AREAS DE INFLUENCIA DEL ESTUDIO DE AREAS DE INFLUENCIA DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALIMPACTO AMBIENTAL
• AREA DE INFLUENCIA DIRECTA(200 m a cada lado del Eje)
• AREA DE INFLUENCIA INDIRECTACriterios Limites Socio Geográficos
PLANO DEL PROYECTOSECTOR CHAULLAY - QUILLABAMBA
PLANO DEL PROYECTOPLANO DEL PROYECTOSECTOR ALFAMAYO - CHAULLAYSECTOR ALFAMAYO - CHAULLAY
DESCRIPCIÓN
DEL TRAZO
DESCRIPCION DEL TRAZODESCRIPCION DEL TRAZO
• La carretera Alfamayo – Chaullay – Quillabamba, se inicia en el poblado de Alfamayo ( Km 84+400), a una altitud de 2,446 msnm; a continuación del tramo Abra Málaga – Alfamayo. La carretera en su recorrido lo hace por la margen derecha del rio Lucumayo y cruza los poblados mas importantes como Huamanmarca (Km. 98+200), Amaybamba (Km. 102+600), Sucre (Km. 105+000), Huyro (Km 108+100), Huayopata (Km 113+650), Chaullay (Km 121+500), a una altura de 1,145 msnm.
• A partir del poblado de Chaullay, cruza el río Vílcanota para continuar por la margen izquierda hasta llegar al ingreso de la ciudad de Quillabamba a una altitud de 1,092 msnm en el Km 139+619, fin del tramo. En este tramo cruza los poblados mas importantes como son Uchumayo (Km 129+450) y Masapata (Km 135+150).
INICIO : Km 84+400
FIN : Km. 139+619.32
LONGITUD TOTAL: 55.422 Km.
LONGITUD DEL TRAMO DE LA CARRETERA
LOS CRITERIOS PARA DETERMINAR EL ANCHO DE LA PLATAFORMA DE LA VÍA.
• Demanda del trafico• Condiciones orografiítas• Velocidad directriz• Visibilidad• Secciones transversales
PARÁMETROS DE DISEÑO PROPUESTOSN° PARÁMETRO UNIDAD SECCION TIPO A SECCION TIPO B
1 Categoria de la Vía TERCERA CLASE SEGUNDA CLASE
2 Características Carreteras de dos carriles (DC)
Carreteras de dos carriles (DC)
3 Orografía Tipo 4 2-3
4 Velocidad Directriz de Diseño Km/h 30 40
5 Ancho de superficie de calzada m 6.00 6.60
6 Ancho de berma a cada lado m 0.50 0.90
7 Ancho de plataforma m 7.00 8.40
8 Radio mínimo m 30 50
9 Radio mínimo excepcional m 25 45
10 Radio mínimo de curva de vuelta m 20 20
11 Pendiente longitudinal máxima normal % 8 8
11 Pendiente longitudinal exepcional % 9 9
12 Longitud mínima de curva vertical m 40 80
13 Bombeo de la calzada y bermas % 2.5 2.5
14 Peralte Máximo % 8 8
15 Sobre Ancho Máximo m 2.80 2.80
16 Talud de relleno 1.5H:1V 1.5H:1V
17 Talud de corte * *
(*) Talud de corte de acuerdo a la recomendación geotecnica
SECCION TIPO LONGITUD (Km) OROGRAFIA TIPOCATEGORIA PROPUESTA
VELOCIDAD PROPUESTA(Km/h)
A 84+400 98+000 13.60 4 Tercera 30
B 98+000 100+600 2.60 3 Segunda 40
A 100+600 106+100 5.50 4 Tercera 30
B 106+100 108+100 2.00 3 Segunda 40
A 108+100 108+600 0.50 4 Tercera 30
B 108+600 110+600 2.00 3 Segunda 40
A 110+600 114+500 3.90 4 Tercera 30
B 114+500 116+300 1.80 3 Segunda 40
A 116+300 118+700 2.40 4 Tercera 30
B 118+700 121+800 3.10 3 Segunda 40
A 121+800 123+800 2.00 4 Tercera 30
B 123+800 125+800 2.00 2 Segunda 40
A 125+800 139+619 13.82 4 Tercera 30
Sumatoria: 55.22
SECTOR
SECTORIZACION CARRETERA CUSCO - QUILLABAMBA; TRAMO: ALFAMAYO - CHAULLAY - QUILLABAMBA
