Excellent Service

: Always provide the best service

322













December 31, 2018



c. Tempat Kedudukan dan Lokasi Usaha c. Office and Business Location

Perum berkedudukan dan berkantor pusat di Jalan Ir.

H. Juanda No.1 Kecamatan Neglasari, Tangerang,

Provinsi Banten.

The Perum is domiciled and headquartered at Jalan

Ir. H. Juanda No.1 Neglasari District, Tangerang,

Banten Province.

d. Dewan Pengawas dan Direksi d. Board of Supervisory and Directors

Dewan Pengawas Board of Supervisory

Berdasarkan Keputusan Menteri Badan Usaha Milik

Negara No. SK-14/MBU/01/2019, tanggal 8 Januari

2019, tentang Pengangkatan Anggota- anggota Dewan

Pengawas Perusahaan Umum (PERUM) Lembaga

Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan

Indonesia, mengangkat Sdri. Polana Banguningsih

Pramesti sebagai Ketua Dewan Pengawas dan Sdr.

Daryatmo sebagai Anggota Dewan Pengawas.

Based on the Decree of the Minister of State

Owned Enterprises No. SK-14/MBU/01/2019, dated

January 8, 2019, concerning the Appointment of

Members of Supervisory Board of Perusahaan

Umum (PERUM) Lembaga Penyelenggara

Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia,

appoints Mrs. Polana Banguningsih Pramesti as

Chairman of the Supervisory Board and Mr.

Daryatmo as Member of the Supervisory Board.


Negara No. SK-178/MBU/08/2019, tanggal 2 Agustus

2019, tentang Pemberhentian dan Pengangkatan

Anggota- anggota Dewan Pengawas Perusahaan

Umum (PERUM) Lembaga Penyelenggara Pelayanan

Navigasi Penerbangan Indonesia, memberhentikan

dengan hormat Sdr. Haryo Indratno sebagai Anggota

Dewan Pengawas dan mengangkat Sdr. Kindy Rinaldy

Syahrir sebagai Anggota Dewan Pengawas.


Owned Enterprises No. SK-178/MBU/08/2019,

dated August 2, 2019, concerning the Termination

and Appointment of Members of the Supervisory

Board of Perusahaan Umum (PERUM) Lembaga


Indonesia, terminates Mr. Haryo Indratno as

Member of the Supervisory Board and appoints Mr.

Kindy Rinaldy Syahrir as Member of the

Supervisory Board.

Susunan Dewan Pengawas untuk tahun 2019 adalah

sebagai berikut:

The composition of Supervisory Board for 2019 is

as follows:

2019

Ketua Polana B. Pramesti Chairman

Anggota Elfi Amir Member

Anggota Daryatmo Member

Anggota Tri Wahyuningsih Retno

Mulyani

Member

Anggota Kindy Rinaldy Syahrir Member

323














December 31, 2018



d. Dewan Pengawas dan Direksi (Lanjutan) d. Board of Supervisory and Directors (Continued)

Dewan Pengawas (Lanjutan) Board of Supervisory (Continued)


Negara No. SK-249/MBU/09/2018, tanggal

26 September 2018, tentang Pemberhentian dan

Pengangkatan Ketua Dewan Pengawas Perusahaan

Umum (PERUM) Lembaga Penyelenggara Pelayanan

Navigasi Penerbangan Indonesia, mengangkat Sdr. Elfi

Amir sebagai anggota Dewan Pengawas sekaligus

menugaskan Sdr. Elfi Amir sebagai Ketua Dewan

Pengawas sampai dengan diangkatnya Ketua Dewan

Pengawas yang definitif.



dated September 26, 2018, concerning the

Termination and Appointment of the Chairman of

the Supervisory Board of Perusahaan Umum

(PERUM) Lembaga Penyelenggara Pelayanan

Navigasi Penerbangan Indonesia, appoints Mr. Elfi

Amir as a member of the Supervisory Board and

also assign Mr. Elfi Amir as Chairman of the

Supervisory Board until the appointment of the

Chairman of the definitive Supervisory Board.

Susunan Dewan Pengawas untuk tahun 2018 adalah

sebagai berikut:

The composition of Supervisory Board for 2018 is

as follows:

2018

Ketua Elfi Amir Chairman

Anggota Elfi Amir Member

Anggota Haryo Indratno Member

Anggota Tri Wahyuningsih Retno

Mulyani

Member

Dalam menjalankan penugasannya Dewan Pengawas

dan Sekretaris Dewan Pengawas mendapat

penghasilan berupa honorarium yang besarnya

ditetapkan melalui Surat Menteri BUMN

No. S-460/MBU/D5/05/2019, tanggal 31 Mei 2019,

Honorarium untuk Ketua Dewan Pengawas sebesar

45% dari gaji Direktur Utama dan honorarium Anggota

Dewan Pengawas sebesar 90% dari honorarium Ketua

Dewan Pengawas. Selain itu, juga menerima tunjangan

dan fasilitas sebagaimana terlampir pada surat

tersebut.

In carrying out its assignment, the Supervisory

Board and Secretary of the Supervisory Board

receive income in the form of honorariums, the

amount of which is determined by a Minister of SOE

Letter No. S-460/MBU/D5/05/2019, dated May 31,

2019, Honorarium for the Chairman of the

Supervisory Board is 45% of the salary of the

President Director and honorarium for the Members

of the Supervisory Board is 90% of the Honors of

the Chairman of the Supervisory Board. In addition,

also receive benefits and facilities as attached to

the letter.

324













December 31, 2018




Dewan Pengawas (Lanjutan) Board of Supervisory (Continued)

Pada akhir masa jabatan, Dewan Pengawas dan

Sekretaris Dewan Pengawas dapat diberikan santunan

purna jabatan yang berupa pengikutsertaan dalam

program asuransi atau tabungan pensiun yang besaran

beban preminya/ iuran tahunannya tidak boleh melebihi

25% dari honorarium selama satu tahun. Selain

fasilitas yang diberikan tersebut di atas dalam Rapat

Pembahasan Bersama (RPB) melimpahkan

kewenangan kepada Dewan Pengawas untuk

menetapkan fasilitas lain sesuai dengan aspek

kepantasan dan kemampuan Perum yang dalam

penetapannya terlebih dahulu harus dikonsultasikan

kepada Pemilik Modal.

At the end of the term, the Supervisory Board and

the Secretary of the Supervisory Board may be

given full-time compensation in the form of

participation in an insurance or pension savings

program, the amount of which premiums / annual

contributions may not exceed 25% of the

honorarium for one year. In addition to the facilities

provided above in the Joint Discussion Meeting

(RPB) delegate authority to the Supervisory Board

to determine other facilities in accordance with the

aspects of appropriateness and capability of the

Perum which in its determination must first be

consulted to the Capital Owners.

Direksi Directors



13 Juni 2019 tentang Pemberhentian dan

Pengangkatan Anggota Direksi Perum LPPNPI,

susunan Direksi pada tahun 2019 adalah sebagai

berikut:



dated June 13, 2019, concerning Termination and

Appointment of Members of the Directors of Perum

LPPNPI, the composition of the Directors for 2019

is as follows:

2019

Direktur Utama Novie Riyanto Rahardjo President Director

Direktur Teknik Ahmad Nurdin Aulia Director of Engineering

Direktur Keselamatan, Keamanan, dan

Standarisasi Yurlis Hasibuan

Director of Safety, Security, and

Standardization

Direktur Keuangan Hendroyono Director of Finance

Direktur Sumber Daya Manusia dan

Umum Rahadi Sulistyo

Director of Human Resources and

General Affairs

Direktur Operasi Mokhammad Khatim Director of Operations

325














December 31, 2018




Direksi (Lanjutan) Directors (Continued)



25 Mei 2018, tentang Pemberhentian dan

Pengangkatan Anggota Direksi Perum LPPNPI,

susunan Direksi pada tahun 2019 sebagai berikut:



dated May 25, 2018, concerning Termination and

Appointment of Members of the Directors of Perum

LPPNPI, the composition of the Directors for 2019

is as follows:

2018

Direktur Utama Novie Riyanto Rahardjo President Director

Direktur Teknik Ahmad Nurdin Aulia Director of Engineering

Direktur Keselamatan, Keamanan, dan

Standarisasi Yurlis Hasibuan

Director of Safety, Security, and

Standardization

Direktur Keuangan Hendroyono Director of Finance

Direktur Sumber Daya Manusia dan

Umum Rahadi Sulistyo

Director of Human Resources and

General Affairs

Berdasarkan Surat Menteri BUMN

No. S-460/MBU/D5/05/2019, tanggal 31 Mei 2019, gaji

untuk Direktur Utama ditetapkan dan gaji Direksi

lainnya ditetapkan sebesar 85% dari gaji Direktur

Utama.

Based on the Letter of the Minister of State Owned

Enterprises No. S-460/MBU/D5/05/2019, dated

May 31, 2019, salary for the President Director is

determined and the salaries of other Directors are

set at 85% of the salary of the President Director.

Selain itu, juga menerima tunjangan yang berupa

tunjangan jabatan sebesar 20% dari gaji untuk setiap

bulannya, kendaraan jabatan untuk Direksi serta

fasilitas pengobatan sesuai dengan kemampuan

Perum dan ketentuan yang berlaku.

In addition, 20% of the salary for each month is also

received in the form of positional allowance, vehicle

allowance for the Directors and medical facilities in

accordance with the Perum's capabilities and

applicable regulations.

Pada akhir masa jabatan, Direksi diberikan santunan

purna jabatan yang berupa pengikutsertaan dalam

program asuransi atau tabungan pensiun yang besaran

beban preminya / iuran tahunannya tidak boleh

melebihi 25% dari gaji selama satu tahun.

At the end of the term, the Directors are given full-

time compensation in the form of a participantion in

the insurance or pension savings program, the

amount of which is premium / annual fee may not

exceed 25% of the salary for one year.

326













December 31, 2018




Komite Audit Audit Committee

Untuk membantu tugas-tugas pengawasan, Dewan

Pengawas membentuk dan mengangkat anggota

Komite Audit, sebagai berikut:

To assist supervisory tasks, the Supervisory Board

forms and appoints Audit Committee members, as

follows:

1) Surat Keputusan Dewan Pengawas Perum LPPNPI

tentang Pemberhentian dan Pengangkatan Ketua

Komite Audit Dewan Pengawas Perum LPPNPI

No. KEP-03/DW/X/2019, tanggal 10 Oktober 2019

memberhentikan dengan hormat Sdr. Haryo

Indratno sebagai Ketua Komite Audit dan

mengangkat Sdr. Kindy Rinaldy Syahrir.

1) Perum LPPNPI’s Supervisory Board Decree

Regarding Termination and Appointment of the

Chairman of the Perum LPPNPI Supervisory

Board Audit Committee No. KEP-03/DW/X/

2019, dated October 10, 2019, honorably

terminate Mr. Haryo Indratno as Chairman of

the Audit Committee and appointed Mr. Kindy

Rinaldy Syahrir.

2) Surat Keputusan Dewan Pengawas Perum LPPNPI

tentang Pemberhentian dan Pengangkatan Ketua

Komite Audit Dewan Pengawas Perum LPPNPI

No. KEP-006/DW/X/2014, tanggal 10 Oktober 2014

memberhentikan dengan hormat Sdr. M. Khoerur

Roziqin sebagai Ketua Komite Audit dan

mengangkat Sdr. Haryo Indratno.

2) Perum LPPNPI’s Supervisory Board Decree

Regarding Termination and Appointment of the

Chairman of the Perum LPPNPI Supervisory

Board Audit Committee No. KEP-

006/DW/X/2014, dated October 10, 2014,

honorably terminate Mr. M. Khoerur Roziqin as

Chairman of the Audit Committee and

appointed Mr. Haryo Indratno.

3) Berdasarkan Surat Keputusan Dewan Pengawas

Perum LPPNPI tentang Pemberhentian dan

Pengangkatan Ketua Komite Audit Dewan

Pengawas Perum LPPNPI Nomor:

KEP- 012/DW/VIII/2016, tanggal 26 Agustus 2016

yaitu memberhentikan dengan hormat Sdr. M. Sabil

sebagai Anggota Komite Audit dan mengangkat

Sdri. Agustina Dani.

3) Based on Perum LPPNPI’s Supervisory Board

Decree Regarding Termination and

Appointment of Perum LPPNPI Supervisory

Board Audit Committee Number: KEP-

012/DW/VIII/2016, dated August 26, 2016

honorably terminate Mr. M. Sabil as an Audit

Committee Member and appoints

Mrs. Agustina Dani.

4) Berdasarkan Keputusan Dewan Pengawas Perum

LPPNPI tentang Pemberhentian dan

Pengangkatan Ketua Komite Audit Dewan

Pengawas Perum LPPNPI Nomor:

KEP- 021/DW/VII/2018, tanggal 18 Juli 2018 yaitu

memberhentikan dengan hormat Sdr. Fitriansyah

Monasfaly sebagai Anggota Komite Audit dan

mengangkat Sdri. Yeti Wulandari.

4) Based on Perum LPPNPI’s Supervisory Board

Decree Regarding Termination and

Appointment of Perum LPPNPI Supervisory

Board Audit Committee Number:

KEP-021/DW/VII/2018, dated July 18, 2018

honorably terminate Mr. Fitriansyah Monasfaly

as Audit Committee Member and appoints

Mrs. Yeti Wulandari.

327














December 31, 2018




Komite Audit (Lanjutan) Audit Committee (Continued)

Susunan Ketua dan Anggota Komite Audit sebagai

berikut:

The composition of the Chairman and Members of

the Audit Committee is as follows:

2019

Ketua Kindy Rinaldy Syahrir Chairman

Anggota Yeti Wulandari Member

Anggota Agustina Dani Member

2018

Ketua Haryo Indratno Chairman

Anggota Yeti Wulandari Member

Anggota Agustina Dani Member

e. Sumber Daya Manusia (SDM) e. Human Resources (HR)

Pada tanggal 31 Desember 2019 dan 2018, jumlah

SDM masing-masing sebanyak 5.117 orang dan

5.150 orang dengan rincian sebagai berikut: (tidak

diaudit)

As of December 31, 2019 and 2018, the number of

HR is 5,117 and 5,150 peoples, respectively, with

the detail as follows: (unaudited)

2019 2018

Karyawan Perum LPPNPI 4.296 3.796 Employee of Perum LPPNPI

Perbantuan PT Angkasa Pura I (Persero) 1 3

Assistance from PT Angkasa Pura I (Persero)

Perbantuan PT Angkasa Pura II (Persero) 2 4

Assistance from PT Angkasa Pura II (Persero)

Perbantuan Pegawai Negeri Sipil (PNS) 743 841

Assistance from Civil Servants (PNS)

Perjanjian Kerja Waktu Tertentu (PKWT) 40 53

Employment Agreement of Specified Time (PKWT)

Peserta Magang 26 444 The Internship Participant

Penugasan 7 7 Assignment Gugus Tugas 2 2 Task Forces

Jumlah 5.117 5.150 Total

328













December 31, 2018



e. Sumber Daya Manusia (SDM) (Lanjutan) e. Human Resources (HR) (Continued)

Sesuai dengan Peraturan Kepala Badan Kepegawaian

Negara No. 21 Tahun 2013, tanggal 31 Juli 2013,

"Pasal 8" Pegawai Negeri Sipil Kementerian

Perhubungan yang diperbantukan pada Perusahaan

Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara Pelayanan

Navigasi Penerbangan Indonesia dan PT Angkasa

Pura I (Persero) dan PT Angkasa Pura II (Persero)

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 1 dan Pasal 3

ayat (3) tetap dikenakan potongan iuran sesuai dengan

ketentuan yang berlaku bagi Pegawai Negeri Sipil.

In accordance with the Regulation of the Head of

State Civil Service Agency No. 21 of 2013, dated

July 31, 2013, "Article 8" Civil Servants of the

Ministry of Transportation are seconded to

Perusahaan Umum (Perum) Lembaga


Indonesia and PT Angkasa Pura I (Persero) and PT

Angkasa Pura II (Persero) as referred to in Article 1

and Article 3 paragraph (3) will still be subjected

to contribution deductions in accordance with the

applicable provisions for Civil Servants (PNS).

f. Penerapan Good Corporate Governance (GCG) f. Implementation of Good Corporate Governance

(GCG)

Berdasarkan prognosa diagnostic assessment

terhadap penerapan GCG pada Perum LPPNPI untuk

periode tahun 2019 dapat disimpulkan sebagai berikut:

Based on the prognosis results of the diagnostic

assessment of the implementation of GCG at

Perum LPPNPI for the period of 2019 can be

concluded as follows:

Bahwa penerapan GCG pada Perum LPPNPI

secara umum termasuk dalam kategori "baik" dari

lima kategori tingkatan, yaitu : sangat baik, baik,

cukup, kurang, dan sangat kurang, dengan skor

capaian aktual 78,00 dari skor maksimal 100.

That the implementation of GCG at Perum

LPPNPI is generally included in the category of

"good" levels of five categories, namely:

excellent, good, sufficient, or less, and much

less, with scores of actual achievements is

78.00 from the maximum score of 100 .

Lima aspek governance yang telah dinilai

berdasarkan prognosa tersebut, meliputi (1)

Komitmen, dengan capaian skor 5,92 (2) RUPS,

dengan capaian skor 7,62; (3) Dewan Pengawas,

dengan capaian skor 28,00; (4) Direksi, dengan

capaian skor 30,10; (5) Pengungkapan dan

Transparansi (Disclosure), dengan capaian skor

6,35; dan (6) Aspek Lainnya, dengan capaian

skor 0,00.

Five aspects of governance that have been

assessed based on the prognosis include: 1)

Commitment, with a score of 5.92 (2) GMS,

with a score of 7.62; (3) Supervisory Board,

with a score of 28.00; (4) Directors, with a

score of 30.10; (5) Disclosure and

Transparency (Disclosure), with a score of

6.35; and (6) Other aspects, with a score of

0.00.

g. Modal g. Capital

Berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP) No.77, Tahun

2012, Pasal 14, bahwa modal awal Perum sebesar

Rp97.952.690.300 yang berasal dari pengalihan

Barang Milik Negara pada Kementerian Perhubungan

yang Pengadaannya bersumber dari Dana Anggaran

Pendapatan dan Belanja Negara Tahun Anggaran

2010 dan 2011, dengan perincian:

Based on Government Regulation (PP) No. 77,

2012, Article 14, the initial capital of Perum is

Rp97,952,690,300 originating from the transfer of

State Property to the Ministry of Transportation

which Procurement comes from the Budget of the

2010 State Budget and 2011, with details as

follows:

329














December 31, 2018



g. Modal (Lanjutan) g. Capital (Continued)

No Keterangan Nilai (Rp)/

Value (Rp) Description

1 Peralatan navigasi pada Bandar Udara

Iskandar di Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah berupa antena pemancar dan penerima MF, alat komunikasi navigasi Instrument Landing System, alat komunikasi

navigasi, fasilitas komunikasi penerbangan dan fasilitas navigasi dan pengamatan penerbangan. 22.441.164.000

Navigation equipment in the Iskandar Airport at the Pangkalan Bun, Central Kalimantan of antennae transmitter and receiver MF, a means of communication navigation Instrument Landing System, a means of communication navigation, facilities communication flight and facilities navigation and observation flight.

2 Peralatan navigasi pada Bandar Udara Juwata di Tarakan, Kalimantan Timur berupa unit Transceiver Very High Frequency Stationery dan Secondary Surveilance Radar. 22.457.185.000

Navigation equipment at Juwata Airport in Tarakan, East Kalimantan in the form of Very High Frequency Stationery Transceiver units and Secondary Radar.

3 Peralatan navigasi pada Bandar Udara Sentani di Jayapura, Papua berupa alat penerima MF + AF, unit Transceiver Ultra High Frequency Portable, unit Transceiver Very High Frequency Portable, Doopler Very High Frequency Omnidirectional Range, alat komunikasi navigasi dan Voice Switching Communication System. 48.658.401.000

Navigation equipment in the sentani airport in Jayapura, Papua of receiving instrument MF + AF, unit Ultra High Frequency Portable Transceiver, Very High Frequency Portable Transceiver unit, Doopler Very High Frequency Omnidirectional Range, a means of communication navigation and Voice Switching Communication System.

4 Peralatan navigasi pada Bandar Udara Dewadaru di Karimun Jawa, Jawa Tengah berupa Doopler Very High Frequency Omnidirectional Range. 4.395.940.300

Navigation equipment in the Dewadaru Airport in Karimun Java, Central Java of Doopler Very High Frequency Omnidirectional Range.

97.952.690.300

2. PENERAPAN STANDAR AKUNTANSI KEUANGAN

(PSAK) DAN INTERPRETASI STANDAR AKUNTANSI

KEUANGAN (ISAK)

2. APPLICATION OF FINANCIAL ACCOUNTING

STANDARDS (PSAK) AND INTERPRETATION OF

FINANCIAL ACCOUNTING STANDARDS (ISAK)

Berikut ini adalah ikhtisar kebijakan akuntansi yang penting

yang diterapkan dalam penyusunan laporan keuangan,

sesuai dengan Standar Akuntansi Keuangan di Indonesia

mengenai pedoman penyajian laporan keuangan.

The following are the significant accounting policies

adopted in preparing the financial statements, which are

in conformity with Indonesian Financial Accounting

Standards on financial statements presentation.

Dasar Pengukuran dan Penyusunan Laporan Keuangan Basis For Measurement and preparation of Financial

Statements

Laporan keuangan disusun dan disajikan dengan

menggunakan Standar Akuntansi Keuangan "SAK" di

Indonesia, meliputi pernyataan dan interpretasi yang

diterbitkan oleh Dewan Standar Akuntansi Keuangan Ikatan

Akuntan Indonesia (IAI).

The financial statements have been prepared and

presented in accordance with Indonesian Financial

Accounting Standards “SAK”, which comprise the

statements and interpretations issued by the Board of

Financial Accounting Standards of the Institute of

Indonesia Chartered Accountants (IAI).

330













December 31, 2018




KEUANGAN (ISAK) (Lanjutan)




(Continued)

Dasar Pengukuran dan Penyusunan Laporan Keuangan

(Lanjutan)

Basis For Measurement and preparation of Financial

Statements (Continued)

Dasar pengukuran laporan keuangan ini adalah konsep

biaya perolehan, kecuali beberapa akun tertentu disusun

berdasarkan pengukuran lain, sebagaimana diuraikan dalam

kebijakan akuntansi masing-masing akun tersebut. Laporan

keuangan ini disusun dengan metode akrual, kecuali

laporan arus kas.

The measurement basis used is the historical cost,

except for certain accountants which are measured on

the bases described in the related accounting policies.

The financial statements, except for the statements of

cash flows, are prepared under the accrual basis of

accounting.

Laporan arus kas disusun dengan menggunakan metode

tidak langsung, dengan mengelompokkan arus kas dalam

aktivitas operasi, investasi dan pendanaan.

The statements of cash flows, are prepared using the

indirect method with classifications of cash flows into

operating, investing and financing activities.

PSAK yang baru, amandemen dan penyesuaian PSAK

dan ISAK yang baru

PSAK amendments and improvements to PSAK and

new ISAK

ISAK baru dan amandemen PSAK berikut yang efektif untuk

periode yang dimulai pada atau setelah tanggal 1 Januari

2019 telah diterapkan di dalam laporan keuangan ini. Sifat

dan pengaruh dari setiap ISAK baru dan amandemen PSAK

yang diterapkan dijelaskan di bawah ini.

The following ISAKs and amendment to PSAK which are

effective for periods beginning on or after 1 January

2019 have been adopted in the financial statements.

The nature and effect of amendment to ISAK and

PSAKs adopted are detailed below.

ISAK 33: Transaksi Valuta Asing dan Imbalan Dimuka

ISAK ini menjelaskan bagaimana menentukan tanggal

transaksi dengan tujuan untuk menentukan kurs yang

digunakan dalam pengukuran awal aset, beban, atau

penghasilan terkait (atau bagian darinya) dalam

penghentian pengakuan aset nonmoneter atau liabilitas

nonmoneter yang timbul dari pembayaran atau

penerimaan imbalan di muka dalam valuta asing.

ISAK 33: Foreign Currency Transactions and

Advance Consideration

This ISAK explains how to determine the date of the

transaction in order to determine the exchange rate

used in the initial measurement of assets, expenses,

or income related (or part of it) in terminating the

recognition of non-monetary assets or liabilities non-

monetary arising from payment or receipt of

compensation in advance in foreign exchange.

ISAK 34: Ketidakpastian Dalam Perlakukan Pajak Penghasilan

ISAK ini mengklarifikasi penerapan persyaratan

pengakuan dan pengukuran dalam PSAK 46 (Pajak

Penghasilan) ketika terdapat ketidakpastian atas

perlakuan pajak penghasilan. Perlakuan pajak tidak pasti

dapat berdampak pada penentuan laba kena pajak (rugi

pajak), dasar pengenaan pajak, rugi pajak yang belum

digunakan, kredit pajak yang belum digunakan, dan tarif

pajak yang digunakan untuk mengakui dan mengukur

aset atau liabilitas pajak kini atau aset atau liabilitas

pajak tangguhan sesuai dengan PSAK 46.

ISAK 34: Uncertainty over Income Tax Treatments

This ISAK clarifies the application of the

requirements for recognition and measurement in

PSAK 46 (Income Tax) when there is uncertainty

over the income tax treatment. Uncertain tax

treatment can have an impact on determining

taxable income (tax loss), tax base, unused tax loss,

unused tax credit, and tax rates used to recognize

and measure current tax assets or liabilities or

assets or liabilities deferred tax in accordance with

PSAK 46.

331














December 31, 2018








(Continued)


dan ISAK yang baru (Lanjutan)


new ISAK (Continued)

PSAK 24: (amandemen), Imbalan Kerja: Amendemen,

Kurtailmen atau Penyelesaian Program

Amandemen memberikan panduan yang lebih jelas dalam

mengakui biaya jasa lalu, keuntungan dan kerugian

penyelesaian, biaya jasa kini dan bunga neto setelah

adanya amendemen, kurtailmen, atau penyelesaian

program karena menggunakan asumsi aktuarial terbaru.

Selain itu, amandemen ini mengklarifikasi bagaimana

persyaratan akuntansi untuk amendemen, kurtailmen,

atau penyelesaian program dapat mempengaruhi

persyaratan batas atas aset yang terlihat dari

pengurangan surplus yang menyebabkan dampak batas

atas aset berubah.

PSAK 24: (amendment), Employee Benefits:

Amendment, curtailment or Settlement Program

Amendments provide clearer guidance in recognizing

past service costs, settlement gains and losses,

current service costs and net interest after

amendments, curtailments, or completion of programs

when the is any change in actuarial assumptions. In

addition, this amendment clarifies how the accounting

requirements for amendments, curtailments, or

program completion can affect the asset threshold

requirements as seen from the reduction in surplus

which affects the upper limit of assets.

Pada tanggal otorisasi laporan keuangan ini, manajemen

sedang mengevaluasi dampak yang mungkin timbul dari

penerapan PSAK dan ISAK baru dan amandemen PSAK

berikut yang telah diterbitkan, namum belum efektif untuk


2019 sebagai berikut:

At the authorization date of the financial statements,

the management is still evaluating the potential impact

of the new PSAKs and ISAK and amendments to

PSAKs which have been issued but are not yet

effective for the periods beginning on or after 1

January 2019, is as follows:

PSAK 15: (amandemen), “Investasi pada Entitas

Asosiasi dan Ventura Bersama: Kepentingan Jangka

Panjang pada Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama”;

PSAK 15: (amendment), “Investments in

Associates and Joint Ventures: Long Term Interest

in Associate and Joint Ventures”;

PSAK 71: (amandemen), “Instrumen Keuangan: Fitur

Percepatan Pelunasan dengan Kompensasi Negatif”;

PSAK 71: (amendment), “Financial Instruments:

Prepayment Features with Negative

Compensation”

PSAK 72: “Pendapatan dari Kontrak dengan

Pelanggan”;

PSAK 72: “Revenue from Contracts with

Customers”,

PSAK 73: “Sewa”; PSAK 73: “Leases”;

PSAK 1: (amandemen), “Penyajian Laporan

Keuangan: judul laporan keuangan dan definisi

material”;

PSAK 1: (amendment) “Presentation of Financial

Statements: financial statements title and

materiality definition”;

PSAK 25: (amandemen), “Kebijakan Akuntansi,

Perubahan Estimasi Akuntansi, dan Kesalahan:

definisi material”;

PSAK 25: (amendment), “Accounting policies,

Changes in Accounting Estimates, and Errors:

materiality definition”;

PSAK 22: (amandemen), “Kombinasi Bisnis: definisi

bisnis”.

PSAK 22: (amendment), “Business Combinations:

definition of business”.

332













December 31, 2018








(Continued)


dan ISAK yang baru (Lanjutan)


new ISAK (Continued)

Seluruh PSAK baru dan amandemen PSAK efektif untuk


2020. Penerapan dini atas PSAK baru dan amandemen

PSAK tersebut diperkenankan, sementara penerapan dini

PSAK 73 diperkenankan jika telah menerapkan dini PSAK

72.

All new PSAKs and amendments to PSAKs are effective

for periods beginning on or after 1 January 2020. Early

adoption of the new PSAKs and amendments to PSAKs

is permitted, while early adoption of PSAK 73 is

permitted only upon early adoption of PSAK 72.

3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI PENTING 3. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING

POLICIES

a. Kepatuhan terhadap Standar Akuntansi Keuangan a. Compliance with The Financial Accounting

Laporan keuangan tanggal 31 Desember 2019 dan

untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut telah

mematuhi dan disusun sesuai dengan Standar

Akuntansi Keuangan di Indonesia (“SAK”), yang

mencakup Pernyataan dan Interpretasi yang

dikeluarkan oleh Dewan Standar Akuntansi Keuangan

Ikatan Akuntan Indonesia (“DSAK”).

The financial statements of December 31, 2019 and

for the year then ended have complied with and are

prepared in accordance with the Indonesian

Financial Accounting Standards ("SAK"), which

includes the Statement and Interpretation issued by

the Financial Accounting Standards Board of the

Indonesian Accountants Association ("DSAK" ).

b. Dasar Penyusunan Laporan Keuangan b. Basis of Preparation Financial Statments

Laporan keuangan ini disusun sesuai dengan

Penyesuaian Pernyataan Standar Akuntansi Keuangan

(PSAK) 1 (2016) : Penyajian Laporan Keuangan.

These financial statements are prepared in

accordance with the Adjustment of the Statement of

Financial Accounting Standards (PSAK) 1 (2016):

Presentation of Financial Statements.

Sedangkan untuk laporan arus kas disusun sesuai

dengan Penyesuaian Pernyataan Standar Akuntansi

Keuangan (PSAK) 2 (2017) : Laporan Arus Kas, dan

Amandemen PSAK 2, tentang Prakarsa

Pengungkapan.

Whereas the cash flow statement is prepared in

accordance with the Adjustment of Statement of

Financial Accounting Standards (PSAK) 2 (2017):

Cash Flow Statements, and Amendments to PSAK

2, concerning the Disclosure Initiative.

Laporan keuangan ini disusun berdasarkan konsep

biaya perolehan, kecuali untuk instrumen derivatif (jika

ada) yang dicatat sebesar nilai wajar.

These financial statements are prepared based on

the cost concept, except for derivative instruments

(if any) which are recorded at fair value.

Laporan arus kas disusun dengan metode langsung

(direct method) dan menyajikan perubahan dalam kas

dan setara kas dari aktivitas operasi, investasi, dan

pendanaan.

The statements of cash flow is prepared using the

direct method, and presents the changes in cash

and cash equivalents from operating, investing and

financing activities.

333














December 31, 2018


3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI PENTING (Lanjutan) 3. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING

POLICIES (Continued)

c. Penjabaran Transaksi dan Saldo Mata Uang Asing c. Transactions and Translation of Foreign

Currency Balances

Sesuai Penyesuaian PSAK 10 (2014): Pengaruh

Perubahan Kurs Valuta Asing, pada pengakuan awal,

transaksi valuta asing dicatat dalam mata uang

fungsional (yaitu, Rupiah). Jumlah valuta asing dihitung

ke dalam mata uang fungsional dengan kurs spot

antara mata uang fungsional dan valuta asing pada

tanggal transaksi.

In accordance with the Adjustment of PSAK 10

(2014): Effects of Changes in Foreign Exchange

Rates, at initial recognition, foreign exchange

transactions are recorded in the functional currency

(i.e., Rupiah). The amount of foreign currency is

calculated into the functional currency with the spot

rate between the functional currency and foreign

exchange on the transaction date.

Pada akhir setiap periode pelaporan At the end of each the reports:

Pos moneter valuta asing dijabarkan menggunakan

kurs penutup;

Pos non moneter yang diukur dalam biaya historis

dalam valuta asing dijabarkan menggunakan kurs

pada tanggal transaksi; dan

Pos non moneter yang diukur pada nilai wajar

dalam valuta asing dijabarkan menggunakan kurs

pada tanggal ketika nilai wajar diukur.

Post monetary foreign currencies elaborated

use a cover; exchange rate;

Post non monetary measured in the cost of

historical in foreign currencies elaborated use

exchange rate as of the date of transaction; and

Post non monetary as measured in the

reasonable value in foreign currencies

elaborated use exchange rate on the when the

reasonable value measured.

Kurs tengah Bank Indonesia: Bank Indonesia middle rate:

2019 2018

1,00 Dollar AS 13.901 14.481 1.00 US Dollar

Keuntungan dan kerugian selisih kurs yang timbul dari

transaksi dalam mata uang asing dan dari penjabaran

aset dan liabilitas moneter dalam mata uang asing,

diakui pada laba-rugi komprehensif periode tahun

berjalan, kecuali apabila ditangguhkan pada bagian

ekuitas sebagai lindung nilai arus kas yang memenuhi

syarat.

Gains and losses arising from foreign currency

transactions and from the translation of monetary

assets and liabilities denominated in foreign

currencies are recognized in the profit and

comprehensive income for the current year period,

except when deferred in equity as cash flow hedges

that qualify.

Selanjutnya, untuk pungutan dan penyetoran pajak-

pajak (PPN dan PPh) berkenaan dengan tagihan dan

kewajiban dalam mata uang asing dibayarkan dengan

rupiah, dan dicatat sesuai dengan „kurs pajak

mingguan‟ yang berlaku pada tanggal diterbitkannya

faktur pajak yang bersangkutan.

Furthermore, for the collection and remittance of

taxes (VAT and income tax) with respect to claims

and liabilities in foreign currency payable in dollars,

and recorded in accordance with the 'weekly tax

rate’ prevailing at the date of issuance of tax invoice

in question.

334













December 31, 2018


3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI PENTING (lanjutan) 3. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING

POLICIES (continued)

d. Transaksi dengan Pihak-pihak Berelasi d. Transactions with Related Parties

Transaksi dengan pihak-pihak berelasi sesuai dengan

PSAK No. 7 (Penyesuaian 2015): Pengungkapan

Pihak-pihak Berelasi, adalah orang atau entitas yang

terkait dengan entitas pelapor.

Transactions with related parties in accordance with

PSAK No. 7 (Adjustment of 2015): Related Party

Disclosure,s is a person or entity related to the

reporting entity.

1) Orang atau anggota keluarga terdekat yang

mempunyai relasi dengan entitas pelapor jika

orang tersebut:

1) Person or immediate family member who is

related to a reporting entity if that person:

a. Memiliki pengendalian atau pengendalian

bersama atas entitas pelapor;

b. Memiliki pengaruh signifikan atas entitas

pelapor; atau

c. Personil manajemen kunci entitas pelapor

atau entitas induk entitas pelapor.

a. Has control or joint control over the

reporting entity;

b. Has significant influence over the reporting

entity; or

c. Key management personnel of the

reporting entity or parent entity reporting.

