Post on 01-Sep-2019
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)8-2(77
)9-2(79
)10-2(81)11-2(82)12-2(96)13-2(105)14-2(113)15-2(115)1-3(129
)2-3(20032005135
)3-3(20032005137
)4-3(143
)5-3(2005145)6-3(148
)7-3(2006.150
IV
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)9-3(155)10-3(159)11-3(165)12-3(n172)13-3(179
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)7-3(.146
)8-3(2006149
)9-3(2006157
)10-3(-159
)11-3(2.160
)12-3(01312006162
)13-3(163)14-3(-164
)15-3(4.165
)16-3(n)n=1...10(172)17-3(176)18-3(179)19-3(180
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: Taylor, Fayol,
Weber
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)1( George R. Terry et autres, Les principes du management, traduit de l’anglais par philippe de Lavergne,8 eme édition, Economica, Paris,1985, p 23.
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(
)1( Thierry Bertrand et autres, Organisation et gestion de l'entreprise, Edition d'organisation, Paris, 1998,p10
)2(Frederick Winslow Taylor)1856-1915(" :""."
)3(200221.
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Plaise PascalPierre de Format
Cournot) 1840 (
Emile Erlang)1917 (Borel)
1925( KoenigKantorovitch (1939))2(
.
::
.
Lanchester1914-1915
.
Lanchester
)1( Thierry Bertrand et autres, Op.Cit, p 11.)2( Robert Faure et autres, Précis de recherche opérationnelle, 5eme édition , Dunod, Paris, 2000, p XI
:
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Trafalga)1( .
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1907
.1917Emile Erlang
.
Ford W. Harness
1915 . Muoller, Wilson,
Owen, Benjamin
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Walter
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1924 .
Romig, Dodge.
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)1( 200013.)2( 13.
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1942 Spaatz
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1948
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1950 1952
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1944"Theory of game and
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Emile Borel1921"
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)1( Boumimez Faycal, Equilibre de Nash et modèle de Hotelling, mémoire présenté pour l’obtention dudiplôme d’ingénieur d’Etat en Statistique et planification,,institut national de la planification et de lastatistique, Alger, 2004,pp01-02.
)2( David Kreps, Théorie des jeux et modélisation économique, Edition Dunod, Paris 1999, p x.
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§Ken Binmore "
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1 Robert Faure, et autres, Op. Cit., p 179.
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2.:
1Agner Krarup Erlang (1878 1929)1909
Erlang
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A.Erlang
.A.Erlang
.1909
1 [Sans auteur], Agner Krarup Erlang, Disponible sur : http://engr.smu.edu (consulté le 25 juillet 2006)
*N
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1917 :« Solution of some problems in the theory of probability of significance
in automatic telephone exchanges ». A.Erlang
A.Erlang
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1936-1946 1 .
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(CCIF)- (UIT)-
Erlang . Ericsson
.Erlang Erlang
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1 H. Leijon, introduction à la théorie de base du télétrafic, Union internationnal de télécommunications(sans date).
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1 Bruno Baynat, Théorie des files d attente, des chaînes de Markov aux réseaux à forme produit, EditionHermes science Europe, Paris, 2000, p 36.
2 Ω . : 2003/200425-46.
3 Robert Faure, et autres, Op. Cit., p 180.
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1 Babes(M), Statistique, Files d attente et simulation, coll : Le cours d informatique, OPU, Alger, 1995, p66
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1Robert Faure et autres, Op. Cit., p 203.2 Ibid p 199.3 Babes (M), Op. Cit., p 70.4 Robert Faure et autres, Op. Cit., p 199.
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informatique, OPU, Alger, 1995, p70
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1 Babes (M), Op. Cit., p 72.2 Ibid, p 72.
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4
11953.2Bruno Baynat, Op. Cit., p 129.3 Coucou Eustache Megnigbeto, Etude du phénomène d attente dans un système d informationdocumentaire : Le cas du campus numérique Francophone de cotonou. Présenté en vue de l obtention dudiplôme du DSSID, Option documentation, Université Cheikh Anta Diop, Dakar. 2004, p 36.
4.
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:Bruno Baynat, Théorie des files d attente, des chaînes de Markov aux réseaux
à forme produit, Edition Hermes science Europe, Paris, 2000, p 125
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1Bruno Bayna,,Op Cit, p 129.2.
