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7 de junio de 2015
/revistacronotc | @grupocrono | /revistacronotc | www.grupocrono.com.ar
¡GRITALO, LEO!NOWAK CELEBRÓ SU PRIMER
TRIUNFO EN EL TC PISTA
MOURAS AL GANAR DE PUNTA
A PUNTA. BORTOT FUE ESCOLTA
Y CRAPARO, 3º, ES EL NUEVO
LÍDER DEL CAMPEONATO.NEFA APROVECHÓ UN INCONVENIENTE
ELÉCTRICO DEL CHEVROLET DE RONCONI
PARA TOMAR LA PUNTA EN LA ÚLTIMA
VUELTA Y FESTEJAR POR PRIMERA VEZ
EN EL TC MOURAS. SUÁREZ Y PAOLONI
COMPLETARON EL PODIO DEL OVALO.
CRONOCRONOAUTOMOVILISMO SIN VUELTAS
MOURASDIGITAL
Nº3
7ª fechaLA PLATA V
DANIEL, EL TERRIBLE
Ruta 2 Km 49 - La Plata(Acceso libre con la Entrada General)
Todos los domingos de 10 a 15 hs.
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4Sumario
222440
Daniel Nefa celebró su primer éxito con el Ford del equipo Quilmes Plas.
Reviví todo el color de boxes y la trastienda de los protagonistas durante el fin de semana.
Leo Nowak llevó al Chevrolet a lo más alto del podio. Craparo, 3º, es el nuevo líder del torneo.
Nico Impiombato sigue los pasos de su papá Ricardo, ex piloto de TCP. Sacrificio y pasión para correr.
es una
publicación propiedad de Crono Producciones SRL
Director Angel Enrique de la Fuente ([email protected])
Coordinación GeneralDiego DaordenJefe de Redacción Domingo Camarda Fo to gra fía BH Fotos
Pro duc ción Co mer cial y Pu bli ci ta ria Crono Producciones SRL(15) 4492-1007 y 4628-1391.Eduardo Krawchuc(15) 5774-6928
Ar te, Di se ño y Dia gra ma ción Yamil Matías Gautie Asesoría Legal y JurídicaDra. Claudia CapóRedacciónyOficinacomercialTel: (011) [email protected]
Staff
Ruta 2 Km 49 - La Plata(Acceso libre con la Entrada General)
TC Mouras
Flashes
TC Pista Mouras
Hijo e’ tigre
EditorialA. Enrique de la [email protected]
Con la primera edición de Crono Digital Mouras nos habíamos sorprendido sobre manera. Con los triunfos de Santero y
Jack en La Plata III, la presentación de esta novedosa edición superó las 5.500 únicas visitas en las primeras 24 horas on
line, algo que nos gratificó enormemente porque no teníamos tan buenas expectativas para el lanzamiento.
Pero la sorpresa mayor que nos llevamos fue tras la segunda revista. Después de las victorias de Craparo y Paoloni en la cuarta visita del año en el Mouras, las
únicas visitas (esto es, un solo clic) se cuadruplicaron y
fue grande la cantidad de impresiones que se realizaron (posibilidad de bajarla para llevarla a papel).
Sin embargo lo más gratificante lo vivimos este fin de semana en el autódromo, cuando fuimos a cubrir la 7ª
fecha de la temporada para volcarla en esta tercera edición digital. Muchas personas nos saludaron, alentaron,
felicitaron y hasta se interesaron por el producto que cambió la manera de difundir a las categorías menores de la ACTC. Y nos sentimos orgullosos y con más fuerzas que
nunca para seguir por este camino. Gracias.
Gracias por aceptarnos
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TC Mouras,
7ª fecha,
La Plata V,
5, 6 y 7 de junio
Fotos:BH Fotos
Textos: Domingo Camarda
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NEFA, ABANDERADO
DE LOS FORD
El de Cinco Saltos celebró con ganas este primer éxito en la divisional.
DANIEL VOLVIÓ A LA VICTORIA EN LA PLATA (YA HABIA
FESTEJADO EN EL TCPM) PARA CORTAR LA MALA RACHA Y
CELEBRÓ CON LA HINCHADA EN UN PODIO COPADO POR LA
MARCA. MARTÍN VÁZQUEZ FUE 2º Y ES LÍDER DEL CERTAMEN.DANIEL VOLVIÓ A LA VICTORIA EN LA PLATA (YA HABIA
FESTEJADO EN EL TCPM) PARA CORTAR LA MALA RACHA Y
CELEBRÓ CON LA HINCHADA EN UN PODIO COPADO POR LA
MARCA. MARTÍN VÁZQUEZ FUE 2º Y ES LÍDER DEL CERTAMEN.DANIEL VOLVIÓ A LA VICTORIA EN LA PLATA (YA HABIA
FESTEJADO EN EL TCPM) PARA CORTAR LA MALA RACHA Y
CELEBRÓ CON LA HINCHADA EN UN PODIO COPADO POR LA
MARCA. MARTÍN VÁZQUEZ FUE 2º Y ES LÍDER DEL CERTAMEN.DANIEL VOLVIÓ A LA VICTORIA EN LA PLATA (YA HABIA
FESTEJADO EN EL TCPM) PARA CORTAR LA MALA RACHA Y
CELEBRÓ CON LA HINCHADA EN UN PODIO COPADO POR LA
MARCA. MARTÍN VÁZQUEZ FUE 2º Y ES LÍDER DEL CERTAMEN.
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NEFA,
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Después de un inicio de año complicado, Nefa conquistó su primera final en la categoría.
Suárez sumó bien y se metió entre la docena para pensar en el playoff. Lo sigue Andreoli.
