7/25/2019 Manual Instalador GNC
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MANUAL DEL INSTALADOR
Equipo de GNC
Manual del Instalador
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Manual del Instalador
Toda la informacin contenida en el presente manual podr! sermodi"cada en cualquier momento por Service Oeste GNCS.R.Lpara ser actuali#ada con $ariaciones o me%orastecnol&icas de ni$el cualitati$o o informati$o'El presente manual es de propiedad de Service Oeste GNCS.R.L( no puede ser reproducido o duplicado sin la autori#acinde la misma'
Ser$ice Oeste GNC S'R'L'A$' Ri$ada$ia )*+, - C'A'.'A' - Ar&entina
Tel/fono 01223 4*54'455564*57'254764*52')+21
i
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Tabla de contenido
Presentacin
C A P T U L O 1
Conociendo nuestros reductores
Reductor
C A P T U L O 2
Caractersticas del equio de con!ersin
"it de Instalacin
Adicionales
Ocionales
Requeri#ientos sobre el con$unto de
cada uno de los co#onentes
"it de Instalacin
Ocionales
C A P T U L O %
Requisitos de Instalacin 10
Inseccin &eneral de la unidad a
con!ertir 10
Ubicacin de los co#onentes 10
Instalacin de cilindros ara al#acena$e
de '(C 11Instalacin de tubera de alta resin 12
Instalacin de co#onentes en !ano
#otor 1%
Lla!e selectora ) indicadora de
co#bustible 1*
Instalacin de ele#entos ocionales 1+
Consideraciones &enerales 1+
Puesta a unto con '(C 1,
Re&ulacin de #-.i#o caudal 1/
Re&ulador de #ni#a o #arca lenta 1/
Criterios de inseccin de unidades
con!ertidas a '(C 1
Prueba neu#-tica inicial 1
Prueba neu#-tica 20
e&uridad ante i#actos 20
e&uridad ante #o!i#ientos 3
!ibraciones 20
e&uridad ante Altas te#eraturas 21
e&uridad ante a&entes qu#icos 21
e&uridad del siste#a el4ctrico 21
Control sobre ele#entos esec5icos de
se&uridad 21
Co#robacin &eneral del siste#a 21
A ( 6 7 O A
Introduccin 3 &eneralidades sobre el
&as natural co#ri#ido 2%
8u4 es el '(C9 2%
Al#acena#iento 2:
Rendi#iento co#arati!o entre '(C 3
(a5ta 2:
A ( 6 7 O ;6sque#as el4ctricos b-sicos 2+
Lla!e con#utadora de co#bustible 2,
allas 3 condiciones %2
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Conociendo
nuestros reductores
ReductorE
ste elemento es $ital en un $e89culo con$ertido a GNC: (a
que: es el encar&ado de suministrar el &as al motor enforma proporcionada de acuerdo a las cam;iantescondiciones del motor' etapas ( una electro$!l$ula queinterrumpe el pasa%e de &as 8acia el motor'Las 7 primeras etapas reducen la presin: mientras que latercera controla el caudal de &as 8acia el motor: de acuerdoa las distintas condiciones de operacin'
Pri#era 6taaEs la encar&ada de efectuar la primer reduccin en lapresin del &as de 711 ;ar 0>111
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Consta de una $!l$ula con asiento de Te?n comandada porun diafra&ma ( un resorte cali;rado: adem!s posee una$!l$ula de ali$io:
que en caso de so;represin 0@ );ar: 271 psi3 prote&e elsistema $enteando el &as 8acia la tercera etapa' El aportede calor necesario para la calefaccin del &as: se consi&uemediante una c!mara de a&ua u;icada alrededor de la$!l$ula: este circuito se conecta al sistema de enfriamientodel motor con$ertido'
IMPORTA(T6 ?
