FICHA INFORMATICA-Norman Foster
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8/19/2019 FICHA INFORMATICA-Norman Foster
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DATOS:Autor: Foster & partnersLugar: Hong Kong, ChinaAño (del proyecto y de la ejecución):Nombramiento: 1979Inicio de la construcción: 1983Finalización: 1986Modalidad: privado Comitente: Hong Kong y Shanghai BankingCorporation
HONGKONG Y SHANGHAI SEDE DEL BANCO DE HONG KONG, CHINA 1979 - 1986
Narración Histórica:
Concebido durante un período sensible enla historia de la ex colonia, el escrito de lasede del Banco de Hong-Kong y Shanghaifue una declaración de confianza: paracrear "el mejor edificio del banco en elmundo". A través de un proceso decuestionamiento y desafiante - que incluyela participación de un geomancer fengshui - el proyecto se dirigió a la naturalezade las actividades bancarias en HongKong y la forma en que debe expresarseen la forma construida. Al hacerlo,prácticamente reinventó la torre deoficinas.
DESCRIPCIÓN ARQUITECTÓNICA:la forma del edificio se articula en un perfil escalonadode tres torres individuales, respectivamente veintinueve,treinta y seis y cuarenta y cuatro plantas de altura, que
crean revestimientos de diferente anchura y profundidady permiten terrazas-jardín.La estructura del mástil permitió otro movimiento radical,empujando a los núcleos de servicio al perímetro paracrear pisos de profundidad de planta en torno a un atriode diez pisos.
Un 'sunscoop' espejada refleja la luz solar a través de laaurícula al piso de una plaza pública debajo - un espacioprotegido, que los fines de semana se ha convertido enun animado lugar de picnic. Desde la plaza, escalerasmecánicas se levantan a través de la parte másvulnerable de vidrio de la sala de la banca, que fueconcebido como un "escaparate para la banca '.
Los "puentes" que se extienden entre los mástiles definenlas áreas de recepción de doble altura que rompen laescala del edificio, tanto visual como social.
Un sistema único de movimiento a través del edificiocombina ascensores de alta velocidad a los espacios de
recepción con escaleras mecánicas más allá, lo querefleja los clúster de un pueblo y de plantas de oficinas.Desde el principio, el Banco colocó una alta prioridad ala flexibilidad. Curiosamente, en los últimos años, ha sidocapaz de reconfigurar los diseños de oficina confacilidad, incluso incorporando una gran sala dedistribuidores en una planta - un movimiento que no sepodría haber previsto cuando el edificio fue diseñado.
Bibliografía: http://www.fosterandpartners.com/projects/
UniversidadNacional de
Ingeniería
Facultad deArquitectura
Urbanismo y Artes
Asignatura:
ARQUITECTURA EHISTORIA 3
Cátedra:
ARQ. ARTURO MORALESRUIZ
Ciclo:
2014-1
NORMAN FOSTER
Arquitecto de estudio:
FICHA INFORMATIVAS
INTEGRANTES:
DÍAZ CAMARGO, Úrsula20122193B
FALCONI TAFUR, Nilcer20120398F
RODRIGUEZ MENDOZA,
Katherine 20120140I
LAMINA N°:
L1
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PLANTAS
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FALCONI TAFUR, Nilcer20120398F
RODRIGUEZ MENDOZA,
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LAMINA N°:
L1
HONGKONG Y SHANGHAI SEDE DEL BANCO DE HONG KONG, CHINA 1979 - 1986
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CORTE Y ELEVACIONES
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VISTA DEL ENTORNO
ENTORNO DE LA CONSTRUCCIONPROCESO DE CONSTRUCCION
DETALLE DE
ESTRUCTURACION
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FOTOGRAFIAS
VISTA EXTERIOR VISTA INTERIORES
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LAMINA N°:
L2
• DATOS GENÉRICOS
Ubicación: Essex a 50 km al noreste de la capital (Londres).Reino Unido
Nombramiento: 1981
Inicio de la construcción: 1987 Finalización: 1991Superficie: 85 700m ² Altura: 15 mCapacidad: 3689 personas Cliente: BAA plc (British Airports Authority)
AEROPUERO DE STANSTED
• NARRACIÓN HISTÓRICA
El aeropuerto se construyóen 1942 como base para las fuerzasaéreas. En la década de los 70 se decidióconvertirlo en una base antiterrorista.
En 1991 se inauguró la terminal diseñadapor el arquitecto Norman Foster, estaterminal dispone de su propia estación detren. En 2006 el tráfico en el Aeropuertosuperó la cifra de los 23 millones depasajeros convirtiéndose en el cuartoaeropuerto inglés por volumen depasajeros, y tercero londinense, pordetrás de Heathrow y Gatwick
• DESCRIPCION DEL PROYECTO
Stansted intentó recobrar la claridad de los primeros aeropuertos,con un funcionamiento muy simple. Por un lado estaba el caminode llegada, en el centro se encontraba el área de servicios y al
otro lado un campo donde aterrizaban los aviones que estabansiempre a la vista. Desde el punto de vista del viajero, elmovimiento a través del edificio es sencillo y directoEvitando los problemas de orientación que caracterizan a lamayoría de los aeropuertos. Este grado de claridad se consiguegirando el edificio "al revés", desterrando los serviciosambientales pesados que normalmente se encuentran a nivel deltecho a una cripta que corre por debajo de la explanada.
• APORTE: Identificación de las exigencias humanas y la invención de los sistemas más propicios pararesolverlos racionalmente a través de un uso adecuado de la tecnología, adquiriendo una patente calidadexpresiva. Es una gran influencia para la posterior construcción de la terminal del aeropuerto de Barahasen Madrid-España, que también emplea la solución de llevar a un nivel inferior el área de servicios, paracontar con una planta libre de recepción en el nivel superior.
