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CAMBIO DE CINTASISTEMA TRANSPORTADOR
115CV203
Expositor : Víctor Castillo Burgos
Autores:Patricio Cruz Mandiola, Superintendente Planificación.Víctor Castillo Burgos, Jefe de Servicios Mantención.
GERENCIA CHANCADO Y CORREASNoviembre 2013
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AGENDA
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ANTECEDENTES PREPARATIVOS CAMBIO DECINTA CONCLUSIONES
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Proyección vida útil cinta transportadora, finales delaño 2014.
Se define cambiar la cinta el primer trimestre delaño 2013, considerando una detención mayor porcambio de estator del molino SAG de la línea 3.
Fecha inicio del proyecto “Cambio de Cinta115CV203”, Julio del 2012.
Inversión estimada proyecto, US$ 15.000.000.
ANTECEDENTES
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LO QUE DEBEMOS CONOCER!
Datos Técnicos del Sistema Transportador 115CV203
Capacidad de diseño 10.300 [Tph].
Ancho de cinta 1829 [mm] o 72 [pulg].
Tipo de cinta ST 6300 18Tx10X.
Motores 4 X 2052 [kw] VDF a 1000 [RPM].
Velocidad de transporte 6 [m/s].
Longitud de transporte 5252 [m].
Longitud cinta instalada 10897 [m].
Elevación de transporte -353 [m].
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A QUE NOS ENFRENTAMOS!
Diagrama de Correa 115CV203
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COMPLEJIDAD GEOGRÁFICA
Elevación y Perfil
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EMPRESAS
Gerencia Chancado y Correas, Compañía Minera Doña Inés deCollahuasi, SCM.
Tecnología en Transporte de Minerales, TTM.
FAM Ingeniería.RamTun Ingeniería S.A.
Todo Acero.
Dalmi Ltda.
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QUIENES PARTICIPARON
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RESUMEN
Un desafío para el negocio y la continuidadoperacional de Minera Doña Inés de Collahuasi.
Sistema transportador de alta complejidad, tanto porsu dimensión y geografía.
Plazos reducidos para enfrentar un proyecto de estamagnitud.
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ANTECEDENTES PREPARATIVOS CAMBIO DECINTA CONCLUSIONES
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QUE DISEÑAMOS!
Se consideró un diseño básico y ajustado a lasnecesidades de fabricación, montaje y aplicación.
Se consideró la fabricación de estructuras
soportes para el plegado de la cinta y unaplataforma para el sistema traccionador yenrollador.
Se utilizaron en el diseño 2 motores hidráulicosde la marca Hagglunds, modelo CB840 paratraccionar la cinta.
Se ocuparon cinco sistemas de freno paracontrolar la cinta.
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ESQUEMA DEL PROYECTO
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PLATAFORMA DE TRACCION Y ENROLLADO
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PLEGADO Y TRACCIONADOR DE APOYO
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COMO LO HICIMOS!
Se compraron 25 rollos de cinta a la empresaPHOENIX de Alemania. El formato del carrete esel mas grande construido de 5.8 [m] largo, 4.5 [m]alto y 2.1 [m] ancho, con pesos de 58 [Ton] y conun largo aproximado de 444 [m].
La fabricación y traslado tarda alrededor de 120días, en esta etapa se contrató los servicios deRWE para el control de calidad en la fabricación dela cinta.
Los rollos llegaron al puerto de la ciudad de Iquiquey su traslado se realizó en dos partes,considerando 12 y 13 camas bajas con unaestación intermedia en la localidad de Pozo
Almonte.
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COMO LO HICIMOS!
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PREPARATIVOS EN TERRENO!
Se interviene un área aproximada de 7.000 [m"] endonde se realizaron movimientos de tierra por20.000 [Ton].
Se instala una carpa para los empalmes de 8 [m]de ancho por 32 [m] de largo.
En el sector se preparó el pliegue de la cinta en unlargo aproximado de 250 [m] alcanzando los 2 [m]de altura al finalizar el preparativo.
