Human Relation on Boad

8/19/2019 Human Relation on Boad

1/26

KEDUDUKAN (STATUS)

Kedudukan dapat diartikan tingkat seseorang dalam suatu kelompok dan melahirkan

pengakuan, penghargaan dan penerimaan yang diberikan kepada seseorang oleh

anggota kelompok lainnya

Kehilangan kedudukan sama dengan "kehilangan muka" dan bagi banyak orang

yang ini merupakan hai yang serius

Untuk mempertahankan kedudukan banyak orang mengembangkam indra yang

tinggi akan tanggung !aab

Kedudukan yang lebih tinggi men#akup $

% Kekuasaan dan pengaruh

% &anyak istimea

* 'artisipasi yang lebih luas dalam kegiatan kelompok

% nteraksi yang lebih besar dengan orangorang lainnya dalam kelompok

* Kesempatan memperolah peran dan tanggung !aab yang lebih penting

Kedudukan yang lebih rendah selalu berarti baha orang merasa terisolasi dari

kegiatankegiatan utama dan ada ke#enderungan yang menun!ukkan ge!ala "stress"

tertekan

2. HUBUNGAN ANTAR MANUSIA DALAM KEHIDUPAN SOSIAL Dl KAPAL

a. Manajemen dan Perkapalan

*ana!emen adalah proses peren#anaan, pengorganisasian, penyerahan dan

pengaasan usahausaha para anggota organisasi dan penggunaan sumber daya

organisasi lainya agar men#apai tu!uan organisasi yang telah ditetapkan

*ana!emen dapat di de+inisikan sebagai beker!a dengan orangorang untuk

menentukan, mengiterprestasikan dan pen#apaian tu!uan organisasi dengan

pelaksanaan +ungsi+ungsi peren#anaan, pengorganisasian, penyusunan personalia

atau kepegaaian, penyerahan, kepemimpinan dan pengaasan

,-,


2/26

*ana!emen dibutuhkan untuk semua organisasi baik mana!emen di darat maupun di

kapal karena tanpa mana!emen, semua usaha akan siasia dan pen#apaian tu!uan

akan lebih sulit

Ada . alasan utama diperlukannya mana!emen $

/ untuk men#apai tu!uan

/ untuk men!aga keseimbangan diantara tu!uantu!uan yang saling bertentangan

/ untuk men#apai e+isiensi dan e+ekti+itas

*ana!emen perkapalan berbeda dengan mana!emen industri di darat dalam

beberapa hal yang lebih penting adalah $

) 'erusahaan perkapalan terdiri dari se!umlah unitunit industri ke#il yang bergerak

(mobile) yaitu kapal, dimana pada aktu tertentu menyebar mengikuti !arak !auhseluruh dunia dibandingkan dengan industri di darat yang beroperasi di tempat

yang tetap

0) Selama dalam pelayaran kapal dapat mengalami perubahan #ua#a yang drastis

dan dapat mengganggu peker!anya baik +isik maupun mental termasuk kapal dan

muatannya

.) Kapal beroperasi di lingkungan yang tidak ramah dan harus menyelesaikan

dengan baik pada kondisi #ua#a yang ekstrim

1) Selama di kapal peker!anya selalu dihadapkan resiko bahaya baik pada aktudinas maupun di luar dinas, sebagai contoh pada waktu ada bahaya kebakaran,

tenggelam, kandas dll

ndustri di darat beroperasi pada kondisi relati+ tetap, orang yang diker!akan 2

ditempatkan dekat dengan peker!aan dan mempunyai semua +asilitas dan sarana

lainnya yang #ukup

,-0


3/26

ndustri di darat dalam merekrut pegaai sesuai dengan kebutuhan nya baik dalam

pendidikan, pengalaman dan kreteriakreteria lain yang dipersyaratkan

'erusahaan pelayaran mendapat kesulitan di dalam merekrut orang yang sesuai

untuk karier di laut dan dengan penda+taran bendera asing yang banyak2luas dan

agenagen pengaakan dapat menemui kesulitankesulitan dalam mendapatkan#re yang berkualitas dan berpengalaman 3asilitas pendidikan dan pelatihan

maritim tidak selalu tersedia sebagaimana pendidikan lain dan mungkin atau bisa !adi

orangorang kapal harus pergi !auh untuk mengikuti kursus kursus yang berasrama

atau tinggal di situ

'erusahaan di darat mungkin menghadapi se!umlah hambatan apakah dikarenakan

peraturan nasional maupun daerah atau per!an!ian lokal dengan ikatan pro+esi atau

serikat peker!a

sebagai #ontoh$

'ersetu!uan ga!i minimum, batasan !am ker!a atau harihari ker!a dll

4ampir semua masalah tersebut di atas disusun untuk keuntungan buruh dan

berhasil setelah meialui per!uangan bertahuntahun

Kapal beroperasi selama 01 !am tiap hari dan aak kapalnya (#re) disusun dengan

sistem pergantian (shi++) !aga *ereka harus diatur untuk mengoperasikan kapal

dengan e+ekti+ dan aman, terutama $

/ 5aga laut dan !aga pelabuhan

/ 'enanganan muatan

/ 'eraatan kapal dan perlengkapannya

/ Tusastugas pada saat tiba dan berangkat tugastugas pada saat berlabuh

,-.

