��������������� ������������ ����������������� �� ��
����� �������� ������ ����� ����������� ���� ��������
INFORMATION IN THIS PUBLICATION IS BASED ON THE LATEST PRODUCT SPECIFICATIONS AVAILABLE AT PRINTING, BOSTON WHALER® BOATS, INC. RESERVES THE RIGHTTO MAKE CHANGES AT ANY TIME WITHOUT NOTICE, IN THE COLORS, EQUIPMENT, SPECIFICATIONS, MATERIALS AND PRICES OF ALL MODELS, OR TO DISCONTINUE MODELS.SHOULD CHANGES OR MODIFICATIONS TO THE MODELS BE MADE BOSTON WHALER® IS NOT OBLIGATED TO MAKE SIMILAR CHANGES OR MODIFICATIONS TO MODELSSOLD PRIOR TO THE DATE OF SUCH CHANGES. THE FOLLOWING ARE REGISTERED TRADEMARKS OF THE BRUNSWICK CORPORATION:240 OUTRAGE, BOSTON WHALER®. MRP #1688670
������������
Boston Whaler founderRichard T. Fisher demon-strating one of the fea-tures that has made Bos-ton Whaler the “Unsink-able Legend” in this 1961LIFE Magazine Photo.
Richard T. Fisher wasposthumously inductedinto the National MarineManufacturer’s Associa-tion (NMMA) Hall of Fameon September 26, 1996for accomplishmentsmade in marine engineer-ing and construction.
�������
� � ���� ����� �� ��� ���� ����������� ������� � �������� ��� ���� � !�� � �"��#��� $�� � � � !��� ����%���������� ���� ���� ����� &����' ����� �� ��� �� �(����� ��� �� &� ���� �� ���##�����' ������������������� �$�#� ��� ���������)�$#����������*����� ���� ��� �+��������������� � ��� �� ������ ���$�� � � �� #����,��$#���$� �� �� )�$#�����&�##��������� ��)������������ � � �� ���##�� �� �� ���� �+��������� ���� ������� ��!�� � �"��#����-������ ������������ � �� �� �&������ ������ �.��$�������������������������������� �'���������&��� ���$�� �� ���&���� ���$�� �$�� '���&���� ���#��� ���# ��� �#����������� ��� '��&���� �������� � '���#����� ���$�� ��/ �� ����'�� ����������� ��� �������� � �� �� �������������� ��� ��'� ���� ������$�#� ����� ���!�� � �"��#�����##��/ �� ���'���������� ������� ������$�� �� ���#���� ����� #��'���� ����&�� �� �� '������#��&�����#���#������� ��#��������� ��� �$�� ���� ��� � #���������!�� � �"��#��$���������� ��������&�� �� ��������� ��$#�#� ��� �� ���� ���� ����� ���������##� �� �&� 0 ��� )���� ������,����#������'����!�� � �"��#��������$��# � ��#�� ��������������������!�� � �"��#��1������ ������ ����)����������#��$� ����������� '�����&� ���������� ���� �$�� � '��2����� ������� ���� �������� �&����������������#��� ��� �� �����$#��&���� ���� �����#���� ��2��##� ������ �&��������� � ��� � ������� ��������������#�� ������ ��� ����!�� � �"��#���
���������������������� ���������������� ������������������ �������������� �������������� ����� ����������������������
����� � � ��� ������
�������������� ���������������� � ���������������������� ��
����������������������������� �������� ��������������������� �������������� ��������������� ��
��������� ��!"���#$��% � ���!"� �#
�������������������� �#��������& ��'�(�!!��#$��%
$���%� �&�������� �&���������$���%� �������� �&
$���%� ������� � �'�������������������� �'������ �$���%� ��������������� �'
��������) �*�+,!$�����#$��%(����" ������������)�*�������� +,
�������������������� +,-� ��� +,
!�%������������)�*�������� +./�����0�*��1�20���� �������� +.������ �20���� ���0�*���2��3 +�!�%���2������������ +�!��� ���)�*�������� ++
!��� ���4����5 � ++��������- .�����"����/��(�#�,*���$�����01!�*
2����2�5� +6�������������������� +6
��������!����� +�$�*���� +�(" ������������ +�(" �������������� ������ +� ������!������� +�!�������(" ������� ������ +#7��� ��"�0�������� +#
$����2����������� +&������ +&-"� ������� +&2��� ���������� +&� ������� ������� +&�������� +&
������������1������������ +&2��� ��������� � +'
2��� �����*��� +' "�8�2��� ���2������ ��� +'
��������23 ���0�*��"��4�*%1����4��0������)�*�������� 6,
$�%����� 6,������� 6,����0��� 6,
4��0������� ����������� � 6.��������22 �1�����1������"�5� ���$
������������$���1�9���� 6�
��� ������������� ������
��������2 673��,�*1"�)�����"����� .2�5 ���*��������� .������"��������������� ��"��(" �������������"�� �������0� �� �(" �)�����*��������9"�5�� �
��������6 .���*1!��**1�"�%����5��+���4��1����$�6,��"�����:����*���������1����������� +���������-���"��� 69���5 �������� �:�20��"�0:0" �-������� #������� &�����������������4���������� '������ ���������4���������� '$�5� �$�������� .,���8����"���� .,
��������8 �,�!��#$��%-"� ��������������� ..
-"� �2��8 ..-"� �-� ..-"� �7��� ..
�����2��8 .�(�����1�-������� .�2��8�� ������ .�!������ " 5 .�
;�������� ������� .��������� ���������������0��-"� ������� .+
��������7 �!���*��1!��#$��% �������)�*�������� .6 ������������������ .6�"� � ��������%���0�� .�
����� ���������������� .������ ������������������������������ .������ ���8���!��� ��������������� .#(" ��������������� .#)����"�����!��� �4���������� .&)����"�����!��� �4���������� .'����� ���8���!��� �,����������������!�����"�� �.
)���������0"���%���%���0 �.9����������$��0���� ��
��������9 �1��*�5��1$����#$��%-���0%����������� �+
-���0%�����!"� �+-���0%������0�%�� �6����������� �+�����*��������0�������� �+-���0%������������������� �+�������<�����0�������� �6
;�%������ �6�������������������� �6;�%��������������������� �6
(���������� ��
������������ �� ��� ��������������������������������� ����� ����������� �� ��������������� ��� ���������������������������������� �� ��� ��������������� �� ��� ����� �������������������������� �������� �������� ��� ����� ����������� ������ ������������ ������ ������������������������������������ �������� ��������������� ����� ��� ���� ������ ��� ���� �!������������������ �� ���������� �������������"���������������������������� ��������� �� �"��"���� ���������� ������ ������ ���� ������������������������� ���� ������� �������� ��������� ���� �����"� ���� ���"�#���������$ ������"����� ��%���������� ���&���'������(� �)�� ������� ��& ����*������������� ����� ������������� ���� ������ ���� ���� ���� ���"��� ����������� �
�����������
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
�
������
����� � � ��� ������
��� ������������� ������
���������������������������������������������������������������������� �����!�����"����������������������������������#$
��������������������������� ����������������������������������������������� ��������������������������������� �������������� ����� ������ � ����������������� ��� ����������������� ������������������������������������������������������������������������ �������������� ���������������������� ����������!���� ���"��������������������#������$������$���������� �� ������!#�$�$���"�
����������� ��������
�
�����������������������
����3-�##���� ����� �� �4��$��5����#��� ���� � ��� ��$������������� ��� �� ����&�##��������� ������ ������ � ���� ���� '���� ���� ����� $��� �#������ ��##��������� �� �����#� ��� ����������,��#�����#���� ��������&�##�� #������ ����#�����/#������� �#������ � ������� ���� '� �������#� ��$����� ���� � ��$����&�� �&�� � '��$�� ���������� '���� ����������� '� ��
��������
!�� � �"��#��1���##�������� � ��� ���&� �������� ,� ���6 �$� �7��� � ��� �� �������� ��#�������� ,� '���'���� �� �� ����� � �� �� �#�������#�� ��� �������������2�� ��� ����##�������� � �����##��� ��&�� ����� ������������ ������##�������� �����#��� ������)� �� �����##������������##��$� ���� �����������#���� ������$#��� � �
8
9
�
-�##��� ����� �� 4��$���:��� ��
"�� ������8���;� ��'�� ����� ��$����������������'�,#������ � � ������ �������� �����#��$�� �)� � ��� �� ����<���!�� � �"��#��1����#�������� ����!�� � �"��#��1����#���� �������������##(������������=���� ���� �� � �� �#��������$#������ � ��� �#��� ��������� ����� �� (
=�������� ��&���� �� ��#� ������$#��������� #�&� �� ������������� �'������ ������#����������������#�������� ��>���� ������#�������� ������ � � � ����#�� ���������������� �� �����#��� ����� ����������
�������������������������������#�-���4��=������ ��
�� 4�������������8 -�'���� �� ���#�������##� � ,�$���$� �������9 -�'��+��#� ������ ��� ��'�#��� ���� "��� �'#������ � '
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
!
8905
�0.5
9���=�20��2:2���0�%��0���� ��*�����*�������"�������� �>
8?0?5
�5
@@�@
.0�5
0�5
@
�0�5
;����##�:� ' � 8905 ?�8� �����#���$#��:� ' � 8?0?5 ��� �!���'���#���� �� �0�5 8�. �!���'���#���� ���A �� ��B .0�5 8��9 �!��� �0.5 8�� �=��� ��A-�##�; #�B �5 ��. �"��'� �A����� ��� '� �B �����#$�� . )'C&������������ � .���#$� �9 )'%�2�����D '� ��"��'� ����#$�� ����)'%�2�����"��'� ��A����� '����� '� �A�B��'����@@ 9����#$� ��� )'E���� � 8%�2�����-������&�� 9��-E 88� )&%� �����-������&�� 88��-E .� )&���#������� � ���'�#�A6�C�B �.?�� :"� ��������� � 8����'�#�A6�C�B ?. :@ "� ��#� �@@@ D '� ��=��� �AC���4� ���B
���������������������
Specified measurements are approximations and aresubject to variance.
������"
������"Optional equipment and loading of the boat will af-fect the draft measurements. Follow the recommen-dations listed on your capacity plate regarding themaximum amount of weight the boat can safelycarry.
@@@
Exceeding this weight will affect the boat’s perfor-mance. DO NOT Exceed the weights listed on thecapacity plate.
������"@@
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
�
�������������� 8
9�
�
.
?
�
�
8
9�
�
.
?�8�
889
88 8�8�
8.
8�8
9�
9
98
99
9�
9� 9. 9? 9� 9�� �
�9
��
��
�.
�?
8?
�8
��% ������&������'�������(����)�������* +�����,���&��������- ������.�/����'�,������0 ���#��������.�����1 ������ ������2���������� ��!3�4���"��5 ������������� ������.��(������4������&�����6 2������4�7,��/��������'�+����)�,������3 2�������������� ��!*"��8 9�������+���%: �� ���(������%% ������ �������������������!3�4���"�%* 2����2���
������ ���,�����%- $������;����������� ����� ������%0 ���� �%1 .�/������� ���������%5 4� ������(�����%6 ������ ��������������������%3 +�����������������%8 9���������������7<���������*: ���������';����������*% 9�������;����;���������** �� ����������� ��!*"�*- �� �������������*0 ������ �������� ��������&����*1 $������� ���2�� �*5 .�/������� ���,�����72���*6 2��������������������� ��(��)��������
�*3 +����)����������������=� �����*8 (��4�7,��/�4� ������2� ��>�-: ��������$�����&������ ��(��)���������-% ������ ������+�� ��(�����(��)���������-* �����2��7���������-- %3������!53�%0."�.��������;��/�-0 3�4�������� �(�����(��)���������-1 �������/�&������ ��!-"�-5 2�� ������2����,��/�(�������*:������!61�6%."�;��/�-6 ?&<�<���2����,��/�(�������-������!%%�-5."�;��/�-3 $���������� �+����-8 **1�+(�9������0: $������,������(��)���������0%�;��� ������.������)������&����0* 2�� �����������'��������0- ;��� ��,���'������� ������.����00 ��������4�7,��/�4� ������2� ��>�01 �� ��(���7��,��/�2�����05 ������ �������������������!3�4���"�06 ����7����������/��
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
#
2))21
��� ���
�
.
?
�
� �� ��#��� �����,
:��)� '��� �
��� ������$ %���&� �������
8
9
��� ������������� �������������� ���������������� ���������������� ����������� ��� ������������������� !�"����#������ ��������$�!�"�����% &'&��� ������������������"(����#������) &'&��� ���������������������*��������$��%+
&�"���������,��- .�"�����"���/�����&'&����0 &'&���1�����������������%���2 �%3��4��*���1�/5�1�"��6�.����+���7������3 ��%��4��*���1�/5�1�"��6�.����+���7������� ��%�.48�&�.�9� '����(�7����.������� ��%�44��.�9� '����(�1�"��6�.����� ��!��'
����:������ �%3�44��7&��;����5�.����� ��8� ����'
����� ���;�����������5�!1��1�7������������ ���7
8��6��$� �#������������(�� ���������"����
���8
�
9
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
'
��� ������$ %���&� �������
�
�
8
9
.
