BUSINESS UNIT TRANSPORT & ROAD SAFETY - Città di … · geometriche e funzionali analisi di...

NET Engineering International S.p.A.Via Calabria, 35

00187 RomaPh: +39 06 489 06 128

[email protected]

www.net-international.com

BUSI

NES

SUNIT

TRA

NSP

ORT

& R

OA

D S

AFE

TY

stu

di d

i tra

ffico

a company of

www.netspa.com

attività

strumenti

attività

strumenti

analisi del sistema delle attività

stima della domanda di spostamento e previsione futura: specificazione e

calibrazione di modelli di generazione, distribuzione e scelta modale

specificazione di modelli di rete stradale, con definizione delle caratteristiche

geometriche e funzionali

analisi di accessibilità

macro, meso e micro-simulazione

progetto degli schemi di circolazione

stima degli impatti sul traffico, sulla sicurezza stradale e sull’ambiente

analisi economiche sistemi di trasporto

studi di traffico

sistemi di trasporto intelligenti (ITS)

sicurezza stradale

progetto dell’orario e simulazione della rete

ingegneria di sistema

mobilità delle merci e logistica

contatti

chi siamochi siamo

contatti

NET Engineering International SpA è una società di ingegneria

privata e indipendente.

NET International è oggi a capo del più grande gruppo privato e

indipendente di "ingegneria pura“ in Italia, attiva nel campo delle

infrastrutture, dell'energia e dell'ambiente.

Il gruppo ha un fatturato complessivo di circa 53 milioni di euro

(2009) e uno staff permanente di oltre 480 dipendenti a tempo pieno

in 5 Paesi.

NET Engineering International SpA è un gruppo di società di

ingegneria e di consulenza:

• punto di riferimento per l'ingegneria di sistema;

• attiva nella progettazione di infrastrutture nei settori dei trasporti,

dell’ambiente e dell’energia;

• specializzata nella gestione dei progetti

• indipendente e sempre alla ricerca dell'eccellenza

• vicina al cliente grazie ad una organizzazione distribuita

• internazionale, sia in termini di localizzazione sia di clienti

• tra i più importanti gruppi di ingegneria e consulenza europei per

dimensione e per fatturato.

Le aziende di NET Engineering International SpA sono:

NET Engineering SpA, di piena proprietà, società italiana di ingegne-

ria e di consulenza, con più di 30 anni di esperienza

Spiekermann AG, società controllata, gruppo tedesco di studi di

ingegneria e consulenza con più di 40 anni di esperienza

IMS GmbH, controllata attraverso SPIEKERMANN, società tedesca di

ingegneria e di consulenza, attiva nel settore delle tecnologie

offshore e marine in genere

NET Engineering EOOD, interamente di proprietà, società bulgara di

ingegneria e di consulenza, fondata nel 2006 a Sofia

Megalit 90 KFT, società ungherese di ingegneria e consulenza con

sede a Debrecen (Ungheria), con una forte competenza nei servizi di

architettura e di ingegneria per edilizia residenziale, ospedaliera e

sociale

Sistra 2000 srl, società italiana controllata attraverso NET Engineering

SpA, specializzata nella progettazione integrata di controllo ferrovia-

rio, segnalamento, telecomunicazioni e sistemi di elettrificazione

Maggiori chiarimenti? Siamo lieti di aiutarvi.

NET Engineering Spa

Via Calabria, 35

00187 Roma

[email protected]

Ph: +39 06 489 06 128

http://www.netspa.com

campi di applicazione: studi di

traffico a scala locale, regionale e

nazionale, aree urbane, centri di

affari e servizi

NEMO sviluppato “in house” per la

stima della domanda di spostamento

con modelli di generazione,

distribuzione e scelta modale

CUBE and TRANSCAD per la

pianificazione dei trasporti con una

completa integrazione tra aspetti

modellistici e di gestione

di base dati geografiche

AIMSUM AND DYNASIM strumenti di

micro simulazione per la verifica di

dettaglio degli schemi di circolazione

e dell’efficienza di sistemi di

regolazione e controllo del traffico

stu

di d

i tra

ffico

did

iffi

Studio dell’accessibilità e verifica

degli impatti di un nuovo polo di

servizi e commercio sulla rete

stradale dell’area di studio.

Particolare attenzione è stata rivolta al

nodo stradale della statale Romea in

corrispondenza dell’accesso al polo.

nodo stradale ad elevata complessità (Chioggia - Ve)

altri progettialtri progetti

1346

831

806

404

652 68316

356

40865

6

341

393

833

527

434737

11771410

17201680

9871294

D3P/8

D3P/6

D3P/2

2500 1250 625

Zonizzazione

Stima dettagliata della domanda di

mobilità per il dimensionamento del

servizio tramviario e del materiale

rotabile nell’ambito del progetto

preliminare. Progetto dell’itinerario e

delle fermate, interventi sullo schema

di circolazione e verifica con modello

di micro-simulazione. Analisi

economico-finanziaria

Progetto della sistemazione

funzionale della copertura del torrente

Bisagno: progetto di riqualificazione

della rete stradale sovrastante, nuova

regolazione delle intersezioni con

rotatoria e impianti semaforici,

verifiche trasportistiche con l’ausilio di

modelli di microsimulazione.

