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1Robert Faure et autres, Op. Cit., p 203.2 Ibid p 199.3 Babes (M), Op. Cit., p 70.4 Robert Faure et autres, Op. Cit., p 199.

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1 Babes (M), Op. Cit., p 75.

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1 Babes (M), Op. Cit., p 72.2 Ibid, p 72.

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à forme produit, Edition Hermes science Europe, Paris, 2000, p 125

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3Robert Faure, et autres, Op. Cit., p 256.4 Bruno Baynat, Op. Cit., p 127.

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1 Babes (M), Op. Cit.,, p 89.

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:Bruno Baynat, Op. cit, p 131.

1Bruno Baynat, Op. Cit., p 130.

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5-2.:

1.:

)11-2( :

:Bruno Baynat, Op. cit, p 133

.

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1Bruno Baynat, Op. Cit., p 132.

1

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§)

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§.

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:

86

§.

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3( ::

§

.

§

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2.:

.

.1.

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1 [Sans auteur], Historique des ports maritimes, http://fr.wikipedia.org consulté le 09/09/2006.

http://fr.wikipedia.org

:

87

.

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37

31.000250.0004001.

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1 -1.Navigational aids:

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)Lamaneurs (241 .

1 -2.Pilotage:

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.

1[Sans auteur], Le port, http://fr.wikipedia.org/wiki/Port_%28marine%29. consulté le 09/09/2006.

.

1..2..3..4..5..6..

7..

1..2..3..4..5..6.7..

http://fr.wikipedia.org/wiki/Port_%28marine%29

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97

1 -3.Towage:

.

1 -4.Cargo Handling:

.

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)Dockers.(

1 -5.Transport:

.

1 -6.Storage:

.

.

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176-8023197698-05.2[Sans auteur],Le port, http://fr.wikipedia.org/wiki/Port_%28marine%29. consulté le 09/09/2006.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Port_%28marine%29

:

98

§.

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1 -7.Handling equipment:

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2 -1.Shipbuilding & repairs:

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§.

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2 -2.Bunkering:

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2 -3.Commercial activities:

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2 -5.:

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2 -7.:

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3Daniel THIEL, Recherche opérationnelle et management des entreprises, col : Exercices et cas, éditionEconomica, Paris,1990, p p 49-50.

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1 Michel Laviéville, Statistique et probabilité, DUNOD, Paris, 1996, p24.21=p.

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20.º53.º3620.º54.º006.

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1.:

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1. Fiche technique des ports de commerce de Skikda.

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127

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2.:

31 1848

(Philippe ville)

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18611520.

18771882400

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128

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18911959:

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1969

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24

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4. ::

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5. ::

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6. :.

7. :

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8. ::

§.

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131

9.)Direction d’exploitation et de manutention( :

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10.:

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11.:

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2005 2004 2003

19 825 496 22 476 260 29 790 845

:Entreprise portuaire de Skikda, Annuaire statistique 2005

29 790 845200319 825 496

2005.

:

:.

135

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2 .)selon le mode de conditionnement :(

2005

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200320042005%

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135.8520.7617.851.617100.00


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1 N°5 200 6-

N°6 125 6

N°7 135 63

N°8 140 6

N°9 120 62

N°10 150 6.5

1 N°11 145 6

1 N°12 155 9

:Entreprise portuaire de Skikda, annuaire statistique 2005

1 :Roll on-Roll off

:.

143

8

131.

.

)En rade (.

) :4-3 :(.

: :Fiche technique des ports de Skikda

1812.

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144

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2005.

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2005

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09,30:Entreprise portuaire de Skikda, Annuaire statistique, 2005

:70,40

:38,79:35,79

.

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145

)5-3 :(2005.

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1 Attente des navires selon la cause.2.3.

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147

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)7-3 :(2006 .

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:Fiche technique des ports de Skikda

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24.

1 :177-184.2 :....

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154

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)Silos à céréales( .

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.

§ :

.

§.

:

.

.:243.

:

1.

:.

155

)9-3 :(.

:Messaoudi.A, Théorie des files d’attente et sesapplications, Mémoire de fin d’étude, dirigé par : Stribv.C,

département de génie civile, Ecole nationale polytechniques,Alger, 1975, p : 72)(

)...(

.

.

.

.

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156

1. :

01

2006312006 :243

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2. :

:Situation des navires à quai

.

.

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.

243

) :12( :)Situation des navires à

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1 Entreprise portuaire de Skikda, annuaire statistique 2005, p 22.

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157

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:Régis Bourbonnais, Econométrie, Edition : DUNOD, 3emeedition,

Paris, 2000,p :300

)2 ( ) 6,63calculéχ = (

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:

)5-3 (nLogK 10322,31 ×+≅

1....)3-3.(2 Gérald Baillargeon, Probabilité statistique, et téchniques de regression, Les éditions SMG, Canada, 1989,p : 08.