C uando el equipo está a la altura de las circunstancias, estamos para pe-lear adelante. Tengo
un buen equipo y está más que merecido este resultado por el trabajo que realizaron”, desta-có el piloto ganador, mostrán-dose satisfecho por su trabajo y el guiño de la fortuna que le hizo heredar la punta tras el retraso de Juan Augusto Ron-coni (17º), a un giro del final. Ambos habían vencido en sus respectivas series matinales y compartieron la primera fila a la hora de ponerse en marcha la competencia de fondo. El piloto del Ford había ganado la suya de punta a punta y quedó en los registros como la más veloz, asegurándose el mejor puesto de largada. Sin embargo el “poleman” del sá-bado, Juan Augusto Ronconi, tomó la delantera a los pocos metros y la mantuvo hasta la decimoséptima vuelta. A esa altura la carrera estaba liqui-dada a favor del entrerriano, que venía dominando con absoluta comodidad sobre su Chevy (alistado por su propia estructura en Larroque y con la asistencia del Taborda Sport) cuando el motor comenzó a sonar raro por un problema eléctrico en el curvón. Enton-ces el retraso fue inevi-
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table. Merito también de Daniel Nefa, que con el esfuer-zo de su equipo y su manejo estaba en el lugar justo para recibir el triunfo con los brazos abiertos. Al final se supo que el problema en el auto de Ron-coni fue la batería, dejando sin electricidad al motor de Jorge Pedersoli y el auto atendido por Claudio Re. Sin embargo el piloto prefirió enfocarse en ver lo positivo del trabajo hecho todo el fin de semana. “En el global estamos conformes porque veníamos ganando con autoridad. Sabemos que esto tendrá revancha y si continua-mos por este camino ganare-mos en la próxima o será la siguiente. Tenía todo controla-do en la punta, y empezaba a sentir un poco de ansiedad por ver el cartel de última vuelta. Pero cuando lo divisé el motor empezó a fallar. En fin, repito, lo importante es que el auto está nuevamente en los prime-ros planos pese a que nos toca atravesar un año complicado”, concluyó el piloto de Larroque que había vuelto a participar en la fecha anterior y no pierde la esperanza de repetir buenas actuaciones en lo que resta de la temporada.
Volviendo al trámite de la ca-rrera hay que decir que Daniel Nefa mantuvo el primer lugar en el pique pese al embate de Ronconi por la parte externa del curvón. Al llegar a la curva del Molino, se despistó otro de los candidatos al podio: Julián Santero (llegó 14º).
Ronconi tenía todo para la victoria pero un inconveniente eléctrico lo dejó de a pie a poco del final.
Ercoli cerró un buen fin de semana con un 6º puesto.
“Volvimos a ser competitivos: el equipo siempre estuvo a la altura necesaria pero los resultados sirven para levantar la autoestima”.
Daniel Nefa
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39PUNTOS
Son los que distancian a Nefa de J.J. Suárez en el torneo, hasta el momento el último de los clasificados a
los play off.
López abandonó con el Ford alistado por el Werner Competición.
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Andreoli se colocó en el 15º lugar con el Chevrolet del Trotta Racing.
Aguirre no tuvo el protagonismo de otras citas: 16º. Eso sí, está como escolta de Vázquez en el torneo.
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Con Ronconi al frente, las principales posiciones detrás suyo al cumplirse el segundo giro eran ocupadas por Nefa, Juan José Suárez, Kevin Can-dela, Federico Paoloni, Luciano Trappa, Juan Cruz Di Palma, Franco Ercoli y Martín Vázquez, que lenta-mente se iba apoderando en solitario de la punta del campeonato.
Al promediar el cuar-to giro los tres primeros transitaban sin apremios, ahora escoltados por Fede Paoloni instalado en la cuarta posición, tras su-perar a Kevin Candela, que circulaba con problemas de frenos y taponaba un poco el avance de Trappa y Juan C. Di Palma. Hasta que a Candela lo ayudaron con un toquecito a
rendimiento perdido del auto. Para nosotros resulta un gran envión, sube la autoestima y todavía nos queda mucho por mejorar. Estábamos para
terminar segundos pero se nos dio porque estábamos en el lugar preciso. En la largada hubo chapa con Ronconi, se arrimó por la parte externa y fuimos con los autos muy juntitos. En eso se prendió Santero en la discusión, pero desapa-reció enseguida. Después, ya en el segundo puesto, podía recortarle algunas décimas a Ronconi en algunos sectores y otras
veces él se me escapaba un poco. La verdad que el ritmo lo impuso él y a partir de mitad de carrera mi auto empezó a ‘barrer la cola’, pero por
entrar en trompo en el recorri-do de la última variante y tuvo que abandonar. De ahí en más no hubo alternativas de riesgo para los punteros, salvo la ya
apuntada que sobre el final le birló el triunfo a Ronconi.
“Fue increíble el trabajo del equipo en esta dos últi-mas carreras, recuperando el
Perlo se vio involucrado en los toques del inicio de competencia.
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suerte lo pude manejar y llegar al final”, comentó Nefa antes de agradecer a todo su equipo y a Juanjo Tártara por los motores.
Segundo llegó Juan José Suárez gracias al rendimiento del Ford que le proporciona el Gurí Martínez Competi-ción. “Es inmensa la alegría porque es mucho esfuerzo y hay que ponerle mucha garra para pelearles a estos chicos con tanto talento y una gran trayectoria. Con el resultado puesto me quedé un poco con las ganas de pelear la posición a Nefa mientras él era segun-do, pero necesitamos sumar y los chicos me pedían desde boxes que no arriesgara.
Martín Vázquez arribó en el 5º sitio y tomó la punta del campeonato.
Santero llegó en la 14ª posición con el Chevy del Coiro Dole Racing tras un trompo.
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Ottati fue el mejor representante de Dodge al culminar 8º.
Juan Tomasello penó con una falla en el motor sobre el final de la prueba.
13 -
“Estamos conformes
porque veníamos
ganando con autoridad. Tenía todo controlado
en la punta. Sabemos que
esto tendrá revancha”. Juan A.
Ronconi
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Luciano Trappa quedó a un pasito del podio con el Chevrolet: 4º.
Di Noto Rama se equivocó el sábado (foto) en la elección de las cubiertas: de lluvia en vez de las slick. En la serie lo tocó a Rossi y quedó atrás, por lo que largó desde el fondo y concluyó 13º.
“Yo no fui a denunciar a nadie. Los Comisarios me pidieron las cámaras. Hay gente que no deja pista en el curvón y eso es muy peligroso”.
J. Vázquez.
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Esos puntos que, justa-mente, me perdí de sumar en las primeras fechas del año por no hacerles caso y querer ir siempre al frente, tal como a mí me gusta, ahora sirven para escalar en el cam-peonato. Sé que hay que guardar la vehemencia para las últimas fechas del año, cuando se define todo”, declaró.
