Control Hidraulico 2

7/31/2019 Control Hidraulico 2

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Preparado Por: Pablo Monsalves C.

CONTROL HIDRULICO Y DIGANOSTICO DECOMPONENTES


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SISTEMA DE CONTROL HIDRULICO


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EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL (CUERPO DE VALVULAS)

El aceite de la T/A presurizado desde la bomba, es dirigido al conjunto de la

vlvula de control (cuerpo de la vlvula). El cuerpo de la vlvula contiene

numerosos pasajes, orificios, puertos, drenes, resortes y vlvulas. Este es

atornillado a la cubierta principal de la transmisin. Entre el cuerpo de la

vlvulas y la cubierta hay una placa separadora.

El cuerpo de vlvulas, contiene cilindros para las vlvulas de carrete, canalespara dirigir aceite de una vlvula a otra, y en los modelos que vienen, vlvulas

solenoides.

El cuerpo de las vlvulas puede ser considerado como un centro de control ya

que sta contiene numerosas vlvulas (carretes) hidrulicas, accionadas por

presin hidrulica y presin de resorte, en las que el aceite de la T/A espresurizado y dirigido a varios componentes en la transmisin, tales como

embragues, frenos, servos, y unidad del embrague del convertidor.



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Una vlvula que regula la presin y flujo de aceite puede ser tan simple como

un orificio. Un orificio restringe el volumen de flujo, reduciendo la presinms all de la restriccin. Si un orificio fuera usado para restringir el flujo de

lquido hacia un pistn, el resultado sera presin aplicada reducida y por lo

tanto una aplicacin ms suave del embrague.

Una vlvula de retencin sin-retorno o de un solo sentido, es otro tipo de

regulador de flujo. Esta consiste de una bola de retencin que tiene un asiento

en un lado, pero en el otro no. La bola ser alejada de un asiento para permitir elflujo del aceite en una direccin, sin embargo, en la otra direccin, la bola es

empujada contra su asiento bloqueando el flujo. Un drenado tambin puede ser

usado para regular la presin.



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Bomba de aceite


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Caja de Vlvulas


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Gobierno automtico

Vlvula moduladora de aceleracin

Genera una seal hidrulica en funcin de lacarga del motor a travs de una seal de vaco.

Gobernador centrifugo

este gobernador por lo regular va instaladoen la flecha de salida. En algunas

transmisiones como en la que se ve en la

ilustracin; removerlo es fcil, en otras se

ocupa remover algn componente adicional

para facilitar el acceso.


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Gobernador

La funcin correcta de este componente;

permite habilitar los cambios; en algunos

casos se queda pegado sea por suciedad o

desgaste; haciendo que el motor

revolucione y la transmisin no hace elcambio siguiente



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Gobierno automtico El sistema de automatismo o de gobierno del cual depende la seleccin de lasvelocidades, segn de las circunstancias de la conduccin, trabaja en funcin de

cuatro variables:

-. Las revoluciones del motor

-. La velocidad del vehculo

-. El recorrido del acelerador

-. La depresin del mltiple de admisin.



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Estas variables son convertidas en presiones de aceite, que inciden sobre una centralhidrulica de mando denominada caja de vlvulas, que vienen a ser el controladordel automatismo de los cambios. La caja de vlvulas elabora estas presiones, y envalas rdenes necesarias a los diversos dispositivos actuadores, como por ejemplo:

embragues, servos, frenos, acumuladores de la caja de cambios, cuyo trabajo darlugar a las diferentes relaciones de transmisin.

Tres dispositivos constituyen la base del sistema de automatismo: el regulador ogobernador centrfugo, la vlvula moduladora, y la vlvula de aceleracin

El regulador centrfugo es un dispositivo que, conectado al eje de salida de la

transmisin permite regular una presin de lnea en funcin de la velocidad de giro deese eje y, por lo tanto, en funcin de la velocidad del vehculo en cada instante.



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Otra parte fundamental del sistema de automatismo, est constituida por la unidad devlvula moduladora. Esta unidad recibe informacin desde el modulador de depresin

el cual esta conectado al mltiple de admisin por medio de una manguera o caeraen algunos modelos esta vlvula esta incorporada internamente a la caja de vlvulas.

