Control de Trafico

“CONTROL DE TRAFICO VEHICULAR DEL JR. IPUATIA-CDRA. 7”

“Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria”

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

INGENIERIA CIVIL

TEMA : INFORME DE CONTROL DE TRÁFICO VEHICULAR DEL JR. IPUATIA-CDRA. 7

DOCENTE : ITALO G. BULLON.

ASIGNATURA : DISEÑO DE PAVIMENTOS.

CICLO : IX.

INTEGRANTES : CASTILLO MAMANI, ROLANDO MOISES.

FRANCIA ALVIZURI, AKEMI.MELENDEZ SUAREZ, PATRICK.FLORIAN PIZANGO, NETTY AMBAR.DE LA CRUZ DIAZ, CARLOS GAVINO.CHUQUILLANQUI SILVA, MARLOND.HIDALGO SANCHEZ, JUNIOR.CANO TENA, EDGAR ALBERTO.

Pucallpa-Perú

2013

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I. INTRODUCCION

I.1. GENERALIDADES

I.2. LOCALIZACION Y UBICACIÓN DE LA VIA

Tramo establecido para el conteo de tráfico vehicular, queda en el jr Ipuatia

PUNTO DE CONTROL

II. OBJETIVOS

II.1. OBJETIVOS GENERALES

Obtener los resultados de transitabilidad de vehículos livianos y pesados.

Conteo de transitabilidad de vehículos.

Obtener las consecuencias de las fallas, debido a transito bruto.

Los factores de incidencia que tienen la transitabilidad con la vía.

Identificar las características del tráfico que circula en la vía.

II.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Obtener el IMD, para así poder tener un mejor diseño de pavimento en esta vía a futuro; debido a que se denota la vía en mal estado, poco transitable, y con muchos desperfectos. Pues a partir de este estudio dar a conocer las a proximidades de transitabilidad de vehículos por día, y poder obtener las consecuencias de estas fallas.

A una futura pavimentación rígida o flexible, obtendríamos un mejor diseño, y facilidad de transitabilidad para el conductor y peatón.

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III. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DE TRAFICO

III.1. CONTEOS VOLUMETRICOS DE TRAFICO

Para la determinación del volumen de tráfico se basa fundamentalmente en la realización del control de tránsito estando en una estación, y debiendo estar permanentemente en ella, y así obtener un mejor desarrollo técnico; obtener resultados eficientes y a la vez con un margen de error mínimo. Debiendo a este estudio, si se hiciera al año siguiente, de la misma manera el control de tráfico, se lograría obtener una tasa de crecimiento anual.

III.1.1. DIAS DE AFORO

El conteo de tráfico vehicular liviano y pesado, se realizaran durante una semana de forma manual, con 8 encargados del control vehicular, estando cada uno de ellos en la misma estación y en horarios consecutivos, durante una semana (lunes 04/11/2013 hasta el sábado 09/11/2013 ), 12 horas diarias. Los encargados para este control, y sus respectivos horarios son:

III.1.2. ESTACION DE CONTEO

El control se realizara en el intermedio del Jr. Ipuatia que intercepta con el Jr. Las palmeras, a partir de esta estación se dieron el control de tráfico.

PERSONAL DE CONTEO DE TRÁFICO

Para la operación del conteo vehicular, se cuenta con un equipo de 8 encuestadores de tráfico, cada uno de ellos estudiantes de INGENIERIA CIVIL-IX CICLO-UAP-FILIAL PUCALLPA.

CASTILLO MAMANI, ROLANDO MOISES FRANCIA ALVIZURI, AKEMIMELENDEZ SUAREZ, PATRICK FLORIAN PIZANGO, NETTY AMBARDE LA CRUZ DIAZ, CARLOS GAVINO CHUQUILLANQUI SILVA, MARLONDHIDALGO SANCHEZ, JUNIOR CANO TENA,

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UBICACION DE LA ESTACION DE CONTEO DE TRAFICO, SE DIO DURANTE 5 SEMANA, 7 HORAS DIARIAS, Y EL

DIA SEXTO, SABADO 5 HORAS


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IV. CONCLUSIONES

El tráfico vehicular de la vía, en su mayoría se pudo observar su demanda de vehículos, entre ellos, los vehículos livianos tales son: motokares y motos.

Se observa que la vía se encuentra sin mantenimiento, y los vehículos circulan a una velocidad promedio entre 40 y 50 km/h

La vía sufre en su mayoría las fallas de perdida de agregados, tales se puede observar a simple vista.

V. RECOMENDACIONES

Mientras no se tenga un proyecto de pavimentación, se recomienda mantener una vía afirmada, y con su respectivo mantenimiento.

Para un futuro diseño de pavimentación, tener en consideración que el flujo vehicular en su mayoría son vehículos livianos.

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