Federico Paoloni, que viene de ganar en la fecha anterior, metió su tercer podio seguido: 3º. “Hubo que manejar tranquilo. Kevin (Candela) me pasó muy bien tras la largada, en el frenaje, y estuve atento cuando Julián (Santero) hizo el trompo. Después pude recu-perar un par de puestos. Este era un resultado impensado
cuando empezamos el fin de semana. Pero se nos dio ter-minar en tercera posición en la serie y en la Final, resultados importantes para nuestras am-
biciones en el torneo. A Suárez y Nefa se hizo difícil recortar-les distancia, apenas pudimos limarle un poquito pese a que trataba de mantener el ritmo
para acercarme a ellos. Ahora hay que tratar de continuar así. Es un trabajo en conjunto con el equipo, ellos en el taller lo hacen posible”, resumió.
Luciano Trappa finalizó cuarto luego de un excelen-te trabajo con la Chevy del JP Racing, mientras que Martín Vázquez completó el quinteto de punta para afirmarse en la punta del campeonato con 261 pun-tos sobre Valentín Aguirre, que se encuentra segundo con 249. “Veníamos pen-sando la carrera con la calculadora más que con la cabeza. Estoy contento por
el equipo, por Ale Garofalo, Fede Raffo… Zafamos de algu-nos despistes en las primeras vueltas. Cuando Candela que-dó cruzado pasé justo… y
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después hubo que aguan-tarse andar entre Trappa y Er-coli. Hay que seguir laburando como hasta acá, esta vez la suerte estuvo de mi lado, pero hay que seguir sumando”. El que perdió el liderato fue Jo-nathan Vázquez, que cumplió su tercera carrera magra en resultados. “El campeonato ni me importa. El auto sigue sin aparecer y hay que trabajar para revertirlo. Cuando largas desde atrás todo se compli-ca el doble: muchos no usan los espejos de los costados”, resumió un tanto amargado.
Quién estaba feliz era Nefa. No era para menos. Había arrancado el año complicado con ese principio de incendio que parecía aguarle la fiesta cada vez que asomaba su intención de destacarse. Sin embargo, todo pasó al olvido. Esta vez todos los planetas se alienaron para que accediera a su primera victoria de la tem-porada. Y la celebra… pese a que todavía no está entre los doce que disputarán el play off. También llama la atención que a tres fechas del cierre de la Etapa Regular, tanto el primero como el segundo en el campeonato (Valentín Aguirre, que llegó 16º) todavía no han logrado victorias.
J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.
Gastón Rossi se metió 9º con el Chevrolet de Satriano.
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Jonathan Vázquez fue excluido por el toque a Videle en el inicio de la carrera.
Sebas Peluso completó el top ten con el Dodge alistado por
el RUS Nero 53 Racing.
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Lucas Valle se acomodó en el 11º puesto con el Dodge.
Carinelli cruzó la meta en el 12º lugar con el Chevy del Coiro Dole Racing.4
PUESTOS Son los que que ganó en la Final
el puntero del campeonato,
Martín Vázquez.
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¡¡¡SUSCRIBITE A REVISTA CRONO!!!
46 Y SOLOPAGÁRECIBÍ
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1 68 Julián Santero 1m28s619 2 88 Jonathan Vázquez a 0,022 3 16 Martín Vázquez a 0,023 4 75 Federico Paoloni a 0,300 5 136 Juan José Suárez a 0,471 6 133 Valentín Aguirre a 0,550 7 11 Alvaro Perlo a 0,571 8 89 Daniel Nefa a 0,670 9 69 C. Di Noto Rama a 0,726 10 26 Maximiliano López a 0,855 11 105 Gastón Rossi a 0,901 12 51 Sebastián Peluso a 1,029 13 114 Santiago Andreoli a 1,228 14 98 Juan Cruz Di Palma a 1,260 15 77 Augusto Carinelli a 1,285 16 84 Luciano Trappa a 1,481 17 49 Franco Ercoli a 1,818 18 78 Juan José Tomasello a 1,847 19 18 Roberto Videle a 1,999 20 144 Maximiliano Juan a 2,492 21 91 Juan Ronconi a 2,582 22 12 Nicolás Ottati a 2,821 23 116 Kevin Candela a 3,764
1 Juan Ronconi 09:00.126 2 Julián Santero a 2.521 3 Federico Paoloni a 10.606 4 Franco Ercoli a 15.277 5 Martín Vázquez a 15.512 6 Maximiliano Juan a 16.128 7 Valentín Aguirre a 18.461 8 Juan Tomasello a 37.396 9 Maximiliano López a 44.849 10 Sebastián Peluso a 1;41,216 11 Augusto Carinelli a 1;41,217 12 Lucas Valle a 1v
1 Daniel Nefa 27:36.849
2 Juan José Suárez a 0.932
3 Federico Paoloni a 5.539
4 Luciano Trappa a 19.409
5 Martín Vázquez a 20.403
6 Franco Ercoli a 21.68
7 Juan Cruz Di Palma a 23.059
8 Nicolás Ottati a 24.999
9 Gastón Rossi a 26.493
10 Sebastián Peluso a 31.767
11 Lucas Valle a 37.231
12 Augusto Carinelli a 38.159
13 C. Di Noto Rama a 39.124
14 Julián Santero a 40.202
15 Santiago Andreoli a 44.507
16 Valentín Aguirre a 1;15,430
17 Juan Ronconi a 1v
18 Juan Tomasello a 2v
19 Maximiliano López a 7v
20 Maximiliano Juan a 9v
21 Kevin Candela a 11v
22 Alvaro Perlo a 17v
23 Roberto Videle a 17v
1 Daniel Nefa 08:59.815 2 Juan José Suárez a 8.998 3 Kevin Candela a 14.681 4 Luciano Trappa a 14.884 5 Juan Cruz Di Palma a 15.539 6 Alvaro Perlo a 17.511 7 Santiago Andreoli a 19.574 8 Jonathan Vázquez a 29.511 9 Gastón Rossi a 45.255 10 C. Di Noto Rama a 45.256 11 Roberto Videle a 49.176 12 Nicolás Ottati a 1;02,223
1 Juan Ronconi 01:30.569 2 Daniel Nefa a 0.024 3 Juan Tomasello a 0.657 4 Juan José Suárez a 0.761 5 Franco Ercoli a 0.912 6 Santiago Andreoli a 1.016 7 Lucas Valle a 1.078 8 Kevin Candela a 1.454 9 Maximiliano Juan a 1.499 10 Luciano Trappa a 2.314 11 Maximiliano López a 2.334 12 Roberto Videle a 2.776 13 Julián Santero a 4.372 14 Jonathan Vázquez a 4.691 15 Federico Paoloni a 4.97 16 Juan Cruz Di Palma a 5.138 17 Valentín Aguirre a 5.17 18 Alvaro Perlo a 5.205 19 Martín Vázquez a 5.322 20 Gastón Rossi a 5.636 21 Augusto Carinelli a 6.15 22 Nicolás Ottati a 9.338 23 Sebastián Peluso a 10.37 24 C. Di Noto Rama a 11.714
Entrenamiento
1º Serie Final (18 Vueltas)
2º Serie
Clasificación General
POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF
POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF
POS. PILOTO TIEMPO/DIF
POS. PILOTO TIEMPO/DIF
Promedio: 170,559 km/hRécord de vuelta: Santero, en la 2ª, en 1m29s405 a 171,735 km/hRecargo: Carinelli por toque a Peluso
Promedio: 166,806 km/hRécord de vuelta: Nefa, en la 2ª, en 1m30s254 a 170,119 km/hExcluido: Vázquez por toque a Videle
Promedio: 170,658 km/hRécord de vuelta: Nefa, en la 2ª, en 1m29s574 a 171,411 km/h Recargo: Di Noto Rama por toque a Rossi
Promedio: 169,528 km/hRecargos por técnica: Di Palma y Videle 6/10 (motor)
Promedio: 173,259 km/h
Di Noto Rama se coloca en el 7º puesto del campeonato.