La $!l$ula de ali$io es cali;rada en f!;rica' .a%onin&una circunstancia de;er! modi"carse dic8acali;racin'
e&unda 6taa
Esta se ocupa de re&ular la presin del &as: que $iene de laprimera etapa: a una presin de 2:7 02) psi3 de manera queno $ar9e con las distintas presiones en los cilindros dealmacena%e de GNC' Esto ase&ura un suministro esta;le decom;usti;le en cualquier condicin de car&a del motor'Consta de una $!l$ula con asiento de &oma sint/ticacomandada por un diafra&ma ( un resorte cali;rado'La presin de esta etapa $ar9a li&eramente de acuerdo almodelo de reductor'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina 2
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Tercera 6taaEst! compuesta por una $!l$ula: con cierre de &omasint/tica: comandada por un diafra&ma ( un resortecali;rado'La tercera etapa modula la cantidad de &as que sesuministra el reductor al motor: actuada por la depresinque e%erce el me#clador so;re el diafra&ma'Antes de la tercera etapa se encuentra la electro$!l$ulaque permite el cierre total del pasa%e del &as 8acia el motor'Mediante un tornillo e=terior se puede re&ular la car&a quee%erce el resorte so;re el diafra&ma: de este modo se a%usta
la marc8a m9nima del motor'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina %
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'nc er!ice Oeste @ P-&ina :
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Caractersticas delequio de con!ersin
"it de Instalacin
N uestro equipo ;!sico se compone dea3 Reductor o re&ulador de presin: de > etapas del tipo
a mem;rana electroasistido: compati;le con $e89culos
in(eccin ( car;urados'
Catulo
2
'nc er!ice Oeste @ P-&ina *
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;3B!l$ula de car&a: compuesta por $!l$ula manual deser$icio: pico de car&a ( soporte apropiado para "%ar este
con%unto al automotor'
c3 Electro$!l$ula para nafta ( soporte' 0slo en $e89culoscar;urados3
d3 ACCESORIOS- Man&uera: cone=iones ( re&ulador de &as ;a%a presin0caudal de alta3'- Man&ueras ( cone=iones para a&ua'- Man&ueras ( cone=iones para nafta' 0slo en $e89culos
car;urados3
'nc er!ice Oeste @ P-&ina +
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- Tu;er9as: elementos de "%acin ( cone=iones para &as altapresin'- .olsa: man&ueras ( elementos de "%acin para $enteo'
e3 Lla$e de seleccin de com;usti;le: con suscorrespondientes conductores el/ctricos: fusi;le protector:( manmetro sensor'
AdicionalesB!l$ula de cilindro: con disco de estallido porso;represin 6 temperatura ( $!l$ula de e=ceso de ?u%o'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina ,
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Soportes ( elementos de "%acin del cilindro 0cuna3'
OcionalesSoportes ( elementos de "%acin del cilindro 0cuna3'Bariador de a$ance electrnico: me#clador: emulador dein(ectores: emulador sonda lam;da: sistema la#o cerrado:etc'
Requeri#ientos sobre el con$unto de cada uno
de los co#onentesDe un equipo de GNC instalado ( funcionando se esperaque rena las me%ores condiciones de se&uridad:funcionalidad ( dura;ilidad ( cada uno de los estricto
'nc er!ice Oeste @ P-&ina /
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cumplimiento de nuestras normas de inspeccin einstalacin'La se&uridad est! cu;ierta por la calidad de nuestrosmateriales ( el posicionamiento de los componentes:atendiendo los requerimientos propios ( del $e89culo:acompaando todo esto: con una correcta &asi"cacin (puesta a punto'La dura;ilidad sur&e de las dos premisas anteriores:a&re&ando un ser$icio de mantenimiento (6o reparacinesmerado: en el que se utili#ar!n conocimientos pr!cticos (8erramental apropiado'
"it de InstalacinDe los componentes fundamentales se requiere
