SOMMAIRE1. La note de clarification2. Documentation3. ISQ4. Creativite5. Identification des concepts6. L’Analyse multi-criterielle7. Choix de la strategie8. Possition sur le marche9. Marche de reference10. Turbulences11. Ereurs12. Matrice de segmentation13. Acheteur actif14. Nieveaux de satisfaction15. Representation de marche16. Competitivite17. Diagnostique a deux niveaux18. Co-development19. Plan de marketing20. Choix des solutions21. Braistorming (2)22. Identifications des variants23. Conclusions finales24. Recomandations
LA NOTE DE CLARIFICATION
Definition du projet
Debut du projet: 17 juillet 2005Fin du projet: 23 juillet 2005Budget: 6800 EUR (Salaire 2600, Consumables 200, Regie 300, Transport 1070, Logement 1200, Autres depences 1100)
Acteurs du projet
Maitre d’ouvrage: Entrprise DACIA-RENAULTMaitre d’oeuvre: Vicentiu CIOC, Directeur Institut de Recherche 3UTPartenaires externes: Universite Technologie Compiegne
Objectifs du projet
Objectifs du maitre d’ouvrage: Interantion Voiture/PietonObjectifs de l’equipe projet:: Trouver une solution pour l’ Interantion Voiture/PietonObjectifs des partenaires: Clarifier les problemes
Produit du projet
Solution technique
Environnement du projet – Risques encourus
Pays: RoumanieRisque commercial: CRisque politique: 2Education routiere: FaiblePuissance d’achat: ElleveType: Porteur
Principales contraintes du projet
Contraintes de delais: date de realisation avant 23 juillet 2005
Equipe- Ioana Carmen IVAN- Dana Iuliana CIOROIANU- Doina VERDES- Sorin POP- Daniel BOESCU- Octavian GOSA- Cornel CIUPAN
LA NOTE DE CLARIFICATION (2)
LA NOTE DE CLARIFICATION (3)
Le profile du client
LE SEX : femmes et hommes; les femmes sont celles qui sont concernes, parce qu’elles sont plus affectées dans le cas d’accident.L’AGE : plus de 30 ans; la responsabilité; L’EDUCATION : élevée;LA SITUATION FINANCIERE : moyenne - élevée;LES KM PARCOURS PAR AN : 12000km/an;SITUATION D’UTILISATION : urbain – agglomérations;
L’ETAT CIVIL : les maries, spécialement ceux avec des enfants.
Date: 17 juillet 2005
Signatures du Chef de Projet:
PROCESSUS DU DEROULEMENT DU PROJET
0. Reçu la problématique Mardi 15h001. La note de clarification 15h152. Documentation 16h303. ISQ 18h304. Créativité 19h005. Identification des concepts Mercredi 08h00-09h006. L’Analyse multi-criterielle 14h007. Choix de la stratégie 14h308. Position sur le marche 14h459. Marche de référence 15h0010. Turbulences 15h3011. Erreurs 16h0012. Matrice de segmentation 17h0013. Acheteur actif 18h0014. Niveaux de satisfaction 18h3015. Représentation de marche 19h3016. Compétitivité 20h0017. Diagnostique a deux niveaux Jeudi 08h0018. Co-développement 10h0019. Plan de marketing 10h3020. Choix des solutions 12h00-13h0021. Brainstorming (2) Vendredi 08h3022. Identifications des variants 09h0023. Conclusions finales 12h0024. Recommandations 13h00-14h00
2. DOCUMENTATION
3. ISQ
4. CREATIVITE
4. CREATIVITE (2)
5. IDENTIFICATION DES CONCEPTS
VAR1. GRILLAGE (séparation voiture/piéton)
VAR2. JARDINIERE
VAR3. PARA-CHOCS & CAPOT
VAR4. PARA-CHOCS & CAPOT & EG & PARBRISE
VAR5. MICROCHIP
VAR6. EDUCATION
VAR7. AIRBAG & BOULLE sur le capot
VAR8. CHAMP DE FORCE
VAR9. COSTUME SPECIAL
VAR 10. GENETIQUE
6. L’ANALYSE MULTI-CRITERIELLE
CRITERES:
1. DUREE 2. COUTS3. DESIGN4. TEMPS REACTIO5. CERERE PIATA6. PROTECTION PIETON7. DEFORMATION VOITURES
7. CHOIX DE LA STRATEGIE
8. POSITION SUR LE MARCHE
9. MARCHE DE REFERENCE
Défensive (obligé) – reponse a un changement
Challenger (pas de leader)
Voiture en armonie avec les pietons
Notre voiture – votre securite
Protection pour tout le monde
10. TURBULENCES