2) Suatu entitas berelasi dengan entitas pelapor

jika memenuhi salah satu hal berikut:

2) An entity is related to a reporting entity if any of

the following:

a. Entitas dan entitas pelapor adalah anggota

dari kelompok usaha yang sama (artinya entitas induk, entitas anak, berikutnya terkait dengan entitas lain).

b. Suatu entitas adalah entitas asosiasi atau ventura bersama dari entitas lain (atau entitas asosiasi atau ventura bersama yang merupakan anggota suatu kelompok usaha, yang mana entitas lain tersebut adalah anggotanya).

c. Kedua entitas tersebut adalah ventura bersama dari pihak ketiga yang sama.

d. Satu entitas adalah ventura bersama dari entitas ketiga dan entitas yang lain adalah entitas asosiasi dari entitas ketiga.

e. Entitas tersebut adalah suatu program imbalan pasca kerja untuk imbalan kerja dari salah satu entitas pelapor atau entitas yang terkait dengan entitas pelapor. Jika entitas pelapor adalah entitas yang menyelenggarakan program tersebut, maka entitas pelapor juga berelasi dengan entitas pelapor.

f. Entitas yang dikendalikan atau dikendalikan bersama oleh orang yang diidentifikasi dalam huruf a).

g. Orang yang diidentifikasi dalam butir 1) huruf a memiliki pengaruh signifikan atas entitas atau personil manajemen kunci entitas (atau entitas induk dari entitas).

a. Entity and the reporting entity is a member of the same group (which means a parent, subsidiary and fellow subsidiary is related to the others).

b. An entity is an associate or joint venture of the other entity (or an associate or joint venture of a member of a group, which the other entity is a member).

c. Both entities are joint ventures of the same third party.

d. One entity is a joint venture of a third entity and the other entity is an associate of the third entity.

e. The entity is a post-employment benefit plan for the benefit of employees of either the reporting entity or an entity related to the reporting entity. If the reporting entity is itself such a plan, the reporting entity is also related to the reporting entity.

f. The entity is controlled or jointly controlled by a person identified in paragraph a).

g. The person identified in item 1) letter a has significant influence over the entity or the entity's key management personnel (or the parent of the entity).

335














December 31, 2018


21

3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI PENTING (Lanjutan) 3. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING


d. Transaksi dengan Pihak-pihak Berelasi (Lanjutan) d. Transactions with Related Parties (Continued)

2) Suatu entitas berelasi dengan entitas pelapor

jika memenuhi salah satu hal berikut: (Lanjutan)

2) An entity is related to a reporting entity if any of

the following: (Continued)

Seluruh transaksi signifikan dengan pihak-pihak

berelasi, baik yang dilakukan dengan atau tidak

dengan tingkat bunga atau harga normal,

persyaratan dan kondisi yang sama dengan pihak

ketiga, diungkapkan dalam laporan keuangan.

All significant transactions with related parties,

whether or not conducted with the interest rate

or the normal price, terms and conditions with

third parties, are disclosed in the financial

statements.

Berikut ini penjelasan dengan pihak-pihak berelasi

dalam laporan keuangan: (lihat catatan 32)

The following is an explanation with related

parties in the consolidated financial statements

and its subsidiaries: (See note 32)

1) Anak Perum yang Dibawahinya;

2) Perum Asosiasi/Terafiliasi;

3) Perum Bersama;

4) Manajemen Kunci;

5) Entitas Lainnya yang dikendalikan oleh

Pemerintah Republik Indonesia;

6) Institusi keuangan yang dikendalikan oleh

Pemerintah Republik Indonesia; dan

7) Anggota keluarga dekat dari individu.

1) Subsidiaries subordinate;

2) Association/Affiliated Perum;

3) Joint Venture Perum;

4) Key Management;

5) Other entities that are controlled by the

Government of Republic Indonesia;

6) Financial institutions are controlled by

the Government of Republic Indonesia;

and

7) Immediate family members of individuals

e. Instrumen Keuangan e. Financial Instruments

Aset Keuangan Financial Assets

Pengakuan Awal Initial Recognition

Aset keuangan pada awalnya diakui sebesar nilai

wajarnya. Nilai wajar tersebut ditambah biaya transaksi

yang dapat diatribusikan secara langsung dengan

perolehan aset tersebut, kecuali untuk aset keuangan

yang diklasifikasikan pada nilai wajar melalui laporan

laba rugi, yang awalnya diukur dengan nilai wajar.

Financial assets are initially recognized at fair

value. The fair value is added to the transaction

costs that can be directly attributed to the

acquisition of these assets, except for financial

assets classified at fair value through profit or loss,

which are initially measured at fair value.

Pengukuran setelah pengakuan awal Measurement after initial recognition

Pengukuran aset keuangan setelah pengakuan awal

tergantung pada klasifikasinya sebagai berikut:

Measurement of financial assets after initial

recognition depends on the classification as follows:

336













December 31, 2018


3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI PENTING

(Lanjutan)

3. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING


e. Instrumen Keuangan (Lanjutan) e. Financial Instruments (Continued)

Aset Keuangan (Lanjutan) Financial Assets (Continued)

Pengukuran setelah pengakuan awal (Lanjutan) Measurement after initial recognition (Continued)

Aset keuangan yang diukur pada nilai wajar melalui

laporan laba rugi (FVTPL)

Financial assets measured at fair value through

profit or loss (FVTPL)

Aset keuangan diklasifikasikan sebagai FVTPL jika

aset keuangan diperoleh untuk diperdagangkan atau

ditetapkan sebagai FVTPL pada saat pengakuan awal.

Aset keuangan diklasifikasikan sebagai kelompok

diperdagangkan jika diperoleh untuk tujuan dijual atau

dibeli kembali dalam waktu dekat. Aset derivatif juga

diklasifikasikan sebagai kelompok diperdagangkan,

kecuali aset derivatif tersebut ditetapkan sebagai

instrument lindung nilai efektif. Aset keuangan yang

ditetapkan sebagai FVTPL disajikan dalam laporan

posisi keuangan pada nilai wajar dengan keuntungan

atau kerugian dari perubahan nilai wajar diakui dalam

laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain.

Keuntungan atau kerugian diakui dalam laporan laba

rugi dan penghasilan komprehensif lain, termasuk

dividen atau bunga yang diperoleh dari aset keuangan.

Financial assets are classified as FVTPL if the

financial assets are obtained for trading or are

designated as FVTPL at initial recognition. Financial

assets are classified as held for trading if they are

acquired for the purpose of selling or repurchasing

in the near future. Derivative assets are also

classified as held for trading, unless the derivative

assets are designated as effective hedging

instruments. Financial assets that are designated

as FVTPL are presented in the statement of

financial position at fair value with gains or losses

from changes in fair value recognized in the

statement of profit or loss and other comprehensive

income. Gains or losses are recognized in the


income, including dividends or interest earned on

financial assets.

Pinjaman yang diberikan dan piutang Loans and receivables

Pinjaman yang diberikan dan piutang adalah aset

keuangan non-derivatif dengan pembayaran tetap atau

telah ditentukan, yang tidak mempunyai kuotasi di

pasar aktif. Aset keuangan tersebut diukur sebesar

biaya perolehan diamortisasi dengan menggunakan

metode suku bunga efektif, dikurangi dengan

penurunan nilai. Keuntungan dan kerugian diakui

dalam laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif

lain pada saat pinjaman yang diberikan dan piutang

dihentikan pengakuannya atau mengalami penurunan

nilai, serta melalui proses amortisasi.

Loans and receivables are non-derivative financial

assets with fixed or predetermined payments that

do not have a quoted market in an active market.

These financial assets are measured at amortized

cost using the effective interest method, less any

impairment. Gains and losses are recognized in the


income when the loans and receivables are

derecognized or impaired, as well as through the

amortization process.

Aset keuangan dimiliki hingga jatuh tempo (HTM) Financial assets held to maturity (HTM)

Aset keuangan non-derivatif dengan pembayaran tetap

atau telah ditentukan dan jatuh temponya telah

ditetapkan diklasifikasikan sebagai HTM ketika Perum

mempunyai intensi positif dan kemampuan untuk

memiliki aset keuangan hingga jatuh tempo.

Non-derivative financial assets with fixed or fixed

payments and fixed maturities are classified as

HTM when Perum has positive intentions and the

ability to hold financial assets to maturity.

337














December 31, 2018



(Lanjutan)






Aset keuangan dimiliki hingga jatuh tempo (HTM)

(Lanjutan)

Financial assets held to maturity (HTM)

(Continued)

Setelah pengukuran awal, aset keuangan HTM diukur

pada biaya perolehan diamortisasi dengan

menggunakan metode suku bunga efektif dikurangi

penurunan nilai. Keuntungan atau kerugian diakui


lain pada saat aset keuangan tersebut dihentikan

pengakuannya atau mengalami penurunan nilai, serta

melalui proses amortisasi.

After initial measurement, HTM financial assets are

measured at amortized cost using the effective

interest method less impairment. Gains or losses

are recognized in the statement of profit or loss and

other comprehensive income when the financial

assets are derecognized or impaired, as well as

through the amortization process.

Aset keuangan tersedia untuk dijual (AFS) Financial assets available for sale (AFS)

Aset keuangan AFS adalah aset keuangan non-

derivatif yang ditetapkan sebagai tersedia untuk dijual

atau yang tidak diklasifikasikan dalam tiga kategori

sebelumnya. Setelah pengakuan awal, aset keuangan

AFS diukur dengan nilai wajar dengan keuntungan

atau kerugian yang belum terealisasi diakui dalam

komponen ekuitas sampai aset keuangan tersebut

dihentikan pengakuannya atau sampai diturunkan

nilainya dan pada saat yang sama keuntungan atau

kerugian kumulatif yang sebelumnya diakui dalam

ekuitas harus diakui keuangan ini diklasifikasikan

sebagai aset tidak lancar, kecuali aset keuangan

tersebut ditujukan untuk dilepaskan dalam waktu dua

belas bulan dari tanggal laporan posisi keuangan.

AFS financial assets are non-derivative financial

assets that are designated as available for sale or

that are not classified in the three previous

categories. After initial recognition, AFS financial

assets are measured at fair value with unrealized

gains or losses recognized in the equity component

until the financial assets are derecognized or until

they are downgraded and at the same time

cumulative gains or losses previously recognized in

equity must be recognized in this financial classified

as non-current assets, unless the financial assets

are intended to be released within twelve months

from the statement of financial position date.

Penghentian pengakuan aset keuangan Derecognition of financial assets

Perum menghentikan pengakuan aset keuangan, jika

dan hanya jika hak kontraktual atas arus kas yang

berasal dari aset keuangan tersebut berakhir, atau

Perum mentransfer hak kontraktual untuk menerima

arus kas yang berasal dan dari aset keuangan, atau

tetap memiliki hak kontraktual untuk menerima arus

kas yang berasal dari aset keuangan namun juga

menanggung liabilitas kontraktual untuk membayar

arus kas yang diterima tersebut kepada satu atau lebih

pihak penerima melalui suatu kesepakatan yang

memenuhi persyaratan tertentu.

Perum stops recognizing financial assets, if and

only if the contractual rights to cash flows from the

financial assets expire, or Perum transfers

contractual rights to receive cash flows from and

financial assets, or retains contractual rights to

receive cash flows originating from financial assets

but also bears contractual obligations to pay the

cash flows received to one or more recipients

through an agreement that meets certain

requirements.

338













December 31, 2018



(Lanjutan)






Penghentian pengakuan aset keuangan (Lanjutan) Derecognition of financial assets (Continued)

Ketika Perum mengevaluasi sejauh mana Perum tetap

memiliki risiko dan manfaat atas kepemilikan aset

keuangan tersebut.

When Perum evaluates the extent to which Perum

still has the risks and benefits of ownership of these

financial assets.

Liabilitas Keuangan Financial Liabilities

Liabilitas keuangan dikelompokkan ke dalam

kategori:

Financial liabilities are grouped into categories:

1) liabilitas keuangan yang diukur pada nilai wajar

melalui laporan laba rugi; dan

2) liabilitas keuangan yang diukur dengan biaya

perolehan diamortisasi.

1) financial liabilities measured at fair value

through profit or loss; and

2) Financial liabilities are measured by amortized

cost.

a. Liabilitas keuangan yang diukur pada nilai

wajar melalui laporan laba rugi komprehensif

Liabilitas keuangan yang diukur pada nilai

wajar melalui laporan laba rugi dan

penghasilan komprehensif lain adalah liabilitas

keuangan yang diperdagangkan. Liabilitas

keuangan diklasifikasikan sebagai liabilitas

keuangan yang diperdagangkan jika

perolehannya ditujukan untuk dijual atau dibeli

kembali dalam waktu dekat dan terdapat bukti

adanya kecenderungan untuk mengambil

keuntungan dalam jangka pendek. Tidak ada

liabilitas keuangan yang diklasifikasikan

sebagai liabilitas keuangan yang

diperdagangkan pada tanggal laporan posisi

keuangan.

a. Financial liabilities measured at fair value

through comprehensive income of financial

liabilities measured at fair value through

statements of income and other

comprehensive income of financial

liabilities that are traded. Financial

liabilities classified by financial liabilities

that are traded if the acquisition is

intended to sale or repurchased in the

near future and there is evidence of a

tendency to take short term profit. There is

no financial liability which classified as

trade financial liability at the statement of

financial position date.

b. Liabilitas keuangan yang diukur dengan biaya

perolehan diamortisasi. Liabilitas keuangan

yang tidak diklasifikasikan sebagai liabilitas

keuangan yang diukur pada nilai wajar melalui

laporan laba rugi dan penghasilan

komprehensif lain diklasifikasikan dalam

kategori ini dan diukur pada biaya perolehan

diamortisasi. Liabilitas keuangan yang diukur

pada biaya perolehan diamortisasi, antara lain

utang usaha, utang bank, jaminan pelanggan.

b. Financial liabilities are measured by

amortized cost. Financial liabilities that are

not classified as financial liabilities

measured at fair value through

consolidated statements of income and

other comprehensive income are classified

in these categories and measured at

amortized cost. Financial liabilities

measured at amortized cost, among

others, accounts payable, bank debt,

guarantees customers.

339














December 31, 2018



(Lanjutan)




Liabilitas Keuangan (Lanjutan) Financial Liabilities (Continued)

Pengakuan awal dan pengukuran setelah

pengakuan awal

Initial recognition and measurement after initial

recognition

Liabilitas keuangan pada awalnya diakui sebesar

nilai wajarnya.

Financial liabilities are initially recognized at fair

value.

Liabilitas keuangan yang tidak diklasifikasikan sebagai

liabilitas keuangan yang diukur pada nilai wajar melalui

laporan laba rugi diukur dengan biaya perolehan

diamortisasi.

Financial liabilities that are not classified as

financial liabilities measured at fair value through

profit or loss is measured by amortized cost.

Pada pengakuan awal, liabilitas ini diakui pada nilai

wajarnya ditambah biaya transaksi dan selanjutnya

diukur pada biaya perolehan diamortisasi dengan

menggunakan metode suku bunga efektif.

Keuntungan dan kerugian diakui dalam laporan laba

rugi pada saat liabilitas tersebut dihentikan

pengakuannya serta melalui proses amortisasi.

Perubahan nilai wajar terkait dengan liabilitas

keuangan yang ditetapkan untuk diukur pada nilai

wajar melalui laporan laba rugi diakui di dalam

"keuntungan/(kerugian) dari perubahan nilai wajar

instrumen keuangan" dalam laporan laba-rugi dan

penghasilan komprehensif lain. Beban bunga dari

liabilitas keuangan diklasifikasikan sebagai

diperdagangkan dicatat di dalam "beban bunga".

On initial recognition, these liabilities are recognized

at fair value plus transaction costs and

subsequently measured at amortized cost using the

effective interest method. Gains and losses are

recognized in profit or loss when the liabilities are

derecognized as well as through the amortization

process. Changes in fair value related to financial

liabilities designated at fair value through profit or

loss are recognized in" gains/(losses) from changes

in fair value of financial instruments" in the

statement of income and other comprehensive

income . Interest expense on financial liabilities held

for trading are included in "interest expense".

Penghentian pengakuan liabilitas keuangan Derecognition of the financial liabilities

Perum menghentikan pengakuan liabilitas keuangan

jika, dan hanya jika, liabilitas Perum dihentikan,

dibatalkan, atau kadaluwarsa.

Perum to terminate the financial liabilities

recognition if, and only if, the Perum's liability

terminated, canceled, or expired.

340













December 31, 2018



(Lanjutan)





Penghentian pengakuan liabilitas keuangan

(Lanjutan)

Derecognition of the financial liabilities

(Continued)

Pada setiap tanggal laporan posisi keuangan, Perum

mengevaluasi apakah terdapat bukti yang obyektif

bahwa, aset keuangan atau kelompok aset keuangan

mengalami penurunan nilai. Aset keuangan atau

kelompok aset keuangan diturunkan nilainya dan

kerugian penurunan nilai telah terjadi hanya jika

terdapat bukti yang obyektif mengenai penurunan nilai

tersebut sebagai akibat dari satu atau lebih peristiwa

yang terjadi setelah pengakuan awal aset tersebut

(peristiwa yang merugikan) dan peristiwa yang

merugikan tersebut berdampak pada estimasi arus kas

masa depan atas aset keuangan atau kelompok aset

keuangan yang dapat diestimasi secara handal.

At each the statement of financial position date, the

Perum evaluates whether there is objective

evidence that a financial asset or group of financial

assets decline in value. Financial asset or group of

financial assets devalued and impairment loss has

occurred only when there is objective evidence of

impairment as a result of one or more events that

occurred after initial recognition of these assets

(adverse events), and these adverse events affect

on the estimated future cash flows of a financial

asset or group of financial assets that can be

estimated reliably.

Penurunan Nilai Aset Keuangan Impairment of Financial Assets

Arus kas masa datang dari kelompok aset keuangan

yang penurunan nilainya dievaluasi secara kolektif,

diestimasi berdasarkan arus kas kontraktual atas aset-

aset di dalam kelompok tersebut dan kerugian historis

yang pernah dialami atas aset-aset yang memiliki

karakteristik risiko kredit yang serupa dengan

karakteristik risiko kredit kelompok tersebut. Kerugian

historis yang pernah dialami kemudian disesuaikan

berdasarkan data terkini yang dapat diobservasi untuk

mencerminkan kondisi saat ini yang tidak berpengaruh

pada periode terjadinya kerugian historis tersebut, dan

untuk menghilangkan pengaruh kondisi yang ada pada

periode historis, tetapi sudah tidak ada lagi saat ini.

Estimasi terhadap perubahan arus kas masa datang

dari kelompok aset harus mencerminkan dan memiliki

arah yang konsisten dengan perubahan data terkait

yang dapat diobservasi dari satu periode ke periode

berikutnya.

Future cash flows from a group of financial assets

decline in value is evaluated collectively, are

estimated based on contractual cash flows of

assets in the group and historical loss ever

experienced on the assets that have credit risk

characteristics similar credit risk characteristics of

the group them. Historical losses experienced then

adjusted based on current observable data to

reflect current conditions that have no effect on the

loss of these historical periods, and to eliminate the

influence of the conditions that exist in the historical

period but no longer exist today. Estimation of

changes in future cash flows of the assets should

reflect and have a direction consistent with changes

in related observable data from one period to the

next.

341














December 31, 2018



(Lanjutan)





Penurunan Nilai Aset Keuangan (Lanjutan) Impairment of Financial Assets (Continued)

Nilai tercatat aset tersebut dikurangi melalui akun

cadangan kerugian penurunan nilai dan beban

kerugian diakui pada laporan laba-rugi komprehensif.

Jika pinjaman yang diberikan atau aset keuangan

dimiliki hingga jatuh tempo memiliki suku bunga

variabel, maka tingkat diskonto yang digunakan untuk

mengukur setiap kerugian penurunan nilai adalah suku

bunga efektif yang ditetapkan dalam kontrak. Sebagai

panduan praktis, Perum dapat mengukur penurunan

nilai berdasarkan nilai wajar instrumen dengan

menggunakan harga pasar yang dapat diobservasi.

The carrying value of the asset is reduced through

the loss reserve account decline in value and the

load losses are recognized in the statement of

comprehensive income. If the loan is granted or the

financial assets held to maturity has a variable

interest rate, the discount rate used for measuring

any impairment loss is the effective interest rate

stipulated in the contract. As a practical guide, the

Perum may measure impairment based on the fair

value using an observable market price.

Perhitungan nilai kini dari estimasi arus kas masa

datang atas aset keuangan dengan agunan

(colateralized financial asset) mencerminkan arus kas

yang dapat dihasilkan dari pengambilalihan agunan

dikurangi biaya-biaya untuk memperoleh dan menjual

agunan, terlepas apakah pengambilalihan tersebut

berpeluang terjadi atau tidak.

The calculation of present value of estimated future

cash flows of colateralized financial assets reflects

the cash flows that can be generated from the

takeover of collateral deducting the costs for

obtaining and selling the collateral, regardless of

whether the takeover is likely to occur or not.

Untuk tujuan evaluasi penurunan nilai secara kolektif,

aset keuangan dikelompokkan berdasarkan kesamaan

karakteristik risiko kredit. Karakteristik yang dipilih

adalah relevan dengan estimasi arus kas masa datang

dari kelompok aset tersebut yang mengindikasikan

kemampuan debitur untuk membayar seluruh hutang

yang jatuh tempo sesuai persyaratan kontrak dari aset

yang dievaluasi.

For the purposes of a collective evaluation of

impairment, financial assets are grouped based on

similar characteristics of credit risk. The

characteristics chosen are relevant to the estimated

future cash flows of the asset group that indicates

the ability of debtors to pay all debts that fall due

according to contractual requirements of the assets

being evaluated.

Jika, pada periode berikutnya, jumlah kerugian

penurunan nilai bertambah atau berkurang karena

suatu peristiwa yang terjadi setelah penurunan nilai

tersebut diakui, maka dilakukan penyesuaian atas

penyisihan kerugian penurunan nilai yang sebelumnya

diakui. Pemulihan penurunan nilai selanjutnya diakui


lain, dengan ketentuan nilai tercatat aset setelah

pemulihan penurunan nilai tidak melampaui biaya

perolehan diamortisasi pada tanggal pemulihan

tersebut.

If any, in the next period, the amount of impairment

loss increases or decreases because of an event

occurring after the impairment is recognized, then

made an adjustment to the allowance for

impairment losses previously recognized. Recovery

of impairment subsequently recognized in profit or

loss and other comprehensive income, provided the

carrying value of assets after recovery did not

exceed the decline in value on the date of

amortized cost recovery.

342













December 31, 2018



(Lanjutan)





Saling Hapus Instrumen Keuangan Offsetting of Financial Instruments

Aset keuangan dan liabilitas keuangan saling hapus

dan nilai bersihnya disajikan dalam laporan posisi

keuangan jika, dan hanya jika Perum saat ini memiliki

hak yang berkekuatan hukum untuk melakukan saling

hapus atas jumlah yang telah diakui tersebut, dan

berniat untuk menyelesaikan secara neto atau untuk

merealisasikan aset dan menyelesaikan kewajibannya

secara simultan.

Financial assets and financial liabilities and net

worth offset presented in the statement of financial

position if, and only if the Perum currently has a

legally enforceable right to offset the amount that

has been recognized that, and intend to settle net

or to realize the asset and settle obligations

simultaneously.

Investasi jangka pendek berupa surat berharga yang

diperjualbelikan dan deposito berjangka yang jatuh

temponya kurang dari satu tahun pada saat

penempatan diklasifikasikan sebagai Investasi Jangka

Pendek.

Short-term investments in the form of securities that

are traded and time deposits with maturities not

more than a year at the time of placement is

classified as Short-Term Investments.

f. Persediaan f. Inventories

Persediaan dinyatakan sebesar nilai yang lebih rendah

antara harga perolehan dan nilai realisasi bersih (the

lower of cost or net realizable value). Biaya perolehan

ditentukan dengan metode rata-rata tertimbang. Nilai

realisasi bersih merupakan taksiran harga jual

persediaan dikurangi beban penjualan yang diperlukan.

Inventories are stated at the lower of cost or net

realizable value (NRV). Cost is determined using

the weighted average method. NRV is the

estimated selling price in the ordinary course of

business less applicable selling expenses.

Sedangkan penyisihan atas persediaan usang

ditentukan berdasarkan hasil penelaahan terhadap

keadaan persediaan pada tanggal neraca.

While the allowance for the obsolete inventories is

determined using the periodic review on the

condition of the inventory on the balance sheet

date.

Penurunan nilai Persediaan akibat nilai realisasi bersih

lebih rendah daripada biaya perolehan diakui sebagai

kerugian pada periode berjalan.

Decline in the value of inventories due to net

realizable value is lower than the cost of acquisition

is recognized as a loss in the current period.

Persediaan rusak, alat induknya sudah tidak ada atau

secara ekonomis tidak dapat digunakan dipisahkan

penyajiannya ke dalam kelompok “aset lain-lain”.

Defective/spoilage Inventories, there is no

parent/main asset or economically can not be used

are presented in the "other assets".

343














December 31, 2018



(Lanjutan)



g. Biaya Dibayar Dimuka g. Prepaid Expenses

Biaya dibayar dimuka diamortisasi selama masa

manfaat masing-masing biaya dengan metode garis

lurus.

Prepaid expenses are amortized over their

beneficial periods using the straight-line method.

h. Aset Tetap, Penyusutan, Penurunan Nilai dan Aset

Tetap - dalam Konstruksi

h. Fixed Assets, Depreciation, Impairment and

Assets Under Construction

Perum telah menerapkan PSAK 16 (Penyesuaian

2015) : Aset Tetap, yang telah diamandemen dalam

rangka adopsi Amandemen IAS 16 Agriculture : Bearer

Plants ; dan atas penerapan amandemen PSAK ini

tidak berdampak terhadap laporan keuangan Perum.

The Perum has implemented PSAK 16 (Adjustment

of 2015): Fixed Assets, which have been amended

in the framework of adopting the IAS 16 Agriculture

Amendment: Bearer Plants; and the implementation

of the amendments to this PSAK has no impact on

the Perum's financial statements.

Aset tetap, kecuali tanah diakui dan dinyatakan

sebesar biaya perolehan. Aset tetap disajikan dalam

laporan posisi keuangan dan diukur sebesar biaya

perolehan setelah dikurangi nilai akumulasi penyusutan

menggunakan metode garis lurus pada masing-masing

jenis/komponen aset, dan akumulasi penurunan nilai

aset tetap.

Fixed assets, except land are recognized and

carried at cost. Fixed assets are presented in the

statement of financial position and are measured at

cost net of accumulated depreciation using the

straight-line method on each type/component

assets, and any impairment in value of fixed assets.

Jumlah tercatat aset tetap dihentikan pengakuannya

pada saat dilepaskan atau saat tidak ada manfaat

ekonomis masa depan yang diharapkan dari

penggunaan atau pelepasannya. Laba atau rugi yang

timbul dari penghentian pengakuan aset (dihitung

sebagai perbedaan antara jumlah neto hasil pelepasan

dan jumlah tercatat dari aset) dimasukkan dalam

laporan laba rugi komprehensif pada periode/tahun

aset tersebut dihentikan pengakuannya.

The carrying amount of property and equipment is

derecognized upon disposal or when no future

economic benefits are expected from its use or

disposal. Any gain or loss arising on derecognition

of the asset (calculated as the difference between

the net disposal proceeds and the carrying amount

of the asset) is included in the statement of

comprehensive period/year the asset is

derecognized.

344













December 31, 2018



(Lanjutan)




Tetap - dalam Konstruksi (Lanjutan)


Assets Under Construction (Continued)

Pengukuran pada saat pengakuan awal Measurement at initial recognition

Semua aset tetap yang diperoleh pada awalnya dicatat

sebesar biaya perolehan. Sesuai dengan PSAK 16

(Penyesuaian 2015) : Aset Tetap, bahwa semua aset

tetap yang diperoleh pada awalnya dicatat sebesar

biaya perolehan. Biaya perolehan aset tetap meliputi

harga perolehan dan biaya-biaya yang dapat

diatribusikan secara langsung untuk membawa aset ke

lokasi dan kondisi yang diinginkan agar siap digunakan

sesuai dengan keinginan dan maksud manajemen.

Dalam kondisi Perum memiliki kewajiban untuk

melakukan pembongkaran dan pemindahan atas aset

tetap pada waktu tertentu, biaya-biaya pembongkaran

dan pemindahan tersebut ditambahkan dalam biaya

perolehan awal aset tetap yang relevan dan kewajiban

estimasi untuk menutup biaya-biaya tersebut dibentuk.

Biaya perolehan aset tetap yang dibangun sendiri

meliputi pengeluaran untuk material, imbalan kerja,

ditambah biaya pembuatan yang dapat ditetapkan

lainnya yang dapat dikaitkan dengan aset tetap

tersebut, termasuk biaya pinjaman.

All fixed assets acquired is initially recorded at cost.

In accordance with PSAK 16 (Adjustment of 2015):

Fixed Assets, that all fixed assets acquired is

initially recorded at cost. The cost of fixed assets

includes the purchase price and costs directly

attributable to bringing the asset to the location and

condition necessary for it ready for use in

accordance with the intent and purpose of

management. Under conditions of the Perum has

an obligation to do the demolition and removal of

fixed assets at any given time, the costs of

dismantling and removing the initial cost is added in

the relevant fixed assets and the estimated liability

to cover these costs formed. The cost of self-

constructed assets includes the expenditures for

materials, employee benefits, plus the cost of

making the other set can be associated with the

fixed assets, including the cost of borrowing.

Perum memilih untuk menggunakan model biaya untuk

pengukuran aset tetapnya. Dengan model biaya, aset

tetap dinyatakan sebesar biaya perolehannya setelah

dikurangi dengan akumulasi penyusutan dan

akumulasi rugi penurunan nilai, jika ada.

The Perum chose to use the cost model for the

measurement of fixed assets. With the cost model,

fixed assets are stated at acquisition cost less

accumulated depreciation and accumulated

impairment losses, if any.

Penyusutan, kecuali tanah yang tidak disusutkan

dihitung dengan menggunakan metode garis lurus

(straight-line method) berdasarkan taksiran masa

manfaat ekonomis aset tetap sebagai berikut:

Depreciation, except for land which is not

depreciated computed using the straight-line

method (straight-line method) based on the

estimated useful lives of the assets as follows:

345














December 31, 2018



(Lanjutan)







Pengukuran pada saat pengakuan awal (Lanjutan) Measurement at initial recognition (Continued)

Jenis Aset Tetap / Types of Fixed Assets

Umur Ekonomis (Th) /

Useful Life (Years)

Bangunan lapangan/Field construction 20 Bangunan gedung/Building 30 - 40 Instalasi dan jaringan/Installation and networking 5 - 20 Peralatan/Equipment : - Alat bantu navigasi/Navigation supporting equipment 10 - 15 - Pengangkutan/Transportation 5 - Mekanikal/Mechanical 5 – 15 - Kantor/Office 5 - Lain-lain/Others 5 - 15

Nilai sisa, taksiran masa manfaat, dan metode

penyusutan atas aset tetap dievaluasi dan disesuaikan

setiap tanggal laporan posisi keuangan. Dampak dari

revisi tersebut, jika ada, diakui dalam laporan laba rugi

komprehensif pada periode terjadinya.

Residual values, useful lives and methods of

depreciation of fixed assets is evaluated and

adjusted each balance sheet date. The impact of

these revisions, if any, is recognized in the

statement of comprehensive income in the period

incurred.

Biaya pemeliharaan dan perbaikan diakui sebagai

beban pada saat terjadinya. Pengeluaran yang

memperpanjang masa manfaat aset tetap dikapitalisasi

dan disusutkan sesuai dengan tarif penyusutan yang

sesuai.

Cost of maintenance and repair's are recognized as

an expense as incurred. Expenditures that extend

the useful lives of fixed assets are capitalized and

depreciated in accordance with the applicable

depreciation rates.

Apabila aset tetap tidak digunakan lagi atau dijual,

maka biaya perolehan, akumulasi penyusutan, dan

akumulasi penurunan nilainya (jika ada), dikeluarkan

dari aset tetap dan direklasifikasikan ke aset lain-lain

sebagai aset tidak produktif sebesar nilai tercatat atau

ke aset lancar sebagai 'aset yang dimiliki untuk dijual'

dan diukur pada nilai terendah antara jumlah tercatat

dibanding nilai realisasi bersih (net realizable value)

yaitu nilai wajar setelah dikurangi biaya penjualan dan

penyusutan atas aset yang dihentikan, sepanjang

memenuhi kriteria, yaitu (i) aset (atau kelompok

lepasan) harus berada dalam keadaan 'dapat dijual'

dengan syarat-syarat biasa dan umum diperlukan

dalam penjualan aset (atau kelompok lepasan), dan (ii)

penjualannya harus sangat mungkin terjadi (highly

probable) sesuai dengan PSAK 58 (2014) : Aset Tidak

Lancar yang Dimiliki untuk Dijual dan Operasi yang

Dihentikan.

When assets are retired or sold, the acquisition

cost, accumulated depreciation and accumulated

impairment (if any), are removed from fixed assets

and reclassified to other assets as non-productive

assets carrying amount or to the current assets as'

assets held for sale "and are measured at the lower

of the carrying amount over the net realizable value

(net realizable value) the fair value less cost of

sales and depreciation on assets disposed of, that

they meet the criteria, ie (i) an asset (or group

removable) must be in a state 'may be sold' under

the terms ordinary and necessary in the public sale

of the asset (or group removable), and (ii) its sale

must be highly likely (highly probable) in

accordance with PSAK 58 (2014) : Non-current

Assets Held for Sale and Discontinued Operations.

346













December 31, 2018



(Lanjutan)







Pengukuran pada saat pengakuan awal (Lanjutan) Measurement at initial recognition (Continued)

Yang dimaksud dengan penjualannya harus sangat

mungkin terjadi (highly probable) , bilamana : (i) dapat

dipasarkan secara aktif (upaya/program aktif mencari

pembeli) pada harga yang pantas sesuai nilai wajar

kininya; (ii) diprakirakan memenuhi ketentuan

pengakuan penjualan kurang dari 1 (satu) tahun sejak

tanggal reklasifikasi; (iii) mengindikasikan tidak

mungkin terjadi perubahan yang signifikan atau

pembatalan atas rencana penjualan aset ini; serta (iv)

kemungkinan persetujuan Pemegang Saham jika

disyaratkan menurut Anggaran Dasar dan atau

perubahannya, sebagai bagian penilaian penjualan

sangat mungkin terjadi.

The definition of the sale must be very likely to

occur (highly probable), if: (i) can be actively

marketed (efforts / programs actively look for

buyers) at an appropriate price according to the

current fair value; (ii) is estimated to meet the

conditions of recognition of sales less than 1 (one)

year from the date of reclassification; (iii) indicate

that there is no significant change or cancellation of

the planned sale of these assets; and (iv) the

possibility of Shareholder approval if required

according to the Articles of Association and or

changes thereof, as part of the valuation of the sale

is very likely to occur.

Penyusutan dan Umur Manfaat Aset Tetap Depreciation & Useful Lives of Fixed Assets

Aset tetap di dalam laporan keuangan dinyatakan

berdasarkan biaya perolehan setelah dikurangi

akumulasi penyusutan dan penurunan nilai.

Fixed assets in the financial statements are stated

at cost less accumulated depreciation and

impairment.

Penyusutan dihitung menurut taksiran masa manfaat

ekonomis aset tetap dengan menggunakan metode

garis lurus (straight line method) dengan rincian

sebagai berikut:

Depreciation is calculated based on the estimated

useful lives of the assets using the straight-line

method (straight line method) as follows:

a.) Aset tetap harus disusutkan secara sistematis

selama masa manfaatnya dengan dasar per

kelompok umur manfaatnya. Komponen aset tetap

yang jumlahnya signifikan dan umur manfaat

berbeda dengan komponen lainnya disusutkan

secara terpisah (komponenisasi).

a.) Asset should systematically depreciated over

their useful life on the basis of per age group

benefits. Components of fixed assets and a

significant number of different useful life of

other components are depreciated separately

(componentization).

b.) Tanah dinyatakan sebesar harga perolehan dan

tidak diamortisasi karena manajemen berpendapat

bahwa besar kemungkinan hak atas tanah

tersebut dapat diperbaharui / diperpanjang pada

saat jatuh tempo.

b.) Land is stated at cost and are not amortized

as management believes it is probable that the

land rights can be renewed/extended on

maturity.

347














December 31, 2018



(Lanjutan)







Penurunan Nilai Aset Impairment of Assets

Sesuai dengan PSAK 48 (2014): Penurunan Nilai Aset,

bahwa Perum menelaah aset untuk menentukan

kemungkinan penurunan nilai aset apabila terdapat

kejadian atau perubahan kondisi yang mengindikasikan

nilai tercatat aset tersebut mungkin tidak dapat

diperoleh kembali. Jika nilai aset melebihi nilai yang

dapat diperoleh kembali, kerugian penurunan nilai

diakui pada laporan laba rugi tahun berjalan. Nilai yang

dapat diperoleh kembali adalah nilai tertinggi antara

harga jual netto dengan nilai pakai aset. Harga jual

netto adalah jumlah yang diperoleh dari penjualan aset

dalam transaksi antar pihak-pihak bebas, setelah

dikurangi biaya yang terkait. Nilai pakai adalah nilai

sekarang dari taksiran aliran kas masa depan yang

diharapkan akan diterima atas penggunaan aset dan

dari penghentian penggunaan aset pada akhir masa

manfaatnya. Nilai yang dapat diperoleh kembali

ditentukan untuk aset secara individual atau, jika tidak

memungkinkan, untuk unit terkecil penghasil kas.

