DAFTAR PUSTAKA - digilib.itb.ac.id · DAFTAR PUSTAKA Angkeara, Prak, ... 2006, Analysing and...

105

DAFTAR PUSTAKA

Angkeara, Prak, 1997, Studi Perkembangan Angkutan Umum Kota di

Kotamadya Bandung, Tesis Magister, Institut Teknologi Bandung

Cervero, Robert, 1985, Deregulating Urban Transportation, Cato Journal, Vol 5

No 1 hal 219-238, Cato Institute

Cox, Wendell, 2003, Performance Indicators in Urban Transportation

Planning, makalah pada International Conference on Competition and

Ownership in Land Passenger Transport, September 2003, Rio de Janeiro,

Brazil

Cox, Wendell, 1996, Urban Transport: From Theory to Reality, makalah pada

Transit New Zealand Land Transportation Symposium, Welington, di-

download dari www.publicpurpose.com tanggal 29 Juni 2007

De Soto, Hernando, 1992, Masih Ada Jalan Lain, Revolusi Tersembunyi Di

Negara Dunia Ketiga, Yayasan Obor (Terjemahan), Jakarta

Dikun, Suyono (editor), 2003, Infrastruktur Indonesia, Sebelum, Selama dan

Pasca Krisis, Bappenas, Jakarta

Eriawan, Made Arca, 1992, Evaluasi Kinerja Angkutan Umum Penumpang di

Kotamadya Bandung, Tugas Akhir, Jurusan Teknik Planologi, Institut

Teknologi Bandung

Friedrich, Markus, 2006, Analysing and Optimising Public Transport Supply,

Proceeding pada 3rd International Symposium Network for Mobility,

Stuttgart, di-download dari www.uni-stuttgart.de/isv/vuv pada 19 Juni

2007

Gwilliam, Ken dan Scurfield, R., 1996, Competition in Public Road Passenger

Transport, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada

4 Juli 2007

Gwilliam, Ken, 2005, Bus Franchising in Developing Countries: Some Recent

World Bank Experience, makalah pada 8th International Conference on

Ownership and Regulation of Land Passenger Transport, Rio de Janeiro

106

Juni 2003, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada

4 Juli 2007

Hartman, Ronald J et. al, 1994, The Role of Performance-Based Measures in

Allocating Funding for Transit Operations, National Academy Press,

Washington DC

Hensher, David A dan Button, Kenneth J, 2002, Handbook of Transport

Modelling, Elsevier Science Ltd., Oxford United Kingdom

Hodge, David C dan Orrell III, James D, 1995, Measuring Level of Service and

Performance in Public Transportation, Final Research Report untuk

Washington State Transportation Commission dan Transportation

Northwest (TransNow), Washington, USA

Ingram, G. K dan Liu, Zhi, 2000, Motorization and Road Provision in Countries

and Cities, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada

8 Juni 2007

Joewono, Tri B, dan Kubota, Hisashi, 2007, User Satisfaction with Paratransit in

Competition with Motorization in Indonesia: Anticipation of Future

Implications, makalah di-download dari www.springerlink.com tanggal 21

Agustus 2007

Kim Jumsan et.al, 2005, Determination of A Bus Service Coverage Area

Reflecting Passenger Attributes, Journal of the Eastern Asian Society for

Transportation Studies, Vol. 6 pp 529-543

Koestoer, Raldi Hendro, dkk., 2001, Dimensi Keruangan Kota, Teori dan Kasus,

UI Press, Jakarta

Kusbiantoro, 1985, A Study of Urban Mass Transit Performance, Concept,

Measurement, and Explanation, Disertasi Doctor of Philosophy,

Universitas Pennsylvania, USA

Lem, Lewison L et.al, 1994, Comprehensive Transit Performance Indicators,

Working Paper UCTC No. 225, The University of California

Transportation Center, Berkeley, USA

Meyer, Michael D dan Miller, Eric, J, 1984, Urban Trnsportation Planning, A

Decision-Oriented Approach, McGraw-Hill Book Company, USA

107

Quinet, Emile dan Vicerman, Roger, 2004, Principles of Transport Economics,

Edward Elgar, USA

Rachbini, Didik J, 1994, Ekonomi Informal Perkotaan, Gejala Involusi

Gelombang Ketiga, LP3ES, Jakarta

Riduwan, 2006, Metode dan Teknik Menyusun Tesis, Alfabeta, Bandung

Rosmiyanti, Rini, 1990, Perilaku Pelaku Perjalanan Bisnis dan Dinas Antara