�
�
8
9
?
� �
.
?
�
��� ������������������8������������� �������8����������������<������� 2 �=�,��02���������� �����8������� ����������������$������>������% ��"(��������������� �����"(����������������) ����'�� ��������
������������� ����- ��?���������0 �����������������2 ����'���&��������>��������3 �%�:��,��2%����@ ��� ���������� ����������8����$�����?������� A���������>������8����$�����?������� &�"(�����������/�� �������8������@����@�������"(����#������% 7��/��������8�����@�������"(����#������) &'&������@��������#�������������8����$
����?���������"(����#������- &'&������ ����;������8�������������#�������'
�������,��0 >������9�������������B�@�������������� ��&'&��
*������,��2 ���'&��� ������������"(����#����
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
(
��� ������$)*����*�*��� +�������
��� !�"������"(��7������� ��� ����9�'7"(��������7������� ��� ���������7������033�:8>�� �������8�����@ ���9�����*���������% ����;����) #���;����- �� ' ����9�����0 1�"������8���'�����*�������
,�-)
�+)
)�-.��-/
� . �? �
�
8
9������
89
�
.�
��2 8�������?�/�*������3 ����?��������?�/�*������� !���?�������������33�:8>��� 8����7"(�7�������?�����&����&�?�������� 8����1���� ���7������ :��?�����7������% ����?�����1���� ���7������) ����?�����7"(�7�������?�����&����&�?�����
The deck drain provides self-bailing capabilities while theboat is static in the water and no passengers on board.This feature prevents the accumulation of water in thecockpit. the drain must be in place when underway.
�������
Depending on the type of boat you have, you mayhave underwater fittings that need drain plugs.Garboard drain plugs and fishbox drain plugs needto be in place before the boat goes into the water.Any fitting that will be underwater needs to beplugged or the seacock needs to be closed
�������
Through hull fittings should be checked for properseal annually. When the boat is in the water the un-derwater fittings can be checked for dripping. It isrecommended that the underwater fittings be re-moved, cleaned and resealed every other year.
�������
If the through hull fittings need to be replaced, it isrecommended that an authorized Boston Whaler ®dealer perform this type of repair. Through hull fit-tings that are improperly installed can cause pre-mature hull failure and may void the BostonWhaler® limited warranty.
�������
��� ������$ �����
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
0
�
8
9
�
.
?
�
�
8
�
9
.
�
��� 8����9�'7"(����?�/��9��������� ����?�����9�'7"(����?�/��9��������� ��� ����9�'7"(�������� ��>��"��$�7�������9�'
�������� !�"������"(�������� ��7������% 1���C�����������) 8������������������- ��"(�?������������������'������0 ��"(�?��.�"�����"���/�7�������'������2 .�"�����"���/�������������3 ����?�������������������� *���������������8���<����������������� 2 �=�,�02������������������*����������� 7� �������#�������������8����$�����?������ <����:�� ��������"(��8����$�����?������% 1������������������"�������) *��������7��/��������8��&�"(��������
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
1
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Injury and possible death can occur while sitting inareas of the boat that are not designated for seating.Gunwales, sterndeck and portions of the bow shouldnot be used for sitting while underway. Movement ofpassengers on the deck should be limited to decreasethe chances of slipping or falling while underway.
����
�������������� ������ ���
�������������� ������ ���
8
8
9
�
?
�.
2����� ,��� �34���� ������
/��5 2�����,��� �3 ������� 2�6���
�� :�� � '���� �$��)��� ������� ��A������$#�B��8 :�� � '���� ���� ������� ��A� ���'��� ���B��9 =�#�2��:�� � '���� �$��)��� ��� =�#�2��:�� � '�E�� ���� ������� ��� �#������ ��'���������#����� ������� ��. ���&������ ��#����� ������� ��? C� �:�� '�������� ��� !�&�������
�� -�#��F������ �� ���G�� �$#����� ��&� ��� ��,� ������� ��
��8 C �� ���#�,�&������
�
�
1*
7)8
1
7/(
1$ . 9
(
0
1
62
2,.
If your labels become worn or unreadable contactyour nearest Boston Whaler® dealer for replace-ment labels. The part numbers are provided above.
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
��
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
����%%�:1�����:��/;����� ��������� ��������������������� ���������������� ���"���������������� �������������������#���� ��������������� ��������� ���+������������
����� ����������� ��� ��� ���������� � ��� ���� �������,����� ���
��*/��"�:��/;����� ������������������� ������-.&����������"�� ������"���� ���"/���� �0��"������������ ����� ������-1213���0 ������"���������� ���"������� ���"
������/������������������� ����/� ���
Be aware of your footing while the boat is underway,slipping or falling could result in serious injury or death,especially if the boat is in motion or in rough water.Keep the accommodation deck clean, so if movementis neccessary it will be free of obstruction.
����
Gelcoat surfaces are slippery when wet.Use ex-treme caution when walking on wet surfaces. Usecare when waxing to ensure that walkways are notmade dangerously slippery.
�����
Never occupy the working decks while the boat isunderway. ONLY sit in areas that are designatedfor sitting. NEVER sit on the gunwales (vertical
sidewalls), while the boat is moving.
�����
�
�
�
��� ������$ 2�&� 2��������
�
�
8 9�
�
8
9
.
�
?
�??
�
�������
.
�
����� � � ����� ��������� � ��� ��������
��� ������������� ������
��
*(1(5$/
)8(/�
����8���;� ��'�� ��� �+�������&� ���'���#� �����#���� ����E#����� �)�� ��� �������� ��� ���� � ���##� ������#���,#� ���� ����� �� �� ��&�� � '��� � ��� '� ���& ��0�����)� ���������'����
$�#�&����&� ���#��� �� ���� ������#���##����� � '������#� ����#�������� �� ��� #��� �� ���� ��� ���#� � )�� � ����!��"����8���;� ��'��������&� �������>�#��A�.?���:B�#��� ������#� � )������ � )����#��� ���� ���� ���� ���� �� ���� ������)�� ��/������ �� ������#�#���#�� ����� ��� '� ������#��#� �� � )��� �� �� ���������� ����'�����#� ��� � ����� ���� �� ���� ������),�� ��#���� ���� ������8���;� ��'�����#���##����#��� ���� � ������ ����������������� ���'� &�#���� �������)���3>/C5��� ������� ���$�����������������#�)��� �� ����� �#�����&� � ��� �& ��0�� �� ��#� ���)� �� ��##�&� ��� � '� ��� ���� ����0��������� �� �� ����� ��� �����������# ������ ����#����������#� � )�����������#� � )��� �#��� ������������?,5�� �����$�#�&� �����$����#������ #��$�#�&� ������#��##� ��������� ���#� � )� �� � ������� ��� �� ������������������#���������� �������#�&�� ���#��������� ���
8
9�
�
.
?
�
C �� ���)�F����)�� �#��������$�� ���,�����������#��� ��
����� ������ +�� ������ ���5����#��� ��8 ,�85����#���##� �����)��#� ���9 ���>�#��A�.?��:B�/#��� ������#� � )��� >��� ��&������ ���#��� �����. D '� �����#�����#���C � ������? D '� �����#�����#���;� �� �#��� E������$�#$
���� �����
�������"Leaking fuel is a fire and explosion hazard, inspect thesystem regularly. Examine fuel tanks and exposed linesfor leaks and corrosion.
����"Check for leaks in tubing, connections and hoses. Cor-rect the cause of the leaks and ventilate the area toinsure that no fumes remain, prior to energizing anyelectrical equipment and/or starting the engines.
�������"Use of improper gasolines can damage your engine se-riously. Engine damage resulting from use of impropergasoline is considered misuse of engine and will voidthe warranty. Follow engine manufacturer’s recommen-dations regarding the types of fuel and oil to use.
�������"Oil and fuel spills can be dangerous and can subjectoffenders to severe penalties
������"Remove portable tanks from boat and fill from shore.When fueling is complete, secure tanks to deck withstraps provided.
����"Static electricity can ignite gasoline vapors causingserious injury/death and/or destruction of property.
������"Fuel tanks should never be filled to capacity, allow 2%for expansion.
D%E�H��/4I(/����#� � )�&� ��#���#��#���� �� ������##��� ���������$#����$��� �##� '�� �� '� ������ �����#�� ���� �� ���$���##�&� '������� �� ����� � ��� ��� ��� ���#����#��#� �����I���� '� ��� � )���##���&�##�������� ����� ������ ���������� ��*��� ��� �����������&�##���� #�)�#���� #�� �� ���$� ������ ��� � )���%� � ��� �����#�#���#��� � � ������� � �������������� � '�-;CDC��/4=�������4>C(-������ ���� � '������#��$��� ���� ���� �#��� ��������������������)� �����������������)����$����� ��� ��� ������ �� �� �� ���� �� '����##��������#������� �� �� � '� ���� '� �A�B����� �������������� � '���������,�'������&�� �����#���� ����&� ��� #������ ��'�������#����� ���� ���H������ ����<���!�� � �"��#��1���#���&�##�������##� ������ ��� ����� �� �����&�## �����/4I��:D/4�4>(D2��������&� ���� �������� ��������������� ���� ,���������� '� ��� � )���������� �##���#�� ������������������+�� #����� '� '����#���# ���&� ��������� ���� �� � ������ #���� � ���&���� �� ��# � ����������� �# � )��#�� � '��� ��� �����'���� '� ��������������� ���������������#������������� ��&� ���E��%D��!6:!(������������������$�#$� �� ��� �$������������ ��� ������ �������� ����� ��&�##��� ���������������#��� � ��� �� ����'���� '��������������� ����������$�#$������������$�#$��������� �����&����#������ ��� � ) �� ���� '� �������##���� ��� ������#�����$�� ����� ������� ���� ������� ���
$��������� �����
����8���;� ��'������+�������&� �������� ����#����, ������������� ����� ��� ������� &��9,�>�#�A�9:B���������� � )��� ��������&������� �� �� ���� ��#�$���� � '���#� �� ���� '� �A�B������ � )�������� �2 �� �#���##�#��� ���� � ����� ��������� ������)�� � �� ,���� &�##�� �/������ �� ��� � )�� ��� ����'�� ���� ��&�##� ������� �� ����"�� � ������� '� ��� ��##��)������� �� �� � ���������� ������� ����##��� �� ������ � ���� ����� ����&� ���� �� ������ ����H������� ����#� � )������������$���� �#� �� ����� ��+���)��#������#����:� #����� � � ��������+���������� ������ ����#���� �������������������)� '� �������������$����� �� � �� ����)�� � �� ����� �#����� ���� ������ �'� ��������� � )�����#�� � �$���2������ ���# ��,���#� �#�'� ����� �������&� ��������2 � �������������� �������������,C ��)��� '� ���� �� ���#� ��� �����,�� ����#���� ���
���� ��;�#��� ):��� ��
A� �� ���)����$�� ��������B
C � ������ '� ����#����#���9�>�#�A�9:B
�����#� ��##�� ����C� '#�D '� ��� � � �� ���)�A���#�� '� �� � )�� ���##������� �������� #������� �� ����#��� �� B
����� ! � +�� ����
��� ������������� ������
��
���D '� �
%� ��&�##�� ��
E�����$�#$
/������ �� ����� ��� � '������ ����'�� &�� ,�� ��#� �#��� ���� ����� ������)�� ������� �� ������#� � )��� �����)� ����� ������$#����'�#���#�������� ��������� , � � ���������#�������� � �������������� �� ��������$�� �����#���� ��������J� ������$#���� ��� ������$��)���##��� ��&������ � �� ��������#����������� ���������#����� � ��� ��&������� ��$��)���##�� ������ ������#��� ��� � '��� ���������#��� �������������� �� �� �������#��� �$������ '��6���������##����)� ����#��'�� ����� '� ��������� �������� ��� ���#�� �����+������
-�##��� �����#��� &� �������
����� ! � +�� ����
��� ������������� ������
�!
