CARRARO Axle Repair Ca141156

8/20/2019 CARRARO Axle Repair Ca141156

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MANUALE DI RIPARAZIONEREPAIR MANUAL

ASSALE - AXLES

Mod. 26.16Rif. CA141155

1ST Edition date: 04/2001

Revision date: 00/00 P/N: CA357136


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INDICE

MOD. 26.16 INDEX

PAG.2REVISION DATE: 00/00 – P/N: CA357136

Indice

INFORMAZIONI GENERALI . . . . . . . . . . . .4Utilizzo del manuale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Convenzioni e definizioni . . . . . . . . . . . . . . . .7

Indicazioni generali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Raccomandazioni generali per le operazioni dismontaggio e montaggio . . . . . . . . . . . . . . . 11

CARATTERISTICHE GENERALI. . . . . . . .14Usi previsti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Identificazione del prodotto . . . . . . . . . . . . . 16

Descrizione generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Caratteristiche Tecniche. . . . . . . . . . . . . . . .18

Rifornimento e verifiche . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Tabella di lubrificazione periodica . . . . . . . . 22

Lubrificazione / ingrassaggio gradazioni erelativi campi di applicazione . . . . . . . . . . . .23

Coppie di serraggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Controlli generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA . . . .27Raccomandazioni generali per la sicurezza. 28

Simboli di sicurezza e loro utilizzo . . . . . . . .29

Precauzioni generali. . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

OPERAZIONI DI SMONTAGGIO. . . . . . . .32Smontaggio gruppo supporti . . . . . . . . . . . . 33

Smontaggio gruppo cilindro sterzo. . . . . . . . 35

Smontaggio gruppo riduttore epicicloidale . . 38

Smontaggio gruppo mozzo ruota . . . . . . . . . 40

Smontaggio gruppo trave. . . . . . . . . . . . . . . 45

Smontaggio gruppo supporto differenziale .47

Smontaggio gruppo pignone . . . . . . . . . . . . 49

Smontaggio gruppo differenziale . . . . . . . . .51

OPERAZIONI DI MONTAGGIO . . . . . . . . .52

Montaggio gruppo pignone. . . . . . . . . . . . . .53Montaggio gruppo differenziale. . . . . . . . . .58

Montaggio gruppo supporto differenziale. . . 60

Montaggio gruppo trave . . . . . . . . . . . . . . . .66

Montaggio gruppo mozzo ruota . . . . . . . . . . 67

Montaggio gruppo riduttore epicicloidale . . . 73

Montaggio gruppo cilindro sterzo . . . . . . . . . 75

Registrazione convergenza . . . . . . . . . . . . . 78

Index

GENERAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . 4

Manual use. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Agreements and definitions . . . . . . . . . . . . . . 7

General description . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 General recommendations for disassemblyand assembly operations . . . . . . . . . . . . . . . 11

GENERAL SPECIFICATION. . . . . . . . . . . 14

Foreseen uses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Product identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

General description . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Technical Features. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Filling and checks. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Periodical lubrication program . . . . . . . . . . . 22

Lubrication / greasing grades andapplication range . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Tightening torques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

General checks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

SAFETY INSTRUCTIONS. . . . . . . . . . . . . 27

General safety recommendations . . . . . . . .28

Safety simbols and meaning . . . . . . . . . . . . 29

General precautions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

DISASSEMBLY OPERATIONS. . . . . . . . . 32

Trunnions disassembly . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Steering cylinder group disassembly . . . . . . 35

Epicyclic reduction gear disassembly . . . . . 38

Wheel hub group disassembly . . . . . . . . . . . 40

Axle beam group disassembly . . . . . . . . . . . 45

Differential support group disassembly . . . . 47

Pinon group disassembly. . . . . . . . . . . . . . .49

Differential group disassembly. . . . . . . . . . . 51

ASSEMBLY OPERATIONS. . . . . . . . . . . . 52

Pinion group assembly. . . . . . . . . . . . . . . . . 53Differential group assemby . . . . . . . . . . . . . 58

Differential carrier group assembly . . . . . . .60

Axle beam group assembly . . . . . . . . . . . . . 66

Wheel hub group assembly . . . . . . . . . . . . . 67

Epicyclic reduction gear assembly. . . . . . . .73

Steering cylinder group assembly . . . . . . . .75

Toe-in adjustment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78


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INDICE

MOD. 26.16 INDEX

PAG.3REVISION DATE: 00/00 – P/N: CA357136

Steering angle adjustment . . . . . . . . . . . . . . 80

Trunnions assembly. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Testing after assembly. . . . . . . . . . . . . . . . . 84

TROUBLESHOOTING. . . . . . . . . . . . . . . . 85

Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Rear axle problem and diagnosis. . . . . . . . . 93

SPECIAL TOOLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Special tools. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Registrazione angolo di sterzata . . . . . . . . . 80

Montaggio gruppo supporti. . . . . . . . . . . . . .82

Prove dopo montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . .84

RICERCA GUASTI. . . . . . . . . . . . . . . . . . .85Controllo ed esame dei guasti . . . . . . . . . . . 88

Diagnosi per problemi all'assale. . . . . . . . . . 92

ATTREZZI SPECIALI. . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Attrezzature speciali . . . . . . . . . . . . . . . . . .95


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Mod. 26.16

REVISION DATE: 00/00 P/N: CA357136

GENERAL INFORMATION

A INFORMAZIONI GENERALI


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INFORMAZIONI GENERALI

Mod. 26.16 GENERAL INFORMATION

A.1 PAG.5REVISION DATE: 00/00 P/N: CA357136

A.1 Manual use

Information property

This manual should be considered as CARRARO

S.p.A. confidential information. All rights reserved.

No part of this manual may be reproduced, in any formor by any means, without the prior written permission of

CARRARO S.p.A. Only the customer, whom the

manual, together with the axle, has been issued to, is

allowed to use this document and only in order to

repair, use and maintenance the axle.

CARRARO S.p.A. declares that the subject of this

manual consists with the technical and safety

specifications of the axle that the manual is referred to.

The manufacturer shall not be held liable for direct or

indicrect damages to persons, things or animals due to

an improper use of this document or of the axle or to a

different use of them, which does not comply with what

is provided for in this manual.

End users

• Installer

• User

• Maintenance operator

A.1 Utilizzo del manuale

Proprietà delle informazioni

Questo manuale contiene informazioni di proprietàriservata. Tutti i diritti sono riservati.

Questo manuale non può essere riprodotto ofotocopiato, tutto o in parte, senza il preventivoconsenso scritto di CARRARO S.p.A. L’uso di questomateriale documentale è consentito solo al cliente a cuiil manuale è stato fornito come corredo dell’assale, esolo per scopi di riparazione, uso e manutenzione.

CARRARO S.p.A. dichiara che le informazionicontenute in questo manuale sono congruenti con lespecifiche tecniche e di sicurezza dell’assale a cui ilmanuale si riferisce. Il fabbricante non si assumealcuna responsabilità per danni diretti o indiretti apersone, cose o animali, conseguenti all’uso di questomateriale documentale o dell’assale in condizionidiverse da quelle previste.

Destinatari

• Installatore.

• Utilizzatore.

• Manutentore.

Carraro Spa

Via Olmo, 37

35011 Campodarsego (Pd) Italia

Tel. ++39 049 9219111

Fax ++39 049 9289111

www.carraro.com


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Importance of manual consulting

Axle disassembly /assembly illustrations have been

outlined with a possibility for total group revision. They

have also been described in sequence through

photographs with revelant explanation for specific

interventions, thus obtaining a complete and safe

guide for each and every phase of an operation.Whereever necessary, instructions regarding the

operation in progress have been included.

The manual supplied by the vehicle manufacturer

should be consulted in case of a revision or

maintenance intervention requiring the removal of axle

from the vehicle. Operation description presumes that

the axle has already been removed from the vehicle.

CONSULT THIS MANUAL THOROUGHLY ,as proper

functioning and good efficiency of mechanical organs

depends mostly on constant and correct maintenance

which could promote the integrity and duration of the

axle and avoid damages or any harm to the mechanic.Quick intervention by specialised personnel in case of

any damages or anomalies could avoid future

impairment and lengthen the working life of this group.

Moreover repair work estimation could merely require

dismounting of only a few components and thus

operating partially on the group.

Importanza della consultazione del

manuale

Le illustrazioni per lo smontaggio/montaggio dell'assalesono state impostate nell'eventualità di una revisionetotale del gruppo, descritte in sequenza tramitefotografie con relativa spiegazione per interventi

precisi, ottenendo una guida totale e sicura per ognifase dell'operazione e riportando, dove necessario, leavvertenze relative all'operazione in corso.Nel caso di una revisione o di una manutenzione cherichieda la rimozione dell'assale dal veicolo si dovràconsultare il manuale fornito a tale proposito dalcostruttore del veicolo stesso: infatti nella descrizionedelle operazioni si presuppone che l'assale sia stato giàrimosso dal veicolo.

