Bronx

Staten Island

Brooklyn

N

2014 New York City Screenline Traffic Flow

Westchester

New Jersey

Queens

Nassau

71,298

84,320

315,416

304,760

478,260

484,379

300,886

294,995

233,180244,632

A member of the New York Metropolitan Transportation Council

Bill de BlasioMayor

NEW YORK CITYTM

Polly TrottenbergCommissioner

TM

2014 New York City Screenline Traffic Flow 

Contract C033467 

2013‐2014:  PTDT13D00.E01 

2014‐2015:  PTDT14D00.E01 

2015‐2016:  PTDT15D00.E01 

 The preparation of this report was financed in part with funds from the U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, under the Federal Highway Act of 1956, as amended, and the Urban Mass Transportation Act of 1964, as amended.  This document is disseminated by the New York City Department of Transportation in the interest of information exchange.  It reflects the views of the New York City Department of Transportation (NYCDOT), which is responsible for the facts and the accuracy of the data presented herein.  The report does not necessarily reflect any official views or policies of the Federal Transit Administration, the Federal Highway Administration, or the State of New York.  The report does not constitute a standard, specification, or regulation.  NYCDOT is grateful to the Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) for providing data used to develop this report.   Prepared by: New York City Department of Transportation  Polly Trottenberg Commissioner  Lori A. Ardito First Deputy Commissioner  Ryan Russo Deputy Commissioner  Naim Rasheed Senior Director, Traffic Engineering & Planning  Ann Marie Doherty Senior Director, Research, Implementation & Safety  Richard P. Roan Research, Implementation & Safety     Published June 2015 

2014

NEW YORK CITY

SCREENLINE TRAFFIC FLOW

2,216,245daily vehicles crossed the 32 monitored City border screenline locations in 2014.

0.1% Decreasefrom the 2,218,422 daily vehicles recorded in 2013. 

6:00am – 10:00am271,894 vehicles entered New York City from Nassau, Westchester, and New Jersey during the morning rush period. 

George Washington Bridgeis the most heavily traveled route to and from the City, serving a 2‐way total of 280,784 daily vehicles. 

Henry Hudson Parkway at the Bronx‐Westchester screenline. 

Staten Island‐New Jersey155,618 daily vehicles traveled between Staten Island and New Jersey (7.0%).

Queens‐NassauThe highest volumes were at the 15 monitored Queens‐Nassau border locations:  962,639 daily vehicles in 2014 (43.4% of total monitored traffic at the City borders). 

Bronx‐Westchester620,176 daily vehicles crossed the 11 monitored Bronx‐Westchester border locations (28.0% of the total monitored traffic at the City borders). 

Manhattan‐New Jersey477,812 daily vehicles crossed the Hudson River between Manhattan and New Jersey (21.6%).

TABLE OF CONTENTS 

    PAGE 

INTRODUCTION  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  1 

SUMMARY .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  5 

  2014 Daily Traffic  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  7 

    Bronx ‐ Westchester  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  7 

    Queens ‐ Nassau  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  8 

    New York – New Jersey  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  10 

    Brooklyn ‐ Queens  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  11 

  2013 ‐ 2014 Screenline Daily Traffic Volume Trends  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  13 

    Bronx ‐ Westchester  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  17 

    Queens ‐ Nassau  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  18 

    New York – New Jersey  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  19 

    Brooklyn ‐ Queens  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  20 

TEN – YEAR TRENDS  ~  2004 – 2014  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  21 

  2004 ‐ 2014 Screenline Daily Traffic Volume Trends  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  23 

    Bronx ‐ Westchester  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  28 

    Queens ‐ Nassau  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  29 

    New York – New Jersey  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  30 

    Brooklyn ‐ Queens  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  31 

NEW YORK CITY SCREENLINE  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  33 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  39 

  Historical Screenline Volumes  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  40 

  Hourly Screenline Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  44    

    PAGE 

BRONX – WESTCHESTER SCREENLINE .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  47 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  53 

  Historical Daily Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  54 

  Hourly Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  58 

  Boston Road .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  61 

  Broadway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  62 

  Bronx River Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  63 

  Henry Hudson Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  64 

  Hutchinson River Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  65 

  Major Deegan Expressway .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  66 

  New England Thruway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  67 

  Riverdale Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  68 

  Van Cortlandt Park East  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  69 

  Webster Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  70 

  White Plains Road  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  71 

QUEENS ‐ NASSAU SCREENLINE .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  73 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  79 

  Historical Daily Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  80 

  Hourly Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  84 

  Beach Channel Drive  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  88 

  Central Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  89 

  Grand Central Parkway .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  90 

  Hempstead Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  91 

  Hillside Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  92 

  Jamaica Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  93 

  Laurelton Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  94 

  Linden Boulevard  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  95 

    PAGE 

  Long Island Expressway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  96 

  Merrick Boulevard  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  97 

  Northern Boulevard  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  98 

  Rockaway Boulevard  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  99 

  Seagirt Boulevard .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 100 

  Sunrise Highway/South Conduit Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 101 

  Union Turnpike  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 102 

NEW YORK ‐ NEW JERSEY SCREENLINE .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 103 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 109 

  Historical Daily Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 110 

  Hourly Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 114 

  Manhattan ‐ New Jersey Crossings  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 117 

    George Washington Bridge  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 117 

    Holland Tunnel  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 118 

    Lincoln Tunnel  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 119 

  Staten Island ‐ New Jersey Bridges  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 120 

    Bayonne Bridge .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 120 

    Goethals Bridge .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 121 

    Outerbridge Crossing  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 122 

BROOKLYN ‐ QUEENS SCREENLINE  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 123 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 128 

  Historical Daily Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 129 

  Hourly Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 133 

  Newtown Creek Bridges  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 138 

    Grand Street Bridge  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 138 

    J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge)  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 139 

    PAGE 

    Kosciuszko Bridge  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 140 

    Pulaski Bridge .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 141 

  Other Facilities  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 142 

    Atlantic Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 142 

    Cooper Street .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 143 

    Cornelia Street  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 144 

    Decatur Street  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 145 

    DeKalb Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 146 

    Greene Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 147 

    Jackie Robinson Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 148 

    Linden Boulevard .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 149 

    Linden Street  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 150 

    Shore Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 151 

    Sutter Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 152 

Introduction

Northern Boulevardat the Queens-Nassau Screenline

(Looking West)

1

2

INTRODUCTION

The 2014 New York City Screenline Traffic Flow report is an annual publication prepared by the New York City Department of Transportation (NYCDOT), and funded by the Unified Planning Work Program (UPWP) under the Planning Program of the Moving Ahead for Progress (MAP-21) Act.

The report presents vehicular volumes and historical comparisons across the Bronx–Westchester, Queens–Nassau, Manhattan–New Jersey, Staten Island–New Jersey, and Brooklyn–Queens screenlines.

The average hourly volumes by direction for 2014 are presented in tabular form and in histograms for each monitored roadway facility. Historical comparisons are based on screenline data collected in 1963, 1973, 1982, 1986, and 1993-2013. The statistical analysis presented in the report was performed by staff of NYCDOT during the 2014–2015 and 2015–2016 program years.

Each of the 47 screenline monitoring locations has been classified under a highway functional classification system. Functional classification is the method by which streets and highways are grouped into classes, or systems, according to the character of service each roadway provides.

The five functional classifications are defined as follows:

1. Interstate - connects population centers across state lines.

2. Principal Arterial - serves major centers of activity of an urban area and carries a high proportion of the total urban area travel on a minimum of mileage.

3. Minor Arterial - interconnects with and augments urban principal arterials; provides service for trips of moderate length at a somewhat lower level of travel mobility than principal arterials; distributes travel to geographic areas smaller than those identified with the higher system.

4. Collector Street - provides both land access service and traffic circulation within residential neighborhoods, and commercial and industrial areas. Differs from the arterial systems in that facilities on the collector system may penetrate residential neighborhoods, distributing trips from arterials to the ultimate destination. Conversely, collector streets also collect traffic from local streets in residential neighborhoods and channel it into the arterial system.

5. Local Street - comprises all facilities not on one of the higher systems. Serves primarily to provide direct access to abutting land and access to the higher order systems. Offers the lowest level of mobility and usually contains no bus or truck route.

3

Note: NYCDOT uses the averages of vehicular volumes from selected representative weekdays. Publications from other sources may be based on alternative computation methodologies for some facilities, notably the tolled bridges and tunnels, possibly yielding different results for those facilities.

4

Summary

Bronx - Westchester Screenline

Van Cortlandt Park East

Queens - Nassau Screenline

Merrick Boulevard

Brooklyn - Queens Screenline

Sutter Avenue

New York – New Jersey Screenline

Bayonne Bridge

5

6

SUMMARY 

2014 Daily Traffic 

2,216,245 motor vehicles crossed the 32 New York City border screenline monitoring locations on a typical weekday in 2014, a decrease of 0.1% from the 2,218,422 daily vehicles recorded in 2013. 

‐ 43.4% of recorded vehicles were at the Queens–Nassau border (962,639 daily vehicles). 

‐ 28.0% at the Bronx–Westchester border (620,176 daily vehicles). 

‐ 21.6% at the three Manhattan–New Jersey river crossings operated by the Port Authority of New York and New Jersey (477,812 daily vehicles). 

‐ 7.0% at the three Port Authority Staten Island–New Jersey bridges (155,618 daily vehicles). 

During the 7‐8 am inbound morning peak hour, 74,007 vehicles entered the City limits from Nassau, Westchester, and New Jersey.  Between 6‐10 am, a total of 271,894 vehicles entered the City. 

During the 5‐6 pm outbound evening peak hour, 77,143 vehicles left the City.  Between 3‐7 pm, 302,587 left. 

Traffic crossing the City boundaries was heavy throughout the day.  The combined total of entries and departures exceeded 100,000 vehicles per hour continuously from 6 am until 8 pm. 

Bronx ‐ Westchester 

On a typical 2014 weekday, 620,176 vehicles crossed the eleven Bronx‐Westchester screenline monitoring locations, 1.6% more than the 610,332 daily vehicles recorded in 2013. 

87.5% of the recorded vehicles (542,389 per day) were on the five limited access highways (interstate and principal arterials) that cross the screenline.  The breakdown among the five limited access facilities was as follows. 

‐ Heaviest volume on the New England Thruway:  134,498 daily vehicles, 21.7% of the Bronx‐Westchester screenline total. 

‐ 125,397 on the Major Deegan Expressway and service roads, 20.2%. 

‐ 99,823 on the Henry Hudson Parkway, 16.1%. 

‐ 92,642 on the Bronx River Parkway, 14.9%. 

‐ 90,029 on the Hutchinson River Parkway, 14.5%. 

Boston Road is the busiest principal arterial monitored, with 23,853 vehicles per day, 3.8% of the screenline total. 

7

During the 7‐8 am inbound morning peak hour, 23,388 vehicles entered The Bronx 

from Westchester, with 86.8% (20,309 vehicles) using the five limited access facilities according to the following breakdown. 

‐ 4,586 on the Henry Hudson Parkway. 

‐ 4,467 on the Major Deegan Expressway and its service road. 

‐ 3,689 on the New England Thruway. 

‐ 3,228 on the Hutchinson River Parkway. 

‐ 4,339 on the Bronx River Parkway. 

Between 6‐10 am, 79,255 vehicles entered The Bronx, with 87.6% (69,391 vehicles) using the five limited access facilities as follows. 

‐ 15,824 on the Major Deegan Expressway and its service road. 

‐ 15,469 on the Henry Hudson Parkway. 

‐ 13,403 on the New England Thruway. 

‐ 13,458 on the Bronx River Parkway. 

‐ 11,237 on the Hutchinson River Parkway. 

During the 4‐5 pm outbound evening peak hour, 21,499 vehicles crossed from The Bronx into Westchester.  A total of 18,747 (87.2% of the total) used the five limited access highways as follows. 

‐ 4,761 on the Major Deegan Expressway and its service road. 

‐ 3,791 on the Henry Hudson Parkway. 

‐ 3,689 on the Bronx River Parkway. 

‐ 3,784 on the New England Thruway. 

‐ 2,722 on the Hutchinson River Parkway. 

Between 3‐7 pm, 83,747 vehicles left The Bronx, with 72,987 (87.2%) using the five limited access facilities as follows. 

‐ 18,234 on the Major Deegan Expressway and its service road. 

‐ 14,696 on the New England Thruway. 

‐ 14,424 on the Henry Hudson Parkway. 

‐ 14,552 on the Bronx River Parkway. 

‐ 11,081 on the Hutchinson River Parkway. 

‐ Heavy Reverse Traffic 3‐7 pm:  77,993 vehicles inbound to The Bronx, 83,747 outbound to Westchester. 

Queens ‐ Nassau 

A total of 962,639 motor vehicles crossed the fifteen Queens‐Nassau screenline monitoring locations on a typical 2014 weekday, 0.8% fewer than the 970,004 daily vehicles recorded in 2013. 

8

The three limited access highways that cross the screenline accommodated more than 

half (58.6%) of the recorded vehicles (563,754 per day). 

‐ 235,978 on the Long Island Expressway and its service roads (24.5%). 

‐ 163,994 on the Laurelton Parkway (17.0%). 

‐ 163,782 on the Grand Central Parkway and its service road (17.0%). 

Busiest Queens‐Nassau Screenline arterials: 

‐ Rockaway Boulevard, 73,993 vehicles per day. 

‐ Sunrise Highway/South Conduit Avenue, 65,976 vehicles per day. 

‐ Northern Boulevard, 41,956 vehicles per day. 

‐ Hempstead Avenue, 38,886 vehicles per day. 

During the 7‐8 am inbound morning peak hour, 28,676 vehicles entered Queens from Nassau.  A total of 15,533 of those vehicles (54.2% of the total) were on the three limited access facilities. 

‐ 6,420 on the Long Island Expressway and service road. 

‐ 4,285 on the Laurelton Parkway. 

‐ 4,828 on the Grand Central Parkway and service road. 

Between 8‐9 am, 30,925 vehicles entered Nassau from Queens, including 18,017 (58.3% of the total) using the three limited access facilities. 

‐ 7,044 on the Long Island Expressway and service road. 

‐ 6,264 on the Grand Central Parkway and service road. 

‐ 4,709 on the Laurelton Parkway. 

During the 6‐10 am rush period, 107,829 vehicles entered Queens from Nassau, and 104,905 entered Nassau from Queens.  The three limited access facilities served 61,995 of these Queens‐bound vehicles, and 64,444 of the Nassau‐bound vehicles. 

‐ Long Island Expressway and service roads:  24,995 to Queens; 26,043 to Nassau. 

‐ Laurelton Parkway:  18,016 to Queens; 17,325 to Nassau. 

‐ Grand Central Parkway and its service road:  18,984 to Queens; 21,076 to Nassau. 

The evening outbound peak hour occurred between 3‐4 pm, when 32,665 vehicles entered Nassau from Queens.  The three limited access facilities were used by 18,510 of these Nassau‐bound vehicles. 

‐ 7,180 on the Long Island Expressway and service road. 

‐ 5,636 on the Laurelton Parkway. 

‐ 5,694 on the Grand Central Parkway and service road. 

9

The evening inbound peak hour occurred between 5‐6 pm, when 30,998 vehicles 

entered Queens from Nassau.  The three limited access facilities were used by 16,747 of these Queens‐bound vehicles. 

‐ 6,773 on the Long Island Expressway and service road. 

‐ 4,408 on the Laurelton Parkway. 

‐ 5,566 on the Grand Central Parkway and service road. 

During the 3‐7 pm rush period, 128,947 vehicles entered Nassau from Queens, and 115,896 entered Queens from Nassau.  The three limited access facilities were used by 71,783 of these Nassau‐bound vehicles and 63,618 of the Queens‐bound vehicles. 

‐ Long Island Expressway and service roads:  27,482 to Nassau; 25,969 to Queens. 

‐ Laurelton Parkway:  23,322 to Nassau; 16,796 to Queens. 

‐ Grand Central Parkway and service road:  20,979 to Nassau; 20,853 to Queens. 

Volumes were heavy throughout the day between Queens and Nassau, with 2‐way traffic exceeding 40,000 vehicles per hour continuously between 6 am and 9 pm. 

New York – New Jersey 

On a fall 2014 weekday, 633,430 motor vehicles traveled between New York City and New Jersey via the six bridges and tunnels operated by the Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ), 0.7% fewer than the 638,086 daily vehicles recorded in 2013. 

Manhattan‐New Jersey traffic decreased 0.4%, to 477,812 daily vehicles in 2014 from 479,819 in 2013. 

‐ Holland Tunnel traffic decreased 3.1%, to 87,232 daily vehicles in 2014 from 90,012 in 2013. 

‐ Lincoln Tunnel traffic decreased 2.1%, to 109,796 daily vehicles in 2014 from 112,162 in 2013. 

‐ George Washington Bridge traffic increased1.1%, to 280,784 daily vehicles in 2014 from 277,645 in 2013.  This is the busiest of all New York City screenline locations, carrying 43.5% of total New York City‐New Jersey traffic, and 58.8% of Manhattan‐New Jersey traffic. 

19,089 vehicles entered Manhattan from New Jersey during the 6‐7 am morning peak hour.  The George Washington Bridge was used by 11,133 (58.3%) of those Manhattan‐bound peak hour vehicles. 

During the 6‐10 am inbound rush period, Manhattan vehicle entries from New Jersey amounted to 66,339.  The George Washington Bridge was the route for 56.8% of these 6‐10 am entries (37,713 vehicles). 

18,938 vehicles departed Manhattan for New Jersey during the 5‐6 pm evening peak hour, with the George Washington Bridge accommodating 11,787 (62.2%) of those departing vehicles. 

10

During the 3‐7 pm evening rush period, 70,791 vehicles crossed the Hudson River from 

Manhattan to New Jersey.  The George Washington Bridge carried 60.7% of that departing traffic (42,992 vehicles). 

Staten Island‐New Jersey traffic decreased 1.7%, to 155,618 daily vehicles in 2014 from 158,267 in 2013. 

‐ Bayonne Bridge traffic decreased 18.2%, to 15,166 daily vehicles in 2014 from 18,541 in 2013.  Reconstruction activities reduced the capacity of this bridge in 2014. 

‐ Goethals Bridge traffic decreased 3.5%, to 70,419 daily vehicles in 2014 from 72,986 in 2013. 

‐ Outerbridge Crossing traffic increased 4.9%, to 70,033 daily vehicles in 2014 from 66,740 in 2013. 

Between 6‐10 am, 19,022 vehicles crossed from Staten Island to New Jersey while 18,471 vehicles entered Staten Island. 

Between 3‐7 pm, traffic entering Staten Island from New Jersey amounted to 23,451 vehicles, while traffic bound for New Jersey totaled 19,102 vehicles. 

Brooklyn ‐ Queens 

On a typical 2014 weekday, 595,881 vehicles crossed the fifteen monitored Brooklyn‐Queens screenline locations, 2.0% fewer than the 607,807 daily vehicles recorded in 2013. 

Except for the four bridges over Newtown Creek (monitored annually in the New York City Bridge Traffic Volumes report), traffic volumes at the Brooklyn‐Queens screenline were analyzed for the first time in 1993. 

Over two‐thirds (69.2%) of the vehicles (412,234 per day) crossing the Brooklyn‐Queens screenline used the three limited access (interstate and principal arterial) facilities that cross the screenline:  Jackie Robinson Parkway (formerly Interborough Parkway), Kosciuszko Bridge (Brooklyn‐Queens Expressway), and Shore (Belt) Parkway.   

Some 44.6% (265,928 per day) were crossing Newtown Creek via the Grand Street, J.J. Byrne, Kosciuszko, and Pulaski Bridges. 

Kosciuszko Bridge on the Brooklyn‐Queens Expressway is the busiest Brooklyn‐Queens screenline highway, with two‐way daily volume of 184,025 daily vehicles, 30.9% of all traffic on the monitored thoroughfares and 69.2% of Newtown Creek crossings. 

Busiest Brooklyn‐Queens Screenline arterials in 2014: 

‐ Belt Parkway (Shore Parkway), 160,304 vehicles per day. 

‐ Jackie Robinson Parkway, 67,905 vehicles per day. 

‐ Linden Boulevard, 44,997 vehicles per day. 

‐ Pulaski Bridge, 40,405 vehicles per day. 

‐ J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge), 27,836 vehicles per day. 

‐ Atlantic Avenue, 24,515 vehicles per day. 

11

Morning traffic to Brooklyn peaked between 7‐8 am, when 19,878 vehicles entered 

Brooklyn. 

‐ 4,785 on the Kosciuszko Bridge. 

‐ 5,310 on the Belt Parkway (Shore Parkway). 

Morning traffic to Queens peaked between 8‐9 am, at 16,317 vehicles. 

‐ 4,783 on the Kosciuszko Bridge. 

‐ 4,408 on the Belt Parkway (Shore Parkway). 

During the 6‐10 am rush period, 71,764 vehicles entered Brooklyn and 61,751 entered Queens. 

‐ Kosciuszko Bridge:  18,687 to Brooklyn; 19,039 to Queens. 

‐ Belt Parkway (Shore Parkway):  19,587 to Brooklyn; 16,594 to Queens. 

Evening traffic to Brooklyn peaked between 3‐4 pm, with 17,246 vehicles entering Brooklyn from Queens. 

‐ 4,740 on Kosciuszko Bridge. 

‐ 4,595 on Belt Parkway (Shore Parkway). 

Evening traffic to Queens peaked between 5‐6 pm, with 19,249 vehicles entering Queens from Brooklyn. 

‐ 4,917 on Kosciuszko Bridge. 

‐ 4,916 on Belt Parkway (Shore Parkway). 

During the 3‐7 pm rush period, 74,704 vehicles entered Queens and 66,769 entered Brooklyn. 

‐ Kosciuszko Bridge:  19,795 to Queens; 16,987 to Brooklyn. 

‐ Belt Parkway (Shore Parkway):  19,405 to Queens; 18,622 to Brooklyn. 

12

Highway Functional PercentBRONX-WESTCHESTER Classification 2013 2014 Change

Boston Road Principal Arterial 22,518 23,853 5.9 %

Broadway Principal Arterial 14,575 14,106 - 3.2 %

Bronx River Parkway Principal Arterial 92,925 92,642 - 0.3 %

Henry Hudson Parkway Principal Arterial 96,196 99,823 3.8 %

Hutchinson River Parkway Principal Arterial 88,137 90,029 2.1 %

Major Deegan Expressway * Interstate 121,537 125,397 3.2 %

New England Thruway Interstate 134,597 134,498 - 0.1 %

Riverdale Avenue Principal Arterial 9,030 8,826 - 2.3 %

Van Cortlandt Park East Minor Arterial 9,134 8,610 - 5.7 %

Webster Avenue Local 9,031 9,523 5.4 %

White Plains Road Principal Arterial 12,652 12,869 1.7 %

Total Bronx-Westchester Screenline 610,332 620,176 1.6 %

QUEENS-NASSAU

Beach Channel Drive Minor Arterial 23,380 21,005 - 10.2 %

Central Avenue Minor Arterial 13,912 14,775 6.2 %

Grand Central Parkway * Principal Arterial 158,517 163,782 3.3 %

Hempstead Avenue Principal Arterial 42,994 38,886 - 9.6 %

Hillside Avenue Principal Arterial 26,951 27,042 0.3 %

Jamaica Avenue Principal Arterial 26,185 26,622 1.7 %

Laurelton Parkway Principal Arterial 169,411 163,994 - 3.2 %

Linden Boulevard Principal Arterial 26,737 25,204 - 5.7 %

Long Island Expressway * Interstate 231,438 235,978 2.0 %

Merrick Boulevard Minor Arterial 20,860 20,877 0.1 %

Northern Boulevard Principal Arterial 41,328 41,956 1.5 %

Rockaway Boulevard Principal Arterial 77,868 73,993 - 5.0 %

Seagirt Boulevard Principal Arterial 22,016 20,719 - 5.9 %

Sunrise Highway Principal Arterial 66,837 65,976 - 1.3 %

Union Turnpike Principal Arterial 21,570 21,830 1.2 %

Total Queens-Nassau Screenline 970,004 962,639 - 0.8 %

* Includes Service Roads.

2013 vs. 2014Screenline Traffic Volume Trends

Both DirectionsPage 1 of 3

13

Highway Functional PercentNEW YORK - NEW JERSEY Classification 2013 2014 Change

Manhattan - New Jersey

George Washington Bridge Interstate 277,645 280,784 1.1 %

Holland Tunnel Interstate 90,012 87,232 - 3.1 %

Lincoln Tunnel Principal Arterial 112,162 109,796 - 2.1 %

Subtotal, Manhattan - New Jersey 479,819 477,812 - 0.4 %

Staten Island - New Jersey

Bayonne Bridge Principal Arterial 18,541 15,166 - 18.2 %

Goethals Bridge Interstate 72,986 70,419 - 3.5 %

Outerbridge Crossing Principal Arterial 66,740 70,033 4.9 %

Subtotal, Staten Island - New Jersey 158,267 155,618 - 1.7 %

Total New York - New Jersey Screenline 638,086 633,430 - 0.7 %

NEW YORK CITY BORDERS TOTAL

Bronx - Westchester 610,332 620,176 1.6 %

Queens - Nassau 970,004 962,639 - 0.8 %

Manhattan - New Jersey 479,819 477,812 - 0.4 %

Staten Island - New Jersey 158,267 155,618 - 1.7 %

Total New York City Border Screenlines 2,218,422 2,216,245 - 0.1 %

2013 vs. 2014Screenline Traffic Volume Trends

Both DirectionsPage 2 of 3

14

Highway Functional PercentBROOKLYN - QUEENS Classification 2013 2014 Change

Newtown Creek Bridges

Grand Street Bridge Principal Arterial 13,843 13,662 - 1.3 %

J.J. Byrne Memorial Bridge * Principal Arterial 25,701 27,836 8.3 %

Kosciuszko Bridge Interstate 191,225 184,025 - 3.8 %

Pulaski Bridge Principal Arterial 39,076 40,405 3.4 %

Subtotal, Newtown Creek Bridges 269,845 265,928 - 1.5 %

Other Facilities

Atlantic Avenue Principal Arterial 25,212 24,515 - 2.8 %

Cooper Street Minor Arterial 9,697 9,056 - 6.6 %

Cornelia Street Local 1,872 1,743 - 6.9 %

Decatur Street Collector 2,222 2,326 4.7 %

DeKalb Avenue Minor Arterial 4,768 4,772 0.1 %

Greene Avenue Minor Arterial 1,505 1,316 - 12.6 %

Jackie Robinson Parkway Principal Arterial 69,463 67,905 - 2.2 %

Linden Boulevard Principal Arterial 46,435 44,997 - 3.1 %

Linden Street Collector 2,015 2,027 0.6 %

Shore Parkway Principal Arterial 164,240 160,304 - 2.4 %

Sutter Avenue Minor Arterial 10,533 10,992 4.4 %

Subtotal, Other Facilities 337,962 329,953 - 2.4 %

Total Brooklyn - Queens Screenline 607,807 595,881 - 2.0 %

* J.J. Byrne Memorial Bridge also known as Greenpoint Avenue Bridge.