Kota Jakarta dan Bandung, Tugas Akhir, Departemen Teknik Planologi,

ITB, Bandung

Sheffi, Yosef, 1985, Urban Transportation Networks, Equilibrium Analysis with

Mathematical Programming Methods, Prentice Hall, Englewood, NJ,

USA

Simon, Rosalyn M, 1998, Paratransit Contracting and Service Delivery

Methods, A Synthesis of Transit Practice, Transportation Research

Board, National Academy Press, Washington, USA

Small, Kenneth A, 2007, Urban Transportation Policy: A Guide and Road Map,

makalah pada konferensi Unraveling the Urban Enigma: City Prospects,

City Policies, 3 Mei 2007, Universitas Pennsylvania, USA

Sucipto, 2006, Buy the Service, Sebuah Solusi Guna Meningkatkan Kinerja

Angkutan Umum di Perkotaan, Prosiding Semiloka Teknologi Simulasi

dan Komputasi serta Aplikasi 2006

Susantono et.al, 2004, Referensi Ringkas Bagi Proses Advokasi

Penyelenggaraan Transportasi Vol. 1, Masyarakat Transportasi Indonesia

(www.mti-its.org.id), Jakarta Indonesia

Sussman, Joseph, 2000, Introduction to Transportation Systems, Artech House,

Norwood, USA

Tamin, Ofyar Z, 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB

Bandung

Tamin, Ofyar Z, 2005, Integrated Public and Road Transport Network System

for Bandung Metropolitan Area (Indonesia), Proceeding of the Eastern

Asia Society for Transportation Studies, Vol. 5 pp. 1281-1300

108

Tamin, Ofyar Z, 2007, Menuju Terciptanya Sistem Transportasi Berkelanjutan

di Kota Bandung, Proceeding Seminar Sehari Sustainable Transportation,

Bandung

Tjahjati, Budi, 1982, Intermediate Public Transportation for Developing

Countries, Case Study: Bandung, Indonesia, Disertasi Doctor of

Philosophy, MIT, USA

White, Peter, 1995, Public Transport, Its Planning, Management and

Operation, Third Edition, University College London, England

Yang, Jingtao, 2005, Quantifying the Technical Efficiency of Canadian

Paratransit Systems Using Data Envelopment Analysis Method, Thesis

Master of Applied Science, University of Waterloo, Kanada

___________, 2002, Quality/Level of Service, Handbook, Florida Department of

Transportation, USA

___________, 2004, Studi Masterplan Angkutan Umum Kota Bandung,

Laporan Akhir, Pemkot Bandung bekerja sama dengan PT Binarthama

Kharisma

109

LAMPIRAN A Instrumen Penelitian A.1. Kuesioner Pengemudi

No. (kosongkan) S. Tanggal Nama Surveyor Responden (No. Pol)

Petunjuk : Pilih 1 (satu) jawaban yang paling sesuai/cocok dengan memberi

tanda √ atau X pada kotak yang tersedia I. Status Kepemilikan Kendaraan

Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai status pengemudi dan kepemilikan armada angkot 1. Berapa lama Saudara telah menjadi pengemudi angkot di Kota Bandung ?

Kurang dari 1 tahun 1 - 2 tahun 3 - 5 tahun Lebih dari 5 tahun

2. Bagaimana status kepemilikan angkot yang Saudara operasikan? Milik sendiri Sewa dari pemilik, langsung ke pertanyaan No. 4 Bekerja pada pemilik angkot (karyawan), langsung ke pertanyaan No. 5

3. Berapa jumlah angkot yang Saudara miliki? 1 (satu) buah 2 (dua) buah 3 (tiga) buah 4 (empat) buah lebih dari 4 (empat) buah

4. Bagaimana perhitungan sewa-menyewa antara Saudara dan pemilik angkot? berdasarkan satuan waktu (harian, mingguan atau bulanan) sistem setoran

II. Pola Operasi Pengemudi Angkot

Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai pola operasional yang dilakukan oleh pengemudi angkot 5. Apakah Saudara mengoperasikan angkot setiap hari selama satu minggu

penuh? ya, langsung ke Pertanyaan No. 7 tidak, hanya pada hari-hari tertentu

6. Hari-hari apa saja Saudara tidak mengoperasikan angkot? Hari-hari libur Akhir pekan Tidak tentu

7. Berapa jam rata-rata Saudara mengoperasikan angkot dalam satu hari? paling lama 6 jam paling lama 12 jam

110

24 jam tergantung jumlah penumpang 8. Berapa rit rata-rata dalam satu hari operasi dapat Saudara tempuh?

