DISPOSITIVI ANTICADUTA FALL PREVENTER DEVICE · 2012-09-17 · 6. once the on-load release hooks...
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SRL
Presentazione FPD
Sede Legale: Via L. Muratori, 19 -57128 Livorno - Italia - P. Iva 01547510493 Sede Operativa: Via delle Cateratte, 92 int. 14 - 57122 Livorno Tel +39 0586 839588—Fax+39 0586 205004 A.O.H. +39 348 2620503 Email:[email protected]: www.lifeboatservices.com
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DISPOSITIVI ANTICADUTA
FALL PREVENTER DEVICE
La BG SAFE Srl, grazie al suo brevetto, è in grado di fornire FPD come da CIRC 6/2012
per mezzi di salvataggio fino 6 TONS di peso a pieno carico
IN CONFORMITA’ A:
⇒ Res. IMO MSC.1/Circ 1327
⇒ Circolare Non di Serie . 006/2012 del 17 Maggio 2012
⇒ IACS Int. 2012 SC 254 April 2012
I nostri FPD tipo 2 e 3 sono completamente conformi in quanto:
∗ NON COMPOSTI DA CAVI O CATENE
∗ MATERIALE NON RIGIDO (allungamento come da UNI EN 1492-2)
∗ COEFFICIENTE DI SICUREZZA 6 X SWL DICHIARATA
∗ MATERIALI TESTATI E CONFORMI A IACS SC 254
ma soprattutto:
FACILMENTE E VELOCEMENTE RAGGIUNGIBILI SENZA PREGIUDIZIO
DELL’INCOLUMITA’ DELL’UTILIZZATORE Evitando inutili rischi all’equipaggio di lavorare sotto al bozzello di sospensione.
Al fine di potervi proporre i nostri prodotti, vi prego voler compilare
il form riassuntivo dei dati necessari.
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Sede Legale: Via L. Muratori, 19 -57128 Livorno - Italia - P. Iva 01547510493 Sede Operativa: Via delle Cateratte, 92 int. 14 - 57122 Livorno Tel +39 0586 839588—Fax+39 0586 205004 A.O.H. +39 348 2620503 Email:[email protected]: www.lifeboatservices.com
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Spettabile
Compagnia di Navigazione
C.A.: Ufficio Tecnico
Livorno 01 Agosto 2012
Oggetto: Adempimento Circolare Non di Serie . 006/2012 del 17 Maggio 2012
Istallazione dispositivi anticaduta FPD su sistemi di sgancio imbarcazioni di salvataggio
La presente, per portare la Vostra attenzione sulla Circolare in oggetto, che prevede l’utilizzo di di-
spositivi anticaduta istallati su imbarcazioni di salvataggio, su navi di Bandiera Italiana, entro il primo
rinnovo di SAFETY EQUIPMENT successivo al 14 Settembre 2012 (17 Maggio 2012 + 120 gg).
Le caratteristiche costruttive di questi dispositivi sono descritte nella Res. IMO 1327, che per quanto
riguarda oggetti non invasivi, che non modificano quindi le caratteristiche di portata dei punti a cui
sono collegati, prevede l’utilizzo di Strops or Sling in modo da creare un percorso alternativo al so-
stentamento della lancia stessa:
1. where FPDs are synthetic strops or slings and no modifications are required to the lifeboat, the on-load
release hook or launching equipment, a functional test should be carried out. The functional test should
demonstrate, to the satisfaction of the Administration, that the equipment performs without interfering in
the operation of the lifeboat or launching equipment. Strops or slings should be of resilient fibre in con-
struction;
2. the strops or slings should be issued with an appropriate certificate documentino a tensile strength which
provides for a factor of safety of at least six, based on the total weight of the lifeboat when loaded with its
full complement of persons and equipment. The strops or slings should be inspected before use and tho-
roughly inspected by ship’s crew every six months. The material of the strop or sling should be rot-proof,
corrosion-resistant, not be unduly affected by seawater, oil or fungal attack, and UV resistant. The strops
or slings should be permanently marked with the date of entry into service;
3. strict procedures, including a warning notice at the release handle, should be in place to ensure that the
strops or slings are removed before the release mechanism is activated;
4. the attachment point of the strop or sling to the on-load release hook and the davit falls block should be
clearly marked and designed so that any connection device such as shackles cannot be connected to either
the wrong part of the block or the wrong part of the on-load release hook;
5. the release of the strops or slings should be achievable quickly and easily without posing any risk to the
operating crew designated to carry out the task once the lifeboat has reached the water. If the release of
the strops or slings requires opening of the lifeboat hatch it should be readily achievable by the operating
crew at each device from within the craft. Once detached, the strops or slings should not interfere with the
operation of the on-load release gear or the propeller;
6. once the on-load release hooks have been connected to recover the lifeboat, the strops or slings should be
reattached to the lifeboat before the boat is hoisted clear of the water. The strops or slings should be desi-
gned so that they do not interfere with either the lifting or re-stowing of the lifeboat into the davits;
7. a strop or sling used as an FPD should be sized and arranged to allow the transfer of load from the hook
mechanism to the strop with minimal movement (drop) of the boat in the event of a release mechanism
failure. Should a fall preventer strop or sling be subject to an unintentional dynamic shock loading, then the
strop or sling should be replaced and the associated attachment points inspected. In such cases, the Admi-
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nistration should be informed as soon as possible and the master should provide a full report of the circum-
stances of the incident; and
8. where provided, fall preventer strops or slings should not be used for any other purpose and should be fit-
ted to the lifeboat at all times.
