ZF SERVICES KOREA NEWSLETTER

ZF 서비스 코리아 뉴스레터

최적의 이동수단을 위한 혁신적인 제품을 공급하는 것은 지난 100년

동안 ZF 그룹의 한결 같은 목표였습니다. 1915년 ZF 가 설립된 이래

ZF 는 자동차와 항공기 그리고 선박용 변속기를 개발하고 생산하는

회사였습니다. 그로부터 ZF 그룹은 드라이브라인과 샤시기술의 글

로벌 리더로 성장하였습니다. 지난 100년의 세월 동안 ZF는 단지

ZF만의 역사를 만들어 온 것이 아니라 BMW, 애스턴 마틴, 마세라티,

MAN, 메르세데스 벤츠, 포르쉐와 같은 유수의 자동차 제작사와 함

께 시대를 이끌어가는 신차개발의 역사를 함께해 왔습니다.

ZF 그룹은 승용차, 상용차, 건설장비, 농업용기계, 철도차량 그리고

선박용으로 다양한 제품을 공급하고 있으며, 지속가능한 미래를 위

2015년 9월 9일, ZF 그룹이 설립 100주년을 기념합니다.

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> ZF 100주년 비디오링크

한 하이브리드와 전기차용 혁신제품을 개발하고 있으며, 풍력사업에도 초점을 맞추고 있습니다. ZF

그룹은 현재 전세계 26개국에 113개의 생산공장을 운영하며 71,400여명의 종업원이 일하는, 글로

벌 10대 자동차 부품업체 중 하나입니다.

ZF, 2014년 실적 발표

ZF 그룹의 CEO 인 Dr. Stefan Sommer (슈테판 좀머) 는 지난 3월

독일 슈트트가르트에서 열린 기자회견에서 ZF 그룹의 2014년 경영

실적을 발표하였습니다.

ZF 는 2014년 전년대비 9퍼센트 성장한 184억 유로의 매출을 달성

하였습니다. 매출신장에 크게 기여한 부분은 북아메리카와 (37 억

유로) 아시아 태평양지역 (36 억 유로)이였으며 각각 21 퍼센트의 성

장을 하였습니다. ZF 매출의 56 퍼센트를 차지한 유럽에서는 103 억

유로의 매출을 달성하며 2013 년과 비교 했을 때 5 퍼센트 증가하였

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습니다. 하지만, 남아메리카의 시장은 경제불황으로 인하여 매출이

약 1/5 감소하였습니다.

ZF 는 지난해 3,200 개의 새로운 일자리를 창출하였으며, 2014년

말 기준으로 전세계에서 71,402 명의 직원이 ZF 그룹을 위해 일하고

있습니다.

ZF그룹은 승용 8단 자동변속기를 비롯한 ZF 제품의 활발한 수요로

인하여 공장과 설비를 비롯한 부동자산에 약 10 억 유로의 투자를

> ZF 보도자료 보기 (영문)

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하였습니다. Sommer회장은 ZF 가 고객의 요구에 발 맞춰 생산 및 연구개발 네트워크를 확대하고

있다고 설명하며, 중국 상하이의 엔지니어링 센터의 확장과 ZF 그룹의 연구개발 본부가 있는 독일

프리드릭스하펜의 새로운 변속기 테스트센터를 언급하였습니다.

지난해 ZF 는 연구개발 분야에 (R&D) 8 억 9 천 1 백만 유로를 투자 하였으며 이 수치는 2013 년과

비교하여 7 퍼센트 증가한 것입니다. 이것은 연구개발분야에 매출 대비 5 퍼센트 투자목표를 다시

한번 달성하는 수치 입니다. 또한 ZF 그룹은 860 개가 넘는 특허등록과 함께 다시 한번 독일에서 10

대 혁신적인 회사에 포함 되었습니다.

