707.MANEJO DEFENSIVO

7/29/2019 707.MANEJO DEFENSIVO

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MANUAL PARA EL PARTICIPANTE

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO

Temas del Curso

Sesión 1: ¿Qué es manejo defensivo?

Sesión 2: La persona más importante: el conductor

Sesión 3: Opciones personales: las drogas y el manejo

Sesión 4: Las condiciones ambientales y del vehículo

Sesión 5 Estrategias de manejo defensivo:Cómo pasar y cómo evitar un choque de frente

Sesión 6: Manejo en ciudades y en zonas suburbanas

Sesión 7: Manejo en zonas rurales y en autopistas

Sesión 8: Resumen y repaso.



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Primera Sesión

¿Qué es Manejo Defensivo?

Objetivos: Al concluir esta sesión usted debería estar en condiciones de:

Definir lo que es manejo defensivo.

Definir qué es un choque evitable.

Dar una lista de los pasos relacionados con la fórmula del CMD para

la prevención de accidentes:

Reconocer el peligro.

Entender la defensa.

Actuar correctamente y a tiempo.

Notas



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Análisis de habilidades para manejar

Mire el video y luego rodee con un círculo la respuesta que corresponda a cada pregunta.

1. ¿Qué haría usted si un vehículo que viene de frente de pronto se le cruza en su carril?

a. Guiaría Hacia el carril izquierdo.b. Me detendría inmediatamente.c. Guiaría hacia la derecha, sobre la berma.d. Aceleraría para que el impacto empujaría al otro vehículo fuera de la carretera.

2. En una parada de cuatro vías, ¿quién debe ceder el derecho de paso?

a. El conductor de la derecha # 1.b. El conductor de la izquierda # 2.c. Nadie debe ceder el paso.d. El segundo conductor que llega a la intersección.

3. ¿Qué haría si otro vehículo le siguiera muy de cerca?

a. Frenaría bruscamente.b. Frenaría suave e intermitentemente.c. Disminuiría la velocidad aligerando el pie del acelerador.

d. Aceleraría para aumentar la cantidad de segundos de la distancia deseguimiento.

4. En esta situación, ¿Cuál es la cantidad mínima de segundos, de distancia aseguimiento, que usted debería dejar con respecto al vehículo que va delante deusted?

a. Un segundo.b. Dos segundos.c. Tres segundos.

d. Cuatro segundos.

5. Si su automóvil empezase a patinar, usted:

a. Pisaría firmemente el freno.b. Giraría el volante en la dirección en que desea encaminar su vehículo.c. Giraría el volante en dirección opuesta a la del patinaje.d. No haría nada de lo citado anteriormente.



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6. Seis de estas condiciones influyen sobre el manejo. ¿Cuáles puede usted controlar?Elija dos.

a. La iluminación. c. La carretera. e. El tránsitob. El tiempo d. El vehículo f. El conductor

7. ¿Efectúo este conductor la maniobra correcta?

a. Sí b. No

¿Qué debió haber hecho?

a. Desplazarse hacia la derecha de su carril.b. Desplazarse hacia la izquierda cruzando la línea central.c. Mezclarse en la corriente de tránsito de la derecha.d. La maniobra fue correcta.

8. ¿Cuándo, al pasar a otro vehículo, se puede saber que es seguro volver al carril de laderecha?

a. Cuando se comprueba que ya se pasó al otro vehículo.b. Cuando se puede ver el pavimento frente al vehículo al que se ha pasado, a

través del espejo retrovisor.c. Cuando el otro conductor indica que hay espacio.d. Cuando se está a tres metros del otro vehículo.

9. ¿Quién debe ceder el derecho de paso en una intersección sin semáforos?

a. El conductor número uno.b. El conductor número dos.c. El último en llegar a la intersección.d. Nadie debe ceder el derecho de paso.

10. ¿Pudo haberse evitado este choque?

a. Sí b. No

11. El conductor de la derecha chocó contra una señal de parar. ¿Pudo haberse evitandoeste choque?

a. Sí b. No



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12. ¿Está permitido pasar si usted está manejando por una zona escolar?

a. Sí b. No

13. ¿Podría un ejercicio vigoroso o una ducha fría devolverse sus habilidades paraconducir un vehículo tras haber bebido?

a. Sí b. No

14. Cuando los vehículos se incendian o caen al agua, ¿constituyen los cinturones deseguridad una trampa mortal para la gente?

a. Sí b. No

15. ¿Están los conductores más jóvenes, de menos de 25 años, involucrados en unamenor cantidad de choques fatales que los que tienen más de 55 años?

a. Sí b. No



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Manejo defensivo

El manejo defensivo tiene como objeto el manejar no poniendo en peligrola vida de nadie y ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condicionespresentes y las acciones de otros.

Choques evitables

Un choque evitable es un choque en el cual el conductor no hizo todo lorazonablemente posible para evitarlo.

Fórmula del CMD para evitar accidentes

Reconozca el peligro:

Examine con atención la carretera que tiene por delante. En la ciudad, realice un breve examen visual de la cuadra que

tiene por delante o de la próxima intersección. En las zonas rurales y en las autopistas, realice un examen visual

de mayor alcance. Observe, cada cinco segundos, si hay colinasen las proximidades, curvas o rampas de salida / entrada.

Examine el tránsito que viene detrás suyo usando el espejoretrovisor que ésta dentro del vehículo y los espejos laterales,

cada cinco segundos.

Sepa cuál es la defensa:

Conozca la situación y sepa qué es lo que se debe hacer.

Actúe correctamente y a tiempo:

Para evitar un choque elija las acciones correctas y realícelas atiempo.

Notas



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Viajaba en una caravana de automóviles y camiones. El

tránsito se desplazaba aproximadamente a 80 km/h. Lacalzada estaba seca y el cielo despejado. De pronto, unautomóvil –que no se había detenido en un aviso deparar- se lanzó a través de la corriente del tránsito desdeuna carretera lateral que había más adelante. Ya habíadejado una distancia de seguimiento equivalente a lalongitud de dos automóviles con respecto al vehículo quetenía adelante. Me las arreglé para evitar chocar alvehículo de adelante, pero el conductor que venía detrásse estrelló contra mi baúl.

1. ¿Podía haberse evitado este choque?¿Sí o No?

2. ¿Cómo?

Todos los años mueren en el mundo cientos de milesde personas como consecuencia de choques devehículos automotores. Todos los días, cientos depersonas nunca regresan a su hogar por este motivo.Probablemente pensará que nada puede hacerse paraevitarlos; sin embargo, si usted elige manejar defensivamente, puede reducir las posibilidades detransformarse en una cifra estadística.



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Segunda Sesión

La persona más importante: el conductor


Citar los motivos por los cuales se debe usar el cinturón de

seguridad.

Identificar las condiciones físicas del conductor que pueden influir

sobre la conducción del vehículo.

Identificar las condiciones mentales del conductor que pueden influir

sobre la conducción.

Elegir las estrategias defensivas para solucionar las condiciones

peligrosas, mentales y físicas, del conductor.

Citar las características del conductor defensivo y dar ejemplos de

cada una.

Notas



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La Protección Del Ocupante

Cinturones de Seguridad

1. Le protege a usted porque absorbe la fuerza del choque.

2. Le ayudan a conservar el control de su vehículo, al mantenerlo en su

asiento.

3. Si lleva pasajeros, los cinturones de seguridad les mantiene en sus

asientos.

Si usa su cinturón de seguridad, usted tiene un 45% más de posibilidades de

sobrevivir en un grave accidente de tránsito y un 50% más de probabilidades desobrevivir, sin sufrir lesiones graves.

¿Cuáles son algunas de las excusas que se dan para no usar un cinturón de

seguridad?

Excusa 1:

Excusa 2:

Excusa 3:

Excusa 4:



10

La Protección Del Ocupante

Cojines de aire

Protección: Los cojines de aire ofrecen una protección adicional para los ocupantes delos asientos delanteros, solamente en un choque frontal. En un choquefrontal a 20 km/h, los cojines de aire se inflan automáticamente en unadécima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo enmenos de un segundo, después del choque. Los cojines de aire no ofrecenseguridad alguna en caso de ocurrir un choque de costado o de atrás o siel automóvil se vuelca.

Ubicación: Los cojines de aire se instalan dentro del volante del automóvil. Si elvehículo está equipado con cojín de aire para el pasajero del asientodelantero, éste se instala sobre el lado derecho del tablero deinstrumentos.

Material: Los cojines de aire son durables. Un cojín de aire no usado tiene unaduración igual a la del vehículo ya que, hasta haber sido activado por unchoque frontal, todos sus componentes se encuentran herméticamentesellados.Los cojines de aire no contienen gases tóxicos. El gas (azida sódico) con elque se infla el cojín, produce nitrógeno. El aire que respiramos está

constituido por aproximadamente, 80% de nitrógeno.