TC Mouras, 7ª Fecha, La Plata V,
5, 6 y 7 de junioNúmeros
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CampeonatoCarrera por carrera
POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS
Plan Ovalo. Suárez, Nefa y Paoloni celebran en el podio.
MAR
DE
AJO
08/0
2
LA P
LATA
I22
/02
LA P
LATA
III
26/0
4
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LATA
V07
/06
LA P
LATA
VI
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7
LA P
LATA
VIII
18/1
0
LA P
LATA
IX08
/11
LA P
LATA
X29
/11
LA P
LATA
VII
30/0
8
LA P
LATA
II15
/03
LA P
LATA
IV17
/05
OLAV
ARRÍ
A I
28/0
6
OLAV
ARRÍ
A II
27/0
9
C. D
EL U
RUGU
AY29
/03
1 16 Vázquez, Martín Ford 261 48 44.5 21 34 42 38.5 33 - - - - - - - 2 133 Aguirre, Valentín Chevrolet 249 46 44.5 34.5 32 29 42 21 - - - - - - - 3 75 Paoloni, Federico Ford 233 30 33 24 22.5 38.5 47 38 - - - - - - - 4 88 Vazquez, Jonathan Chevrolet 231 48.5 67 44.5 23.5 12 34 1.5 - - - - - - - 5 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 229 63 34.5 23.5 28 24.5 32.5 23 - - - - - - - 6 105 Rossi, Gastón Chevrolet 224 31.5 52 30.5 24 35 24 27 - - - - - - - 7 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 215 41.5 43.5 11 47 14.5 35 22.5 - - - - - - - 8 51 Peluso, Sebastián Dodge 215 53.5 52.5 28 28.5 27 25.5 - - - - - - - 9 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 204,5 30.5 42 30.5 25.5 13.5 31.5 31 - - - - - - - 10 68 Santero, Julián Chevrolet 203,5 57.5 37 24 47 12.5 25.5 - - - - - - - 11 11 Perlo, Alvaro Dodge 201 52 23 36.5 19.5 33 21.5 15.5 - - - - - - - 12 136 Suárez, Juan José Ford 200 18 28 27.5 26 29 30 41.5 - - - - - - - 13 12 Ottati, Nicolás Dodge 188,5 33.5 13 33 32.5 32 17.5 27 - - - - - - - 14 84 Trappa, Luciano Chevrolet 182,5 26.5 32.5 17 27.5 24.5 20 34.5 - - - - - - - 15 26 López, Maximiliano Ford 174,5 32.5 30 22.5 30.5 21 21 17 - - - - - - - 16 49 Ercoli, Franco Chevrolet 166,5 36.5 35 17 23.5 22 32.5 - - - - - - - 17 89 Nefa, Daniel Ford 161 24 15.5 18 32.5 26 45 - - - - - - - 18 91 Ronconi, Juan Chevrolet 146,5 47 35.5 10.5 28.5 25 - - - - - - - 19 114 Andreoli, Santiago Chevrolet 145,5 31.5 28.5 18.5 15 21 9 22 - - - - - - - 20 107 Valle, Lucas Dodge 136 41.5 41 17.5 12 24 - - - - - - - 21 116 Candela, Kevin Ford 131 33.5 19.5 24 16 9 11 18 - - - - - - - 22 121 Jáuregui, Mariano Chevrolet 121,5 28 32 15 15.5 13 18 - - - - - - - 23 110 Etchebest, Alonso Ford 120,5 41.5 18 14 23.5 22 1.5 - - - - - - - 24 20 Bueno, Hernán Ford 95,5 39 32.5 24 - - - - - - - 25 18 Videle, Roberto Ford 94,5 11 22.5 20 15 14 12 - - - - - - - 26 101 Ramos, Christian Iván Chevrolet 70,5 40 30.5 - - - - - - - 27 78 Tomasello, Juan Chevrolet 53 18 16.5 18.5 - - - - - - - 28 72 Valle, Maximiliano Ford 43 16 13 14 - - - - - - - 29 122 Belhart, Guillermo Ford 39,5 25.5 14 - - - - - - - 30 144 Juan, Maximiliano Ford 36 18.5 17.5 - - - - - - - 31 71 Pires, Pablo Chevrolet 28 16 12 - - - - - - - 32 100 Viano, Claudio Dodge 22,5 22.5 - - - - - - - 33 14 Novillo, Gabriel Torino 18 18 - - - - - - - 34 33 Danti, Diego Chevrolet 13 13 - - - - - - -
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¿Qué perdiste, Edu Bracco?
Pablo y Cristian Satriano, siempre con la misma pasión.
Este hincha del Chivo se llevó un lindo recuerdo del Mouras.
“Celular, celular, dime quién es la más linda…”.
El sábado se retrasó la actividad por la niebla y ellos no encontraron mejor opción que una siestita…
Juanma Tomasello encontró una changuita para completar el presupuesto.
