UNIVERSIDAD DE SUCRE

• PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

• INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL

• COMPONENTES CURRICULARES, ACADEMICOS Y PROFESIONALES DE LA INGENIERIA CIVIL

• CORRELACION DISCIPLINAR

• APLICACIONES

• COLOMBIA

UNIVERSIDAD DE SUCRE

• INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL

• ORIENTADOR

• PROFESOR GUILLERMO GUTIERREZ RIBON

• INGENIERO CIVIL MAGISTER INGENIERIA AMBIENTAL

• ESTUDIANTES

• ILUSTRES ESTUDIANTES DE PRIMER SEMESTRE

• AÑO 2014 PERIODO 2º.

El Canal de

Panamá

Una de las 7 maravillas del mundo de ingeniería.

Español V

Srta. Haney

Entender:

• Se espera que el estudiante pueda:

• (A) analizar los efectos de los factores físicos y humanos en eventos mundiales como por ejemplola construcción del Canal de Panamá; e

(B) identificar y explicar razones por cambios de lasfronteras politicas como los que resultan de la independencia y conflictos internos.

El estudiante entiende el impacto de la geografia

en los eventos mundiales.

ImaginaImagina que vives en la costa este en el siglo 20.

Tu familia vende ropa pero uds. quieren venderle a

la gente en San Francisco. Claro, no hay aviones

para transportar la ropa y los trenes cuestan

demasiado y además no puedes contar con ellos.

Un atajo puedeacortar el viajeen aproximada-mente

8,000 millas.

AtajoShortcut

Panamá es un istmo, un pedazo de tierra

angosto con agua en los dos lados queconecta dos cuerpos de tierra.

El istmo de Panamá

Ahora tu familia decide mandar la ropa por el Cabo de Hornos de SudAmerica. Este viajepuede durar hasta dos meses y muchascatástrofes debido a horribles tormentas.

Pasar el cabo

Atajo a San Francisco

Después de mirar los imagenes,¿cuales son los retos de construir un canal a través de una selva y montañas?

Una selva puede ser fascinante pero a la vez es una pesadilla para los que quieren construir un canal.

La selva de Panamá

Temprana Historia - 1513Vasco Nuñez de Balboa cruza el istmo de Panamá y esel primer hombre de ver el océano Pacífico de lasAméricas.

Temprana Historia 1500’s

• 1524 Hernán Cortés sugiere que

un sendero a través del istmo de

Panamá sería una buena idea

• 1534 El Rey de España quiere construír el canal en Panamá

– Querían hacerlo pero no tenían la habilidad. Aunque fue imposible hacerlo, los españoles construyeron caminos pavimentados con guijarros (piedra) que sirvieron de vías para transportar toneladas de oro y plata procedentes del Perú con destino a España.

Los 1800’s

• 1835 – Francia obtiene permiso de construir un canal. Sin embargo, se necesita un plan.

• En 1881 Ferdinand de

Lesseps, ayuda a

Francia a empezar.

(El mismo ingeniero

que construyó el

Canal de Suez)

Courtesy of: http://www.canalmuseum.com/photos/panamacanalphoto002.htm

Después de ocho años, Francia renuncia al proyecto.

Murieron 20,000 hombres y costó hasta $287 milliones(1.5 billion francs). Fue el fracaso empresarial másgrande del siglo XIX.

Phillippe Bunau-Varilla

Bunau-Varilla

convenció al

Senado de los

EEUU en invertir

$40 para

obtener los dere-

chos del Canal

de Panamá en la

forma del

“Spooner Act” de

1902.

Varilla diseñó esta

bandera basada en la

contribución de los

EE.UU. a la

independencia de

Panamá.

1903 - Panamá se independiza de Colombia y firma con los Estados Unidos de América el Tratado Hay Bunau-Varilla

1904 – Los EEUU empieza el trabajo en el canal.

1914 – Terminan el trabajo en el canal.

1977 – Acuerdo entre EE.UU. y Panamá que Panamá tendría

control del canal en 1999.

Los EE.UU.

Mapa del Canal en el Istmo

El funcionamiento del Canal de Panamá.

• El Canal de Panamá tiene 80 Km. de largo desde el Océano Atlántico hasta el Océano Pacifico .

• Recorrido -http://www.pancanal.com/esp/general/howitworks/como-tour.html

• Los barcos tardan alrededor de 8 a 10 horas en transitar el Canal, las esclusas que elevan las naves entre el nivel del mar y el lago son las de Gatún en el Atlántico y las de Pedro Miguel y Miraflores en el Pacifico.

• Funcionamiento- -http://www.pancanal.com/esp/general/howitworks/como-funcion.html

Image Courtesy of: http://www.britannica.com/nobel/art/orooseh001p1.jpg

Fue determinado construir un canal en Panamá. Sería bueno para los negocios, la defensa nacional y mostrar que los EEUU era un poder mundial.

Presidente Theodore Roosevelt

¿Por qué fue tan importante construir un

canal?

En 1904 Theodore Roosevelt llega a la presidencia, y

los EEUU usa las

novedades como el teléfono,

el avión, y el coche para

hacer más

pequeño el

país.

“I took it…”“…the Panama Canal would not

have started if I had not taken

hold of it, because if I had

followed the traditional or

conservative method I should

have submitted an admirable

state paper to Congress…

Accordingly I took the Isthmus,

started the canal and then left

Congress not to debate the canal,

but to debate me."

--Theodore Roosevelt(pictured on steam shovel during 1906 visit)

Hay una sección de Panamá donde los océanos

Pacífico y Atlántico son 45 millas de lejos solamente.