Il buon funzionamento ed il rendimento degli organimeccanici dipendono principalmente da una costante ecorretta manutenzione, QUINDI LA CONSULTAZIONETOTALE DEL PRESENTE MANUALE può favorire la

durata e l'integrità dell'assale ed evitare danni oinfortuni all'operatore.Nell'eventualità di guasti o anomalie anche iltempestivo intervento da parte di personalespecializzato può essere motivo di una durata più lungadel gruppo, evitando danni maggiori nel tempo. Inoltrela valutazione del tipo di intervento di riparazione puòrichiedere solamente lo smontaggio di alcunicomponenti operando solo parzialmente nel gruppo.


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A.2 Agreements and definitions

Agreements

Left side or right side: means the left side or the right

side of the axle in vehicle running conditions.

This manual indicates all measurements in Metric

Decimal System as well as Imperial Measure.

Illustrations like pictures, drawings and components of

this manual are not in scale, because of limited space

and editing limits, therefore are not reliable to obtain

values about size or weight.

The illustrations are supposed to point out the various

handling sequences and phases of axle and their

components.

Typographic agreements

Note: The notes, pointed out externally to the text they

refer, include important information.

Warning: Warning indications point out the proce-

dures, whose partial or complete non-observance can

damage the machine or the connected equipments.

Danger: Danger indications point out the procedures,

whose partial or complete non-observance can injury

the operator.

A.2 Convenzioni e definizioni

Convenzioni

Lato sinistro o destro: si riferisce alla parte sinistra odestra dell’assale vista nel senso di marcia del veicolo.

Le misure in questo manuale sono espresse sia nelsistema metrico decimale che nel sistema inglese.

Le illustrazioni come foto, disegni e componenti facenteparte del manuale non sono in scala per motivi dispazio e descrizione, quindi non sono attendibilimisurazioni tipo dimensioni o peso.Le illustrazioni hanno il compito di evidenziare lesequenze e le fasi di manipolazione dell'assale e deiloro componenti.

Convenzioni tipografiche

Nota: Le note contengono informazioni importanti, evi-denziate al di fuori del testo a cui si riferiscono.

Attenzione: Le indicazioni di attenzione indicanoquelle procedure la cui mancata o parziale osservanzapuò produrre danni alla macchina o alle apparecchia-ture ad essa collegate.

Pericolo: Le indicazioni di pericolo indicano quelle pro-cedure la cui mancata o parziale osservanza può pro-durre lesioni o danni alla salute dell’operatore.


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Symbology used during assembly-

disassembly phases

Simbologia utilizzata nelle fasi di

smontaggio-montaggio

DESCRIZIONE SIMBOLI SYMBOL DESCRIPTION

ATTENZIONE

avvertenze generali

WARNING

general warning

REGOLAZIONIcoppie di serraggio / misurazioni

ADJUSTMENTtightening torques / measurement

ATTREZZATURE SPECIALI SPECIAL TOOLS

CONTROLLI E SOSTITUZIONIanelli / guarnizioni

CHECK AND REPLACEseals / gaskets

SIGILLANTICOLLANTI

SEALING ORLOCKING FLUIDS

MARCHIARE O SEGNARE MARK OR INDICATE

RIEMPIMENTO - RABBOCCO OLIO OIL FILLING OR OIL LEVEL

SCARICO OLIO OIL DRAIN


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Conversion tableTabella di conversione

S.I.

INTERNATIONAL SYSTEM

ALTRI

OTHERS

1 (mm) 0.03937 (in)

10 (mm) 0.3937 (in)25.4 (mm) 1 (in)

6.4516 (cm²) 1 (sq. in)

1 (m²) 1550 (sq. in)

16.378 (cm²) 1 (cu. in)

0.473 (dm²) 1 (U.S. pint)

1 (l) 61.02 (cu. in)

1 (l) 0.2642 (U.S. gal)

1.772 (g) 1 (oz)

0.4536 (kg) 1 (lb)0.00070308 (kg/mm²) 1 (lb/sq. in)

1 (bar) 14.51 (psi)

1 (kg.m) 7.246 (lb.ft)

1(daN)= 10 (N)= 1,02 (kg.f) 2.24 (lb.f)


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A.3 General description

Before performing any operation it is advisable to carry

out axle cleaning accurately by removing soil/ grease

encrustings and accumulation.

Axle should be checked repaired only by people

acquainted with its peculiar features and well aware of

all safety instructions.

Use appropriate spare parts, nuts and bolts to avoid

any other problems. Moreover use metric tools for

metric nuts and bolts and Imperial tools for the other.

All disassembled mechanical parts must be cleaned

accurately with suitable products to avoid possible

damage. Parts should be replaced if damaged, worn

out, cracked,seized, etc as they could affect proper

functioning of the axle.

Rotating parts (bearings, gears, shaft) and that of

hardware/fasteners should be examined carefully as

they are subject to major stress, wearing and ageing.

We highly advice you to replace tightening parts during every teardown or repair.

Replacing one part of the bevel gear set requires the

replacement of the other part too. Please read the

intervention instructions very carefully because some

operations are destructive for some axle components.

Weight and dimension measurements are not reliable

as the illustrations such as photographs, drawings and

other manual components are not to scale due to

description and space limitations.

A.3 Indicazioni generali

Prima di svolgere qualsiasi operazione è opportunoprocedere ad una accurata pulizia dell'assale togliendose neccessario incrostazioni ed accumuli di terriccio e/o grasso.L'assale deve essere controllato e/o riparato solo dapersone a conoscenza delle sue particolaricaratteristiche e delle relative norme di sicurezza(prevenzione infortuni).

Utilizzare solo parti di ricambio e viteria corrette ondeevitare problemi di tenuta o altro, inoltre usare utensilimetrici per la viteria metrica e inglesi per la viteriainglese.Tutti gli organi meccanici smontati devono essereaccuratamente puliti con prodotti adeguati, per evitarepossibili danni, verificandone l'integrità, sostituendoli incaso di danni, usura, icrinature, grippaggi o altro chepotrebbe intaccare il buon funzionamento dell'assale.

In particolar modo si deve verificare l'integrità delle partiin movimento (cuscinetti, ingranaggi, alberi) e delleparti di tenuta (anelli OR, anelli di tenuta), soggette amaggiori sollecitazioni, usura, invecchiamento.Si consiglia vivamente di sostituire ad ogni revisione oriparazione gli organi di tenuta.Nel caso della sostituzione di una parte della coppiaconica comporta la sostituzione anche dell'altro. Alcune operazioni sono distruttive per alcunicomponenti dell'assale, quindi leggere attentamente ledescrizioni delle varie fasi dell'operazione d'intervento.


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A.4 General recommendations for

disassembly and assembly

operations

Before starting any disassembly and assembly

operations, read carefully the following

recommendations.

Shafts seals

Respect the following recommendations during seal

and gasket assembly:

- Clean shaft very carefully and ensure that the part in

contact with the rings is not damaged, cut or out of

roundness.

- Assemble the seals so that the lip is fitted towards the

oil side.

- Lubricate seal lips (use oil) and fill 3/4 of seal cavity

with grease.

- Use appropriate driver. Do not use a hammer directly

on the seals.- Do not damage the seals while assembling the shaft.

O-Ring

Lubricate adequately before inserting them at the right

place so as to avoid rolling while assembling shaft.

Adjusting shims

Use appropriate adjusting shims and measure each

one separately.

Complete group measurement or stamping on theshim is not always reliable: check

Bearings

Its advisable to heat up bearings to 80°C - 90°C before

assembling them onto their respective shafts or to cool

(dry ice) them before inserting into corresponding bore.

Split pins

Make sure that the stressing force is towards the elastic

pins before assembling them to the notch.

The spiral elastic pins do not need such adjustment.

Sealing

Use sealing as advised by specifications.Ensure that

parts to be sealed are clean ,dry and grease free.

A.4 Raccomandazioni generali per

le operazioni di smontaggio e

montaggio

Prima di iniziare le operazioni di smontaggio emontaggio leggere attentamente le seguenti

avvertenze.

Anelli di tenuta per alberi

Per il montaggio degli anelli di tenuta attenersi alleseguenti raccomandazioni:- Pulire accuratamente l'albero ed assicurarsi che lazona di contatto con gli anelli non sia danneggiata,rigata o ovalizzata.- Montare gli anelli in modo che il labbro sia rivoltoverso il lato olio.- Lubrificare il labbro degli anelli (usare preferibilmenteolio) e riempire per 3/4 di grasso la camera degli anellistessi.

- Montare gli anelli usando un appropriato calettatore.Non usare il martello direttamente sugli anelli.- Non danneggiare gli anelli durante il montaggiodell'albero.

Anelli OR

Lubrificarli adeguatamente prima di inserirli nellapropria sede evitando "arrotolamenti" durante ilmontaggio dell'albero.

Spessori di registro

Per le registrazioni utilizzare gli appropriati spessori diregistro, misurandoli singolarmente.