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162

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Sturges :

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1 :4.11242 . D.thiel, Op.Cit, p : 62

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:Régis Bourbonnais, Econométrie, Edition : DUNOD, 3emeedition,

2000,p :300

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9.=...........3,3205.

10.=..........1,1975.

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176

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L3,30722,34252,16802,12712,1173

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W3,32052,35192,17672,13562,1258

qW1,19750,22890,05370,01260,0028

.

.

.

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178

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§ :3140/2.6

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§ :5875/3.

:38187,5/.

:61597,5/.

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qW)

(1,19750,22890,05370,01260,00280,00060,00010,00002

1www.port-skikda.com, Tarifs généraux de manutention. Consulté le 19/12/2006.2 Ibid.3 Ibid

http://www.port-skikda.com

:.

179

.

:

)13-3 :(:

:)18-3(.

2.:

.

.

.

01000

002000

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005000

006000

007000

00

3 4 5 6 7 8 9 10

0.00

0.200.40

0.600.80

1.001.20

1.40

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surestaries(.1

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/ .

:

214424/2. :5146176/.

:

§CS) = (61597,5/.

§CA) =(5146176/.

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6347338.261424349.69584337.151434426.818445591.793495867.706554892.118616077.924

1: . " :25"0220064743 :06.

:Nadji Khaoua, croissance singulière, rente et non développement en Algérie, Université d Annaba,2004, p 4.2300001/01/2007 :71,47411.

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181

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6.

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0,120,250,270,190,100,040,010,0050,0028

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.3,30722,1271.1,1927.0,0126

.3,32052,1356.1,19750,0126

6347338,26434426,818.

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2004

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§.

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§

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3741

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)(6347338,26

434426,818.

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ATTENTE DU FAIT DU PORT ATTENTE DU FAIT DU NAVIRE ATTENTE DU FAIT DU RECEPTIONNAIRE

TYPESDE

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PORTECONTENEU - 01 - 07 11 08 - 07 08 - 01 07 01 - 04 01 - 53 109

FER 03 16 - 08 - 17 - 12 - - 06 - 03 51 04 - - 22 142

TUBES 14 10 - 03 03 07 - 01 02 42 - 05 02 - 03 - - 27 119

CEREALE - - - - - - - - - 55 03 - - 35 - 13 - 05 111

SEMOULE - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

BOIS - - - 03 - 01 - - - - - - - - - - - 16 20

GRUME - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

SOJA - - - - - - - - - 30 02 - - 02 - - - - 34

SUCRE- - - - - - - - - - - - - - -

- - - -

AUTRESACHERIES

- - - - - - - - - - - - - - -- - - -

CARGAISOHOMOG 01 01 - - 01 - - - - - - - - 05 - - - 03 11

DIVERS 17 12 - 13 10 13 - 01 02 18 06 08 04 02 01 - - 24 131

TOTAL 35 40 - 38 32 46 - 21 12 145 18 20 10 95 12 14 - 151 689

3:20

06.

04:

2006 .

0 01-05-2006 1 01-04-2006 1 01-03-2006 2 01-02-2006 2 01-01-20061 02-05-2006 0 02-04-2006 2 02-03-2006 1 02-02-2006 0 02-01-20061 03-05-2006 1 03-04-2006 0 03-03-2006 0 03-02-2006 0 03-01-20062 04-05-2006 0 04-04-2006 1 04-03-2006 1 04-02-2006 1 04-01-20061 05-05-2006 2 05-04-2006 1 05-03-2006 0 05-02-2006 0 05-01-20060 06-05-2006 0 06-04-2006 0 06-03-2006 2 06-02-2006 1 06-01-20061 07-05-2006 2 07-04-2006 1 07-03-2006 0 07-02-2006 2 07-01-20062 08-05-2006 1 08-04-2006 0 08-03-2006 3 08-02-2006 0 08-01-20061 09-05-2006 2 09-04-2006 1 09-03-2006 1 09-02-2006 2 09-01-20061 10-05-2006 0 10-04-2006 1 10-03-2006 2 10-02-2006 1 10-01-20063 11-05-2006 1 11-04-2006 2 11-03-2006 0 11-02-2006 1 11-01-20061 12-05-2006 2 12-04-2006 3 12-03-2006 2 12-02-2006 0 12-01-20061 13-05-2006 0 13-04-2006 1 13-03-2006 0 13-02-2006 1 13-01-20062 14-05-2006 3 14-04-2006 0 14-03-2006 0 14-02-2006 0 14-01-20061 15-05-2006 1 15-04-2006 2 15-03-2006 1 15-02-2006 1 15-01-20060 16-05-2006 2 16-04-2006 1 16-03-2006 2 16-02-2006 0 16-01-20061 17-05-2006 0 17-04-2006 0 17-03-2006 0 17-02-2006 3 17-01-20062 18-05-2006 3 18-04-2006 3 18-03-2006 2 18-02-2006 1 18-01-20060 19-05-2006 0 19-04-2006 0 19-03-2006 0 19-02-2006 2 19-01-20061 20-05-2006 1 20-04-2006 1 20-03-2006 1 20-02-2006 0 20-01-20061 21-05-2006 2 21-04-2006 2 21-03-2006 0 21-02-2006 1 21-01-20060 22-05-2006 1 22-04-2006 1 22-03-2006 3 22-02-2006 1 22-01-20061 23-05-2006 2 23-04-2006 0 23-03-2006 1 23-02-2006 0 23-01-20060 24-05-2006 1 24-04-2006 1 24-03-2006 0 24-02-2006 1 24-01-20061 25-05-2006 0 25-04-2006 0 25-03-2006 1 25-02-2006 0 25-01-20060 26-05-2006 2 26-04-2006 1 26-03-2006 2 26-02-2006 2 26-01-20061 27-05-2006 1 27-04-2006 0 27-03-2006 1 27-02-2006 1 27-01-20060 28-05-2006 0 28-04-2006 1 28-03-2006 0 28-02-2006 0 28-01-20062 29-05-2006 2 29-04-2006 0 29-03-2006 0 29-01-20061 30-05-2006 0 30-04-2006 1 30-03-2006 1 30-01-20060 31-05-2006 0 31-03-2006 0 31-01-2006