/ Tugastugas Sa+ety$

'engamanan

3ire +ighting #ontrol

'enyelamatan diri

b. Tjan! "n#$% dan Hamba&an

Tu!uan utama setiap 'erusahaan adalah berkembang dan mendapatkan keuntungan

dengan melaksanakan +ungsi+ungsi mana!emen se#ara e+ekti+ dan e+isien

% 3ungsi mana!emen antara lain $

1) Planing (perencanaan)


4/26

6en#ana dibutuhkan untuk memberikan kepada organisasi tu!uan tu!uannya dan

menetapkan 'rosedur terbaik untuk pen#apaian tu!uantu!uan itu

2) Organizing (pengorganisasian)

Adalah penentuan sumber daya dan kegiatan yang dibutuhkan untuk men#apaitu!uan organisasi ni menyangkut pendelegasian eenang yang diperlukan

kepada indi7iduindi7idu untuk melaksanakan tugastugasnya 3ungsi ini

men#iptakan Struktur +ormal dimana peker!aan ditetapkan, dibagi dan

dikoordinasikan

.) A#tuating (pelaksanaan2pengarahan)

Sesudah ren#ana dibuat, organisasi dibentuk dan disusun personalianya, langkah

berikutnya adalah menegaskan karyaan untuk bergerak menu!u tu!uan yang telah

ditentukan

3ungsi pengarahan (leading) se#ara sederhana adalah untuk membuat ataumendapatkan para karyaan melakukan apa yang diinginkan dan harus mereka

lakukan

1) 8ontrolling (pengaasan)

'engaasan adalah penemuan dan penerapan #ara dan peralatan untuk

men!amin baha ren#ana telah dilaksanakan sesuai dengan yang telah

dilaksanakan sesuai dengan yang telah ditetapkan

3ungsi pengaasan pada dasarnya men#akup unsur yaitu $

'enetapan standar pelaksanaan

'enentuan ukuranukuran pelaksanaan

'engukuran pelaksanaan nyata

'engambilan tindakan koreksi yang diperlukan

3ungsi+ungsi di atas harus dilaksanakan se#ara e+ekti+ dan e+isien Namun beberapa

hambatan yang dapat mempengaruhi 9rganisasi mana!emen bersumber dari$

Aspek 4ukum

Etika dalam praktek

3aktor Ekonomi

'embatasanpembatasan akibat dari peralatan dan kebi!aksanaan

6asa Tanggung 5aab

'. Or#an%$a$% Manajemen Perkapalan

Dari sudut pandang mana!emen, organisasi adalah suatu kerangka ker!a dari proses

pimpinan untuk men#apai tu!uan tertentu


5/26

menentukan tu!uan bertindak langsung untuk men#apai tu!uan

dan menilai hasilhasil yang di#apai

5adi !elas suatu organisasi harus memiliki tu!uan tertentu Tu!uan itu hendaknya

memiliki " titik akhir tertentu " yang berbobot dan bernilai tinggi, dimana dapatmemuaskan semua pihak yang terlibat (yang berperan didalamnya, pemilik,

pengelola, maupun pelaksana yang duduk langsung dalam organisasi itu)

Dalam organisasi modern sebagai hasil dari pelbagai studi mengenai organisasi

kapal dan perusahaan pelayaran lebih menekankan e+isiensi dengan mengurangi

rantai birokrasi, namun tetap dengan pengaasan ketat dan memberi eenang

serta tanggung !aab besar pada seseorang atau beberapa kepala departemen,

seperti kepala kamar mesin bertanggung !aab atas semua pemeliharaaan kapal,

*ualim memesan #at dan material kebersihan untuk semua departemen

Tetapi hal ini se#ara mendasar merubah peranan dan meskipun para penganut

paham tradisional prihatin terhadap apa yang mereka lihat sebagai suatu

pengurangan di dalam peranan mualim, mualim tetap terlibat di dalam pemeliharaan

dan punya banyak tugastugas lain yang diker!akan

'erubahan terbesar pada organisasi kapal tahun :1;an yang dikenal sebagai

hirarki ialah pada "1 teratas" < (lop +our") dan hal ini merupakan hasil langsung dari

tuntutan sistim ker!a baru, yang memerlukan keputusan kolekti+, tentang pengunaan

optimum tenaga ker!a, atas dasar harikehari

Untuk men#apai hal ini, suatu kepemimpinan kelompok atau dean diperlukan, danhal ini memberikan dampak terhadap pengum pulan piramid struktur organisasi

men!adi bentuk trapesium, seperti yang telah ter!adi di banyak organisasi lainnya

(lihat gambar )

&anyak pegaai laut senior harus dia!ari teknikteknik baru, dan kepada beberapa

yang menempuh !en!ang karier se#ara tradi sional, konsepkonsep baru tentang

persamaan di tingkat atas sulit diterima

Sekali lagi perlu ditingkatkan baha seseorang tidak hams mempunyai tipe

serbaguna dan +leksibilitas antar departemen atau organisasi untuk mempunyai

suatu gaya kepemimpinan kelompok atau dean &anyak teknik yang dipaksakan

oleh sistem baru itu, dapat digunakan pada kapai yang diaaki se#ara tradisional

Tehnik tersebut hanya lebih berhasil guna, apabila tenaga ker!a +leksibel


6/26

ORGANISASI KAPAL

(=ambar )

NAKHODATOP MANAGEMENT

*ANA=E*ENT

*ualim KK*

*asinis

*ualim >

*ualim

*ualim

*asinis

9'E6AT9NA? ?E>E?