Ricostruzione della matrice origine-

destinazione (o/d), dei carichi sui rami

e sui treni relativi ai servizi Trenitalia-

Le Nord in regione Lombardia,

nonche’ alla caratterizzazione della

domanda e dell’evasione

analisi domanda Trenitalia - Le Nord (Regione Lombardia)

Assistenza tecnica per studi di

traffico relativi al trasporto

pubblico e privato, con l’ausilio di

macro e micro simulazione:

progetto e verifica di schemi di

circolazione, sistemi di regolazione,

itinerari del trasporto pubblico, etc.

assistenza tecnica per attività di pianificazione dei trasporti

(Roma)

schema di circolazione per viale Brigata Bisagno (Genova)

progetto nuove linee tramviarie sir2 e sir3 (Padova)

multifunzionale Veneto city

viabilità (ppv)pisno provincialpiano provinciale della

viabilità (ppv)cliente: Provincia di Padova

periodo: dal 2001

valore del servizio: 400.000 €

progetto: Pianficazione della viabilità provinciale

attività:• indagini di traffico

• analisi della domanda per la stima degli spostamenti o/d

• rappresentazione dettagliata dell’offerta di trasporto stradale

• analisi degli scenari di progetto con modelli di macro-simulazione

• analisi dei “punti neri” dell’incidentalità

• valutazione di interventi per l’accessibilità di persone a mobilità ridotta

• valutazione dei benefici in termini di accessibilità, sicurezza

stradale e ambiente

• definizione delle priorità di intervento in termini di costi e

benefici per gli utenti, per i residenti e per l’amministrazione

A4 A4

ferroviafermata s.f.m.r. Dolo

asse stradaleC asse stradale

B

asse stradaleA

asse stradaleA

asse stradaleD

22-2

3

23-0

0

00-0

1

01-0

2

02-0

3

03-0

4

04-0

5

05-0

6

06-0

7

07-0

8

08-0

9

09-1

0

10-1

1

11-1

2

12-1

3

13-1

4

14-1

5

15-1

6

16-1

7

17-1

8

18-1

9

19-2

0

20-2

1

21-2

2

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

fascia oraria

fluss

i mis

urat

i (ve

ic/h

)

veicoli leggeri veicoli pesanti totale

accessibilità poloaccessibilità polomultifunzionale Veneto city

cliente: Veneto City S.p.A.

periodo: dal 2004


progetto:Analisi dell’accessibilità per un nuovo polo multifunzionale e

studio di fattibilità dello schema di circolazione interna

attività:indagini di traffico •

analisi della domanda o/d relativa al centro servizi, •

alle strutture ricettive e residenziali e al settore della fiera

studio dell’accessibilità pubblica e privata •

definizione della configurazione ottimale delle infrastrutture •

analisi delle alternative di progetto •

con modelli di macro e micro simulazione

valutazione degli impatti sul traffico, sulla sicurezza stradale •

e sull’ambiente

progetto delle aree di parcheggio interne •

anal

isi e

con

om

ich

e d

ei s

iste

mi

www.netspa.com

contatticontatti








in 5 Paesi.

























sociale





NET Engineering Spa

Via Calabria, 35

00187 Roma

[email protected]

Ph: +39 06 489 06 128


chi siamochi siamo campi di applicazione: valutazione

della sostenibilità economica e

finanziaria dei sistemi di trasporto

analisi di sensitività per la definizione

del livello tariffario ottimale

valutazioni economico-finanziarie

definizione dei criteri per la valutazione

delle prestazioni finanziarie, ambientali,

territoriali e di accessibilità

stima dei ricavi da traffico

definizione di indicatori degli impatti e

di misure di efficienza/efficacia

valutazione degli impatti ambientali,

sociali, territoriali ed economici

analisi di sensitività e del rischio

Valutazione economicaAnalisi costi-benefici, confronta

alternative di progetto sulla base

dei loro effetti sul sistema

in termini monetari

Analisi Multicriteria, supporta i decisori

a individuare la soluzione ottimale in

funzione dei diversi obiettivi del progetto

Valutazione finanziariastima la sostenibilità finanziaria

di un progetto prevedendo

il flusso di cassa nel tempo

attività

strumenti

attività

strumenti

a company of


studi di traffico


sicurezza stradale




an

alis

i eco

no

mic

he

de

i sis

tem

i di t

rasp

ort

oli

ii

h

Previsione dei flussi di traffico ed

individuazione della tariffa ottima per

la valutazione di sostenibilità

economico-finanziaria

project financing per il

collegamento Capua-Villa

Literno-aeroporto di Grazzanise

Studio di traffico per i diversi scenari

alternativi. Sviluppo del progetto,

dell’integrazione e dell’ottimizzazione

del sistema di esazione del pedaggio.

Piano economico-finanziario

project financing del collegamento stradale per il completamento dell’anello

circonvallatorio a nord di verona


dossier “grandi Progetti”:

linee ferroviarie metropolitane

nella città di Napoli

Predisposizione di un dossier

finalizzato alla richiesta di

finanziamenti alla Unione Europea.

Nel dossier sono sintetizzati i risultati

dell’analisi trasportistica,

economica e finanziaria dei progetti

delle nuove linee ferroviarie nella

città di Napoli e nelle aree

periferiche.