Re&ulador de resin
Es el encar&ado de reducir la presin en sus distintasetapas: lle&ando en la ltima a un $alor de salidali&eramente superior a la atmosf/rica'u/ el cierre del pasa%e del &as 8acia el motor sea a;solutose&n se acte so;re la electro$!l$ula del re&ulador'u/ el sistema de re&ulacin en marc8a lenta acte enforma esta;le: permitiendo as9 la dosi"cacin requerida en
cada caso'u/ los circuitos &as F a&ua se manten&an estancos entre s9( al e=terior'
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Cilindros
Estanqueidad ( resistencia'
Ocionales
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Requisitos de Instalacin
Inseccin &eneral de la unidad a
con!ertir
a3 Beri"car el estado &eneral de la estructura del $e89culo:ase&urando que la misma &arantice ro;uste# ( permitase&ura "%acin de los componentes del Hit de con$ersin:en especial cilindros: tu;er9a para alta presin: $!l$ula decar&a ( re&ulador de presin'En nin&una circunstancia la instalacin de GNC de;ilitar!la estructura del $e89culo: de;i/ndose refor#ar la misma:slo si fuera necesario'
;3 Beri"car que las condiciones mec!nicas ( el/ctricas delequipo motri# ase&uren una acepta;le prestacin con nafta:( en consecuencia con GNC'
c3 Las unidades que no cumplimenten los items anteriores:de;er!n ser reparadas pre$iamente a la con$ersin'
Ubicacin de los co#onentes
a3 En $ano motor se u;ican- Reductor o re&ulador de presin- B!l$ula de car&a- Manmetro con sensor para elindicador remoto'- Electro$!l$ula para nafta' 0Soloen $e89culos car;urados3
Catulo
%
'nc er!ice Oeste @ P-&ina 11
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- Man&ueras ( cone=iones para nafta' 0Solo en $e89culoscar;urados3'-
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Instalacin de cilindros ara
al#acena$e de '(CLos recipientes para GNC se u;icar!n dentro de las l9neas oper"l del $e89culo: cuidando que las mismas o su
pro(eccin los manten&a a res&uardo: an en caso de$uelco' Los cilindros se montan por medio de soportes dedistintos tipos se&n el modelo ( tipo de $e89culo acon$ertir' El lu&ar ele&ido para la "%acin de los tornillos demonta%e de;er! ase&urar su"ciente ri&ide# para lo&rar una"rme $inculacin del con%unto al c8asis'
a I(TALACIO( =6
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c CILI(=RO U;ICA=O 6( COMPARTIMI6(TO C6RRA=O
En 8a;it!culo o ;al se instalan $enteos al e=terior: sufuncin es direccionar posi;les fu&as en la $!l$ula de
cilindro'Utili#ar ;olsa de $enteo 023: man&ueras de $enteo 073:;oquillas ( accesorios 0>3'
7mm que se "%an a lacarrocer9a con remac8es K+mm' Las ;oquillas se u;icar!npr=imas a la $!l$ula de cilindrocuidando que los $enteos nodescar&uen so;re el sistema desalida de &ases de com;ustin:
( que la u;icacin de sus ;ocas no permita el o;turadototal o parcial: por acumulacin de lodo o por defensascontra /ste'Montar la ;olsa de $enteo cu;riendo la $!l$ula: "%ar lasman&ueras entre la ;olsa ( las ;oquillas: ase&urar elcon%unto con los precintos pro$istos en el Hit'Cuando el $e89culo con$ertido: por las caracter9sticas de suprestacin posi;ilite que cilindros o $!l$ulas quedene=puestos a &olpes o esfuer#os' Se ela;oran defensas: que
en caso de ser cerradas contar!n con $entilacin apropiada( r!pido acceso a $!l$ulas de ser$icio'
Instalacin de tubera de alta resin
- Toda tu;er9a para alta presin que $incule con cilindros: o/stos con el resto del equipo: estar! dotada de ruloamorti&uador de $i;racin o mo$imiento' La u;icacin delos rulos ser! la mas cercana a los e=tremos de cone=in'- El rulo ser! conformado con di!metro no menor de 51mm so;re la ;ase de un espira ( media: ( el arrollado ser!de paso a;ierto de%ando no menos de 7 mm entre espiras'