Presurización: Es muy raro que se produzca una presurización accidental del cojín deaire. E incluso si se produjera una, las posibilidades que, debido a esto, elconductor pudiera perder el control son improbables, debido a que el cojíntiene un tamaño pequeño y a que tanto la presurización como ladespresurización con muy rápidas.Una frenada brusca, el golpe de un martillo o los choques de velocidadesbajas (a menos de 11 km/h) no provocarían la presurización del cojín deaire.

Control delConductor: El tamaño del cojín del conductor ofrece la protección necesaria, a la vez

que le permite ejercer el control del volante después de la presurización.

Lesiones: Los cojines de aire no provocan daños auditivos ni lesiones. En la mayoríade los ensayos realizados se comprobó que el sonido que produce lapresurización no es mayor que la que produce el choque.



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Reemplazo: Los cojines de aire no pueden usarse por segunda vez. Una vez que sonusados, deben reemplazarse. Los reemplazos pueden ser realizados por eldistribuidor autorizado de vehículos o por sus mecánicos.

LOS COJINES DE AIRE NO REEMPLAZAN A LOS CINTURONES DE SEGURIDAD.

¡USE TAMBIÉN LOS CINTURONES PARA EL HOMBRO Y LA CADERA!

Apoyacabezas

La colocación correcta del apoyacabezas también puede ayudar a

evitar una lesión. Para ajustarlo correctamente, levántelo hasta que el

sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza.

Notas



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Asientos de Protección para los Niños

Establezca qué clase de cinturón de seguridad es el más apropiado para la edad y el peso de

su niño.

Si su hijo es muy pequeño (menos de 9 meses o menos de 9kgs), use un asiento de seguridad para bebés. Con esta clase de protección, el bebé viaja casi acostado y sujetadocon el cinturón que posee el asiento. El cinturón para la cadera delvehículo sujeta al asiento en su lugar correspondiente.

Si su hijo tiene de 9 meses a 4 años o pesa de a 20 kg, use unasiento de protección para niños pequeños. Hay dos clases de asientos de protección para los niños: el asientocon montura y el asiento complementario.

Asiento de montura envolvente: El corretaje de este asiento estáconstituido por dos correas que parten desde los hombros y se

juntan entre las piernas. Los costados, que están acojinados,ofrecen protección. El asiento está sujetado por el cinturón deseguridad del vehículo. Algunos modelos se encuentran sostenidospor la parte superior mediante un perno. En caso de usarse estemodelo, usted debe instalar un perno de sujeción en la repisa delasiento posterior; de lo contrario, el asiento no ofrecerá seguridadalguna.

Asiento complementario: En este asiento elevado, el niño sesujeta mediante el cinturón para la cadera y el cinturón para hombroo una correa especial que viene con el equipo, la cual requiere un perno de fijación.

Si su niño tiene más de 4 años, use el cinturón de seguridad del vehículo.

Ajuste el cinturón cómodamente sobre las caderas. Si el cinturón para el hombro no quedaen el medio entre el borde del hombro y el cuello, ponga al niño en un asientocomplementario. Si no lo puede conseguir, póngalo en el asiento central. El cinturón para lacadera debe ajustarse alrededor de las cedras y no sobre el estómago.



13

La Condición del Conductor

Hay muchas cosas que no podemos controlar mientras menamos, pero sí podemos controlar

nuestras acciones y nuestro comportamiento. Los errores de los conductores producen másdel 70% de todos los accidentes.

Condiciones físicas que podrían afectar al conductor:

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Si usted es un conductor joven,

Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido, lainexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta.

Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a loque hace.

Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y nodirectamente frente al vehículo. Esto le ayudará a ver las situacionespeligrosas a tiempo para actuar correctamente.

Si usted es un conductor de edad intermedia, Permanezca alerta. No piense que porque tiene experiencia como conductor, no

puede verse implicado en un accidente. Si está en tensión o ansioso, modifique su estado mental antes de sentarse detrás del

volante.

Si usted es un conductor entrando en años,

Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con

sus aptitudes físicas. Maneje distancias más cortas. No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido. Maneje en caminos y calles conocidas.



14

La Condición del Conductor

VISIÓN Una visión deficiente puede disminuir su aptitud para manejar. Mucha gentesufre de ceguera nocturna, otros pueden tener problemas para ver debido al

deslumbramiento. Hay también personas que tienen una visión reducidadebido a un glaucoma o, aunque esto ocurre raramente, por falta de vitamina

A. Otros conductores consumen algunas clases de drogas que disminuyen lavisión; y algunos conductores que necesitan anteojos o lentes de contactos,no los usan.

¿Qué es la ceguera nocturna? La ceguera nocturna es una incapacidad que tienen las células sensibles(bastoncillos) de la retina para funcionar con efectividad. Un conductor quesufre de ceguera nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad. Cuando

maneja en condiciones adversas, también puede tener dificultades paraapreciar las distancias y las velocidades de los objetos que están enmovimiento, como el tránsito que viene de frente o los vehículos que esténadelante o detrás de él.

¿Qué es la ceguera de deslumbramiento? Durante la noche o en situaciones de poca iluminación, las pupilas de losojos se dilatan y permiten que entre más luz en los ojos. Sin embargo,cuando las pupilas están dilatadas, los ojos se vuelven más sensibles a la luzintensa, por ejemplo, a la que producen los vehículos que vienen de frente. Siun vehículo que viene de frente no baja la luz, ésta puede encenderlo en

forma temporal. Esto no dura más de unos segundos. Luego los ojos serecuperan.

Enfermedades de los ojos por falta de vitaminas Las enfermedades de los ojos, por ejemplo, el glaucoma, el cual puede dar por resultado una disminución de la visión, son más agudas donde haymenores niveles de iluminación y pueden crear problemas a quienes sesientan detrás de un volante durante la noche. Si el organismo padece deuna insuficiencia de vitamina A, es posible que los receptores de los ojos nofuncionen en condiciones óptimas.

Visión limitada y consumo de drogas Las drogas –de venta permitida y las prohibidas- pueden afectar la visión ylimitarla. Las que poseen efectos calmantes y la caña de la India (marihuana)aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. El irisreacciona más lentamente que lo normal cuando es sometido a undeslumbramiento repentino o intenso. Si bien la ceguera deldeslumbramiento suele tener un efecto temporal, cuando un conductor estábajo la influencia de una droga, éste tarda más en recuperarse que otro queno esté drogado.



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Anteojos y lentes de contacto

Muchos conductores, cuando manejan, no usan sus anteojos o lentes decontacto recetados, por diversos motivos. Muchos lo hacen por vanidad onegligencia. La clase de problema de la visión –miopía (deficiencia para ver de cerca) o hipermetropía (deficiencia para ver de lejos)- influye sobre larapidez con que se pueden reconocer los peligros. En caso de descubrir que su visión de día o de noche está limitada, consulte a un optómetra. Sinecesita lentes recetados, no deje de usarlos.

AUDICIÓN El deterioro auditivo empieza por lo general cuando envejecemos. Lossonidos de ata frecuencia se vuelven menos audibles, antes que lossonidos de frecuencias bajas. Los sonidos que se escuchan en el tránsito,como las bocinas de los vehículos de emergencia, por lo general son dealta frecuencia. Para compensar el deterioro auditivo, mientras se maneja,es conveniente mantener bajo el volumen de la radio, bajar el tono de lavoz al conversar; y si se debe llevar un audífono, no se debe dejar deusarlo. Además, mire, con más frecuencia los espejos retrovisores (cadatres segundos), para que pueda ver lo que no está en condiciones deescuchar.

MOVILIDAD Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para elmanejo. Esto se aplica, en forma especial, cuando se maneja duranteperíodos prolongados de tiempo. Hay unas cuantas cosas que usted puedehacer para minimizar estos trastornos. Para no tener que girar tanto lacabeza, instale espejos retrovisores grandes y ubíquelos bien. Usecinturones de seguridad – éstos ofrecen protección y apoyo. Aprenda agirar a nivel de la cintura y, para ver más lejos hacia la izquierda y a laderecha, flexione todo el cuerpo. Ajuste correctamente los espejosretrovisores – el de adentro y los laterales- para eliminar la necesidad detener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos ( tambiéndenominados `puntos ciegos`). Los asientos flojos pueden contribuir a lafatiga y crear trastornos musculares. Por consiguiente, mantenga losasientos bien asegurados.

