Explorer Sistema de Escape Ford Explorer 2006

309-00-1 309-00-1Sistema de escape

Especificaciones de apriete (Continuacion)ESPECIFICACIONES

Descripcion Nm lb-ft lb-inEspecificaciones generalesTuerca de la abrazadera 48 35

Ref. Especificacion del escapeLubricante antiaferrante de ESE-M12A4-A Sensores calentados de 40 30 nquel de alta temperatura oxgeno (HO2S)XL-2 Sensores de oxgeno 40 30

montado detras delconvertidor catalticoEspecificaciones de aprieteTornillo de abrazadera 7 62

Descripcion Nm lb-ft lb-in de proteccion contracalor del convertidorTornillos del 40 30 cataltico dual de tubosilenciador alen Y del escapeconvertidor cataltico

Tuercas entre el 40 30 multiple de escape y elconvertidor cataltico

Copyright 2005, Ford Motor CompanyLast updated: 8/23/2005 2006 Explorer, Mountaineer, 10/2005


DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTOSistema de escape ADVERTENCIA: Los gases de escape

contienen monoxido de carbono, que puede serSistema de escape perjudicial para la salud y es potencialmenteEl sistema de escape suministra una salida para los letal. Las fugas del sistema de escape se debengases de escape y reduce el ruido del motor, al reparar de inmediato. Nunca haga funcionar elpasar los gases de escape a traves del convertidor motor en lugares cerrados. Si no se respetancataltico y de un ensamble de silenciador. estas advertencias se pueden producir lesiones.Aisladores del gancho del escape de hule unen al

PRECAUCI ON: No use combustible consistema de escape a los ganchos de montaje.plomo en un vehculo equipado con convertidorcataltico.Convertidor cataltico

El convertidor cataltico juega un papel muy PRECAUCI ON: En un vehiculo que recibeimportante en el sistema de control de emisiones. El combustible equivocado, puede haber plomo delconvertidor cataltico funciona como un reactor de combustible depositado en el convertidorgases. Su funcion cataltica es acelerar la reaccion cataltico y cubrir por completo al catalizador. Elqumica productora de calor de los componentes en plomo reacciona con el platino paralos gases de salida, para reducir los contaminantes envenenar el catalizador. El uso continuo dede aire. El material cataltico dentro del convertidor combustible con plomo puede destruir elcataltico consiste de un substrato de ceramica. catalizador y hacer que el convertidor cataltico

no sirva.El convertidor cataltico esta disenado para ofreceruna larga vida. No se requiere mantenimiento para PRECAUCI ON: El anadir plomo alel convertidor cataltico.

convertidor cataltico tambien puede solidificar elcatalizador, causando contrapresion excesiva enAisladores de ruido y protectoresel sistema de escape, causando posible dano alLos aisladores de ruido y protectores que estanmotor.

sujetos a la parte baja de la carrocera, protegen alvehculo del calor del sistema de escape y se deben PRECAUCI ON: Las temperaturasinspeccionar a intervalos regulares, para asegurarse extremadamente altas de 1,100 C (2,012 F) ode que no esten mellados o fuera de lugar. Si un mas, debido a falsas explosiones o combustibleaislador de ruido y protector esta danado o muestra enriquecido/mezcla de aire, ocasionara que elevidencia de deterioro, se debe instalar un nuevo substrato de ceramica se sinterice o queme,aislador de ruido y protector. Los aisladores de destruyendo el convertidor cataltico. No sigaruido y protectores del silenciador, la tubera de haciendo funcionar el vehculo si el motor tieneescape de salida, la tubera de admision y la tubera fallas en el encendido, si hay una perdida dedel convertidor cataltico se instalan por separado. potencia o encuentra condiciones inusuales de

funcionamiento, tales como sobrecalentamientoPrecauciones del motor y falsas explosiones.ADVERTENCIA: La temperatura normal PRECAUCI ON: No use lubricantes conde funcionamiento del sistema de escape es muy base de aceite o grasa en los aisladores. Estos

alta. Nunca trabaje cerca o intente reparar lubricantes pueden causar deterioro en el hule.alguna parte del sistema de escape, hasta que se Esto puede hacer que se separe el aislador delhaya enfriado. Tenga especial cuidado al trabajar

soporte del colgador de escape, durante elcerca del convertidor cataltico. El convertidor funcionamiento del vehculo. Use solocataltico se calienta a una temperatura muy alta lubricantes a base de agua en los aisladoresdespues de un perodo corto de funcionamiento

NOTA: Los sujetadores del escape tienen un disenodel motor. Si no se respetan estas advertencias sede apriete predominante. Use solamente sujetadorespueden producir lesiones.nuevos con el mismo numero de parte del original.Se deben usar los valores de apriete especificados alvolver a ensamblar para asegurar la retencioncorrecta de los componentes del escape.