�K ���#� � )������#�� �����$����##��� �������� ����#,#�&�8L������2�� ��� �
�K E�� �$#�� � )������#��� #��$����##���&��#��� � ��'��� �*� ������ ,$����� ���$�� �
������������� '��� �� �� � ����#�� ���� ���� ��' � ��'���,#� ��������� �� ������ � �$�� ��� �#� ����� ������ � �#����� ������6��� �2 ����� ��� �� �&�� � ���#� '�����$�� ����������������� ����� �����'�#����� ����A��'������ �������#���������� � �� ��BH���� $�� � ���� ���� �� ��� ����� �� � �� � $�� ������,�� ���$�� � ������� '� ��� � ��������#� '����� �����H����$�� ��$� �� '���� ������ �� ��� ���������� � '� ���������'� '�� � ����#�� ���� ��H����$�� ���� �$��� ��� �� �&� �� ���&� ��������#� �$�����'��� �� '���� ����-���������������#���#���','�� �� �� ��)������������������� � ����#�� ���� ��&��#������#� '������$�� ��K 4DJD�����#������$�� �� �� ������� �� �� ������
��(������ ����� ����#� '����� ����� �� �� � �� �� ,�������� ���#�)#���������� � ����������'��
�K 4DJD����������������� �� ���� ����##���������# � )��
�K ���#���������� ,$������� ������������2������#����, �������#��$��� ������ �� ������������ �� ������ ������ �$#�� � )������������������������ $����� '� ���� ��$��� �&�������#���� �������� ���� '� ����#��� '������� �� A�B�
�K C�� ���& � ���� '� �A�B���� ����� ���� �������� � �)� '�� ����#��/ ���' � �� �������������#��$���2, � '�������$��������##� '� ������#� � )A�B�
�K �#�����##���� ���&� ��&���������� ���� �����
�K ���#� '�����#�� �����$���� ��� � �'� ��2��� �� &�##,#�'� ���������
�K /#&����)���� ������#� �<<#��� ��� �� �&� �� �����#���##��#� ����� �����'����� ������#� � )���� � ' ����'��� � �����##� '���������
�K /##�&�������&�����'���#� ������������#����##�� ��$���� �#� ���$������� �� � '� ���� '� �A�B�
�K "����� �����##�'������#� �#��� ���������������'����&�� ��� �������
�K C������ �����##����� �'� #��
�����%����������������� ���� �����
����� ! � +�� ����
��� ������������� ������
��
%��������� �����
������������������
%$77(5<
� �
!� ����������#���#&����$��� �#������ � ����������$� ����$�2������������&� �������$�� ������$�2�&�##�� �� �� �����##������������&�##������� �� � ���$� , ���� ���� �#�����������'������ ����� � ����� � '��������� '�� ��� �� �&� ���� �#��$G�� ���D����$� , ����$�2�����#���#&����$����������� ��#����$����� ' ���� ������ ���#��������������� ���� �����&�##�� ,����� �� �&��#��� ���&��� ���$� ����&�##� � ��������� �������� '�����'�� ������� � ��� ������ � ������������!/��D�H�!;M�:;�/��;4(����8�� � �����$� ����$�2����� �$����������� ����'��������� � ����� ���� �� ���� ����� ��#��� ������
��������&���������!� ������� � � �������#��� �#���(��K � ���� ������$� ����� ������'� '���� ���$�����
���*�����#������� �� �� �����&��� '���K ��� � ��� ���� �#��&� �����#�� ����'��������K I���� ���$� ������������K ������� ���$� ����������� ���$�� ����� '���#�
&�� �������#� '� ����� ���'��������� �#�������� � � '��2����� ������� ���$� ������ ��$������ ��� ��<��������'��$������ ������'� '�"�� ���$� �����������'���� ����� ������ ����#�� �$� ����� ����� �� �'� �����#� ����� ��� �� ��#������#�� ������� '� ����#� ��� ��$������������#�)��� �� ��#��, ����#�����'��������#�� ���� ���� ��� � '�$� ��������$�������&��)���� �� �����# �'���������/�� ���$� , ��������� ���������'���� ������������� � ����� �#������'� '� ���$� ����$��������������$#��
!� ����!�2
��#�����C ���
���,��& � ���
Never reset a breaker without first determining andcorrecting the cause of the trip. Should a circuit re-peatedly trip, have a qualified electrician determine andcorrect the cause.
4 Never use an open flame in the battery storage area.4 Avoid striking sparks near the battery4 A battery will explode if a flame or spark ignites thefree hydrogen given off during charging.
4 The battery should always be disconnected before doingany work or maintenance on the electrical system.
If equipped with a battery switch, you will need to stop theengine before moving the switch to the “OFF” position.
Batteries contain sulfuric acid which is dangerous andcan cause serious injury.AVOID contact with skin, eyesand clothing. If contact occurs, immediately flush theaffected area with large quantities of water and call formedical assistance.
Always store the battery in the the battery box. Use thestraps and clamp to keep the box secure while underway.
�������
�������
�������
����
������
�
�
�
�
�
H����8���;� ��'������+�������&� �� � �#�� ����#� ��� ��� �� � ����������&������� �����##�&� '(
��K D '� ���' � �� ��K D '� �� �# � ������� ����K -�#���&� ����� �#�F���#��� � ���� ��� �#��K :�'� � '�4���'� �� ���� ����K :���&�##���� ����K /��,� �������������� ���#�� �� ���������� ����� ��� ����� �����##�&� '������ � �(��K !� ����$�2����A8�� � ����B��K !� �����&� ����A8 ���&� ����� �� �#B��K %�� �F�!�� ��������� �$���)�����K -�#���' � �� ��C&� ���F�� � ���� �E� �#
����� � � 7�������� ����
��� ������������� ������
�#
ALL
2
1O
FF
H����8���;� ��'���������$� ������#�� ����&� ���� ��� ��#���#���������=����&�������� &��$� ����������$� �����&� ������#��� ���$�#�&� ���$���)����� �#�� ����� �$�#)������ ����� ����� ��#���������#�$� �����&� ������������A�B��� � '�(��K 3;��5������&�##������ ����&��� �� ���� '� �A�B���K 3/::5������&�##��������&��������$� ��$� �����
� � �������� ��������������##�#�� ���$� ������ ������ ������ �� �� � '� ���� '� �A�B��� ��� ���� ,'� ������ �� ��� ���$� �����&� �������#��$�� �)� ������� ���3/::5��� � '��� ���� � ������'���� ���$� �����
��K 35������&�##��������&�������� ������ �$� ����� #����K 385������&�##��������&�������� ���� ��$����
$� ����� #��"�� � ���� '� ���������� ���& ���� � �������� '������'��� ������ ���&�##����&���&�������� ���� ��,$������$� ����������&�##��##�&����� ���� ��##� ���$�� ��� � �� ��&� ��� ������ � '� ������ ��$� �����H����� �� � ���� ��$�����$� �����#� �� ��� �##�� �� � ���� ,'� ��� $������ '� ��� ��#�� ��� ) �$�� � ��� $� ����&� ����� �� ���3/::5����� �� ������$� �����&� ��������#��� ���$�#�&� ���$���)����� �#�� � ����� �$�#),������ ����� ����� ��#����"�� �#��)� '�� � ����� �#� ����&� ���� � ���#�� �������� ������ �$� ����� ��� ,'� ��� �����'� ��&� ���������� ���� ��$�����$� ����� �� '� ��
������������� '�����
C�#�� ���I �$
3!� ����5C�#�� ��
3!� ����85C�#�� ��
!� �����3;��5C�#�� ��
!� �����3/::5C�#�� ��
�%����&'�������()��*'�+,���'&%(��'�
��������� ���7�������������������� ������������ ������� ��
������������
ALL2
1
OFF
#������ ���������������������������������������7�� �
;���������������� �� ����� ����� �����@�..A��7 ������������������������ ������ � ������������� ���
Do not operate boat with batteries in parallel, seri-ous engine electrical damage may result.
�����
�����
ALL
2
1
OFF
ALL
2
1
OFF
ALL2
1
OFF
ALL
2
1
OFF
ALL
2
1
OFF
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
������
The bilge pump will still draw power from the batter-ies, even if the switches are set to “OFF”.
�
�
��� ���$� ���������$�������� ���& �$������� ����,����'��� ������� ���������$#���;��������'� '� ���$� , ������ �$��G�� ������ ���� �#� ��� ��#��������� � '�� ��& � �������
����� � � 7�������� ����
��� ������������� ������
�'
(/(&75,&$/
6<67(0
������& ��0���� ��#��� �� �������� �������������$�� ���������#�� ����#������� ����&���'� ��� ���$�� ��� ���� ��� �����D '� ���� '�=���� �� �� ���������������� ���� �� ��$������$���������� ��� ���� ���!�� � �"��#��1������ � �������� �� �� ������ ��� � ��&��)�� ����#�� ����#���� ���������#���� � ����&����''�� � �� ����� �)��� � ��� ��� ����<���!�� � "��#��1����#��������#�� ����#����������!�� � �"��#��1���������� �����'� � ����� '�������,
�� �� ����#�� ����#���� ���� �� ������#�� �� �� ����&� ��� � � ���� �� ����� ������� ����� � ��$#�'� ��� ���)��� ������ ��� ��� � ��$��# ������� �� ������ '���
�� ��������� ���������
�� ��������� ����������� �� ��������
����� � � 7�������� ����
��� ������������� ������
�(
��� ����� ���!� ��
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
"#������� ���������
HORN NAV/ANC FWD BILGE AFT BILGEINTERIOR
LIGHTSSTBD
FISHBOXPORT
FISHBOXFRESH WATER
SPREADERLIGHTS
RAW WATER
LIVEWELLPUMP
LIVEWELLLIGHT
ACC-2ACC-1IGNITION START COURTESYLIGHTS
1
2 RPM X 1000
3 4 5
6
7
80
MODE
10
2030
4050
60
70
800
MODE
SPEED
12V+-+-
HORN NAV/ANC FWD BILGE AFT BILGEINTERIOR
LIGHTSSTBD
FISHBOXPORT
FISHBOXFRESH WATER
SPREADERLIGHTS
RAW WATER
LIVEWELLPUMP
LIVEWELLLIGHT
ACC-2ACC-1IGNITION START COURTESYLIGHTS
12V
PSI
FUEL� �
VOLT� ��
00
1010
20203030
4040
5050
5555
SPEEDSPEED
0
1
23
4
5
6x1000x1000
R P MR P M
OILPSI
HORN NAV/ANC FWD BILGE AFT BILGEINTERIOR
LIGHTSSTBD
FISHBOXPORT
FISHBOXFRESH WATER
SPREADERLIGHTS
RAW WATER
LIVEWELLPUMP
COURTESYLIGHT
LIVEWELLLIGHT
ACC-2ACC-1
12V
����� � � 7�������� ����
��� ������������� ������
�0
8 9 � � . ? � �
. � � 9 889 8�
8� 8.
?8 88 8��
8� 8 9�
��� ������$8�������� ,��� ���������
8?
��� 9��������8���������(��� >����� ��"���� B�@��������!�"����������� ��"��� ��� ���������8���� ��"���% !��������8����� ��"���) 9�������������� ��"���- 8�������?�/�8����� ��"���0 ����?��������?�/�8����� ��"���2 ��� ����8����� ��"���3 �� ' ����8����� ��"���� �������������� ��"���� !""��6'��� ��"���� !""��6'��� ��"��� ��@ ���������� ��"���% ��@ ���8����� ��"���) �����6�������� ��"���- ���;����!""��6�8���
��0 9��������8�����!�������2 ;������:�����3 #����8����:������ ���������� &�"�������� *���8����:����� ����:�����% ������.�����9���������) ������.������������- 9��������8�����7��/��0 !���&��������������2 1����'�6������������3 1����'�6���&�"�����
HORN NAV/ANC FWD BILGE AFT BILGEINTERIOR
LIGHTSSTBD
FISHBOXPORT
FISHBOXFRESH WATER
SPREADERLIGHTS
RAW WATER
LIVEWELLPUMP
LIVEWELLLIGHT
ACC-2ACC-1PORTIGNITION
PORTSTART
STBDSTART
COURTESYLIGHTS
STBDIGNITION
1
2 RPM X 1000
3 4 5
6
7
80
MODE +-
1
2 RPM X 1000
3 4 5
6
7
80
MODE
10
2030
4050
60
70
800
MODE
SPEED
12V+-
+-
HORN NAV/ANC FWD BILGE AFT BILGEINTERIOR
LIGHTSSTBD
FISHBOXPORT
FISHBOXFRESH WATER
SPREADERLIGHTS
RAW WATER
LIVEWELLPUMP
LIVEWELLLIGHT
ACC-2ACC-1IGNITION START/STOP
COURTESYLIGHTS
12V
SELECT
HOME
RPM
AIR F
NAV-FUEL
FAVORITES
PROPULSION
SETTINGS
PM78 3:08
H200 0.0
N
VESSEL
SYSTEMSETTINGS
PSI
HORN NAV/ANC FWD BILGE AFT BILGEINTERIOR
LIGHTSSTBD
FISHBOXPORT
FISHBOXFRESH WATER
SPREADERLIGHTS
RAW WATER
LIVEWELLPUMP
LIVEWELLLIGHT
ACC-2ACC-1
12V
PORTIGNITION
PORTSTART
STBDSTART
COURTESYLIGHTS
STBDIGNITION
SELECT
HOME
RPM
AIR F
NAV-FUEL
FAVORITES
PROPULSION
SETTINGS
PM78 3:08
H200 0.0
N
VESSEL
SYSTEMSETTINGS
PSI
����� � � 7�������� ����
��� ������������� ������
�1
8 9 � � . ? � �
. � � 9 8?�8� 89 88 88�
8�8?