ENFERMEDADES Un simple resfriado o una gripe puede influir sobre sus aptitudes paraconducir. Una enfermedad puede reducir el nivel de atención, retardar eltiempo de reacción e influir sobre la concentración. Si usted no se sientebien, no maneje. Si tiene que conducir, sea especialmente cuidadoso.Ponga atención a posibles cambios sutiles en su nivel de atención yconcentración. De ser posible, no maneje distancias largas. Además, siusted está tomando algún medicamento, averigüe cuáles son sus efectossecundarios y de qué manera pueden influir sobre sus aptitudes paramanejar. No maneje si no puede hacerlo por las prescripción que tiene.



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FATIGA La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo físico ode un estrés prolongado. La fatiga se produce debido a un prolongadomanejo, durante un viaje monótono, debido a condiciones adversas deltiempo, a un intenso tránsito o por tener programas muy ajustados.Después de dos o tres horas de manejo, el sistema nervioso central, por logeneral, se fatiga, los sentidos se entorpecen y bajan los niveles depercepción. La fatiga física es causada al tener que permanecer en unapostura forzosa y fija, con apoyo insuficiente para la espalda.

SOMNOLENCIA Se considera frecuentemente que la fatiga y la somnolencia tiene losmismos orígenes. Esto, sin embargo, no es así. La somnolencia, mientrasse maneja, frecuentemente proviene de la falta de estímulo visual o físico.Esto ocurre a menudo en las autopistas y en los caminos donde hay pocoscambios en el medio ambiente. Después de ver varias veces y en formacontinua la misma imagen visual, los sentidos dejan de percibir losestímulos nuevos. Esta monotonía crea un descenso en la elaboración dela información, entorpece la percepción, produce relajación muscular yreduce el campo visual, favoreciendo la “visión de túnel”.

¿Qué puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia?En primer lugar, conozca cuáles son los síntomas y las señales de fatiga ysomnolencia. Algunos de estos síntomas son. Falta de concentración,dolores en la espalda o en las caderas, fijación de la mirada frente alvehículo, imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego.Para combatir la fatiga mental déjese un margen de tiempo suficiente paraviajar y descanse periódicamente. Tómese períodos cortos de descanso,ya que éstos ayudan a recuperar y elevar los niveles de atención.Para combatir la fatiga, use almohadas o cojines para apoyar la regiónlumbar. Realice ejercicios durante los descansos. Cuando tome undescanso, mueva los músculos que utilizó durante el manejo y deles unalivio a los músculos que se esforzaron en demasía.Para evitar la somnolencia mientras conduce, varía en lo posible lasoperaciones del manejo. Abra las ventanillas para que entre aire fresco,escuche la radio y deténgase para descansar y realizar ejercicios. Si laresponsabilidad del manejo está en sus manos, mientras los pasajerosduermen, es fácil que usted sienta somnolencia. Pida a la persona queestá sentada a su lado que se mantenga despierta. Cambie de conductor cada dos a cuatro horas.



17

Condiciones mentales (psicológicas) que podrían afectar al conductor

1.

2.

3.

Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad paramanejar con seguridad. El estrés, las emociones y hasta las actividadespositivas, pueden reducir la concentración en el manejo y crear fatigamental y física e ira, impaciencia o intolerancia hacia otros conductores.

Si reconoce, antes de conducir, el estado de ánimo por el que estápasando y toma las medidas de precaución necesarias, tendrá mayoresposibilidades de llegar a su destino. Haga algo físico. Efectúe una caminatao practique aerobismo. Cuéntele su situación a un amigo a un compañerode trabajo. Confíe el manejo de su automóvil a otra persona. Si tiene queconducir, siéntese en su vehículo un rato antes de partir. Realice algunasinspiraciones profundas y hable consigo mismo. Usted puede manejar mejor su estrés, emociones y actitudes, si no está manejando.

Características de un conductor defensivo:

Conocimiento: ¿Puede dar algunos ejemplos sobre los conocimientos que debe tener elconductor?

Agudeza mental:¿Qué significa estar alerta?



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Previsión: ¿Qué se entiende por previsión?

Discernimiento: ¿Cómo definiría el discernimiento para manejar?

Habilidad: ¿Qué significa habilidad para manejar?

Notas



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Tercera Sesión

Opciones personales. Las drogas y el manejo


Explicar cómo se elimina el alcohol del organismo.

Explicar los efectos de las drogas sobre el discernimiento, el

razonamiento, la vista y el tiempo de reacción, con respecto al

manejo.

Indicar cuáles son las alternativas para manejar cuando se está bajo

la influencia del alcohol / drogas.

Indicar cuáles son las señales que da el conductor que está

manejando bajo la influencia del alcohol / drogas.

Indicar cuáles son las opciones defensivas para evitar a un

conductor que está manejando bajo la influencia del alcohol /

drogas.

Saber cuáles son las leyes locales, provinciales y nacionales

relacionadas con el consumo de alcohol y drogas y la aplicación de

penalidades a las personas que manejan bajo sus efectos.

Notas



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Alcohol

El problema:

En todo momento, aproximadamente uno de cada 50 conductores no sólomaneja bajo la influencia del alcohol / drogas, sino ilícitamente intoxicado.Durante las noches de los fines de semana, esta cifra está cerca de 1 decada 10 conductores.

Mitos acerca del alcohol.

Mito: El café le devuelve sobriedad al embriagado.

Verdad: El café solo convierte al embriagado somnoliento en un

embriagado bien despierto.

Mito: El ejercicio vigoroso le devuelve la sobriedad a las personas

embriagadas.

Verdad: El ejercicio solo las convierte en personas embriagadas

sudorosas y pegajosas.

Mito: Una ducha fría le devuelve sobriedad al embriagado.

Verdad: Una ducha fría solo lo convierte en un embriagado frío y

remojado.

Mito: Una zambullida en agua fría le devuelve sobriedad al embriagado.

Verdad: Una zambullida en agua fría puede convertirlo en un embriagado

muerto.

Alguien que ha estado bebiendo se normalizará tan solo después de que el hígado haprocesado todo el alcohol, y eso leva tiempo.

El alcohol y el manejo.

Un estudio realizado en los E.U.A. en 1991 por la General Motors, que fue

publicado en su revista de seguridad titulada “Auto Safety In America”, enforma detallada dio a conocer las siguientes comprobaciones.

En los E.U.A., uno de cada 5 conductores maneja después de haber consumido alcohol. Las personas de la región oriental de los E.U.A. quetienen ingresos y niveles educativos más altos, tienen una mayor tendencia a sentarse detrás de un volante después de haber consumidoalcohol.



21

Los hombres tienen una tendencia dos veces mayor a conducir embriagados que las mujeres. De las personas que admitieron haber incurrido en este comportamiento inseguro, el 28% fueron hombres y el14% mujeres.

La gente comprendida entre los 30 y 39 años de edad es más proclive aconducir embriagada que la que tiene más de 65 años.

Entre mayor educación tiene la gente y mayores son sus ingresosfamiliares, mayor es su propensión a conducir embriagada. Las personasque tienen títulos universitarios son tres veces más propensos a conducir embriagados, que aquéllas que solo cursaron estudios secundarios; lagente que tiene un ingreso monetario que le permite vivir cómodamente,es dos veces más propensa a conducir embriagada que la que tieneingresos que no les permite –ni remotamente- ese nivel de comodidad.

¿Qué es al alcohol?

El alcohol es una droga que ejerce efectos calmantes, los cuales afectan atodo el sistema nervioso central. Independientemente de la clase de bebida

(cerveza, vino, licores), los principales componentes de ésta son alcohol yagua.Una bebida típica contiene aproximadamente 22 centímetros de alcohol puro: Una lata o botella de cerveza de 0,350 litros suele contener 5% de

alcohol. Un vaso de vino de mesa de 0,150 litros contiene aproximadamente

12% de alcohol. El promedio de alcohol de una bebida de licor de 80 grados es de 0,045

por litro.Todas estas bebidas tienen la misma cantidad de alcohol.

El Proceso

Cuando se ingiere alcohol, aproximadamente el 5% entra directamente altorrente sanguíneo a través de la boca, los tejidos y la garganta. El mayor porcentaje, aproximadamente el 80%, es absorbido por el intestino delgadotras pasar por el estómago. El alcohol se distribuye por todos los órganos y los tejidos deacuerdo con la concentración que tenga el líquido y se concentra más rápidamente en losórganos que tiene n suministros grandes de sangre, por ejemplo en el cerebro y en el hígado.



22

El alcohol no puede almacenarse en los tejidos, y menos del 10% eseliminado por los riñones, los pulmones y la piel. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin transformarse através de la orina, el asiento y la transpiración. El hígado elimina el otro90% a través del proceso de la oxidación. El hígado puede eliminar aproximadamente una copa por hora.

