8/18/2019 informe de dispositivos de control de transito
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INGENIERIA DE TRANSITOPRÁCTICA Nº3
DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITOTRAMO: TRANSVERSAL 54 ENTRE LA
DIAGONAL 30 Y 22
C.Viana1, R. Lara1, B. Ramírez1, F. Pajaro1, J. Poveda1,V. Ramirez1.
P. Guárdela2, J. Fortic21!"tudiante de V "eme"tre de in#eniería civil de la $niver"idad de Carta#ena
2%ocente del %e&artamento de 'ran"ito
RESUMEN: !n el in(orme )ue "e &re"enta a continuaci*n, "e mo"trarán lo" re"ultado" +
el análi"i" del e"tudio "ore la" "e-ale" de trán"ito + lo" di"&o"itivo" de control )ue "e
encuentran uicado" en el tramo en la tran"ver"al / com&rendido entre la dia#onal 0 +22. )uí "e mo"trará un in(orme "ore el análi"i" de la condici*n en la )ue "e encuentran
la" "e-ale" verticale" + orizontale" corre"&ondiente" a e"te tramo de vía, o"ervando "i
"u" dimen"ione" + e"tado (í"ico, cum&len con lo" re)ui"ito" e3&ue"to" &or el manual #uía
de trán"ito. Lo" dato" 4medicione" + análi"i" vi"ual5 e in(ormaci*n )ue "e utiliz* &ara
acer el análi"i" del tramo mencionado, "e otuvieron durante un e"tudio detallado de
e"te tramo, 6"te e"tudio "e realizado el día 27 de 8arzo del 21.
PALABRAS CLAVES: "e-ale" verticale", "e-ale" orizontale", trán"ito, vía.
ABSTRACT: In the report presented below, the results and analysis of the study on traffic
signals and control devices that are located on the stretch in the cross 54 comprised
between the diagonal 30 and 22 are shown here will be displayed a report on the analysis
of the condition in which are the horizontal and vertical signals corresponding to this
stretch of road, watching for its size and physical condition, comply with the requirements
set by manual guide traffic !he data "measurements and visual analysis# and information
that was used to ma$e the analysis of segment mentioned, were obtained for a detailed
study of this section, this study was conducted on %arch 2&, 20'5KEY WORDS: vertical "i#n", orizontal "i#n", tra((ic route.
INTRODUCCIÓN
Para )ue un "i"tema com&ue"to &or má"
de do" miemro" di(erente" (uncione
e(icazmente, e" nece"ario )ue e3i"ta un
c*di#o de re#la" )ue re#ule el
com&ortamiento de ama" &arte", &or
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e"o e" mene"ter )ue la" &arte" acaten
dica" re#la". %e la mi"ma (orma &ara
)ue un "i"tema de movilidad veicular de
una ciudad o un &aí" (uncione
e(icientemente tiene )ue "er re#ido &or
uno" di"&o"itivo" de control, en e"te
ca"o la" "e-ale" de trán"ito, la" cuale"
&ueden "er verticale" u orizontale",
de&endiendo de "u ti&o &ueden "er
&reventiva", re#lamentaria" o
in(ormativa".
Preci"amente e"te in(orme tiene como
ojetivo acer un e"tudio de dica"
"e-ale" )ue "e encuentran in"talada" a
lo lar#o del tramo e"tudiado, analizarla" +
mediante la com&araci*n con lo"
&arámetro" mínimo" re#lamentario" )ue
"e encuentran dentro del c*di#o de
"e-alizaci*n vial de Colomia, de tal
(orma )ue mediante el &roce"o
mencionado anteriormente "e &uedano"ervar "i e"tán cum&liendo o "i &or
de(ecto no lo e"tán aciendo. %e i#ual
(orma dentro de e"te in(orme e"tá
con"i#nado el actual e"tado de cada una
de la" "e-ale" )ue "e encuentran en el
tramo a"i#nado + &o"teriormente
e"tudiado.