Project financing per un collegamento

diretto tra l’aeroporto di Venezia

(Tessera) e il centro città con un

sistema di trasporto a guida vincolata

al di sotto della laguna. Studio

trasportistico e individuazione tariffa

ottima ed analisi costi-benefici

collegamento sublagunare

Tessera-Murano-Arsenale (Ve)

verona

s.massimo

parona

quinzano

fincato

analisi multicriteria per ladefinizione delle priorità

collegamentobenevento-caianelloroject financing

collegamentobenevento-caianello

in project financingcliente: ANAS S.p.A.

periodo: 2008

importo dei lavori: 700 Mln €

progetto:studio di fattibilità e progetto preliminare del collegamento

autostradale tra l’autostrada A1 (Caianello) e la città di Benevento

attività:indagini di traffico •

analisi della domanda e previsioni flussi di traffico •

valutazione delle alternative di tracciato •

ottimizzazione del posizionamento delle barriere di esazione •

analisi di sensitività per la definizione della tariffa ottimale •

stima dei ricavi da traffico •

analisi dei costi di costruzione, manutenzione e gestione •

valutazione economico-finanziaria secondo i principali •

indicatori di sostenibilità bancaria del progetto

cliente: Regione Veneto

periodo: 2005

importo dei lavori: 400 Mln €

progetto:analisi delle priorità di intervento per un insieme di progetti

necessari all’attivazione dei servizi di trasporto previsti dal Servizio

Ferroviario Metropolitano Regionale del Veneto (SFMR).

attività:• definizione dei criteri per la valutazione delle prestazioni

finanziarie, ambientali, territoriali e di accessibilità

• definizione delle “misure” atte a valutare ogni progetto

assegnando una priorità di intervento in relazione agli effetti sul

sistema di trasporto e sull’ambiente

• valutazione degli indicatori per i suddetti criteri

• specificazione del modello di analisi multicriteria

• definizione della lista delle priorità di intervento

analisi multi criteria per ladefinizione delle prioritàdi intervento

caianello

l a z i o

c a m p a n i a

avellino

caserta

benevento

Benevento

Caianello

NapoliIschia

Caserta

Avellino

A1

A3A20

A16

scenario 1i pesieconomico

finanziario

ambientale 33,3%

33,3%

33,3%

25,0%

25,0%

50,0%

50,0%

25,0%

25,0%

25,0%

50,0%

100% 100% 100% 100%100%

8,3%

5,6%

16,7%16,7%

5,6%5,6%5,6%5,6%5,6%

8,3%8,3%8,3%

6,3%

4,2%

25,0%25,0%

4,2%4,2%4,2%4,2%4,2%

6,3%6,3%6,3%

6,3%

8,3%

12,5%12,5%

8,3%8,3%8,3%8,3%8,3%

6,3%6,3%6,3%

12,5%

4,2%

12,5%12,5%

4,2%4,2%4,2%4,2%4,2%

12,5%12,5%12,5%

100% 100% 100%

25,0%

accessibilitàe funzioneterritoriale

scenario 2 scenario 3 scenario 4

tratta 111

0,10,20,30,40,50,60,70,80,9

7 5 6 4 9 2 3 8 111 6 5 7 4 9 2 8 3 111 7 5 6 4 9 2 3 8711 1 5 6 4 2 3 9 8

stu

di s

ulla

mo

bili

tà d

elle

mer

ci e

attivitàattività

www.netspa.com

campi di applicazione: trasporto

merci multimodale a scala me-

tropolitana, regionale e nazionale


studi di traffico


sicurezza stradale




contatticontatti








in 5 Paesi.

























sociale





NET Engineering Spa

Via Calabria, 35

00187 Roma

[email protected]

Ph: +39 06 489 06 128


chi siamochi siamo

analisi della domanda

modelli per la valutazione dei tempi e dei

costi di trasporto

analisi e valutazioni dell’efficienza di sistemi di

logistica distributiva

analisi dei servizi (combinato, intermodale,…)

ed individuazione delle criticità

valutazione delle ricadute

economiche e sociali

progettazione dei servizi e dimensionamento

dei fabbisogni di infrastrutture

puntuali o lineari

supporto per le valutazioni di differenti

politiche di sviluppo

supporto per le scelte di localizzazione

ottimale degli impianti

a company of


padova Z.I.

VE-MI

BO-P

D

Progetto preliminare di una

linea ferroviaria per il trasporto

merci: analisi trasportistiche,

progetto e simulazione

dell’esercizio, valutazioni

economico-finanziarie

connessione ferroviaria

“gronda sud” (Padova)

Ristrutturazione della linea

ferroviaria a prevalenza merci, nel

nord-est della Bulgaria tra il porto

fluviale di Rousse e il porto

marittimo di Varna.

(Programma europeo TEN_T)

linea ferroviaria

Rousse-Varna (Bulgaria)

Estensione delle aree dedicate al

trasporto merci intermodale con la

realizzazione di nuovi lotti

commerciali per spedizionieri e per

insediamenti manifatturieri ad elevata

domanda di mobilità (industria,

logistica, servizi)

master plan per il centro logistico di Kornwestheim

(Germania)

Predisposizione del progetto

preliminare, analisi della domanda di

spostamento merci, valutazioni

sull’accessibilità stradale e ferroviaria,

analisi costi-benefici e strategie per

proposte di paternariato

pubblico-privato (PPP)

terminale intermodale nella regione centro-meridionale

della Bulgaria (Plovdiv)

