FlashLube Valve Saver Kit

8/7/2019 FlashLube Valve Saver Kit

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OmniAuto.it - FORUM _ motore _ FlashLube Valve Saver Kit

In viato da: Feldene Apr 25 2005 , 08:33 PM

Ho ordinato il kit della FlashLube.

Qualcuno potrebbe darmi delle indicazioni su come istallarlo?

Oltre al fluido FlashLube cosa potrei mettere nel contenitore una volta esaurita la prima carica?

In viato da: mystr Apr 26 2005 , 03:52 PM

QUOTE (Feldene @ Apr 25 2005, 09:33 PM)

Ho ordinato il ki t della FlashLube.Qualcuno potrebbe darmi delle indicazioni su come istallarlo?


io avevo pendato al bardhal instead o lead ma adesso ho qualche dubbio sulla concentrazione,

meglioprendere i ricambi la litro della flashlube.

su come installarlo e' tutto soggettivo, casomai posta foto dettagliate multiangolo del tuo vano motore,

oltre che a cercare (e fotografare) tutte le entrate esistenti/presunte al collettore d'aspirazione.

ciao


il problema che io non so nemmeno cosa sia il collettore di aspirazione!

In viato da: mystr Apr 28 2005, 12:18 AM

QUOTE (Feldene @ Apr 26 2005, 06:43 PM)

il problema che io non so nemmeno cosa sia il collettore di aspirazione!

Allora perche' chiedi come si monta.....

suvvia fallo montare dal meccanico!

ciao


il meccanico non l'ha mai visto... ....mi potresti spiegare dettagliatamente dove va collegato il maledettissimo

tubetto nero?

non vorrei che mi venga istallato male... ..non me ne accorgerei nemmeno......


QUOTE (Feldene @ Apr 29 2005, 12:56 AM)

il meccanico non l'ha mai visto.... ...mi potresti spiegare dettagliatamente dove va collegato il maledettissimotubetto nero?

non vorrei che mi venga istallato male.... .non me ne accorgerei nemmeno......
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2 di 19 02/05/2006 11.02

Allora, ti mando qualche foto di come l'ho messo io, io ne ho utilizzati 2 di ingressi, che peraltro gia'

c'erano (uno c'era la predisposizione ma non era utilizzato.)

poi occhio alla regolazione: da me tende a chiudersi anche in tempi relativamente brevi. calcola quel'e' lo

sgocciolamento adatto ai tuoi consumi.

Immagini allegate


Iniettori med taglia medio/grande con tappini neri

Immagini allegate


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3 di 19 02/05/2006 11.02

In viato da: rootmail May 3 2005 , 12:41 PM

Vorrei chiedere se qualcuno ha utilizzato questo prodotto (o qualcosa di simile) per un km sufficiente a capire se

offre veramente i risultati promessi dalla ditta prodruttrice?

Grazie

In viato da: yuk May 5 2005 , 03:37 PM

Ciao io uso flashlube da soli 5000 km ho rilevato i giochi delle sedi valvole prima di inserirlo fra 5000 km rifar la

misurazione e potr verificare quanto se/o funziona il prodotto...

In viato da: nettyfab May 5 2005, 03:56 PM

Scusate a cosa serve?e quanto costa?Grazie mille ciao

In viato da: yuk May 5 2005 , 04:20 PM

QUOTE (nettyfab @ May 5 2005, 04:56 PM)

Scusate a cosa serve?e quanto costa?Grazie mille ciao

http://www.flashlube-europe.com/products/product05.html

Serve a lubrificare le valvole e a diminuirne l'usura delle sedi che notevole sui motori alimentati a

gpl/metano, specialmente se tali motori hanno sedi di alluminio (focus,corolla,honda x esempio)

Costo del kit autoistallato 50.

Costo di 1L olio sui 13.

Durata di 1l olio sui 5000-7000 km circa.
http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=printhttp://www.flashlube-europe.com/products/product05.htmlhttp://www.flashlube-europe.com/products/product05.htmlhttp://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print


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4 di 19 02/05/2006 11.02

Efficacia del prodotto...da verificare.

In viato da: mystr May 5 2005 , 08:29 PM

Un difetto pero' da me ce l'ha di sicuro: non tiene la regolazione, tende a chiudersi, in pochi giorni.

ciao

In viato da: yuk May 6 2005 , 09:18 AM

QUOTE (mystr @ May 5 2005, 09:29 PM)


ciao

Succede anche a me x questo rabbocco x mantenere il l ivello serbatoio vicino al massimo e lascio allentato

il tappo x impedire che si crei il vuoto nel serbatoio.

A quante gocce al sec lo tieni regolato?

ciao

In viato da: mystr May 6 2005 , 11:38 PM

QUOTE (yuk @ May 6 2005, 10:18 AM)



ciao

Succede anche a me x questo rabbocco x mantenere il livello serbatoio vicino al massimo e lascio

allentato il tappo x impedire che si crei il vuoto nel serbatoio.

A quante gocce al sec lo tieni regolato?

ciao

Mmm... guarda che non si crea il vuoto, c'e' un forellino nella filettatura del tappo, e comunque penso che

non sarebbe a tenuta stagna lo stesso.....

Io penso si tratti di un problema alla vite: ho in mente di fare qualcosa per bloccarlo; tipo un guaina in

gomma da filo elettrico.

Nel computo dei miei consumi viene circa un 5 gocce/min al minimo.

ciao

In viato da: AtHoSsIcO May 17 2005, 11:14 AM

Domanda (forse idiota) per Mystr:

e se mettiamo una piccola elettrovalvola comandata dall'uso del metano/gpl in modo da non sprecare il contenuto

durante il funzionamento a benzina?

Altra domanda: non che andiamo a gas per inquinare meno e poi usando il flashlube facciamo peggio che

andando a benzina?


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In viato da: mystr May 17 2005, 01:18 PM

QUOTE (AtHoSsIcO @ May 17 2005, 12:14 PM)

Domanda (forse idiota) per Mystr:e se mettiamo una piccola elettrovalvola comandata dall'uso del metano/gpl in modo da non sprecare ilcontenuto durante il funzionamento a benzina?

Altra domanda: non che andiamo a gas per inquinare meno e poi usando il flashlube facciamo peggio cheandando a benzina?