In accordance with PSAK 48 (2014): Impairment

Value of Asset, that the Perum reviews the asset to

determine the possibility of a impairment in asset

value if there are events or changes in conditions

that indicate the carrying value of the asset may not

be recoverable. If the asset value exceeds the

value that can be recovered, the impairment loss is

recognized in the current year's statement of

income. The recoverable value is the highest value

between the net selling price and the value of use

of the asset. Net selling price is the amount

obtained from the sale of assets in transactions

between free parties, after deducting the related

costs. Use value is the present value of the

estimated future cash flow that is expected to be

received for the use of the asset and from

terminating the use of the asset at the end of its

useful life. The recoverable value is determined for

the asset individually or, if not possible, for the

smallest cash generating unit.

Aset Tetap dalam Konstruksi Fixed Assets - Construction in Progress

Aset Tetap dalam Konstruksi merupakan aset tetap

dan aset properti dalam pembangunan yang meliputi

setiap biaya-biaya yang telah dikeluarkan dan dapat

diatribusikan langsung kepada masing-masing proyek

yang bersangkutan. Termasuk dalam biaya perolehan

proyek dalam pengembangan, jika ada adalah beban

keuangan yang meliputi beban bunga, selisih kurs, dan

beban pinjaman lainnya yang dapat diatribusikan

langsung kepada proyek yang bersangkutan.

Kapitalisasi beban-beban pinjaman ini dihentikan pada

saat pembangunan aset tetap telah selesai dan siap

untuk digunakan, atau dihentikan sementara waktu

yang disebabkan bukan karena alasan teknis

pekerjaan fisik untuk sementara waktu dihentikan.

Fixed assets under construction are fixed assets

and assets under construction property covering

any costs that have been incurred and directly

attributable to each project. Included in the cost of

projects in development, if there is a financial

burden that includes interest expense, foreign

exchange, and other loan costs directly attributable

to the project in question. Capitalization of loan

burdens ceases when the construction of fixed

assets has been completed and is ready for use, or

temporarily suspended due to technical reasons

and not because of physical work for the time

being.

Aset Tetap dalam Konstruksi disajikan tersendiri dalam

laporan posisi keuangan dan akumulasi biayanya akan

dipindahkan sebagai biaya perolehan dan

dikapitalisasikan ke dalam aset properti investasi atau

aset tetap, pada saat proyek yang bersangkutan

dinyatakan selesai dan siap untuk dioperasikan dalam

rangka kegiatan operasional maupun diusahakan untuk

menghasilkan pendapatan bagi Perum.

Fixed assets under construction are presented

separately in the statement of financial position and

accumulated costs are transferred as a cost and is

capitalized into property investment assets or fixed

assets, while the project in question is considered

complete and ready to operate within the framework

of operational activities and sought to generate

revenue for Perum.

348













December 31, 2018



(Lanjutan)







Kriteria atas Nilai Agregat Criteria on Aggregate Value

Sesuai dengan PSAK 16 (Penyesuaian 2015): Aset

Tetap, paragraf 9, tentang komponenisasi aset tetap

untuk menentukan unit ukuran dalam pengakuan suatu

aset tetap yang sesuai dengan pertimbangan kondisi

tertentu entitas, termasuk menentukan kriteria atas nilai

agregat dan agregasi unit-unit yang secara individual

tidak signifikan.

In accordance with PSAK 16 (Adjustment of 2015) :

Fixed Assets, paragraph 9, regarding the

composition of fixed assets to determine the unit of

measurement in the recognition of a fixed asset that

is in accordance with the entity's particular

conditions, including determining criteria for

aggregate values and aggregation of individual

units not significant.

Reviu Nilai Residu dan Umur Manfaat Review of Salvage Value and Usefull Life

Sesuai dengan PSAK 16 (Penyesuaian 2015): Aset

Tetap, paragraf 51, Perum sekurang-kurangnya sekali

setiap akhir tahun buku, mengkaji nilai residu dan umur

manfaat aset tetap, dan jika berbeda dengan estimasi

sebelumnya maka diperlakukan sebagai perubahan

estimasi akuntansi (prospektif).

In accordance with PSAK 16 (Adjustment of 2015) :

Fixed Assets, paragraph 51, companies at least

once at the end of each financial year, review the

residual value and useful life of fixed assets, and if

different from previous estimates, it is treated as a

change in accounting estimates (prospective).

i. Aset Tidak Produktif/Tidak Berfungsi i. Unproductive Assets/Non Function Assets

Penghapusbukuan dan pemindahtanganan aset tetap

mengikuti ketentuan yang ditetapkan dalam Peraturan

Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara

No. PER-02/MBU/2010, tentang Tata cara

Penghapusbukuan dan Pemindahtanganan Aset

Tetap Badan Usaha Milik Negara.

Write-off of fixed assets and alienation following the

conditions set out in the Minister of State Owned

Enterprises State No. PER-02/MBU/2010,

concerning Procedures for Write-Off and Transfer

of Permanent Assets of State-Owned Enterprises.

Aset tetap yang diusulkan untuk dihapusbukukan yang

selanjutnya telah mendapat persetujuan Direksi dan

diusulkan kepada Dewan Pengawas untuk dimintakan

persetujuan penghapusan oleh Pemegang saham,

maka biaya perolehan dan akumulasi penyusutan aset

tidak produktif tersebut direklasifikasi ke aset tidak

produktif dalam kelompok aset lain-lain. Akumulasi

penurunan nilai aset tidak produktif dibentuk sebagai

penerapan atas akuntansi penurunan nilai.

Proposed fixed assets for written off which have

been approved by the Board of Directors and

proposed to the Supervisory Board for approval for

written off by the Shareholders, the acquisition

costs and accumulated depreciation of the non-

productive assets are reclassified to unproductive

assets in the group of other assets. Accumulated

impairment of unproductive assets is formed as an

application of accounting for impairment.

Pendapatan yang diperoleh dari hasil penjualan aset

tetap usulan penghapusan ini, diakui sebagai

pendapatan lain-lain (keuntungan penjualan aset

tetap).

Revenues earned from the sale of fixed assets of

the proposed write-offs are recognized as other

income (gain on sale of fixed assets).

349














December 31, 2018



(Lanjutan)



j. Aset Tidak Berwujud j. Intangible assets

Beban pengurusan perpanjangan atau pembaruan hak

atas tanah diakui sebagai aset tidak berwujud. Beban

tersebut diamortisasi selama, mana yang lebih pendek

antara umur legal atau umur ekonomi tanah. Jika

beban pengurusan perpanjangan atau pembaharuan

hak atas tanah tidak material, maka dibebankan pada

periode berjalan.

The cost of obtaining an extension or renewal of

land rights is recognized as an intangible asset.

These costs are amortized over whichever is

shorter between the legal age or the economic life

of the land. If the costs for obtaining an extension or

renewal of land rights are not material, then these

will be expensed in the current period.

Aset tidak berwujud dicatat pada biaya perolehannya

dikurangi akumulasi amortisasi dan akumulasi rugi

penurunan nilai.

Intangible assets are stated at acquisition cost less

accumulated amortization and accumulated

impairment losses.

Aset tidak berwujud dengan umur manfaat terbatas

diamortisasi sebesar jumlah alokasi yang sistematis,

sedangkan dengan umur manfaat tidak terbatas tidak

diamortisasi tapi diuji penurunan nilainya secara

periodik.

Intangible assets with a limited useful life are

amortized at the amount of systematic allocation,

while those with unlimited useful lives are not

amortized but are periodically assessed for

impairment.

k. Pendapatan Diterima Dimuka k. Unearned Revenues

Pendapatan Diterima Dimuka adalah penerimaan uang

dari pihak lain sehubungan dengan jasa yang akan

dilakukan oleh entitas dimasa depan, tetapi jasa

tersebut belum diserahkan kepada pihak tersebut.

Unearned Revenues are receipts of money from

other parties in connection with services to be

performed by an entity in the future, but these

services have not been renderred.

l. Pajak Penghasilan l. Income Taxes

Perum telah menerapkan Penyesuaian PSAK 46

(2014): Pajak Penghasilan dan Amandemen PSAK 46

tentang Pengakuan Aset Pajak Tangguhan untuk Rugi

yang Belum Direalisasi, yang menetapkan perlakuan

akuntansi untuk pajak penghasilan dalam

memperhitungkan konsekuensi pajak kini dan

mendatang dari pemulihan (penyelesaian) jumlah

tercatat aset (liabilitas) masa depan yang diakui dalam

laporan posisi keuangan dan transaksi dan kejadian

lain dari periode kini yang diakui dalam laporan

keuangan.

The Perum has implemented Adjustments to

PSAK 46 (2014): Income Tax and Amendments to

PSAK 46 concerning Recognition of Deferred Tax

Assets for Unrealized Losses, which establishes the

accounting treatment for income tax in calculating

the consequences of current and future taxes on

recovery (settlement) of carrying amounts of assets

(liabilities) are recognized in the statement of

financial position and other transactions and events

of the current period recognized in the financial

statements.

Beban pajak penghasilan merupakan jumlah dari pajak

penghasilan badan yang terhutang saat ini dan pajak

tangguhan.

Income tax expense represents the sum of

corporate income tax currently payable and

deferred tax.

Pajak kini dan pajak tangguhan diakui sebagai beban

atau penghasilan dalam laba atau rugi, kecuali

sepanjang pajak penghasilan yang berasal dari

transaksi atau kejadian yang diakui, diluar laba atau

rugi (baik dalam pendapatan komprehensif lain

maupun secara langsung di ekuitas), dalam hal

tersebut pajak juga diakui diluar laba atau rugi.

Current tax and deferred tax are recognized as an

expense or income in profit or loss, except to the

extent that income tax resulting from transactions or

events that are recognized outside profit or loss

(either in other comprehensive income or directly in

equity), in which case the tax is also recognized

outside profit or loss.

350













December 31, 2018



(Lanjutan)



l. Pajak Penghasilan (Lanjutan) l. Income Taxes (Continued)

Perum menghitung pajak penghasilan berdasarkan

Penyesuaian PSAK 46 (2014): Pajak Penghasilan dan

Amandemen PSAK 46 tentang Pengakuan Aset Pajak

Tangguhan untuk Rugi yang Belum Direalisasi, bahwa

beban pajak kini ditentukan berdasarkan laba kena

pajak dalam periode yang bersangkutan yang dihitung

berdasarkan tarif pajak yang berlaku.

The Perum calculates income tax based on

Adaptation to PSAK 46 (2014): Income Tax and

Amendments to PSAK 46 concerning Recognition

of Deferred Tax Assets for Unrealized Losses, that

the current tax expense is determined based on

taxable income in the period calculated based on

the applicable tax rate.

Seluruh perbedaan temporer antara jumlah tercatat

aset dan liabilitas dengan dasar pengenaan pajaknya

diakui sebagai pajak tangguhan dengan 'metode

liabilitas'. Pajak tangguhan diukur dengan tarif pajak

yang berlaku saat ini atau secara substansial telah

berlaku pada tanggal laporan posisi keuangan

(neraca). Pajak tangguhan dibebankan atau dikreditkan

dalam laporan laba rugi komprehensif, kecuali pajak

tangguhan yang dibebankan atau dikreditkan langsung

ke ekuitas.

All temporary differences between the carrying

amounts of assets and liabilities and their tax bases

are recognized as deferred tax using the 'liability

method'. Deferred tax is measured at the tax rates

that apply currently or substantively enacted at the

statement of financial position (balance sheets).

Deferred tax is charged or credited in the income

statement, unless the deferred tax is charged or

credited directly to equity.

Liabilitas pajak tangguhan diakui untuk semua

perbedaan temporer yang boleh dikurangkan,

sepanjang besar kemungkinan dapat dimanfaatkan

untuk mengurangi laba kena pajak pada masa

datang, sedangkan aset pajak tangguhan yang berasal

dari manfaat pajak masa mendatang dan saldo rugi

fiskal yang dapat dikompensasi akan diakui apabila

besar kemungkinan jumlah laba fiskal pada masa

mendatang akan memadai untuk dikompensasi dengan

manfaat pajak masa mendatang dan saldo rugi fiskal

masih dapat dipakai. Koreksi terhadap kewajiban

perpajakan diakui pada saat Surat Ketetapan Pajak

(SKP) diterima atau, jika mengajukan keberatan atau

banding, pada saat keputusan atas keberatan atau

banding tersebut telah ditetapkan.

Deferred tax liabilities are recognized for all

deductible temporary differences to the extent

possible can be utilized to reduce taxable income in

future periods, whereas deferred tax assets from

future tax benefits and tax losses to the extent that

it is probable that the number of future taxable profit

will be available against which the future tax

benefits and tax losses can still be used.

Amendments to tax obligations are recorded when

an assessment is (SKP) is received or, if appealed

against or appeal, when the decision on the

objection or appeal is determined.

Sesuai dengan peraturan perpajakan, penghasilan

yang telah dikenakan PPh final, tidak lagi dilaporkan

sebagai laba kena pajak dan semua beban terkait

dengan penghasilan yang telah dikenakan PPh final

tidak dapat dikurangkan.

In accordance with the tax laws, income subject to

final income tax, no longer reported as taxable

income and all expenses relating to income subject

to final income tax can not be deducted.

351














December 31, 2018



(Lanjutan)



l. Pajak Penghasilan (Lanjutan) l. Income Taxes (Continued)

Penghasilan (beban) pajak penghasilan merupakan

jumlah agregat (i) pajak kini (current tax) dan (ii) pajak

tangguhan (deffered tax) yang diperhitungkan dalam

laporan laba - rugi komprehensif. Akun ini disajikan

dengan merinci unsur-unsur beban pajak kini dan

penghasilan (beban) pajak tangguhan.

Other income (expense) income tax is the

aggregate amount of (i) Current tax (current tax)

and (ii) Deferred tax (deffered tax) are taken into

account in the profit - or loss. This account is

presented by detailing the elements of current tax

expense and other income (expense) tax deferred.

Perubahan terhadap liabilitas perpajakan dicatat pada

saat diterimanya Surat Ketetapan Pajak (SKP), atau

apabila dilakukan banding, ketika hasil banding sudah

diputuskan. Aset dan liabilitas pajak tangguhan

disajikan saling hapus di laporan posisi keuangan,

kecuali aset dan liabilitas pajak tangguhan untuk

entitas yang berbeda, sesuai dengan penyajian aset

dan liabilitas pajak kini.

Amendments to taxation obligations are recorded

when an assessment is received (SKP), or if

appealed against, when the results of the appeal is

decided. Deferred tax assets and liabilities are

offset in the statement of financial position, except

for deferred tax assets and liabilities for the different

entities, in accordance with the presentation of

current tax assets and liabilities.

Beban pajak kini merupakan perhitungan kewajiban

pajak penghasilan badan Perum pada satu tahun fiskal

sesuai peraturan perpajakan yang berlaku di

Indonesia, dengan memperhitungkan (a) penghasilan

neto komersial, (b) penghasilan yang dikenakan PPh.

final dan yang tidak termasuk obyek pajak, (c)

penyesuaian fiskal positif dan negatif, dan (d)

pengurangan penghasilan neto.

Current tax expense is the calculation of corporate

income tax liability in a fiscal year in accordance

taxation laws in force in Indonesia, taking into

account (a) the commercial net income, (b) income

subject to income tax. final and that does not

include tax object, (c) positive and negative fiscal

adjustment, and (d) reduction of net income.

Aset dan liabilitas pajak tangguhan yang timbul dari

hasil perhitungan pendapatan (beban) pajak tangguhan

pada tanggal laporan posisi keuangan (neraca), harus

disajikan tersendiri sebagai aset „tidak lancar‟ (non

current) atau liabilitas jangka panjang, serta jumlahnya

di-offset dan disajikan secara neto. (lihat catatan 18)

Deferred tax assets and liabilities arising from the

calculation of income (expense) Deferred tax on the

statement of financial position (balance sheet),

should be presented separately as assets 'non-

current' (non-current) or long-term liabilities, and

amounts are offset and presented in-on a net basis.

(see note 18)

m. Program Manfaat Karyawan Lainnya m. Other Employee Benefits Program

Imbalan Pasca Kerja Post-Employment Benefits

Aplikasi PSAK 24 (Revisi 2010) mengatur akuntansi

dan pengungkapan imbalan kerja karyawan yang

mengharuskan Perum untuk mengakui kewajiban jika

pekerja telah memberikan jasanya kepada Perum dan

berhak memperoleh imbalan kerja yang akan

dibayarkan masa depan untuk seterusnya diperlakukan

sebagai beban Perum jika menikmati manfaat

ekonomis yang dihasilkan dan diberikan oleh karyawan

yang berhak memperoleh imbalan kerja.

Application of PSAK 24 (Revised 2010) establishes

the accounting and disclosure for employee

benefits requires companies to recognize a liability

if an employee has rendered service to the Perum

and are entitled to employee benefits to be paid out

the future for the Perum so treated as if enjoying

the economic benefits generated and the

employees who are entitled to employee benefits.

352













December 31, 2018



(Lanjutan)



m. Program Manfaat Karyawan Lainnya (Lanjutan) m. Other Employee Benefits Program (Continued)

Imbalan Pasca Kerja (Lanjutan) Post-Employment Benefits (Continued)

Pada dasarnya imbalan kerja karyawan diklasifikasikan

menjadi 3 (tiga) jenis imbalan kerja meliputi: imbalan

kerja jangka pendek, imbalan pasca kerja dan imbalan

kerja jangka panjang. Perhitungan imbalan pasca kerja

dan imbalan kerja jangka panjang dilakukan oleh jasa

konsultan Aktuaris yang ditunjuk dan ditetapkan oleh

Perum sesuai dengan ketentuan yang berlaku.

Basically employee benefits are classified into 3

(three) types of employee benefits, including: short-

term employee benefits, post-employment benefits

and long-term employee benefits. The calculation of

post-employment benefits and long-term employee

benefits is carried out by the actuary consultant

services appointed and determined by the Perum in

accordance with applicable regulations.

Liabilitas imbalan kerja - bagian jangka pendek.

Liabilitas imbalan kerja - bagian jangka panjang.

Liabilitas dan beban atas imbalan kerja jangka

pendek diakui dan dibukukan pada saat terhutang

pada karyawan.

Liabilitas Estimasi Imbalan Pasca Kerja dan

Imbalan Jangka Panjang Lainnya.

Employee benefits liabilities - short-term

portion.

Employee benefits liabilities - long-term

portion.

Liabilities and expenses for short-term

employee benefits are recognized and

recorded when payable to employees.

Estimated Liabilities Post-Employment

Benefits and Other Long-term benefits.

Program Dana Pensiun Manfaat Pasti adalah program

pensiun yang menetapkan jumlah manfaat pensiun,

yang akan diterima oleh karyawan pada saat pensiun,

setelah memperhitungkan faktor usia, masa kerja dan

jenjang kepangkatan (golongan) dan nilai kompensasi.

The Defined Benefit Pension Plan Program is a

pension program that sets the amount of pension

benefits, which will be received by employees at

retirement, take into account the age factor, length

of service and rank (class) and compensation

value.

Liabilitas estimasian imbalan pensiun merupakan nilai

kini kewajiban manfaat pasti pada tanggal neraca

dikurangi dengan nilai wajar aset program dan

penyesuaian atas koreksi (kerugian atau keuntungan)

aktuarial dan biaya jasa lalu yang belum diakui.

Liabilitas manfaat pasti dihitung oleh aktuaris

independen dengan menggunakan metode Projected

Unit Credit (PUC).

Estimated pension liability is the present value of

the defined benefit obligation at the balance sheet

date less the fair value of plan assets and

adjustments to the correction (loss or gain) and the

actuarial past service cost not yet recognized.

Defined benefit obligation is calculated by

independent actuaries using the Projected Unit

Credit (PUC).

Nilai kini liabilitas manfaat pasti ditentukan dengan

mendiskontokan estimasi arus kas masa yang akan

datang dengan menggunakan tingkat bunga obligasi

jangka panjang yang berkualitas tinggi dalam mata

uang rupiah yang dengannya manfaat tersebut akan

dibayarkan dan yang memiliki jangka waktu yang sama

dengan liabilitas manfaat pensiun yang bersangkutan.

The present value of the defined benefit liability is

determined by discounting the estimated future

cash flows using high-quality long-term bond

interest rates in the rupiah currency for which the

benefits will be paid and that have the same term

as the related pension benefit liability.

353














December 31, 2018



(Lanjutan)



m. Program Manfaat Karyawan Lainnya (Lanjutan) m. Other Employee Benefits Program (Continued)

Kesejahteraan Karyawan Employee Benefits

Perum melaksanakan program manfaat karyawan yang

terdiri dari:

Perum implements employee benefit program

consisting of:

Program Pensiun: Retirement Program:

Perum menyelenggarakan program pensiun manfaat

pasti untuk seluruh karyawan tetapnya.

Perum organizes a defined benefit pension plan for

all of its permanent employees.

Jasa Produksi: Production service:

Jasa Produksi ditetapkan berdasarkan estimasi

manajemen Perum dan disahkan oleh Rapat

Pembahasan Bersama (RPB), dibukukan sebagai

beban tahun berjalan.

Production Service is determined based on the

Perum's management estimates and approved by

the Joint Discussion Meeting (JDM), recorded as

current year expenses.

Cuti Tahunan, Cuti Panjang dan Tunjangan Cuti

Tahunan:

Annual Leave, Long Leave and Annual Leave

Allowance:

Perum memberikan kesempatan cuti tahunan (selama

12 hari per tahun) dan cuti panjang (diberikan selama

90 hari untuk setiap enam tahun) untuk melengkapi

pelaksanaan cuti tersebut, Perum memberikan

tunjangan cuti tahunan, dan tunjangan cuti panjang.

The Perum gives annual leave (for 12 days per

year) and long leave (given for 90 days for every six

years) to complete the implementation of the leave,

the Perum provides annual leave allowance, long

and leave allowance.

Pemeliharaan Kesehatan: Health Care:

Perum memberikan jaminan pemeliharaan kesehatan

dari baik itu rawat jalan atau rawat inap, Perum

mempunyai ketetapan dan kebijakan untuk karyawan

dan keluarganya atas jaminan kesehatan tersebut

(yang meliputi suami/istri dan maksimum tiga anak

dibawah umur 21 tahun dan belum menikah).

The Perum provides health care insurance from

outpatient or inpatient care, the Perum has

provisions and policies for employees and their

families for health insurance (which includes

husband/wife and a maximum of three children

under 21 years old and unmarried).

354













December 31, 2018



(Lanjutan)



m. Program Manfaat Karyawan Lainnnya (Lanjutan) m. Other Employee Benefits Program (Continued)

Asuransi Jiwa dan BPJS Ketenagakerjaan Life Insurance and Social Security

Perum membiayai program asuransi jiwa bagi

karyawan. Perum bekerja sama dengan beberapa

perusahaan asuransi untuk mendukung program

tersebut. Perum juga mengikutsertakan karyawannya

dalam program jaminan ketenagakerjaan di BPJS

Ketenagakerjaan.

The Perum finances a life insurance program for

employees. The Perum works with several

insurance companies to support the program. The

Perum also includes its employees in the

employment guarantee program at BPJS

Ketenagakerjaan.

n. Penggunaan Saldo Laba Berdasarkan Keputusan

Rapat Pembahasan Bersama

n. The Used of Profit Balance Based on Joint

Discussion Meeting Decisions

Penggunaan saldo laba yang dilakukan atas dasar

keputusan / Risalah Rapat Pembahasan Bersama

(RPB) direalisasikan sesuai dengan isi keputusan

tersebut. Penggunaan tersebut meliputi, tetapi tidak

terbatas pada pembagian tantiem, penyisihan saldo

laba ke cadangan, dan Program Kemitraan dan Bina

Lingkungan (PKBL). Pembagian laba tersebut tidak

diperlakukan sebagai beban melainkan sebagai

distribusi/ pengurang saldo laba.

The use of retained earnings is based on a decision

/ Minutes of the Joint Discussion Meeting (JDM)

realized in accordance with the contents of the

decision. Such uses include, but are not limited to,

the distribution of bonuses, allowance for retained

earnings to reserves, and the Partnership and

Community Development Program (PKBL). The

distribution of profits is not treated as an expense

but rather as a distribution / deduction of the

retained earnings.

o. Pengakuan Pendapatan dan Beban o. Revenue and Expense Recognition

Pendapatan jasa pelayanan penerbangan diakui

pada saat:

Revenue from flight services is recognized

when:

- Jasa diserahkan kepada pelanggan; dan

- Data produksi yang dihasilkan telah diverifikasi,

yaitu register penerbangan, faktor berat, dan

faktor jarak diperoleh secara akurat.

- Services delivered to customers; and

- The resulting production data has been

verified, namely flight registers, weight

factors, and distance factors obtained

accurately.

Pendapatan lainnya diakui atas dasar akrual.

Penghasilan bunga diakui atas dasar proporsi

waktu, pokok dan tingkat bunga yang berlaku,

sedangkan beban dicatat pada saat terjadinya dan

diakui sesuai dengan kemanfaatannya pada tahun

yang bersangkutan.

Other income is recognized on an accrual

basis. Interest income is recognized on the

basis of the proportion of time, principal and

the applicable interest rate, while expenses are

recorded as incurred and recognized according

to their usefulness for the year concerned.

Pengakuan dan pengukuran beban Recognition and measurement of expense

Beban diakui bilamana jasa dari pihak lain telah

diterima oleh Perum berdasarkan perjanjian atau

kontrak. Demikian pula, beban yang belum diketahui

jumlahnya secara pasti sampai penutupan buku,

dilakukan penghitungan taksasi oleh unit teknis, dan

diakui sebagai biaya yang masih harus dibayar.

Expenses are recognized when services from other

parties have been received by Perum based on an

agreement or contract. Likewise, unidentified value

of the expenses up to the closing period, an

estimate is made by the technical unit, and is

recognized as accrued costs.

355














December 31, 2018


4. SUMBER ESTIMASI KETIDAKPASTIAN DAN

PERTIMBANGAN

4. SOURCE OF ESTIMATION UNCERTAINTY AND

JUDGMENT

Pertimbangan Judgments

Penyusunan laporan keuangan Perum mengharuskan

manajemen untuk membuat pertimbangan, estimasi dan

asumsi yang mempengaruhi jumlah yang dilaporkan dari

pendapatan, beban, aset dan liabilitas, dan pengungkapan

atas liabilitas kontijensi, pada akhir periode pelaporan.

Ketidakpastian mengenai asumsi dan estimasi tersebut

dapat mengakibatkan penyesuaian material terhadap nilai

tercatat pada aset dan liabilitas dalam periode/tahun

pelaporan berikutnya.

The preparation of the Perum's financial statements

requires management to make judgments, estimates

and assumptions that affect the reported amounts of

revenues, expenses, assets and liabilities, and

disclosures for contingent liabilities, at the end of the

reporting period. Uncertainty regarding these

assumptions and estimates can result in a material

adjustment to the carrying amounts of assets and

liabilities in the next reporting period / year.

Pertimbangan berikut ini dibuat oleh manajemen dalam

rangka penerapan kebijakan akuntansi Perum yang

memiliki pengaruh paling signifikan atas jumlah yang diakui

dalam laporan keuangan:

The following judgments are made by management in

the process of applying the Perum accounting policies

that have the significant effects on the amounts

recognized in the financial statements:

Klasifikasi Aset dan Liabilitas Keuangan Classification of Financial Assets and Liabilities

Perum menetapkan klasifikasi atas aset dan liabilitas

tertentu sebagai aset keuangan dan liabilitas keuangan

dengan mempertimbangkan bila definisi yang ditetapkan

PSAK No. 55 (2014) dipenuhi. Dengan demikian, aset

keuangan dan liabilitas keuangan diakui sesuai dengan

kebijakan akuntansi Perum seperti diungkapkan pada

catatan 3e.

The Perum determines the classifications of certain

assets and liabilities as financial assets and financial

liabilities by judging if they meet the definition set forth in

PSAK No. 55 (2014). Accordingly, the financial assets

and financial liabilities are accounted for in accordance

with the Perum accounting policies disclosed in note 3e.

Provisi Kerugian Penurunan Nilai Piutang Usaha Provision for Loss of Impairment of Trade Receivables

Perum mengevaluasi akun tertentu jika terdapat informasi

bahwa pelanggan yang bersangkutan tidak dapat

memenuhi kewajiban keuangannya. Dalam hal tersebut,

Perum mempertimbangkan berdasarkan fakta dan situasi

yang tersedia, termasuk namun tidak terbatas pada, jangka

waktu hubungan dengan pelanggan dan status kredit dari

pelanggan, untuk mencatat provisi yang spesifik atas

jumlah piutang pelanggan guna mengurangi jumlah piutang

yang diharapkan dapat diterima oleh Perum.

The Perum evaluates certain accounts if there is

information that the customer in question cannot fulfill

his financial obligations. In this case, the Perum

considers based on the facts and situations available,

including but not limited to, the period of relationship

with the customer and the credit status of the customer,

to record specific provisions on the number of customer

receivables in order to reduce the amount of receivables

expected to be received by the Perum.

Provisi penurunan nilai piutang tidak tertagih ini dievaluasi

kembali dan disesuaikan jika tambahan informasi yang

diterima mempengaruhi jumlah cadangan kerugian

penurunan nilai atas piutang usaha. Nilai tercatat dari

piutang usaha Perum sebelum penyisihan kerugian

penurunan nilai pada tanggal 31 Desember 2019 dan 2018

masing-masing sebesar Rp773.860.665.690 dan

Rp818.503.599.594. (lihat catatan 6).

Provision for impairment of uncollectible receivables is

re-evaluated and adjusted if additional information

received affects the amount of allowance for impairment

losses on trade receivables. The carrying amount of the

Perum's trade receivables before the allowance for

impairment losses as of December 31, 2019 and 2018

amounted to Rp773,860,665,690 and

Rp818,503,599,594, respectively. (see note 6).

356













December 31, 2018



PERTIMBANGAN (Lanjutan)


JUDGMENT (Continued)

Estimasi dan Asumsi Estimates and Assumptions

Informasi tentang asumsi utama yang dibuat mengenai

masa depan dan sumber utama dari estimasi

ketidakpastian lain pada akhir periode pelaporan, yang

memiliki risiko signifikan yang mengakibatkan penyesuaian

material terhadap jumlah tercatat aset dan liabilitas dalam

periode pelaporan berikutnya dijelaskan dibawah ini.

The key assumptions concerning future and other key

sources of estimation at the end of the reporting period,

that have the significant risk of causing a material

adjustment to the carrying amounts of assets and

liabilities within the next financial year are discussed

below.

Estimasi Masa Manfaat Aset Tetap Estimated Useful Lives of Fixed Assets

Perum mengestimasi masa manfaat ekonomis aset tetap

berdasarkan utilisasi dari aset yang diharapkan dan

didukung dengan rencana dan strategi usaha dan perilaku

pasar. Estimasi dari masa manfaat aset tetap adalah

berdasarkan penelaahan Perum terhadap praktek industri,

evaluasi teknis internal dan pengalaman untuk aset yang

setara. Estimasi masa manfaat ditelaah minimal setiap akhir

periode pelaporan dan diperbarui jika ekspektasi berbeda

dari estimasi sebelumnya dikarenakan pemakaian dan

kerusakan fisik, keusangan secara teknis atau komersial

dan hukum atau pembatasan lain atas penggunaan dari

aset. Tetapi, adalah mungkin, hasil di masa depan dari

operasi dapat dipengaruhi secara material oleh perubahan-

perubahan dalam estimasi yang diakibatkan oleh

perubahan faktor-faktor yang disebutkan di atas.

The Perum estimates the useful lives of its fixed assets

based on expected asset utilization as anchored on

business plans and strategies that also consider

expected market behavior. The estimation of the useful

lives of fixed assets is based on The Perum ’s

assessment of industry practice, internal technical

evaluation and experience with similar assets. The

estimated useful lives are reviewed at least each of

ending financial period and are updated if expectations

differ from previous estimates due to physical wear and

tear, technical or commercial obsolence and legal or

other limitations on the use of the assets. It is possible,

however, that future results of operations could be

materially affected by changes in the estimates brought

about by changes in the factors mentioned above.

Perum mengestimasi masa manfaat ekonomis aset tetap

antara 5 sampai dengan 40 tahun. Ini adalah umur yang

secara umum diharapkan dalam industri dimana Perum

menjalankan bisnisnya. Perubahan tingkat pemakaian dan

perkembangan teknologi dapat mempengaruhi masa

manfaat ekonomis dan nilai sisa aset, dan karenanya biaya

penyusutan masa depan mungkin direvisi. Nilai tercatat

neto atas aset tetap Perum pada tanggal 31 Desember

2019 adalah sebesar Rp2.176.452.695.050 (sedangkan per

31 Desember 2018 sebesar Rp1.937.479.044.463) (lihat

catatan 12)

The Perum estimates the useful lives of fixed assets

between 5 and 40 years. This is the age that is generally

expected in the industry in which the Perum does

business. Changes in the level of usage and

technological development can affect the economic

useful life and the residual value of assets, and

therefore future depreciation costs may be revised. The

net carrying amount of the Perum's fixed assets as of

December 31, 2019 is Rp2,176,452,695,050 (while as of

December 31, 2018 amounting to

Rp1,937,479,044,463) (see note 12)

Liabilitas Imbalan Pasca Kerja Post-employment Benefits Obligation

Beban dari program pensiun manfaat pasti dan nilai kini dari

kewajiban pensiun ditentukan oleh penilaian aktuaris

dengan menggunakan beberapa asumsi diantaranya tingkat

diskonto, tingkat pengembalian dana yang diharapkan,

tingkat kenaikan kompensasi dan tingkat kematian.

Kewajiban manfaat pasti sangat sensitif terhadap

perubahan asumsi. Nilai tercatat liabilitas telah diungkapkan

dalam catatan 19.

The cost of defined benefit plan and present value of the

pension obligation are determined based actuarial

valuation which makes use of various assumptions such

as discount rates, expected rates of return on plan

assets, rates of compensation increases and mortality

rates. The defined benefit obligation is highly sensitive

to changes in the assumptions. The carrying amount of

the obligation is disclosed in note 19.

357














December 31, 2018



PERTIMBANGAN (Lanjutan)


JUDGMENT (Continued)

Estimasi dan Asumsi (Lanjutan) Estimates and Assumptions (Continued)

Pajak Penghasilan Income Taxes

Dalam situasi tertentu, Perum tidak dapat menentukan

secara pasti jumlah liabilitas pajak mereka pada saat ini

atau masa depan karena proses pemeriksaan, atau

negosiasi dengan otoritas perpajakan. Ketidakpastian

timbul terkait dengan intepretasi dari peraturan perpajakan

yang kompleks dan jumlah dan waktu dari penghasilan

kena pajak di masa depan. Dalam menentukan jumlah yang

harus diakui terkait dengan liabilitas pajak yang tidak pasti,

Perum menerapkan pertimbangan yang sama yang akan

mereka gunakan dalam menentukan jumlah cadangan yang

harus diakui sesuai dengan PSAK 57, “Provisi, Liabilitas

Kontijensi dan Aset Kontijensi”. Pajak penghasilan telah

diungkapkan dalam catatan 18.

In certain circumstances, the Perum may not be able to

determine the exact amount of its current or future tax

liabilities due to ongoing investigations by, or

negotiations with, the taxation authority. Uncertainties

exist with respect to the interpretation of complex tax

regulations and the amount and timing of future taxable

income. In determining the amount to be recognized in

respect of an uncertain tax liability, the Perum applies

similar considerations as it would use in determining the

amount of a provision to be recognized in accordance

with PSAK 57, “Provisions, Contingent Liabilities and

Contingent Asset”. Income tax is disclosed in note 18.

Provisi Penurunan Nilai Pinjaman yang Diberikan dan

Piutang

Provision for Impairment Value of Loans and

Receivables

Perum menilai penurunan nilai pinjaman yang diberikan dan

piutang pada setiap tanggal pelaporan. Dalam menentukan

apakah rugi penurunan nilai harus dicatat dalam laporan

laba rugi, manajemen membuat penilaian, apakah terdapat

bukti objektif bahwa kerugian telah terjadi. Manajemen juga

membuat penilaian atas metodologi dan asumsi untuk

memperkirakan jumlah dan waktu arus kas masa depan

yang direviu secara berkala untuk mengurangi perbedaan

antara estimasi kerugian dan kerugian aktualnya. Nilai

tercatat piutang telah diungkapkan dalam catatan 6.