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1 249.2 Bruno Baynat, Op. Cit., p 127.
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67
4."K:"
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1 .
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3 .
5."m":
4 .
.
. 5:
.
.
.
.
1245.2260.
3Robert Faure, et autres, Op. Cit., p 256.4 Bruno Baynat, Op. Cit., p 127.
5260.
:
68
1:
-
.
-
.
- 2.
6."Z":
. 3:
§ FIFO-First in first out ) :( .
].[
§LIFO-Last in first out ):().
(
§ )Priority (
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: Kendall)ZmK(
:+∞=K+∞=mFIFOZ =.
1
–2001/200297.
2
"".3260.
:
69
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.
) (
.
:
1..
2..
3..
4..
5..
1.:
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§).(
§)FIFO(.
§.
§.
1 250.
:
70
§.
§ 1.
2.:
3. :M/M/1:
:λ
:µ
FIFO.
1.
n :)+ (
t.
λ :.
µ :.
t∆ :.
)(tPn :nt.
L :.
qL :.
W :.
qW :.
ρ :µλ
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71
:
§.
§.
:
)7-2( :
M/M/1
ttt ∆+.
n n
[ ]ttt ∆+, .1:
•t)1( −nt∆
.
:)122( −( )[ ]tttpn ∆−∆×− µλ 1)(1
• t n t∆
) .(
:)132( −( ) ( )tttpn ∆−×∆−× µλ 11)(
1 Babes (M), Op. Cit.,, p 89.
:
72
• t 1+n t∆
.
:)142( −( ) tttpn ∆−∆−×+ µλ1)(1
t∆
: )
(
tnt∆
t∆.
:
)2-2 :( M/M/1 [ ]ttt ∆+,
:
tt∆t∆
tt ∆+
011−n10n( )[ ]tttp n ∆−∆×− µλ 1)(1
02n00n( ) ( )tttpn ∆−×∆−× µλ 11)(
031+n01n( ) tttpn ∆−∆−×+ µλ1)(1
:
( )[ ] tttPtttPtttPttP nnnn ∆∆−×+∆−∆−×+∆−∆×=∆+ +− µλµλµλ )1()()1)(1()(1)()( 11
[ ] )()()(1)()()( 211 tttPttPttPttP nnnn ∆+∆+∆+−×+∆×=∆+ +− οµµλλ
)( 2t∆ο.
0→∆t:
µµλλ )()()()()()(
)( 110tPtPtP
ttPttP
LimtP nnnnn
tn +−→++−=
∆−∆+
=′
:
73
n 1
.:
)152( −1,0)( 11 ≥∀=++− +− nPPP nnn µµλλ
• 0=n tt ∆+
:
)3-2( : M/M/1 [ ]ttt ∆+,
0=n:
tt∆t∆
tt ∆+
010000)1()(0 ttP ∆−× λ
021010)1()(1 tttP ∆−×∆× λµ
:
)162( −)1()()1()()( 100 tttPttPttP ∆−×∆×+∆−×=∆+ λµλ
:010 =+− PP µλ⇐= 01 PPµλ)172( −
•1=n)162( − :
10)( 210 ≥∀=++− nPPP µµλλ 1P
2P0P:
)182( −0
2
2200 0)( PPPPP
=⇒=+
×+−
µλ
µµλ
µλλ
1328..
:
74
:n:
)192( −0PPn
n
=
µλ
:
∑∞
=
=
00 1
i
i
Pµλ
⇔=∑∞
=01
iiP
)202( −
∑∞
=
=⇒
0
01
i
iP
µλ
:∑∞
=
0i
i
µλ
µλ
− µ
λ1
11<µλ).(
:
)212( −
−
=
µλ1
1
10P⇐
−=
µλ10P
:)222( −
−
=
µλ
µλ 1
n
nP
µλ
ρ = :ρ−=10P)1( ρρ −= nnP
3-1 .:
§ ::
.
:
:
75
§ : :
.
N .
:
1. :µλ
ρ =).(
2. :µλ
−=10P.
3.n :
−
=
=
µλ
µλ
µλ 10
nn
n PP.
4. :λµ
λ−
== nL.
