Open House #1June 3, 2015Sawmill Creek Elementary School, Gymnasium3400 D’Aoust AvenueWednesday 6 to 8 p.m.

BLOSSOM PARK WEST

AREA TRAFFIC MANAGEMENT STUDY

ÉTUDE DE GESTION DE LA CIRCULATION LOCALE DE BLOSSOM PARK OUEST

Réunion portes ouvertes no 1 3 juin 2015École élémentaire Sawmill Creek, gymnase 3400, avenue D’Aoust Le mercredi 03 juin 2015, de 18 h à 20 h

OVERVIEW

The City of Ottawa welcomes you to the first Public Open House for the Blossom Park West Area Traffic Management (ATM) Study.The study will examine alternative solutions to address traffic related concerns raised by local residents for Blossom Park West. These concerns include excessive speeds and inappropriate driver behaviour along Blossom Park West.The purpose of this Public Information Meeting is to:

• Introduce you to the ATM process. • Seek input with respect to traffic issues from the

perspective of pedestrians, cyclists, transit users, motorists, as well as area residents.

• Present existing data regarding traffic conditions. • Obtain public input on the community’s traffic

concernsYour comments are welcomed and are very important to this study.

BLOSSOM PARK WEST AREA TRAFFIC MANAGEMENT STUDYÉTUDE DE GESTION DE LA CIRCULATION LOCALE SUR LA

BLOSSOM PARK OUEST

APERÇU

La Ville d’Ottawa vous souhaite la bienvenue à cette première réunion portes ouvertes sur l’étude de gestion de la circulation locale (GCL) de Blossom Park Ouest. Cette étude portera sur les différentes solutions à envisager pour résoudre les problèmes de circulation de Blossom Park Ouest, notamment les vitesses excessives et le comportement inapproprié des conducteurs sur cet axe. Cette réunion d’information publique a pour objet :

• De vous donner un bref aperçu du processus de GCL; • De solliciter le point de vue des piétons, des cyclistes, des

usagers du transport en commun, des conducteurs et des résidents du secteur sur les problèmes de circulation;

• De présenter les données existantes sur les conditions de circulation;

Vos commentaires sont les bienvenus et sont très importants pour la conduite de cette étude.

Concerns Reported by Public (1)appropriate action taken or moved to Area Traffic Management

Request Submitted (2)by group or community association

Localized StudyPrioritization (5)

Comprehensive StudyPrioritization (5)

IMPLEMENTATION STAGE

STUDY

STAGE

PRE-STUDY

STAGE

Note: 1. Step number is indicated in parenthesis

2. Study stage for Localized and Comprehensive studies will be similar

Screening Process (3)

Implementation (15)

Monitoring, Evaluation, Revision (16)

Categorize Projects (4)

Data Collection (6)

Identify Stakeholders (7)

Project Kick-off Meeting (8)confirm scope of study, problem and objectives

Neighbourhood Workshop (9)(Comprehensive Study - Optional)

Develop Alternative Solutions (10)

Analyze / Evaluate Alternatives (11)

Public Open House (12)

Approval (13)

Prioritization of Measures for Implementation (14)

We are here

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BLOSSOM PARK OUEST

Area Traffic Management Process

Nous sommes à cette étape

Procédures de gestion de la circulation locale

ÉTAPE DE L’ÉTUDE

PRÉLIMINAIRE

Préoccupations signalées par le public (1) Mesure appropriée prise ou envoyée au bureau de la GCL

Demande soumise (2) par un groupe ou une association communautaire

Processus de présélection (3)

Classement des projets (4)

Établir la priorité des étudescirconscrites (5)

Établir la priorité des études exhaustives (5)

ÉTAPE DE L’ÉTUDE

Collecte de données (6)

Détermination des intervenants (7)

Réunion de lancement du projet (8) confirmer la portée de l’étude, le problème et les objectifs

Atelier dans le voisinage (9) (Étude exhaustive – optionnelle)

Élaborer d’autres solutions possibles (10)

Analyser/évaluer d’autres solutions possibles (11)

Séance portes ouvertes (12)

Approbation (13)

Nota 1 Le numéro de l’étape est écrit entre parenthèses

2.Les étapes du processus pour les études circonscrites et exhaustives sont les mêmes

ÉTAPE DE LA MISE EN ŒUVRE

Établissement des priorités des mesures de mise en œuvre (14)

Mise en œuvre (15)

Surveillance, évaluation, révision (16)

SPEED HUMP /

Expected Benefits• Reduced speed• Reduced collision frequency and severity• Improved walking and cycling environment• Promote livable community

Potential Disadvantages• May cause delays for emergency vehicles• Can be uncomfortable to vehicle occupants with

certain disabilities• May increase noise levels (braking and

acceleration)

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DOS D’ÂNE ALLONGÉ

Avantages prévus • Réduit la vitesse • Réduit la fréquence et la gravité des collisions • Améliore l’environnement pour la marche et le vélo • Favorise les collectivités où il fait bon vivre

Inconvénients possibles • Peut entraîner des retards pour les véhicules d’urgence • Peut être désagréable pour les occupants des véhicules

présentant certains handicaps • Peut accroître les niveaux de bruit (freinage et

accélération)

Intersection and Mid-block NarrowingsCurb extensions at intersections or at mid-block that reduce roadway width curb to curb. Expected Benefits

• Reduced collision frequency and severity.• Encourage walking and cycling. • Reduced pedestrian crossing distances.• Additional pedestrian space provided. • Parking areas can be more clearly defined.

Potential disadvantages• Turning movements of large vehicles can be restricted.• On-street parking may need to be removed.• Maintenance cost is increased.

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Avancée de trottoir à l’intersection ou à mi-pâté Agrandissement de la bordure à une intersection ou à mi-pâté qui réduit la largeur de la chaussée. Avantages prévus

• Réduit la fréquence et la gravité des collisions. • Favorise la marche et le cyclisme. • Réduit la distance à parcourir pour traverser à pied. • Les piétons ont plus d’espace. • Les zones de stationnement peuvent être définies plus

clairement. Inconvénients possibles

• Peut restreindre les manœuvres de virage des gros véhicules. • Peut nécessiter l’élimination du stationnement sur rue. • Accroît les coûts d’entretien.