309-00-2 309-00-2Sistema de escapeDESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Antes de instalar, aplique lubricante antiaferrante alas cuerdas de los sensores de oxgeno calentado(HO2S) y al sensor del monitor del catalizador.

2006 Explorer, Mountaineer, 10/2005


DIAGN OSTICO Y COMPROBACIONESSistema de escapeHerramientas especiales

Medidor de contrapresion deescape309-D002 (D95L-6000-A) oequivalente

Enchufe, sensor de oxgeno degas de escape303-476 (T94P-9472-A)

Inspeccion y verificacion1. Verifique el problema haciendo funcionar el

motor (con el vehculo sobre el suelo) oprobando el vehculo en carretera para duplicarla condicion.

2. Inspeccione visualmente los componentes delsistema de escape y los controles relacionadosque pudieran afectar la calidad de los gases delescape u ocasionar perdida de potencia.

3. Inspeccione visualmenten busca de senalesobvias de dano mecanico. Refierase a lasiguiente tabla:

Tabla de inspeccion visual

Mecanico Tubo de escape doblado o aplastado Silenciador danado Soporte del escape rotas o danadas Convertidor cataltico danado Multiple de escape fisurado Filtro de aire del motor sucio Protecciones contra el calor flojas o danadas (solo

4.6L)

4. Verifique que el sistema de escape esteinstalado correctamente, con las abrazaderascorrectamente ubicadas y apretadas segun laespecificacion.

5. Si la falla no es visible de forma visual,determine el sntoma. Vaya a Tabla desntomas.


309-00-2 309-00-2Sistema de escapeDIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)Tabla de sntomas

Tabla de sntomasCondicion Causas posibles Accion

Ruido de tipo cascabeleo, Proteico contra el calor floja Vaya a prueba derechinido o zumbido - Desde o danada (solo 4.6L). componentes del protectorla parte inferior del vehculo contra el calor del escape en

esta seccion. Aisladores de escape sueltos Compruebe que los aisladores

o danados. del escape esten instaladoscorrectamente. Inspeccione sihay dano o desgaste en losaisladores de escape. Instaleaisladores nuevos segun seanecesario.

Abrazaderas del aislador de Inspeccione los componentessoporte del escape danadas. del sistema de escape para

detectar suspensores danadoso rotos. Instale componentesnuevos segun sea necesario.Compruebe para detectarsoportes o sujetadores desuspensores de escape flojoso danados. Apriete lostornillos conforme a lasespecificaciones o instalenuevos componentes, segunsea necesario.

Convertidor cataltico o Mueva el sistema de escapesilenciador flojo o danado. para simular la accion de

tumbos del vehculo,comprobando para detectarcontacto del escape a lacarrocera mientras mueve elsistema de escape. Usando unmazo de hule golpee sobrelos componentes paraduplicar el problema de ruido.Golpee ligeramente sobre elsilenciador y despues en elconvertidor cataltico.Determine si existenmamparas flojas o rotas en elsilenciador o un elementoroto dentro del convertidorcataltico. Repare o instalecomponentes nuevos segunsea necesario.