R&D- dépenses - ressource humaine- provocation- restrictions
FOURNISSEURES- dépenses croissantes - nouveaux fournisseurs
AUTRES PRODUCTEURS D’AUTOMOBILES- les mêmes produits innovateurs- dépenses avec le développement
DISTRIBUTEURS- publicité -> dépenses - ressource humane spécialise-> dépenses
ADMINISTRATION- changement de lois (dépenses, protection)
CONCURRENCE- modification structures marketing- R&D- Statut, image
CLIENTS- Objet technique - Sécurité - Satisfaction d’un besoin- Prix
AutresProducteur voiture
AutresProducteur voiture
CLIENTS INDIRECTS:Particuliers, Vendeurs
L’état, Sociétés (loyer, travail)
CLIENTS INDIRECTS:Particuliers, Vendeurs
L’état, Sociétés (loyer, travail)
Administration localeAdministration locale Concurrence Concurrence
Recherche &
Développement Recherche &
Développement
Fournisseurs Fournisseurs
CLIENT PRINCIPALProducteur voiture(DACIA-RENAULT)
CLIENT PRINCIPALProducteur voiture(DACIA-RENAULT)
VOITURE/PIETONVOITURE/PIETON
11. ERREURS
MATRICE DE SEGMENTATION
12. MATRICE DE SEGMENTATION (2)
S1. L’amélioration du para choc et du capot(pour l’industrie auto).S2. L’amélioration du para choc, du capot, EG, par brise pour l’industrie auto.S3. L’amélioration utilisant airbag boulle pour l’industrie auto.S4. L’amélioration du para choc et du capot pour tunings auto.S5. L’amélioration du para choc, du capot, EG, par brise pour tunings auto.S6. L’amélioration utilisant airbag boulle pour tunings auto.S7. L’amélioration du para choc et du capot pour service auto.S8. L’amélioration du para choc, du capot, EG, par brise pour service auto.S9. L’amélioration utilisant airbag boulle pour service auto.S10. Modification de l’environnement par des grillages de séparation voiture piéton. S11. Modification de l’environnement par des jardines de séparation voiture piéton.S12. Moyennes de préventions par l’éducation au sein de l’enseignement privée. S13. Moyennes de préventions par l’éducation au sein de l’enseignement d’état.S14. Moyennes de préventions par l’implantation d’un chip sur le piéton.S15. Piéton protége par une champ de force. S16. Piéton habille dans un costume spécial de protection.
S17. Modifications génétiques apportés aux piétons.
13. ACHETEUR ACTIF
Les risquesLe produit n’est pas loyer ou achetéParticuliers :
- la fiabilité d’un produit neutre- contrainte d’achat
Les entreprisesTaxis : temps d’amortir l’investissementÉtat : n’obtenir pas l’effet désiré
Degré d’implicationPrix (V3+V4)-> Particuliers + TaxisHaute désire pour les détails (V5+V7)-> Tous clientsEntreprise : Image : ÉtatVérification de l’information (état)-> TousRisc d’accident (indirect)Taxis – Haut (Image, Temps, Argents)Distributeurs – Revendre (Points forts du produit)Piéton – Info
Propensions a consumerCombien coûte l’implantation – V3, V4, V7La sensation crée par – V1, V2 (Accomplir le besoin)La tendance d’acheter un produit nouveau ! (snobisme)
14. NIVEAUX DE SATISFACTION
IDEAL : N’existe pas le contact Voiture - Piéton
ASPIRATIONS : Sans blessures
NIVEAU DE RÉALISATION : NIVEAU FAIBLE DES BLESSURES
Attractivité du produit :Lancement - impact émotionnel
- « BOOM » ventsMaturité
- Amortissement investissement- Profit
15. REPRESENTATION DU MARCHE
16. COMPETITIVITE
DACIA Renault (client direct)Une bonne réputation sur le marche roumaine. Connaissance du marche.Connaissance du client roumaine.Fierté d’acheter et utiliser un produit roumain.Faible augmentation du prixL’apparition des produits d’une entreprise concurrente avec des fonctionnes similaires L’apparition d’un même produit avec des nouvelles qualitésPossibilité de négociation pour une acquisition élève.