8.8�
8
8� 898�
9�
88 8
��� ������$8�������� ,��� ���������
��� 9��������8�����7����.�����7��/��� >����� ��"���� B�@��������!�"����������� ��"��� ��� ���������8���� ��"���% !��������8����� ��"���) 9�������������� ��"���- 8�������?�/�8����� ��"���0 ����?��������?�/�8����� ��"���2 ��� ����8����� ��"���3 �� ' ����8����� ��"���� �������������� ��"���� !""��6'��� ��"���� !""��6'��� ��"��� ��@ ���������� ��"���% ��@ ���8����� ��"���) ���;����!""��6�8�����- 1������6���&�"�����������?����
��0 1������6������������2 1������6���&�"�������8�����3 !���&��������������� �����6�������� ��"���� ����?�����.������������ ��"���� ����?�����.�����9��������� ��"��� 8����.������������ ��"���% 8����.�����9��������� ��"���) 9��������8�����������.�����7&���- .�����9��������� ��"���0 .������������ ��"���2 ���%333��6���;� �1��������3 9��������8�����7����.�����7&�
SWITC
HED
BREA
KERS
12VREC
EPTAC
LE
HO
RN
UN
SWITC
HED
BREA
KERS
WATER
PUM
P
SPREAD
ERLIG
HTS
CTSY
/INT
LIGH
TS
NA
V/A
NC
H
RAW
WATER
PUM
P
AC
C-1
PORT FISH
BO
XPU
MP
TRIM TA
BS
LIVEW
ELLPU
MP
AC
C-2
STBD
FISHB
OX
PUM
P
STEREO
LIVEW
ELLLIG
HT
AFT B
ILGE
PUM
P
UN
SWITC
HED
MA
INSW
ITCH
ED M
AIN
WIN
DLA
SS
FWD
BILG
EPU
MP
STEREOM
EMO
RYA
CC
-3
����� � � 7�������� ����
��� ������������� ������
��
SWITC
HED
BREAKERS
HO
RNN
AV
/AN
CH
TRIM TA
BSSTEREO
IGN
ITION
SWITC
HED
BREA
KERS
HO
RNN
AV
/AN
CH
TRIM TA
BS
STEREO
IGN
ITION
IGN
ITION
89��.?��
9��.?�8�8
8
88
8�8�8.
��� ������$ �
��� .
��9� ,
���
��5' ��� ���'
���6
7�+���'
�����- ��" ����/+
�����.�"��
8�����
��97�+
���'
�����:���8�
������;
5<�+���� �����*
���/������.�"����8�
������7
5<�+���'
�����562�+�������3
��� ����=
57�+���'
�����3 �
�( ���
����8�
������>
5<�+���'
�����?���( ���
����8�
������@
6�+���'
�����+�������5�8�
������A
5<�+���'
�����8� ��.�"����8�
�����5<
7�+���'
������?���'
��"����
��8�����
�557�+
���'
�����+���'
��"����
��56
7<�+���'
�����B���
������� ��
�596<�+
���'
��������
�� ���8�����
�5;7�+
���'
�����8���8�����
�576<�+
���'
���������?�����#��
����8�
�����5=
6<�+���'
�����8� �� ��?�����#����
�8�
�����5>
6�+���'
�����.���
������
��5@
7�+���'
�����.���
���.�"���8�
�����5A
5<�+���'
�����+������06�8�
�����6<
57�+���'
�����8�����
���8�����
�655<�+
���� �����+
�������9�8�����
�665<<�+
���'
�����8��������
���69
5<<�+���'
�����(���� ��
�6;8��"��1
�"����"�������8�����
�67����1
�"����"�������6=
8� �� ��1�"����"������
2))21
' ���
���.�� �����
*������������C.
�����"�+��D
89
����� � � 7�������� ����
��� ������������� ������
��
����8���;� ��'������+�������&� ������ '#���� $����� '� ���� ��� ��#���$���+�������&� �����#�� '� �����������#��� �����8���;� ��'��� '� �A�B�� �� � '������������������##�&�(��K %�)����� �� � �� � ���#�&���� � A�B��� ��
� '� �A�B������ � ���&� �����K � ��� � ���)��A�B�� ���' � �� ��&� ��A��B��A#��� ��
� � ����� �&�##���� ����� ��#����$� B���K ��� �)��A�B��#��)&���������������� ���������� ���������� �������������������������� ����������K �����������&� ������ � �����#��� � ���� ��� �#
���)���3�' � �� 5A������ '#��� '� �����#��� �� �B� ��3E�� ��' � �� 5�F�3C ��$������' � �� 5��A���,���#�� '� �����#��� �� �B���������������� �� ��� ����&� �����&�##� ���� ��$������������&����
��K ��������������� �����&� ���#��� ��� �� �����'� ��� ����' � �� ��&� ������)���3C �� 5��A�������#� '� �����#��� �� �� ����&� ���&�##�$������' � ��3E�� �C �� �F�C ��$�����C �� B�E����� '� ������&� �����&�##�� �� � ���� '� �� ���&� �������$�� �����' � �������
��K C�� � '���& � ���� '� �����+������G�� ������ '#�&������ �� ���� ���3E�� ��' � �� 5�F�3C ��$�����' � �� 5��&� ��������&����
%����� �������(��������
The gear shift /throttle control will not allow engine start-ing if the control levers are in any other position thanNEUTRAL. Check the levers for neutral position be-fore starting the engines.
������
E����#�����&���� ���E�� �C ��$������' � �� �$� � �
E��������� �C�/���� '� �
E��������� �C�;E�� '� �
�
������� �����'�� '���
����8���;� ��'������+�������&� ��� ��' � �� ���� ,��& ����� ���&� ����� ����#��� ���$�#�&� ���� ���� '&���#�������' � �� ���� ���& ����� ���&� ���� ���,���� �������� ,�����&� �����&� ����#���� #� ������ �#� ������#����&���������#������ �� �������� �������� ����'� ��� �������&����� ��� � '� ����� � $�� ��� ��& ������##�� � �������� ����#����� ����#�������� ����� ,����&�##���� ���& � ���� '� ��������&� ����������' ��� ����� � ���� '� ������&�� �������� ������ ���$�� �#������� ����� ��#�� � �� ��� ���������� �##��$����##� '�� �� ���$�� �����$��$�,� '��G�� �������$�����������&��#����� �#�)�#����������������# �������������� � '����� �����$%����&��'%�� �(�&�� ��&%� �)��)���(�#��*+$%�*�'���� ��,�&%��%������#���� ��� ���� ���,��(��&��'%��� ���������&��%�(�#-��%���& ��.�)������+
It is advised that you wear your lanyard at all times whileoperating the boat. It is for emergency stopping only.Do not use it to shut off the engine during normal op-eration. The lanyard should be long enough to preventinadvertent activation.
�������
�' � �� �C�� ,��& C&� ��
�' � �� C�� ,��& C&� ���E#� �
:� ����A����#� ��������& �� �������&�������� ��� �� �� ��#��� ��������������� ��� #�B�
�' � �� �C�� ,��& C&� ����#����A� ������ ���&� ��B
�' � �� �C�� ,��& C&� ����#���A� ������ �����B
�
H����8���;� ��'���������+�������&� �� ���'� �� #�'� � '� ���� ����� ���� �����'�#� �� �� � � �� �� � �##$�� �� ���� ��� ��� ��<����� � ����#��� ���'� �� #�'� ������������� &���� ��'��� �� ����� ���'� �� #�'� ������ ���8���;� ��'�������������������� ����,����� ������������##����$#�� ���'� �� �#�'� �#��� �� ���� ��������#����������� ������ , ��������� ���'� �� �#�'� ���#�� �� �� ��� ����$����#��� ���� � ������ ���� ����� ��#��������#����� �$���� ���� �����#� �� � ����� ���� ��$������������ '�� �� ��#����;ED�/��;4(��� ��#���� ��� ���'� �� �#�'� � '����� �&� ��� � � ��� � � ���� � �� �#� �� � ������)��34/J�/4�5��������&� �������9����� �� �� ������� � ���4���'� �� �/ �����#�'� � '��A�������'���B�
���������)�����
8N�E�� � ���'� �� #�'� �A���B
8N�C ��$����� ���'� �� #�'� �A'��� B
3;��5 34���'� �� :�'� �5
3/ ����:�'� �5
��� ������������� ������
����� � � 7�������� ������
9.�N�##���� ��#�'�
A&�� �B
4���'� �� �#�'� #��� �� �� �� �� �#��, ��
�� ����C� ,���
4���'� �� �:�'� !���
4���'� �� :�'� �E�#�
J�#����#��
���� #�'� �� #� �� ���������#��) �&� ��������2��� ���<����������$�� �� �� �������� �� ������$�� ���� ���,�#� '������ �� '�� �&�����#�'� �� ������ ������ ����#������&�� ����$�� ���������#��� �� �&��#��� �� ,�����������#�'� ����� �$������#������ � �'� ����� �#�&����$�#� ���� �� �� ����� ���� �������� ��$�#� ����� ���& �������� ��� ��� ����� �� � ��� ���'� �� �#�'� ������ �'����&��)� '�������� �� �� � ����������#�'� ,� '�������& �6��������&�� �� ���� '���������� '� ��� ���'� �� #�'� ������ ���$������� �� � ����'�� ������ � '�$���������&� '�� �� ���#��������� ���'� �� �#�'� ���#���� $��� �&���� ������ �� �� � ���� ��$�����'� &�#��$�, &�� � ���� ����'� &�#�������#�����
��� ������������� ������
����� � � 7�������� ���� �!
����'����� �����
Be sure to fill the water tank from a source known toprovide safe, pure drinking water.
������
If you do not use the freshwater system for long peri-ods of time, or only use it seasonally. It isreccommended that you follow the disinfecting prac-tice before using it.
������
6<67(0
:$7(5
H����8���;� ��'������� ���&� ����8�>�#�� A?.:B� �����&� ��� � )����������&� ������ ���� �#����(�E�����#��$� '����#�� '� � )�� ���� ��, �� ������&� ����������� �� ��� �� ,
�������&�����DC-"/�D��E6%E(���� �����&� ��������&�##� ���� ��$���� ��� ��� ������������������ �� ������ �������������&� ��������������� ���$�������� '� ����&� ������)���3��DC-,"/�D��E6%E5�� � ���� � ���� ��� �#����������&�&� �������� �����#�� '� � )�� ������������������� �� ����� ����&���� �� ����� ��#����$� ������ ��H���� ������� ��������&� �������� ����'����������$#���������� ���#��� ���� � ���#�&����� �&�##���� ����� ,��#��� ������
��� ������ +��*���� ����/������
��DC-"/�D��C-;"D�(���������&� ������&������ #��� ���� � ���� ��$����� ����� ������)�� � �� ����&�##�� ������� �� �#�,����� �� � ������&��������� ��������� �� ���������&��������2 � ����$�� �.�� ��A��8�B��; ��� ������� ������$�� ���������<��� ����������$� � �� � ���$��)��� ������&�������� �� � ����� ��$�������������������,&� ������&�������� �� �%/�4�D4/4�D(J����#� #����� � � ��������+���������� ��������&�, ������ ����� ���� �� �� ��#����� ��� � '�� ��&� , ���<� '��E��������##������)� ���� ������� ��� ����,����� �� � ���������� �� �� ��� �$���� � '����#�� ��,��#��� �� �� ��� ����� � '�$�# ������������#����,�������� ��������������� '=�C�4�D���4>��-D�CHC�D%(!������������##� ��������&� ������ ���� ������ �#� �� �� $��������#������ ��� ����������##�&� '�������������������� ���� ������ ��� � ��������&� ������ ��(��K �#���� ���� ������� ��� �����'�#��$���##�&� '
�� �$#��&� ��� ���#�&� ����'��� ���K =��� � ������ �������#� �#����K ��##� ���� ������� ���&� ��� �������������� ��� ,
� '���#� �� �A����)�&� ����������#������������,�� �� �� �B�
��K /� ������� ��� � '������ � ���� ������� �����K �#���� ���� ������� ��� �����'�#��������#�����
�����&� ���� �$#��&� �����K 4�&� ������ �����������������������##�&� ���� ,
�$#��&� ���/�)���������#������ ��������$�� ��� ��� ��&�� ����,������������ ������ ��������#���� ����
�
�
8 9
�
�
.
?�
�� ��� ������� ������)���##��#� ���8 �����&� �����##�������9 /� ������&� ������&����� �����&� ����� ��� 8��>�#�A?.:B����#�� ��#� �� � )��. �����&� �������#��#� �� ��������? �����&� ���������8���>E%��� �����&� �������#��#� �� ���� ����&��
����������#��$���� ��� ��##�����$��������� '� ����� ������� �����$�� �#������������ ��2 � �������� ��� ����"�4�D��O�4>��-D�CHC�D%(��� ���&� ������ ���&�##� � �$������������ ��2 � ������� ���� ����� ����������� ���� �� �� �$������ ���=��� � '� ��������&� ������ ���&�##���+���������� ,��'�<�� ��������&� ���������&� ���� � ���� � ���� �� �#�������� ���$� � �� � ��������&� ������&�������� ����� �� ��������&� ��� � )� �2 ������ �� � �������� ��� �������� ���&� �������� ���##�&��������&� �����������$#�� ������ ��� ��=�,� ��'�<�� ��������&� ���������&� ����C����������������#� �����������,���� ����##� '� ��������&� ������ ���&� ���� � , �2���� � ,����<� '���#� �� ���������������������#�$������#� ���$��� ��� ����<������������� ���
The seacock MUST be in the OPEN position. Run-ning the pump dry may cause damage to the unit.