5. :)(
2
λµµλ
−=qL.
6. :λµ −
=1W.
7.:)( λµµ
λ−
=qW.
:
76
.
4. :
M/M/C:
§ ::
)(.
) :Cn >( .:
1. :µλ
ρ =).(
2. :1)( 21
10 ≠
+−
−=
µλ
µλ
µλNP
3. :
−
+−
−=
++ 22
1)2(1
1 NN
NL µλ
µλ
λµµ.
4. :)1( 0PLLq −−=.
5.:( )λµλµ 22
221++
+
−−
−=
+NN
NNW.
6.:( )( )22
1++
=NNNWq λ
.
:
77
)8-2( :
:
C
:
78
4-1 .
:
:
1 . :cµ
λρ =).(
2 . :( ) ( )∑ −
=
−
+
=1
0
0
1!!
1c
n
cn
cc
n
P
µλ
µλµλ.
3 .n :
≥
≤
=
− cnPcc
cnPnP
cn
n
n
n
0
0
!
!
µλ
µλ
.
4 . :µλ
µλ
µλ
µλ
+=⇒
−
+==
+
q
c
LLP
ccc
nL 02
1
1!
.
5 . :µλ
µλ
µλ
−=
−
=
+
LP
ccc
L
c
q 02
1
1!
.
6 . :02
1!
1 P
ccc
LW
c
−
+==
µλ
µ
µλ
µλ.
7.:
( ) µλµ
µλµ
λ1
! 02 −=⇒−×
×
== WWPcc
cLW q
c
qq.
:
79
§ ::
)Systèmes de files d’attente en cascade .(
.
C 1−C)
.(
....
)9-2( : :
AB 12 .
:
Aλ Bλ : A
B.
µ :A.
ν :B.
1Babes (M), Op Cit., p 95.2 :38.
C
12C
:
80
ij :AB.
:
1.) :(
• :A :µ
λρ A
A =
• :B :νλ
ρ BB =
2.n :
BAnji
n
iini
nA
BAjiP λλ
νµλ
νλ
µλ
=
−
−=∑ ∑=+
=−
0,
111
3.:B
B
A
ABA LLL
λνλ
λµλ
−+
−=+=.
4. :)()(
22
B
B
A
AqBqAq LLL
λννλ
λµµλ
−+
−=+=.
5. :BA
BA WWWλνλµ −
+−
=+=11.
6.:
)()( B
B
A
AqBqAq WWW
λννλ
λµµλ
−+
−=+=.
:
81
5. ::
1 .
:
5-1.:
.
:
)10-2( :
:Bruno Baynat, Op. cit, p 131.
1Bruno Baynat, Op. Cit., p 130.
1
2
3 4λ
01P
02P
13P
23P
12P
20P
31P
34P
:
82
5-2.:
1.:
)11-2( :
:Bruno Baynat, Op. cit, p 133
.
).(
.
.
1Bruno Baynat, Op. Cit., p 132.
1
2
3 4
:
83
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
:
84
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.
.
.
.
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.
.
.
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.
120002. . .1979325. 2
:
85
1. :
"
"1 .
:091923
" :
"2 .
" :
".3
"
"4.
.
5:
1( ::
§)
...(.
§....
§.
1[Sans auteur],Le port, http://fr.wikipedia.org. consulté le 09/09/2006.2 De Matons JG, Le régime administratif et financier des ports maritimes, Librerie générale de droit et dejurisprudence, Paris, 1967, p 12.
–-2002.
376-8023197698-05.4.2000273 .576-8023197698-05.
:
86
§.
2(:
....
3( ::
§
.
§
.
..
2.:
.
.1.
.
....
1 [Sans auteur], Historique des ports maritimes, http://fr.wikipedia.org consulté le 09/09/2006.
:
87
.
....
... .
37
31.000250.0004001.
3.:
.
.
.
.
:
1.
.
1.276.
:
88
2.
.
3..
4..
5..
6..
7..
8..
9. :
....
4.:
1:
4-1. :
.
4-2.:
.
4-3 .:
.
139.
:
89
:
....
4-4.:
....
4-5. :
.
4-6. :
.
5.:
1:
§.
§.
§.
5-1 .:
:
§.
§.
119.
:
90
5-1-1.:
.