Avantage externe – STRATEGIE DE DIFERENTIATION
17. DIAGNOSTIQUE A DEUX NIVEAUX
18. CO-DEVELOPEMENT
Evaluer les besoins Dacia-Renault est le producteur qui fait l’assemblage du produit fini (la voiture), donc D-R il a besoin de co-developper une forte relation avec ses fourniseurs
Recherche partenaire (motivation)Le Dacia Logan a eu un fort impact sur le marche roumain, grace au rapport qualite/ prix. La demande sur le marche du produit Dacia Logan est elevee.Le Dacia Logan n’est pas vendu seulement en Roumanie et si le systeme concu aura du succes sur le marche roumain, il peut etre acheter et utiliser aussi a l’etranger (Dacia Logan avec un nouvel systeme de protection pour le pieton), donc un nouvel co-developeurs s’interessera pour D-R).On propose 4 possibilitees en ce qui concerne les fournissseurs, co-developeurs possibles :
F1 – fournisseur 1 : celui qui fabrique le capot ;F2 – fournisseur 2: celui qui fabrique le systeme de protection ;F3 – fournisseur 3 : celui qui realise l’assemblage.
Possibilitees :F1 = F2F1 = F3F2 = F3F1 = F2 = F3
C’est plus simple du point de vue Dacia-Renault de faire un co-developpement avec un seul fournisseur, le quatrieme cas. Le fournisseur F2 est le plus important, donc le specialiste duquel Dacia Renault a besoin.
ContractualiteCar le principale but c’est « gagner d’argent », une clause de confidentialite doit etre tres bien precisee, detailee avec le fournisseur pour eviter toute fuite de l’information. Une condition, contrainte speciale doit etre preciser sur le delai et le nivel de la qualite du systeme d’assamblage que le producteur demande au fournisseur. Le prix doit etre aussi negocier.Dacia Renault doit bien preciser les suivantes details:
- qu’il veut connaître toutes les personnes lesquelles seront liees a ce projet, toute l’equipe de travail ;- d’avoir connaissance des toutes les competences des personnes impliquees dans le projet ;- la zone geografique sur laquelle le fournisseur a ou non le droit de dire ou de fourniser d’information dedans le projet ;- la quantite ou le niveau scientifique qui peut ou non etre presenter au public (tout ou rien dire), en ce qui concerne le processus, le procedee ;- la negotiation sur le delai (exclusivite de tout l’information) ;- les performances attendus.
19. PLAN DE MARKETING
26 mois
6 mois
6 mois
12 mois
44 mois
50 000 pieces
500 pieces
100 pieces
2000 persons
S12,S13 S1 S4 S7
Publicité, tests, développement
Publicité, training
Publicité, training
Publicité, training
20. CHOIX DE LA SOLUTION
21. BRAINSTORMING (2)
La solution qui aura la plus grande réussite, pour le cas du Dacia Logan, c’est d’apporter des changements sur la construction du para-choc et du capot, en considération avec le rapport qualité/prix du produit qui entretient le “Boom” en lancement
Materiaux + design
Elevement du capot
Sacs de cauchouc
Sacs de gel
Materiaux avec le
memoire de la forme
Sacs textils
Hamac Dspiration + couche de cauchouc
Capot elastique
Para-choc gonflable
22. IDENTIFICATION DES VARIANTS, CONCLUSIONS FINALES,
RECOMANDATIONS
1. Modification seulement du para choque et capot de point de vue des matériaux et design prix bas de la voiture
2. Modification seulement du para choque et capot de point de vue petits sacs gonflables sur le para choque prix bas de la voiture
3. Airbag de type toboggan (système d’évacuation d’un aéronef) voiture chère, plus de temps pour développement (12 mois), plus d’argent (1 000 000 Euro).
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