ZF 의 역사 – 007 제임스 본드 와 ZF

1964년 숀 코너리가 주연한 007 제임스 본드 – 골드핑거

(Goldfinger) 는 영화 007 시리즈 중에서 가장 대표적인 작품이라고

할 수 있습니다. 007시리즈에는 항상 시대를 이끄는 최고의 스포츠

카가 등장합니다. 그 중에서도 영국의 스포츠카 브랜드인 애스턴 마

틴이 본드카로 가장 많이 등장하였습니다.

Goldfinger에서 숀 커너리가 운전한 본드카 역시 애스턴 마틴의

DB5 모델로 1963년부터 1965년까지 생산되었으며, 직렬 6기통 구

조의 4리터 엔진을 탑재하였습니다. 최대토크 390 Nm 와 최고 286

마력의 출력으로 최고시속은 229km/h 에 달하였고, 60mph

(97km/h) 는 7.1 초에 도달하는 성능을 발휘하였습니다. 당시로서는

수퍼카였던 DB5는 ZF 의 5단 싱크로-메쉬 타입의 Synchroma S 5-

325 변속기를 장착하였습니다.

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Goldfinger 영화제작 당시에는 스턴트 장면을 연출하기 위해 총 두 대의 DB5 를 투입하였고, PR 용

으로 제임스본드 에디션 두 대를 추가로 제작하였는데, 이 중 한 대는 지난 2010년 영국에서 열린

경매에서 290만 파운드 (당시 환율로 약 50억원) 에 팔리기도 하였습니다.

영국 최고의 스포츠카 메이커로 인정받는 애스턴 마틴은 그 후에도 계속 ZF 의 변속기를 장착해왔

으며, 현재 양산중인 Vanquish 와 Rapid S 모델에도 ZF 의 8단 자동변속기가 장착되고 있습니다.

ZF 는 지난 1월 12~24일 미국 디트로이트에서 개최된 NAIAS 2015

(디트로이트 모터쇼 2015) 에서 혁신적인 제품을 소개하며 어떻게

더욱 효율적이고 안락하며 안전한 자동차를 만들 수 있는지에 대한

방향을 제시했습니다. ZF 는 지난해 북미시장에서 그룹 전체 매출의

1/5 이르는 49억 달러의 매출을 달성했습니다. 이런 중요한 북미시

장에서 가장 비중 있는 전시회인 NAIAS 2015 를 통해 ZF 는 기업의

역량을 보여주는 제품 하이라이트를 선보였습니다.

NAIAS 2015, 디트로이트 모터쇼

> NAIAS 2015 관련 ZF 자료 (영문)

ZF 는 NAIAS 2015 (디트로이트 모터쇼 2015) 를 통해 미래의 전기

차를 더욱 효율적이며 가볍게 만들 수 있는 방향을 제시했습니다.

ZF 가 선보인 이노베이션 프로토타입은 90kW 출력의 고효율 전기모

터와 컴팩트한 인버터 그리고 자체 개발한 소프트웨어를 장착한 소

형 승용차로 9초에 100 km/h 에 도달할 수 있습니다.

ZF Innovation Car

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> ZF innovation Car 더 보기 (영문)

이노베이션 프로토타입의 전륜에는 일반적으로 스틸 소재를 사용하

는 서스펜션 스트럿, 액슬 넉클 제품을 섬유강화 플라스틱 소재로 대

체하였고, 카본 소재를 적용한 스태빌라이저 사용하였습니다. 또한

후륜에는 트위스트-빔 액슬을 적용하였고 섬유강화 플라스틱 소재

의 스태빌라이저와 경량화 설계된 댐퍼를 장착했습니다. 이와 같은

ZF 의 혁신적인 경량화 제품은 기존의 스틸 소재와 비교하여 50 퍼

센트의 무게를 줄일 수 있습니다.