Escape conectado a tierra al Inspeccione para detectarchasis. signos de contacto entre

componentes del escape y lacarrocera. Si es necesario,lleve a cabo la Alineacion delsistema de escape en estaseccion


309-00-3 309-00-3Sistema de escapeDIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)Tabla de sntomas (Continuacion)

Condicion Causas posibles Accion Ruido tipo ronroneo o tronido Aisladores de escape sueltos Inspeccione si hay dano o

- Desde la parte inferior del o danados. desgaste en los aisladores.vehculo Instale aisladores nuevos

segun sea necesario. Escape conectado a tierra al Inspeccione para detectar

chasis. signos de contacto entrecomponentes del escape y lacarrocera. Si es necesario,lleve a cabo la Alineacion delsistema de escape en estaseccion



Condicion Causas posibles Accion Ruido tipo silbido, Perforaciones en el Repare segun sea necesario.

resonancia, zumbido o de tic silenciador.tac - el ruido tiende a Sujetadores o juntas delcambiar cuando el motor se multiple de escape, faltantes,calienta. Los ruidos rotos o flojos.frecuentemente estan Oxgeno calentado o sensoracompanados de humos del de oxgeno montado detrasescape del convertidor cataltico.

Fuga en el sistema de escape. Inspeccione todo el sistemade escape para detectar fugas.Compruebe para detectarperforaciones,abrazaderas/sujetadores flojoso danados o soldadurasfracturadas. Examine el chasispara detectar holln de escapeblanco grisaceo o negro, quepuede indicar fuga de escapeen ese punto. Para agrandaruna fuga pequena, haga queun ayudante coloque un traposobre la salida del tubo decola mientras escucha enbusca de una fuga. Repare oinstale componentes nuevossegun sea necesario.

Convertidor cataltico. Mueva el sistema de escapepara simular la accion detumbos del vehculo,comprobando para detectarcontacto del escape a lacarrocera mientras mueve elsistema de escape. Usando unmazo de hule golpee sobrelos componentes paraduplicar el problema de ruido.Golpee ligeramente sobre elsilenciador y despues en elconvertidor cataltico.Determine si existenmamparas flojas o rotas en elsilenciador o un elementoroto dentro del convertidorcataltico. Repare o instalecomponentes nuevos segunsea necesario.

Orificio de drenado de NOTA: Compruebe con elsilenciador/resonador de vehculo sobre el piso, no enescape agrandado por la una plataforma.corrosion. Confirme que los orificios de

drenado son la fuente delruido. Instale componentesnuevos segun sea necesario.



Condicion Causas posibles Accion Ruido de siseo o rafaga - Sistema de escape. Flujo de Compruebe si hay fugas en el

Sonido de alta frecuencia. El escape a traves de los tubos. sistema de escape. Usando undesempeno del vehculo no mazo de hule golpee sobreesta afectado los componentes para duplicar

el problema de ruido. Golpeeligeramente sobre elsilenciador y despues en elconvertidor cataltico.Determine si existenmamparas flojas o rotas en elsilenciador o elemento rotodentro del convertidorcataltico. Repare o instalecomponentes nuevos segunsea necesario.

Ruido de tin - Ocurre cuando Sistema de escape/convertidor Un ruido de tin en elel sistema de escape esta cataltico. enfriamiento es el sistema decaliente, motor apagado. escape expandiendo y

contrayendo durante elcalentamiento y enfriamiento.La condicion es normal.

Vibracion - Ocurre en marcha Aisladores de escape faltantes Inspeccione si hay dano omnima y a bajas velocidades. o danados. desgaste en los aisladores deTambien acompanado por un escape. Instale aisladorestronido o zumbido agudo nuevos segun sea necesario.

Soportes del suspensor de Inspeccione si hay dano oescape flojos o danados. desgaste en los soportes de

los suspensores de aisladoresde escape. Repare o instalesegun sea necesario.

Sistema de escape conectado Refierase a Alineacion dela tierra al chasis. sistema de escape en esta

seccion. El vehculo tiene baja o Tubo de escape perforado o Vaya a la prueba precisa A

ninguna potencia - Problema aplastado. para detectar escapede desempeno del vehculo Convertidor cataltico danado. restringido.

Obstruccion suelta en escape. Escape restringido (posible Compruebe los orificios de

condensado congelado en el drenado para detectarsilenciador). materiales extranos. Estacione

el vehculo en el interior paradescongelar. Compruebe queel vehculo funcionecorrectamente. Si el problemapersiste, Vaya a la pruebaprecisa A.

Olor a quemado - Material extrano capturado en Inspeccione el sistema deNormalmente ocurre en el sistema de escape. escape para detectar materialmarcha mnima, con posibles Protecciones de calor faltantes extrano o si faltan loshuellas de humo (solo 4.6L). protectores contra el calor.