*asinis

SU''96TN=

&9SUN *AND96K9K

De#k 8adet

5uru *udi9?E6

*ESS &9@

Engine 8adet


7/26

Di kapalkapal yang telah distudi dan yang kebutuhan A&Knya telah ditaksir, dapat

diharapkan baha !umiah dan #ampuran spesialis, semi spesialis, non spesialis, akan

berbeda dengan kebutuhan khusus kapal dan kebi!akan teknis pemilik kapal Tetapi rentang

peranan mereka akan tergantung dari tipe keterlibatan yang pemilik kehendaki dari mereka,

yaitu apakah ia hanya meng hendaki operator, atau seorang A&K yang terlibat se#ara

komersial, dengan keterlibatannya di dalam setiap aspek mana!emen kapal, sepertiperen#anaan, penganggaran, biaya pengaasan dan lainlain

Namun se#ara umum bagian pokok organisasi mana!emen perkapalan meliputi$

Aspek Komunikasi

n+ormasi

Keputusankeputusan

Saransaran

Arus komunikasi tergantung dari tipe organisasi

TIPE(TIPE ORGANISASI

1) Organisasi Fungsional

Adalah hubungan langsung dimana perintah dan instruksi langsung kepada personil

yang di maksud

'ada umumnya baahan lapor kepada atasan langsung sa!a dan mempunyai

keterbatasan tanggung !aab

9rganisasi 3ungsional mengelompokan +ungsi+ungsi yang sama atau kegiatankegiatan

se!enis membentuk suatu satuan 9rganisasi (lihat gambar 0)

Kebaikan utama pendekatan +ungsional ini baha pendekatan ini men!aga kekuasaan

dan kedudukan +ungsi+ungsi utama, men#iptakan e+isiensi melalui spesialisasi

*ANA=E*EN 'UN8AK( NAK49DA )

8ATE6N=DE'A6TE*ENT

6AD9DE'A6TE*ENT

EN=NEDE'A6TE*ENT

DE8KDE'A6TE*ENT


8/26

memusatkan keahlian organisasi dan memungkinkan pengaasan mana!ement pun#ak

lebih ketat temadap +ungsi+ungsi

Kelemahan truktur !ungsional

Dapat men#iptakan kon+lik antar +ungsi+ungsi, menyababkan kema#etan kema#etanpelaksanaan tugas yang berurutan,memberi tanggapan lebih lambat temadap perusahaan,

hanya memusatkan pada kepentingan tugastugasnya dan menyebabkan para anggota

5terpandangan lebih sempit serta kurang ino7ati+ %

2) Organisasi Matrik

&aahan dapat melapor kepada satu pengaas atau lebih mengenai lebih dari satu malam

tugas organisasi memilih sering digunakan bila memerlukan konsentrasi atas sebuah

proyek khusus

Dalam organisasi *atrik, para karyaan mempunyai 0 atasan sehingga mereka berada 0

eenang 6antai 'erintah pertama adalah +ungsional (lihat gambar .)

eenang departemen +ungsional mengalir 7ertikal kedua adalah rantai perintah lateral atau

4oriBontalaliran eenang yang melintasi departemen ini dilaksanakan oleh para pimpinan

departemen

Dua !alur aliran eenang ini membentuk struktur arah yang menyerupai *atrik


9/26

9rganisasi matrik dapat menampung berbagai ma#am dan perubahan teknologi 2 pasar

9rganisasi matrik menyediakan suatu hirarki yang dapat memberikan tanggapan se#ara #epat

terhadap perubahanperubahan lingkungan terutama dalam tekhnologi

Struktur matrik yang e+ekti+ memerlukan +leksibilitas dan ker!a sama orangorang pada semua

tingkatan organisasi kompleksitas struktur organisasi memerlukan !alur!alur komunikasiterbuka dan langsung melalui kedua dimensi

Kebaikan 9rganisasi *atrik adalah $

*emaksimumkan e+esiensi penggunaan pimpinanpimpinan departemen (+ungsionai)

*emberikan +leksibilitas kepada organisasi dan membantu perkembangan kreati7ltas serta

melipat gandakan sumbersumber yang beraneka ragam, membebaskan mana!emen

pun#ak 2 peren#anaan

Kelemahan 9rganisasi *atrik$

'ertanggung !aaban ganda dapat men#iptakan hubunganya dan kebi!aksanaan

kebi!aksanan yang kontradikti+

Aliran eenang horiBontal dari mana!ermana!er proyek

Sangat memerlukan koordinasi horiBontal dan 7ertikal *emerlukan lebih banyak

ketrampilanketrampilan antar pribadi *endorong pertentangan kekuasaan dan lebih

mengarah pendekatan daripada kegiatan


10/26

)* Or#an%$a$% Sen&ral%$a$% +, De$en&ral%$a$%

3aktor penting lainya yang menentukan e+ekti+itas organisasi adalah tingkat

Sentralisasi atau Desentralisasi eenang

Konsep sentralisasi, seperti konsep delegasi berhubungan dengan tingkat dimanaeenang dipusatkan atau disebarkan 4al ini sangat erat sehubungan pelaksanaan

peker!aan dengan instruksi

&ila Delegasi biasanya berhubungan dengan seberapa !auh kepala Departemen

mendelegasikan eenang dan tanggung !aab kepada baahan yang se#ara langsung

melaporkan kepadanya, Desentralisasi adalah konsep yang lebih luas dan berhungan

dengan seberapa !auh mana!emen pun#ak (Nakhoda) mendelegasikan eenang ke

baah Departemendepartemen atau satuansatuan organisasi tingkat lebih baah

lainya, dimana perintah dan instruksi langsung kepada personil yang dimaksud

Sentralisasi adalah pemusatan kekuasaan dan eenang pada tingkat suatuorganisasi, misalnya pelaksanaan peker!aan dengan instruksi