Se realizaron 26 empalmes, de los cuales son 24en piso mas un empalme de tiro y uno de cierre.
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OREJA
PLANTAPILOTO
C AMINO MINE R O INGRESO
OBLIGADOVEHICULOS
LIVIANOS
DISCO PARE
CAMINO CERRADO.SOLO A PLANTA
PILOTO
PROHIBIDO INGRESOVEHICULOS LIVIANOSSIN ESTANDAR MINA
PROHIBIDO INGRESOVEHICULOS LIVIANOSSIN ESTANDAR MINA
C OR T E 10 K T ON
R EL L ENO 8 K T ON
POLICLINICO
CAMINO V EHICUL OS L IV IANOS
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PREPARATIVOS EN TERRENO!
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PREPARATIVOS EN TERRENO!
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LO QUE FABRICAMOS!
La fabricación de las estructuras y dados dehormigón tardó alrededor de 4,5 meses.
Se fabricaron alrededor de 110 [Ton] de estructurasde acero y se utilizaron 140 [m#] de Hormigón.
La instalación de las fundaciones y estructuras serealizó sin afectar el normal funcionamiento de laoperación. Siendo real izado durante losmantenimientos programados.
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LO QUE FABRICAMOS!
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RESUMEN
Los tiempos del proyecto fueron exigentes y secumplieron gracias al compromiso y profesionalismode cada uno de los integrantes del grupo de trabajo.
Se tuvo una activa participación de la Gerencia deChancado y Correas en cada una de las etapas,desde la ingeniería, fabricación y ejecución delproyecto.
Los preparativos se llevaron a cabo sin afectar elplan de producción de la compañía.
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Recursos Involucrados
Turnos A B
Personal CMDIC 10 10
Personal TTM 8 8
Personal Todo Acero 6 0Personal Dalmi 2 2
Grúas 220 ton 2 2
Camión Pluma 2 1
Grúa Horquilla 2 2
Generadores 2 2
Sala Eléctrica Proyecto 1 1
LA HORA DE LA VERDAD!
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LA HORA DE LA VERDAD!
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LA HORA DE LA VERDAD!
VIDEO CAMBIODE CINTA
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DATOS DEL CAMBIO!
Se retiraron 37 carretes con 296 metros cinta usadaen promedio.
El ciclo de cambio de los carretes con cinta usadaduró 2,5 horas en promedio.
El cambio de la cinta se realizó en 12 días, deacuerdo al programa, de manera continua enturnos día y noche.
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Líder Empresa
Patricio Galdames Cisterna Gerente Chancado y Correas
Patricio Cruz Mandiola Superintendente MantenciónChancado y Correas
Víctor Castillo Burgos Jefe de Servicios Operación y
Mantención Gerencia Chancado yCorreas
Alejandro González Jefe General Eléctrico eInstrumentación Gerencia Chancadoy Correas
Luis Pérez Ingeniero de Gestión
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LIDERES DEL PROYECTO
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RESUMEN
La preocupación estaba centrada en elfuncionamiento de la ingeniería y en los tiemposcomprometidos.
Para hacer posible este desafío, fue necesariorecurrir a los repuestos y equipos disponibles en elmercado y stock propio.
El cambio de la cinta fue exitoso, marcando un hitoen la industria minera nacional, la experiencia fueúnica y de gran satisfacción.
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CONCLUSIONES
Para realizar este tipo de desafíos, es necesariocontar con los colaboradores adecuados, los que nosiempre serán empresas de renombre, pero si conel compromiso de apoyar durante todo el proceso.
Los tiempos asociados al cambio de cinta sepueden mejorar en base a la experiencia obtenida,haciendo posible el cambio en diez días.
El proyecto fue un éxito en cuanto a seguridad,cumplimiento del programa de trabajo y satisfacciónpersonal.
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GERENCIA
CHANCADO Y CORREAS
“UN EQUIPO EN ACCION”
GRACIAS !
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