The Perum assess their loans and receivables for

impairment at each reporting date. In determining

whether an impairment loss should be recorded in profit

or loss, management makes judgment as to whether

there is an objective evidence that loss event has

occurred. Management also makes judgment as to the

methodology and assumptions for estimating the

amount and timing of future cash flows which are

reviewed regularly to reduce any difference between

loss estimate and actual loss. The carrying amount of

receivables are disclosed in notes 6.

358













December 31, 2018


5. KAS DAN SETARA KAS 5. CASH AND CASH EQUIVALENT

Saldo kas dan setara kas yang dimiliki dengan rincian

sebagai berikut:

Balance of cash and cash equivalents are held with the

following details:

2019 2018

Kas 238.236.868 249.880.654 Cash

Bank Bank

Rupiah 38.041.157.819 310.109.927.386 Rupiah

USD (2019 dan 2018:

USD6.926.290,00 dan

USD3.863.060,25) 96.282.357.290 55.940.975.496

USD (2019 and 2018

USD6,926,290.00 and

USD3,863,060.25)

Sub Jumlah 134.561.751.977 366.300.783.536 Sub Total

Deposito berjangka Call or time deposits

Rupiah 2.577.690.638.000 2.043.590.638.000 Rupiah

USD USD

(2019 dan 2018:

USD10.700.000,00

dan USD11.000.000,00) 148.740.700.000 159.291.000.000

(2019 and 2018:

USD10,700,000.00

and USD11,000,000.00)

Sub Jumlah 2.726.431.338.000 2.202.881.638.000 Sub Total

Jumlah kas dan setara kas 2.860.993.089.977 2.569.182.421.536 Total cash and cash equivalent

Rincian saldo bank dan deposito untuk rekening rupiah

dan valuta asing sebagai berikut:

Details of the bank and deposit balance for rupiah and

foreign currency accounts are as follows:

2019 2018

Bank Rupiah Bank IDR

Pihak-pihak berelasi Related parties

PT Bank Rakyat Indonesia

(Persero), Tbk 25.161.947.080 140.243.892.822


(Persero), Tbk

PT Bank Mandiri (Persero), Tbk 9.528.816.808 141.252.534.162 PT Bank Mandiri (Persero), Tbk

PT Bank Negara Indonesia

(Persero), Tbk 3.350.393.931 28.613.500.402


(Persero),Tbk


Bank USD Bank USD


PT Bank Mandiri (Persero), Tbk

(2019 dan 2018:

USD3.615.020,00 dan

USD1.525.900,54) 50.252.393.020 22.096.565.735


(2019 and 2018:

USD3,615,020.00 and

USD1,525,900.54)

Jumlah dipindahkan 50.252.393.020 22.096.565.735 Balance carried forward

359














December 31, 2018


5. KAS DAN SETARA KAS (Lanjutan) 5. CASH AND CASH EQUIVALENT (Continued)

2019 2018

Bank USD Bank USD


Jumlah pindahan 50.252.393.020 22.096.565.735 Balance brought forward


(Persero), Tbk (2019 dan 2018:

USD1.681.055,00 dan

USD1.441.601,39) 23.368.345.555 20.875.829.729


(Persero),Tbk (2019 and 2018:

USD1,681,055.00 and

USD1,441,601.39)


(Persero), Tbk (31 Des 2019 dan

2018: USD1.630.215,00 dan

USD895.558,32) 22.661.618.715 12.968.580.032


(Persero), Tbk (2019 and

2018: USD1,630,216.00 and

USD895,558.32)


Jumlah Bank 134.323.515.109 366.050.902.882 Total of Banks

Saldo Bank telah sesuai dengan Rekening Koran dan Berita

Acara Rekonsiliasi Bank per tanggal 31 December 2019.

The Bank's balances are in accordance with the

Account Statements and Bank Reconciliation Report as

of December 31, 2019.

2019 2018

Deposito dalam rupiah (IDR) : Deposits in rupiah (IDR) :


PT Bank Mandiri (Persero), Tbk 1.210.000.000.000 625.000.000.000 PT Bank Mandiri (Persero), Tbk


(Persero), Tbk 884.390.638.000 918.590.638.000


(Persero), Tbk


(Persero),Tbk 483.300.000.000 500.000.000.000 PT Bank Negara Indonesia

(Persero),Tbk


Deposito dalam valas (USD) : Deposits in forex (USD) :



(31 Des 2019 dan 2018:

USD10.700.000,00 dan

USD11.000.000,00) 148.740.700.000 159.291.000.000


(Dec 31, 2019 and 2018:

USD10,700,000.00 and

USD11,000,000.00)

Jumlah Deposito 2.726.431.338.000 2.202.881.638.000 Total Deposits

Pada tanggal 31 Desember 2019 dan 2018, tidak terdapat

kas dan setara kas Perum yang digunakan sebagai

jaminan.

As of December 31, 2019 and 2018, there is no cash

and cash equivalent of the Perum that is used as

collateral.

Berikut ini kisaran suku bunga deposito (dalam rupiah dan

valas) yang jatuh tempo kurang dari 3 bulan untuk tahun

yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2019 dan 2018.

The following are the range of deposit rates (in rupiah

and forex) with maturities of less than 3 months for the

year ended December 31, 2019 and 2018.

2019 2018

Suku bunga deposito – IDR 6% - 7,25% 6% - 9% Deposit rates - IDR

Suku bunga deposito - USD 0,60% - 1,10% 1,75% Deposit rates - USD

360













December 31, 2018


6. PIUTANG USAHA 6. TRADE RECEIVABLES

Piutang usaha merupakan tagihan yang telah difakturkan

dengan rincian sebagai berikut:

Trade receivables represent claims that have been

invoicing in the following details:

2019 2018

Pihak Ketiga Third Parties

Piutang usaha 635.592.165.851 696.232.389.743 Trade receivable

Provisi penurunan nilai (55.313.943.411) (31.353.118.605) Provision of impairment value

Jumlah piutang usaha pihak

ketiga - bersih 580.278.222.440 664.879.271.138

Total third parties receivable –

net

Pihak Berelasi Related Parties

Piutang usaha 138.268.499.839 122.271.209.851 Trade receivable

Provisi penurunan nilai (4.492.644.306) (6.160.089.672) Provision of impairment value

Jumlah piutang usaha pihak

berelasi - bersih 133.775.855.533 116.111.120.179 Total related parties receivable

– net

Rincian per debitur sebagai berikut : The details of the debtor are as follows:

2019 2018


Rupiah - PJNP Rupiah - PJNP

PT Lion Mentari Airlines 128.204.997.465 45.044.298.784 PT Lion Mentari Airlines

PT Batik Air Indonesia 77.785.773.667 44.774.613.970 PT Batik Air Indonesia

Air Asia Sdn Bhd 20.349.513.094 - Air Asia Sdn Bhd

PT Wings Abadi 12.114.081.752 5.629.866.118 PT Wings Abadi

PT Indonesia Airasia 10.358.266.582 5.835.392.973 PT Indonesia Airasia

Hongkong Airlines 8.241.314.366 - Hongkong Airlines

Malaysia Airlines Berhad 8.166.222.353 - Malaysia Airlines Berhad

Malindo Airways Sdn Bhd 7.608.213.687 - Malindo Airways Sdn Bhd

Saudi Arabian Airlines 7.544.985.813 - Saudi Arabian Airlines

Qatar Airways 5.656.266.367 - Qatar Airways

Uni Arab Emirate 4.975.594.787 - Uni Arab Emirate

Kalstar Aviation 4.333.840.339 4.330.623.037 Kalstar Aviation

Singapore Airlines 3.937.443.390 - Singapore Airlines

Etihad Airways 3.623.152.117 - Etihad Airways

PT Travel Express Aviation Service 3.587.047.335 1.690.397.517 PT Travel Express Aviation Service

Turkish Airlines 2.511.896.368 - Turkish Airlines

Air Asia X Bhd 2.485.813.138 - Air Asia X Bhd

PT Sriwijaya Air 2.350.100.239 20.782.541.962 PT Sriwijaya Air

Srilankan Airlines Limited 2.148.261.615 - Srilankan Airlines Limited

Korean Airlines 2.137.848.643 - Korean Airlines

Eastern Airlines 2.124.662.093 - Eastern Airlines

Thai Lion Mentari 2.038.182.666 - Thai Lion Mentari

Jetstar Airways Pty Ltd. 1.889.948.038 - Jetstar Airways Pty Ltd.

Oman Air 1.867.330.280 - Oman Air

PT Trigana Air 1.665.829.236 1.383.753.053 PT Trigana Air

PT Asi Pujiastuti Aviation 1.527.908.930 - PT Asi Pujiastuti Aviation

Ethiopian Airlines 1.486.352.279 - Ethiopian Airlines


361














December 31, 2018


6. PIUTANG USAHA (Lanjutan) 6. TRADE RECEIVABLES (Continued)

2019 2018


Rupiah - PJNP Rupiah - PJNP

Saldo pindahan 330.720.846.639 129.471.487.414 Balance brought forward

Philippine Airlines (PAL) 1.432.816.581 - Philippine Airlines (PAL)

Philippines Airasia Inc. 1.390.244.167 - Philippines Airasia Inc.

PT Indonesia Airasia Extra 1.338.243.565 3.288.904.859 PT Indonesia Airasia Extra

Thai Airasia Co. Ltd 1.107.633.389 - Thai Airasia Co. Ltd

Dibawah 1 Milyar Rupiah 18.659.087.833 6.150.877.767 Below 1 Billions of Rupiah

Sub - Jumlah 354.648.872.174 138.911.270.040 Sub – Total

Rupiah - TNC Rupiah – TNC




Kalstar Aviation 5.940.404.729 5.940.404.729 Kalstar Aviation

Air Asia Sdn Bhd 3.942.528.311 - Air Asia Sdn Bhd


PT Trigana Air 1.750.213.991 1.904.965.264 PT Trigana Air

PT Travel Express Aviation Service 1.399.630.826 - PT Travel Express Aviation Service

Malaysia Airlines Berhad 1.127.049.033 - Malaysia Airlines Berhad

Malindo Airways Sdn Bhd 1.097.913.349 - Malindo Airways Sdn Bhd

Hongkong Airlines 1.050.262.922 - Hongkong Airlines

PT Sriwijaya Air 793.081.695 9.138.867.092 PT Sriwijaya Air

PT Indonesia Airasia Extra 181.864.296 1.548.347.007 PT Indonesia Airasia Extra

Dibawah 1 Milyar Rupiah 13.610.338.148 6.822.108.890 Below 1 Billions of Rupiah

Sub - Jumlah 85.470.924.880 60.384.191.665 Sub - Total

Rupiah - Pihak Ketiga 440.119.797.054 199.295.461.705 Rupiah - Third Parties

Dollar – PJNP Dollar - PJNP

Air Niugini Limited 25.768.206.827 16.986.644.706 Air Niugini Limited

Malaysia Airlines Berhad 23.220.151.463 23.996.672.764 Malaysia Airlines Berhad

Air Asia X Bhd 17.601.653.607 27.339.001.423 Air Asia X Bhd.

Uni Arab Emirate 13.301.470.165 11.038.028.521 Uni Arab Emirate

Singapore Airlines 9.325.984.512 146.020.329.894 Singapore Airlines

Scoot Tigerair PTe Ltd 8.742.687.398 5.571.699.593 Scoot Tigerair PTe Ltd

Air Asia Sdn Bhd 7.771.234.116 9.825.153.223 Air Asia Sdn Bhd

Philippine Airlines (Pal) 7.289.210.932 9.964.851.573 Philippine Airlines (Pal)

Srilankan Airlines Limited 7.203.550.248 1.753.886.200 Srilankan Airlines Limited

Malindo Airways Sdn Bhd 6.709.640.153 24.518.425.235 Malindo Airways Sdn Bhd

Etihad Airways 4.606.073.595 7.923.911.808 Etihad Airways

Qantas Airways Ltd. 4.087.366.426 10.431.901.578 Qantas Airways Ltd.

Cathay Pacific Airways Limited 3.928.715.633 9.978.751.708 Cathay Pacific Airways Limited

China's Aviation Adm. 3.765.650.370 6.694.359.289 China's Aviation Adm.

Saudi Arabian Airlines 3.493.156.058 - Saudi Arabian Airlines


362













December 31, 2018



2019 2018


Dollar – PJNP Dollar - PJNP

Saldo pindahan 146.814.751.503 312.043.617.515 Balance brought forward

Virgin Australia International Airlines 3.446.115.728

5.371.880.999

Virgin Australia International

Airlines

China Southern Airlines 2.995.795.613 - China Southern Airlines

Eastern Airlines 2.932.573.587 8.016.941.876 Eastern Airlines

Thai Airways International Pcl 1.983.194.228 2.001.143.574 Thai Airways International Pcl

British Airways Plc 1.799.020.574 1.181.486.544 British Airways Plc

Jetstar Airways PTy Ltd. 1.751.273.585 3.470.227.150 Jetstar Airways PTy Ltd.

Beijing Capital Airlines Co. Ltd. 1.675.078.493 2.552.570.142 Beijing Capital Airlines Co. Ltd.

Federal Express Corp 1.669.345.929 1.283.296.565 Federal Express Corp

Inter Globe Aviation 1.633.858.066 - Inter Globe Aviation

Air New Zealand Ltd. 1.587.232.305 - Air New Zealand Ltd.

Hong Kong Airlines 1.489.158.804 8.943.758.195 Hong Kong Airlines

Thai Airasia Co. Ltd 1.389.078.416 - Thai Airasia Co. Ltd

Yemenia-Yemen Airways 1.339.453.375 1.395.340.214 Yemenia-Yemen Airways

Cebu Pacific Air 1.277.759.764 1.694.434.461 Cebu Pacific Air

Air India 1.253.726.047 1.356.040.663 Air India

Hainan Airlines Holding Perum

Limited 1.248.301.181

2.001.675.758

Hainan Airlines Holding Perum

Limited

Silk Air Private Limited 1.193.819.131 4.362.225.751 Silk Air Private Limited

Vietnam Airlines Jsc 1.111.895.222 1.178.745.993 Vietnam Airlines Jsc

PT Mandala Airlines 1.095.211.137 1.140.907.307 PT Mandala Airlines

Business Air 1.093.198.411 1.138.810.603 Business Air

Tianjin Airlines 1.051.319.424 - Tianjin Airlines

Sichuan Airlines 983.007.825 1.472.450.526 Sichuan Airlines

China Airlines 972.286.525 3.413.391.691 China Airlines

Eva Air 811.263.055 1.013.458.673 Eva Air

Qatar Airways 800.475.409 8.944.446.540 Qatar Airways

Xiamen Airlines 673.138.858 2.990.953.563 Xiamen Airlines

Ethiopian Airlines 371.469.472 2.486.893.549 Ethiopian Airlines

PT Batik Air Indonesia 357.489.515 2.936.169.413 PT Batik Air Indonesia

Jetstar Asia PTe Ltd. 225.984.804 1.712.003.994 Jetstar Asia PTe Ltd.

PT Lion Mentari Airlines 158.380.487 13.091.794.973 PT Lion Mentari Airlines

PT Indonesia Airasia Extra 46.602.268 15.625.719.356 PT Indonesia Airasia Extra

Korean Airlines 39.382.784 2.145.144.893 Korean Airlines

PT Indonesia Airasia - 22.056.343.663 PT Indonesia Airasia

Saudi Arabian Airlines Hajj Flight - 12.329.409.485 Saudi Arabian Airlines Hajj Flight

PT Sriwijaya Air - 3.821.329.750 PT Sriwijaya Air

Klm Royal Dutch Airlines - 1.889.796.949 Klm Royal Dutch Airlines

Thai Lion Mentari - 1.700.952.424 Thai Lion Mentari

Philippines Airasia Inc. - 1.435.131.293 Philippines Airasia Inc.

Asiana Airlines Inc. - 1.293.948.921 Asiana Airlines Inc.

Dibawah 1 Milyar Rupiah 8.017.519.457 16.191.743.481 Below 1 Billion Rupiah

Sub – Jumlah 195.288.160.982 475.684.186.447 Sub - Total

363














December 31, 2018



2019 2018


Dollar – TNC Dollar – TNC

PT Indonesia Airasia - 4.201.765.015 PT Indonesia Airasia

Malindo Airways Sdn Bhd - 2.030.907.435 Malindo Airways Sdn Bhd

PT Indonesia Airasia Extra - 1.832.684.652 Indonesia Airasia Extra

PT Lion Mentari Airlines - 1.426.614.883 PT Lion Mentari Airlines

Air Asia Sdn Bhd - 1.222.349.267 Air Asia Sdn Bhd

Singapore Airlines - 1.073.754.219 Singapore Airlines

Saudi Arabian Airlines Hajj Flight - 1.016.853.387 Saudi Arabian Airlines Hajj Flight

Dibawah 1 Milyar Rupiah 184.207.815 8.447.812.733 Below 1 Billion Rupiah

Sub – Jumlah 184.207.815 21.252.741.591 Sub – Total

Dollar - Pihak Ketiga 195.472.368.797 496.936.928.038 Dollar - Thirds Parties

Jumlah Pihak Ketiga 635.592.165.851 696.232.389.743 Total Thirds Parties

Provisi penurunan nilai pihak ketiga (55.313.943.411) (31.353.118.605)

Provision of impairment value

third parties

Jumlah Piutang Usaha Pihak

Ketiga - Bersih 580.278.222.440 664.879.271.138 Total Third Parties Receivable –

Net


Rupiah – PJNP Rupiah – PJNP

PT Garuda Indonesia 60.823.678.046 45.237.858.430 PT Garuda Indonesia

PT Citilink Indonesia 48.435.598.399 10.607.539.434 PT Citilink Indonesia

PT Merpati Nusantara Airlines 2.690.008.433 2.906.382.437 PT Merpati Nusantara Airlines

PT Dirgantara Indonesia 56.859.742 - PT Dirgantara Indonesia

Sub - Jumlah 112.006.144.620 58.751.780.301 Sub – Total

Rupiah – TNC Rupiah – TNC


PT Garuda Indonesia 11.271.751.614 15.075.893.389 PT Garuda Indonesia

PT Dirgantara Indonesia 27.669.966 - PT Dirgantara Indonesia

PT Merpati Nusantara Airlines 186.340 186.340 PT Merpati Nusantara Airlines

Sub Jumlah 24.440.889.674 18.744.724.687 Sub – Total

Pihak Berelasi – Rupiah 136.447.034.294 77.496.504.988 Related Parties – Rupiah

Dollar - PJNP Dollar – PJNP

PT Merpati Nusantara Airlines 1.802.449.533 1.877.654.247 PT Merpati Nusantara Airlines

PT Garuda Indonesia 19.016.012 36.120.584.503 PT Garuda Indonesia

PT Citilink Indonesia - 1.085.721.051 PT Citilink Indonesia

Sub Jumlah 1.821.465.545 39.083.959.801 Sub – Total

Dollar – TNC USD – TNC

PT Garuda Indonesia - 5.539.674.991 PT Garuda Indonesia

PT Citilink Indonesia - 151.070.071 PT Citilink Indonesia

Sub Jumlah - 5.690.745.062 Sub Total

Pihak Berelasi – Dollar 1.821.465.545 44.774.704.863 Related Parties – Dollar

Jumlah Pihak Berelasi 138.268.499.839 122.271.209.851 Total Related Parties

Provisi penurunan nilai pihak

berelasi (4.492.644.306) (6.160.089.672) Provision of impairment value

related parties

Jumlah Piutang Usaha Pihak

Berelasi - Bersih 133.775.855.533 116.111.120.179 Total Related Parties

Receivable – Net

364













December 31, 2018



Rincian umur piutang usaha berdasarkan usia jatuh tempo

piutang usaha, sebagai berikut :

Details of the ageing of trade receivables based on the

maturity of trade receivables, as follows :

2019 2018

Umur Piutang Usaha Age of Trade Receivables

0 - 30 hari 342.904.631.739 376.468.771.593 0 - 30 days

> 30 s.d 90 hari 249.046.150.985 267.718.740.844 > 30 to 90 days

> 90 s.d 180 hari 92.674.575.045 114.617.574.488 > 90 to 180 days

> 180 s.d 360 hari 31.323.473.643 23.240.509.487 > 180 to 360 days

> 360 hari 57.911.834.278 36.458.003.182 > 360 days

Jumlah 773.860.665.690 818.503.599.594 Total

Mutasi pada saldo penurunan nilai piutang usaha sebagai

berikut :

Changes in the balance of impairment of trade

receivable, as follows :

2019 2018

Saldo Awal 37.513.208.277 36.739.750.368 Begining Balance

Penambahan (pemulihan) – neto 22.293.379.440 773.457.909 Addition (recovery) – net

Saldo Akhir 59.806.587.717 37.513.208.277 Ending Balance

Penurunan Piutang Individual - - Individual Decrease Receivable

Penurunan Piutang Kolektif 59.806.587.717 37.513.208.277 Collective Decrease Receivable

59.806.587.717 37.513.208.277

Titipan PNBP Kemenhub dan BMKG pada saldo piutang

usaha Perum LPPNPI per 31 Desember 2019 dan 2018


Rp140.002.535.211 (lihat catatan 17).

Deposits to PNBP Kemenhub and BMKG as of

December 31, 2019 and 2018 were amounting to

Rp138,749,939,279 and Rp140,002,535,211,

respectively (see note 17).

Manajemen berpendapat bahwa provisi kerugian

penurunan nilai atas piutang kepada pihak ketiga adalah

cukup. Manajemen juga berpendapat bahwa tidak terdapat

risiko yang terkonsentrasi secara signifikan atas piutang

pihak ketiga.

Management believes that the provision for impairment

losses from third parties receivable is adequate.

Management also believes that there are no significant

concentrations of credit risk in third party receivables.

7. PENDAPATAN AKRUAL 7. ACCRUED REVENUES

Pendapatan akrual merupakan tagihan yang belum

difakturkan untuk periode ke-3 bulan Desember 2019,


Accrued revenues represents unbilled revenue for the

3rd

period on December 2019, with the following details:

2019 2018

Pihak ketiga 114.839.577.116 118.295.500.893 Third parties

Pihak berelasi 25.020.139.472 24.729.225.869 Related parties

Jumlah 139.859.716.588 143.024.726.762 Total

Seluruh pendapatan akrual ini telah difakturkan pada

periode tahun berikutnya.

All accrued revenues have been invoicing in the

following period.

365














December 31, 2018


7. PENDAPATAN AKRUAL (Lanjutan) 7. ACCRUED REVENUES (Continued)

Rincian per debitur sebagai berikut : The details of the debtor are as follows:

2019 2018



Singapore Airlines 11.854.303.364 12.471.518.115 Singapore Airlines


Cathay Pacific Airways Limited 5.452.268.292 5.723.520.689 Cathay Pacific Airways Limited

Qantas Airways Ltd. 4.811.434.692 4.960.920.092 Qantas Airways Ltd.


China Southern Airlines 4.092.605.086 4.037.013.760 China Southern Airlines

Malaysia Airlines Berhad. 3.942.635.956 3.912.025.640 Malaysia Airlines Berhad.

Uni Arab Emirate 3.628.941.820 4.115.350.612 Uni Arab Emirate

Saudi Arabian Airlines 3.202.101.606 2.970.956.860 Saudi Arabian Airlines


Scoot Tigerair Pte. Ltd. 2.441.148.216 2.031.293.893 Scoot Tigerair Pte. Ltd.

Thai Airways International Pcl. 2.390.548.021 2.632.525.607 Thai Airways International Pcl.

Qatar Airways 2.312.251.471 2.140.293.538 Qatar Airways

Air Asia X Bhd. 2.291.549.823 2.370.328.423 Air Asia X Bhd

Air Asia Sdn. Bhd. 2.183.102.840 2.147.874.342 Air Asia Sdn. Bhd.

PT Sriwijaya Air 2.079.788.659 3.386.539.484 PT Sriwijaya Air

China Airlines 1.668.174.493 1.982.764.585 China Airlines

Jetstar Airways Pty. Ltd. 1.450.404.485 1.635.783.029 Jetstar Airways Pty. Ltd.

Eastern Airlines 1.381.917.316 2.009.415.130 Eastern Airlines

Malindo Airways Sdn. Bhd. 1.352.269.541 1.308.328.809 Malindo Airways Sdn. Bhd.

Silk Air Private Limited 1.219.049.029 1.540.396.247 Silk Air Private Limited

PT Nam Air 922.550.998 1.034.000.030 PT Nam Air

Di bawah 1 milyar rupiah 22.160.809.917 29.509.131.641 Below 1 billion rupiah



PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk 16.541.970.762 17.414.291.127

PT Garuda Indonesia (Persero),

Tbk



Jumlah 139.859.716.588 143.024.726.762 Total

8. PIUTANG LAIN-LAIN 8. OTHER RECEIVABLES

Akun ini terdiri dari: This account consists of:

2019 2018

Piutang karyawan 51.603.747 74.642.061 Employee receivables

lainnya – kepada : others to :

Pihak ketiga 105.514.668 142.782.487 Third parties

Pihak berelasi 12.188.114 38.117.356 Related parties

Jumlah 169.306.529 255.541.904 Total

366













December 31, 2018


9. PERSEDIAAN 9. INVENTORIES

Akun ini merupakan persediaan untuk mendukung

operasional Perum dengan rincian sebagai berikut:

This account represents the inventory to support the

Perum's operations with the following details:

2019 2018

Persediaan alat bantu navigasi 43.672.006.540 32.224.215.107 Navigational aids

Persediaan spare part - 1.258.719.628 Spare parts

Alat tulis kantor - 1.992.349.672 Stationery

Telekomunikasi - 886.401.660 Telecommunication

Bahan bakar - 496.398.194 Fuel

Keperluan Lain-lain - 39.776.939 Other purposes

Jumlah 43.672.006.540 36.897.861.200 Total

Berdasarkan Surat Edaran Tutup Buku Laporan Keuangan

Tahun 2019, penyesuaian kebijakan akuntansi dan

persiapan go live ERP SAP di Perum LPPNPI

No. 11365/K/00/KEU.12.01/XII/2019 tanggal 5 Desember

2019, lampiran satu poin B tentang Penyesuaian Kebijakan

Akuntansi nomor 4 menyatakan bahwa pembelian

persediaan mempertimbangkan konsep just in time, untuk

persediaan sparepart listrik, sparepart peralatan, bahan

bangunan, BBM, ATK dan cetakan umum, persediaan

kantor dan persediaan telekomunikasi akan dibebankan

langsung/tidak dicatat sebagai persediaan terlebih dahulu.

Based on the Circular Letter to Close the 2019 Financial

Statement Book, the adjustment of accounting policies

and preparation of SAP ERP go live at LPPNPI Public

Corporation No. 11365/K/00/KEU.12.01/XII/2019 dated

December 5, 2019, appendix one point B on Accounting

Policy Adjustment number 4 states that inventory

purchases take into account the concept of just in time,

for the supply of electrical spare parts, equipment spare

parts, building materials, fuel, stationery and general

printing, office supplies and telecommunications

inventory will be directly charged / not recorded as

inventory.

Manajemen berpendapat bahwa nilai tercatat persediaan

tersebut di atas sebesar Rp43.672.006.540 tidak melebihi

nilai realisasi bersihnya dan oleh karena itu, tidak

diperlukan penyisihan untuk menyesuaikan nilai tercatat

persediaan ke nilai realisasi bersihnya.

Management believes that the carrying amount of the

above inventories amounting to Rp43,672,006,540 does

not exceed the net realizable value and therefore, no

allowance is needed to adjust the carrying value of

inventories to their net realizable value.

10. PAJAK DIBAYAR DIMUKA 10. PREPAID TAXES

Akun ini merupakan pajak dibayar atau diperhitungkan

dimuka dan taksiran atas restitusi pajak dengan rincian

sebagai berikut :

This account is a tax paid or calculated in advance and

estimated for tax refund with the following details :

2019 2018

Taksiran Restitusi Pajak - 2019 26.212.467.189 - Estimated Tax Restitution – 2019

Taksiran Restitusi Pajak - 2018 40.664.823.797 40.613.641.772 Estimated Tax Restitution – 2018

Pajak Pertambahan Nilai 16.929.262 - Value Added Tax

Jumlah 66.894.220.248 40.613.641.772 Total

367














December 31, 2018


11. BIAYA DIBAYAR DIMUKA DAN UANG MUKA 11. PREPAID EXPENSES AND ADVANCES

2019 2018

Biaya Dibayar Dimuka Prepaid expenses

Biaya asuransi dibayar dimuka 10.512.235.151 6.164.070.197 Prepaid Insurance

Biaya sewa dibayar dimuka 517.220.837 1.251.658.881 Prepaid rent

Biaya umum dibayar dimuka lainnya 12.766.207 301.309.064 Other prepaid expense

Jumlah 11.042.222.195 7.717.038.142 Total

Pada tahun 2019, biaya asuransi dibayar dimuka sebagian

besar merupakan asuransi aset tetap sebesar

Rp5.459.509.373 dan ANSP Liabilitas sebesar

Rp3.367.923.387, sisanya merupakan asuransi purna

jabatan direksi, dewan pengawas, dan komite audit.

In 2019, the prepaid insurance were mostly fixed assets

insurance amounting to Rp5,459,509,373 and ANSP

Liabity amounting to Rp3,367,923,387, the rest were

post retirement insurance for directors, supervisory

boards and audit committees.

2019 2018

Uang Muka Advances

Kantor Pusat Headquater

Biro Hukum 350.000.000 750.000.000 Legal Bureau

Direktorat SDM dan Umum

293.399.999 1.116.478.000

Directorate of HR and General

Affair

Direktorat Keuangan 170.500.000 318.619.999 Directorate of Finance

Direktorat Operasi 93.900.379 93.900.379 Directorate of Operations

Sekretaris Perusahaan 59.908.134 1.668.277.477 Corporate Secretary

Direktorat Teknik 41.606.383 240.644.500 Directorate of Engineering

Direktorat Keselamatan, Keamanan

dan Standarisasi 7.100.000 -

Directorate of Safety, Security

and Standards

Biro PKP, Management Resiko &

GCG - 199.500.000

PKP Bureau, Risk Management &

GCG Bureau


Kantor Cabang Branch/ District

Beban Umum 1.155.141.725 4.798.881.980 General expenses

Beban Pembelian 106.830.200 202.384.895 Purchase expenses

Beban Pemeliharaan 71.931.550 620.221.680 Maintenance expenses

Beban Pegawai 12.100.000 47.609.000 Employee expenses

Beban Persediaan 5.000.000 20.580.000 Inventory expenses

Beban Utilitas 3.850.000 3.850.000 Utility expenses

Beban Lain-lain 117.075.789 199.293.596 Others expense


Jumlah Biaya Dibayar Dimuka dan

Uang Muka 13.530.566.354 17.997.279.648 Total Prepaid Expenses and

Advances

Uang muka beban umum merupakan uang muka kepada

Kantor Cabang dan Kantor Pelayanan Navigasi

Penerbangan (KPNP) tanggal 31 Desember 2019 dan 2018


Rp4.798.881.980.

Advances for general expenses represent advances to

Branch Offices and Aviation Navigation Service Offices

(KPNP) as of December 31, 2019 and 2018 amounting

to Rp1,155,141,725 and Rp4,798,881,980, respectively.

Saldo uang muka yang memiliki umur diatas 100 hari per

tanggal 31 Desember 2019 dan 2018 masing-masing

sebesar Rp877.326.014 dan Rp3.991.314.638.

Advances balance that has age more than 100 days as

of December 31, 2019 and 2018 amounting to

Rp877,326,014 and Rp3,991,314,638, respectively.

36

8

Ikh

tis

ar

Da

ta K

eu

an

ga

n P

en

tin

gF

ina

nc

ial

Info

rma

tio

n H

igh

lig

hts

Pro

fil P

eru

sa

ha

an

Co

mp

an

y P

rofi

le

Imp

rove

me

nt

for

Be

tte

r S

erv

ice

s |

La

po

ran

Ta

hu

na

n 2

01

9

La

po

ran

Ma

na

jem

en

Ma

na

ge

me

nt

Re

po

rt









54

12. ASET TETAP 12. FIXED ASSETS

Biaya perolehan aset tetap, akumulasi penyusutan dan penurunan nilai, serta nilai

buku aset tetap sebagai berikut:

The cost of fixed assets, accumulated depreciation and impairment, as well as the book

value of fixed assets as follows:

2019

Saldo awal/

Beginning balance

Penambahan/

Addition

Pengurangan/

Deduction

Reklasifikasi/

Reclassification

Saldo akhir/ Ending

balance Biaya perolehan: Acquisition cost: Tanah 9.152.335.971 22.712.777.112 - 799.776.087 32.664.889.170 Land Bangunan & lapangan 71.045.550.386 4.210.221.871 - 782.312.320 76.038.084.577 Building & Field

Bangunan gedung 527.465.058.664 544.545.546 - 160.646.953.422 688.656.557.632 Building

Alat bantu navigasi 2.264.092.472.983 105.220.515.355 - 116.945.562.491 2.486.258.550.829

Navigational - aids equipments

Alat-alat kantor 65.595.566.321 25.544.765.581 - 3.257.576.112 94.397.908.014 Office equipment

Instalasi & jaringan 537.693.510.738 24.605.088.513 - 21.616.286.353 583.914.885.604 Installation & network

Alat pengangkutan 2.317.019.852 - - - 2.317.019.852 Transport equipment Jumlah 3.477.361.514.915 182.837.913.978 - 304.048.466.785 3.964.247.895.678 Total

Akum. Penyusutan dan Penurunan Nilai:

Acc. Depreciation and Impairment:

Bangunan & lapangan 20.795.972.613 4.145.133.451 - - 24.941.106.064 Buildings & Field Bangunan gedung 65.314.371.318 18.739.807.659 - - 84.054.178.977 Building

Alat bantu navigasi 1.289.517.358.300 131.184.051.939 - - 1.420.701.410.239


Peralatan kantor 41.394.707.566 11.562.420.059 - - 52.957.127.625 Office equipment Instalasi & jaringan 216.118.004.498 50.232.946.922 - - 266.350.951.420 Installation & network

Alat pengangkutan 1.219.613.947 259.677.779 - - 1.479.291.726 Transport equipment

Jumlah 1.634.360.028.242 216.124.037.809 - - 1.850.484.066.051 Total

Nilai Buku 1.843.001.486.673 2.113.763.829.627 Book Value

Aset dalam konstruksi 94.477.557.790 272.259.774.418 - (304.048.466.785) 62.688.865.423 Construction in progress

Jumlah 1.937.479.044.463 2.176.452.695.050 Total

36

9

Tata

Ke

lola

Pe

rus

ah

aa

nC

orp

ora

te G

ov

ern

an

ce

Tan

gg

un

g Ja

wa

b S

os

ial P

eru

sa

ha

an

Co

rpo

rate

So

cia

l Re

sp

on

sib

ilityL

ap

ora

n K

eu

an

ga

nF

ina

nc

ial S

tate

me

nts

Imp

rove

me

nt fo

r Be

tter S

ervic

es | L

ap

ora

n T

ah

un

an

20

19

An

alis

is da

n P

em

ba

ha

sa

n M

an

aje

me

nM

an

ag

em

en

t Dis

cu

ss

ion

an

d A

na

lys

is









55

12. ASET TETAP (Lanjutan) 12. FIXED ASSETS (Continued)

2018

Saldo awal/

Beginning balance

Penambahan/

Addition

Pengurangan/

Deduction

Reklasifikasi/

Reclassification

Saldo akhir/ Ending

balance Biaya perolehan: Acquisition cost: Tanah 9.152.335.971 - - - 9.152.335.971 Land

Bangunan & lapangan 69.485.822.373 1.559.728.013 - - 71.045.550.386 Building & field Bangunan gedung 512.501.532.362 14.963.526.302 - - 527.465.058.664 Building



Alat-alat kantor 60.701.561.585 4.894.004.736 - - 65.595.566.321 Office equipment Instalasi & jaringan 510.269.341.936 27.424.168.802 - - 537.693.510.738 Installation & network

Alat pengangkutan 1.456.475.786 860.544.066 - - 2.317.019.852 Transport equipment Jumlah 3.313.731.288.547 163.630.226.368 - - 3.477.361.514.915 Total

Akun. Penyusutan dan Penurunan Nilai:

Acc. Depreciation and Impairment:

Bangunan & lapangan 13.810.725.614 6.985.246.999 - - 20.795.972.613 Buildings & field

Bangunan gedung 38.589.361.745 26.725.009.573 - - 65.314.371.318 Building



Peralatan kantor 32.157.602.520 9.237.105.046 - - 41.394.707.566 Office equipment

Instalasi & jaringan 140.899.063.980 75.218.940.518 - - 216.118.004.498 Installation & network Alat pengangkutan 1.082.890.017 136.723.930 - - 1.219.613.947 Transport equipment

Jumlah 1.359.166.672.361 275.193.355.881 - - 1.634.360.028.242 Total

Nilai Buku 1.954.564.616.186 1.843.001.486.673 Book Value

Aset dalam konstruksi 46.275.922.189 50.048.800.422 1.847.164.821 - 94.477.557.790 Construction in progress

Jumlah 2.000.840.538.375 1.937.479.044.463 Total

370













December 31, 2018



Beban Penyusutan untuk tahun yang berakhir pada

tanggal-tanggal 31 Desember 2019 dan 2018, masing-

masing sebesar Rp216.124.037.809 dan

Rp275.193.355.881 (lihat Catatan 30).

