Visite guidée

EXTRA 200

LE TABLEAU DE BORD

ACCRO TANK

CHARGE

FUEL PRESS

WING TANK

PA

RPM

CHT/ EGT

OIL PRESS

OIL TEMP

MASTER SWITCH

ALT/S BOST PUMP/S RADIO/S

RADIO

INTERCOM

casque

LA CABINE

RPM

P.A

mixtureTranspondeur

Horamètre moteurChrono

C/L

compensateur

chauffage

ROBINET D’ESSENCERéservoir Accro

• Réservoir Wings

ESSENCE OFFIl faut tirer le levier en arrière et le tourner vers le bas. Ne pas confondre avec la position Accro!

3 POSITIONS

LES REGLAGES

PALONNIERS

goupille

Trous de réglage

Trous de réglage

goupille

DOSSIER SIEGE

Essayez de garder le même réglage à chaque vol.Vérifier que les goupilles soient bien enclenchées.

Quelques points à vérifier!

Ne pas laisser l’avion au soleil.Le vol est interdit si le patch indique RISK soit une température de structure supérieure à 72°C.

La fixation des ceintures avant.

Pas d’objets indésirables

Attention la ceinture avant risque de se détacher en vol

LE NEZ DE L’AVION Contrôle du pied de pale et de la pale

Vis serrées, pas de criques

Entrées d’air libres

Régulateur d’hélice. Pas de fuite d’huile

LES AILES

Deux fenêtres pour visualiser les renvois de biellettes de gauchissement

Contrôler freinage

• En bout d’aile on peut contrôler l’état des surfaces, • le gonflage des pneus.

Fil équipotentiel

Purges

Purges réservoirs

Mises à l’air libre

Purge décanteur

KARMANS / ECHAPPEMENT

Contrôler le jeu de l’échappement

Vérifier le serrage des vis

Vérifier l’état des karmans

Antenne transpondeur

LA QUEUE

Biellette de profondeur

Vérifier l’état du bandage

Vérifier le serrage des écrous en bougeant latéralement le plan fixe vertical (la jambe de roue ne doit pas bouger

Trimsprofondeurdirection

Ressorts de rappel

Vérifier le serrage des vis

LA VERRIEREDoit toujours être fermée

o

Fin