Per la seconda ne dubito molto, essendo poche gocce, per la prima l'idea era venuta anche a me ma non

so relizzarla, qualcuno si?

ciao

In viato da: AtHoSsIcO May 17 2005, 02:02 PM


Per la seconda ne dubito molto, essendo poche gocce, per la prima l'idea era venuta anche a me ma non sorelizzarla, qualcuno si?

ciao

Non dovrebbe essere molto difficile: la si pilota con l'alimentazione dell'elettrovalvola del metano/gpl.

Il problema casomai st nel reperire un'elettrovalvola delle dimensioni giuste per il tubicino che esce dal

serbatoio del flashlube.

In viato da: yuk Jul 12 2005, 01:02 PM

Giorni f al distributore metano di Fabriano (AN) il gestore vedendo il kit flashlube asseriva che sufficiente

mettere un buon olio sintetico nel serbatoietto, a questo punto potrei riciclare il mobil 1 5w-50 che uso all'atto del

cambio oilo? che ne pensate?


Giorni f al distributore metano di Fabriano (AN) il gestore vedendo il kit flashlube asseriva che sufficiente

mettere un buon olio sintetico nel serbatoietto, a questo punto potrei riciclare il mobil 1 5w-50 che uso all'atto del

cambio oilo? che ne pensate?

In viato da: eTiLiKo Jul 12 2005, 01:06 PM

Se per riciclare intendi usare quello esausto direi di no.....Se intendi usare lo stesso olio che usi per il cambio olio ordinario...boh....

Ma perch qualcuno di voi non fa analizzare l'olio flashlube per accertarsi di che tipo ?

In viato da: mystr Jul 12 2005, 03:36 PM

QUOTE (yuk @ Jul 12 2005, 02:02 PM)

Giorni f al distributore metano di Fabriano (AN) il gestore vedendo il kit flashlube asseriva che sufficientemettere un buon olio sintetico nel serbatoietto, a questo punto potrei riciclare il mobil 1 5w-50 che uso all'atto

del cambio oilo? che ne pensate?

Ma ormai lo trovi anche dal tabaccaio!?

A quanto lo vendeva? e soprattutto: a quanto la ricarica da litro?


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6 di 19 02/05/2006 11.02

Comunque tutto sta nel quanto si spende per la ricarica, dubito che un olio come il mobil 1 costi meno

della ricarica flashlube.

Meglio mai ruitilizzare olii esausti.

guarda il thread uso olio2T in gpl.

ciao


Il distributore non aveva in vendita la ricarica flashlube ma vari tipi di olio fra i quali il mobil 1 a 13, ho pensato

che dopo 20.000 km all'atto del cambio olio il mio mobil 1 potesse andare bene x riempire il serbatoietto visto

che la viscosit sembra simile ma se voi mi sconsigliate la cosa... ci rinuncio.

saluti


QUOTE (yuk @ Jul 12 2005, 06:27 PM)

Il distributore non aveva in vendita la ricarica flashlube ma vari tipi di olio fra i quali il mobil 1 a 13, hopensato che dopo 20.000 km all'atto del cambio olio il mio mobil 1 potesse andare bene x riempire il

serbatoietto visto che la viscosit sembra simile ma se voi mi sconsigliate la cosa... ci rinuncio.

saluti

Il problema principale a forse non avevi pensato: il catalizzatore!!!!!!

pensa quante schifezze contiene l'olio esausto di colore NERO...

ciao

In viato da: yuk Jul 13 2005, 11:53 AM

L'olio motore in parte si brucia gi nella camera di scoppio (trafilaggi vari) e poi il mio mobil 1 dopo 10.000

ancora chiaro come appena messo, solo probabilmente un p meno denso x questo avevo pensato di inserirlo nel

serbatoietto..

Buona comunque la tua idea di usare olio 2T

ciao

In viato da: Weightless Ju l 17 2005, 09:48 AM

Salve entro in questa discussione anche se la mia

auto va a GPL e non a metano perch uso il flash

lube gia da un p e l'ho montanto io stesso nell'auto.

Secondo me usare olio esausto nel contenitore del

flash lube non una buona idea anzi credo sia pessima

questo a causa di tutte le impurit presenti nello stesso

e soprattutto dei metalli pesanti che andrebberoirrimediabilmente ad intaccare il catalizzatore

con la conseguenza che alla prima revisione si debba

sostituirlo (ipotesi infausta dati i costi!!!).

Per quanto riguarda la sostituzione del liquido originale

con olio di densit simile mi sorge qualche dubbio anche

se sarebbe auspicabile perch ci affrancherebbe dal

comprare le ricariche che oltre al costo nn certo

a buon mercato sono gravate oltretutto dalle spese di

spedizione, l'unica soluzione per ovviare a questo comprare

pi ricariche con lo stesso ordine in modo da

spalmare il costo fisso della spedizione su molti km

che almeno 3 ricariche consentono di fare.

Per il fatto della rotellina di regolazione del gocciolamento

purtroppo fa un p il comodo suo non regge la regolazione

e come mystr ha detto tende a chiudersi molto rapidamente

io la controllo e regolo 2 volte a settimana per questo nonho ancora pensato nulla perch la regolazione sembra

perdersi dall'interno quindi inutile bloccare la rotellina

esterna.


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7 di 19 02/05/2006 11.02

Per quando riguarda il montaggio non ho potuto sfruttare

un foro gia esistente e mi toccato forare il collettore

poco pi in la della valvola a farfalla e piazzare l'iniettore

filettato che si trova nella scatola del flash lube per sicurezza

ho aspirato per bene l'interno del collettore con l'aspirapolvere

per eliminare eventuali truccioli di alluminio perch nella mia

auto si pu accedere facilmente alla valvola a farfalla e quindi

al collettore.

Saluti.


QUOTE(Weig htless @ Jul 17 2005, 10:48 AM)

Salve entro in questa discussione anche se la mia

auto va a GPL e non a metano perch uso il flesh

lube

Cosi' vuol dire carne-lube....

QUOTE

Per quanto riguarda la sostituzione del liquido originale

con olio di densit simile mi sorge qualche dubbio anche

se sarebbe auspicabile perch ci affrancherebbe dal

comprare le ricariche che oltre al costo nn certo

a buon mercato sono gravate oltretutto dalle spese di

spedizione, l'unica soluzione per ovviare a questo comprare

pi ricariche con lo stesso ordine in modo da

spalmare il costo fisso della spedizione su molti km

che almeno 3 ricariche consentono di fare.

Per il fatto della rotellina di regolazione del gocciolamento

purtroppo fa un p il comodo suo non regge la regolazione

e come mystr ha detto tende a chiudersi molto rapidamente

io la controllo e regolo 2 volte a settimana per questo non

ho ancora pensato nulla perch la regolazione sembra

perdersi dall'interno quindi inutile bloccare la rotellina

esterna.