Sviluppo del concetto di rete

ferroviaria integrata nella regione del

Nord Reno-Westphalia, in relazione al

traffico merci. Misure per la modifica

della ripartizione modale, valutazione

degli effetti ed individuazione delle

priorità d’intervento

integrazione ferroviaria per il trasporto merci in nord

Reno-Westphalia (Germania)progetto AB - landbridge

stu

di s

ulla

mo

bili

tàd

elle

me

rci e

log

isti

ca

progetto AB - landbridge

513

52

9

52

21

80

834 6

9

2376

479

1459

20

4752

54

1450

2

1421

6

17

16

19

134 58

2 537

bregenzinnsbruck

graz

klagenfurt

salzburglinz wienn

Hamburg

Hannover

Halle

Plauen

Leipzig

Wurzburg

Nurnberg

Munchen

Innsbruck

Bolzano

BresciaMilano

Torino Venezia

BolognaKnin

Rijeka

Udine

VillachGraz

Linz

Brno

Ostrava

HradecKràlove

WroclawDresden

Cottbus

Poznan

Bydgoszcz

Szczecin

SwinoujscieRostock

Gdansk

Gdynia

Radom

Katowice

Krakow

VrùtkyKosice

Budapest

Warszawa

BratislavaWien

Praha

Berlin

ZagrebLjubljana

Salzburg

Brucka.d. Mur.

CeskèBudejovice

Trieste

Koper

Klagenfun

Regensburg

..

..

..

merci in Veneto:analisi dei problemi

oste di soluzione

Il trasporto merci in Veneto:analisi dei problemi

e proposte di soluzionecliente: Regione Veneto

periodo: 2009

valore del servizio: 1 Mln €

progetto:studio del sistema del trasporto merci in Veneto ed indirizzi

operativi per offrire soluzioni alle principali criticità

attività:definizione del quadro normativo di riferimento •

indagine presso aziende (900), enti gestori, operatori •

analisi della struttura socioeconomica,

della domanda e dell’offerta •

individuazione delle situazioni di criticità •

proposte di strategie per il superamento delle criticità con •

applicazione ad un caso reale di studio

cliente: Programma di vicinato UE Interreg IIIB CADSES

periodo: 2006-2008

valore del servizio: 2.49 mln €

progetto:analisi strategica di pre-fattibilità per lo sviluppo dei collegamenti

intermodali tra i paesi del bacino del Mar Baltico e dell'Adriatico

attività:coordinamento e monitoraggio delle attività tecniche relative a:

• identificazione delle criticità esistenti e future dovute a colli di

bottiglia o totale mancanza di collegamenti

• definizione delle infrastrutture multimodali e interventi per

agevolare i flussi relativi al trasporto merci

• descrizione delle considerazioni di carattere tecnico, istituzionale,

ambientale, giuridico e finanziario per la distribuzione delle merci

• elaborazione di raccomandazioni sulle politiche di gestione

• definizione del quadro istituzionale per il programma di

cooperazione AB-landbridge

sist

em

i di t

rasp

ort

o in

telli

ge

nti

www.netspa.com

attivitàattività

campi di applicazione: trasporto pubblico e privato nelle aree urbane e metropolitane, sistemi di esazione su scala locale e regionale, sistemi di parcheggio per distretti commerciali, aeroporti e stazioni

a company of

chi siamochi siamo


studi di traffico


sicurezza stradale




Attività progettazione integrata di

sistemi ITS relativi a:

gestione del traffico

indirizzamento al parcheggio

informazioni in tempo reale su traffico,

congestione ed incidenti

esazione del pedaggio

sistemi di regolazione del traffico attuati

e centralizzati

sistemi di indirizzamento, statici e

dinamici.

contatticontatti








in 5 Paesi.

























sociale





NET Engineering SpaVia Calabria, 35

00187 Roma

[email protected]

Ph: +39 06 489 06 128

Centro Direzionale Edificio E5 - Scala A

c/o TN S.p.A.

80143 Napoli

[email protected]

Ph: +39 081 778 24 25


sist

em

i di t

rasp

ort

o in

telli

ge

nti

iid

ii

llii

Definizione dei servizi offerti dagli

operatori, predisposizione dei

documenti di gara, assistenza

nell’aggiudicazione del contratto e

direzione lavori per le dotazioni

tecnologiche del parcheggio

parcheggio multipiano nell’aeroporto internazionale

di Düsseldorf (Germania)

anello circonvallatorio nord

della città di Verona (Italia)

Progetto del nuovo sistema di

esazione del pedaggio,

monitoraggio del traffico,

rilevazione degli incidenti per una

proposta di project-financing

Predisposizione, in accordo con il

German Municipal Traffic Infrastruc-

ture Funding Act, delle specifiche

per il coordinamento gestionale e

tecnico tra i progetti relativi ai

sistemi di regolazione del traffico e

di informazione all’utenza.

sistema di controllo delle operazioni informatizzate per il gestore del trasporto pubblico

locale di Colonia (Germania)

linee guida per lo sviluppo della mobilita’ sostenibile

nella citta’ di Tbilisi (Georgia)

Preparazione del documento sulle

linee guida per lo sviluppo di una

mobilità urbana sostenibile:

integrazione della pianificazione dei

trasporti con le applicazioni ITS sul

sistema di trasporto pubblico e privato


all’utenza SFMR Venetosistema d’informazionesistema d’informazione

all’utenza SFMR Veneto

sistema dinamico diindirizzamentoal park & ride,

sistema dinamico diindirizzamento

al parcheggiocliente: Municipalità del Lussemburgo

periodo: 2002 - 2004

importo dei lavori: € 1,5 mld circa

progetto:progetto di un sistema dinamico di indirizzamento per 17

parcheggi multipiano e sotterranei, 5 a raso e 9 per Park & Ride

per un totale di circa 21.000 stalli

attività:progetto e analisi di traffico •

analisi delle tecnologie per la segnaletica, integrazione •

nell’architettura di sistema e della rete di comunicazione

sviluppo dell’interfaccia per i terminali del centro, per il •

monitoraggio del traffico e per il sito internet

predisposizione dei documenti di gara •

assistenza all’operatività •


periodo: 2005 - 2006


progetto:sistema di informazione all’utenza per i passeggeri del Sistema

Ferroviario Metropolitano Regionale del Veneto

attività:• progettazione del sistema di gestione delle informazioni;