kurang dari 5 (lima) 5 – 7 rit lebih dari 7 rit tidak tentu

9. Bagaimana menurut Saudara jumlah penumpang pada trayek ini? kurang cukup banyak tidak tentu

10. Apa yang Saudara lakukan apabila jumlah penumpang ternyata sedikit? Tetap beroperasi dan menyelesaikan rute menurut ketentuan trayek Berputar, berbalik arah (memotong rute) Beroperasi tapi menyesuaikan jumlah penumpang (ngetem) Beroperasi sampai target pendapatan tercapai

11. Apa yang Saudara lakukan apabila ada kemacetan pada rute ini? Tetap melintas dan menyelesaikan rute menurut ketentuan trayek Berputar, berbalik arah (memotong rute) Mencari alternatif jalan yang memungkinkan angkot dapat tetap

melintas Tidak beroperasi sama sekali

III. Biaya – Pendapatan Operasional Angkot

Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai kinerja finansial operasional angkot sehari-hari 12. Berapa biaya tetap (BBM, makan/minum, rokok, retribusi terminal) Saudara

paling tinggi dalam satu hari menjalankan angkot? Rp. 100 ribu Rp. 125 ribu Rp. 150 ribu Rp. 200 ribu Rp. .................................

13. Dari biaya tersebut di atas (Pertanyaan No. 12) mana yang Saudara rasa paling besar? Bahan bakar (BBM) konsumsi (makan dan minum) Retribusi lebih Rp. 150 ribu

14. Berapa pendapatan Saudara rata-rata dalam satu hari menjalankan angkot? Rp. 100 ribu Rp. 200 ribu Rp. 300 ribu Rp. 400 ribu

Rp. .......................... 15. Apakah pendapatan bersih Saudara (pendapatan dikurangi biaya) rata-rata

dalam satu hari menjalankan angkot sudah mencukupi untuk kebutuhan sehari-hari? kurang cukup lebih dari cukup

111

IV. Tingkat Layanan Angkot

Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan preferensi dan persepsi pengemudi mengenai tingkat layanan angkutan umum 16. Bagaimana Saudara menilai kualitas layanan angkot yang Saudara jalankan

sekarang?

Sudah memuaskan Cukup Tidak memuaskan Tidak tahu

17. Apakah Saudara bersedia apabila jadwal (waktu) keberangkatan angkot diatur? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak peduli

18. Apakah Saudara bersedia apabila angkot diatur jumlah, tahun dan jenisnya oleh pemerintah? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak tahu

19. Apakah Saudara bersedia apabila titik-titik perhentian angkot sepanjang rute diatur dan dikendalikan oleh pemerintah (ada sanksi bagi pelanggarnya)? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak tahu

20. Apakah menurut Saudara pemerintah kota telah cukup berperan/bertindak dalam mengatur tingkat pelayanan angkot di Kota Bandung?

Sudah Belum Tidak perlu Tidak tahu

Terima kasih atas kesediaan Saudara berpartisipasi dalam survey ini.

112

A.2 Kuesioner Penumpang

No. (kosongkan) P. Tanggal survey Nama Surveyor Jenis Kelamin Responden

Pria / Wanita

Petunjuk : Pilih 1 (satu) jawaban yang paling sesuai/cocok dengan memberi

tanda √ atau X pada kotak yang tersedia I. Informasi Pribadi Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi latar belakang responden 1. Apakah Saudara tinggal di Kota Bandung?

Ya, di .................................................. (sebutkan kecamatan dan kelurahannya)

Tidak 2. Apa pekerjaan Saudara?

Karyawan/guru/dosen Pelajar/mahasiswa Wiraswasta Tidak bekerja Lainnya (sebutkan) ...............................

3. Berapa usia Saudara? Kurang dari 17 tahun 17 – 24 tahun 25 – 55 tahun lebih dari 55 tahun

4. Perjalanan Saudara dalam rangka/tujuan apa? Bekerja Sekolah Belanja/dagang Liburan/wisata Lainnya (sebutkan) ...............................

II. Pilihan Moda Angkutan Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai pilihan moda angkutan 5. Berapa kali Saudara menggunakan angkot dalam seminggu?