������
$�'������
������&�&� ����� �� �� ����#��� ���� � ������&������ �� ���� ������� �'� &�#��������� �� �� �������,�#����$����9���>E%������������� � '��##�&�������� , �� �� ����������� �'���� ������������� �������� �� � ��� � ������ �� ����� � '�� ������#��$��� � ���� �� �� �&�� �� ���� � �� �����;ED�/��;4(������&�&� ��������������������)� �� � ����� ��$��� � � � ���;ED4����� �� ������������)��� �$����,������� ����'�� ���#�&����� �&�##�� ����� ����� ��#�������/"�"/�D���&� ���� � ���� � ���� ��� �#�� ��#������������ �� �%/�4�D4/4�D(%�� � � ������ �����&�&� ������ ���&�##� ��+�������� ������)� ����� � '��� ��������������� ���� �',�� �� ������� � #��)���������� �������#��$���� �� #��� �������� ������ �� ��)���� �������������##���� �'������� �� �� �����:���&�##�� ����&,&� ���&�����& ��� � '��������$�� ���������������/������ �� ����������� ����'� ����� �������������� � ����� ��#�������������)���� ����������� �$��� � ���;ED4����� �� �$��������,� '�
-�� :��� ���� /������
����� # � :��� � :��� ����
��� ������������� ������
��
�����"���������
C�����)�������& ������ � ������ ���� �� �� �� � ���� �#���#��)&���� ��:;CD�� �
���:���&�##
�
�� ��&�&� ������)��� � '��8 C���#��#� �������������9 9���>E%���&�&� ���������� ����>E-���&,&� ���:���&�##�������� C�����)
8
9
�
�
����� # � :��� � :��� ����
��� ������������� ������
�#
H����8���;� ��'������������������� ,�� �#��� ���� � ������ ��������� ���� ��#����� ������ ���&� ����E�� �,E� �&�� �� �� �� �� � ��� ��� �� � � ,�#����(������E�� �,E� ��� � ���� �� �
������� ����������� ���#�����������E�� �,�� �����, ��������� #�&��� � )�� ��� ������� � )��"�� �� ������� ��� �� ���#�&������ �� ���� ��� � )�&������������#�� '������� �����8���'�#��A��.:B�����#� ������� � '�� ����� � � ���� � ��� �� ���� $����� ��� � ����� �,�� ������� �� ���� ��#�
����� �����
+($'
6<67(0
Both intake and discharge seacocks should alwaysbe in the closed position when the toilet is not in use.Failure to do so could result in flooding, property dam-age and loss of life.
�������
This boat is equipped with an optional direct dischargevalve. Discharging of sewage directly overboard isfor use where approved only.
������
There are severe state and federal penalties for dis-charging raw sewage and solid waste in waters whereit is not permitted. Check with local authorities onwhere this is permissible, if possible employ the useof a shore side discharge.
������
6�����!�&#
=������'�-���
,�����,���� ;���
%/�D�/�;��A;� �� �#B����8���;� ��'��&�� ����� ����� ��#���� ������� � ������������������� �������������� �����������&���#���� ��#�+����&�� ������� �����#�� '� � )���� ��� � �� ������������� ������� ���������'� '�� �����$���� ����'����������)�����������������' ��� ���� �#��&�� ��� ��#� � ������ �������#� ������� ��&�##� � ��������#����$G�� ���������)���������#� ��&�##���������� �� �� � ���� �����$�� ���� ��������� � � �� ������#��������������� ���������'��������)�� � ���8���;� ��'�������� ����� ' ��������������������'���� � �� �$%��������/�*�����,�&�����&%����*��'%������,���&��&�������)��%�/���*+�� �� ���������#���������� �>������ � �� ������ ���,�� �� �� �����$������������'��� ��� ���� �# ����%/�D�/�;��;ED�/��;4(���������� ��� )��� �&� ����� �#� ��� #��� ���� � �����&������� �� ���� ����� ��#����$� ������)����&� ���� ��#�� ��������� ���������������&�&� ���� �)�������)� � �� � �� �������$������������'�� ������)��� �$��� � ���;ED4����� �� ������� ������� �� �����)������ �$�� �� ��� � ����#�� ���� ��������� ��� ������ ��������#��%/�4�D4/4�D(/� ���#� '������������ � ,����� ��������� ����������� � � �� �����#������'�#���������� ������ ���&�##������� ������ ������� ���������� '�� ��� ������ ���������+�������� � � ����� �� ������ ����� ����#������������ ����� �� ��!��������������� �,�� �����, ��������#�&�&� ��������������� ��������������#������ �� ���� �$������� ������� ��#�'��������� ����, ������������������� ����� �� ���'���� '� ��� ������������ �� ���� �$�������4DJD������������ ��#� ������������� ���������� �&�� ����� ���
:�&���!�&#
;���$�����=������'�I���C&� ������%����� ��
!���)��
����������������
C-;�D�C�=D�=�C�-/�>D(���������������������'�����)��#� ������ ���8���;� ,��'�����#��� ���� � ���� ��$������������� ���'� &�#�� ��������)���3"/C�D5���/������ �� ������ ����'�� ��$�����������������#�)��� �� ����� �#������ � ����& ����� ��#����)� ���������)���������#� ��&�##���������� , �� �� � ���� ������$�� ���%������*��*��'%���������)��,����*����%�*��,�&�����*��)����+
�
�
�
D4J��;4%D4�/:��;4C�=D�/��;4C(����D ���� �� �#�E�� �� �� �/'� ���ADE/B�� � ,������� � �� �� �� ������&� ���#�)������������������,��� ��� ��&����� � #� ������� #� �������������� ������ � ���� '���������'�����$�������#� ���������$G�� �� ������'�#� �� ������ �������� � �����$#����� ���'�, �� �$�� � ��� � �� ������� ��$G�� � �� ���� ��'�#� �� �%��� ���� � � �� ���� ������$�� ���6 � ���C � ������� >����� A6�C���>�B� � � �##���� ������#�� ���##�$����,��' ���� ������� ��� ������� � ��������$��������,����'�������&�'��� ��� ������� ��� ������� ��� ���&�� �����������������&�'��
����DE/�� � ��������� ����� � �� �� � �������##� � �$��� � ����� �� �����$� � ��� ������'�� ������� �>������� �������#�&� ����'�� ��� �� ���������&���������$�� ��������������� ������� �������������'���������#���� � �� �� � ���&� ����&����������� �>�������� �,��������� ���� � � �� ������������� � '��������'�����##�&��� � �#���(����� �#�&� �����D� �����������>��� �:�)���� ��� ������ �#�&� ��&����������&� ��#�)���� �� ����� ��� ���������$#�� ����'�� #��)�� ��� �����#�&� '�&� ���� �� ����� ���'�$#��� ��� � �$��������#����$G�� � �� ������'�#� �� ��A����!����9B
������)��������'���#� ��� � ��$�����'� &�#�
����� �� �� ��,$�����'� &�#�
���<��< :��� ���� /������
�������� :��� ���� /������
����� # �:��� � :��� ����
��� ������������� ������
�'
8
9
��
.
�� C� �,E� ��"�� ���� �� �� �6 � ��8 C� �,E� ���� ������ � )��9 C� �,E� ���������'��������� "�� ���������'�����)��� � '��� "�� ���� �AC ��$�����>� &�#�B��. E#�� ���3H5�����#� '��? %����� ����� ;���$������������'���� � '�� C�����)
?
�
;���$����� �������'�������)��AC��& �� � ��;ED4����� �� ����� �� �#�� �#��)&���� ��:;CDB�
����� # � :��� � :��� ����
��� ������������� ������
�(
����8���;� ��'��$�#'���������� ���� ��� ����(�AB,���>E-������� �AB,����>E-�$�#'������� �� �������������� ���$�����#�� ��&� ��� �� �&�##���, ��� ���� ��� ���##��&�� �&� ���� � ��
$�#'��������������� �� �#���#����������>E-��������#��� ������&������� ������#� � )�� ���� �$���������� ����'�� ����� ��#��� ��������������>E-��������#��� ����� ���� ��������&� ��� � )�� ���� �$����,������� ����'�� ����� ��&�##��� ���
�����(���
%,/*(�3803
The bilge pump is wired directly to the battery. Be surethat the bilge pump float switch is clear of debris toprevent continuous operation and subsequent dis-charge of the battery.
������;ED�/��;4(�������������&� ������)���3/���!�:>D5�� ��3�"=!�:>D5�� � ����&� ����� �#���=������� '� ����&� ��&�##�� ��'�<�� ����������'���#������� ������� �� ��� ����#�� ��&� ���������������������'���&� �������,$����������� ���,��##��� � '�%/�4�D4/4�D(����$�#'����������������#� �#�����#���� � �� ����� , � � ���������������#���$� �� �&�##���+��������� ������)���� �� ����#�� ��&� ���������$����� ��'�����$�#'���#� �� ����#��������� ���$�#'������������&��)� '������#�������)� ���$�#'�������� ������������&���*�#�� �� ������������ ����������
�� ���>E-�!�#'��E�����/� ��8 �#�� �C&� ����/� ��9 !�#'��E����=��� �:� ���/� ��� !�#'��E����=��� ��� � '��/� ��� ����>E-�!�#'��E��������&�����. �#�� �C&� �������&�����? !�#'��E����=��� �:� ������&������ !�#'��=��� ��� � '��C ��$�����>� &�#�
.��� ,��� ���� /������
�
8
9 �
�.
?
�
)��'�������8���;� ��'������+�������&� ��� ��>�#��A.���:B��#���&�##�$��)� � �� ���#��� ���� ���� ����� ���� � ����� ��� ��������� ���� �� ���)������#���&�##��� ��0������������ � �� ���� ��)���
$�� ������#����$�������#� � '����&� ���� �� ���#���&�##$��)� ��������&�&� ���������������)��� ���#��$,� '� �� ��������� ������ ����� �$���������� ����'� ������������ ���#��� ���� � ���#�&����� �&�##�� ���� ����� ��#����� � '���� �� ��� �� ���#���&�##�$��)� � �� ��� #���&�##� $��)� � ������)� �� � $�� ������� ����'��� ���������� �#�#��� ���� � ������ ����������� ���#��&�##�;ED�/��;4(����#���&�##��� �$����##���$����� '� ����&� ������)��3:�JD"D::5�� � ���� � ���� ��� �#��!��������##,� '� ��� #���&�##�� ������� ���)�� ��� �� � ��� ��##������)� � �� ��� #���&�##� ������)� ���� � � ��� ��� ���� �� ������#���&�##��#���������������������� ��#�'� �� ���������� ����G�� � ������� ����&� ��� �� �� ���� � ���#���&�##��������������#�'A�B� �� �&�##����� � ��� ���� #���&�##� #��� ��� � � ���$������� ��� #���&�##� ���� �����#�'A?B��� �$�������$� &�� � ��� &������,�#�&��� � '��� � ���� ��$������������� ���#���&�##�
/,9(:(//
6<67(0
�� :���&�##�:����8 ��>�#��A.���:B�:���&�##��9 :���&�##�!��)� ���##��� /�������������� :���&�##��#�&��� ��#�J�#����. ��&�"� ���C���#�������E�����? :���&�##�!��)� �C ��� ����A8B��� :���&�##�!��)� �E#�'�� �� )�;����#�&��� � '��6�����3:���#5�� �� )�;����#�&��� � '��%���3:���#5� :���&�##�:�'� �8 :���&�##�!��)� �=��� �9 =��� ��� � '�� ��&�"� ���C���#�� ��:���&�##�� ����>E-�:���&�##�E����. :���&�##���&,&� ���C�����)
��������� �������
����
���<��< 2�6��� ���� /������
����� ' � .��� ����
��� ������������� ������
�0
8
9 �
�
.
?
�
�
8
9� �
.
C����� ���� ��� ��� ���� 5=������"� ���� ��� ����� ��� ����D�
The livewell seacock located behind the cover in theaft section of the console interior, must be in the OPENposition before using the livewell. Damage to the pumpcould occur if it is closed when operating.
�������
����� ( � 2�6��� ����
��� ������������� ������
�1
:�JD"D::��A;� �� �#B���� 8��� ;� ��'�� �� � $�� �� ��� &� �� � � �� �� �##���&�##� �� ������������� �����8��>�#�A��.:B�����#���&�##� ��� � �'�� ��� � �� �����#��� ������� '���� ��#����� � '�� �����#��� ����� ���� ����� ��#����� ,� '�����������8J�����>E-�������� �$���������� ����'�� ��������#��� ���� � ����� �&�##���� ����� ,��#��� ������������������������)���#��� �� � ����� �$���� �� � ���;ED4����� �� ����������������� �� ��� ���#���&�##�������������������)�� � ���8J�E��� �� ��� �$���������� ����'�� ��������� � ����� �&�##��� ����� ��#��� ������� �� ���� ������ �$��������� ����'���������� � ������ ��������� �����#�2��#���&�##� ��#��
;ED�/��;4(������ �� �#�#���&�##��� �$����&������ ������� �� ����'�� ���/��DCC;�H�8��&� ����#��� ���� � ��� � ���� ��� �#������ �&� ��� ��� �� ��� ��8�����������$���)����&� �������/��DCC;�H����� #��� ��� � ���$���)����� �#�� � ����� �&�##���� ����� ��#���$� �%/�4�D4/4�D(%�� � � ������ ���#���&�##���� ���&�##���+�������,�������� ���� �� ���� �����&�&� ���� �)��� ��� ���� ��##� ����� �� �� �� ��� �#�� � �&��� ��$���� � ���� �'� � �������� �� �� �������+������
�� :���&�##��� ��#��C�� �!�����8 :���&�##�!��)� ��8��>�#��A��.:B��9 :���&�##��� )�;����#�&��� :���&�##�:�'� ��� :���&�##�!��)� ���##��. :���&�##�!��)� �=��� ��? ��&�"� �������#�������E������ 8J�����>E-�E����C�����)�� :���&�##�=��� �:� �� ����� ����� =��� ��� � '�� ���� ���� :���&�##��#�&��� ��#���#���8 C�����)
E�� ���������=�#�2��:�� � 'E�� ��A#��)� '����&���B
�������� 2�6��� ���� /������
8
9
�� .