Desentralisasi adalah penyebaran atau pelimpahan eenang se#ara meluas

kekuasaan dan pembuatan keputusan ketingkattingkat organisasi yang lebih rendah

d. S%$&em Kerja d% Kapal

*eskipun banyak 7ariasi, dapat dikatakan baha ada . !enis sistem ker!a di kapal

Sistem ker!a tradisional, sistem serbaguna (general purpose) dan +leksibel antar

departemen (nter Departemental 3leCibility)

Sistem Tradisional ialah sistem . !enis departemen yang ada dikapalkapal sebelum

pembaharuan tahun :;andan sesudahnya

,0


11/26

Ada garisgaris pemisah yang tegas antara departemendepartemen dengan

setiap departemen hanya memperhatikan tugasnya sendirisendiri dan hanya

terlibat dengan departemen lainnya bila keluar 2 masuk pelabuhan dan dalam

keadaan darurat

Dengan sistem ker!a serbaguna, ada tenagatenaga ker!a umum dari baahan

dengan beberapa semi spesialis, seperti !uru mudi dan !uru motor 'eriraperira

tetap di departemen, tetapi para senior membuat keputusan bersama mengenai

bagaimana baahan harus diman+aatkan Untuk peranan yang lebih luas lagi,

baahan harus dididik untuk menangani peker!aan, baik digeladak atau kamar

mesin, sampai tingkattingkat tertentu 3leksibilitas dari tenaga ker!a seperti ini

mempunyai keuntungan positi+ dibandingkan dengan sistem AK tradisional

dengan garis batas yang tegas

Sistem +leksibel antar departemen memperbolehkan baahan dari A&K

tradisional untuk ker!a di departemen lain pada peker!anan yang dapat

digabungkan dengan peker!aan biasa di departemen untuk !umlah !am yang

sesuai setiap bulan 5adi pelaut dapat men#at di kamar mesin dan menyisip takal

dan peran#ah untuk peker!aanpeker!aan yang letaknya tinggi karena tidak ada

perbedaan dengan peker!aan yang biasa dilakukan

Dengan #ara yang sama seorang !uru minyak dapat meminyaki bagian yang

beker!a dari peralatanperalatan di geladak dan dapat mengoperasikan mesinmesin derek dan alatalat mekanis lainnya 5enang !uga dapat menyapu geladak,

sekali lagi perubahan peran tradisional perira amat sedikit, ke#uali kadang

kadang bagi mualimmualim membantu peker!a penataan yang besar di kamar

mesin dan bagi ahli mesin kapal membantu peker!aan pemeliharaan digeladak

Seperti sistem serbaguna, perira senior diperlukan untuk memutuskan kapan dan

dimana +leksibilitas diman+aatkan

,.

F


12/26

Se!ak sistem ker!a serbaguna dan +leksibilitas antar departemen dikembangkan

pada aal tahun :;an, telah ada se!umlah perkembangan selan!utnya kearah

+leksibititas yang lebih besar, terutama diantara pemilikpemilik kapal Skandina7ia

dan Eropa Utara Di dalam beberapa sistem, para perira telah bergerak ke arah

peran ganda yaitu peranan res mi mereka dan peranan pembantu dimanapun

apakah di dalam departemennya sendiri atau di departemen lainnya

'erlu di#atat baha se!ak bertahuntahun banyak yang memikirkan baha

markonis yang mempunyai banyak aktu terluang di pelabuhan, kurang sekali

diman+aatkan, tetapi sistem tersebut umumnya merintangi untuk berbuat sesuatu

yang lain, ke#uali mereka beker!a sukarela Kini dengan bertambahnya !umlah

peralatan elektronik, untuk mana ia bertanggung !aab, termasuk radar, dan aktu

singgah yang singkat di pelabuhan, telah menghilangkan komentar ini untuk kapal

kapal besar Di kapalkapal ke#il, keandalan komunikasi radio tele+oni telah

menyebabkan markonis dihapus, bahkan untuk pelayaran samudra

&agaimana !uga, yang terutama, peranan para perira telah berubah sedikit ke#uali

dalam lingkup tanggung !aab dan akuntabilitas

). SOSIAL DAN LINGKUNGAN KER-A a. A$pek(

A$pek S$%al

9rang dalam masyarakat kapal yang tidak tetap, tidak hanya harus beker!a sama,

tetapi !uga hidup bersama Dalam hal ini telah diketahui baha +aktor+aktor yangmenimbulkan keharmonisan dan memoti7asi pegaai laut di dalam peker!aan

mereka, memainkan bagian yang terpenting Karena !ika orangorang bahagia

dengan peker!aannya mereka biasanya bahagia pada periode istirahat

,1


13/26

*enghilangkan kendalakendala departemen tidak disangsikan lagi telah menolong

mengintegrasikan peker!a dan hal ini telah diterapkan lebih lan!ut di kapal dimana daerah rekreasi

dan ruang makan mungkin disatukan

9rangorang beker!a sebagai pelaut dengan berma#amma#am alasan Sebagian karena ini adalah

kesempatan mereka terbaik untuk memperoleh ga!i yang relati+ tinggi

"ang 5a5n karena masih adanya petualanpan dan romantis di dalam karir Sebagian tinggal di laut