Depreciation expenses for the years then ended

December 31, 2019 and 2018 is amounting to

Rp216,124,037,809 and Rp275,193,355,881,

respectively (see Note 30).

Rincian aset dalam konstruksi berdasarkan jenisnya

sebagai berikut :

The details of assets under construction by type as

follows:

2019 2018

Bangunan gedung 39.231.919.785 87.542.624.822 Building

Alat bantu navigasi 16.493.906.002 633.941.789 Navigational - aids equipments

Instalasi dan jaringan 6.963.039.636 6.300.991.179 Installation & network

Jumlah 62.688.865.423 94.477.557.790 Total

Berdasarkan hasil inventarisasi fisik aset tetap di lapangan,

bahwa tidak ada potensi penurunan nilai aset tetap yang

berdampak signifikan kepada penyajian laporan keuangan

pada tanggal laporan posisi keuangan.

Based on the results of the physical check of fixed

assets, there is no potential impairment value of fixed

assets that has significant impact on the presentation of

financial statements at the statement of financial

position date.

Selanjutnya, tidak ada aset tetap yang sedang dalam

penjaminan pinjaman kepada pihak lain.

Furthermore, there are no fixed assets that are under

loan guarantees to other parties.

Rincian aset dalam konstruksi per 31 Desember 2019,

sebagai berikut:

The details of assets in construction as of December 31,

2019, is as follows:

No.

Nama Kontraktor /

Name of Contractor

Uraian Pekerjaan / Job Description

Progress /

Progress (%) Nilai CIP / Contract

Value in IDR

1. PT Delima Agung Utama Pembangunan Gedung Tower di Bandara Kertajati / Construction of the Tower Building in Kertajati Airport

70% 21.946.491.728

2. PT Internasional Teknologi Indonesia

Pekerjaan Penggantian dan Pemasangan ADS-B

di Kupang, Medan, Palembang, Pekanbaru,

Pontianak dan Merauke / ADS-B Replacement and

Installation Work in Kupang, Medan, Palembang,

Pekanbaru, Pontianak and Merauke

100% 16.493.906.000

3. PT Iyhamulik Bengkang

Turan

Pembangunan Gedung Tower Beserta Sarana

Pendukungnya di Banjarmasin / Construction of

Tower Buildings and Supporting Facilities in

Banjarmasin

25% 7.380.022.125

4. PT. Yodya Karya

Jasa Konsultansi Perencana Pembangunan

Gedung Tower Baru di 8 Lokasi (Muara Teweh,

Sintang, Tambelan, Letung, Dekai, Toju Una-Una,

Miangas, Bawean) / New Tower Building

Development Planning Consultancy Services in 8

Locations (Muara Teweh, Sintang, Tambelan,

Letung, Dekai, Toju Una-Una, Miangas, Bawean)

100% 2.963.911.500

Saldo dipindahkan / Balance carried forward 48.784.331.353

371














December 31, 2018



No.

Nama Kontraktor /

Name of Contractor


Progress /


Value in IDR

Saldo pindahan / Balance brought forward 48.784.331.353

5. PT Sugi Jaya

Teknologi

Kegiatan Pendukung Pengadaan ERP Modul

Keuangan dan Human Resource - Implementasi E-

Strip 32 Lokasi / Activities Supporting Procurement of

ERP Financial Modules and Human Resources -

Implementation of E-Strip 32 Locations

100% 2.619.700.000

(PRT) Pencatatan Implementasi Aset E-STRIP

BATCH II dan BATCH III / (PRT) Recording of

Implementation of E-STRIP BATCH II and BATCH III

Assets

100% 28.967.670

6. CV Tierent

Pengadaan dan Pemasangan Genset 2x200 kVA

Synchronized Beserta Kelengkapannya di

Tanjungpinang / Procurement and Installation of 2 x

200 kVA Synchronized Genset and its accessories in

Tanjung Pinang

100% 1.636.113.647

7. PT Arkonin

Pengadaan Jasa Konsultansi Perencanaan

Pembangunan Gedung Tower Beserta

Pendukungnya di Banjarmasin / Procurement of

Consultancy Services for Planning the Construction

of Tower Buildings and their Supportry in

Banjarmasin

100% 1.161.700.000

8. PT Nusantara Citra Konsultan

Jasa Konsultansi Perencana Pembangunan ATC

Tower dan sarana penunjangnya di Palu dan Luwuk /

ATC Tower Development Planning Consultancy

Services and its supporting facilities in Palu and

Luwuk

100% 1.054.470.000

Jasa Konsultansi Pembangunan ATC Tower

Lampung / ATC Tower Lampung Development

Consultancy Services 100% 491.120.000

9. PT Bagus Harapan Tritunggal

Peningkatan Kualitas Jaringan Internet di Kantor

Pusat, Pengecekan VPN Pusat & Cabang / Internet

Network Quality Improvement at Head Office,

Checking VPN Headquarters & Branch Offices

100% 866.013.500

10. PT Arkonin

Pengadaan Jasa Konsultansi Perencanaan

Pembangunan Gedung Baru di Kantor Pusat /

Procurement of Consultancy Services for Planning

the Construction of New Buildings in Head Office

95% 635.383.750

11. PT Indah Karya

Jasa Konsultansi Pengawas Pembangunan Gedung

Tower di Bandara Kertajati / Consulting Services for

Supervision of Tower Building Construction at

Kertajati Airport

70% 564.228.040


372













December 31, 2018



No. Nama Kontraktor /

Name of Contractor


Progress /


Value in IDR


12. PT Bina Karya

Jasa Konsultasi Perencanaan dan Desain

Bangunan di Kantor Cabang Surabaya, Sorong,

Palangkaraya dan Cabang Pembantu Cilacap /

Building Planning and Design Consultancy Services

in Surabaya, Sorong, Palangkaraya and Cilacap

Sub-Branch Offices

30% 559.101.000

13. PT. Telekomunikasi Indonesia, Tbk

Jasa Implementasi Enterprise Resource Planning

(ERP) / Enterprise Resource Planning (ERP) /

Implementation Services 100% 444.167.000

14. PT Prospera Consulting Engineer

Pengadaan Jasa Konsultasi Investasi Pembuatan

Tower Di Silangit / Procurement of Investment

Consulting Services for Making Tower in Silangit 100% 379.945.454

15. PT Architeam DC

Jasa Konsultansi Perencana Gedung Pemeliharaan

dan Suku Cadang Teknik di Surabaya /

Consultancy Services of Maintenance Planners and

Engineering Parts in Surabaya

100% 370.047.263

16. PT Astragraphia Xprins Indonesia

Pengadaan Hardware Enterprise Resource

Planning (ERP) Keuangan di Perum LPPNPI /

Procurement of Hardware Enterprise Resource

Planning (ERP) Finance at Perum LPPNPI

100% 342.977.819

17. PT Ciriajasa Cipta Mandiri

Jasa Konsultansi Manajemen Kontruksi Kertajati /

Consultancy Services of Kertajati Construction

Management 40% 329.048.432

18. PT Amara Cisadane

Penyusunan Dokumen Addendum Andal & RKL-

RPL Gedung JAATS / Preparation of Andal and

RKL-RPL Addendum Documents for JAATS

Building

100% 247.750.000

19. Dinas Pendapatan Daerah Kota Tangerang

Izin Mendirikan Bangunan Gedung Baru Kantor

Pusat / Permit to Establish a New Building for

Headquarters

100% 244.545.481

20. PT Teknika Pesona

Kahayan

Pekerjaan Pengadaan dan Pemasangan Tirai Kabin

Tower di Gedung Tower Unit Persiapan Kertajati /

Work on Procurement and Installation of Tower

Cabin Curtains in the Tower Building of Kertajati

Preparation Unit

100% 183.440.032

21. PT Emekon Prakasita

Jasa Konsultansi Perencanaan Gedung &

Counterpoise Untuk Pengadaan & Pemasangan

DVOR/DME Beserta Infrastrukturnya Di Bandara

Kertajati, Majalengka, Serta Perencanaan Gedung

Genset Di Perum LPPNPI Cabang Pratama

Pangkal Pinang / Building Planning & Counterpoise

Consultation Services for Procurement & Installation

of DVOR / DME and Its Infrastructure at Kertajati

Airport, Majalengka, And Genset Building Planning

at LPPNPI Public Corporation Pratama Branch

Pangkal Pinang

100% 172.345.000


373














December 31, 2018



No. Nama Kontraktor /

Name of Contractor


Progress /


Value in IDR


22. PT Bangun Gagas

Karyatama

Jasa Konsultansi Perencanaan Pembuatan Gedung

Serbaguna di Kantor Pusat / Planning Consultation

Services for Multipurpose Buildings at the Head

Office

100% 170.909.093

23. PT Esa Pratama Cipta

Selaras

Jasa Konsultasi Manajemen Konstruksi

Pembangunan ATC Tower & Sarana Penunjangnya

di Palu & Luwuk Unit ST / Construction

Management Consulting Services for ATC Tower

Construction & Its Supporting Facilities in Palu &

Luwuk Unit ST

15% 166.404.480

24. PT Ciriajasa Cipta Mandiri

Jasa Konsultansi Manajemen Konstruksi Tower di

Banjarmasin / Consultancy Services of Tower

Construction Management in Banjarmasin 15% 131.590.909

25. PT Amsecon

Jasa Konsultansi Manajemen Konstruksi

Pembangunan ATC Tower dan sarana

penunjangnya di Lampung / Consultancy Services

of Management Construction of ATC Tower

Construction and supporting facilities in Lampung

15% 79.465.500

30. Cabang-cabang Pengadaan dan Pemasangan E-Strip BATCH I /

Procurement and Installation of E-Strip BATCH I 100% 1.025.100.000

JUMLAH/TOTAL 62.688.865.423

Perolehan aset tetap Perum LPPNPI, bersumber dari: The fixed assets Perum LPPNPI, funded by:

11. Modal Dasar Perum yang tertuang dalam PP 77

Tahun 2012, tanggal 13 September 2012, yang

terletak di:

1. Perum LPPNPI initial assets derived from

Authorized Capital Perum contained in Regulation

77 of 2012, dated September 13, 2012, which is

located at:

No Uraian Nilai / Value Description

1) Peralatan navigasi pada Bandar Udara Iskandar di Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah berupa antena pemancar dan penerima MF, alat komunikasi navigasi Instrument Landing System, alat komunikasi

navigasi, fasilitas komunikasi penerbangan dan fasilitas navigasi dan pengamatan penerbangan.

22.441.164.000

Navigation equipment at Iskandar Airport in Pangkalan Bun, Central Kalimantan in the form of MF transmitting and receiving antennas, navigation instruments, Instrument Landing System, navigation communication devices, flight communication facilities and flight navigation and observation facilities.

2) Peralatan navigasi pada Bandar Udara Juwata di Tarakan, Kalimantan Timur berupa unit Transceiver Very High Frequency Stationery dan Secondary Surveilance Radar.

22.457.185.000 Navigation equipment at Juwata Airport in Tarakan, East Kalimantan in the form of Transceiver units Very High Frequency Stationery and Secondary Radar Surveillance

3) Peralatan navigasi pada Bandar Udara Sentani di Jayapura, Papua berupa alat penerima MF + AF, unit Transceiver Ultra High Frequency Portable, unit Transceiver Very High Frequency Portable, Doopler Very High Frequency Omnidirectional Range (DVOR), alat komunikasi navigasi dan Voice Switching Communication System.

48.658.401.000 Navigation equipment at Sentani Airport in Jayapura, Papua in the form of MF + AF receivers, Ultra High Frequency Portable Transceiver units, Very High Frequency Portable Transceiver units, Dooplers Very High Frequency Omnidirectional Range (DVOR), navigation communication devices and Voice Switching Communication System.

374













December 31, 2018



No

Uraian

Nilai / Value

Description

4) Peralatan navigasi pada Bandar Udara Dewadaru di Karimun Jawa, Jawa Tengah berupa Doopler Very High Frequency Omnidirectional Range (DVOR).

4.395.940.300

Navigation equipment at Dewadaru Airport in Karimun Jawa, Central Java in the form of a Very High Frequency Omnidirectional Doopler (DVOR).

Jumlah 97.952.690.300 Total

12. Berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP) Penyertaan

Modal Negara No. 15 tentang Penambahan

Penyertaan Modal Negara ke dalam Perum LPPNPI

sebesar Rp375.512.760.000 yang merupakan

Peralihan BPYBDS Gedung JATSC Tahun 2017.

2. Based on Government Regulation (PP)

Participation of State Capital No. 15 concerning

Addition of State Capital Inclusion to the Perum

LPPNPI in the amount of Rp375,512,760,000

which is the Transitional of Undefined Status

Government Assistance of JATSC Building in

2017.

13. Berdasarkan Berita Acara Serah Terima BMN hasil

penarikan BPYBDS pada PT Angkasa Pura I dan

PT Angkasa Pura II No.BA.21, tahun 2014, tanggal

20 Januari 2014 dari Direktorat Jenderal

Perhubungan Udara kepada Perum LPPNPI untuk

dioperasionalkan dengan nilai sebesar

Rp218.376.457.642 dan €46.191.791, atau semula

Rp975.506.099.662 atas BMN tersebut telah ada

hasil pengharmonisasian.

Penyampaian hasil pengharmonisasian rancangan

peraturan pemerintah tentang penambahan

penyertaan modal Negara Republik Indonesia ke

dalam modal Perusahaan Umum Lembaga

Penyelenggaraan Pelayanan Navigasi Penerbangan

Indonesia (Perum LPPNPI) dari Kementerian Hukum

dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia kepada

Menteri Keuangan Republik Indonesia telah dilakukan

dengan nomor PPE.PP.03.01-2198 tanggal

18 Desember 2019.

3. Based on the Minutes of Receiving State Owned

Assets from of the Undefined Status Government

Assistance from PT Angkasa Pura I and

PT Angkasa Pura II No.BA. 21, Year 2014, dated

January 20, 2014 from the Directorate General of

Civil Aviation to Perum LPPNPI for operation with

a value of Rp218,376,457,642 and €46,191,791,

or previousely Rp975,506,099,662 of the Stated

Owned Assets has been harmonized.

The results of the harmonization of the draft

government regulation regarding the addition of

the Republic of Indonesia capital investment into

the capital of the Public Company of the

Indonesian Aviation Navigation Service

Organization (Perum LPPNPI) from the Ministry of

Law and Human Rights of the Republic of

Indonesia to the Minister of Finance of the

Republic of Indonesia has been carried out

number PPE.PP. 03.01-2198 dated December 18,

2019.

14. Berdasarkan Berita Acara Serah Terima Operasional

Barang Milik Negara (BMN) Direktorat Jendral

Perhubungan Udara berupa Bangunan dan Peralatan

Navigasi Penerbangan kepada Perusahaan Umum

Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi

Penerbangan Indonesia (PERUM LPPNPI) untuk

Dipergunakan dalam Tugas-tugas Operasional,

nomor: BA.488 Tahun 2017.

4. Based on the Minutes of Operational Handover

State Property (BMN) of the Directorate General of

Air Transportation in the form of Buildings and

Aviation Navigation Equipment to Perusahaan

Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan

Navigasi Penerbangan Indonesia (PERUM

LPPNPI) for operational use, number: BA.488

2017.

375














December 31, 2018



14. (Lanjutan) 4. (Continued)

Sesuai dengan Pasal 2 In Accordance with article 2

Pihak Kedua menerima Barang Milik Negara (BMN)

berupa Bangunan dan Peralatan Navigasi

Penerbangan untuk dipergunakan dalam tugas-tugas

operasional Perum LPPNPI dan selanjutnya

berkewajiban menyediakan biaya pemeliharaan/

pengoperasian Peralatan Navigasi Penerbangan

sebagaimana terlampir serta berhak menerima /

mengelola pendapatan yang diperoleh dari

pengoperasian aset dimaksud.

The Second Party accepts State Property (BMN) in

the form of Buildings and Aviation Navigation

Equipment to be used in the operational tasks of

Perum LPPNPI and is subsequently obliged to

provide maintenance / operation costs of the Flight

Navigation Equipment as attached and has the right

to receive / manage income obtained from the

operation of these assets.

Pasal 3 : Article 3 :

Pihak Pertama dan Pihak Kedua sepakat melakukan

tindak lanjut sebagai berikut :

First Party and Second Party agreed to conduct

follow- up as follows :

(1) Pengalihan Penyertaan Modal Negara dari

Kementerian Perhubungan kepada Perum LPPNPI

akan dilakukan sesuai dengan ketentuan

Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor

27 Tahun 2014 tentang Pengelolaan Barang Milik

Negara / Daerah;

(1) The transfer of the Investment of the Ministry of

Transportation to Perum LPPNPI will be

conducted in accordance with the provisions

of the Indonesian Government Regulation No.

27 Year 2014 concerning Management of

State / Regional;

(2) Pengalihan pencatatan aset akan dilakukan oleh

Pihak Pertama dan Pihak Kedua setelah Peraturan

Pemerintah Penyertaan Modal Negara (PP PMN)

terbit.

(2) The transfer of asset record will be carried out

by the First Party and the Second Party after

the Government Regulation on State Capital

Participation (PP PMN) is issued.

Pasal 4 : Article 4 :

Berita Acara Serah Terima Bangunan dan Peralatan

Navigasi Penerbangan dari Direktorat Jenderal

Perhubungan Udara Kepada Perum Umum Lembaga


Indonesia (Perum LPPNPI) untuk Dipergunakan dalam

Tugas-tugas Operasional Nomor : BA.22 Tahun

2014, tanggal 20 Januari 2014 dan Nomor: BA.282

tahun 2016, tanggal 1 November 2016 dinyatakan

tidak berlaku dengan terbitnya Berita Acara ini.

Minutes of Building and Flight Navigation

Equipment Handover from the Directorate General

of Civil Aviation to Public Companies of the

Indonesian Aviation Navigation Service Institution

(Perum LPPNPI) For Use in Operational Tasks

Number: BA.22 Year 2014 dated January 20, 2014

and Number: BA. 282 year 2016 dated November

1, 2016 was declared invalid with the publication of

this Minutes.

15. Berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP) Republik

Indonesia Nomor 46 Tahun 2018 tentang

Pengurangan Penyertaan Modal Negara Republik

Indonesia pada PT Angkasa Pura I (Persero) dan

PT Angkasa Pura II (Persero) untuk dijadikan

Penambahan Penyertaan Modal Negara Republik

Indonesia ke dalam Modal Perum Umum (Perum)


Penerbangan Indonesia.

5. Based on Government Regulation (PP) of the

Republic of Indonesia Number 46 year 2018

concerning Reduction of State Equity Participation

of the Republic of Indonesia in PT Angkasa Pura I

(Persero) and PT Angkasa Pura II (Persero) to be

used as Addition to the State Capital Participation

of the Republic of Indonesia into Capital Public

Perum (Perum) Indonesian Aviation Navigation

Service Provider.

376













December 31, 2018



15. (Lanjutan) 5. (Continued)

1 Pengurangan Penyertaan Modal Negara sebagaimana

dimaksud dalam PP No 46 Tahun 2018, dilakukan

pada:

Reduction of the State Capital Participation as

referred to in PP No. 46 year 2018, is carried out

on:

1 (1) PT Angkasa Pura I (Persero) sebesar

Rp232.133.499.141,50.

(2) PT Angkasa Pura II (Persero) sebesar

Rp317.188.226.335,23.

(1) PT Angkasa Pura I (Persero) amounting to

Rp232,133,499,141.50.

(2) PT Angkasa Pura II (Persero) amounting to

Rp317,188,226,335.23.

Pengalihan Aset Assets Transfer

Berdasarkan risalah rapat Nomor : RIS-6/

D5.MBU.2/07/2019 perihal Pengalihan BPYBDS PT

Angkasa Pura I (Persero) dan PT Angkasa Pura II

(Persero) kepada Perum LPPNPI tanggal 29 Agustus 2019

dengan Kementrian BUMN menyatakan bahwa

penyelesaian pengalihan aset kenavigasian tahap II terkait

tanah menunggu hasil reviu BPKP.

Based on the minutes of the meeting Number: RIS-6 /

D5.MBU.2 / 07/2019 regarding the transfer of BPYBDS

of PT Angkasa Pura I (Persero) and PT Angkasa Pura II

(Persero) to Perum LPPNPI on August 29, 2019 with

the Ministry of Stated Owned Enterprises stating that

the completion of the transfer Stage II navigational

assets related to land awaiting the results of the BPKP

review.

Berikut ini aset tetap - bangunan yang didirikan diatas

lahan pihak lain (diatas lahan PT Angkasa Pura I

(Persero); PT Angkasa Pura II (Persero); dan Direktorat

Jenderal Perhubungan Udara) sebagai berikut:

The following are fixed assets - buildings that was built

on another party's land (on the land of PT Angkasa Pura

I (Persero); PT Angkasa Pura II (Persero); and

Directorate General of Civil Aviation) as follows:

- Pembangunan Jalan Menuju Gedung Radar dan Pagar

Masuk di Area Radar di Cabang Sentani, sebesar

Rp2.240.737.000.

- Pembangunan Gedung AOC JATSC di Bandara

Soekarno Hatta, sebesar Rp19.038.000.000.

- Pembangunan Gedung Tower di Bandara Kertajati,

sebesar Rp34.400.000.000.

- Pembangunan Kantin di JATSC, sebesar

Rp960.658.000.

- Pembangunan Area Parkir di JATSC, sebesar

Rp488.755.000.

- Construction of Road to the Radar Building and

Fence Entrance in the Radar Area at the Sentani

Branch, amounting to Rp2,240,737,000.

- Construction of the AOC JATSC Building at

Soekarno Hatta Airport, amounting to

Rp19,038,000,000.

- Construction of the Tower Building at Kertajati

Airport, amounting to Rp34,400,000,000.

- Construction of a dining area at JATSC, amounting

to Rp960,658,000.

- Construction of a Parking Area at JATSC,

amounting to Rp488,755,000.

377














December 31, 2018



Program Tax Amnesty Tax Amnesty Program

Perum LPPNPI telah menyampaikan Surat Pernyataan

Harta untuk Pengampunan Pajak yang telah diterima oleh

Kantor Pelayanan Pajak pada tanggal 15 November 2016,

rincian aset sebagai berikut: (lihat catatan 13).

Perum LPPNPI has submitted Asset Declaration Letter

for Tax Amnesty has been accepted by the Tax Office

on November 15, 2016. Details of the assets are as

follows: (see note 13).

No. Uraian / Descriptions Lokasi / Location Nilai Aset Tetap / Value

of Fixed Assets (Rp) 1. Alat Bantu Navigasi / Navigational Aids Makassar 1.073.647.000

2. Instalasi dan Jaringan / Instalation and Network Sentani 564.740.000

3. Alat Bantu Navigasi / Navigational Aids Balikpapan 480.454.425

4. Instalasi dan Jaringan / Instalation and Network Pangkal Pinang 249.350.000

Jumlah Aset Pengampunan Pajak / Total Asset Tax Amnesty 2.368.191.425

Aset Tetap yang Diasuransikan Insured Fixed Assets

Berdasarkan Property All Risks Insurance Policy Nomor

401.297.110.18.00034/000/000 dan perubahan Polis

Nomor 419.297.110.19.00017/000/000 Perum LPPNPI

mengasuransikan seluruh aset tetap yang berasal dari

Kantor Pusat, Kantor Cabang, Kantor Cabang Pembantu

dan Unit dengan nilai pertanggungan sebesar

Rp4.918.971.412.431 dengan Premi sebesar

Rp2.527.117.161 pada periode 25 September 2018 hingga

25 September 2019 dan nilai pertanggungan sebesar

Rp4.648.263.292.021 dengan Premi sebesar

Rp2.459.620.631 pada periode 1 November 2019 hingga 1

November 2020.

Based on Property All Risks Insurance Policy number

401.297.110.18.00034/000/000 and amended to Policy

Number 419.297.110.19.00017/000/000 Perum LPPNPI

insures all fixed assets originating from Head Office,

Branch Offices, Sub-Branch Offices and Units in the

amount of Rp4,918,971,412,431 with Premiums of

Rp2,527,117,161 in the period September 25, 2018 to

September 25, 2019 and coverage value of

Rp4,648,263,292,021 with Premiums of

Rp2,459,620,631 in the period November 1, 2019

to November 1, 2020.

Berdasarkan Earthquake Insurance Policy Nomor Polis

419.203.110.19.00008/000/000 Perum LPPNPI

mengasuransikan aset tetap untuk gempa bumi berupa

bangunan/gedung dan alat navigasi yang berasal dari

Kantor Pusat, Cabang Pembantu dan Unit dengan nilai

pertanggungan sebesar Rp4.234.303.978.916 dengan

Premi sebesar Rp4.070.724.985 pada periode 1 November

2019 hingga 1 November 2020.

Based on Earthquake Insurance Policy Number

419.203.110.19.00008/000/000 Perum LPPNPI insures

its fixed assets for earthquakes in the form of buildings

and navigation equipment originating from Head Office,

Branch Offices and Units in the amount of

Rp4,234,303,978,916 with Premiums of

Rp4,070,724,985 in the period November 1, 2019 to

November 1, 2020.

Informasi Ko-Asuransi PT Asuransi Jasa Indonesia

(Persero) sebagai leader dengan Persentase sebesar 50%,

PT Asuransi Tugu Pratama Indonesia sebesar 35% dan

PT Asuransi Kredit Indonesia (Persero) sebesar 15%.

Information on Co-Insurance of PT Asuransi Jasa

Indonesia (Persero) as Leader with a percentage of

50%, PT Asuransi Tugu Pratama Indonesia of 35% and

PT Asuransi Kredit Indonesia (Persero) of 15%.

Seluruh aset dan kepemilikan bangunan dari tertanggung

atau aset lain yang menjadi tanggung jawab maupun yang

dianggap menjadi tanggung jawab pemilik yang berada

dalam lokasi tertanggung, termasuk dan tidak terbatas

pada:

All assets and property of the insured buildings or other

assets that are the responsibility and are considered to

be the responsibility of the owner who is in the location

of the insured, including but not limited to:

378













December 31, 2018



Aset Tetap yang Diasuransikan (Lanjutan) Insured Fixed Assets (Continued)

1) Bangunan dan Instalasi; 1) Building and Instalation;

2) Isi Bangunan; dan 2) Building Contents; and

3) Peralatan, Pekerjaan Infrastruktur & Fasilitas: Semua

peralatan mekanis dan elektris, termasuk tetapi tidak

terbatas untuk Lift, Tangga Elevator, peralatan

komunikasi, peralatan navigasi, pengontrol lalu lintas

udara - ATC, jaringan listrik, Sistem Radar

Pengawasan, Peralatan Meteorologi, UPS, teropong

penglihatan malam dan semua fasilitas lain peralatan

dan properti dari setiap keterangan dimana

tertanggung memiliki tanggung jawab.

3) Equipment, Works of Infrastructure & Facilities : All

mechanical equipment and electrical, including

but not limited to the lifts, Stair elevators,

communications equipment, navigation equipment,

air traffic control - ATC, electricity networks, Radar

System Monitoring, equipment Meteorology, UPS,

binocular vision night and all the other amenities of

equipment and property of every description where

Beban asuransi aset untuk tahun yang berakhir pada

tanggal-tanggal 31 Desember 2019 dan 2018 masing-

masing sebesar Rp2.966.174.117 dan Rp2.187.900.663

(lihat Catatan 29).

Insurance expenses for fixed assets for the years ended

December 31, 2019 and 2018 amounted to

Rp2,966,174,117 and Rp2,187,900,663, respectively

(see Note 29).

13. ASET PENGAMPUNAN PAJAK 13. TAX AMNESTY ASSETS


2019 2018

Aset Pengampunan Pajak - 2.368.191.425 Tax Amnesty Assets

Jumlah - 2.368.191.425 Total

Kementerian Keuangan Republik Indonesia mengeluarkan

Surat Keterangan Pengampunan Pajak dengan Nomor:

KET-1303/PP/WPJ.19/2016 tanggal 22 November 2016

dengan nilai aset pengampunan sebesar Rp2.368.191.425.

(rincian lihat catatan 12)

The Ministry of Finance of the Republic of Indonesia

issued a Certificate of Tax Amnesty Number:

KET- 1303/PP/WPJ.19/2016, dated November 22, 2016

with amnesty assets amounting Rp2,368,191,425.

(details see note 12)

14. UTANG USAHA 14. TRADE PAYABLES


2019 2018


Rupiah Rupiah

Utang kepada pemasok 47.093.826.563 61.782.236.608 Debts to suppliers


Rupiah - 9.546.374.678 Rupiah

Jumlah 47.093.826.563 71.328.611.286 Total

379














December 31, 2018


14. UTANG USAHA (Lanjutan) 14. TRADE PAYABLES (Continued)

Rincian utang usaha per vendor : Details of trade payable per vendor :

2019 2018


PT Geo Prima Energi 32.898.193.195 - PT Geo Prima Energi

PT Rinvanda Lestari 1.798.630.900 - PT Rinvanda Lestari

CV Mitra Global 1.368.997.377 - CV Mitra Global

CV Bhakti 1.142.272.727 - CV Bhakti

CV Suraya Putra Jaya 800.748.560 - CV Suraya Putra Jaya

CV Pante Raya 791.476.955 - CV Pante Raya

PT Kartika Cipta Indonesia 676.278.550 - PT Kartika Cipta Indonesia

PT Dianangkasa Raya - 37.809.062.639 PT Dianangkasa Raya

PT Trimuda Tunggal Sejahtera - 2.579.335.760 PT Trimuda Tunggal Sejahtera

PT Fajar Mekar Indah - 2.033.743.040 PT Fajar Mekar Indah

Balai Besar Kalibrasi Fasilitas

Penerbangan - 1.316.612.160

Balai Besar Kalibrasi Fasilitas

Penerbangan

CV Tierent - 1.178.554.169 CV Tierent

CV Gemilang Bintang Konstruksi - 1.120.941.696 CV Gemilang Bintang Konstruksi

PT Abadi Laju Sejahtera - 823.267.093 PT Abadi Laju Sejahtera

CV Aryanda Aditya - 759.436.338 CV Aryanda Aditya

CV Xeno Contruction - 665.536.522 CV Xeno Contruction

Antavaya Tour - 526.285.850 Antavaya Tour

Lainnya dibawah 500 juta rupiah 7.617.228.299 12.969.461.341 Others below 500 million rupiah


2019 2018


PT Asuransi Jiwa Taspen - 6.882.636.177 PT Asuransi Jiwa Taspen

BPJS Ketenagakerjaan - 1.066.486.092 BPJS Ketenagakerjaan

PT Pins Indonesia - 587.320.954 PT Pins Indonesia


(Persero), Tbk - 469.976.262


(Persero), Tbk

PT Angkasa Pura II - 226.055.193 PT Angkasa Pura II

Dibawah 500 juta rupiah - 313.900.000 Below 500 million rupiah

Sub Jumlah - 9.546.374.678 Sub Total

Jumlah 47.093.826.563 71.328.611.286 Total

380













December 31, 2018


15. BEBAN AKRUAL 15. ACCRUED EXPENSES


2019 2018

Biaya Pembelian 41.011.010.987 8.752.299.669 Purchase expense

Biaya Pemeliharaan 21.746.651.506 39.522.915.057 Maintenance expense

Biaya Umum 23.196.915.620 62.254.521.303 General expense

Biaya Persediaan 16.081.272.383 37.254.372.924 Inventory expense

Biaya Sewa 2.338.560.272 4.508.270.272 Rent expense

Lainnya 19.130.794.788 34.616.774.060 Others

Jumlah 123.505.205.556 186.909.153.285 Total

16. LIABILITAS IMBALAN KERJA – BAGIAN JANGKA

PENDEK

16. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES – SHORT TERM

PORTION


2019 2018

Biaya Pegawai YMH Dibayar 344.820.222.564 299.056.148.440 Accrued Salary Expense

Iuran Jamsostek 1.915.066.196 2.219.538.110 Contribution Jamsostek

Iuran THT 812.701.599 806.668.639 Program Fund THT Deposit

Iuran Taspen dan Taspen Life 199.466.099 199.257.636 Contribution to Taspen

Iuran Askes 34.380.106 34.380.106 Contribution to Askes

Iuran DPLK 28.200.000 21.000.000 DPLK Deposit

Iuran lainnya 1.895.114.460 1.174.161.855 Other program

Jumlah 349.705.151.024 303.511.154.786 Total

17. LIABILITAS JANGKA PENDEK LAINNYA 17. OTHER SHORT TERM LIABILITIES


2019 2018

Titipan PJNP Deposits PJNP

Rupiah Rupiah

PJNP PNBP Kemenhub 83.969.229.569 69.345.370.877 PJNP PNBP Kemenhub

PJNP PNBP BMKG 20.608.239.408 17.239.907.347 PJNP PNBP BMKG

USD USD

PJNP PNBP Kemenhub (2019 dan

2018: USD1.755.921,25 dan

USD2.634.854,82) 24.409.061.271 38.155.332.704

PJNP PNBP Kemenhub (2019

and 2018: USD1,755,921.25

and USD2,634,854.82)

PJNP PNBP BMKG (2019 dan

2018: USD702.352,99 dan

USD1.053.927,51) 9.763.409.031 15.261.924.283

PJNP PNBP BMKG (2019 and

2018: USD702,352.99 and

USD1,053,927.51)

Sub Jumlah 138.749.939.279 140.002.535.211 Sub total

381














December 31, 2018


17. LIABILITAS JANGKA PENDEK LAINNYA (Lanjutan) 17. OTHER SHORT TERM LIABILITIES (Continued)

2019 2018

Utang PJNP Payable PJNP

Rupiah Rupiah

PJNP PNBP Kemenhub 107.036.517.785 90.360.417.644 PJNP PNBP Kemenhub

PJNP PNBP BMKG 19.925.595.242 24.032.422.310 PJNP PNBP BMKG

USD USD

PJNP PNBP Kemenhub (2019 dan

2018: USD2.363.359,24 dan

USD1.585.019,60) 32.853.056.823 22.952.670.131

PJNP PNBP Kemenhub (2019

and 2018: USD2,363,359.24

and USD1,585,019.60)


2018: USD595.730,92 dan

USD625.843,00) 8.281.255.519 9.062.833.410


2018: USD595,730.92 and

USD625,843.00)


Retensi 23.585.367.945 27.511.320.248 Retention

Jaminan pelaksanaan 64.400.000 1.433.082.993 Implementation guarantee

Jaminan penawaran 50.863.055 142.270.700 Tender guarantee

Lainnya 538.535.361 1.325.574.306 Other


Jumlah 331.085.531.009 316.823.126.953 Total

Titipan PNBP kepada KEMENHUB dan BMKG merupakan

bagian dari tagihan kepada maskapai yang timbul pada

saat invoice diterbitkan. Jumlah tersebut mengurangi jumlah

Pendapatan Perum LPPNPI dari total piutang yang

ditagihkan ke Maskapai. Besar titipan PJP PNBP

KEMENHUB adalah 15% untuk pendapatan Domestik dan

10% untuk pendapatan penerbangan international dan

lintas dari pendapatan PJP. Sedangkan besar titipan PJP

PNBP BMKG adalah 4% dari pendapatan PJP.

The PNBP deposit to KEMENHUB and BMKG is part of

the bill to the airline that arises at the time the invoice

was issued. This amount subtracts the total LPPNPI

Perum Revenue from the total receivables billed to the

Airlines. The amount of PJP PNBP KEMENHUB is 15%

for Domestic revenue and 10% for international and

cross flight revenue from PJP revenue. While the

amount of PJP PNBP BMKG is 4% of PJP revenue.