Io invece col mio olio 2T top quality che uso adesso (e usero' d'ora in poi) sono felicissimo. Costa moltissimo meno

(5 euro litro in promozione), rispetta il castralizzatore e grazie al fatto che e' leggermente piu' denso udute udite la

regolazione tiene!!

QUOTE

Per quando riguarda il montaggio non ho potuto sfruttare

un foro gia esistente e mi toccato forare il collettore

poco pi in la della valvola a farfalla e piazzare l'iniettore

filettato che si trova nella scatola del flash lube per sicurezza

ho aspirato per bene l'interno del collettore con l'aspirapolvere

per eliminare eventuali truccioli di alluminio perch nella mia

auto si pu accedere facilmente alla valvola a farfalla e quindial collettore.

Saluti.

Pero' che bravo artigiano!

In viato da: Weightless Jul 19 2005, 05:43 PM

Mystr persona attenta e precisa grazie per

avermi fatto notare il mio piccolo errore

dovuto alla velocit nello scrivere

(l'ho corretto)

Per quanto riguarda la tua prova mi sa


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che appena finisco la ricarica che ho, lo metto

anche io quell'olio due tempi !

Meno male che ci sono i pionieri

Per l'ultima parte (quella del bravo artigiano)

la prendo come un complimento anche se mi

sembrato un p ironico

Saluti.


QUOTE(Weig htless @ Jul 19 2005, 06:43 PM )

Mystr persona attenta e precisa grazie per

avermi fatto notare il mio piccolo errore

dovuto alla velocit nello scrivere

(l'ho corretto)





Per l'ultima parte (quella del bravo artigiano)

la prendo come un complimento anche se mi

sembrato un p ironico

Saluti.

no no, proprio un bravo artigiano! io non me la sarei sentita di farlo, per esempio.

A questo punto, se hai pratica, ti consiglio di farne un'altro di buco, per distribuire meglio il liquido, o tre... poi pero'

bisogna fare uno studio sull'aspirazione foro per foro, per poi poter calibrare colla lunghezza dei tubi.

Ma quanto l'hai pagata tu la ricarica flashlube da 1 li tro escluse spese spedizione?

ciao

In viato da: mystr Jul 20 2005, 04:21 AM

QUOTE(Weig htless @ Jul 19 2005, 06:43 PM )





Fatto salvo sempre che ognuno lo fa sotto la sua responsabilita'. Purrtoppo non dispongo di dati che dicano cosa

succede alla lunga. Io spero niente.

Occhio comunque a sscegliere un olio che abbia le caratteristiche salienti di quello che ho usato io: in particolare

l'assicurazione scritta che preserva il catalizzatore.

ciao

In viato da: Weightless Ju l 20 2005, 11:06 AM

Dunque la ricarica da un litro ivato al netto della

spedizione mi viene circa 12 euro.

Per quanto riguarda i fori aggiuntivi non credo siano

necessari perch l'iniettore piazzato a 6 cm dalla

valvola a farfalla pi o meno nel punto dove la


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turbolenza dell'aria in entrata maggiore quindi i l

liquido poco denso si polverizza all'istante appena

gocciola nel flusso d'aria.

Per l'olio sostitutivo credo che se la densit piu o

meno quella ed garantito catalizzatore compatibile

dovrebbe fare lo stesso effetto del liquido originale

che non credo sia una sostanza sviluppata per

i viaggi spaziali .

Saluti.


Unico dubbio se l'olio nato per un motore che non ha valvole 2T, possa servire ha preservare un motore che le

valvole le ha...


QUOTE(yuk @ Jul 20 2005, 02:56 PM )

Unico dubbio se l'olio nato per un motore che non ha valvole 2T, possa servire ha preservare un motore che le

valvole le ha...

ma il 2t come gestisce l'in-out dei gas?

ciao

In viato da: eTiLiKo Jul 22 2005, 11:37 AM

Attraverso luci ricavate nel cilindro.

In viato da: Vicus Jul 23 2005, 12:47 PM

Nel 2 tempi l'olio serve a lubrificare e raffreddare la canna del cilindro, il pistone e relative fascie elastiche, il

cuscinetti dell'albero motore (non c' la coppa dell'olio) la gabbia a rulli del gomito sull'albero e sul pistone. Nel

4t pu benissimo raffreddare e lubrificare le valvole. Riordatevi che l'olio 2t altamente inquinante e costoso

visto che si consuma.


QUOTE(Vicus @ Jul 23 2005, 01:47 PM )

Riordatevi che l'olio 2t altamente inquinante e costoso visto che si consuma.

Si, nei 2t! ma nel flashlube se ne consuma poco. Ed io ho pensato di poterlo usare proprio perche', dato che nei 2T ne

va giu' parecchio, se non rispettasse il catalizzatore quest'ultimo andrebbe a banane molto presto!

Ed e' sempre perquesto che ho privilegiato un olio che rechi la garanzia per il catalizzatore in iscritto.

ciao

In viato da: Vicus Jul 24 2005, 10:45 AM

Personalmente di olii 2t ne ho visti parecchi e di quello che c' scritto sulla confezione mi fido solo delle

specifiche.

In viato da: alexanca Jan 29 2006 , 09:27 PM


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Guardando nel sito della Marini ho scaricato il catalogo.

Ho visto questa specie di oliatore.

Che non sia una buona alternativa al flaslube.

Per l'olio da vedere.

Saluti.

Alex

P.S.

Per l'olio avevo fatto un ragionamento.

Il motore invecchia.

Le fascie elastiche perdono, le guide valvole perdono, l'olio del motore finisce nelle camere di scoppio e si brucia.

Perch non usare proprio l'olio che si usa normalmente nella coppa dell 'olio?

Con un tipo di olio si copre ogni evenienza.

In viato da: luczan Jan 29 2006, 10:54 PM

(alexanca @ Jan 29 2006, 09:27 PM)

Perch non usare proprio l'ol io che si usa normalmente nella coppa dell 'olio?

Con un tipo di olio si copre ogni evenienza.

Il consumo "normale" di olio 4tempi di circa 2-3 g./h. in un motore 4 cilindri di ca. 2000 c.c. che grosso modo

corrisponde ad un litro di olio ogni 10.000 km. dovuto al fisiologico passaggio olio tra fasce elastiche e condotti

valvole.

Questo per dire che qualsiasi motore brucia un p di olio.