.
.
5-1-2 ::
:
§ :
.
.
§ :
.
§:
.
§ :
..
§ :
.
§ :
.
:
91
5-2 .:
:
5-2-1 ::
.
.
5-2-2 : :
.
5-2-3 ::
.
5-3 .1:
:
5-3-1 ::
.
.
.
5-3-2 ::
.
17-8.
:
92
5-3-3 : :
.
.
6.1:
) (Port autorithy
.
.
6-1 .:
:
1..
2.
....
3.
).(
4.)
(.
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125.
:
93
6.).(
7.
.
8..
9.
.
10.
.
7.:
1:
1..
2..
.
.2:
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.
13. 1
14. 2
:
94
. :
.1:
1. :
:
§
10%15%2.
§ 3.
§
....
§
.
§
.
§ :
...4
1)SNTM-CNAN( .
1996/199788 .228.2
90.3
494-95
:
95
2. :
.
.1:
. ::
§.
§.
§.
. :
.
::
.
.
:
114.
:
96
)12-2( ::
:29.
1.:
1 -1.Navigational aids:
(lamanage)
.
)Lamaneurs (241 .
1 -2.Pilotage:
.
.
.
1[Sans auteur], Le port, http://fr.wikipedia.org/wiki/Port_%28marine%29. consulté le 09/09/2006.
.
1..2..3..4..5..6..
7..
1..2..3..4..5..6.7..
:
97
1 -3.Towage:
.
1 -4.Cargo Handling:
.
1
2 .
." "
)Dockers.(
1 -5.Transport:
.
1 -6.Storage:
.
.
3:
176-8023197698-05.2[Sans auteur],Le port, http://fr.wikipedia.org/wiki/Port_%28marine%29. consulté le 09/09/2006.
:
98
§.
§.
§.
1 -7.Handling equipment:
:
....
2-:
2 -1.Shipbuilding & repairs:
:
§.
§.
§.
§.
2 -2.Bunkering:
.
2 -3.Commercial activities:
.
:
2 -4.:
:
99
.
2 -5.:
) (
...
2 -6.:
.
.
2 -7.:
... .
.
UNCTAD1) (
" : port performance indicators."
::
11964
:
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.1:
§.
§ .
§ .
§ .
.
6-1 .:
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1. :
.
)UNCTAD(3:
§.
§.
§.
§
.
2.:
.
:
67. 1
68. 2
. 3
:
101
§ :
.
§ :
.
§ :
.
3. :
.
.
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6-4. :
.
.
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1. :
.
.
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1-1.:
..
:
§.
§.
178.
:
104
§.
:
§.
§.
§.
1-2.:
.
.
.
:
§.
§
.
§.
§.
§.
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105
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6T
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6T :6.=6T5T
) :(1T3T
4T5T.) :(6T2T
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106
.
.
.
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107
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.
1.
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108
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.
.
5.:
.
.
6.:
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§
.
§.
§.
§.
176-8023197698-05.
:
109
§
.
§.
§
.
§.
§.
§.
§.
.
.
::
.
.
1. ::
1 -1.:
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110
)Phares(1)(
.
2
)Rade (.
.
1-2 .3:
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1..
2..
3..
4..
.
1.2....392.
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111
.:
) (
)Hangar ( .
.
.
... .
.
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.1:
§
.
.
§
.
.
.:
.
193.
:
112
.
1 :
§.
§.
§.
§.
§)
....(
.60 %2 .
:
§
.
§
.
.
1122.2122.
:
113
....
.:
) (
.
....
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)14-2( :
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114
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1Kendall
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3:
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1 :62.2.
3Daniel THIEL, Recherche opérationnelle et management des entreprises, col : Exercices et cas, éditionEconomica, Paris,1990, p p 49-50.
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116
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§
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§
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§1 :
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§
.
§
.
1 Michel Laviéville, Statistique et probabilité, DUNOD, Paris, 1996, p24.21=p.
:
117
2.X :1.
42:
§.
§.
§
.
.
§
.
3.C :.
4.K :.
5.m:
.
6.Z :
)FIFO( .
4. ::
1.2Daniel THIEL,Op. Cit., p 51.
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118
.
.
5. ::
.
.
1 .
:
... ..
.
.