Repare o instale componentesnuevos segun sea necesario.



Condicion Causas posibles Accion Olor Descrito como un Convertidor cataltico. A veces un ligero olor a

olor a azufre o a huevos azufre es normal en lospodridos convertidores catalticos. La

causa es el contenido deazufre en la gasolina que seesta usando. Avise al cliente,no requiere reparacion.

Condiciones de combustible Refierase al Manual derico. diagnostico de emisiones y

Condiciones de falla de control del tren motrizencendido. (PC/ED).

Contenido excesivo de azufreen el combustible.

Oxido visible sobre Sistema de escape/convertidor El oxido la superficie es unasuperficies de los tubos de cataltico. caracterstica de losescape materiales usados en el

sistema de escape. Laexposicion al calor o sal delcamino puede ocasionar oxidodel metal. Inspeccione enbusca de perforaciones. Si nohay perforaciones, lacondicion es normal.

Prueba precisaNOTA: El vehculo puede tener un problema defalta/perdida de potencia, olor, ruido o no arranque.Estos problemas pueden estar relacionados con elsistema de escape. Lleve a cabo la siguiente prueba,si no hay codigos de falla almacenados. Estaprueba es para diagnosticar el origen de estascondiciones.

PRUEBA PRECISA A: PRUEBA DE SISTEMA DE ESCAPE RESTRINGIDOPaso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar

A1 INSPECCI ON DEL SISTEMA DE ESCAPE Inspeccione el sistema de escape para detectar dano o S

deterioro. Observe para detectar fisuras, perforaciones, fugas, Vaya a A2.conexiones flojas, abolladuras o dobleces inusuales. No

Esta el sistema de escape en buen estado? Repare o instale cualquier componente delescape deteriorado o danado. Compruebeque el sistema funcione correctamente.

A2 PRUEBA DE CONTRAPRESI ON Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en una rampa.

Refierase a la Seccion 100-02. Conecte un tacometro. S Utilice la herramienta especial, desmonte el sensor calentado de Vaya a A3.oxgeno (HO2S) superior. Instale el medidor de contrapresion. No Arranque el motor e incremente gradualmente la velocidad del No se han encontrado indicaciones de una

motor hasta 2,000 rpm con la transmision en NEUTRAL. restriccion. Realice un diagnostico a los Es la lectura de la contrapresion mayor de 27.6 kPa (4 otros sistemas de lso que se sospecha.

psi)? Borre los DTC.(Continuacion)


309-00-7 309-00-7Sistema de escapeDIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)

PRUEBA PRECISA A: PRUEBA DE SISTEMA DE ESCAPE RESTRINGIDO (Continuacion)Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar

A3 PRUEBA DE CONTRAPRESI ON - CONVERTIDOR(ES)CATALITICO(S) ACTIVO(S), SILENCIADOR(ES) INACTIVO(S) Apague el motor. S Desconecte el ensamble del silenciador desde el convertidor La restriccion esta en el convertidor

cataltico. cataltico. Instale un nuevo convertidor Repita la prueba de contrapresion. cataltico. Inspeccione el silenciador para Es la lectura de la contrapresion mayor de 27 kPa (4 psi)? estar seguro de que no ha entrado

material extrano del convertidor cataltico.Borre los DTC. Compruebe que el sistemafuncione correctamente.NoLa restriccion esta en el ensamble delsilenciador. Instale un silenciador nuevo.Borre los DTC. Compruebe que el sistemafuncione correctamente.

Pruebas de componentes 3. Si estan sueltos algunos protectores contra elcalor, instale abrazaderas de engrane sinfn.

Protectores contra el calor del escape Use una de las siguientes abrazaderas:

NOTA: Unicamente 4.6L. FOTZ-5A231-A o W705949-S300.1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en

Corte el exceso de largo de la abrazadera deuna rampa. Refierase a la Seccion 100-02. engrane sinfn.

2. Inspeccione el sistema de escape para detectar Para la instalacion, apriete a 7 Nm (62 lb-

si faltan protectores contra el calor o material ft).extrano atrapado entre los protectores contra el

4. Si faltan los protectores contra el calor, instalecalor y los componentes del sistema de escape.nuevos protectores contra el calor ocomponentes del sistema de escape segun seanecesario.