Lo scopo che si prefigge (quantomeno quello dichiarato) il flashlube quello di far si che l'olio (semplificando

chiamamo olio quello del flashlube) nebulizzato con il gpl/metano si depositi sulle pareti del cil indro e soprattutto

sulle sedi valvole, in modo da aumentare la tenuta delle valvole e quindi la trasmissione del calore generato dalla

combustione dalla valvola alla "massa" della testata migliorando in qualche modo il ponte termico e l'abbassamento

della temperatura complessivamente superiore nel caso del gpl/metano rispetto alla benzina.

Oppure nel prodotto flashlube c' qualcosa in pi: viene cio addizionato un componente che non brucia e che si

deposita sulla valvola di scarico e nel relativo condotto nella fase di scarico del ciclo motore 4t ?

Il problema dato dal bruciare (mediante flashlube) olio 4 tempi invece che olio 2 tempi che il 4 tempi crea residui

carboniosi che possono intaccare il catalizzatore, valvole, pistoni cilindri, invece l'olio 2 tempi specificamente

progettato per "bruciare" nella combustione.

Ricordo che i residui negli oli 4 tempi variano da 1,1% a 2%. Solo per i recenti oli con specifiche per vetture diesel

con filtro FAP i l tenore di zolfo/ceneri stato abbassato al 0,8%.

Si pensi che negli oli 2T di buona qualit il tenore di residui del 0,05% (0,15% nei peggiori)!

Un altra diversit fra oli 2t e 4t: la scarsa miscelabilit dell'olio 4 tempi alla benzina rispetto all'olio due tempi (e

questo ragionevole: si evita un eccessivo consumo di ol io motore nell'uso quotidiano): Questa scarsa miscelabilit

spiega anche perch pericoloso usare olio 4 tempi nel creare residui carboniosi, hot spot, e quindi danni al motore.

Comunque l'olio 2t deve essere usato nei motori due tempi: se non lo si usa il motore grippa per l'aumento di

temperatura connesso alla mancanza di lubrificazione dato proprio dall'olio 2t miscelato alla benzina: quindi

garantisce temperature complessive pi basse al motore.

Il ragionamento di utilizzare olio 2t con il sistema flashlube teoricamente non ha nulla di sbagliato e nessuna

controindicazione apparente (sono sempre disponibile alla smentita ed a sentire pareri contrari naturalmente).

Si tratta di vedere se efficace specificamente anche per le valvole di scarico (anche indirettamente per le minori

temperature complessive).

Ciao, Luca.

In viato da: alexdyd Feb 1 2006, 08:36 PM

(mystr @ Jul 23 2005, 08:12 PM )


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11 di 19 02/05/2006 11.02

(Vicus @ Jul 23 2005, 01:47 PM )

Riordatevi che l'olio 2t altamente inquinante e costoso visto che si consuma.

Si, nei 2t! ma nel flashlube se ne consuma poco. Ed io ho pensato di poterlo usare proprio perche', dato che nei 2T

ne va giu' parecchio, se non rispettasse il catalizzatore quest'ultimo andrebbe a banane molto presto!

Ed e' sempre perquesto che ho privilegiato un olio che rechi la garanzia per il catalizzatore in iscritto.

ciao

guarda io nei 2t ho sempre (dopo alcuni grippaggi) usato oli per motori marini e mi sono sempre trovato bene, tipo,

ad es catrol biolube 100,( adesso non so neanche se esiste ancora in commercio) perch questi oli sono fatti per

essere bruciati in motori che girano ad altissimi regimi, quindi non grippi, poi sono anche meno inquinanti degli altri

(non chiedetemi quanto meno), ora per non so come si potrebbe comportare un catalizzatore di un 4T... che ne

pensate?

ciao

In viato da: federico69 Feb 4 2006, 12:36 PM

Insomma chi ha usato fin ora l'olio 2t come si trovato?

Che marche o specifiche consigliare?

deve essere per benzine verdi e marmitte catalitiche, vero?

grazie

In viato da: maverik.79 Feb 4 2006, 03:52 PM

Ciao a tutti volevo chiedervi dove posso trovare il kit Flashlube perch nella mia zona di Trento non lo conosce

nessuno. Sono graditi siti dove poterlo comprare.

Poi volevo chiedervi dove veniva montato il kit Flashlube vi mando delle foto aiutatemi ciao a tutti.P.S. le foto sono senza l'impianto a gas perche lo monto la prossima settimana.

Anteprime allegate

In viato da: luczan Feb 4 2006, 06:58 PM

(federico69 @ Feb 4 2006, 12:36 PM)

Insomma chi ha usato fin ora l'olio 2t come si trovato?


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12 di 19 02/05/2006 11.02

Che marche o specifiche consigliare?

deve essere per benzine verdi e marmitte catalitiche, vero?

grazie

Classificazione almeno Jaso TC, se si vuole spendere di pi un full sintetic e naturalmente un olio

catalizzatore-compatibile.

Assolutamente da evitare oli ricinati o da competizione, rovinano il catalizzatore !

Mystr sta usando olio 2t con il flashlube da diverso tempo.

Idoneo alle benzine verdi lo si da per scontato.

Le benzine al piombo non sono pi utilizzate in campo automobilistico. Queste ultime sono ancora utilizzate nella

benzina avio impiegata in campo aeronautico,nei velivoli leggeri ad elica (i l tenore di piombo stato comunque

drasticamente ridotto anche per queste benzine speciali).

Ciao, Luca.


grazie luca. ne ho preso uno a 7 euro

In viato da: mystr Feb 4 2006 , 09:05 PM

Io uso il castrol extended life engine, proprio per il nome.

Infatti nelle caratteristiche e' elencato il maggior rispetto per il motore la minore fumosita' ecc, nonche' sul

retro la compatibilita' col catalizzatore.

Le specifiche non me le ricordo ma erano tutte al massimo.

Difetti (o volere o volare, l'ho pagato in offerta 5 euro al l itro, di serie ne costa 8,5):

E' piu' denso del flashlube, quindi bisogna regolare la goccia, inoltre tende a sporcare perche' le candele sono un

po nerette..

D'altronde come dicevo o volere o volare. Un'idea positiva sarebbe quelle di alternare un pieno flashlube (che ha

solventi) ogni 2 di 2T, per pulire un po.

ciao


grazie. far cos


(maverik.79 @ Feb 4 2006, 03:52 PM )

Ciao a tutti volevo chiedervi dove posso trovare il kit Flashlube perch nella mia zona di Trento non lo conosce

nessuno. Sono graditi siti dove poterlo comprare.

