1

transport & logistic 2005, Munichtransport & logistic 2005, Munich

Project AlpFRailProject AlpFRail

2

Dublication of of the transalpine freight traffic in the last 20 years

104 Mio. tons of goods (road & rail) over the inner alpine bow den (2003)

Transalpine freight traffic 2003

Quelle: http://www.are.admin.ch/are/de/verkehr/alpinfo/index.html

3

Part of rail transport 2003 in comparison of the countries

Quelle: http://www.are.admin.ch/are/de/verkehr/alpinfo/index.html

Part of rail

Total 37 %

France 24 %

Switzerland 63 %

Austria 27 %

4Quelle: T&E , Bundesamt für Statistik Schweiz

Traffic streams over the Alpes

Data for 2004 are only a trend !

5

Road freight traffic over the Brenner

Increasing of the road freight traffic of ca. 22%

6

Rolling Road over the Brenner

7

Cross over the AlpesCross over the Alpes

Quelle: DVZ

8

AlpFRailAlpFRailFrom traffic axes to European systems and From traffic axes to European systems and

networksnetworks

Financial support by the Federal Programm „Transnationale Kooperation“ (BMVBW)

9

NEAT NEAT Gotthard LötschbergGotthard Lötschberg

NEAT NEAT Gotthard LötschbergGotthard Lötschberg

MONCENISMONCENISMONCENISMONCENIS

RIVIERARIVIERARIVIERARIVIERA

PONTEBBANAPONTEBBANATauernTauern

PONTEBBANAPONTEBBANATauernTauern

Stuttgart/Hamburg

Basel

BernBellinzona

ChiassoLyon

Modane

Torino

Marseille

Ventimiglia

Genova

München

Innsbruck

Venezia

TarvisioVillach

Salzburg

Wien

Verona

Bologna

BRENNERBRENNERBRENNERBRENNER

Berlin

Koper

Ljubljana

Budapest

Zürich

Barcelona

Villa OpicinaVilla OpicinaVilla OpicinaVilla Opicina

Milano

Paris

Briga

Novara

Trieste

AlpFRailAlpFRail

10

Target: Displacement of the traffic from road to rail

Condition for a economic freight traffic: Consolidation of freight streams

Measures: 1. Integration of regional grown structures into the

overall concept

2. Integration of regional aligned spatial planning in supra-regional network

Organisational target:

One face to theOne face to the customercustomer

Target of spatial planning (INTERREG III B)

11

AlpFRailAlpFRail

Stuttgart/Hamburg

Basel

BernBellinzona

ChiassoLyon

Modane

Torino

Marseille

Genova

München

Innsbruck

TarvisioVillach

SalzburgWien

Verona

Bologna

Berlin

Ljubljana

Budapest

Zürich

Barcelona Milano

Paris

Briga

Novara Koper

Trieste

Venezia

Ventimiglia

12

•Partner:

- Bureau of the Vorarlberg State Government, Austria - Autonom Region Friuli - Venezia Giulia, Italien

- German Association for Housing, Building and Spatial Development, Deutschland - Federal Ministry of Transport,Innovation and Technology (bmvit), Austria

- DB Netz, Germany - County Rhône-Alpes, France

- Port of Venezia, Italy- Union Chamber of comerce Veneto, Italien

- Italian Ministry for environment and territory, Italy - State of Kärnten, Autria

- ´State of Salzburg, Austria - Province of Alessandria, Italy

- Region of Veneto, Italy - Regional association Donau-Iller (supported by Baden-Württemberg), Germany

- Province of Brescia, Italy

- Province of Mantua, Italy

AlpFRailAlpFRail

13

AlpFRailAlpFRail

Observer: - Federal Bureau for Transport (BAV), Switzerland

- Federal ministry for Transport, Italy - Federazione Autotrasporti, Italy - Interporto Rivalta Scriva, Italy

- Interporto Campano, Italy - Administration of the Region of Elsass, France

- Regional association for planning Allgäu - Bavarian Ministry of State for Economy, Infrastructure, Transport and Technology, Germany

- Port of Nuremberg-Roth GmbH- Lebensministerium, Austria

14

1. MUCVR6

2. Actions plan Brenner

3. Action plan Tauern rail

Our experiences

D

I

München

Verona6 h

360

270 90

180

330

300

240

210 150

120

60

30

15

Projektdefinition und –organisation

Das komplexe Projekt erfordert eine schlanke, flexibleProjektorganisation.

Permanentes Kern-Team

Fallweise Experten

1. MUCVR6

16

Ziel: 6 hReduzierung der Systemzeit von früher 10-12 Std. auf heute 9 Std. und dann 6 Std.