- Los rulos: ome&as ( cur$as de;en conformarse demanera tal que ante una e$entual deformacin del $e89culo:por impacto en su frente o lateral m!s cercano: tiendan aampliar su radio: e$itando as9 su estran&ulamiento o rotura'La "%acin de la tu;er9a en la #ona ;a%o el c8asis se reali#acon las &rampas pro$istas en el Hit: colocando al menos una&rampa cada 411 mm'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina 1:
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En el recorrido tener en cuenta lo si&uiente
FE$itar la cercan9a con partes m$iles del $e89culo: comoser $arillas de comando: semie%es: cardanes: etc'FMantener distancia de tu;os de escape ( con$ertidorescatal9ticos'FE$itar contacto con partes "losas de la carrocer9a'
(OTA
tener en cuenta que la tu;er9a de alta presincomunicar! la $!l$ula de cilindro con la parteinferior de la $!l$ula de car&a
Instalacin de co#onentes en !ano
#otor
a R6'ULA=OR =6 PR6ID(
El re&ulador de presin se instalar! tratando de cumplir lo
si&uiente- Lo m!s pr=imo al car;urador o me#clador'-
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- inali#ada la instalacin: se pur&ar! con$enientemente elaire de todo el circuito de refri&eracin'
b
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- Ase&urar por medio de a;ra#aderas la total estanqueidaddel sistema'
d 6L6M6(TO CAR;URACID( '(C
PICO I(H6CTOR
- Se colocar! el6los pico6s in(ector6es que correspondanse&n el tipo ( modelo de $e89culo a con$ertir'- El pico de "%a al car;urador practicando en el cuerpo delmismo un a&u%ero roscado en correspondencia con la roscadel in(ector a utili#ar'- La posicin del a&u%ero roscado de;e ser tal que permitaintroducir el in(ector: rosc!ndose en /l: de manera quequede centrado en el plano 8ori#ontal de la ;oca del
car;urador: o sea: penetrando radialmente ( perpendicularal e%e lon&itudinal de dic8a ;oca'- El e=tremo del in(ector se u;icar! 1:+ mm del e%elon&itudinal de la ;oca del car;urador'- El corte a 4+ &rados e=istente en el e=tremo del in(ector:de;e u;icarse de manera que la #ona del material faltantequede 8acia a;a%o facilitando as9 el pasa%e de &as almltiple de admisin' La #ona m!s ele$ada 0lomo delin(ector dentro del car;urador3 de;e quedar en la seccinmenor de di!metro del $enturi: con tolerancia de 2 mmde su altura'- La posicin del in(ector se ase&ura con la tuerca deancla%e'- El in(ector ( su pro(eccin a tra$/s del tu;o dealimentacin de &as: no de;e alterar circuitos en elcar;urador: ni mandos o mo$imientos so;re este'- En car;uradores de do;le ;oca: proceder so;re cada unade ellas se&n se indica en los 9tems anteriores
M6CLA=OR6
- En caso de utili#arse me#cladores en lu&ar de in(ectores:
se instalaran entre el car;urador o cuerpo de la mariposa (el "ltro de aire: o dentro de /ste ltimo' En am;os casos sease&urar! que no in&rese aire sin "ltrar ( que todo el airepase por el me#clador'- Este concepto ser! utili#ado en caso que el me#clador seinstale en man&uera entre "ltro de aire ( ca%a mariposa'- La $ariedad e=istente de me#cladores 8ace que se de;arecurrir al dia&rama de instalacin so;re cada modelo'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina 1,
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Lla!e selectora ) indicadora de
co#bustible
- La u;icacin de la lla$e ser! en lu&ar que permita alconductor f!cil $isuali#acin ( que preferente posi;ilite elmane%o con la mano opuesta a la utili#ada para operar lalla$e de i&nicin del automotor'-
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b I(=ICA=OR R6MOTO =6 COM;UTI;L6
- El componente denominado sensor de presin est!incorporado al manmetro que se coloca en la cone=in de
entrada al re&ulador en el $ano del motor'-
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Funcionalidad
Durabilidad.
