PROMOTION DU SECTEUR

TRANSPORT A MADAGASCAR

PRESENTE PAR:ANDRIANJAKA Arilala Aina n°05

BEHAJAINA Daniella n°08

RANDRIAMBOLA Henintsoa Joel n°23

RANDRIAMISAINA Andry n°24

SOLOFOMANANA Aro n°32

INTRODUCTION

Le secteur transport permet un générateur de croissance pour un développement soutenu et durable et un meilleur distributeur de biens et de revenus envers les producteurs pour l’amélioration des capacités de production et des niveaux de vie.

« des infrastructures de transport

en mauvais état constituent des

entraves au développement et

sont facteurs  de pauvreté »

Problématique: Comment

promouvoir le secteur

transport à Madagascar?

PLAN

Première partie:

Problématique et

présentation du secteur 

Deuxième partie:

Promotion du secteur pilier

Partie I: Problématique et présentation

du secteur

Chapitre 1 : PROBLEMATIQUE

la densité de routes pour

Madagascar est de 9,7

44 % des routes nationales

sont jugées en mauvais état

Seul le port de Toamasina, peut

accueillir des navires de gros tonnage

La faiblesse des infrastructures

aérienne réduit la valeur ajoutée des

compagnies aériennes opérant à

Madagascar 

Le réseau ferré n’a connu aucune

extension au cours des 70 dernières

années

Section 1 : Secteur Maritime

L’absence d’un Schéma Directeur pour le

secteur portuaire qui puisse définir les

rôles dévolus à chaque port

Le besoin d’augmenter la capacité du port

de Toamasina

La persistance du manque de maintenance

Le manque de sécurité le long des côtes

malgaches

Section 2 : Secteur Routier

On estime que durant la

période 1970-2000, le pays a

perdu en moyenne environ

1.000 km de routes par an, ce

qui s’est traduit par une

réduction du linéaire routier

Le réseau rural de 30 000 km

souffre d’un manque

d’entretien d’autant plus lourd

de conséquences que la

pluviométrie saisonnière très

élevée alors que seulement

22,4 % de la population rurale

vit à moins de 2 km d’une

route circulable toute l’année

Section 3 : Secteur ferroviaireLe réseau Sud s’est détérioré au fil

des années, tant au niveau de

l’infrastructure (qui comporte 67

ponts, 48 tunnels sur seulement 163

km de ligne) que du matériel roulant.

Section 4 : Secteur aérien

La suppression des certaines lignes jugées

moins efficaces par l’Air Madagascar

La faiblesse des infrastructures

« Comment promouvoir le secteur

transport à Madagascar ? »

Chapitre 2 : PRESENTATION DU SECTEUR

Section 1 : Transport MaritimeLe trafic maritime joue un rôle

primordial pour Madagascar:les relations avec l'Extérieur du fait

de l'insularitéle désenclavement des arrières pays

de certaines régions non desservies par la route ou encore où le réseau routier est impraticable durant certaines périodes de l'année.

Section 2 : Transport routier

Le réseau routier peut être classé en: Route Nationale: 8.528 Km. Route d'Intérêt Provinciale: 6.786 Km. Circuit d'Interêt Provincial: 10.524 Km. Route non classée: 23.999 Km.

Les routes bitumées ont une longueur totale de 5.745 Km

La consommation de carburant dans le secteur routier occupe 58% en volume de l'ensemble des consommations du pays.

Type de transport ROUTIER AERIEN FEROVIERE MARITIME

Pourcentage des touristes

utilisant chaque mode de

transport

42% 47% 4% 7%

Tableau 1: POURCENTAGE DES UTILISATIONS DES TYPES DE TRANSPORT

PAR LES TOURISTES A MADAGASCAR

Source : Ministère du tourisme 2012

Section 3 : Transport ferroviaire

Antananarivo - Antsirabe longue de 159 kms

comprenant 13 gares, et reliant

Antananarivo à la région industrielle du

Vakinankaratra

Moramanga - Lac Alaotra reliant Moramanga

de la ligne T.C.E. au Lac Alaotra

Antananarivo-Côte Est longue de 372 kms

reliant la capitale au premier port malgache

qu'est Toamasina. Elle comporte 42 gares.

Section 4 : Transport aérien

60 aéroports ouverts à la circulation

aérienne publique

L'aéroport international d'Antananarivo

Ivato peut recevoir des Boeing 747, ceux

internationaux de Mahajanga et

Toamasina des Boeing 737 pour les vols

régionaux

Les aéroports des autres chefs lieux de

Faritany accueillent des Boeing 737

Chapitre 3 : SECTEUR PILIER

Section 1 : Critiques et analyse des

modes de transports

Le transport routier

Le réseau routier malgache est

de bonne qualité à Antananarivo

et dans sa périphérie, mais les

autres villes sont beaucoup

moins bien desservies, et les

régions enclavée

Le transport ferroviaire

Ce mode de transport à un grave

problème au niveau des

infrastructures et cela conduit à

un faible accroissement du

secteur de transport

Le transport aérien

Le transport aérien rapporte une

énorme valeur ajouté pour

l’économie malgache mais cela

présente un grand problème au

niveau des infrastructures tout

comme les autres secteurs

Le transport maritime

Ce secteur subisse actuellement une

baisse de son valeur ajouté car le

port principal qui se trouve à

Toamasina n’arrive plus à charger

tout les flux par le manque

d’entretien du port et aussi par son

étroit superficie

Section 2 : Présentation du transport clé

2-1- Descriptif des vols

attribués à la compagnie

COMPAGNIES AERIENNES OPERANT

DES VOLS DIRECTS VIA CODE SHARE

Long courrier 05 03

Régional 05

Domestique vols réguliers : 02

vols à la demande : 11

Tableau 2: COMPAGNIES AERIENNES DESSERVANT REGULIEREMENT MADAGASCAR (ETE IATA 2013):