1 (satu) kali 2 (dua) kali 3 (tiga) kali 4 (empat) kali lebih dari 4 kali tidak pernah, langsung ke

No.8 6. Selain dengan angkot, dengan angkutan apa Saudara sering melakukan

perjalanan di Kota Bandung? Mobil pribadi Taxi Bis kota Ojeg, becak, delman

113

Jalan kaki Sepeda motor 7. Apa alasan Saudara memilih menggunakan angkot?

Murah Jangkauannya luas Cepat Layanannya bagus Tidak punya pilihan lain Lainnya

.................................. 8. Berapa kali Saudara menggunakan bis kota dalam seminggu?

1 (satu) kali 2 (dua) kali 3 (tiga) kali 4 (empat) kali lebih dari 4 kali tidak pernah, langsung ke

No. 11 9. Selain dengan bis kota, dengan angkutan apa Saudara sering melakukan

perjalanan di Kota Bandung? Mobil pribadi Taxi Angkot Ojeg, becak, delman Jalan kaki Sepeda motor

10. Apa alasan Saudara memilih menggunakan bis kota? Murah Jangkauannya luas Cepat Layanannya bagus Tidak punya pilihan lain Lainnya .............................

III. Persepsi Pengguna Angkutan Umum Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mengetahui pendapat responden mengenai tingkat layanan sistem angkutan umum (moda angkot atau bis kota yang lebih banyak digunakan oleh responden) di Kota Bandung 11. Bagaimana menurut pendapat Saudara ketersediaan waktu dan jumlah

angkot/bis kota yang beroperasi di Kota Bandung ? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan

12. Bagaimana menurut pendapat Saudara layanan berdasarkan luas wilayah (kemungkinan berjalan dari semua tempat - ke semua tempat dalam kota) yang selama ini diberikan angkot/bis kota?

Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan

13. Apakah Saudara pernah mengalami tindakan kriminal (copet, pemerasan, perampokan misalnya) dalam menggunakan angkot/bis kota?

Tidak pernah Jarang Sering Kadang-kadang Selalu

14. Bagaimana kenyamanan Saudara saat menggunakan angkot/bis kota? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan

114

Sangat tidak memuaskan 15. Bagaimana menurut Saudara tindakan/langkah yang telah diambil pemerintah

kota dalam mengatur pelayanan angkot/bis kota di Kota Bandung? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan

Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mengetahui pendapat responden mengenai perilaku pengemudi angkot di Kota Bandung. Jika responden tidak pernah menggunakan angkot tidak perlu dilanjutkan ke pertanyaan berikut. 16. Apakah Saudara pernah diminta berganti angkot dari yang sedang Saudara

tumpangi (angkot tidak sampai ke tujuan yang semestinya) ? Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu

17. Apakah angkot yang Saudara tumpangi selama ini pernah melintas pada jalan yang tidak sesuai dengan ketentuan trayeknya?

Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu

18. Apakah angkot yang Saudara tumpangi selama ini pernah menaikkan penumpang melebihi kapasitas muatannya?

Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu

19. Apakah angkot yang Saudara tumpangi pernah ngetem? Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu

20. Apakah Saudara setuju jika angkot ngetem untuk mengisi penumpang? Setuju Tidak setuju Tidak peduli

Terima kasih atas kesediaan Saudara berpartisipasi dalam survey ini.

121

Lampiran B.3 Rekapitulasi Traffic Counting 3.1. Jl Pahlawan

(Titik Pengamatan) Hari Rata-rata

Waktu Arah Senin Jum'at Minggu /hari/30

mnt / hari / mnt Keterangan

07.00 - 07.30 R 37 35 15 29 1.0 L 33 35 12 26 0.9

07.31 - 08.00 R 39 38 20 32 1.1 L 35 35 15 28 0.9

08.01 - 08.30 R 42 42 20 34 1.1 L 43 44 15 34 1.1

08.31 - 09.00 R 45 46 15 35 1.2 L 47 40 10 32 1.1

12.00 - 12.30 R 41 20 20 27 0.9 L 36 30 10 25 0.8

12.31 - 13.00 R 44 21 15 26 0.9 L 34 23 15 24 0.8

13.01 - 13.30 R 38 35 29 34 1.1 L 30 35 20 28 0.9

13.31 - 14.00 R 42 38 30 36 1.2 L 38 40 21 33 1.1

16.00 - 16.30 R 33 44 38 38 1.3 L 37 37 30 34 1.1

16.31 - 17.00 R 44 36 40 40 1.3 L 32 32 40 34 1.1

17.01 - 17.30 R 42 40 40 40 1.3 L 34 38 40 37 1.2

17.31 - 18.00 R 34 39 35 36 1.2 L 40 40 41 40 1.3

R 40 36 26 Rata-rata /30 menit L 36 35 22

Keterangan

R : Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom L : Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum

122

Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan

3.2. Sp Dago (Titik Pengamatan)

Hari Rata-rata Waktu Arah

Senin Jum'at Minggu /hari/30 mnt /hari/ mnt

Keterangan

07.00 - 07.30 R 35 34 14 27 0.90 L 36 36 20 30 1.00

07.31 - 08.00 R 40 40 15 31 1.03 L 40 39 20 33 1.10

08.01 - 08.30 R 47 47 23 39 1.30 L 45 46 25 38 1.27

08.31 - 09.00 R 46 46 28 40 1.33 L 44 44 30 39 1.30

12.00 - 12.30 R 37 20 35 30 1.00 L 38 28 35 33 1.10

12.31 - 13.00 R 38 22 19 26 0.87 L 39 25 32 32 1.07

13.01 - 13.30 R 46 34 36 38 1.27 L 43 34 29 35 1.17

13.31 - 14.00 R 43 40 35 39 1.30 L 39 38 28 35 1.17

16.00 - 16.30 R 35 42 37 38 1.27 L 37 38 35 36 1.20

16.31 - 17.00 R 34 38 34 35 1.17 L 38 37 38 37 1.23

17.01 - 17.30 R 38 38 40 38 1.27 L 30 30 37 32 1.07

17.31 - 18.00 R 35 35 35 35 1.17 L 39 40 38 39 1.30


Keterangan


123


3.3. Jl Eyckman (Titik Pengamatan)


Senin Jum'at Minggu /hari/30 mnt

/hari/ menit

Keterangan

07.00 - 07.30 R 30 31 15 25 0.83 L 39 33 20 30 1.00

07.31 - 08.00 R 38 37 14 29 0.97 L 43 42 25 36 1.20

08.01 - 08.30 R 42 42 20 34 1.13 L 47 47 24 39 1.30

08.31 - 09.00 R 40 40 25 35 1.17 L 46 43 21 36 1.20

12.00 - 12.30 R 33 18 16 22 0.73 L 39 27 39 35 1.17

12.31 - 13.00 R 35 18 20 24 0.80 L 41 27 26 31 1.03

13.01 - 13.30 R 30 25 14 23 0.77 L 39 35 32 35 1.17

13.31 - 14.00 R 34 35 18 29 0.97 L 40 40 28 36 1.20

16.00 - 16.30 R 33 30 10 24 0.80 L 40 40 37 39 1.30

16.31 - 17.00 R 32 30 5 22 0.73 L 40 41 38 39 1.30

17.01 - 17.30 R 30 25 7 20 0.67 L 32 35 36 34 1.13

17.31 - 18.00 R 29 28 8 21 0.70 L 34 35 34 34 1.13


Keterangan


124


3.4. Jl Pajajaran (Titik Pengamatan)


Senin Jum'at Minggu /hari/30 mnt /hari/mnt

Keterangan

07.00 - 07.30 R 20 20 15 18 0.60 L 25 26 16 22 0.73

07.31 - 08.00 R 23 24 17 21 0.70 L 23 23 20 22 0.73

08.01 - 08.30 R 17 20 17 18 0.60 L 22 22 20 21 0.70

08.31 - 09.00 R 28 25 14 22 0.73 L 30 28 19 25 0.83

12.00 - 12.30 R 21 17 19 19 0.63 L 15 16 18 16 0.53

12.31 - 13.00 R 22 21 23 22 0.73 L 19 18 20 19 0.63

13.01 - 13.30 R 17 25 20 20 0.67 L 22 21 23 22 0.73

13.31 - 14.00 R 21 25 23 23 0.77 L 26 24 22 24 0.80

16.00 - 16.30 R 24 25 25 24 0.80 L 23 24 27 24 0.80

16.31 - 17.00 R 18 25 26 23 0.77 L 22 24 25 23 0.77

17.01 - 17.30 R 25 25 23 24 0.80 L 21 25 25 23 0.77

17.31 - 18.00 R 18 18 24 20 0.67 L 20 20 20 20 0.67


Keterangan


125


3.5. Jl Arjuna


Senin Jum'at Minggu /hari/30 mnt

/ hari / mnt

Keterangan

07.00 - 07.30 R 15 14 11 13 0.43 L 20 20 10 16 0.53

07.31 - 08.00 R 20 20 10 16 0.53 L 20 18 14 17 0.57

08.01 - 08.30 R 15 16 8 13 0.43 L 17 18 12 15 0.50