MARCO TEÓRICO
Di!"i#i$" %& C"'#(")*
1 8anual de 9e-alizaci*n Vial. :!n línea;. 8ini"terio de'ran"&orte de Colomia 42/5. :Citado el 1
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C)+i,i-+-i.' &/' &) %& )"
Di!"i#i$" %& R&/1)+-i.' %&)
T('i#"
9e#n el 8anual de 9e-alizaci*n VialColomiano "e cla"i(ican en=
* S&+)& $&(#i-+)&:
9on lamina" "ujeta" en &o"te" o
e"tructura" in"talada" "ore la vía o
ad+acente" a ella, )ue u"an "ímolo" o
le+enda" )ue cum&len la (unci*n de
&revenir a lo" u"uario" "ore la
e3i"tencia de &eli#ro" + "u naturaleza,
re#lamentar la" &roiicione" o
re"triccione" re"&ecto del u"o de la"
vía", a"í como rindar la in(ormaci*n
nece"aria &ara #uiar a lo" u"uario" de
la" mi"ma". 9e cla"i(ican en=
S&+)& !(&$&'#i$+: Lo" colore"utilizado" en e"ta" "e-ale" "on, en
#eneral, el amarillo &ara el (ondo + el
ne#ro &ara orla", "ímolo", letra" +
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*2 A)#1(+: !n área" urana", la altura
de la "e-al medida de"de "u e3tremo
in(erior a"ta la cota del orde del and6n
no dee "er menor de 2m. La" "e-ale"
elevada" "e colocan "ore e"tructura"
adecuada" en (orma tal )ue &re"enten
una altura lire mínima de m, "ore el
&unto má" alto de la ra"ante de la vía.
*3 T+6)&(" %& )+ &+)&= La"
dimen"ione" de lo" talero" de la"
"e-ale" verticale" "on la" indicada" en
ane3o 2. 9e e"co#e el tama-o del talero
en (unci*n del ti&o de in(rae"tructura
"ore la cual "e in"tale.
2 S&+)& 7"(i8"'#+)&:
9on marca" viale" 4línea", (leca",
"ímolo" + letra"5 uicada" "ore el
&avimento, andene" o "ardinele" )ue "e
u"an &ara re#ular el trán"ito o indicar la
&re"encia de o"táculo".
La" línea" lon#itudinale" + marca" deen"er lanca" o amarilla". !n la" línea"
lon#itudinale" el color lanco "e
em&leará &ara acer "e&araci*n entre
trán"ito en el mi"mo "entido + el amarillo
entre trán"ito de "entido contrario. La"
(leca", "ímolo" + letra" "erán de color
lanco, a e3ce&ci*n de la" (leca" de
dole caeza utilizada" &ara lademarcaci*n de carrile" de contra(lujo.
Cuando "e re)uiera dar contra"te a la"
línea" lanca" o amarilla" &odrá
em&lear"e línea" ne#ra" ad+acente" a
ella" + de anco i#ual a E del anco de
la línea, e3ce&to &ara marca" viale" en
donde "e im&lementarán línea" ne#ra"
)ue "ore"al#an cm.
La" "e-ale" orizontale" "e cla"i(ican
en=
2* L"'/i#1%i'+)&
Línea" Centrale"= 9on línea" de color
amarillo "e#mentada" de 12 centímetro"
de anco mínimo + un e"&acio de 0 a
metro". 9e u"an en toda" la" calle" o
carretera" de / o má" carrile",
auto&i"ta", vía" rurale" de do" "entido"
con má" de , metro" de anco.
Línea" de Borde de Pavimento= 9e u"a
&ara "e&arar el and6n o arc6n del carril
de circulaci*n.
Línea" del Carril= 9irven &ara delimitar
lo" carrile" )ue conducen el trán"ito en
un mi"mo "entido. !" una línea lanca
"e#mentada de 12 centímetro" de anco
con un e"&acio de 0 a metro" entrecada una.
22 T(+'$&(+)&
%emarcaci*n de Línea de Pare= Hndica
el "itio de &arada de veículo" anterior a
una "e-al de trán"ito o "emá(oro.
%emarcaci*n de Pa"o" Peatonale"= 9e
u"a &ara indicar la tra+ectoria )ue deen
"e#uir lo" &eatone".Línea" ntilo)ueo= 9irve &ara noti(icar a
lo" u"uario" la &roiici*n de o"truir en
una inter"ecci*n aun cuando "ea "u
&rioridad.
23 D& O69"
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%entro de la Vía= 9e "e-alizaran con
material re(lectivo todo" lo" ojeto"
inamovile" )ue "e encuentren dentro de
la vía + &uedan &re"entar rie"#o &ara el
u"uario.
d+acente" a la Vía= "í como la" )ue "e
encuentran dentro de la vía e"ta"
tami6n "erán "e-alizada" con
material re(lectivo.