¿De qué manera puede influir el alcohol sobre el discernimiento?

¿De qué manera puede influir el alcohol sobre la visión?

¿De qué manera puede influir el alcohol sobre el tiempo de reacción?

¿De qué manera puede influir el alcohol sobre la agudeza mental?

Cuadro para comprobar el tiempo de reacción

3 10 12 4

11 8 9 67 2 5 1



23

Drogas

Droga Posible efectos sobre el conductor

Sedantes Alcohol Barbitúricos Calmantes

Tiempo de reacción más lento Menor agudeza mental Disminución de la coordinación Deterioro de la destreza motora

Estimulantes Cafeína Nicotina Anfetaminas

Cocaína

Hiperreacción Comportamiento de riesgo elevado Comportamiento agresivo y hostil

Comportamiento impaciente e impulsivo Disminución de la coordinación

Narcóticos Heroína / opio Morfina Metadona

Deterioro Visual Falta de concentración Tiempo de reacción más lento Deterioro de la destreza motora Comportamiento de riesgo elevado

Alucinógenos LSD Mescalina PCP

Distorsión Visual Comportamiento agresivo, violento Distorsión del tiempo / distancia Deterioro de la memoria a corto plazo Tiempo de reacción más lento

Caña de la India Marihuana Hachis

Tiempo de reacción más lento Menor concentración Deterioro visual Distorsión visual y de la percepción de

profundidad.



24

Señales comunes de un conductor que está bajo la influencia del alcohol / drogas.

Velocidades irracionablemente altas. Velocidades erráticas e ilógicas. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Adelantamiento indebido con poco espacio para pasar, manejo lento o virajes

excesivos al alcanzar o pasar. Tratar de ganar a las luces del tránsito o desobedecerlas. Acercarse a una señal a una velocidad irrazonable, en forma demasiado rápida

o demasiado lenta. Detenerse o intentar detenerse con movimiento indecisos. No bajar las luces para el tránsito que viene de frente. Arranques o paradas con sacudidas.

Manejar muy cerca de la berma o de los hombrillos, acercándose a los bordesdel camino o pasar por medio de la línea central.

Manejar con las ventanillas bajas, en tiempo frío. Manejar sacando, en forma parcial o total, la cabeza a través de la ventanilla.

Si usted ve aun conductor que está bajo la influencia del alcohol / drogas...

Si el conductor está delante suyo, mantenga una distancia de seguimientosegura. No trate de pasarle, ya que (él o ella) puede desviarse hacia usted.

Si el conductor está detrás suyo, gire hacia la derecha en la próximaintersección y déjele pasar.

Si el conductor enfila hacia usted, reduzca la velocidad y desplácese hacia laderecha.

Cuando se acerque a una intersección reduzca la velocidad. Mire hacia amboslados a medida que se acerca a la esquina a fin de tomar una acción evasiva.

Informe a las autoridades del tránsito más cercanas, cuando sospeche que unconductor está afectado por el consumo de alcohol o drogas.

Use siempre su cinturón d seguridad.

Si usted es el anfitrión de una reunión social...

Si ofrece alcohol, sirva también alimentos.

Ponga bebidas sin alcohol a disposición de sus invitados. No obligue a beber alcohol a sus invitados, y menos antes de partir. Deje de servir bebidas alcohólicas aproximadamente una hora antes de finalizar

la reunión. Si alguno de sus invitados ha bebido en demasía, ofrézcase a llevarle a su

casa, consígale un taxi o reténgale la llave de su automóvil e invítele apernoctar en su hogar. No le permita regresar manejando su automóvil.



25

Leyes y Reglamentos de Tránsito

contra el consumo de alcohol y drogas

La concentración de alcohol en la sangre (CAS) en nuestra zona es

A continuación se dan algunas opiniones publicadas en la revista de la compañía General Motors, titulada “ Auto Safety in America”, sobre las leyes y las penalidades relacionadas con

el consumo de alcohol:

La mayoría de los adultos deberían apoyar la promulgación y el cumplimiento de lasleyes y reglamentos y penalidades estrictas para los conductores que manejan enestado de ebriedad. Casi a dos tercios (64%) desearían que las leyes y los

reglamentos exijan, en forma más enérgica, edades mínimas relacionadas con elconsumo de alcohol. Y el 79% apoya un mayor uso de barreras policiales y puestosviales de control para reducir el consumo de alcohol entre los conductores.

El apoyo de la promulgación y el cumplimiento de las leyes y los reglamentos másenérgicos contra el consumo de alcohol es más fuerte entre las mujeres, la gente quevive en las regiones del Sur de los E.U.A. y quienes tienen más de 50 años de edad.No es extraño que esto se así, ya que en los estados donde el uso de cinturones deseguridad no es obligatorio, es donde los conductores manejan a altas velocidades ydonde los conductores consumen alcohol y manejan, siendo menos probable que lagente apoye un cumplimiento más enérgico de las leyes.

El 89% de los adultos apoya la suspensión automática o la revocación de la licenciapara conducir de los conductores que manejan en estado de ebriedad. Un porcentajeidéntico apoya la confiscación de la licencia en caso de reincidencia.

Notas



26

Cuarta Sesión

Las condiciones ambientales y del vehículo


Explicar cómo calcular la distancia de parada de un vehículo de

pasajeros.

Explicar las reglas de la distancia de seguimiento de los dossegundos y de más de dos segundos.

Identificar las distancias correctas de seguimiento cuando se maneja

en condiciones adversas.

Indicar las condiciones ambientales y del vehículo que influyen en la

conducción.

Identificar una situación peligrosa o un elemento para cada

condición.

Identificar y describir una estrategia defensiva para manejar en cada

condición adversa.

Notas



27

Distancia de parada =

Distancia de reacción+

distancia de frenado

El tiempo de promedio de reacción de un conductor es aproximadamente ¾ desegundos. Este tiempo debe transformarse en la distancia aproximada querecorre un vehículo a una velocidad determinada, para lograrlo podemosemplear la siguiente regla empírica. Tome el primer dígito que marca suvelocímetro y duplíquelo. Esto le dará la distancia aproximada que recorrerá suvehículo desde que ve un obstáculo en la calzada hasta que empieza a frenar.

Ejemplo: Si usted viaja a 80 km/h, duplique el primer dígito de esta cifra y tendrá 16metros. Esta sería la distancia de reacción que corresponde a esa velocidad.

Para esto debe trabajar solamente con decenas (40, 50, 60 km/h, etc.).pasando de 100 km/h, deberá duplicar los dos primeros dígitos.Consiguientemente, si va a 100 km/h, la distancia de reacción seráaproximadamente de 20 metros.

A 120 km/h su distancia será de . A 50 km/h su distancia será de .

Distancia de frenado

Es la distancia que recorre un vehículo después de haberse aplicado los frenos.Esta distancia varía de acuerdo con el vehículo y las condiciones delpavimento.

Ejemplo: a 90 km/h, la distancia de reacción es de aproximadamente. Agréguele a ésta la distancia de frenado, que es de 40 a 50 metros, y tendrá ladistancia de parada: (distancia de parada de un automóvil sobrepavimento seco).



28

LA REGLAS DE LOS DOS SEGUNDOS

Conduciendo con buenascondiciones, use la distancia deseguimiento de dos segundos

Observe el momento en que el vehículo que va delante del suyo pasa por una marca,por ejemplo un poste telefónico, un mojón indicador de distancia, el poste de una acerca ocualquier otra señal fija. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal,empiece a contar: “Mil ciento uno, mil ciento dos”. Si su parachoques frontal llega a la señalescogida de que haya terminado de contar, usted está siguiendo muy de cerca.

La regla de los segundos adicionales

SEG.

SEG.

SEG.

SEG.



29

Las Condiciones Ambientales y

del vehículo

Vehículo, iluminación, tiempo, carretera, tránsito

No hay dos viajes idénticos. Las condiciones en las que usted maneja son diferentes cadavez que usted entra a un vehículo. Las condiciones pueden ser buenas, regulares oadversas, y frecuentemente son una combinación de estas tres condiciones. Ponga atencióna las condiciones cada vez que usted entra en su vehículo y mientras maneja, ya que seencuentran relacionadas con la manera en que usted debería conducir. Primero, reconozcalos peligros potenciales de cada condición y luego aprenda cuáles son las defensas.

Vehículo: ¿Qué condiciones del vehículo podrían ser peligrosas?

Peligros:

Defensas:

Inspección previa al viaje

¿Están al día la matrícula del automóvil y su licencia para conducir?

