CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

1CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

Sesión No 3 PARAMETROS DE LECTURA DEL ESCANER CARRO EUROPEO.

PARTICIPANTE:_________ ________________________________________________ EMPRESA: __________________________________________TEL:_______________

Encargado del programa: Ing. José Francisco Castellanos Martínez Instructor MASTER CNT MEXICO – DELEGADO RST EL SALVADOR

OFICINAS: (503) 2508 3106

www.citec-automotriz-com citec.networks@gmail.com

DDIIAAGGNNOOSSTTIICCOO CCOONN EESSCCAANNEERR..

NNOORRMMAA OOBBDDIIII

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

2CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

OBJETIVOS: Al finalizar esta sesión los participantes serán capaces de:

• Analizar e interpretar los datos ó PID´s OEM, de un carro modelo y marca Europeo, en

particular, y desarrollando un análisis grafico del comportamiento así como el intercambio o

equivalencia de unidades de cada uno de ellos, basados en la información proporcionada por

el fabricante del mismo.

INTRODUCCION:

EUROPA, aglutina una diversidad de marcas de autos de los distribuidos a nivel mundial, prestigiosas

marcas como FERRARI, BUGATI, LAMBORGINE, etc. son de ese origen y marcas comerciales de

ELITE como MERCEDES, BMW, AUDI, VOLKSWAGEN, también tienen sus raíces en ese continente.

En el parque vehicular Salvadoreño la presencia de vehículos de ALTA GAMA o lujo EUROPEA no es

común, pero si tenemos líneas comerciales de algunas de ellas, entre las marcas que más circulan en

nuestro medio tenemos VOLKSWAGEN, AUDI, MERCEDES, BMW, MINI, VOLVO como las más

representativas, y aunque hay talleres que NO TRABAJAN con ninguna de estas marcas, hay otros

especializados en las mismas.

Los equipos de diagnóstico o escáner del tipo genérico como LAUNCH, SNAPON, F CAR, G SCAN ,

AUTEL- MAXISYS, Cubren de gran manera dichas marcas, además existen equipos originales para

cada uno de ellos.

En esta sección se ha tomado como referencia los equipos MAXISYS DE AUTEL Y VAG. Para detallar

algunas características del manejo del equipo en estas marcas.

Por ejemplo la DATA típica al menos en los autos del grupo Volkswagen-Audi, los más representativos

en cantidad en nuestro país, pueden ser expresadas en LINEA DE DATOS TIPICA (Algunos equipos

no lo permiten) o mediante CANALES DE MEDICION.

Recuerde, el logro completo de las competencias necesarias para el diagnóstico y reparación de fallas

en este tipo de sistema, requiere la aplicación práctica continua de las tareas en su lugar de trabajo.

En CITEC, el instructor y su equipo de trabajo presentarán de manera detallada los procesos

generales y explicaciones necesarias para el logro de las mismas, sin embargo es responsabilidad

del participante concretar los mismos mediante el estudio de este manual y el desarrollo de las

prácticas sugeridas en su taller o lugar de trabajo.

SESION 3: PARAMETROS DE LECTURA DEL ESCANER CARRO EUROPEO.

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

3CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

PARAMETROS DE LECTURA EN EL ESCANER:

VEHICULOS DEL GRUPO VAG

El grupo VAG es uno de las empresas más grande de EUROPA en la fabricación d autos,

particularmente porque aglutina varias marcas de gran circulación..

Como equipo ORIGINAL, pero además podemos acceder a ellos mediante equipos genéricos

MULTIMARCA como las MAXISYS de AUTEL

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

4CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

5CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

PLATAFORMA VAG

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

6CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

FUNCIONES

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

7CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

ACTUADORES

AJUSTES

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

8CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

CODIFICACION

ADAPTACIONES

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

9CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

10CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

11CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

12CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

Este se considera ele quipo original de grupo VAG, pero hay otras emulaciones de la misma

plataforma por ejemplo SCANATOR DE MEXICO

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

13CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

Con equipos como MAXISYS DE AUTEL podemos ingresar a los modelos del grupo VAG, y llegado un

momento el equipo no sindica como queremos leer los valores o DATOS.