2* L'&+ R&%1-#"(+ %&
V&)"-i%+%:
Re"alto"= Indulacione" tran"ver"ale" a
la vía. Pueden "er vi"uale", &ortátile"
o anda" "onora" 4!"to&erole"5.
3 S&+)i8+-i.' %& C+))& ; C+((&(+
A,&-#+%+ !"( O6(+: %een uicar"e
con anterioridad al inicio de la ora,
&ermanecer durante la ejecuci*n de la
mi"ma + "erán retirado" una vez ce"en
la" condicione" )ue dieron ori#en a "u
in"talaci*n. !" com&etencia de la entidadcontratante e"talecer la re"&on"ailidad
de la in"talaci*n de "e-ale" en la" ora"
)ue "e realicen en la vía o en zona"
ad+acente" a ella.
4 O#(" Di!"i#i$" !+(+ )+
R&/1)+-i.' %&) T('i#": 9e-ale" de
#uía, reductore" de velocidad,
delineadore" de &i"o, "e-ale" de Pare&ortátile".
5 S&,"(": %i"&o"itivo de tran"ito
u"ado &ara a"i#nar de (orma alternativa
el dereco al &a"o de veículo" +
&eatone" en &unto" de inter"ecci*n,
re#ular la velocidad de lo" veículo" &ara
mantener la circulaci*n continua a una
velocidad con"tante, controlar la
circulaci*n &or carrile" + &ro&orcionar un
ordenamiento del trán"ito.
PERIMENTAL
La &ráctica "e realiz* en el tramo
uicado en la carrera entre la olím&ica
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ueno" aire" + la entrada de nuevo
o")ue, "i#uiendo la "i#uiente
cronolo#ía=
• 9e izo un e"tudio &revio de lo"
ti&o" de "e-ale" de trán"ito + la
norma colomiana )ue deen
cum&lir &ara (uncionar de manera
adecuada.
• 9e llev* a cao el recorrido del
tramo de"i#nado, analizando el
e"trato + (uncionamiento de la"
"e-ale" encontrada", ademá" de
medir la" dimen"ione" de e"ta".• 9e cla"i(icaron la" "e-ale" de
trán"ito )ue "e o"ervaron,
dividi6ndola" en verticale" +
orizontale".
• 9e realiz* el análi"i" de lo" dato"
recolectado" en cada una de la"
"e-ale" encontrada" + "e identi(ic*
"u (uncionalidad + "i cum&lían con
lo e"talecido en el manual de
tran"ito colomiano.
ANALISIS DE RESULTADOS
!n ara" de lo#rar una uena
identi(icaci*n del e"tado dimen"ional +
(í"ico de lo" di"tinto" di"&o"itivo" de
control &re"ente" en el tramo de vía
a"i#nado 4corre"&ondiente al de la
tran"ver"al / com&rendido entre la"
dia#onale" 0 + 22 de la ciudad de
Carta#ena de india"5 "e izo una
in"&ecci*n + lue#o un inventario de la"
"e-ale" verticale" + orizontale"
encontrada" en dico lu#ar. demá" de
un e"tudio detallado de lo" "emá(oro"
encontrado" durante el recorrido.
!n t6rmino" #enerale", durante el
recorrido de la zona, "e encontr* un total
de // "e-ale", de la" cuale" 0K
corre"&ondían a "e-ale" verticale" + el
re"to a "e-ale" orizontale". Cae
anotar )ue de e"te total, el 1 de e"ta"
"e-ale" cum&lía con lo" criterio"
re)uerido" &or la normativa vi#ente.
A S&+)& $&(#i-+)&
!l tramo en cue"ti*n e" cate#orizado
como vía de anco de corona entre A +
12 m, e" &or e"to )ue deen aju"tar"e
la" medida" de lo" di"&o"itivo" de control
&ara e"te ti&o de vía, teniendo en cuenta
lo e"ti&ulado en el manual de
"e-alizaci*n de tran"ito colomiano
4ne3o 15. %e la" 0K "e-ale" verticale"
encontrada", 20 corre"&ondían a "e-ale"
re#lamentaria", 1 a "e-ale" &reventiva"
+ "olo / a "e-ale" in(ormativa" 4entre
e"ta", 2 &ertenecían a "e-ale"
elevada"5.
S&+)& R&/)+&'#+(i+
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Tabla 1: Inventario de señales
reglamentarias.Fuente: Autores.