Both DirectionsPage 3 of 3

2013 vs. 2014Screenline Traffic Volume Trends

15

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,00

0

1,10

0

Qu

een

s-N

ass

auB

ron

x-W

est

ches

ter

Ne

w Y

ork

- N

ew

Je

rse

y

20

13 2

014

Th

ou

san

ds

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

line

Bro

nx

-W

estc

hes

ter

Scr

een

line

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Big

ges

t in

crea

se a

t th

e B

ron

x-W

estc

hes

ter

scre

enlin

e: i

ncr

ease

of

9,84

4 d

aily

veh

icle

s,

To

620

,176

in 2

014

fro

m 6

10,3

32 in

201

3 (+

1.6%

).

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

lines

~ D

aily

Vo

lum

es20

14 v

s. 2

013

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Ove

rall

volu

me

dec

reas

e o

f 0.

1% a

t th

e N

ew Y

ork

Cit

y b

ord

er s

cree

nlin

es, t

o

2,21

6,24

5 d

aily

veh

icle

s in

201

4 fr

om

2,2

18,4

22 in

201

3.

2,17

7 fe

wer

mo

re d

aily

veh

icle

s en

teri

ng

an

d le

avin

g t

he

Cit

y in

201

4 co

mp

ared

to

201

3.

Qu

een

s-N

assa

u v

olu

me

do

wn

0.8

% t

o 9

62,6

39 d

aily

veh

icle

s fr

om

970

,004

(7,3

65 f

ewer

dai

ly v

ehic

les)

.

16

255075100

125

150

New

En

gla

nd

Th

ruw

ayM

ajo

r D

eeg

an E

xp *

Hen

ry H

ud

son

Pky

Hu

tch

inso

n R

iver

Par

kway

Bro

nx

Riv

er P

kyBo

sto

n R

oad

Bro

adw

ayWh

ite

Pla

ins

Ro

adRiv

erd

ale

Av

Van

Co

rtla

nd

t P

ark

Eas

tW

ebst

er A

v

201

3 2

014

Th

ou

san

ds

New

En

gla

nd

Th

ruw

ay

Hu

tch

inso

nR

iver

Par

kway

Bro

nx

Riv

erP

arkw

ay

Bro

adw

ayM

ajo

rD

eeg

anE

xpw

yIn

clu

din

gS

ervi

ce R

oad

s

Hen

ryH

ud

son

Par

kway

Bo

sto

nR

oad

Riv

erd

ale

Ave

nu

eW

hit

eP

lain

sR

oad

Van

Co

rtla

nd

tP

ark

Eas

t

Big

ges

t in

crea

se o

n t

he

Maj

or

Dee

gan

Exp

ress

way

(in

clu

din

g s

ervi

ce r

oad

s):

incr

ease

o

f 3,

860

dai

ly v

ehic

les,

to

125

,397

in 2

014

fro

m 1

21,5

37 in

201

3 (+

3.8%

).

Web

ster

Ave

nu

e

Ove

rall

incr

ease

of

1.6%

on

th

e 11

fac

iliti

es, t

o 6

20,1

76 d

aily

veh

icle

s in

201

4 fr

om

610,

332

in 2

013

(9,8

44 a

dd

itio

nal

dai

ly v

ehic

les)

.

Bro

nx

–W

estc

hes

ter

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

2014

vs.

201

3

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Van

Co

rtla

nd

t P

ark

Eas

t: d

ecre

ase

of

524

dai

ly v

ehic

les,

to

8,6

10

in 2

014

fro

m 9

,031

in 2

013

(-5.

7%).

17

50100

150

200

250

201

3 2

014

Th

ou

san

ds

Lo

ng

Isla

nd

Exp

wy*

Gra

nd

Cen

tral

Pky

*

Ro

ck-

away

Blv

d

Hem

p-

stea

dA

ve

Jam

aica

Ave

Lin

den

Blv

dU

nio

nT

pke

Sea

gir

tB

lvd

Qu

een

s –

Nas

sau

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

2014

vs.

201

3

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Lau

rel-

ton

Pky

Su

nri

seH

wy

No

rth

-er

nB

lvd

Bea

chC

han

nel

Dri

ve

Hill

sid

eA

veM

erri

ckB

lvd

Cen

tral

Ave

Ove

rall

dec

reas

e o

f 0.

8% o

n t

he

15 Q

uee

ns-

Nas

sau

fac

iliti

es, t

o 9

62,6

39 d

aily

veh

icle

s in

201

4fr

om

970

,004

in 2

013

(7,3

65 f

ewer

dai

ly v

ehic

les)

.

Big

ges

t in

crea

se o

n G

ran

d C

entr

al P

arkw

ay a

nd

its

serv

ice

road

: in

crea

se o

f 5,

265

dai

ly

veh

icle

s, t

o 1

63,7

82 in

201

4 fr

om

158

,517

in 2

013

(+3.

3%).

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Lau

relt

on

Par

kway

: d

ecre

ase

of

5,41

7 d

aily

veh

icle

s, t

o 1

63,9

94 in

201

4 fr

om

16

9,41

1 in

201

3 (-

3.2%

).

* In

clu

des

ser

vice

ro

ads.

18

50

1

00

1

50

2

00

2

50

3

00

3

50

Geo

Was

h B

rgL

inco

ln T

un

nel

Ho

llan

d T

un

nel

Ou

terb

rid

ge

X'in

gG

oet

hal

s B

rgB

ayo

nn

e B

rg

201

3

201

4

On

ly in

crea

se a

t th

e G

eorg

e W

ash

ing

ton

Bri

dg

e: +

1.1%

, to

280

,784

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m

277,

645

in 2

013

(3,1

39 a

dd

itio

nal

dai

ly v

ehic

les)

.

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

2014

vs.

201

3

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Th

ou

san

ds

Geo

rge

Was

hin

gto

nB

rid

ge

Ou

terb

rid

ge

Cro

ssin

g

Ove

rall

dec

reas

e o

f 0.

4% o

n t

he

3 M

anh

atta

n –

New

Jer

sey

cro

ssin

gs,

to

477

,812

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 4

79,8

19 in

201

3 (2

,007

few

er d

aily

veh

icle

s).

Ou

terb

rid

ge

Cro

ssin

g v

olu

me

up

4.9

% t

o 7

0,03

3 d

aily

veh

icle

s in

201

4 fr

om

66,

740

in 2

013

(3,2

93 a

dd

itio

nal

dai

ly v

ehic

les)

.

Lin

coln

Tu

nn

elH

olla

nd

Tu

nn

elG

oet

hal

sB

rid

ge

Bay

on

ne

Bri

dg

e

Man

hatta

n –

New

Jer

sey

Cro

ssin

gs

S

tate

n Is

land

–N

ew J

erse

y B

ridge

s

Big

ges

t d

ecre

ase

at t

he

Ho

llan

d T

un

nel

: -

3.1%

, to

87,

232

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 9

0,01

2 in

20

13 (

2,78

0 fe

wer

dai

ly v

ehic

les)

.

Ove

rall

dec

reas

e o

f 1.

7% o

n t

he

3 S

tate

n Is

lan

d –

New

Jer

sey

bri

dg

es, t

o

155,

618

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 1

58,2

67 in

201

3 (2

,649

few

er d

aily

ve

hic

les)

.

Bay

on

ne

Bri

dg

e vo

lum

e d

ow

n 1

8.2%

to

15,

166

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 1

8,54

1 in

201

3 (3

,375

few

er d

aily

veh

icle

s).

Rec

on

stru

ctio

n

acti

viti

es c

ause

d a

cap

acit

y re

du

ctio

n o

n t

he

Bay

on

ne

Bri

dg

e in

201

4.

19

50

100

150

200

250

201

3 2

014

Th

ou

san

ds Sh

ore

Pky

Lin

den

Blv

dJ.

J.B

yrn

eM

emo

rial

Bri

dg

e

Gra

nd

Str

eet

Bri

dg

e

DeK

alb

Ave

Dec

atu

rS

tL

ind

enS

t

Bro

okl

yn -

Qu

een

s S

cree

nlin

e D

aily

Vo

lum

es20

14 v

s. 2

013

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Jack

ieR

ob

inso

nP

ky

Pu

lask

iB

rid

ge

Atl

anti

cA

veC

oo

per

Str

eet

Su

tter

Ave

Gre

ene

Ave

Co

rnel

iaS

t

Ove

rall

dec

reas

e o

f 2.

0% o

n t

he

15 B

roo

klyn

-Qu

een

s fa

cilit

ies,

to

595

,881

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 6

07,8

07 in

201

3 (1

1,92

6 fe

wer

dai

ly v

ehic

les)

.

Big

ges

t in

crea

se o

n J

.J. B

yrn

e M

emo

rial

Bri

dg

e: i

ncr

ease

of

2,13

5 d

aily

veh

icle

s, t

o 2

7,83

6 in

201

4 fr

om

25,

701

in 2

013

(+8.

3%).

Ko

sciu

szko

Bri

dg

e

Dec

reas

es o

n n

ine

of

the

fift

een

mo

nit

ore

d f

acili

ties

.

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Ko

sciu

szko

Bri

dg

e: d

ecre

ase

of

7,20

0 d

aily

veh

icle

s, t

o 1

84,0

25 in

201

4 fr

om

191

,225

in 2

013

(-3.

8%).

20

10-Year Trends ~ 2004-2014

Hempstead Avenue at the Queens-Nassau ScreenlineLooking East

21

22

TEN‐YEAR TRENDS:   2004‐2014 

Total monitored traffic volume at the City boundaries decreased 3.8% during this ten‐year period, to 2,216,245 daily vehicles in 2014 from 2,303,563 in 2004 (87,318 fewer daily vehicles). 

Bronx – Westchester Screenline 

Overall decrease of 1.1% at the eleven Bronx‐Westchester screenline monitoring sites, to 620,176 daily vehicles in 2014 from 627,294 in 2004 (7,118 fewer daily vehicles). 

Volume decreases on seven of the eleven monitored facilities. 

Largest decrease on the Hutchinson River Parkway:  down by 6,236 daily vehicles, to 90,029 daily vehicles in 2014 from 96,265 in 2004 (‐6.5%). 

Largest increase on the New England Thruway:  up 3.4% to 134,498 daily vehicles in 2014 from 130,037 in 2004 (+4,461 daily vehicles). 

Queens – Nassau Screenline 

Overall decrease of 0.3%, at the fifteen Queens‐Nassau screenline monitoring locations, to 962,639 daily vehicles in 2014 from 965,605 in 2004 (2,966 fewer daily vehicles). 

Largest increase on the Long Island Expressway and its service roads:  up 28.3% to 235,978 daily vehicles in 2014 from 183,862 in 2004 (52,116 additional daily vehicles). 

Largest decrease on the Grand Central Parkway and its service road:  decrease of 20,915 daily vehicles to 163,782 in 2014 from 184,697 in 2004 (‐11.3%). 

Manhattan – New Jersey Screenline 

Overall decrease of 10.9% on the three Hudson River crossings between Manhattan and New Jersey, to 477,812 daily vehicles in 2014 from 536,396 in 2004 (58,584 fewer daily vehicles). 

Decreases on all three Manhattan‐New Jersey crossings. 

Largest decrease at the George Washington Bridge:  decrease of 34,282 daily vehicles, to 280,784 in 2014 from 315,066 in 2004 (‐10.9%). 

Staten Island – New Jersey Screenline 

Overall decrease of 10.7% on the three Staten Island‐New Jersey bridges, to 155,618 daily vehicles in 2014 from 174,268 in 2004 (18,650 fewer daily vehicles). 

Decreases on all three Staten Island‐New Jersey bridges. 

Largest decrease on the Outerbridge Crossing:  ‐12.7%, to 70,033 daily vehicles in 2014 from 80,226 in 2004 (10,193 fewer daily vehicles). 

23

Brooklyn – Queens Screenline 

Overall decrease of 3.0% at the fifteen monitored Brooklyn‐Queens screenline locations, to 595,881 daily vehicles in 2014 from 614,534 in 2004 (18,653 fewer daily vehicles). 

Decreases on eleven of the fifteen monitored facilities. 

Largest decrease on the Kosciuszko Bridge:  decrease of 9,587 daily vehicles, to 184,025 daily vehicles in 2014 from 193,612 in 2004 (‐5.0%). 

Largest increase on Shore Parkway:  increase of 8,699 daily vehicles, to 160,304 in 2014 from 151,605 in 2004 (+5.7%). 

Decrease of 6,756 daily vehicles on Linden Boulevard, to 44,997 in 2014 from 51,753 in 2004 (‐13.1%). 

Decrease of 6,399 daily vehicles on Jackie Robinson Parkway, to 67,905 in 2014 from 74,304 in 2004 (‐8.6%). 

Decrease of 4,081 daily vehicles on Atlantic Avenue, to 24,515 in 2014 from 28,596 in 2004 (‐14.3%). 

24

Highway Functional PercentBRONX-WESTCHESTER Classification 2004 2014 Change

Boston Road Principal Arterial 24,612 23,853 - 3.1 % Broadway Principal Arterial 15,903 14,106 - 11.3 % Bronx River Parkway Principal Arterial 94,139 92,642 - 1.6 % Henry Hudson Parkway Principal Arterial 98,050 99,823 1.8 % Hutchinson River Parkway Principal Arterial 96,265 90,029 - 6.5 % Major Deegan Expressway * Interstate 122,186 125,397 2.6 % New England Thruway Interstate 130,037 134,498 3.4 % Riverdale Avenue Principal Arterial 11,359 8,826 - 22.3 % Van Cortlandt Park East Minor Arterial 10,770 8,610 - 20.1 % Webster Avenue Local 11,408 9,523 - 16.5 % White Plains Road Principal Arterial 12,565 12,869 2.4 %

Total Bronx-Westchester Screenline 627,294 620,176 - 1.1 %

QUEENS-NASSAU

Beach Channel Drive Minor Arterial 24,244 21,005 - 13.4 % Central Avenue Minor Arterial 14,222 14,775 3.9 % Grand Central Parkway * Principal Arterial 184,697 163,782 - 11.3 % Hempstead Avenue Principal Arterial 43,662 38,886 - 10.9 % Hillside Avenue Principal Arterial 26,373 27,042 2.5 % Jamaica Avenue Principal Arterial 30,727 26,622 - 13.4 % Laurelton Parkway Principal Arterial 175,403 163,994 - 6.5 % Linden Boulevard Principal Arterial 28,488 25,204 - 11.5 % Long Island Expressway * Interstate 183,862 235,978 28.3 % Merrick Boulevard Minor Arterial 21,006 20,877 - 0.6 % Northern Boulevard Principal Arterial 44,802 41,956 - 6.4 % Rockaway Boulevard Principal Arterial 73,932 73,993 0.1 % Seagirt Boulevard Principal Arterial 21,044 20,719 - 1.5 % Sunrise Highway Principal Arterial 68,127 65,976 - 3.2 % Union Turnpike Principal Arterial 25,016 21,830 - 12.7 %

Total Queens-Nassau Screenline 965,605 962,639 - 0.3 %

* Includes Service Roads.

10-Year Volume Trends ~ 2004 - 2014New York City Screenline Traffic Volumes

Both DirectionsPage 1 of 2

25

Highway Functional PercentNEW YORK - NEW JERSEY Classification 2004 2014 Change

George Washington Bridge Interstate 315,066 280,784 - 10.9 % Holland Tunnel Interstate 96,171 87,232 - 9.3 % Lincoln Tunnel Principal Arterial 125,159 109,796 - 12.3 % Bayonne Bridge Principal Arterial 22,510 15,166 - 32.6 % Goethals Bridge Interstate 71,532 70,419 - 1.6 % Outerbridge Crossing Principal Arterial 80,226 70,033 - 12.7 %

Total New York - New Jersey Screenline 710,664 633,430 - 10.9 %

Highway Functional PercentBROOKLYN - QUEENS Classification 2004 2014 Change

Newtown Creek Bridges Grand Street Bridge Principal Arterial 13,459 13,662 1.5 % J.J. Byrne Memorial Bridge * Principal Arterial 28,437 27,836 - 2.1 % Kosciuszko Bridge Interstate 193,612 184,025 - 5.0 % Pulaski Bridge Principal Arterial 40,146 40,405 0.6 % Subtotal, Newtown Creek Bridges 275,654 265,928 - 3.5 %

Other Facilities Atlantic Avenue Principal Arterial 28,596 24,515 - 14.3 % Cooper Street Minor Arterial 9,220 9,056 - 1.8 % Cornelia Street Local 1,844 1,743 - 5.5 % Decatur Street Collector 2,332 2,326 - 0.3 % DeKalb Avenue Minor Arterial 6,304 4,772 - 24.3 % Greene Avenue Minor Arterial 2,029 1,316 - 35.1 % Jackie Robinson Parkway Principal Arterial 74,304 67,905 - 8.6 % Linden Boulevard Principal Arterial 51,753 44,997 - 13.1 % Linden Street Collector 2,161 2,027 - 6.2 % Shore Parkway Principal Arterial 151,605 160,304 5.7 % Sutter Avenue Minor Arterial 8,732 10,992 25.9 % Subtotal, Other Facilities 338,880 329,953 - 2.6 %

Total Brooklyn - Queens Screenline 614,534 595,881 - 3.0 %

* J.J. Byrne Memorial Bridge also known as Greenpoint Avenue Bridge.

New York City Screenline Traffic VolumesBoth Directions

Page 2 of 2

10-Year Volume Trends ~ 2004 - 2014

26

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,00

0

Qu

een

s-N

ass

auB

ron

x-W

est

ches

ter

Ne

w Y

ork

- N

ew

Je

rse

y

20

04 2

014

Th

ou

san

ds

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

line

Bro

nx

-W

estc

hes

ter

Scr

een

line

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Big

ges

t d

ecre

ase

at t

he

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

scre

enlin

e: -

10.9

%, t

o 6

33,4

30

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 7

10,6

64 in

200

4 (7

7,23

4 fe

wer

dai

ly v

ehic

les)

.

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

4 -

2014

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

lines

Dai

ly V

olu

mes

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

27

0255075100

125

150

New

En

gla

nd

Th

ruw

ayM

ajo

r D

eeg

an E

xpH

en

ry H

ud

son

Pk

yH

utc

h R

ive

r P

kyB

ron

x R

iver

PkyB

ost

on

Rd

Bro

adw

ayW

hit

e P

lain

s R

dRiv

erd

ale

Av

Van

Co

rtla

nd

t P

k E

We

bs

ter

Av

20

04 2

014

Big

ges

t in

crea

se o

n t

he

New

En

gla

nd

Th

ruw

ay:

+3.

4%, t

o 1

34,4

98 d

aily

veh

icle

s in

201

4fr

om

130

,037

in 2

004

(4,4

61 a

dd

itio

nal

dai

ly v

ehic

les)

.

Th

ou

san

ds

New

En

gla

nd

Th

ruw

ay

Hu

tch

inso

nR

iver

Par

kway

Bro

nx

Riv

erP

arkw

ay

Bro

adw

ayM

ajo

rD

eeg

anE

xpw

yIn

clu

din

gS

ervi

ceR

oad

s

Hen

ryH

ud

son

Par

kway

Bo

sto

nR

oad

Riv

erd

ale

Ave

nu

eW

hit

eP

lain

sR

oad

Van

Co

rtla

nd

tP

ark

Eas

t

Vo

lum

e d

ecre

ases

on

7 o

f th

e 11

mo

nit

ore

d B

ron

x-W

estc

hes

ter

faci

litie

s.

Web

ster

Ave

nu

e

Ove

rall

dec

reas

e o

f 1.

1% o

n t

he

11 f

acili

ties

du

rin

g t

he

pas

t 10

yea

rs, t

o 6

20,1

76 d

aily

veh

icle

s in

201

4fr

om

627

,294

in 2

004

(7,1

18 f

ewer

dai

ly v

ehic

les)

.

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

4 -

2014

Bro

nx

–W

estc

hes

ter

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Hu

tch

inso

n R

iver

Par

kway

: d

ecre

ase

of

6,23

6 d

aily

veh

icle

s, t

o

90,0

29 in

201

4 fr

om

96,

265

in 2

004

(-6.

5%).

28

050100

150

200

250

200

4 2

014

Th

ou

san

ds

Lo

ng

Isla

nd

Exp

wy*

Gra

nd

Cen

tral

Pky

*

Ro

ck-

away

Blv

d

Hem

p-

stea

dA

ve

Jam

aica

Ave

Lin

den

Blv

dU

nio

nT

pke

Sea

gir

tB

lvd

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

4 -

2014

Qu

een

s –

Nas

sau

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Lau

rel-

ton

Pky

Su

nri

seH

wy

No

rth

-er

nB

lvd

Bea

chC

han

nel

Dri

ve

Hill

sid

eA

veM

erri

ckB

lvd

Cen

tral

Ave

Ove

rall

dec

reas

e o

f 0.

3% o

n t

he

15 Q

uee

ns-

Nas

sau

fac

iliti

es d

uri

ng

th

e p

ast

10 y

ears

,to

962

,639

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 9

65,6

05 in

200

4 (2

,966

few

er d

aily

veh

icle

s).

Big

ges

t in

crea

se o

n t

he

Lo

ng

Isla

nd

Exp

ress

way

an

d it

s se

rvic

e ro

ads:

in

crea

se o

f 52

,116

dai

ly v

ehic

les,

to

235

,978

in 2

014

fro

m 1

83,8

62 in

200

4 (+

28.3

%).

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Gra

nd

Cen

tral

Par

kway

an

d it

s se

rvic

e ro

ad:

dec

reas

e o

f 20

,915

dai

ly v

ehic

les,

to

163

,782

in 2

014

fro

m 1

84,6

97 in

200

4 (

-11.

3%).

* In

clu

des

ser

vice

ro

ads.

29

50

1

00

1

50

2

00

2

50

3

00

3

50

Geo

Was

h B

rgL

inco

ln T

un

nel

Ho

llan

d T

un

nel

Ou

terb

rid

ge

X'in

gG

oet

hal

s B

rgB

ayo

nn

e B

rg

2004

2014

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

4 –

2014

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Th

ou

san

ds

Geo

rge

Was

hin

gto

nB

rid

ge

Ou

terb

rid

ge

Cro

ssin

g

Ove

rall

dec

reas

e o

f 10

.9%

on

th

e 3

Man

hat

tan

–N

ew J

erse

y cr

oss

ing

s d

uri

ng

th

e p

ast

10ye

ars,

to

477

,812

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 5

36,3

96 in

200

4 (5

8,58

4 fe

wer

dai

ly v

ehic

les)

.

Lin

coln

Tu

nn

elH

olla

nd

Tu

nn

elG

oet

hal

sB

rid

ge

Bay

on

ne

Bri

dg

e

Man

hatta

n –

New

Jer

sey

Cro

ssin

gs

S

tate

n Is

land

–N

ew J

erse

y B

ridge

s

Big

ges

t d

ecre

ase

at t

he

Geo

rge

Was

hin

gto

n B

rid

ge:

dec

reas

e o

f 34

,282

dai

ly v

ehic

les,

to

28

0,78

4 in

201

4 fr

om

315

,066

in 2

004

(-10

.9%

).

Ove

rall

dec

reas

e o

f 10

.7%

on

th

e 3

Sta

ten

Isla

nd

–N

ew J

erse

y cr

oss

ing

s d

uri

ng

th

e p

ast

10

year

s, t

o 1

55,6

18 d

aily

veh

icle

s in

201

4 fr

om

174

,268

in 2

004

(18,

650

few

er d

aily

veh

icle

s).

Big

ges

t d

ecre

ase

at t

he

Ou

terb

rid

ge

Cro

ssin

g:

dec

reas

e o

f 10

,193

dai

ly v

ehic

les,

to

70,

033

in

2014

fro

m 8

0,22

6 in

200

4 (-

12.7

%)

.

30

0

50

100

150

200

250

200

4 2

014

Th

ou

san

ds Sh

ore

Pky

Lin

den

Blv

dJ.

J.B

yrn

eM

emo

rial

Bri

dg

e

Gra

nd

Str

eet

Bri

dg

e

DeK

alb

Ave

Dec

atu

rS

tL

ind

enS

t

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

4 -

2014

Bro

okl

yn -

Qu

een

s S

cree

nlin

e D

aily

Vo

lum

esTo

tal o

f B

oth

Dir

ecti

on

s

Jack

ieR

ob

inso

nP

ky

Pu

lask

iB

rid

ge

Atl

anti

cA

veC

oo

per

Str

eet

Su

tter

Ave

Gre

ene

Ave

Co

rnel

iaS

t

Ove

rall

dec

reas

e o

f 18

,653

dai

ly v

ehic

les

on

th

e 15

Bro

okl

yn-Q

uee

ns

faci

litie

s d

uri

ng

th

e p

ast

10 y

ears

,to

595

,881

dai

ly v

ehic

les

in 2

014

fro

m 6

14,5

34 in

200

4 (-

3.0%

).

Big

ges

t d

ecre

ase

on

th

e K

osc

iusz

ko B

rid

ge:

dec

reas

e o

f 9,

587

dai

ly v

ehic

les,

to

184

,025

in 2

014

fro

m 1

93,6

12 in

200

4 (-

5.0%

).

Ko

sciu

szko

Bri

dg

e

Big

ges

t in

crea

se o

n t

he

Sh

ore

Par

kway

(B

elt

Par

kway

): i

ncr

ease

of

8,69

9 d

aily

veh

icle

s,to

160

,304

in 2

014

fro

m 1

51,6

05 in

200

4 (+

5.7%

).

31

32

New York City Screenline

Outerbridge Crossing

33

34

NEW YORK CITY SCREENLINE 

In 1963, when the first comprehensive New York City border screenline data were collected, average daily two‐way volume at the 29 locations studied was 1,109,201. 

Queens ‐ Nassau screenline:  546,550 daily vehicles, 49.3% of total monitored New York City border screenlines volume. 

Bronx – Westchester screenline:  269,650 daily vehicles, 24.3%. 

Manhattan ‐ New Jersey screenline:  265,603 daily vehicles, 23.9%. 

Staten Island – New Jersey screenline:  27,398 daily vehicles, 2.5%. 

Volumes on Van Cortlandt Park East in The Bronx, and Central Avenue and Seagirt Boulevard in Queens, were not collected prior to 1986. 

1963 ‐ 1973 

Traffic volume recorded at the City borders rose 36.2%, to an average of 1,510,653 vehicles per day in 1973 from 1,109,201 in 1963 (401,452 additional daily vehicles). 

Increases exceeded 20% at all City border screenlines. 

Volume on the three Staten Island – New Jersey bridges nearly tripled, to 81,034 daily vehicles in 1973 from 27,398 in 1963. 

Largest numerical increase at the Manhattan – New Jersey screenline, where daily volume increased to 397,203 daily vehicles in 1973 from 265,603 in 1963 (+49.5%, or 131,600 additional daily vehicles). 

Bronx – Westchester traffic increased 34.1% to 361,714 daily vehicles from 269,650. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 22.7% to 670,702 daily vehicles from 546,550. 

1973 ‐ 1982 

Growth slowed during this nine‐year period, with volume recorded at the City borders rising 10.4% to 1,667,312 daily vehicles 1982 from 1,510,653 in 1973. 

Traffic continued to increase at all City boundaries. 