?
�
�
8
The livewell seacock located behind the door in the aftsection of the console interior, must be in the OPENposition before using the livewell. Damage to the pumpcould occur if it is closed when operating.
�������
����� ( � 2�6��� ����
��� ������������� ������
!�
67((5,1*
��������� �����������������
H����8���;� ��'������+�������&� ��� �#��#�2�� ������#��� � ���� '� ��� �������������#���� ���� '���� ����� ,��� ����(
K C ���� '�&���#�� ����#�������� � K D '� ��������#�����#� ���K -�����#���������� ���� � '������������ �� �� ��� ����������#������ � ���$������ ���� ���� '�&���#� �� ��� �$��������� ����G�� � �� �# �� '#����� ���� ���� '�&���#����������"�� � �� � '� ���� ���� '�&���#��� �����#��)&��������� ���#��)&����� �����#��������������������#���#���� ����'�������� ��� ������� ���� '� ����#� ���&���������� �� ��� �� ��� �##������������� '� ����#,� ���������� ��� �##������� ����� �� ��� ��$�����
Do not cover cracks in the steering cable or fittings withtape or other sealants.This will create a hazard in which
the cable can fail suddenly without warning.
�������� ����������E��������� � � ������ ������� ���&�##�� �����&����,��������'������ ���#������������$�� ���C ���� '���� ��� �'�� ����������� ����&�� �� '�'� '�� ������� �� �#&� ����� ��� �����C�����#������� ��� � �� ���� �$� �)� � ��� �������������������� ������ ���� ���� '��� ���� ������#��� �#���� �����##�&� '(��K /� ��� ������� ���&��������������� �� �� ���
��'�#���� ����#�������)��##���� � ����� �� ������,�#� ��� ���� '���� ������������� ��� ��� �'�� ��
��K ����)��##����� '���� �� ��$������� �����������������# �$��#�,���� ��� ���������' ��� ����#��E���,�����##��������� �����$#� � ��#�$���� ��&� ���&� ��������'������
��K � ���� ������������� ��/ ����� ������ ���$�����,����� ���� �$�����#�����
��K "�� ����#��� '���� �����#��#��)� '�����&������ �$�������
��K ����)� ����#����#���#�� � �����#�������� � ���K :�$���� ���#������ � ���� '� ����#� �����/##�� ���� '���� ����&�� ��������� ���#����������,#�����+�������'�#���� ���� �� ��������������G�� �� � ��������� �#����#����� �����$�� ���������
��::�4>(H�����& ������ ��#�)� ���������##� �$�� �� ��� �$������ �����#� ���� ���������#�����#����� ���������#��� ���� '���� ��������� ����� ��#���������#� ��� ,����� �� ��
�� C ���� '�&���#��8 -�#��������9 D '� ����� ���� ���� '���#� ������ -�����#���������#������##��� -�����#����#����#� ����. !#��������#���
8
9
�
�.
��������������������� ��� ������� �������������� ����� ����� ��� ������������"��������8������������ �� �� ��������������� �����" ���"��������"�������
����� 0 � ,��������� ����
��� ������������� ������
!�
(�'��� �����������������
����J�����1�� '� �A�B����)�'��������&� ������&��� ���� '������ �� � ��� #��� ���� ���� ����� ��&�##��������� ����������G��� ����� � ����� ���������� ����A������##� '�F���� � � ��B������������$������������������ ����������� ��� ����&� ������� �����)� ����#����#���#�� � ���������������������������# ��� ��� � �� � ����� ��$������)���� ���#��������� ����,��������##���� ����������%�)��� �����$� ��������)� ' ����#����#���#�$����������� ����6���;4:H�C/D��",9����##�C� �� ���E�&���C ���,� '��#����&�� � ����##� '� ��� ��������������� ��&��� ���� '�����0�� �& ��0���� ��#�&�##� ����� �##� ��� ����� �� ���'���� '������� ����� � � ������##�&�##�������� �� �� ��������##��������� ��������� ��##����� � � ���������������������'�#����#��������)��� �������##��� ���� � '� ����� ,�������� ���� � �������' ����#��)���������'��
����8���;� ��'������+�������&� ���'���� ���� � ��� #�� �� ��#� � � ��� ��� ����� #�� � ��$����� ��� ��� ���� '�&���#�� ����� � � � ����� ��$� ������ � '������ ����� �� ��� #��
������ ��#���� �$��� � ���34D6��/:5����� �� � �� �� ������� '� ����4�� ��#���� ������ �����'� �����, �� ���� ����� ��#�� � �� ���� ������ ���#�������������3�-�;��:D�;4:H5�$� � � � � ��� �� ��� ��� �� ��� #���� ��#� �� �&�� �����������&�##����� '�'� ������� � '������ ����� ��&�##��##�&����� ������,� �� ��� ��� #��&� ��� �� '�'� '� ��������##���
*���� ������!��������������
�7+5277/(��6+,)7�
&21752/
6,1*/(�/(9(5
������W ind and sea currents can change how your boat re-sponds while in motion. Understanding your boat andits reactions at speed will make boating for you saferand more enjoyable.
�������"Shift controls into NEUTRAL before starting engine.Shift only when engine is at idle. Reversing at highspeeds can cause a flooding/swamping due to waterbeing pushed over the transom.
���&���
���� #�3;4:H5�$� �
E�&��� ����&� ��
4�� ��#
�������
"
�����$� � �&�##��� ��� ���##��� '�'�� ������� � '����� ����� ��� ��� ��� #���� ��#�����$�� ������$��)� ��� ���� ������� �� �A����&�##������� �����#���#��)�&�� �� ����� '�'��B�%��� '� ���#��������&����� '�'��� ������&����'���� �� �� � ��� ��� #������ �����������������&����$�� ' ����� ��#�#�����$��)� ��� '�'�� �����������'����� �� ������� ����������� ���� ������ ��� #���� ��#���'�,#� ��� ����E%���� ���� '� �����'�#� � '� ����E%��� ���� '� ��&�##��� ��#� ������������ ���$�� ��E�##� '$��)�� � ���'�������� � ��� #���� ��#�&��#������ '� �����'��������&�##�������������� ��#�&� '���� ��$�� �� ��&�##����� ���� ��##�&� '�&�)��&��������������$���� ��� �� ����� ���#���� ���$�� �
����� 0 � ,��������� ����
��� ������������� ������
!�
������&��� ����F� �# ���� ����##�&������ ��������� �#�&��� ���� '� �A�B��� ���������� ���#��� '��#�� ��,� '�� ��$����� '�������&� ������������ �����&� ��*&�������� �� �� ��� � � ������������� �$�����#��� �� ����&� ������� '� �������� '�� ��#�&��� '����#��������#����##�&����������#�$�� �� '#��A� ���#� �� � � ���&� ����������B�������'��� �#����� ��&� ����� ��, �� ��� ���� ��������$�� ��##,��� ���������� �������$, �� ���&� �� ���� '� ����G�� ������ �� � ���$�� �&�##�� �� ���9N� ���N�� '#�� �� ���&� �����������&��� ������#��� ���� � ���'�������� � ��� #��#�����������'� �/���)�����*� � ����� ���� *��)��*����#��� ��� ������� ������%���'�#���0���/����(����/��/�'#��*+������������-�%#��������)�� ��� *��)��*����,�'������%����,,�'����/���1�������� ���+
(�'���!�����������
���������������������� ��������������������������������������������� ��������������������������������
E�&������C&� ��
H����8���;� ��'������ ����� �� ������� '���� � ���� ����� �3�����,$�,&���5'�������� �� �� ��� #���� ��#��� ��������=�'� �#����� #��C��� �A=�CB1���� ���#� ,�� � ��� �#�'�� � � ������ �� �#� $�� � '�������� ��� ������� ������0���� ��#� �� �&�##��� ��#� ������������� ���� �� ��� �$���� ��##���$�� ���=�C1������� ����##�&��##�� � ��� �� ����'���� '� ���������������� ���=�C1���� ��������=�C1���� ����� �$���� �, ����� ����'�� ���������� ���C����������#��������C������&�##�'���������������#������� �����##��� � �� ���'���� '������$�� ��� '� �A�B������� �� ��� �����#�,��$#���#���������� ����
������!�������+ ����,�! -.
�����������������������������
����� 0 � ,��������� ����
��� ������������� ������
!!
(�������������������
Under no circumstance use a propeller which allowsthe engine to operate at a higher than recommended
RPM.
������
������It is advised that you always carry a spare propeller,propeller hardware and propeller wrench on board.Should your propeller become damaged it can be eas-ily replaced.
Disconnect power by moving the battery switch to the“OFF” position prior to removing the propeller.
����
���� � '� �A�B� � � ��� 8���;� ��'������$�� ��+�������&� �������##���&����� ����� �� ����������& � ��$�$�� ���� �������'� ���#������ ���� ��,��#� �� �� �� �� � �� #����� � � ����
�� �� �� ����������&���� ����� '�� ��������##���� �'���������$�� ��#�'� #��������� ��������� �������,�� ���� �������� '� '������$�� ���� � '����������������� ������� �� ����$� ������ �&�##������ � ��� ���� ����<����������##�����+������� �'� ���#����� '� '� ����#�&����� ��������##���&�##� �����������#��� �� �� ��#������##� '�����$�#� ���&� ����#�'� ����������� � ���� ������������������������ ���� '�������##������ ��� ��������#��$������������&� ������!�� � �"��#��1����#���
3523(//(5
/##������##������������' ��� ������������2��������,&���� ���� ����� ����������� ���� ���� ��������##���&�## � �$������������ ������8���;� ��'�� �� �����$�� �+�������&� �����#�� '� �������������##���� �� ��������' ��� ����� ��,�� � ���&�������� �� �� � ������ � '� �0�������##����� � ��� ��������� ������� �� ��� ��� � ��$������ '� ��������&�##�$�#� ��� ��� ��+������� ����� ���� '� �0��� ���#� '�&� �� ���������#��� ���� '�&�##����������������� �'���$���#��� � � '� ���� � � � ���� ����'� � ���&���#�
�
�
�
,������ ����&��
��� =���������� '�� !#����$��)�� !#������� � ;� �����$�8 � �����$�9 D2���� ������'��� =������#��������� ���� :��)��� '�. E���� �
8
9
�
�
.
?
�
�
�
8
9�
.
�� C��� ��A������ ,'� �B
��8 ���&���� ���� &�����
��9 =������#������� !#����������� :���� '���'���. !#���� ����? ����#� '���'�
8
9
�� E����##���=���� ����8 �����#� �� ��AE� ��B��9 E����##�����)�
75,0�7$%
75,00,1*
23(5$7,21
!���!���
������It is recommended that you check the level of the fluidin the reservoir before using your boat.
H����8���;� ��'������� ���&� ���#��, ����##����&����� ���� �$������ ���� �$������#��� ���� � ���#�&����� �� ��������� �� ����� ���������� �� ���� ���#�� ���������$�� ��������$�
� ��� �&��'� ���� ��$� �� �� ����� ������� ��� �� ��������� ���$�� ������ �� '�������&� �����/ �� ������$�� �&�##(���������� �������$�#� �� �����#� ���������������#���� ������ �������&����� ������� '� �A�B��"��#�����#��� � '� �������������#����������&��������$�#� �$������ ���$�� ����� ��#� ��� ��� ���� �$���� �$������ ����G�� ��������&��������$�#� ��&��#��� ���&���������##�� ����� �� �����#����$�� ��� ���� �$��� �,��� ���������� ������� �������
;ED�/��;4(���� ���� �$�������� ��##���$�����)����&� �����#�,�� ���� � ����� ������ ����������� ��#���$���� �� ��� #���� ��#��C��� ����� ����$��� ����� ������),����&�##����������������� � ������� �����##������ ��� �$��&� ���������)���3$�&���5�� ��3$�&���& 5�6�� '� ��� ���� �$��&�##(��K :���#� ���$�� *������� ���� ���K ������������ � ���� � ���� ���� '���� �����K >�������������� ���������� �$#���������K C�����&�##�� �������� �� �����&�##�$��#����� ���
� � ���� '� ���%/�4�D4/4�D(���� ���� �$������������#� �#�����#���� � �� �����&� ��������� ����� � � ����������/������������'� ,���#��#�� � '�&�� � ���$�� ������ ���� ���&� ����������#���#���� ���� � ����#� ���� ���� '����������� �'��& �*����������� ����������
�� E�� � ���� �$��#� ���C �� #����� ��#��8 C ��$����� ���� �$��#� ���C �� #����� ��#��9 C �� #����� ��#������� C �� #����� ��#��� '���� :�&���# �'���#�� ������ ���� ��������� ,�����
���� '��. "��� '� ����#����� ����&� ����? D#�� ���� ���� �$��&� ����� 4�'� ����&����� 8��/���������A#��� ��
� � ������ �$���)����� �#B��� E��� ����&���
����������������������
����� 0 � ,��������� ����
��� ������������� ������
!�
8
9
�
.