Para la" "e-ale" re#lamentaria" de
e"te tramo, "e encontr* )ue el
de e"ta", cum&le con la" dimen"ione"
mínima" del talero, del "o&orte + de
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SEÑALES REGLAMENTARIAS
SEÑALCODIG
ODIMENSION
ESESTAD
OV!"#I$A$%A&I%A
'()3* #+%P! A
A!,+(A %A&I%A '()32 #+%P! A
P("-II$" /I(A(0 +
'()1* #+%P!
'0,I$" +0I#"$ #I(#+!A#I"0
'()3 #+%P! P
V!"#I$A$%A&I%A
'()3* #+%P!
'0,I$" $"!$ #I(#+!A#I"0
'()3 #+%P!
P("-II$"PA(+A(
'()2 0" #+%P! A
V!"#I$A$%A&I%A
'()3* #+%P! A
'0,I$" $"! '()3 #+%P! A
V!"#I$A$
%A&I%A '()3* #+%P! APA(A$(" '()4* 0" #+%P!
'0,I$" $"! '()3 #+%P! A
P("-II$" /I(A(A !A $(#-A
'()* 0" #+%P! A
0" PA' '()*4 0" #+%P! A
'0,I$" +0I#"$ #I(#+!A#I"0
'()3 #+%P! A
V!"#I$A$%A&I%A
'()3* #+%P!
V!"#I$A$%A&I%A
'()3* 0" #+%P!
#I(#+!A#I"0
P("-II$A $V-I#+!"' $#A(/A
'()1 #+%P! P
P("-II$"PA(+A(
'()2 0" #+%P! A
V!"#I$A$%A&I%A
'()3* 0" #+%P!
P("-II$"PA(+A(
'()2 0" #+%P! P
P("-II$"PA(+A(
'()2 #+%P!
P("-II$"PA(+A(
'()2 #+%P! A
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la lon#itud del orde del and6n a"ta
el e3tremo del talero, de acuerdo a
lo e"ti&ulado en la norma colomiana.
!n cuanto al e"tado (í"ico, el 0 de
e"ta" "e-ale" "e encuentra en uen
e"tado, el 2 "e encuentra en un
e"tado ace&tale, mientra" )ue el
re"to, un 10 "e encuentra en
&6"ima" condicione".
Lue#o de realizar un e3au"tivo
análi"i" da la" caracterí"tica"
encontrada" en la" "e-ale"
&reventiva", "e &udo acer la"
"i#uiente" anotacione"=
l#una" de e"ta" "e-ale", "e
encuentran a(ectada" &or #ra(iti"
)ue ocu&an #ran &arte del talero,
ademá" &o"en evidente"
de"#a"te" de &intura. 'oda" e"taanomalía" di(icultan un *&timo
(uncionamiento, +a )ue re"tan en
#ran medida a "u vi"iilidad
4&roiido &ar)uear 9RM275
4ne3o 5. • La "e-al de circulaci*n &roiida
de veículo" de car#a 9RM17, "e
encuentra in"talada
im&rovi"adamente en un &o"te a
una #ran altura + ademá" de
&re"entar un #ran de"#a"te de "u
&intura, el diámetro de e"ta e"
dema"iado &e)ue-o, lo )ue
conlleva a un incum&limiento de la
norma, &ue" e"ta e" una vía
donde "e manejan velocidade" de
/ Dm
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del tramo, &ara la correcta
uicaci*n de la" "e-ale".
S&+)& P(&$&'#i$+
Tabla 2: Inventario de 'eñales Preventivas.Fuente: Autores.
!n cuanto a la" "e-ale" &reventiva",
"e encontr* )ue el de e"ta" no
cum&len, en "u totalidad, con la"
dimen"ione" e"talecida" &or el
manual de "e-alizaci*n. 9in emar#o
el e"tado (í"ico )ue "e encontr* en
toda" e"ta" (ue ueno 4B5, la &intura +
otro" elemento" de e"ta" "e
encontraan en mu+ uena"
condicione".
ora, un ejem&lo de e"ta" "e-ale"
)ue no cum&len con la dimen"ione",
e" la de rie"#o de accidente 9PMK,
encontrada al inicio del recorrido
4ne3o !5. 9e encontr* )ue la
lon#itud de"de la "u&er(icie del and6n
a"ta el e3tremo in(erior del talero
era menor a la lon#itud e"ti&ulada en
el manual, )ue e" de, mínimo 2m.
demá" cae anotar )ue la di"tancia
orizontal tomada de"de el orde del
and6n a"ta la uicaci*n de la "e-al
4"e#n la norma colomiana e"ta
dee "er de mínimo .0m5, "e
cum&lía en la ma+oría de la" "e-ale"
encontrada" a lo lar#o de la vía.