Staten Island – New Jersey traffic increased 31.6% to 106,672 daily vehicles in 1982 from 81,034 in 1973. 

Bronx – Westchester traffic increased 14.4% to 413,750 daily vehicles from 361,714. 

Manhattan – New Jersey traffic increased 9.2% to 433,744 daily vehicles from 397,203. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 6.3% to 713,146 daily vehicles from 670,702. 

35

1982 ‐ 1986 

Faster growth resumed, as monitored traffic at the City borders increased 14.8% during this four‐year period, to 1,914,827 daily vehicles in 1986 from 1,667,312 in 1982 (excluding Van Cortlandt Park East in The Bronx, and Central Avenue and Seagirt Boulevard in Queens where traffic was not counted in 1982). 

Staten Island – New Jersey traffic increased 29.8%, to 138,436 daily vehicles in 1986 from 106,672 in 1982. 

Bronx – Westchester traffic increased 14.6% to 474,013 daily vehicles from 413,750. 

Queens – Nassau traffic increased 14.5% to 816,627 daily vehicles from 713,146. 

Manhattan – New Jersey traffic increased 12.0% to 485,751 daily vehicles from 433,744. 

1986 ‐ 1994 

Monitored traffic at the New York City boundaries increased 4.1% during this eight‐year period, to 2,030,702 daily vehicles in 1994 from 1,950,977 in 1986 (including Van Cortlandt Park East in The Bronx, and Central Avenue and Seagirt Boulevard in Queens where traffic was counted for the first time in 1986). 

Bronx – Westchester traffic increased 6.7%, to 515,853 daily vehicles in 1994 from 483,252 in 1986. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 6.4%, to 897,175 daily vehicles from 843,538. 

Staten Island – New Jersey traffic increased 3.9%, to 143,875 daily vehicles from 138,436. 

Conversely, traffic between Manhattan and New Jersey decreased 2.5%, to 473,799 daily vehicles in 1994 from 485,751 in 1986. 

1994 ‐ 2004 

From 1994 to 2004, monitored traffic at the New York City boundaries increased 13.4%, to 2,303,563 daily vehicles in 2004 from 2,030,702 in 1994. 

Bronx – Westchester traffic increased 21.6%, to 627,294 daily vehicles in 2004 from 515,853 in 1994. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 7.6%, to 965,605 daily vehicles 2004 from 897,175 in 1994. 

Staten Island – New Jersey daily volume increased 21.1%, to 174,268 from 143,875. 

Manhattan ‐ New Jersey daily volume increased 13.2%, to 536,396 from 473,799. 

2004 ‐ 2014 

During the most recent ten‐year period, from 2004 to 2014, monitored traffic at the New York City boundaries decreased 3.7%, to 2,219,429 daily vehicles in 2014 from 2,303,563 in 2004. 

Bronx – Westchester traffic decreased 1.1%, to 620,176 daily vehicles in 2014 from 627,294 in 2004. 

36

Manhattan ‐ New Jersey traffic decreased 10.9%, to 477,812 daily vehicles from 

536,396. 

Staten Island ‐ New Jersey traffic decreased 10.7%, to 155,618 daily vehicles from 174,268. 

Queens ‐ Nassau traffic decreased 0.3%, to 962,639 daily vehicles in 2014 from 965,605 in 2004. 

1963 ‐ 2014 

From 1963 to 2014, daily two–way traffic at the 29 City border locations monitored throughout the period nearly doubled, to 2,172,141 in 2014 from 1,109,201 in 1963. 

Staten Island – New Jersey traffic skyrocketed by 468%, to 155,618 daily vehicles in 2014 from 27,398 in 1963, largely as a result of the opening of the Verrazano–Narrows Bridge in 1964. 

Manhattan – New Jersey traffic increased 80%, to 477,812 daily vehicles in 2014 from 265,603 in 1963, fostered in part by the opening of the George Washington Bridge's lower level in 1962 and the Alexander Hamilton Bridge/Trans‐Manhattan Expressway route in 1963 which facilitated travel between Bronx/Queens/Long Island/New England and New Jersey via upper Manhattan.  From 1962 to 1966, George Washington Bridge traffic increased 50.6% to 167,304 daily vehicles from 111,090. 

During the 51‐year period from 1963 to 2014, continuously monitored daily traffic increased 130% between The Bronx and Westchester (to 620,176 from 269,650), and 76% between Queens and Nassau (to 962,639 from 546,550). 

37

38

Bro

nx Q

uee

ns

New

Yor

k C

ity

Scr

een

lin

e20

14 D

aily

Vol

um

es

Sta

ten

Isl

and

Bro

okly

n

478,

260

484,

379

71,2

98

84,3

20

233,

180

244,

632

N

Nas

sau

New

Jer

sey

Wes

tch

este

r

39

En

teri

ng

Ne

w Y

ork

Cit

y

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bro

nx -

Wes

tche

ster

131,

910

179,

678

206,

402

244,

083

258,

711

262,

045

269,

207

276,

672

285,

235

287,

874

297,

196

298,

464

308,

307

314,

460

315,

038

Que

ens

- N

assa

u27

2,36

033

4,94

037

3,47

941

7,00

544

8,04

645

0,33

244

8,74

244

5,91

545

2,16

745

7,37

247

3,85

847

2,86

147

3,36

346

8,81

348

5,33

2

N.J

. -

Man

hatt

an

N/A

196,

532

215,

979

240,

921

234,

479

235,

840

239,

529

246,

107

250,

864

257,

725

263,

502

265,

463

222,

389

254,

895

260,

117

N.J

. -

Sta

ten

Isla

nd

N/A

40,5

1753

,336

69,2

1875

,601

77,2

6677

,173

78,7

0381

,449

83,2

0986

,553

87,7

0594

,413

90,5

1092

,108

To

tals

N

/A

75

1,66

784

9,19

697

1,22

71,

016,

837

1,02

5,48

31,

034,

651

1,04

7,39

71,

069,

715

1,08

6,18

01,

121,

109

1,12

4,49

31,

098,

472

1,12

8,67

81,

152,

595

En

teri

ng

Ne

w Y

ork

Cit

y

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bro

nx -

Wes

tche

ster

320,

086

323,

025

314,

134

325,

814

304,

452

312,

818

313,

603

305,

764

305,

217

309,

307

315,

416

Que

ens

- N

assa

u48

0,26

047

3,34

946

2,91

646

9,58

747

7,43

747

3,52

648

0,21

347

5,31

348

3,83

848

6,16

147

8,26

0

N.J

. -

Man

hatt

an26

2,05

025

6,28

926

1,61

225

8,41

224

7,97

524

9,30

824

7,69

023

6,30

123

8,20

423

4,62

823

3,18

0

N.J

. -

Sta

ten

Isla

nd90

,852

89,9

2891

,340

92,4

3888

,392

89,4

6190

,442

88,0

5387

,004

84,4

1184

,320

To

tals

1,15

3,24

81,

142,

591

1,13

0,00

21,

146,

251

1,11

8,25

61,

125,

113

1,13

1,94

81,

105,

431

1,11

4,26

31,

114,

507

1,11

1,17

6

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es

40

Lea

vin

g N

ew Y

ork

Cit

y

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bro

nx -

Wes

tche

ster

137,

740

182,

036

207,

348

239,

169

247,

480

253,

808

262,

734

271,

300

269,

448

277,

872

286,

819

292,

558

298,

359

305,

478

304,

411

Que

ens

- N

assa

u27

4,19

033

5,76

233

9,66

742

6,53

344

4,27

244

6,84

344

4,00

145

0,22

945

4,96

446

2,03

147

3,18

546

7,28

647

3,36

447

5,19

348

3,36

2

N.J

. - M

anha

ttan

N/A

20

0,67

121

7,76

524

4,83

023

8,59

023

7,95

924

2,56

924

7,08

725

3,92

426

4,78

728

5,85

028

3,00

223

6,55

527

7,94

428

7,33

2

N.J

. - S

tate

n Is

land

*

N

/A

40,5

1753

,336

69,2

1865

,174

66,6

0966

,484

67,8

6270

,129

73,5

7780

,337

76,9

6382

,838

88,6

3082

,474

To

tals

N/A

75

8,98

681

8,11

697

9,75

099

5,51

61,

005,

219

1,01

5,78

81,

036,

478

1,04

8,46

51,

078,

267

1,12

6,19

11,

119,

809

1,09

1,11

61,

147,

245

1,15

7,57

9

Lea

vin

g N

ew Y

ork

Cit

y

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bro

nx -

Wes

tche

ster

307,

208

310,

325

310,

424

310,

024

294,

146

296,

486

303,

875

295,

745

299,

420

301,

025

304,

760

Que

ens

- N

assa

u48

5,34

548

5,74

047

1,63

348

2,62

247

4,06

848

2,07

548

3,45

548

2,34

548

0,38

248

3,84

348

4,37

9

N.J

. - M

anha

ttan

274,

346

271,

428

276,

136

255,

562

260,

294

255,

552

258,

856

254,

808

244,

353

245,

191

244,

632

N.J

. - S

tate

n Is

land

83,4

1681

,725

84,5

7477

,790

77,3

8476

,043

77,6

9081

,483

76,7

0273

,856

71,2

98

To

tals

1,15

0,31

51,

149,

218

1,14

2,76

71,

125,

998

1,10

5,89

21,

110,

156

1,12

3,87

61,

114,

381

1,10

0,85

71,

103,

915

1,10

5,06

9

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd to

New

Jer

sey

not a

vaila

ble

for

1973

, 198

2, a

nd 1

986;

estim

ated

to b

e th

e sa

me

as e

astb

ound

vol

umes

to S

tate

n Is

land

obt

aine

d fr

om to

ll re

cord

s.

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

41

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bro

nx -

Wes

tche

ster

269,

650

361,

714

413,

750

483,

252

506,

191

515,

853

531,

941

547,

972

554,

683

565,

746

584,

015

591,

022

606,

666

619,

938

619,

449

Que

ens

- N

assa

u54

6,55

067

0,70

271

3,14

684

3,53

889

2,31

889

7,17

589

2,74

389

6,14

490

7,13

191

9,40

394

7,04

394

0,14

794

6,72

794

4,00

696

8,69

4

N.J

. - M

anha

ttan

265,

603

397,

203

433,

744

485,

751

473,

069

473,

799

482,

098

493,

194

504,

788

522,

512

549,

352

548,

465

458,

944

532,

839

547,

449

N.J

. - S

tate

n Is

land

*27

,398

81,0

3410

6,67

213

8,43

614

0,77

514

3,87

514

3,65

714

6,56

515

1,57

815

6,78

616

6,89

016

4,66

817

7,25

117

9,14

017

4,58

2

To

tals

1,10

9,20

11,

510,

653

1,66

7,31

21,

950,

977

2,01

2,35

32,

030,

702

2,05

0,43

92,

083,

875

2,11

8,18

02,

164,

447

2,24

7,30

02,

244,

302

2,18

9,58

82,

275

,923

2,31

0,17

4

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bro

nx -

Wes

tche

ster

627,

294

633,

350

624,

558

635,

838

598,

598

609,

304

617,

478

601,

509

604,

637

610,

332

620,

176

Que

ens

- N

assa

u96

5,60

595

9,08

993

4,54

995

2,20

995

1,50

595

5,60

196

3,66

895

7,65

896

4,22

097

0,00

496

2,63

9

N.J

. - M

anha

ttan

536,

396

527,

717

537,

748

513,

974

508,

269

504,

860

506,

546

491,

109

482,

557

479,

819

477,

812

N.J

. - S

tate

n Is

land

174,

268

171,

653

175,

914

170,

228

165,

776

165,

504

168,

132

169,

536

163,

706

158,

267

155,

618

To

tals

2,30

3,56

32,

291,

809

2,27

2,76

92,

272,

249

2,22

4,14

82,

235,

269

2,25

5,82

42,

219,

812

2,21

5,12

02,

218,

422

2,21

6,24

5

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd to

New

Jer

sey

not a

vaila

ble

for

1973

, 198

2, a

nd 1

986;

estim

ated

to b

e th

e sa

me

as e

astb

ound

vol

umes

to S

tate

n Is

land

obt

aine

d fr

om to

ll re

cord

s.

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

42

500

1

,000

1

,500

2

,000

2

,500

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

New

Yo

rk C

ity

Bo

rder

Scr

een

line

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es ~

To

tal o

f B

oth

Dir

ecti

on

sT

ho

usa

nd

s

Yea

r

Incl

ud

es B

ron

x-W

estc

hes

ter,

Qu

een

s-N

assa

u,

and

New

Yo

rk-N

ew J

erse

y S

cree

nlin

es.

43

N

ew Y

ork

-New

Jer

sey

To

Bro

nx

T

o W

'ch

str

To

Qn

s.T

o N

as.

To

Man

h.

To

N.J

. T

o S

.I.

To

N.J

.T

o N

.Y.C

. F

rom

N.Y

.C.

Mid

-1am

3,68

74,

520

6,41

07,

144

3,00

24,

891

1,08

468

314

,183

17,2

381-

2am

2,36

22,

760

3,76

14,

132

2,02

92,

643

717

408

8,86

99,

943

2-3a

m1,

850

1,91

03,

113

2,99

11,

732

1,88

756

835

57,

263

7,14

33-

4am

2,05

91,

950

4,03

12,

567

2,03

52,

096

707

411

8,83

27,

024

4-5a

m4,

019

2,67

27,

447

3,98

63,

666

2,69

61,

309

742

16,4

4110

,096

5-6a

m10

,617

5,74

018

,643

8,64

411

,167

5,01

33,

359

1,74

443

,786

21,1

416-

7am

20,7

1811

,793

28,5

3718

,985

19,0

898,

745

4,94

73,

584

73,2

9143

,107

7-8a

m23

,388

17,7

8728

,676

27,7

2317

,124

11,2

064,

819

5,30

474

,007

62,0

208-

9am

18,8

8118

,432

25,7

5830

,925

15,3

7211

,898

4,45

35,

787

64,4

6467

,042

9-10

am16

,268

14,8

0324

,858

27,2

7214

,754

10,5

864,

252

4,34

760

,132

57,0

0810

-11a

m15

,027

13,9

8023

,738

23,4

3312

,667

9,84

13,

658

3,71

955

,090

50,9

7311

-Noo

n14

,976

14,6

9423

,400

23,3

9711

,278

9,61

23,

559

3,54

453

,213

51,2

47N

oon-

115

,122

15,0

1024

,091

24,7

0110

,597

10,5

423,

711

3,34

653

,521

53,5

991-

2pm

15,1

1015

,589

24,5

3426

,022

10,4

8212

,036

3,99

93,

521

54,1

2557

,168

2-3p

m16

,750

17,8

3925

,535

30,0

7711

,183

14,5

954,

438

3,96

157

,906

66,4

723-

4pm

18,1

6921

,378

27,0

1532

,665

12,0

4516

,812

5,00

24,

870

62,2

3175

,725

4-5p

m19

,492

21,4

9929

,136

32,5

8512

,339

16,6

025,

769

5,04

466

,736

75,7

305-

6pm

20,9

8221

,146

30,9

9832

,220

12,0

9318

,938

6,58

44,

839

70,6

5777

,143

6-7p

m19

,350

19,7

2428

,747

31,4

7712

,412

18,4

396,

096

4,34

966

,605

73,9

897-

8pm

16,0

4417

,156

24,5

1327

,370

10,4

1016

,492

4,71

53,

487

55,6

8264

,505

8-9p

m13

,340

14,2

3420

,682

21,5

088,

660

12,7

843,

666

2,41

746

,348

50,9

439-

10pm

11,4

2811

,921

18,1

7517

,856

7,52

210

,646

2,84

31,

999

39,9

6842

,422

10-1

1pm

9,17

910

,540

15,5

4215

,340

6,53

89,

168

2,26

71,

582

33,5

2636

,630

11-M

id6,

598

7,68

310

,920

11,3

594,

984

6,46

41,

798

1,25

524

,300

26,7

61

24 h

r T

otal

315,

416

304,

760

478,

260

484,

379

233,

180

244,

632

84,3

2071

,298

1,11

1,17

61,

105,

069

6-10

am79

,255

62,8

1510

7,82

910

4,90

566

,339

42,4

3518

,471

19,0

2227

1,89

422

9,17

710

am-1

pm45

,125

43,6

8471

,229

71,5

3134

,542

29,9

9510

,928

10,6

0916

1,82

415

5,81

91-

3pm

31,8

6033

,428

50,0

6956

,099

21,6

6526

,631

8,43

77,

482

112,

031

123,

640

3-7p

m77

,993

83,7

4711

5,89

612

8,94

748

,889

70,7

9123

,451

19,1

0226

6,22

930

2,58

76a

m-7

pm23

4,23

322

3,67

434

5,02

336

1,48

217

1,43

516

9,85

261

,287

56,2

1581

1,97

881

1,22

3

New

Yo

rk C

ity

Bo

rder

Scr

een

line

Tra

ffic

Vo

lum

es ~

201

4

Bro

nx-

Wes

tch

este

r

Qu

een

s-N

assa

u

Man

hat

tan

S

tate

n Is

lan

d

NY

C T

ota

ls

44

20,0

00

40,0

00

60,0

00

80,0

00

100,

000

Midnight-1am

1-2 am

2-3 am

3-4 am

4-5 am

5-6 am

6-7 am

7-8 am

8-9 am

9-10 am

10-11 am

11-Noon

Noon-1 pm

1-2 pm

2-3 pm

3-4 pm

4-5 pm

5-6 pm

6-7 pm

7-8 pm

8-9 pm

9-10 pm

10-11 pm

11-Midnight

En

teri

ng

New

Yo

rk C

ity

Lea

vin

g N

ew Y

ork

Cit

y

Tota

l H

ou

rly

Veh

icu

lar

Vo

lum

es ~

201

4

New

Yo

rk C

ity

Bo

rder

Scr

een

line

Vo

lum

es

Incl

ud

es B

ron

x-W

estc

hes

ter,

Qu

een

s-N

assa

u,

and

New

Yo

rk-N

ew J

erse

y S

cree

nlin

es.

45

46

Bronx-Westchester Screenline

Riverdale Avenueat Bronx - Westchester Screenline

Looking South

47

48

BRONX ‐ WESTCHESTER SCREENLINE 

In 1963, the first year that Bronx ‐ Westchester screenline data were analyzed, average daily two‐way volume on the ten roadways studied was 269,650 vehicles. 

The Major Deegan Expressway (including service roads) was the most‐traveled facility, serving 68,280 vehicles per day, 25.3% of total monitored Bronx ‐ Westchester traffic. 

The New England Thruway carried 56,070 vehicles per day, 20.8% of the total. 

Volumes on Van Cortlandt Park East were not collected prior to 1986. 

1963 ‐ 1973 

Traffic crossing the Bronx – Westchester screenline increased 34.1%, to an average of 361,714 vehicles per day in 1973 from 269,650 in 1963 (92,064 additional daily vehicles). 

Major Deegan Expressway traffic (including service roads) increased 33.2%, to 90,920 daily vehicles in 1973 from 68,280 in 1963. 

New England Thruway traffic increased 47.4%, to 82,620 daily vehicles in 1973 from 56,070 in 1963. 

Hutchinson River Parkway traffic increased 80.1%, 29,090 daily vehicles from 16,150. 

Traffic on Boston Road doubled, to 22,813 daily vehicles from 10,980. 

1973 ‐ 1982 

Growth moderated during this nine‐year period, as average daily traffic recorded at the Bronx – Westchester screenline increased 14.4% to 413,750 daily vehicles in 1982 from 361,714 in 1973. 

Hutchinson River Parkway had the largest increase, +65.9% to 48,263 daily vehicles in 1982 from 29,090 in 1973. 

1982 ‐ 1986 

Growth accelerated between 1982 and 1986, increasing Bronx ‐ Westchester traffic to 474,013 daily vehicles, an increase of 14.6% over the four‐year period (excluding Van Cortlandt Park East where traffic was not counted in 1982). 

Henry Hudson Parkway traffic increased 27.5%, to 53,263 daily vehicles in 1986 from 41,776 in 1982. 

On the Major Deegan Expressway and its service roads, traffic increased 27.0%, to 124,872 daily vehicles in 1986 from 98,288 in 1982. 

Bronx River Parkway daily traffic increased 20.3% to 79,194 from 65,843. 

49

1986 ‐ 1994 

During this eight‐year period, traffic crossing the Bronx ‐ Westchester border increased by 6.7%, to 515,853 daily vehicles in 1994 from 483,252 in 1986 (including Van Cortlandt Park East, where traffic was counted for the first time in 1986). 

Hutchinson River Parkway traffic increased 29.0%, to 70,033 daily vehicles in 1994 from 54,287 in 1986 (15,746 additional daily vehicles). 

Henry Hudson Parkway traffic increased 26.3%, to 67,269 daily vehicles from 53,263 (14,006 additional daily vehicles). 

1994 ‐ 2004 

Bronx ‐ Westchester screenline traffic volume increased 21.6%, to 627,294 in 2004 from 515,853 in 1994. 

Henry Hudson Parkway traffic increased 45.8% to 98,050 daily vehicles in 2004 from 67,269 in 1994. 

New England Thruway traffic increased 28.4% to 130,037 daily vehicles from 101,272. 

Hutchinson River Parkway traffic increased 37.5%, to 96,265 daily vehicles from 70,033. 

Bronx River Parkway traffic increased 21.9%, to 94,139 daily vehicles from 77,243. 

2004 ‐ 2014 

During the most recent ten‐year period, from 2004 to 2014, Bronx ‐ Westchester screenline traffic overall has decreased by 1.1%, to 620,176 daily vehicles in 2014 from 627,294 in 2004. 

Decreases occurred on seven of the eleven monitored facilities. 

The largest decrease occurred on the Hutchinson River Parkway, where daily volume decreased by 6.236 vehicles, to 90,029 in 2014 from 96,265 in 2004 (‐6.5%). 

The largest increase was on the New England Thruway, where traffic increased by 3.4%, to 134,498 daily vehicles in 2014 from 130,037 in 2004 (4,461 additional daily vehicles). 

1963 ‐ 2014 

During the 51 years from 1963 to 2014, total daily traffic on the ten Bronx – Westchester facilities monitored throughout the period more than doubled, to 611,566 from 269,650. 

Most of the growth in Bronx ‐ Westchester traffic since 1963 has occurred on the five limited access highways crossing the screenline. 

Of the 341,916 additional daily vehicles on the ten continuously‐monitored facilities, 328,759 (96.2% of the total increase) are on the limited access highways. 

The fastest growth occurred on the Hutchinson River Parkway, where traffic volume soared 457%, to 90,029 daily vehicles in 2014 from 16,150 in 1963. 

Henry Hudson Parkway volume more than tripled, to 99,823 daily vehicles in 2014 from 29,010 in 1963. 

50

New England Thruway Traffic volume climbed 140%, to 134,498 daily vehicles from 

56,070. 

Bronx River Parkway daily traffic volume more than doubled, to 92,642 from 44,120. 

Traffic volume on the Major Deegan Expressway and its service roads was up 84%, to 125,397 daily vehicles from 68,280. 

Boston Road exhibited the largest change of any arterial facility since 1963, with daily traffic volume rising 117%, to 23,853 from 10,980. 