ZF 는 NAIAS 2015 (디트로이트 모터쇼 2015) 에서 승용차용 자동

변속기인 8HP 의 2세대 모델을 소개했습니다. BMW 5시리즈에 처음

선보인 2세대 8단 자동변속기는 더욱 낮아진 드래그토크와 회전진동

을 감소시켜, 이미 연비효율이 높았던 1세대 모델보다 3% 의 연비를

향상시켰습니다.

ZF 의 8HP 자동변속기는 모듈구조의 설계로 300Nm 에서 최대

1,000Nm 에 이르기까지 광범위하게 적용될 수 있습니다. 크라이슬

8HP 2nd Generation

> ZF 8HP 자동변속기 더 보기 (영문)

러, Jeep, Dodge를 포함한 미국의 메이저 자동차 제작사뿐만 아니라, 롤스로이스, 벤틀리, 애스턴

마틴, 랜드로버, 재규어, 마세라티, 아우디등의 프리미엄 메이커가 ZF 의 8HP 변속기를 적용하고

있습니다.

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BMW 모터스포츠 팀이 ZF 의 8HP 자동변속기를 BMW M235i

Racing 모델에 장착을 하여 독일 뉘부르크링의 경주에 참여하였습

니다.

M235i Racing 은 BMW 2-시리즈의 스포츠 라인인 M 235i 를 경주

용으로 다시 한번 업데이트한 경주용 머신으로 2-시리즈의 작은 차

체에도 불구하고 333마력의 엔진을 탑재하였습니다. 레이스에 필요

하지 않은 부분은 대거 삭제하였으며, 스포일러를 비롯한 에어로 다

이내믹 패키지와 경량화 부품을 적용하고, 경주용 타이어와 서스펜

션을 적용하여 레이싱트랙을 위해 트림된 모델입니다.

경주용 머신에 ZF 의 자동변속기가 장착되게 된 것은 이미 BMW 의

모든 양산모델에 기본사양으로 적용되는 ZF 자동변속기에 대한 두

터운 신뢰가 바탕이 되었습니다. BMW 모터스포츠 팀의 요청으로

ZF 8HP 자동변속기, 레이싱 머신용 변속기로 변신

> ZF 8HP 자동변속기 뉘부르크링 경주 더 보기 (영문)

ZF 는 양산용 8HP 자동변속기를 레이싱 머신용 변속기로 업데이트를 하였고, BMW 모터스포츠팀

은 4명의 신인 드라이버 육성을 위해 M235i racing 머신을 뉘부르크링 경주에 투입하였습니다.

ZF 의 8HP 변속기가 장착된 M235i Racing 머신은 전세계에서 가장 어려운 레이싱코스로 알려진 독

일 뉘부르크링에서 열린 24시간 레이스와 두 번의 VNL 레이스를 성공적으로 달렸습니다. 뉘부르크

링 24시간 레이스는 무려 3,800 km 이상을 달리는 경주로, 레이싱 머신의 내구성 한계를 극한으로

몰고 가는 경주로 유명합니다. 뉘부르크링은 1927년 건설된 이후 지금까지 140 여명의 레이서가 경

주 중 사고로 사망할 정도로 위험하고 어려운 코스이기도 합니다. 또한 VNL 레이스는 뉘부르크링에

서도 “녹색 지옥”으로 불릴 만큼 악명높은 노트슐라이페 (Nordschleife) 서킷을 4시간 이상 달리는

경주입니다. 24시간 레이스와 VNL 레이스를 소화하는 동안 M235i Racing 모델의 8HP 변속기는 단

한번의 문제도 일으키지 않았으며, BMW 모터스포츠팀은 크게 만족하였습니다.