FUENTE: Norman Foster- Aldo Benedetti- editorial Gili, http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/ http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stansted
http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/
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RODRIGUEZ MENDOZA,
Katherine 20120140I
LAMINA N°:
L2
"El techo, la poesía de la luz, atrás han quedado los
conductos, falsos techos, tubos de luz fluorescente, la
maquinaria montada en el techo, extractos y tubos de
drenaje que desfiguran la mayoría de los aeropuertos.
Todo eso se ha transformado a través del proceso de
diseño.”
NORMAN FOSTER
De hecho, los "árboles estructurales que sostienenel techo y llevan servicios crean un poderoso
espacio, romántico, con sus brazos de ramificacióndentro de un bañado interior con luz difusa.racionalidad implacable. “
NORMAN FOSTER
FUENTE: Norman Foster- Aldo Benedetti- editorial Gili, http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/ http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stansted
N
http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/
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RODRIGUEZ MENDOZA,
Katherine 20120140I
LAMINA N°:
L2
AEROPUERO DE STANSTED
PRIMERA PLANTAPLANTA BAJA
CORTEUBICACION
Embarque ydesembarque
Facturación yrecogida de
equipaje
Llegada auto /bus
Llegada bus /tren
Servicios a puertascerradas ( personal
)
Campo deaterrizaje
terminal
Vías deacceso
FUENTE: Norman Foster- Aldo Benedetti- editorial Gili, http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/ http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stansted
http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Londres-Stanstedhttp://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/http://www.fosterandpartners.com/projects/stansted-airport/
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ARQ. ARTURO MORALESRUIZ
Ciclo:
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NORMAN FOSTER
Arquitecto de estudio:
FICHA INFORMATIVAS
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DÍAZ CAMARGO, Úrsula20122193B
FALCONI TAFUR, Nilcer20120398F
RODRIGUEZ MENDOZA,Katherine 20120140I
LAMINA N°:
L3
DATOS :AUTOR:Foster + PartnersLUGAR:300 West 57th Street en 8th Avenue, cercade Columbus Circle.
MODALIDAD: Privado AÑO:Nombramiento: 2000Inicio de la construcción: 2003Finalización: 2006CLIENTE: Hearst Corporation
HEARST TOWER-Norman Foster
DESCRIPCION ARQUITECTONICA: La nueva torre se eleva por encima del antiguo edificio auna altura de cuarenta y cuatro plantas, vinculado en elexterior por una cubierta de acristalamiento que anima a
una impresión de la torre flotando sin peso encima de labase. En la base de la torre, la principal característicaespacial es un vestíbulo que ocupa la placa de pisoentero del edificio antiguo y se levanta a través de seispisos.
ESTRUCTURALMENTE, la torre tiene una forma triangulada'diagrid' - una solución altamente eficiente que utiliza 20 %menos de acero por que una estructura convencionalenmarcado. Con las esquinas de recortar entre lasdiagonales, crea un perfil característico en el horizonte deManhattan.
EL EDIFICIO TAMBIÉN ES SIGNIFICATIVO EN TÉRMINOSAMBIENTALES. Fue construido con 85 % de acero recicladopor habitante, su equipo de calefacción y aireacondicionado utiliza el aire exterior para la refrigeracióny la ventilación durante nueve meses del año, y consume25 por ciento menos de energía que un edificio deoficinas equivalente que cumpla mínimamente con larespectiva códigos estatales y municipales.
Como resultado de ello, fue el primer edificio de oficinas
en Manhattan para lograr una clasificación de oro bajo elliderazgo del Green Building Council de EE.UU. en elprograma (LEED) Energía y Diseño Ambiental.
NARRACION HISTORICA: La base de seis pisos del edificio de la sede fueencargada por el fundador, William Randolph Hearst , y
adjudicó al arquitecto Joseph Urban . El edificio fueterminado en 1928 , a un costo de $ 2 millones ycontenía 40.000 pies cuadrados (3.700 m 2 ). Eloriginal modelo de escayola fachada se haconservado en el nuevo diseño comodesignado Landmark sitio. Originalmente construidocomo la base para un rascacielos propuesto, laconstrucción de la torre se pospuso debido a la GranDepresión . La nueva adición torre fue terminada casiochenta años más tarde, y 2.000 empleados de Hearstse movió en el 26 de junio de 2006. La torre diseñada
por el arquitecto Norman Foster , diseñadoestructuralmente por WSP Cantor Seinuk , y construidapor Turner construcción.
Hearst Tower fue el primer rascacielos de la primerapiedra en la ciudad de Nueva York después de 11 deseptiembre 2001 . El edificio recibió el 2006 PremioEmporis Skyscraper , citándolo como el mejorrascacielos del mundo terminado ese año.
Bibliografía: http://www.fosterandpartners.com/projects/hongkong-and-shanghai-bank-headquarters/
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LAMINA N°:
L3
Norman Foster- HEARST TOWER
BOCETOS DEL PROYECTOAPUNTES DE VISTAS INTERIORES
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ARQ. ARTURO MORALES
RUIZ
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FALCONI TAFUR, Nilcer20120398F
RODRIGUEZ MENDOZA,Katherine 20120140I
LAMINA N°:
L3
Norman Foster- HEARST TOWER
ELEVACIÓN CORTE
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FALCONI TAFUR, Nilcer20120398F
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LAMINA N°:
L3
Norman Foster- HEARST TOWER
CORTE
PLANTA TIPICA
PRIMERA PLANTA
EMPLAZAMIENTO
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L3
HEARST TOWER-Norman Foster
VISTAS EXTERIORES
VISTAS INTERIORES