Puesta a unto con '(C
a3 Beri"car el !n&ulo de a$ance inicial de encendido ennafta' 0tarea pre$ia a la con$ersin3' El $alor o;tenido para/ste car;urante de;er! mantenerse una $e# reali#ada lacon$ersin a GNC: si el equipo instalado cuenta con$ariador electrnico de a$ance'
;3 Si la instalacin no cuenta con $ariador electrnico dea$ance: con motor funcionando a nafta: modi"car laposicin del distri;uidor 8asta lo&rar un anticipo deencendido inicial de 77P 7P en $olante motor'
c3 Cali;rar el re&ulador de caudal: u;icado en la man&ueradel reductor al me#clador: atornillando 8asta lle&ar a tope (lue&o destornillar pro=imadamente dos $ueltas ( media 073el tornillo re&istro re&ulacin de m!=ima 0GNC3'
d3 Operando lla$e conmutadora: pasar a GNC' La operacinser! se&n corresponda al tipo de lla$e instaladae3 De ser necesario modi"car la re&ulacin con el tornillore&istro de m!=ima 0GNC3 8asta lo&rar que el motorcontine &irando ( responda a li&eras aceleradas'
Re&ulacin de #-.i#o caudal
Giste#a de ico in3ector o #eBclador
5i$o
Motor a temperatura normal'a3 i%ar el motor a un r/&imen de &iro cercano a las 7')11R
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re&istro en el mismo sentido: el r/&imen de R
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mediante un anali#ador de &ases de escape' .uscarmediante el tornillo una car;uracin correcta en ralent9'
Las condiciones de car;uracin permitir!n la puesta enmarc8a del $e89culo: en un tiempo no ma(or de cinco 0+3se&undos: (a sea con GNC o con nafta'De;e considerarse que un me#clador no apropiado puedeinducir a fallas durante el r/&imen de marc8a lenta'Beri"car que la prestacin del $e89culo no presenteanomal9as funcionando con am;os com;usti;les en formaalternati$a'
Criterios de inseccin de unidades
con!ertidas a '(C
Seguridad.
Funcionalidad
Durabilidad.
Prueba neu#-tica inicial Gre!ia acar&a '(C
-
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- Terminado el ensa(o: $entear el sistema ( a;rir las$!l$ulas de cilindros'
Prueba neu#-tica Gri#er car&a '(C-
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espira: ( que la misma sea de paso a;ierto: de%ando nomenos de 7 mm de separacin entre espiras'
;3 Beri"car que cuna ( cilindros est/n "rmemente"%ados entre s9 ( a la carrocer9a'
e&uridad ante Altas te#eraturasa3 Beri"car que nin&n elemento: en especial los queconducen &as altas temperaturas o nafta est/ u;icado a nomenos de +1 mm ( 211 mm respecti$amente del sistema deescape de &ases de com;ustin'
;3 Beri"car que las man&ueras ( electro$!l$ula para nafta:est/n u;icadas de forma que: ante un e$entual desperfectode las mismas: no se derrame car;urante so;re el sistemade escape o cualquier otro elemento que pudiese producircom;ustin'
e&uridad ante a&entes qu#icosBeri"car que el reductor: la tu;er9a prote&ida con cu;iertamet!lica: a&entes qu9micos la electro$!l$ula de nafta ( losopcionales: se encuentren lo su"cientemente ale%ados oprote&idos de emanaciones o salpicaduras de !cidopro$eniente de la ;ater9a o de l9quido de frenos: derramadoen e$entuales reposiciones del mismo'
e&uridad del siste#a el4ctricoa3 Beri"car la instalacin el/ctrica: ase&urando "rme#a enlas cone=iones: apropiada aislacin ( con"a;ilidad en todasu e=tensin: con relacin a altas temperaturas ( a&entesmec!nicos';3 Beri"car que las man&ueras con proteccin met!lica (6o&as: pasen ale%adas o prote&idas del ;orne positi$o de;ater9a o cualquier elemento con tensin no aislado'
Control sobre ele#entos esec5icos de
se&uridada3 Beri"car que el sistema de $enteo no descar&ue so;re loscomponentes del escape de &ases o so;re cualquier otroelemento que pudiere &enerar com;ustin';3 Beri"car que la u;icacin de las ;ocas de $enteo nopermita el o;turado total o parcial de las mismas: por