2009년 양산을 시작한 ZF 의 8HP는 이미 높은 내구성이 검증된 제품으로 M235i Racing 머신을 위

해서는 단지 소프트웨어 업데이트 만을 통해서 완벽한 경주용 변속기로 변신되었습니다. 양산모델

과 달리, 자동모드는 삭제되었고, 콕핏에 달린 패들로 드라이버의 임의로 변속이 가능하며, 양산모

델의 변속모드는 모두 배제되고 변속시간을 최소화한 슈퍼스포츠 모드가 개발되었습니다. M235i 의

8HP변속기는 5,850 RPM 에서도 다운쉬프트가 가능하지만, 드라이버의 실수로 엔진과 변속기가 파

손되지는 않도록 보호로직이 설정되었습니다.

8HP 자동변속기는 이번 레이싱 경험을 통해 더 많은 가능성을 보여주었습니다. ZF 그룹의 모터스포

츠 사업부문인 ZF Race Engineering 는 기존의 포트폴리오인 클러치와 쇽업소버에 8HP 자동변속

기를 추가하는 계획을 세우고 있습니다.

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지난 1월 22일에서 25일까지 치러진 몬테카를로 랠리에서 ZF의 클

러치와 쇽업소버를 장착한 폭스바겐 팀이 다시 한 번 우승을 하였습

니다. 이번 몬테카를로 랠리는 2015년 WRC (월드 랠리 챔피언십)

시리즈의 첫 레이스인데, 폭스바겐팀은 총 3대의 폴로 (Polo R WRC)

로 출전하여 1등부터 3등을 모두 차지하였습니다.

폭스바겐 팀은 지난 2013년 ZF Race Engineering GmbH 와 파트너

를 맺고 처음으로 WRC 시리즈에 참여를 하였으며 그 성과는 놀라왔

습니다. 2013년 첫 출전과 함께 기존의 모든 팀들을 제치고 드라이

버 타이틀과 제작사 타이틀을 거머쥐었습니다. 폭스바겐팀은 2013

년 첫 출전부터 자동차 경주에 경험이 풍부한 ZF Race Engineering

GmbH 와 긴밀한 파트너 관계를 맺고 WRC 시리즈를 준비했습니다.

높은 엔진토크를 견뎌야 하는 초소형 클러치와 랠리경주의 특성상

극한의 상황에서 레이싱 머신을 안전하게 컨트롤하고 최상의 접지력

을 확보하는 쇽업소버는 레이스의 승패를 좌우하는 필수적인 요소입

니다. 2014년에도 폭스바겐팀은 드라이버 타이틀과 제작사 타이틀

을 차지하였으며, 물론 ZF 의 클러치와 쇽업소버를 장착하였습니다.

랠리 몬테카를로 2015

> ZF 모터스포츠 비디오 링크

2014년 ZF 의 클러치와 쇽업소버를 장착한 레이싱머신 들은 전세계적으로 다양한 레이스에서 617

번이나 시상대에 올랐으며 210 번의 우승을 차지하였습니다. ZF 그룹은 1998년 모터스포츠 사업

을 주관하는 자회사인 ZF Race Engineering GmhH 설립하여 포뮬러-1, WRC 월드랠리 챔피언쉽,

그리고 세계적으로 가장 높은 수준의 스톡카 경주인 DTM 시리즈를 포함하여 모터스포츠 분야에서

탁월한 성과를 보여왔습니다. 예를 들면 전설적인 미하엘 슈마허 (Michael Schumacher) 가 포뮬러

-1 에서 6번 우승을 한 페라리 머신은 ZF Sachs의 쇽업소버를 장착했으며, DTM 시리즈에서 경합

을 벌이는 Mercedes, Audi, BMW 는 모두 ZF Sachs의 레이싱 클러치를 선택하고 있습니다.