ANCHO DE CALZADA DE LA VIA POR SECTORESANCHO DE CALZADA DE LA VIA POR SECTORES
Nº LONGITUD (Km) IMD (Año 2028) OROGRAFIA TIPOVELOCIDAD
PROPUESTA(Km/h)CALZADA (m)
184+400 88+320 3.92 860 4 30 6.00
288+320 90+000 1.68 860 3 30 6.00
390+000 98+000 8.00 860 4 30 6.00
498+000 100+600 2.60 860 3 40 6.60
5100+600 106+100 5.50 860 4 30 6.00
6106+100 108+100 2.00 860 3 40 6.60
7108+100 108+600 0.50 965 4 30 6.00
8108+600 110+600 2.00 965 3 40 6.60
9110+600 114+500 3.90 965 4 30 6.00
10114+500 116+300 1.80 965 3 40 6.60
11116+300 118+700 2.40 965 4 30 6.00
12118+700 121+800 3.10 965 3 40 6.60
13121+800 123+800 2.00 463 4 30 6.00
14123+800 125+800 2.00 463 2 40 6.60
15125+800 139+619 13.82 463 4 30 6.00
Sumatoria: 55.22 Km
SECTOR
PROYECCION DE TRÁFICOCARRETERA ALFAMAYO-QUILLABAMBA (Margen Izquierda) (Veh/día)
Tramo Estación 2008 2013 2018 2023 2028
Chaullay-Quillabamba E 1 181 261 316 383 463
Alfamayo-Huayopata E 3 381 489 590 712 860
Huayopata-Chaullay E 4 434 544 658 797 965
ESPESOR DEL PAVIMENTO
SECTORIZACION DEL DISEÑO DE PAVIMENTO
Sector 01 (Alfamayo – Puente Chaullay) Km. 84+400 – Km. 121+500
Sector 02 (Puente Chaullay – Quillabamba) Km. 121+600 – Km. 139+619.32
DENOMINACION
Sector 01 Sector 02
Carpeta asfaltica 7.5 cm. 7.5 cm.
Base granular 15.0 cm. 15.0 cm.
Sub. base granular 17.50 cm. 15.0 cm.
DIAGRAMA DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Cantera Lucumayo Km. 90+360Cantera Lucumayo Km. 90+360
Cantera Chaullay Km. 120+840Cantera Chaullay Km. 120+840
Cantera Vilcanota Km. 139+619Cantera Vilcanota Km. 139+619
ÁREAS AUXILIARESÁREAS AUXILIARES
• Los campamentos estaran ubicados en el Km 85+500 lado derecho y en el Km 139+619 (Quillabamba – Vilcanota).
• Las chancadoras, plantas de asfalto y concreto estarán ubicados en el Km 85+600, cantera Lucumayo y en el Km 139+619 la cantera vilcanota.
• El patio de maquinas en el Km 85+500 lado izquierdo.
RELACION DE OBRAS DE ARTE PROYECTADAS
220 Alcantarillas TMC (Ø variable) 10 Alcantarillas MCA 53,530 ml Cunetas rectangulares 6,192 ml de Cunetas triangulares 8,500 ml de sub. Drenes 11 unid. de Badenes. 10 unid. Puentes. 850 m de bordillos
PUENTE ALFAMAYO – Longitud:15.68 m
Km. 84+665
COMPONENTE AMBIENTAL
Definición: El Estudio de Impacto Ambiental (EIAEIA) es un documento que permite identificar, evaluar, proponer correcciones y comunicar resultados, acerca de las relaciones positivas y negativas entre un proyecto o programa de desarrollo y el ambiente físico, biológico, económico y sociocultural.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONTENIDO DEL EIACONTENIDO DEL EIA
RESUMEN RESUMEN EJECUTIVO EJECUTIVO
1.- ASPECTOS GENERALES
2.- MARCO LEGAL
3.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
4.- ESTUDIO DE LA LÍNEA DE BASE
4.1 Definición del área de influencia del proyecto
4.2 Ambiente Físico
4.3 Ambiente Biológico
4.4 Ambiente Socio-económico y Cultural
5.- IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.1 Identificación de Imp. Amb.
