CANAL DE PANAMA
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UNIVERSIDAD DE SUCRE • PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL • INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL • COMPONENTES CURRICULARES, ACADEMICOS Y PROFESIONALES DE LA INGENIERIA CIVIL • CORRELACION DISCIPLINAR • APLICACIONES • COLOMBIA
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UNIVERSIDAD DE SUCRE
• PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
• INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL
• COMPONENTES CURRICULARES, ACADEMICOS Y PROFESIONALES DE LA INGENIERIA CIVIL
• CORRELACION DISCIPLINAR
• APLICACIONES
• COLOMBIA
UNIVERSIDAD DE SUCRE
• INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL
• ORIENTADOR
• PROFESOR GUILLERMO GUTIERREZ RIBON
• INGENIERO CIVIL MAGISTER INGENIERIA AMBIENTAL
• ESTUDIANTES
• ILUSTRES ESTUDIANTES DE PRIMER SEMESTRE
• AÑO 2014 PERIODO 2º.
El Canal de
Panamá
Una de las 7 maravillas del mundo de ingeniería.
Español V
Srta. Haney
Entender:
• Se espera que el estudiante pueda:
• (A) analizar los efectos de los factores físicos y humanos en eventos mundiales como por ejemplola construcción del Canal de Panamá; e
(B) identificar y explicar razones por cambios de lasfronteras politicas como los que resultan de la independencia y conflictos internos.
El estudiante entiende el impacto de la geografia
en los eventos mundiales.
ImaginaImagina que vives en la costa este en el siglo 20.
Tu familia vende ropa pero uds. quieren venderle a
la gente en San Francisco. Claro, no hay aviones
para transportar la ropa y los trenes cuestan
demasiado y además no puedes contar con ellos.
Un atajo puedeacortar el viajeen aproximada-mente
8,000 millas.
AtajoShortcut
Panamá es un istmo, un pedazo de tierra
angosto con agua en los dos lados queconecta dos cuerpos de tierra.
El istmo de Panamá
Ahora tu familia decide mandar la ropa por el Cabo de Hornos de SudAmerica. Este viajepuede durar hasta dos meses y muchascatástrofes debido a horribles tormentas.
Pasar el cabo
Atajo a San Francisco
Después de mirar los imagenes,¿cuales son los retos de construir un canal a través de una selva y montañas?
Una selva puede ser fascinante pero a la vez es una pesadilla para los que quieren construir un canal.
La selva de Panamá
Temprana Historia - 1513Vasco Nuñez de Balboa cruza el istmo de Panamá y esel primer hombre de ver el océano Pacífico de lasAméricas.
Temprana Historia 1500’s
• 1524 Hernán Cortés sugiere que
un sendero a través del istmo de
Panamá sería una buena idea
• 1534 El Rey de España quiere construír el canal en Panamá
– Querían hacerlo pero no tenían la habilidad. Aunque fue imposible hacerlo, los españoles construyeron caminos pavimentados con guijarros (piedra) que sirvieron de vías para transportar toneladas de oro y plata procedentes del Perú con destino a España.
Los 1800’s
• 1835 – Francia obtiene permiso de construir un canal. Sin embargo, se necesita un plan.
• En 1881 Ferdinand de
Lesseps, ayuda a
Francia a empezar.
(El mismo ingeniero
que construyó el
Canal de Suez)
Courtesy of: http://www.canalmuseum.com/photos/panamacanalphoto002.htm
Después de ocho años, Francia renuncia al proyecto.
Murieron 20,000 hombres y costó hasta $287 milliones(1.5 billion francs). Fue el fracaso empresarial másgrande del siglo XIX.
Phillippe Bunau-Varilla
Bunau-Varilla
convenció al
Senado de los
EEUU en invertir
$40 para
obtener los dere-
chos del Canal
de Panamá en la
forma del
“Spooner Act” de
1902.
Varilla diseñó esta
bandera basada en la
contribución de los
EE.UU. a la
independencia de
Panamá.
1903 - Panamá se independiza de Colombia y firma con los Estados Unidos de América el Tratado Hay Bunau-Varilla
1904 – Los EEUU empieza el trabajo en el canal.
1914 – Terminan el trabajo en el canal.
1977 – Acuerdo entre EE.UU. y Panamá que Panamá tendría
control del canal en 1999.
Los EE.UU.
Mapa del Canal en el Istmo
El funcionamiento del Canal de Panamá.
• El Canal de Panamá tiene 80 Km. de largo desde el Océano Atlántico hasta el Océano Pacifico .
• Recorrido -http://www.pancanal.com/esp/general/howitworks/como-tour.html
• Los barcos tardan alrededor de 8 a 10 horas en transitar el Canal, las esclusas que elevan las naves entre el nivel del mar y el lago son las de Gatún en el Atlántico y las de Pedro Miguel y Miraflores en el Pacifico.
• Funcionamiento- -http://www.pancanal.com/esp/general/howitworks/como-funcion.html
Image Courtesy of: http://www.britannica.com/nobel/art/orooseh001p1.jpg
Fue determinado construir un canal en Panamá. Sería bueno para los negocios, la defensa nacional y mostrar que los EEUU era un poder mundial.
Presidente Theodore Roosevelt
¿Por qué fue tan importante construir un
canal?
En 1904 Theodore Roosevelt llega a la presidencia, y
los EEUU usa las
novedades como el teléfono,
el avión, y el coche para
hacer más
pequeño el
país.
“I took it…”“…the Panama Canal would not
have started if I had not taken
hold of it, because if I had
followed the traditional or
conservative method I should
have submitted an admirable
state paper to Congress…
Accordingly I took the Isthmus,
started the canal and then left
Congress not to debate the canal,
but to debate me."