sepan!Gang hidupnya, sementara yang lain meninggalkan laut lebih aal atau separuh !alan dalam

karir ker!a mereka, tidak disangsikan lagi kelan!utannya akan tetap seperti itu Tetapi tanpa

memperhatikan alasanalasan mereka, penting untuk diingat baha kapal seperti orang yang beker!a

didalamnya

Terpisah dari peraturan resmi mengenai persyaratan A&K yang berkualitas, pemilik dan mana!emya

harus berusaha sebaikbaiknya untuk meyakinkan baha A&K puas dengan ker!a mereka dan bukan

tidak puas dengan kondisi ker!a mereka

Tindakan yang diperlukan untuk menghindari perselisihan antara pengusaha dengan peker!a

haruslah mendapat prioritas utama dan pada akhimya diadakan persetu!uan perundingan untuk

menuntaskan hal yang dimaksud dan dibuat dokumen yang !elas berhubungan dengan semua

ke!adian sosial dan lingkungan ker!a di kapal

'elaut beker!a sesuai dengan syaratsyarat yang ditetapkan dalam per!an!ian ker!a laut ('K?)

,H


14/26

'K? adalah persetu!uan antara pengusaha kapal di satu pihak dan seorang peker!a di pihak

lain, dalam mana si pelaut ber!an!i untuk beker!a di baah pengusaha kapal dengan

menerima upah sebagai !abatan yang tertera dalam 'K? dan hal ini hams tertulis,

ditandatangani oleh kedua belah pihak dan dibuat dihadapan penguasa pelabuhan

(Syahbandar)

*asalah yang diatur dalam 'K? berkaitan dengan 1 kondisi mendasar$

Di dalam peker!aan

Di luar peker!aan

&erkaitan dengan peker!aan

Tidak berkaitan dengan peker!aan

Kesepakatan per!an!ian yang dibuat adalah sebagai ukuran kepuasan kedua belah pihak

karena sebelah pihak tidak dapat menekan yang lain, !adi kekuatan yang seimbang

merupakan sasaran yang harus di#apai

b. Ke/armn%$an dan M&%0a$%

Setiap pelaut dari aktuaktu sebelum tahun :1; akan melihat suatu perubahan yang luar

biasa pada orangorang di kapalkapal saat ini, suasana umumnya lebih santai, protokoI

kurang dalam kenyataannya dan seragam !arang terlihat 5uga terdapat lebih sedikit pelayar

dari negaranegara maritim yang lebih tua dan lebih banyak dari negara baru, terutama

mereka yang dari timur!auh

&eberapa sikap di kapalkapal sebelum tahun :1;an dianggap berasal dari !aman kapal

layar, dimana ketegasan dari para 'erira dan &intara sangat penting untuk

mempertahankan disiplin di kapal, dimana kehidupan pada aktu dan setelah selesai tugas

sangat berat *emperhatikan keramahan dan pengertian menun!ukkan kelemahan dan

mempertimbangkan perasaan pegaai umumnya merupakan pantangan

,


15/26

Di negaranegara maritim yang lebih tua, kesantaian hidup dan kondisi ker!a di kapal, pendidikan

dalam masalah hubungan antar manusia dan salah satu perubahan sikap ma!ikanpeker!a semua

+aktor yang membentuk perubahan

Untuk negaranegara maritim yang baru tidak mempunyai tonggak tradisi di dalam hubungan antar

personil di kapal yang dipertahankan peme#ahannya barangkali lebih mudah se!ak aal

Dalam hal ini perbedaan budaya menimbulkan hubungan ker!a yang berada antara 'erira dan A&K

bahkan alaupun mereka semua dari negara yang sama sekalipun

&eberapa masalah tersisa, karena meskipun baahan dari negara bekas !a!ahan negara maritim tua

sekarang ini sudah tidak ada, masih sa!Ga banyak kapa+ yang perira dan baahannya dari negara

yang berlainnan

Di kapalkapal seperti itu bahasa merupakan kendala dan bisa berbahaya bila ter!adi keadaan

darurat Sudah barang tentu ada sedikit komunikasi dan keharmonisan tetapi pada suatu tinggkat

yang paling rendah dan !elas tidak pada tingkat yang diperlukan untuk memoti7asi ke pun#ak

produkti7itas

Karena seseorang dapat mempunyai kapal yang harmonis tanpa mempunyai kapal yang produkti+

dalam artian selamat, melaksanakan menurut peraturan, !adal yang ketat dan ter!angkau anggaran,

seorang !uga dapat mempunyai produkti7itas tanpa keharmonisan

Telah ditemukan baha suatu mana!emen handal yang tangguh baik di darat maupun di kapal

dengan sistem pengaasan yang ketat untuk keselamatan, kiner!a, pemeliharaan dan anggaran,

dapat menghasilkan hasil yang dikehendaki

,-


16/26

Tetapi dengan suatu pengorbanan demikian, hal itu tidak mungkin baha di dalam lingkungan ker!a

akan terdapat stabilitas A&K yang bagaimanapun !uga 5adi apa yang di#ari adaiah moti7asi pegaai

iaut, sehingga mereka mau beker!a baik

*enurut 4ertBberg yang terkenal karena teori hygiene ker!anya, menyorot +aktor+aktor yang

berbedabeda yang memuaskan dan tidak memuaskan orang mengenai peker!aan mereka

la menun!ukkan baha haI itu memerlukan lebih dari sekedar kondisi hak yang baik, lingkungan ker!a