7º Fecha, La Plata V, 5, 6 y 7 de junioInstantáneas
7ª Fecha, La Plata V, 5, 6 y 7 de junio Mouras
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Unas facturas para el mate nunca vienen mal.
El JP se retira a fin de año pero el buen humor no se pierde, con Pedro Gentile hijo a la cabeza.
Los nenes querían sacarse una foto con las chicas. ¿Los nenes o el papá...?
Gastón Rossi conversa con Marco Jakos, el titular de su pasado equipo.
Patán repartió remeras con su hermosa y llamativa Chevy. Siempre haciendo el 1 en marketing.
Al mal tiempo… Bueh, cambiá la cara, Javi Jack, ¡metele magia!
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TC PistaMouras, 7ª fecha,
La Plata V,
5, 6 y 7 de junio
Fotos:BH Fotos
Textos: Domingo Camarda
El de Hurlingham quedó a un pasito del playoff: 13º en el campeonato.
25 -
NO TUVO CONTRASNOWAKLeonardo Nowak (Chevrolet) logró su primera
“pole” y victoria después de dominar la clasificación
bajo el agua y la carrera sobre piso seco. Elio Craparo
saltó a la punta del torneo con su tercer puesto.
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soltó volví a regular la carrera. Tenía un motorazo y necesitaba saber el ritmo del auto. Tardó en llegar pero esta victoria nos ilusiona para lo que falta. La vamos a disfrutar un rato largo. Quiero agradecer a todos los que me dieron una mano, a todo lo que trabajaron Toto Pereiró, los chicos del taller, a todos los que me vieron arrancar a correr. Para ustedes es este triunfo, lo mismo que para mi familia y todos los sponsors que me acompañaron en estos años, a los de antes y a los que siguen apoyándome ahora. Manejé un auto bárbaro”, destacó. Leo Nowak largó como un rayo
El piloto de Hur-lingham, campeón 2004 y 2008 en el ProCar 4000, tuvo que transitar treinta
carreras en el TC Pista Mouras antes de saborear las mieles su primer triunfo a nivel nacional. “Me entregaron un auto exce-lente, administré el ritmo y se vio en la pista la contundencia que teníamos. Anduve muy enchufado toda la carrera, no pensaba en otra cosa que hacer bien lo que era mi obligación: manejar. Vi como los mucha-chos se complicaron atrás desde el comienzo. Después entró el pace car y cuando nos
9PUNTOS
Son los que separan a
Craparo de Vivot en la
cima del campeonato.
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Craparo largó desde el 7º cajón y ascendió en el pelotón. Es el
nuevo puntero del torneo.
Lo Valvo consiguió un gran resultado, pese a bajar del podio en los últimos metros.
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desde la primera fila y se alejó con presteza de Gastón Lo Valvo, “Juanjo” Tomasello y Flavio Bortot (fecha que marcó su retorno a la categoría).
El andar de Nowak fue im-perturbable en la punta. Nunca abandonó la posición y al mo-mento de defenderla lo hizo con aplomo, como cuando hizo su aparición el auto de seguridad. Fue en el cuarto giro, producto de una carrera peleada y acci-dentada hasta la última vuelta del segundo puesto para atrás. Justamente el segundo lugar se definió a favor de Flavio Bortot en la última vuelta. El público presente en La Plata y el que seguía atentamente las imá-genes de Automovilismo Para Todos quedaron extasiados con la maniobra de este piloto que le permitió sumar dos puestos en un solo paso. Fue en el ingreso a la curva del Molino donde Bortot estiró el frenaje y superó en un tiempo a Gastón Lo Valvo y Elio Craparo. “Salió una linda
Bortot realizó una excelente maniobra por afuera en los mixtos para superar a Lo Valvo y Craparo y ascender al podio.
Denis Martin cerró un muy buen finde al llegar en el 5º puesto.
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maniobra. Me había queda-do sin el power shift (elemento que permite cambiar de marcha secuencialmente) en la largada, lo conecté durante la interven-ción del auto de seguridad, pero se me volvió desconectar y la verdad que se me hizo muy difí-cil porque era más esfuerzo a la hora de meter las velocidades”. El chico se la jugó por afuera de la curva mientras Lo Valvo y Cra-
bras y en la última vuelta, lo do-blegué cuando Bortot se mandó una maniobra espectacular. Fue una carrera bárbara”.
Gastón Lo Valvo cayó del segundo al cuarto lugar y supo mantener atrás a Denis Martin que, luego de largar desde la 14° colocación, supo aprovechar el potencial de la Chevy del D Ra-cing y llegar quinto.
Hoy, Nowak marcó la di-
Tomasello se metió 7º con el Chevrolet que alista su equipo.
“Cuando tenés dos pilotos como Elio Craparo y GastónLo Valvo que te respetan, las maniobras salen”.
Flavio Bortot, autor del sobrepaso a ambos transitando los mixtos.
paro aceptaron en buena ley la habilidosa maniobra de su cole-ga y lo dejaron acomodarse ade-lante sin molestarlo. Así Craparo alcanzó el tercer puesto con la Dodge del JMT Motorsport y saltó a la cima del campeonato. “Hicimos una carrera impresio-nante –afirmó-. Lo busqué a Gastón por todos lados. Iba muy lento en la parte de adentro y me costaba pasarlo. Intenté manio-
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Pieraligi se colocó en el 10º puesto con la Chevy.
Bebo Weimann se tocó con Vivot y terminó 17º.
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ferencia. Llegó con más de 5 segundos de diferencia luego de transitar con tranquilidad de principio a fin para alzarse con su primer triunfo dentro del TC Pista Mouras.
La carrera mostró bastante ac-ción a lo largo de todas las vuel-tas. Mientras Sebastián Reynoso se despistaba por un neumático trasero desinflado. Alejandro Weimann perdió la cola de su Dodge y el hasta entonces líder del campeonato, “Maxi” Vivot, tuvo que esquivarlo perdiendo el 9º puesto. “La carrera fue muy dura, cumplimos una actuación muy buena. Pasamos bastan-tes autos e hicimos maniobras buenas entre los siete primeros. Hasta que Weimann hizo un trompo y lo esquivé como pude. Me fui al pasto para no pegarle. En la última vuelta quise pasar por afuera a Bracco y creo me quedaba un metro y medio de auto con las ruedas sobre
Catalán Magni fue el mejor Ford: 6º.
Impiombato llegó 8º con el Chevrolet y subió un lugar en el campeonato: 4º.