5. Si persiste la condicion de ruido de cascabeleoo zumbido, instale una nueva proteccion contrael calor.

6. Baje el vehculo.



PROCEDIMIENTOS GENERALES4. NOTA: Asegurese de que la lengueta en elAlineacion del sistema de escape

conjunto del silenciador este asentada dentro dela ranura en el tubo de cola, antes de apretar la

ADVERTENCIA: La temperatura normal abrazadera.de funcionamiento del sistema de escape es muy

Apriete la abrazadera del conjunto delalta. Nunca trabaje cerca o intente repararsilenciador al tubo de cola.alguna parte del sistema de escape, hasta que se

haya enfriado. Tenga especial cuidado al trabajar Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).cerca del convertidor cataltico. El convertidorcataltico se calienta a una temperatura muy altadespues de un perodo corto de funcionamientodel motor. Si no se respetan estas advertencias sepueden producir lesiones.

PRECAUCI ON: No use lubricantes conbase de aceite o grasa en los aisladores. Estoslubricantes pueden causar deterioro en el hule.Esto puede hacer que se separe el aislador delsoporte del colgador de escape, durante elfuncionamiento del vehculo. Use sololubricantes a base de agua en los aisladores

NOTA: Los sujetadores del escape tienen un diseno 5. Confirme que los aisladores del escape tengande apriete predominante. Use solamente sujetadores una carga cero.nuevos con el mismo numero de parte del original.Se deben usar los valores de apriete especificados al 6. Apriete los tornillos del convertidor catalticovolver a ensamblar para asegurar la retencion dual del tubo Y del escape al conjunto delcorrecta de los componentes del escape. silenciador.

Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en

una rampa. Para mas informacion, refierase a la 7. Confirme que los aisladores del escape tenganSeccion 100-02. una carga cero.

2. Afloje todos los sujetadores que unen loscomponentes del sistema de escape.

3. NOTA: No apriete completamente la junta delconvertidor cataltico del tubo Y del escape almultiple de escape.Coloque el convertidor cataltico del tubo Y delescape al multiple de escape y apriete flojastodas las tuercas para sujetar la junta losuficiente para que se mantenga en su lugar. Apriete a 8 Nm (71 lb-in) y entonces

agregue un apriete adicional si se requierepara rigidizar la junta.


309-00-2 309-00-2Sistema de escapePROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)8. NOTA: Se muestra el lado derecho, el

izquierdo es similar.Apriete las tuercas del convertidor catalticodual del tubo Y del escape al multiple deescape. Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

9. Confirme que los aisladores del escape tenganuna carga cero.

10. Arranque el motor y compruebe si hay fugas enel sistema de escape.



DESMONTAJE E INSTALACI ONSistema de escape Vista dedesensamble4.0LNOTA: Se desmonto la carrocera del vehculo, para mayor claridad.NOTA: Se muestra el escape premier, el escape estandar es similar.

Ref. N de parte Descripcion Ref. N de parte Descripcion3 5K244 Conjunto del silenciador1 5202 Tubo de cola

(Continuacion)2 5221 Abrazadera del tubo decola al silenciador

(Continuacion)


309-00-2 309-00-2Sistema de escapeDESMONTAJE E INSTALACI ON (Continuacion)

Ref. N de parte Descripcion Ref. N de parte Descripcion4 5G215 Tornillo del silenciador 8 5F472 Sensores de oxgeno

al convertidor cataltico calentado (se requieren(se requieren 2) 2)

5 5E241 Junta 9 5G444 Sensores de monitoreodel catalizador (se6 N807634 Tuerca del silenciador alrequieren 2)convertidor cataltico (se

requieren 2)7 5F250 Convertidor cataltico

dual de tubo Y delescape

(Continuacion)


309-00-3 309-00-3Sistema de escapeDESMONTAJE E INSTALACI ON (Continuacion)4.6LNOTA: Se desmonto la carrocera del vehculo, para mayor claridad.NOTA: Se muestra el escape premier, el escape estandar es similar.