Poi volevo chiedervi dove veniva montato il kit Flashlube vi mando delle foto aiutatemi ciao a tutti.

P.S. le foto sono senza l'impianto a gas perche lo monto la prossima settimana.

A motore acceso al minimo, stacca il tubo della prima foto se aspira aria ed aumenta il numero dei giri come se

qualcuno pigiasse il pedale dell'acceleratore, potrebbe andare bene.

Dalla foto sembra quello per aspirare i vapori di ol io dalla testata. andrebbe bene per la posizione centrale e devi


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tagliarlo e usare come raccordo un tubo a T per il Flashlube.

Altro punto ideale il tubo che collega il collettore al polmone del servofreno.

Nella seconda foto il punto indicato non v assolutamente bene si trova tra il fil tro aria ed il corpo farfallato (almeno

lo desumo dalla foto): qui non c' il necessario vuoto o depressione per aspirare il flashlube dal suo contenitore.

Se stacchi il tubo dopo la curva, allentando la fascetta e guardi a sinistra dovresti vedere la farfalla (anzi sfrutta

l'occasione per pulirlo bene con del solvente e controlla che si muovi liberamente): teoricamente il punto ideale sia

per l'aspirazione che soprattutto per la nebulizzazione del flashlube si troverebbe a 5-10 cm da questa farfalla

all'interno del collettore: qui l'aria aspirata ha la maggiore velocit e turbolenza e quindi ottimale sarebbe anche la

nebulizzazione ( ma per questo in base alla foto dovresti fare un foro nel collettore "ad hoc").

Naturalmente io non conosco il tuo motore e mi baso solo sulle tue foto prima di fare fori o tagliare tubi interpella

anche qualcuno che veda realmente il motore.

Ciao, Luca.


Ciao luca grazie della risposta.

Ho provato come mi hai detto a staccare il tubo la macchina andata su di giri come mi hai detto e senti

chiaramente che aspira un casino andrebbe andare benone li dove mi hai detto all'ora???

Con un tubo a T uno che va verso i fumi olio e laltro al kit andrebbe bene??? senza dover bucare da un altra parte,

cosi se vorrei in futuro toglere il kit un attimo.

Ma se collego il kit Flashlube a que tubo non che mi aumentano i giri come quando lo stacco???

Dove ti ho segnato io avevi ragione c' la farfalla proprio li a sinistra quindi non va bene.

Un ultima cosa conosci dove poterlo comprare perche da m non lo conosce nessuno.

Ciao e grazie ancora.

In viato da: supernelson Feb 6 2006 , 06:45 PM

Usare un olio tipo Castrol TTS? E' indicato specifico per scooter come il Pantheon 125/150 dotato anche di

catalizzatore.


(maverik.79 @ Feb 6 2006, 06:17 PM )

Ciao luca grazie della risposta.

Ho provato come mi hai detto a staccare il tubo la macchina andata su di giri come mi hai detto e senti

chiaramente che aspira un casino andrebbe andare benone li dove mi hai detto all'ora???

Con un tubo a T uno che va verso i fumi olio e laltro al kit andrebbe bene??? senza dover bucare da un altra parte,

cosi se vorrei in futuro toglere il kit un attimo.

Ma se collego il kit Flashlube a que tubo non che mi aumentano i giri come quando lo stacco???

Dove ti ho segnato io avevi ragione c' la farfalla proprio li a sinistra quindi non va bene.

Un ultima cosa conosci dove poterlo comprare perche da m non lo conosce nessuno.

Allora va bene, i giri non ti aumentano, l'eventuale minimo incremento di aria viene compensato da una minore

apertura della farfalla (se dotata di regolazione con motorino passo a passo) oppure del motorino passo a passo che

regola il minimo.

Per comprarlo lo trovi anche su ebay:

http://cgi.ebay.it/FlashLube-The-LPG-Dual-fuel -Essential_W0QQitemZ8036113477QQcategoryZ43120QQssPageNameZWD2VQQrdZ1QQcmdZViewIt

em

(puoi usare paypal che molto sicuro per il pagamento).

o telefoni all'importatore (trovi le referenze sui post precedenti), c' chi l'ha acquistato contrassegno.
http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=printhttp://cgi.ebay.it/FlashLube-The-LPG-Dual-fuelhttp://cgi.ebay.it/FlashLube-The-LPG-Dual-fuelhttp://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print


14/19


14 di 19 02/05/2006 11.02

Saluti. Luca.


ciao scusate ma cercavo un rivenditore in ITALIA un sito o qualcuno dove poter comprare il flashlube aiutatemi

ciao a tutti.

Il mio problema era che non volevo proprio comprare su ebay perche il venditore inglese e non saprei come

mettermi daccordo per il pagamento.Volevo sapere se il tubo del kit pi corto meglio o non ci sono problemi si pu tenere a tutta la sua

lunghezza??? ciao a tutti

In viato da: ZEUS79 Feb 20 2006 , 11:01 PM

Raga scusate ma a me l'installatora, visto ke la mia euro4, ha sconsigliato di montarlo per problemi con il

catalizzatore....bo? Pole essere???

In viato da: Weightless Feb 26 2006, 11:40 AM

mi permetto di intervenire dato che

su questo argomento so qualcosa ....

se non ci sono punti ideali come tubi

laterali di recupero vapori o altrola soluzione fare un piccolo foro da

3 mm sul collettore e fissarci il piccolo

tubicino filettato che arriva a corredo

con il kit esattamente come ho fatto io

sulla mia macchina.

Il fluido del flash lube non da nessun

problema col catalizzatore perch

perfettamente compatibile, ho notizie

da amici australiani che montano il kit

da parecchio e che hanno un'esperienza

lunga di funzionamento quindi sono parecchio

attendibili.

In viato da: mystr Feb 26 2006, 01:33 PM

Senz'altro, contando anche il fatto che averlo in piu' male non fa, anzi... .

vedo twin spark in fi rma, getta un occhio sulla discussione candele tp in motore.

In viato da: alexanca Feb 26 2006 , 05:12 PM

Ogni tanto mi piace scoprire l'acqua calda specie adesso che siamo d'inverno e fa freddo.

E' da tempo che vedo spesso sul forum domande, spiegazioni, discussioni etc sul flashlube.

Il mio dubbio solo questo.

Perch esiste solo il flashlube?

Perch in una realt dove tutti si fanno concorrenza, come giusto in un campo dinamico come quello

motoristico, nessuno si mette a fare un prodotto simile al flashlube?