51

52

Wes

tch

este

r

Bro

nx

Bro

nx

-W

estc

hes

ter

Scr

een

lin

e20

14 D

aily

Vol

um

es S

how

n

* In

clu

des

Ser

vice

Ro

ads

N

53

To

Bro

nx

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bos

ton

Rd

5,08

011

,026

9,73

710

,514

12,1

4011

,609

11,0

6811

,429

12,8

6812

,443

13,2

5811

,514

13,2

6212

,997

13,8

39 B

road

way

6,57

07,

169

4,46

57,

679

8,01

78,

074

8,11

48,

113

8,02

08,

331

8,09

68,

292

8,14

37,

989

8,11

7 B

ronx

Riv

er P

ky23

,060

28,1

0034

,908

40,5

6139

,855

40,6

8441

,902

43,1

0642

,330

41,5

2644

,719

45,2

9646

,681

49,3

8247

,061

Hen

ry H

udso

n P

ky16

,170

18,3

0019

,728

29,7

2034

,445

36,7

2139

,857

41,5

3744

,136

40,8

1146

,359

47,9

2251

,091

52,3

7851

,151

Hut

chin

son

Riv

er P

ky7,

110

13,6

9023

,515

26,7

3732

,980

34,2

2635

,461

40,1

2440

,584

40,8

7841

,242

41,3

5944

,624

46,4

4644

,690

Maj

or D

eega

n E

xp *

28,7

8045

,520

46,3

9659

,902

59,9

3455

,397

54,8

1952

,995

54,5

4855

,106

54,4

3853

,403

54,0

5256

,811

59,4

30 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay29

,460

40,7

7051

,683

47,2

8850

,172

53,4

6255

,084

56,6

9059

,817

65,3

1465

,302

67,6

5566

,091

64,0

4266

,454

Riv

erda

le A

ve5,

130

5,52

34,

789

5,87

86,

044

5,61

55,

794

5,96

16,

191

5,99

45,

904

5,53

95,

816

5,64

35,

490

Van

Cor

tland

t Pk

EN

/A

N/A

N

/A

4,80

64,

721

4,55

44,

770

4,56

94,

686

4,97

45,

623

5,01

55,

399

5,81

65,

874

Web

ster

Ave

5,95

03,

650

5,11

95,

447

6,39

35,

943

6,30

06,

289

6,34

36,

318

6,09

36,

378

6,60

56,

736

6,80

4 W

hite

Pla

ins

Rd

4,60

05,

930

6,06

25,

551

4,01

05,

760

6,03

85,

859

5,71

26,

179

6,16

26,

091

6,54

36,

220

6,12

8

To

tals

131,

910

179,

678

206,

402

244,

083

258,

711

262,

045

269,

207

276,

672

285,

235

287,

874

297,

196

298,

464

308,

307

314,

460

315,

038

To

Bro

nx

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bos

ton

Rd

13,0

1612

,370

12,5

3712

,418

12,2

1011

,578

11,7

8812

,445

12,3

6111

,877

12,8

84 B

road

way

8,12

58,

196

8,32

77,

971

7,64

17,

560

7,61

27,

172

7,80

87,

329

6,97

9 B

ronx

Riv

er P

ky47

,666

48,5

8747

,918

47,5

6346

,292

48,1

1248

,391

45,3

4048

,709

48,2

3548

,457

Hen

ry H

udso

n P

ky51

,983

54,3

1052

,413

55,9

2550

,068

50,8

6252

,077

50,3

2749

,260

51,6

3152

,990

Hut

chin

son

Riv

er P

ky48

,534

46,5

3742

,783

47,6

9845

,313

45,1

8446

,677

44,3

2142

,048

42,7

4243

,006

Maj

or D

eega

n E

xp *

58,7

3558

,734

59,8

5661

,525

57,2

2059

,121

57,4

2954

,972

55,1

6557

,627

59,5

06 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay66

,869

68,8

1565

,776

68,2

4762

,231

67,3

2866

,730

69,0

3266

,234

68,4

7869

,775

Riv

erda

le A

ve6,

098

6,16

75,

965

6,16

05,

550

4,83

55,

001

5,52

35,

217

4,65

54,

828

Van

Cor

tland

t Pk

E6,

193

5,95

26,

012

5,38

85,

636

5,84

25,

443

4,81

15,

389

4,79

54,

555

Web

ster

Ave

6,88

57,

003

6,63

46,

412

6,21

46,

349

6,23

25,

913

6,23

45,

678

5,99

4 W

hite

Pla

ins

Rd

5,98

26,

354

5,91

36,

507

6,07

76,

047

6,22

35,

908

6,79

26,

260

6,44

2

To

tals

320,

086

323,

025

314,

134

325,

814

304,

452

312,

818

313,

603

305,

764

305,

217

309,

307

315,

416

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

Bro

nx-

Wes

tch

este

r S

cree

nli

ne

His

tori

ca

l C

om

pa

ris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es

54

To

Wes

tch

este

r19

6319

7319

8219

8619

9319

9419

9519

9619

9719

9819

9920

0020

0120

0220

03

Bos

ton

Rd

5,90

011

,787

13,0

7310

,057

10,4

2410

,366

10,2

9912

,030

12,2

2711

,913

11,3

8611

,627

12,8

2512

,296

13,1

98 B

road

way

9,13

08,

562

7,84

57,

905

8,57

88,

739

8,12

28,

409

8,22

78,

182

8,29

78,

045

8,15

28,

005

8,35

3 B

ronx

Riv

er P

ky21

,060

26,1

1130

,935

38,6

3335

,678

36,5

5937

,672

38,7

7337

,772

38,6

9340

,645

41,1

7442

,812

45,5

9643

,908

Hen

ry H

udso

n P

ky12

,840

17,0

9022

,048

23,5

4328

,644

30,5

4837

,396

37,3

3238

,360

37,7

4340

,962

42,5

2044

,236

45,6

2447

,583

Hut

chin

son

Riv

er P

ky9,

040

15,4

0024

,748

27,5

5033

,450

35,8

0738

,148

42,5

6442

,444

41,9

1043

,371

44,3

5644

,027

47,4

9044

,858

Maj

or D

eega

n E

xp *

39,5

0045

,400

51,8

9264

,970

65,3

2563

,181

59,1

7657

,953

54,5

8459

,612

58,8

8760

,781

62,7

7262

,022

64,2

85 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay26

,610

41,8

5046

,771

45,5

7444

,789

47,8

1050

,441

53,0

5955

,179

58,9

0662

,468

63,2

8961

,554

62,4

6961

,103

Riv

erda

le A

ve4,

850

5,19

85,

032

5,89

35,

877

5,63

65,

751

5,85

15,

731

5,65

65,

014

5,23

56,

143

5,18

75,

464

Van

Cor

tland

t Pk

EN

/A

N/A

N

/A

4,43

34,

261

4,23

44,

321

4,43

04,

543

4,49

75,

010

4,88

54,

961

4,80

14,

625

Web

ster

Ave

4,20

04,

478

2,71

94,

363

4,08

84,

281

4,11

24,

154

3,97

74,

272

4,18

13,

866

4,23

64,

811

4,63

0 W

hite

Pla

ins

Rd

4,61

06,

160

2,28

56,

248

6,36

66,

647

7,29

66,

745

6,40

46,

488

6,59

86,

780

6,64

17,

177

6,40

4

To

tals

137,

740

182,

036

207,

348

239,

169

247,

480

253,

808

262,

734

271,

300

269,

448

277,

872

286,

819

292,

558

298,

359

305,

478

304,

411

To

Wes

tch

este

r20

0420

0520

0620

0720

0820

0920

1020

1120

1220

1320

14

Bos

ton

Rd

11,5

9612

,099

11,8

6611

,932

10,8

9710

,124

12,1

4412

,156

11,3

0710

,641

10,9

69 B

road

way

7,77

88,

256

7,61

17,

848

7,74

57,

646

7,70

57,

354

7,65

37,

246

7,12

7 B

ronx

Riv

er P

ky46

,473

45,8

8344

,205

44,4

4141

,385

41,5

1643

,302

40,7

1042

,665

44,6

9044

,185

Hen

ry H

udso

n P

ky46

,067

46,7

9746

,931

48,4

0043

,637

45,1

2045

,809

43,2

6145

,713

44,5

6546

,833

Hut

chin

son

Riv

er P

ky47

,731

45,7

1845

,662

42,0

5245

,660

46,4

7846

,568

46,0

2345

,812

45,3

9547

,023

Maj

or D

eega

n E

xp *

63,4

5162

,823

64,3

2064

,498

62,4

3862

,827

62,9

8861

,650

61,4

6363

,910

65,8

91 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay63

,168

67,3

9369

,383

69,5

3062

,241

63,1

6766

,065

65,7

4465

,179

66,1

1964

,723

Riv

erda

le A

ve5,

261

5,63

65,

505

5,58

15,

355

4,70

34,

591

4,87

55,

005

4,37

53,

998

Van

Cor

tland

t Pk

E4,

577

4,77

94,

663

4,53

74,

738

4,81

04,

714

4,31

14,

369

4,33

94,

055

Web

ster

Ave

4,52

34,

321

3,90

14,

301

3,64

93,

764

3,57

93,

561

3,68

23,

353

3,52

9 W

hite

Pla

ins

Rd

6,58

36,

620

6,37

76,

904

6,40

16,

331

6,41

06,

100

6,57

26,

392

6,42

7

To

tals

307,

208

310,

325

310,

424

310,

024

294,

146

296,

486

303,

875

295,

745

299,

420

301,

025

304,

760

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

Bro

nx-

Wes

tch

este

r S

cree

nli

ne

His

tori

ca

l C

om

pa

ris

on

s

Ave

rag

e D

ail

y T

raff

ic V

olu

me

s (

co

nti

nu

ed

)

55

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bos

ton

Rd

10,9

8022

,813

22,8

1020

,571

22,5

6421

,975

21,3

6723

,459

25,0

9524

,356

24,6

4423

,141

26,0

8725

,293

27,0

37 B

road

way

15,7

0015

,731

12,3

1015

,584

16,5

9516

,813

16,2

3616

,522

16,2

4716

,513

16,3

9316

,337

16,2

9515

,994

16,4

70 B

ronx

Riv

er P

ky44

,120

54,2

1165

,843

79,1

9475

,533

77,2

4379

,574

81,8

7980

,102

80,2

1985

,364

86,4

7089

,493

94,9

7890

,969

Hen

ry H

udso

n P

ky29

,010

35,3

9041

,776

53,2

6363

,089

67,2

6977

,253

78,8

6982

,496

78,5

5487

,321

90,4

4295

,327

98,0

0298

,734

Hut

chin

son

Riv

er P

ky16

,150

29,0

9048

,263

54,2

8766

,430

70,0

3373

,609

82,6

8883

,028

82,7

8884

,613

85,7

1588

,651

93,9

3689

,548

Maj

or D

eega

n E

xp *

68,2

8090

,920

98,2

8812

4,87

212

5,25

911

8,57

811

3,99

511

0,94

810

9,13

211

4,71

811

3,32

511

4,18

411

6,82

411

8,83

312

3,71

5 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay56

,070

82,6

2098

,454

92,8

6294

,961

101,

272

105,

525

109,

749

114,

996

124,

220

127,

770

130,

944

127,

645

126,

511

127,

557

Riv

erda

le A

ve9,

980

10,7

219,

821

11,7

7111

,921

11,2

5111

,545

11,8

1211

,922

11,6

5010

,918

10,7

7411

,959

10,8

3010

,954

Van

Cor

tland

t Pk

EN

/A

N/A

N

/A

9,23

98,

982

8,78

89,

091

8,99

99,

229

9,47

110

,633

9,90

010

,360

10,6

1710

,499

Web

ster

Ave

10,1

508,

128

7,83

89,

810

10,4

8110

,224

10,4

1210

,443

10,3

2010

,590

10,2

7410

,244

10,8

4111

,547

11,4

34 W

hite

Pla

ins

Rd

9,21

012

,090

8,34

711

,799

10,3

7612

,407

13,3

3412

,604

12,1

1612

,667

12,7

6012

,871

13,1

8413

,397

12,5

32

To

tals

269,

650

361,

714

413,

750

483,

252

506,

191

515,

853

531,

941

547,

972

554,

683

565,

746

584,

015

591,

022

606,

666

619,

938

619,

449

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bos

ton

Rd

24,6

1224

,469

24,4

0324

,350

23,1

0721

,702

23,9

3224

,601

23,6

6822

,518

23,8

53 B

road

way

15,9

0316

,452

15,9

3815

,819

15,3

8615

,206

15,3

1714

,526

15,4

6114

,575

14,1

06 B

ronx

Riv

er P

ky94

,139

94,4

7092

,123

92,0

0487

,677

89,6

2891

,693

86,0

5091

,374

92,9

2592

,642

Hen

ry H

udso

n P

ky98

,050

101,

107

99,3

4410

4,32

593

,705

95,9

8297

,886

93,5

8894

,973

96,1

9699

,823

Hut

chin

son

Riv

er P

ky96

,265

92,2

5588

,445

89,7

5090

,973

91,6

6293

,245

90,3

4487

,860

88,1

3790

,029

Maj

or D

eega

n E

xp *

122,

186

121,

557

124,

176

126,

023

119,

658

121,

948

120,

417

116,

622

116,

628

121,

537

125,

397

New

Eng

land

Thr

uway

130,

037

136,

208

135,

159

137,

777

124,

472

130,

495

132,

795

134,

776

131,

413

134,

597

134,

498

Riv

erda

le A

ve11

,359

11,8

0311

,470

11,7

4110

,905

9,53

89,

592

10,3

9810

,222

9,03

08,

826

Van

Cor

tland

t Pk

E10

,770

10,7

3110

,675

9,92

510

,374

10,6

5210

,157

9,12

29,

758

9,13

48,

610

Web

ster

Ave

11,4

0811

,324

10,5

3510

,713

9,86

310

,113

9,81

19,

474

9,91

69,

031

9,52

3 W

hite

Pla

ins

Rd

12,5

6512

,974

12,2

9013

,411

12,4

7812

,378

12,6

3312

,008

13,3

6412

,652

12,8

69

To

tals

627,

294

633,

350

624,

558

635,

838

598,

598

609,

304

617,

478

601,

509

604,

637

610,

332

620,

176

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

His

tori

ca

l C

om

pa

ris

on

s

Ave

rag

e D

ail

y T

raff

ic V

olu

me

s (

co

nti

nu

ed

)

Bro

nx-

Wes

tch

este

r S

cree

nli

ne

56

   100

   200

   300

   400

   500

   600

   700

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bro

nx

–W

estc

hes

ter

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

esTo

tal o

f B

oth

Dir

ecti

on

sT

ho

usa

nd

s

57

B

ron

x R

iver

H

enry

Hu

dso

n H

utc

hin

son

Riv

er

Maj

or

Dee

gan

M

ajo

r D

eeg

an

Bo

sto

n R

d

Bro

adw

ay

Par

kway

P

arkw

ay P

arkw

ay

Exp

ress

way

(

Ser

vice

Rd

)S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

Mid

-1am

9271

8313

057

252

429

964

240

066

180

71,

101

4096

1-2a

m53

3862

9128

227

516

431

920

035

154

366

525

612-

3am

3027

3751

191

177

125

184

119

194

417

453

1736

3-4a

m46

3351

4821

218

717

413

316

314

844

945

818

354-

5am

8660

7754

430

296

504

201

449

280

926

611

3950

5-6a

m18

716

417

093

1,37

264

21,

882

557

1,34

51,

000

2,33

71,

147

137

856-

7am

466

312

373

214

3,50

41,

675

4,36

61,

495

2,70

92,

309

4,30

32,

215

246

207

7-8a

m79

649

763

732

54,

339

2,70

14,

586

2,66

33,

228

2,99

24,

071

3,15

639

629

58-

9am

776

605

570

399

3,12

02,

695

3,46

22,

645

2,87

22,

823

3,39

93,

148

229

294

9-10

am65

361

136

033

92,

495

1,94

93,

055

1,95

32,

428

2,46

62,

977

2,76

620

327

310

-11a

m62

257

431

731

12,

134

1,67

42,

649

1,86

62,

079

2,45

32,

492

2,69

120

326

211

-Noo

n66

967

634

631

92,

124

1,77

72,

589

2,06

82,

044

2,39

92,

383

2,93

019

630

1N

oon-

180

776

435

233

32,

118

1,88

52,

493

2,09

62,

069

2,45

72,

425

2,92

720

929

71-

2pm

825

747

306

353

2,09

32,

127

2,39

42,

196

2,07

62,

625

2,49

83,

046

196

306

2-3p

m85

476

739

736

72,

369

2,80

32,

820

2,73

42,

254

2,85

12,

675

3,47

721

136

03-

4pm

895

895

398

449

2,75

93,

966

3,25

43,

474

2,48

52,

828

2,82

54,

174

217

462

4-5p

m93

486

342

250

92,

996

3,68

93,

667

3,79

12,

629

2,72

22,

982

4,23

320

752

85-

6pm

923

814

458

562

3,36

23,

700

3,83

03,

729

2,73

12,

751

3,35

53,

979

223

466

6-7p

m87

471

339

854

93,

012

3,19

73,

217

3,43

02,

709

2,78

03,

230

3,94

822

044

47-

8pm

786

619

310

421

2,40

72,

512

2,32

62,

961

2,32

62,

739

2,63

63,

419

169

352

8-9p

m61

546

425

438

82,

033

1,91

51,

834

2,24

91,

968

2,37

52,

382

2,94

613

132

19-

10pm

436

276

247

333

1,85

11,

550

1,49

42,

000

1,58

32,

010

2,30

82,

368

127

243

10-1

1pm

266

218

210

279

1,51

01,

313

1,13

71,

993

1,30

71,

643

1,85

72,

176

102

208

11-M

id19

316

114

421

01,

172

956

669

1,45

483

31,

166

1,40

01,

708

6816

7

24 h

r T

otal

12,8

8410

,969

6,97

97,

127

48,4

5744

,185

52,9

9046

,833

43,0

0647

,023

55,6

7759

,742

3,82

96,

149

6-10

am2,

691

2,02

51,

940

1,27

713

,458

9,02

015

,469

8,75

611

,237

10,5

9014

,750

11,2

851,

074

1,06

910

am-1

pm2,

098

2,01

41,

015

963

6,37

65,

336

7,73

16,

030

6,19

27,

309

7,30

08,

548

608

860

1-3p

m1,

679

1,51

470

372

04,

462

4,93

05,

214

4,93

04,

330

5,47

65,

173

6,52

340

766

63-

7pm

3,62

63,

285

1,67

62,

069

12,1

2914

,552

13,9

6814

,424

10,5

5411

,081

12,3

9216

,334

867

1,90

06a

m-7

pm10

,094

8,83

85,

334

5,02

936

,425

33,8

3842

,382

34,1

4032

,313

34,4

5639

,615

42,6

902,

956

4,49

5

* T

o B

ronx

2014

Scr

een

line

Vo

lum

esB

ron

x -

Wes

tch

este

r

58

N

ew E

ng

lan

d

V

an C

ort

lan

dt

T

hru

way

R

iver

dal

e A

ve

Par

k E

ast

Web

ster

Ave

W

hit

e P

lain

s R

dT

ota

lsS

/B*

N

/B

S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

T

o B

ron

x T

o W

estc

hes

ter

Mid

-1am

1,12

91,

011

3253

5962

7148

103

121

3,68

74,

520

1-2a

m87

278

422

3136

4439

2464

772,

362

2,76

02-

3am

788

658

1413

2623

3419

5275

1,85

01,

910

3-4a

m82

980

013

1225

2527

1752

542,

059

1,95

04-

5am

1,31

297

824

1336

3445

1891

774,

019

2,67

25-

6am

2,76

11,

820

7434

9749

128

3112

711

810

,617

5,74

06-

7am

3,78

62,

811

224

113

175

111

313

9925

323

220

,718

11,7

937-

8am

3,68

94,

230

423

213

304

187

550

182

369

346

23,3

8817

,787

8-9a

m2,

922

4,72

039

524

828

521

745

121

240

042

618

,881

18,4

329-

10am

3,00

63,

591

263

185

214

177

315

164

299

329

16,2

6814

,803

10-1

1am

3,50

93,

318

235

180

194

189

281

162

312

300

15,0

2713

,980

11-N

oon

3,52

43,

321

250

187

221

220

298

169

332

327

14,9

7614

,694

Noo

n-1

3,47

73,

267

264

234

240

219

300

177

368

354

15,1

2215

,010

1-2p

m3,

528

3,16

627

223

925

422

230

819

136

037

115

,110

15,5

892-

3pm

3,79

83,

398

340

237

282

247

371

200

379

398

16,7

5017

,839

3-4p

m3,

890

3,83

334

830

328

930

238

827

042

142

218

,169

21,3

784-

5pm

4,18

03,

784

326

314

336

335

381

306

432

425

19,4

9221

,499

5-6p

m4,

580

3,69

633

731

834

333

540

737

443

342

220

,982

21,1

466-

7pm

4,33

83,

383

272

301

326

316

357

268

397

395

19,3

5019

,724

7-8p

m3,

975

3,13

622

623

427

024

727

319

234

032

416

,044

17,1

568-

9pm

3,25

92,

791

164

185

205

188

217

146

278

266

13,3

4014

,234

9-10

pm2,

681

2,53

712

614

816

012

718

211

123

321

811

,428

11,9

2110

-11p

m2,

230

2,21

810

911

510

610

615

380

192

191

9,17

910

,540

11-M

id1,

712

1,47

275

8872

7310

569

155

159

6,59

87,

683

24 h

r T

otal

69,7

7564

,723

4,82

83,

998

4,55

54,

055

5,99

43,

529

6,44

26,

427

315,

416

304,

760

6-10

am13

,403

15,3

521,

305

759

978

692

1,62

965

71,

321

1,33

379

,255

62,8

1510

am-1

pm10

,510

9,90

674

960

165

562

887

950

81,

012

981

45,1

2543

,684

1-3p

m7,

326

6,56

461

247

653

646

967

939

173

976

931

,860

33,4

283-

7pm

16,9

8814

,696

1,28

31,

236

1,29

41,

288

1,53

31,

218

1,68

31,

664

77,9

9383

,747

6am

-7pm

48,2

2746

,518

3,94

93,

072

3,46

33,

077

4,72

02,

774

4,75

54,

747

234,

233

223,

674

* T

o B

ronx

2014

Scr

een

line

Vo

lum

esB

ron

x -

Wes

tch

este

r (c

on

t'd

)

59

 5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

Midnight ‐ 1 am

1 ‐ 2 am

2 ‐ 3 am

3 ‐ 4 am

4 ‐ 5 am

5 ‐ 6 am

6 ‐ 7 am

7 ‐ 8 am

8 ‐ 9 am

9 ‐ 10 am

10 ‐ 11 am

11 am ‐ Noon

Noon ‐ 1 pm

1 ‐ 2 pm

2 ‐ 3 pm

3 ‐ 4 pm

4 ‐ 5 pm

5 ‐ 6 pm

6 ‐ 7 pm

7 ‐ 8 pm

8 ‐ 9 pm

9 ‐ 10 pm

10 ‐ 11 pm

11 pm ‐ Midnight

 To Bronx

 To W

estchester

Bro

nx

-W

estc

hes

ter

Scr

een

line

Tota

l Ho

url

y V

ehic

le V

olu

mes

~ 2

014

60

200

400

600

800

1,000

1,200

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Boston RoadHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

30

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Boston RoadAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

61

100

200

300

400

500

600

700

800

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

BroadwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

BroadwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

62

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Bronx River ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

100

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bronx River ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

63

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Henry Hudson ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

100

120

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Henry Hudson ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

64

1,000

2,000

3,000

4,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Hutchinson River ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

100

120

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Hutchinson River ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

65

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Major Deegan ExpresswayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

100

120

140

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Major Deegan ExpresswayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

66

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

New England ThruwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

100

120

140

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

New England ThruwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

67

100

200

300

400

500

600

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Riverdale AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

14

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Riverdale AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

68

100

200

300

400

500

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Van Cortlandt Park EastHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Van Cortlandt Park EastAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

69

100

200

300

400

500

600

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Webster AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Webster AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

70

100

200

300

400

500

600

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

White Plains RoadHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

14

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

White Plains RoadAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

71

72

Queens-Nassau Screenline

Linden Boulevard at Queens-Nassau ScreenlineLooking West

73

74

QUEENS ‐ NASSAU  SCREENLINE 

In 1963, the first year that Queens ‐ Nassau screenline data were analyzed, average two‐way traffic volume on the thirteen roadways studied was 546,550 vehicles per day. 

The Long Island Expressway (including service roads) was the most‐traveled facility, serving 143,750 vehicles per day, 26.3% of total monitored Queens ‐ Nassau traffic. 

Laurelton Parkway carried 85,440 vehicles per day, 15.6% of the total. 

Sunrise Highway served 59,470 daily vehicles, 10.9%. 

Grand Central Parkway and its service road accommodated 51,720 daily vehicles, 9.5%. 

Traffic volumes on Central Avenue and Seagirt Boulevard were not collected prior to 1986. 

1963 ‐ 1973 

Traffic crossing the Queens – Nassau screenline increased 22.7%, to an average of 670,702 vehicles per day in 1973 from 546,550 in 1963 (124,152 additional daily vehicles). 

Grand Central Parkway traffic (including service road) doubled, to 104,836 daily vehicles in 1973 from 51,720 in 1963. 

Long Island Expressway traffic (including service roads) increased 19.8%, to 172,152 daily vehicles in 1973 from 143,750 in 1963. 

Laurelton Parkway traffic increased 15.6%, to 98,797 daily vehicles from 85,440. 

Jamaica Avenue traffic increased 49.0%, to 22,799 daily vehicles from 15,300. 

Rockaway Boulevard traffic increased 20.5%, to 43,921 daily vehicles from 36,460. 

1973 ‐ 1982 

Between 1973 and 1982, growth slowed, as volume increased 6.3% to 713,146 daily vehicles from 670,702. 

The largest numerical increase occurred on Laurelton Parkway, where traffic increased by 22,877 daily vehicles, to 121,674 in 1982 from 98,797 in 1973 (+23.2%). 

The largest percentage increase occurred on Northern Boulevard where traffic increased 26.4%, to 42,033 daily vehicles from 33,244. 

The largest numerical and percentage decrease occurred on Sunrise Highway, where traffic decreased by 8.5%, to 57,397 daily vehicles in 1982 from 62,704 in 1973 (5,307 fewer daily vehicles). 

75

1982 ‐ 1986 

Growth intensified between 1982 and 1986, as Queens – Nassau traffic increased 14.5%, to 816,627 daily vehicles, (excluding 14,520 on Central Avenue and 12,391 on Seagirt Boulevard where volumes were not counted in 1982). 

Grand Central Parkway traffic (including service road) increased 30.8%, to 143,966 daily vehicles in 1986 from 110,038 in 1982. 

Laurelton Parkway traffic increased 22.0%, to 148,408 daily vehicles from 121,674. 

Long Island Expressway traffic (including service roads) increased 12.8%, to 188,996 daily vehicles from 167,558. 

Rockaway Boulevard traffic increased 22.0%, to 56,735 daily vehicles from 46,514. 

1986 ‐ 1994 

Growth was moderate during this period, as Queens ‐ Nassau screenline volume increased 6.4%, to 897,175 daily vehicles in 1994 from 843,538 in 1986 (including Central Avenue and Seagirt Boulevard which were added to the monitoring schedule as of 1986). 

The largest volume increase was on Grand Central Parkway (including service road) where traffic increased by 18,903 daily vehicles, to 162,869 in 1994 from 143,966 in 1986 (+13.1%). 

The largest percentage increase was on Linden Boulevard (up 32.3%, to 30,506 daily vehicles from 23,050). 

The biggest decline was on Beach Channel Drive (decrease of 2,868 daily vehicles, or 11.2%, to 22,807 from 25,675). 

1994 ‐ 2004 

Growth remained moderate from 1994 to 2004, as Queens ‐ Nassau screenline traffic on the fifteen monitored facilities increased 7.6%, to 965,605 daily vehicles from 897,175. 

The largest volume increase occurred on the Laurelton Parkway (increase of 29,548 daily vehicles, or 20.3%, to 175,403 from 145,855). 

The largest percentage increase occurred on Seagirt Boulevard, where daily traffic increased 29.0%, to 21,044 daily vehicles in 2004 from 16,311 in 1994 (4,733 additional daily vehicles). 

The biggest decline was on the Long Island Expressway and its service roads (decrease of 15,970 daily vehicles, or 8.0%, to 183,862 from 199,832). 

2004 ‐ 2014 

The past ten years, from 2004 to 2014, have been characterized by a small overall decline in daily Queens‐Nassau traffic, with total volume on the fifteen monitored facilities decreasing less than 1%, to 962,639 daily vehicles in 2014 from 965,605 in 2004. 

The largest decrease was on the Grand Central Parkway and its service road, a loss of 20,915 daily vehicles, to 163,782 in 2014 from 184,697 in 2004 (‐11.3%). 

76

Laurelton Parkway traffic decreased by 11,409 daily vehicles, to 163,994 in 2014 from 175,403 in 2004 (‐6.5%). 

Daily traffic volume on Hempstead Avenue decreased 10.9%, to 38,886 from 43,662 (4,776 fewer daily vehicles). 

On Jamaica Avenue, daily traffic decreased 13.4%, to 26,622 from 30,727 (4,105 fewer daily vehicles). 

The only major increase occurred on the Long Island Expressway and its service roads (gain of 52,116 daily vehicles, or 28.3%, to 235,978 in 2014 from 183,862 in 2004). 

1963 ‐ 2014 

During the 51 years from 1963 to 2014, daily traffic on the thirteen Queens ‐ Nassau thoroughfares monitored throughout the period increased 69.6%, to 927,145 from 546,550.  Traffic increased on all thirteen facilities. 

Most of the growth in Queens ‐ Nassau traffic since 1963 has occurred on the three limited access facilities crossing the screenline. 

Of the 380,595 additional daily vehicles on the thirteen continuously‐monitored facilities, 282,844 (74.3% of the total increase) are on the three limited access routes. 

The Grand Central Parkway alone (including service road) absorbed over one‐fourth the total screenline traffic increase, its daily volume more than tripling, to 163,782 in 2014 from 51,720 in 1963. 

Laurelton Parkway traffic nearly doubled, to 163,994 daily vehicles from 85,440. 

On the Long Island Expressway and its service roads, traffic increased 64.2%, to 235,978 daily vehicles from 143,750. 

Rockaway Boulevard traffic more than doubled, to 73,993 daily vehicles from 36,460. 

Jamaica Avenue traffic increased 74.0% to 26,622 daily vehicles from 15,300. 

Linden Boulevard traffic increased 75.9% to 25,204 daily vehicles from 14,330. 