La misurazione del pacco completo o la stampigliaturariportata sugli spessori stessi può risultare non sempreaffidabile: verificare.

Cuscinetti

Per un corretto montaggio è consigliabile riscaldarli inforno ad una temperatura di 80°C - 90°C prima dimontarli sui rispettivi alberi o raffreddarli prima diinserirli nelle relative sedi con piantaggio esterno.

Spine elastiche

Al montaggio delle spine elastiche ad intaglioassicurarsi che l'intaglio delle stesse sia orientato nelsenso dello sforzo sollecitante la spina.Le spine elastiche a spirale invece non necessitano dialcun orientamento di montaggio.

Sigillante

Usare sigillanti secondo le specifiche. Assicurarsi chele parti da sigillare siano pulite, asciutte ecompletamente prive di grasso.


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Oil drain

Before disassembly of the product, oil should be

drained out from the group. (Ref. Section B.4 TechnicalFeatures on page 18 ).

WARNING

Disposal of used oil must be done according to laws

Cleaning

All parts in motion (gears, bearings, etc) are to be

washed accurately with parts cleaning solution.

Gasoline and watery alkline solutions are to be

avoided. Do not wash with steam or hot water as it will

be very difficult to eliminate surface humidity.

Dry all parts with a rag or air jet to avoid scratching from

abrasive residuals.

All surface area should be covered with lubricant so as

to protect it from future oxidation.

Control

Examine accurately that all bearings,external rings

which may be still stuck in their position;pivot pins on

which rolls rotate and replace those which are worn out

or damaged.

Gears should not be spoiled and toothing should not be

excessively used.Teeth smoothing should not be

deteriorated.Control all grooves: assure that they are not worn out or

damaged.

Replace spoiled parts with original spare parts.

Replace seals on rotating shaft, after disassembly.

Ends of flanges and tools

Be careful when hammering the tool or flange ends, in

order to avoid jeopardizing functionality and integrity of

either the tools or the components on which you are

operating.

Reassembly ways

In order to reassemble the group, an approppriate

fixture should be used.

In order to position the group, to disassemble and

reassemble the ring gear and to support the gear

housing, a lifting system is needed.

Scarico dell'olio

Prima di intervenire sul prodotto è necessario scaricarel'olio dal gruppo. (Vedi sezione B.4 CaratteristicheTecniche on page 18).

ATTENZIONESmaltire gli oli esausti nel rispetto delle vigenti norme.

Pulizia

Lavare accuratamente tutte le parti in movimentorelativo (ingranaggi, cuscinetti, ecc.) utilizzando gasolioo cherosene.E' da evitare l'uso di benzina e soluzioni acquosealcaline. Evitare lavaggi con vapore o acqua caldaperchè sarebbe difficile eliminare completamentel'umidità superficiale. Asciugare accuratamente tutti i particolari mediante ungetto d'aria o stracci per evitare di rigare le superfici conresidui abrasivi.Tutte le superfici devono essere ricoperte da unleggero strato di lubrificante per proteggerle daeventuali ossidazioni.

Controlli

Verificare accuratamente tutti i cuscinetti, gli anelliesterni eventualmente ancora piantati nelle propriesedi; i perni su cui rotolano i rullini. Sostituire queiparticolari che presentano tracce di usura o didanneggiamento.Controllare che tutti gli ingranaggi non presentino

avarie od usure eccessive delle dentature: gli smussidei denti non devono essere deteriorati.Controllare che tutti i tratti scanalati siano privi di usureeccessive o di altri danneggiamenti.Sostituire i particolari avariati con ricambi originali.Dopo ogni smontaggio è buona norma sostituire leguarnizioni di tenuta sugli alberi rotanti.

Estremità di flange ed attrezzi

Prestare la massima attenzione quando si martellanole estremità di attrezzi o di flange per evitare dicompromettere la funzionalità e l’integrità sia degliattrezzi che dei componenti su cui si opera.

Metodi di riassemblaggio

Per riassemblare il gruppo si deve impiegareun’adeguata attrezzatura di sostegno.

Per posizionare il gruppo, per smontare e rimontare lacorona dentata e per sostenere la scatola ingranaggi ènecessario un sistema di sollevamento.


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To make disassembling and assembling operations

easier, use a group assembly drawing.

Bearings

In order to remove the bearings, always use the

suitable extractors. Before reassembling the bearings,

clean, check and lubricate them.

Lubricant use

In order to lubricate the CARRARO axles correctly and

to reach the exact operation temperature, it is important

to use the recommended lubricants, keeping their level

constant as indicated in this manual .

Per facilitare le operazioni di smontaggio e montaggioutilizzare un disegno di assieme del gruppo.

Cuscinetti

Usare sempre gli estrattori idonei per rimuovere icuscinetti.Prima di rimontarli, pulirli, ispezionarli e lubrificarli.

Impiego di lubrificante

Per ottenere una corretta lubrificazione ed una esattatemperatura di funzionamento negli assali CARRARO,è importante usare i lubrificanti raccomandati(Sez.A.3), mantenendone il livello costante secondoquanto indicato nel presente manuale.


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Mod. 26.16


GENERAL SPECIFICATION

B CARATTERISTICHE GENERALI


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CARATTERISTICHE GENERALI

Mod. 26.16 GENERAL SPECIFICATION

PAG.15REVISION DATE: 00/00 P/N: CA357136

B.1 Foreseen uses

This axle has been designed and manufactured to be

mounted on industrial machines.

The axle is a component that transmits the power from

the engine to the wheels.

The axle, manufactured according to the customer’s

technical specifications, allows:

• increasing of tractive force, reducing the

number of revolutions

• adjusting of inner wheels’ speed with outer

wheels’ speed during steering.

Never mount this axle on machines different from the

ones for which it has been designed and manufactured

If axle is used for any other purpose than the one

foreseen, CARRARO SpA declines any responsibility

regarding damages or accidents caused by it. All

consequences will be at the expense of the client.However, when used as foreseen, operational

formalities as well as regular maintenance repair

specifications given by CARRARO SpA are to be

observed strictly.

B.1 Usi previsti

Questo assale è stato progettato e costruito per essereinstallato in macchine di tipo industriale. L’assale è uncomponente che ha la funzione di trasmettere lapotenza dal motore alle ruote.L’assale in oggetto, costruito secondo specifiche fornitedal cliente, permette:

• l’aumento della forza di trazione riducendo il numerodi giri;

• la compensazione della velocità delle ruote internecon quelle esterne durante la sterzata.

Non installare mai questo assale su macchine diverseda quelle per cui e stato progettato e costruito.

L'assale, se utilizzato in un impiego diverso da quelloprevisto, è da considerarsi soggetto ad "uso nonprevisto".CARRARO SpA declina ogni responsabilità per danni o

incidenti risultanti da un uso diverso da quello previsto;tali conseguenze saranno a carico esclusivo delcliente.Costituisce inoltre un elemento essenziale, nell'ambitodell'uso previsto, l'osservanza scrupolosa dellemodalità di funzionamento e delle regolarimanutenzioni e riparazioni specificate da CARRAROSpA.


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B.2 PAG.16REVISION DATE: 00/00 P/N: CA357136

B.2 Product identification

Axle identification plate

Transmission identification plate

B.2 Identificazione del prodotto

Targhetta di identificazione dell’assale

Targhette di identificazione della trasmissione

RAPPORTO DI RIDUZIONETOTALETOTAL RATIO

TIPO DIFFERENZIALEDIFFERENTIAL TYPE

QUANTITÀ OLIODIFFERENZIALEDIFFERENTIAL OILQUANTITY

CARRARO N°N° CARRARO

SENSO DI ROTAZIONEINPUT ROTATION

TIPO OLIODIFFERENZIALEDIFFERENTIAL OIL TYPE

TIPO DI ASSALE AXLE TYPE

RIF. CLIENTECUSTOMER REF.

CARRARO S/NS/N CARRARO

TIPO OLIO RIDUTTORE EPICICLOIDALEEPICYCLID REDUCTION GEAR OIL TYPE

QUANTITÀ OLIO RIDUTTORE EPICICLOIDALEEPICYCLID REDUCTION GEAR OIL QUANTITY

TIPO DI TRASMISSIONETRANSMISSION TYPE

CARRARO N°N° CARRARO

TIPO OLIOOIL TYPE

TIPO DROP BOXDROP BOX TYPE

NUMERO RIF.REF. NUMBER.

RAPP.1a MARCIA1ST SPEED RATIO

RAPP.3a MARCIA3TH SPEED RATIO


RIF. CLIENTECUSTOMER REF.

QUANTITÀ OLIOOIL QUANTITY


TIPO OLIOOIL TYPE

RAPP.2a MARCIA2 ND SPEED RATIO

RAPP.4a MARCIA4TH SPEED RATIO


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B.3 General description

The axle described in this manual designed and

manufactured following the client requests, consists of

a beam casing housing the differential in the middle

and a wheel hub unit at each end.