Ref. N de parte Descripcion Ref. N de parte Descripcion5 5E241 Junta1 5202 Tubo de cola6 N807634 Tuerca del silenciador al2 5221 Abrazadera del tubo de

convertidor cataltico (secola al silenciadorrequieren 2)3 5K244 Conjunto del silenciador

7 5F250 Convertidor cataltico4 5G215 Tornillo del silenciador dual de tubo Y delal convertidor cataltico

escape(se requieren 2)(Continuacion)(Continuacion)


309-00-4 309-00-4Sistema de escapeDESMONTAJE E INSTALACI ON (Continuacion)

1. Para mas informacion, refierase a losRef. N de parte Descripcionprocedimientos en esta seccion.8 5F472 Sensores de oxgeno

calentado (se requieren2)

9 5G444 Sensores de monitoreodel catalizador (serequieren 2)



DESMONTAJE E INSTALACI ON4. Retire los tornillos, tuercas y junta delTubo en Y del escape Convertidor

convertidor cataltico dual del tubo Y delcataltico dobleescape al conjunto del silenciador. Deseche los tornillos, tuercas y junta delMaterial

convertidor cataltico dual del tubo Y delRef. Especificacionescape al conjunto del silenciador.

Lubricante antiaferrante de ESE-M12A4-Anquel de alta temperatura 5. Desmonte el travesano de soporte de laXL-2 transmision. Para mas informacion, refierase a

la Seccion 502-02.Desmontaje6. NOTA: Se muestra el lado derecho, el

ADVERTENCIA: La temperatura normal izquierdo es similar.de funcionamiento del sistema de escape es muy

Retire las tuercas del convertidor cataltico dualalta. Nunca trabaje cerca o intente reparardel tubo Y del escape al multiple de escape.alguna parte del sistema de escape, hasta que se

haya enfriado. Tenga especial cuidado al trabajar Deseche las tuercas del convertidor catalticocerca del convertidor cataltico. El convertidor dual del tubo Y del escape al multiple decataltico se calienta a una temperatura muy alta escape.despues de un perodo corto de funcionamientodel motor. Si no se respetan estas advertencias sepueden producir lesiones.

PRECAUCI ON: No use lubricantes conbase de aceite o grasa en los aisladores. Estoslubricantes pueden causar deterioro en el hule.Esto puede hacer que se separe el aislador delsoporte del colgador de escape, durante elfuncionamiento del vehculo. Use sololubricantes a base de agua en los aisladores

NOTA: Los sujetadores del escape tienen un disenode apriete predominante. Use solamente sujetadoresnuevos con el mismo numero de parte del original. 7. Desmonte el convertidor cataltico dual de tuboSe deben usar los valores de apriete especificados al Y del escape.volver a ensamblar para asegurar la retencion

Instalacioncorrecta de los componentes del escape.

1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en 1. NOTA: Aplique lubricante antiaferrante a lasuna rampa. Para mas informacion, refierase a la roscas del HO2S y de los sensores deSeccion 100-02. monitoreo del convertidor cataltico.

Si se desmontaron, instale el HO2S y los2. Usando un gato adecuado, apoye el sistema desensores del monitor cataltico.

escape. Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

3. Desconecte los conectores electricos del sensorcalentado de oxgeno (HO2S) y de los sensoresde monitoreo del convertidor cataltico.


309-00-2 309-00-2Sistema de escapeDESMONTAJE E INSTALACI ON (Continuacion)2. NOTA: Se muestra el lado derecho, el 3. NOTA: Instale nuevos tornillos, tuercas y junta

izquierdo es similar. del convertidor cataltico dual del tubo Y delescape al conjunto del silenciador.NOTA: Instale nuevas tuercas del convertidor

cataltico dual del tubo Y del escape al multiple Instale flojos los tornillos, tuercas y junta delde escape. convertidor cataltico dual del tubo Y del

escape al conjunto del silenciador.Coloque el convertidor cataltico dual de tubo Yde escape e instale flojas las tuercas del

4. Instale el travesano del soporte de laconvertidor cataltico dual de tubo Y de escapetransmision. Para mas informacion, refierase aal multiple de escape.la Seccion 502-02.