• definizione delle componenti "hardware“ del sistema e dei

metodi di trasmissione per il sistema di comunicazione;

• progetto funzionale del sistema per il centro di controllo;

• stima dei costi di investimento e di gestione del sistema;

• definizione delle fasi di realizzazione ed implementazione del

sistema informativo;

• predisposizione delle specifiche: progettazione tecnica

dettagliata e predisposizione dei documenti di gara

sicu

rezz

a st

rad

ale

www.netspa.com

attivitàattività

strumentistrumenti


NET Engineering SpaVia Calabria, 35

00187 Roma

[email protected]

Ph: +39 06 489 06 128

Centro Direzionale Edificio E5 - Scala A

c/o TN S.p.A.

80143 Napoli

[email protected]

Ph: +39 081 778 24 25









in 5 Paesi.

























sociale




campi di applicazione: gestione

e miglioramento della sicurezza

stradale attraverso analisi in pro-

fondità

road safety review, road safety audit,

classificazione della rete, formazione dei

tecnici per la raccolta e l'analisi dei dati

degli incidenti stradali,

identificazione dei fattori di rischio

in aree urbane e strade extraurbane,

progettazione di centri di monitoraggio

per la sicurezza stradale,

analisi in profondità

degli incidenti stradali

PC-CRASH® è un software per la

ricostruzione in profondità degli

incidenti stradali, che utilizza

principalmente due modelli:

collisione e movimento veicoli.

ARCUTILITIES ROAD SAFETY è un

software GIS-based per la raccolta dei

dati degli incidenti , la localizzazione, il

monitoraggio, le analisi statistiche

e di data mining

a company of

chi siamochi siamo

contatticontatti


studi di traffico


sicurezza stradale




Lo studio ha avuto l’obiettivo

di migliorare la sicurezza

stradale sugli itinerari

percorsi dagli studenti

nell’area del centro di Bari

protezione dei percorsi casa-scuola a Bari

dossier dei fattori

di rischio

Sono stati identificati i fattori

di rischio su alcune strade

extraurbane. In alcuni casi è

stato anche progettato il

piano di segnalamento.

tecniche e metodologie

per il miglioramento

della sicurezza stradale

Alcune metodologie sono

state sviluppate e testate

con applicazioni pratiche

direttamente sulla strada.

La rete stradale principale

della regione Lombardia è

stata classificata in

funzione del tasso di

incidenti a chilometro.

classificazione della rete

della Regione Lombardia

analisi in profondità

degli incidenti stradali

Attività particolarmente

importante se il gestore

della strada è coinvolto in

procedimenti giudiziari in

conseguenza di incidenti

con esito mortale.


percorso pedonalescuola percorso veicolare

terza corsia autostradaA4 (venezia-triest

terza corsia autostradaA4 (Venezia-Trieste)

statistiche

localizzazioneincidenti

mappetematiche

data mining

databaseincidenti

cliente: Autovie Venete

periodo: 2008-2010

valore dei servizi: ca 4,6 Mln €

progetto:Progetto definitivo per l’ampliamento alla terza corsia di due tratte

dell’autostrada A4 in Veneto e Friuli Venezia Giulia: distanza totale

circa 50 km, con analisi in profondità di traffico e sicurezza stradale.

attività:Road Safety Review, che ha previsto le seguenti operazioni:

• localizzazione degli incidenti, identificazione dei fattori di rischio

• analisi approfondita del nodo di Palmanova, con microsimulazioni

per il miglioramento della sicurezza stradale

• road safety audit del progetto definitivo

• analisi e ricostruzione in profondità degli incidenti più significativi,

con simulazioni del tipo "what-if"

K.24

di monitoraggio degli incidenti st

centrale di monitoraggiodegli incidenti stradali

cliente: Regione Campania

periodo: 2009-2010

valore dei servizi: 250.000 €

progetto:sviluppo di un sistema web-based per la raccolta e il

monitoraggio dei dati di incidentalità stradale.

I principali obiettivi sono stati:

integrare conoscenze, dati ed informazioni •

attivare azioni strategiche per la sicurezza stradale •

supportare un processo sistematico per il miglioramento •

della sicurezza stradale

attività:progettazione e sviluppo del sistema web-based:

architettura del sistema e del RDBMS •

procedure di controllo e validazione dei dati •

funzioni di import/export •

strumenti per la localizzazione degli incidenti e la •

produzione di mappe tematiche

strumenti per statistiche e data mining •

sicu

rezz

a s

tra

da

le

Monitoraggio Integrato

Degli Incidenti

cambio corsiaverso sinistra

cambio corsiaverso destra

tamponamento

fuoriuscitaverso sinistra

fuoriuscitaverso destra

dinamicanon disponibile

2326

22

21

9

20

1112

13

8

7

19

3

6

1

condivisione obiettivi

condivisionerisultati

bozza 1

bozza 2

elaborati 1

risultrisultrisultst

o ddndndi iivisivist

ndivrisultdivisultdivdivdnnd

elaborati 2osservazioni

analisi 2

audit 1

audit 2

analisi 1

ervaziiervaziosservazioni

reportfinale

pro

get

to d

ell’o

rario

e s

imu

lazi

on

www.netspa.com

attività

strumenti

attività

strumenti

campi di applicazione: sistemi di

trasporto pubblico a scala metro-

politana, regionale e nazionale

analisi e previsione della

domanda di mobilità

definizione dei fabbisogni in termini di

infrastrutture e materiale rotabile

progetto dell’orario di esercizio integrato

valutazione degli effetti dei progetti e

identificazione delle priorità di intervento

progettazione della tariffa

supporto al gruppo di gestione del servizio

simulazione e verifica

dell’esercizio ferroviario

NEMO sviluppato “in house”, per la

valutazione delle reti di trasporto, per

le analisi e previsioni della domanda,

per la valutazione del

livello di servizio del sistema

VIRIATO supporta la pianificazione e il

progetto del servizio (costruzione

dell’orario grafico)

OPENTRACK (sviluppatori e distributori

esclusivi della versione italiana) simula

la marcia dei treni secondo l’orario

pianificato e verifica la coerenza con le

caratteristiche della rete ferroviaria

contatticontatti








in 5 Paesi.

























sociale





NET Engineering Spa

Via Calabria, 35

00187 Roma

[email protected]

Ph: +39 06 489 06 128



studi di traffico


sicurezza stradale




chi siamochi siamo

a company of

pro

ge

tto

de

ll’o

rari

o e

sim

ula

zio

ne

de

lla r

ete

dll’

ii

li

dll

previsione della domanda

Analisi approfondita della condizione

attuale e del quadro programmatico del

sistema di trasporto pubblico e privato

nell’area. Sono stati simulati più scenari di

progetto corrispondenti ad ipotesi

diverse di modelli di esercizio ferroviario

studio di fattibilità del sistema metropolitano

regionale della Campania


Studio di scenari alternativi per

investigare il sistema infrastruttura

ferroviaria-esercizio-materiale

rotabile. Le valutazioni sono

condotte con il modello

di microsimulazione OpenTrack

verificando il comportamento del

sistema in caso di guasti a sue

specifiche componenti: passaggio a

livello, deviatoio, materiale rotabile

analisi dell'esercizio ferroviario ferrovie nord

Milano

studio di fattibilità per la connessione ferroviaria tra

l’aeroporto di grazzanise e la rete nazionale (Caserta)

Sono state esaminate diverse alternative

di tracciato, servizio e integrazione con

l’offerta regionale e nazionale. Il confronto

si è basato su indicatori di mobilità, di

sostenibilità tecnica e finanziaria oltreché

sugli impatti ambientali.

confine di staord

iglio

monio

visago

erbano

gavirate

o comerio

lo casciago

se - casbeno

varese nord

valmorea

locate varesino

conago 2

busto arsizio nord

o sacconago 1ago 3

acconago

magnago

mozzate

cislago

garenzano turate

inverig

arosio

carugo-giussano

mariano comense

cabiate

meda

seveso

cesano mademo

bovisio masciago-mombello

varedo

palazzolo milanese

pademo dugnano

cusano milanino

cormano-brusuglio

m.n. bruzzano

m.n. affori

mi centrale

saro

nn

o

mal

nat

eve

dan

o o

lon

a cesa

no

mad

ern

ob

arru

can

ase

reg

no

ven

ego

lo s

up

erio

re

ven

ego

lo in

feri

ore

trad

ate

trad

ate

abb

iate

g.

cam

nag

o le

nta

te

sul s

eves

o

resc

ald

ina

cast

ella

nza

term

inal

sacc

on

ago

saro

nn

o s

ud

saro

nn

o -

per

tuse

llace

sate

gar

bag

nat

e m

ilan

ese

par

co d

elle

gro

ane

bo

llate

no

rd

bo

llate

cen

tro

no

vate

mila

nes

e

m.n

. qu

arto

og

gia

rom

.n. b

ovi

sa

mi l

ance

tti

mi g

arib

ald

i su

per

iore

ald

i pas

san

tem

i rep

ub

blic

a

mi p

ort

a ve

nez

iam

i dat

eo

mi p

ort

a vi

tto

ria

mi r

og

ore

do

como nord

grandate - breccia

portichetto - luisago

fino mornasco

cadorago

caslino al piano

lomazzo

rovellasca-m.

rovello porro

groane

ceriano laghetto

domodossola

cadorna

nuova connessione ferroviaria tra Venezia e Chioggia

Studio di fattibilità della nuova linea

ferroviaria a servizio dell’area interessata:

sviluppo di scenari alternativi di

esercizio e relativa analisi costi benefici,

studio dell’integrazione con il sistema

delle linee su gomma nell’area e analisi

degli effetti sulla mobilità complessiva.

ferroviario della rete

asseggeri sui servizidi alta velocità

previsione della domandapasseggeri sui servizidi alta velocità

ulazione del servizio

la circumvesuviana

simulazione del servizioferroviario della rete

della circumvesuvianacliente: Circumvesuviana s.r.l.

periodo: dal 2006

valore dei servizi: 210.000 €

progetto:realizzazione e manutenzione di un DSS (Sistema di Supporto alle

Decisioni) per l’analisi e la simulazione della rete ferroviaria

attività:implementazione di un database per: infrastrutture, •

orario e materiale rotabile

costruzione dell’orario di esercizio e analisi della sua robustezza •

analisi della capacità delle linee e delle stazioni •

analisi degli effetti delle perturbazioni del sistema •

studio del materiale rotabile •

analisi del sistema di segnalamento •

calcolo della potenza necessaria e del consumo di energia •

per il servizio ferroviario

formazione del personale •

cliente: NTV S.p.A.