S&+)& I',"(+#i$+
| P á g i n a
SEÑALES PREVENTIVAS
SEÑALCODIGO
DIMENSIONES
ESTADO
(I'/" $A##I$0,
'P)67 0" #+%P!
(I'/" $A##I$0,
'P)67 #+%P!
PA,"0'0 !A VIA
'P)46 #+%P!
I+(#A#I"
0I+I($A
'P)16 #+%P!
I+(#A#I"0I+I($A
'P)16 0" #+%P!
#+(VAP("0+0#IA$A A !A$(#-A
'P)*4 0" #+%P!
#+(VAP("0+0#IA$A A !A$(#-A
'P)*4 #+%P!
PA,"0'
0 !A VIA
'P)46 #+%P!
PA,"0'0 !A VIA
'P)46 0" #+%P!
($+##I"0A'I%,(I#A$ !A#A!A$AI8
'P)3* 0" #+%P!
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Tabla 3: Inventario de 'eñales In9ormativas.Fuente: Autores.
!n relaci*n con la" "e-ale"
in(ormativa", "e encontraron "olo /
de e"ta" a lo lar#o del tramo en
e"tudio, de la" cuale" do" eran
"e-ale" in(ormativa" elevada". %e
i#ual (orma "e encontr* )ue toda"
e"ta" cum&lían con lo"
re)uerimiento", en cuanto a la"
dimen"ione" del talero, la altura + la
di"tancia tomada de"de "u uicaci*n
a"ta el orde de la acera.
!n cuanto a la" do" "e-ale" elevada"
encontrada" 4ama" de in(ormaci*n
&revia de de"tino5 4ne3o F5, la
&rimera uicada en la 'ran"ver"al /
N 2KBBH9M1 + la "e#unda en la
'ran"ver"al 2C N 22M2 ca"i al (inal
del tramo a"i#nado, "e encontr* un
uen e"tado (í"ico + (uncional &or
&arte de e"ta", ama" cum&lían con
la altura mínima de m in"taurada en
el manual de "e-alizaci*n. demá"
cum&lían con la" di"tancia" mínima"
1* | P á g i n a
SEÑALES INFORMATIVASSEÑAL CODI
GODIMENSIO
NESESTADO
I0"(%A#I"0 P(VIA $
$',I0"'I)*5 #+%P!
P!AA 'I)34 #+%P! I/!'IA 'I)2* #+%P! A
I0"(%A#I"0 P(VIA $
$',I0"'I)*5 #+%P!
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tomada" de"de el orde del and6n
a"ta uicaci*n de "u" a"e".
B S&+)& 7"(i8"'#+)&
Tabla 4: Inventario de 'eñales -ori;ontales.Fuente: Autores
lo lar#o del tramo e"tudiado,
encontramo" un con"iderale nmero de
"e-ale" orizontale" en lu#are" )ue
ameritan "u correcta uicaci*n.
!n el inicio del tramo en la inter"ecci*n
de la tran"ver"al / con la dia#onal 0,
"e encontr* la &rimera "e-al orizontal
tratándo"e de un &a"o &eatonal ti&o
cera )ue ademá" de cum&lir con la"
dimen"ione" e"ti&ulada" &or el manual
de "e-alizaci*n vial, &re"entaa una
uena a&ariencia, +a )ue el e"tado (í"ico
de e"ta "e encuentra en uena"
condicione". !"ta cera junto con la
a+uda de lo" "emá(oro" uicado" a la
entrada
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vial, el e"tado (í"ico de e"ta "e-al e"
ace&tale tami6n en e"te mi"mo lu#ar
"e encuentra otro ti&o de di"&o"itivo" de
re#ulaci*n del trán"ito como "on lo"
delineadore" de &i"o )ue &ermiten
com&lementar la" línea" &intada" "ore
el &avimento. 'ami6n cae re"altar )ue
deido al #ran nmero de accidente
ocurrido en la tran"ver"al /2 un a#ente
del %'' a+uda a controlar el &a"o
&eatonal + veicular de la zona 4ne3o
G5.