La BG Safe ha preso molto sul serio questa iniziativa della IMO, interessando quotidianamente la
sicurezza dei propri operatori, ed ha sottoposto al giudizio del RiNA, un dispositivo che, a differenza
di molti proposti sul mercato, siamo confidenti riesca ad ottemperare anche quanto richiesto dal
paragrafo 5 precedente della Res. IMO 1327, basandosi oltre sull’esperienza personale, anche con
quanto già previsto dalle normative vigenti.
La SOLAS Reg. III 17.5 ha già considerato pericolosa la manovra di incoccio del bozzello - suspension
block - con il sistema di sgancio, manovra che può essere fatta normalmente dall’interno
dell’imbarcazione di salvataggio con un movimento
unico e veloce “ […] Foul weather recovery strops
shall be proveded for safety if heavy fall blocks con-
stitute a danger” e un Fall Preventer Device definito
a “strops or Slings” può essere collegato soltanto al
bozzello, andando in qualche maniera contro a
quanto già definito e assodato.
Come si può vedere esemplificato dall’immagine qui
a destra l’energia verticale, data dal movimento del-
la lancia in acqua con minimo moto ondoso, sfocia
prima in uno strappo in verticale, per poi sfogare la
tensione con un moto rotatorio del bozzello, renden-
do, se non impossibile estremamente difficoltoso,
liberare un qualsiasi grillo dal suo collegamento, sen-
za rischiare l’incolumità dell’operatore.
Abbiamo pensato anche ad un altro aspetto, infatti
le imbarcazioni di salvataggio “tanker version” sono
dotate di riserva d’aria data la possibilità di dover
evacuare in atmosfera verosimilmente contaminata
da gas nocivi e che l’apertura di portelli verso
l’esterno per la rimozione dei dispositivi anticaduta vedrà banalizzare questa peculiarità;
Sulla base delle premesse di cui sopra, abbiamo sviluppato un prodotto innovativo tale da poter ga-
rantire tutti i requisiti necessari ed abbiamo chiesto all’Amministrazione di poterlo istallare sulle na-
vi battenti bandiera Italiana.
Il dispositivo è attualmente in fase di test sui materiali e sarà verosimilmente pronto entro la fine del
mese di Agosto.
Stiamo sviluppando inoltre un sistema di quick release da applicare sui sistemi di sgancio di imbarca-
zioni di grande capacità e peso, gestendo il coefficiente di sicurezza 6, come richiesto dalle norme,
su portate fino alle 25 Tons.
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Siamo per cui a vostra completa disposizione per
la fornitura, l’istallazione ed a fornire ogni altra
informazione si rendesse necessaria per aggiorna-
re gli LSA della vostra flotta con quanto richiesto
dalla normativa vigente.
Di seguito alcune foto esplicative di quanto
fin’ora esposto.
Distinti Saluti
Cristiano Baronetto
Amministratore Unico
BG Safe Srl
AUXILIARY HANGING PLATE
NASTRO DI
SOLLEVAMENTO
GRILLO A O CON
DADO E COPPIGLIA
GUAINA TERMO-
RESTRINGENTE o FIBBIA
ANELLO DI
SOLLEVAMENTO
SUSPENSION
LINK
FPD Semplice: uno stroppo e due grilli
FPD: utilizzo
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FPD BG Safe: 3 Layout
FPD BG Safe: Tipo 3 con controllo remoto
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PERNO DI SICUREZZA CON IMPUGNATURA CON
FERMO DI SICUREZZA FLESSIBILE
INSERIMENTO
ESTRAZIONE
PIN Passante
TUBO IN RILSAN
AUTOESTINGUENTE
D. INT. 4mm
VITE A TESTA SVASATA PIANA
CON ESAGONO INCASS. M5
PARETE STRUTTURA
LANCIA DI SALVATAGGIO
NASTRO DI
SOLLEVAMENTO
GRILLO A O CON
DADO E COPPIGLIA
GUAINA TERMO-
RESTRINGENTE o FIBBIA
GRILLO A O CON
DADO E COPPIGLIA
MANIGLIA COMANDO
REMOTO
FERMO
FLESSIBILE
PERNO PASSANTE
CON
IMPUGNATURA
COPPIGLIA BETA
INOX
AUXILIARY HANGING PLATE
FPD BG Safe 3: dettaglio
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ESEMPI DI SISTEMI DI SGANCIO DIFFICILMENTE RAGGIUNGIBILI
Da notare in tutte le immagini la posizione
dell’operatore rispetto al punto di aggancio
del Fall Preventer Device
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ESEMPI DI SISTEMI DI SGANCIO DIFFICILMENTE RAGGIUNGIBILI
Da notare in tutte le immagini la posizione
dell’operatore rispetto al punto di aggancio
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ESEMPI DI SISTEMI DI SGANCIO DIFFICILMENTE RAGGIUNGIBILI
Da notare in tutte le immagini la posizione
dell’operatore rispetto al punto di aggancio
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del Fall Preventer Device
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ESEMPIO DI SISTEMA DI SGANCIO CONTROLLATO IN REMOTO
Sistema proposto da BG Safe