77

78

No

rth

ern

Blv

d

Lo

ng

Isla

nd

Exp

wy

*

Gra

nd

Cen

tral

Pkw

y *

Un

ion

Tu

rnp

ike

Hill

sid

e A

ve

Jam

aica

Ave

Hem

pst

ead

Ave

Lin

den

Blv

d

Lau

relt

on

Pkw

y

Mer

rick

Blv

d

Su

nri

se H

wy

82,0

3281

,750

12,1

109,

720

13,0

66

13,3

60

18,3

5820

,528

13,3

04

88,0

33

10,3

4810

,529

33,6

16

36,4

3537

,558

Qu

een

sN

assa

u

* In

clu

des

Ser

vice

Ro

ads

118,

491

22,2

7019

,686

13,9

76

13,2

62

75,9

61

11,9

00

117,

487

32,3

60

Qu

een

s –

Nas

sau

Scr

een

lin

e 20

14 D

aily

Vol

um

es

N

Ro

ckaw

ay B

lvd

Bro

okly

n

79

To

Qu

een

s19

6319

7319

8219

8619

9319

9419

9519

9619

9719

9819

9920

0020

0120

0220

03

Bea

ch C

hann

el D

r10

,610

11,9

5412

,411

12,5

1011

,817

11,6

0911

,980

11,8

3012

,317

12,2

2012

,794

13,8

4513

,128

13,4

0313

,844

Cen

tral

Ave

N

/A

N/A

N

/A

7,

396

8,36

77,

848

8,18

98,

421

8,18

18,

780

8,09

58,

647

8,01

49,

231

9,31

9 G

rand

Cen

tral

Pky

*25

,280

47,4

9561

,614

71,7

7585

,261

82,4

3179

,189

76,5

7177

,853

78,9

1682

,978

87,6

1791

,225

89,0

5494

,792

Hem

pste

ad A

ve18

,720

19,1

6722

,230

19,6

7121

,008

21,5

1221

,103

21,2

9421

,568

21,5

6127

,530

24,4

8722

,474

19,7

9726

,866

Hill

side

Ave

12,2

3011

,728

9,79

911

,485

12,3

3313

,149

12,6

3512

,967

13,0

8713

,836

16,8

2814

,070

14,0

4913

,735

12,1

40 J

amai

ca A

ve7,

370

11,4

7313

,984

14,0

8114

,090

13,7

7513

,339

13,9

5013

,149

13,8

2214

,769

14,9

2114

,504

15,3

2415

,044

Lau

relto

n P

ky42

,980

48,8

7367

,940

72,1

4764

,216

69,0

8268

,967

68,8

3875

,601

77,3

1576

,246

76,6

5482

,194

77,0

7672

,783

Lin

den

Blv

d6,

840

10,4

7011

,863

12,7

6718

,190

19,8

4619

,517

12,8

7012

,431

12,9

6113

,717

12,7

8211

,565

12,4

8512

,904

Lon

g Is

land

Exp

*70

,340

85,2

9483

,656

90,5

5310

1,19

310

1,97

210

0,33

510

1,60

210

0,40

210

0,31

096

,711

97,4

1290

,205

97,8

1899

,694

Mer

rick

Blv

d7,

880

8,14

010

,631

9,70

88,

803

9,63

39,

694

9,47

89,

255

9,51

79,

563

9,43

49,

833

9,55

910

,538

Nor

ther

n B

lvd

14,4

5017

,659

20,2

8820

,232

21,2

7521

,375

21,0

1122

,350

21,9

6221

,149

22,8

9722

,912

24,2

2122

,943

23,6

95 R

ocka

way

Blv

d18

,470

22,4

4821

,300

26,6

7628

,200

30,5

8731

,508

31,9

1431

,392

33,9

3035

,957

36,4

4736

,893

33,8

6534

,633

Sea

girt

Blv

d

N/A

N

/A

N/A

6,16

18,

025

8,41

28,

687

8,42

68,

767

8,41

07,

656

8,76

58,

044

10,3

4111

,263

Sun

rise

Hw

y28

,730

31,4

0328

,592

30,2

5632

,839

26,6

4330

,314

32,8

0633

,980

32,6

3835

,872

36,6

0634

,519

30,9

2234

,542

Uni

on T

pke

8,46

08,

836

9,17

111

,587

12,4

2912

,458

12,2

7412

,598

12,2

2212

,007

12,2

458,

262

12,4

9513

,260

13,2

75

To

tals

272,

360

334,

940

373,

479

417,

005

448,

046

450,

332

448,

742

445,

915

452,

167

457,

372

473,

858

472,

861

473,

363

468,

813

485,

332

To

Qu

een

s20

0420

0520

0620

0720

0820

0920

1020

1120

1220

1320

14

Bea

ch C

hann

el D

r12

,542

11,9

9712

,347

15,3

7712

,685

12,0

1012

,515

11,9

2712

,244

12,5

8310

,853

Cen

tral

Ave

8,68

18,

909

9,30

88,

321

9,05

18,

778

8,83

38,

839

9,13

38,

968

9,80

2 G

rand

Cen

tral

Pky

*92

,464

92,9

9380

,941

77,9

1878

,423

75,4

5477

,447

80,2

8879

,276

78,5

9482

,032

Hem

pste

ad A

ve20

,781

19,2

7018

,731

22,7

8624

,705

22,3

0319

,701

19,1

9623

,311

22,1

9318

,358

Hill

side

Ave

13,6

9713

,472

12,5

5812

,170

12,4

8912

,481

12,8

6211

,768

14,0

0413

,865

13,9

76 J

amai

ca A

ve15

,601

15,9

0314

,954

14,5

2414

,433

14,3

1814

,947

14,2

8514

,625

12,7

7413

,262

Lau

relto

n P

ky85

,728

80,2

4580

,157

79,9

5475

,794

74,9

3483

,535

81,6

1577

,773

80,6

0875

,961

Lin

den

Blv

d12

,869

13,5

2113

,099

11,9

7612

,855

12,4

3012

,815

12,0

2512

,314

12,8

5311

,900

Lon

g Is

land

Exp

*91

,797

92,4

9197

,600

101,

793

115,

433

119,

082

115,

357

113,

144

114,

363

116,

638

117,

487

Mer

rick

Blv

d10

,441

9,84

19,

466

9,23

89,

041

9,14

09,

741

9,63

011

,365

10,1

5910

,348

Nor

ther

n B

lvd

23,0

5420

,807

21,5

2320

,953

20,7

6520

,252

20,8

8521

,642

23,8

3821

,911

22,2

70 R

ocka

way

Blv

d35

,464

36,1

5636

,371

39,4

6638

,167

38,3

6636

,767

36,5

6037

,548

38,4

5936

,435

Sea

girt

Blv

d10

,665

10,0

4611

,236

10,6

5910

,099

10,2

0410

,800

10,6

9010

,928

10,9

2611

,106

Sun

rise

Hw

y33

,706

35,1

6632

,833

33,6

2632

,159

33,0

6532

,749

32,2

1331

,281

33,4

5232

,360

Uni

on T

pke

12,7

7012

,532

11,7

9210

,826

11,3

3810

,709

11,2

5911

,491

11,8

3512

,178

12,1

10

To

tals

480,

260

473,

349

462,

916

469,

587

477,

437

473,

526

480,

213

475,

313

483,

838

486,

161

478,

260

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

Qu

een

s -

Nas

sau

S

cree

nli

ne

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es

80

To

Nas

sau

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bea

ch C

hann

el D

r9,

050

11,4

7214

,759

13,1

6511

,107

11,1

9811

,923

12,0

3712

,642

12,0

2211

,929

11,7

4011

,532

12,2

0712

,484

Cen

tral

Ave

N/A

N/A

N/A

7,12

45,

424

4,95

95,

022

5,45

24,

905

5,21

54,

711

5,11

94,

910

5,17

55,

100

Gra

nd C

entr

al P

ky *

26,4

4057

,341

48,4

2472

,191

89,0

7380

,438

79,4

8182

,086

79,9

3484

,576

85,8

8885

,579

89,6

4089

,813

92,4

26 H

emps

tead

Ave

16,6

8016

,293

13,5

5518

,035

19,1

5521

,008

20,7

2219

,453

20,3

2820

,815

22,3

5922

,400

22,1

7623

,621

24,4

66 H

illsi

de A

ve11

,270

10,2

9710

,625

11,4

1913

,089

14,3

9813

,247

12,8

6013

,324

13,0

7715

,482

13,9

0113

,526

13,5

9312

,864

Jam

aica

Ave

7,93

011

,326

13,3

4513

,377

13,2

9312

,744

12,9

7113

,170

13,2

2913

,391

13,4

9513

,821

13,7

0214

,869

14,7

21 L

aure

lton

Pky

42,4

6049

,924

53,7

3476

,261

73,0

4476

,773

75,8

4174

,897

79,8

0882

,005

84,5

4482

,489

89,2

5185

,216

86,2

29 L

inde

n B

lvd

7,49

08,

260

7,69

710

,283

10,7

1810

,660

11,6

2615

,038

15,4

4315

,660

15,7

9715

,679

15,1

3615

,327

16,5

28 L

ong

Isla

nd E

xp *

73,4

1086

,858

83,9

0298

,443

96,9

3797

,860

98,2

7199

,342

101,

200

100,

938

99,9

1993

,967

92,5

9392

,794

90,9

40 M

erric

k B

lvd

7,76

08,

080

7,29

69,

206

9,33

99,

866

10,2

059,

871

9,93

39,

852

9,59

59,

482

9,56

89,

920

10,0

52 N

orth

ern

Blv

d14

,680

15,5

8521

,745

20,7

4120

,477

21,5

2420

,619

19,8

7619

,987

19,8

5420

,747

22,0

4921

,584

21,2

4321

,970

Roc

kaw

ay B

lvd

17,9

9021

,473

25,2

1430

,059

32,3

1733

,958

35,0

0934

,237

32,2

2632

,193

34,5

9837

,683

35,1

3436

,098

37,9

29 S

eagi

rt B

lvd

N/A

N/A

N/A

6,23

08,

124

7,89

98,

093

8,26

17,

727

8,11

28,

452

8,80

67,

895

10,0

5111

,634

Sun

rise

Hw

y30

,740

31,3

0128

,805

29,1

4532

,406

32,8

2130

,458

33,1

4734

,178

34,1

5834

,796

34,3

8934

,099

31,9

2033

,123

Uni

on T

pke

8,29

07,

552

10,5

6610

,854

9,76

910

,737

10,5

1310

,502

10,1

0010

,163

10,8

7310

,182

12,6

1813

,346

12,8

96

To

tals

274,

190

335,

762

339,

667

426,

533

444,

272

446,

843

444,

001

450,

229

454,

964

462,

031

473,

185

467,

286

473,

364

475,

193

483,

362

To

Nas

sau

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bea

ch C

hann

el D

r11

,702

11,6

5213

,454

13,6

1511

,667

11,5

3111

,772

10,8

9111

,126

10,7

9710

,152

Cen

tral

Ave

5,54

15,

762

6,26

25,

334

4,80

34,

738

4,75

04,

861

4,86

94,

944

4,97

3 G

rand

Cen

tral

Pky

*92

,233

93,3

9984

,853

84,8

3180

,185

80,9

6785

,415

84,2

1182

,991

79,9

2381

,750

Hem

pste

ad A

ve22

,881

24,7

5722

,234

23,2

9221

,910

22,1

9122

,005

21,4

7020

,996

20,8

0120

,528

Hill

side

Ave

12,6

7613

,055

10,5

6512

,158

12,4

1111

,080

10,6

7310

,404

12,1

6113

,086

13,0

66 J

amai

ca A

ve15

,126

15,7

1714

,660

14,4

7914

,641

13,9

5314

,203

13,9

2814

,414

13,4

1113

,360

Lau

relto

n P

ky89

,675

88,9

0988

,702

93,7

0083

,373

87,1

1886

,706

88,5

2886

,570

88,8

0388

,033

Lin

den

Blv

d15

,619

16,1

2315

,199

13,9

9611

,912

13,9

1914

,815

13,7

0816

,081

13,8

8413

,304

Lon

g Is

land

Exp

*92

,065

92,3

3394

,300

99,6

0211

4,97

111

9,87

011

2,48

311

7,33

411

3,86

811

4,80

011

8,49

1 M

erric

k B

lvd

10,5

659,

694

9,56

79,

421

10,4

679,

426

10,5

819,

804

11,3

9810

,701

10,5

29 N

orth

ern

Blv

d21

,748

21,0

6719

,837

18,0

7218

,718

18,3

7218

,253

18,2

9119

,557

19,4

1719

,686

Roc

kaw

ay B

lvd

38,4

6837

,188

37,3

9638

,293

37,2

9336

,742

37,2

9738

,157

38,4

7539

,409

37,5

58 S

eagi

rt B

lvd

10,3

799,

805

11,3

2111

,783

9,80

810

,064

10,4

9810

,143

10,3

3811

,090

9,61

3 S

unris

e H

wy

34,4

2135

,842

33,9

8635

,272

32,8

3533

,329

34,9

6332

,411

29,3

1633

,385

33,6

16 U

nion

Tpk

e12

,246

10,4

379,

297

8,77

49,

074

8,77

59,

041

8,20

48,

222

9,39

29,

720

To

tals

485,

345

485,

740

471,

633

482,

622

474,

068

482,

075

483,

455

482,

345

480,

382

483,

843

484,

379

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

lin

e

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

81

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bea

ch C

hann

el D

r19

,660

23,4

2627

,170

25,6

7522

,924

22,8

0723

,903

23,8

6724

,959

24,2

4224

,723

25,5

8524

,660

25,6

1026

,328

Cen

tral

Ave

N/A

N/A

N/A

14,5

2013

,791

12,8

0713

,211

13,8

7313

,086

13,9

9512

,806

13,7

6612

,924

14,4

0614

,419

Gra

nd C

entr

al P

ky *

51,7

2010

4,83

611

0,03

814

3,96

617

4,33

416

2,86

915

8,67

015

8,65

715

7,78

716

3,49

216

8,86

617

3,19

618

0,86

517

8,86

718

7,21

8 H

emps

tead

Ave

35,4

0035

,460

35,7

8537

,706

40,1

6342

,520

41,8

2540

,747

41,8

9642

,376

49,8

8946

,887

44,6

5043

,418

51,3

32 H

illsi

de A

ve23

,500

22,0

2520

,424

22,9

0425

,422

27,5

4725

,882

25,8

2726

,411

26,9

1332

,310

27,9

7127

,575

27,3

2825

,004

Jam

aica

Ave

15,3

0022

,799

27,3

2927

,458

27,3

8326

,519

26,3

1027

,120

26,3

7827

,213

28,2

6428

,742

28,2

0630

,193

29,7

65 L

aure

lton

Pky

85,4

4098

,797

121,

674

148,

408

137,

260

145,

855

144,

808

143,

735

155,

409

159,

320

160,

790

159,

143

171,

445

162,

292

159,

012

Lin

den

Blv

d14

,330

18,7

3019

,560

23,0

5028

,908

30,5

0631

,143

27,9

0827

,874

28,6

2129

,514

28,4

6126

,701

27,8

1229

,432

Lon

g Is

land

Exp

*14

3,75

017

2,15

216

7,55

818

8,99

619

8,13

019

9,83

219

8,60

620

0,94

420

1,60

220

1,24

819

6,63

019

1,37

918

2,79

819

0,61

219

0,63

4 M

erric

k B

lvd

15,6

4016

,220

17,9

2718

,914

18,1

4219

,499

19,8

9919

,349

19,1

8819

,369

19,1

5818

,916

19,4

0119

,479

20,5

90 N

orth

ern

Blv

d29

,130

33,2

4442

,033

40,9

7341

,752

42,8

9941

,630

42,2

2641

,949

41,0

0343

,644

44,9

6145

,805

44,1

8645

,665

Roc

kaw

ay B

lvd

36,4

6043

,921

46,5

1456

,735

60,5

1764

,545

66,5

1766

,151

63,6

1866

,123

70,5

5574

,130

72,0

2769

,963

72,5

62 S

eagi

rt B

lvd

N/A

N/A

N/A

12,3

9116

,149

16,3

1116

,780

16,6

8716

,494

16,5

2216

,108

17,5

7115

,939

20,3

9222

,897

Sun

rise

Hw

y59

,470

62,7

0457

,397

59,4

0165

,245

59,4

6460

,772

65,9

5368

,158

66,7

9670

,668

70,9

9568

,618

62,8

4267

,665

Uni

on T

pke

16,7

5016

,388

19,7

3722

,441

22,1

9823

,195

22,7

8723

,100

22,3

2222

,170

23,1

1818

,444

25,1

1326

,606

26,1

71

To

tals

546,

550

670,

702

713,

146

843,

538

892,

318

897,

175

892,

743

896,

144

907,

131

919,

403

947,

043

940,

147

946,

727

944,

006

968,

694

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bea

ch C

hann

el D

r24

,244

23,6

4925

,801

28,9

9224

,352

23,5

4124

,287

22,8

1823

,370

23,3

8021

,005

Cen

tral

Ave

14,2

2214

,671

15,5

7013

,655

13,8

5413

,516

13,5

8313

,700

14,0

0213

,912

14,7

75 G

rand

Cen

tral

Pky

*18

4,69

718

6,39

216

5,79

416

2,74

915

8,60

815

6,42

116

2,86

216

4,49

916

2,26

715

8,51

716

3,78

2 H

emps

tead

Ave

43,6

6244

,027

40,9

6546

,078

46,6

1544

,494

41,7

0640

,666

44,3

0742

,994

38,8

86 H

illsi

de A

ve26

,373

26,5

2723

,123

24,3

2824

,900

23,5

6123

,535

22,1

7226

,165

26,9

5127

,042

Jam

aica

Ave

30,7

2731

,620

29,6

1429

,003

29,0

7428

,271

29,1

5028

,213

29,0

3926

,185

26,6

22 L

aure

lton

Pky

175,

403

169,

154

168,

859

173,

654

159,

167

162,

052

170,

241

170,

143

164,

343

169,

411

163,

994

Lin

den

Blv

d28

,488

29,6

4428

,298

25,9

7224

,767

26,3

4927

,630

25,7

3328

,395

26,7

3725

,204

Lon

g Is

land

Exp

*18

3,86

218

4,82

419

1,90

020

1,39

523

0,40

423

8,95

222

7,84

023

0,47

822

8,23

123

1,43

823

5,97

8 M

erric

k B

lvd

21,0

0619

,535

19,0

3318

,659

19,5

0818

,566

20,3

2219

,434

22,7

6320

,860

20,8

77 N

orth

ern

Blv

d44

,802

41,8

7441

,360

39,0

2539

,483

38,6

2439

,138

39,9

3343

,395

41,3

2841

,956

Roc

kaw

ay B

lvd

73,9

3273

,344

73,7

6777

,759

75,4

6075

,108

74,0

6474

,717

76,0

2377

,868

73,9

93 S

eagi

rt B

lvd

21,0

4419

,851

22,5

5722

,442

19,9

0720

,268

21,2

9820

,833

21,2

6622

,016

20,7

19 S

unris

e H

wy

68,1

2771

,008

66,8

1968

,898

64,9

9466

,394

67,7

1264

,624

60,5

9766

,837

65,9

76 U

nion

Tpk

e25

,016

22,9

6921

,089

19,6

0020

,412

19,4

8420

,300

19,6

9520

,057

21,5

7021

,830

To

tals

965,

605

959,

089

934,

549

952,

209

951,

505

955,

601

963,

668

957,

658

964,

220

970,

004

962,

639

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

lin

e

82

   200

   400

   600

   800

 1,000

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Qu

een

s –

Nas

sau

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

esTo

tal o

f B

oth

Dir

ecti

on

sT

ho

usa

nd

s

83

Bea

ch C

han

nel

G

ran

d C

entr

al P

arkw

ay

Dri

ve

Cen

tral

Ave

M

ain

Rd

wy

Ser

vice

Rd

wy

Hem

pst

ead

Ave

H

illsi

de

Ave

* S

/B

N

/B

*

W/B

E

/B

* W

/B

E/B

* W

/B

E/B

*

W/B

E

/B

* W

/B

E/B

Mid

-1am

213

115

126

361,

047

952

3518

299

339

116

103

1-2a

m12

373

6518

494

453

87

176

191

5566

2-3a

m77

5944

1834

027

83

511

812

836

393-

4am

5971

3517

528

208

26

116

107

3334

4-5a

m76

109

5135

1,45

741

56

1320

315

963

545-

6am

163

288

115

853,

848

1,17

917

4152

636

222

914

36-

7am

444

554

348

209

5,32

73,

372

6714

51,

081

648

788

310

7-8a

m59

873

458

829

64,

672

5,55

615

638

01,

291

1,13

91,

096

669

8-9a

m55

264

061

033

64,

089

5,56

918

169

51,

093

1,31

985

096

69-

10am

507

558

541

327

4,26

34,

923

229

436

896

1,00

365

074

510

-11a

m47

652

344

727

13,

885

3,84

920

524

483

189

259

758

211

-Noo

n49

155

543

525

83,

458

3,57

522

124

284

595

265

564

2N

oon-

154

256

447

226

53,

309

3,75

126

425

688

11,

049

730

722

1-2p

m59

359

850

426

93,

426

4,06

823

823

791

71,

098

750

707

2-3p

m61

462

957

730

93,

850

5,42

128

026

194

81,

285

798

819

3-4p

m68

171

260

737

84,

421

5,26

028

643

496

91,

346

838

1,02

14-

5pm

703

661

690

357

5,04

24,

419

430

647

1,04

91,

392

903

1,14

75-

6pm

734

611

703

348

5,08

24,

301

484

712

1,16

91,

419

1,16

71,

168

6-7p

m73

152

769

128

94,

769

4,69

633

951

01,

134

1,38

31,

048

982

7-8p

m67

942

761

126

43,

488

4,41

422

420

81,

026

1,27

382

976

98-

9pm

560

353

500

204

2,73

33,

139

167

124

883

979

653

540

9-10

pm48

328

942

316

42,

725

2,48

911

295

769

833

488

380

10-1

1pm

433

273

374

127

3,32

22,

067

7466

626

691

369

277

11-M

id32

122

924

593

2,38

31,

569

4645

512

541

235

181

24 h

r T

otal

10,8

5310

,152

9,80

24,

973

77,9

5875

,923

4,07

45,

827

18,3

5820

,528

13,9

7613

,066

6-10

am2,

101

2,48

62,

087

1,16

818

,351

19,4

2063

31,

656

4,36

14,

109

3,38

42,

690

10am

-1pm

1,50

91,

642

1,35

479

410

,652

11,1

7569

074

22,

557

2,89

31,

982

1,94

61-

3pm

1,20

71,

227

1,08

157

87,

276

9,48

951

849

81,

865

2,38

31,

548

1,52

63-

7pm

2,84

92,

511

2,69

11,

372

19,3

1418

,676

1,53

92,

303

4,32

15,

540

3,95

64,

318

6am

-7pm

7,66

67,

866

7,21

33,

912

55,5

9358

,760

3,38

05,

199

13,1

0414

,925

10,8

7010

,480

* T

o Q

ueen

s

2014

Scr

een

line

Vo

lum

esQ

uee

ns

- N

assa

u

84

L

aure

lto

n

Lo

ng

Isla

nd

Exp

ress

way

Jam

aica

Ave

P

arkw

ay

Lin

den

Blv

d

Mai

n R

dw

y

Ser

vice

Rd

wy

M

erri

ck B

lvd

* W

/B

E/B

*

W/B

E

/B

*

W/B

E

/B

* W

/B

E/B

* W

/B

E/B

*

W/B

E

/B

Mid

-1am

125

118

963

1,79

920

322

21,

263

2,05

386

116

8212

81-

2am

6369

519

1,00

010

912

487

71,

337

629

561

832-

3am

5045

436

651

8272

819

1,12

664

76

4154

3-4a

m48

3861

451

470

651,

129

1,04

986

14

4243

4-5a

m96

681,

535

765

9812

12,

180

1,51

571

59

5758

5-6a

m29

418

24,

685

1,62

626

723

85,

665

2,97

743

3720

311

06-

7am

654

419

5,56

73,

828

568

467

6,49

65,

419

633

118

660

227

7-8a

m84

971

34,

285

4,58

377

571

25,

597

6,58

182

325

080

244

58-

9am

750

957

4,04

24,

709

660

783

5,26

96,

546

351

498

633

633

9-10

am66

484

74,

122

4,20

557

266

75,

613

6,23

121

340

049

853

210

-11a

m66

869

23,

756

3,58

351

559

65,

780

5,84

617

423

948

550

211

-Noo

n65

973

93,

463

3,59

352

660

15,

798

5,75

014

621

151

051

5N

oon-

171

575

93,

555

3,89

555

265

35,

616

6,02

715

521

551

956

51-

2pm

725

766

3,66

64,

468

585

684

5,55

86,

091

152

247

557

579

2-3p

m73

180

63,

776

5,46

663

480

65,

844

6,56

915

525

857

963

33-

4pm

815

959

4,05

25,

636

708

898

5,94

16,

633

192

547

633

775

4-5p

m92

21,

058

4,22

65,

750

692

881

6,17

56,

072

330

982

673

853

5-6p

m1,

038

1,03

74,

408

5,96

378

990

16,

103

5,57

667

01,

004

790

917

6-7p

m90

991

54,

110

5,97

379

190

55,

998

6,03

756

063

168

284

77-

8pm

747

767

3,75

75,

210

730

826

5,44

25,

871

186

162

590

682

8-9p

m63

052

93,

322

4,38

763

466

44,

767

5,16

512

310

747

548

09-

10pm

494

379

3,00

73,

965

556

589

4,26

64,

628

170

7835

437

910

-11p

m37

530

52,

437

3,65

544

250

43,

509

4,17

730

254

254

295

11-M

id24

119

31,

658

2,80

934

232

52,

406

3,11

228

525

168

194

24 h

r T

otal

13,2

6213

,360

75,9

6188

,033

11,9

0013

,304

108,

111

112,

388

9,37

66,

103

10,3

4810

,529

6-10

am2,

917

2,93

618

,016

17,3

252,

575

2,62

922

,975

24,7

772,

020

1,26

62,

593

1,83

710

am-1

pm2,

042

2,19

010

,774

11,0

711,

593

1,85

017

,194

17,6

2347

566

51,

514

1,58

21-

3pm

1,45

61,

572

7,44

29,

934

1,21

91,

490

11,4

0212

,660

307

505

1,13

61,

212

3-7p

m3,

684

3,96

916

,796

23,3

222,

980

3,58

524

,217

24,3

181,

752

3,16

42,

778

3,39

26a

m-7

pm10

,099

10,6

6753

,028

61,6

528,

367

9,55

475

,788

79,3

784,

554

5,60

08,

021

8,02

3

* T

o Q

ueen

s

2014

Scr

een

line

Vo

lum

esQ

uee

ns

- N

assa

u (

con

t'd

)