The differential, type standard, is supported by two

bearings mounted on a suitable structure allowing the

bevel gear set to be adjusted.

The ring bevel gear is adjusted by means of ring nuts

located opposite each other.

The position of the bevel pinion, supported by two

bearings, is adjusted by inserting adjusting shims.

The double-rod steering cylinder (hydraulic) is fitted on

the differential support. It transmits drive to the stub

axles by means of articulated guide rods which can be

adjusted to correct the toe-in.

Two special supports (front and rear) ensure the

fastening of the axle to the loom and a free swinging of

it.

B.3 Descrizione generale

L’assale in oggetto, progettato e costruito secondo lerichieste del cliente, è costituito da un corpo travecontenente il gruppo differenziale nella parte centrale edai gruppi mozzo ruota alle estremità.Il gruppo differenziale, autobloccante di tipo standard,è supportato da due cuscinetti montati in un’appositastruttura ove è possibile effettuare le operazioni diregistrazione della coppia conica.La posizione della corona conica si registra agendo sudue ghiere contrapposte, mentre quella del pignoneconico, supportato da due cuscinetti, si effettuamediante interposizione di spessori di registro.Sul supporto differenziale è montato il cilindro sterzo(idraulico) a doppio stelo, che trasmette il moto allecalotte tramite aste guida snodate e registrabili per laregolazione della convergenza.Due speciali supporti (anteriore e posteriore)assicurano il fissaggio dell’assale al telaio ed una libera

oscillazione dello stesso.

GRUPPO MOZZO RUOTAWHEEL HUB GROUP

GRUPPO CILINDRO STERZOSTEERING CYLINDER GROUP

GRUPPO SUPPORTITRUNNIONS GROUP

GRUPPO TRAVE AXLE BEAM GROUP

GRUPPODIFFERENZIALEDIFFERENTIAL

GROUP

GRUPPO PIGNONEPINION GROUP

GRUPPO RIDUTTORE EPICICLOIDALEEPYCICLIC REDUCTION GEAR GROUP

GRUPPO SUPPORTO DIFFERENZIALEDIFFERENTIAL SUPPORT GROUP


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B.4 Technical FeaturesB.4 Caratteristiche Tecniche

CODICE ASSALE CA141155 AXLE CODE

MODELLO ASSALE 26.16 AXLE MODEL

TIPO DIFFERENZIALE DIFFERENTIAL TYPE

Standard Standard

Limited Slip Limited Slip

Limited Slip “Ball Type” Limited Slip “Ball Type”

Meccanico 100% ad attuazione idraulica positiva o neg-ativa

100% Mechanical, hydraulically controlled (positive ornegative)

Con frizione multidisco in bagno d’olio With multidisc clutch in oil bath

Meccanico 100% ad attuazione elettromagnetica 100% Mechanical electromagnetically controlled

“No spin” “No spin”

DESCRIZIONE VALORIVALUE

DESCRIPTION

Riduzione coppia conica 2.384/1 Bevel gear reduction

Riduzione epicicloidale 6.00 / 1 HUB reduction

Riduzione Trasmissione --- Transmission reduction

Riduzione totale 14.308 / 1 Total reduction

Peso a secco 300 Kg Dry weight

Rotazione in entrata

SENSO ORARIO

SENSO ANTIORARIO

Input rotation

CLOCK WISE (C.W.)

COUNTER CLOCK WISE (C.C.W.)

Angolo di sterzata 31° Steering angle

Convergenza A±1 Toe-in

Specifica olioIN PRESENZA DI DIFFERENZIALE LIMITEDSLIP, USARE I TIPI DI OLIO INDICATI OPPOR-TUNAMENTE ADDITIVATI

NOTA:NON USARE OLIO DI SINTESI SENZA ILCONSENSO DEL COSTRUTTORE

SAE 80W - 90 EPto comply

API GL4 - GL5respectivelyMIL-L-2105

andMIL-L-2105D

Oil SpecificationIN PRESENCE OF DIFFERENTIAL LIMITEDSLIP, USE RECOMMENDED OIL ENRICHEDIN ADDITIVES

NOTE: DO NOT USE SYNTHETIC OIL WITH-OUT CONSENT OF THE MANIFACTURER

Capacità olio differenziale 5.5 litri Differential oil capacity

Capacità olio riduttore epicicloidale 0.8 + 0.8 litri Epicyclic reduction box oil capacity

Grasso POLYMER 400/LDIN = KHER1RISO-I-XMR-XM2

Grease

Gioco di accoppiamento coppia conica 0.18÷0.25 mm Bevel gear set backlash

Precarico cuscinetti pignone conico "P" (misuratosul D=34,70÷34,80 mm senza anello di tenuta)

P= 9.2÷13.8 daN Pinion bearings "P" rotational pull (measuredD=34,70÷34,80 mm without seal)

Precarico totale cuscinetti corona-pignone "T"(misurato sul D=34,70÷34,80 mm senza anellodi tenuta)

T= (P+3.85)÷(P+5.8) daN Total pinion-ring gear bearing pull "T" (measuredD=34,70÷34,80 mm without seal)

Tipo flangia pignone SAE 1410 Pinion flange type


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Sealing compounds and adhesivesSigillanti e collanti

B2

C2

A1

B2

C3

A1= LOCTITE® 510 B2= LOCTITE® 270

A2= LOCTITE® 573 C1= LOCTITE® 405

A3= LOCTITE® 518 C2= LOCTITE® 496

B1= LOCTITE® 542 C3= LOCTITE® 638

Applicare sulle superifici a contatto

Apply on the contact surfaces

Applicare sulla filettatura delle viti / sui perni

Apply on bolt screws / on pins


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Overall dimensions

(millimetre)

Dimensioni d’ingombro

(in millimetri)

A = 1792B = 1640C = Ø 320D = Ø 220.8E = 820F = 40

G = 240.05H = M18 x 1.5I = Ø 275J = 240K = 45L = 446.7

M = 195N = 124O = 150P = 77Q = 130

±0.05

±0.05

±0.2

+0.25 0

±0.1

A

B

E

F G

J

L

O

K

P Q

N

M

I

H

C D

F

FF


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B.5 Filling and checks

Routine checks:

In the axle, lubricant should be flush with control plug

( 1 ) and ( 3 ). If not, make up level with the same oil.

If leakage or any other factor determining fall in the oil

level is found, then it is advisable to check immediately,in order to avoid damages to the mechanical parts.

Loosen and remove the drain plug for oil draining,

(Part. 4 and 3 ).

B.5 Rifornimento e verifiche

Controlli periodici:

Il livello del lubrificante nell’assale deve essere a filo deltappo di controllo (1) e (3), altrimenti provvedere alrabbocco con olio dello stesso tipo.

Nel caso in cui si riscontri una perdita o altro chedetermini l’abbassamento del livello, è opportunointervenire immediatamente onde evitare possibilidanni agli organi meccanici.Per scaricare l’olio dell’assale svitare il tappo (Part. 4 e3).

DESCRIZIONE PARTICOLARI POSIZIONE / POSITION SPECIFIC DESCRIPTION

TAPPO CARICO E LIVELLO

OLIO DIFFERENZIALE1

DIFFERENTIAL OIL FILLING AND LEVEL

PLUGSFIATO OLIO 2 OIL BREATHER

TAPPO CARICO, SCARICO E LIVELLO OLIORIDUTTORE EPICICLOIDALE

3FILL / DRAIN AND LEVEL PLUG OFEPICLYCLIC REDUCTION GEAR OIL

TAPPO SCARICO OLIO DIFFERENZIALE 4 DIFFERENTIAL OIL DRAIN PLUG

PUNTI DI INGRASSAGGIO 5 GREASING POINTS

5

5 1 5

3 45 5

2

53


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B.6 Periodical lubrication

program

remarks

operation performed by trained customer's personnel

only

operation performed by vehicle manufacturer

authorized personnel only (1) which two conditions comes first

B.6 Tabella di lubrificazione

periodica

legenda

operazioni eseguibili solamente da personaleautorizzato dal costruttore operazioni eseguibili solamente da personaleaddestrato(1) quale delle due condizioni si verifica prima

OPERAZIONE

PRIMOINTERVENTO

FIRST TIME

AD OGNI STAGIONE OD

OGNI 1500 ORE(1)

SEASONALLY OR EVERY

1500 OPERATING HOURS(1)

OPERATION

CAMBIO OLIO ASSALE150 - 200 ore / hours

OIL CHANGE AXLE

OPERAZIONI DILUBRIFICAZIONE

LUBRICATION

WORKS

CONTROLLO ED EVENTUALERABBOCCO OLIO

50 - 100 ore / hours

mensile / monthly

CHECK AND EVENTUALLY ADJUST OIL LEVEL

PULIZIA TAPPO MAGNETICOSCARICO OLIO

50 - 100 ore / hours

mensile / monthly

CLEAN MAGNETIC OIL PLUGS

PULIZIA SFIATO OLIO

mensile / monthly

CLEAN OIL BREATHER

INGRASSAGGIO150 - 200 ore / hours

settimanale / weekly

GREASING


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B.7 Lubrication / greasing grades

and application range

B.7 Lubrificazione / ingrassaggio

gradazioni e relativi campi di

applicazione


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B.8 Tightening torquesB.8 Coppie di serraggio

70 Nm

120 Nm

25 Nm

190 Nm

8 Nm

250 Nm300 Nm

10 Nm

95 Nm

13 Nm

169 Nm

169 Nm

110 Nm

266 Nm

8 Nm

84 Nm60 Nm 84 Nm

150 Nm220 Nm

300 Nm

80 Nm


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B.9 General checks

The disassembly/assembly instructions presume that

the unit has been removed from the vehicle and

positioned on a suitable workbench.