•Tienen que hacer una decision grande. ¿Deben construir un canal como el Canal de Suez? (nivel del mar)

O seguir la tierra naturalamente…es decir, usar esclusas.

Decidieron usar las esclusas pero nunca se habían construido esclusas tan grandes. Tenían que decidir cómo hacerlo.

1903 “Topographic, Diagramatic, and Illustrative Map of the Panama Canal” ilustra el proyecto para los lectores de EEUU.

La Construcción del CanalLas próximos imágenes enseñan cómo era cuando los

franceses empezaron a construir el canal.

Image Courtesy of: http://www.anu.edu.au/BoZo/jennions/images/Panama%20lake.jpg

El promedio anual de lluvia es de 80 pulgadas. Las inundaciones afectan al suelo y hay mucho lodo. Enfermedades como el paludismo (malaria) y fiebreamarilla son trasmitidas por los mosquitos.

Condiciones de trabajo

La excavación más grande que se llama el “Corte Culebra” fue a través de una sección de selva muydensa. Atraviesa la línea divisoria continental en

Panamá.

John P. Stevens

Ingeniero principal contratado por Roosevelt.

Un hombre experto en ferroviarios, Stevens construyó el ferrocarril y así transportaron la tierra de lasexcavaciones.

Stevens no tenían límite de dinero y aumentó la escala del equipaje necesario para las excavaciones y se enfocaba en eradicar los mosquitos de la fiebre amarilla.

1909 Llegada de SS.

Ancon con 1500

trabajadores de

Barbados en el Puerto

Cristobal en Colón,

Panamá

Contrataron millones

de trabajadores

(muchos del Caribe).

Hasta 25.000

murieron de

enfermedades y

accidentes de

trabajo.

Costo humano

Condiciones de trabajo

Al mediodía, la temperatura llegaba a los 100 F (42 C). Habíahúmedad y no habíasombra.

Photo courtesy of: www.canalmuseum.com

Un trabajador dijo, “There was no shelter from the sun or the rain. There were no trees, and when the sun shines, you get it. When the rain falls you get it.”

Photo courtesy of: www.canalmuseum.com

La construcción del canal

Photos Courtesy of www.panamacanal.com

Construir las

esclusas

Photo from the Canal Zone Brats www.czbrats.com

Courtesy of: http://www.canalmuseum.com/photos/panamacanalphoto026.htm

Construir las puertas de las esclusas

Abrir el Canal15 de agosto, 1914

No fue noticia importante en el mundo.

S.S. Cristobal

(arriba) prueba el

canal el 4 de

Agosto 1914,

once días antes

de abrir el canal

oficialmente.

15 de agosto, 1914

Abre oficialmente con el paisaje de la S.S. Ancon.

Esclusas de MirafloresTime-lapse cam of a week’s traffic.

Esclusas

de San

Miguel

Sitio de construcción en las Esclusas De San Pedro Miguel – 1913

Uno de los lagos

más grandes hecho

por hombre. Se formó

por embalsar el río

Chagres en la boca del

río, Gatún, y es una

parte importante del

canal.

Lago GatúnAquí esperan las naves para pasar.

Lago Gatún

Entrada de barco a la 1era esclusa.

Esclusas de GatúnBajo construción Feb. 15, 1910

Remolcadores y ferrocarril.

Barco subiendo de nivel.

Panamax Se llaman, “tamaño de Panamax.”

Cierre de esclusas tras paso de barco.

Funcionamiento

Image Courtesy of: http://www.panamacanal-cruises.com/panama-canal-pictures/crosssections.jpg

Cómo funciona

una esclusa• http://www.pancanal.com/eng/general/howitworks/index.html

Parte del canal con

puertas donde sube o

baja la nave.

La nave pasa las puertas que cierran y el agua empieza entrar.

La nave sube y cuando ya está nivelado con el agua en la próxima sección, pasa y repite el proceso.

Hoy día, tienen que esperar hasta 20 horas para entrary poder cruzar un canal por el exceso de tráfico hoy en día.

El Canal de Panamá

En el 2006, la gente de

Panamá aprobó un plan

de $5.25 billiónes para modernizar el canal. El proyecto

incluye dos esclusas nuevas, una en el Atlántico y el

otro en el Pacífico.

Post-Panamax

Como se usan 52 millones galones de lluvia para

pasar una nave, están construyendo áreas donde

puedan conservar agua para las esclusas nuevas.

Esclusas nuevas del Canal

Enlaces al Canal de

Panamá• BBC.co.uk/2/hi/in_pictures/Panama Canal• Linda Hall.org/events_exhib/civil/opening• Panoramio.com/photo/GatunLake• PBS.org/wgbh/amex/tr/panama• Media-2.web.britannica.com/eb-media/• Pancanal.com/eng/index• Wikipedia.org/wiki/Phillipe_Bunau-Varilla• America's Best History/abhtimeline1900• Barbados Free Press/2008/03/13/cost-of-the-panama-canal-500-dead-per-mile-

mostly-black-jamaicans-and-bajans/• Navy.memorieshop.com/Panama/ProfilePC.jpg• Canal Museum.com/photos/panamacanalphoto• Archives.gov/publications/prologue/2007/fall/panama• Learnaboutpanama.com/PanamaFlag.html• DBA-Oracle.com/golf_travel/panana_canal_cruise_tips• http://student.britannica.com/eb/art-53770/In-the-drawing-only-two-lateral-

culverts-are-shown