.
:::
... .
.
150-53.
:
119
.
.
.
.
.
.
1. ::
.
.1 .
1.
:
120
2. ::
:.
2-1 . :
.
:
§
.
§ .
§ .
2-2 . :
.
2-3 .:
.
.
:
:
121
)15-2( :
3. ::1Kendall
:
1.T :
.
.
2.X :
.
.
3.C :
.
4.K :.
5.m :
.
.
1 :64.
:
122
6.Z :
)FIFO ( .
7. ::
.
6. ::
.
1 .
2.
150-51.2
300030.
:
123
.
...
.
.
.
1. :.
2.:.
3.:
.
:.
125
1200
.
.
.
.
.
:.
126
11
.
.
:
§
)3.(
§
.
§.
) (
20.º53.º3620.º54.º006.
: 1:
:
1.:
.
1. Fiche technique des ports de commerce de Skikda.
:.
127
)147. (
. 484
.
.
2.:
31 1848
(Philippe ville)
: .
) (
.
1839 .
.
1860
.
1400
.
18611520.
18771882400
10019001905.
:.
128
1881
.18601890.
18911959:
§225.
§.
" "19591964.
3.:
1969
1972
1968 )
(.
19701972
:1875 :650 .
1981
.« Marinelle »
1985 .
24
1981.
1982
1989
)-EPSkikda(
800
:3 592 254 000)2005( .
:.
129
::
:
)1-3 :(
:
:
:.
130
1.:
.
2.::
§.
§.
3.:
.
4. ::
§.
§.
§.
5. ::
.
6. :.
7. :
.
8. ::
§.
§.
§.
:.
131
9.)Direction d’exploitation et de manutention( :
.:
§
.
§ .
10.:
. :
§.
§.
§.
11.:
.:
§.
§.
:
§.
§.
§.
:.
132
12.:
.
:
§.
§.
§.
13.:
.:
×:
§.
§.
×.
×.
14.:
:
×::
§.
§.
× ::
§.
§.
× ::
:.
133
§.
§.
15.:
.:
×.
× : :
§.
§.
§.
§.
×:
:
§.
§.
16. :
.
:
× ::
§.
§.
× :
.
:.
134
× :
.
::
.
:
§).(
§).(
§).(
.
.
1.:
20032004.
)1-3 :(20032005.
2005 2004 2003
19 825 496 22 476 260 29 790 845
:Entreprise portuaire de Skikda, Annuaire statistique 2005
29 790 845200319 825 496
2005.
:
:.
135
)2-3 :(20032005.
:)1-3.(
2 .)selon le mode de conditionnement :(
2005
2006.
:
§.
§.
§.
) (
20032005.
1982549622476260
29790845
2005 2004 2003
:.
136
)2-3 :(2005.
:1.
200320042005%
1.444.869
123.985
1.268.854
1.335.571
162.758
1.498.275
1.274.819
192.154
1.466.973
-0.5%
+18%
-0.2%
200320042005%
414.817-
414.817
338.181-
338.181
500.539-
500.539
+48%
-
+48%
200320042005%
270.267
27.836.905
28.107.172
143.296
20.496.508
20.639.804
198.521
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:Entreprise portuaire de Skikda, Annuaire statistique 2005
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135.8520.7617.851.617100.00
:Entreprise portuaire de Skikda, Annuaire statistique 2005
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:Entreprise portuaire de Skikda, annuaire statistique 2005
1 :Roll on-Roll off
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)En rade (.
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: :Fiche technique des ports de Skikda
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1.
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155
)9-3 :(.
:Messaoudi.A, Théorie des files d’attente et sesapplications, Mémoire de fin d’étude, dirigé par : Stribv.C,
département de génie civile, Ecole nationale polytechniques,Alger, 1975, p : 72)(
)...(
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:Régis Bourbonnais, Econométrie, Edition : DUNOD, 3emeedition,
Paris, 2000,p :300
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:Régis Bourbonnais, Econométrie, Edition : DUNOD, 3emeedition,
2000,p :300
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(1,19750,22890,05370,01260,00280,00060,00010,00002
1www.port-skikda.com, Tarifs généraux de manutention. Consulté le 19/12/2006.2 Ibid.3 Ibid
:.
179
.