acumulacin de lodo o por defensas contra /ste'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina 2:
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Co#robacin &eneral del siste#aa3 Beri"car el arranque inmediato con am;os car;urantes
0tiempo m!=imo + se&undos3';3 Beri"car el funcionamiento de la $!l$ula de car&a ( las$!l$ulas de cilindros con motor en marc8a: cerrando lasmismas: el motor de;e detenerse'c3 Beri"car el funcionamiento del manmetro'd3 Beri"car el funcionamiento de lla$e conmutadora ( de loselementos por ella comandados electro$!l$ula de &as:electro$!l$ula de nafta ( opcionales'e3 Beri"car el funcionamiento del ro;inete de li;eracin delpaso de nafta 0u;icado en la electro$!l$ula de nafta3 anteun e$entual interrupcin el/ctrica: de;e constatarse el pasode com;usti;le al a;rir el ro;inete'f 3 Beri"car la correcta posicin del re&ulador la misma escuando el plano frontal de /ste sea paralelo al sentido demarc8a del $e89culo'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina 2*
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Ane.o A
Introduccin 3 &eneralidades sobre el
&as natural co#ri#idoEl Gas Natural Comprimido 0GNC3 como com;usti;le es
limpio: econmico ( es usado en el mundo entero porparticulares ( transporte p;lico: con m!s de 2'+11'111$e89culos con$ertidos'Cualquier $e89culo a nafta puede ser con$ertido: mediantela instalacin de un Hit adecuado: dando la ?e=i;ilidad depoder operar con cualquiera de los dos com;usti;les: GNCo nafta'
Ane.o
A
'nc er!ice Oeste @ P-&ina 2+
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;ene5icios
El costo por Jm es apro=imadamente la tercera partesi lo comparamos con el costo de la nafta'
No posee plomo' Su com;ustin es m!s limpia: reduciendo la emisin
de mon=ido de car;ono 0CO3 e 8idrocar;uros sinquemar 0QC3: am;os componentes contaminantes delmedio am;iente'
Menor emisin de part9culas de 8oll9n'
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Tomemos un cilindro de *1 l como e%emplo*1l = 1:7> 2>:) m> de GNCEst! capacidad apro=imada de almacena%e $ar9a con lapresin de car&a ( la temperatura'
Rendi#iento co#arati!o entre '(C 3
(a5taEn los motores de com;ustin interna la transformacin dela ener&9a se lo&ra li;erando el poder calrico: contenidoen el com;usti;le: ( con$irti/ndolo en ener&9a mec!nica0rotacin de un e%e3'
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'nc er!ice Oeste @ P-&ina 2
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Ane.o ;
6sque#as el4ctricos b-sicosLos circuitos el/ctricos mostrados a continuacin son de
referencia'Se&n el caso espec9"co se de;er! consultar el manual delfa;ricante de cada componente 0conmutador: $ariador dea$ance: emulador: etc'3'
Reco#endaciones &enerales ara el #onta$e de co#onentes
electrnicos
- Ale%ado de #onas que reci;en salpicaduras'
- Le%os de fuentes de calor intenso: como ser el mltiple (conducto de escape'
- Le%os de ca;les de alta tensin ( ;o;ina de i&nicin'
- Reali#ar ;uenas cone=iones el/ctricas: soldando conestao los empalmes ( aislando con tu;o termocontrai;le'
- Beri"car las cone=iones a masa: en lo posi;le conectardirecto al ;orne de la ;ater9a: esto es $ital para el ;uenfuncionamiento de los circuitos electrnicos'
Ane.o
;
'nc er!ice Oeste @ P-&ina %
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- Los positi$os directos tomarlos directo del ;orne de la;ater9a: instalar siempre el fusi;le de proteccin'
- Los positi$os despu/s de lla$e de contacto tomarlosdirectos de la lla$e o de al&n circuito NO tempori#ado: entodos los casos instalar el fusi;le recomendado por elfa;ricante del equipo'