ZF AStronic 100만대 생산

ZF 는 지난 3월, 100만 번째 AStronic 을 생산하였습니다. 1997년

ZF 가 업계 최초로 개발한 상용차용 자동변속기인 AStronic 은 당시

이베코 트럭을 시작으로 그 동안 수많은 종류의 트럭과 버스모델은

물론 건설장비와 철도차량에도 적용되어 왔습니다. ZF 의 Astronic

을 통하여 상용차 운전이 수월해 졌으며, 클러치 마모의 최소화로 정

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비 비용이 절감되었습니다. ZF 는 AStronic 의 첫 출시 이 후 제품성

능의 개선을 계속해 왔습니다. 상용차 업계의 CAN 기술 도입과 함께

AStronic은 최적화된 변속을 구현하게 되었으며, 수동변속기 대비

연비를 대폭 향상시켰습니다.

12단과 16단, 두 가지 버전으로 생산되는 AStronic 은 최대 엔진토

크 3,100 Nm까지 적용가능하며, 유체식 리타더인 ZF INtarder (ZF

인타더) 와 조합되어 대형트럭의 제동력을 극대화하여 안전성을 높

였을 뿐만 아니라, 브레이크 패드의 마모를 최소화 함으로 정비비용

을 줄이고 친환경적이라는 평가를 받고 있습니다.

> ZF 아스트로닉 100만대 생산, 더 보기 (영문)

100만대의 AStronic 과 함께 ZF 는 다시 한 번 상용차용 자동변속기의 혁신을 만들고 있습니다. ZF

가 상용변속기 분야의 기술과 오랜 경험을 집약하여 새로 개발한 자동변속기인 ZF TraXon (ZF 트

락손) 은 최대 3,500Nm 의 엔진토크까지 적용가능하며, GPS를 기반으로 하는 PreVision (프리비

전)을 비롯한 지능형 변속로직을 통해 주행루트를 미리 인식하므로 마치 사람이 낯 익은 도로를 주

행하며 기어 변속을 하듯이 항상 가장 적절한 기어를 선택합니다. 트락손은 또한 업계최초로 모듈

컨셉으로 설계되어 듀얼클러치 모듈 그리고 하이브리드 모듈과 조합할 수 있습니다.

2015년, ZF그룹은 설립 100주년을 맞아 전세계적으로 100개의 학

교를 건립하는 프로젝트를 진행하고 있습니다.

ZF 그룹은 2005년, 인도와 동남아시아를 덮친 쓰나미를 계기로 “ZF

helps” 라는 비영리 재단을 설립하고 인도적 구호사업을 추진하고

있습니다. “ZF helps” 는 ZF 그룹 직원들의 모금을 통해, 지진 해일

과 같은 자연재앙과 전염병, 기근으로 고통 받는 사람들을 위한 구호

사업을 계속하고 있습니다. 지금까지 100억원이 넘게 모금이 되었으

며, 100 퍼센트 구호사업을 위해 쓰였습니다. 재단을 운영하기 위한

행정비용은 ZF 그룹에서 별도로 전액 지원을 하고 있습니다.

ZF는 설립 100주년을 맞는 2015년에 추가적인 모금 활동과 그룹차

원의 지원을 통해 전 세계 저개발 국가에 100개의 학교를 건립하게

됩니다. 교사가 없는 낙후 지역의 학교를 위해서는 교사를 양성하고

교사의 임금을 지원하게 되며, 수업을 위한 책과 자재도 제공합니다.

“100년의ZF - 100 개의 학교” 프로젝트

> “100년의 ZF - 100 개의 학교” 프로젝트 더 보기 (영문)

“ZF helps” 는 또한 학교가 멀어서 통학이 어려운 아프리카 100 여 개 마을의 학생들을 위해서는

자전거를 제공하였습니다.

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Deutz-Fahr 9 Series

Deutz-Fahr (도이츠-파르) 사의 트랙터 모델인 9시리즈가 ZF 의 4

단 CVT 변속기인 Terramatic-TMT-32 트랜스미션을 장착했습니다.

9시리즈는 최고시속 60km/h 를1,780 RPM 의 낮은 엔진속도에 도

달하며 높은 효율과 최고의 변속성을 자랑합니다. Deutz-Fahr 9시

리즈는 또한 최고의 드라이브라인 조합을 위해 ZF의 TRA 32 리어액

슬을 장착하였습니다.