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)13-3 :(:
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.
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.
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/ .
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§CS) = (61597,5/.
§CA) =(5146176/.
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345678910
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1,19750,22890,05370,01260,00280,00060,00010,00002
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184792.5246390307987.5369585431182.5492780554377.5615975
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6347338.261424349.69584337.151434426.818445591.793495867.706554892.118616077.924
1: . " :25"0220064743 :06.
:Nadji Khaoua, croissance singulière, rente et non développement en Algérie, Université d Annaba,2004, p 4.2300001/01/2007 :71,47411.
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181
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.
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TYPESDE
NAVIRESA
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TOTA
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RO/RO - - 04 07 - - - - - - - - - - - - 01 12
PORTECONTENEU - 01 - 07 11 08 - 07 08 - 01 07 01 - 04 01 - 53 109
FER 03 16 - 08 - 17 - 12 - - 06 - 03 51 04 - - 22 142
TUBES 14 10 - 03 03 07 - 01 02 42 - 05 02 - 03 - - 27 119
CEREALE - - - - - - - - - 55 03 - - 35 - 13 - 05 111
SEMOULE - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
BOIS - - - 03 - 01 - - - - - - - - - - - 16 20
GRUME - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
SOJA - - - - - - - - - 30 02 - - 02 - - - - 34
SUCRE- - - - - - - - - - - - - - -
- - - -
AUTRESACHERIES
- - - - - - - - - - - - - - -- - - -
CARGAISOHOMOG 01 01 - - 01 - - - - - - - - 05 - - - 03 11
DIVERS 17 12 - 13 10 13 - 01 02 18 06 08 04 02 01 - - 24 131
TOTAL 35 40 - 38 32 46 - 21 12 145 18 20 10 95 12 14 - 151 689
3:20
06.
04:
2006 .
0 01-05-2006 1 01-04-2006 1 01-03-2006 2 01-02-2006 2 01-01-20061 02-05-2006 0 02-04-2006 2 02-03-2006 1 02-02-2006 0 02-01-20061 03-05-2006 1 03-04-2006 0 03-03-2006 0 03-02-2006 0 03-01-20062 04-05-2006 0 04-04-2006 1 04-03-2006 1 04-02-2006 1 04-01-20061 05-05-2006 2 05-04-2006 1 05-03-2006 0 05-02-2006 0 05-01-20060 06-05-2006 0 06-04-2006 0 06-03-2006 2 06-02-2006 1 06-01-20061 07-05-2006 2 07-04-2006 1 07-03-2006 0 07-02-2006 2 07-01-20062 08-05-2006 1 08-04-2006 0 08-03-2006 3 08-02-2006 0 08-01-20061 09-05-2006 2 09-04-2006 1 09-03-2006 1 09-02-2006 2 09-01-20061 10-05-2006 0 10-04-2006 1 10-03-2006 2 10-02-2006 1 10-01-20063 11-05-2006 1 11-04-2006 2 11-03-2006 0 11-02-2006 1 11-01-20061 12-05-2006 2 12-04-2006 3 12-03-2006 2 12-02-2006 0 12-01-20061 13-05-2006 0 13-04-2006 1 13-03-2006 0 13-02-2006 1 13-01-20062 14-05-2006 3 14-04-2006 0 14-03-2006 0 14-02-2006 0 14-01-20061 15-05-2006 1 15-04-2006 2 15-03-2006 1 15-02-2006 1 15-01-20060 16-05-2006 2 16-04-2006 1 16-03-2006 2 16-02-2006 0 16-01-20061 17-05-2006 0 17-04-2006 0 17-03-2006 0 17-02-2006 3 17-01-20062 18-05-2006 3 18-04-2006 3 18-03-2006 2 18-02-2006 1 18-01-20060 19-05-2006 0 19-04-2006 0 19-03-2006 0 19-02-2006 2 19-01-20061 20-05-2006 1 20-04-2006 1 20-03-2006 1 20-02-2006 0 20-01-20061 21-05-2006 2 