Antes de salir:

Ajuste todos los

espejos retrovisores

Asegúrese de que losneumáticos tienen la

presión correcta y quelas bandas de rodaduratengan la profundidad

necesaria; (revisetambién la rueda de

repuesto) En el área del motor revise el nivel de todos

los líquidos. Revise las luces

delanteras.

Examine las luces de

giro.

Limpie todas lasventanillas.

Asegúrese de quefuncionan bien loslimpiaparabrisas.

Examine las lucestraseras.

Examine las señales degiro

Revise las luces de

retroceso. Verifique si el caño de

escape está bien

afirmado. Examine debajo del

vehículo sobre el piso, por si hubiera pérdida

de lí uidos.

Revise las luces de

estacionamiento.



30

Sistema de freno antibloqueo (SFA)

El SFA evita que las ruedas se bloqueen y permite al conductor mantener el control delvehículo durante una frenada.

El SFA ha dado tan buenos resultados que algunas compañías de seguro ofrecendescuentos cuando los vehículos poseen este mecanismo de seguridad.

Iluminación: ¿Qué condiciones de iluminación pueden ser peligrosas e influir sobre elmanejo?

Peligro:

Defensas:

Tiempo: ¿Qué condiciones del tiempo son peligrosas para el manejo?

Peligro: LL

Defensas:

Peligro: N

Defensas:

Peligro: N y N

Defensas:

Peligro: V

Defensas:

Peligro: C

Defensas:



31

Carretera: ¿Qué condiciones pueden ser peligrosas para el manejo?

Peligro:

Defensas:

Cuando se acerca a una zona de construcción,reduzca la velocidad. Es posible que eldesarrollo de velocidades excesivas en unazona en construcción pueda penalizarse con eldoble de la multa.

Tránsito: ¿Qué condiciones pueden ser peligrosas para el manejo?

Peligro:

Defensas:

DespacioGente

Trabajando



32

Sugerencias para ahorrar combustible y dinero

Mantenimiento General

Mantenga en buenas condiciones de funcionamiento los sistemas deencendido y del motor. Los sistemas que no funcionan bien consumenmás combustible.

Asegúrese de que su vehículo esté bien lubricado.

Examine periódicamente los neumáticos para asegurarse de quetienen la presión correcta. Una presión incorrecta influye sobre elconsumo de combustible, sobre el desgaste de los neumáticos ysobre el manejo del vehículo.

Antes de salir Si puede realice un plan para combinar varios viajes cortos con uno

más largo. Evite viajar incorrectamente. Cuando le resulte práctico, camine, vaya en bicicleta o use el

transporte público. Considere la posibilidad de tener un vehículo deuso común, con otras personas, para ir al trabajo o a la escuela ycalcule los ahorros.

Planee su ruta para evitar carreteras mal pavimentadas, períodos detránsito intenso y paradas innecesarias. Ahorrará combustible ytiempo.

De ser posible, ponga la carga del vehículo en el baúl en lugar dehacerlo sobre el vehículo. Cualquier cosa que obstruya la circulacióndel aire alrededor del vehículo disminuirá el rendimiento delcombustible, de una manera notable.

Evite precalentamientos prolongados. En lugar de esto, hagafuncionar el motor en neutro durante aproximadamente medio minutoy luego conduzca a velocidades moderadas hasta calentar el motor.

Mientras conduce Asegúrese de que el freno de mano está totalmente suelto (observe

la luz indicadora). Mientras conduce, no apoye el pie sobre el pedaldel freno ni del embrague.

Acelere y frene suavemente. En las calles, cuando pueda, planee con anticipación lo que necesita

hacer, para evitar paradas. Por ejemplo, el reducir la velocidad alacercarse a la luz roja, puede evitarle una parada innecesaria.

Mantenga una velocidad lo más constante posible. Nunca sobrepase el límite de velocidad. Si su vehículo tiene una sobremarcha, úsela cuando recorra tramos

largos.



33

Conservación del Vehículo

El mantenimiento que usted puede realizar

Una vez por semana

Nivel de aceite: Antes de arrancar el vehículo y cuando el motor está frío, quite la varillamedidora del aceite que está debajo del capó, límpiela y vuélvala aintroducir. El nivel de aceite debe estar entre las marcas mínima y máxima.

Añada el aceite que sea necesario.

Nivel del Líquido: de la batería: Quítele las tapas. El líquido electrolítico de cada celdadebe estar a 1 cm por sobre las placas. Si el líquido está por debajo,agréguele solamente agua destilada. No sobrellene las celdas de la batería.

Nivel del refrigerante: Revise el nivel del depósito auxiliar del líquido refrigerante (lamayoría de los automóviles lo poseen). El nivel del líquido refrigerante debeestar entre las marcas máxima y mínima. Si está por debajo, llénelo hastapasar de 5 a 7 cm la marca inferior con una mezcla de 50/50 deanticongelante y agua destilada (el líquido refrigerante se expande alcalentarse).

Nivel del líquido del lava parabrisas: Asegúrese de que hay suficiente líquido lavaparabrisas en el depósito.

Neumático: Revise la presión con un calibre cuando los neumáticos están fríos. Póngalela presión exacta. Determine si los neumáticos tienen un desgaste excesivoo desparejo. Remplace los neumáticos cuando sea necesario.

Una vez por mes

Correas y Mangueras: Examínelas para asegurarse de que no están agrietadas ni flojas. Siestán desgastadas, remplácelas.

Nivel de aceite de la transmisión automática: Agréguele el aceite adecuado –si fuese

necesario- siguiendo las instrucciones del manual.

Líquido del freno: Verifique el nivel del líquido del freno en el depósito. El nivel debe estar entre las marcas mínimas y máximas del depósito. Llénelo según seanecesario con el líquido adecuado.



34

Cada seis meses

Escobillas del limpiaparabrisas: Examine el estado de las escobillas. Remplácelasinmediatamente si están endurecidas, agrietas o quebradizas.

Terminales de la batería: Examínelos para asegurarse de que no tienen corrosión. En casoafirmativo, límpielos con un pequeño cepillo y con una solución debicarbonato de soda y agua. Cubra los terminales con petrolato (vaselina).

Amortiguadores: empuja manualmente, hacia abajo, la carrocería del automóvil sobre cadarueda. Si el automóvil rebota más de una vez, los amortiguadores están

gastados.

Neumáticos: Rótelos de acuerdo con las instrucciones que da el manual. El modelo derotación depende de la fabricación del neumático (debe ser realizada por unmecánico).

Según se requiera, dependiendo del clima

Colocación de neumáticos para la nieve: Instale neumáticos para la nieve en las ruedas

de tracción del vehículo. Deben ser del mismo tamaño y fabricación que losneumáticos comunes.



35

Cómo manejar con seguridad en el invierno

Cómo empezar: He aquí algunas precauciones comunes que usted debe tomar para

evitar algunos problemas propios del invierno.

Haga afinar el motor en el otoño. Cambie la graduación del aceite si noestá usando ya un aceite para las cuatro estaciones. Asegúrese de quetodas las luces funcionan correctamente. Haga calibrar los frenos.

Debe examinar el regulador de voltaje y la batería. Asegúrese de que lasconexiones de la batería están en buen estado.

Si los terminales de la batería muestran señales de corrosión, límpieloscon una pasta de bicarbonato de soda y agua. Permítales hacer espumay luego enjuáguelos con agua. Para evitar la corrosión de los terminales,cuando vuelva a conectarlos, aplíquele una capa fina de vaselina.

Asegúrese de que todos los líquidos están en su nivel correcto. Elanticongelante no sólo debe estar lo suficientemente concentrado paraevitar el congelamiento, sino también ser lo suficientemente nuevo comopara evitar el herrumbe.

Asegúrese de que las escobillas del limpiaparabrisas están limpias.Considere la posibilidad de remplazar las escobillas comunes por escobillas especiales para la nieve. Estas se encuentran recubiertas por una envoltura especial, la cual evita que se acumule humedad en suparte funcional.

No haga funcionar el motor en neutro durante mucho tiempo en invierno,para calentarlo. Puede perjudicar el motor. La forma correcta de calentar

un vehículo es manejándolo.

Equipos u suministros: He aquí los elementos que necesitará tener a mano,especialmente para una emergencia:

Una pala para la nieve. Un rapador con un cepillo en el extremo. Una cadena o una correa de remolque. Cadenas para los neumáticos. Una linterna (con pilas extra). Materiales abrasivos (arena, sal o esteras de tracción).

Cables de empalme. Dispositivos de advertencia (balizas o triángulos reflectivos). Ropa de color brillante para efectuar señales si necesita pedir ayuda. Una lata vacía de café o algo similar con velas, cerillas (en un recipiente

herméticos e impermeable) o un encendedor. Alimento de alta energía(por ejemplo chocolate o frutas secas).