yang baik dan !aminan peker!aan untuk memoti7asi orangorang meskipun mereka tidak puasan !ika

mereka tidak memilikinya

Kepuasan, yaitu kepuasan ker!a timbul dari keseluruhan kebutuhan manusiai yang terpenting bagi

dirinya ialah $

Kebutuhan memiliki peranan dan status yang dibatasi se#ara !elas dan mempunyai pengakuan

dari temantemannya

Kebutuhan akan kesempatan mengembangkan karier

Kebutuhan akan pemenuhan dan peker!aan

Ketidakpuasan ter!adi bila kondisi hak kurang dari yang diharapkan atau usaha dibuat untuk

men!auhkan mereka dari apa yang mereka harapkan

1* Peranan dar% $&a&$

&arangkali suatu keuntungan dari organisasi pegaai di aut di masa lampau dibandingkan

dengan industriindustri lain, ialah baha setiap orang mengetahui peranan dan statusnyadari setiap orang lain di kapal

,


17/26

*ereka !uga mengetahui kali+ikas! perira dan baahan tertentu yang harus dipunyai sebelum

mereka dapat memegang sesuatu posisi tertentu Di dalam organisasi di kapal mereka !uga

mengetahui prospek karimya Dalam banyak hal organisasi adalah suatu kumpulan yang amat rapi

dengan sedikit keterlibatan politik, seperti yang dapat dilihat dibeberapa organisasi besar di darat,

dengan anggapan karena tidak mungkin untuk men#apai apapun dengan perilaku seperti itu di kapal

kapal

4anya dalam kema!uan karir di darat di dalam bidang industri, kesulitan ditemukan karena ke#uali

seseorang adalah orang yang tepat pada aktu yang tepat, hanya ada sedikit kesempatan untuk

ditaarkan posisi 2 kedudukan tradisional sebagai superitenden

Di banyak perusahaan pe lay a ran, pengertian mengenai peranan dan prospek karir tetap ada,

alaupun tersedianya posisi perira senior di kapal, biasanya men#erminkan kondisi ekonomi

pelayaran yang berlangsung

4al ini tidak lain berarti rin#ian posisi tidak diperlukan, karena rin#ian itu menolong untuk mengubah

konsep indi7idu tentang tanggung !aab dan keenangan

Untuk perusahaan pelayaran yang mengoperasikan sistem peker!aan baru dengan peranan pegaai

baru, rin#ian posisi sangat perlu 4al ini tidak hanya orang lebih senang !ika peker!aan 2 tugas mereka

dirin#i, tetapi karena kebutuhn untuk menekan perbedaan dengan #ara#ara tradisional, yang

#enderung menyimpang bertahuntahun ke#uali langkah positi+ diambil untuk membaa perubahan

,:


18/26

2* Pemen/an

Kebutuhan akan pemenuhan pribadi di daiam peker!aan adalah pada naluri orangorang yang

memberI moti7asi ke arah pun#ak kiner!a Tetapi lebih dari itu diperlukan, dan ini biasanya

ditemukan melalui keterlibatan pribadi yang lebih besar dari semua pegaai di dalam keputusan

yang menyangkut peker!aan mereka

4al ini dapat di#apai seperti di industriindustri lain dan di kantor darat dalam se!umlah #ara#ara $

Dengan membuat para senior bertanggung !aab dalam #akupan tanggung !aab mereka

5ika tanggung !aab seperti yang tergabung dalam organisasi semi desentralisasi, tidak dapat

dilaksanakan, lantas sebanyak mungkin mungkin tanggung !aab yang berkaitan dengan

keengan hams didelegasikan kepada pegaai laut senior Sama halnya dengan di kapal, para

senior hams didelegasikan sebanyak mungkin kepada tingkat yang serendah mungkin

4al ini tidak berarti baha pengaasan peker!aan pada semua tingkat harus berhenti, tetapiharus dengan tekanan yang berbeda yang harus diarahkan kepada bimbingan dan diskusi

daripada hanya sekedar men#ek baha seseorang beker!a dan beberapa banyak yang ia telah

perbuat

Keterlibatan dapat di#apai dalam se!umlah #ara lain, melalui komunikasi antar personil sebagai

berikut$

'ertemuan mana!emen berkala para senior untuk didiskusikan kema!uan ren#anaren#ana dan

men#ari !aian untuk men#apai hasil yang akan datang dengan pendistribusian buruh, atau

bantuan antar departemen dan beker!a sama

,:;


19/26

'ertemuan ini harus diikuti pertemuanpertemuan singkat dengan pegaai yang terlibat di dalam

pengorganisasian peker!aan yang sebenarnya, !ika mereka belum men!adi anggota pertemuan

mana!emen

'andangan mereka harus ditu!ukan pada #ara yang terbaik untuk melaksanakan tugas dan perkiraan

mereka tentang aktu untuk menyelesaikan peker!aan yang dimaksud

'ertemuanpertemuan yang sama yang menyangkut keselamatan harus disusun seteratur mungkin,

melibatkan akilakil pegaai 'ertemuan ini harus diarahkan untuk menon!olkan bagianbagian

dimana pendidikan selan!utnya diperlukan dan menemukan lokasi tugas atau praktekpraktek

dimana terdapat bahaya dengan saransaran untuk perbaikan

'ertemuan sosial harus !uga diselenggarakan dari aktu ke aktu dengan akilakil sta+ untuk

mendiskusikan setiap ketidakpuasan dan men#ari !alan perbaikan kehidupan sosial di kapal