?
�
�
�
�
����� 1 � ������ �� 9��� ���� .����� :*���
��� ������������� ������
!#
!�&����
�������� �� ��
:�� � '��$#�
C �� ����
����8���;� ��'������A.B���� ����#�� �� &��#��� ���� � ���$�&�� &��#��� ������������ �� &��#��� ���� � ���� �� � � ��� '� &�#��&�##��� $� &�� � ��� ����'� &�#�������#������������#��
�������� ��������� ���$�� � �� ������)��"��#��#���� '�� #���� '��������� '���#�����#��� � ����������&�� ��������� ���$�� �� ����&�$�� � ������ �������� '��� ����������$�� ������$�&������������� �����#�� ���#��������$�� �� ���� ���#��������� �� ����������#�$���������� �����& ���� ��&��#�� ���#��� '� ���$�� �����$�&�� ��� �� �������� �$��������������� � ���#�� � '����������������������:� '� ����#�� � '�&� �� ��$�&�� ��� �� �������� �������� ������ � �����$��'#���� ��'�#���� �� ����� � �������� ����!�#�&� ��� �� ����#�� ���'���� �� � ���&�� �� $�#��� ') � *������ #������� �����������$�� � �������)������) � ����&�##���#����� �� ���������#�� ����#����&�� � ������
32,17
/,)7
&������(����
����Use only the lifting points specified. Using the cleatsfor lifting is dangerous and could cause serious injuryor death and damage to the boat.
Gelcoat surfaces are slippery when wet. Use ex-treme caution when walking on wet surfaces. Usecare when waxing to ensure that walkways are not
made dangerously slippery.
�����
2� ����
"�� ������������#�� � '������$�� ��� ���� ���&� ��������� � ����� � � ������#� '� ����� ���'��� ���������������� �� ���� ��������K �������������� '������������ �#�#�� � '�����������
�������� � ������)��##������ ��#��� ����)�������������� ���� ��� ����� �� ������� ��� �� �
��K 6�����&������#� ��$�# � '��#� '�����#�� � '�� ���� �,��<��� ������ � ���'� &�#����������#�#��� �� ��� ����#� '������+������=;�4;��E:/�D�C:�4>C�"-D�D�64=D�"/�D�������4>C�"�::�!D��4��;4�/���
K ������ '���#�� � '����)��� ���� ��$�&������� � ���� �� �#�� � '��������� ���� � ��� �� ����/#&�������������������$���� � ���� �� ������� ���������� '���� �� �� �� � ��� ������ ��� �� ����
�
�
-��� ���
-��� ���
-��� �����8�� ������
�������5�*����" ���������0��0����
" ����0������� �����0�5� ������8����
���
���
���
��������������
���
����� 1 � ������ �� 9��� ���� .����� :*���
��� ������������� ������
!'
�����&���������
�#�� � ���$� �����������$�� �������� ��'��& ����,����� �#������ �����$����������� �&�##������ �� ���&�##��)��� ��������#�������������# �"�2� '���� ����2 �,������������������������ ���� ��$���� ��� �#��� � &���������� ����� �� � ���'�#��� ��������� �$�� �� ����,��� �� '�����$��� ���������� ��������������� �$,$�� �� �� ��� �����#)� '� ����� ������������������$�� �������� �� '���� �$���� ���� ���&���� '�� ������� ��&�2� '��������)�&� �������!�� � �"��#���1���#���� �������� �$#�����$$� '������� ����������$�� ��"�� �&���� '������&� �����#�� ����������$��,�������&������'�� ���#� ������� ��#�&��#�� �/#&���������������#� ���������������&�� ����� '��%� �# ����� ���� � '��&�##�� ���$��'� ������� ���&� ����'���'������� �#���#���������� ��&�2��� ���&���� '���C �� ,#����� ��#����� �� '�� ���������� ������ � ��$� �� �##��+��������� � � ��� ��)����� ��������� ��������,������������ ����$��& ������#��� '*��������&����� &������������ �� #��������&������� �������� �� �� �����������$�������� ����� �&� ���� ������ ���� �$���#�� ��������#��&� ����'����'�������,�� ����#������� '������ '����#� ����� ���##�$��� #��$�����A���� ��)��� ����� ���B������&���������/�,�������-������$��'#����� ������ �� ��� ������������$�� � � ���������A� ����� ����&� ���� �� ���'�#��� �&�##� �)������ ���B��!#�� ��� '������������$��&� �����#�$#��� ����#��� � �����##�#��� � ������������ �������� ����������� �##�&�� &� ��� �� �����' � �� $�#�&� ��'�#��� �� ����$� �� �*������ '���$#�� ��������������$�� � �2 � ����� � ������ �� � ������ �� ���� $�� ��6 � ���C � ������� �>�������'���� '� ���������� ������ ����$#�� ��������� '�� � ���'�#��� ������$��'#���$�� �����$��'#����$#�� ������ � ����� � � ���,�������#��������� ���'�#��� � ������������� �� �����$��'#���� ��� �������������'���� ��� '������������ ��� ��� �� �������� A�# ���'�� ��� #� ��� ��� �� ����� ���������� ��B������� ������������� ����� � �&����#� ' ������������ ���� �����##�� �&����&� �����������,����������������##�$#�� �����C ���������)��� � �����##�$�#�&� ���&� ��#� ���#����� ��$� ��� �� ��������, �� ����$#�� ����� � �����##�������� ���� ������� ����&���� ������� � �������� �� ������##�$#�� ��� '(�D�,�2����� � '���� �$�����#���� �� �����##����##�&���$���##���� � '�
/ ��#)��,��� �� �,��#��� ������ ����� ��� ��#���$������ ������� � �������� �� ������##�$#�� ���������� '� ������� ���� ���� �� ������$�� �� ����� ���&� ����#�����#�������� ���##�$#�� �������������,� '�� 6��� ��� �� ���#��� ��� $�� � #�� � &�##� ������� ��#�)#�����������##�$#�� ��������� '��!������� �������$� )� ����#�� ���� ���#�������#� '� ����� ���'����� ��$�� ��� ����&� �������$#�� ������������� �� � �����##* ���� ���� ��$��������#���#�� ���� ���������� �$�,������ ��$���������� �� �� ��� �$�����#������� �� �����!�� � �"��#��1����#������������� ����� �� � ������ �� �� �� ��� �� ������##�$#�� ����
�������(�����
E�� � '� ���$� �����������$�� ����##������'����&�� ���#�&� �������� �� ������##�$#�� ������ ���#���)���,� '�$� ���'��& ��A���#� 'B�� ������ ��#������� ��,�� �� ���&� ��#� �������&�##� ���� ���#���� ���$�� � �&� ���� ��&� ������##�#����������#�� ��'��������) ���&� ��#� ���%��������$���� ������)���#� ��� ��9� ����������#����� ���� ��� ����#� ���%��)� '� ������ � �������� �������� ��� ����������� �����&�##$����� '��E������ �� ���� ���)��� �������������#���##��� � '����� �����##����$����� ���'�#��� �&�##������ �$����&�2���$�������� �� '��� �$�'� *� ���&���� ��&�2�&�##�$�����''���� �� ������� ������ ��&�##���,����� ���������� ������� ������� ������ ��/� ��� ����&�2� '��������#� ���#�'� ��� �� '�&� �����'�� ���,�������������� �����E�������� �#� �� �� ����� ������ ������ ����� ���$���� �� '�������� ��#��������� ���� ������ �2���� ������#�� � �$��$��� �����/��������� � '�������� ������ �$��������=;�4;���������������# ������)��������� ��� �$�����#������ ����� �� '� ���#�� � '��������#� �����##�&� ����� ���� ����0�������� �� �� ��������#�� '� ������ ��-����� ��� �&�� ����&�##��#�������#��� ���&�� ��&�� � ������ ������#�����C�����#� �� �#����������$� ��� �� �� �� ���)#�����
����
There are risks and dangers inherent with the use ofpaints and solvents. Dispose properly of all rags, roll-ers and trays used for painting. Follow all the precau-tions and regulations listed by the manufacturer beforeand after painting your boats hull.
�
����� 1 � ������ �� 9��� ���� .����� :*���
��� ������������� ������
!(
(���������������,������-
%�)������� �� � ����� ���� ��'����� � #�� � ������������� �� �&���� � ��������$#���A�#� '���G��)� � ���� ��B� ����� �������� '#�����##�&� ����� ���� ����0�����,���� �� �� �������0��� ���� 0���� ��� ������ � '�������#� ��� ��� �����##�$� ��� ����#��������� ���������� �$������� �� �� � ������ ��������� � �� ���#��������� ��������������� ������ ������� ����� ,�$#��� ��� �&���� �&�##� � �������� �� �����##�$� ����� ������ �&�##�3:�� 5� ����#����� ��4DJD�����#���� �&� ��� ����� �������� '� ����#����� ������������������ ��������' ��� ������� ��#'���'��& ��&������� ��� ������������#����$������� �� ������ � �� ����������#����� '�� ������)���##� ���������������, �� ����+������$��������� � '��������� � '������$�� ���##��E�� � '������$�� ����##�&�##�������#������� � ��$�� ��������� ��������� ������������$�� �&�##���� ���� ����� �� ����� � ���&� ����� ���'� �$����'�������� ����� � �����##�$� �����������&�##�$�� ���#��� '� ��$�� � ��� ������� ���&� ����������'� �&� � �����'� ������ � '����������� ��$$����� ������ �� �� ���� ,� '��������##�$� ���H����!�� � �"��#��1����#������#������� � ����� �� �� �������#����� � '����$�� ����##� ��� ������� �� �� ��� �$��� ������ �� &�##���� ��������##���������
������� �����##�$� ���&�##� ���� ��$��� ���� ��� ��##���/ ��'��& ��&�##� ����� � ���$�� ��������,�� ���� �������##�#��)������ �����$�� ���&��#��$�, &�� �� ���� �� ��������'� � � �����#'�������#���'��& ���������� �$���#�� ���&� ����������� �&�#������ �$��� #��$����������'��& ������#��$���#�� �����,����� �#���� ��� ���$�� �����$�� �������������� ��&� ������� ���'��& ������##�&��� ������� �&�##�$�� �� ������������ �� �������� ��� ���'��& �� ����������,�������������� ���� ��� #�� � �����������������������,��� �#���##��#�� � '������ ���������&� ������# �&�, ���� ��&� ��� ������ ������ ��##������ � ��� �������'��& �� �� �����&�##��� ��� ������$�� ����##�
2��� )�� �����
Never start or run your outboard (even momentarily)without having water circulating through the coolingwater intake holes in the gear case. This will preventdamage to the water pump (running dry) or overheat-ing of the engine.
������Store the batteries in a cool, dry location. Keep thebatteries in their plastic boxes. Periodically check thebatteries during storage.
Periodically haul the boat out of the water and scrubthe bottom with a bristle brush and a solution of soapand water. For better protection paint the hull belowthe waterline with a high grade anti-fouling paint.