B.9 Controlli generali

Le descrizioni di smontaggio e montaggiopresuppongono che il gruppo sia già stato rimosso dalveicolo e posizionato su un adatto banco di lavoro.

1Prima di effettuare l’operazione di scarico dell’olio, svitarel’apposito sfiato per eliminare eventuale pressione interna.Richiuderlo poi con una chiave dinamometrica serrandoloalla coppia prevista (Sez. B.8).

Before draining the oil, loosen the breather to release

possible internal pressure, then tighten the plug with a

torque wrench to the prescribed torque (Sec. B.8).

2Per effettuare lo scarico dell’olio dal corpo centrale svitare iltappo del foro di scarico.Richiuderlo poi con una chiave dinamometrica serrandolo

alla coppia prevista (Sez. B.8).

Drain the oil from the appropriate plug, then tighten the plug

with a torque wrench to the prescribed torque (Sec. B.8).

3Prima di effettuare l’operazione di scarico o rabboccodell’olio, posizionare il mozzo ruota con il tappo nel puntopiù alto e svitarlo di qualche giro in modo da eliminarel’eventuale pressione interna, quindi rimuoverlocompletamente.

Before draining the oil, position the wheel hub so that the

filer cap is in the highest point, then loosen the plug to

release possible internal pressure.


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4Ruotare gradualmente il mozzo fino a disporlo con il foroall’altezza dell’asse ruota in modo che la linea di livellodell’olio sia orizzontale.Verificare il l ivello dell’olio ed eventualmente rabboccare.Riavvitare il tappo con una chiave dinamometricaserrandolo alla coppia prevista (Sez. B.8)

Position the wheel hub so that the filer cap is on the centre

line of the horizontal axis.

Check oil level and top up if necessary.

Tighten the plug with a torque wrench to the prescribed

torque (Sec. B.8).

5Prima di agire sul tappo dell’olio, svitare l’apposito sfiato per eliminare l’eventuale pressione interna.Verificare il livello dell’olio (alla soglia del foro) edeventualmente rabboccare.

Riavvitare il tappo con una chiave dinamometricaserrandolo alla coppia prevista (Sez. B.8)

Before draining the oil, loosen the breather to release

possible internal pressure.

Check oil level and top up if necessary.

Tighten the plug with a torque wrench to the prescribed

torque (Sec. B.8).


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Mod. 26.16


SAFETY INSTRUCTIONS

C INFORMAZIONI SULLASICUREZZA


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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

Mod. 26.16 SAFETY INSTRUCTIONS

C.1 PAG.28REVISION DATE: 00/00 P/N: CA357136

C.1 General safetyrecommendations

IMPORTANT:

Before proceeding with any operations please read this

chapter very carefully.

Safety precautions:Correct use and repair of axles or their components is

very important for security and reliability.

Recommendations and all described procedures given

in this manual have been experimented and hence are

effective operational methods. Please follow every

procedure. Use the text as well as the illustrations.

Certain procedures show use of specially designed

instruments so that the operations can be carried out in

a clear and correct manner.

Thus, specific instruments must be used when a

particular operation is being carried out.

It is impossible to advice working method or know all

possible methodologies for carrying it out or to predict risky consequences of each operation. Hence,

performing procedures or using instruments which

have not been advised could be dangerous for the

operator/mechanic as well as the vehicle.

Danger: Safety goggles should be worn while carryingout assembling or disassembling operations.

C.1 Raccomandazioni generali perla sicurezza

IMPORTANTE:Prima di iniziare qualsiasi tipo di operazione leggereattentamente questo capitolo.

Precauzioni per la sicurezza:Il corretto uso e la corretta riparazione degli assali e deiloro componenti sono molto importanti per la sicurezzae l'affidabilità.Le procedure raccomandate e descritte in questomanuale sono testate, quindi sono effettivi metodioperativi. Seguire strettamente ogni procedura facendouso sia del testo che delle illustrazioni. Alcune di queste procedure mostrano l 'uso di appositistrumenti progettati perchè le operazioni venganocondotte in modo chiaro e corretto. Alcuni strumenti specifici devono essere usati dovenecessario per eseguire determinate operazioni.

E' impossibile trattare ogni metodo di lavoro o tutte lepossibili metodologie per svolgerlo e le rischioseconseguenze di ognuna, perciò chi usa procedure ostrumenti non consigliati deve sapere che la sicurezzadell'operatore e del veicolo saranno messi arepentaglio.

Pericolo: Gli occhiali di sicurezza devono essere in-dossati sempre durante l’esecuzione di tutte le opera-zioni di montaggio o smontaggio.


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C.2 Safety simbols and meaning

Recognize safety information

This is the safety alarm symbol, whenever you find it in

the manual or see it on the machine you are being

warned about potential danger of accidents or harm to

people.Follow the do’s and don’t’s to operate in total

safety.

Understanding written warnings

Written warning (DANGER, WARNING or CAUTION) is

used along with alarm symbol.

DANGER or WARNING signs are used near danger

zones, while CAUTION sign indicates general

precaution.

Follow safety instructions !

Read all suggestions given in this instruction manual

very carefully.

Unauthorized changes could endanger the functioning,

work safety and work span.

If you do not understand this instruction manual then

contact the nearest sales representative.

DANGER

WARNING

CAUTION

C.2 Simboli di sicurezza e loroutilizzo

Identificazione delle informazioni sullasicurezza

Questo è il simbolo di allarme per la sicurezza, quandolo trovate sulla macchina o sul manuale, siete avvisatidel pericolo potenziale di incidenti o danni alla persona.Seguite i suggerimenti e le raccomandazioni per operare in sicurezza.

Significato delle scritte di avvertimento

Una scritta di avvertimento (PERICOLO, AVVISO o ATTENZIONE), viene usata insieme al simbolo diallarme per la sicurezza.I segnali PERICOLO o AVVISO sono utilizzati vicino adaree pericolose. PERICOLO identifica la situazione piùpericolosa.Precauzioni generali sono invece segnalate da

ATTENZIONE.Seguire le istruzioni di sicurezza !

Leggere con cura tutti i messaggi sulla sicurezza diquesto manuale.

Modifiche non autorizzate possono compromet-tere ilfunzionamento, la sicurezza d'impiego e la durata.Se non comprendete le istruzioni del manuale,contattate il rappresentante a voi più vicino.

PERICOLO

AVVISO

ATTENZIONE


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C.3 General precautions

Observe safety instructions ,accident prevention rules

and all general safety regulations in each and every

step at work.

Before going ahead with maintenance or repair work

ensure that all the tools, the supporting bench, stand,

lever extractor and spanner are in good condition sothat work can be carried out easily.

Risks to various parts and components will also be

reduced in this way and working condition for the

operator will also be safer.

CARRARO SpA declines any responsability in case of

an accident or damage resulting due to changes made

arbitrarily on product.

The product is used for any other purpose different

from the one foreseen, than CARRARO SpA declines

any responsibility.

In this case all consequences will be at the expense of

the client.

Safety maintenance rules

1 Operate in a clean and dry environment.

2 Do not lubricate, handle or adjust the group under-

way.

3 Keep off your hands, feet and clothing from the mov-

ing parts.

4 Be always prepared for fires. Keep the extinguisher

and the first aid kit within reach.

5 Keep the phone numbers of a doctor, of an ambu-

lance, of a hospital and of the fire department within

reach near one own’s telephone set.

6 Wear suitable clothing and protections as overalls,

safety gloves and ear safety devices.

C.3 Precauzioni generali

In ogni movimento dovranno essere osservate lenorme sulla prevenzione infortuni, tutte le regolegenerali di sicurezza e di medicina del lavoro.Prima di procedere nelle operazioni di manutenzione osistemazione di eventuali problemi, assicurarsi del

buon stato e del buon funzionamento delle attrezzaturequali banchi di sostegno, cavalletti, martelli, leve,estrattori e chiavi apposite facilitando le operazioni dasvolgere in modo ottimale riducendo i rischi sia per gliorgani ed i componenti del prodotto che dellaincolumità dell'operatore.Tutte le modifiche arbitrarie apportate al prodottosollevano la CARRARO SpA da ogni responsabilità per qualsiasi danno o incidente.Il prodotto, se utilizzato in un impiego diverso da quelloprevisto, è da considerarsi soggetto ad "uso nonprevisto". La CARRARO SpA declina ogniresponsabilità per danni o incidenti risultanti da un usodiverso da quello previsto; tali conseguenze saranno acarico esclusivo del cliente.