Otro componente importante es la vlvula de aceleracin, la cual esta conectada pormedio de una piola de aceleracin, o una varilla de conexin sobre la abertura de lamariposa del acelerador. Esta informacin que es transformada por la vlvula, en unaseal de presin, y que acta en conjunto contrapuesta, con la presin en funcin de

la velocidad elaborada por el regulador centrfugo, y la vlvula moduladora.Cuando se acelera de forma suave y progresiva, la presin generada por la posicindel acelerador se mantiene por debajo de la que est enviando el gobernador oregulador centrfugo, y los cambios se producen a velocidades relativamente bajas yregmenes de revoluciones del motor moderados. Por el contrario, en aceleraciones afondo, la presin generada por la posicin del acelerador supera a la correspondiente

al regulador centrfugo, y los cambios se efectan entonces a velocidades ms altas,apurndose por tanto las marchas, con mejora de la aceleracin y aprovechamientode la potencia del motor.



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Vlvulas y Moduladores:

Para hacer el cambio de velocidad en el momento correcto, la transmisin debe sabercuanta carga tiene el motor. Existen varias maneras de que la transmission sepa esto.Algunos vehculos llevan un simple cable conectado a una vlvula llamada throttlevalve en la transmisin. Entre ms se presione el pedal de gas, ms presin recibir lathorttle valve. Otras transmisiones utilizan un modulador de vacio (vacuum modulator)para aplicar presin a la throttle valve. ste modulador detecta la presin en elmanifold, que incrementa gradualmente mientras aumenta la carga del motor.



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La vlvula manual (manual valve) es la que est conectada al selector de cambios.Dependiendo de la velocidad que el conductor elija, la vlvula enviar fluido hidrulicoal circuito determinado. Por ejemplo, si el selector est en D 3 en otros vehculos,sta vlvula enva hidrulico al circuito de cambios determinado y al circuito que

impide que OVERDRIVE enganche.

Las vlvulas de cambio suministran presin hidrulica a los clutchs y bandas paraenganchar cada cambio. El cuerpo de vlvulas de la transmisin contiene muchasvlvulas de cambio. Cada vlvula determina cuando pasar a la siguiente velocidad ocuando regresar a la velocidad anterior. Por ejemplo, la vlvula de 1ra a 2dadetermina cuando cambiar de primera a segunda nicamente, mientras que otrocircuito controlar cuando pasar de 2da a 1ra en el tiempo correcto. Estas vlvulasreciben presin hidrulica del gobernador de un lado y de la throttle valve del otrolado. Estos elementos controlan todos los cambios que har la caja de cambios.



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Vlvula moduladora de presin



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Servos

Es el dispositivo que convierte la fuerza hidrulica en fuerza mecnica y

trabaja en conjunto con la banda o es el que acciona la banda para que

aplique el componente deseado.



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Acumuladores

Su objetivo es amortiguar, o suavizar la aplicacin hidrulica cada vez

que de realiza un cambio de velocidad.



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Circuito Hidrulico


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Circuitos hidrulicos

Presin de Lnea

Lquido hidrulico presurizado que se usa para las vlvulas de cambios, aplicacin de

embragues o de la banda, y realiza otras funciones de la transmisin controlada

hidrulicamente.

Presin de aceleracin.

Presin de la lnea que es controlada por la mariposa de aceleracin y usada para

determinar la sincronizacin del cambio y la calidad de cambio y activar el cambio

forzado. La presin de aceleracin es ajustable en las transmisiones que usan un cable de

aceleracin.

Presin del Gobernador.

Presin de lnea que es controlada por el gobernador y usada para los cambios

ascendentes y controlar los cambios descendentes por medio del movimiento de

vlvulas de cambios.


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Circuito Hidrulico bsico completo


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Conforme el conductorconecta la transmisin, lavlvula manual (D1) dirigefluido hacia el embrague

de avance o directo, a lavlvula de cambio 12,hacia el gobernador (G) ya la vlvula de admisin deacelerador o modulador(T).

Circuitos hidrulicos: Esquema bsico de la transmisin H.


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A medida que se empieza amover el vehculo, se producenpresiones de control(gobernadora y acelerador) y se

envan a las vlvulas de cambio.


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Una vez que la presin

gobernadora mueve lavlvula de cambio deprimera a segunda, elfluido se dirige a la bandaintermedia y a la vlvulade cambio de segunda atercera.



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Despus que la presin

gobernadora mueve a lavlvula de cambio desegunda a tercera, lapresin de la tuberaprincipal se dirige al ladode liberacin del servointermedio y al embraguede alta y reversa.



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Vlvula Manual



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Circuito hidrulico con el

motor en ralent y estacionado



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Circuito de Primera D1



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Cambio ascendente 1-2 a

media aceleracin



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Cambio ascendente 2-3 con

poca aceleracin y a 35mph.



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Baja manual a aceleracin

media y a 15mph.



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Fin de la presentacin

Preparado Por: Pablo Monsalves C

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