periodo: dal 2009


progetto:previsione della domanda passeggeri per il servizio Alta Velocità di

NTV S.p.A. (Nuovo Trasporto Viaggiatori) e realizzazione di un DSS a

supporto delle strategie di marketing in termini di servizi offerti,

struttura tariffaria e livello di servizio

attività:• indagini di mobilità RP e SP

• sviluppo e specificazione di: modelli di offerta a frequenza e

diacronici per tutti i modi di trasporto (auto, treno, aereo), modello

di stima della crescita della domanda, modello di scelta del

modo-servizio, modello di stima della domanda indotta

• previsione della domanda passeggeri per il nuovo servizio AV in

relazione alle strategie di marketing: orari, tariffe, scelta stazioni, e

servizi aggiuntivi

torino

milanovenezia

firenze

roma

napoli

salerno

padova

bologna

51 day trips

bologna-firenze37 min

20 viaggi giorno (a/r)

firenze-roma1h 29 min


roma-napoli1h 10 min12 viaggi giorno (a/r)

napoli-salerno29 min3 viaggi giorno (a/r)

torino-milano47 min6 viaggi giorno (a/r)

venezia-padova-bologna-firenze-roma3h 43 min5 viaggi giorno (a/r)

milano-roma no stop2h 57min


milano-bologna-firenze-roma3h 30min


milano-bologna1h 05min


1

R24

deposito pascone

napoli coll. f.s.

napoli0•000

0•500R31

2345 1

234

6789

101112

13

ing

eg

ne

ria

di s

iste

ma

www.netspa.com

attivitàattività

contatticontatti








in 5 Paesi.

























sociale





NET Engineering Spa

Via Calabria, 35

00187 Roma

[email protected]

Ph: +39 06 489 06 128



studi di traffico


sicurezza stradale




chi siamochi siamo

a company of

campi di applicazione: sistemi di

trasporto pubblico e privato

L'approccio di sistema considera il

progetto di una infrastruttura nel suo

quadro complessivo, costituito di

elementi socio-economici,

territoriali e ambientali.

Tale approccio ritiene che lo sviluppo del

progetto debba affrontare le seguenti fasi:

individuazione degli obiettivi e dei vincoli;

definizione e descrizione degli

elementi del sistema;

formulazione delle alternative di progetto;

simulazione degli impatti;

valutazione dell'efficacia

delle azioni proposte;

supporto per il dimensionamento, la

progettazione e la sperimentazione di

progetti di infrastrutture;

supporto per l'analisi quantitativa di

sostenibilità economica e finanziaria

ing

eg

ne

ria

di s

iste

ma

ii

di

it

RomaFormia

RomaCaserta

Cancello

MercatoS. Severino

Avellino

EboliGragnanoSorrento

Baiano

Napoli

Salerno

VillaLiterno

RocchettaLicola

G o l f of od i

N a p o lN i

Progetto di sistema per la definizione

di un piano integrato dei servizi che

soddisfi le esigenze di mobilità di

trasporto pubblico locale e individui le

priorità di intervento infrastrutturale.

L'obiettivo è quello di individuare le

azioni per aumentare l'efficenza e

l'efficacia dell'SMR migliorando

l'accessibilità ai servizi di trasporto su

ferro per sostenere lo sviluppo delle

aree periferiche.

studio di fattibilità del sistema ferroviario regionale

in Campania

studio del sistema di trasporto integrato nella zona nord di

Napoli e degli interventi di riqualificazione del territorio

ischia procida g o l f od i

n a p o l i

capri

napoli

Progetto di sistema per definire le

priorità di intervento nel settore dei

trasporti e nel sistema territoriale

della zona nord di Napoli.

L’obiettivo è quello di: ottenere uno

sviluppo equilibrato e sostenibile del

territorio, riducendo le diseconomie

derivanti dalla dispersione territoriale;

definire nuovi insediamenti

economici , produttivi e residenziali,

collegati da una efficiente rete di

infrastrutture, esistenti; incrementare la

quota modale del trasporto pubblico.


tratta Venezia-Trieste

22-2

301

-02

04-0

507

-08

10-1

113

-14

16-1

719

-20

22-2

301

-02

04-0

507

-08

10-1

113

-14

16-1

719

-20

22-2

301

-02

04-0

507

-08

10-1

113

-14

16-1

719

-20

22-2

301

-02

04-0

507

-08

10-1

113

-14

16-1

719

-20

22-2

301

-02

04-0

507

-08

10-1

113

-14

16-1

719

-20

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

fascia oraria

fluss

i mis

urat

i (ve

ic/h

)

veicoli leggeri veicoli pesanti totale

III corsia dell’autIII corsia dell’autostrada A4tratta Venezia - Trieste

GG o l ff o

d i

VV e n e z i a

Verona

Vicenza

Rovigo

Padova

Venezia

Treviso

Belluno

stema ferroviariometropolitano reg

sistema ferroviariometropolitano regionale

cliente: Autovie S.p.A.