Al ingresar a VW no s pode seleccionar la forma de acceder,

Le damos System Selection.

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

14CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

Ya al haber ingresado a SYSTEM SELECTION me proporciona otras opciones, en este caso

daremos REPAIR INFORMATION

Al ingresar a REPAIR INFORMATION, podemos ver que nos da la opcion de CHANNELS

INFORMATIONS, aca nos dara el lsitado de canales de medición para interpretar el sistema.

Nos presenta los diferentes módulos a los que podremos ingresar para darnos la lista de

canales en cada uno de ellos.

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

15CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

Aca nos presenta, ingrsando al Modulo de MOTOR, que hay dos tipos de canales,

a) Para Adptaciones,

b) Para seteos basicos

En el de seteos nos empieza adar la lista equivalente de PID¨S del sistema por canal.

Esto es importante, ya que cuando desemos ver datos en muchos casos nos pregunta que

canal deseamos ver ya hi es donde nosotros deberemos escribir el canal deseado para la

visualizacion de los DATOS., en muchos caso no spuede dar parametros de refencia para los

mismos

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

16CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

VW TUAREG 2008

DIAGNOSTIC MODE 01 - READ CURRENT SYSTEM DATA

Diagnostic Mode 01 makes it possible to access current emissions-related measured values and

diagnostic data. The original measured values (no replacement values), input and output data and system

status information are displayed using Diagnostic Mode 1.

Depending on scan tool and protocol used, the information displayed in diagnostic mode 01 may be

referred to by different names such as Test-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board

Diagnostic Monitor Identifier (OBDMID), or contain no name at all and be referenced by only a

number.

Test requirement

• Coolant temperature at least 80° C.

Procedure

-- Connect the scan tool.

-- Start the engine and run at idle.

-- Select "Diagnostic Mode 1: Obtain data.".

-- From the following table, select the desired the "PID" that is to be monitored, e.g. "PID 05-Coolant

temperature".

The current values of the component or system that is being monitored will be displayed on the scan tool

screen.

PID Component or System

01: Monitoring status since erasing DTC memory

03: Condition of fuel system

04: Calculated load condition value

05: Coolant temperature

06: Short term gasoline-air ratio bank 1

07: Gasoline-air ratio bank 1

12: Engine rotations per minute (RPM)

13: Vehicle speed

14: Ignition timing adjustment at 1. cyl. in direction

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

17CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

PID Component or System

15: Intake air temperature (IAT)

16: Air flow quantity at Mass Air Flow (MAF) sensor

17: Throttle valve position (absolute)

18: Availability of Secondary Air

21: Bank 1 - sensor 2

28: OBD request is designed for diagnostic of this vehicle

-- Switch the ignition off.

DIAGNOSTIC MODE 02 - READ OPERATING CONDITIONS

When an emissions-related fault (pending DTC, visible in mode 07) is first detected, operating

conditions are stored. Mode 02 makes it possible to access this freeze frame data as soon as this fault is

shown in mode 03. Each control module only shows freeze frame data for one fault via mode 02.

Therefore, there are two priority levels. If there is a malfunction with higher priority, the freeze frame

data is overwritten.

-- Fault with higher priority: Misfire malfunction or fuel trim malfunction.

-- Fault with normal priority: All other emissions-related faults.

Depending on scan tool and protocol used, the information displayed in diagnostic mode 02 may be

referred to by different names such as Test-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board

Diagnostic Monitor Identifier (OBDMID), or contain no name at all and be referenced by only a

number.

CURSO TALLER ON LINE “ ANALISIS DE PID´S ODBII Y

OEM”

18CODIGO: C-PID´SM/OL-M3

AUDII A4 2014