21-04-2006 2 21-03-2006 0 21-02-2006 1 21-01-20060 22-05-2006 1 22-04-2006 1 22-03-2006 3 22-02-2006 1 22-01-20061 23-05-2006 2 23-04-2006 0 23-03-2006 1 23-02-2006 0 23-01-20060 24-05-2006 1 24-04-2006 1 24-03-2006 0 24-02-2006 1 24-01-20061 25-05-2006 0 25-04-2006 0 25-03-2006 1 25-02-2006 0 25-01-20060 26-05-2006 2 26-04-2006 1 26-03-2006 2 26-02-2006 2 26-01-20061 27-05-2006 1 27-04-2006 0 27-03-2006 1 27-02-2006 1 27-01-20060 28-05-2006 0 28-04-2006 1 28-03-2006 0 28-02-2006 0 28-01-20062 29-05-2006 2 29-04-2006 0 29-03-2006 0 29-01-20061 30-05-2006 0 30-04-2006 1 30-03-2006 1 30-01-20060 31-05-2006 0 31-03-2006 0 31-01-2006
29 33 28 28 25
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1.74 1.60 1.87 1.43 1.802.79 1.36 2.41 3.72 1.261.79 1.22 1.53 1.36 1.691.26 1.53 2.66 1.95 1.622.62 1.94 1.63 1.04 3.047.97 4.47 1.50 3.66 1.391.15 1.24 1.72 1.62 1.622.00 1.56 1.46 2.36 1.042.03 1.83 1.72 1.32 1.961.68 2.15 3.62 1.10 1.511.38 1.20 1.41 1.62 4.533.06 1.68 1.58 1.94 1.031.31 1.31 1.16 7.28 1.362.76 1.54 1.73 1.86 1.861.02 1.91 1.74 1.36 1.723.61 1.93 1.23 2.78 1.261.70 5.73 1.02 1.98 2.951.31 1.93 1.06 1.54 1.512.64 1.54 1.80 1.13 1.411.87 1.08 1.94 1.58 1.541.71 1.63 1.51 1.56 6.962.13 2.96 5.26 1.80 1.401.47 1.69 1.57 1.05 1.711.59 1.80 1.90 4.64 1.301.29 1.14 1.27 1.12 1.141.99 1.60 1.90 1.19 1.591.41 4.57 1.32 1.09 5.781.26 1.37 1.57 3.91 1.821.71 1.28 1.56 1.81 1.242.85 6.49 1.03 2.00 1.121.33 1.16 1.35 1.28 1.652.55 3.22 1.86 1.91 1.09
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1.61 1.49 1.76 1.12 1.801.57 1.01 5.46 6.17 2.791.43 1.36 1.49 1.18 1.671.15 1.32 1.14 1.86 1.631.49 2.67 1.62 1.68 1.911.08 1.10 1.57 1.42 1.391.27 1.97 1.45 1.11 1.871.95 1.01 3.98 1.58 1.158.07 1.29 1.14 1.28 1.541.12 3.42 1.63 2.62 2.091.79 2.12 1.02 1.371.94 1.91 1.62 1.731.69 1.28 1.70 5.772.53 1.01 1.47 1.101.71 1.00 1.08 1.791.48 1.45 2.60 1.291.79 2.81 1.17 1.511.50 3.15 2.26 2.32
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Résumé :Les récents changements économiques et l’ouverture des marchés ont
induit un regain d’intérêt pour les ports maritimes, et les études dans cedomaine ont pris de multiples aspects ; certaines études ont été portées sur lefacteur du transport, considérant que le port est le maillon fort de la chaîned’acheminement des marchandises dans le commerce international, d’autress’intéressent à la qualité de services offerts en vue de l’améliorer. Dans cecontexte, cette étude a pour but d’améliorer la qualité des services offerts parle port, en utilisant une des techniques quantitatives qui est la théorie desfiles d’attente. En partant du fait que le temps d’attente d’un navire pour êtremanutentionné est un indicateur clé de la qualité du service portuaire, laprésente étude s’attelle à faire projeter les notions de la théorie des filesd’attente sur le problème lié à l’attente des navires. Elle met en exergue lerôle que peut jouer cette technique pour la réduction des délais d’attente desnavires, en déterminant la meilleure combinaison entre les coûts engendréspar cette attente et les coûts de réalisation de nouvelles infrastructures(extension des quais). L’étude pratique s’est déroulée dans le port de Skikdaoù on a pu proposer un modèle optimal du système d’attente des navires.