Mobility by ZF

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Galactica Star

네덜란드의 히센 (Heesen) 요트사의 “Galactica Star” (갈락티카 스

타) 는 5,800 마력 급 엔진 두 개를 탑재하여 최고 속도 27노트

(50km/h) 에 도달합니다. 히센 요트사는 높은 엔진출력을 위해 ZF

의 ZF23560C 감속기를 선택하였습니다. 65m 전장의 이 갈락티카

스타는 ZF 의 Tunnel Thruster (선수 추력기) 모델인 TT 2001 FP

ALU 도 탑재하였습니다.

Solaris Urbino

Solaris (솔라리스)가 전기버스 Urbino electric (우리비노 엘릭트릭)

을 소개했습니다. Solaris의 전기버스는 ZF 의 검증된 전기액슬인

AVE130 을 장착했습니다. 우르비노의 일반 저상버스는 높은 연비와

낮은 소음레벨을 위해 ZF EcoLife(에코라이프) 를 기본사양으로 장

착하고 있습니다. 액슬 시스템으로는 독립현가 프론트 액슬인ZF

RL82EC 와 저상 리어액슬인 ZF AV132 를 탑재하였습니다. 또한 옵

션사양으로 전자제어식 서스펜션 시스템인 CDC 쇽-업소버를 선택

할 수 있습니다.

BMW 5 Series

ZF 8단 자동변속기의 2세대 모델이 BMW 의 5 시리즈를 통해 소개

되었습니다. BMW520d 에 처음 탑재된 8HP50 은 최고 엔진토크

500 Nm 를 커버하는데, 드래그토크를 최소화하고 기어비를 최적화

했으며, 토션 댐퍼의 개선을 통해 연비를 향상시켰습니다. BMW 의

5시리즈는 또한 ZF 의 전자제어식 CDC 쇽-업소버, 액티브 롤-스태

빌라이저, 그리고 다수의 샤시부품을 장착하고 있습니다.

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독일 자동차 전문 매거진의 독자들은 2014년에도 ZF를 최고의 변속

기 제조사로 선정하였습니다.

독일에서 가장 인지도 높은 자동차 전문 매거진인 „Auto Motor und

Sport“ 의 독자들은 2014년 9년째로 실시된 설문 조사에서 ZF를 변

속기 부문 최고의 제작사로 뽑았습니다. 총 115,000 명이 참여한 지

난해 설문 조사에서는 78.4 퍼센트가 ZF 에 표를 던져 다른 제조사

와 현저한 차이로 우승을 하였습니다.

비슷한 결과는 독일 내 자동차 매거진 중 발행부수가 가장 많은

„Auto Bild“ 에서도 나타났습니다. 총 70,000 여명이 투표에 참여하

여 76 퍼센트가 ZF를 선택하였습니다. 2등과의 차이는 무려 54퍼센

트에 달했습니다.

독일의 또 하나의 메이저 자동차 전문지인 „Auto Zeitung“ 에서 실

시한 설문조사에서도 ZF 는 20,000 여명의 독자로부터 선택을 받아

변속기 부문의 „Top Brand 2014“ 로 선정되었습니다.

ZF 는 전세계적으로 수많은 자동차 제작사에 수동변속기, 자동변속

기 그리고 더블-클러치 변속기와 같은 다양한 타입의 변속기를 공급

하고 있습니다.

ZF, 3번의 설문 조사에서 2014 년 최고의 변속기 브랜드로 선정

> „최고의 변속기 브랜드“ 설문조사 관련 자료 (영문)

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ZF 의 애프터마켓 매거진인 Up2DATE 의 2015년 3월호가 출간되었

습니다. Up2DATE는 자동차 산업의 애프터마켓 동향, 그리고 ZF 서

비스의 제품과 서비스 포트폴리오를 소개하고 있습니다.