- A$isar al cliente que en caso de falla: los componentescuentan con conector de EMERGENCIA para anular eldispositi$o'
Lla!e con#utadora de co#bustibleEste dispositi$o permite la seleccin: manual o autom!tica:del tipo de com;usti;le' Tam;i/n inclu(e una funcin de SAETV CAR que 8a;ilita la electro$!l$ula de &as: slo siel motor est! en marc8a: de esta manera si se paraaccidentalmente: la ero&acin de &as se detendr! en formainmediata'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina %1
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- Me%or desempeo durante la aceleracin'
- Menor consumo de com;usti;le'
- Se eliminan los pro;lemas de retorno de llama'
- El a$ance solo se modi"ca durante el funcionamiento aGNC o GL
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6#uladores
NPARA 8U6 IR
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Un componente importante para el ;uen funcionamientodel $e89culo es la SONDA LAM.DA' Durante elfuncionamiento a GAS: /sta transmite a la ECU datosincorrectos para el ;uen funcionamiento del $e89culo aNATA' De esta manera: cuando el $e89culo pasa delfuncionamiento a GAS nue$amente a NATA: la &estin delcar;urante ser! se&uramente inadecuada: los par!metrosde auto F adaptacin de la unidad de mando central se 8anmodi"cado se&n los datos detectados por la sonda lam;da:( referidos (a no a la NATA: sino al GAS'Aunque sea posi;le poner a cero la adquisicin de los datosincorrectos mediante el ;orrado de la memoria de la ECU0es decir: desconectando la corriente al ca;le dealimentacin de la ;ater9a3: es cada $e# m!s frecuente el
caso en el cual: la puesta a cero de los datos solo es posi;lemediante el uso de un instrumento espec9"co dedia&nstico 0scanner3'
NCDMO >U(CIO(A U( 6MULA=OR9
Los emuladores interceptan la seal ori&inal de losdistintos sensores: cuando el $e89culo funciona a NATAdic8a seal permanece inalterada: cuando se reali#a elpasa%e a GAS: los circuitos internos optimi#an o emulan la
seal para un ptimo funcionamiento con el com;usti;lealternati$o'
Si ;ien los componentes internos de los distintos tipos deemuladores pueden $ariar: en funcin de la seal que de;enemular: el principio de funcionamiento es el mismo paratodos como se o;ser$a en el si&uiente dia&rama'
6s i#ortante
'nc er!ice Oeste @ P-&ina %*
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notar que el circuito emulador SOLO UNCIONA AGAS mientras que en el funcionamiento a NATA semantiene la cone=in ori&inal del $e89culo'
=ia&ra#a de cone.in de un e#ulador
de sonda de o.&eno
Al&unos emuladores de sonda traen indicadores paramostrar si la me#cla es rica o po;re: estos indicadoresfacilitan el a%uste del sistema de GAS en ;usca de una
relacin AIRE6GAS ptima'
'nc er!ice Oeste @ P-&ina %+
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Ane.o C
>allas 3 soluciones
En &eneral se atri;u(e al reductor los pro;lemas defuncionamiento del motor con GNC'
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resistencia: la c8ispa producida ser! mu( d/;il: nopermitiendo una com;ustin e"ciente: con la consecuenteperdida de potencia ( fallas durante el funcionamiento'A continuacin podr!n encontrar al&unas fallas comunes (sus posi;les soluciones' Antes de empe#ar compro;ar quela presin del GNC sea de: por lo menos: +1 ;ar ( las$!l$ulas: cilindro ( car&a: se encuentren totalmentea;iertas
Nuestro Departamento Tcnico se
encuentra a su entera disposicin para
'nc er!ice Oeste @ P-&ina %/
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aclarar cual!uier duda o pararesponder alg"n interrogante
relacionado con los temas desarrollados
en este #anual.
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