2008 BEECHCRAFTMD KING AIRMD 350No DE SÉRIE FL-580

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CARACTÉRISTIQUES (25 juin 2020)

Modèle BeechcraftMD King AirMD 350No de série FL-580Année de construction 2008Année de livraison 2008Immatriculation C-GCEUTemps total cellule 2 689,7 heuresCycles 1 928Base CYYC (Calgary, AB)Prix de vente Faire une offre

MOTEURS (PROGRAMME ENTRETIEN MOTEUR ESPMC GOLD LITE)

Modèle P&W PT6A-60A

MOTEUR 1 MOTEUR 2

No de série PCE-PK0980 PCE-PK0952 Heures depuis sortie d’usine 2 677,9 2 689,7Cycles 1 928 1 938

HÉLICES

Modèle Hartzell Propeller Inc. HC-84MP-3C

HÉLICE 1 HÉLICE 2

No de série FWA-4525 FWA-4526Heures depuis sortie d’usine 2 702,9 2 702,9

AVIONIQUE

• Système d’instruments de vol électroniques (EFIS) Pro Line 21MC de Collins

• Système de navigation NAV 4000/4500 de Collins

• Pilote automatique FGC-3000 de Collins

• Radiogoniomètre automatique (ADF) NAV-4000 double de Collins

• Système de gestion vol FMS-3000 double de Collins

• Équipement de mesure des distances DME-4000 double de Collins

• Enregistreur de voix du poste de pilotage

(CVR) L3 FA 2100

• Aircell ST-3100 Iridium Satcom

• Système de communication HF-9000 de Collins SELCAL HF

• Système VHF-4000 double de Collins

• Système anticollision TCAS-4000 mode S de Collins

• Transpondeur mode S TDR-94D double de Collins avec surveillance améliorée

• Système amélioré d’alerte de proximité du sol (EGPWS) Mark VII de Honeywell

• Radar météo TWR-850 de Collins

2008 BEECHCRAFTMD KING AIRMD 350No DE SÉRIE FL-580

*Spécifications sous réserve de vérification à l’inspection 2

PROGRAMMES DE MAINTENANCEESPMC Gold Lite (moteurs); possibilité d’inscription au programme CASPMC

PROGRAMME DE SUIVI CELLULECAMP (Computerized Aircraft Maintenance Program)

MASSES (LB)

Masse maximale au décollage (MTOW) : 15 000 Carburant utilisable : 3 611 Masse de base à vide : 10 136Charge utile : 4 864Pleine charge payante carburant : 1 253

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES / ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE• Mise à niveau de modernisation de l’espace aérien Collins• Système de gestion vol (FMS) mise à niveau Version 4.2

• Système anticollision TCAS II avec mod. chap. 7.1

• Surveillance indépendante automatique avec diffusion radio (ADS-B Out V2)

• Guidage vertical de radioalignement de piste (LPV)/ Système de renforcement à couverture étendue (WAAS)

• Système intégré d’information vol (IFIS) v6

• Unité de chargement de données (DBU) 5010E

• Système de gestion intégré IMS 3500 (chargement de base de données sans fil)

• Système de vision synthétique

• Système amélioré d’alerte de proximité du sol (TAWS) mode S conforme pour l’Europe

• NWLS

• Graphiques électroniques ECH-5000 de Collins

• Affichages météo graphiques XMMD

*Spécifications sous réserve de vérification à l’inspection 3

CABINE

• Classe affaires - 9 passagers en fauteuils club doubles (8) et toilette avec ceinture de sécurité (1)

• Système sans fil Gogo AVANCEMC L5• Gogo VisionMC

• Quatre tables de luxe pliables• Fauteuils de cuir noir avec accents complémentaires• Parois latérales de cuir noir, recouvertes 24 sept. 2019• Nouvelle moquette, 24 sept. 2019• Armoires de commissariat, centre de

rafraîchissements avant avec cafetière NespressoMD

• Placages, rénovés 24 sept. 2019• Rangement à bagages avant avec armoire de rangement• Prises 115 volts c.a.• Éclairage DEL lecture et couloir• Chargeurs USB 3 et USB C

RENSEIGNEMENTS SUPPLÉMENTAIRES

• Dispositifs de chauffage Tanis• Espacement vertical minimum réduit (RSVM)• Modifications Raisbeck• Compartiments de rangement de l’aile• Phare de queue à DEL• Feux de navigation et de reconnaissance à DEL

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*Spécifications sous réserve de vérification à l’inspection 4

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MISE EN GARDECet avion fait l’objet de services de courtage assurés par Skyservice Business Aviation Inc. Toutes les spécifications indiquées ici sont fournies à titre purement informatif, sous toute réserve de vérification à l’inspection par l’acheteur potentiel. Toutes les parties intéressées doivent faire procéder elles-mêmes à une inspection avant achat par une entité qualifiée, car SkyserviceMC ne fournit aucune garantie quant à l’état de navigabilité de l’avion.

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