Fiat 500 twin air
1
56 I AUTOSHOP Magazin I 11 2010 a trendovski downsizing agrega- ta, koji je izrodio mnoštvom ma- lih, ali jakih turbodizelaša i ben- zinaca Fiat je odgovorio na pose- ban način. Italijani su nedavno pustili u pro- daju prve modele Fiata 500 opremljene ultra- modernim dvocilindričnim Twin-Air benzin- skim agregatima radne zapremine 875 kubnih centimetara. Malo dvocilindrično srce donosi niz tehničkih novina, a jedna od najvažnijih je ugradnja elektrohidrauličke kontrole usisnih ventila, sa kojima je u potpunosti zamijenjen sistem sa klasičnom bregastom osovinom. Nova tehnologija je omogućila bolji dotok vazduha u cilindre i sagorijevanje smjese, što je rezultiralo smanjenjem prosječne potrošnje goriva. Poboljšana učinkovitost kontrole pro- toka vazduha direktno je uticala i na takozva- no „peglanje“ obrtnog momenta i to posebno u vožnji pri niskom broju obrtaja. Konstantan protok vazduha pozitivno je uticao i na rad malog turbopunjača, sa kojim minijaturni dvocilindraš ostvaruje respektabilnih 85 KS. Na prvim testiranjima zvuk motora do 2.500 o/min okarakterisan je kao veoma sličan „di- zelašima“, dok na višim obrtajima permutira u tonalitet dvocilindričnog motocikla. Dobre vučne osobine garantuje 145 Nm obrtnog mo- menta raspoloživog od niskih 1.900 o/min, što su ostvarenja na nivou klasičnih četverocilin- dričnih agregata male zapremine. Za potrebe dvocilindraša prenosni odnosi petostepenog ručnog mjenjača su razvučeni, što je u kombinaciji sa takozvanim ECO mo- dom, koji ograničava obrtni moment na 100 Nm, rezultovalo uzornom ekonomičnošću. U poređenju sa četverocilindričnim 1.2-litarskim agregatom, novi Twin-Air je 25% jači i 15% ekonomičniji. U gradskoj vožnji ostvaren je AKTUELNO NAJPOPULARNIJI FIATOV MODEL 500 DOBIO JE PRVI DVOCILINDRIČNI AGREGAT, KOJI IZ ZAPREMINE OD 0,9 LITARA ISPORUČUJE 145 NM I 85 KS, DOVOLJNIH ZA MAKSIMALNIH 175 KM/H... MALO SRCE ZA „FIĆU“ Fiat 500 Twin-Air Tekst: Saša Popo Saša Popović vić Foto: Fiat Fiat prosjek od 4,9 litara, pri 90 km/h - 3,7 a na otvorenom putu pri konstantnoj brzini od 120 km/h samo 4,1 litre. Treba istaći i ekološku orijentaciju novog Twin-Air agregata, koji sva- ki kilometar u atmosferu emituje samo 95 gra- ma CO 2 . Dinamičke performanse su impresiv- ne za 0.9-litarski agregat, jer 910 kilograma teški Fiat 500 sprinta do 100 km/h za 11 sekun- di i postiže maksimalnu brzinu od 173 km/h. Fiat 500 Twin-Air košta 15.250 eura, a uz Start-stop sistem, te nove ručne i automatske transmisije, nešto kasnije na tržištu će se poja- viti još dvije Twin-Air verzije, atmosferska sa 65 KS, te sportska varijanta, koja će iz 0.9-li- tarske zapremine izvlačiti 105 KS. N Dizajnerski i koncepcijski Fiat 500 je ostao isti, a dva cilindra manje pod „haubom“ propraćena su tek novom plavom bojom, sa kojom je proširena postojeća paleta boja.
-
Upload
elvis-selimovic -
Category
Documents
-
view
238 -
download
3
description
Tekst o novom motoru za Fiat 500
Transcript of Fiat 500 twin air
56 I AUTOSHOP Magazin I 11 2010
a trendovski downsizing agrega-ta, koji je izrodio mnoštvom ma-lih, ali jakih turbodizelaša i ben-zinaca Fiat je odgovorio na pose-
ban način. Italijani su nedavno pustili u pro-daju prve modele Fiata 500 opremljene ultra-modernim dvocilindričnim Twin-Air benzin-skim agregatima radne zapremine 875 kubnih centimetara. Malo dvocilindrično srce donosi niz tehničkih novina, a jedna od najvažnijih je ugradnja elektrohidrauličke kontrole usisnih ventila, sa kojima je u potpunosti zamijenjen sistem sa klasičnom bregastom osovinom. Nova tehnologija je omogućila bolji dotok vazduha u cilindre i sagorijevanje smjese, što je rezultiralo smanjenjem prosječne potrošnje goriva. Poboljšana učinkovitost kontrole pro-toka vazduha direktno je uticala i na takozva-no „peglanje“ obrtnog momenta i to posebno u vožnji pri niskom broju obrtaja. Konstantan protok vazduha pozitivno je uticao i na rad malog turbopunjača, sa kojim minijaturni dvocilindraš ostvaruje respektabilnih 85 KS. Na prvim testiranjima zvuk motora do 2.500 o/min okarakterisan je kao veoma sličan „di-zelašima“, dok na višim obrtajima permutira u tonalitet dvocilindričnog motocikla. Dobre vučne osobine garantuje 145 Nm obrtnog mo-menta raspoloživog od niskih 1.900 o/min, što su ostvarenja na nivou klasičnih četverocilin-dričnih agregata male zapremine.
Za potrebe dvocilindraša prenosni odnosi petostepenog ručnog mjenjača su razvučeni, što je u kombinaciji sa takozvanim ECO mo-dom, koji ograničava obrtni moment na 100 Nm, rezultovalo uzornom ekonomičnošću. U poređenju sa četverocilindričnim 1.2-litarskim agregatom, novi Twin-Air je 25% jači i 15% ekonomičniji. U gradskoj vožnji ostvaren je
AKTUELNO
NAJPOPULARNIJI FIATOV MODEL 500 DOBIO JE PRVI DVOCILINDRIČNI AGREGAT, KOJI IZ ZAPREMINE OD 0,9 LITARA ISPORUČUJE 145 NM I 85 KS, DOVOLJNIH ZA MAKSIMALNIH 175 KM/H...
MALO SRCEZA „FIĆU“
Fiat 500
Twin-Air
Tekst: Saša PopoSaša Popović
vić Foto: Fiat
Fiat
prosjek od 4,9 litara, pri 90 km/h - 3,7 a na otvorenom putu pri konstantnoj brzini od 120 km/h samo 4,1 litre. Treba istaći i ekološku orijentaciju novog Twin-Air agregata, koji sva-ki kilometar u atmosferu emituje samo 95 gra-ma CO2. Dinamičke performanse su impresiv-ne za 0.9-litarski agregat, jer 910 kilograma teški Fiat 500 sprinta do 100 km/h za 11 sekun-di i postiže maksimalnu brzinu od 173 km/h. Fiat 500 Twin-Air košta 15.250 eura, a uz Start-stop sistem, te nove ručne i automatske transmisije, nešto kasnije na tržištu će se poja-viti još dvije Twin-Air verzije, atmosferska sa 65 KS, te sportska varijanta, koja će iz 0.9-li-tarske zapremine izvlačiti 105 KS.
N
Dizajnerski i koncepcijski Fiat 500 je ostao isti, a dva cilindra manje pod „haubom“ propraćena su tek novom
plavom bojom, sa kojom je proširena postojeća paleta boja.