29 33 28 28 25

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37 29 33

05:

2006 :

1.74 1.60 1.87 1.43 1.802.79 1.36 2.41 3.72 1.261.79 1.22 1.53 1.36 1.691.26 1.53 2.66 1.95 1.622.62 1.94 1.63 1.04 3.047.97 4.47 1.50 3.66 1.391.15 1.24 1.72 1.62 1.622.00 1.56 1.46 2.36 1.042.03 1.83 1.72 1.32 1.961.68 2.15 3.62 1.10 1.511.38 1.20 1.41 1.62 4.533.06 1.68 1.58 1.94 1.031.31 1.31 1.16 7.28 1.362.76 1.54 1.73 1.86 1.861.02 1.91 1.74 1.36 1.723.61 1.93 1.23 2.78 1.261.70 5.73 1.02 1.98 2.951.31 1.93 1.06 1.54 1.512.64 1.54 1.80 1.13 1.411.87 1.08 1.94 1.58 1.541.71 1.63 1.51 1.56 6.962.13 2.96 5.26 1.80 1.401.47 1.69 1.57 1.05 1.711.59 1.80 1.90 4.64 1.301.29 1.14 1.27 1.12 1.141.99 1.60 1.90 1.19 1.591.41 4.57 1.32 1.09 5.781.26 1.37 1.57 3.91 1.821.71 1.28 1.56 1.81 1.242.85 6.49 1.03 2.00 1.121.33 1.16 1.35 1.28 1.652.55 3.22 1.86 1.91 1.09

:

1.61 1.49 1.76 1.12 1.801.57 1.01 5.46 6.17 2.791.43 1.36 1.49 1.18 1.671.15 1.32 1.14 1.86 1.631.49 2.67 1.62 1.68 1.911.08 1.10 1.57 1.42 1.391.27 1.97 1.45 1.11 1.871.95 1.01 3.98 1.58 1.158.07 1.29 1.14 1.28 1.541.12 3.42 1.63 2.62 2.091.79 2.12 1.02 1.371.94 1.91 1.62 1.731.69 1.28 1.70 5.772.53 1.01 1.47 1.101.71 1.00 1.08 1.791.48 1.45 2.60 1.291.79 2.81 1.17 1.511.50 3.15 2.26 2.32

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Résumé :Les récents changements économiques et l’ouverture des marchés ont

induit un regain d’intérêt pour les ports maritimes, et les études dans cedomaine ont pris de multiples aspects ; certaines études ont été portées sur lefacteur du transport, considérant que le port est le maillon fort de la chaîned’acheminement des marchandises dans le commerce international, d’autress’intéressent à la qualité de services offerts en vue de l’améliorer. Dans cecontexte, cette étude a pour but d’améliorer la qualité des services offerts parle port, en utilisant une des techniques quantitatives qui est la théorie desfiles d’attente. En partant du fait que le temps d’attente d’un navire pour êtremanutentionné est un indicateur clé de la qualité du service portuaire, laprésente étude s’attelle à faire projeter les notions de la théorie des filesd’attente sur le problème lié à l’attente des navires. Elle met en exergue lerôle que peut jouer cette technique pour la réduction des délais d’attente desnavires, en déterminant la meilleure combinaison entre les coûts engendréspar cette attente et les coûts de réalisation de nouvelles infrastructures(extension des quais). L’étude pratique s’est déroulée dans le port de Skikdaoù on a pu proposer un modèle optimal du système d’attente des navires.

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