5.2 Evalución de Imp. Amb.
6.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
6.1 Programa de prevención , mitigación y corrección
6.2 Programa de monitoreo
6.3 Programa de Asuntos sociales
6.4 Programa de educación ambiental
7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.5 Programa de Contingencias
6.6 programa de abandono
LINEA DE BASE FISICA
CLIMA•Precipitación•Temperatura•Humedad relativa
FISIOGRAFIA•Características del relieve bajo la forma de unidades de paisaje
GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIAPara identificar si habrá un aumento de riesgo de inestabilidad de taludes
HIDROLOGIA SUPERFICIAL Para identificar si habrá interrupción de cauces y fuentes de agua y alteración de la calidad de aguas superficiales
SUELOPara identificar si habrá destrucción directa del suelo, alteración de la calidad edáfica, cambio del uso actual de la tierra
LINEA BASE BIOLOGICAFLORAPara identificar si habrá destrucción directa
FAUNAPara identificar si habrá destrucción del hábitat
LINEA BASE SOCIO ECONOMICA•Demografía•Comunidades campesinas•Educación, Salud y Economía•Uso de recursos naturales de la zona•Transporte•Institucionalidad local y grupos de interés•Problemática social
•IDENTIFICACION DE PASIVOS AMBIENTALES
•PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PARÁMETROS CONSIDERADOS EN LINEA DE BASE
Como resultado de todo el proceso del Estudio de Impacto Ambiental, se prepara un Plan de Manejo Ambiental que contiene medidas adecuadas para evitar y/o mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos. Estas medidas se cuantifica y se prepara un cronograma de implementación de las mismas.
Plan de Manejo Ambiental
Programa de Prevención, Mitigación, y Corrección.
Programa de Prevención de Pérdidas y Respuesta a Emergencias.
Programa de Asuntos Sociales
Programa de Educación, Capacitación Ambiental y Prevención de Pérdidas.
Programa de Abandono
Programa de Monitoreo Socio Ambiental
Programa de Inversiones
COMPONENTES DEL PLAN DE MANEJO COMPONENTES DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTALSOCIO AMBIENTAL
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
OBJETIVOSOBJETIVOS DEL PMA DEL PMA
Prevenir los ImpactosPrevenir los Impactos
Minimizar los Efectos Negativos Minimizar los Efectos Negativos
Desarrollar Medidas de MitigaciónDesarrollar Medidas de Mitigación
Establecer ResponsabilidadesEstablecer Responsabilidades
COMPONENTES DEL PMACOMPONENTES DEL PMA
Plan de Prevención y CorrecciónPlan de Prevención y Corrección
Plan de Manejo de DesechosPlan de Manejo de Desechos
Plan de Gestión de Aspectos Socio-Plan de Gestión de Aspectos Socio-CulturalesCulturales
Plan de Relaciones ComunitariasPlan de Relaciones Comunitarias
Plan de Monitoreo Ambiental SocialPlan de Monitoreo Ambiental Social
AnálisisAnálisis de Riesgosde Riesgos OBJETIVO: Identificar, analizar, evaluar y entregar OBJETIVO: Identificar, analizar, evaluar y entregar
estándares de controlestándares de control
Plan de ContingenciaPlan de Contingencia Establecer las respuestas a posibles emergenciasEstablecer las respuestas a posibles emergencias
Plan de Abandono de ConstrucciónPlan de Abandono de Construcción Establecer lineamientos para el retiro de equipos Establecer lineamientos para el retiro de equipos
y materiales de la zona del proyecto (devolver las y materiales de la zona del proyecto (devolver las condiciones iniciales) condiciones iniciales)
COMPONENTE SOCIO – ECONOMICO
Y CULTURAL
CENTROS POBLADOS EN EL AREA DE INFLUENCIA CENTROS POBLADOS EN EL AREA DE INFLUENCIA
DIRECTA DEL ESTUDIODIRECTA DEL ESTUDIO Nº PROVINCIA DISTRITO CENTRO POBLADO PROGRESIVA
1 La Convención Huayopata Alfamayo (xx) 84+000 – 84+400