periodo: 2008-2009

valore del servizio: 4,6 Mln €

progetto:progettazione definitiva per la realizzazione della terza corsia dell’ autostrada A4 in Veneto e Friuli Venezia Giulia per una lunghezza totale di circa 50 km

attività:• stima della matrice O / D e previsione per le diverse fasce orarie; • analisi dei flussi di traffico, con macro, meso e micro-simulazione;• progettazione dell’ infrastruttura;• safety review dell’infrastruttura;• safety audit del progetto definitivo;• indagine approfondita degli incidenti più rilevanti, con ricostruzione della dinamica e simulazione di tipo "what-if “;• analisi delle alternative di progetto e stima dei relativi costi;• analisi multi-criteria per il confronto delle alternative sulla base di indicatori relativi al flusso veicolare, alla sicurezza e ai costi;• identificazione della migliore soluzione per garantire il flusso dei veicoli nel rispetto della sicurezza stradale e della riduzione dei costi


periodo: dal 2005

valore del servizio: 3 Mln €

progetto:SFMR è un nuovo concetto di Servizio Ferroviario Metropolitano

Regionale che si pone l'obiettivo di essere: attraente per i livelli

di qualità e servizio, accessibile alla maggior parte della

popolazione, competitivo rispetto al trasporto privato.

Il servizio ferroviario è stato sviluppato sulla base dei seguenti

criteri: alta frequenza, orario mnemonico, appuntamento tra

treni e/o autobus, elevate caratteristiche del servizio e qualità

del materiale rotabile, tariffazione integrata, alta accessibilità.

attività:indagini e raccolta di dati di mobilità, studio della domanda di

mobilità, modello di esercizio integrato, integrazione tariffaria,

informazioni per i passeggeri, studio per la valutazione degli impatti

sull’ambiente, quantificazione del materiale rotabile, progettazione

delle infrastrutture, project management, direzione lavori.

ww

w.n

etsp

a.co

m

BUSI

NES

SUNIT

NET Engineering Spa

Via Calabria, 3500187 Roma

[email protected]


Ph: +39 06 489 06 128

TRA

NSP

ORT

& R

OA

D S

AFE

TY

ContattiContatti

www.net-in

ternationa

l.com

L’unità opera nei settori della pianificazione dei trasporti e della sicurezza

stradale. Il settore della pianificazione dei trasporti sviluppa studi tecnico-

scientifici in ambito trasportistico ed economico necessari alla progettazione

funzionale di interventi sulle infrastrutture, sull’organizzazione, sulle strutture

tariffarie di un sistema di trasporto. L’attività consiste nell’individuare soluzioni

tecnicamente fattibili e funzionali agli obiettivi dell’intervento basate sulla

valutazione quantitativa dei principali effetti che possono derivare da esse. Il

settore della sicurezza stradale individua e promuove gli interventi che

risultano più urgenti e più efficaci per il miglioramento della sicurezza stradale,

sulla base dell’analisi approfondita dei dati d’incidentalità. L’analisi consente di

individuare gli interventi e le modalità operative necessarie ad orientare le

azioni di contrasto, al fine di ridurre gli effetti dei sinistri sulle strade. L’unità si

avvale della progettazione di sistema come strumento principale per lo

sviluppo degli studi.

L’approccio di sistema consente:

• un supporto oggettivo alla valutazione dell’ efficacia delle diverse soluzioni;

• l’individuazione della dotazione infrastrutturale ottimale, sia per la mobilità locale

sia per quella di attraversamento/scambio, privata e merci;

• la valutazione degli impatti e la definizione di una scala di priorità degli interventi

da effettuare

bu Transport & Road Safety BU Transport & Road Safety

chi siamochi siamoNET Engineering International SpA è una società di ingegneria privata e indipen-

dente.

NET International è oggi a capo del più grande gruppo privato e indipendente di

"ingegneria pura“ in Italia, attiva nel campo delle infrastrutture, dell'energia e

dell'ambiente.

Il gruppo ha un fatturato complessivo di circa 53 milioni di euro (2009) e uno staff

permanente di oltre 480 dipendenti a tempo pieno in 5 Paesi.

NET Engineering International SpA è un gruppo di società di ingegneria e di

consulenza:


• attiva nella progettazione di infrastrutture nei settori dei trasporti, dell’ambiente e

dell’energia;





• tra i più importanti gruppi di ingegneria e consulenza europei per dimensione e

per fatturato.


NET Engineering SpA, di piena proprietà, società italiana di ingegneria e di consulen-

za, con più di 30 anni di esperienza

Spiekermann AG, società controllata, gruppo tedesco di studi di ingegneria e

consulenza con più di 40 anni di esperienza

IMS GmbH, controllata attraverso SPIEKERMANN, società tedesca di ingegneria e di

consulenza, attiva nel settore delle tecnologie offshore e marine in genere

NET Engineering EOOD, interamente di proprietà, società bulgara di ingegneria e di

consulenza, fondata nel 2006 a Sofia

Megalit 90 KFT, società ungherese di ingegneria e consulenza con sede a Debrecen

(Ungheria), con una forte competenza nei servizi di architettura e di ingegneria per

edilizia residenziale, ospedaliera e sociale

Sistra 2000 srl, società italiana controllata attraverso NET Engineering SpA, specializ-

zata nella progettazione integrata di controllo ferroviario, segnalamento, telecomuni-

cazioni e sistemi di elettrificazione

BUSINESS UNIT TRANSPORT & ROAD SAFETY - Città di … · geometriche e funzionali analisi di...

Documents

Transcript of BUSINESS UNIT TRANSPORT & ROAD SAFETY - Città di … · geometriche e funzionali analisi di...