18. PERPAJAKAN 18. TAXATION

a. Utang Pajak a. Tax Payable

2019 2018

PPN Keluaran 7.800.679.372 4.485.828.335 VAT Out

PPN Wapu 5.608.468.823 5.398.408.775 VAT must be collected (Wapu)

PPh Pasal 4 (2) 310.352.923 608.918.020 Income Taxes Article 4 (2)

PPh Pasal 21 32.477.827.650 38.672.061.293 Income Taxes Article 21

PPh Pasal 22 904.596.881 235.577.427 Income Taxes Article 22

PPh Pasal 23 606.184.653 438.400.917 Income Taxes Article 23

PPh Pasal 25 11.352.917.000 11.084.437.000 Income Taxes Article 25

Jumlah 59.061.027.302 60.923.631.767 Total

382













December 31, 2018


18. PERPAJAKAN (Lanjutan) 18. TAXATION (Continued)

b. Beban (Penghasilan) Pajak b. Tax Expense (Income)

2019 2018

Beban pajak kini 171.409.973.250 142.402.128.750 Current tax

Pajak tangguhan (3.461.027.264) 4.305.932.000 Deferred tax

Jumlah 167.948.945.986 146.708.060.750 Total

Rekonsiliasi antara laba sebelum pajak penghasilan

yang disajikan dalam laba rugi komprehensif dengan

taksiran penghasilan kena pajak untuk tahun yang

berakhir pada tanggal-tanggal 31 Desember 2019 dan

2018 sebagai berikut:

The reconciliation between the profit before

income tax as shown in statement of

comprehensive income and the Perum’s estimated

taxable income for the years ended December 31,

2019 and 2018 is as follows:

2019 2018

Laba Sebelum Pajak 668.124.074.063 528.154.349.810

Profit Before Corporate

Income Taxes

Beda Waktu Temporary Differences

Penyusutan aset tetap (93.922.651.607) (20.718.170.279) Depreciation of fixed assets

Imbalan pasca kerja 10.321.747.030 6.552.040.430 Post employment benefit

Akrual tunjangan pegawai 53.837.896.072 38.982.280.209 Accrued employees allowance

Provisi penurunan nilai piutang 22.293.379.440 773.457.909

Provision for impairment of

Receivables

Akrual beban umum lainnya 21.313.738.121 (8.365.880.269) Accrual other general expenses

Beda Tetap Permanent Differences

Beban tunjangan karyawan,

direksi, dan dewan pengawas 70.761.237.798 61.529.344.947

Allowance for employee,

directors, and supervisory

board

Beban umum lainnya 54.699.014.534 73.145.063.554 Miscellaneous expenses

Pendapatan bunga (121.788.542.599) (110.443.970.679) Interest income

Penghasilan Kena Pajak 685.639.892.852 569.608.515.632 Taxable Income

Taksiran Penghasilan Kena

Pajak (Pembulatan) 685.639.893.000 569.608.515.000 Taxable Income (Rounded)

Jumlah Pajak Penghasilan Total Income Tax

25% X 685.639.893.000 171.409.973.250 - 25% X 685,639,893,000

25% X 569.608.515.000 - 142.402.128.750 25% X 569,608,515,000

Dikurangi Deducted:

Uang muka PPh Pasal 23 61.387.436.439 50.002.526.522 Prepaid tax Article 23

Uang muka PPh Pasal 25 136.235.004.000 133.013.244.000 Prepaid tax Article 25

(Lebih) Kurang Bayar Pajak

Penghasilan Badan (26.212.467.189) (40.613.641.772)

(Overpayment) Underpaid

Corporate Income Tax

Taksiran tagihan restitusi pajak 26.212.467.189 40.613.641.772 Estimated claim for tax refund

Jumlah Pajak Penghasilan - - Totals Income Taxes

383














December 31, 2018


69

18. PERPAJAKAN (Lanjutan) 18. TAXATION (Continued)

c. Aset Pajak Tangguhan c. Deffered Tax Assets

2019

Aset (Liabilitas)/ Assets (Liabilities) Pajak Tangguhan/

Deferred Tax Saldo Awal/ Beginning Balance

Dibebankan/

Charged to (Laba) Rugi/

(Profit) Loss


Deferred Tax Saldo Akhir/

Ending Balance

Penyusutan aset tetap 136.599.199.621 (23.480.662.902) 113.118.536.719 Fixed asset depreciation

Penurunan piutang (6.162.518.809) 5.573.344.860 (589.173.949) Impairment receivable

Akrual tunjangan pegawai (27.401.822.506) 13.459.474.018 (13.942.348.488)

Accrued employee

allowance

Imbalan pasca kerja 7.482.376.743 2.580.436.758 10.062.813.501

Post employment

Benefits

Akrual beban umum

Lainnya (14.195.802.372) 5.328.434.530 (8.867.367.842) Other general accrued

expense

Jumlah Aset Pajak Total Deferred Tax

Tangguhan 96.321.432.677 3.461.027.264 99.782.459.941 Assets

2018


Deferred Tax Saldo Awal/

Beginning Balance

Dibebankan/ Charged to (Laba) Rugi/ (Profit) Loss


Deferred Tax Saldo Akhir/

Ending Balance

Penyusutan aset tetap 131.419.657.051 (5.179.542.570) 136.599.199.621 Fixed asset depreciation

Penurunan piutang (5.969.154.331) 193.364.478 (6.162.518.809) Impairment receivable

Akrual tunjangan pegawai (17.656.252.450) 9.745.570.056 (27.401.822.506) Accrued employee

allowance

Imbalan pasca kerja 9.120.386.851 1.638.010.108 7.482.376.743

Post employment

Benefits

Akrual beban umum

lainnya (16.287.272.444) (2.091.470.072) (14.195.802.372) Other general accrued

expense

Jumlah Aset Pajak Total Deferred Tax

Tangguhan 100.627.364.677 4.305.932.000 96.321.432.677 Assets

384













December 31, 2018



PANJANG

19. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES – LONG TERM

PORTION

Merupakan liabilitas imbalan pasca kerja yang dirinci

sesuai perhitungan aktuaris independen sebagai berikut:

It is a post-employment benefits liability that is specified

in accordance with the calculation of the independent

actuary as follows:

2019 2018

Liabilitas Imbalan Pasca Kerja

Post-Employment Benefits

Liability

Saldo awal 30.348.607.653 30.807.937.656 Liability at beginning balance

Biaya imbalan pasti Defined contribution cost

Jumlah yang diakui di laba rugi 13.914.446.812 22.484.169.047

Amount that recognized in

profit loss

Pengukuran kembali liabilitas/aset

periode berjalan (1.182.654.911) (7.011.370.433)

Remeasurement on current

lliabilities/assets

Pembayaran imbalan kerja oleh

Entitas (3.592.699.781) (2.442.776.265)

Payment of employee benefits by

Entity

Pembayaran iuran periode berjalan - (13.489.352.352) Benefits paid for the year

Liabilitas Imbalan Pasca Kerja

Akhir Periode 39.487.699.773 30.348.607.653 Post-Employment Benefits

Liability - End of Period

2019 2018

Saldo awal 22.766.978.838 29.778.349.271 Opening balance

(Keuntungan)/kerugian aktuaria 11.286.703.649 (2.166.075.292) Actuarial (gain)/loss

Imbal hasil atas program aset 927.780.195 (611.331.831) The return of the asset program

Perubahan atas dampak atas aset di

luar bunga neto aset/liabilitas (13.397.138.755) (4.233.963.310)

Changes to the impact on assets

other than the net interest of

assets / liabilities

Jumlah pengukuran kembali periode

berjalan (1.182.654.911) (7.011.370.433) Current period re-

measurement amount

Akumulasi Jumlah Pengukuran

Kembali 21.584.323.927 22.766.978.838 Accumulation of

Remeasurement Amount

Catatan: Notes:

Liabilitas Imbalan Kerja Jangka Pendek Short Term Employee Benefits Liability

Liabilitas dan beban atas imbalan kerja jangka pendek

diakui dan dibukukan pada saat terhutang pada

karyawan. (Lihat catatan 16)

Liability and the expenses of short-term employee

benefits are recognized and recorded at the time

incurred to the employee. (See note 16)

385














December 31, 2018



PANJANG (Lanjutan)


PORTION (Contnued)

Catatan: (Lanjutan) Notes: (Continued)

Liabilitas Estimasian Imbalan Pasca Kerja (IPK) dan

Imbalan Jangka Panjang Lainnya

Estimated Post-Employment Benefit Liability and

Other Long Term Liability

Program Imbalan Jangka Panjang Lainnya yang

diberikan Perum kepada karyawan / Pekerja yang

mencapai usia pensiun normal akan diberikan oleh

Perum manfaat pensiun berupa emas 22 karat seberat

25 gram dan Dana Wirausaha sebesar Rp25.000.000.

Other Long-Term Rewards Programs provided by

company to employees / workers who reach

normal retirement age will be provided by pension

benefit company in the form of 22 carat gold

weighing 25 grams and Entrepreneurial Funds of

Rp25,000,000.

Perhitungan Nilai Kini Kewajiban Imbalan Pasti

dilakukan untuk perhitungan liabilitas dan beban untuk

tahun yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2019

dilakukan oleh aktuaris independen sesuai laporan

nomor 19185/AIRNAV/EP/12/2019, tanggal

30 Desember 2019.

Calculation of Present Value of Defined Benefit

Obligation is made to the calculation of liabilities

and expenses for the year ended December 31,

2019 by an independent actuary according the

report number 19185/AIRNAV/EP/12/2019, dated

December 30, 2019.

Perhitungan Aktuaria untuk biaya imbalan pasti, menganut

prinsip nilai sekarang dari jumlah pembayaran atas imbalan

karena pensiun, imbalan karena meninggal dunia dan

imbalan karena cacat. Perhitungan nilai sekarang diperoleh

dari penggunaan berbagai asumsi aktuaria. Tidak hanya

berdasarkan tingkat bunga tetapi juga berdasarkan atas

kenaikan upah, tingkat kematian, cacat dan pengunduran

diri. Perhitungan atas faktor dimaksud lazim disebut nilai

tunai aktuaria.

Actuarial calculations for defined benefit costs, adhere

to the principle of the present value of the amount of

payments for benefits due to retirement, compensation

for death and compensation for disability. Calculation of

present value is obtained from the use of actuarial

assumptions. Not only based on interest rates but also

based on wage increases, death rates, disability and

resignation. Calculation of the intended factor is

commonly called actuarial cash value.

2019 2018

Data dan Asumsi: Data and the Assumption:

Biaya jasa kini (1.182.654.911) (7.011.370.433) Current service cost

Kewajiban kini awal 18.745.039.427 17.702.073.671

Current liabilities at beginning of

year

Kewajiban kini akhir 25.636.241.649 18.745.039.427

Current liabilities at the end of

year

Tingkat bunga teknis aktuaria 8,10% per tahun 8,90% per tahun Actuarial interest rate

Tingkat kenaikan penghasilan 10% per tahun 10 % per tahun Rate of increase in income

Tingkat kemungkinan meninggal TMI III - Tahun 2011 Mortality rate

Tingkat kecacatan 10% dari mortalita Disability rate

Tingkat kemunduran diri 3,00% pada usia 20 tahun s.d 30 Tahun Resignation rate

Harga emas 22 karat per gram Rp749.000

The price of 22 carat gold per

gram

Tingkat inflasi harga emas 10% 10% Inflation rate of gold prices

Usia pensiun normal 58 Tahun 58 Tahun Normal retirement age

386













December 31, 2018



PANJANG (Lanjutan)


PORTION (Continued)

Rincian liabilitas manfaat pensiun dan imbalan pasca kerja

lainnya sebagai berikut:

Details of pension benefit obligations and other

post- employment benefits are as follows:

2019 2018

Imbalan Pasca Kerja Post Benefits Employment

Nilai kewajiban kini awal 18.745.039.427 17.702.073.671 Beginning value of obligation

Biaya imbalan pasti - - Defined contribution cost

Jumlah yang diakui dalam laba rugi 6.261.464.895 7.044.683.653 Amount recognized in profit loss

Pengukuran kembali liabilitas/

aset periode berjalan - -


liabilities/assets


entitas (2.064.556.500) (405.735.115)


entity

Pembayaran iuran periode berjalan - - Benefits paid for the year

(Keuntungan)/kerugian Aktuarial

pada kewajiban 2.694.293.827 (5.595.982.782) (Gains)/loss actuarial upon an

obligation

Nilai kewajiban kini akhir - aktual 25.636.241.649 18.745.039.427 Ending value of obligation –

actual

2019 2018

Imbalan Jangka Panjang Lain Others Long Term Benefit

Nilai kewajiban kini awal 11.603.568.226 13.105.863.985 Beginning value of obligation

Biaya imbalan pasti - - Defined contribution cost

Jumlah yang diakui dalam laba rugi 3.114.885.982 (470.318.119) Amount recognized in profit loss

Pengukuran kembali liabilitas/

aset periode berjalan - -


liabilities/assets


entitas (866.996.085) (1.031.977.640)


entity

Pembayaran iuran periode berjalan - - Benefits paid for the year

(Keuntungan)/kerugian aktuarial

pada kewajiban - - (Gains)/loss actuarial upon an

Obligation

Nilai Kewajiban kini akhir – aktual 13.851.458.123 11.603.568.226 Ending value of obligation –

actual

Penghasilan Komprehensif Lain Other Comprehensive Income

Saldo awal 22.766.978.838 29.778.349.271 Beginning balance

Pengukuran kembali aktuarial (1.182.654.911) (7.011.370.433) Remeasurement of actuarial

Total Penghasilan Komprehensif Lain 21.584.323.927 22.766.978.838

Total Others Comprehensive

Income

387














December 31, 2018


20. PENDAPATAN DITERIMA DIMUKA 20. UNEARNED REVENUES


2019 2018


PJNP Domestik - 1.724.219 PJNP Domestic

Sub Jumlah - 1.724.219 Sub Total


PJNP Domestik 3.492.499.857 2.386.880.426 PJNP Domestic

PJNP International 11.972.867.507 3.068.439.797 PJNP International


Jumlah 15.465.367.364 5.457.044.442 Total

21. MODAL PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA 21. REPUBLIC OF INDONESIA GOVERNMENT CAPITAL

Akun ini merupakan modal yang terdiri dari: Capital account details are as follows:

2019 2018

Saldo Awal 1.541.350.467.112 473.465.450.300 Beginning Balance

Penambahan Modal Pemerintah

Republik Indonesia sesuai

Peraturan Pemerintah Republik

Indonesia - 1.067.885.016.812

Addition Capital of Government of

the Republic of Indonesia in

accordance with Government

Regulation of the Republic of

Indonesia

Saldo Akhir 1.541.350.467.112 1.541.350.467.112 Ending Balance

Modal Capital

Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia

nomor 77 Tahun 2012 menyatakan besarnya modal Perum

pada saat pendirian sebesar Rp97.952.690.300, yang

berasal dari Pengalihan Barang Milik Negara pada

Kementerian Perhubungan yang pengadaannya bersumber

dari dana Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara

Tahun Anggaran 2010 dan 2011 yang berbentuk Peralatan

Navigasi Udara.

Under Indonesian Government Regulation number 77 of

2012 states the amount of capital the Perum at the

moment is the establishment of Rp97,952,690,300,

which of derived from the diversion of State at the

Ministry of Transportation procured sourced of funds

from the State Budget for Fiscal Year 2010 and 2011,

Air Navigation Equipment.

Pada tanggal 20 April 2017, Pemerintah mengeluarkan

Peraturan Pemerintah (PP) Republik Indonesia nomor 15

Tahun 2017 yang menyatakan penambahan Penyertaan

Modal Negara Republik Indonesia ke dalam modal Perum,

dengan nilai sebesar Rp375.512.760.000, yang

sebelumnya di catat sebagai Bantuan Pemerintah yang

belum ditentukan statusnya (BPYBDS) oleh Perum.

On April 20, 2017, the Government issued Government

Regulation number 15 of 2017 stating the addition of

capital participation of the Republic of Indonesia into the

Perum's capital, amounting to Rp375,512,760,000,

previously recorded as Government Assistance not yet

determined (BPYBDS) by the Perum.

388













December 31, 2018


21. MODAL PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA (Lanjutan) 21. REPUBLIC OF INDONESIA GOVERNMENT CAPITAL

(Continued)

Modal (Lanjutan) Capital (Continued)

Pada tanggal 27 September 2018, Pemerintah

mengeluarkan Peraturan Pemerintah (PP) Republik

Indonesia Nomor 46 Tahun 2018 yang menyatakan

Pengurangan Penyertaan Modal Negara Republik

Indonesia pada PT Angkasa Pura I (Persero) dan

PT Angkasa Pura II (Persero) untuk dijadikan Penambahan

Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke dalam

Modal Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi

Penerbangan Indonesia dengan nilai Rp1.067.885.016.812

yang sebelumnya dicatat sebagai Modal Disetor Lainnya -

Pengalihan Aset oleh Perum dengan nilai

Rp549.216.004.386.

On September 27, 2018, the Government issued

Government Regulation (PP) of the Republic of

Indonesia Number 46 of 2018 which stated the

Reduction of the State Capital Participation of the

Republic of Indonesia in the PT Angkasa Pura I

(Persero) and PT Angkasa Pura II (Persero) to become

an Addition of State Capital of the Republic of Indonesia

to the Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan

Navigasi Penerbangan with a value of

Rp1,067,885,016,812 previously recorded as Other Paid

Up Capital - Transfer of assets by the Perum with a

value of Rp549,216,004,386.

22. TAMBAHAN MODAL DISETOR 22. ADDITIONAL PAID-IN CAPITAL

Akun ini merupakan modal yang terdiri dari: Capital account details are as follows:

2019 2018

Pengampunan Pajak 2.368.191.425 2.368.191.425 Tax Amnesty

Selisih Nilai Transaksi Kombinasi

Bisnis Entitas Sepengendali (518.563.291.334) (518.563.291.334)

Difference in Value of Transactions

between Business Combinations

of Entities Under Common Control

Jumlah (516.195.099.909) (516.195.099.909) Total

Pada tanggal 3 November 2016, Perum berpartisipasi

dalam program Pengampunan Pajak dengan dasar

pengenaan uang tebusan sebesar Rp2.368.191.425 dan

telah membayarkan uang tebusan sebesar Rp71.045.743.

Pada tanggal 22 November 2016, Kementerian Keuangan

Republik Indonesia mengeluarkan Surat Keterangan

Pengampunan Pajak dengan Nomor: KET-

1303/PP/WPJ.19/2016 yang menerangkan bahwa


Penerbangan Indonesia telah menyampaikan Surat

Pernyataan Harta untuk Pengampunan Pajak yang telah

diterima oleh Kantor Pelayanan Pajak pada tanggal 15

November 2016.

On November 3, 2016, Perum participated in the Tax

Amnesty program on the basis of a ransom payment of

Rp2,368,191,425 and paid a ransom of Rp71,045,743.

On November 22, 2016, the Ministry of Finance of the

Republic of Indonesia issued a Tax Amnesty Certificate

with Number: KET-1303/PP/ WPJ.19/2016 stating that

the Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi

Penerbangan Indonesia had submitted a Statement of

Assets for Tax Amnesty that had been received by Tax

Office on November 15, 2016.

Perum menerapkan PSAK 38 dalam mencatat Selisih Nilai

Transaksi Kombinasi Bisnis Entitas Sepengendali sebesar

Rp518.563.291.334 yang merupakan selisih dari Nilai

Wajar Aset Kenavigasian Ex PT Angkasa Pura I dan II

berdasarkan PP No.46/2018 sebesar Rp1.067.885.016.811

dengan Nilai Buku berdasarkan Berita Acara Serah Terima

Aset Nomor BA.445/KU.21/2013/PD-B dan Nomor

BAC.06.04/00/09/2013/869 sebesar Rp549.321.725.477.

Perum applies PSAK 38 in recording Difference in

Transaction Value of Combined Business Entities under

Common Control amounting to Rp518,563,291,334

which is the different from the Fair Value of Navigation

Assets Ex PT Angkasa Pura I and II based on PP No.46

/ 2018 amounting to Rp1,067,885,016,811 with Book

Value based on the Official Report on the Handover of

Assets Number BA.445 / KU.21 / 2013 / PD-B and

BAC.06.04 / 00/09/2013/869 amounting to

Rp549,321,725,477.

389














December 31, 2018


23. BANTUAN PEMERINTAH YANG BELUM DITENTUKAN

STATUSNYA (BPYBDS)

23. UNDEFINED STATUS GOVERNMENT ASSISTANCE

(BPYBDS)

2019 2018

BPYBDS Tahun 2014 975.506.099.662 975.506.099.662 BPYBDS Year 2014

Jumlah 975.506.099.662 975.506.099.662 Total

Berdasarkan Berita Acara Serah terima BMN hasil

penarikan Bantuan Pemerintah yang Belum Ditentukan

Statusnya (BPYBDS) pada PT Angkasa Pura I (Persero)

dan PT Angkasa Pura II (Persero) dari Direktorat Jenderal

Perhubungan Udara kepada Perum LPPNPI dengan

No.BA 21 Tahun 2014, dengan rincian sebagai berikut:

Based on the Minutes of Handover BMN draw result of

Undefined Status Government Assistance (BPYBDS) at

PT Angkasa Pura I (Persero) and PT Angkasa Pura II

(Persero) of the Directorate General of Civil Aviation to

Perum LPPNPI with No.BA 21, 2014, with details as

follows:

2019 2018

Bandar Udara Makassar 832.207.179.082 832.207.179.082 Makassar Airport

Bandar Udara Juanda 133.769.868.064 133.769.868.064 Juanda Airport

Bandar Udara Iskandar Muda 7.933.052.516 7.933.052.516 Iskandar Muda Airport

Bandar Udara Tanjung Pinang 1.596.000.000 1.596.000.000 Tanjung Pinang Airport

Jumlah 975.506.099.662 975.506.099.662 Total

Penyampaian hasil pengharmonisasian rancangan

peraturan pemerintah tentang penambahan penyertaan

modal Negara Republik Indonesia ke dalam modal

Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggaraan Pelayanan

Navigasi Penerbangan Indonesia (Perum LPPNPI) dari

Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik

Indonesia kepada Menteri Keuangan Republik Indonesia

telah dilakukan dengan nomor PPE.PP.03.01-2198 tanggal

18 Desember 2019.

The results of the harmonization of the draft government

regulation regarding the addition of the Republic of

Indonesia capital investment into the capital of the

Public Company of the Indonesian Aviation Navigation

Service Organization (Perum LPPNPI) from the Ministry

of Law and Human Rights of the Republic of Indonesia

to the Minister of Finance of the Republic of Indonesia

has been carried out number PPE.PP. 03.01-2198

dated December 18, 2019.

24. CADANGAN 24. RESERVES

Merupakan akumulasi cadangan Perum dengan

perhitungan sebagai berikut:

A Companies reserves, with the following calculation:

2019 2018

Saldo Awal 2.244.954.467.769 1.762.453.747.879 Beginning Balance

Pembentukan Cadangan 381.446.289.060 482.500.719.890 Reclassification Reserves

Saldo Akhir 2.626.400.756.829 2.244.954.467.769 Ending Balance

Berdasarkan surat nomor S-372/MBU/05/2019, tanggal

29 Mei 2019 tentang Persetujuan Laporan Tahunan dan

Laporan Keuangan Perum LPPNPI Tahun Buku 2018,

menyatakan bahwa penggunaan laba bersih tahun buku

2018 sebesar Rp381.446.289.060 seluruhnya untuk

Cadangan. (lihat catatan 25)

Based on letter number S-372/MBU/05/2019, dated

May 29, 2019 concerning Approval of Annual Reports

and Financial Statements of Perum LPPNPI for the Year

2018, states that the use of net income for the financial

year 2018 is Rp381,446,289,060 for Reserves. (see

note 25)

390













December 31, 2018


24. CADANGAN (Lanjutan) 24. RESERVES (Continued)

Berdasarkan surat nomor S-298/MBU/05/2018, tanggal

04 Mei 2018 tentang Persetujuan Laporan Tahunan dan

Laporan Keuangan Perum LPPNPI Tahun Buku 2017,

menyatakan bahwa penggunaan laba bersih tahun buku

2017 sebesar Rp482.500.719.890 seluruhnya untuk

Cadangan. (lihat catatan 25)

Based on letter number S-298 / MBU / 05/2018, dated

May 4, 2018 concerning Approval of Annual Reports

and Financial Statements of Perum LPPNPI for the Year

2017, states that the use of net income for the financial

year 2017 is Rp482,500,719,890 for Reserves. (see

note 25)

25. SALDO LABA 25. RETAINED EARNINGS

Merupakan akumulasi saldo laba Perum dengan

perhitungan sebagai berikut:

A Companies retained earnings, with the following

calculation:

2019 2018

Saldo Awal 381.446.289.060 475.489.349.457 Beginning Balance

Penambahan Saldo Laba: Additional

Pembentukan Cadangan (381.446.289.060) (482.500.719.890) Reclassification Reserves

Laba Bersih Tahun Berjalan 501.357.782.988 388.457.659.493 Retained Earnings Current Year


26. KOMPONEN EKUITAS LAINNYA 26. OTHER COMPONENT OF EQUITY

Merupakan komponen penghasilan komprehensif lain,

dengan uraian :

A component of other comprehensive income, with the

description as follows:

2019 2018

Saldo Awal 22.766.978.838 29.778.349.271 Beginning Balance

Pos - pos yang tidak akan

direklasifikasi ke laba rugi :

Items that will not be

reclassified to profit or loss :

Pengukuran kembali atas program

imbalan pasti (lihat catatan 19) (1.182.654.911) (7.011.370.433) Remeasurement of defined benefit

programs (see note 19)


27. PENDAPATAN USAHA 27. OPERATING REVENUE

Terdiri dari: Details of as follows:

2019 2018

a. Jasa Pelayanan Penerbangan a. Air Navigation Service

Domestik Domestic

Terjadwal 850.595.638.184 594.897.200.485 Schedule

Tidak Terjadwal 6.413.235.052 3.106.922.647 Unschedule

Internasional International

Terjadwal 888.691.539.634 896.202.108.973 Schedule

Tidak Terjadwal 15.161.966.598 12.176.343.747 Unschedule

Lintas Overflying

Terjadwal 1.304.988.034.774 1.335.126.091.642 Schedule


b. Jasa Pelayanan Terminal

Charge

b. Terminal Navigation

Service

Jasa TNC Domestik 251.092.856.996 298.027.101.025 Domestic

Jasa TNC International 135.925.428.333 136.222.307.758 International


Jumlah Pendapatan Usaha 3.452.868.699.571 3.275.758.076.277 Total Operating Revenue

391














December 31, 2018


27. PENDAPATAN USAHA (lanjutan) 27. OPERATING REVENUE (continued)

Terminal charge merupakan jasa yang dikenakan atas

pelayanan navigasi penerbangan dalam area 20 Km

cakupan pelayanan terhadap pesawat udara yang

melakukan pendaratan di bandar udara atau aerodrome.

Terminal navigation charges are aeronautical navigation

service to customer within 20 KM of service converage

charged to any airline landed on the any aerodrome on

all over indonesia.

Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No.KP 853

Tahun 2018, tanggal 25 Mei 2018, terdapat kenaikan tarif

penerbangan dalam negeri sebagai berikut:

Based on the Minister of Transportation Regulation

No.KP 853 2018, on May 25, 2018, there were

increases in domestic flight fares as follows

1) Sejak 30 hari peraturan ini terbit tarif penerbangan

dalam negeri dari Rp3.000 per route unit menjadi

Rp4.000 per route unit.




1) Since 30 days this regulation has issued domestic

flight fares from IDR 3,000 per route unit to IDR

4,000 per route unit.

2) Since 120 days this regulation has issued domestic






4) Sejak 01 Januari 2019, tarif penerbangan dalam negeri

sebesar Rp7.000 per route unit.

3) Since 210 days, this regulation has issued domestic



4) Since January 1, 2019, domestic flight fares are Rp.


Tarif layanan jasa navigasi penerbangan dalam negeri yang

berlaku tahun 2019 mengacu kepada Keputusan Menteri

Perhubungan No. KM 63 Tahun 2019, tanggal 14 Maret

2019, menetapkan Biaya Pelayanan Jasa Navigasi

Penerbangan, dimana terdapat penundaan tarif, untuk

tanggal 1 Januari sampai dengan 30 Juni 2019

menggunakan tarif sebesar Rp6.000 per route unit, dan

mulai 1 Juli 2019 dan seterusnya menggunakan tarif

sebesar Rp7.000 per route unit.

The tariff for domestic flight navigation services in 2019

refers to the Decree of the Minister of Transportation

No. KM 63 Year 2019, dated March 14, 2019,

concerning the Cost of Flight Navigation Services,

where there is a delay in tariff increases, for January 1

to June 30, 2019 uses a tariff of Rp6,000 per route unit,

and from July 1, 2019 onwards, a tariff of Rp7,000 per

route unit.

28. BEBAN PEGAWAI 28. EMPLOYEE EXPENSES

Rincian beban pegawai sebagai berikut: Details of human resource as follows:

2019 2018

Gaji, upah dan insentif 623.064.421.078 602.706.669.814 Wages, salary, and incentives

Tunjangan jasa kinerja 209.672.546.591 190.953.897.925 Performance allowance

Tunjangan jasa produksi 163.170.056.598 147.752.580.257 Production allowance

Tunjangan pajak penghasilan 200.133.893.148 227.519.391.892 Income tax allowance

Tunjangan profesi 123.469.709.778 108.598.378.742 Professional allowance

Tunjangan pengobatan karyawan 76.603.303.820 60.025.742.947 Employee medication allowance

Tunjangan JHT (Jaminan Hari Tua)

Taspen Life 74.468.893.814

67.785.836.652

JHT allowance (Old Age

Guarantee) TaspenLife

Tunjangan perumahan 68.618.201.626 63.965.560.000 Housing allowance

Tunjangan Hari Raya 49.862.689.675 46.294.623.797 Festivities allowance

Tunjangan mobilitas 49.618.517.098 48.494.985.746 Mobility allowance

Tunjangan kesejahteraan keluarga 46.522.001.804 44.314.997.435 Staff welfare

Tunjangan cuti 45.677.634.310 42.089.852.525 Leave allowance

Jumlah dipindahkan 1.730.881.869.340 1.650.502.517.732 Balance carried forward

392













December 31, 2018


28. BEBAN PEGAWAI (Lanjutan) 28. EMPLOYEE EXPENSES (Continued)

2019 2018

Jumlah pindahan 1.730.881.869.340 1.650.502.517.732 Balance brought forward

Tunjangan transport 35.554.948.548 33.243.300.000 Transportation allowance

Tunjangan uang makan 31.391.332.000 27.550.180.535 Meals allowance

Tunjangan JAMSOSTEK 31.349.796.325 14.287.739.509 JAMSOSTEK allowance

Tunjangan pakaian dinas 23.483.532.963 29.160.500.333 Office clothing allowance

Tunjangan dana pensiun 12.310.038.310 1.277.649.048 Pension fund benefits

Tunjangan kemahalan 5.982.032.500 6.222.192.143 Cost of living allowance

Lainnya 24.988.325.706 24.054.751.248 Others

Jumlah 1.895.941.875.692 1.786.298.830.548 Total

Pada tahun 2019 terjadi peningkatan jumlah karyawan

Perum LPPNPI sebanyak 500 orang yang berasal dari

peralihan status semula Peserta Magang dan PKWT

menjadi Karyawan Perum LPPNPI.

In 2019 there was an increase in the number of Perum

LPPNPI employees by 500 people who came from the

original status transfer of Internship Participants and

PKWT to become Perum LPPNPI employees.

Pada tahun 2018 terjadi peningkatan jumlah karyawan

sebanyak 758 orang, yang terdiri dari karyawan Perum

LPPNPI sebanyak 1295 orang terdiri dari 62 orang yang

ditahun sebelumnya dari perbantuan PT Angkasa Pura I, 68

orang yang ditahun sebelumnya dari perbantuan PT

Angkasa Pura II, 236 orang yang ditahun sebelumnya dari

perbantuan Pegawai Negeri Sipil, 337 orang yang ditahun

sebelumnya dari Perjanjian Kerja Waktu Tertentu, dan 592

orang dari rekrut karyawan ditahun 2018. serta Peserta

Magang sebanyak 157 orang, penugasan sebanyak 7

orang, dan gugus tugas sebanyak 2 orang.

In 2018 there was an increase of 758 employees,

consisting of 1295 Perum LPPNPI employees consisting

of 62 people who in the previous year from the

assistance of PT Angkasa Pura I, 68 people the year

before from the assistance of PT Angkasa Pura II, 236

people a year previously from the assistance of Civil

Servants, 337 people in the previous year from Specific

Time Work Agreements, and 592 people from employee

recruitment in 2018. and Internship Participants as

many as 157 people, assignments of 7 people, and task

forces as many as 2 people.

Pada tahun 2016 Perum LPPNPI mengikuti program

TASPEN Life bagi Karyawan Perum LPPNPI monostatus

(bukan karyawan yang diperbantukan), dengan dasar

hukum Undang-undang No 13 tahun 2003 tentang

ketenagakerjaan pasal 88 dan 111.

In 2016 Perum LPPNPI follow TASPEN Life program for

employees Perum LPPNPI monostatus (not an

employee seconded), with the legal basis of Law No. 13

of 2003 on labor chapters 88 and 111

29. BEBAN UMUM DAN ADMINISTRASI 29. GENERAL AND ADMINISTRATIVE EXPENSES

Dengan rincian sebagai berikut: Details of as follows:

2019 2018

Perjalanan dinas 116.242.120.823 135.870.028.727 Travelling

Gaji, tunjangan & tantiem Dewan

Pengawas dan Direksi 73.636.596.369 62.146.195.865

Salary, allowance & tantiem the

board trustees and directors

Outsourcing 59.468.949.047 45.782.010.302 Outsourcing

Diklat 57.437.910.282 57.838.665.276 Training

Rapat 37.306.436.032 32.800.927.870 Meeting

Sewa 25.774.964.840 25.677.332.993 Rent

Penurunan nilai piutang 22.889.185.438 773.457.909 Impairment of receivable

Pajak 21.412.410.346 43.137.776.484 Taxes

Honor 16.320.926.980 17.738.914.578 Salary

Iklan & promosi 12.077.108.659 9.742.167.946 Advertising & Promotion

Konsultan 5.730.246.148 11.251.749.664 Consultant


393














December 31, 2018


29. BEBAN UMUM DAN ADMINISTRASI (Lanjutan) 29. GENERAL AND ADMINISTRATIVE EXPENSES

(Continued)

2019 2018

Jumlah pindahan 448.296.854.964 442.759.227.614 Balance brought forward

Asuransi: Insurance:

Asuransi liabilitas 4.548.375.897 5.078.211.663 Liabilities insurance

Asuransi aset (catatan 12) 2.966.174.117 2.187.900.663 Assets insurance (note 12)

Umum lainnya 25.503.620.537 9.237.573.716 Other general

Jumlah 481.315.025.515 459.262.913.656 Total

Beban umum lainnya merupakan beban olahraga, beban

bimbingan rohani, beban pengiriman, dan beban umum

lainnya.

Other general expenses are sports expenses, spiritual

guidance expenses, shipping expenses, and other

general expenses.

30. BEBAN USAHA LAINNYA 30. OTHER OPERATING EXPENSES

Dengan rincian sebagai berikut: Details of as follows:

2019 2018

Penyusutan (Catatan 12) 216.124.037.809 275.193.355.881 Depreciation (Note 12)

Pemeliharaan 156.943.606.428 184.548.348.181 Maintenance

Utilitas 117.604.753.126 114.361.592.980 Utilities

Perlengkapan 44.985.544.404 49.521.344.974 Supplies

Jumlah 535.657.941.767 623.624.642.016 Total

31. PENDAPATAN (BEBAN) LAIN-LAIN 31. OTHER INCOME (EXPENSE)

Rincian pendapatan lain-lain sebagai berikut: Details of other (expense) income as follows:

2019 2018

Pendapatan Lain-lain Ohers Income

Denda kontrak 7.492.552.047 9.091.599.611 Contract’s penalty

Laba selisih kurs - 13.953.041.521 Profit on foreign exchange

Lainnya 33.483.176.892 925.231.687 Others

Sub Jumlah 40.975.728.939 23.969.872.819 Sub Total Pendapatan Bunga Interest Income

Jasa Giro Giro

Rupiah 2.322.230.936 2.964.216.814 Rupiah

USD 227.266.421 169.579.024 USD

Deposito Deposit

Rupiah 117.690.960.128 107.138.942.026 Rupiah

USD 1.548.085.114 171.232.815 USD


Jumlah 162.764.271.538 134.413.843.498 Total

Pendapatan lain-lain pada tahun 2019 sebesar

Rp33.483.176.892 sebagian besar merupakan pendapatan

dari koreksi biaya yang masih harus dibayar yang tidak

terealisasi sebesar Rp21.987.763.178.