Po"teriormente en la tran"ver"al / N2KM
21 "e encuentra otra cera &eatonal,
e"ta "e-al orizontal amerita "u correcta
uicaci*n &ue"to )ue en e"ta zona "e
encuentran do" Centro de tenci*n a la
9alud Hnte#ral como "on la Fundaci*n
9im*n Bolívar + Centro 8edico +
Idontol*#ica Po&ular de 9an H"idro, e"ta
"e-al le rinda a la comunidad + lo"tran"ente" de &a"o, una "e#uridad al
momento de cruzar la vía el e"tado
(í"ico de e"ta "e encuentra en
condicione" ace&tale".
a en la inter"ecci*n de la tran"ver"al /
con la dia#onal 2/ "e localiza una cera
)ue a+uda a lo" &eatone" a cruzar la vía,
+ nuevamente a &e"ar de )ue cum&lecon la" norma" e3&ue"ta" &or el manual
de "e-alizaci*n vial, "u e"tado de
2 ccidente" en la 'ran"ver"al / :!n línea;. Peri*dico,!l $niver"al. :Citado el 2
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condicione" ace&tale", deido a )ue la
&intura lanca "ore el &avimento era
orro"a al#o )ue &uede "er di(ícil de ver
&or lo" conductore" "ore todo en ora"
de la noce.
S&,"("
!n el tramo a"i#nado "olo "e encontr* un
re#ulador "ema(*rico en la inter"ecci*n
de la tran"ver"al / con la dia#onal 0.
Tabla !: $imensiones de los semá9oros.Fuente: Autores.
'eniendo en cuenta la" dimen"ione" )ue
deen tener lo" "emá(oro" "e#n el
manual de "e-alizaci*n vial, &uede
"u&oner"e )ue del inventario realizado,
el , cum&len dica" dimen"ione"
)ue "e o"ervan en el ane3o 0 La"
&intura" de lo" "o&orte" de cada &o"te
"ema(*rico "e encontraan en uena"
condicione", de #ran vi"iilidad.
!n la tala K "e analiz* el ciclo + la
"incronizaci*n de lo" do" "emá(oro",
e"to" "emá(oro" "on de deida
im&ortancia &or)ue &ermiten el (lujo
veicular entre lo" auto" )ue tran"itan
&or el lu#ar, en #eneral lo" "emá(oro"
"on e(icace", &ero durante ora" &ico"
ocurren trancone" "ore todo de lo"
auto" )ue vienen de la dia#onal 0.
Inte"#e$$%&n T"an#'e"#al !4 $(n)%a*(nal 3+
C%$l( 2 minutosFASE,SEMAFOR
O1 2 $ura
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de la" línea" de orde, la" línea"
centrale" + la" (ranja" de al#una" cera",
e"to &ude deer"e a )ue la &intura
utilizada &ara la elaoraci*n de e"ta"
"e-ale", a+a e3cedido el tiem&o de
"ervicio + "ea nece"ario la
im&lementaci*n de un nuevo &roce"o de
&intado, como tami6n &udo deer"e a la
im&lementaci*n de &intura" no
adecuada" o a la no im&lementaci*n de
m6todo" t6rmico", tal como e"tá
contem&lado en la norma.
RECOMENDACIONES
9e#n lo" dato" otenido" en cuanto a la
dimen"i*n de la" "e-ale" tanto
orizontale" como verticale", +
a"ándono" en la recolecci*n de
in(ormaci*n "ecundaria, la" &rinci&ale"
recomendacione" al %''
4%e&artamento dmini"trativo de 'ran"ito
+ de 'ran"&orte"5 "on=
Re&arar la" "e-ale" )ue "e encuentran
de"#a"tada" + "u"tituir la" )ue no
cum&len con la" dimen"ione"
e"talecida" &or el manual de
"e-alizaci*n vial.
Volver a &intar la" "e-ale" orizontale"
como lo "on la" cera" dado )ue tienden
a orrar"e deido al aundante trá(ico,
de e"ta (orma tami6n veri(icar cada
determinado tiem&o la" condicione" en
)ue e"ta" "e encuentran.
Hncluir un &ar de "e-ale" re#lamentaria",
como la de &roiido adelantar 49RM25 +
la de veículo" &e"ado" a la dereca
49RM1K5, dado )ue "e &udo a&reciar )ue
muco" conductore" invaden lo" carrile"
de (orma aru&ta + realizan adelanto"
temerario"
RE.mintran"&orte.#ov.co
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ANE>OS
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Ane5( A: 'eñales verti
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Ane5( E: $imensiones In
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