Stargas fu il primo, cos mi risulta, a fare i sequenziali.

Dopo un po' tutti si sono messi a fare i sequenziali.

Insomma quando uno esce con un prodotto innovativo dopo un po' tutti gli altri gli vanno dietro.

Stargas fa i variatori di anticipo, landi fa i variatori di anticipo, aeb fa i variatori di anticipo, altri fanno i variatoridi anticipo o perlomeno commercializzano i variatori di anticipo.

Candele all'iridio, le fa la Denso, ma anche NGK e forse a cercare bene ve ne sono altre di industrie che fanno le

candele all'iridio.

Per il flashlube questo non accaduto.

Le fabbriche di kit per trasformazioni a GPL o metano non producono niente di simile al flashlube ne lo

commercializzano, cosa che alla fine aumenterebbe l'indotto e li metterebbe al riparo da contestazioni sul fatto

che il gpl o il metano rovina le valvole, in poche parole sarebbe utile anche alle fabbriche che producono kit.

Perch esiste solo il flashlube?

Saluti.

Alex

P.S. In realt anche la Marini produce un qualche cosa che sembra simile al flashlube, ma contattati direttamente

per telefono sono stati evasivi dicendo che un oliatore generico e non solo per uso motoristico. Mi hanno detto

che mi avrebbero fatto avere documentazione dettagliata per e-mail. Pi ricevuto niente.

P.S. del P.S. Siamo sicuri che sia omologato, siamo sicuri che non alteri le emissioni delle vetture, siamo sicuri

che non alteri il catalizzatore, siamo sicuri che funzioni davvero, siamo sicuri che.........

In viato da: luczan Feb 26 2006 , 05:31 PM


15/19


15 di 19 02/05/2006 11.02

alexanca ho trovato questa documentazione.

test del flashlube condotto da AG Autogas su Honda CR-V, in cui l'usura valvole stata pressoch azzerata:

http://www.flashlube.com.au/images/Flashlube_Test_Results_-_Update_New.pdf

e grafico sull'usura valvole:

http://www.flashlube.com.au/images/Valve_Seat_Recession_Graph2.pdf

Si parla di 170.000 kit venduti nella sola Australia:

http://www.flashlube.com.au/store/page.pl?id=249

Ciao. Luca.


Per per me il problema rimane.

Mi sono letto la documentazione segnalata.

Nulla da eccepire.

Rimane sempre aperta la questione del perch un prodotto cos valido non si faccia in italia o in europa.

Noi italiani siamo leader nella tecnologia dei carburanti gassosi per cui un componente simile mi pareva il giusto

coronamento ad una linea di prodotti che onestamente riempie una discreta quota del mercato delle

trasformazioni.

E poi, e non voglio assolutamente accendere nessuna discussione, i documenti l inkati sono della flashlube, ci

mancherebbe solo che dicessero che non funziona.

170.000 kit venduti ( e li fanno solo loro) non sono una esagerazione nel parco vetture mondiale.Mi piacerebbe sentire il parere di una fonte non di parte.

In definitiva mi sentirei pi tranquillo se Landi facesse il suo oliatore, Stargas il suo oliatore, Tartarini il suo

oliatore etc e prove eseguite non dalla flashlube dicessero che il kit conta veramente.

O meglio ancora se ci fosse uno studio generico che dimostrasse che l'oliatura delle valvole funziona veramente.

Noi italiani siamo i re delle trasformazioni a gas e dobbiamo andare in australia a comprare un oliatore?

Inoltre in italia i l flashlube lo vende lo stesso importatore di AG che anche la marca di impianto presa in

considerazione nei test linkati.

Saluti.

Alex


E' questione di brevetti, sicuramente sia sul marchingegno che sull'olio. Le ditte di impianti producono impianti a

gas, non idrocarburi e oliatori.

Sta nella saggezza delle suddette case consigliare o meno queto tipo di prodotti. Infatti alcune case gia' lo fanno.

Ma si sa, fare pubblicita' agli altri pesa. poi i l menefreghismo e' strisciante e sempre meglio NON pubblicizzare

questa cosa dei possibili danni alle valvole se si monta un impianto a gas, NON fa certo marketing.

poi se si fondono chi se ne frega, sono del cliente.

Ti e' bastata la saggezza italica?

In viato da: alexanca Feb 27 2006 , 11:23 AM

Se questione di brevetti allora il discorso cambia e tutto diventa spiegabile.

Saluti.

Alex

In viato da: Weightless Feb 27 2006, 11:38 AM

(mystr @ Feb 26 2006, 03:33 PM)

Senz'altro, contando anche il fatto che averlo in piu' male non fa, anzi... .

vedo twin spark in fi rma, getta un occhio sulla discussione candele tp in motore.

mmmm mystr come sempre inquietante ma dove

st la discussione che dici non la trovo

In viato da: mystr Feb 27 2006, 11:47 AM
http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=printhttp://www.flashlube.com.au/images/Flashlube_Test_Results_-_Update_New.pdfhttp://www.flashlube.com.au/images/Valve_Seat_Recession_Graph2.pdfhttp://www.flashlube.com.au/store/page.pl?id=249http://www.flashlube.com.au/store/page.pl?id=249http://www.flashlube.com.au/images/Valve_Seat_Recession_Graph2.pdfhttp://www.flashlube.com.au/images/Flashlube_Test_Results_-_Update_New.pdfhttp://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print


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16 di 19 02/05/2006 11.02

(Weigh tless @ Feb 27 2006, 11:38 AM)

(mystr @ Feb 26 2006, 03:33 PM)

Senz'altro, contando anche il fatto che averlo in piu' male non fa, anzi....

vedo twin spark in firma, getta un occhio sulla discussione candele tp in motore.

mmmm mystr come sempre inquietante ma dove

st la discussione che dici non la trovo

Eh purrtoppo e' la realta' che e' inquietante, concordo con alex che le case di impianti dovrebbero consigliarlo di piu',

ed anche sul fatto che nessuno di noi ha dati definitivi sulla sua efficacia, ci dobbiamo fidare del produttore...

La discussione sulle candele e' in gpl\discc avanzate\motore\consiglio 156

ciao

In viato da: luczan Feb 27 2006 , 08:32 PM

Riporto per maggior comprensione quanto riferito nel documento che ho citato sopra

http://www.flashlube.com.au/images/Flashlu..._Update_New.pdf

nel grafico e nella nota della Honda Accord viene precisato che il flashlube, per un certo chilometraggio, stato

orientato solo sul SECONDO e TERZO cilindro e nelle caselle in NERETTO relative al gioco delle valvole di

aspirazione e scarico la perdita di gioco stata inferiore rispetto al PRIMO e QUARTO cilindro dove il flashlube

non veniva erogato.