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Sebas Reynoso penó con un neumático y se retrasó: cruzó la meta 21º.
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la huella, pero me dejo sin pista y salí de nuevo para afue-ra. Pese a todo quedé conforme porque recuperamos el auto. La verdad pudo haber sido peor, porque después de haberme ido afuera y jugarme en todos lados, estar segundo en el campeonato es bastante mejor de lo habitual. Gracias a los chicos del equipo Las Toscas, a Daniel Berra por el motor y Ricardo Gliemmo en la atención del auto”, cerró Vivot. Antes, en la entrada de la chi-cana, estuvieron implicados en los despistes “Carli” Bava quien abandonó en boxes por la rotura del akerman y Cristian Beraldi se llevaba por delante a Agustín De Brabandere. Como Jordan Scumburdi no pudo esquivarlo, el ingreso del auto de seguridad fue imperioso, desapareciendo las diferencias. Adelante, siem-pre imperturbable, manejaba Leonardo Nowak. A mitad de competencia acumulaba una ventaja de más de tres segun-dos. Y faltando cuatro giros ya tenía más de 4 segundos a favor en su marcha en la punta. Al re-cibir la bandera de cuadros todo el NP Racing festejó eufórico la primera victoria con más de cinco segundos a favor de Leo Nowak, mientras Bortot cruzaba la línea de sentencia en el segun-do puesto (en el día de su 23º cumpleaños) y el chacabuquen-se Elio Craparo sumó un nuevo podio para subirse a lo más alto del campeonato con 242 puntos. La historia continuará el 28 de junio en el autódromo “Herma-nos Emiliozzi” de Olavarría.
Lucas Ferreira no debutó en el RUS Nero 53 Racing de la mejor manera: 19º.
De Brabandere sufrió un golpe de Beraldi y desertó.
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Beraldi se pasó en el frenaje de la entrada de los mixtos y se llevó puesto a De Brabandere.
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Biurrarena se clasificó 5º pero ingresó en trompo tras la largada
y se retrasó: finalizó 14º.
Patán terminó en el 12º lugar con el Chevrolet del JP.
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Román Jacobo no pudo clasificar y el domingo tampoco largó.
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Craparo, piloto CRONO, se convirtió en el nuevo líder del certamen.
1 78 Juan M. Tomasello 01:45.779 2 63 Agustín De Brabandere a 0.039 3 87 Nicolás Impiombato a 0.397 4 101 Sebastián Reynoso a 0.938 5 153 Juan T. Catalán Magni a 1.083 6 100 Lucas González a 1.197 7 66 Javier Jack a 1.901 8 22 Gastón Lo Valvo a 1.943 9 15 Maximiliano Vivot a 2.419 10 24 Guillermo Yané a 2.593 11 21 Leonardo Nowak a 2.623 12 139 Denis Martin a 2.710 13 13 Eduardo Bracco a 3.083 14 72 Elio Craparo a 3.151 15 30 Gabriel Cacia a 3.200 16 18 Guillermo Ferrón a 3.438 17 117 Jordan Scumburdi a 3.980 18 26 Alejandro Weimann a 4.031 19 114 Juan Bava a 4.477 20 105 Flavio Bortot a 4.695 21 65 Lucas Ferreira a 6.195 22 122 Mario Valle a 6.501 23 79 Fabián Kostek a 7.638 24 41 David Braida a 9.637 25 40 Román Jacobo a 13.162
1 Leonardo Nowak 26:44.449 2 Flavio Bortot a 5.350 3 Elio Craparo a 6.161 4 Gastón Lo Valvo a 6.854 5 Denis Martin a 6.985 6 Juan T. Catalán Magni a 7.318 7 Juan Manuel Tomasello a 7.546 8 Nicolás Impiombato a 7.806 9 Eduardo Bracco a 8.197 10 Enzo Pieraligi a 8.503 11 Lucas González a 9.260 12 Patán a 10.367 13 Maximiliano Vivot a 12.894 14 Hernán Biurrarena a 13.422 15 Guillermo Yané a 14.053 16 Fabián Kostek a 19.183 17 Alejandro Weimann a 25.699 18 Mario Valle a 33.111 19 Lucas Ferreira a 1;27,178 20 Javier Jack a 1 21 Sebastián Reynoso a 1 22 Guillermo Ferrón a 5 23 Gabriel Cacia a 7 24 Jordan Scumburdi a 12 25 Agustín De Brabandere a 13 26 David Braida a 15 27 Bava, Juan a 15
1 Leonardo Nowak 01:43.140 2 Gastón Lo Valvo a 0.639 3 Flavio Bortot a 1.104 4 Juan Tomasello a 1.113 5 Hernán Biurrarena a 1.265 6 Juan T. Catalán Magni a 1.379 7 Elio Craparo a 1.588 8 Nicolás Impiombato a 1.676 9 Alejandro Weimann a 1.701 10 Enzo Pieraligi a 1.737 11 Sebastián Reynoso a 1.753 12 Maximiliano Vivot a 2.252 13 Guillermo Yané a 2.381 14 Denis Martin a 2.391 15 Lucas González a 2.442 16 Lucas Ferreira a 2.669 17 Javier Jack a 2.719 18 Mario Valle a 2.846 19 David Braida a 2.865 20 Eduardo Bracco a 2.925 21 Patán a 2.938 22 Juan Bava a 3.317 23 Agustín De Brabandere a 3.825 24 Gabriel Cacia a 4.356 25 Guillermo Ferrón a 4.600 26 Cristian Beraldi a 4.664 27 Fabián Kostek a 7.326 28 Jordan Scumburdi a 20.898
Entrenamiento Final (16 Vueltas)Clasificación General POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF
Promedio: 153,114 km/hRécord de vuelta: Impiombato, en la 2ª, en 1m31s180 a 168,392 km/hExcluido: Beraldi por toque a De BrabandereRecargo: Mario Valle por toque a Braida
Promedio: 148,866 km/hSin tiempo: Jacobo
Promedio: 145,152 km/h
TC Pista Mouras, 7ª Fecha, La Plata V,
5, 6 y 7 de junioNúmeros
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CampeonatoCarrera por carrera
POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS
Bortot, en su cumpleaños 23, Nowak y Craparo festejan en el podio.