Norme per la manutenzione insicurezza

1 Operare in ambiente pulito e asciutto.2 Non lubrificare, manipolare o registrare il gruppo in

moto.3 Tenere lontani mani, piedi, indumenti da parti in

movimento.

4 Essere sempre pronti per i principi di incendio.Tenere a portata di mano estintore e cassetta di

pronto soccorso.5 Tenere in evidenza il n° di telefono di un medico,ambulanza, ospedale e vigili del fuoco presso ilproprio telefono.

6 Usare indumenti e protezioni adatte allo scopocome: tuta, guanti protettivi e cuffie.


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7 Use suitable ear protections to prevent injury to the

ears as ear plugs to keep out noise.

A prolonged exposure to noise can damage your

hearing.

8 The operator must be very careful with the equip-

ments. Do not use headphones to listen music while

you are working on the product or on the group.

Residual risk elimination• Risk of squashing and shearing due to the presence

of moving parts.

Warning

Carry out all maintenance operations when the

machine is stationary.

• Risk due to inhalation of poison gases that can be

produced by heating the varnishes during any weld-

ing.

Warning

Use work stations equipped with dust and fume

discharging systems.

Let the fumes disperse for at least 15 minutes,

before welding or reheating, or working on the group

again.

• Risk of fire due to the solvents used and to the oil inthe axle.

Warning Keep off any heat sources from the working area.

When solvents or paint removers are used, they

should be removed with soap and water, before

welding.

Remove any containers of solvent, paint remover or

any other inflammable products from the working

area.

• Risk due to fall, drop or violent ejection of objects or oil from the axle.

Warning

These residual risks and the suitable relative procedures to eliminate them completely are

pointed out, in detail, in the assembly and

disassembly procedures. During maintenance,

follow carefully all the safety procedures indicated in

the manual.

7 Usare protezioni auricolari appropriate asalvaguardare l'udito, come tappi o cuffie per leorecchie contro rumori molesti o fastidiosi.Un’esposizione prolungata al rumore puòdanneggiare l'udito.

8 Le attrezzature richiedono la piena attenzionedell'operatore. Non usare cuffie per ascoltaremusica mentre si interviene sul prodotto o gruppo.

Eliminazione dei rischi residui• Rischio di schiacciamento e cesoiamento dovuto

alla presenza di elementi in movimento.

Attenzione

Eseguire tutte le operazioni di manutenzione a

macchina ferma.• Rischio dovuto all’inalazione di gas nocivi che si

possono sviluppare scaldando le vernici duranteeventuali saldature.

Attenzione

Utilizzare postazioni di lavoro dotate di sistemi dievacuazione di polveri e fumi.Lasciate disperdere i fumi per almeno 15 minuti pri-ma di saldare o riscaldare, o riprendere a lavoraresul gruppo.

• Rischio di incendio dovuto ai solventi utilizzati eall’olio presente nell’assale.

Attenzione

Tenere lontano dalla zona di lavoro ogni fonte dicalore.Quando si usano solventi o svernicianti, rimuoverlicon acqua e sapone prima di saldare.Rimuovere i contenitori di solvente, sverniciante oaltri prodotti infiammabili dall'area di lavoro.

• Rischio dovuto alla caduta, allo sganciamento o allaviolenta espulsione di oggetti o olio dall’assale.

Attenzione

Questi rischi residui con le relative procedure per eliminarli completamente, sono evidenziati det-tagliatamente nelle procedure di montaggio e smon-taggio. Seguire attentamente, durante lamanutenzione, tutte le procedure di sicurezza indi-cate nel manuale.


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Mod. 26.16


DISASSEMBLY OPERATIONS

D OPERAZIONI DI SMONTAGGIO


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OPERAZIONI DI SMONTAGGIO

Mod. 26.16 DISASSEMBLY OPERATIONS

D.1 PAG.33REVISION DATE: 00/00 P/N: CA357136

D.1 Trunnions disassembly

Some of the following pictures may not look like your

axle, the procedure is the same.

D.1 Smontaggio gruppo supporti

Alcune figure che seguono potrebbero non mostrareesattamente il vostro assale, ma la procedura rimane lastessa.

1Togliere l’anello seeger e sfilare la flangia.Recuperare l’anello OR e lo spessore.

Remove the circlip and the input flange.

Collect the O.ring and the washer.

2Sfilare i supporti anteriore e posteriore.

Remove front and rear trunnions.

3 Allentare la vite ed estrarre la boccola di rasamento dalsupporto posteriore.

Loosen the screw and pull the bushing out of the rear

support.


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4Verificare e sostituire, se necessario, le due boccole dicentraggio “A” dal supporto anteriore e posteriore.

Check and replace as necessary the “ A” centeering

bushings from the front and rear trunnion.

5 Allentare la vite forata con ingrassatore ed estrarre laboccola di rasamento dal supporto anteriore.

Rimuovere l’anello OR.

Loosen the screw with grease nipple and take the bushing

out of the front support.

Remove the O.ring.


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D.2 Steering cylinder group

disassembly



D.2 Smontaggio gruppo cilindro

sterzo


1Rimuovere il sensore magnetico induttivo di sterzata,allentando le viti delle fascette di bloccaggio.

Remove the inductive magnetic steering sensor, by

unloosing the locking clamps’ screws.

2 Allentare il dado di fissaggio dell’asta guida di qualche girofino a portarlo oltre l’estremità del perno filettato.

Unloose the guide rod locknut of some turns till it over the

end of the base with the threaded pin.

3Con un martello battere sul dado per staccare l’asta guidadalla calotta.

Nota: questa operazione è distruttiva per il dado.

Beat on the nut with a hammer in order to disjoin the guide

rod from the cap.

Note: this is a destructive operation for the nut.


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4 Allentare con chiave adatta il dado del tirante snododell’asta guida.Rimuovere l’asta guida e controllarne le condizioni.

Unloose the link tie rod nut of the guide rod with a suitable

wrench.

Remove the guide rod and check the conditions.

5Svitare le viti di fissaggio del cil indro.

Unscrew the fastening screws of the cylinder.

6Togliere i tappi di protezione dal cilindro.

Remove the guard caps of the cylinder.

7Sfilare il cilindro dalla sua sede, eventualmente aiutandosicon un martello di gomma.

Nota: sfilare e recuperare la flangia di spessoramento delcilindro.

Note: remove and collect the spessor flange from the

cylinder.

Take the cylinder out of its housing and, if necessary, use a

rubber hammer.


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8Staccare la testata dal corpo del cilindro e sfilare lo stelo.

Detach the cylinder head from the cylinder case and remove

off the rod.

9Sfilare la testata dallo stelo e recuperare tutti gli anelli ditenuta e l’anello OR.

Remove the cylinder head from the rod, making sure not to

lose any of the sealing and O.Rings.

10Togliere tutte le guarnizioni dal corpo cilindro.

Remove all gaskets from the cylinder case.

11Recuperare tutti gli anelli di tenuta dello stelo.

Put all rod sealing rings in a safe place.


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D.3 Epicyclic reduction gear

disassembly



D.3 Smontaggio gruppo riduttore

epicicloidale


1Prima di effettuare l’operazione di scarico dell’olio,posizionare il mozzo ruota con il tappo nel punto più alto esvitarlo di qualche giro per eliminare eventuale pressioneinterna, quindi rimuoverlo completamente.Ruotare il mozzo fino a portare il foro nel punto più basso.Scaricare completamente l’olio.

Before draining the oil, position the hub with the plug on theupper part and loosen it of some turns in order to eliminate

any possible inner pressure, and then remove it.

Turn the hub upside-down till the hole is in the lowest point.

Drain the oil completely.

2Svitare e togliere le due viti di fissaggio del trenoportasatelliti con una chiave da commercio.

Unscrew and remove the two fastening screws of the

planetary carrier with a wrench.

3Rimuovere il treno portasatelliti dal mozzo ruota.

Remove the planetary carrier from the hub.


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4Posizionare il treno portasatelliti su di un piano e verificarnele condizioni di usura.Recuperare l’anello OR.Controllare le sue condizioni.

Position the planetary carrier on a table and check its wear

conditions.

Remove the O.ring and check its conditions.

5Per eseguire l’eventuale sostituzione degli ingranaggisatelliti:- rimuovere con pinza adatta gli anelli Seeger di arrestorondella triangolare.

To carry out any possible replacements of the planetary

gears:

- remove the Seeger rings that lock the triangular washer

with suitable pliers.

6Rimuovere la rondella di forma triangolare.

Remove the triangular washer.