Questa test condotto sul medesimo motore e simultaneamente solo su parte dei cilindri molto valido ai fini

statistici.

Infatti nessuno pu contestare che i l motore nell'arco di chilometraggio in cui questa particolare erogazione del

prodotto stata effettuata stato per definizione sottoposto ad una uniforme condizione di carico e utilizzo,

ovviamente valida per tutti e quattro i cilindri.

Naturalmente tutto questo dando per assodato che i dati riportati non siano falsi.

Ciao, Luca.

n.b.: anzi in base al test, il Flashlube sarebbe da usare anche su vetture alimentate a benzina, riducendo a zero

l'usura delle sedi valvole !

In viato da: alexanca Feb 28 2006 , 11:33 AM

Finch ci siamo volevo informazioni anche su un altro problema.

Le centraline moderne a gas abbiamo visto che sono abbastanza permalose, nel senso che adattarle a dialogare

bene con quelle a benzina non sempre facile.

Come la prende la centralina a gas il fatto di dover gestire anche il l iquido del flashlube?

Nel senso che il l iquido flaslube in una qualche maniera passa attraverso il motore, pu bruciarsi, pu finire nellesonde lambda che si accorgeranno di questo "combustibile" etc.

Non credo che basti smagrire la miscela aria/gas per compensare la presenza del liquido flashlube perch questo

entra solo durante i rilasci o quando comunque c' una pressione negativa nel collettore di aspirazione, non

quindi un parametro lineare e stabile.

Insomma bisognerebbe "mappare" il flashlube per poi mappare a sua volta la centralina a gas tenedo presente

anche questo parametro.

Se uno finisce il liquido flashlube come cambia dopo la carburazione?

Il mio dubbio nasce dal fatto che su un aspirato il problema non dovrebbe essere laborioso, ma con una iniezione

gassosa le cose a mio avviso dovrebbero essere leggermente pi complicate.

Saluti.

Alex


(alexanca @ Feb 28 2006, 11:33 AM)

Finch ci siamo volevo informazioni anche su un altro problema.
http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=printhttp://www.flashlube.com.au/images/Flashlu..._Update_New.pdfhttp://www.flashlube.com.au/images/Flashlu..._Update_New.pdfhttp://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print


17/19


17 di 19 02/05/2006 11.02

Le centraline moderne a gas abbiamo visto che sono abbastanza permalose, nel senso che adattarle a dialogare

bene con quelle a benzina non sempre facile.

Come la prende la centralina a gas il fatto di dover gestire anche il l iquido del flashlube?

Nel senso che il l iquido flaslube in una qualche maniera passa attraverso il motore, pu bruciarsi, pu finire nelle

sonde lambda che si accorgeranno di questo "combustibile" etc.

Non credo che basti smagrire la miscela aria/gas per compensare la presenza del liquido flashlube perch questo

entra solo durante i rilasci o quando comunque c' una pressione negativa nel collettore di aspirazione, non

quindi un parametro lineare e stabile.

Insomma bisognerebbe "mappare" il flashlube per poi mappare a sua volta la centralina a gas tenedo presente

anche questo parametro.

Se uno finisce il liquido flashlube come cambia dopo la carburazione?

Il mio dubbio nasce dal fatto che su un aspirato il problema non dovrebbe essere laborioso, ma con una iniezione

gassosa le cose a mio avviso dovrebbero essere leggermente pi complicate.

Saluti.

Alex

Lapsus, sono le centraline benzina quelle permalose, non quelle gas.

Anch'io ci avevo pensato, ma da 2 conti si evince che l'apporto in tal senso e' nullo, in quanto e' molto maggiore il

consumo d'olio consentito dell'olio motore (che viene bruciato anch'esso) che non la quantita' di flashlube che viene

consumata.

Poi per la cronaca sull'attendibilita' dei dati flahlube, quei dati *li ha rilevati l'AG autogas in proprio, e non la

flashlube corp.*


La mia era stata una domanda retorica.

Nel senso che anche io avevo visto che di flashlube ce ne andava veramente poco.

Ma se ce ne va cos poco come fa a svolgere la sua funzione?

Non che il flashlube sia un liquido speciale con delle cartteristiche uniche?

E questo perch ho visto sul forum gente che cerca di sostiturlo con dell'olio da motore due tempi.

Saluti.

Alex.

P.S. Mi prendo un minuto di l ibert e faccio un po' di umorismo.

1 mese fa mi venuto uno spiacevole e doloroso ascesso ad un dente.

Vado dal medico che mi da dell'antibiotico.

Ma l' antibiotico distrugge la flora intestinale che produce vitamine.

Mi ha dato un polivitaminico.

Dopo sono comparse inopportune e fastidiosissime flatulenze che si manifestavano nei luoghi e nei tempi meno

opportuni, causa polivitaminico.

Mi ha dato del le pastiglie di carbone attivo che avrebbero dovuto assorbire la gasificazione intestinale.

Solo che il carbone attivo mi ha dato stitichezza.

Mi ha consigliato un lassativo.

E qui mi sono fermato perch se continuavo probabilmete alla lunga mi avrebbe consigliato un intervento a cuore

aperto ed io non voglio essere operato al cuore per un ascesso dentale.

Questo perch il gas rovina le valvole,allora ci vuole i l flashlube, ma il flashlube sporca le sonde, allora ci vuole

un additivo per pulire le sonde che per rovina gli iniettori a benzina, allora ci vuole un rel che ogni tanto faccia

andare gli iniettori a benzina, ma il rel assorbe corrente per cui ci vuole una dinamo pi potente che per carica

troppo la batteria che va messa pi grande, ma che non ci sta nel suo naturale alloggiamento e va messo nel vano

dellla ruota di scorta e bisogna prendere il kit per le forature.

A questo punto si spende una bella cifra e bisogna mettere la vettura a gas per risparmiare i soldi spesi.Ed il ciclo riinizia.

Ma a questo punto compaiono anche numerose ed opportune flatulenze per le quali non serve il carbone attivo.

P.S del P.S. scusate le battute ma oggi sono di buon umore.

In viato da: maverik.79 Mar 4 2006, 09:37 PM

Ciao a tutti ho appena comprato il kit volevo sapere se il tubetto del kit pi corto meglio o non mi cambia

nulla, e se i l tubo per arrivare al collettore di aspirazione deve fare un giro diritto e omogeneo o se va su e poi giu

cambia qualcosa ciao e grazie.