1 72 Craparo , Elio Dodge 242 31 31 37 40 29 40 34 - - - - - - - 2 15 Vivot, Maximiliano Chevrolet 233 39 37 42 31 31 31 22 - - - - - - - 3 101 Reynoso, Sebastián Ford 219 34 30 31 34 37 39 14 - - - - - - - 4 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 211 30 28 28 30 34 34 27 - - - - - - - 5 66 Jack, Javier Ford 203 29 34 34 26 40 25 15 - - - - - - - 6 13 Bracco, Eduardo Ford 177 27 25 25 22 26 26 26 - - - - - - - 7 139 Martin, Denis Chevrolet 172 28 26 27 27 14 20 30 - - - - - - - 8 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 166 26 27 29 25 30 29 - - - - - - - 9 114 Bava, Juan Chevrolet 164 40 42 22 28 13 11 8 - - - - - - - 10 100 González, Lucas Dodge 151 21 24 23 29 30 24 - - - - - - - 11 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 139 23 29 6 39 8 5 29 - - - - - - - 12 63 De Brabandere, A. Ford 137 8 22 19 24 27 27 10 - - - - - - - 13 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 135 11 26 5 23 28 42 - - - - - - - 14 99 Patán, --- Chevrolet 135 20 20 21 9 28 14 23 - - - - - - - 15 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 125 25 21 20 6 22 3 28 - - - - - - - 16 24 Yané, Guillermo Ford 124 12 23 7 17 24 21 20 - - - - - - - 17 22 Lo Valvo, Gastón Chevrolet 110 11 5 9 10 20 24 31 - - - - - - - 18 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 107 19 16 11 15 15 18 13 - - - - - - - 19 65 Ferreira, Lucas Dodge 106 10 12 12 18 19 19 16 - - - - - - - 20 105 Bortot, Flavio Chevrolet 104 7 7 30 23 37 - - - - - - - 21 26 Weimann, Alejandro Dodge 101 6 13 10 21 21 12 18 - - - - - - - 22 117 Scumburdi, Jordán Dodge 99 18 19 17 11 17 6 11 - - - - - - - 23 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 98 14 10 8 14 25 15 12 - - - - - - - 24 57 Beraldi, Cristian Ford 90 22 18 18 13 10 9 0 - - - - - - - 25 122 Valle, Mario Dodge 76 15 19 18 7 17 - - - - - - - 26 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 63 15 23 25 - - - - - - - 27 19 Martínez , Javier Chevrolet 63 17 24 0 22 - - - - - - - 28 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - - - 29 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - - - 30 68 Delponte, Pablo Chevrolet 55 14 14 8 9 10 - - - - - - - 31 61 Biurrarena, Hernán Ford 48 3 7 17 21 - - - - - - - 32 166 Iglesias, Fernando M. Chevrolet 48 17 15 3 13 - - - - - - - 33 79 Kostek, Fabián Ford 46 11 16 19 - - - - - - - 34 41 Braida, David Alberto Chevrolet 39 5 6 16 3 0 9 - - - - - - - 35 11 Chagas, Matías Chevrolet 28 13 7 8 - - - - - - - 36 40 Jacobo, Román Ford 22 9 5 8 0 - - - - - - - 37 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - - - 38 28 Petalo, --- Chevrolet 12 12 - - - - - - - 39 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - - - 40 115 González , Juan M. Torino 3 3 - - - - - - -
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Fotos:BH Fotos
Textos: Diego Daorden
Nicolás Impiombato
MI GRAN SUEÑOMI GRAN SUEÑOMI GRAN SUEÑOMI GRAN SUEÑO“ESTE AÑO CUMPLÍ“ESTE AÑO CUMPLÍ“ESTE AÑO CUMPLÍ“ESTE AÑO CUMPLÍ
TC PISTA MOURAS”TC PISTA MOURAS”TC PISTA MOURAS”TC PISTA MOURAS”
El de General Rodríguez nació y creció entre los fierros, ruido de motores y
autódromos porque acompañaba a su padre Ricardo, ex piloto de TC Pista. Ahora,
con 20 años, es uno de los protagonistas de la primera categoría de la ACTC.El de General Rodríguez nació y creció entre los fierros, ruido de motores y
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con 20 años, es uno de los protagonistas de la primera categoría de la ACTC.
AL DEBUTAR EN EL AL DEBUTAR EN EL AL DEBUTAR EN EL AL DEBUTAR EN EL
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L as máquinas del TC Mouras pasan por la calle de boxes y Ricardo tiene que pegarse a la oreja de su hijo Nicolás para continuar con la charla. Señala la trompa del Chevrolet que alista el
GF Team de la familia Fernández y ambos se acercan para ver de cerca. Los Impiombato son inseparables durante el fin de semana en el Mouras. Ricardo, aquel piloto que debutó en el TC Pista en el 2000 y corrió por ocho años en la telonera del TC, trata de ayudar su único hijo varón (tiene tres hijas mujeres) en los primeros pasos dentro del TC Pista Mouras, divisional en la que se presentó este año.