2015년 3월호에서 ZF 서비스의 신임 대표이사인 Helmut Ernst (헬

뭇 에른스트)는 애프터마켓 시장에서 고객의 기대와 ZF Services의

미래에 대해서 설명하였습니다. 또한 미래의 전기자동차 시장을 준

비하는 ZF 의 노력과 상용차용 최신 변속기가 요구하는 고성능 오일

의 중요성을 비롯한 다양한 주제를 다루고 있습니다.

Up2DATE - 3월호 출간

> Up²DATE - Edition March 2014 다운로드 (영문)

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ZF 는 첨단 기술의 변속기와 고성능 오일을 개발하고 있습니다. 변

속기 오일은 변속기 부품에 큰 영향을 미치는 중요한 역할을 담당하

고 있습니다. 복잡한 구조의 상용차용 변속기는 긴 수명을 유지하는

동시에 신뢰성을 보장하고 최고의 변속성을 제공하여야 합니다.

ZF의 고성능 오일은 변속기 유지보수 및 운영비용 절감에 상당한 기

여를 합니다. 저렴한 일반 오일은 상용차용 변속기의 높은 요구사항

을 충족시킬 수 없습니다. 저렴한 오일을 사용하면 몇 년 후 변속기

부품의 파손으로 인한 높은 비용을 대가로 치를 수 있습니다.

ZF 고성능 오일- Ecofluid M & Ecofluid A Life

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트럭용 변속기를 위해 개발된 ZF-Ecofluid M (ZF 에코플루이드 M)은 오일 교환주기를 연장시켜줍

니다. 매년 교체가 필요한 일반적인 광유와는 다르게 ZF-Ecofluid M은 3년에 한번씩 교체해 주면

됩니다. ZF-Ecofluid M은 변속기를 기어의 동기화, 치합 등의 변속과정 중에 발생할 수 있는 마모

로부터 보호하여 정비횟수를 줄여줍니다. ZF-Ecofluid M 은 또한 변속기의 효율을 증가시켜 줍니

다. ZF-Ecofluid M은 또한 연료소비량을 최대 1퍼센트까지 감소시켜주므로 차량 유지비를 절감시

켜 줍니다.

ZF-Ecofluid A Life (ZF 에코플루이드 A 라이프)는 시내버스와 고속, 관광버스용 변속기의 특별한

요구사항을 만족시킵니다. 이는 연료소비를 줄이는 동시에 변속기부품의 조기마모에 안정적인 보호

를 제공합니다.

ZF Services 는 ZF Lemförder (렘푀더) 와 ZF Sachs (작스)의 포트

폴리오를 확장시켰습니다

Lemförder는 13,000개가 넘는 승용차, 상용차용 스티어링과 샤시부

품을 생산하는ZF 의 브랜드로써 이미 글로벌 서비스부품 시장에서

인지도 높은 파트너입니다. 이러한 Lemförder 가 제품군을 다시 한

번 대폭 확대하였습니다. 최근 시장에 새로 선보인 자동차 부품들을

포함하여 600개의 다양한 제품을 추가하면서 새로운 카탈로그를 선

보였습니다.

ZF Sachs 역시 상용차용 쇽업소버를 위한 새로운 카탈로그를 제작

하였습니다. 1,276 페이지에 달하는 카탈로그에는 트럭, 벤, 버스뿐

만 아니라 트레일러와 캐빈용 쇽업소버를 포함하여 전세계 1,000여

개의 차종에 장착되는 쇽업소버를 소개하고 있습니다.

새로이 선보인 Lemförder 와 Sachs 의 카탈로그는

www.zf.com/services/catalog 에서 다운 받을 수 있습니다.

ZF Lemförder & ZF Sachs – 새로운 부품 카탈로그

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ZF Services - New Products

Up2DATE - ZF 서비스의 애프터마켓 매거진을 만나보십시오

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