In viato da: mystr Mar 5 2006 , 10:20 AM

(alexanca @ Feb 28 2006, 02:05 PM)

La mia era stata una domanda retorica.


18/19


18 di 19 02/05/2006 11.02

Nel senso che anche io avevo visto che di flashlube ce ne andava veramente poco.

Ma se ce ne va cos poco come fa a svolgere la sua funzione?

Non che il flashlube sia un liquido speciale con delle cartteristiche uniche?

E questo perch ho visto sul forum gente che cerca di sostiturlo con dell'olio da motore due tempi.

Saluti.

Alex.

P.S. Mi prendo un minuto di l ibert e faccio un po' di umorismo.

1 mese fa mi venuto uno spiacevole e doloroso ascesso ad un dente.

Vado dal medico che mi da dell'antibiotico.

Ma l' antibiotico distrugge la flora intestinale che produce vitamine.

Mi ha dato un polivitaminico.

Dopo sono comparse inopportune e fastidiosissime flatulenze che si manifestavano nei luoghi e nei tempi meno

opportuni, causa polivitaminico.

Mi ha dato delle pastiglie di carbone attivo che avrebbero dovuto assorbire la gasificazione intestinale.

Solo che il carbone attivo mi ha dato stitichezza.

Mi ha consigliato un lassativo.

E qui mi sono fermato perch se continuavo probabilmete alla lunga mi avrebbe consigliato un intervento a cuore

aperto ed io non voglio essere operato al cuore per un ascesso dentale.

Questo perch il gas rovina le valvole,allora ci vuole i l flashlube, ma il flashlube sporca le sonde, allora ci vuole un

additivo per pulire le sonde che per rovina gli iniettori a benzina, allora ci vuole un rel che ogni tanto faccia

andare gli iniettori a benzina, ma il rel assorbe corrente per cui ci vuole una dinamo pi potente che per carica

troppo la batteria che va messa pi grande, ma che non ci sta nel suo naturale alloggiamento e va messo nel vano

dellla ruota di scorta e bisogna prendere il kit per le forature.

A questo punto si spende una bella cifra e bisogna mettere la vettura a gas per risparmiare i soldi spesi.Ed il ciclo riinizia.

Ma a questo punto compaiono anche numerose ed opportune flatulenze per le quali non serve il carbone attivo.

P.S del P.S. scusate le battute ma oggi sono di buon umore.

divertente....

COmunque il flashlube e' unico, infatti al suo interno ha gia' i l solvente, si sente anche dall'odore.

QUello che usa il 2t sono io (e te pareva.... ) ovviamente il 2t non e' il flashlube, per cui sporca, non per niente

sono giunto alla conclusione che ogni tanto e' meglio utilizzare una boccia di flashlube originale per pulire, cosa che

mi appresto a fare.

ciao

Per mavrick: il tubo ovviamente piu' corto e' meglio e', il percorso non importa tanto, qanto invece che l'uscita deltubo dal dosatore sia piu' in al tro del puto di ingresso nel collettore.

ciao

In viato da: maverik.79 Mar 5 2006, 06:25 PM

anche se un pelino sotto fa lostesso non posso fare alrimenti diciamo che la parte dove scende la goccia allo

stesso livello mi comporta qualcosa??? ciao grazie.

Volevo sapere come lo regolo 5 gocce al minuto a motore al minimo bastano??? ciao

In viato da: mystr Mar 5 2006 , 07:38 PM

(maverik.79 @ Mar 5 2006, 06:25 PM )

anche se un pelino sotto fa lostesso non posso fare alrimenti diciamo che la parte dove scende la goccia allo

stesso livello mi comporta qualcosa??? ciao grazie.

Volevo sapere come lo regolo 5 gocce al minuto a motore al minimo bastano??? ciao

Matematico: la diluizione del flaslube e' 1 ml per un litro, quindi calcola quanto fai a benzina e regola di conseguenza:

come?

riempi la boccia a livello dei 400ml, fai tanti km quanti corrisponderebbero ad un consumo di benzina tale che

corrisponda a 200cc di flashlube, poi guarda. Se ne sono andati giu di + diminuisci, seno' aumenta o lascia uguale.

In viato da: Weightless Mar 21 2006, 01:12 PM


19/19


mystr ma che stai a di sulle istruzioni

c' chiaramente scritto che il dosatore

deve trovarsi pi in basso rispetto al

punto di attacco al col lettore.

In viato da: danyts Apr 20 2006 , 04:18 PM

(Feldene @ Apr 25 2005, 09:33 PM )

Ho ordinato il kit della FlashLube.

Qualcuno potrebbe darmi delle indicazioni su come istallarlo?


Non mettere nient'altro perch il sistema funziona solo con quell'additivo proprio perch ha una determinata densit

per essere risucchiata e svolgere il compito esatto!

In viato da: danyts Apr 25 2006 , 07:35 PM

(mystr @ Feb 4 2006, 10:05 PM)

Io uso il castrol extended life engine, proprio per il nome.

Infatti nelle caratteristiche e' elencato il maggior rispetto per il motore la minore fumosita' ecc, nonche' sul

retro la compatibilita' col catalizzatore.

Le specifiche non me le ricordo ma erano tutte al massimo.

Difetti (o volere o volare, l'ho pagato in offerta 5 euro al l itro, di serie ne costa 8,5):

E' piu' denso del flashlube, quindi bisogna regolare la goccia, inoltre tende a sporcare perche' le candele sono un

po nerette..

D'altronde come dicevo o volere o volare. Un'idea positiva sarebbe quelle di alternare un pieno flashlube (che ha

solventi) ogni 2 di 2T, per pulire un po.

ciao

Quindi tutto ci vuol dire che possibi le utilizzare un olio miscelatore del 2 tempi(classici scooter) ovviamente

sintetico al 100% in sostituzione al classico flashlube?

Perch se cos fosse io nella mia moto 50cc utilizzavo castrol 2t alta resa per motori ad alte prestazioni, con cui ho

fatto 37000 km!

grazie per la risposta

In viato da: ZEUS79 Apr 29 2006, 12:22 AM

(Weigh tless @ Mar 21 2006, 02:12 PM )

mystr ma che stai a di sulle istruzioni

c' chiaramente scritto che il dosatore

deve trovarsi pi in basso rispetto al

punto di attacco al collettore.

nn che faresti un p di foto per vedere come lo hai montato?

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