'egaai !uga harus dilibatkan di dalam pertemuanpertemuan mengenai masalahmasalah

operasional seperti muatan, !ika pertemuanpertemuan tersebut diadakan tidak berkaitan denganpertemuanpertemuan mana!emen

&anyaknya pertemuan, lama aktunya dan +ormalitasnya harus dipertimbangkan hatihati 4arus

selalu ada sebuah agenda untuk memastikan baha semua halhal yang penting telah didiskusikan,

terpisah dari pertemuan

'ertemuan minguan seharusnya #ukup untuk masalahmasalah mana!emen dan pertemuan bulanan

untuk masalahmasalah keselamatan

,:,


20/26

Seperti yang dikatakan 'arkinson $ "perkembangan menyesuaikan

dengan aktu yang tersedia", dan ungkapan yang sama dapat dipakai

mengenai diskusi Dengan atasan ini aktu yang disediakan untuk

pertemuan sedapat mungkin harus dibatasi Sebagai patokan kasar,

aktu satu !am kiranya #ukup untuk pertemuanpertemuan rutin

'erhatian para senior terhadap peker!aan yang dilakukan oleh orang lain,dan pandangan mereka mengenai kema!uan, aktu penyelesaiari dan

lainlain, !uga memberI pegaai rasa keterlibatan di kapal

Akhirnya pemenuhan atau pemekaran tugas seperti yang diistilahkan

kadangkadang dapat !uga dipakai dengan pemberian tugas dan

tanggung !aab pribadi di luar peranan mereka yang biasa, seperti ahli

listrik atau Nakhoda mengusahakan kantin kapal atau toko kapal

Tetapi hal ini harus diteliti baha di dalam men#ari pemekaran tugas yang

bersangkutan betulbetui tidak berlebihan

'. D%$%pl%n

Disiplin ada+iah keadaan tertib dan teratur dimana pelaut beker!a sesuai

dengan standar ker!a dan bertingkah laku se!alan pula dengan ketentuan

ketentuan perusahaan agar tu!uan perusahaan dan pelaut itu sendiri

dapat +er#apar

Keadaan disipym t2dak akan ter#adi apabila pelaut 5tu sendiri tidak

mempunyai kemauan untuk berdisiplin

,:0


21/26

5adi inti dari disiplin adalah $

ONTROL

I

I

7

SEL" ( ONTROL

>

SEL" ( DISIPLINE

Dikatakan berdisiplin tinggi apabila ia mau beker!a memenuhi atau !ustru

melebihi ketentuan dengan baik, melaksanakan perintah dan produkti+

Dikatakan berdisiplin rendah apabila ia gagal mengikuti standard, menolak

atau melanggar peraturan dan untuk itu mereka perlu pengaasan

Apabila pelaut menyadari atau rela hati mengikuti atau memenuhi

peraturanperaturan demi ter#apainya suatu tu!uan, maka mereka

dikatakan "sel+ Dis#ipline"(disiplin pribadi yang baik)

Untuk menimbulkan sel+ dis#ipline perlu dibina hubungan baik antaraatasan dan baahan ataupun antara rekan seker!a *ereka menanggapi

r


22/26

Agar para pelaut (peker!a) berdisiplin baik sedikit banyak tergantung pada

ke#akapan seorang atasan memimpim baahannya teristimea sikap

tehadap baahan dan reaksi dari kepribadian peker!a itu sendiri (dalam

situasi normal)

8ara seorang atasan atau pimpinan agar baahannya yang tidak

berdisiplin men!adi peker!a yang berdisiplin baik antara lain$

*engetahui apa yang sebenamya menyebabkan disiplin yang tidak

baik itu

5ika disebabkan kesalahan pengaas (atau perusahaan) sendiri, maka

harus diusahakan untuk memperbaiki kesalahan tersebut serta

memberi penerangan sebaikbaiknya dan dengan hatihati

Dalam haI ini !angan ragu dibi#arakan dengan atasannya atau

memintakan nasehat sebelum memberi penerangan atau ambil

tindakan

5ika karena kesalahan peker!a itu sendiri, maka tindakan terhadap

peker!a itu harus segera diambil dengan #ara menegur, memberi

an!uran dan kalau perlu hukuman yang tepat oleh yang berenang

demi kepentingan bersama

Seorang atasan dalam mengambil tindakan memperbaiki disiplin

baahannya harus$

*engetahui sebaikbaiknya persoalan disiplin tersebut (mengapa

harus ambil tindakan, apa si+at pelanggaran disiplin itu, dalamkeadaan apa pelanggaran itu ter!adi, siapasiapa yang terlibat dalam

pelanggaran itu, berapa kali telah ter!adi pelanggaran itu)

Kumpulkan keteranganketerangan sebanyak banyaknya

yang diperlukan

,:1


23/26

% 'ilihlah tindakan apa yang harus diambil (termasuk tindakan sementara)

% ?aksanakan tindakan itu

d. Tan##n# -a3ab Ind%0%d

Dalam hubungan antara ma!ikan dengan peker!a agar beker!a se#ara harmonis dan saling

mendapat keuntungan kedua belah pihak, adalah sangat penting bagi masingmasing pihak

menyadari tugas dan tanggung !aabnya dan berusaha semaksimal mungkin untuk memenuhi

kepentingan mereka bersama Untuk tugas dan tanggung !aab pelaut tidak hanya

mengutamakan kepentingan pribadi sa!a, namum tanggung !aab sosial sebagai sesama

mahluk hidup yang beker!a di atas kapal haruslah diperhatikan terutama yang menyangkut

tatanan pergaulan

Tatanan kehidupan di kapal itu sendiri merupakan suatu bentuk etika sosial yaitu J pemikirankritis rasional tentang kea!iban dan tanggung !aab manusia sebagai sesama mahluk hidup