08.31 - 09.00 R 20 20 9 16 0.53 L 23 22 10 18 0.60

12.00 - 12.30 R 13 10 10 11 0.37 L 15 15 15 15 0.50

12.31 - 13.00 R 19 12 14 15 0.50 L 15 10 12 12 0.40

13.01 - 13.30 R 12 15 18 15 0.50 L 17 14 16 15 0.50

13.31 - 14.00 R 18 19 20 19 0.63 L 15 18 17 16 0.53

16.00 - 16.30 R 20 20 21 20 0.67 L 19 20 17 18 0.60

16.31 - 17.00 R 13 18 19 16 0.53 L 18 20 20 19 0.63

17.01 - 17.30 R 21 20 13 18 0.60 L 16 16 20 17 0.57

17.31 - 18.00 R 14 16 17 15 0.50 L 14 16 15 15 0.50


Keterangan R : Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom L : Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum

127

Lampiran B.4. Rekapitulasi On Board Survey Cicaheum - Ciroyom, 12.67 km Ciroyom - Cicaheum, 14,78 km

Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore No Jarak,

km Pnpg, org

Jarak, km

Pnpg, org

Jarak, km

Pnpg, org

No Jarak, km

Pnpg, org

Jarak, km

Pnpg, org

Jarak, km

Pnpg, org

Senin Senin 1 10.77 38 10.77 19 12.67 26 1 12.50 33 11.83 16 12.50 23 2 10.77 21 10.77 31 10.77 26 2 12.86 15 14.78 31 13.78 24 3 10.77 25 12.67 29 13.78 24 3 12.50 18 14.78 39 14.78 40 4 12.67 31 10.77 32 13.31 33 4 12.86 33 14.78 39 14.78 19 5 10.77 34 12.67 22 13.31 21 5 11.11 33 14.78 29 9.87 19

pnp - km rata-rata 332.577 305.729 331.65 pnp - km rata-rata 324.15 445.63 335.429

Jum'at Jum'at 1 9.77 34 10.77 9 11.39 24 1 12.50 27 11.83 7 12.50 24 2 10.77 20 10.77 16 9.77 26 2 12.50 15 14.78 15 13.78 24 3 10.77 25 12.67 21 13.78 24 3 14.78 23 14.78 16 14.78 30 4 12.67 31 12.67 14 13.31 31 4 14.78 32 14.78 28 14.78 26 5 11.39 32 12.67 17 13.31 27 5 11.11 32 14.78 25 9.87 18

pnp - km 314.674 185.541 325.884 pnp - km 338.555 264.775 327.09 Minggu Minggu 1 11.39 23 11.39 21 12.67 26 1 12.50 30 11.83 21 12.50 30 2 10.77 13 10.77 25 10.77 30 2 12.86 28 14.78 36 13.78 23 3 10.77 35 12.67 30 13.78 23 3 12.50 30 14.78 33 14.78 25 4 12.67 29 10.77 23 10.77 28 4 12.50 27 14.78 27 14.78 21 5 10.77 30 12.67 28 13.31 20 5 11.11 29 14.78 21 12.50 26

pnp - km 293.762 298.075 307.317 pnp - km 353.81 395.4 339.239

128

Lampiran C Hasil Uji Statistik (SPSS Output) Frequencies Statistics Rasio

Valid 67N

Missing 0Mode 1.50

25 1.500050 1.6000

Percentiles

75 1.6670

Rasio

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent 1.20 2 3.0 3.0 3.01.25 1 1.5 1.5 4.51.39 1 1.5 1.5 6.01.40 2 3.0 3.0 9.01.46 1 1.5 1.5 10.41.50 18 26.9 26.9 37.31.56 4 6.0 6.0 43.31.57 1 1.5 1.5 44.81.60 12 17.9 17.9 62.71.63 1 1.5 1.5 64.21.67 13 19.4 19.4 83.61.73 1 1.5 1.5 85.11.80 4 6.0 6.0 91.01.83 1 1.5 1.5 92.52.00 2 3.0 3.0 95.52.25 1 1.5 1.5 97.02.40 1 1.5 1.5 98.52.50 1 1.5 1.5 100.0