Doppelter Zugumlauf mit Mittagsabfahrt undentsprechender Kostenreduzierung

2x am Tag

MarktMarktgerechte Produkte: richtige Zeitfenster;Pünktlichkeit; Info-Dienste (Bring-Schuld !)marktgerechte Preise

System System - Gedanke

MUCVR6

17http://www.bmvbw.de/Anlage13252/Aktionsplan-zum-Alpentransit.pdf

2. Aktionsplan Brenner

Maßnahmenpaket IMaßnahmen zur Erreichung und Sicherstellung einer marktfähigen Leistungsqualität im Kombinierten Verkehr – insbesondere im unbegleiteten Kombinierten Verkehr – mit deren Umsetzung sofort begonnen wird.

Maßnahmenpaket IIKurzfristige Maßnahmen zur Verbesserung der Angebotsqualität und zur Effizienzsteigerung in der Produktion mit einer einhergehenden schrittweisen Erweiterung des KV-Angebots.

Maßnahmenpaket IIIErforderliche Maßnahmen zum mittelfristigen Ausbau und Bereitstellung weiterer Kapazitäten im Bereich Trasse, Traktion und Umschlag zur Erzielung der angestrebten Verlagerungseffekte bis 2005 und darüber hinaus.

18

1. Darstellung der Ist-Abläufe auf einer Achse

2. Simulation zur Verbesserung der organisatorischen Abläufe bei vorhandener InfrastrukturErgebnis: von 96 wurden 9 Trassen frei

3. Simulation der geplanten Infrastrukturmaßnahmen zur Erreichung der angedachten KapazitätenErgebnis:Kapazitätserhöhung von 90% bei Umsetzung der geplanten Infrastrukturinvestitionen

Kapazitätserweiterung Tauernachse

3. Aktionsplan Tauernbahn

19

Aus den Erfahrungen MUCVR6 und Aktionsplan

Tauern- und Brennerbahn

Interdisziplinärer Ansatz über den gesamten Alpenbogen:

von einzelnen Alpen querenden Routen (= Achsen) zu

Netzwerken und Systemen

AlpFRailAlpFRail

Stuttgart/Hamburg

Basel

BernBellinzona

ChiassoLyon

Modane

Torino

Marseille

Genova

München

Innsbruck

TarvisioVillach

Salzburg

Wien

Verona

Bologna

Berlin

Ljubljana

BudapestZürich

Barcelona Milano

Paris

Briga

Novara Koper

Trieste

Venezia

Ventimiglia

20

Ziel:Quantum jump at the displacement from road to rail

- by the consideration of all rail affine amounts of goods in the net

- as well as „mixed“ trains with conventional wagon load traffic containers,

trailers or semi-trailer, which can be craned

Procedure :1. Integration of the political decision makers

2. Technical Implementation is secured by interdisciplinary

competence

AlpFRailAlpFRail

21

Realization of the political targets of the European spatial

planning concept (EUREK) and of the „Alpine Convention“ for

sustainable transport solutions by:

Securing of the operability of the traffic corridor in the alpine space

promotion of efficient and sustainable traffic systems, that means

utilisation, improvement, creation of new interfaces of the different traffic

systems (integrated intermodal solutions)

Avoiding of new road buildings in the alpine space

Minimisation of environmental impacts (emission of carbon dioxid, noise,

catastrophes in alpine tunnels)

Sustainment and improvement of important soft and hard location factors

Connection with regional development

Ecological project targetsEcological project targets

22

Step 4

step 1-3

1. All regional political decision makers at one table

2. Combined inventory of all regional plans

3. Identification of overlaps and additions

Result: trans regional harmonised concepts

4. Communication of these separate harmonised concepts to international partners

Result: Identification PAIRED traffic streams

Overcoming of the regional orientated spatial planning

23

Relations in the western netRelations in the western net

1. Direct train S/UL – Milano – Brescia/Genua

2. Direct train UL – Verona/Mantua

24

Relations in the east netRelations in the east net

1) Ro/Ro-Bridge Trieste to

Salzburg/Bavaria

(combined transport

system – unaccompanied

traffic)

2) Direct train Munich/Salzburg –

Villach - Trieste/Koper

(combined transport system –

unaccompanied traffic)

The two new products

25

Wolfurt

Ulm

Singen

Rivalta Scrivia

Imperia

Livorno

Nola

Savona

Termoli

Chiogga

Porto Lavante

VeronaPadova

Rovigo

Porto Nogaro

Koper

Monfalcone

Regensburg

Freudenau

MantovaParma

Cervignano

Mühldorf

Werndorf

Zürich

Rosenheim

Kufstein

Bludenz Brennersee

St. Michael

NW

St. PöltenEnns

Portogruaro

Hall in Tirol

Wörgl