Tatanantatanan kehidupan di kapal dapat dituangkan dalam beberapa hal yang menyangkut

nilai kemanusiaan dari masyarakat yang hidup di kapal

4al tersebut dapat berbentuk rangkaian dari hak dan kea!iban sebagai berikut$

% Tata #ara tugas !aga di an!ungan, kamar mesin, kamar radio, pengaturan di ruang tidur,

bersikap di ruang rekreasi dan ruang makan

% Tanggung !aab kebersihan lingkungan, pelaksanaan tugas !aga laut maupun pelabuhan

,:H


24/26

% Koordinasi dan ker!asama se#ara 7ertikal, horiBontal, dan diagonal antara atasan, baahan

serta antar sesamanya

% *utasi naikturun kapal, kenaikkan !abatan, pembinaan karir, disiplin aktu ker!a dan

istirahat

% 4ak atas ga!i, keselamatan dan kesehatan ker!a, makan dan akomodasi yang layak sesuai

'K?, dsb

e. Pre0%$%

4akhak pribadi pelaut adalah sangat penting diperhatikan dan perusahaan pada umumnya

akan memberikan panduan dalam halhal yang peka sebagai hasil dari perundingan 2

kesepakatan

Dikebanyakan negara beberapa ukuran indi7idu dan pribadi disiapkan oleh badan hukum, tapi

dari beberapa kasus hal ini tidak dapat diterapkan, karenanya kebi!aksanaan negosiasidiprioritaskan, tetapi khususnya dalam hal kegiatan sosial, agama dan kegiatan politik tidak

dibi#arakan karena hal ini kemungkinan akan merugikan baik pelaut maupun perusahaan

4ampir semua kontrak resmi yang dipakai saat ini, merin#ikan kea!iban perusahaan sebagai

imbalan atas pelayanan tugas dan kea!iban pelaut se#ara rin#i

Sebaliknya pelaut bertanggung !aab memenuhi keinginan perusahaan sesuai tugastugas

yang dibebankan Tidak boleh melanggar ketentuanketentuan ntemasional, Nasional dan

'erusahaan

Semua tindakan harus masih dalam lingkup undangundang dan se!auh mungkin para pelauttidak boleh melakukan tindakan yang bertentangan dengan moral

,:


25/26

8ontoh hak pribadi adalah $

% n+ormasi

4anya in+ormasi yang rele7an yang tersedia dan tersimpan dengan pemeriksaan berkala

untuk menghapus data yang kadaluarsa

% 'ersonal Data

Tidak ada data yang tersimpan diluar pengetahuan pelaut

% Keterlibatan

'ara pelaut mempunyai keterlibatan pada #atatan kepegaaian sendiri

% Kerahasian

Tidak ada in+ormasi pribadi yang dibi#arakan kepihak ketiga tanpa pemberitahuan terlebihdahulu dari pelaut yang bersangkutan

% Keamanan

Semua in+ormasi pribadi harus di!amin keselamatan terhadap orangorang ynag tidak

berenang

/ 'engaasan langsung

Tidak ada pengaasan langsung terhadap pelaut se#ara diamdiam

Tindakan yang mungkin melanggar pre7isi biasanya berkaitan dengan kehidupan pribadi ataupemberitaan in+ormasi yang tidak berenang dan akti+itasakti+itas tersebut termasuk$

% 'ersonal data yang dikumpulkan perusahaan (ma!ikan)

% ?ayanan yang bersi+at rahasia, pengobatan atau #atatan lainnya yang si+atnya rahasia

,:-


26/26

'enyelidikan pelaut untuk tu!uan penilaian peraatan terhadap ke#anduan alkhohoi dan

obatobatan

*emeriksa akomodasi dan lainilain untuk pemeriksaan barangbarang seludupan atau obat

obatan

4. Pen##naan Alk/l dan Oba&(Oba&an

Alkohol digunakan oleh banyak orang pada pestapesta atau perayaan untuk membantu

mereka rilek dan gembira, hal ini tidak bisa dikatakan obat

Tetapi pada negaranegara tertentu (di ndonesia) semua yang bisa memabukan diiarang, hal

tersebut berkenaan dengan keselamatan pribadi, orang lain maupun kapalnya

'enggunaan alkohol dan obatobat yang berlebihan khususnya bila hal ini menggangu orang

lain bisa dikatagorikan penyalagunaan 'enyalagunaan alkohol dan obatobatan ditemukan pada

semua per!alanan hidup, disemua kelompok umur dan semua kelas di masyarakat

3aktor+aktor yang menyebabkan penyalagunaan alkohol, termasuk$

lingkungan ker!a

kebiasaan pribadi

masalahmasalah pribadi

Ke#anduan alkohol harus diperlakukan sebagai orang sakit dan #ara peraatannya harus di#ari

suatu penyakit telah diidenti+ikasi, pelaut harus diadakan peraatan medis didarat untuk

meringankan atau menanggulangi problemproblem +isik dan bantuan harus di#ari melaluikonsultasi untuk program rehabilitasi

,:

Human Relation on Boad

Documents

Transcript of Human Relation on Boad