Other income in 2019 amounting to Rp33,483,176,892

were mostly represent income from correction of

unrealized accrued expense amounting to

Rp21.987.763.178.

394













December 31, 2018


31. PENDAPATAN (BEBAN) LAIN-LAIN (Lanjutan) 31. OTHER INCOME (EXPENSE) (Continued)

2019 2018

Beban Lain-lain Others Expenses

Kemitraan dan Bina Lingkungan 14.800.564.904 7.586.709.400 Partnerships and community

Rugi selisih kurs 14.475.623.802 - Foreign exchange losses

Administrasi bank 485.608.640 440.012.114 Bank administration

Lainnya 4.832.256.726 4.804.462.231 Others


Jumlah 128.170.217.466 121.582.659.753 Total

Pembayaran kegiatan Program Bina Lingkungan

dilaksanakan seperti kegiatan CSR Perusahaan. Dana Bina

Lingkungan yang telah disalurkan pada 31 Desember 2019

sebesar Rp7.001.360.079.

The payment for the Community Development Program

is carried out as a Corporate CSR activity. The

Community Development Fund distributed as at

December 31, 2019 amounting to Rp7,001,360,079.

32. TRANSAKSI DENGAN PIHAK BERELASI 32. TRANSACTIONS WITH RELATED PARTIES

Saldo yang berhubungan dengan pihak-pihak berelasi

pada tanggal laporan posisi keuangan sebagai berikut:

Balances relating to related parties at the reporting date

of financial position is as follows:

31 Des/Dec , 2019

Jumlah/Total

Persentase terhadap

Total Aset/Liabilitas

2019 2018 2019 2018

ASET/ASSETS

Setara Kas / Cash Equivalents :

(catatan / note 5)

Bank Rupiah:

PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) 25.161.947.080 140.243.892.823 0,41% 2,49%

PT Bank Mandiri (Persero) 9.528.816.808 141.252.534.163 0,16% 2,51%

PT Bank Negara Indonesia (Persero) 3.350.393.931 28.613.500.402 0,05% 0,51%

Sub Jumlah Bank IDR/ Sub Total Bank IDR 38.041.157.819 310.109.927.388 0,62% 5,51%

Bank USD:




Sub Jumlah Bank USD/ Sub Total Bank USD 96.282.357.290 55.940.975.495 1,58% 0,99%

Deposito / Deposits

Deposito Rupiah:

PT Bank Mandiri (Persero) 1.210.000.000.000 625.000.000.000 19,81% 11,11%



Sub Jumlah Bank IDR/ Sub Total Bank IDR 2.577.690.638.000 2.043.590.638.000 42.20% 36,33%

395














December 31, 2018


32. TRANSAKSI DENGAN PIHAK BERELASI (Lanjutan) 32. TRANSACTIONS WITH RELATED PARTIES

(Continued)

31 Des/Dec , 2019

Jumlah/Total

Persentase terhadap

Total Aset/Liabilitas

2019 2018 2019 2018

Deposito USD:


Sub Jumlah Bank USD/ Sub Total Bank USD 148.740.700.000 159.291.000.000 2,44% 2,83%

Jumlah Setara Kas / Total Cash Equivalents 2.860.754.853.109 2.568.932.540.883 46,84% 45,67%

Piutang Usaha / Trade Receivables :

(catatan / note 6)

Rupiah:

PT Garuda Indonesia (Persero) 72.095.429.660 60.313.751.819 1,18% 1,07%

PT Merpati Nusantara Airlines 2.690.194.773 2.906.568.777 0,04% 0,05%

PT Citilink Indonesia 61.576.880.153 14.276.184.392 1,01% 0,25%

PT Dirgantara Indonesia 84.529.708 - 0,00% -

Jumlah Piutang Usaha IDR/ Total Trade Receivable

IDR 136.447.034.294 77.496.504.988 2,23% 1,38%

USD:

PT Merpati Nusantara Airlines 1.802.449.533 1.877.654.247 0,03% 0,03%

PT Garuda Indonesia (Persero) 19.016.012 41.660.259.494 0,00% 0,74%

PT Citilink Indonesia - 1.236.791.121 0,00% 0,02%

Jumlah Piutang Usaha USD/ Total Trade Receivable

USD 1.821.465.545 44.774.704.862 0,03% 0,77%

Jumlah Piutang Usaha / Total Trade Receivables 138.268.499.839 122.271.209.850 2,26% 2,15%

Pendapatan Akrual / Accrued Revenue

PT Garuda Indonesia 16.541.970.762 17.414.291.127 0,27% 0.31%

PT Citilink Indonesia 8.478.168.710 7.314.934.742 0,14% 0.13%

Jumlah Pendapatan Akrual/ Total Accrued Revenue 25.020.139.472 24.729.225.869 0,41% 0.44%

Jumlah Transaksi Pihak Berelasi / Total Related

Party Transaction 3.024.043.492.419 2.715.932.976.601 49,51% 48.28%

LIABILITAS/ LIABILITY :

Utang Usaha (Lihat Catatan 14)

Trade Payable (See Note 14)

Utang Usaha Pihak Berelasi - 9.546.374.678 0,00% 0,98%

Liabilitas Lainnya (Lihat Catatan 17)

Others Liabilities (See Note 17)

Utang BMKG (PNBP PJP) 28.206.850.761 33.095.255.721 2,92% 3,39%

Utang KEMENHUB (PNBP PJP) 139.889.574.608 113.313.087.775 14,49% 11,62%

Jumlah Utang Lain-lain/ Total Other Liabilities 168.096.425.369 146.408.343.496 17,41% 15,01%

Jumlah Transaksi Pihak Berelasi / Total Related

Party Transaction 168.096.425.369 155.954.718.174 17,41% 15,99%

396













December 31, 2018


32. TRANSAKSI DENGAN PIHAK BERELASI (Lanjutan) 32. TRANSACTIONS WITH RELATED PARTIES

(Continued)

Rincian sifat hubungan dan jenis transaksi yang material

dengan pihak berelasi, sebagai berikut:

Details of the nature and type of material transactions

with related parties, as follows:

Pihak Berelasi/

Related Parties Sifat Berelasi/

Nature of Relationship

Transaksi/

Transactions

1) PT Bank Mandiri (Persero) Institusi Keuangan Yang Dikendalikan oleh

Pemerintah RI/ Financial Institusi

Controlled by The Government of

Republik Indonesia

Penempatan Kas dan Bank, Deposito/

Placement of Cash and Bank Deposits

2) PT Bank BNI (Persero) Institusi Keuangan Yang Dikendalikan oleh



Republik Indonesia



3) PT Bank BRI (Persero) Institusi Keuangan Yang Dikendalikan oleh



Republik Indonesia



4) PT Garuda Indonesia (Persero) Perum Asosiasi/ Associations Transaksi Piutang Usaha / Trade

Receivable Transaction

5) PT Citilink Indonesia Perum Asosiasi/ Associations Transaksi Piutang Usaha / Trade


6) PT Dirgantara Indonesia Perum Asosiasi/ Associations Transaksi Piutang Usaha / Trade


7) PT Merpati Nusantara Airlines Perum Asosiasi/ Associations Transaksi Piutang Usaha / Trade


8) PT Angkasa Pura II (Persero) Perum Asosiasi/ Associations Transaksi Utang Usaha / Trade Payable

Transactions

9) PT Asuransi Jiwa Taspen Perum Asosiasi/ Associations Transaksi Utang Usaha / Trade Payable

Transactions

10) BPJS Ketenagakerjaan Perum Asosiasi/ Associations Transaksi Utang Usaha / Trade Payable

Transactions

11) Pins Indonesia Perum Asosiasi/ Associations Transaksi Utang Usaha / Trade Payable

Transactions

12) Badan Meteorologi, Klimatologi dan

Geofisika

Entitas sepengendali/ Entity under

common control

Transaksi Utang Usaha / Trade Payable

Transactions

13) Kementerian Perhubungan Entitas sepengendali/ Entity under

common control

Transaksi Utang Usaha / Trade Payable

Transactions

397














December 31, 2018


33. ASET DAN LIABILITAS MONETER DALAM MATA UANG

ASING

33. MONETARY ASSETS AND LIABILITIES IN FOREIGN

CURRENCY

Saldo aset dan kewajiban moneter dalam mata uang asing


Assets and liabilities denominated in foreign currencies

are as follows:

31 Desember 2019/December 31, 2019

Jenis Valas/

Forex type

Jumlah Valas/

Total of Foreign

Ekuivalen/

Equivalent Rupiah

Aset: Assets:

Kas dan Setara Kas (Catatan 5) USD

17.626.290,00 245.023.057.290

(Note 5) Cash and Cash

Equivalent

Piutang Usaha (Catatan 6) USD 14.192.780,00 197.293.834.780 (Note 6) Trade Receivable

Jumlah Aset 31.819.070,00 442.316.892.070 Total Assets

Liabilitas Liabilities

Utang PNBP (lihat catatan 17) USD 2.959.090,16 41.134.312.342 PNBP debt (see note 17)

Titipan PNBP (lihat catatan 17) USD 2.458.274,25 34.172.470.302 PNBP deposit (see note 17)

Jumlah Liabilitas 5.417.364,41 75.306.782.644 Total Liabilities

31 Desember 2018/December 31, 2018

Jenis Valas/

Forex type

Jumlah Valas/

Total of Foreign

Ekuivalen/

Equivalent Rupiah

Aset: Assets:

Kas dan Setara Kas (Catatan 5) USD

14.863.060 215.231.975.495

(Note 5) Cash and Cash

Equivalent

Piutang Usaha (Catatan 6) USD 37.404.441 541.653.710.121 (Note 6) Trade Receivable

Jumlah Aset 52.267.501 756.885.685.616 Total Assets

Liabilitas Liabilities

Utang PNBP (lihat catatan 17) USD 2.210.863 32.015.503.541 PNBP debt (see note 17)

Titipan PNBP (lihat catatan 17) USD 3.688.782 53.417.256.982 PNBP deposit (see note 17)

Jumlah Liabilitas 5.899.645 85.432.760.523 Total Liabilities

Tidak ada liabilitas moneter dalam valuta asing pada

tanggal laporan posisi keuangan yang dimiliki Perum.

There is no monetary liability denominated in foreign

currencies at the balance sheet date the Perum.

398













December 31, 2018


34. INSTRUMEN KEUANGAN, MANAJEMEN RISIKO

KEUANGAN DAN RISIKO MODAL

34. FINANCIAL INSTRUMENTS, FINANCIAL RISK AND

CAPITAL RISK MANAGEMENT

Manajemen Modal Capital Management

Tujuan utama pengelolaan modal Perum adalah untuk

memastikan pemeliharaan rasio modal yang sehat untuk

mendukung usaha dan memaksimalkan imbalan bagi

pemegang saham. Selain itu, Perum dipersyaratkan oleh

Undang-undang Perseroan Terbatas efektif tanggal

16 Agustus 2007 untuk mengkontribusikan sampai dengan

20% dari modal saham ditempatkan dan disetor penuh ke

dalam dana cadangan yang tidak boleh didistribusikan.

Persyaratan permodalan eksternal tersebut

dipertimbangkan oleh Perum pada Rapat Pembahasan

Bersama (“RPB”).

The main objective of capital management of the Perum

is to ensure the maintenance of a healthy ratio of capital

to support the business and maximize return for

shareholders. In addition, the Perum required by the

Limited Liability Perum Act effective August 16, 2007 to

contribute up to 20% of the share capital issued and

fully paid into a reserve fund that should not be

distributed. External capital requirements are

considered by the Perum at the Joint Discussion

Meeting ("RPB").

Perum mengelola struktur permodalan dan melakukan

penyesuaian terhadap perubahan kondisi ekonomi. Untuk

memelihara dan menyesuaikan struktur permodalan, Perum

dapat mengusahakan pendanaan melalui pinjaman. Tidak

ada perubahan atas tujuan, kebijakan maupun proses pada

tanggal 31 Desember 2019 dan 2018. Kebijakan Perum

adalah mempertahankan struktur permodalan yang sehat

untuk mengamankan akses terhadap pendanaan pada

biaya yang wajar.

The Perum manages the capital structure and make

adjustments to changing economic conditions. To

maintain and adjust its capital structure, the Perum may

seek funding through loans. There was no change in the

objectives, policies and processes on the date of

December 31, 2019 and 2018. The Perum policy is to

maintain a healthy capital structure for securing access

to funding at reasonable cost.

Manajemen risiko keuangan Financial risk management

Aktivitas Perum mengandung berbagai macam risiko

keuangan, seperti risiko pasar (termasuk risiko nilai tukar

mata uang asing dan risiko tingkat suku bunga), risiko kredit

dan risiko likuiditas. Secara keseluruhan, program

manajemen risiko keuangan. Perum bertujuan untuk

meminimalkan kerugian atas nilai aset dan liabilitas yang

dapat timbul dari pergerakan nilai tukar mata uang asing

dan pergerakan tingkat suku bunga. Manajemen

mempunyai kebijakan tertulis untuk manajemen risiko

valuta asing yang sebagian besar melalui penempatan

deposito berjangka dan lindung nilai untuk mengantisipasi

risiko fluktuasi valuta asing untuk jangka waktu 3 sampai

dengan 12 bulan.

The Perum’s activities contain various financial risks

such as market risk (including the risk of foreign

currency exchange rate and interest rate risk), credit risk

and liquidity risk. Overall, financial risk management

program. The Perum aims to minimize losses on the

value of assets and liabilities arising from the movement

of foreign currency exchange rate and interest rate

movements. Management has a written policy for the

management of foreign currency risk mainly through

deposits placements and hedging against risk of foreign

exchange fluctuations for a period of 3 to 12 months.

Berikut ini risiko-risiko keuangan yang diimitigasi oleh

Perum.

Financial risks that mitigated by the Perum as follows:

399














December 31, 2018



KEUANGAN DAN RISIKO MODAL (Lanjutan)


CAPITAL RISK MANAGEMENT (Continued)

a. Risiko nilai tukar mata uang asing a. Risk of foreign currency exchange rate

Perum mempunyai saldo piutang, utang, dan liabilitas

dalam mata uang asing yang diantaranya adalah Dollar

Amerika Serikat (USD). Risiko kenaikan nilai tukar mata

uang asing terhadap liabilitas Perum diharapkan dapat

dikompensasi dengan deposito berjangka dan piutang

dalam mata uang asing yang ditetapkan minimal 25%

dari liabilitas yang akan jatuh tempo dalam waktu kurang

dari 1 (satu) tahun dengan memperhatikan

kecenderungan perubahan nilai tukar di masa yang akan

datang.

Perum had outstanding receivables, debts, and

liabilities denominated in foreign currencies that

include the U.S. Dollar (USD). Increase the risk of

foreign currency exchange rates against ther Perum’s

liabilities are expected to be offset by time deposits

and receivable in foreign currencies are set at least

25% of the liabilities that will mature in less than 1

(one) year with respect to changes in the value trend

exchange in the future.

Perum telah memperhatikan sungguh-sungguh

Peraturan Menteri BUMN No.PER-09/MBU/2013,

tanggal 25 September 2013, tentang Kebijakan Umum

Transaksi Lindung Nilai pada BUMN. Selanjutnya,

Perum telah mengidentifikasi dan menetapkan risiko

pasar yang dihadapi dan sampai dengan saat ini Perum

berpendapat bahwa, lindung nilai atas transaksi dalam

valuta asing khususnya untuk saat ini tidak diperlukan.

Perum juga sedang menyusun kebijakan lindung nilai

dan prosedur operasional standar yang berkenan.

The Perum has paid attention to seriously the

Minister BUMN No.PER-09/MBU/2013 Regulation,

dated September 25, 2013 about Common Policy of

Hedging Transaction at BUMN. Hereinafter, Perum

have identified and specify market risk faced and up

to in this time the Perum have a notion that, hedging

for transaction in foreign currency specially to in this

time is not needed. Perum also is compiling hedging

policy and the standard operational procedure which

having the pleasure to.

b. Risiko tingkat suku bunga b. Interest rate risk

Pergerakan tingkat suku bunga diawasi untuk

meminimalisasi dampak negatif terhadap posisi

keuangan. Pinjaman dalam berbagai tingkat suku bunga

menyebabkan Perum terpapar risiko tingkat suku bunga.

Untuk mengukur risiko pasar atas pergerakan suku

bunga, Perum melakukan analisis pada pergerakan

marjin suku bunga dan pada profil jatuh tempo aset dan

liabilitas keuangan berdasarkan jadwal perubahan suku

bunga.

Interest rate movements monitored to minimize any

negative impact on its financial position. Borrowings

at interest rates expose the Perum is exposed to

interest rate risk. To measure the market risk of

interest rate movements, the Perum conducts

analysis on interest margin and the maturity profile of

financial assets and liabilities based on schedule

changes in interest rates.

c. Risiko kredit c. Credit risk

Perum terpapar risiko kredit terutama dari piutang usaha

dan piutang lain-lain. Risiko kredit dikendalikan dengan

pengawasan terus menerus atas saldo dan penagihan

piutang usaha dan piutang lain- lain.

The Perum is exposed to credit risk mainly from trade

receivables and other receivables. Credit risk is

controlled by the continuous monitoring and billing

accounts receivable balances and other receivables.

400













December 31, 2018



KEUANGAN DAN RISIKO MODAL (Lanjutan)


CAPITAL RISK MANAGEMENT (Continued)

d. Risiko likuiditas d. Liquidity risk

Risiko likuiditas timbul apabila Perum mengalami

kesulitan untuk memenuhi liabilitas keuangan ketika

liabilitas keuangan tersebut jatuh tempo. Manajemen

risiko likuiditas berarti menjaga kecukupan saldo kas dan

setara kas dalam upaya pemenuhan liabilitas keuangan

Perum. Perum secara terus menerus melakukan analisa

untuk mengawasi rasio-rasio likuiditas laporan posisi

keuangan, seperti antara lain, rasio likuiditas, rasio debt

equity terhadap persyaratan-persyaratan yang

diharuskan perjanjian utang.

Liquidity risk arises when the Perum has difficulty to

satisfy financial liabilities as financial liabilities are

due. Prudent liquidity risk management implies

maintaining sufficient cash and cash equivalents in

order to fulfill the financial obligations of the Perum.

Perum continuously analyzes to monitor liquidity

ratios statement of financial position, such as, among

others, liquidity ratio, debt equity ratio to the

requirements of its debt agreements required.

35. KAJIAN ATAS KELANGSUNGAN USAHA 35. REVIEW OF THE GOING CONCERN

Dari hasil analisis model indikator (Z-score model) untuk

menilai asumsi kelangsungan usaha Perum, sebagai

berikut:

From the results of model analysis indicators (Z-score

model) to assess the Perum's going concern

assumption, as follows:

Z-score model dikembangkan dari kombinasi beberapa

formula analisis rasio keuangan untuk Perum yang belum

go-public oleh Edwards Altman dengan formula sebagai

berikut:

Z-score model was developed from a combination of

some formula of financial ratio analysis for companies

that go public yet by Edwards Airman with the formula

as follows:

Jika diperhitungkan dari laba sebelum pajak Calculated from earning before tax

31 Desember 2019/

December 31, 2019

31 Desember 2018/

December 31, 2018

Laba Sebelum Bunga dan Pajak Earnings before Interest and tax

Laba Sebelum Pajak 668.124.074.063 528.154.349.810 Earnings before tax

Dikurangi: Pendapatan Bunga (121.788.542.599) (110.443.970.679) Deducted: Interest Income

Jumlah Aset 6.115.408.139.200 5.625.130.532.704 Total Assets

Akm. Saldo Laba 3.126.575.884.906 2.626.400.756.829 Retained Earnings

Saldo Ekuitas 5.148.821.675.698 4.649.829.202.532 Total Equity

Jumlah Kewajiban 966.586.463.502 975.301.330.172 Total Liabilities

401














December 31, 2018


35. KAJIAN ATAS KELANGSUNGAN USAHA (Lanjutan) 35. REVIEW OF THE GOING CONCERN (Continued)

Catatan: Notes:

Jika hasilnya, Z < 1,23 mengindikasikan prediksi pailit If the result, Z < 1,23 indicates prediction of

bankruptcy

Jika hasilnya, 1,23 < Z < 2,90 mengindikasikan grey

area

If the result, 1,23 < Z < 2,90 indicates grey area

Jika hasilnya, Z > 2,90 mengindikasikan tidak pailit If the result, Z > 2,90 indicates no bankruptcy

Tahun 2019 Year 2019

Tahun 2018 Year 2018

Z - Score

2019 2018

38,65 33,91

Berdasarkan perhitungan Z Score Model tahun 2019

diperoleh score nilai sebesar 38,65 sesuai dengan hipotesis

dinyatakan bahwa apabila hasilnya Z > 2,90, maka

diprediksi Perum tidak pailit. Dibandingkan dengan nilai Z

Score tahun 2018 sebesar 33,91 maka untuk tahun 2019

mengalami kenaikan sebesar 4,15 diatas tahun lalu.

Dengan demikian, kelangsungan usaha dalam kondisi yang

baik.

Based on the 2019 Z Score Model calculation, a score

of 38.65 is obtained according to the hypothesis stated

that if the result Z > 2.90, the Perum is not predicted to

be bankrupt. Compared to the 2018 Z Score of 33.91,

for 2019 it increased by 4.15 above last year. Thus,

going concern is in good condition.

Adapun faktor yang dominan dari peningkatan perhitungan

Z Score tahun 2019 adalah capaian laba sebelum bunga

dan pajak untuk tahun yang berakhir 31 Desember 2019

sebesar Rp546.335.531.464 atau 31% dari capaian tahun

2018 sebesar Rp417.710.379.131. Sedangkan total aset

meningkat 9% dari sebesar Rp5.625.130.532.704 pada

tahun 2018 menjadi Rp6.115.408.139.200 pada tahun 2019

dan total kewajiban turun 1% dari Rp975.301.330.172 pada

tahun 2018 menjadi Rp966.586.463.502 pada tahun 2019.

The dominant factor from the increase in the calculation

of Z Score in 2019 was the achievement of profit before

interest and taxes for the year ended December 31,

2019 amounting to Rp546,335,531,464 or 31% of the

achievements in 2018 amounting to

Rp417,710,379,131, while total assets increased 9%

from Rp5,625,130,532,704 in 2018 to

Rp6,115,408,139,200 in 2019 and total liabilities

decreased 1% from Rp975,301,330,172 in 2018 to

Rp966,586,463,502 in 2019.

40

2

Ikh

tis

ar

Da

ta K

eu

an

ga

n P

en

tin

gF

ina

nc

ial

Info

rma

tio

n H

igh

lig

hts

Pro

fil P

eru

sa

ha

an

Co

mp

an

y P

rofi

le

Imp

rove

me

nt

for

Be

tte

r S

erv

ice

s |

La

po

ran

Ta

hu

na

n 2

01

9

La

po

ran

Ma

na

jem

en

Ma

na

ge

me

nt

Re

po

rt









88

36. INFORMASI SEGMEN OPERASI 36. OPERATION SEGMENT INFORMATION

Informasi segmen operasi sebagai berikut : Operation segment Information is as follows :

2019

JATSC / JATSC

Denpasar /

Denpasar MATSC / MATSC Lainnya / Others Total / Total

Total Aset 292.436.488.341 84.923.863.159 261.026.783.347 5.477.021.004.353 6.115.408.139.200 Total Assets

Total Liabilitas 64.201.261.229 6.239.610.897 9.403.663.841 886.741.927.535 966.586.463.502 Total Liabities

Total Ekuitas 228.235.227.112 78.684.252.262 251.623.119.506 4.590.279.076.818 5.148.821.675.698 Total Equity

Pendapatan Usaha 1.297.215.577.813 456.132.499.563 866.620.059.364 832.900.562.831 3.452.868.699.571 Operating Revenues

Beban Usaha 335.580.733.632 78.224.545.909 204.547.192.048 2.294.562.371.385 2.912.914.842.974 Operating Expenses

Laba (Rugi) Usaha 961.634.844.181 377.907.953.654 662.072.867.316 (1.461.661.808.554) 539.953.856.597 Operating (Loss) Profit

2018

JATSC / JATSC

Denpasar /

Denpasar MATSC / MATSC Lainnya / Others Total / Total

Total Aset 253.004.056.897 52.410.466.947 337.416.443.029 4.982.299.565.819 5.625.130.532.704 Total Assets

Total Liabilitas 23.857.296.037 7.119.184.175 15.177.317.516 929.147.532.449 975.301.330.172 Total Liabities

Total Ekuitas 229.146.760.860 45.291.282.772 322.239.125.513 4.053.152.033.370 4.649.829.202.532 Total Equity

Pendapatan Usaha 1.238.758.304.035 435.742.194.452 898.890.574.727 702.367.003.064 3.275.758.076.277 Operating Revenues

Beban Usaha 342.757.085.573 81.470.825.072 295.009.117.217 2.148.991.185.891 2.869.186.386.220 Operating Expenses

Laba (Rugi) Usaha 896.001.218.462 354.271.369.380 603.881.457.510 (1.446.624.182.827) 406.571.690.057 Operating (Loss) Profit

403














December 31, 2018


37. NILAI WAJAR ASET DAN LIABILITAS KEUANGAN 37. FAIR VALUE OF FINANCIAL ASSETS AND

LIABILITIES

Berikut ikhtisar nilai tercatat dan estimasi nilai wajar

instrumen keuangan Perum yang dinyatakan dalam laporan

posisi keuangan:

Here's an overview of the carrying value and estimated

fair values of financial instruments the Perum are stated

in the statement of financial position:

Nilai Tercatat/

Carrying Value

Nilai Wajar/

Fair Value

Aset Keuangan: Financial Assets:

Kas dan setara kas (catatan 5) 2.860.993.089.977 2.860.993.089.977 Cash and cash equivalents (note 5)

Piutang usaha (catatan 6) 714.054.077.973 714.054.077.973 Trade receivable (note 6)

Pendapatan akrual (catatan 7) 139.859.716.588 139.859.716.588 Accrued revenues (note 7)

Aset keuangan lain (catatan 8) 169.306.529 169.306.529 Other financial assets (note 8)

Jumlah Aset Keuangan 3.715.076.191.067 3.715.076.191.067 Total Financial Assets

Liabilitas Keuangan: Financial Liabilities:

Utang usaha (catatan 14) 47.093.826.563 47.093.826.563 Trade payable (note 14)

Beban akrual (catatan 15) 123.505.205.556 123.505.205.556 Accrued expenses (note 15)

Liabilitas imbalan kerja jangka

pendek (catatan 16) 349.705.151.024 349.705.151.024

Short-term employee benefits

liabilities (note 16)

Pendapatan diterima dimuka -

(catatan 20) 15.465.367.364 15.465.367.364 Unearned revenues (note 20)

Liabilitas keuangan jangka pendek

lainnya (catatan 17) 331.085.531.009 331.085.531.009 Other short-term financial

liabilities (note 17)

Jumlah Liabilitas Keuangan 866.855.081.516 866.855.081.516 Total Financial Liabilities

Seluruh nilai tercatat instrumen keuangan mendekati nilai

wajar dari instrumen keuangan tersebut. Berikut ini adalah

metode dan asumsi yang digunakan dalam mengestimasi

nilai wajar dari setiap golongan instrumen keuangan Perum:

The entire carrying amount of financial instruments

approaching fair value of these financial instruments.

The following are the methods and assumptions used in

estimating the fair value of each class of financial

instruments the Perum:

Kas dan setara kas, piutang lain-lain dan pendapatan yang

masih harus diterima. Seluruh aset keuangan di atas

merupakan aset keuangan jangka pendek yang akan jatuh

tempo dalam waktu 12 bulan sehingga nilai tercatat aset

keuangan tersebut telah mencerminkan nilai wajar dari aset

keuangan tersebut.

Cash and cash equivalents, other receivables and

accrued revenue. All financial assets are financial

assets in the short term that will expire within 12

months, the carrying amount of financial assets it has

reflected the fair value of the asset.

Piutang usaha dihitung berdasarkan nilai wajar dan

diturunkan melalui akun penyisihan dan jumlah kerugian

yang terjadi diakui pada laporan laba rugi dan penghasilan

komprehensif lain.

Accounts receivable is calculated based on the fair

value and reduced through an allowance account and

the amount of the loss is recognized in the statement of

profit or loss and other comprehensive income.

Biaya akrual, utang pembelian aset, utang lain-lain,

pendapatan yang diterima dimuka, liabilitas keuangan

jangka pendek lainnya. Seluruh liabilitas keuangan tersebut

merupakan kewajiban jangka pendek yang akan jatuh

tempo dalam waktu 12 bulan sehingga nilai tercatat aset

keuangan tersebut telah mencerminkan nilai wajar dari

liabilitas keuangan.

Accrued expenses, debt asset purchases, other

payables, unearned revenues, and other short-term

financial liabilities. All financial liabilities that are short-

term obligations that will mature within 12 months, the

carrying amount of financial assets it has reflected the

fair value of financial liabilities.

404













December 31, 2018


38. INFORMASI ARUS KAS 38. CASH FLOW INFORMATION

Informasi laporan arus kas sehubungan dengan aktivitas

arus kas sebagai berikut:

Information the statements of cash flows relating

cash activities are as follows:

2019 2018

Penerimaan Kas dari Pelanggan Cash Receipt from Customers

Pendapatan Usaha (catatan 27) 3.452.868.699.571 3.275.758.076.277 Operating Reveneue (note 27)

Pendapatan Akrual (catatan 7) (139.859.716.588) (143.024.726.762) Accrued Revenue (note 7)

Piutang Usaha (catatan 6) (714.054.077.973) (780.990.391.317) Trade Receivables (notes 6)

Pelunasan Piutang 898.460.862.595 536.416.410.070 Receivable Payment

Jumlah 3.497.415.767.605 2.888.159.368.268 Total Pembayaran kepada Pemasok Cash Paid to Supplier

Beban Usaha 704.087.810.277 744.774.546.017 Operational Expenses

Pengurangan: Deduction:

Utang Usaha (47.093.826.563) (71.328.611.286) Trade Payable

Pelunasan Utang 158.528.717.201 75.578.567.149 Debt repayment

Beban Akrual (123.505.205.556) (186.909.153.286) Accrual Expenses

Jumlah 692.017.495.359 562.115.348.594 Total

Pembayaran Kepada Komisaris,

Direksi dan Karyawan

Cash paid to Commisioner,

Directors and Employee

Beban Dewan Pengawas, Direksi

dan Pegawai 1.822.476.880.659 1.680.872.093.148

Expenses Board of Supervisory,

Directors and Employees

Imbalan Kerja Jk. Pendek (349.705.151.024) (303.511.154.786) Short Term Employee Benefits

Pembayaran Imbalan Kerja Jk.

Pendek 303.511.154.786 321.128.833.514 Payment of short-term employee

benefits

Jumlah 1.776.282.884.421 1.698.489.771.876 Total

Pembayaran Pajak Payment of Taxes

Beban Pajak 225.951.912.030 260.604.913.837 Tax Expense

Utang Pajak (59.061.027.302) (60.923.631.766) Tax Payable

Setoran Pajak 258.614.183.493 264.059.750.623 Tax Deposit

Jumlah 425.505.068.221 463.741.032.694 Total

Perolehan Aset Tetap Acquisition of Fixed Assets

Aktivitas investasi pada periode ini

Investment activities this

period

Penambahan 486.886.380.763 163.630.226.368 Additional

Reklas CIP Non Turnkey Project 181.804.825.151 50.048.800.422

Reclass of CIP Non Turnkey

Project

Aset Dari CIP (213.593.517.518) (1.847.164.821) Asset From CIP

Penambahan Aset CIP 455.097.688.396 211.831.861.969 Default Additional Asset

Koreksi aset pengampunan pajak (2.368.191.408) - Correction of tax amnesty’s asset

Pembayaran Aset 2019 – Kas 452.729.496.988 - cash asset payments 2019

Pembayaran Aset 2018 - Kas - 211.831.861.969 cash asset payments 2018

Jumlah 452.729.496.988 211.831.861.969 Total

405














December 31, 2018


39. INFORMASI PENTING LAINNYA 39. OTHER SIGNIFICANT INFORMATION

1) PJJ.06.02.03/00/LPPNPI/08/2017/015 antara

Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara

Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia Dengan

PT Bringin Srikandi Finance Tentang Pengadaan Sewa

Kendaraan Direksi. Biaya Pekerjaan telah disepakati

oleh Para Pihak sebesar Rp 8.236.800.000,- delapan

miliar dua ratus tiga puluh enam juta delapan ratus ribu

Rupiah) sudah termasuk : a, PPN, semua bea sesuai

ketentuan yang berlaku; b, premi asuransi all risk; c,

biaya pemeriksaan/perawatan/perbaikan Kendaraan:

d. biaya derek dan service 24 jam; e. biaya pajak

tahunan kendaraan bermotor; dan f. kendaraan

pengganti dan biaya lain-lain

1) PJJ.06.02.03/00/LPPNPI/08/2017/015 between

Perusahaan Umum (Perum) Indonesian Aviation

Navigation Service Provider Agencies With

PT Bringin Srikandi Finance About Procurement of

Vehicle Rental Directors. The Costs have been

agreed by the Parties in the amount of Rp

8,236,800,000, - eight billion two hundred thirty six

million eight hundred thousand Rupiah) includes: a.

VAT, all duties in accordance with applicable

provisions; b. all risk insurance premiums; c,

Vehicle inspection / maintenance / repair costs: d.

towing cost and 24 hour service; e. annual motor

vehicle tax fee; and f. replacement vehicles and

other expenses.

2) Perikatan 2) Engagement

a. Perum LPPNPI melakukan kesepakatan bersama

dengan Badan Pengembangan SDM

Perhubungan melalui perjanjian Pengembangan

Sumber Daya Manusia di Bidang Navigasi

Penerbangan, perjanjian No. HK/201/3/10

BPSDMP-18 dan No.

PJJ.04.07.01/00/LPPNPI/11/2018/320, tanggal 8

November 2018, berlaku untuk jangka waktu 5

tahun.

a. Perum LPPNPI entered into an agreement with

the Transportation Human Resources

Development Agency through the Human

Resources Development Agreement in the Field

of Aviation Navigation, agreement No. HK /

201/3/10 BPSDMP-18 and No. PJJ.04.07.01 /

00 / LPPNPI / 11/2018/320, dated November 8,

2018, valid for a period of 5 years.

b. Nota Kesepahaman antara Kementerian

Perhubungan Republik Indonesia dan Tentara

Nasional Indonesia, No: PM.47 Tahun 2015, No:

Kerma/6/II/2015, tentang Bantuan TNI kepada

Kementerian Perhubungan, dengan Jangka

Waktu 5 (lima) tahun, terhitung mulai dari tanggal

20 Februari 2015.

b. Memorandum of understanding between The

Ministry of Transportation of The Republic of

Indonesia and The National Army of Indonesia,

No: PM.47, 2015, No: Kerma/6/II/2015, about

assistance TNI to the ministry of transportation,

with the term of the 5 (five) years, starting from

of february 20, 2015

c. Perum LPPNPI telah melakukan kesepakatan

bersama dengan Komite Nasional Keselamatan

Transportasi (KNKT), No: KNKT/025/X/MOU/2015

dan No: PJJ.04.07.01/00/LPPNPI/10/2015/001,

tentang Pemanfaatan Sumber Daya Alam dalam

Rangka Peningkatan Keselamatan Pelayanan

Navigasi Penerbangan, dengan Jangka waktu 5

(lima) tahun, terhitung mulai dari tanggal 02

Oktober 2015.

c. Perum LPPNPI have made an agreement with

National Committee Transport Safety

(KNKT), No: KNKT/025/x/MOU/2015 and

No: PJJ.04.07.01/00/LPPNPI/10/2015/001, on

Utilization of Natural Resources in the Context

of Improving Flight Navigation Safety Services,

with the term of 5 (five) years, starting from

October 02, 2015.