Bolso o frazadas para dormir, gorros para esquiar y mitones. Un botiquín de primeros auxilios. Una brújula.



36

Cómo salir de un atascamiento: A continuación se dan indicaciones sobre lo que

usted debe hacer si se queda atascado en la nieve:

Gire las ruedas de un lado para el otro, un par de veces, para quitar lanieve del paso. Asiente suavemente el pie en el acelerador y empújelopara avanzar suavemente. No haya girar las ruedas de tracción -sólologrará que éstas se hunda más-.

Otra forma de salir de un atascamiento es meciendo al vehículo haciadelante y hacia atrás (tras consultar el manual, pues hay vehículos

donde se pueden producir daños en la transmisión). Cambien de marchaadelante a marcha atrás y repita la operación. Cada vez que ponga elcambio, acelere suavemente hasta que el vehículo empiece a avanzar.

Para lograr una mejor tracción en el barro o en la nieve, los vehículosque tienen tracción delantera deben tener cadenas para la nieve en lasruedas delanteras.

Sin o puede salir del atascamiento

Es posible que si se queda atascado en la nieve en un lugar solitario, sesienta indefenso. Sin embargo hay cosas que usted puede hacer para

sobrevivir hasta recibir ayuda. Permanezca en el vehículo. No camine sin rumbo, ya que corre el peligro

de perderse y morir de frío (hipotermia). Haga funcionar el motor para calentarse, cada hora o cada media hora, si

el frío es muy intenso. Quise la nieve que se acumula alrededor del cañode escape para evitar la acumulación de monóxido de carbono. Paralograr más calor, ponga una vela encendida dentro de un lata de café –pero no asiente la lata sobre un tejido combustible. Asegúrese que elvehículo no quede muy cerrado, abriéndolo un poco la ventanilla.

Quite la nieve de los orificios externos de ventilación, del calefactor.Están ubicados en el emparrillado que está debajo del parabrisas.

Evite consumir alcohol. Baja la temperatura del cuerpo y provoca sueño. Deje una ventanilla un poco abierta. Los vientos gélidos y la humedad de

la nieve dejan rápidamente al vehículo sin ventilación. Haga señales a otros conductores para avisarles que está atascado,

usando las balizas, una linterna o atando un trozo de tela de coloresbrillantes en la antena de la radio.



37

Cómo arrancar con una batería auxiliar

Si la batería de su automóvil se ha quedado sin carga, es posible poner en marcha el motor utilizando una batería auxiliar. He aquí cómo hacerlo con seguridad:

Ubique al otro vehículo con batería buena y a su vehículo deforma tal que no se pongan en contacto, uno con el otro.

Asegúrese de que las baterías tienen el mismo voltaje. Corte el encendido de ambos vehículos. Aplique los frenos de estacionamiento. Si tiene transmisión automática, coloque la palanca en

“estacionamiento”; y si su transmisión es estándar, enneutro.

Conecte el positivo (+) del cable elevador de potencia alterminal positivo de la batería descargada.

Conecte el otro extremo del mismo cable al terminal de labatería elevadora de potencia que tiene el mismo signo (+).

Conecte el segundo cable elevador de potencia (-) al otroterminal de la batería elevadora.

Efectúe la conexión fina del cable elevador de potencia albloque del motor del vehículo afectado (en un lugar alejadode la batería).

Arranque el motor del vehículo auxiliado y déjelo funcionar durante unos minutos.

Arranque el otro vehículo. Quite los cables en el orden inverso al de la conexión.

Distancia de parada a 32 km/h para distintas clases de neumáticos (incluye los6,70 metros de reacción).

Nieve Suelta Hielo vidrioso a –4ºC

Neumáticos 25 metrosComunes 52 metros

Neumáticos para 23 metrosla nieve 53 metros

Neumáticos 18 metrosreforzados con 30 metroscadena



38

Lea el párrafo y conteste las preguntas.

Llovía intensamente y yo conducía detrás de un autobús y dos automóviles. Nos

aproximábamos a una ciudad, el autobús se detuvo bruscamente. Los otros dos automóviles

también se detuvieron. Yo apliqué los frenos, pero mi vehículo comenzó a patinar. Traté de

desviarme hacia la izquierda, pero las ruedas delanteras patinaron y choqué contra el

automóvil que me precedía.

1. ¿Podía haberse evitado este choque? ¿Sí o No?

2. ¿Cómo?



39

Quinta Sesión

Estrategias de manejo defensivo:Cómo pasar

Y cómo evitar un choque de frente


Analizar una situación potencial para pasar a otro vehículo y

establecer si la forma de hacerlo es segura, legal y necesaria.

Identificar los ángulos muertos.

Indicar las tres maniobras para pasar con seguridad.

Indicar las causas posibles de los choques de frente.

Describir las cuatro reglas que deben aplicarse para evitar un

choque de frente.

Describir las decisiones instantáneas que deben tomarse par evitar

un choque de frente potencial.

NOTAS

5



40

Pasando a otro vehículo

Una causa de choque de frente es pasar incorrectamente a otros vehículos.

¿Dónde es ilegal pasar a otro vehículo?

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.8.

9.

¿por qué motivo pasa a otros vehículos?

¿Cómo establece si es necesario pasar?

Otra causa de choque de frente es efectuar maniobras incorrectas al pasar.

1. Conserve la distancia correctade seguimiento.

2. Desplácese a la izquierda haciael carril por el que va a pasar.

3. Complete la maniobra de pasar.

Mire hacia delante.

Mire hacia atrás.

Avise que va a girar a laizquierda.

Examine los ángulos muertos.

Acelere.

Si es necesario, comuníquelo.

Avise que va a girar a laderecha.

Examine los ángulos muertos.

Desplácese a la derecha.

Apague la señal de giro.

Conserve la velocidad correcta.



41

Ángulos muertos

Un ángulo muerto es una zona que está detrás de ambos lados del

conductor y que no puede ser visto por éste de sus espejosretrovisores.Los ángulos muertos prácticamente pueden reducirse si se ajustan enforma correcta los espejos retrovisores laterales. El espejo convexode la derecha, el cual es estándar en la mayoría de los automóvilesnuevos, reduce el ángulo muerto del lado derecho, aunque distorsionala distancia. Aunque su automóvil esté equipado con este espejo, paraexaminar este ángulo muerto, usted necesita girar la cabeza.

Choque de frente

El choque de frente tiene más probabilidades de provocar lesionesmortales que cualquier otra clase de choque.

Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la líneacentral:

Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar.

Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva.

Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso delvehículo que viene de frente.

Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto.

Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento.

Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derechadel automóvil se sale del pavimento.

Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central:

Obstáculos en los otros carriles (condición de la carretera).

Pérdida de control del vehículo )condición del conductor).

Malas maniobras durante el manejo (condición de conductor).

Imposibilidad de distinguir la línea central (condiciones deltiempo y la iluminación).

Estallido de un neumático (condición del vehículo). Comportamiento del conductor (condición del conductor).

Barreras viales.

Peatones o ciclistas.

Otro vehículo que salga del estacionamiento o del bordillo dela acera.

Escombros en el camino.



42

Fórmula de las cuarto eMes

Para evitar un choque de frente:

Mire, o ´lea´, la carretera.

Manténgase a la derecha.

Merme, o reduzca, la velocidad.

Maniobre hacia fuera de la carretera.

Decisiones instantáneas

1. Vaya hacia la derecha, no hacia la izquierda.¿Por qué?

2. evite patinar y salirse de la carretera.¿Por qué?

3. Choque contra algo blando, no duro.¿Por qué?

4. Choque contra un objeto fijo, no contra un vehículo que viene de frente.¿Por qué?

5. Ante una situación de choque inminente, trate de hacerlo en forma oblicua.¿Por qué?

5



43

Lea el párrafo siguiente y conteste las preguntas.

Seguía a una larga fila de automóviles que se habían acumulado detrás de un vehículo lento.Debía asistir a una reunión importante en la ciudad próxima, y por consiguiente, salí de la filapara pasar. Ya casi lo había logrado cuando sobre la colina en enfrente apareció unautomóvil que venía en dirección opuesta. Traté de regresar al carril de la derecha, pero elautomóvil que estaba pasando no me dejaba entrar en la fila. De cualquier manera, meintroduje obligándolo a salirse de la carretera y dañándole el guardabarro izquierdo. En elaccidente se dañó la puerta derecha de mi vehículo.

1. ¿Podía haberse evitando este choque? ¿Sí o No?

2. ¿Cómo?

NOTAS

5



44

Sexta Sesión

Manejo en ciudades y en zonas suburbanas


Identificar los peligros para la conducción en las ciudades y en as

zonas suburbanas.