Source : ACM 2013

PAR VOLS

DIRECTS

VIA CODE SHARE

Long courrier 04 06

Régional 06

Tableau 3 : PAYS DESSERVIS REGULIEREMENT

Source : ACM 2013

RESEAUX PASSAGERS FRETS(TONNES)

Long courrier 358 080 8 539

Régional 459 903 4 638

TOTAL 817 983 13 177

2-2- Statistique de trafic

Source : ACM 2013

Tableau 4 : TRAFICS TRANSPORTES 2012

2-3- Quelques opportunités dans le transport aérien

Les accords aériens bilatéraux

◦ 37 accords aériens bilatéraux signés ou paraphés dont :

17 de type traditionnel ; 15 de type libéralisation progressive ; 05 de type open sky.

◦ 13 accords aériens bilatéraux exploités dont : 05 en code share ; D’une autre coté, il ya l’accord avec le COMESA et la

SADEC.

◦ 

Partie II: Promotion du secteur pilier

Chapitre 1 : MARKETING STRATEGIQUE

Segmentation

Figure 1 : Schéma théorique de la segmentation du marché

de transportMarché

Géographique Objet du transport

Type

Source : Cours Marketing Stratégique 2012

Figure 2 : Segmentation du mode de transport aérien

Régional Boeing

MarchandiseAérien Via code share passagers

Long courrier Avion privé

Source : Auteur 2013

Figure 3 : Segment retenu

AérienRégional

PassagersAvion

privé

Source : Auteur 2013

Ciblage

D’après le segment retenu, notre cible

est se focalise sur les déplacements

privés vers les régions de Madagascar

Ce ciblage a pour objectif d’aider les

voyageurs, d’offrir plus de qualité de

service et d’aider de mieux servir

personnellement chaque client

Positionnement

Par rapport au segment cible, le

positionnement du service tien

compte de certaine critère

concernant le rapport-qualité prix qui

répond aux attentes des clients en

apportant une forte innovation sur le

service offert afin d’améliorer

l’image.

Chapitre 2: MARKETING OPERATIONNEL: PLAN MARKETING (7P)

Section 1 : PRODUIT

C’est ce que le service offre qui a de

la valeur pour les clients, il s’agit

donc de savoir ce qu’il faut faire afin

qu'il réponde aux besoins du client

stratégie de différenciation qui est le

premier enjeu marketing pour les

entreprises de transport, c'est-à-dire

adapter le service selon les

demandes de chaque clients pour se

différencier des autres

stratégie de fidélisation qui permet de

se rapprocher des clients afin de les

comprendre, de savoir leurs réelles

attentes et besoins.

Section 2 : PRIX

Déterminer l’objectif

◦Maximisation des profits 

◦Maximisation de la part de marché 

◦Ecrémage 

◦Recherche d’image 

Evaluer la demande

Fixer le prix par rapport aux

demandes, c'est-à-dire appliquer

la théorie du Yield Management.

Cette technique pourrait attirer

plus de monde à voyager en

groupe, surtout les touristes qui

viennent à Madagascar.

Estimer les coûts

Pour ce secteur aérien, les coûts

sont tous des coûts variables car les

dépenses varient selon les trajets et

les besoins des clients

Analyser les prix de la concurrence

faire une grille de relevé des prix de

chaque concurrent

Choisir une méthode de

tarification

« LE PRIX DU MARCHE »

Fixer le prix final

◦politique générale de tarification 

◦l’influence possible des autres

intervenants 

◦prix de référence 

Section 3 : PLACE

Le service est attribué

directement aux clients, il est

donc nécessaire d’appliquer la

stratégie de distribution directe

pour ce secteur

Section 4 : PROMOTION

Appliquer la stratégie PUSH

Définir une stratégie de

communication qui consiste à: Définir les objectifs de communication 

Identifier les cibles 

Positionner dans l’environnement 

Formuler le message 

Définir les moyens de communication

adaptés 

Section 5 : PRESONNES

être très sélectifs sur le

recrutement des employés

Former les employés

Motiver les salariés

Section 6 : PARTICIPATION CLIENT

Enquêtes de satisfaction

Plaintes

Feed-back

Boîtes à suggestions

Section 7 : PREUVE PHYSIQUE

La qualité du service offert ;

La compétence du personnel ;

La spécialisation du service offert ;

La qualité de l’aérodrome qui suit

la norme international.

Chapitre 3 : PLAN D’ACTION

Moderniser les infrastructures de

transport par une réhabilitation des

terrains d’aviation ;

Définir, mettre en œuvre, et de

contrôler les travaux  ;

Évaluer le succès commercial du

service;

Procéder à l'analyse de l'image du

secteur aérien ;

Mesurer le taux de satisfaction des

clients ;

Déterminer les avantages

concurrentiels à apporter au secteur ;

Imaginer les axes d'une politique de

communication et de promotion ;

Élaborer une politique d'informations

voyageurs;

Renforcer le service perçu par le client

avec un bon accueil  ;

Pratiquer le Yield Management à chaque

voyage en famille ou groupe de plus de

quatre (04) personnes ;

Faire des promotions en baissant le prix ;

Conclure un contrat de partenariat avec

des agences de voyages à l’étranger.

CONCLUSION