7Estrarre il satellite dal perno e recuperare i relativi rulliniverificandone le condizioni.

Nel caso uno o più perni portasatelliti fossero rovinati,sostituire l’intero kit treno portasatelliti.

Take the planetary gear out of the pin and remove the

rollers, checking their conditions.

If one planetary gear pin or more is damaged, replace all the

planetary carrier kit.


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D.4 Wheel hub group

disassembly



Caution: before disassembling the splined sleeve, it isadvisable to secure it with a belt or a rope on a hoist or

any other supporting device, in order to avoid its

accidental fall that could damage either the operator or

the wheel hub group.

D.4 Smontaggio gruppo mozzo

ruota


Attenzione: prima di smontare il mozzo ruota siconsiglia di assicurarlo con una cinghia o una fune adun paranco od altro sistema di sostegno, per evitarne lacaduta accidentale che potrebbe danneggiare sial’operatore che il gruppo.

1Rimuovere l’anello Seeger, con una pinza adatta, dalsemiasse.

Remove the Seeger ring from the U-Joint shaft using

suitable pliers.

2Sfilare e recuperare le rondelle dal semiasse.

Remove and collect the axle shaft washers.

3Svitare e togliere le viti di fissaggio del mozzo-fermo corona.

Unscrew and remove the fastening screws from the hub-

lock ring gear.


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4Per sfilare il mozzo-fermo corona dalla sua sede,recuperare almeno due delle viti appena tolte ed avvitarlenei fori filettati di estrazione.

To remove the hub-lock ring gear from its housing, screw at

least two of the just removed screws in the threaded

extraction holes.

5Estrarre e rimuovere il mozzo-fermo corona completo dicorona epicicloidale.

Extract and remove the hub-lock ring gear together with the

epicyclic ring gear.

6Rimuovere l’anello di arresto d’acciaio.Separare il mozzo-fermo corona dalla corona epicicloidale

Remove the steel stop ring.

Disjoin the hub-lock ring gear from the epicyclic ring gear.

7Verificare lo stato di usura dei particolari

Check wear conditions of the parts.


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8Se necessario, togliere le bussole di centraggio del mozzo-fermo corona con un martello e l’attrezzo (cod. CA715027).

If necessary, remove the centering bushes of the hub lock

ring gear with a hammer and the special tool (code

CA715027).

9Sfilare il mozzo ruota, facilitando lo smontaggio con leve emartello.

Nota: recuperare la pista interna del cuscinetto.

Remove the hub, using levers and a hammer to facilitate the

operation.

Note: collect the bearing cone.

10Posizionare su di una superficie piana il mozzo ruota edestrarre l’anello di tenuta con una leva.

Nota: è un’operazione distruttiva per l’anello di tenuta.

Position on a flat surface the hub and take the seal ring out

with a lever.

Note: this is a destructive operation for the seal ring.

11Estrarre le piste esterne dei cuscinetti, da entrambi i lati delmozzo ruota, con un battitoio ed un martello.

Take the bearing cups out, on both sides of the hub, using

a hammer and a suitable tool to be beaten.


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12Togliere la pista interna del cuscinetto dal codolo dellacalotta, utilizzando un apposito estrattore (da commercio).

Remove the bearing cone from the swivel housing end,

using a suitable extractor.

13Svitare e togliere le viti di fissaggio del perno snodosuperiore ed inferiore.

Unscrew and remove the fastening screws from the upper

and lower king pin.

14Prima di rimuovere i perni snodo, assicurare la calotta conuna cinghia o una fune ad un paranco od altro sistema disostegno.Rimuovere i perni.

Before removing the king pins, secure the swivel housing

with a belt or a rope to a hoist or any other supporting

device.

Remove the king pin.

15Sfilare la calotta dal trave e dal semiasse corto del doppiogiunto.

Remove the swivel housing from the axle beam and from

the short axle shaft of the U-Joint.


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16Recuperare le molle a tazza e gli spessori dalla parteinferiore e superiore del trave.

Remove the belleville washers and the shims from the

upper and lower side of the axle beam.

17Posizionare la calotta su di una superficie piana ed estrarrel’anello di tenuta con una leva.


Position the swivel housing on a flat surface and take the oil

seal ring out with a lever.


18Girare la calotta ed estrarre la bronzina utilizzando unbattitoio adatto ed un martello.

Turn the swivel housing and take the bushing out, using a

suitable special tool and a hammer .


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D.5 Axle beam group disassembly



D.5 Smontaggio gruppo trave


1Sfilare il doppio giunto dal trave.

Remove the U-Joint from the axle beam.

2Estrarre l’anello di tenuta dal trave con una leva.


Per eseguire la sostituzione della bronzina all’interno deltrave è necessario tagliarla, distruggendola con un cesello.

Take the seal ring out of the axle beam with a lever.


In order to replace it inside the axle beam, the bushing

needs to be cut and destroyed with a chisel.

3Estrarre le boccole superiori ed inferiori dalle sedi dei pernisnodo con estrattore da commercio.

Take the upper and lower bushing out of the king pin’

housings with a suitable extractor.


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4Estrarre le boccole dai perni snodo con estrattore dacommercio.

Take the bushings out of the king pins with a suitable

extractor.


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D.6 Differential support group

disassembly



D.6 Smontaggio gruppo supporto

differenziale


1Svitare e togliere le viti di fissaggio ed estrarre il supportodifferenziale.

Attenzione: sostenere il supporto differenziale con unafune o con un sostegno adatto.

Loosen and remove screws on the differential support.

Remove the differential.

Warning: support differential carrier with a rope or other

appropriate means.

2Posizionare il gruppo supporto differenziale in una morsa.Estrarre l’anello di tenuta con una leva o un estrattore (dacommercio).

Nota: è un’operazione distruttiva del componente.

Install the differential carrier on a vise.

Remove the seal from the central housing with a lever.

Note: this is a destructive operation.

3Togliere le viti “A” per rimuovere i due fermi ghiera “B”.

Loosen and remove the screws “ A” to remove the two ring

nut retainers “ B”.


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4Prima di togliere le semicravatte, fare dei segni diriferimento indelebili sulle stesse e sul supportodifferenziale in modo da non invertirle o rovesciarle in fasedi rimontaggio. Fare dei segni di riferimento anche tra leghiere e il supporto differenziale.

Before removing bolts, mark halfbridles and the differential

carrier with permanent reference marks to avoid inverting

them when re-assembling the unit. Mark the area between

the ring buts and the differential carrier as well.

5Svitare le ghiere di registro con l’attrezzo (cod. CA119030)ed una chiave.

Unscrew the adjuster ring nuts using tool (code CA119030)

and a wrench.

6Svitare le quattro viti “C” e togliere le due semicravatte “D”.

Loosen and remove the 4 screws “ C ” and remove the two

half-collar “ D”.

7Estrarre la scatola differenziale.Prestare attenzione a recuperare le piste esterne deicuscinetti che vengono tolte assieme alla scatola

differenziale.Attenzione: a non invertire le piste esterne dei cuscinetti senon vengono sostituiti.

Verificare che le bussole “E” rimangano nelle rispettive sedi.

Take out the differential case.

Take care not to loose the cups bearing that are removed

together with the differential case.

Warning: not mismatch the cups of the bearings if they are

not to be replaced.

Check that the bushes “ E ” remains in their housing.

E


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D.7 Pinon group disassembly



D.7 Smontaggio gruppo pignone


1Rimontare in morsa il gruppo differenziale.Svitare la ghiera di serraggio utilizzando le attrezzature(cod. CA119099 e cod. CA715022).Operazione distruttiva per la ghiera.

Re-fit the differential carrier on a vise.

Undo the lock nut using special tools (code CA119099 and

code CA715022).

Destructive operation: will irretrievably damage the ring nut.

2Togliere la ghiera e recuperare la rondella fermo-ghiera.

Remove the nut and the lock nut retaining washer.

3Battere con un martello di materiale tenero sul codolo per sfilare il pignone conico.

Attenzione: non lasciar cadere il pignone.Recuperare le rondelle, il distanziale elastico e la pistainterna del cuscinetto a rulli conici.

Tap the shaft with a soft hammer to remove the bevel pinion.

Warning: take care not to drop the pinion.

Collect the washers, the collapsible spacer and the inner

cone of the tapered roller bearing.


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4Posizionare su di una superficie piana stabile il supportodifferenziale come in figura, ed estrarre le piste esterne delcuscinetto a rulli conici con un battitoio ed un martello.

Place the differential carrier on a flat surface as shown in the

figure and remove the outer cups of the taper roller bearing

using a drift and a hammer.

5Per togliere la pista interna del cuscinetto a rulli conici dalpignone conico, utilizzare un estrattore di presa dacommercio.Recuperare poi la pista interna e lo spessore sottostante.

To remove the inner cone of the tapered roller bearing of the

pinion, use a standard extractor.

Set aside the bearing cone and the underlying shim.

6Controllare le condizioni di tutti i particolari del pignone.La ghiera ed il collassabile in fase di rimontaggio devonoessere sostituiti.