2 La Convención Huayopata Huacarumi (xxx) 86+650 – 86+700
3 La Convención Huayopata Incatambo (xxx) 90+750 – 90+800
4 La Convención Huayopata Misquiuno (xxx) 93+200 – 93+250
5 La Convención Huayopata Sarasarayoc (xxx) 95+500 – 93+560
6 La Convención Huayopata Huamanmarca (xx) 98+100 – 98+310
7 La Convención Huayopata Choquello Huanca (xxx) 101+200-101+250
8 La Convención Huayopata Amaybamba alto (xxx) 101+400 – 101+650
8 La Convención Huayopata Amaybamba (xx) 102+400 – 104+800
9 La Convención Huayopata Fabrica de té (xx) 104+700 – 402+800
9 La Convención Huayopata Sicre (xx) 104+950 - 105+050
11 La Convención Huayopata Ipal Pirhua (xxx) 105+700-105+750
12 La Convención Huayopata Centro poblado Huyro (x) 107+900 – 108+120
14 La Convención Huayopata Centro de viviendas Huyro (x) 108+250 – 108+320
15 La Convención Huayopata Calquiña (xxx) 108+300-108+350
Nº PROVINCIA DISTRITO CENTRO POBLADO PROGRESIVA
16 La Convención Huayopata Comunidad Cristiana Huerta Huayco
(xx) 109+960 – 110+020
17 La Convención Huayopata Chontamocco (xx) 111+950-111+990
18 La Convención Huayopata Aputinya (xxx) 111+990+ 112+000
19 La Convención Huayopata Viviendas Chonta (xx) 112+935 – 113+436
20 La Convención Huayopata Huayopata (x) 113+550 - 113+715
21 La Convención Huayopata Rodeo (xx) 113+900- 114+100
22 La Convención Huayopata Chuyamayo (xxx) 116+450-116+500
23 La Convención Maranura Viviendas Centro Poblado Quintapata
(xx) 116+900 – 117+416
24 La Convención Maranura Centro Poblado Santa Maria (xx) 118+755 – 119+991
25 La Convención Maranura Centro Poblado Chaullay (xx) 121+400 – 121+580
25 La Convención Maranura Puente Chaullay (xx) 121+500-121+600
26 La Convención Maranura Ayunay Bellavista (xxx) 126+550-126+590
27 La Convención Maranura Centro Poblado Uchumayo (xx) 129+405 – 129+550
28 La Convención Huayopata Centro Poblado San Pablo (xxx) 134+200 – 133+250
29 La Convención Santa Ana Centro Poblado Mesapata (xxx) 135+150 – 135+194
30 La Convención Santa Ana Centro Poblado Urpipata (xxx) 139+200 – 139+250
31 La Convención Santa Ana Centro Poblado Quillabamba (x) 141+000
ImpactosImpactosSocio – Económicos y CulturalesSocio – Económicos y Culturales
ImpactosImpactosGenerados por el Proyecto: Etapa ObrasGenerados por el Proyecto: Etapa Obras
Sector o Campo afectado
Impacto o afectación Socio Economica
EVALUACION
Naturaleza Intensidad Reversibilidad
Salud Educación
Dificultad acceso a centros (-) Alta `+/- reversible
Tiempo y movimiento retardado (-) Alta `+/- reversible
Seguridad
Aumento riesgo accidentes (-) Media `+/- reversible
Pérdidas por robos a viviendas (-) Baja `+/- reversible
cultivos y crianzas
Empleo
Temporal 50 técicos - Administrativos
80 capataces, oficiales y operarios; (+) Baja irreversible
320 peones (+) Media irreversible
Tránsito vehicular
Tiempo y movimiento retardado
hacia los destinos de usuarios (-) Alta `+/- reversible
Aumenta costo transporte (-) Media `+/- reversible
Economía
Disminución temporal comercio (-) Media `+/- reversible
Parcial merma ingresos (-) Media `+/- reversible
Pérdida áereas pasturas y cultivos (DV) (-) Baja irreversible
Conflictos Sociales
Entre trabajadores locales y
foráneos; y, entre (-) Media `+/- reversible
proveedores y trabajadores (-) Baja irreversible
Alteración otras obras
Tiempo y movimiento retardado
atrasan otras obras según avance (-) Baja irreversible
de obra vial
ImpactosImpactosGenerados por el Proyecto: Etapa OperaciónGenerados por el Proyecto: Etapa Operación
Sector o Campo afectado
Impacto o afectación Socio Económica
EVALUACION
Naturaleza Intensidad Reversibilidad
Salud y Educación
Mejora acceso pacientes y operadores
(+) Alta irreversiblede salud; y, cumplimiento horarios en
centros educativos
Seguridad
Señalización, cunetas, etc.