Conocer cuál es la defensa correcta y la estrategia o técnica de

manejo defensivo relacionada con estos peligros.

Indicar y definir cuáles con los cuatro pasos de la fórmula que debe

aplicarse para seguridad en las intersecciones.

Explicar cómo efectuar correctamente los giros a la derecha y a la

izquierda.

Indicar cuáles son los reglamentos sobre el derecho de paso en

todas las clases de intersecciones.

NOTAS

6



45

Condiciones de manejo en las ciudades

Vehículo

Iluminación

Tiempo

Carretera

Tránsito

Defensas para estas condiciones:

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Saber

Disminuir

Mostrar

Proseguir



46

6



47

Giro a la izquierda:

1. Ubíquese correctamente.2. Efectúe la señal, por lo menos 30 metros antes de llegar a la

intersección.3. Ceda el derecho de paso a los vehículos que vienen de frente

y a los peatones.4. Mantenga las ruedas delanteras apuntando hacia delante,

hasta empezar el giro.

Giro a la derecha:

1. Ubíquese correctamente.

2. Efectúe la señal, por lo menos 30 metros antes de

llegar a la intersección.

3. ceda el paso a los vehículos y a los peatones en la

intersección.

Otras zonas urbanas:

Calles de una sola vía Automóviles estacionados

Puentes y túneles Peatones

Taxis y autobuses Bicicletas / motocicletas

VIA UNICA



48

Seguridad del Peatón

Tomado del programa de seguridad para el peatón del National Safety Council ,titulado, “Walt Alert” .

Cuando cruce las calles en las intersecciones... Deténgase siempre en el bordillo de la acera antes de entrar a un calle o a una

carretera.

Mire a la izquierda, a la derecha y nuevamente a la izquierda cada vez que cruce unacalle. Mire por sobre sus hombros a los vehículos que están por girar. Siga mirandohacia la izquierda y a la derecha hasta cruzar la calle con seguridad.

Espere la luz verde y la señal de “cruzar”. En las intersecciones que tienen señales de tránsito usted esperar hasta que la luz de

tránsito que está delante suyo cambie o hasta que se ilumine el símbolo del peatón a

la palabra “cruzar”. Una luz intermitente que diga “no cruzar” indica que usted no debe empezar a cruzar

la calle. Los peatones que ya están en la calle deben continuar su camino y terminar de cruzar.

Cuando su visión es obstaculizada por un automóvil estacionado, por unvehículo parado en el camino o por otro objeto...

Desplácese lentamente hacia un lugar desde donde pueda ver claramente el tránsitoque viene. Si el objeto que está obstaculizando su visión es un automóvil estacionado,camine hasta su borde, deténgase y, antes de cruzar, mire en dirección izquierda-derecha-izquierda, para asegurarse de que no viene un vehículo.

En las calles de tránsito intenso, sólo es seguro cruzar en las esquinas donde losconductores puedan verle mejor. Si usted necesita cruzar en mitad de la cuadra deuna zona residencial y los reglamentos lo permite, antes de hacerlo recuerde quedebe detenerse, mirar bien y no permitir que un automóvil estacionado le obstaculicesu visión.

He aquí otras sugerencias de seguridad para el peatón: Si usted está caminando por una zona donde hay aceras, hágalo enfrentando al

tránsito y manténgase tan a la izquierda como le sea posible. Al enfrentarse al tránsitoque se aproxima, usted tiene más posibilidades de ver una condición peligrosa y

reaccionar a tiempo. El caminar de noche es una actividad peligrosa debido a que es difícil ver y ser visto.

Si usted debe caminar por la noche, lleve consigo una linterna encendida y use ropaconfeccionada con material reflectivo parta que haga visible el perfil de su cuerpo.

Si ha debido en demasía, no es seguro caminar. Llame a un taxi o pídale a un amigoque esté sobrio, que lo lleve a su casa.

6



49

Estacionamiento

Si bien los choques en las áreas de estacionamiento solo dan por resultado –por lo general-abolladuras en los guardabarros, pueden evitarse.

He aquí algunas reglas para estacionar: El estacionamiento fuera de la calle es mejor que el

estacionamiento contra el bordillo de la acera.

Trate de estacionar de forma tal que quede un espacio libre enambos costados del vehículo.

De ser posible, evite estacionar cerca de un automóvil que tengaabolladuras o los guardabarros golpeados, esto pone en evidenciala falta de cuidado que tiene un conductor por su automóvil, actitudésta que será idéntica frente al automóvil de otros.

Estacione en el centro del espacio que está reservado para su

vehículo.

Cuando conduce por el área de estacionamiento: Maneje en la dirección correcta por los carriles que están

señalizados y dentro de los límites de velocidad.

Tenga cuidado con los peatones. Tenga cuidado con los carritos para compras.

Tenga cuidado con los vehículos que retroceden o que estánintroduciéndose dentro de los carriles de tránsito.

Si no vienen vehículos de frente, maneje por el centro de la sendapara automóviles.

Efectúe sus maniobras lentamente.

Cuando llegue al final de una senda para automóviles, observe eltránsito lateral y ceda el paso a los peatones.



50

Lea el párrafo siguiente y rodee con un círculo su respuesta a la pregunta.

Estaba detenido en una intersección regulada por luces de tránsito. Permanecía en el carrilde la izquierda y la luz había cambiado a verde. El vehículo que estaba al lado mío empezó acruzar la intersección y yo también. El aplicó bruscamente los frenos, pero yo no ví a unautomóvil que cruzaba la intersección desde la derecha. El automóvil chocó contra el ladoderecho de mi automóvil, causándole un daño importante.

1. Podía haberse evitado ese choque? ¿Sí o No?

2. ¿Cómo?

NOTAS

6



51

Séptima Sesión

Manejo en zonas rurales y en autopistas


Identificar las condiciones peligrosas y específicas del manejo en las

zonas rurales y las autopistas.

Explicar cómo evitar choques con los trenes.

Elegir estrategias de manejo para poder resolver correctamente

ciertas situaciones con algunos vehículos especiales.

Elegir y describir las tácticas específicas del manejo defensivo que

deberían emplearse para evitar choques en los caminos rurales y en

las autopistas.

NOTAS

7



52

Manejo en zonas rurales y en autopistas

¿Cuáles son algunas de las condiciones que hacen que se peligroso manejar en zonasrurales y autopistas?

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Peligro: Vehículo

Defensas:

Peligro: Iluminación

Defensas:

Peligro: Tiempo

Defensas:

Peligro: Carretera

Defensas:

Peligro: Tránsito

Defensas:



53

Trenes

Cuando ocurre un accidente en un cruce ferroviario, las posibilidades de que lasconsecuencias sean fatales son 11 veces mayores que en cualquier otro choque que ocurra

en cualquier otra parte. Los cruces de vías ferroviarias exigen un cuidado especiales. Heaquí algunas sugerencias para evitar esta clase de accidentes:

En cualquier momento del día y en cualquier vía ferroviaria, piense que puede venir untren.

No quede atrapado en un cruce ferroviario.Nunca pase por un cruce ferroviario a menos que usted pueda ver las vías haciaambos lados. Si empieza a cruzar y se encienden las luces intermitentes o bajan lasbarreras, no se detenga sobre las vías. Continúe cruzando hacia el otro lado.

Nunca trate de sortear las barreras.Si las barreras están bajas, deténgase, no cruce las vías hasta que éstas se hayanlevantado y mientras están encendidas las luces intermitentes que indican parar ohasta que las vías estén libres en ambas direcciones.

Tenga cuidado con un segundo tren.En cruce doble o triple, nunca suponga que después de pasar un tren usted puedecruzar con seguridad. No prosiga hasta estar seguro de que por la otra vía no vieneotro tren, desde cualquier dirección.

Si el vehículo se detiene sobre las vías, abandónelo rápido.Obligue a todos los a salir de las vías. Si un tren está aproximándose, aléjese. Si nohay un tren a la vista, pídale a alguien que vigile por si se acerca alguno y empuje elvehículo afuera de as vías.

No trate de ganarle al tren.

Tenga cuidado con los vehículos que están obligados a detenerse en los cruces.

Al calcular la velocidad y la distancia con que se acerca un tren, trate de noequivocarse.

Debido al tamaño, un tren da la apariencia de estar acercándose más lentamente delo que ocurre en la realidad. Si tiene dudas, no cruce.

Por la noche, y si el tiempo está en malas condiciones, tenga una mayor precaución.No maneje a una mayor velocidad de la que le permite el alcance de las luces. Correpeligro de que no tenga tiempo suficiente para detenerse, antes de chocarlo.