85

N

ort

her

n B

lvd

R

ock

away

Blv

d

Sea

gir

t B

lvd

S

un

rise

Hw

y

Un

ion

Tp

keT

ota

ls*

W/B

E

/B

* N

/B

S/B

*

W/B

E

/B

* W

/B

E/B

*

W/B

E

/B

To

Qu

een

sT

o N

assa

u

Mid

-1am

114

9939

473

513

471

336

287

9953

6,41

07,

144

1-2a

m48

5724

140

871

3716

417

758

273,

761

4,13

22-

3am

3236

173

284

4436

136

139

3515

3,11

32,

991

3-4a

m34

3121

921

632

3918

011

129

144,

031

2,56

74-

5am

7936

384

327

4284

378

183

2735

7,44

73,

986

5-6a

m29

810

91,

059

598

128

202

988

385

115

8218

,643

8,64

46-

7am

1,12

044

61,

752

1,32

356

046

52,

026

832

446

203

28,5

3718

,985

7-8a

m1,

574

1,15

02,

078

1,90

51,

063

620

1,79

61,

458

633

532

28,6

7627

,723

8-9a

m1,

473

1,63

72,

101

2,12

586

870

51,

686

1,93

355

087

425

,758

30,9

259-

10am

1,37

11,

541

1,94

01,

891

655

512

1,59

41,

784

530

670

24,8

5827

,272

10-1

1am

1,22

81,

097

2,12

51,

865

466

403

1,54

51,

761

555

488

23,7

3823

,433

11-N

oon

1,26

71,

079

2,20

91,

875

453

427

1,64

01,

885

624

498

23,4

0023

,397

Noo

n-1

1,31

91,

010

2,41

02,

009

479

430

1,74

21,

944

831

587

24,0

9124

,701

1-2p

m1,

288

1,07

32,

432

2,06

453

048

71,

821

1,95

279

263

424

,534

26,0

222-

3pm

1,30

21,

170

2,25

82,

234

589

639

1,83

02,

173

770

599

25,5

3530

,077

3-4p

m1,

428

1,35

92,

191

2,41

965

495

11,

816

2,56

278

377

527

,015

32,6

654-

5pm

1,46

71,

527

2,25

82,

427

694

851

1,89

02,

693

992

868

29,1

3632

,585

5-6p

m1,

539

1,53

12,

264

2,47

476

474

12,

063

2,68

41,

231

833

30,9

9832

,220

6-7p

m1,

482

1,44

61,

876

2,45

673

858

11,

908

2,61

698

168

328

,747

31,4

777-

8pm

1,27

51,

236

1,79

82,

235

636

440

1,79

12,

095

704

491

24,5

1327

,370

8-9p

m94

780

71,

547

1,84

148

730

41,

696

1,55

155

833

420

,682

21,5

089-

10pm

745

555

1,19

41,

537

419

229

1,59

91,

075

371

192

18,1

7517

,856

10-1

1pm

518

404

863

1,30

934

719

31,

061

793

236

150

15,5

4215

,340

11-M

id32

225

066

91,

001

253

166

674

543

160

8310

,920

11,3

59

24 h

r T

otal

22,2

7019

,686

36,4

3537

,558

11,1

069,

613

32,3

6033

,616

12,1

109,

720

478,

260

484,

379

6-10

am5,

538

4,77

47,

871

7,24

43,

146

2,30

27,

102

6,00

72,

159

2,27

910

7,82

910

4,90

510

am-1

pm3,

814

3,18

66,

744

5,74

91,

398

1,26

04,

927

5,59

02,

010

1,57

371

,229

71,5

311-

3pm

2,59

02,

243

4,69

04,

298

1,11

91,

126

3,65

14,

125

1,56

21,

233

50,0

6956

,099

3-7p

m5,

916

5,86

38,

589

9,77

62,

850

3,12

47,

677

10,5

553,

987

3,15

911

5,89

612

8,94

76a

m-7

pm17

,858

16,0

6627

,894

27,0

678,

513

7,81

223

,357

26,2

779,

718

8,24

434

5,02

336

1,48

2

* T

o Q

ueen

s

2014

Scr

een

line

Vo

lum

esQ

uee

ns

- N

assa

u (

con

t'd

)

86

 5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

Midnight ‐ 1 am

1 ‐ 2 am

2 ‐ 3 am

3 ‐ 4 am

4 ‐ 5 am

5 ‐ 6 am

6 ‐ 7 am

7 ‐ 8 am

8 ‐ 9 am

9 ‐ 10 am

10 ‐ 11 am

11 am ‐ Noon

Noon ‐ 1 pm

1 ‐ 2 pm

2 ‐ 3 pm

3 ‐ 4 pm

4 ‐ 5 pm

5 ‐ 6 pm

6 ‐ 7 pm

7 ‐ 8 pm

8 ‐ 9 pm

9 ‐ 10 pm

10 ‐ 11 pm

11 pm ‐ Midnight

 To Queens

 To Nassau

2014

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

line

Tota

l Ho

url

y V

ehic

le V

olu

mes

~ 2

014

87

200

400

600

800

1,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens To Nassau

Beach Channel DriveHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

30

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Beach Channel DriveAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

88

100

200

300

400

500

600

700

800

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens To Nassau

Central AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

14

16

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Central AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

89

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Grand Central ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

50

100

150

200

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Grand Central ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

Includes Service Road

90

500

1,000

1,500

2,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Hempstead AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

10

20

30

40

50

60

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Hempstead AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

91

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens To Nassau

Hillside AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

30

35

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Hillside AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

92

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Jamaica AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

30

35

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Jamaica AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

93

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Laurelton ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

50

100

150

200

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Laurelton ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

94

200

400

600

800

1,000

1,200

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Linden BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

30

35

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Linden BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

95

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Long Island ExpresswayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

50

100

150

200

250

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Long Island ExpresswayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

Includes Service Roads

Includes Service Roads

96

200

400

600

800

1,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Merrick BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Merrick BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

97

500

1,000

1,500

2,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Northern BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2014

10

20

30

40

50

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Northern BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

98

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Rockaway BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Rockaway BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

99

200

400

600

800

1,000

1,200

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens To Nassau

Seagirt BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Seagirt BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

100

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Sunrise Highway To Queens

South Conduit Ave. To Nassau

Sunrise Highway/South Conduit AveHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Sunrise Highway/South Conduit Ave.Average Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

101

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

W/B To Queens E/B To Nassau

Union TurnpikeHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

30

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Union TurnpikeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

102

New York – New Jersey Screenline

George Washington Bridge

103

104

NEW YORK ‐ NEW JERSEY  SCREENLINE 

Manhattan – New Jersey 

In 1963, daily traffic between Manhattan and New Jersey averaged 265,603 vehicles. 

The George Washington Bridge was the most heavily‐traveled crossing, serving 127,452 vehicles per day (48.0% of the total). 

The Holland Tunnel accommodated 58,814 daily vehicles. 

The Lincoln Tunnel was used by 79,337 daily vehicles. 

1963 – 1973  Manhattan – New Jersey 

Between 1963 and 1973, Manhattan ‐ New Jersey traffic volume grew to 397,203 vehicles per day, an increase of 49.5% (131,600 additional daily vehicles). 

George Washington Bridge traffic increased 82.6% (to 232,686 daily vehicles in 1973 from 127,452 in 1963), partly as a result of the opening of the lower level, and the Alexander Hamilton Bridge/Trans‐Manhattan Expressway route, which facilitated travel between Bronx/Queens/Long Island/New England and New Jersey via upper Manhattan. 

That increase of 105,234 daily vehicles using the George Washington Bridge accounted for 80.0% of the total 1963‐1973 growth in Manhattan ‐ New Jersey screenline traffic. 

Lincoln Tunnel traffic increased 25.8%, to 99,786 daily vehicles from 79,337. 

Holland Tunnel traffic increased 10.1%, to 64,731 vehicles per day from 58,814. 

1973 – 1982  Manhattan – New Jersey 

Growth slowed considerably between 1973 and 1982, with daily Manhattan ‐ New Jersey volume increasing by 36,541 vehicles (+9.2%) to 433,744. 

George Washington Bridge traffic increased 7.1%, to 249,294 daily vehicles in 1982 from 232,686 in 1973. 

Holland Tunnel traffic increased 14.3%, to 73,997 daily vehicles from 64,731. 

Lincoln Tunnel traffic increased 10.7%, to 110,453 daily vehicles from 99,786. 

1982 – 1986  Manhattan – New Jersey 

Faster growth resumed between 1982 and 1986, as daily Manhattan ‐ New Jersey traffic reached 485,751, up 12.0% over the four‐year period. 

George Washington Bridge traffic increased 14.9%, to 286,398 daily vehicles in 1986 from 249,294 in 1982. 

Holland Tunnel traffic increased 4.5%, to 77,300 daily vehicles from 73,997. 

Lincoln Tunnel traffic increased 10.5%, to 122,053 daily vehicles from 110,453. 

105

1986 – 1994  Manhattan – New Jersey 

From 1986 to 1994, Manhattan ‐ New Jersey traffic decreased 2.5%, to 473,799 daily vehicles from 485,751. 

George Washington Bridge traffic decreased 9.3%, to 259,863 daily vehicles in 1994 from 286,398 in 1986. 

Lincoln Tunnel traffic decreased 2.3%, to 119,299 daily vehicles from 122,053. 

The only increase was at the Holland Tunnel, where traffic increased 22.4%, to 94,637 daily vehicles from 77,300. 

1994 – 2004  Manhattan – New Jersey 

Manhattan ‐ New Jersey traffic increased 13.2%, to 536,396 daily vehicles in 2004 from 473,799 in 1994. 

George Washington Bridge traffic increased 21.2%, to 315,066 daily vehicles in 2004 from 259,863 in 1994. 

Lincoln Tunnel traffic increased 4.9%, to 125,159 daily vehicles from 119,299. 

Holland Tunnel traffic increased 1.6%, to 96,171 daily vehicles from 94,637. 

2004 – 2014  Manhattan – New Jersey 

During the most recent ten‐year period, Manhattan – New Jersey traffic decreased 10.9%, to 477,812 daily vehicles in 2014 from 536,396 in 2004. 

George Washington Bridge traffic decreased 10.9%, to 280,784 daily vehicles from 315,066. 

Lincoln Tunnel traffic decreased 12.3%, to 109,796 daily vehicles from 125,159. 

Holland Tunnel traffic decreased 9.3%, to 87,232 daily vehicles from 96,171. 

1963 – 2014  Manhattan – New Jersey 

During the 51 years from 1963 to 2014, traffic between Manhattan and New Jersey increased 79.9%, to 477,812 daily vehicles from 265,603. 

George Washington Bridge traffic climbed 120.3%, to 280,784 daily vehicles from 127,452. 

Holland Tunnel traffic increased 48.3%, to 87,232 daily vehicles from 58,814. 

Lincoln Tunnel traffic increased 38.4%, to 109,796 daily vehicles from 79,337.    

106

Staten Island – New Jersey 

In 1963, Staten Island‐New Jersey screenline traffic was only 27,398 vehicles per day.  The highest volume was on the Goethals Bridge, 12,478 vehicles per day. 

1963 – 1973  Staten Island – New Jersey 

By 1973, motor travel between Staten Island and New Jersey had nearly tripled, to 81,034 daily vehicles in 1973 from 27,398 in 1963. 

Growth was spurred by the opening of the Verrazano‐Narrows Bridge between Brooklyn and Staten Island in 1964. 

Much of the new traffic was simply passing through Staten Island. 

Goethals Bridge traffic jumped 356%, to 56,850 daily vehicles in 1973 from 12,478 in 1963. 

Outerbridge Crossing traffic increased 64.8%, to 11,726 daily vehicles from 7,114. 

Bayonne Bridge traffic increased 59.6%, to 12,458 daily vehicles from 7,806. 

1973 – 1982  Staten Island – New Jersey 

Growth slowed between 1973 and 1982.  Nevertheless, Staten Island ‐ New Jersey traffic volume rose to 106,672 daily vehicles, an increase of 31.6% during the nine‐year period, the highest rate of any City border screenline. 

Growth was concentrated at the Outerbridge Crossing, where volume nearly quadrupled, to 44,740 daily vehicles in 1982 from 11,726 in 1973.  Completion of the West Shore Expressway provided a continuous limited access route between the Outerbridge Crossing and the Verrazano‐Narrows Bridge. 

Bayonne Bridge traffic increased 9.3%, to 13,622 daily vehicles from 12,458. 

On the other hand, volume on the Goethals Bridge decreased 15.0%, to 48,310 daily vehicles from 56,850. 

1982 – 1986  Staten Island – New Jersey 

Renewed growth between 1982 and 1986 boosted daily Staten Island ‐ New Jersey traffic volume to 138,436 daily vehicles, an increase of 29.8% in just four years. 

Growth was fairly evenly distributed among the three facilities. 

Goethals Bridge traffic increased 33.8%, to 64,634 daily vehicles in 1986 from 48,310 in 1982. 

Outerbridge Crossing traffic increased 29.4% to 57,896 daily vehicles from 44,740. 

Bayonne Bridge traffic increased 16.8%, to 15,906 daily vehicles from 13,622. 

107

1986 – 1994  Staten Island – New Jersey 

From 1986 to 1994, Staten Island ‐ New Jersey traffic increased by 3.9%, to 143,875 vehicles per day from 138,436. 

All growth occurred at the Outerbridge Crossing, where daily traffic increased 16.1%, to 67,199 daily vehicles in 1994 from 57,896 in 1986. 

Goethals Bridge traffic decreased 3.4%, to 62,464 daily vehicles from 64,634. 

Bayonne Bridge traffic decreased 10.7%, to 14,212 daily vehicles from 15,906. 

1994 – 2004  Staten Island – New Jersey 

From 1994 to 2004, Staten Island ‐ New Jersey traffic increased 21.1%, to 174,268 daily vehicles from 143,875. 

Bayonne Bridge traffic increased 58.4%, to 22,510 daily vehicles from 14,212. 

Goethals Bridge traffic increased 14.5%, to 71,532 daily vehicles from 62,464. 

Outerbridge Crossing traffic increased 19.4%, to 80,226 daily vehicles from 67,199. 

2004 – 2014  Staten Island – New Jersey 

During the past ten years, Staten Island ‐ New Jersey traffic decreased 10.7%, to 155,618 daily vehicles from 174,268. 

Bayonne Bridge traffic decreased 32.6%, to 15,166 daily vehicles from 22,510. 

Goethals Bridge traffic decreased 1.6%, to 70,419 daily vehicles from 71,532. 

Outerbridge Crossing traffic decreased 12.7%, to 70,033 daily vehicles from 80,226. 

1963 – 2014  Staten Island – New Jersey 

During the 51 years from 1963 to 2014, daily traffic between Staten Island and New Jersey soared 468%, to 155,618 daily vehicles from just 27,398. 

Outerbridge Crossing traffic skyrocketed more than eight fold, to 62,919 vehicles per day in 2014 from 7,114 in 1963. 

Goethals Bridge traffic jumped 464%, to 70,419 daily vehicles from 12,478. 

Bayonne Bridge traffic increased 94%, to 15,166 daily vehicles from 7,806. 

108

OuterbridgeCrossing

GoethalsBridge

LincolnTunnel

GeorgeWashingtonBridge

HollandTunnel

Staten Island

136,840

143,944

38,060

32,359

32,364

37,669

8,59

1

6,57

5

43,212

44,020

N

New Jersey

New Jersey

New York – New Jersey Screenline2014 Daily Volumes

Brooklyn

109

To

Ne

w Y

ork

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

20

03

G W

ashi

ngto

n B

ridge

N

/A

11

4,28

612

2,93

214

3,19

913

2,52

713

2,08

613

5,21

914

0,01

814

3,48

714

9,09

315

1,68

515

3,46

115

5,23

315

0,75

815

0,23

3 H

olla

nd T

unne

l

N/A

32,5

2137

,009

35,5

1344

,461

45,4

8245

,484

46,6

8847

,692

47,9

8549

,658

49,4

8612

,548

45,7

2247

,727

Lin

coln

Tun

nel

N

/A

49

,725

56,0

3862

,209

57,4

9158

,272

58,8

2659

,401

59,6

8560

,647

62,1

5962

,516

54,6

0858

,415

62,1

57

Man

hat

tan

To

tals

N

/A

19

6,53

221

5,97

924

0,92

123

4,47

923

5,84

023

9,52

924

6,10

725

0,86

425

7,72

526

3,50

226

5,46

322

2,38

925

4,89

526

0,11

7

Bay

onne

Brid

ge

N/A

6,22

96,

811

7,95

38,

147

8,28

38,

472

8,38

49,

268

9,62

89,

709

10,3

0914

,098

11,6

8411

,627

Goe

thal

s B

ridge

N

/A

28

,425

24,1

5532

,317

32,3

2533

,416

33,7

2634

,024

34,8

8435

,547

35,9

0037

,919

39,3

1540

,419

38,8

28 O

uter

brid

ge C

ross

ing

N

/A

5,

863

22,3

7028

,948

35,1

2935

,567

34,9

7536

,295

37,2

9738

,034

40,9

4439

,477

41,0

0038

,407

41,6

53

Sta

ten

Is T

ota

ls

N/A

40,5

1753

,336

69,2

1875

,601

77,2

6677

,173

78,7

0381

,449

83,2

0986

,553

87,7

0594

,413

90,5

1092

,108

Gra

nd

To

tals

N

/A

23

7,04

926

9,31

531

0,13

931

0,08

031

3,10

631

6,70

232

4,81

033

2,31

334

0,93

435

0,05

535

3,16

831

6,80

234

5,40

535

2,22

5

To

Ne

w Y

ork

2004

2005

2006

2007

2008

20

09

2010

20

11

2012

20

13

2014

G W

ashi

ngto

n B

ridge

152,

418

147,

861

151,

639

148,

567

145,

102

145,

105

142,

321

135,

932

137,

949

136,

744

136,

840

Hol

land

Tun

nel

46,8

0646

,968

48,1

6148

,226

46,0

6146

,696

47,8

2745

,519

46,5

2445

,416

43,2

12 L

inco

ln T

unne

l62

,826

61,4

6061

,812

61,6

1956

,812

57,5

0757

,542

54,8

5053

,731

52,4

6853

,128

Man

hat

tan

To

tals

262,

050

256,

289

261,

612

258,

412

247,

975

249,

308

247,

690

236,

301

238,

204

234,

628

233,

180

Bay

onne

Brid

ge12

,275

11,9

3313

,290

12,4

6911

,094

10,9

8511

,248

10,4

6010

,672

10,5

038,

591

Goe

thal

s B

ridge

37,5

5936

,905

34,3

2738

,687

37,9

7938

,397

39,4

7038

,676

37,6

7038

,171

38,0

60 O

uter

brid

ge C

ross

ing

41,0

1841

,090

43,7

2341

,282

39,3

1940

,079

39,7

2438

,917

38,6

6235

,737

37,6

69

Sta

ten

Is T

ota

ls90

,852

89,9

2891

,340

92,4

3888

,392

89,4

6190

,442

88,0

5387

,004

84,4

1184

,320

Gra

nd

To

tals

352,

902

346,

217

352,

952

350,

850

336,

367

338,

769

338,

132

324,

354

325,

208

319,

039

317,

500

New

Yo

rk -

New

Je

rse

y S

cre

en

line

H

isto

ric

al C

om

pa

riso

ns

A

ve

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es

110

To

New

Jer

sey

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

200

3

G W

ashi

ngto

n B

ridge

N/A

11

8,40

012

6,36

214

3,19

912

8,20

512

7,77

713

0,81

013

5,45

113

8,80

614

8,09

516

5,95

516

4,15

715

4,07

716

0,01

316

8,79

6 H

olla

nd T

unne

l

N

/A

32,2

1036

,988

41,7

8748

,224

49,1

5550

,826

50,1

1053

,294

52,8

8753

,362

51,6

5130

,829

46,8

3553

,370

Lin

coln

Tun

nel

N/A

50

,061

54,4

1559

,844

62,1

6161

,027

60,9

3361

,526

61,8

2463

,805

66,5

3367

,194

51,6

4971

,096

65,1

66

Man

hat

tan

To

tals

N/A

20

0,67

121

7,76

524

4,83

023

8,59

023

7,95

924

2,56

924

7,08

725

3,92

426

4,78

728

5,85

028

3,00

223

6,55

527

7,94

428

7,33

2

Bay

onne

Brid

ge*

N/A

6,

229

6,81

17,

953

5,83

25,

929

6,06

46,

005

6,63

57,

218

7,89

48,

184

9,53

39,

643

8,58

1 G

oeth

als

Brid

ge*

N/A

28

,425

24,1

5532

,317

28,0

9929

,048

29,3

1429

,577

30,3

2331

,529

34,9

6334

,872

38,8

8140

,965

36,8

96 O

uter

brid

ge C

ross

ing*

N/A

5,

863

22,3

7028

,948

31,2

4331

,632

31,1

0632

,280

33,1

7134

,830

37,4

8033

,907

34,4

2438

,022

36,9

97

Sta

ten

Is T

ota

ls

N

/A

40,5

1753

,336

69,2

1865

,174

66,6

0966

,484

67,8

6270

,129

73,5

7780

,337

76,9

6382

,838

88,6

3082

,474

Gra

nd

To

tals

N/A

24

1,18

827

1,10

131

4,04

830

3,76

430

4,56

830

9,05

331

4,94

932

4,05

333

8,36

436

6,18

735

9,96

531

9,39

336

6,57

436

9,80

6

To

New

Jer

sey

2004

2005

2006

2007

2008

200

9 2

010

201

1 2

012

201

3 2

014

G W

ashi

ngto

n B

ridge

162,

648

156,

441

160,

439

142,

824

147,

957

144,

589

149,

726

143,

964

138,

699

140,

901

143,

944

Hol

land

Tun

nel

49,3

6549

,992

50,2

6452

,265

50,9

9649

,488

46,8

4048

,041

46,2

1944

,596

44,0

20 L

inco

ln T

unne

l62

,333

64,9

9565

,433

60,4

7361

,341

61,4

7562

,290

62,8

0359

,435

59,6

9456

,668

Man

hat

tan

To

tals

274,

346

271,

428

276,

136

255,

562

260,

294

255,

552

258,

856

254,

808

244,

353

245,

191

244,

632

Bay

onne

Brid

ge*

10,2

359,

822

10,9

408,

982

8,96

48,

437

8,73

38,

205

8,08

38,

038

6,57

5 G

oeth

als

Brid

ge*

33,9

7331

,885

31,0

5134

,312

34,8

5532

,833

34,0

1636

,904

35,4

6534

,815

32,3

59 O

uter

brid

ge C

ross

ing*

39,2

0840

,018

42,5

8334

,496

33,5

6534

,773

34,9

4136

,374

33,1

5431

,003

32,3

64

Sta

ten

Is T

ota

ls83

,416

81,7

2584

,574

77,7

9077

,384

76,0

4377

,690

81,4

8376

,702

73,8

5671

,298

Gra

nd

To

tals

357,

762

353,

153

360,

710

333,

352

337,

678

331,

595

336,

546

336,

291

321,

055

319,

047

315,

930

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd to

New

Jer

sey

not a

vaila

ble

for

1973

, 198

2, a

nd 1

986;

estim

ated

to b

e th

e sa

me

as e

astb

ound

vol

umes

to S

tate

n Is

land

obt

aine

d fr

om to

ll re

cord

s.

New

Yo

rk -

New

Jer

sey

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

111

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

200

1 2

002

200

320

03 G

Was

hing

ton

Brid

ge12

7,45

223

2,68

624

9,29

428

6,39

826

0,73

225

9,86

326

6,02

927

5,46

928

2,29

329

7,18

831

7,64

031

7,61

830

9,31

031

0,77

131

9,02

9 H

olla

nd T

unne

l58

,814

64,7

3173

,997

77,3

0092

,685

94,6

3796

,310

96,7

9810

0,98

610

0,87

210

3,02

010

1,13

743

,377

92,5

5710

1,09

7 L

inco

ln T

unne

l79

,337

99,7

8611

0,45

312

2,05

311

9,65

211

9,29

911

9,75

912

0,92

712

1,50

912

4,45

212

8,69

212

9,71

010

6,25

712

9,51

112

7,32

3

Man

hat

tan

To

tals

265,

603

397,

203

433,

744

485,

751

473,

069

473,

799

482,

098

493,

194

504,

788

522,

512

549,

352

548,

465

458,

944

532,

839

547,

449

Bay

onne

Brid

ge*

7,80

612

,458

13,6

2215

,906

13,9

7914

,212

14,5

3614

,389

15,9

0316

,846

17,6

0318

,493

23,6

3121

,327

20,2

08 G

oeth

als

Brid

ge*

12,4

7856

,850

48,3

1064

,634

60,4

2462

,464

63,0

4063

,601

65,2

0767

,076

70,8

6372

,791

78,1

9681

,384

75,7

24 O

uter

brid

ge C

ross

ing*

7,11

411

,726

44,7

4057

,896

66,3

7267

,199

66,0

8168

,575

70,4

6872

,864

78,4

2473

,384

75,4

2476

,429

78,6

50

Sta

ten

Is T

ota

ls27

,398

81,0

3410

6,67

213

8,43

614

0,77

514

3,87

514

3,65

714

6,56

515

1,57

815

6,78

616

6,89

016

4,66

817

7,25

117

9,14

017

4,58

2

Gra

nd

To

tals

293,

001

478,

237

540,

416

624,

187

613,

844

617,

674

625,

755

639,

759

656,

366

679,

298

716,

242

713,

133

636,

195

711,

979

722,

031

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

200

9 2

010

201

1 2

012

201

3 2

014

G W

ashi

ngto

n B

ridge

315,

066

304,

302

312,

078

291,

391

293,

059

289,

694

292,

047

279,

896

276,

648

277,

645

280,

784

Hol

land

Tun

nel

96,1

7196

,960

98,4

2510

0,49

197

,057

96,1

8494

,667

93,5

6092

,743

90,0

1287

,232

Lin

coln

Tun

nel

125,

159

126,

455

127,

245

122,

092

118,

153

118,

982

119,

832

117,

653

113,

166

112,

162

109,

796

Man

hat

tan

To

tals

536,

396

527,

717

537,

748

513,

974

508,

269

504,

860

506,

546

491,

109

482,

557

479,

819

477,

812

Bay

onne

Brid

ge*

22,5

1021

,755

24,2

3021

,451

20,0

5819

,422

19,9

8118

,665

18,7

5518

,541

15,1

66 G

oeth

als

Brid

ge*

71,5

3268

,790

65,3

7872

,999

72,8

3471

,230

73,4

8675

,580

73,1

3572

,986

70,4

19 O

uter

brid

ge C

ross

ing*

80,2

2681

,108

86,3

0675

,778

72,8

8474

,852

74,6

6575

,291

71,8

1666

,740

70,0

33

Sta

ten

Is T

ota

ls17

4,26

817

1,65

317

5,91

417

0,22

816

5,77

616

5,50

416

8,13

216

9,53

616

3,70

615

8,26

715

5,61

8

Gra

nd

To

tals

710,

664

699,

370

713,

662

684,

202

674,

045

670,

364

674,

678

660,

645

646,

263

638,

086

633,

430

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd to

New

Jer

sey

not a

vaila

ble

for

1973

, 198

2, a

nd 1

986;

estim

ated

to b

e th

e sa

me

as e

astb

ound

vol

umes

to S

tate

n Is

land

obt

aine

d fr

om to

ll re

cord

s.

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

New

Yo

rk -

New

Jer

sey

Scr

een

line

112

100

200

300

400

500

600

700

800

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

sA

vera

ge

Dai

ly T

raff

ic V

olu

mes

Tota

l o

f B

oth

Dir

ecti

on

s T

ho

usa

nd

s

Yea

r

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Vo

lum

es

113

G

eorg

e W

ash

ing

ton

B

rid

ge

Ho

llan

d T

un

nel

Lin

coln

Tu

nn

elM

anh

atta

n T

ota

ls*

E/B

W

/B

*

E/B

W

/B

*

E/B

W

/B

T

o M

anh

atta

nT

o N

.J.