������
�������
C ���'�����&� ��� #��,���&�##� ��+��������� ����)������ �� ������$�� �� ��� ����� ��������������#���� ,�� �� ��������2 � ��������������� � ,���'��� ��������� � � �� �������##�&��##� ���������� ��,
�
�
�
#�������
������ �#������� ��� ������8���;� ��'��&�##�)��� ������������ ���� ������#� ���������������������,��#����C�# �&� ������# ������������� ���# ��,���#� ������ ����&�##�� �)�� ����� �##�� ��� �#������� ������� ' ���� �� #���� ����� #�� ��� � �� �2 ����� �/� �����'��#�� � '�&� ����'������ �#�����#� ����#�� ���&�##�)��� ����� �#���� ��I���� ����� �#����� ������� ����#��&���)������� ����� ��� ������ ����$� &�� � �������,�� ��
����� 1 � ������ �� 9��� ���� .����� :*���
��� ������������� ������
!0
�� ���� �$�� ���� '� ���& ��0������� �� ���� ��#�� �&�##�'����������������#�����&�� � ���������� � �� � �� �� ���� ��$���� ��D4>�4D(E�� �� � '������� '� ����� �#����� '���� ����������,����� �� ����� ��������$������<� '���� �������&� ������2���������� �� �� �� ����� ���#��� ������ '���������� ����� � �� � �� �#�� '� ����� ���� �$����,��� ���$����� ����� ��#��)�����������#�$���� �� �������<,� '�&� ���� � ���� '� ���� ��������2 � ���������'� �� ���� �� �#����� '���� ���6D:�CHC�D%(�� )A�B������������#������� �����$��� �������#��$� ��� ��� ����#������ � �������� �� ������� ����� �'����������� �����2 �������������� �� �� �� � �������#� ��� � ������#� � )A�B��D�� ��'��� � )����#,#�� ��� �� �� �� �&��������#��#���� �����#��� ���, � �� �� ���������� ����&��������������� �����/�:D��C�;�/>D(�������&�##�$��� ��� '� ���$�� ������ ��2 � �������� ��� ����� �� �� ���#��������&�##� ���� ��#�� � ��� ���#���������� ��&���#���6��������&�� ������ '� ��� ���#�������������������#��$��#���#�� ���� �� �� ��� ����,��� � ���&��'� ���� ���$�� �� �� ���#���� ���##�&�������+�� ������ �'��������� '� ���&���#��&�##���� �� ���������������#�6J������������ ��#��������� ' ��� ���#���� �&� ������� '�$�� �#�� ��� '��� ������������� ��������$#�����"� �������� '�� �� ���&���#��$��&�##������� ���'������ �����#������ ���� ����,�� ���#���������� ���$���� '�������)�&� �� ��� ���#���� ���� ����� ���� ������#��� ��� � � ��� ��� ��� ���#���D:D�����/:�CHC�D%(����$� ��������#��$��������������� ���$�� ����,����� ��� �'� ����A,B���$#������ �� �� � ������� ���APB���$#��� �� ���$� ����'��� �����##�����'����#�� ����2 �� �#������������ ���$� ����� ������)��##�&�, ���#���#��$������� ���� �������'� '��>������$� �� ��,�� �#��� ��$�# ��� � �����$#��� ���=�/�4/>D(� ��������� � � �������� ���$�&���� ���$�� �� ��'�� ��##�&���������������� �'�����&� �������� ������)�� �$�#'��������%�)��������##� ������� �'���� � '�������#���� ������������$����� �C ���� ���� '� ��� �� �����'� ���� �� � ������� �����+�� ������ �'�����&� ���
NEVER trailer the boat with the sun-top in the openposition. Damage to the frame, canvas and securingstraps can occur. Use the protective boot when thesun-top is being trailered or stored.
�������
����� '����$���&������������ �� ��'�� �� ���� ������, �� �������# �����#� �#�'� ��� �������������� ������ ���� ��������� ����'���������� ���������������� �����# �����#� �#�'� ��� ����� �����$����������$�������,��#� ��� �� ������ ����� �������� ��# ������!�� � "��#��1����#����������)�&� ��������& ��0���� ��#$��������� '�� ���������#� ��� �� ��� �������� ,��������)���� ����� ����� ���� �#���� ��� �'����&��),� '��� �� �� �� ��)������'����������� ��������&�## ���� ��)���� �����#�� ��������$��������#��$���#�� ����'�#��#��$��������$� � ��������������� ����##� ��� �������##�&��� ��������#� ��� �� ��$��������$��,����� � �����$�����������$������ �$���#�� ���&� ��� ������ '� ��������&��)�C���#�� $��������� � �� #����� ��� �� ��##� �� � ��� ������& �� ���#�� �&� ������#����#� �� ������ � ���#������ �#�)�&����&� ���A ������� �� ����N����9�N���B��� ��� �����'�#�� ��������������� /##�&� ����� ��� ������#� �#�����,�����/� �������������������##�� � ��# �&� ���������� �� ��� ����� ��������#� �#��&� ���������#��&� ����:� � ����� ������������#� �#��$�,������ �&� '���/##��� �#������ � ����� ����� �������������#��$���� ����&� ����������#��&� ���� ���2,����������� � ��&��������� ����� �� �������� ��� ��&��)� '�������:�$���� �� ��� � ���� ��� ��� �� ����&� �� �� ��#���G�##��������������� �&�2�� � ���<������� ��)���� ���� ��������&��)� '���������������������� �$$�� ��#�� ,� '���������##������!�� � �"��#��1����#��������������#�� � '��������������� ���#���/���'%�������0� ������'��� ��%��'� 0����������+
������������&���������
����� 1 � ������ �� 9��� ���� .����� :*��� !1
��� ������������� ������
��
�9 �� ����&��C ����� I��#���##���� /2#��. I��#�E�� �� ���? ����������#�:�'� � !� )�/����$#��8� ���,=�& �D��
�� �� '���!�##�-� �������������8 ����#���#�'� ��� �� �� ��A�,�� B��9 C��� ������ ���� �� '���Q��)��� "� ���C � ���. "� ���/����$#���? "� ���-��)�C ������ "� ���C��� ������ �� C ���� C���#�'� � ������8 ��������$��
!�����,�������-
H����8���;� ��'������ ����� �� ����$�� '��� ���&� ���'�#�� �<��� ���#��������� ���#������$�� ���� �����������$�� ��#� ' ��� ��&�� ������������������ ���#�������#� � ��������� '��� ���#��������� �#�*� � ���������������� ������ ���� ���� ��������-��� '����� �����##��� ��)��#�'������&�##���#����������'���������� ���� ���)��#���#�����������'���������� ���� ������� ������#,�����+�������&� ����##����� � �������$� )���� ����,�'�� ���������� �&������##���������$�� �� ������#� �����$��������!� )�������������������� �&��'� ��� ��$� �� ��������������������������� ����� �� �&�##�)��������� ���#���������� �� ��� �&������#�(��������� ������ �� ������ �� ��$�&������ ��&�##�)���� ���$�� �������#��� '����� �� ���#��� � � ��� ��� � �� � ���&� ��� � ���� ��� ��$#�$���)��� ���)� ���� ��� ���� ��2�,��� ��� �%�� � �� ��& ��1���� #���,���)��)���� �� ���#))����&%����������� �+
���,��& �� ������� �$������� ��������� ����$�� ����� ���� �� ������ ��,��& �� ��������)�� �� ��� ��,��& #������ � ��� ���#��������� �� ���#�� � '������� � �� �� ������E���� '�A�������#��B���������� �� �� �����#�$�������&����� ��� ��,��& �� ���������� ��� �� &� �� �����##���/��������#���� ����� ���#����� ���$�##� ������#��� ��� ����� � ��4DJD��6CD�/�-���-!/::� /4=� �;6E:D�� �-/�� /�D� 4;�%/��-D=�%�)����� �� � �� � �������#���� �� ����� ���$�##����������#����� ���� ��#��)����C��� ������ �������#������� � *� ������� �������� �� ��� �� ��� ���#���� �����#��$������������� �#� ' �� �������� ����������� ��� �&������#��� ������#��$��#� '�� ��'�� ���##�& ��� �&������#��� �� �� �&� ��� �$� �� '���� � ��� � '�=;� 4;�� CD�6�D� �-D� �-/�4C� �;� �-D!6%ED�
����
Tie-down straps should never be used by themselves,they are only used to help in keeping the boat securedto the trailer. Make certain that the safety chain is prop-erly secured to the bow eye.
������"Your warranty may be void if you use a trailer withrollers. Use a trailer with bunks ONLY
�.��9 )����� )���������
�
?
.
�
�
9
�
8
8
9
��
?
.
8�
�
����� �� � ���*����� 8� ����������
��� ������������� ������0������������������
����8���;� ��'������+�������&� ��� � ������ ���'�������� �� �#��� ���� ���$�&���� ���$�� ��"� ��� �������� ,�� �� ���� ������ � ���$�� ������$�� ��� � � ���� '� ����'�� ��� &� ���� � �
&� ��� �����&��� �������� ���� ��#�3���4�/�,����#�� ���%��� '%���/���#����%��� '%���� �1��/������� *������'#��*�����%���(��� ��%��/��������,��%��� '%�����' �������������<�!������� �� � ���� �����&�##���#��� ����##�������� � ���������������#���� '� ���$�� �6 ���� � �� ������ ���#������������ ��������� �� ��������� �� �� ������������� ��������������� ���#� ���� �� � '� ���� ����� �� ���$�� �4�#� � #� �� ��� ����#� $������� � � ��� #�'� �� � �� '� � �� �� ������ � � �#��� �� �$�� � �����&� � � �� ��� ����� ��� �#����/�����#� ' ��������� �$� &�� � ���� ����� �� ��� �#� � #� �� ������� ��$����� ���� ��� #� ��������������� ��� ���##������ ������ ����� ����������#� ' �� �� ������ ���#���� � �������� ���$�&� �� �������#�����C������#������� ���� � ��� �������� ����� ������&� ���������� �� �� ��� �� ������������#���� ��� ��������� �
%� ���������(�������#���� �� �� �4����#����?(C�������� �� �� ��������+��������(�
C� �������&� � ��) �&���&����������� ������&�� � ����� '������ ��������� ������#�(�����#� ' �RA$�&����'� �P�&� ������ �B�2C����@C�������� ��������� '��������� ������������/ �� ��$���#���� �� ���� �� ���� �����$���)��&��� �������#��
$1&+25
)�'���������0�����!������� �� � ����� ���� ��'����������� ������ ����&� �������&�##�$��� ����� '�� ��� �������������� �$� �� ���� ������ �� ���$�� ���K C �������#� �#��$������#�&��� '� ���� �������K I������� ��#����������#���#� ������ �������� ���K ��� � ���� �����#�'� �� �� � �'� �������� '���,
����������$�#� �� ����������0�������������� ��$�� �&��� ���� �� �� ������D2������ � �������&�� �����������; ���� ������� �� �� � ����������� ����$� �������#�� �� ���#�&#�������� ���� ���$�� $��)������� ���� ������� ���"�� � �������������������$�� ���������� �$� ��������+���)#�������� '� ��� ����� ����'�� � �� �������$� �����K �������� ���� '� ���#�&#�� �������� ���� ����
� �� �� ������� �� ���������''� '���K C������ �������� �� ���$� �����#�� ������������0��������&��'��A����� �����B� ���� ������� �� � ���$�� �� ��� ��#�&#����� �� ���� ������ �)� '���� ��������������'�������� �����&�##�����##��$���)��� �&�� � �������$���������� ���#�����#�#� ��� ��#� � ��������$�,������ �&� '�
���������������������� .�� ������ ������� ��������������
!������� ������� ����& ��0���� ��#�����#����$�� ��� �����&� �#������ ���� �����$��������� '� ���� ,�����&� �#�������##�&��##�������� �� �� ��� ��� ,� ��� �� ����'���� '�� �������������� �������
S WAMPING HAZARD-Anchor from the bow if usingone anchor. A small current can make a stern anchoredboat unsteady; a heavy current can drag a stern an-chored boat underwater.
�����
There are a variety of anchors with a variety of uses.Discuss the types with your dealer to find the right typefor your boat.
������
/ ��������& �� � ���� �&������� �� A� �����������& ����������� ���� #�B�
�
�
��� ������������� ������
������� �� � ���*����� 8� ��������
�/�C�4>,E���� '� ���#�&������ ���� ����&� ���&�##��&��� ���� �����&� �#����6E��; ��� ���� ������ ����������������� � ���6E����� �� �� ���� �����#� ������ �$����,� ������ �� ��������D%D�>D4�H�;ED�/��;4,�������������� )� �� �� �$�������� ������ �����&��� �� ���� �����&� �#������#�� ������ ������ ���� �����&� �#�������������)� ��������� �� ��� ������&� �� ������ )�:;"D��4>,���� � '� ��� �� �#�� �#��)&����&�###���� � ���� �����&� �#���������� ���##�&� ���#� � �������� ���� ��� ��� �$����G�� ��� ���##�&������� , ��#������&���� � ���#� ����##������� �����&� �#�������#��� �������� #����� ���� ��
� �����#��)��������� �����&� �#����'�������������,��� ���#���� ����������� '�� ��#�&��� '� ���� �����;ED�/��;4(����� �����&� �#���� ����� ��##���$���� �&� ��� #�,�� ���� � �����#������&������� ���'�������� � ��� #��� ��#������ �&� ��� ��� ������ ���� ���� �&� ��*&�������� �� �� � �������� �$���� � � ������������#���� �� ����&� ��� ������� �� ���� �����&� �#����E�&�������� ��##���$�����������##�$� � �#��� ��� � ���#�� ���� �������� �� ��&� �����������������&���� ,���� ���#�'� � �� ��##��� � ���&�� � ����&� ��������&,����������� �����&� �#����������&� ��� �� �����#� ,����������� �����#� ������������� ��� �� �#��)�� ��� ������ �������� ��#����� ���������&�� � ���$�� ���� ���&���:;"D��4>,E���� '� ��� ������ ���� ����&� �����& &�##���&��� ���� �����&� �#����=;"4��%�)�����, �� � �� � ��� � ����� #� ����� ����$� ��� ��� �� ���������� ������� �� ������#�������� ������ '���� ���� ���� �����&� �#����
0��������������,�������-
����"Always use the anchor windlass switch on the helmfirst. If operation cannot be made from the helm, usethe hand remote located in the anchor locker. It is ad-vised that operation of the anchor windlass be donefrom inside the boat.
����������� �����������
������"Be sure to read and fully understand the anchor wind-lass owner’s manual before operating the anchor wind-lass.
������������
����������
���������� ������
Top Related