--Theodore Roosevelt(pictured on steam shovel during 1906 visit)
Hay una sección de Panamá donde los océanos
Pacífico y Atlántico son 45 millas de lejos solamente.
•Tienen que hacer una decision grande. ¿Deben construir un canal como el Canal de Suez? (nivel del mar)
O seguir la tierra naturalamente…es decir, usar esclusas.
Decidieron usar las esclusas pero nunca se habían construido esclusas tan grandes. Tenían que decidir cómo hacerlo.
1903 “Topographic, Diagramatic, and Illustrative Map of the Panama Canal” ilustra el proyecto para los lectores de EEUU.
La Construcción del CanalLas próximos imágenes enseñan cómo era cuando los
franceses empezaron a construir el canal.
Image Courtesy of: http://www.anu.edu.au/BoZo/jennions/images/Panama%20lake.jpg
El promedio anual de lluvia es de 80 pulgadas. Las inundaciones afectan al suelo y hay mucho lodo. Enfermedades como el paludismo (malaria) y fiebreamarilla son trasmitidas por los mosquitos.
Condiciones de trabajo
La excavación más grande que se llama el “Corte Culebra” fue a través de una sección de selva muydensa. Atraviesa la línea divisoria continental en
Panamá.
John P. Stevens
Ingeniero principal contratado por Roosevelt.
Un hombre experto en ferroviarios, Stevens construyó el ferrocarril y así transportaron la tierra de lasexcavaciones.
Stevens no tenían límite de dinero y aumentó la escala del equipaje necesario para las excavaciones y se enfocaba en eradicar los mosquitos de la fiebre amarilla.
1909 Llegada de SS.
Ancon con 1500
trabajadores de
Barbados en el Puerto
Cristobal en Colón,
Panamá
Contrataron millones
de trabajadores
(muchos del Caribe).
Hasta 25.000
murieron de
enfermedades y
accidentes de
trabajo.
Costo humano
Condiciones de trabajo
Al mediodía, la temperatura llegaba a los 100 F (42 C). Habíahúmedad y no habíasombra.
Photo courtesy of: www.canalmuseum.com
Un trabajador dijo, “There was no shelter from the sun or the rain. There were no trees, and when the sun shines, you get it. When the rain falls you get it.”
Photo courtesy of: www.canalmuseum.com
La construcción del canal
Photos Courtesy of www.panamacanal.com
Construir las
esclusas
Photo from the Canal Zone Brats www.czbrats.com
Courtesy of: http://www.canalmuseum.com/photos/panamacanalphoto026.htm
Construir las puertas de las esclusas
Abrir el Canal15 de agosto, 1914
No fue noticia importante en el mundo.
S.S. Cristobal
(arriba) prueba el
canal el 4 de
Agosto 1914,
once días antes
de abrir el canal
oficialmente.
15 de agosto, 1914
Abre oficialmente con el paisaje de la S.S. Ancon.
Esclusas de MirafloresTime-lapse cam of a week’s traffic.
Esclusas
de San
Miguel
Sitio de construcción en las Esclusas De San Pedro Miguel – 1913
Uno de los lagos
más grandes hecho
por hombre. Se formó
por embalsar el río
Chagres en la boca del
río, Gatún, y es una
parte importante del
canal.
Lago GatúnAquí esperan las naves para pasar.
Lago Gatún
Entrada de barco a la 1era esclusa.
Esclusas de GatúnBajo construción Feb. 15, 1910
Remolcadores y ferrocarril.
Barco subiendo de nivel.
Panamax Se llaman, “tamaño de Panamax.”
Cierre de esclusas tras paso de barco.
Funcionamiento
Image Courtesy of: http://www.panamacanal-cruises.com/panama-canal-pictures/crosssections.jpg
Cómo funciona
una esclusa• http://www.pancanal.com/eng/general/howitworks/index.html
Parte del canal con
puertas donde sube o
baja la nave.
La nave pasa las puertas que cierran y el agua empieza entrar.
La nave sube y cuando ya está nivelado con el agua en la próxima sección, pasa y repite el proceso.
Hoy día, tienen que esperar hasta 20 horas para entrary poder cruzar un canal por el exceso de tráfico hoy en día.
El Canal de Panamá
En el 2006, la gente de
Panamá aprobó un plan
de $5.25 billiónes para modernizar el canal. El proyecto
incluye dos esclusas nuevas, una en el Atlántico y el
otro en el Pacífico.
Post-Panamax
Como se usan 52 millones galones de lluvia para
pasar una nave, están construyendo áreas donde
puedan conservar agua para las esclusas nuevas.
Esclusas nuevas del Canal
Enlaces al Canal de
Panamá• BBC.co.uk/2/hi/in_pictures/Panama Canal• Linda Hall.org/events_exhib/civil/opening• Panoramio.com/photo/GatunLake• PBS.org/wgbh/amex/tr/panama• Media-2.web.britannica.com/eb-media/• Pancanal.com/eng/index• Wikipedia.org/wiki/Phillipe_Bunau-Varilla• America's Best History/abhtimeline1900• Barbados Free Press/2008/03/13/cost-of-the-panama-canal-500-dead-per-mile-
mostly-black-jamaicans-and-bajans/• Navy.memorieshop.com/Panama/ProfilePC.jpg• Canal Museum.com/photos/panamacanalphoto• Archives.gov/publications/prologue/2007/fall/panama• Learnaboutpanama.com/PanamaFlag.html• DBA-Oracle.com/golf_travel/panana_canal_cruise_tips• http://student.britannica.com/eb/art-53770/In-the-drawing-only-two-lateral-
culverts-are-shown