disminuyen riesgo accidentes (+) Alta `+/- reversible
EmpleoAumento demanda produccion (+) Alta `+/- reversible
genera mas empleo
Transito peatonal
Mayor control y prevencion de (+) Alta `+/- reversible
accidentes
Economía
Reduce el tiempo y ahorra costo (-) Media `+/- reversible
transporte a nivel local y regional. (-) Media `+/- reversible
Mejor y mayor acceso a mercados (-) Baja irreversible
Conflictos Sociales
Fluidez trafico facilita la resolucion
y prevencion conflictos vecinales (-) Media `+/- reversible
(-) Baja irreversible
Alteración otras obras
Favorece por el contrario trasla-
dos de insumos y materiales, (-) Baja irreversible
maquinaria y personal
Programa de Consulta Pública GeneralI. METODOLOGIACumplimiento de la R.D. Nº 006-2009-MTC/16II. UBICACIÓN DE LOS CENTROS POBLADOSCentros poblados localizados en el entorno inmediato a la carretera Alfamayo – Chaullay – Quillabamba, ubicados dentro de las AID y AII.III. RESULTADOS DEL ESTUDIO AMBIENTALDescripción y Análisis del Medio Socio Económico
• Demostración física de los Centros Poblados o Localidades que conforman al AID (MAIA).• Indicación del Área de Influencia Directa (AID. Análisis.• Indicación del Área de Influencia Indirecta (AII). Análisis• Población del AID al 2007 (INEI). Características.• Población del AII al 2007 (INEI). Características• Análisis
Impactos Socio Económicos y Culturales• Preexistentes al Proyecto.• Generados por el Proyecto
• En la etapa Ejecución de Obras• En etapa de Operación
• Generados por el Proyecto: Etapa Obras• Generados por el Proyecto: Etapa y Operación.• Evaluación y Análisis
Características de la Línea de Base Socio Económica• Demografía • Comunidades Campesinas y Nativas• Educación• Salud• Economía• Transporte• Institucionalidad Local• Grupos de Interés• Problemática Social• Evaluación y Análisis
IV EJECUCION DE LA CONSULTA PÚBLICA
a) Lugar : HUAYOPATA (HUYRO) Día : 25 de Junio 2009
Hora : 3:00 p.m. a 6:00 p.m.Local : Municipalidad Distrital de Huayopata – AuditorioEquipo : Ing. Ricardo González CangalayaExpositor Ing. Ángel Gaspar Quezada
Ing. Javier Orellana VilelaDr. Hector Manuel Arana Soto
PROGRAMAHora Tiempo
INICIO 3:00 p.m.
Inauguración : Alcalde Provincial 15 minutosPresentación : Ingeniero del Proyecto LAGESA 20 minutosEXPOSITORESModulo 1 : Estudio de Impacto Ambiental
Especialista 20 minutosModulo 2 : Estudio Socio Económico Cultural
Especialista 20 minutosModulo 3 : Afectaciones. Marco Legal 20 minutos
EspecialistaPREGUNTAS Y RESPUESTAS 4:30 p.m.ConclusionesFirma del Acta de Asamblea Pública 30 minutosCLAUSURA 6:00 p.m.
b) Lugar : QUILLABAMBADía : 26 de Junio 2009Hora : 9:00 p.m. a 12:00 m.Local : Municipalidad Provincial de Quillabamba Equipo : Ing. Ricardo González CangalayaExpositor Ing. Ángel Gaspar Quezada
Ing. Javier Orellana VilelaDr. Héctor Manuel Arana Soto
PROGRAMAHora Tiempo
INICIO 9:00 p.m.
Inauguración : Alcalde Provincial 15 minutosPresentación : Ingeniero del Proyecto LAGESA 20 minutosEXPOSITORESModulo 1 : Estudio de Impacto Ambiental
Especialista 20 minutosModulo 2 : Estudio Socio Económico Cultural 20 minutos
EspecialistaModulo 3 : Afectaciones. Marco Legal 20 minutos
EspecialistaPREGUNTAS Y RESPUESTAS 11:00 a.m.ConclusionesFirma del Acta de Asamblea Pública 30 minutosCLAUSURA 12:00 m.
V. CONDICIONES DE LA CONSULTA PUBLICA
• Comunicaciones escritas a todas las entidades respectivas de cada jurisdicción, cartas y Volanteo a la población y grupos de interes.
• Comunicación radial.• Considerar las distancias de los Centros Poblados.• Uso de Diapositiva y/o Power Point.• Uso de Papelógrafo para discusiones grupales.• Práctica de dinámicas participativas.