Mid

-1am

1,50

12,

500

708

993

793

1,39

83,

002

4,89

1

1-2a

m1,

059

1,29

444

262

952

872

02,

029

2,64

3

2-3a

m94

397

234

744

744

246

81,

732

1,88

7

3-4a

m1,

160

1,19

238

047

749

542

72,

035

2,09

6

4-5a

m2,

108

1,47

263

875

592

046

93,

666

2,69

6

5-6a

m6,

080

2,82

02,

066

1,43

93,

021

754

11,1

675,

013

6-7a

m11

,133

5,00

22,

973

2,34

94,

983

1,39

419

,089

8,74

5

7-8a

m9,

805

6,65

02,

820

2,63

54,

499

1,92

117

,124

11,2

06

8-9a

m8,

444

7,61

12,

712

2,38

94,

216

1,89

815

,372

11,8

98

9-10

am8,

331

6,60

02,

551

2,00

73,

872

1,97

914

,754

10,5

86

10-1

1am

7,31

76,

121

2,20

21,

882

3,14

81,

838

12,6

679,

841

11-N

oon

6,59

85,

690

1,89

81,

877

2,78

22,

045

11,2

789,

612

Noo

n-1

6,31

26,

149

1,81

12,

005

2,47

42,

388

10,5

9710

,542

1-2p

m6,

243

7,01

51,

821

2,24

82,

418

2,77

310

,482

12,0

36

2-3p

m6,

684

8,60

21,

960

2,47

32,

539

3,52

011

,183

14,5

95

3-4p

m7,

349

10,1

112,

288

2,46

32,

408

4,23

812

,045

16,8

12

4-5p

m7,

798

9,74

52,

500

2,20

42,

041

4,65

312

,339

16,6

02

5-6p

m8,

163

11,7

872,

632

2,18

81,

298

4,96

312

,093

18,9

38

6-7p

m8,

002

11,3

492,

537

2,20

61,

873

4,88

412

,412

18,4

39

7-8p

m6,

424

10,0

582,

091

2,49

31,

895

3,94

110

,410

16,4

92

8-9p

m5,

075

7,52

01,

693

2,16

21,

892

3,10

28,

660

12,7

84

9-10

pm4,

221

5,72

11,

584

2,16

91,

717

2,75

67,

522

10,6

46

10-1

1pm

3,53

24,

528

1,41

61,

891

1,59

02,

749

6,53

89,

168

11-M

id2,

558

3,43

51,

142

1,63

91,

284

1,39

04,

984

6,46

4

24 h

r T

otal

136,

840

143,

944

43,2

1244

,020

53,1

2856

,668

233,

180

244,

632

6-10

am37

,713

25,8

6311

,056

9,38

017

,570

7,19

266

,339

42,4

35

10am

-1pm

20,2

2717

,960

5,91

15,

764

8,40

46,

271

34,5

4229

,995

1-3p

m12

,927

15,6

173,

781

4,72

14,

957

6,29

321

,665

26,6

31

3-7p

m31

,312

42,9

929,

957

9,06

17,

620

18,7

3848

,889

70,7

91

6am

-7pm

102,

179

102,

432

30,7

0528

,926

38,5

5138

,494

171,

435

169,

852

* T

o M

anha

ttan

2014

Scr

een

line

Vo

lum

esN

ew Y

ork

- N

ew J

erse

y

114

O

ute

rbri

dg

e

Bay

on

ne

Bri

dg

e

Go

eth

als

Bri

dg

e

Cro

ssin

gS

tate

n Is

lan

d T

ota

ls

Gra

nd

To

tals

* S

/B

N/B

*

E/B

W

/B

* E

/B

W/B

T

o S

tate

n Is

.T

o N

.J.

To

N.Y

.

To

N.J

.

Mid

-1am

1346

648

334

423

303

1,08

468

34,

086

5,57

4

1-2a

m8

2743

121

627

816

571

740

82,

746

3,05

1

2-3a

m6

2132

618

523

614

956

835

52,

300

2,24

2

3-4a

m8

3638

324

231

613

370

741

12,

742

2,50

7

4-5a

m44

8656

640

669

925

01,

309

742

4,97

53,

438

5-6a

m18

222

41,

348

969

1,82

955

13,

359

1,74

414

,526

6,75

7

6-7a

m38

549

61,

865

1,85

22,

697

1,23

64,

947

3,58

424

,036

12,3

29

7-8a

m46

875

11,

750

2,42

62,

601

2,12

74,

819

5,30

421

,943

16,5

10

8-9a

m44

483

11,

802

2,60

02,

207

2,35

64,

453

5,78

719

,825

17,6

85

9-10

am37

839

91,

862

2,14

52,

012

1,80

34,

252

4,34

719

,006

14,9

33

10-1

1am

346

328

1,62

61,

765

1,68

61,

626

3,65

83,

719

16,3

2513

,560

11-N

oon

352

289

1,60

61,

726

1,60

11,

529

3,55

93,

544

14,8

3713

,156

Noo

n-1

360

277

1,67

01,

563

1,68

11,

506

3,71

13,

346

14,3

0813

,888

1-2p

m40

532

71,

836

1,59

91,

758

1,59

53,

999

3,52

114

,481

15,5

57

2-3p

m50

531

22,

033

1,78

91,

900

1,86

04,

438

3,96

115

,621

18,5

56

3-4p

m70

131

92,

280

2,13

92,

021

2,41

25,

002

4,87

017

,047

21,6

82

4-5p

m83

731

72,

635

2,21

12,

297

2,51

65,

769

5,04

418

,108

21,6

46

5-6p

m1,

084

347

2,91

72,

100

2,58

32,

392

6,58

44,

839

18,6

7723

,777

6-7p

m94

530

22,

773

1,77

42,

378

2,27

36,

096

4,34

918

,508

22,7

88

7-8p

m59

426

22,

218

1,35

21,

903

1,87

34,

715

3,48

715

,125

19,9

79

8-9p

m37

918

51,

738

929

1,54

91,

303

3,66

62,

417

12,3

2615

,201

9-10

pm64

154

1,49

684

71,

283

998

2,84

31,

999

10,3

6512

,645

10-1

1pm

4513

71,

226

655

996

790

2,26

71,

582

8,80

510

,750

11-M

id38

102

1,02

553

573

561

81,

798

1,25

56,

782

7,71

9

24 h

r T

otal

8,59

16,

575

38,0

6032

,359

37,6

6932

,364

84,3

2071

,298

317,

500

315,

930

6-10

am1,

675

2,47

77,

279

9,02

39,

517

7,52

218

,471

19,0

2284

,810

61,4

57

10am

-1pm

1,05

889

44,

902

5,05

44,

968

4,66

110

,928

10,6

0945

,470

40,6

04

1-3p

m91

063

93,

869

3,38

83,

658

3,45

58,

437

7,48

230

,102

34,1

13

3-7p

m3,

567

1,28

510

,605

8,22

49,

279

9,59

323

,451

19,1

0272

,340

89,8

93

6am

-7pm

7,21

05,

295

26,6

5525

,689

27,4

2225

,231

61,2

8756

,215

232,

722

226,

067

* T

o S

tate

n Is

land

2014

Scr

een

line

Vo

lum

esN

ew Y

ork

- N

ew J

erse

y (c

on

t'd

)

115

5,00

0

10,0

00

15,0

00

20,0

00

25,0

00

30,0

00Midnight-1am

1-2 am

2-3 am

3-4 am

4-5 am

5-6 am

6-7 am

7-8 am

8-9 am

9-10 am

10-11 am

11-Noon

Noon-1 pm

1-2 pm

2-3 pm

3-4 pm

4-5 pm

5-6 pm

6-7 pm

7-8 pm

8-9 pm

9-10 pm

10-11 pm

11-Midnight

To

Ne

w Y

ork

To

New

Jer

sey

Tota

l H

ou

rly

Veh

icu

lar

Vo

lum

es ~

201

4

Yea

r

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Vo

lum

es

116

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Manhattan

W/B To New Jersey

George Washington Bridge ~ 2014Hourly Vehicular Volumes

50

100

150

200

250

300

350

400

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

George Washington BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Upper Level opened October 25, 1931.

Lower Level opened August 29, 1962.

Thousands

Year

New York – New Jersey Screenline Volumes

117

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Manhattan

W/B To New Jersey

Holland Tunnel ~ 2014Hourly Vehicular Volumes

20

40

60

80

100

120

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Holland TunnelAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Tunnel opened November 13, 1927.

Thousands

Following 9/11/2001, Holland Tunnel daily traffic volume fell 57% compared tofall 2000. Inbound volume was down 75%; outbound down 40%.

New York – New Jersey Screenline Volumes

118

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Manhattan

W/B To New Jersey

Lincoln Tunnel ~ 2014Hourly Vehicular Volumes

20

40

60

80

100

120

140

160

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Lincoln TunnelAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Center Tube opened December 22, 1937. North Tube opened February 1, 1945.

South Tube opened May 25, 1957.

Thousands

Following 9/11/2001, Lincoln Tunnel daily traffic volume fell 18% compared tofall 2000. Inbound volume was down 13%; outbound down 23%.

New York – New Jersey Screenline Volumes

119

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

S/B To Staten Island

N/B To New Jersey

Bayonne Bridge ~ 2014Hourly Vehicular Volumes

5

10

15

20

25

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Bayonne BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened November 15, 1931.

Thousands

Year

New York – New Jersey Screenline Volumes

120

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Staten Island

W/B To New Jersey

Goethals Bridge ~ 2014Hourly Vehicular Volumes

20

40

60

80

100

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Goethals BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened June 29, 1928.

Thousands

Year

New York – New Jersey Screenline Volumes

121

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Staten Island

W/B To New Jersey

Outerbridge Crossing ~ 2014Hourly Vehicular Volumes

20

40

60

80

100

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Outerbridge CrossingAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened June 29, 1928.

Thousands

Year

New York – New Jersey Screenline Volumes

122

Brooklyn-Queens Screenline

Shore Parkway (Belt Parkway)at Brooklyn-Queens Screenline

123

124

BROOKLYN ‐ QUEENS SCREENLINE 

Newtown Creek Bridges 

In 1963, average two‐way total daily volume on the four Newtown Creek bridges was 160,400. 

The Kosciuszko Bridge carried the bulk of that traffic, 102,190 daily vehicles (63.7% of the total). 

The Grand Street Bridge served 12,020 daily vehicles (7.5% of the total). 

17,630 daily vehicles (11.0%) used the J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge). 

The Pulaski Bridge was the route of 28,560 vehicles per day (17.8%). 

1963 – 1973  Newtown Creek Bridges 

Between 1963 and 1973, Newtown Creek crossings increased 4.8% to 168,037 vehicles per day, 7,637 more than ten years earlier. 

The Kosciuszko Bridge remained the most‐traveled facility, although its volume decreased to 99,044 daily vehicles, 3.1% fewer than in 1963. 

The Grand Street Bridge volume decreased 2.5%, to 11,723 daily vehicles in 1973 from 12,020 in 1963. 

Traffic using the J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge) increased 52.0%, to 26,798 daily vehicles in 1973 from 17,630 in 1963. 

Pulaski Bridge daily traffic increased 6.7%, to 30,472 from 28,560. 

1973 – 1982  Newtown Creek Bridges 

Between 1973 and 1982, Newtown Creek vehicular crossings increased 7.0% to 179,788 vehicles per day from 168,037. 

Growth was concentrated solely on the Kosciuszko Bridge, where daily volume increased 30.8% to 129,553 in 1982 from 99,044 in 1973. 

Daily volumes decreased on the other three bridges:  Grand Street Bridge down 21.5% to 9,203; J.J. Byrne (Greenpoint Avenue) Bridge down 33.2% to 17,898; and Pulaski Bridge down 24.1% to 23,134. 

1982 – 1986  Newtown Creek Bridges 

From 1982 to 1986, traffic over Newtown Creek increased rapidly, by 25.0% to 224,816 daily vehicles in 1986 from 179,788 in 1982, with increases occurring on three of the four bridges. 

Kosciuszko Bridge traffic increased 29.9%, to 168,314 daily vehicles in 1986 from 129,553 in 1982. 

Grand Street Bridge traffic increased 24.0%, to 11,413 daily vehicles from 9,203. 

Pulaski Bridge traffic increased 32.9%, to 30,751 daily vehicles from 23,134. 

The only decrease was on the J.J. Byrne (Greenpoint Avenue) Bridge, where daily traffic was 19.9% less in 1986 than in 1982 (14,338 daily vehicles vs. 17,898). 

125

1986 – 1994  Newtown Creek Bridges 

Growth slowed between 1986 and 1994, as traffic crossing Newtown Creek increased 3.0% during that eight–year period, to 231,657 daily vehicles in 1994 from 224,816 in 1986. 

Growth was concentrated at the J.J. Byrne Memorial Bridge, where traffic increased 83.6%, to 26,329 daily vehicles in 1994 from 14,338 in 1986. 

Grand Street Bridge traffic increased 15.4%, to 13,175 daily vehicles in 1994 from 11,413 in 1986. 

Kosciuszko Bridge traffic decreased 1.2%, to 166,354 daily vehicles from 168,314. 

Pulaski Bridge traffic decreased 16.1%, to 25,799 daily vehicles from 30,751. 

1994 – 2004  Newtown Creek Bridges 

Faster growth resumed between 1994 and 2004, as Newtown Creek crossings increased 19.0%, to 275,654 daily vehicles in 2004 from 231,657 in 1994, with increases recorded on all four bridges. 

The largest numerical increase occurred on the Kosciuszko Bridge, where daily volume increased to 193,612 in 2004 from 166,354 in 1994 (+16.4%). 

The largest percentage increase occurred on the Pulaski Bridge, where daily volume increased 55.6%, to 40,146 from 25,799. 

2004 – 2014  Newtown Creek Bridges 

During the most recent ten‐year period, Newtown Creek crossings decreased 3.5%, to 265,928 daily vehicles in 2014 from 275,654 in 2004. 

The largest decrease occurred on the Kosciuszko Bridge:  decrease of 9,587 daily vehicles, to 184,025 in 2014 from 193,612 in 2004 (‐5.0%). 

1963 – 2014  Newtown Creek Bridges 

During the 51 years from 1963 to 2014, traffic crossing Newtown Creek increased 65.8%, to 265,928 daily vehicles in 2014 from 160,400 in 1963. 

Volumes increased on all four crossings. 

Kosciuszko Bridge traffic increased 80.1%, to 184,025 daily vehicles in 2014 from 102,190 in 1963. 

J.J. Byrne Memorial Bridge traffic increased 57.9%, to 27,836 daily vehicles from 17,630. 

Pulaski Bridge traffic increased 41.5%, to 40,405 daily vehicles from 28,560. 

Grand Street Bridge traffic increased 13.7%, to 13,662 daily vehicles from 12,020. 

Other Brooklyn – Queens Screenline Facilities 

Volumes on eleven facilities other than the Newtown Creek Bridges were collected at the Brooklyn ‐ Queens screenline for the first time in 1993. 

Total volume on the eleven monitored facilities was 288,774 vehicles per day. 

126

The highest recorded volumes were on the two limited access facilities, Shore 

Parkway (Belt Parkway) and Jackie Robinson Parkway. 

‐  Shore Parkway (Belt Parkway) carried 135,706 daily vehicles, 47.0% of the total monitored traffic. 

‐  52,332 daily vehicles (18.1% of the total) used the Jackie Robinson Parkway. 

The highest surface arterial volumes were on Linden Boulevard (44,441 daily vehicles), and on Atlantic Avenue (27,485 daily vehicles). 

1993 – 2004  Other Brooklyn – Queens Screenline Facilities 

Daily volumes on these eleven facilities increased 17.4%, to 338,880 daily vehicles in 2004 from 288,774 in 1993. 

Increases on ten of the eleven facilities. 

Jackie Robinson Parkway traffic increased 42.0%, to 74,304 vehicles per day in 2004 from 52,332 in 1993. 

Traffic on Shore Parkway (Belt Parkway) increased 11.7%, to 151,605 daily vehicles in 2004 from 135,706 in 1993. 

2004 – 2014  Other Brooklyn – Queens Screenline Facilities 

From 2004 to 2014, total volumes on these eleven facilities decreased 3.0%, to 329,953 daily vehicles in 2014 from 338,880 in 2004. 

The largest increase occurred on Shore Parkway (Belt Parkway), an increase of 8,699 daily vehicles (+5.7%). 

Linden Boulevard traffic decreased 13.1%, to 44,997 daily vehicles in 2014 from 51,753 in 2004. 

Jackie Robinson Parkway traffic decreased 8.6%, to 67,905 daily vehicles from 74,304. 

1993 – 2014  Other Brooklyn – Queens Screenline Facilities 

During the 21 years from 1993 to 2014, total daily volumes on these eleven facilities increased by 14.3%, to 329,953 in 2014 from 288,774 in 1993. 

The largest increase was on Shore Parkway (Belt Parkway):  up 18.1% to 160,304 daily vehicles in 2014 from 135,706 in 1993. 

The largest decrease was on Atlantic Avenue:  down 10.8%, to 24,515 daily vehicles from 27,485, a decrease of 2,970 daily vehicles. 

127

Bro

okly

n -

Qu

een

s S

cree

nli

ne

2014

Dai

ly V

olu

mes

Sh

own

Qu

een

s

Lin

den

Blv

d23

,497

21,5

00

5,97

9

5,01

3

Bro

okly

n

78,9

38S

ho

re P

arkw

ay

Su

tter

Ave

N

No

te:

J.J

. Byr

ne

Mem

ori

al B

rid

ge

also

kn

ow

n a

s G

reen

po

int

Ave

nu

e B

rid

ge.

128

To

Bro

okl

yn19

6319

7319

8219

8619

9319

9419

9519

9619

9719

9819

9920

0020

0120

0220

03

Gra

nd S

tree

t Brid

ge

N

/A

N/A

5,

216

6,41

47,

018

7,21

27,

600

6,91

67,

078

7,83

17,

862

7,74

77,

729

7,44

78,

356

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

N/A

11

,336

8,04

87,

276

13,3

0413

,526

13,7

3713

,368

12,6

6012

,863

12,3

5112

,741

12,9

9312

,375

14,4

45 K

osci

uszk

o B

ridge

N/A

43

,118

63,4

2681

,363

78,3

7181

,000

81,3

5679

,729

89,2

2292

,765

97,6

9010

1,85

297

,242

90,6

0796

,153

Pul

aski

Brid

ge

N

/A

13,6

179,

906

15,4

4713

,003

13,1

8214

,436

14,9

2615

,737

16,0

7615

,724

17,9

9319

,292

18,6

6719

,465

New

tow

n C

reek

To

tals

N/A

N

/A

86,5

9611

0,50

011

1,69

611

4,92

011

7,12

911

4,93

912

4,69

712

9,53

513

3,62

714

0,33

313

7,25

612

9,09

613

8,41

9

Atla

ntic

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

13,9

4013

,394

14,0

1612

,767

13,9

5114

,231

15,0

7114

,850

14,1

8214

,687

14,1

50 C

oope

r S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

4,

558

5,01

04,

929

4,84

15,

220

5,46

05,

611

5,94

25,

756

5,74

16,

001

Cor

nelia

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

One

-Way

to Q

ueen

s D

ecat

ur S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

O

ne-W

ay to

Que

ens

DeK

alb

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

3,16

33,

010

3,16

62,

879

3,23

42,

283

2,51

52,

746

2,56

33,

428

3,56

6 G

reen

e A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

O

ne-W

ay to

Que

ens

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky

N

/A

N/A

N

/A

N/A

24

,460

27,1

6327

,323

29,3

1830

,169

31,8

0833

,198

34,4

4135

,760

37,1

7536

,445

Lin

den

Blv

d

N

/A

N/A

N

/A

N/A

22

,724

23,3

0523

,248

24,3

2426

,472

24,7

5827

,165

26,2

9927

,130

27,6

9825

,717

Lin

den

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

One

-Way

to Q

ueen

s S

hore

Pky

N/A

N

/A

N/A

N

/A

65,3

4171

,124

71,5

3872

,633

73,6

1874

,085

73,4

8476

,366

75,4

7869

,587

75,6

82 S

utte

r A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

3,

178

3,13

03,

158

3,01

03,

695

3,63

83,

670

3,77

63,

821

3,85

14,

090

Oth

er T

ota

ls

N

/A

N/A

N

/A

N/A

13

7,36

414

6,13

614

7,37

814

9,77

215

6,35

915

6,26

316

0,71

416

4,42

016

4,69

016

2,16

716

5,65

1

Gra

nd

To

tals

N/A

N

/A

N/A

N

/A

249,

060

261,

056

264,

507

264,

711

281,

056

285,

798

294,

341

304,

753

301,

946

291,

263

304,

070

To

Bro

okl

yn20

0420

0520

0620

0720

0820

0920

1020

1120

1220

1320

14

Gra

nd S

tree

t Brid

ge7,

465

6,45

56,

920

6,85

87,

378

7,13

47,

268

7,23

17,

272

9,10

38,

216

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

13,5

0913

,951

14,3

1813

,453

12,7

5612

,753

13,0

1612

,238

12,4

3612

,178

13,1

07 K

osci

uszk

o B

ridge

92,5

5694

,830

86,9

6991

,026

87,2

5791

,267

91,0

9891

,471

96,9

5091

,360

88,4

52 P

ulas

ki B

ridge

19,9

2319

,431

18,5

0018

,417

18,2

9517

,881

18,1

6619

,288

18,2

5819

,393

20,1

26

New

tow

n C

reek

To

tals

133,

453

134,

667

126,

707

129,

754

125,

686

129,

035

129,

548

130,

228

134,

916

132,

034

129,

901

Atla

ntic

Ave

14,6

9312

,611

12,0

9511

,180

10,9

4710

,776

11,2

6511

,913

11,6

5512

,570

12,5

71 C

oope

r S

t5,

832

6,16

05,

921

5,56

56,

025

6,21

66,

357

5,91

06,

109

6,33

55,

884

Cor

nelia

St

One

-Way

to Q

ueen

s D

ecat

ur S

tO

ne-W

ay to

Que

ens

DeK

alb

Ave

3,69

73,

583

3,10

93,

016

3,06

12,

986

2,86

92,

904

3,12

12,

628

2,80

4 G

reen

e A

veO

ne-W

ay to

Que

ens

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky35

,680

36,0

3734

,799

34,8

0433

,302

33,3

3734

,419

32,7

3432

,266

33,9

8632

,993

Lin

den

Blv

d27

,251

28,1

9527

,119

25,9

9323

,784

23,2

0926

,718

22,7

9823

,132

23,8

5423

,497

Lin

den

St

One

-Way

to Q

ueen

s S

hore

Pky

76,6

0876

,393

79,7

6381

,339

79,5

8981

,737

77,9

8174

,208

78,9

3684

,633

81,3

66 S

utte

r A

ve4,

137

4,81

04,

218

4,68

54,

896

5,07

55,

332

5,10

95,

244

5,73

05,

979

Oth

er T

ota

ls16

7,89

816

7,78

916

7,02

416

6,58

216

1,60

416

3,33

616

4,94

115

5,57

616

0,46

316

9,73

616

5,09

4

Gra

nd

To

tals

301,

351

302,

456

293,

731

296,

336

287,

290

292,

371

294,

489

285,

804

295,

379

301,

770

294,

995

Not

e:

J.J.

Byr

ne M

emor

ial B

ridge

als

o kn

own

as G

reen

poin

t Ave

nue

Brid

ge.

Bro

ok

lyn

-Qu

ee

ns

Sc

ree

nli

ne

H

isto

ric

al

Co

mp

ari

so

ns

A

vera

ge

Da

ily

Tra

ffic

Vo

lum

es

129

To

Qu

een

s19

6319

7319

8219

8619

9319

9419

9519

9619

9719

9819

9920

0020

0120

0220

03

Gra

nd S

tree

t Brid

ge

N

/A

N/A

3,

987

4,99

95,

430

5,96

35,

650

5,46

65,

797

7,49

76,

528

7,76

16,

166

5,64

15,

783

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

N/A

15

,462

9,85

07,

062

12,3

9712

,803

13,1

9913

,160

12,2

7712

,741

14,2

6213

,402

13,7

7313

,931

14,3

10 K

osci

uszk

o B

ridge

N/A

55

,926

66,1

2786

,951

88,2

2185

,354

87,2

8390

,775

99,9

8810

2,42

797

,094

99,0

2099

,323

93,7

7298

,344

Pul

aski

Brid

ge

N

/A

16,8

5513

,228

15,3

0412

,276

12,6

1714

,044

15,4

1215

,826

16,1

2415

,251

19,4

2819

,770

19,6

8118

,881

New

tow

n C

reek

To

tals

N/A

N

/A

93,1

9211

4,31

611

8,32

411

6,73

712

0,17

612

4,81

313

3,88

813

8,78

913

3,13

513

9,61

113

9,03

213

3,02

513

7,31

8

Atla

ntic

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

13,5

4515

,026

15,0

0514

,166

14,4

2514

,315

14,7

2814

,264

13,7

1314

,249

14,3

36 C

oope

r S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

5,

199

5,43

15,

649

6,13

23,

886

3,59

83,

702

3,66

33,

761

3,53

33,

140

Cor

nelia

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

1,55

21,

425

1,52

91,

443

1,52

21,

454

1,78

71,

905

1,93

62,

032

1,90

8 D

ecat

ur S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

1,

921

2,16

32,

112

2,30

62,

220

2,24

22,

099

2,11

32,

082

2,23

72,

342

DeK

alb

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

2,11

72,

381

2,29

72,

311

2,48

12,

316

2,58

82,

372

2,34

72,

464

2,54

4 G

reen

e A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

1,

762

1,71

11,

810

1,78

71,

872

2,22

31,

922

1,94

71,

962

2,07

82,

363

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky

N

/A

N/A

N

/A

N/A

27

,872

31,4

5833

,751

31,4

8331

,615

32,0

2033

,420

36,9

3236

,920

37,5

4537

,261

Lin

den

Blv

d

N

/A

N/A

N

/A

N/A

21

,717

23,4

0825

,704

26,5

6227

,160

23,9

2426

,630

25,9

0125

,160

25,4

3925

,393

Lin

den

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

1,06

32,

315

2,36

02,

552

2,40

02,

420

2,43

92,

477

2,54

42,

609

2,27

0 S

hore

Pky

N/A

N

/A

N/A

N

/A

70,3

6569

,679

68,6

2772

,369

73,7

7673

,754

73,9

6973

,588

76,4

4070

,576

74,3

58 S

utte

r A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

4,

297

3,84

63,

827

3,72

93,

750

3,87

14,

022

4,09

64,

291

4,49

84,

704

Oth

er T

ota

ls

N

/A

N/A

N

/A

N/A

15

1,41

015

8,84

316

2,67

116

4,84

016

5,10

716

2,13

716

7,30

616

9,25

817

1,15

616

7,26

017

0,61

9

Gra

nd

To

tals

N/A

N

/A

N/A

N

/A

269,

734

275,

580

282,

847

289,

653

298,

995

300,

926

300,

441

308,

869

310,

188

300,

285

307,

937

To

Qu

een

s20

0420

0520

0620

0720

0820

0920

1020

1120

1220

1320

14

Gra

nd S

tree

t Brid

ge5,

994

6,56

15,

973

5,72

75,

653

5,44

25,

394

5,08

95,

323

4,74

05,

446

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

14,9

2815

,498

15,5

2213

,574

14,1

7013

,884

13,7

0013

,471

13,9

4313

,523

14,7

29 K

osci

uszk

o B

ridge

101,

056

103,

983

97,3

7295

,467

94,5

2697

,055

99,6

5510

0,15

399

,267

99,8

6595

,573

Pul

aski

Brid

ge20

,223

19,4

8019

,724

18,8

0418

,724

18,2

2218

,815

18,1

3418

,609

19,6

8320

,279

New

tow

n C

reek

To

tals

142,

201

145,

522

138,

591

133,

572

133,

073

134,

603

137,

564

136,

847

137,

142

137,

811

136,

027

Atla

ntic

Ave

13,9

0313

,349

11,9

6111

,066

10,6

1310

,701

12,0

8112

,006

11,9

6712

,642

11,9

44 C

oope

r S

t3,

388

3,62

23,

372

3,37

83,

477

3,48

23,

688

3,07

73,

425

3,36

23,

172

Cor

nelia

St

1,84

41,

787

1,66

01,

727

1,75

31,

847

1,84

81,

723

1,76

81,

872

1,74

3 D

ecat

ur S

t2,

332

2,00

32,

247

2,05

92,

203

2,09

12,

101

2,22

62,

087

2,22

22,

326

DeK

alb

Ave

2,60

72,

626

2,19

72,

258

2,34

12,

548

2,22

92,

230

2,15

42,

140

1,96

8 G

reen

e A

ve2,

029

1,55

11,

854

1,73

31,

883

1,88

71,

655

1,55

51,

520

1,50

51,

316

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky38

,624

37,4

9036

,034

35,8

9334

,433

34,1

4034

,701

34,5

6334

,696

35,4

7734

,912

Lin

den

Blv

d24

,502

21,6

9224

,950

23,4

2922

,937

21,2

5522

,077

21,3

8521

,936

22,5

8121

,500

Lin

den

St

2,16

12,

123

2,19

22,

012

1,99

21,

936

1,93

81,

776

1,92

32,

015

2,02

7 S

hore

Pky

74,9

9775

,733

78,0

4683

,142

83,8

5081

,070

77,6

3166

,426

73,0

2179

,607

78,9

38 S

utte

r A

ve4,

595

4,93

84,

401

4,41

14,

286

4,34

94,

757

4,57

94,

537

4,80

35,

013

Oth

er T

ota

ls17

0,98

216

6,91

416

8,91

417

1,10

816

9,76

816

5,30

616

4,70

615

1,54

615

9,03

416

8,22

616

4,85

9

Gra

nd

To

tals

313,

183

312,

436

307,

505

304,

680

302,

841

299,

909

302,

270

288,

393

296,

176

306,

037

300,

886

Not

e:

J.J.