“Nací en el medio de los autos de carrera. Acompañaba a mi papá a los zonales y después a los autódromos del TC, así que siempre estuve en este ambiente y desde chiquito le pedía a mi viejo que me comprara el karting. A los seis años me lo regalaron y ahí empecé a co-rrer hasta los 15, en 50cc, en Procar, en el Bonaerense y en el Regio-nal. Al principio lo hacíamos salteado porque no íbamos a todas las carreras, pero en los últimos años decidimos ponerle algunas fichas a mi ca-rrera deportiva y pelee los últimos dos campeo-natos. De ahí pasé a la Fórmula, donde corrimos algunas carreras en la 4 y gané una, y el año pasado hicimos la Metropolitana, donde nos fue bastante bien porque estábamos ahí adelante pero tuvimos mala suerte con los resultados”, cuenta Nico en el motorhome del equipo.-Y en este 2015 diste el gran salto…-El año pasado teníamos pensado subir al TC Pista Mouras, pero también había que ver el tema presupuestario porque el cambio y los costos iban a ser muy grandes. Una vez que más o menos teníamos todo, nos contactamos con el equipo de Gardelito Fernández e hicimos algunas pruebas, la primera de las tres fue en octubre, y como nos fue bastante bien pudimos cerrar con ellos para hacer este año.-¿Cómo llegaron al equipo?-Por Juan Stupiello, quien es amigo en común en-tre Gardelito y mi viejo. Alfredo tenía este auto en venta porque iba a incorporar autos nuevos para el TC Pista, pero probamos, nos gustó y acordamos.-Muchas veces uno dice la familia Fernández y
piensa en los motores pero, ¿cómo es el laburo con el chasis?-Sí, tal cual, yo pensaba lo mismo, pero Alfredo y Ariel están más metidos con los motores y con Nicolás trabajamos más en los que es la adqui-sición de datos, cámaras, chasis, atención en pista. Con él y con Fabián Fuentes, quien nos da una mano, venimos trabajando muy bien y nos sentimos muy cómodos; nos entendemos, que es lo importante, y al ser casi de la misma edad nos entendemos a la perfección. -¿Te costó la adaptación del Fórmula al TC Pista Mouras?-No, no me costó mucho pero fue un cambio im-portante. Los autos tienen pesos muy diferentes, otra potencia y hay que manejar distinto, pero desde la primera fecha en Mar de Ajó nos meti-
mos entre los cinco primeros y a partir de ahí fuimos mejoran-do. Me sorprendió un poco que enseguida estuve ahí, es cierto, porque si bien ha-bía andado bien en
las pruebas el debut y en un autódromo que no conocía pensé que no iba a ser tan bueno, pero la verdad que me sentí muy cómodo con el auto y con el equipo y eso nos llevó a tener un buen resultado.-¿Cuál era el objetivo que se habían puesto con el equipo a principio de año?-Estar presentes en todas las carreras… La situa-ción económica está complicada y se hace difícil. Pero en cuanto a lo deportivo tenemos la meta de ingresar al playoff, ver si se puede ganar una carrera y, por qué no, soñar con el título. De to-das formas estamos en un año de aprendizaje y tenemos que hacer las cosas lo mejor posible. Lo importante es que estamos peleando el campeo-nato, somos competitivos y vamos por el buen camino.-¿Qué es lo que más disfrutás del fin de semana?-Todo, lo disfruto mucho. El estar acompañado de mi viejo, de mi familia, eso lo disfruto mucho. Además con él miramos las cámaras, me va di-ciendo su padecer y eso está buenísimo.-¿Qué te gusta más, clasificar o correr, porque hoy se trabaja muy distinto para ambos momentos?-Sí, totalmente de acuerdo. Se trabaja mucho en la previa para conseguir un auto veloz para tratar de meterse en lo más alto del clasificador.
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La voz de la experienciaRicardo debutó en el 2000 con un Chevrolet en el TC Pista después de una extensa carrera en los zonales, donde se preparaba sus autos, y compitió durante ocho años en la telonera del TC, pero más a pulmón que con los medios nece-sarios para pelear por cosas importantes. Ahora, el ex piloto acompaña a su hijo y con orgullo. “Quiero que haga bien todo lo que no pude hacer yo, por eso le estamos poniendo todas las fichas y apoyándolo en todo, tanto en las carreras como en el estudio. Tiene 20 años pero parece que fuera más gran-de.Nosotros no teníamos nada de lo que hay hoy. Los chicos avanzan mucho con la adquisición de datos, los simuladores, los ingenieros y está muy bueno para que el piloto se supere día a día y para acortar los pasos, por lo que se gasta me-nos dinero… Nosotros lo único que teníamos era un cronóme-tro”, comenta Ricardo.
La clasificación para nosotros es muy im-portante porque no es lo mismo estar largando desde la primera o segunda que desde la cuarta o las de más atrás. Al no tener series no podemos avanzar, así que todo el viernes se labura para la vuelta rápida del sábado y después se centran los trabajos en el ritmo para la final. La verdad es que me gusta mucho trabajar con el equipo para conseguir un auto rápido y, obviamente, después me encanta correr. -Recién hablabas de la adquisición de datos, de mi-rar las cámaras de los autos. ¿Hoy es fundamental laburar en ese aspecto, no?-Sí, creo que sí, que cumplen un papel fundamen-tal porque te acorta muchísimo camino. Vos hoy te bajás del auto, ves una cámara, bajás los datos de la telemetría y podés mejorar en muchos as-pectos; el frenado, la aceleración, etcétera. Es un factor muy importante hoy en día.-¿Elegiste correr con Chevrolet por algo en especial o se dio?-Sí, siempre fui fanático de la marca. Mi viejo siem-pre corrió con Chevrolet y tenemos una afinidad. Si hubiese tenido otra opción para debutar en la categoría, no hubiera tenido problema, pero por suerte el GF tenía este Chevrolet y arrancamos.-¿Cómo ves a la marca con respecto a las demás?
-Creo que el año pasado Chevrolet tuvo una gran temporada, con dos pilotos (Jonathan Vázquez e Iván Ramos) en dos grandes equipos (JP y Las Toscas) que pelearon el campeonato hasta la última fecha, y este año se les dio un poco más al Ford y al Dodge, donde han mejorado en las rec-tas y los curvones y hoy son muy rápidos. A no-sotros nos sacaron 150 vueltas, que en las rectas se notan mucho, y me parece que están un pasito arriba que Chevrolet pero nosotros tenemos para trabajar y mejorar todavía… No nos conformamos con lo que tenemos, pese a ser los referentes de la marca en las últimas carreras. Igual seguimos mejorando carrera tras carrera.-¿Estás estudiando?-Sí, este año comencé la carrera de ingeniería me-cánica en la UTN de Haedo porque además me encantan los autos. En un futuro me encantaría seguir ligado a los autos, no sé si en el automovi-lismo o no, pero quisiera tener una carrera univer-sitaria para continuar en esto.-¿Qué te dicen tus compañeros después de cada carrera?-En un principio no quería decir que corría pero ellos me vieron porque les gustan las carreras y siempre están prendidos viéndome y alentando. -¿A quién tenés como referentes o ídolos?-Desde chico que soy fanático de Ortelli. Siempre lo seguí y uno cuando es chico quiere ser como él. Ojalá que algún día llegue al TC y corra con él, sería otro anhelo cumplido. Este año cumplí mi gran sueño al debutar en el TC Pista Mouras, porque veía las carreras por televisión y decía: “Quiero estar ahí”. Hoy ya soy parte de esto y voy a luchar para mantenerme y seguir ascendiendo en la escalera hasta el TC.
“Le dedico mucho tiempo al entrenamiento físico pero también
practico mucho en el simulador. Hoy es algo fundamental para conocer los
circuitos y mejorar con el auto”.
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DE LA HISTORIADEL TURISMO CARRETERA
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