5. Alinee el sistema de escape. Para masinformacion, refierase a Alineacion del sistemade escape en esta seccion.

6. Conecte los conectores electricos del HO2S yde los sensores monitoreo del convertidorcataltico.



DESMONTAJE E INSTALACI ON4. Retire los tornillos, tuercas y junta delSilenciador

convertidor cataltico dual del tubo Y delescape al conjunto del silenciador.Desmontaje Deseche los tornillos, tuercas y junta del

convertidor cataltico dual del tubo Y delADVERTENCIA: La temperatura normalescape al conjunto del silenciador.de funcionamiento del sistema de escape es muy

alta. Nunca trabaje cerca o intente reparar5. Desconecte los aisladores de hule y desmonte elalguna parte del sistema de escape, hasta que se

conjunto de silenciador.haya enfriado. Tenga especial cuidado al trabajarcerca del convertidor cataltico. El convertidor Instalacioncataltico se calienta a una temperatura muy altadespues de un perodo corto de funcionamiento 1. Coloque el conjunto del silenciador y conectedel motor. Si no se respetan estas advertencias se los aisladores de hule.pueden producir lesiones.

2. NOTA: Instale una nueva abrazadera delPRECAUCI ON: No use lubricantes conconjunto del silenciador al tubo de cola.base de aceite o grasa en los aisladores. EstosNOTA: Usando un cojn abrasivo, limpie delubricantes pueden causar deterioro en el hule.cualquier oxido el area de la superficie de laEsto puede hacer que se separe el aislador delabrazadera del conjunto del silenciador al tubosoporte del colgador de escape, durante elde cola.funcionamiento del vehculo. Use solo

lubricantes a base de agua en los aisladores Coloque la abrazadera del conjunto delsilenciador al tubo de cola.

NOTA: Los sujetadores del escape tienen un disenode apriete predominante. Use solamente sujetadores 3. NOTA: Instale nuevos tornillos, tuercas y juntanuevos con el mismo numero de parte del original. del convertidor cataltico dual del tubo Y delSe deben usar los valores de apriete especificados al escape al conjunto del silenciador.volver a ensamblar para asegurar la retencion Instale flojos los tornillos, tuercas y junta delcorrecta de los componentes del escape.

convertidor cataltico dual del tubo Y delescape al conjunto del silenciador.1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en

una rampa. Para mas informacion, refierase a la 4. Alinee el sistema de escape. Para masSeccion 100-02. informacion, refierase a Alineacion del sistemade escape en esta seccion.2. Usando un gato adecuado, apoye el sistema de

escape.

3. Afloje la abrazadera del conjunto delsilenciador al tubo de cola. Deseche la abrazadera del conjunto del

silenciador al tubo de cola.



DESMONTAJE E INSTALACI ON1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo enTubo de cola

una rampa. Para mas informacion, refierase a laSeccion 100-02.Desmontaje

2. Afloje la abrazadera del conjunto delADVERTENCIA: La temperatura normal silenciador al tubo de cola.

de funcionamiento del sistema de escape es muy Deseche la abrazadera del conjunto delalta. Nunca trabaje cerca o intente reparar

silenciador al tubo de cola.alguna parte del sistema de escape, hasta que sehaya enfriado. Tenga especial cuidado al trabajar 3. Desconecte el aislador de hule y desmonte elcerca del convertidor cataltico. El convertidor

tubo de cola.cataltico se calienta a una temperatura muy altadespues de un perodo corto de funcionamiento Instalaciondel motor. Si no se respetan estas advertencias sepueden producir lesiones. 1. Coloque el tubo de cola y conecte el aislador

de hule.PRECAUCI ON: No use lubricantes con

base de aceite o grasa en los aisladores. Estos 2. NOTA: Instale una nueva abrazadera dellubricantes pueden causar deterioro en el hule. conjunto del silenciador al tubo de cola.Esto puede hacer que se separe el aislador del

NOTA: Usando un cojn abrasivo, limpie desoporte del colgador de escape, durante elcualquier oxido el area de la superficie de lafuncionamiento del vehculo. Use soloabrazadera del conjunto del silenciador al tubolubricantes a base de agua en los aisladores de cola.

NOTA: Los sujetadores del escape tienen un diseno Coloque la abrazadera del conjunto delde apriete predominante. Use solamente sujetadores silenciador al tubo de cola.nuevos con el mismo numero de parte del original.Se deben usar los valores de apriete especificados al 3. Alinee el sistema de escape. Para masvolver a ensamblar para asegurar la retencion informacion, refierase a Alineacion del sistemacorrecta de los componentes del escape. de escape en esta seccion.


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