ANEXOS:
• Carta de Invitación • Modelo de aviso radial.• Modelo de acta de la Consulta Pública
ENTREVISTA
¿Está usted de acuerdo con la construcción de la Carretera Cusco – Quillabamba?¿Por qué?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
¿Qué impacto social cree usted significará la construcción de la Carretera Cusco – Quillabamba?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
¿A usted en que beneficia la carretera?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Nombre : __________________________________________________________Cargo : __________________________________________________________DNI : __________________________________________________________Dirección : __________________________________________________________
j. FECHA Y HORAS PROPUESTAS PARA REALIZAR LAS CONSULTAS PÚBLICAS• Día y Hora
Será propuesta por la DGASA del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.• Convocatoria
Se realizará a través de medios de difusión de la localidad (Radio o Megáfono Comunitario) y con un tiempo de 10 días antes de la Consulta Pública. Se preparará un listado de participantes a la consulta
k. EXPLICACIÓN Y/O JUSTIFICACIÓN DE LA IDONEIDAD DE LOS LUGARES, FECHAS Y HORAS ELEGIDAS PARA REALIZAR LA O LAS CONSULTAS PÚBLICAS
De preferencia las Consultas Públicas deberán de realizarse en las mañanas a las 10.00 horas, o en las tardes a las 17.00 horas para poder contar con la presencia mayoritaria de autoridades, de representantes de organizaciones de base o de la población en su conjunto. Los locales municipales por lo general tienen un espacio o auditórium y son lugares conocidos por la población civil.
Las fechas deben de quedar a criterio de los Funcionarios de la DGASA del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, pues siempre están con carga laboral muy amplia.
CONVOCATORIA
• CONDICIONES DE LA CONSULTA PÚBLICALa Consulta Pública se realizará en las fechas que determine la DGASA /MTC, para lo cual se propalarán spot radiales y se repartirán invitaciones escritas a todos los representantes de las poblaciones que de forma Directa y/o Indirecta serán beneficiarios por la implementación del Estudio e implementación de la obra de Construcción y Mejoramiento de la Carretera.Las Consultas Públicas se desarrollan durante varias horas, en un promedio de tres a cinco horas, siendo la distancia entre los distritos y de los Centros Poblados Menores muy significativa.En realidad, se tratará de ser posible realizar una Consulta Pública en fechas diferentes, aproximadamente a las cinco de la tarde, para que puedan asistir los campesinos y las autoridades.
• CONDICIONES DE LAS CONSULTAS ESPECÍFICAS A PROPIEDAD AFECTADA POR EL PROYECTO Objetivo: Dirigido sólo a la población cuya propiedad se encuentra afectada por la realización del proyecto.
MODELOS DE CARTAS DE INVITACIÓN, COMUNICACIONES RADIALES Y DEMÁS MEDIOS CARTA DE INVITACIÓNSeñor: ………………………………………
Referencia: Proyecto “Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Cusco – Quillabamba, Tramo: Alfamayo – Chaullay – Quillabamba”
Asunto: Realización de Consulta Pública.Tenemos el agrado de dirigirnos a Usted, para poner en su conocimiento que la Consultora Quillabamba, viene elaborando a la fecha el “Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Cusco – Quillabamba, Tramo: Alfamayo – Chaullay – Quillabamba”Con tal motivo y en cumplimento de la normatividad existente, la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la CONSULTORA QUILLABAMBA, tienen el agrado de invitar a Usted a la reunión de Consulta Pública en la localidad de ......................................... para la presentación de los alcances del estudio en referencia que se llevará a cabo el sábado/domingo, ……… de ….. del presente, año a las ……… pm. en el local ................................................. para lo cual acompaña la Programación correspondiente.
Seguro de contar con vuestra presencia, que redundara en beneficio de su población nos despedimos de UD.Atentamente, LA CONSULTORA Representante Legal
ACTA DE LA CONSULTA PÚBLICA GENERAL PARA LA PRESENTACION DEL “Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Cusco – Quillabamba, Tramo:
Alfamayo – Chaullay – Quillabamba”.Siendo las........... del día................ se realizó una reunión informativa sobre la carretera en referencia,
en el local de ......................................................... ubicado en el ....................................................de la Región Cusco, con la participación de las siguientes autoridades, especialistas y miembros de la comunidad:
1.- ........................................................................................................................................2.-........................................................................................................................................3.-........................................................................................................................................4.-........................................................................................................................................5.-........................................................................................................................................6.-........................................................................................................................................7.-...............................................................................................................................De acuerdo al programa establecido hizo uso de la palabra.............................................En el intercambio de opiniones se preguntó:.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Luego del intercambio de opiniones, recoger los aportes señalados, resolver las interrogantes y lectura
de la presente acta, los asistentes procedieron a la firma correspondiente a las:....................................
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