Check all pinion components for wear.

The ring nut and the collapsible spacer when reassembling

the unit must be replaced .


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D.8 Differential group

disassembly



D.8 Smontaggio gruppo

differenziale


1Recuperare il differenziale e posizionarlo in una morsa.Svitare tutte le viti di fissaggio della corona conica.

Remove the differential and put it in a clamp.

Unscrew all the fastening screws of the bevel gear crown.

2Disassemblare la scatola differenziale in due semiscatolecomplete dei rispettivi elementi.

Nota: fare dei segni di riferimento sulle due semiscatoleprima di separarle, per ripristinare la loro posizione relativain fase di montaggio.

Disassemble the differential box in two half boxes complete

with the relative components.

Note: mark the two half boxes before disjoining them, in

order to reassemble them in the same position as the one

before disassembling.

3Disassemblare tutti i particolari.Verificare le condizioni di funzionalità e lo stato di usura deicomponenti.

Estrarre i cuscinetti dalla scatola differenziale e dalcoperchio, utilizzando un estrattore a tre punti di presa dacommercio.

Disassemble all the components.

Check the operating and wear conditions of the

components.

Take the bearings out of the differential half boxes and from

the cover, using a tree-hold extractor.


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Mod. 26.16


ASSEMBLY OPERATIONS

E OPERAZIONI DI MONTAGGIO


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OPERAZIONI DI MONTAGGIO

Mod. 26.16 ASSEMBLY OPERATIONS

E.1 PAG.53REVISION DATE: 00/00 P/N: CA357136

E.1 Pinion group assembly

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E.1 Montaggio gruppo pignone


1Posizionare su di una superficie piana stabile il supportodifferenziale. Piantare le piste esterne dei nuovi cuscinetti,con lo speciale battitoio (cod. CA119225) ed un martello.

Place the differential support on a flat surface. Fit the outer cups of the new bearings using the special drift (code

CA119225) and a hammer.

2Per la rilevazione della distanza si utilizza il kit compostodalle attrezzature dette “falso pignone” (cod. CA715023) e“falsa scatola differenziale” (cod. CA119182 e cod.CA119228).

In order to measure the distance, is used the kit composed

of the special tools called “false pinion” (code CA715023)

and “false differential box” (code CA119182 and code

CA119228).

3Inserire nelle sedi per i cuscinetti appena montate, il falsopignone (cod. CA715023) con i rispettivi cuscinetti e laghiera.Serrare fino ad eliminare i l gioco senza eccedere.Installare gli attrezzi speciali (cod. CA119182 e cod.CA119228) sulle sedi della scatola differenziale e bloccare

con le semicravatte avvitate (vedi figura).

Insert the false pinion with (code CA715023), together with

its bearings and its ring nut, in the just mounted housings for

the bearings.

Tighten without exceeding, till the backlash is eliminated.

Install special tools (code CA119182 and code CA119228)

to the differential group supports and screw in the halfcollar

bolts (see figure).


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4Schema montaggio attrezzi (cod. CA119182 e cod.CA119228) sulla sede dei cuscinetti del differenziale sulsupporto. Rilevare con un calibro di profondità la quota “X”.

Fit tools (code CA119182 and code CA119228) on the seat

of differential bearings of the differential carrier. Measure

distance “ X ” using a depth gauge.

5Utilizzare un calilbro di profondità per rilevare la quota “X”(distanza tra l’asse dei cuscinetti della scatola differenzialee il punto di appoggio della testa del pignone, o base delcuscinetto).

Use a depth gauge to measure distance “ X ” (distance be-

tween the axis of the differential bearings and the point at

which the pinion head is supported, or the base of the bear-

ing).

6Per determinare lo spessore (S) necessario tra il pignone edil cuscinetto è sufficiente sottrarre dal valore (X) misurato ilvalore (V) stampigliato sulla testa del pignone (V=distanza

conica prescritta).

S=X-V

In order to determine the shim ( S ) necessary between the

pinion and the bearing, you should subtract the ( V ) value

stamped on the pinion head ( V =requested conical distance)

from the ( X ) value.

7Scegliere tale spessore “S” tra la gamma di spessori adisposizione ed inserirlo sull codolo sotto la testa del

pignone. Attenzione al corretto senso di montaggio..

Select the thickness “ S ” from the range of available shims,

and fit to shaft under the pinion head.

Take care to assemble correctly

X

X

GAMMA SPESSORI - SHIM RANGE

Spess./Thick. 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4

Q.ty --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---


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8Dopo aver scelto ed inserito lo spessore adatto con losmusso rivolto verso l’ingranaggio, piantare il cuscinettonell’albero del pignone sotto l’azione di una pressa con ilbattitoio (cod. CA715167), assicurandosi che sia benassestato.

Once you have choosed and inserted the suitable shim with

chamfer against the gear, force the bearing into the pinion

shaft and with (code CA715167) special tool under a press,

making sure that it is well set.

9Inserire gli spessori ed un nuovo distanziale elastico.

Nota: utilizzare sempre un distanziale elastico nuovo.

Insert the shims and a new elastic spacer.

Note: use only a new elastic spacer.

10Inserire il gruppo pignone conico nella sede del supportodifferenziale ed il secondo cuscinetto nel codolo pignone.Per eseguire il piantaggio del secondo cuscinetto, utilizzare

il battitoio (cod. CA715167) ed un martello.Si consiglia di contrapporre un azione resistente alla forzabattente (ad esempio con una mazza).

Insert the bevel pinion unit into the differential support hous-

ing and the second bearing cone into the pinion end.

In order to force the second bearing into position, using the

special tool (code CA715167) and a hammer.

It is advisable to offer resistance, for example with a sledge,

to the beating force.


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11Inserire una nuova rondella fermo ghiera e la ghiera diserraggio. Avvitare la ghiera utilizzando le chiavi per ghiera (cod.CA119099) e fermo pignone (cod. CA715022).

Attenzione: la coppia di serraggio è data dalla misurazionedel precarico sui cuscinetti.

Serrare la ghiera progressivamente.Se il serraggio è eccessivo il distanziale elastico dovràessere sostituito e la procedura ripetuta. Al momento di verificare il precarico è opportuno darepiccoli colpi con martello in materiale tenero alle estremitàdel pignone per favorire l’assestamento dei cuscinetti

Insert a new ring nut washer and the locking ring nut.

Screw the ring nut in, using the wrench for ring nut (code

CA119099) and for pinion retainer (code CA715022).

Warning : the torque setting is given by the preloading

measurement on bearings.Tighten the ring nut step by step. If it is tightened too much,

the elastic spacer should be replaced and the procedure re-

peated. When you check the preloading, it is advisable to

beat the pinion ends with a hammer made of soft material

slightly to favour the bearing setting.

12Effettuare la misurazione del precarico (P) dei cuscinetticonici del pignone, utilizzando un dinamometro a funicella,avvolta sulla prolunga speciale (cod. CA715116) montatasul codolo scanalato del pignone.

La regolazione si effettua aumentando gradualmente ilserraggio della ghiera, facendo attenzione a non eccedere.Attenzione: tutti i precarichi devono essere misurati senzaanello di tenuta.

P=9.2÷13.8 daN

Carry out the preloading measurement ( P ) of the pinion ta-

per roller bearings, using a dynamometer whose cord is

wound on the end of special tool (code CA715116) inserted

on pinion spline.

The adjustment is carried out by increasing the ring nut

torque setting gradually, being careful not to exceed.

Warning : all preloadings should be measured without theseal ring.


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13Ottenuto il prescritto valore di precarico, cianfrinare laghiera utilizzando martello e scalpello.

Once you got the requested preloading value, caulk the ring

nut, using a hammer and a chisel.


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E.2 Differential group

assemby



E.2 Montaggio gruppo

differenziale


1Montare le piste interne dei nuovi cuscinetti a rulli conicisulle semiscatole, utilizzando il battitoio (cod. CA119230)ed un martello.

Assemble the cones of the new taper roller bearings on the

half boxes, using the special tool (code CA119230) and a

hammer.

2Eseguire l’assemblaggio delle parti del differenziale, comeda figura.

Carry out the assembly of the differential parts, as shown in

picture.

3Posizionare una semiscatola su di un banco di lavoro emontare tutti i suoi componenti interni (planetari, satelliti,ralle di rasamento, perni e controdischi), come in figura.

Position a half box on a workbench and assemble all its in-

ner components (sun gears, planetary gears, thrust rings,

pins and counterdiscs) as per figure .


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4Unire le due semiscatole, allineando i riferimenti.Posizionare la corona conica e fissare il tutto, dopo aver applicato LOCTITE® 270 sul filetto, serrando le viti allacoppia prevista (Sez. B.8).

Join the two half boxes, aligning the reference marks. Posi-

tion the ring bevel gear, apply LOCTITE® 270 on the thread and then fix the

CARRARO Axle Repair Ca141156

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