406













December 31, 2018


39. INFORMASI PENTING LAINNYA (Lanjutan) 39. OTHER SIGNIFICANT INFORMATION (Continued)

2) Perikatan (Lanjutan) 2) Engagement (Continued)

d. Perum LPPNPI telah melakukan Kesepahaman

bersama dengan Badan Pengusahaan Kawasan

Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas

Batam, No: 12/SPJ/KA/7/2015 dan

No:PJJ.04.07.01/00/LPPNPI/07/2015/001, tentang

Pelayanan Navigasi Penerbangan di Bandar

Udara Hang Nadim - Batam, dengan jangka waktu

5 (lima) tahun, terhitung mulai tanggal 09 Juli

2015.

d. Perum LPPNPI have done mutual

understanding with the operation the

area of free trade and free port

Batam, No: 12/SPJ/KA/7/2015 and

No: PJJ.04.07.01/00/LPPNPI/07/2015/001, now

about the navigation flight at the airport Hang

Nadim - Batam, with a period of 5 (five) years,

starting from the date of July 09, 2015.

e. Perum LPPNPI melakukan kesepahaman

bersama dengan PT Telekomunikasi Indonesia

Tbk, No. PJJ.04.04.03/00/LPPNPI/11/2018/316

dan No. K.TEL.62/HK.840/TEL-00000000/2018

tanggal 7 November 2018 tentang Sinergi

Pemanfaatan Sumber Daya Perum, dengan

jangka waktu 3 tahun, terhitung mulai 7 November

2018.

e. Perum LPPNPI entered into a joint agreement

with PT Telekomunikasi Indonesia Tbk, No.

PJJ.04.04.03 / 00 / LPPNPI / 11/2018/316 and

No. K. Tel.62 / HK.840 / TEL-00000000/2018

dated November 7, 2018 concerning Synergy in

Utilizing Perum Resources, with a period of 3

years, starting from November 7, 2018.

f. Perum LPPNPI telah melakukan perjanjian Kerja

Bersama dengan Badan Meteorologi,

Klimatologi dan Geofisika (BMKG),

No: KS.303/009/RO.3/XII/2014 dan No:

PJJ.04.04/00/LPPNPI/12/2014/003, tentang

Mekanisme Penarikan, Penerimaan, Penyetoran,

dan Rekonsiliasi Penerimaan Negara Bukan Pajak

(PNBP) atas Pelayanan Informasi Meteorologi

Penerbangan, dengan Jangka waktu 5 (lima)

tahun, terhitung mulai tanggal 4 Desember 2014.

f. Perum LPPNPI have done a work with

Meteorology, Climatology and Geophysics

(BMKG), No: KS.303/009/RO.3/XII/2014 and

No: PJJ.04.04/00/LPPNPI/12/2014/003,

concerning the mechanism withdrawal, revenue,

payment, and reconciliation non-tax state

income (PNBP) for services provided

meteorology information flight, with the term of

the 5 (five) years, starting from December 4,

2014.

g. Perum LPPNPI telah melakukan perjanjian Kerja

Bersama dengan Badan Meteorologi, Klimatologi

dan Geofisika (BMKG), No: KS.303/001/SU/I/2015

dan No: PJJ.12.01/00/LPPNPI/01/2015/004,

tentang Pelaksanaan Pemberian Pelayanan

Informasi Meteorologi Penerbangan, dengan

Jangka waktu 5 (lima) tahun, terhitung mulai

tanggal 21 Januari 2015.

g. Perum LPPNPI have a mutual agreement with

Meteorology, Climatology and Geophysics

(BMKG), with the agreement

No: KS.303/001/SU/I/2015 and No:

PJJ.12.01/00/LPPNPI/01/2015/004, on the

implementation of the provision of services

meteorology information flight, with the term of

the 5 (five) years, starting from january 21,

2015.

407














December 31, 2018


40. KEJADIAN SETELAH TANGGAL LAPORAN POSISI

KEUANGAN

40. SUBSEQUENT EVENT OF THE STATEMENTS OF

FINANCIAL POSITION

Berdasarkan Keputusan Dewan Pengawas Perum LPPNPI

No. KEP-01/DW/I/2020 tanggal 30 Januari 2020 tentang

Penunjukan Sebagai Pelaksana Tugas Direktur Utama

Perum LPPNPI, sehubungan dengan telah diangkatnya Sdr.

Novie Riyanto Raharjo menjadi pejabat struktural di

Kementerian Perhubungan pada tanggal 21 Januari 2020,

dengan ini menetapkan bahwa menunjuk Sdr. Mokhammad

Khatim selain menjalankan tugas sebagai Direktur Operasi

juga bertindak sebagai Pelaksana Tugas Direktur Utama.

Based on the Perum LPPNPI’s Supervisory Board

Decree No. KEP-01/DW/I/2020, dated January 30, 2020

regarding the Appointment of Acting Director of Perum

LPPNPI, in connection with the appointment of

Mr. Novie Riyanto Raharjo as structural office at The

Ministry of Transportation on January 21, 2020, it is

hereby determined that Mr. Mokhammad Khatim is

appointed to carried out duty as Director of Operations

also act as Acting President Director.

41. TANGGUNG-JAWAB MANAJEMEN DAN PERSETUJUAN

ATAS LAPORAN KEUANGAN

41. MANAGEMENT RESPONSIBILITY AND APPROVAL

OF THE ISSUANCE TO FINANCIAL STATEMENTS

Manajemen Perum LPPNPI (Airnav Indonesia) bertanggung

jawab atas penyusunan laporan keuangan Perum dan telah

menyetujui untuk menerbitkan laporan keuangan Perum

LPPNPI (Airnav Indonesia) tanggal 31 Desember 2019 dan

untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut yang

diselesaikan dan diterbitkan pada tanggal 7 Februari 2020.

Perum LPPNPI (Airnav Indonesia) management is

responsible for the preparation of the Perum's financial

statements and has agreed to issue the financial

statements of Perum LPPNPI (Airnav Indonesia) on

December 31, 2019 and for the year ended that date

which was completed and issued on February 7, 2020.

408






Rahadi SulistyoDirektur Sumber Daya Manusia dan UmumDirector of Human Resources and General Affairs


Mokhammad KhatimDirektur OperasiDirector of Operations

SURAT PERNYATAAN ANGGOTA DEWAN PENGAWAS DAN DIREKSI TENTANG TANGGUNG JAWAB ATAS LAPORAN TAHUNAN 2019 AIRNAV INDONESIA

Kami yang bertandatangan di bawah ini menyatakan bahwa semua informasi dalam laporan tahunan AirNav Indonesia tahun 2019 telah dimuat secara lengkap, dan bertanggung jawab penuh atas kebenaran isi laporan tahunan perusahaan.

Demikian pernyataan ini dibuat dengan sebenarnya.

Jakarta, Mei 2020

DireksiThe Board of Directors

Novie RiyantoDirektur UtamaPresident Director

Yurlis HasibuanDirektur Keselamatan, Keamanan, Dan StandardisasiDirector of Safety, Security, and Standardization

409






LETTER OF STATEMENT MEMBERS OF SUPERVISORY BOARD AND DIRECTORS REGARDING THE RESPONSIBILITY FOR THE 2019 ANNUAL REPORT AIRNAV INDONESIA

We, the undersigned, hereby state that all information stated in AirNav Indonesia 2019 annual report has been presented in its entirety, and assume full responsibility for the accuracy of the contents of the company’s annual report.

Hereby, this statement is made in all truthfulness.

Jakarta, May 2020

Polana B. PramestiKetua Dewan Pengawas AirNav IndonesiaChair of AirNav Indonesia Supervisory Board

Elfi AmirAnggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia Member of AirNav Indonesia Supervisory Board

Tri Wahyuningsih Rento MulyaniAnggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia Member of AirNav Indonesia Supervisory Board

Kindy Rinaldy SyahrirAnggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia Member of AirNav Indonesia Supervisory Board

DaryatmoAnggota Dewan Pengawas AirNav Indonesia Member of AirNav Indonesia Supervisory Board

Dewan PengawasMembers of the Supervisory Board

410





Indikator Uraian Halaman

Ketentuan umum

a Laporan Tahunan paling sedikit memuat informasi mengenai:

1) Ikhtisar data keuangan penting; 14-16

2) Informasi saham (jika ada); N/R

3) Laporan Direksi; 20-27

4) Laporan Dewan Komisaris; 28-35

5) Profil Emiten atau Perusahaan Publik; 37-109

6) Analisis dan pembahasan manajemen; 110-155

7) Tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik; 157-291

8) Tanggung jawab sosial dan lingkungan Emiten atau Perusahaan Publik; 292-304

9) Laporan keuangan tahunan yang telah diaudit; dan 306-407

10) Surat pernyataan anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris tentang tanggung jawab atas Laporan Tahunan;

408

b Laporan Tahunan dapat menyajikan informasi berupa gambar, tabel, dan/atau diagram dengan mencatumkan judul dan/atau keterangan yang jelas, sehingga mudah dibaca dan dipahami;

Uraian Isi Laporan Tahunan

a Ikhtisar data keuangan penting memuat informasi keuangan yang disajikan dalam bentuk perbandingan selama 3 (tiga) tahun buku atau sejak memulai usahanya jika Emiten atau Perusahaan Publik tersebut menjalankan kegiatan usahanya kurang dari 3 (tiga) tahun, paling sedikit memuat:

1) Pendapatan/penjualan 14

2) Laba bruto 14

3) Laba (rugi) 14

4) Jumlah laba (rugi) yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk dan kepentin-gan non-pengendali

N/R

5) Total laba (rugi) komprehensif

6) Jumlah laba (rugi) komprehensif yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk dan kepentingan non pengendali;

N/R

7) Laba (rugi) per saham; N/R

8) Jumlah aset; 14

9) Jumlah liabilitas; 14

10) Jumlah ekuitas; 14

11) Rasio laba(rugi) terhadap jumlah aset; 15

12) Rasio laba(rugi) terhadap ekuitas; 15

13) Rasio laba(rugi) terhadap pendapatan/penjualan; N/A

14) Rasio lancar 15

15) Rasio liabilitas terhadap ekuitas; 15

16) Rasio liabilitas terhadap jumlah aset; dan 15

REFERENSI POJK NO. 31/SEOJK.04/2016 TENTANG BENTUK DAN ISI LAPORAN TAHUNAN EMITEN DAN PERUSAHAAN PUBLIK

411






17) Informasi dan rasio keuangan lainnya yang relevan dengan Emiten atau Perusahaan pub-lik dan jenis industrinya;

15

b Informasi saham

Informasi saham (jika ada) paling sedikit memuat:

N/R

1) Saham yang telah diterbitkan untuk setiap masa triwulan (jika ada) yang dsajikan dalam ben-tuk perbandingan selama 2 (dua) tahun buku terkahir, paling sedikit meliputi:

N/R

a) Jumlah saham yang beredar;

b) Kapitalisasi pasar berdasarkan harga pada Bursa Efek tempat saham;

c) Harga saham tertinggi, terendah, dan penutupan berdasarkan harga pada Bursa Efek tempat saham dicatatkan;

d) Volume perdagangan pada Bursa Efek tempat saham dicatatkan;

Informasi pada huruf a) diungkapkan oleh Emiten yang merupakan Perusahaan Terbuka yang sahamnya tercatat maupun tidak tercatat.

N/R

2) Dalam hal terjadi aksi korporasi seperti pemecahan saham (stock split), penggabungan sa-ham (reverse stock), dividen saham, saham bonus, dan perubahan nilai nominal saham, in-formasi saham sebagaimana dimaksud pada angka 1) ditambhakan penjelasan paling sedikit mengenai:

N/R

a) Tanggal pelaksanaan aksi korporasi;

b) Rasio pemecahan saham (stock split), penggabungan saham (reverse stock), dividen saham, saham bonus, dan perubahan nilai nominal saham;

c) Jumlah saham beredar sebelum dan sesudah aksi korporasi; dan

d) Harga saham sebelum dan sesudah aksi korporasi;

3) Dalam hal penghentian sementara perdagangan saham (suspension), dan/atau penghapusan pencatatan saham (delisting) dalam tahun buku, Emiten atau Perusahaan Publik menjelaskan alasan penghentian sementara perdagangan saham (suspension) dan/atau penghapusan pencatatan saham (delisting) tersebut; dan

N/R

4) Dalam hal penghentian sementara perdagangan saham (suspension) dan/atau penghapu-san pencatatan saham (delisting) sebagaimana dimaksud pada angka 3) masih berlangsung hingga akhir periode Laporan Tahunan, Emiten atau Perusahaan Publik menjelaskan tindakan yang dilakukan untuk menyelesaikan penghentian sementara saham (suspension) dan/atau penghapusan pencatatan saham (delisting) tersebut

N/R

c Laporan Direksi 20

Laporan Direksi paling sedikit memuat:

1) Uraian singkat mengenai kinerja Emiten atau Perusahaan publik, paling sedikit meliputi:

a. Strategi dan kebijakan strategis Emiten atau Perusahaan Publik; 20-22

b. Perbandingan antara hasil yang dicapai dengan yang ditargetkan;dan 23-24

c. Kendala yang dihadapi Emiten atau Perusahaan Publik; 25

2) Gambaran tentang prospek usaha; 24-25

3) Penerapan tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik; dan 25-26

4) Perubahan komposisi anggota Direksi dan alasan perubahannya (jika ada); 26-27

d Laporan Dewan Komisaris

Laporan Dewan Komisaris paling sedikit memuat:

1) Penilaian terhadap kinerja Direksi mengenai pengelolaan Emiten atau Perusahaan Publik; 28-30

2) Pengawasan terhadap implementasi strategi Emiten atau Perusahaan Publik; 30-31

3) Pandangan atas prospek usaha Emite atau Perusahaan Publik yang disusun oleh Direksi; 31-32

4) Pandangan atas penerapan tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik; 32

5) Perubahan komposisi anggota Dewan Komisaris dan alasan perubahannya (jika ada); dan 33-34

6) Frekuensi dan cara pemberian nasihat kepada anggota Direksi 34


412





e Profil Emiten atau Perusahaan Publik 37

Profil Emiten atau Perusahaan Publik paling sedikit memuat:

1) Nama Emiten atau Perusahaan Publik termasuk apabila terdapat perubahan nama, alasan pe-rubahan, dan tanggal efektif perubahan nama pada tahun buku;

38

a. Alamat; 38

b. Nomor telepon; 38

c. Nomor faksimile; 38

d. Alamat surat elektronik; dan 38

e. Alamat situs web; 38

2) Riwayat singkat Emiten atau Perusahaan Publik; 42

3) Visi dan misi Emiten atau Perusahaan Publik; 39

4) Kegiatan usaha menurut anggaran dasar terakhir, kegiatan usaha yang dijalankan pada tahun buku, serta jenis barang dan/atau jasa yang dihasilkan;

48-51

5) Struktur organisasi Emiten atau Perusahaan Publik dalam bentuk bagan, paling sedikit sampai dengan struktur 1 (satu) tingkat di bawah Direksi, disertai dengan nama dan jabatan

108-109

6) Profil Direksi, paling sedikit memuat: 81-95

a. Nama dan jabatan yang sesuai dengan tugas dan tanggung jawab; 84-95

b. Foto terbaru;

c. Usia;

d. Kewarganegaraan;

e. Riwayat pendidikan;

f. Riwayat jabatan, meliputi informasi:

(1) Dasar hukum penunjukan sebagai anggota Direksi pada Emiten atau Perusahaan Publik yang bersangkutan;

83

(2) Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Direksi, anggota Dewan Komisaris, dan/atau anggota komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan

95

(3) Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik;

84-95

g. Pendidikan dan/atau pelatihan yang telah diikuti anggota Direksi dalam meningkatkan kompetensi dalam tahun buku (jika ada); dan

96-97

h. Hubungan Afiliasi dengan anggota Direksi lainnya, anggota Dewan Komisaris, dan pe-megang saham utama (jika ada) meliputi nama pihak yang terafiliasi;

79

7) Profil Dewan Komisaris, paling sedikit memuat: 70-78

a. Nama; 73-78

b. Foto terbaru;

c. Usia;

d. Kewarganegaraan;

e. Riwayat pendidikan;

f. Riwayat jabatan, meliputi informasi:

(1) Dasar hukum penunjukan sebagai anggota Dewan Komisaris yang bukan merupakan Ko-misaris Independen pada Emiten atau Perusahaan Publik yang bersangkutan;

70

(2) Dasar hukum penunjukan pertama kali sebagai anggota Dewan Komisaris yang merupa-kan Komisaris Independen pada Emiten atau Perusahaan Publik yang bersangkutan;

70

(3) Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau an-ggota komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan

78

(4) Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik dalam maupun di luar Emiten atau Pe-rusahaan Publik;

73-78


413






g. Pendidikan dan atau pelatihan yang telah diikuti anggota Dewan Komisaris dalam meningkatkan kompetensi dalam tahun buku (jika ada);

78

h. Hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan pemegang saham uta-ma (jika ada) meliputi nama pihak yang terafiliasi; dan

79

i. Pernyataan independensi Komisaris Independen dalam hal Komisaris Independen telah menjabat lebih dari 2 (dua) periode (jika ada);

79

8) Dalam hal terdapat perubahan susunan anggota Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris yang terjadi setelah tahun buku berakhir sampai dengan batas waktu penyampaian Laporan Tahunan, susunan yang dicantumkan dalam Laporan Tahunan adalah susunan anggota Direk-si dan/atau anggota Dewan Komisaris yang terakhir dan sebelumnya;

70, 81

9) Jumlah karyawan dan deskripsi sebaran tingkat pendidikan dan usia karyawan dalam tahun buku;

98-102

10) Nama pemegang saham dan persentase kepemilikan pada akhir tahun buku, yang terdiri dari: 12

a. Pemegang saham yang memiliki 5% (lima persen) atau lebih saham Emiten atau Perusa-haan Publik;

b. Anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris yang memiliki saham Emiten atau Peru-sahaan Publik; dan

c. Kelompok pemegang saham masyarakat, yaitu kelompok pemegang saham yang mas-ing-masing memiliki kurang dari 5% (lima persen) saham Emiten atau Perusahaan Pub-lik;

11) Jumlah pemegang saham dan persentase kepemilikan per akhir tahun buku berdasarkan kla-sifikasi:

12

a. kepemilikan institusi lokal;

b. kepemilikan institusi asing;

c. kepemilikan individu lokal; dan

d. kepemilikan individu asing;

12) informasi mengenai pemegang saham utama dan pengendali Emiten atau Perusahaan Publik, baik langsung maupun tidak langsung, sampai kepada pemilik individu, yang disajikan dalam bentuk skema atau bagan;

12

13) nama entitas anak, perusahaan asosiasi, perusahaan ventura bersama dimana Emiten atau Perusahaan Publik memiliki pengendalian bersama entitas, beserta persentase kepemilikan saham, bidang usaha, total aset, dan status operasi Emiten atau Perusahaan Publik tersebut (jika ada);

N/A

14) Untuk entitas anak, ditambahkan informasi mengenai alamat entitas anak tersebut; N/A

15) kronologi pencatatan Efek lainnya selain Efek sebagaimana dimaksud pada angka 15), yang paling sedikit memuat nama Efek, tahun penerbitan, tanggal jatuh tempo, nilai penawaran, dan peringkat Efek (jika ada);

N/A

16) nama dan alamat lembaga dan/atau profesi penunjang pasar modal; N/A

17) dalam hal terdapat profesi penunjang pasar modal yang memberikan jasa secara berkala ke-pada Emiten atau Perusahaan Publik, diungkapkan informasi mengenai jasa yang diberikan, komisi (fee), dan periode penugasan; dan

N/A

18) penghargaan dan/atau sertifikasi yang diterima Emiten atau Perusahaan Publik baik yang ber-skala nasional maupun internasional dalam tahun buku terakhir (jika ada), yang memuat:

60-61

a. nama penghargaan dan/atau sertifikasi;

b. badan atau lembaga yang memberikan; dan

c. masa berlaku penghargaan dan/atau sertifikasi (jika ada);

f Analisis dan Pembahasan Manajemen

Analisis dan pembahasan manajemen memuat analisis dan pembahasan mengenai laporan keuangan dan informasi penting lainnya dengan penekanan pada perubahan material yang terjadi dalam tahun buku, yaitu paling sedikit memuat:

110-155


414





1). tinjauan operasi per segmen operasi sesuai dengan jenis industri Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai:

118-127

a. produksi, yang meliputi proses, kapasitas, dan perkembangannya;

b. pendapatan/penjualan; dan

c. profitabilitas;

2) kinerja keuangan komprehensif yang mencakup perbandingan kinerja keuangan dalam 2 (dua) tahun buku terakhir, penjelasan tentang penyebab adanya perubahan dan dampak perubahan tersebut, paling sedikit mengenai:

130-137

a. aset lancar, aset tidak lancar, dan total aset; 130

b. liabilitas jangka pendek, liabilitas jangka panjang, dan total liabilitas; 131

c. ekuitas; 131

d. pendapatan/penjualan, beban, laba (rugi), penghasilan komprehensif lain, dan total laba (rugi) komprehensif; dan

132

e. arus kas; 133

3) kemampuan membayar utang dengan menyajikan perhitungan rasio yang relevan; 134-135

4) tingkat kolektibilitas piutang Emiten atau Perusahaan Publik dengan menyajikan perhitungan rasio yang relevan;

135

5) struktur modal (capital structure) dan kebijakan manajemen atas struktur modal (capital structure) tersebut disertai dasar penentuan kebijakan dimaksud;

136-137

6) bahasan mengenai ikatan yang material untuk investasi barang modal dengan penjelasan pal-ing sedikit meliputi:

138

a. tujuan dari ikatan tersebut;

b. Sumber dana yang diharapkan untuk memenuhi ikatan tersebut;

c. mata uang yang menjadi denominasi; dan

d. langkah yang direncanakan Emiten atau Perusahaan Publik untuk melindungi risiko dari posisi mata uang asing yang terkait;

7) bahasan mengenai investasi barang modal yang direalisasikan dalam tahun buku terakhir, paling sedikit meliputi:

141

a. jenis investasi barang modal;

b. tujuan investasi barang modal; dan

c. nilai investasi barang modal yang dikeluarkan;

8) Informasi dan fakta material yang terjadi setelah tanggal laporan akuntan (jika ada); 138

9) prospek usaha dari Emiten atau Perusahaan Publik dikaitkan dengan kondisi industri, ekonomi secara umum dan pasar internasional disertai data pendukung kuantitatif dari sumber data yang layak dipercaya;

142-143

10) perbandingan antara target/proyeksi pada awal tahun buku dengan hasil yang dicapai (real-isasi), mengenai:

145

a. pendapatan/penjualan; 145

b. laba (rugi); 145

c. struktur modal (capital structure); atau 136-137

d. hal lainnya yang dianggap penting bagi Emiten atau Perusahaan Publik; 141

11) target/proyeksi yang ingin dicapai Emiten atau Perusahaan Publik untuk 1 (satu) tahun men-datang, mengenai:

N/A

a. pendapatan/penjualan;

b. laba (rugi);

e. struktur modal (capital structure);

c. kebijakan dividen; atau

d. hal lainnya yang dianggap penting bagi Emiten atau Perusahaan Publik;


415






12) aspek pemasaran atas barang dan/atau jasa Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai strategi pemasaran dan pangsa pasar;

147-149

13) uraian mengenai dividen selama 2 (dua) tahun buku terakhir (jika ada), paling sedikit: 140

a. kebijakan dividen; 140

b. tanggal pembayaran dividen kas dan/atau tanggal distribusi dividen non kas;

c. jumlah dividen per saham (kas dan/atau non kas); dan

d. jumlah dividen per tahun yang dibayar;

14) realisasi penggunaan dana hasil Penawaran Umum, dengan ketentuan: 11

a. dalam hal selama tahun buku, Emiten memiliki kewajiban menyampaikan laporan real-isasi penggunaan dana, maka diungkapkan realisasi penggunaan dana hasil Penawaran Umum secara kumulatif sampai dengan akhir tahun buku; dan

b. dalam hal terdapat perubahan penggunaan dana sebagaimana diatur dalam Peraturan Otoritas Jasa Keuangan tentang Laporan Realisasi Penggunaan Dana Hasil Penawaran Umum, maka Emiten menjelaskan perubahan tersebut;

15) informasi material (jika ada), antara lain mengenai investasi, ekspansi, divestasi, penggabun-gan/peleburan usaha, akuisisi, restrukturisasi utang/modal, transaksi Afiliasi, dan transaksi yang mengandung benturan kepentingan, yang terjadi pada tahun buku, antara lain memuat:

139

a. tanggal, nilai, dan objek transaksi;

b. nama pihak yang melakukan transaksi;

c. sifat hubungan Afiliasi (jika ada);

d. penjelasan mengenai kewajaran transaksi; dan

e. pemenuhan ketentuan terkait;

16) perubahan ketentuan peraturan perundang-undangan yang berpengaruh signifikan terhadap Emiten atau Perusahaan Publik dan dampaknya terhadap laporan keuangan (jika ada); dan

150

17) perubahan kebijakan akuntansi, alasan dan dampaknya terhadap laporan keuangan (jika ada);

152-153

g Tata Kelola Emiten atau Perusahaan PublikTata kelola Emiten atau Perusahaan Publik paling sedikit memuat uraian singkat mengenai:

157-291

1) Direksi, mencakup antara lain: 198

a. tugas dan tanggung jawab masing-masing anggota Direksi; 198-205

b. pernyataan bahwa Direksi memiliki pedoman atau piagam (charter) Direksi; 209

c. prosedur, dasar penetapan, struktur, dan besarnya remunerasi masing-masing anggota Direksi, serta hubungan antara remunerasi dengan kinerja Emiten atau Perusahaan Pub-lik;

214

d. kebijakan dan pelaksanaan tentang frekuensi rapat Direksi, termasuk rapat bersama De-wan Komisaris, dan tingkat kehadiran anggota Direksi dalam rapat tersebut;

211-212

e. informasi mengenai keputusan RUPS 1 (satu) tahun sebelumnya, meliputi:

(1) keputusan RUPS yang direalisasikan pada tahun buku; dan

(2) alasan dalam hal terdapat keputusan yang belum direalisasikan;

f. informasi mengenai keputusan RUPS pada tahun buku, meliputi:

(1) keputusan RUPS yang direalisasikan pada tahun buku; dan

(2) alasan dalam hal terdapat keputusan yang belum direalisasikan; dan

g. penilaian terhadap kinerja komite yang mendukung pelaksanaan tugas Direksi;

2) Dewan Komisaris, mencakup antara lain:

a. tugas dan tanggung jawab Dewan Komisaris; 181-183

b. pernyataan bahwa Dewan Komisaris memiliki pedoman atau piagam (charter) Dewan Komisaris;

189


416





c. prosedur, dasar penetapan, struktur, dan besarnya remunerasi masing-masing anggota Dewan Komisaris;

214

d. kebijakan dan pelaksanaan tentang frekuensi rapat Dewan Komisaris, termasuk rapat bersama Direksi, dan tingkat kehadiran anggota Dewan Komisaris dalam rapat tersebut;

195-196

e. kebijakan Emiten atau Perusahaan Publik tentang penilaian terhadap kinerja anggota Di-reksi dan anggota Dewan Komisaris dan pelaksanaannya, paling sedikit meliputi:

218-222

(1) prosedur pelaksanaan penilaian kinerja;

(2) kriteria yang digunakan; dan

(3) pihak yang melakukan penilaian;

f. penilaian terhadap kinerja komite yang mendukung pelaksanaan tugas Dewan Komisaris; dan

222

g. dalam hal Dewan Komisaris tidak membentuk Komite Nominasi dan Remunerasi, dimuat informasi paling sedikit mengenai:

238

(1) alasan tidak dibentuknya komite; dan 238

(2) prosedur nominasi dan remunerasi yang dilakukan dalam tahun buku; 238

3) Dewan Pengawas Syariah, bagi Emiten atau Perusahaan Publik yang menjalankan kegiatan usaha berdasarkan prinsip syariah sebagaimana tertuang dalam anggaran dasar, paling se-dikit memuat:

N/R

a. nama;

b. tugas dan tanggung jawab Dewan Pengawas Syariah; dan

c. frekuensi dan cara pemberian nasihat dan saran serta pengawasan pemenuhan Prinsip Syariah di Pasar Modal terhadap Emiten atau Perusahaan Publik;

4) Komite Audit, mencakup antara lain: 226-233

a. nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite; 226-231

b. usia;

c. kewarganegaraan;

d. riwayat pendidikan;

e. riwayat jabatan, meliputi informasi:

(1) dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite;

(2) rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan

(3) pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik;

f. periode dan masa jabatan anggota Komite Audit;

g. pernyataan independensi Komite Audit; 228-229

h. kebijakan dan pelaksanaan tentang frekuensi rapat Komite Audit dan tingkat kehadiran anggota Komite Audit dalam rapat tersebut;

232-233

i. pendidikan dan/atau pelatihan yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada); dan 233

j. pelaksanaan kegiatan Komite Audit pada tahun buku sesuai dengan yang dicantumkan dalam pedoman atau piagam (charter) Komite Audit;

226

5) komite lain yang dimiliki Emiten atau Perusahaan Publik dalam rangka mendukung fungsi dan tugas Direksi dan/atau Dewan Komisaris, seperti Komite Nominasi dan Remunerasi, Komite Mitigasi Risiko mencakup antara lain:

234-238

a. nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite; 234-238

b. usia;

c. kewarganegaraan;

d. riwayat pendidikan;

e. riwayat jabatan, meliputi informasi:


417






(1) dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite;

(2) rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan

(3) pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik;

f. periode dan masa jabatan anggota komite;

g. uraian tugas dan tanggung jawab;

h. pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) komite;

i. pernyataan independensi komite;

j. kebijakan dan pelaksanaan tentang frekuensi rapat komite dan tingkat kehadiran anggo-ta komite dalam rapat tersebut;

k. pendidikan dan/atau pelatihan yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada); dan

l. uraian singkat pelaksanaan kegiatan komite pada tahun buku;

6) Sekretaris Perusahaan, mencakup antara lain: 240-243

a. Nama

b. Domisili

c. Riwayat jabatan, meliputi informasi:

(1) Dasar hukum penunjukan sebagai Sekretaris Perusahaan; dan

(2) Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik;

d. Riwayat pendidikan;

e. Pendidikan dan/atau pelatihan yang diikuti dalam tahun buku; dan

f. Uraian singkat pelaksanaan tugas Sekretaris Perusahaan pada tahun buku;

7) Unit Audit Internal, mencakup antara lain: 244-250

a. Nama kepala Unit Audit Internal

b. Riwayat jabatan, meliputi informasi

(1) Dasar hukum penunjukan sebagai kepala Unit Audit Internal; dan

(2) Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik;

c. Kualifikasi atau sertifikasi sebagai profesi audit internal (jika ada);

d. Pendidikan dan/atau pelatihan yang diikuti dalam tahun buku;

e. Struktur dan kedudukan Unit Audit Internal;

f. Uraian tugas dan tanggung jawab;

g. Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) Unit Audit Internal; dan

h. Uraian singkat pelaksanaan tugas Unit Audit Internal pada tahun buku;

8) Uraian mengenai sistem pengendalian internal (internal control) yang diterapkan oleh Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai:

268-274

a. Pengendalian keuangan dan operasional, serta kepatuhan terhadap peraturan perun-dang-undangan lainnya; dan

268-269

b. Tinjauan atas efektivitas sistem pengendalian internal; 270-274

9) Sistem manajemen risiko yang diterapkan oleh Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai:

276-279

a. Gambaran umum mengenai sistem manajemen risiko Emiten atau Perusahaan Publik; 276

b. Jenis risiko dan cara pengelolaannya; dan 277-278

c. Tinjauan atas efektivitas sistem manajemen risiko Emiten atau Perusahaan Publik; 279

10) Perkara penting yang dihadapi oleh Emiten atau Perusahan Publik, entitas anak, anggota Di-reksi dan anggota Dewan Komisaris (jika ada), antara lain meliputi:

280


418





a. Pokok perkara/gugatan ;

b. Status penyelesaian perkara/gugatan; dan

c. Pengaruhnya terhadap kondisi Emiten atau Perusahaan Publik;

11) Informasi tentang sanksi administratif yang dikenakan kepada Emiten atau Perusahaan Pub-lik, anggota Dewan Komisaris dan Direksi, oleh otoritas Pasar Modal dan otoritas lainnya pada tahun buku (jika ada);

280

12) Informasi mengenai kode etik Emiten atau Perusahaan Publik meliputi: 282-283

a. Pokok-pokok kode etik;

b. Bentuk sosialisasi kode etik dan upaya penegakannya; dan

c. Pernyataan bahwa kode etik berlaku bagi anggota Direksi, anggota Dewan Komisaris, dan karyawan Emiten atau Perusahaan Publik;

13) Informasi mengenai budaya perusahaan (corporate culture) atau nilai-nilai perusahaan (jika ada)

40-41

14) Uraian mengenai program kepemilikan saham oleh karyawan dan/atau manajemen yang dilaksanakan Emiten atau Perusahaan Publik (jika ada), antara lain mengenai:

N/R

a. Jumlah saham dan/atau opsi;

b. Jangka waktu pelaksanaan;

c. Persyaratan karyawan dan/atau manajemen yang berhak; dan

d. Harga pelaksanaan;

15) Uraian mengenai sistem pelaporan pelanggaran (whistleblowing system) di Emiten atau Pe-rusahaan Publik (jika ada), antara lain meliputi:

284-288

a. Cara penyampaian laporan pelanggaran; 284

b. Perlindungan bagi pelapor; 285

c. Penangan pengaduan; 285-287

d. Pihak yang mengelola pengaduan; dan 287-288

e. Hasil dari penanganan pengaduan, paling sedikit meliputi: 288

(1) Jumlah pengaduan yang masuk dan diproses dalam tahun buku; dan

(2) Tindak lanjut pengaduan;

16) Penerapan atas Pedoman Tata Kelola Perusahaan Terbuka bagi Emiten yang menerbitkan Efek Bersifat Ekuitas atau Perusahaan Publik, meliputi

11-12

a. Pernyataan mengenai rekomendasi yang telah dilaksanakan; dan/atau

b. Penjelasan atas rekomendasi yang belum dilaksanakan, disertai alasan dan alternatif pelak-sanaannya (jika ada);

h Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan Emiten atau Perusahan Publik 292-304

1) Informasi mengenai tanggung jawab sosial dan lingkungan Emiten atau Perusahaan Publik meliputi kebijakan, jenis program, dan biaya yang dikeluarkan, antara lain terkait aspek:

a. Lingkungan hidup, antara lain: 300

(1) Penggunaan material dan energi yang ramah lingkungan dan dapat didaur ulang;

(2) Sistem pengolahan limbah Emiten atau Perusahaan Publik;

(3) Mekanisme pengaduan masalah lingkungan; dan

(4) Sertifikasi di bidang lingkungan yang dimiliki;

b. Praktik ketenagakerjaan, kesehatan, dan keselamatan kerja, antara lain; 294-297

(1) Kesetaraan gender dan kesempatan kerja;

(2) Sarana dan keselamatan kerja;

(3) Tingkat perpindahan (turnover) karyawan;

(4) Tingkat kecelakaan kerja;

(5) Pendidikan dan/atau pelatihan


419






(6) Remunerasi; dan

(7) Mekanisme pengaduan masalah ketenagakerjaan

c. Pengembangan sosial dan kemasyarakatan, antara lain: 302-304

(1) Penggunaan tenaga kerja lokal;

(2) Pemberdayaan masyarakat sekitar Emiten atau Perusahaan Publik antara lain melalui penggunaan bahan baku yang dihasilkan oleh masyarakat atau pemberian edukasi;

(3) Perbaikan sarana dan prasarana sosial;

(4) Bentuk donasi lainnya; dan

(5) Komunikasi mengenai kebijakan dan prosedur anti korupsi di Emiten atau Perusahaan Publik, serta pelatihan mengenai anti korupsi (jika ada);

d. Tanggung jawab barang dan/atau jasa, antara lain: 298-299

(1) Kesehatan dan keselamatan konsumen;

(2) Informasi barang dan/atau jasa; dan

(3) Sarana, jumlah, dan penanggulangan atas pengaduan konsumen

2) Dalam hal Emiten atau Perusahaan Publik menyajikan informasi mengenai tanggung jawab sosial dan lingkungan sebagaimana dimaksud pada angka 1) pada laporan tersendiri seperti laporan keberlanjutan (sustainability report), Emiten atau Perusahaan Publik dikecualikan untuk mengungkapkan informasi mengenai tanggung jawab sosial dan lingkungan dalam Laporan Tahunan; dan

3) Laporan sebagaimana dimaksud pada angka 2) disampaikan kepada Otoritas Jasa Keuangan bersamaan dengan penyampaian Laporan Tahunan;

i. Laporan Keuangan Tahunan yang Telah Diaudit 306-407

j. Surat Pernyataan Anggota Direksi dan Anggota Dewan Komisaris tentang Tanggung Jawab atas Laporan Tahunan

408

Keterangan: N/R: Tidak relevan


420





421






Ikhtisar Data Keuangan Penting Laporan Manajemen Profil ... · General Overview Tinjauan Nasional...

Documents

Transcript of Ikhtisar Data Keuangan Penting Laporan Manajemen Profil ... · General Overview Tinjauan Nasional...