Byr

ne M

emor

ial B

ridge

als

o kn

own

as G

reen

poin

t Ave

nue

Brid

ge.

Bro

ok

lyn

-Qu

ee

ns

Sc

ree

nli

ne

H

isto

ric

al

Co

mp

ari

so

ns

A

vera

ge

Da

ily

Tra

ffic

Vo

lum

es

(c

on

tin

ue

d)

130

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Gra

nd S

tree

t Brid

ge12

,020

11,7

239,

203

11,4

1312

,448

13,1

7513

,250

12,3

8212

,875

15,3

2814

,390

15,5

0813

,895

13,0

8814

,139

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

17,6

3026

,798

17,8

9814

,338

25,7

0126

,329

26,9

3626

,528

24,9

3725

,604

26,6

1326

,143

26,7

6626

,306

28,7

55 K

osci

uszk

o B

ridge

102,

190

99,0

4412

9,55

316

8,31

416

6,59

216

6,35

416

8,63

917

0,50

418

9,21

019

5,19

219

4,78

420

0,87

219

6,56

518

4,37

919

4,49

7 P

ulas

ki B

ridge

28,5

6030

,472

23,1

3430

,751

25,2

7925

,799

28,4

8030

,338

31,5

6332

,200

30,9

7537

,421

39,0

6238

,348

38,3

46

New

tow

n C

reek

To

tals

160,

400

168,

037

179,

788

224,

816

230,

020

231,

657

237,

305

239,

752

258,

585

268,

324

266,

762

279,

944

276,

288

262,

121

275,

737

Atla

ntic

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

27,4

8528

,420

29,0

2126

,933

28,3

7628

,546

29,7

9929

,114

27,8

9528

,936

28,4

86 C

oope

r S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

9,

757

10,4

4110

,578

10,9

739,

106

9,05

89,

313

9,60

59,

517

9,27

49,

141

Cor

nelia

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

1,55

21,

425

1,52

91,

443

1,52

21,

454

1,78

71,

905

1,93

62,

032

1,90

8 D

ecat

ur S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

1,

921

2,16

32,

112

2,30

62,

220

2,24

22,

099

2,11

32,

082

2,23

72,

342

DeK

alb

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

5,28

05,

391

5,46

35,

190

5,71

54,

599

5,10

35,

118

4,91

05,

892

6,11

0 G

reen

e A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

1,

762

1,71

11,

810

1,78

71,

872

2,22

31,

922

1,94

71,

962

2,07

82,

363

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky

N

/A

N/A

N

/A

N/A

52

,332

58,6

2161

,074

60,8

0161

,784

63,8

2866

,618

71,3

7372

,680

74,7

2073

,706

Lin

den

Blv

d

N

/A

N/A

N

/A

N/A

44

,441

46,7

1348

,952

50,8

8653

,632

48,6

8253

,795

52,2

0052

,290

53,1

3751

,110

Lin

den

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

1,06

32,

315

2,36

02,

552

2,40

02,

420

2,43

92,

477

2,54

42,

609

2,27

0 S

hore

Pky

N/A

N

/A

N/A

N

/A

135,

706

140,

803

140,

165

145,

002

147,

394

147,

839

147,

453

149,

954

151,

918

140,

163

150,

040

Sut

ter

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

7,47

56,

976

6,98

56,

739

7,44

57,

509

7,69

27,

872

8,11

28,

349

8,79

4

Oth

er T

ota

ls

N

/A

N/A

N

/A

N/A

28

8,77

430

4,97

931

0,04

931

4,61

232

1,46

631

8,40

032

8,02

033

3,67

833

5,84

632

9,42

733

6,27

0

Gra

nd

To

tals

N/A

N

/A

N/A

N

/A

518,

794

536,

636

547,

354

554,

364

580,

051

586,

724

594,

782

613,

622

612,

134

591,

548

612,

007

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Gra

nd S

tree

t Brid

ge13

,459

13,0

1612

,893

12,5

8513

,031

12,5

7612

,662

12,3

2012

,595

13,8

4313

,662

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

28,4

3729

,449

29,8

4027

,027

26,9

2626

,637

26,7

1625

,709

26,3

7925

,701

27,8

36 K

osci

uszk

o B

ridge

193,

612

198,

813

184,

341

186,

493

181,

783

188,

322

190,

753

191,

624

196,

217

191,

225

184,

025

Pul

aski

Brid

ge40

,146

38,9

1138

,224

37,2

2137

,019

36,1

0336

,981

37,4

2236

,867

39,0

7640

,405

New

tow

n C

reek

To

tals

275,

654

280,

189

265,

298

263,

326

258,

759

263,

638

267,

112

267,

075

272,

058

269,

845

265,

928

Atla

ntic

Ave

28,5

9625

,960

24,0

5622

,246

21,5

6021

,477

23,3

4623

,919

23,6

2225

,212

24,5

15 C

oope

r S

t9,

220

9,78

29,

293

8,94

39,

502

9,69

810

,045

8,98

79,

534

9,69

79,

056

Cor

nelia

St

1,84

41,

787

1,66

01,

727

1,75

31,

847

1,84

81,

723

1,76

81,

872

1,74

3 D

ecat

ur S

t2,

332

2,00

32,

247

2,05

92,

203

2,09

12,

101

2,22

62,

087

2,22

22,

326

DeK

alb

Ave

6,30

46,

209

5,30

65,

274

5,40

25,

534

5,09

85,

134

5,27

54,

768

4,77

2 G

reen

e A

ve2,

029

1,55

11,

854

1,73

31,

883

1,88

71,

655

1,55

51,

520

1,50

51,

316

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky74

,304

73,5

2770

,833

70,6

9767

,735

67,4

7769

,120

67,2

9766

,962

69,4

6367

,905

Lin

den

Blv

d51

,753

49,8

8752

,069

49,4

2246

,721

44,4

6448

,795

44,1

8345

,068

46,4

3544

,997

Lin

den

St

2,16

12,

123

2,19

22,

012

1,99

21,

936

1,93

81,

776

1,92

32,

015

2,02

7 S

hore

Pky

151,

605

152,

126

157,

809

164,

481

163,

439

162,

807

155,

612

140,

634

151,

957

164,

240

160,

304

Sut

ter

Ave

8,73

29,

748

8,61

99,

096

9,18

29,

424

10,0

899,

688

9,78

110

,533

10,9

92

Oth

er T

ota

ls33

8,88

033

4,70

333

5,93

833

7,69

033

1,37

232

8,64

232

9,64

730

7,12

231

9,49

733

7,96

232

9,95

3

Gra

nd

To

tals

614,

534

614,

892

601,

236

601,

016

590,

131

592,

280

596,

759

574,

197

591,

555

607,

807

595,

881

Not

e:

J.J.

Byr

ne M

emor

ial B

ridge

als

o kn

own

as G

reen

poin

t Ave

nue

Brid

ge.

His

tori

ca

l C

om

pa

ris

on

s

Ave

rag

e D

ail

y T

raff

ic V

olu

me

s (

co

nti

nu

ed

)

Bro

ok

lyn

-Qu

ee

ns

Sc

ree

nli

ne

131

50

100

150

200

250

300

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Thousands

Brooklyn – Queens ScreenlineHistorical Comparisons

Average Daily Traffic Volumes ~ Total of Both Directions

Total of 4 Newtown Creek Bridges

50

100

150

200

250

300

350

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Thousands Total of Other Brooklyn-Queens Thoroughfares

Year

Year

132

J.J.

Byr

ne

Gra

nd

Str

eet

Mem

ori

al

Ko

sciu

szko

Pu

lask

iN

ew

tow

n C

ree

k

B

rid

ge

Bri

dg

e**

Bri

dg

e

B

rid

ge

To

tals

W/B

*

E/B

W/B

*

E/B

W/B

*

E/B

S/B

*

N/B

To

Bro

okl

yn

To

Qu

een

s

Mid

-1am

76

66

12

62

02

1,7

29

2,9

19

39

73

67

2,3

28

3,5

54

1-2

am5

04

76

61

38

1,2

11

1,7

93

24

62

56

1,5

73

2,2

34

2-3

am4

45

95

81

07

1,2

49

1,3

02

19

02

05

1,5

41

1,6

73

3-4

am6

67

28

11

08

1,6

58

1,2

69

16

61

97

1,9

71

1,6

46

4-5

am1

09

11

11

48

16

82

,44

71

,91

42

27

29

62

,93

12

,48

95

-6am

22

81

73

41

43

87

4,2

21

3,2

62

37

56

21

5,2

38

4,4

43

6-7

am6

14

22

88

50

67

54

,86

54

,80

57

74

1,1

60

7,1

03

6,8

68

7-8

am7

65

25

79

98

86

54

,78

54

,80

21

,10

81

,46

67

,65

67

,39

08

-9am

65

52

90

99

48

98

4,5

77

4,7

83

1,2

19

1,5

66

7,4

45

7,5

37

9-1

0am

54

12

40

87

07

58

4,4

60

4,6

49

1,0

35

1,2

60

6,9

06

6,9

07

10

-11

am5

30

31

28

41

69

14

,45

54

,44

89

70

1,0

08

6,7

96

6,4

59

11

-No

on

51

63

58

76

57

44

4,4

93

4,6

24

96

81

,03

56

,74

26

,76

1N

oo

n-1

46

73

63

72

07

54

4,5

82

4,7

13

1,0

03

1,0

48

6,7

72

6,8

78

1-2

pm

48

43

64

69

77

80

4,7

11

4,7

51

1,0

20

1,0

57

6,9

12

6,9

52

2-3

pm

50

73

64

79

09

07

4,8

91

4,9

13

1,1

85

1,1

16

7,3

73

7,3

00

3-4

pm

54

04

64

90

61

,07

54

,74

04

,98

81

,39

61

,18

17

,58

27

,70

84

-5p

m5

37

44

59

32

1,1

45

4,1

18

4,9

44

1,5

58

1,2

59

7,1

45

7,7

93

5-6

pm

46

34

24

78

41

,15

93

,96

44

,91

71

,53

01

,21

96

,74

17

,71

96

-7p

m3

04

23

25

63

91

74

,16

54

,94

61

,17

59

98

6,2

07

7,0

93

7-8

pm

19

91

45

41

77

12

4,1

04

4,7

73

89

67

80

5,6

16

6,4

10

8-9

pm

13

81

19

33

25

23

3,7

56

4,6

91

83

46

47

5,0

60

5,9

80

9-1

0p

m1

23

83

26

14

10

3,8

16

4,3

08

69

05

49

4,8

90

5,3

50

10

-11

pm

15

99

12

38

31

52

,94

33

,76

96

23

51

33

,96

34

,68

81

1-M

id1

01

13

92

56

29

12

,51

23

,29

05

41

47

53

,41

04

,19

5

24

hr

To

tal

8,2

16

5,4

46

13

,10

71

4,7

29

88

,45

29

5,5

73

20

,12

62

0,2

79

12

9,9

01

13

6,0

27

6-1

0am

2,5

75

1,0

15

3,7

12

3,1

96

18

,68

71

9,0

39

4,1

36

5,4

52

29

,11

02

8,7

02

10

am-1

pm

1,5

13

1,0

33

2,3

26

2,1

89

13

,53

01

3,7

85

2,9

41

3,0

91

20

,31

02

0,0

98

1-3

pm

99

17

28

1,4

87

1,6

87

9,6

02

9,6

64

2,2

05

2,1

73

14

,28

51

4,2

52

3-7

pm

1,8

44

1,5

65

3,1

85

4,2

96

16

,98

71

9,7

95

5,6

59

4,6

57

27

,67

53

0,3

13

6am

-7p

m6

,92

34

,34

11

0,7

10

11

,36

85

8,8

06

62

,28

31

4,9

41

15

,37

39

1,3

80

93

,36

5

* T

o B

roo

klyn

** J

.J. B

yrn

e M

emo

rial B

ridg

e al

so k

no

wn

as

Gre

enp

oin

t Ave

nu

e B

ridg

e.

2014

Scr

een

lin

e V

olu

mes

Bro

okl

yn -

Qu

een

s

133

Jac

kie

Ro

bin

son

Atl

anti

c A

ve

C

oo

per

St

Co

rnel

ia S

tD

ecat

ur

St

DeK

alb

Ave

Gre

ene

Ave

P

arkw

ayW

/B*

E

/B

S

/B*

N

/B

N/B

N/B

S/B

*

N/B

N

/B

W

/B*

E

/B

Mid

-1am

15

92

04

75

37

23

34

28

27

21

50

65

44

1-2

am8

71

33

43

26

13

20

20

15

12

23

82

96

2-3

am6

98

52

72

18

13

15

12

11

15

42

17

3-4

am5

97

02

32

16

12

20

13

11

14

02

16

4-5

am1

41

94

36

39

10

18

23

17

10

29

54

05

5-6

am3

12

19

49

66

11

83

05

73

71

97

66

84

46

-7am

70

43

92

29

81

12

44

66

12

16

94

12

,06

41

,88

87

-8am

99

25

63

51

31

69

88

10

92

63

98

85

2,7

10

2,0

86

8-9

am9

50

54

24

66

16

61

03

12

22

31

13

07

32

,45

71

,88

19

-10

am6

96

49

63

37

14

89

01

07

15

61

10

62

2,1

25

1,5

63

10

-11

am5

92

48

52

58

14

27

91

11

12

51

02

54

1,5

88

1,3

96

11

-No

on

59

25

03

25

01

56

88

12

01

40

10

08

41

,38

61

,44

1N

oo

n-1

61

35

64

26

01

58

99

11

31

37

11

38

81

,40

31

,56

41

-2p

m6

34

63

02

71

17

39

71

23

14

71

18

67

1,4

70

1,7

72

2-3

pm

67

96

99

32

01

92

98

14

61

63

11

37

41

,70

62

,15

33

-4p

m7

32

87

63

45

22

11

18

16

71

91

14

47

42

,06

42

,39

64

-5p

m7

72

99

23

99

23

31

35

18

11

77

13

19

02

,15

82

,48

85

-6p

m8

00

1,0

34

41

82

52

14

22

00

18

81

56

90

2,1

35

2,5

69

6-7

pm

73

79

72

37

62

26

13

21

66

16

41

23

91

1,9

18

2,3

51

7-8

pm

65

37

61

32

81

82

95

13

21

31

10

28

31

,56

51

,89

88

-9p

m5

53

58

52

45

14

98

61

12

10

08

06

91

,27

21

,56

19

-10

pm

43

44

75

21

01

20

70

10

09

06

24

71

,08

31

,32

31

0-1

1p

m3

49

33

41

64

10

26

27

27

25

43

59

52

1,1

96

11

-Mid

26

22

61

12

66

63

95

24

54

22

58

38

86

4

24

hr

To

tal

12

,57

11

1,9

44

5,8

84

3,1

72

1,7

43

2,3

26

2,8

04

1,9

68

1,3

16

32

,99

33

4,9

12

6-1

0am

3,3

42

1,9

93

1,6

14

59

53

25

40

47

71

40

72

61

9,3

56

7,4

18

10

am-1

pm

1,7

97

1,5

52

76

84

56

26

63

44

40

23

15

22

64

,37

74

,40

11

-3p

m1

,31

31

,32

95

91

36

51

95

26

93

10

23

11

41

3,1

76

3,9

25

3-7

pm

3,0

41

3,8

74

1,5

38

93

25

27

71

47

20

55

43

45

8,2

75

9,8

04

6am

-7p

m9

,49

38

,74

84

,51

12

,34

81

,31

31

,73

12

,20

31

,50

79

73

25

,18

42

5,5

48

* T

o B

roo

klyn

2014

Scr

een

lin

e V

olu

mes

Bro

okl

yn -

Qu

een

s (c

on

t'd

)

One Way to Queens

One Way to Queens

One Way to Queens

134

Lin

den

Blv

dL

ind

en S

t

S

ho

re P

arkw

ay

S

utt

er A

veO

the

r T

ota

lsG

ran

d T

ota

lsW

/B*

E

/B

N

/B

W

/B*

E

/B

W

/B*

E/B

T

o B

roo

klyn

T

o Q

uee

ns

To

Bro

okl

yn

To

Qu

een

s

Mid

-1am

34

33

41

31

1,4

20

1,4

21

84

74

2,6

15

2,7

57

4,9

43

6,3

11

1-2

am2

25

20

22

08

06

78

46

33

91

,48

21

,56

03

,05

53

,79

42

-3am

16

91

86

12

47

45

69

39

32

94

71

,16

62

,48

82

,83

93

-4am

18

32

22

16

50

86

31

38

22

97

11

,24

02

,94

22

,88

64

-5am

30

92

74

14

99

41

,00

35

43

91

,85

21

,92

34

,78

34

,41

25

-6am

59

85

10

36

2,9

47

2,2

81

10

29

84

,87

84

,12

81

0,1

16

8,5

71

6-7

am1

,43

77

95

62

4,8

90

3,9

32

27

22

11

9,7

86

7,6

12

16

,88

91

4,4

80

7-8

am2

,03

68

89

82

5,3

10

4,3

72

39

83

32

12

,22

28

,87

31

9,8

78

16

,26

38

-9am

1,7

78

99

51

00

4,9

23

4,4

08

44

02

60

11

,24

58

,78

01

8,6

90

16

,31

79

-10

am1

,31

39

78

10

14

,46

43

,88

23

10

24

79

,40

17

,78

41

6,3

07

14

,69

11

0-1

1am

1,3

38

98

81

04

3,9

31

3,4

38

24

02

24

8,0

72

7,1

23

14

,86

81

3,5

82

11

-No

on

1,3

47

1,0

71

11

33

,68

53

,43

62

23

21

27

,62

37

,32

41

4,3

65

14

,08

5N

oo

n-1

1,1

45

1,1

78

11

23

,69

03

,76

62

41

23

47

,48

97

,98

91

4,2

61

14

,86

71

-2p

m1

,11

51

,27

51

28

3,7

83

4,0

57

26

22

83

7,6

82

8,7

23

14

,59

41

5,6

75

2-3

pm

1,2

20

1,3

11

13

94

,24

64

,69

73

27

30

18

,66

19

,92

31

6,0

34

17

,22

33

-4p

m1

,35

11

,59

11

26

4,5

95

4,9

84

38

63

61

9,6

64

11

,05

81

7,2

46

18

,76

64

-5p

m1

,42

31

,59

01

34

4,6

47

4,9

71

42

03

65

9,9

96

11

,31

01

7,1

41

19

,10

35

-6p

m1

,28

21

,63

31

50

4,7

53

4,9

16

46

53

88

10

,04

11

1,5

30

16

,78

21

9,2

49

6-7

pm

1,1

62

1,4

30

13

94

,62

74

,53

44

09

32

99

,39

31

0,4

93

15

,60

01

7,5

86

7-8

pm

99

61

,08

21

24

4,3

47

4,2

70

33

42

67

8,3

54

8,9

96

13

,97

01

5,4

06

8-9

pm

84

09

69

10

13

,62

03

,93

42

69

23

66

,89

97

,88

21

1,9

59

13

,86

29

-10

pm

69

08

08

79

3,3

77

3,4

76

22

81

82

6,1

12

6,7

42

11

,00

21

2,0

92

10

-11

pm

65

36

74

57

2,9

38

2,9

27

21

31

54

5,3

41

5,6

67

9,3

04

10

,35

51

1-M

id5

44

50

84

72

,39

12

,24

91

62

12

34

,36

84

,27

67

,77

88

,47

1

24

hr

To

tal

23

,49

72

1,5

00

2,0

27

81

,36

67

8,9

38

5,9

79

5,0

13

16

5,0

94

16

4,8

59

29

4,9

95

30

0,8

86

6-1

0am

6,5

64

3,6

57

34

51

9,5

87

16

,59

41

,42

01

,05

04

2,6

54

33

,04

97

1,7

64

61

,75

11

0am

-1p

m3

,83

03

,23

73

29

11

,30

61

0,6

40

70

46

70

23

,18

42

2,4

36

43

,49

44

2,5

34

1-3

pm

2,3

35

2,5

86

26

78

,02

98

,75

45

89

58

41

6,3

43

18

,64

63

0,6

28

32

,89

83

-7p

m5

,21

86

,24

45

49

18

,62

21

9,4

05

1,6

80

1,4

43

39

,09

44

4,3

91

66

,76

97

4,7

04

6am

-7p

m1

7,9

47

15

,72

41

,49

05

7,5

44

55

,39

34

,39

33

,74

71

21

,27

51

18

,52

22

12

,65

52

11

,88

7

* T

o B

roo

klyn

2014

Scr

een

lin

e V

olu

mes

Bro

okl

yn -

Qu

een

s (c

on

t'd

)

One Way to Queens

135

 5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

Midnight ‐ 1 am

1 ‐ 2 am

2 ‐ 3 am

3 ‐ 4 am

4 ‐ 5 am

5 ‐ 6 am

6 ‐ 7 am

7 ‐ 8 am

8 ‐ 9 am

9 ‐ 10 am

10 ‐ 11 am

11 am ‐ Noon

Noon ‐ 1 pm

1 ‐ 2 pm

2 ‐ 3 pm

3 ‐ 4 pm

4 ‐ 5 pm

5 ‐ 6 pm

6 ‐ 7 pm

7 ‐ 8 pm

8 ‐ 9 pm

9 ‐ 10 pm

10 ‐ 11 pm

11 pm ‐ Midnight

To Brooklyn

To Queens

Bro

okl

yn –

Qu

een

s S

cree

nlin

e

Tota

l Ho

url

y V

ehic

le V

olu

mes

~ 2

014

136

2

4

6

8

10

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Total of 4 Newtown Creek Bridges

Brooklyn – Queens ScreenlineHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

14

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Thousands

Thousands Total of Other Brooklyn-Queens Thoroughfares

137

100

200

300

400

500

600

700

800

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Grand Street BridgeHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

14

16

18

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Grand Street BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened February 5, 1903.

Thousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

138

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge)Hourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

30

35

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge)Average Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened December 3, 1929.

Thousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

139

1

2

3

4

5

6

7

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Kosciuszko BridgeHourly Vehicle Volumes ~ 2014

50

100

150

200

250

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Kosciuszko BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened April 23, 1939.

Thousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Thousands

140

500

1,000

1,500

2,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Pulaski BridgeHourly Vehicle Volumes ~ 2014

10

20

30

40

50

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Pulaski BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened September 10, 1954 (replaced the Manhattan Avenue Bridge).

Thousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

141

200

400

600

800

1,000

1,200

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Atlantic AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

5

10

15

20

25

30

35

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Atlantic AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

142

100

200

300

400

500

600

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Cooper StreetHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Cooper StreetAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

143

20

40

60

80

100

120

140

160

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Cornelia StreetHourly Vehicle Volumes ~ 2014

500

1,000

1,500

2,000

2,500

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Cornelia StreetAverage Daily Traffic Volumes(Street is One-Way to Queens)

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Street is One-way to Queens

144

50

100

150

200

250

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Decatur StreetHourly Vehicle Volumes ~ 2014

500

1,000

1,500

2,000

2,500

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Decatur StreetAverage Daily Traffic Volumes(Street is One-Way to Queens)

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Street is One-way to Queens

145

50

100

150

200

250

300

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

DeKalb AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

DeKalb AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

146

50

100

150

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Greene AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

500

1,000

1,500

2,000

2,500

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Greene AvenueAverage Daily Traffic Volumes(Street is One-Way to Queens)

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Street is One-way to Queens

147

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn To Queens

Jackie Robinson ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Jackie Robinson ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

148

500

1,000

1,500

2,000

2,500

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn To Queens

Linden BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2014

10

20

30

40

50

60

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Linden BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

149

20

40

60

80

100

120

140

160

180

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Linden StreetHourly Vehicle Volumes ~ 2014

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Linden StreetAverage Daily Traffic Volumes(Street is One-Way to Queens)

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Street is One-way to Queens

150

1

2

3

4

5

6

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn To Queens

Shore ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2014

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Shore ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Thousands

151

100

200

300

400

500

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Sutter AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2014

2

4

6

8

10

12

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Sutter AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

152