Valid

Total 67 100.0 100.0

129

Pnp_Sdkt

1 16.8 -15.8

25 16.8 8.3

22 16.8 5.3

19 16.8 2.3

67

1

2

3

4

Total

Observed N Expected N Residual

Macet

14 22.3 -8.3

10 22.3 -12.3

43 22.3 20.7

67

2

3

4

Total

Observed N Expected N Residual

130

Crosstabs

Case Processing Summary

67 100.0% 0 .0% 67 100.0%

67 100.0% 0 .0% 67 100.0%

Rasio * Pnp_Sdkt

Rasio * Macet

N Percent N Percent N Percent

Valid Missing Total

Cases

Rasio * Pnp_Sdkt

Crosstab

Count

0 1 1 0 2

0 0 1 0 1

0 1 0 0 1

0 1 0 1 2

0 1 0 0 1

1 5 5 7 18

0 0 4 0 4

0 1 0 0 1

0 4 1 7 12

0 0 0 1 1

0 6 5 2 13

0 0 0 1 1

0 1 3 0 4

0 0 1 0 1

0 2 0 0 2

0 0 1 0 1

0 1 0 0 1

0 1 0 0 1

1 25 22 19 67

1.20

1.25

1.39

1.40

1.46

1.50

1.56

1.57

1.60

1.63

1.67

1.73

1.80

1.83

2.00

2.25

2.40

2.50

Rasio

Total

1 2 3 4

Pnp_Sdkt

Total

131

Chi-Square Tests

47.482a 51 .614

52.299 51 .423

1.515 1 .218

67

Pearson Chi-Square

Continuity Correction

Likelihood Ratio

Linear-by-LinearAssociation

N of Valid Cases

Value dfAsymp. Sig.

(2-sided)

69 cells (95.8%) have expected count less than 5. Theminimum expected count is .01.

a.

Symmetric Measures

Value

Asymp. Std.

Error(a) Approx.

T(b) Approx. Sig.Nominal by Nominal Contingency

Coefficient .644 .614

Interval by Interval Pearson's R -.152 .096 -1.236 .221(c)Ordinal by Ordinal Spearman

Correlation -.080 .118 -.650 .518(c)

N of Valid Cases 67

a Not assuming the null hypothesis. b Using the asymptotic standard error assuming the null hypothesis. c Based on normal approximation.

132

Rasio * Macet

Crosstab

Count

1 0 1 2

0 0 1 1

0 0 1 1

0 1 1 2

0 0 1 1

5 1 12 18

2 1 1 4

0 0 1 1

1 2 9 12

1 0 0 1

2 2 9 13

0 0 1 1

1 0 3 4

0 0 1 1

1 0 1 2

0 1 0 1

0 1 0 1

0 1 0 1

14 10 43 67

1.20

1.25

1.39

1.40

1.46

1.50

1.56

1.57

1.60

1.63

1.67

1.73

1.80

1.83

2.00

2.25

2.40

2.50

Rasio

Total

2 3 4

Macet

Total

Chi-Square Tests

35.136a 34 .414

31.656 34 .583

.428 1 .513

67

Pearson Chi-Square

Continuity Correction

Likelihood Ratio

Linear-by-LinearAssociation

N of Valid Cases

Value dfAsymp. Sig.

(2-sided)

51 cells (94.4%) have expected count less than 5. Theminimum expected count is .15.

a.

133

Symmetric Measures

.587 .414

-.081 .100 -.651 .517c

-.038 .122 -.310 .758c

67

Contingency CoefficienNominal by Nominal

Pearson's RInterval by Interval

Spearman CorrelationOrdinal by Ordinal

N of Valid Cases

ValueAsymp.

Std. Errora Approx. Tb Approx. Sig.

Not assuming the null hypothesis.a.

Using the asymptotic standard error assuming the null hypothesis.b.

Based on normal approximation.c.

DAFTAR PUSTAKA - digilib.itb.ac.id · DAFTAR PUSTAKA Angkeara, Prak, ... 2006, Analysing and...

Documents

Transcript of DAFTAR PUSTAKA - digilib.itb.ac.id · DAFTAR PUSTAKA Angkeara, Prak, ... 2006, Analysing and...