No confíe solamente en las señales para saber si se aproxima un tren. Mire y escuche.



54

Dispositivos y señales de advertencia

Señales de avance. Estas señales avisan que más adelante hay uncruce ferroviario. Se ubican a una distancia suficiente como para queusted pueda detenerse, si fuese necesario.

Marcas en el pavimento. Esta figura se suele pintar en algunos paísessobre el pavimento, frente a un paso a nivel.

Señales mediante una cruz de San Andrés para cruces ferroviarios. Estas señales secolocan en la mayoría de los cruces públicos. Deben ser consideradas de la misma formaque los avisos que dicen “ceda el paso”. Cuando se encuentre un aviso de esta clase, el

conductor debe reducir la velocidad, prepárese para frenar y parar en caso que un tren estéacercándose. Si hay más de una vida, las cantidades de vías se indicarán en una señal queestá detrás de la cruz.

Señales de luces intermitentes. Estas señales se usan juntamente con la cruz de San Andrés. En muchos cruces ferroviarios. Es necesario pararse siempre y cuando las lucesintermitentes se enciendan y no se debe cruzar hasta que éstas se hayan apagado. Si haymás de una vía, es necesario asegurarse de que éstas se encuentran libres, antes de cruzar.

Barreras. En algunos cruces ferroviarios se usan barreras, juntamente con las lucesintermitentes. Deténgase cuando las luces intermitentes se enciendan y se bajen las

barreras. No cruce hasta que las luces intermitentes se hayan apagado y las barreras hayansido levantadas.

Los trenes no pueden detenerse rápidamente, ¡usted sí!

48 Km/h 1 Km.

97 Km/h 2,2 Km.

7



55

Vehículos especiales

Vehículos de desplazamiento lento

En zonas rurales son comunes los vehículos de desplazamiento lento. Los vehículos quellevan esta señal no pueden desplazarse a más de 40 Km/h. Además, a los conductores deestos vehículos no se les obliga a tener licencia para conducir.

Si usted encuentra un vehículo de desplazamiento lento:

No debe ponerse impaciente.

Manténgase lo suficientemente alejado del vehículo como para ver alrededor de éste.

Si comprobó que es seguro y necesario pasarlo, y está permitidohacerlo, deje mucho espacio.

Si debe pasarlo, hágalo con cuidado, ya que estos vehículosocupan más espacio que el que les corresponde en su carril.

Autobuses escolares

Cuando se acerca a un autobús escolar:

Reduzca la velocidad.

Si están encendidas la luces intermitentes amarillas, el autobúsestá a punto de detenerse.

Si están encendidas las luces rojas, el autobús está parado.

En muchos lugares no está permitido pasar cuando un autobúsescolar tiene encendidas las luces rojas o se encuentra extendidoel brazo que indica “parar”·.

Vehículos de emergencia

Cuando un vehículo de emergencia está detrás suyo:

Desplácese inmediatamente hacia la derecha de su carril, a otrocarril o, de ser posible, a la berma.

Si no fuese posible desplazarse hacia la derecha, permanezcadonde está. No se desplace hacia la izquierda.

¿Qué haría en esta situación? Trace una línea indicando hacia dónde deberían desplazarse losvehículos.



56

Manejaba por una autopista que tenía tres carriles en cada dirección, separados por unafranja intermedia. Iba por el carril del centro a 88 km/h adelantándome a un camiónsemiremolque que circulaba a una velocidad de 80 Km/h. El camión y yo nos acercábamos auna rampa de salida cuando, de pronto, un vehículo que venía en dirección equivocada, bajópor la rampa, se cruzó enfrente del camión y chocó contra el costado de mi vehículo.

1. ¿Podía haberse evitado este choque? ¿Sí o No?

2. ¿Cómo?

NOTAS

7



57

Octava Sesión

Resumen y repaso


Poder emplear y aplicar las técnicas y los conceptos de manejo

defensivo a ejercicios específicos y a discusiones de repaso.

Completar el examen final con el 75% de las respuestas correctas o

más.

NOTAS

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Su nombre:

Mire el video y luego rodee con un círculo la respuesta que corresponda a cada pregunta.

1. ¿Qué haría usted si un vehículo que viene de frente de pronto se le cruza en su carril?a. Guiaría hacia el carril izquierdo.b. Me detendría inmediatamente.c. Guiaría hacia la derecha, sobre la berma.d. Aceleraría para que el impacto empujara al otro vehículo fuera de la carretera.

2. En una parada de cuatro vías, ¿quién debe ceder el derecho de paso?a. El conductor de la derecha # 1.b. El conductor de la izquierda # 2.c. Nadie debe ceder el paso.d. El segundo conductor que llega a la intersección.

3. ¿Qué haría si otro vehículo le siguiera muy de cerca?a. Frenaría bruscamente.b. Frenaría suave e intermitentemente.c. Disminuiría la velocidad aligerando el pie de acelerador.d. Aceleraría para aumentar la cantidad de segundos de la distancia de seguimiento.

4. En esta situación, ¿cuál es la cantidad mínima de segundos, de distancia a seguimiento, que usteddebería dejar con respecto al vehículo que va delante de usted?a. Un segundo.b. Dos segundos.c. Tres segundos.d. Cuatro segundos.

5. Si su automóvil empezase a patinar, usted:a. Pisaría firmemente el freno.b. Giraría el volante en la dirección en que desea encaminar su vehículo.c. Giraría el volante en dirección opuesta a la del patinaje.d. No haría nada de lo citado anteriormente.

6. Seis de estas condiciones influyen sobre el manejo. ¿Cuáles puede usted controlar? Elija dos.a. La iluminación. b. La carretera. c. El tránsito.d. El tiempo. e. El vehículo. f. El conductor.

7. ¿Efectuó este conductor a maniobra correcta?

a. Sí b. No

¿Qué debió haber hecho?a. Desplazarse hacia la derecha de su carril.b. Desplazarse hacia la izquierda cruzando la línea central.c. Mezclarse en la corriente de tránsito de la derecha.

d. La maniobra fue correcta.

EXAMEN

FINAL



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8. ¿Cuándo, a pasar a otro vehículo, se puede saber que es seguro volver al carril de la derecha?

a. Cuando se comprueba que ya se pasó al otro vehículo.b. Cuando se puede ver el pavimento frente al vehículo al que se ha pasado, a travésdel espejo retrovisor.

c. Cuando el otro conductor indica que hay espacio.d. Cundo se esta a tres metros del otro vehículo.

9. ¿Quién debe ceder el derecho de paso en una intersección sin semáforos?a. El conductor número uno.b. El conductor número dos.c. El último en llegar a la intersección.d. Nadie debe ceder el derecho de paso.

10. ¿Pudo haberse evitado este choque?

a. Sí b. No

11. El conductor de la derecha chocó contra una señal de parar. ¿Pudo haberse evitado estechoque?.

a. Sí b. No

12. ¿Está permitido pasar si usted está manejando por una zona escolar?

a. Sí b. No

13. ¿Podría un ejercicio vigoroso o una ducha fría devolverle sus habilidades para conducir unvehículo tras haber bebido?

a. Sí b. No

14. Cuando los vehículos se incendian o caen al agua, ¿constituyen los cinturones de seguridad unatrampa mortal para la gente?

a. Sí b. No

15. ¿Están los conductores más jóvenes, de menos de 25 años, involucrados en una menor cantidadde choques fatales que los que tienen más de 55 años?

a. Sí b. No

Respuestas correctas

EXAMEN

FINAL



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Manejaba un minifurgón cargado con niños de nuestra escuela

primaria. Nos encaminábamos hacia un campamento paracelebrar un picnic. Yo seguía a Elena, una amiga que manejabaotro mininfurgón. Ella también transportaba siete niños. Me habíadicho que era difícil encontrar el camino al campamento y, por lotanto, me pidió que la siguiese de cerca. “Elena maneja muyrápido... demasiado rápido para esta clase de camino”, pensé. Altomar una curva, de pronto apareció una motocicleta desde uncamino de entrada a una finca y se introdujo en el paso delminifurgón de Elena. Ella frenó bruscamente. Yo también frenébruscamente, pero no puede evitar chocar la parte trasera delminifurgón.

Todos los niños recibieron una fuerte sacudida... Muchos nousaban su cinturón de seguridad. Quizá porque no habíasuficientes... No lo sé. Dos niños tuvieron que quedar internadosen el hospital, durante un día, en observación.

Pregunta: ¿Cuáles fueron las condiciones del choque? Obedecieron:

¿Al vehículo?

¿A la iluminación?

¿Al tiempo?

¿A la carretera?

¿Al tránsito?

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Encuentre los Peligros

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707.MANEJO DEFENSIVO

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